南开区南开二马路(三纬路~五纬路)道路改造环境影响报告表

'建设项目环境影响报告表项目名称：南开区南开二马路（三纬路~五纬路）道路改造工程建设单位（盖章）：天津市南开区建设管理委员会编制日期：2014年9月国家环境保护总局制 建设项目基本情况项目名称南开区南开二马路（三纬路～五纬路）道路改造工程建设单位天津市南开区建设管理委员会法人代表安承明联系人张晨通讯地址天津市南开区南丰路99号联系电话15222739122传真邮政编码3000000建设地点天津市南开区天津市城乡建设和交津建计审[2014]341立项审批部门批准文号通委员会文件号铁路、道路、隧道和建设性质改造行业类别及代码桥梁工程建筑4721占地面积绿化面积7060135棵（行道树）（平方米）（平方米）总投资其中：环保环保投资占173057333.1%（万元）投资（万元）总投资比例评价经费预期投产日期2014年底（万元）工程内容及规模：1、项目概况近年来，南开区依托自身区位、科技、人才等方面优势，大力推进社会经济快速发展，同时不断完善城市规划、全面加快城市建设。同时区域内部分道路瓶颈路段和路口需进行相应提升改造，以提升交通出行环境，创造和谐宜居环境。为缓解南马路片区交通压力，提高道路通行能力，完善区域内排水功能，天津市南开区建设管理委员会拟投资1730万元实施南开区南开二马路（三纬路～五纬路）道路改造工程。主要建设内容为道路、排水工程，配套建设管线切改、照明工程、绿化工程、交通工程等。本工程为现有城市道路的改造工程，即拆除旧路后重新改造并翻建雨污水管网，以及同步实施管线切改、照明、交通设施和绿化。另外，随道路改造同步新建的通讯、供热、电力等配套工程由相关配套单位出资并负责实施，不属于本工程内容。１ 2、工程选址南开二马路（三纬路～五纬路）道路改造工程位于南开区，工程起点为三纬路(北纬39°7’35.11〃、东经117°10’17.12〃)，终点为五纬路(北纬39°7’24.89〃、东经117°10’16.18〃)，工程全长337米。3、周边环境概况及用地现状根据现场踏勘结果可知，南开二马路两侧现状分布有怀庆里、德邻里、延生里、德庆里等住宅小区和南开中心小学。工程地理位置及周边环境情况见附图1、附图2。4、工程现状（1）道路及交通现状南开二马路现状为双向二车道，机动车路面宽7m，东侧10-12m人行道，西侧3-7m人行道。人行道两侧现状多为居民区，南开二马路与三纬路交口西侧现状有一处南开中心小学及临路商铺。根据现场踏勘，南开二马路（三纬路~五纬路）主要方便两侧居住区出行，现状通行车辆很少。（2）排水工程南开二马路（三纬路～五纬路）现状敷设有一排d500mm～d600mm合流管，向北排入三纬路d800mm雨水管道；另有一排d400～d500mm污水管道排入南开三纬路d500mm污水管道，雨污水经南门外大街主干管排入赤龙河雨污合建泵站。（3）现有工程利用情况南开二马路为道路改造工程，在规划道路用地范围内，利用现有道路进行机动车道拓宽改造，改造后三纬路至四纬路路段路中心线基本不变，四纬路至五纬路段路中心线向东偏移约2m，改造前后道路红线不变。道路现状照片见下图。图1现状道路图2现状道路２ （4）与工程相交道路交通现状经现场踏勘，工程起点三纬路主要为两侧居民出行道路，现状车流量较少；四纬路与本工程丁字相交，道路现状车流量很少；五纬路为城市次干路，现状有一定车流量。5、主要建设内容及规模2南开二马路（三纬路~五纬路）道路全长337m、总占地面积7060m。工程利用现有道路，机动车车道向两侧拓宽，改造完成后道路为双向二车道城市次干路，设计行车速度40km/h。本项目工程内容除对现有道路进行改造外，同步实施雨污排水、管线切改、照明、绿化和交通工程。道路具体建设规模及内容见表1。表1主要建设内容及规模道路名长度红线宽起点终点车道配套设施情况备注称（m）（m）随路同步实施通讯、供雨污水管网、管线南开二双向二车热、电力等配套工程由三纬路五纬路33720切改、照明、绿化、马路道相关配套单位出资并负交通设施责实施，不属于本工程6、主要技术标准（1）道路等级：城市次干路；（2）计算行车速度：40km/h；（3）荷载等级：BZZ-100；（4）设计年限：沥青混凝土路面15年；（5）路拱横坡：车行道双向外坡1.5%，人行道为单向内坡2.0%；（6）抗震烈度：基本设防烈度为7度，地震动峰值加速度系数：0.15g；（7）停车视距：40m。7、工程设计方案7.1道路工程（1）横断面设计南开二马路（三纬路～五纬路）规划红线宽20m，按照双向二车道城市次干路标准设计，其横断面布置形式为：3.0m（人行道）+3.5m（非机动车道）+7.0m(车行道)+3.5m(非机动车道)+3.0m（人行道）。３ 图3南开二马路横断面（2）路面工程工程改造首先需拆除旧路，然后实施改造建设新的路面及配套设施，道路等2级达到城市次干路标准。根据设计资料，拆除旧路面7820.03m。改造后新的车行道路面结构：4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)+6cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)+18cm石灰粉煤灰碎石(6:14:80)+18cm石灰粉煤灰碎石(6:14:80)+15cm石灰粉煤灰土(12:35:53)，路面结构总厚度61cm。改造后非机动车道路面结构：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）+20cm石灰粉煤灰碎石(6:14:80)+15cm石灰粉煤灰土(12:35:53)，总厚39cm。改造后人行道路面结构：6cm彩色花砖+3cm砂垫层+15cm石灰粉煤灰土(12:35:53)+15cm石灰土（12%），总厚39cm。（3）路基设计本项目为现状道路的改造工程，拓宽机动车道结构按60cm石灰土（8%）进行换填处理，路槽底回弹模量不小于25Mpa。（4）桥涵工程本项目无桥涵工程。（5）道路交叉本工程与三纬路、四纬路、五纬路均采用一般平交形式。４ （6）车流量设计根据工程设计资料，南开二马路道路改造完成后，交通量预测如下。表1南开二马路（三纬路-五纬路）预测交通量特征年201520202029预测交通量（pcu/h）7049521355上述车流量预测中，昼夜小时车流量比为4:1，车型比全部为小型车。7.2排水工程（1）雨水南开二马路（三纬路～五纬路）废除现状d500mm~d600mm合流管及d400mm~d500mm污水管道，自北向南新建一排d800mm~d1200mm雨水管道，上游与南开三纬路现状d800mm雨水管道连通，下游接入南开五纬路现状d1200mm雨水管道。雨水管道铺设长度570m。（2）污水南开二马路（三纬路～五纬路）自北向南新建一排d300mm～d500mm污水管道，上游与南开三纬路现状d400mm污水管道连通，下游接入南开五纬路现状d500mm污水管道。污水管道铺设长度570m。7.3照明工程本工程随道路改造同步实施，将原有照明灯杆拆除，按改造后断面重新布置路灯。本工程布灯方式采用单侧布灯，灯杆高14m，灯杆布置在道路一侧距离人行道边线0.5m处，路灯采用400W高压钠灯。敷设照明电缆337m。7.4绿化工程南开二马路改造后车行道两侧种植行道树，种植行道树135棵。7.5交通设施沿线按设计文件的规定设置交通标志、标线、信号灯等设施。7.6配套管网切改工程南开二马路现状管线较多，主要管线有输配水管、电信通信管线、路灯管线、雨污水管线、天然气管线、供电管线等，工程施工时需对范围内受影响管线采取切改和加固措施。7.7其他管网工程本工程随道路改造同步实施通讯、供热、电力等配套工程，此部分管网工程５ 由相关配套单位出资并负责建设，不属于本工程内容。8、工程占地与拆迁8.1工程占地（1）永久占地2本工程永久占地面积7060m。本工程为道路改造工程，按照规划红线实施，因此不涉及新征用地。（2）临时占地工程所用建筑材料均外购成品，建筑工人租用附近空闲房屋作为营地，施工机械停放在施工区域路面上，因此无临时占地。8.2拆迁根据工程设计资料，南开二马路（三纬路-五纬路）道路改造工程涉及拆迁2建筑为与三纬路交口附近的临路商铺，拆迁建筑面积966.35m。另外，移植道路现状行道树。9、施工组织方案9.1土方工程本工程为道路改造项目，工程弃土主要为破除旧路和路基挖方产生，破除旧33路产生量4692.0m，工程挖方量10218.8m，其中破除旧路产生的废沥青回收再利用，工程挖方土尽量回填利用，不可利用的渣土，施工单位按照《天津市工程渣土排放行政许可实施办法（试行）》和《天津市建筑垃圾工程渣土管理规定》相关规定，将工程渣土外运至指定地点，集中处理。3另外，工程涉及填方土3647.03m。根据《天津市土资源管理规定》的要求，工程建设需要的工程土采取购买商品土的方式，土源由地方土地管理部门统一调配解决，设计或施工单位不得自行安排取土地点。本工程土石方量见下表。3表2本工程土石方平衡表单位：m回收再利用项目破除旧路挖方填方外购商品土弃土（废沥青）南开二马路改4692.01021.83647.032331.53647.032585.8造工程9.2筑路材料及运输６ 本工程所需岩矿资源主要集中在河北省山区。河北省邯郸市峰峰矿区石料储量丰富，多为石灰岩、花岗石岩，质地优良，是理想的筑路材料，可以用于构造物、防护工程及路面骨料。另外，河北省灵寿、玉田等地开采的山砂可用于基础回填；工程用河砂可以从河北省秦皇岛市、滦县等地组织运进。本项目需钢材、水泥、沥青等主要建筑材料，除钢材、水泥的部分用量可由天津市钢厂、水泥厂供应外，其余均需由外地购进。沥青从天津进口沥青供应站购取。9.3施工现场组织经与建设单位核实，本工程施工拟采取半幅施工半幅通行的方式。在施工过程中，施工单位和交通管理部门相协调，由交通管理部门对工程交叉道路和周围临近路段车流进行有效组织，安排好车辆流通，以免引起交通拥挤或堵塞。10、主要工程量表2主要工程量序号项目名称单位数量一、道路工程21机动车道面积m5839.2822人行道面积m2133.573侧石m859.144缘石m715.2358%石灰土m3647.0326玻纤格栅m294.2337挖方m10218.828罩面面积m769.929破除旧路路面面积m7820.03二、排水工程10新建d800-1200雨水支管m57011新建d300-500污水管道m57012拆除d500-600合流管道m36013拆除d400-500污水管道m320三、照明工程14铺设电缆m337四、绿化工程15行道树棵135７ 11、建设期本项目计划2014年11月开工，2014年底完工。12、工程总投资本工程总投资1730万元，资金来源为财政资金列支。８ 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本项目属于现有道路改造工程，同步实施配套管网，原有污染和环境问题主要为道路上行驶车辆产生的交通噪声和汽车尾气。这些污染物问题与实施改造后工程产生的污染物相同，本次环评将根据改造后工程污染情况提出相应的污染防治措施。９ 建设项目所在地自然环境、社会环境自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1、地理位置天津市位于华北平原东部，地处海河流域下游，东临渤海、北依燕山，地理坐标范围：北纬38°33′57″～40°14′57″，东经116°42′5″～118°3′31″。南北长约186km，东西宽约101km，全市土地总面积为11919.7km2。南开区位于中国天津市城区西南部，系天津中心城区之一，全区总面积40.64平方公里，东起海河，与河北区相望；沿荣吉大街、兴安路、三纬路至南门外大街、卫津路和卫津南路，分别与和平区、河西区接壤；西、南至密云路、芥园西道、陈塘庄铁路支线，与西青区相连；北抵老铁桥大街、北马路，沿西马路至西关大街、墙子河、南运河，与红桥区毗邻。本项目线位北起三纬路，南至五纬路，线路全长337m。项目地理位置及周边环境情况见附图1、附图2。2、气候特征南开区位于市中心的西南部，属暖温带半湿润大陆季风气候，春季干旱多风，冷暖多变；夏季温高湿重，雨热共济；秋季天高云淡，风和日丽；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。最冷的1月份平均气温为零下4-6/7月份最热，平均气温在26℃以上。年气温差为30-32℃。日气温差7-12℃。全年平均降水量为558-697毫米，降水日数为64-73天，且多集中在7、8月份。风向受季风环境的支配，夏季主要受太平洋亚热带高压影响，多偏东南风；冬季受蒙古冷高压控制，多偏西北风；春秋两季盛行西南风。年平均气温为11.5℃，年平均风速为3.4m/s，全年主导风向为西南风，但分布不均匀，多集中在夏季。3、地质、地貌南开区内地势平坦，北高南低，平均海拔3米左右，境北、东北部有南运河、海河环绕，中部有津河、卫津河过境，海河上游在区内东北部纵贯而下。4、水文南开区境内地势北高南低，平均海拔3米左右。东、北隅有海河、卫津河、南运河环绕，中部有墙子河、红旗河，南北流向；复康河横贯红旗河、卫津河之间。１０ 社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：南开区是天津市行政区之一，位于中心城区西南部，区域面积40.79平方公里。区内辖12个街道：长虹街道、鼓楼街道、兴南街道、广开街道、万兴街道、学府街道、向阳路街道、嘉陵道街道、王顶堤街道、八里台街道、体育中心街道、华苑街道。南开区是一个具有商贸、科技、文化特色的充满生机活力的新型城区，具有综合发展的有利条件和优势。南开区是天津市的文化教育区。区内驻有南开大学、天津大学等驰名海内外的著名学府，以南开地域命名的南开中学是全国著名学校之一,是周恩来、温家宝两位中国政府总理的母校。南开区是天津的高新技术产业区。国家级高新技术产业园区——天津新技术产业园区坐落在南开区。占地12.22平方公里的南开科技园是天津新技术产业园区的政策区，进入南开科技园的企业可享受国家级高新区的优惠政策。南开区是天津的民俗文化旅游区。南开区的老城厢地区是天津市的发祥地，具有600年的历史，区内文物古迹众多，形成了独特的民俗文化氛围。建于元代的天后宫是世界著名的三大妈祖庙之一。鼓楼商业街使老城厢再现当年的繁华景观，古文化街每年吸引着众多中外游客前来观光旅游。中国天津妈祖文化旅游节在这里成功举办三届。南开区是天津市重要的商贸区。有传统商业正兴德、祥德斋、官银号等老字号，有现代化服务设施新世界购物广场、远东百货、家乐福、华润等大型商店和连锁超市，有享誉全国的专业市场新三纬路五金城、兴业鞋城、不锈钢材市场等。区内的老城厢、东马路、鞍山西道、奥林匹克体育中心、水上公园等地区是天津市休闲旅游购物商贸服务繁华区。１１ 环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）1、环境空气质量现状引用天津市环境空气南京路监测站的常规因子监测数据，对建设地区环境空气质量现状进行分析，监测结果见下表。3表42013年南开区环境空气常规监测数据统计单位：mg/mSO2NO2PM10PM2.5项目小时值日均值小时值日均值小时值日均值小时值日均值监测时间0.017~0.013~0.035~0.042~0.013~0.064~0.028~0.022~(2014.6.23～0.0530.0430.0890.0750.0820.1570.1410.1142014.6.29)标准0.50.150.20.08/0.15/0.075由上表可见，本项目选址区域环境空气中常规污染物SO2、NO2小时及日均值均能达到GB3095－2012《环境空气质量标准》（二级）；PM10、PM2.5日均值超标。2、声环境质量现状2.1声功能区划本项目所涉及区域执行的声环境标准按照天津市环境保护局津环保固函[2010]398号《关于调整天津市〈声环境质量标准〉适用区域划分的函》来确定。根据该文件要求，南开二马路（三纬路-五纬路）两侧为2类声功能区。因此本项目线路两侧区域声环境执行类别拟确定如下：南开二马路（三纬路-五纬路）两侧用地红线外30m范围内执行4a类标准，30m以远地区执行2类标准。2.2声环境现状监测现场踏勘表明，本项目所在区域目前主要噪声源为社会生活噪声。（1）监测点位设置为调查道路沿线环保目标处声环境质量现状，在南开二马路沿线的环保目标处临路一侧、背向道路一侧设置噪声监测点位。总共设置4个监测点位，具体设置位置见表5及附图2。１２ 表5声环境监测点布设情况序号与规划路站位名称监测点位置中心线距噪声类别备注离（m）N1-11层N1-2临南开二马路一侧建筑3层144a类20minN1-3怀庆里1#外1m5层N1-47层N1-7背向二马路一侧1层——2类N2-1临南开二马路一侧建筑1层南开中心小112类20minN2-2外1m3层学N2-7背向二马路一侧1层——2类N3-11层N3-2临南开二马路一侧建筑3层134a类20minN3-3延生里1#外1m5层N3-47层N3-5背向二马路一侧————2类N4-11层N4-2临南开二马路一侧建筑3层134a类20minN4-3德庆里3#外1m5层N4-47层N4-5背向二马路一侧————2类（2）监测方法和频率监测方法均依据GB/3096-2008《声环境质量标准》进行。根据《天津市环境噪声污染防治管理办法》，测量时段选择在昼间6:00～22:00，夜间22:00～次日6:00进行。各点位噪声需要连续监测两个周期，每周期昼间和夜间各一次，监测时给出主要噪声源。（3）监测结果评价监测单位于2014年8月18～19日进行了监测，具体监测结果见下表。１３ 表6噪声监测结果单位：dB(A)序号监测值标准值主要昼间夜间昼间夜间噪声源N1-163.863.739.238.27055社会生活N1-263.763.238.739.37055社会生活N1-363.263.138.738.17055社会生活N1-463.163.138.538.27055社会生活N1-554.354.138.238.16050社会生活交通量0000——————N2-162.261.338.238.36050社会生活N2-262.061.237.839.16050社会生活N2-353.252.539.138.76050社会生活交通量0000——————N3-163.263.138.338.67055社会生活N3-263.162.738.138.17055社会生活N3-362.862.537.238.27055社会生活N3-462.762.139.238.57055社会生活N3-552.653.237.139.26050社会生活交通量0000——————N4-163.362.238.738.77055社会生活N4-263.162.137.238.27055社会生活N4-362.762.137.338.37055社会生活N4-462.561.837.138.57055社会生活N4-553.653.337.838.26050社会生活交通量0000——————根据上述监测结果可知：南开中心小学临路一侧昼间噪声超过2类标准，夜间达标；背向道路一侧昼、夜间噪声监测值均可满足2类标准限值；怀庆里1#、延生里1#、德庆里3#临路一侧昼、夜间噪声监测值均满足GB/3096-2008《声环境质量标准》4a类标准限值，背向道路一侧昼夜间均可满足2类标准限值。１４ 主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：根据现场踏勘结果，南开二马路（三纬路～五纬路）沿线涉及噪声及大气环境保护目标情况见下表：表7本项目噪声及大气环境保护目标与规划道与规划临路第一路中心线道路红序号道路敏感点名称敏感点规模方位排声功能距离线距离类别（m）（m）临路3栋7层居民楼1#、3#、4#，面向道路一层底商，正对、局部侧对一侧执行1.怀庆里居住区14-404-30第二排5栋7层居民楼，侧对，东4a、其他执4a类声功能区约262户，2类声功行2类能区约441户2.南开中心小学1111栋4层教学楼，侧对西2类临路1栋6层居住楼3#，一层底面向道路商，正对、局部侧对南开一侧执行3.德邻里居住区11-671-57第二排2栋7层居民楼，正对、西二马4a、其他执局部侧对，4a类声功能区约70户，路(三行2类2类声功能区约396户纬临路2栋7层、1栋5层居民楼路～1#、2#、3#，一层底商，正对局面向道路五纬部侧对一侧执行4.路)延生里13-663-56西第二排2栋7层、1栋6层居民楼，4a、其他执侧对局部正对，4a类声功能区约行2类126户，2类功能区约483户1栋7层局部9层居民楼3#，一面向道路层底商，正对局部侧对一侧执行5.德庆里3#13-653-55第二排2栋7层居民楼1#、2#，东4a、其他执侧对，4a类功能区约151户，2行2类类声功能区约161户注：由于本项目为道路改造工程，红线宽度不变，改造前后，环保目标与红线距离不变。１５ 怀庆里南开中心小学德邻里延生里德庆里１６ 评价适用标准环境质量标准（1）环境空气质量评价采用GB3095-2012《环境空气质量标准》中的二级标准及国家环境保护总局环发[2000]1号文；3表8环境空气质量标准（二级）mg/m浓度值污染物名称依据1小时平均日平均年平均颗粒物（粒径小于等于—0.150.0710μm）颗粒物（粒径小于等于—0.0750.035GB3095－2012（二级）2.5μm）二氧化硫（SO2）0.50.150.06氮氧化物（NOX）0.250.10.05（2）按照天津市环保局编制的津环保固函[2010]398号关于调整《天津市〈声环境质量标准〉适用区域划分》的函，本项目所在区域执行GB3096－2008《声环境质量标准》2类。对本项目线路两侧区域声环境执行类别拟确定如下：若临路建筑以高于三层楼房以上（含三层）的建筑为主，将第一排建筑面向道路一侧的区域划分为4a类标准适用区；若临路建筑以低于三层楼房建筑（含开阔地）为主，距离道路红线外30m范围内适用于4a类标准，30m以远地区执行2类标准。表9声环境质量标准dB(A)标准值LAeq(dB)标准噪声类别昼间夜间GB3096－20082类6050《声环境质量标准》4a类7055污染物排放标准（1）施工噪声执行GB12523－2011《建筑施工场界环境噪声排放标准》，见表10。表10建筑施工场界噪声限值dB(A)昼间夜间7055（2）本项目运营期不会产生污水，施工期排放的污水主要为施工人员生活污水。由于工程所在区域处于南开建成区内，因此工程施工期产生的生活污水应处理达到１７ DB12/356－2008《污水综合排放标准》（三级）后，排入当地市政污水管网。执行标准限值见表11。表11废水排放标准单位：mg/l（pH除外）项目pHCODBOD5SS氨氮总磷动植物油DB12/356－20086－9500300400353.0100（三级）总量控制指标本项目建成后，主要污染物为路面行驶车辆产生的交通噪声和排放的尾气，不涉及大气、水环境总量控制指标。１８ 建设项目工程分析工艺流程简述（图示）：本项目建设全过程按作业性质可以分为下列几个阶段：场地清理（包括旧路面刨除、原有管网拆除）、场地平整阶段；填垫路基土阶段，在填土过程中同步实施管网敷设工程；路基压实阶段，使基础得到硬化；铺设路面阶段，由下到上依次铺设碎石、混凝土等路面材料，然后完成道路绿化、交通标志、照明等工程；最后工程投入使用。具体流程示意如下：场地清理平整、拆除旧路填垫路基土（管网敷设）路基压实铺设路面道路绿化、交通标志、照明投入使用主要污染工序：1、施工期（1）废气施工期大气污染物主要包括工地施工扬尘、车辆运输扬尘和使用沥青敷设路面时产生的沥青烟。（2）废水施工期废水主要包括车辆冲洗废水和工人的生活废水。（3）噪声道路工程施工机械主要包括推土机、挖掘机、装载机、混凝土运输车、压路机、移动式空压机等；运输车辆主要包括运输卡车和混凝土搅拌运输车。这些设备是施工期的主要声源。（4）固体废物固体废物主要为施工过程产生的工程挖方，还包括施工人员的生活垃圾。2、营运期道路工程建成后，其本身无污染物产生和排放，所谓运营期污染源主要是由于本项目建成后通行车辆产生的污染物排放。（1）废气运营期大气污染物主要是行驶车辆产生的尾气中的NO2，NO2排放情况与车辆数１９ 量、种类、行驶工况等多种因素有关。（2）废水运营期产生废水主要为降雨形成的路面径流。（3）噪声噪声是指在道路行驶车辆产生的交通噪声。２０ 主要污染物产生及预计排放情况内容排放源处理前产生浓度及产生排放浓度及排放量（单污染物名称类型（编号）量（单位）位）大气33污染施工现场扬尘5~10mg/m5~10mg/m物33污水水量180m180mCODcr500mg/l，0.09t500mg/l，0.09t施工人员BOD5220mg/l，0.04t220mg/l，0.04t生活污水SS220mg/l，0.04t220mg/l，0.04t水污动植物油100mg/l，0.02t100mg/l，0.02t染pH7.47.4物CODcr107mg/l107mg/l路面径流BOD520mg/l20mg/l石油类7mg/l7mg/lSS221mg/l221mg/l施工人员生活垃圾0.9t0固体废物3施工场地工程弃土0.3万m0主要施工设备包括挖掘机、推土机、装载机、混凝施工机械设备噪声土运输车、压路机等，噪声源强73-103dB(A)。噪声通行车辆交通噪声主要为小型车辆，详见噪声影响专项分析主要生态影响（不够时可附另面）1、工程占地生态影响1.1永久占地的影响分析2本工程永久性占地7060m，占地为现状道路，没有新征地，因此工程永久占地对生态环境没有不利影响。1.2临时占地影响分析本项目不涉及临时占地，无相关生态影响问题。21 2、工程取弃土方案的合理性分析本工程为道路改造项目，工程弃土主要为破除旧路和路基挖方产生，破除旧路33产生量4692.0m，路基挖方量10218.8m，其中破除旧路产生的废沥青回收再利用，工程挖方产生的渣土，施工单位按照《天津市工程渣土排放行政许可实施办法（试行）》和《天津市建筑垃圾工程渣土管理规定》相关规定，将工程渣土外运至指定3地点，集中处理。另外，工程涉及填方土3647.03m。根据《天津市土资源管理规定》的要求，工程建设需要的工程土采取购买商品土的方式，土源由地方土地管理部门统一调配解决，设计或施工单位不得自行安排取土地点。工程取土、弃土、堆放建筑垃圾都将给生态环境带来一定的影响，主要表现在以下几个方面：（1）取、弃土作业破坏原有地表植被；取土后容易造成地势低洼，使原有排水系统改变，形成局部积水；取土后土壤结构被破坏，肥力锐减，土壤生产力下降。（2）取、弃土场选择不当或未及时进行防护，遇雨水冲刷以及地表径流会引起水土冲蚀流失，破坏周边土地；裸露的坡体容易被降水冲刷形成沟蚀，并会造成局部的水土流失。（3）工程取土场、弃土场不得占用耕地，另外本项目应首先考虑对挖方的再利用。根据本项目设计资料，沿线挖方土量可利用的部分自身可供调配就近利用，其余短缺的土方来源于商品土。根据《天津市土资源管理规定》的要求，项目商品土的来源由专业的取土公司提供。建设单位购买商品土时，必须与具有相关供土资质的单位签订购买合同，同时在合同中明确取土场生态恢复责任。各提供商品土的单位进行工程取土时应结合区域实际情况，在有关部门指导下设置取土场；取土时应严格控制取土深度，避免出现大规模、大范围的取土坑，有条件的改造为鱼塘，其它取土坑回填耕作熟土并造田还耕；坡地取土后及时在坡面上植树绿化，切割坡面较大的采取工程防护和植物防护相结合的措施。供土单位在取土前应与当地政府协商确定取土坑位置、取土深度等。工程弃土主要包括路基挖方、管道工程回填剩余土方等。本项目工程弃土中可利用部分拟就近用于本项目填方再利用；不可利用的部分通过办理相关手续后，外运至指定地点。建设单位应将生态保护、生态恢复的条款写入取、弃土协议中，确22 保工程弃土得到及时、妥善的处置。可见，本项目在按照设计对取土场进行生态恢复、保证弃土去向合理的前提下，预计不会对环境造成不利影响。3、水土流失分析3.1水土流失产生途径分析土壤侵蚀（这里指水蚀）是指土壤在降水营力的作用下分散、迁移和沉积的过程，是自然因素包括降水、土壤、地形和植被与人为因素综合作用下的产物。对道路来说，施工中产生水土流失的主要原因有两个，即降雨因素和工程因素。拟建道路所在地区属湿润季风气候，四季分明，其降水特征是夏季湿热多雨，雨量集中，其它季节降水稀少。土壤侵蚀的主要营力是降水，因而区内降雨量和降雨强度是拟建道路水土流失的重要影响因素。工程因素是指因降水而引起水土流失的人为因素，它通过改变自然侵蚀因素而起作用。道路建设除不能改变区域内的降雨状况外，对工程范围内的植被，土壤和地形等均有不同程度的影响。道路施工前的场地清理工作，会使道路用地范围内的地表现状遭到破坏，从而使该地的土壤失去保护，增加水土流失的可能性。道路施工特别是土石方工程必然出现挖土、填土使裸露坡面的土壤结构发生较大改变，加之有机质含量小，抵抗侵蚀的能力大为减弱。据测定，工程土壤中有机质含量大多3小于0.5％，未被压实的土壤容量一般小于1.4g/cm。土壤组成中以沙粒、粉尘为主，粘粒含量小，土壤的团粒结构松散，易被冲刷。本工程对宏观地形地貌影响不大，但在工程局部区域内，工程填挖形成的人工微地形均有一定的坡度，为水土流失提供了潜在的势能。3.2水土流失影响分析工程全线均为平面路基，路基填筑工程形成的地形坡度很小，因此对土体抗蚀指数及固土保水能力影响较小，并且施工结束后及时实施路基绿化、人行道铺装等工程，将对沿线水土保持起到积极作用。随着路基上植被的繁育生长及各种设施的完备，道路沿线带状区域内的水土流失将比施工期大为减轻，生态环境得到改善，将起到良好的生态效益。总体而言，本工程的建设不会造成显著的水土流失。4、绿化景观生态效益根据设计资料可知，本工程实施的绿化区域为道路两侧种植行道树，种植行道23 树135株。工程绿化及景观建设不但能够美化当地环境，高大的乔木、成片的绿地对于交通噪声、汽车尾气等污染物也有一定的阻隔或者缓解作用，工程绿化及景观建设具有良好的生态效益。5、生态环境保护措施（1）合理安排施工时间，在不影响工程进度的前提下，尽量避开降雨集中期施工，尤其是路基工程，以免造成不必要的水土流失和工程损失，并且雨季应做好建筑物料的堆存、防护工作；（2）建设单位购买商品土时，必须与具有相关供土资质的单位签订购买合同，同时在合同中明确取土场生态恢复责任。施工弃土应在指定地点排放，确保各施工单位能够按照环保要求取、弃土；取弃土场不得占用耕地。（3）应做好挖填土方的合理调配工作，按渣土管理的有关规定，统一安排弃土运输路线，应避开主要居民区。（4）施工场地范围在满足工程施工要求的前提下，尽量减少占用相邻的道路，必须占用时应报请交通管理部门制定施工期车辆分流疏解方案，并通过媒体提前通告，减缓对当地交通和公众出行的影响；合理安排施工进度，工程结束后及时清理施工现场，撤出占用场地，恢复原有土地功能。（5）施工过程中应注意保护相邻地带的树木绿地等植被，尽量减少对现状树木的破坏，移栽树木应采取科学方式确保成活。对现状绿化，在施工范围内严格按相关规定执行，临时占用要报批并及时恢复、砍伐或迁移树木要报批，不得随意修剪树木。（6）为保障施工及沿线交通车辆安全，施工作业面应设置安全围栏，设有安全警示灯和指示路牌。24 环境影响分析施工期环境影响分析1、施工期环境空气影响分析在道路建设项目的施工期，拆除旧路、平整土地、铺浇路面、材料运输、装卸和搅拌物料等环节都有扬尘发生，其中最主要的是运输车辆道路扬尘和施工作业扬尘。（1）运输车辆道路扬尘施工场地内车辆运输引起的道路扬尘约占场地扬尘总量的50％以上。道路扬尘的起尘量与运输车辆的车速、载重量、轮胎与地面的接触面积、路面含尘量、相对湿度等因素有关。根据同类项目建设经验，施工期施工区内运输车辆大多行驶在路况比较差的便道上，路面含尘量高，道路扬尘污染比较严重。据有关资料，在未采3取任何控制措施时，在距路边下风向50m范围内，TSP浓度大于10mg/m；距路边3下风向150m处，TSP浓度大于5mg/m。表12为一辆10吨卡车，通过一段长度为1km的路面时，不同路面清洁程度，不同行驶速度情况下的扬尘量。表12在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘单位：kg/辆·公里道路粉尘0.10.20.30.40.51222222车速(kg/m)(kg/m)(kg/m)(kg/m)(kg/m)(kg/m)5(km/hr)0.0510560.0858650.1163820.1444080.1707150.28710810(km/hr)0.1021120.1717310.2327640.2888150.3414310.57421615(km/hr)0.1531670.2575960.3491460.4332230.5121460.86132325(km/hr)0.2552790.4293260.581910.7220380.8535771.435539由此可见，在同样路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面粉尘量越大，则扬尘量越大。因此，限速行驶及保持路面的清洁是减少汽车扬尘的有效手段。（2）施工作业扬尘本项目施工作业扬尘主要来源于：路基施工时因土方挖掘、土方回填及现场临时堆放、建筑材料（灰、砂、水泥、砖等）的现场搬运及堆放、施工垃圾的清理及堆放产生的扬尘等。北京市环境科学研究院对四个市政工程(两有围挡，两个无围挡)的施工现场扬25 尘情况进行了调查测定，测定时风速为2.4m/s，结果见表13。由监测结果可知，无围挡的施工扬尘十分严重，其污染范围可达工地下风向2503米左右，被影响地区的TSP浓度平均为0.756mg/m，是对照点的1.87倍，相当于大气环境质量标准的2.52倍。在有围挡情况下，施工扬尘比无围挡情况下有明显地改善，扬尘污染范围在工地下风向200米范围之内，可使被污染地区TSP的浓度减3少四分之一。被影响地区的TSP浓度平均为0.585mg/m，是对照点的1.4倍，相当于大气环境质量标准的1.95倍。表13施工扬尘对环境的污染状况3TSP浓度（mg/m）工地名称围挡情况工地下风向上风向20m50m100m150m200m250m对照点南二环天坛段工程无1.540.9810.6350.6110.5040.401南二环陶然亭无1.4670.8630.5680.5700.5190.4110.404平均1.5030.9220.6020.5910.5120.406西二环改造工程围金属板0.9430.5770.4160.4210.4170.420车公庄西路热力工程围彩条布1.1050.6740.4530.4200.4210.4170.419平均1.0420.6260.4350.4210.4190.419若在施工期间对车辆行驶的路面和部分易起尘的部位实施洒水抑尘（每天洒水4-5次），可使扬尘减少50-70%左右，洒水抑尘的试验结果见表14。3表14施工期洒水抑尘试验结果单位：mg/m距离（m）52050100不洒水10.142.891.150.86TSP小时平均浓度洒水2.011.400.670.60衰减率（%）80.251.641.730.2上述数据表明，有效的洒水抑尘可以大幅度降低施工扬尘的污染程度。但是天津市处于北方地区，气候干燥、蒸发量大，洒水抑尘的有效持续时间比较短，必须结合及时清扫路面尘土等措施控制扬尘污染。由于本项目沿线环保目标距离施工场地距离均小于100m，因此将受到施工扬尘的影响。为减轻道路扬尘造成的空气污染，施工时一定要采取措施，加强施工管理，采取经常洒水降尘措施，同时加强对施工期的环境空气监测和运输道路的车辆管理工作。26 （3）散装材料储存和运输造成的尘污染土方等散装材料储存和运输过程中易发生扬尘污染，储存场地扬尘污染集中在下风向50m条带范围内，运输时影响范围可达下风向150m。在大风天气下砂石料起尘将影响下风向环境空气质量，会给此范围内的环境保护目标造成不利影响，因此本工程在施工过程中，应将散装材料堆存场所设置在距环境敏感点较远的地方，并且苫盖帆布尽量将起尘量降到最低，从而减少其对周围环境空气质量的影响。（4）沥青烟环境影响分析本项目全部采用沥青混凝土路面，沥青摊铺时将产生沥青烟，污染周围环境。根据《天津市大气污染防治条例》第二十八条“禁止在人口集中地区和其他需要特殊保护的区域内贮存、加工、制造或者使用产生恶臭气体的物质。向大气排放恶臭气体的，必须采取措施防止周围居民区受到污染”的规定，本项目施工现场不设沥青拌和站，全部使用商品沥青混凝土。根据天津市及国内其它城市道路施工情况可知，采用商品沥青混凝土铺设路面时沥青烟基本不会对工程沿线环境空气质量产生明显影响；而且目前多使用快速固化的改性沥青，露天操作也可以使得少量沥青烟能够及时得到扩散。因此只要本项目建设过程中通过采取合理调度施工计划、缩短沥青运输车辆在现场等待时间等防控措施，预计沥青烟不会对沿线环境空气质量产生明显影响。2、施工期噪声影响分析施工期噪声影响及相关防治措施见本报告表噪声环境影响专项分析。3、施工期水环境影响分析3.1施工期废水来源本项目工程施工对水环境影响主要来源于以下几个方面：（1）施工人员生活污水环境影响；（2）车辆冲洗废水、场地冲洗废水环境影响。3.2车辆、场地冲洗废水影响分析施工期对进出施工区域的车辆车轮、车帮需要进行冲洗以防止扬尘带出，施工场地也需进行冲洗以保持清洁。车辆冲洗水产生量较少，一般为40～80L/车，其中主要污染物为SS、石油类。根据车辆、场地冲洗水的水质、水量，国内同类工程一般采取修建水泥蒸发池的治理措施，即将车辆冲洗水排入蒸发池内，沉淀后的固体成分定期由环卫部门统一清运处理，施工结束后及时将蒸发池覆土掩埋、平整；本27 评价建议施工单位对车辆冲洗水进行处理后循环利用或者用于施工场地的洒水抑尘，以节约水资源。总之，施工现场产生的车辆冲洗水必须采取有效措施进行治理后排放或者回用，禁止直接排入附近的水体或者平地漫流。3.3生活污水影响分析生活污水主要是施工工人生活产生的废水。废水中主要污染物为SS、BOD、COD和动植物油、氨氮等。本项目工地施工人员大约50人，人均产生污水按40L/d3计，则每天最多产生废水2m，污水产生量较小。经调查，生活污水中主要污染物为COD，浓度约250～400mg/m³。由于本项目选址区域位于天津市南开区，该区域位于咸阳路污水处理厂收水范围内。工程施工营地租用场地附近闲置房屋，可以依托所租房屋的隔油池、化粪池等简单处理设施对生活污水进行处理后，排放污水能够满足DB12/356－2008《污水综合排放标准》（三级），排入当地市政污水管网并最终进入污水处理厂，预计不会对地表水环境产生不利影响。4、施工期固体废物影响分析3工程弃土主要为破除旧路和路基挖方产生，破除旧路产生量4692.0m，路基3挖方量10218.8m。其中破除旧路产生的废沥青回收再利用；工程挖方土一般是无害的，但可能加重扬尘污染。施工中要加强对这类固体废物的管理，提出从产生、运输、堆放地点等各环节减少散落，及时打扫，避免污染环境的管理办法。另外，施工人员会产生一定的生活垃圾，每人每天产生量约为0.2kg，施工人员约50人，预计施工期产生生活垃圾0.9t。本项目工程线路位于天津市南开区，区域内有较完善的生活垃圾收集处理系统，可以确保本项目生活垃圾得到及时清运和有效处置。工地内应设置专用的生活垃圾存放设施，禁止将生活垃圾等固体废物随意堆放而造成二次污染。5、施工期环境风险分析受施工方法、组织管理、人员组成、施工环境以及工期等因素的影响，施工中不可避免的存在着各种事故风险。对环境可能产生重大影响的活动主要包括施工破坏给排水管道、燃气管道等市政管线设施。破坏给排水管线产生的后果主要是造成污水、自来水溢流到道路上，造成路面积水，严重时甚至造成工程土流失淤积排水管道。这种事故在关闭阀门或将泄漏点修复后即可消除，基本不会对人群健康和环境质量产生的较大影响。破坏燃气管道28 产生的环境风险相对严重，燃气管道一旦遭到破坏，直接的环境影响是造成天然气泄漏，从而对附近大气环境质量造成影响。这种事故的更严重影响是泄漏的气体存在燃烧爆炸的风险，同时天然气在空气中含量急剧增加会造成人群窒息。此类事故发生后需经一段时间才能使空气中污染物浓度降低到原始水平。上述工程施工期发生的事故类型多种多样，多数事故发生后主要造成人身伤害和财产损失，只有少数事故会对环境产生直接和明显的影响。从事故发生的原因分析，多数事故是由于管理不善和操作失误造成的，有些情况下是因为对现有管线走向、埋深不甚明确所致。因此只要加强施工管理，强化责任意识，施工前进行详细、周密调查，绝大部分事故是可以避免的；建设单位应针对上述可能的风险制定科学可行的应急预案，可以有效控制事故发生后环境影响。近年来，天津市在市政工程施工时基本没有产生较大的环境风险事故。综上所述，本项目在施工阶段产生的生态影响、施工扬尘、施工噪声、废水及固废均可能对周围环境产生一定影响，须采取有效措施进行防治。一般情况下，上述施工期影响是暂时性的，待施工结束后，受影响的环境因素可以恢复到现状水平。6、施工期环保措施6.1施工期扬尘防治措施为保护好该区域的空气环境质量，降低施工区域对周围环境及敏感目标的扬尘影响，根据天津市人大常委会2002年第52号《天津市大气污染防治条例》、天津市人民政府令[2006]第100号《天津市建设工程文明施工管理规定》、天津市建委建筑[2004]149号《关于印发<天津市建设工程施工现场防治扬尘管理暂行办法>的通知》、市建交委《天津市建设施工二十一条禁令》、津政发[2013]35号《天津市人民政府关于印发天津市清新空气行动方案的通知》、津政办发[2013]88号《天津市人民政府办公厅关于印发天津市重污染天气应急预案的通知》等有关要求，同时结合本工程的具体情况，建设单位应做好以下施工扬尘防治工作：（1）施工现场应当明示本项目的建设单位名称、工程负责人姓名、联系电话及开工和计划竣工日期、施工许可证批准文号等标志牌和环境保护措施标牌；（2）施工方案中必须有防止渣土、散体物料在运输过程泄露遗撒污染环境的措施，并编制防治扬尘的操作规范；（3）施工材料堆放场地的地坪必须进行硬化处理，有条件的采取混凝土砼地坪，同时在大风天气禁止进行产生大量扬尘的施工作业；29 （4）施工现场必须建立洒水清扫制度，指定专人负责洒水和清扫工作，工地内合理布局，建材堆场、卸砂石料场应设置于场地内，尽量远离周边环境敏感区域，以减轻对本项目周边环境的影响；（5）施工工地出入口必须设置车辆清洗装置，冲洗平台应设置于工地大门内侧，其周边设置排水沟，排水沟与沉淀池相连，并按规定处置泥浆和废水排放。沉淀池需定期清理并与市政排水管网相接；（6）硬化工地地面，经常喷水抑尘，要使工地内地面保持一定的湿度，减少工地内起尘的条件，虽然喷水对施工将产生一些影响，但对扬尘控制是非常必要的；（7）严禁无围挡施工，施工单位必须设置围墙或使用围挡将工地与外界分隔开，围挡的设置高度、材质选择、出入口设置、宽度等应符合相关规定；（8）本工程应采用商品混凝土和成品灰，禁止在施工现场搅拌混凝土和灰土、露天堆放水泥和石灰，减少现场消化石灰、拌合灰土或其他有严重粉尘污染的作业；（9）施工现场堆放的砂石等散体物料，应设置高度不低于0.5m的堆放池，并对物料裸露部分实施全部苫盖。土方、工程渣土和建筑垃圾应当集中堆放，高度不得超出围挡高度，并采取苫盖、固化措施。苫盖措施必须全封闭；（10）施工单位运输工程渣土、泥浆、建筑垃圾及砂、石等散体建筑材料，应当采用密闭运输车辆、采取喷淋压尘装载、禁止超载并按指定路线行驶，避免尘土洒落增加道路扬尘；（11）开挖土方尽量做到随挖随运，现场堆存实施全部苫盖措施；（12）施工现场必须设立垃圾暂存点，并及时清运工程垃圾与废土；（13）应定期对施工扬尘和施工机械、施工运输车辆进行维修保养，确保其运行正常，使动力燃料充分燃烧，降低废气排放量；严禁使用劣质油料；（14）本项目必须全部采用商品沥青，合理调度，沥青随到随铺，减少现场等待时间；同时严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质，装载熔融沥青等有毒物质要使用封闭装置；（15）施工过程中，严禁将废弃的建筑材料作为燃料燃烧，工地食堂应使用清洁能源，禁止使用燃煤大灶或者将木材、油毡以及油漆等材料作为燃烧能源；施工结束时，应及时对施工占用场地恢复地面道路及植被；（16）遇到干燥、易起尘的土方工程作业时，应辅以洒水抑尘，尽量缩短起尘30 操作时间；（17）具体实施防治扬尘措施的技术细节应参照HJ/T393-2007《防治城市扬尘污染技术规范》的有关要求；（18）根据《天津市重污染天气应急预案》要求，依据重污染天气预警等级，实施建筑工地停工措施，主要包括：停止土石方开挖、回填、场内倒运、掺拌石灰、混凝土剔凿等作业，停止建筑工程配套道路和管沟开挖作业，停止工程渣土运输等；（19）强化管理，实行管理责任制，倡导文明施工，必须设置安全文明施工措施费，并保证专款专用。6.2施工噪声防治措施见噪声环境影响专项分析。6.3水环境防护措施（1）施工场地运输车辆冲洗废水可通过修建水泥蒸发池进行处理或者沉淀处理后用于施工场地抑尘，施工结束后，将临时蒸发池覆土掩埋；（2）施工人员产生的生活污水在经过处理后确保满足DB12/356－2008《污水综合排放标准》（三级）要求的前提下排入当地市政污水管网。6.4施工期固体废物污染防治措施为减轻本项目弃土等固体废物对环境的影响，建设单位应采取如下防治措施：（1）对于施工弃土、建筑垃圾等固体废物，要求分类集中收集，可回收利用部分尽量回收利用，如合格的弃土可就近用于道路的路基填方等；不可利用部分应和有关部门签定处置协议，外运到指定地点。（2）施工期应设兼职的环境卫生管理人员，负责生活垃圾集中统一回收，委托当地市容部门统一处理。（3）施工单位必须严格按规定办理好渣土、建筑垃圾等固体废物的排放的手续，获得天津市有关主管部门批准后方可在指定的受纳地点弃土，同时应尽量做到一次弃土到位，防止多次倒运造成反复污染环境。（4）弃土的装卸、运输应尽量避开雨季进行，弃土堆放边坡要夯实，防止雨水冲刷造成水土流失，有条件应设置弃土堆放的护墙和护板。（5）弃土运输须采用密闭或者封闭良好的车辆，禁止超载运输，防止弃土散落。31 （6）工程弃土须设集中暂存点，并加罩棚或封闭，及时清运到渣土管理部门指定地点，避免长期堆放遇大风或沙尘暴天气产生大量扬尘，从而严重影响周围环境。（7）将弃土运输、最终处置中的环保措施列本项目的弃土处理协议中，有关单位按照协议规定具体落实这些措施。6.5施工期风险防范措施（1）加强本项目的施工管理，强化施工单位安全责任意识，对施工人员进行必要的安全教育；（2）本项目施工前建设单位与管线权属单位核实管线确切位置、埋深、管径等详细数据和工程方案，然后在权属单位的严格监督下进行施工，确保不对现有管线造成破坏；（3）施工前对施工区域进行周密堪察，明确现有管道埋设情况，例如收集相关图纸、多挖探视断面等；（4）一旦发生事故，施工人员应立即与管线主管部门沟通，并根据事故原因采取相关的措施控制泄漏源、对泄漏物质进行收集后妥善处理，同时关闭泄露点附近的控制阀门，避免更多的泄露；（5）针对可能发生的风险事故以及需要采取的控制措施，制定事故发生后的应急预案，成立事故应急小组，同时在施工区域显著位置安放必要的应急设备；（6）建设单位应组织专业人员对施工单位有关人员进行考核，重点考核其安全操作知识及风险防范知识；（7）加强对施工人员的安全意识、操作技能、应急处置方法等方面的培训。营运期环境影响分析本项目为南开区南开二马路（三纬路～五纬路）道路改造工程，项目运营期不产生废水及固废污染，对周围环境造成影响的主要为汽车尾气及车辆通行时噪声。1、环境空气影响分析本项目投入运营后，由于汽车尾气排放，会对路由沿线两侧的环境空气质量造成一定影响。汽车废气中主要污染物为HC、CO和NOX，由于NOX（以NO2计）标准更为严格，故本报告应用美国Caline4模型对道路两侧环境空气中的NOX浓度32 进行预测。1.1道路机动车尾气排放源强计算（1）计算因子本报告计算道路下风向环境空气中NO2浓度分布情况。（2）计算参数说明利用Caline4模型进行扩散计算。计算中分别对一般气象条件和最不利情况下污染物日均值进行计算。根据Caline4模型要求，一般气象条件采用当地常年监测气象数据，年平均风速取3.4m/s，平均温度11.5℃；最不利情况是指风速0.5m/s、E类稳定度、高峰车流量的情况。（3）污染物排放源强说明综合考虑天津市汽油车及柴油车比例，中型车和重型车计算排放系数为NOX：5.05mg/辆•m，轻型车排放系统为NOX：0.17mg/辆•m。3（4）南开区一般气象条件下NO2环境背景值取日均值的平均值0.056mg/m，3最不利情况下NO2背景值取一次值的最大值0.089mg/m。1.2污染物扩散计算利用Caline4模型，分别计算一般气象条件和最不利情况道路下风向NO2浓度，计算结果见表15~表17。3表152015年南开二马路下风向NO2浓度计算结果单位：mg/m车速40km/h时段10m20m40m60m80m100m120m150m180m200m一般气象条件影0.0020.0020.0010.0010.0010.0010.0010.0000.0000.000响最不利情况0.0310.0180.0110.0080.0070.0060.0050.0040.0040.003值一般气象条件叠0.0580.0580.0570.0570.0570.0570.0570.0560.0560.056加最不利情况0.1200.1070.1000.0970.0960.0950.0940.0930.0930.092值3表162020年南开二马路下风向NO2浓度计算结果单位：mg/m车速40km/h时段10m20m40m60m80m100m120m150m180m200m一般气象条件影0.0030.0020.0010.0010.0010.0010.0010.0010.0010.000响最不利情况0.0400.0240.0140.0110.0090.0080.0070.0060.0050.005值一般气象条件叠0.0590.0580.0570.0570.0570.0570.0570.0570.0570.056加最不利情况0.1290.1130.1030.1000.0980.0970.0960.0950.0940.094值33 3表172029年南开二马路下风向NO2浓度计算结果单位：mg/m车速40km/h时段10m20m40m60m80m100m120m150m180m200m一般气象条影0.0050.0030.0020.0020.0010.0010.0010.0010.0010.001件响最不利情况值0.0550.0320.0190.0140.0120.0100.0090.0070.0070.006一般气象条叠0.0610.0590.0580.0580.0570.0570.0570.0570.0570.057件加最不利情况值0.1440.1210.1080.1030.1010.0990.0980.0960.0960.095根据以上计算结果，可以得出如下结论：（1）运营期道路下风向NO2的浓度随着与道路距离的增加而逐渐衰减，即距离道路越近，环境空气质量越差。（2）道路改造完成后的不同预测年，一般气象条件下道路两侧不同距离处NO23浓度满足GB3095－2012《环境空气质量标准》（二级）日均浓度要求（0.08mg/m）；最不利情况下道路两侧不同距离处NO2浓度满足《环境空气质量标准》（二级）一3次值（0.20mg/m）要求。1.3营运期废气污染防治措施本项目的大气污染源是路面上行驶的机动车，机动车属流动源，对机动车尾气污染物的控制，单靠一条或几条路桥采取措施，是很难开展的，而且又是较难收到效果的。国内外的经验表明，对机动车尾气污染物的控制应是一个城市或区域内的系统工程。所以，对本项目路面行驶机动车尾气污染物控制与整个天津市甚至国家的机动车尾气污染物排放控制政策措施密切相关。因而，对于本项目路面上行驶机动车尾气污染物排放的控制措施应与地方及国家的的机动车尾气控制政策措施结合起来。本项目的建设单位及管理单位应在行动和意识上积极支持国家及当地各级部门对机动车尾气污染物排放控制制定的各项政策措施，并力所能及地采取一些相应措施对本项目路面上行驶机动车尾气污染物的排放进行控制，具体来讲，本报告建议采取以下措施：（1）加强对道路的养护，使道路保持良好运营状态，减少塞车现象发生；（2）加强汽车保养管理，以保证汽车安全和减少有害气体的排放量。严格执行国家制定的尾气排放标准，无尾气排放合格证车辆禁止上路；（3）严格执行国家制定的汽车尾气排放标准，强化试行在用车的年检、路检34 和抽查制度，加强车管执法力度，控制机动车的废气排放量；（4）加强汽车维护，保证汽车正常、安全运行。加强运输管理，保证汽车安全、文明、中速行驶；（5）进一步改善城市交叉口的通行条件和交通干道的通行条件，以减少有害物质的排放；（6）鼓励和支持生产、使用优质燃料油，采取措施减少燃料油中有害物质对环境空气的污染；（7）加强道路两侧绿化，栽种可吸收或吸附汽车尾气中污染物的乔木、灌木等树种及草坪，以控制废气向周围环境扩散，并做好绿化的维护工作；（8）执行环境监测制度，定期对道路沿线环境空气质量进行监测，尤其对学校、居民区等环境空气敏感点的监测，并建立环境质量报告制度，以便根据实际污染状况采取必要措施，减轻不利影响。2、声环境影响评价见噪声环境影响专项分析。3、运营期水环境影响分析在自然降水过程中，本项目路面会产生相应的路面径流。由于车辆尾气中污染物被粗糙路面吸附、汽车轮胎磨损残留、车辆泄漏油类、运输洒漏等造成路面上存留少量的污染物。类比有关资料可知，下雨过程中路面径流中所含污染物主要是SS、COD、BOD、石油类等。路面径流中污染物浓度与降雨量、降雨持续时间密切相关。根据目前国内对路面径流浓度的测试资料，一般情况下，降雨初期到形成路面径流的大约30分钟内，雨水总量较小、污染物浓度较高；然后随着降水时间的延长，雨水量增大，各类污染物浓度迅速下降；降雨历时40～60分钟后，路面基本冲刷洁净，路面径流中污染物浓度稳定在较低的水平。类比有关监测统计资料，预测本项目运营期间降雨形成路面径流2小时内各类污染物评均浓度见表18。表18路面径流中污染物浓度mg/L，pH值除外项目pH值CODcrBOD5石油类SS平均值7.4107207.022135 通过以上分析及污染物浓度预测结果可知，运营期路面径流中污染物浓度比较低，水质基本为中性，BOD5、石油类物质、CODcr等污染物浓度均较低。本项目道路的设计等级为城市次干路，采用市政雨水管网排水方式，预计不会对地表水环境产生不利影响。4、社会环境影响分析（1）区域交通影响在对南开二马路道路改造过程中，需要对现状道路进行路面拆除后更新路面材料，并敷设相关管网。与本工程交叉的道路均为平交形式，并且周边分布有居民区。因此，施工期开挖路基、路面施工过程对平交道路以及沿线两侧公众的正常通行会产生一定的影响。另外，与本项目交叉的周边道路为本项目建设时主要的材料和取弃土运输路线，施工期大型运输车辆的通行将对其交通造成一定的影响，使其交通负荷显著增加。建设单位可以采取合理安排施工时间，避开道路交通高峰，加强管理、控制施工机械和建筑材料堆存不占用现有道路，施工时采取半幅施工半幅通行等方式，同时采取为当地公众规划替代或绕行线路、加强疏导等措施，尽量将影响减少到最低限度。本项目施工期造成的交通不利影响是暂时性的，随着施工的结束而消失。本工程建成后，将完善南开区路网结构、提高道路及管网设施服务水平、改善交通环境，对促进南开区总体发展具有重大意义。（2）市政管线影响工程处于南开区内，目前本项目工程范围内有多处电力管线以及雨水、给水、污水、燃气、通讯等管线。为避免本项目的建设对现有管线造成破坏，建设单位必须在施工前与相关部门协调、确认现有管线位置，然后根据其埋深、走向等资料确定本项目工程的施工方式以及对现有管线的保护措施，同时应根据同类工程的施工经验制定相关的应急预案和切改方案，避免对现有公共设施正常服务造成影响。（3）社会经济影响本项目道路及管网工程的建设需要设计单位、建筑公司、运输公司、建材生产企业等众多行业部门的参与，同时需要招募一定量的建筑工人并为他们提供生活物资、社会服务等，这些都会带动地区就业的增加，为各个公司、企业以及广大劳动者带来一定的经济收入，促进南开区国民经济的发展。另外，本项目的建设可以极大改善南开区交通现状、提高市政基础设施服务水36 平，有助于提升当地整体形象，改善当地的开发建设环境，为南开区的进一步开发建设提供交通保证，从而促进南开区整体社会经济的发展。（4）其他影响现场踏勘过程中，尚未发现本项目工程范围内有文物古迹、古树名木或者其它需要特殊保护的重要建筑、物种。但是，施工过程中一旦发现有文物或者珍稀物种、古树名木以及其它需要保护的敏感目标，建设单位应立即停工，并按照《中华人民共和国文物保护法》及《中华人民共和国文物保护法实施条例》等国家和地方的法律、法规对这些保护目标进行保护，并上报有关主管部门，得到批准后方可继续施工。5、环保投资估算本项目环保投资估算为573万元，占工程总投资1730万元的33.1%，主要用于施工期扬尘、噪声污染防治、绿化以及运营期噪声治理等。各项环保投资估算见表33。表33环保投资估算序号投资明细投资额（万元）1施工扬尘防治102施工噪声防治103施工期废水、固体废物处置54为环保目标安装通风式隔声窗447（预留）5绿化1016总计57337 建设项目拟采取的防治措施及治理效果内容排放源污染物名称防治措施预期治理效果类型（编号）大按照《天津市大气污染气防治条例》、《天津市不对环境空气质量造成显污施工现场扬尘建设工程文明施工管理著影响染规定》的要求实施物BOD5水CODcr污SS经沉淀、隔油处理后排施工期生活污水达标排放染动植物油放物总磷NH3-N固体建筑垃圾、生活施工场地定期清运可防止产生二次污染废垃圾物按照《天津市环境噪声施工噪声对环境的影响降施工机械设备噪声污染防治管理办法》的至最低规定执行噪声采取限速、禁鸣、限制声环境保护目标满足使用运营期车辆交通噪声大型运输车辆通行等防功能治措施生态保护措施及预期效果施工期按照相关规定，向有供土资质的单位购买商品、按照渣土部门提出的要求合理进行弃土，同时做好取土、弃土期间的生态防护工作，施工场地做好水土流失防护工作；主体工程竣工后按照设计进行绿化及景观建设。通过采取上述措施，预计施工期生态影响可降低到最小程度，工程建成后能够取得良好生态效益。38 结论与建议一、结论1、工程概况为缓解南马路片区交通压力，提高道路通行能力，完善区域内排水功能，天津市南开区建设管理委员会拟投资1730万元实施南开区南开二马路（三纬路～五纬路）道路改造工程。2南开二马路（三纬路~五纬路）道路改造长度337m、总占地面积7060m。工程利用现有道路，按照规划红线进行道路改造，改造完成后道路为双向二车道城市次干路，设计行车速度40km/h。拆除旧路重新改造的同时翻建雨污水管网，以及同步实施管线切改、照明、交通设施和绿化。另外，随道路改造同步新建的通讯、供热、电力等配套工程由相关配套单位出资并负责实施，不属于本工程内容。本项目预计在2014年底竣工。2、项目所在地区环境质量概况引用天津市环境空气南京路监测站的常规因子监测数据，本项目选址区域环境空气中常规污染物SO2、NO2年均值均能达到GB3095－2012《环境空气质量标准》（二级）；PM10、PM2.5日均值超标。现状噪声监测结果表明：南开中心小学临路一侧昼间噪声超过2类标准，夜间达标；背向道路一侧昼、夜间噪声监测值均可满足2类标准限值；怀庆里1#、延生里1#、德庆里3#临路一侧昼、夜间噪声监测值均满足GB/3096-2008《声环境质量标准》4a类标准限值，背向道路一侧昼夜间均可满足2类标准限值。3、施工期环境影响3.1生态环境3.1.1工程占地2南开二马路改造工程总占地面积7060m，为现状道路、没有新征地，本项目的建设不设临时占地，工程占地对生态环境没有不利影响。3.1.2工程取弃土工程用土均向有供土资质的单位购买商品土；工程弃土中可利用部分将就近用于填方再利用，不可利用的弃土通过办理相关手续后，运至当地渣土管理部门指定地点。建设单位应将生态保护、生态恢复的条款写入取、弃土协议中，确保工程弃39 土得到及时、妥善的处置。在此前提下，工程取弃土不会对环境造成不利影响。3.1.3水土流失影响分析本项目道路工程全线均为平路基，并且施工结束后将及时种植行道树、人行道铺装等，工程的建设不会造成显著的水土流失。3.1.4绿化景观影响分析道路两侧种植行道树135株。工程绿化及景观建设不但能够美化当地环境，而且具有良好的生态效益。3.2环境空气本项目施工期对环境空气的污染主要是施工扬尘。建设单位应严格执行《天津市建设施工21条禁令》、《天津市清新空气行动方案》等有关要求并结合本项目具体情况，通过采取围挡、有效的洒水抑尘等措施可以使施工扬尘对环境的影响降至最低限度；沥青烟基本不会对沿线区域环境空气质量产生明显影响。3.3声环境施工期对声环境的影响主要为施工机械噪声，建设单位必须采取有效的施工噪声防治措施，如合理安排施工计划，夜间禁止施工等，通过采取以上措施可有效降低对施工场地周边声环境质量的影响。3.4水环境施工期施工人员生活污水经处理后满足DB12/356－2008《污水综合排放标准》（三级）要求的前提下排入当地市政污水管网；车辆及场地冲洗水经沉淀过滤后排放或者回用，预计不会对地表水环境产生明显影响。3.5固体废物本项目施工过程加强对固体废物的管理，工程弃土在办理相关手续后，清运到渣土部门指定地点，同时做好运输及弃土场的各项环境防治措施。施工人员的生活垃圾应装入垃圾桶及时清运。3.6环境风险施工期通过加强施工管理，强化责任意识，施工前进行详细、周密调查，绝大部分事故是可以避免的；建设单位应针对上述可能的风险制定科学可行的应急预案，可以有效控制事故发生后环境影响。4、运营期环境影响40 4.1声环境由预测结果可知：本工程线路两侧将受交通噪声的一定影响，且交通噪声影响程度随距离增加而衰减；工程投入运营后近期（指2015年）昼间噪声预测值在距路中心线20m（距道路红线10m）范围以外可满足GB3096-2008《声环境质量标准》（2类）昼间60dB(A)要求，夜间噪声预测值在距路中心线30m（距道路红线20m）范围以外可满足《声环境质量标准》（2类）夜间50dB(A)要求；随着车流量预测值越大，噪声影响值也相应较高；相同预测点中期（2020年）昼、夜间噪声预测值比近期（2015年）相应高出约1.3~1.4dB(A)，远期（2029年）比中期（2020年）相应高出约1.5~1.6dB(A)。运营期交通噪声对周边环保目标产生一定影响。改造完成投入运营后2015年，怀庆里、德邻里、延生里、德庆里临路第一排昼间噪声满足GB3096-2008《声环境质量标准》4a类要求，夜间超标，最大超标1.5dB（A）；南开中心小学昼、夜间均超过GB3096-2008《声环境质量标准》2类要求，昼间最大超标5.0dB（A），夜间最大超标6.5dB（A）。2020年和2029年随着车流量的增加，各环保目标噪声影响值随之增加。4.2环境空气道路改造完成后的不同预测年，一般气象条件下道路两侧不同距离处NO2浓度3满足GB3095－2012《环境空气质量标准》（二级）日均浓度要求（0.08mg/m）；最不利情况下道路两侧不同距离处NO2浓度满足《环境空气质量标准》（二级）一次3值（0.20mg/m）要求。4.3水环境运营期路面径流中污染物浓度比较低，水质基本为中性，BOD5、石油类物质、CODcr等污染物浓度均较低。本项目道路的设计等级为次干路，采用市政雨水管网排水方式，预计不会对地表水环境产生不利影响。4.4社会环境施工期对改造道路的交通会造成不利影响，同时对周边道路交通造成冲击负荷。本项目施工期造成的交通不利影响是暂时性的，随着施工的结束而消失。本工程建成后，将完善南开区路网结构、提高道路及管网设施服务水平、改善交通环境，对促进南开区社会经济总体发展具有重大意义。41 为避免本项目的建设对现有管线造成破坏，建设单位必须在施工前与相关部门协调、确认现有管线位置，然后根据其埋深、走向等资料确定本项目工程的施工方式以及对现有管线的保护措施，同时应根据同类工程的施工经验制定相关的应急预案和切改方案，避免对现有公共设施正常服务造成影响。项目区尚未发现有文物古迹、古树名木或者其它需要特殊保护的重要建筑、物种。但是，施工过程中一旦发现有文物或者珍稀物种、古树名木以及其它需要保护的敏感目标，建设单位应立即停工，并按照有关法律、法规对这些保护目标进行保护，并上报有关主管部门，得到批准后方可继续施工。5、主要环保措施5.1生态环境保护措施施工期加强管理，保护施工区域现有植被，移栽确保成活；按照相关规定，向有供土资质的单位购买商品、按照渣土部门提出的要求合理进行弃土，同时做好取土、弃土期间的生态防护工作，施工场地做好水土流失防护工作；主体工程竣工后按照设计进行绿化及景观建设。5.2大气环境污染防治措施为减轻施工扬尘的环境影响，建设单位应严格执行建筑[2004]149号《天津市建设工程施工现场防治扬尘管理暂行办法》、《天津市建设工程文明施工管理规定》及《天津市建设施工21条禁令》、《天津市清新空气行动方案》的有关要求。施工现场设置有效、整洁的防尘土隔离围挡；场地及时洒水抑尘、大风天气禁止施工；弃土和建筑材料在运载过程中一律用蓬布遮盖，防止抛洒散落。5.3噪声防治措施施工期为了减轻对附近声环境的影响，施工单位应尽量选用低噪音、低振动的各类施工机械设备；合理安排施工作业时间，禁止夜间施工作业。为控制运营期交通噪声的影响，建设单位应严格控制施工质量，保证优质工程，避免发生因下沉、裂缝、凹凸不平等问题而增加车辆行驶噪声；道路两侧具体项目规划建设时合理规划、减轻交通噪声不利影响；控制噪声传播途径，在路段显著位置安装限速、禁鸣的标志牌，同时为现状各环保目标临路第一排建筑安装通风式隔声窗。5.4水环境及固体废物保护措施42 施工场地运输车辆冲洗废水通过修建水泥蒸发池或沉淀处理后用于施工场地抑尘；施工人员产生的生活污水在满足DB12/356－2008《污水综合排放标准》（三级）要求的前提下排放。工程弃土应按渣土管理部门指定地点存放并按要求进行处置，同时做好弃土场生态防护措施；生活垃圾及时清运处理。5.5风险防范措施加强施工管理，强化施工单位安全责任意识，对施工人员进行必要的安全教育；施工前建设单位与管线权属单位核实管线确切位置、埋深、管径等详细数据和工程方案，对施工区域进行周密堪察，明确现有管道埋设情况，例如收集相关图纸、多挖探视断面等；一旦发生事故，施工人员应立即与管线主管部门沟通，并根据事故原因采取相关的措施控制泄漏源、对泄漏物质进行收集后妥善处理，同时关闭泄露点附近的控制阀门，避免更多的泄露；针对可能发生的风险事故以及需要采取的控制措施，制定事故发生后的应急预案，成立事故应急小组，同时在施工区域显著位置安放必要的应急设备。5.6社会环境保护措施为避免本项目的建设对现有管线造成破坏，建设单位必须在施工前与相关部门协调、确认现有管线位置，然后根据其埋深、走向等资料确定本项目工程的施工方式以及对现有管线的保护措施，同时应根据同类工程的施工经验制定相关的应急预案和切改方案，避免对现有公共设施正常服务造成影响。6、总量控制指标本项目为现有道路改造工程，不涉及总量控制指标。7、环保投资估算本项目环保投资573万元，占总投资的33.1％。本项目的环保投资主要用于施工期扬尘、噪声污染防治、绿化以及运营期噪声治理等。8、环境可行性结论本项目为现状道路的改造工程，不涉及新征地，工程的建设可完善当地路网结构、改善交通条件，对当地社会经济的发展具有促进作用。项目建设在施工期和运营期会对环境造成一定影响，但采取相应措施后，项目对环境的不利影响可以得到减轻或消除。综上所述，拟建项目在严格落实本报告提出的各项环保措施、确保各项污染物达标排放的前提下，具有环境可行性。43 二、建议1、建议工程尽量缩短工期，从而降低施工期对环境的不利影响。2、道路沿线两侧加强绿化，尽量密植高大乔木以降低运营期噪声、废气的环境影响。3、建议本工程路面材料采用胶粉改性沥青混合料面层的低噪声路面。44 预审意见：公章经办人：年月日下一级环境保护行政主管部门审查意见：公章经办人：年月日45 审批意见：公章经办人：年月日46 南开二马路（三纬路～五纬路）道路改造工程环境影响报告表噪声环境影响专项分析天津市环境影响评价中心二O一四年九月1 1、项目概况为缓解南马路片区交通压力，提高道路通行能力，完善区域内排水功能，天津市南开区建设管理委员会拟投资1730万元实施南开区南开二马路（三纬路～五纬路）道路改造工程。2南开二马路（三纬路~五纬路）道路改造长度337m、总占地面积7060m。工程利用现有道路，按照规划红线进行道路改造，改造完成后道路为双向二车道城市次干路，设计行车速度40km/h。拆除旧路重新改造的同时翻建雨污水管网，以及同步实施管线切改、照明、交通设施和绿化。另外，随道路改造同步新建的通讯、供热、电力等配套工程由相关配套单位出资并负责实施，不属于本工程内容。本项目预计在2014年底竣工。根据工程特点可知，其施工期及运营期噪声环境影响相对显著，因此设置噪声环境影响专项分析。2、施工期噪声影响分析2.1施工期噪声源及源强本项目施工内容主要包括清理道路用地、路基开挖、修筑路基及铺设路面和安装辅助设施等几个阶段。各施工阶段将采用不同的施工机械，根据《道路建设项目环境影响评价规范》所推荐的道路工程施工机械和目前我国交通建设项目常用机械设备等有关资料，预测本工程可能用到的、对环境影响较大的施工设备包括挖掘机、推土机、转载机、混凝土运输车、压路机、移动式空压机等；以上施工设备作业时，在其附近参考点监测获得噪声源强情况见下表。表1施工机械噪声值dB（A）序号机械名称参考点与机械距离（m）参考点声级[dB(A)]1推土机5922挖掘机5853装载机3894起重机15735振捣棒2876电锯11037混凝土搅拌运输车4918运输卡车2899移动式空压机3922 2.2施工机械噪声影响分析在施工过程中，各施工设备作业时需要一定的作业空间，施工机械操作运转时有一定的工作间距，因此，噪声源按单个点声源考虑。采用噪声衰减和噪声叠加模式计算施工噪声对环境的影响，计算公式如下：（1）噪声距离衰减模式LP=LP0-20lgr/r0-R式中：LP——受声点（即被影响点）所接受的声级，dB(A)；LP0——参考位置处的声级，dB(A)；r——声源至受声点的距离，m；r0——参考位置的距离，m；R——噪声源的防护结构隔声量，本项目取0。（2）噪声叠加模式L=L-(L1-L2)/101+10lg[1+10]（L1>L2）式中：L——受声点处的总声级，dB(A)；L1——甲噪声源对受声点的噪声影响值，dB(A)；L2——乙噪声源对受声点的噪声影响值，dB(A)。采用GB12523－2011《建筑施工场界环境噪声排放标准》对施工机械设备的噪声影响进行评价。根据表1中的施工机械噪声源强及噪声衰减公式计算的噪声影响结果列于下表。表2施工机械噪声影响范围计算dB(A)声级（dB）距离（m）施工机械1020406080100150推土机86.080.073.970.467.966.062.5挖掘机79.073.066.963.460.959.055.5装载机78.572.566.563.060.558.555.0起重机76.570.564.561.058.556.553.0振捣棒73.067.061.057.555.053.049.5移动式空压机81.575.569.566.063.561.558.0电锯83.077.071.067.464.963.059.5混凝土运输车83.077.071.067.565.063.059.5运输卡车75.069.063.059.557.055.051.53 一般情况下，施工时施工机械距离场界最近距离不超过3m，由计算结果可知，场界处施工噪声将超过《建筑施工场界环境噪声排放标准》昼间和夜间要求。通常道路工程施工期需要推土机、挖掘机、运输卡车、压路机等设备同时操作，即施工期噪声影响不仅是单台设备对环保目标以及周边声环境质量的影响，更多情况为相应施工阶段各种大型主要设备对环保目标处的综合噪声影响。本评价选取具有代表性的推土机、挖掘机、空压机以及运输卡车等设备，利用上述模式对环保目标所受施工噪声影响进行预测，计算结果见下表。表3环境保护目标处噪声值单位：dB(A)与施工机推土机挖掘机序号名称械最近距影响昼叠夜叠昼超夜超影响昼叠夜叠昼超夜超离（m）值加加标标值加加标标1怀庆里493.993.993.923.938.986.986.986.916.931.9南开中心小21106.0106.0106.046.056.099.099.099.039.049.0学3德邻里1106.0106.0106.036.051.099.099.099.029.044.04延生里396.496.496.426.441.489.489.489.419.434.45德庆里396.496.496.426.441.489.489.489.419.434.4表3（续）环境保护目标处噪声值单位：dB(A)与施工机空压机运输卡车序号名称械最近距影响昼叠夜叠昼超夜超影响昼叠夜叠昼超夜超离（m）值加加标标值加加标标1怀庆里494.594.594.524.539.583.083.183.013.128.0南开中心小21101.5101.5101.541.551.595.095.095.035.045.0学3德邻里1101.5101.5101.531.546.595.095.095.025.040.04延生里392929222.037.085.585.585.515.530.55德庆里392929222.037.085.585.585.515.530.5根据计算结果可知：施工机械会造成沿线两侧居民楼昼间、夜间噪声超过GB3096-2008《声环境质量标准》2类或者4a类标准，施工噪声将对上述保护目标产生较大影响，尤其是夜间影响显著、超标严重。因此建设单位必须采合理安排施工时间，并取有效的噪声污染防治措施。2.3运输车辆交通噪声影响分析由于运输车辆多为重型卡车，在运输材料的过程中交通噪声可能对运输线路沿途公众产生影响。建设单位应在项目开工前确定车辆行驶路线，选择的路线应远离工程沿线的居住区，禁止运输车辆从人口密集的居住区内穿越。4 2.4施工噪声防治措施根据《天津市环境噪声污染防治管理办法》（天津市人民政府令2003年第6号），为了减轻施工噪声对周边区域声环境质量的不利影响，本评价提出下列施工噪声防治措施：（1）合理布局施工现场合理科学地布局施工现场是减轻施工噪声影响的主要途径，如将施工现场的固定振动源相对集中，以减少影响的范围；对可固定的机械设备如空压机、发电机尽量安置在施工场地临时房间内，同时在房屋内设隔音板或者吸声材料；建设单位统筹安排材料堆放位置，尽量远离两侧敏感目标。（2）合理安排施工作业时间在保证工程进度的前提下，合理安排作业时间，把排放噪声强度大的施工应尽量安排在昼间施工；严格限制在环保目标附近夜间（22:00－6:00）进行较强噪声的施工作业，例如电锯、风镐、电锤等机械设备的施工；因施工工艺要求必须进行夜间施工的，必须提前3日向南开区环保局提出申请，申报《夜间施工许可证》，经审核批准后，方可施工，未办理此证不可进行夜间施工，若延长夜间施工时间，必须再次向南开区环保部门提出申请；根据《天津市环境噪声污染防治管理办法》要求，建筑施工噪声超过建筑施工场界噪声限值的，确因技术条件所限，不能通过治理消除环境噪声污染的，必须采取有效措施，把噪声污染减少到最低程度。在两侧居民区附近施工时，严格控制施工时间。除因施工工艺必须连续施工外，禁止夜间及午休时间施工。在学校附近施工时，尽量安排在周末休息日，并应与校方沟通了解其毕业、升学等重要考试的安排，在重要考试期间，建设单位应严格执行环保行政主管部门下达关于防止噪声污染的禁止性、限制性规定。（3）合理安排施工运输车辆的走行路线和走行时间施工运输车辆，尤其是大型运输车辆，应按照有关部门的规定，确定合理运输路线和时间，避开住宅集中区、学校等敏感目标和容易造成影响的时段。（4）合理选择施工机械设备施工单位应尽量选用低噪音、低振动的各类施工机械设备，并尽可能附带消声和隔音的附属设备；避免多台高噪音的机械设备在同一场地和同一时间使用；对排放高强度噪音的施工机械设备，尽量安置在临时房间内，临近环保目标一侧必要时5 应设置隔声挡板或吸声屏障，最大程度减少施工噪声对两侧环保目标的影响。（5）做好宣传工作，倡导科学管理和文明施工由于技术条件、施工现场客观环境限制，即使采用了相应的控制对策和措施，施工噪声、振动仍可能对周围环境产生一定的影响，为此要向沿线受影响的公众和有关单位做好宣传工作，在施工前向当地公众进行信息公示并征求相关意见，以提高人们对不利影响的心理承受力；加强施工现场的科学管理，做好施工人员的环境保护意识的教育；大力倡导文明施工的自觉性，尽量降低人为因素造成施工噪声的加重。（6）加强环境管理，接受环保部门环境监督为了有效地控制施工噪声对城市环境的影响，除落实有关的控制措施外，还必须按交环发[2004]314号《关于开展交通工程环境监理工作的通知》加强施工期环境监理；根据国家和地方的有关法律、法令、条例、规定，施工单位应主动接受环保部门的监督管理和检查；建设单位在进行工程承包时，应将有关施工噪声控制纳入承包内容，并在施工和工程监理过程中设专人负责，以确保控制施工噪声措施的实施。（7）施工单位需贯彻各项施工管理制度施工单位要认真贯彻天津市（1998）第227号文《关于进一步加强夜间建筑施工噪声管理的通告》，《天津市环境噪声污染防治管理办法》、《天津市建设工程文明施工管理规定》、《天津市建设施工21条禁令》等有关国家和地方的规定。3、运营期声环境影响评价3.1噪声预测模型说明本项目运营期交通噪声预测，采用德国Cadna/A噪声计算软件。该软件已经取得国家环境保护总局环境工程评估中心认证（见国环评估中心文[2001]7号文）。采用的预测方法与《户外声传播衰减的一般技术方法》原理基本一致。3.2线路两侧噪声影响预测（1）参数选择根据建设单位提供资料，道路预测参数见表4。6 表4噪声预测参数表序号参数名称预测采用参数说明1各预测年估算车流量见表1（第5页）昼间小型车95%、中型车及大型车5%;2车型比夜间全部为小型车3昼夜比4:14最大行车速度40km/h5路面型式沥青混凝土路面6绿化隔声降噪效果计算时不考虑（2）水平断面噪声影响预测利用德国Cadna/A软件计算项目运营期道路两侧不同距离处的昼、夜间噪声影响值，结果见表5；根据计算结果，分别绘制本工程道路两侧昼间和夜间等声级图见图1～图6。表5距路中心线不同距离处噪声预测结果单位：dB(A)与路中心线距与红线距2015年2020年2029年离（m）离（m）昼间夜间昼间夜间昼间夜间10063.157.164.458.465.959.9201057.851.859.153.160.654.6302055.149.156.450.457.951.9403053.447.454.748.756.350.2504052.146.153.547.455.049.0605051.145.152.446.454.048.0706050.344.351.645.653.147.1807049.643.650.944.952.446.4908048.942.950.244.251.845.81009048.442.349.743.651.245.211010047.841.849.143.150.644.612011047.341.348.642.650.244.113012046.940.848.242.149.743.714013046.440.447.741.749.343.315014046.040.047.441.348.942.916015045.739.747.041.048.542.517016045.339.346.640.648.242.118017045.039.046.340.347.841.819018044.638.646.039.947.541.520019044.338.345.639.647.241.27 根据以上计算结果及等声级图，可得出如下结论：a、本工程线路两侧将受到交通噪声的一定影响。不同预测年，线路两侧距路中心线10m（道路红线）处的昼间噪声预测值可满足GB3096-2008《声环境质量标准》（4a类）昼间70dB(A)要求，在距离路中心线20m（即红线10m）以远夜间噪声满足4a类标准。b、工程线路两侧不同距离处受交通噪声影响程度随距离的增加而衰减。工程投入运营后近期（指2015年）昼间噪声预测值在距路中心线20m（距道路红线10m）范围以外可满足GB3096-2008《声环境质量标准》（2类）昼间60dB(A)要求，夜间噪声预测值在距路中心线30m（距道路红线20m）范围以外可满足《声环境质量标准》（2类）夜间50dB(A)要求；投入运营后中期（指2020年）昼间噪声预测值在距路中心线20m（距道路红线10m）范围以外可满足GB3096-2008《声环境质量标准》（2类）昼间60dB(A)要求，夜间噪声预测值在距路中心线40m（距道路红线30m）范围以外可满足《声环境质量标准》（2类）夜间50dB(A)要求；远期（指2029年）昼间噪声预测值在距路中心线30m（距道路红线20m）范围以外可满足GB3096-2008《声环境质量标准》（2类）昼间60dB(A)要求，夜间噪声预测值在距路中心线50m（距道路红线40m）以远区域可满足《声环境质量标准》（2类）夜间50dB(A)要求。c、车流量预测值越大，噪声影响值也相应较高；2015年至2029年预测车流量呈递增趋势，其中相同预测点中期（2020年）昼、夜间噪声预测值比近期（2015年）相应高出约1.3~1.4dB(A)，远期（2029年）比中期（2020年）相应高出约1.5~1.6dB(A)。d、同一预测年，该路段夜间噪声预测值比昼间低约6.0~6.1dB(A)，这是由于夜间车流量相比昼间要低的缘故。8 50dB（A），距红线65m600m55dB（A），距红线20m60dB（A），距红线5m1000m图12015年水平断面昼间等声级图40dB（A），距红线140m600m45dB（A），距红线51m50dB（A），距红线16m图例1000m图22015年水平断面夜间等声级图9 50dB（A），距红线84m55dB（A），距红线28m600m60dB（A），距红线8m1000m图32020年水平断面昼间等声级图图例45dB（A），距红线68m600m50dB（A），距红线21m55dB（A），距红线6m1000m图42020年水平断面夜间等声级图10 50dB（A），距红线114m600m55dB（A），距红线40m60dB（A），距红线12m1000m图52029年水平断面昼间等声级图图例45dB（A），距红线92m600m50dB（A），距红线31m55dB（A），距红线9m1000m图62029年水平断面夜间等声级图11 （3）垂直断面噪声预测利用德国Cadna/A软件计算项目运营期道路红线外10m处的不同高度的昼、夜间噪声影响值，结果见表6；根据计算结果，分别绘制本工程道路两侧昼间和夜间等声级图见图7～图12。表6距红线10m处垂直断面噪声计算结果单位：dB(A)2015年2020年2029年距地面高度（m）昼间夜间昼间夜间昼间夜间1.257.851.859.153.160.654.6559.953.961.255.262.756.71059.953.961.255.262.756.71559.553.560.854.862.356.32058.952.960.254.261.855.82558.452.459.753.761.255.23057.851.859.153.160.754.73557.351.358.752.660.254.24056.850.858.152.159.753.74556.450.457.751.759.253.25055.949.957.251.258.852.855dB(A)100m50dB(A)60dB(A)200m200m图72015年垂直断面昼间等声级图100m50dB(A)45dB(A)55dB(A)200m200m图82015年垂直断面夜间等声级图12 100m55dB(A)50dB(A)60dB(A)200m200m图92020年垂直断面昼间等声级图100m50dB(A)45dB(A)55dB(A)200m200m图102020年垂直断面夜间等声级图100m50dB(A)55dB(A)60dB(A)200m200m图112029年垂直断面昼间等声级图100m50dB(A)45dB(A)55dB(A)200m200m图122029年垂直断面夜间等声级图13 从垂直断面噪声预测结果可以看出：（1）同一点处垂直断面噪声基本呈现“先增加——最大值——再减小”的趋势。（2）2015年距路红线10m、高度5~10m处噪声出现最大值，昼间最大噪声为59.9dB(A)，夜间最大噪声为53.9dB(A)，昼、夜间满足《声环境质量标准》4a类要求。随着高度的增加，噪声影响值逐渐降低，在高度50m处昼间噪声55.9dB(A)，夜间噪声为49.9dB(A)。（3）随着2020年、2029年交通量的增加，垂直断面噪声基本呈现相同的变化规律。2.3环保目标噪声影响预测本评价利用Cadna/A软件计算各环保目标受交通噪声的影响情况。由于本工程现状基本无车流通行，主要为集中人流的社会噪声，因此，本评价环保目标背景噪声选用临路一侧现状噪声的较小值。结果见表7~表9。14 表7环保目标预测结果单位：dB（A）与规划2015年路中心计算环保目标昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间执行标准线最近层数影响影响背景背景叠加叠加现状现状增量增量超标超标距离（m）1层60.754.763.738.265.554.863.839.21.715.6-4.5-0.23层61.555.563.738.265.755.663.739.32.016.3-4.30.6怀庆里144a类5层60.754.763.738.265.554.863.238.72.316.1-4.5-0.27层59.853.863.738.265.253.963.138.52.115.4-4.8-1.1南开中心1层62.456.461.338.264.956.562.238.32.718.24.96.5112类小学3层62.556.461.338.265.056.562.039.13.017.45.06.51层62.456.461.338.264.956.562.238.32.718.2-5.11.5德邻里113层62.556.461.338.265.056.562.039.13.017.4-5.01.54a类5层61.355.261.338.264.355.362.039.12.316.2-5.70.31层61.355.363.138.365.355.463.238.62.116.8-4.70.43层61.855.863.138.365.555.963.138.12.417.8-4.50.9延生里134a类5层60.954.963.138.365.155.062.838.22.316.8-4.90.07层59.953.963.138.364.854.062.739.22.114.8-5.2-1.01层61.355.362.238.764.855.463.338.71.516.7-5.20.43层61.855.862.238.765.055.963.138.21.917.7-5.00.9德庆里135层60.954.962.238.764.655.062.738.31.916.7-5.40.04a类7层59.953.962.238.764.254.062.538.51.715.5-5.8-1.09层59.052.962.238.763.953.162.538.51.414.6-6.1-1.915 表8环保目标预测结果单位：dB（A）环保目标与路中2020年计算心线距昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间执行标准层数离（m）影响影响背景背景叠加叠加现状现状增量增量超标超标1层62.056.063.738.265.956.163.839.22.116.9-4.11.13层62.856.863.738.266.356.963.739.32.617.6-3.71.9怀庆里144a类5层62.056.063.738.265.956.163.238.72.717.4-4.11.17层61.155.163.738.265.655.263.138.52.516.7-4.40.2南开中心1层63.857.761.338.265.757.762.238.33.519.45.77.7112类小学3层63.857.761.338.265.757.762.039.13.718.65.77.71层63.857.761.338.265.757.762.238.33.519.4-4.32.7德邻里113层63.857.761.338.265.757.762.039.13.718.6-4.32.74a类5层62.656.661.338.265.056.762.039.13.017.6-5.01.71层62.656.663.138.365.956.763.238.62.718.1-4.11.73层63.157.163.138.366.157.263.138.13.019.1-3.92.2延生里134a类5层62.256.263.138.365.756.362.838.22.918.1-4.31.37层61.255.263.138.365.355.362.739.22.616.1-4.70.31层62.656.662.238.765.456.763.338.72.118.0-4.61.73层63.157.162.238.765.757.263.138.22.619.0-4.32.2德庆里135层62.256.262.238.765.256.362.738.32.518.0-4.81.34a类7层61.255.262.238.764.755.362.538.52.216.8-5.30.39层60.354.362.238.764.454.462.538.51.915.9-5.6-0.616 表9环保目标预测结果单位：dB（A）环保目标与路中2029年计算心线距昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间执行标准层数离（m）影响影响背景背景叠加叠加现状现状增量增量超标超标1层63.657.563.738.266.757.663.839.22.918.4-3.32.63层64.458.463.738.267.158.463.739.33.419.1-2.93.4怀庆里144a类5层63.657.563.738.266.757.663.238.73.518.9-3.32.67层62.656.663.738.266.256.763.138.53.118.2-3.81.7南开中心1层65.359.361.338.266.859.362.238.34.621.06.89.3112类小学3层65.359.361.338.266.859.362.039.14.820.26.89.31层65.359.361.338.266.859.362.238.34.621.0-3.24.3德邻里113层65.359.361.338.266.859.362.039.14.820.2-3.24.34a类5层64.158.161.338.265.958.162.039.13.919.0-4.13.11层64.158.163.138.366.658.163.238.63.419.5-3.43.13层64.758.663.138.367.058.663.138.13.920.5-3.03.6延生里134a类5层63.757.763.138.366.457.762.838.23.619.5-3.62.77层62.756.763.138.365.956.862.739.23.217.6-4.11.81层64.158.162.238.766.358.163.338.73.019.4-3.73.13层64.758.662.238.766.658.663.138.23.520.4-3.43.6德庆里135层63.757.762.238.766.057.862.738.33.319.5-4.02.84a类7层62.756.762.238.765.556.862.538.53.018.3-4.51.89层61.855.862.238.765.055.962.538.52.517.4-5.00.917 将预测结果与相应类别环境噪声标准进行对照评价，可得出如下结论：（1）本项目投入运营后的2015年（近期），怀庆里1#、3#、4#、德邻里3#、延生里1#、2#、3#以及德庆里3#临路一侧昼间噪声满足GB3096-2008《声环境质量标准》（4a类）要求，夜间超标，最大超标1.5dB(A)；南开中心小学临路一侧昼、夜间噪声均超过GB3096-2008《声环境质量标准》（2类）要求，昼间最大超标5.0dB(A)，夜间最大超标6.5dB(A)。（2）本项目投入运营后的2020年（中期），怀庆里1#、3#、4#、德邻里3#、延生里1#、2#、3#以及德庆里3#临路一侧昼间噪声满足GB3096-2008《声环境质量标准》（4a类）要求，夜间超标，最大超标2.7dB(A)；南开中心小学临路一侧昼、夜间噪声均超过GB3096-2008《声环境质量标准》（2类）要求，昼间最大超标5.7dB(A)，夜间最大超标7.7dB(A)。（3）本项目投入运营后的2029年（远期），怀庆里1#、3#、4#、德邻里3#、延生里1#、2#、3#以及德庆里3#临路一侧昼间噪声满足GB3096-2008《声环境质量标准》（4a类）要求，夜间超标，最大超标4.3dB(A)；南开中心小学昼、夜间噪声均超过GB3096-2008《声环境质量标准》（2类）要求，昼间最大超标6.8dB(A)，夜间最大超标9.3dB(A)。（4）由于本工程沿线环保目标第一排建筑密集、且多与南开二马路为正对关系，因此各环保目标非临路建筑受交通噪声影响值衰减量较大。利用cadna预测软件建立计算模型，综合考虑距离衰减及临路建筑隔声的情况下，环保目标非临路建筑受本项目交通噪声影响值有显著降低。经计算2029年，怀庆里居民楼第一排侧对居民楼在距路中心线34m以远昼、夜间噪声影响可满足《声环境质量标准》（2类）要求，非临路第二排建筑昼、夜间噪声影响可满足《声环境质量标准》（2类）要求；德邻里居住区、延生里居住区第一排侧对居民楼在距路中心线33m以远区域昼、夜间噪声影响可满足《声环境质量标准》（2类）要求，非临路第二排建筑昼、夜间噪声影响可满足《声环境质量标准》（2类）要求；德庆里居住区非临路第二排建筑昼、夜间噪声影响可满足《声环境质量标准》（2类）要求。（5）本工程建成后，各预测年环保目标受交通噪声影响比现状将有一定的增加。2015年各环保目标处噪声叠加值与现状监测值相比，昼间增量最大达到3.0dB(A)、夜间最大18.2dB(A)；2020年昼间最大增量3.7dB(A)、夜间最大增量19.4dB(A)；2029年昼间最大增量4.8dB(A)、夜间最大增量21.0dB(A)。18 综上所述，本项目营运期对环境保护目标声环境造成一定影响，尤其是夜间各环保目标噪声影响值明显。建设单位必须采取有效防治措施，有关部门也应参照本次评价相关结论做好沿线的具体建设规划，减轻本工程营运期交通噪声对环保目标的不利影响。2.4噪声达标距离预测利用Cadna/A软件计算本项目建成后的道路两侧区域噪声达标距离，计算中选取设计提供的车流量、线位两侧地面以上1.2m作为计算点进行预测；其计算结果见表10。表10噪声达标距离预测单位：m距红线距离时段2类4a类昼间夜间昼间夜间2015年516——32020年821——62029年1231——9根据上述计算结果，可得出如下结论：（1）本项目道路改造完成通车后，2015年（近期）在道路红线外30m范围内昼间噪声满足《声环境质量标准》（4a类）要求，红线3m以远夜间噪声满足4a类标准；道路两侧红线外30m以远区域昼夜间均可满足2类标准要求。（2）2020年（中期）在道路红线外30m范围内昼间噪声满足《声环境质量标准》（4a类）要求，红线6m以远夜间噪声满足4a类标准；道路两侧红线外30m以远区域昼夜间均可满足2类标准要求。（3）2029年（远期）在道路红线外30m范围内昼间噪声满足《声环境质量标准》（4a类）要求，红线9m以远夜间噪声满足4a类标准；道路两侧红线外30m以远区域昼间可满足2类标准要求，夜间达标距离为距红线31m。2.5营运期噪声污染防治措施为了降低交通噪声对沿线环境的影响、控制污染、减少噪声危害，特别是对沿线经过附近有集中住宅的地带，需要采取必要的防护措施和手段控制交通噪声的污染。①宏观治理措施高层次地对交通噪声进行综合治理，需要规划部门、环保部门、交管部门通19 力合作，在道路两旁显著位置设置限速、禁鸣等标志牌；各部门协调搞好地区规划，在沿线两侧的项目开发，特别是房地产开发和学校、医院项目中，依据环保部门提供的科学数据，合理规划、科学布局，避免产生新的噪声敏感点。②降低声源噪声辐射严格控制施工质量，保证优质工程。对路基的处理要采取强化工程质量，保证道路在运营期不发生下沉、裂缝、凹凸不平等问题而增加车辆行驶噪声。③对声环境超标敏感点采取安装隔声玻璃窗等必要的噪声防护措施。由于本项目道路两侧分布有5处声环境敏感目标，工程运营后交通噪声将对各环境敏感点造成一定的不利影响。根据本项目的特点，噪声污染防治措施主要包括工程管理和对沿线敏感点的防护等。下面是各种常见措施的降噪效果和适用情况，结合本项目实际情况进行经济技术可行性比选，见表11。表11常见噪声防治措施比较措施降噪效果优点缺点适用情况费用高，且对居民适用于个别住户超标严环境环境敏感点搬迁，彻很好生活带来一定影重或近期有拆迁规划的搬迁底消除噪声影响响区域，本工程不适用超标严重，靠近立交桥声屏效果较好，应用在桥一次性投资高，影一般8~12dB（A）或者高架段的环保目障梁本身响景观标，本工程不适用超标不严重，有条件植降噪效果受季节绿化30m宽能够降噪降噪、净化空气、美树的地方，适用于平路影响，投资较高，林带约3～5dB（A）化环境、改善生态基且附近为平房区域，占用土地本工程不适用受噪声影响严重，不能隔声采取声屏障和其他措25-30dB（A）效果较好价格较贵窗施，无法有效控制噪声的情况，本工程适用修建超标不多，原有围墙的约5dB（A）费用低廉效果较差围墙建筑，本工程不适用综合以上比选分析结果可知，由于本项目环境敏感目标均位于平路基段，不具备安装声屏障条件，因此建议建设单位采取安装隔声窗的措施。建设单位也可以根据具体情况、经济实力采取其它有效的噪声防治措施，但应满足声环境质量要求。本评价建议通过采取安装通风式隔声窗的措施，使环境敏感目标处的室内噪声满足使用功能。环保措施汇总见表12。20 表12环保措施汇总表序号环保投资道路环保目标需采取的措施规模（万元）安装通风式隔声窗3181怀庆里安装通风式隔声窗2191户，约1908m安装通风式隔声窗2南开二南开中心小学安装通风式隔声窗2440m马路安装通风式隔声窗1183（三纬德邻里安装通风式隔声窗271户，约708m路~五安装通风式隔声窗1504纬路）延生里安装通风式隔声窗290户，约900m安装通风式隔声窗1515德庆里安装通风式隔声窗291户，约906m总计安装通风式隔声总计2447窗4462m2总结上表中的环保措施，预计本项目需安装隔声窗4462m，每平方米隔声窗造价约1000元。预计运营期噪声治理总投资共约447万元。由于沿线规划和运营期交通量的变化等因素，还可能有新的环境保护目标出现，因此噪声污染防治措施可根据实际情况进行调整，但防治措施要以噪声敏感点满足环保要求为准。建设单位可根据竣工通车后噪声实际监测数据及超标情况确定实施措施的时间和范围。安装隔声窗时，建设单位应委托有资质单位完成隔声窗设计，根据声学原理和降噪要求确定声隔声窗的技术参数。（4）工程沿线两侧规划建议工程沿线具体实施规划建设时，规划行政主管部门宜在有关规划文件中明确噪声敏感建筑物与地面交通设施之间设置一定的防噪声控制距离，避免其受到地面交通噪声的显著干扰。（5）其它要求沿线安装隔声窗的地段，建设单位应根据不同敏感目标超标情况及周边景观特点，在确保声环境质量达标的前提下采用经济合理、外形美观的隔声窗。5、分析结论根据以上分析可知，施工期通过采取合理安排施工进度、避免夜间施工、采取文明施工、向公众加强宣传与沟通等措施，能够将施工噪声对环保目标的不利影响降至最低限度；运营期本项目产生的交通噪声对沿线声环境质量及环保目标产生一定影响，需要在沿线未来建设时合理规划、控制噪声影响，同时为现状环保目标安装通风式隔声窗，确保建筑室内噪声水平满足使用功能。21 南开二马路（三纬路-起点五纬路）道路改造工程终点附图1本项目地理位置图（1：225000） 起点南开二马路（三纬路-五纬路）道路改造工程1#N12#南开中心小学N23#3#4#5#6#1#7#N32#8#3#1#德庆里N43#3#2#终点噪声监测点附图2南开二马路线路走向及沿线环境现状'