王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书(送审稿）

'国环评证甲字第2606号王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书（送审稿）建设单位：武汉市城市建设投资开发集团有限公司评价单位：湖北省环境科学研究院二ΟΟ七年十二月 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书目录前言11.0总论21.1项目建设的必要性21.2评价目的21.3评价依据21.3.1有关建设项目环境影响评价的法规21.3.2评价技术文件41.3.3项目建设的相关依据文件41.4评价标准41.4.1环境空气41.4.2声环境51.4.3水环境61.5评价等级、评价范围和评价重点71.5.1评价等级71.5.2评价范围71.5.3评价重点71.6环境保护目标81.6.1环境空气及声环境保护目标81.6.2水环境保护目标91.6.3生态环境保护目标91.7评价预测时段91.8评价技术方法92.0工程概况102.1地理位置102.2道路现状概况102.3规划道路概况112.4规划功能及工程内容112.5交通量预测122.6建设规模及主要技术指标132.7建设内容及规模142.7.1道路工程142.7.2道路桥梁工程162.7.3排水工程182.7.4其它工程202.8筑路材料及运输条件212.9投资估算及资金筹措222.10工期安排223.0自然环境和社会环境概况233.1自然环境概况233.1.1地理位置23湖北省环境科学研究院 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书3.1.2地形、地貌、地质233.1.3地质243.1.4气候、气象243.1.5水系、水文253.1.6土壤263.1.7植被273.1.8项目区现状用地273.2社会环境现状283.2.1基本情况283.2.2经济建设293.2.3城市建设及环境保护303.2.4教育、医疗卫生概况313.2.5城市交通313.2.6项目区交通现状333.3环境质量现状评价333.3.1项目区环境背景333.3.2环境空气质量现状与评价343.3.3地表水环境质量现状与评价353.3.4声环境质量现状与评价393.3.5生态环境质量现状评价433.3.6水土流失情况483.4环境现状评价结论和主要环境问题484.0方案比选与工程分析504.1方案比选504.1.1规划方案与零方案比选504.1.2跨东湖与严西湖的连通渠的桥梁方案比选514.2规划协调行分析534.2.1与武汉市总体规划的协调性分析534.2.2与武汉市交通规划的协调性534.2.3与“武汉市生态环境保护十一五规划”的协调性544.2.4与其它规划的协调性544.3工程分析554.3.1生态环境影响分析554.3.2声环境影响分析564.3.3水环境影响分析574.3.4环境空气影响分析594.3.5社会环境影响分析614.3.6固体废物影响分析614.4环境影响识别625.0环境影响评价635.1生态环境影响评价635.1.1公路改建对陆生植物的影响分析635.1.2公路建设对陆生动物的影响645.1.3公路建设对水生生物的影响65湖北省环境科学研究院 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书5.1.4对区域自然体系生态完整性影响的预测665.1.5水土流失影响分析685.2声环境影响评价705.2.1施工期噪声影响预测705.2.2营运期声环境影响预测715.3水环境影响分析845.3.1施工期水环境影响分析845.3.2营运期水环境影响分析865.4环境空气影响分析875.4.1施工期空气环境影响分析875.4.2营运期空气环境影响分析885.5事故风险分析895.5.1水污染事故来源分析895.5.2风险事故预测分析905.6固体废物污染分析915.6.1施工期固体废物环境影响分析915.6.2营运期固体废物环境影响分析915.7社会环境影响评价915.7.1正面社会环境影响分析915.7.2负面社会环境影响分析935.7.3居民搬迁社会环境影响分析945.8对景区生态环境影响分析956.0环境保护措施及其经济技术论证976.1设计阶段的环保措施976.1.1减缓社会环境影响的措施976.1.2景观绿化设计976.1.3减少公路建设土地占用影响986.2施工期污染防治措施996.2.1减缓对社会环境的影响措施996.2.2减少环境空气污染影响的措施1006.2.3水环境污染防治措施1006.2.4声环境污染防治1026.2.5固体废物防治措施1036.2.6生态环境保护和恢复措施1036.2.7水土保持防治措施1056.3营运期污染防治措施1066.3.1环境空气污染防治和减缓影响的措施1066.3.2声环境污染防治和减缓影响的措施1076.3.3水环境保护措施1096.3.4危险品运输管理措施1096.3.5固体废物的处置1116.4环保措施的技术经济论证1116.4.1公路环保措施概述1116.4.2声环境保护措施技术经济比较112湖北省环境科学研究院 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书6.5环保措施验收清单1137.0公众参与1157.1公众参与的目的1157.2公众调查实施1157.2.1调查范围1157.2.2调查内容1157.2.3调查方法1167.3调查结果统计与分析1167.3.1参与者基本情况1167.3.2问卷调查内容1177.3.3问卷调查结果1187.3.4调查结果分析1207.4公众参与意见反馈1217.4.1建设部门1217.4.2施工单位1217.5公众意见的采纳情况1228.0环境管理和环境监控计划1238.1环境保护管理计划1238.1.1环境保护管理体系1238.1.2环境管理计划1248.2环境监测计划1258.2.1监测目的1258.2.2监测机构1268.2.3监测计划1268.2.4监测设备、费用及监测报告1268.2.5人员培训1278.3环境监理1278.3.1环境监理的确定和工程监理方案1278.3.2环境监理的工作内容和方法1309.0环保投资估算和环境经济损益分析1329.1环保投资估算1329.1.1一次性环保投资估算1329.1.2环保设施年运行费用1339.1.3环保投资与项目建设总投资的比例1339.2项目的环境损失1349.3环境影响经济损益分析1359.3.1社会经济效益分析1359.3.2环境经济效益分析13510.0结论及建议13610.1项目建设意义13610.2环境现状评价结论13610.2.1生态环境13610.1.2声环境137湖北省环境科学研究院 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书10.1.3地表水环境13710.1.4环境空气13810.3环境影响评价结论13810.3.1生态环境13810.3.2声环境14010.3.3水环境14110.3.4空气环境14210.3.5固体废物14210.3.6社会环境14310.3.7事故风险分析14310.3.8公众参与14310.4环境保护措施14410.4.1设计阶段的环保措施14410.4.2施工阶段的环保措施14410.4.3营运期污染防治措施14510.5总结论147附图：附图1王青公路青化路至王家店段地理位置图附图2王青公路青化路至王家店段规划路线走向图附图3王青公路青化路至王家店段规划路线平面布置图附图4评价区水系现状图附图5王青公路青化路至王家店段敏感点分布图附图6项目区土地利用现状图附图7评价区环境现状及监测布点图附图8主要评价因子成果图附图9环境影响措施成果图附件：附件一市城投集团公司关于王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响评价委托书；附件二武汉市建设委员会文件武建初设〔2007〕31号市建委关于王青公路（青化路～王家店）道路排水工程初步设计的批复附件三武汉市建设委员会、武汉市发展和改革委员会、武汉市财政局文件武建初设〔2005〕265号市建委市发改委市财政局关于同意将王青公路（青化路～王家店）道路排水工程列入2005年城建计划的通知；附件四公众参与调查表（样表）；附表：附表：建设项目环境保护审批登记表。湖北省环境科学研究院 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书前言前言王青公路是联系东湖高新技术开发区与青山地区的一条重要干道，也是该地区唯一的南北向通道。目前，王青公路周边分布着武汉钢铁公司、一冶机修、461、471、铁路武东车站、武东编组站及即将建设的铁路动车段等大型企业，是该地区的主要进出道路和发展轴，同时还承担了对外交通的功能，大量武钢的运输车辆和部分东向进、出城的车辆都集中在该路上。王青公路（青化路～王家店）道路排水工程项目位于东湖与严西湖之间的自然高地上，北连青山工业区及东湖风景区，南到老武黄公路、九峰森林公园。现状与王青公路连通的主要交通道路有青化路、武东路、老武黄公路等，工程周边涉及南环铁路、武汉站货车外绕线及武东南疏解工程联合体项目、京广高速铁路（在建）、规划的三环线，项目区周边道路规划较为复杂。现状王青公路宽7～9m，为水泥砼路面，破损严重，行驶困难，许多车辆不得已只有绕行东湖风景区的环湖路。道路两侧主要为农房、鱼塘、湖面及农田，沿线地势起伏较大，现状地面高程在18.2～39.3m（黄海海拔）之间。同时天然气忠武线已于2004年底进入武汉供气，天然气环城高压管线将在王青公路下敷设。从改善区域交通、尽快建成城市天然气环网，向461、武钢区域供气等方面考虑，建设王青公路十分必要。目前，王青公路冶金大道至青化路段已经修建完成，王青公路青化路～王家店段已经开工，青化路至王家店段武汉站货车外绕线及武东南疏解工程联合体项目和京广高速铁路规划也已确定，因此王青公路(青化路～王家店)段的建设已迫在眉睫。湖北省环境科学研究院受武汉市城市投资开发集团有限公司的委托，承担市城投集团公司关于王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响评价工作。评价单位2007年12月对工程设计路线进行了现场踏勘，根据《环境影响评价技术导则》、工程设计资料和地方相关规划资料，于2008年1月编制完成《王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书》（送审稿）。-1- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书1.0总论1.1项目建设的必要性王青公路位于东湖与严西湖之间的自然高地上，北连青山工业区及东湖风景区，南到老武黄公路，是联系东湖高新技术开发区与青山地区的一条重要干道，也是该地区唯一的南北向通道。目前该公路周边分布着武汉钢铁公司、一冶机修、461、471、铁路武东车站、武东编组站及即将建设的铁路动车段等大型企业，承担了该地区对外交通的功能，武钢等企业的大型运输车辆和部分东方向进、出城的车辆都集中在该路上，是该地区的主要进出道路和发展轴。现状王青公路宽7～9m，为水泥砼路面，破损严重，年久失修，行驶困难，许多车辆不得已只有绕行东湖风景区的环湖路，严重影响沿线单位和居民出行。目前，王青公路冶金大道至青化路段已经修建完成，王青公路青化路～王家店段已经开工，青化路至王家店段京广高速铁路及动车段的规划也已确定，因此王青公路（青化路～王家店）段的建设已迫在眉睫。同时天然气忠武线已于2004年底进入武汉供气，天然气环城高压管线将在王青公路下敷设。从改善区域交通、尽快建成城市天然气环网，向461、武钢区域供气等方面考虑，建设王青公路十分必要。1.2评价目的王青公路（青化路～王家店）道路排水工程的施工和营运将对拟建项目区域环境产生一定的影响，本评价拟在对项目区域环境现状调查和公众意见调查的基础上，通过工程污染分析，预测项目建设对环境的影响，提出防治污染和减缓影响的可行措施，为项目决策提供依据，指导项目环境保护设计和本项目施工期及营运期环境管理，使该项目建设达到经济效益、社会效益和环境效益的统一。1.3评价依据1.3.1有关建设项目环境影响评价的法规（1）《中华人民共和国环境保护法》（1989年）；（2）《中华人民共和国环境影响评价法》（2003年）；-10- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书（3）《中华人民共和国大气污染防治法》（2000年）；（4）《中华人民共和国水污染防治法》（1996年）；（5）《中华人民共和国噪声污染防治法》（1996年）（6）《中华人民共和国固体废物污染防治法》（2005年)；（7）《中华人民共和国土地管理法》（1999年）；（8）《中华人民共和国公路法》（1997年）；（9）《中华人民共和国水土保持法》（1991年）；（10）《中华人民共和国野生动物保护法》（1988年）；（11）《中华人民共和国野生植物保护条例》（1996年）；（12）国务院（1998）第257号令《基本农田保护条例》；（13）《建设项目环境保护管理条例》，中华人民共和国国务院令第253号；（14）《建设项目环境保护分类管理名录》国家环境保护总局令第14号；（15）《中华人民共和国公路管理条例》（1989年）；（16）《交通建设项目环境保护管理办法》（2003年）；（17）《关于执行建设项目环境影响评价制度有关问题的通知》国家环境保护总局，环发[1999]107号；（18）《国务院关于环境保护若干问题的决定》（国发[1996]31号）；（19）《国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定》，国发[2005]39号；（20）交通部交公路发[2004]164号《关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见的通知》；（21）国家环境保护总局环发〔2006〕28号关于印发《环境影响评价公众参与暂行办法》的通知；（22）武汉市人民政府令第169号《武汉市环境影响评价实施办法》，2006年6月；（23）交通部交环发[2004]314号《关于开展交通工程环境监理工作的通知》；（24）武汉市人民政府办公厅文件武政办[2006]178号《市人民政府办公厅关于转发武汉市环境空气质量功能区类别的通知》；（25）湖北省人民政府办公厅鄂政办发[2000]74号“省人民政府办公厅关于武汉市地表水环境功能区类别和集中式地表水饮用水水源保护区级别规定有关问题的批复”；（26）武汉市人民政府办公厅文件武政办[2006]203号《市人民政府办公厅关于转发武汉市区域声学环境质量功能区类别的通知》；-10- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书（27）国家环境保护总局环发[2003]94号文《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》。1.3.2评价技术文件（1）《环境影响评价技术导则总纲》(HJ/T2.1-93)；（2）《环境影响评价技术导则大气环境》(HJ/T2.2-93)；（3）《环境影响评价技术导则地表水环境》(HJ/T2.3-93)；（4）《环境影响评价技术导则声环境》(HJ/T2.4-1995)；（5）《环境影响评价技术导则非污染生态》(HJ/T19-1997)；（6）《公路建设项目环境影响评价规范(试行)》(JTJ005-96)。1.3.3项目建设的相关依据文件（1）武汉市城市建设投资开发集团有限公司关于王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响评价委托书（见附件一）；（2）《王青公路（青化路～王家店）道路排水修建规划》武汉市城市规划设计研究院2005年12月；（3）《王青公路（青化路～王家店）道路排水初步设计说明》武汉市政工程设计研究院有限责任公司，2006年8月；（4）武汉市建设委员会文件武建初设〔2007〕31号市建委关于王青公路（青化路～王家店）道路排水工程初步设计的批复(见附件二)；（5）武汉市建设委员会、武汉市发展和改革委员会、武汉市财政局文件武建初设〔2005〕265号市建委市发改委市财政局关于同意将王青公路（青化路～王家店）道路排水工程列入2005年城建计划的通知(见附件三)。1.4评价标准1.4.1环境空气（1）质量标准项目地处武汉市洪山区和青山区，根据武汉市人民政府办公厅文件武政办[2006]178号《市人民政府办公厅关于转发武汉市环境空气质量功能区类别的通知》规定，该地区环境空气质量区划为二类区，应执行GB3095-1996《环境空气质量标准》中二级标准。（见表1.4-1）。-10- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书表1.4-1《环境空气质量标准》（GB3095-1996）污染物名称取样时间标准值（mg/m3）NO2日平均小时平均0.120.24SO2日平均小时平均0.150.50TSP日平均0.30PM10日平均0.15（2）排放标准大气污染物排放拟执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中二级标准（见表1.4-2）。表1.4-2《大气污染物排放标准》(GB16297-1996)污染物最高允许排放浓度(mg/m3)最高允许排放速率(kg/h)无组织排放监控浓度限值点(mg/m3)排气筒高度(m)二级颗粒物120153.5周界外浓度最高点1.0205.93023200.30301.31.4.2声环境（1）质量标准项目地处武汉市洪山区和青山区，起点周边为九峰城市森林公园和西北部位为东湖风景区的落雁区，根据武汉市人民政府武政办〔2006〕203号《市人民政府办公厅关于发布转发武汉市城市区域声学环境质量功能区类别的通知》规定和国家环保总局环发[2003]94号文《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》要求，道路两侧高于3层楼房第一排建筑物面向道路一侧和道路两侧低于3层楼房的一定区域（相邻区域为1类区的，其距离为45m；相邻区域为2类区的其距离为30m）采用《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)中4类标准，位于4类标准适用区域范围内的学校、医院等特殊敏感建筑，其室外昼间按60dB(A)，夜间按50dB(A)执行，其余执行功能区相应标准（九峰城市森林保护区和东湖风景区范围内执行《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)中1类标准，武东新村居民集中区执行《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)中2类标准，标准值见表1.4-3。-10- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书表1.4-3《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)类别昼间夜间155dB(A)45dB(A)260dB(A)50dB(A)470dB(A)55dB(A)（2）排放标准施工期拟执行《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90)要求（见表1.4-4）。表1.4-4《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90)施工阶段主要噪声源噪声限值[dB(A)]昼间夜间土石方推土机、挖掘机、装载机7555打桩各种打桩机等85禁止施工结构混凝土搅拌机、振捣机、电锯等7055装修吊车、升降机等65551.4.3水环境（1）质量标准项目区水体主要有东湖后湖（养殖场）、严西湖和石门峰泵站沟渠，根据鄂政办函[2000]74号文《省人民政府办公厅关于武汉市地表水环境功能区类别和集中式地表水饮用水水源地保护区级别规定有关问题的批复》规定，东湖后湖（养殖场）、严西湖执行GB3838-2002《地表水环境质量标准》中的Ⅲ类标准，石门峰泵站沟渠执行GB3838-2002《地表水环境质量标准》中Ⅳ类标准。表1.4-5《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）单位：mg/L水体功能东湖后湖严西湖石门峰泵站沟渠一般鱼类保护区一般鱼类保护区农业灌溉和景观用水灌溉水执行的水质标准Ⅲ类Ⅲ类Ⅳ类1pH值（无量纲）6～96～96～92DO≥5533高锰酸盐指数≤66104CODcr≤2020305BOD5≤4466总磷≤0.050.050.17总氮≤1.01.01.58石油类≤0.050.050.59粪大肠菌≤100001000020000-10- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书（2）排放标准污水排放执行《污水综合排放标准》(GB8978-96)中二级标准(见表1.4-6)。表1.4-6《污水综合排放标准》（GB8978-1996）单位：mg/L序号污染物排入严西湖标准值（一级）排入九峰沟渠标准值（二级）1COD≤1001502BOD5≤20303SS≤701504石油类≤5105氨氮≤15251.5评价等级、评价范围和评价重点1.5.1评价等级根据中华人民共和国环境保护行业标准《环境影响评价技术导则》(HJ/T2.1～2.3-93)，综合工程性质和工程所在地的环境特征，本工程采用的评价见表1.5-1。表1.5-1评价等级划分评价内容工作等级依据声环境三级依据HJ/T2.4-1995，项目为道路改造项目，属于4类区的中小型项目，周边涉及1、2类区，项目改造成后噪声等效声级增高0～10dB(A)。环境空气三级依据HJ/T2.2-93，排放量Pi<2.5×109。生态环境三级依据HJ/T19-1997，影响范围0.04～0.6km2，生物量减少<50%，物种多样性减少<50%。水环境三级依据HJ/T2.3-93，污水排放量<1000m3/d。1.5.2评价范围根据《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》评价范围的划分原则和本项目现场踏勘调查实际情况，确定本评价范围如下：（1）环境空气：公路中心线两侧各200m以内的范围；（2）水环境：沿路的东湖后湖、石门峰泵站沟渠和严西湖纳污区；（3）声环境：公路中心线两侧各200m以内的范围；（4）生态环境：公路中心线两侧各300m以内的范围区域；（5）社会环境：本项目确定的直接影响区。1.5.3评价重点评价重点为生态环境、声环境及污染防治措施。-10- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书1.6环境保护目标1.6.1环境空气及声环境保护目标经现场踏勘，本工程设计推荐方案公路沿线两侧200m范围内环境保护目标主要包括3所学校，1所医院，11个村庄（居民点）共17个敏感点（见附图5）。各环境保护目标的性质、方位和受影响情况详见表1.6-1。表1.6-1各环境保护目标的性质、方位和受影响情况序号名称距现状路边最近距离(m)距规划路边最近距离(m)受老路影响第一排户数/朝向受新路影响第一排户数/朝向保护性质1王家店村13-4013-4015栋，2～5层，30户，110人，正对道路15栋，2～5层，30户，110人，正对道路居民区2大熊村10-5010-509栋，1～3层，9户，30人，侧对道路9栋，1～3层，9户，30人，侧对道路居民区3九峰养渔场（黄家村）5-3310-3512栋，1～3层，12户，36人，正对道路3栋，1～3层，3户，12人，正对道路居民区4湖北开放职业学院（东湖校区）60-3308-270学校学生1300人，教师70人，临路为1栋6层教学楼，正对道路学校学生1300人，教师70人，临路为1栋6层教学楼，正对道路。学校5祠堂周村17-2505-25026栋，1～3层，26户，104人，正对道路65栋，1～3层，65户，240人，正对道路居民区6滨湖村潘家咀5-2005-20035栋，1～3层，35户，120人，正对道路35栋，1～3层，35户，120人，正对道路居民区7滨湖村甘刘村15-6015-609栋，1～3层，9户，30人，正对道路9栋，1～3层，9户，30人，正对道路居民区8叶鲁村10-2007-20012栋，1～3层，12户，42人，正对道路12栋，1～3层，12户，42人，正对道路居民区9彭夏村5-2006050栋，1～3层，50户，200人，正对道路10栋，1～5层，10户，30人，正对道路居民区10四房村10-20015050栋，1～3层，50户，200人，正对道路－居民区11彭家村>2005-50－16栋，1～3层，16户，52人，正对道路居民区12武东六村5-30020-30030栋，1～3层，30户，100人，正对道路8栋，1～5层，25户，100人，背对道路居民区13张家铺2-10010-10050栋，1～3层，50户，200人，正对道路6栋，1～3层，6户，25人，侧对道路居民区14武汉科技职业技术学校20040-200－学生1000人，教师50人，临路为1栋5层宿舍楼。背对道路学校15武东精神病医院20080-200－医院病床80位，临路为1栋3层宿舍楼。医院-10- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书斜对道路16龚家岭5-10015-1003～5层，主要为商铺，正对道路3～5层，主要为商铺，正对道路居民区17张家铺中学2525学生120人，教师10人，临路为1栋4层教学楼，正对道路。学校学生120人，教师10人，临路为1栋4层教学楼，正对道路。学校1.6.2水环境保护目标项目区涉及的水体主要是东湖后湖（九峰养殖场区）、严西湖、九峰泵站沟渠和农灌渠1#和2#。其中需要重点保护的水体为东湖后湖（九峰养殖场区）和严西湖，东湖后湖（养殖场）和严西湖按照Ⅲ水体功能区控制（严西湖纳污区暂也按Ⅲ类水体功能区控制），九峰泵站沟渠和农灌渠1#和2#的水体功能主要为农业灌溉用水，按Ⅳ类水体功能区控制。1.6.3生态环境保护目标本工程路线全长9.8km，其中4.2km为新建路段，5.6km利用老路段，生态环境保护目标为公路沿线的农田（主要为旱地、水田）、水域、风景区。涉及的水域主要包括东湖后湖（九峰养殖场区）、严西湖、九峰泵站沟渠和农灌渠1#和2#；涉及的风景区主要是东湖风景区和九峰城市森林保护区。根据国家建设部建城字[1995]557号文件批复的《武汉东湖风景名胜区总体规划》规定的“规划建设范围”，西起武昌水果湖—东湖路—三官殿—渔光村—沙湖港—杜家桥一线，东到铁铺岭—王青公路—黄家村—高坡殿，北起杜家桥—铁铺岭，南到高坡殿—武黄路—市园林场—喻家湖—喻家山南坡脚—武汉邮电研究所—水果湖，面积共73.24km2，东湖风景区东部是以王青公路为界。项目不属于东湖风景区范围，但紧邻风景区，紧邻项目区的景区主要是落雁景区、吹笛景区和石门峰文化园。1.7评价预测时段根据本工程建设年限和交通量预测，项目的环境影响评价时段为：（1）施工期：1年；（2）营运期：噪声和大气按营运第1年、第7年、第15年三个特征年。水环境主要根据排水去向的变化进行预测评价。1.8评价技术方法根据“以点为主，点线结合，反馈全线”-10- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书的原则，采用模式计算、类比法和调研分析等方法进行评价。本评价以工程设计方案作为预测方案。-10- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书2.0工程概况2.1地理位置王青公路地处武汉市洪山区和青山区境内，位于武昌东湖和严西湖之间的高地上，北接青山工业区和东湖风景区，南到老武黄公路、九峰城市森林公园，途中与青化路、武东路、老武黄公路以及南环铁路相交，周边规划在建的还有京广高速铁路、武汉三环线公路和武汉站货车外绕线及武东南疏解工程联合体项目，是联系东湖高新开发区与青山地区的一条重要干道，也是该地区唯一的南北向通道（见附图1）。该项目改造路段为王青公路的青化路至王家店路段，起与青化路的龚家岭，坐标为东经114°26′5″，北纬30°35′28″；止于老武黄公路的王家店，坐标为东经114°27′57″，北纬30°30′43″，途径龚家岭、武东六村、滨湖村、建强村、新跃村和九峰村六个行政村，详细地理位置见附图2。2.2道路现状概况王青公路始建于1985年，全长11km，是联系东湖高新技术开发区与青山地区的一条重要干道，也是该地区唯一的南北向通道。其间，分别与青化路、武东路、老武黄公路等七条东西向道路相连，并在新跃村段下穿南环铁路。道路周边涉及武汉钢铁公司、一冶机修、461、471、铁路武东车站、武东编组站及即将建设的铁路动车段等大型企业，沿线分布有洪山废物回收站（原洪山区养鸡场）、石门峰泵站、武汉市洪山区建设局材料供应中心、武汉茂冶金机械有限公司、武汉爱康沥青混凝土有限公司、九峰渔牧发展有限公司（俊富科技有限公司）、武昌青安金属材料加工厂、武汉市加贝机械制造有限公司、武汉祥獒园（木材）等小企业，是该地区的主要进出道路和发展轴，承担着对外交通的功能，武钢的大型运输车辆和部分东向进、出城的车辆都集中在该路上。现状王青公路宽7-9m，水泥砼路面厚20cm，无路面排水设施，道路断裂、破损情况严重；道路两侧主要为农房、鱼塘、湖面及农田，其间横穿张家铺、武东六村、滨湖村等较大的集中居民点，给各村居民带来诸多不便；沿线地势起伏较大，现状地面高程在18.2～39.3m之间，通车条件恶劣，行驶困难，许多车辆不得已只有绕行东湖风景区的环湖路。-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书目前，青化路至王家店段京广高速铁路及动车段的规划也已确定并开始施工，规划中的京广高速铁路武汉站动车段用地需要占用王青公路的武东段；同时，武汉站货车外绕线及武东南疏解工程、南环铁路右线改线工程也相继启动，规划的铁路线多次与王青公路相交。此外，王青公路冶金大道至青化路段开始修建并趋于完工；天然气忠武线已于2004年底进入武汉供气，天然气环城高压管线也将在王青公路下敷设。从改善区域交通、尽快建成城市天然气环网，向461、武钢区域供气等方面考虑，建设王青公路十分必要。2.3规划道路概况2005年，武汉市将王青公路改造列入世行贷款交通项目；2005年12月，武汉市城市规划设计研究院设计完成《王青公路(青化路～王家店)道路排水修建规划》；2006年6月，武汉铁路局工程设计鉴定委员会通过《关于武汉市王青公路道路排水工程穿南环铁路立交桥方案的审查意见》；2007年6月21日，武汉市建设委员会以武建初设[2007]31号文出示了《关于王青公路(青化路～王家店)道路排水修建规划的批复》。原规划王青公路基本沿现状道路布置，由于京广高速铁路武汉站动车段的规划用地位于武东生活区一带，占用了该段王青公路，且此段为张家湾和新武东村的集中居民点，因此将该段规化线路调整至武钢九中分部、规划动车段、武东精神病医院与武东编组站之间，绕开了这两个行政村的集中居民点，设计时铁路动车段相交方式和既有铁路改建方案尚未最后确定，桩号K2+400～K3+620未进行设计，该调整路段长约1.64km（不包括未设计段）；此外，在原王青公路与南环铁路相交处现状有两孔13m宽的简支梁桥，最小净空高度为4.5m，均为T形桥台、桩基础，难以满足行车需求，规化在现状南环铁路桥西侧新增一孔，采用一幅40m宽道路的形式下穿南环铁路，至滨湖村的叶鲁村与原王青公路连接，该调整路段长约2.42km。规划王青公路长约9.76km，其中4.90km规划段可与现状路结合，其余4.86km道路为新建，道路红线内多为鱼塘、坡地和民房。规划道路与规划及现状铁路有7处交叉，与规划的铁路动车段与新武东编组站之间的联络线相交两次；与南环铁路线及武汉货车外绕铁路线有5次交叉，其中与现状铁路有2次交叉，与规划铁路有3次。穿越的单位有洪达实业公司、新武东矿建机械厂、九峰乡养殖厂等单位，沿线地面高程在20.5～35.4m之间。2.4规划功能及工程内容（1）功能定位-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书根据其功能定位，在三环线东段形成前，作为联系东湖高新技术开发区与青山地区的一条主要通道，同时也是城市东部的主要对外通道。三环线东段形成后，过境交通从三环线快速通过，王青公路主要作为地方的进出道路和联系东湖高新技术开发区与青山地区的城市主干道。（2）工程主要内容该工程北起青化路，南至王家店，全长9761.493m，规划红线宽度40m，路线走向见附图2。工程主要内容包括道路、桥梁、排水、绿化、照明工程等。由于在设计时与铁路动车段相交方式和既有铁路改建方案尚未最后确定，该工程桩号K2+400～K3+620段未进行设计。道路主要控制点：青化路(K0+000)、武东路(K1+100)、规划跨东湖与严家湖的连通渠（K7+600）、与规划武汉货车外绕铁路相交处（K8+080、K8+140）、下穿南环铁路下行线处（K8+300）、下穿南环铁路尚行线处（K8+340）、K8+897处桥梁、K9+278处桥梁、老武黄公路（K9+760）。本路段推荐方案起自龚家岭与青化路相交，桩号为K0+000，止于王家店与老武汉公路相交，桩号为K9+761。2.5交通量预测按路网规划和青化路、武东路、老武黄公路等相关公路的建设和改造情况，该路段按城市主干道一级公路的标准设计为双向四车道。根据工程可行性研究报告和评价区相关道路（青化路、武东南路、老武黄公路）的车流量，高峰车流量采用城市规划和类比调查数据；计算平均车流量时，昼间车流量按昼间16小时、车流量占全天的85%计算，夜间车流量按夜间8小时、车流量占全天的15%计算，预测年份为工程运行第1年（2009年）、第7年（2016年）和第15年（2024年），测算出其交通量结果见表2.5-1。表2.5-1交通量预测年份营运第1年营运第7年营运第15年总交通量（辆/日）120001500021000昼间均小时车流量（辆/小时）6387971116夜间均小时车流量（辆/小时）225281394高峰车流量（辆/小时）100012501750车型小车（辆/小时）昼间351438614夜间124155217中车（辆/小时）昼间6480112夜间232839大车（辆/小时）昼间223279390夜间7998138-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书2.6建设规模及主要技术指标1、道路等级：城市主干道Ⅰ级。2、设计车速：50km/h。3、本工程道路交通量达到饱和状态时的设计年限为20年；路面结构达到临界状态的设计年限为30年；桥梁设计基准期为100年；排水管涵设计使用年限为50年，结构安全等级为二级，砌体施工质量等级为B级。4、道路路面设计荷载：BZZ-100；桥梁设计荷载：城-A级；排水管涵结构设计荷载：公路-Ⅰ级；下穿南环铁路立交桥：中-活载。5、路面抗滑标准：竣工验收时的摆式仪测定值F0为47～50，路面设计年限之内的摆式仪测定值F为37～40，构造深度TD=0.4～0.6mm，石料磨光值PSV为37～40。环境不良路段（急弯、陡坡及交叉口附近）路面抗滑标准：竣工验收时的摆式仪测定值F0为52～55，路面设计年限之内的摆式仪测定值F为42～45，构造深度TD=0.3～0.5mm，石料磨光值PSV为42～45。6、道路平面上的停车视距应大于或等于60m。7、抗震设防烈度为6°，道路不设防，其他结构按6°设防，抗震措施应提高1°。污水干管抗震设防类别为乙类，其他均为丙类。8、路槽底面土基设计回弹模量：不小于20Mpa。9、路面雨水设计重现期：1年。10、跨连通渠桥通航标准：七级，通航净高按3.5m考虑。11、道路照明按照城市主干道标准设计，要求沿线照明效果：平均照度不低于15lx（维持值），平均亮度不小于1.0cd/m2（维持值），均匀度不小于0.35。主要技术指标见表2.6-1。表2.6-1主要技术指标序号指标名称单位工程数量及指标备注一基本指标1公路等级级城市主干道Ⅰ级2设计速度km/h503路面设计荷载KNBZZ-1004交通量pcu/d5停车视距m≥606抗震设防烈度°67征用土地亩409.0755-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书8估算总额万元38845.10429平均每公里造价万元3980.03二路线10路线长度km9.7611红线宽m4012最大纵坡%2.513最小纵坡%0.2214最小坡长m140三路基、路面15路面基层水泥稳定碎石基础（5∶95）16路基填方高度m617路面类型钢纤维水泥混凝土18开挖土石方数量m3.7819回填土石方数量m3.70四桥涵20汽车荷载等级级城-A21下穿南环立交荷载级中22桥面净宽K7+587m22K8+89741K9+27825K9+3892523桥涵设计基准期年10024中桥m/座125小桥m/座326涵洞道7五路线交叉27公路平面交叉处728铁路下穿交叉处72.7建设内容及规模2.7.1道路工程该项目施工路段北起青化路，南至王家店，全线长约9761.5m，规划红线宽40m。根据城市总体规划布局，道路两侧主要为风景区、城市建设用地和农业用地，无基本农田，因此，道路按城市主干道Ⅰ级标准设计，硬路肩与车行道接平，坡向外侧。青化路～K2+400段道路两侧有规划的铁路动车段和新武东生活区，道路车行道下敷设有雨水管道，此段硬路肩抬升，并在车行道外侧设置雨水口，收集路面雨水。-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书道路沿线与青化路、武东路、鲁磨路、老武黄公路等七条规划道路相交，均为平交道口。沿线主要道口均考虑渠化。路面基层材料采用水泥稳定碎石基础（5∶95），其7天饱水抗压强度不低于3.0Mpa；路面材料采用钢纤维水泥混凝土路面结构，机动车道采用24cm厚C35层布式钢纤维水泥砼路面+40cm基础，基层材料分层碾压。因老武黄公路沥青加铺工程已完成，故桩号K9+965～K9+745段也采用砼路面加铺沥青的方式与老武黄公路现状沥青路面接顺，保持路面结构的连续性，其路线平面布置图见附图3。1、道路纵断面设计道路纵断面设计一般以规划高程作为设计控制高程进行设计，同时考虑道路沿线建筑物和原地面高程以及尽量少填少挖，并满足各种管线最小埋深及布置要求，并满足规划要求不低于21.1m为原则进行设计。道路跨严西湖与东湖的连通渠时，桥下净空按3.5m控制，道路下穿南环铁路时，桥下净空按5.0m控制。道路最大纵坡为2.5%，最小纵坡为0.22%，最小坡长为140m。2、道路横断面设计①一般路段为二块板断面形式，宽40m，中间3.0m分隔带+2×8.0m车行道＋2×3.0m硬路肩＋2×7.5m绿化带；②港湾式公交站点处典型横断面为：中间3.0m分隔带+2×8.0m车行道＋2×3.0m公交停靠带＋2×3.0m硬路肩＋2×4.5m绿化带，宽40m；③跨连通渠桥典型断面（桩号K7+530～K7+640段）：16.0m机动车道+2×3.0m人行及非机动车道（含栏杆），宽22m；④下穿规划铁路路段（桩号K7+975～K8+220段）由于道路从规划铁路的桥墩之间穿过，其铁路桥桥墩尺寸较大，因此将此段中央分隔带的加宽至5米，具体断面为：中间5.0m分隔带+2×8.0m车行道＋2×3.0m硬路肩＋2×6.5m绿化带，宽40m；⑤下穿现状南环铁路通道处典型断面（桩号K8+285～K8+358段）：中间2.5m分隔带+2×8.25m车行道＋2×3.0m硬路肩，宽25m。3、路基设计一般地段填方高度大于6m时，要求分二级放坡，6m为一级，坡比为1:1.5，中间设平台，宽度为1.5m，大于6m的坡比为1:2.0。并根据高度设置3～4层格栅，格栅每0.5m一层。坡面采用三维固化草垫护坡。跨连通渠桥～南环铁路段填方高度大于5m时，分二级放坡，第一级坡比为1:1.5，放坡至21.0m的高程，坡面采用三维固化草垫护坡。中间设平台，宽度为1.5m，高程-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书21.0m～湖塘底的坡比为1:2.0，坡面采用浆砌块石护坡。4、路面基层设计按就地取材、节约资源、利用环保材料的原则，基层材料采用水泥稳定碎石基础（5∶95），其7天饱水抗压强度不低于3.0Mpa。5、路面设计该工程路面采用钢纤维水泥混凝土路面结构，机动车道采用24cm厚C35层布式钢纤维水泥砼路面+40cm基础，基层材料分层碾压。与老武黄公路相交处机动车道路面结构为：5cm厚AC-16C型细粒式沥青砼+7cm厚AC-25C型粗粒式沥青砼+24cm厚C30砼+30cm厚基础。硬路肩结构为：4cm厚AC-13C型细粒式沥青砼+5cm厚AC-20C型中粒式沥青砼+35cm厚基础。相交道口处人行道结构为：6cm厚C30砼彩色步砖+2cm厚M7.5混合砂浆座浆+15c厚基础。便道结构为：18cm厚C30砼+20cm厚基础。设计路面各层顶面的弯沉值要求如下。（1）水泥稳定碎石基础顶面：Ls≤80(1/100mm，下同)（2）水泥固化剂粉煤灰碎石基础顶面：Ls≤80（3）土路基顶面：Ls≤2502.7.2道路桥梁工程道路沿线与规划及现状铁路有七处交叉。道路与规划的铁路动车段与武东编组站之间的两股联络线相交处（桩号K2+400～K3+620段），由于规划铁路高程较低，采用道路上跨形式。因铁路部门设计对此段设计进行了修改，铁路高程尚未确定，故K2+400～K3+620段未进行设计，待规划铁路的高程确定后，再进行此段的初步设计。道路在现状南环铁路附近与南环铁路、京广高速铁路有5处交叉，其中三股为规划铁路，两股为铁路南环线的上、下行线，均采用铁路线上跨形式，除与南环铁路相交处需重新设计桥涵外，其余相交处均无需设计桥涵。另外，为保证大东湖水系的完整性，在九峰乡养殖场以南规划控制了严西湖与东湖的连通渠，渠宽100m，王青公路跨渠采用桥梁形式。K7+587.291处跨东湖与严西湖连通渠桥梁1、设计标准：-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书①桥面宽度：3m（人行道）+16m（行车道）+3m（人行道）=22m。②桥面坡度：车行道为双向1.5%横坡；人行道为反向2%横坡。2、设计方案：该处桥梁起点桩号为K7+534.261，止点桩号为K7+640.321，全长为106.06m，采用5-20m预应力砼空心板桥，桥宽22m，为一幅桥。桥墩为三桩柱式桥墩，桩基为钻孔灌注，桥墩的盖梁、墩柱、承台、系梁和桥台的耳背墙、盖梁、肋板、承台等均采用立模现浇。K8+897处跨渠桥梁1、设计标准：①桥面宽度：8m（人行道）+14.5m（行车道）+1.5m（分隔带）+11.5m（行车道）+5.5m（人行道）=41m。②桥面坡度：车行道为双向1.5%横坡；人行道为反向2%横坡。2、设计方案：该处桥梁起点桩号为K8+889.48，止点桩号为K8+904.52，全长为15.04m，采用1-10m预应力砼空心板桥，桥宽41m，分三幅桥，三幅桥的桥宽分别为（12.5+16+12.5）m，桥台帽梁在每幅之间设置断缝，施工顺序是先施工老桥两侧（即12.5m宽桥梁）的桥梁，浇注桥面铺装后作为临时交通用，然后拆迁老桥，建成16m宽的桥梁，最后浇注中间桥梁的桥面铺装。桥台为轻型桥台，基础为桩基础，桩径φ1.2m，要求桩基嵌入灰岩不小于2.5m。施工方法是桩基为钻孔灌注，耳背墙和帽梁等均采用立模现浇。K9+278处跨渠桥梁1、设计标准：①桥面宽度：3m（人行道）+8m（行车道）+3m（分隔带）+8m（行车道）+3m（人行道）=25m。②桥面坡度：车行道为双向1.5%横坡；人行道为反向2%横坡。2、设计方案：该处桥梁起点桩号为K9+265.48，止点桩号为K9+290.52，全长为25.04m，采用1-20m预应力砼空心板桥，桥宽25m，分三幅桥，三幅桥的桥宽分别为（6.5+12+6.5）m，桥台帽梁在每幅之间设置断缝，施工顺序是先施工老桥两侧（即6.5m宽桥梁）的桥梁，浇注桥面铺装后作为临时交通用，然后拆迁老桥，建成12m的桥梁，最后浇注中间桥梁的桥面铺装。桥台为轻型桥台，基础为桩基础，桩径φ1.5m-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书，要求桩基嵌入灰岩不小于2.5m。施工方法是桩基为钻孔灌注，耳背墙和帽梁等均采用立模现浇。K9+389处跨渠桥梁1、设计标准：①桥面宽度：3m（人行道）+8m（行车道）+3m（分隔带）+8m（行车道）+3m（人行道）=25m。②桥面坡度：车行道为双向1.5%横坡；人行道为反向2%横坡。2、结构布置：该处桥梁起点桩号为K9+381.48，止点桩号为K9+396.52，全长为15.04m，采用1-10m预应力砼空心板桥，桥宽25m，分三幅桥，三幅桥的桥宽分别为（6.5+12+6.5）m，桥台帽梁在每幅之间设置断缝，施工顺序是先施工老桥两侧（即6.5m宽桥梁）的桥梁，浇注桥面铺装后作为临时交通用，然后拆迁老桥，建成12m宽的桥梁，最后浇注中间桥梁的桥面铺装。桥台为轻型桥台，基础为桩基础，桩径φ1.2m，要求桩基嵌入灰岩不小于2.5m。施工方法是桩基为钻孔灌注，耳背墙和帽梁等均采用立模现浇。下穿南环铁路立交桥王青公路采用一幅40m宽红线的布线形式下穿南环铁路，采用大跨框架从铁路路堤下穿越。下穿现状南环铁路通道处典型断面（桩号K8+285～K8+358段）：中间2.5m分隔带+2×8.25m车行道＋2×3.0m硬路肩，宽25m。新建两座2×13.5m连续框架桥（中、边墙厚度均为1.0m），新建框架桥分别长18m和10m，框架桥中心线与王青公路中心线重合，与铁路交角分别为69°19′19″和74°43′12″，上行线框架桥净高为8.1m，下行线框架桥净高为6.1m（箱桥底板顶距设计公路面1.1m，预留了公路排水沟及其它管线埋设高度），顶板顶距轨底3.0m和0.86m，箱身采用C35防渗混凝土。顶板顶面用水泥砂浆抹成人字坡，将桥面积水引向两边，通过吊沟排入公路排水系统，桥上栏杆内侧设2m高的钢板网。下行线桥填土高3.0m，上行线桥填土高0.86m。2.7.3排水工程根据《武汉市城市总体规划》，青化路～武东路南段的排水采用雨、污分流制；雨水经现有的渠道排入东湖或严西湖，污水则排入拟建的落步咀污水处理厂。武东路南段～老武黄公路段两侧为生态农业用地，此段道路按公路排水标准设计。该段道路沿线主要为民房、鱼塘、湖面和农田，现状有多处过街排水管及桥涵，主要为道路两侧局部排水或农业灌溉连通需要。-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书根据排水规划原则及标准，青化路～武东路南段布置雨、污水管道，武东路南段～老武黄公路段布置排水边沟及过街涵管。1．雨水系统该地区雨水属于东湖和严西湖汇流范围中的一部分。(1)青化路～武东路南段：沿该路段敷设d500mm～d1200mm雨水管，接纳沿线地区的来水，向东通过铁路下现状2-BH=2×2m排水涵洞排入严西湖。(2)武东路南段～老武黄公路：设计维持现有排水系统，现状过街管经过排水流量校核，满足排水要求的将其随道路扩宽而延长至道路边线；不满足排水要求的按规划布置排水过街管。依据规划横断面，在道路绿化带布置边沟排水，边沟断面BH=0.6×0.7m。2．污水系统王青公路青化路至武东路南段污水属于规划的落步咀污水处理厂系统。(1)青化路～张家铺中学：沿该路段敷设d400mm污水管，接纳沿线地区的来水，接入青化路已设计的d400mm污水管，近期排入严西湖，远期排往落步咀污水处理厂。(2)张家铺中学～武东路南段：沿该路段敷设d400mm～d500mm污水管，接纳沿线地区的来水，近期向东通过铁路下现状2-BH=2×2m排水涵洞排入严西湖，远期向西由排水走廊排往落步咀污水处理厂。3．雨、污水管线位置依据规划横断面，雨水管道布置在道路西侧距规划道路中线3.5m处；污水管道布置在道路东侧距规划道路中线3.5m处。位于道路填方段的排水边沟设置在绿化带外边线处，挖方段排水边沟设置在绿化带内边线处。4．边沟排水边沟一般采用矩形砖混明沟，过道口处采用钢筋混凝土盖板沟。盖板为C30钢筋混凝土，底板为C25钢筋混凝土，侧墙为M10水泥砂浆砌MU10蒸压灰砂砖砌体，垫层为C10素混凝土，座浆、抹角、抹面均采用1:2防水水泥砂浆。边沟基础落在回填土和杂填土层上，不能直接作为边沟基础，需在基槽开挖到基底标高时，采用小型机械或人工夯实槽内土层，夯实次数不少于3遍，压实系数不小于0.94。5．过街箱涵：过街箱涵结构总长度为45m，位于桩号K8+407.94处，采用C30钢筋混凝土闭合框架结构，净宽为4.0m，净高2.6m；框架顶板厚0.35mm，底板厚0.35m，侧墙厚0.35m。箱涵两侧设C30钢筋混凝土搭板，板厚300mm。-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书过街箱涵进、出口根据现场地形进口采用八字型，出口采用一字型，采用M10水泥砂浆砌筑MU30块石重力式挡土墙顺接入现状渠道两侧。2.7.4其它工程（1）公交系统根据规划提供的该道路交通功能需求，为保证社会车辆畅通，提高公汽营运能力，沿线根据规划公交车站位置，共设置21处公交车站。整个港湾站点长120m，公交车站站台长20m，减速段长40m，加速段长60m。机动车道拓宽处设R=100m圆曲线使其宽度变化平滑。（2）照明工程规划王青公路考虑全线照明（K2+400～K3+620不包括在内），道路照明按照城市主干道标准设计，平均照度不低于15lx（维持值），平均亮度不小于1.0cd/m2（维持值），均匀度不小于0.35。根据规划断面，沿线道路照明采用普通单臂路灯双侧对称布灯方式，路灯杆设于道路两侧人行道或硬路肩内。青化路～桩号K2+400段照明光源功率为NG150W，臂长1.5m，灯具为半截光型灯具，灯具安装高度9m；桩号K3+620～老武黄公路段照明光源功率为NG150W，臂长2.5m，灯具为截光型灯具，灯具安装高度10m。在道口处增设补充照明，采用普通低杆灯与道口中杆灯相结合的布灯方式，低杆灯所采用光源功率为NG400W，灯臂长2.5m，灯具为截光型灯具，灯具安装高度12m；中杆灯所采用光源功率为3×NG400W，灯具为投光灯具，灯具安装高度13m。规划采用10kV路灯专用电源环网供电及0.23kV配电，设置九座容量为100kVA的路灯箱式变电站（箱变供电半径控制在560m以内），路灯箱变采用露天安装方式，配置温显及防凝露装置。（3）交通工程根据交通管理法规及有关标准，综合考虑道路线形、交通流量、流向和交通组成设立交通标志和标线。道路沿线各主要道口采取灯控渠化的交通组织方式，支路道口采取右进右出的交通组织方式。路段中每300～400设置一条人行横道，并结合人行横道布置调头车道。（4）绿化工程-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书规划绿化工程设计范围为王青公路（青化路～王家店）工程道路红线内，包括路侧坡面绿化、中间分车绿带绿化，绿化面积为68387m2（包括三维固化草垫护坡所含面积）。道路两侧7.5m宽绿化带为坡面绿化，道路沿线有建筑物的局部地段将绿化带缩窄，在绿化带外侧设置3m宽的便道，便道高程与现状地面高程接平，并在适当范围内将绿化带断开5m，以方便沿线居民出行。路段采用香樟、龙柏、月季、红继木、桃叶洒、金珊瑚、金叶女贞、凤尾竹、白三叶等乔木、小乔木、灌木以及地被植物进行路侧坡面的绿化景观营造，其它需进行绿化的坡面采用三维固化草垫护坡。道路中间分车绿带宽度为3m，种植龙柏（海桐球），其下满铺红花酢浆草。2.8筑路材料及运输条件（1）筑路材料根据计算，该项目的总挖方量为.78m3，总填方量为.7m3，填方大于挖方总量。填方不足部分全部采用外购，各标段外购数量及土方来源见表2.8-1。表2.8-1各路段挖、填土方情况一览表桩号挖方填方差额土方来源K0+000～K0+78015063134701593外运其它标段K0+780～K2+80040424-82533凤凰山、武钢K3+620～K3+80015487898-6350凤凰山、武钢K3+800～K7+4007926024061外运其它标段K7+400～K8+6001172396735-85012马湖、民院K8+600～K9+80081527855297外运其它标段总量-该工程路面采用钢纤维水泥混凝土路面，所需水泥、石灰等建筑材料均采用外购，王青公路附近有武汉爱康沥青混凝土有限公司、武汉市洪山区建设局材料供应中心等小型建筑材料企业，可就近采购。（2）运输条件项目区运输条件比较好，原王青公路可作为运输通道，规划道路沿线与青化路、武东路、鲁磨路、老武黄公路等七条规划道路相交，均可作为该项目建设的公路运输骨架。-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书2.9投资估算及资金筹措核定工程概算为38845万元，资金来源为市城建资金。表2.9-1项目建设投资概算表序号费用名称概算造价（万元）一工程建安费用12034.06891道路工程9026.64692排水工程799.66323K7＋587处桥梁620.20504K8＋897处桥梁198.33245K9＋278处桥梁167.84556K9＋389处桥梁117.26567照明工程731.35418绿化工程372.7562二工程建设相关程序的费用1063.3002三工程预备费用654.8685四征地拆迁费用21602.13651征地费13271.38842拆迁费8330.7481五管线迁移费2297.68011电力1917.85012电信48.20003铁通通讯70.00004自来水200.00005园林50.00006路灯11.6300六南环铁路立交工程1193.0500七工程总投资38845.10422.10工期安排该项目处拟实施计划为：2007年初开工建设，2008年底竣工，建设工期为2年。2009年初正式通车。-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书3.0自然环境和社会环境概况3.1自然环境概况3.1.1地理位置洪山区位于武汉市东南部，是武汉市的中心城区之一，依境内有洪山而得名。地理位置东经114°7′～114°38′，北纬30°28′～30°42′。全区自西向北呈半圆形，环抱武昌、青山两区。东抵鄂州市，南与江夏区接壤，东北与新洲隔江相望，全区土地面积509km2。青山区位于武汉市东南部，地理位置为东经114°26′，北纬30°37′，境域地处长江中游南岸。区境西起罗家港，经和平大道与武昌区相连；东至洪山区建设乡，隔江与新州区阳逻街相对；南与洪山区和平乡、花山乡接壤，傍东湖风景名胜区；北沿长江，面对天兴洲，隔江与江岸区谌家矶相望。全区土地面积43.79km2。王青公路地处武汉市洪山区和青山区境内，位于武昌东湖和严西湖之间的高地上，北接青山工业区和东湖风景区，南到老武黄公路、九峰城市森林公园，途中与青化路、武东路、老武黄公路以及南环铁路相交。该项目改造路段为王青公路的青化路至王家店路段，起于青化路的龚家岭，地理位置东经114°26′5′′，北纬30°35′28′′；止于老武黄公路的王家店，地理位置东经114°27′57′′，北纬30°30′43′′，途经龚家岭、新武东村、滨湖村、建强村、新跃村和九峰村六个行政村，全长9.76km，总占地43.54hm2。详细地理位置见附图1。3.1.2地形、地貌、地质洪山区和青山区均位于武汉市东南部，地貌以平原为主，有山有水，水阔地宽，西北略低，东南略高。全区93％的土地低于海拔40m，平均高程为海拔25.3m，最高点为九峰乡与江夏区交界处的丁管山，海拔201m，最低处为北港村17.3m。丘陵岗地分布在花山、九峰、洪山、青菱等乡镇内。辖区内桂子山、喻家山、南望山、九峰山、花山、白浒山等由中部向东部连绵延伸，与南湖、严东湖、严西湖等天然湖泊交相呼应。境内中部、自西向东有低岗伸延，东部则以垄岗平原为主。丘脊岗坡多、呈东西走向，形成较大范围的天然屏障。区内的长江岸长约66.2km-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书。境内大小山峰，一般座东向西，呈带状延伸，湖泊17个，山水相依，河汊相错，自然景色十分壮观。按地貌成因类型可分为低山丘陵、剥蚀堆积平原及堆积平原三个类型；地形则由丘陵、垄岗平源、平坦平原三种地貌单元构成。本工程位于武昌东湖和严西湖之间的高地上，沿线所经场区地貌单元主要为剥蚀堆积垄岗，地势起伏较大，西北低，东南高，高程在18.2～39.3m之间。道路沿线周边分布有少数的湖塘、沟渠和农田，拟建道路沿线场地地层自上而下可为6个不同的单元层，依次为淤泥层、粉质粘土层、灰岩层、溶洞层、强风化粉细砂岩层和中风化砂质泥岩层。3.1.3地质洪山区和青山区在大地构造上位于淮阳山字型构造南孤西翼，主要受控于燕山期构造运动，表现为一系列走向近东西至北西西的线型榴皱，及北西、北西西、北东和近东西的正断层、逆断层及逆掩断层。区内分布地层有古生界砂岩、页岩、灰岩及泥岩；中生界的砂砾岩、砂岩、页岩及泥岩；新生界的粘性土、砂、砂砾石等，志留系页岩常组成背斜轴部，背斜两翼依次为泥盆、石炭、二迭、三迭各岩层。三迭系地层常组成向斜的槽部。由于强烈的南北向压应力作用，形成了东西向的紧密褶皱，并伴随压扭性断裂。在南北向主应力支配下，还发育有其它次一级的构造，即北北东及北北西两组张扭性断裂。从区域地质构造上看，区域现代构造运动呈现慢慢下降的性质，新构造运动升降幅度不大，是一个相对稳定地带。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本区地震动峰加速位0.05g，相应地震基本烈度为Ⅵ度，该工程改建路面及新建构筑物的抗震设防烈度设计为Ⅵ度。3.1.4气候、气象王青公路位于武汉市洪山区和青山区境内，属于武汉市城区中心，其气候特征与武汉市基本一致。该地区的气候属于典型的北亚热带季风（湿润）气候，常年气候特点是雨量充沛，热量丰富、雨热同季、冬冷夏热、四季分明、干湿明显，无霜期长。全年平均日照时数为1950～2050h，太阳辐射总量为106～110k/cm2。夏季最长约130多天；春秋二季各约60天。年最冷月（1月）平均气温3.3℃，最热月（7月）平均气温28℃，全年平均气温16.6℃。-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书多年平均降水量1206.7mm，降雨多集中在4～7月，约占全年降雨量的60%以上。年无霜期一般为211－272天，年日照总时数1810－2100h。多年主导风向为NNE（14.5％），次主导风向NNW（8.7％），静风频率为28.6％。风向在6、7、8三个月以东南风为主，间有东北风及西南风，最大风力为7～8级，其余各月多为北风及东北风，最大风力可达9级，多发生在9月份。最大风速高达27.9m/s(1956.3.17和1960.5.17)。大于8级风的年平均天数为8.2天，最多16天，最少1天。参见图3.1-1。图3.1-1武汉市区风玫瑰图3.1.5水系、水文洪山区和青山区内地表水资源非常丰富，尤其是洪山区地表水资源更为丰富。长江从洪山区西南流人，从洪山区东北出境，流程75km，水位通常在14.57～20.05m；除长江外，还有巡司河，它发源于汤逊湖，经武太闸流入长江，全长16km。湖泊塘堰在区内星罗棋布，是著名的“江汉湖群”的重要组成部分，有大小湖泊14座，常年水面面积113km2，可蓄水2.46亿m3。按自然特征可分水系包括汤孙湖水系（汤孙湖、黄家湖、青菱湖、野湖），东沙湖水系（东湖、沙湖），北湖水系（严西湖、清潭湖、严东湖），天兴水系（长江中一个孤立的江心洲），项目区水系图见附图4。-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书区内地下水资源十分丰富，按含水岩层性、赋存条件可以分为三大类：松散岩类孔隙水、碳酸盐岩类岩溶裂隙水、碎屑岩类裂隙水。孔隙潜水含水层断续分布于区内长江一级阶地前缘及长江心滩白沙洲，其含水层顶板埋深几米至二十几米，承压水头埋藏较浅，一般为2-6m，水量较丰富；碳酸盐岩类含水层位于区内灰岩、白云质灰岩地层中，多被第四系地层覆盖，岩溶裂隙水含水层的富水性极不均一，在岩石破碎、断裂发育，岩溶发育处，岩溶水明显富集；碎屑岩裂隙水含水层分布于区内砂岩、粉砂岩、砂砾岩、砾岩地层的断层、裂隙带中，大多为第四系粘性土层覆盖，富水性也极不均一，断裂破碎带发育部位水量较丰富，断裂发育较差则水量较小。王青公路位于武昌东湖和严西湖之间的高地上，周边水资源丰富，东湖和严西湖分别位于王青公路的东面和西面，最近处距离东湖后湖仅200m，距离严西湖最近处也不足600m；长江在改建工程起点7.5km处蜿蜒流过；除此外，公路附近干渠、池塘众多，较大的干渠有九峰石门乡泵站灌溉渠，规划的东湖和严西湖连通渠也将从该公路通过。主要水系有：（1）东湖：东湖位于洪山区以北，武昌区以南和青山区以东，它由多个子湖组成，全湖岬湾交错、湖岸曲折，大小岬湾120余个；水面面积33km2，容积1.24亿m3，平均深度2.48m，最大深度4.66m，湖泊直线长度11.5km，最大宽度8.1km，平均宽度2.9km，岸线全长11.5km。（2）严西湖：严西湖位于武汉市洪山区东部，花山镇西北部，湖岸线总长66km，有99个湖汊，由56个山头环抱。东起武钢北湖农场，西止洪山区九峰乡何刘村。湖面面积15.74km2，正常水位在19.13m，容积4091.25万m3。3.1.6土壤洪山区和青山区内土壤主要有潮土、水稻土、黄棕壤土和红壤土四个土类。根据地形特点可划分为“三个类型区”-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书，即：（1）环城平原菜副食品生产区：主要构成为冲积平原和湖积平原，生产条件较好，以潮土类为主，地势平坦，土壤肥力较高，抗旱能力强，是蔬菜生产的主要基地。（2）东部垄岗粮林多种经营区：为鄂东南低山丘陵的延伸部分，有82个山头，地形波状起伏，垄岗相间，垄岗下部以水稻土为主，肥力度、水、气、热等资源状况良好是粮食、油料的主要产区；垄岗中部以黄棕壤土为主，土质粘性重，供肥性差，但可人为改造成性状较好的白散土、黄土，以种植果树等经济作物为主；垄岗上部为少量红壤土，酸性强，土层薄，肥力低，水土流失严重，仅为林业利用。（3）水产养殖区分布在全区各乡镇，湖泊、塘堰、精养鱼池汇集了大面积地表径流，蓄积养丰富的有机物质和无机盐类，加上菜叶边皮，城市生活污水和工副业残渣等构成了丰富的饵料资源，滋养着水生动植物。该项目区及周边以农田、水塘以及丘陵地为主，土壤类型主要为潮土和水稻土。3.1.7植被洪山区和青山区属于亚热带季风湿润区，为亚热带常绿阔叶、落阔叶和针叶混交林带，自然植被发育历史久远，人工栽培植被发展较快。境内磨山、桂子山、喻家山、九峰山、马鞍山等四季常青、植被种类丰富，成片的校园风光、田园风光和道路景观在武汉市内形成鲜明特色。区内有种子植物800种，其中野生种610种，栽培种190种；常见的种类有200种。按植物类群分，裸子植物有7科14属，被子植物有125科400属（其中双子叶植物102科319属，单子叶植物23科81属）。木本植物主要有杉木、白榆、刺柏、黄连木、栾木、藜蒿、叶黄杨、梧桐、桑树、槐树、臭椿、构树、苦楝、枫杨、樟树、桃树、石榴、马尾松、冬青等；灌木主要有黄荆、山胡椒、胡枝子、黑汉条、柞木、盐肤木、野山楂等；草本植物有百余种，主要有蒲公英、仙鹤草、苍术、柴胡、茯苓、麦冬、车前草、金樱子、野菊花、艾叶、睡盆草、旱莲草、益母草、石兰藤、石龙草、篮花草籽、红花草籽等。水生植物有17科22属30种，其中蕨类水生植物主要以有湖草、苍术、金鱼草、黎蒿、野蒿芭、芦苇、浮萍、水葫芦、水浮莲、莲藕、菱角、鸡头包等。王青公路位于武昌东湖和严西湖之间的高地上，道路两侧主要为农房、鱼塘、湖面及农田，植被类型简单，植被类型主要以城市景观植被、农田和灌草丛为主，乔木主要包括梧桐、刺槐、构树、意杨等，多为行道树；灌草丛主要以黄荆灌丛、白茅灌草丛和小白酒草灌草丛为主，偶有构树、楝树等小乔木生长其中；主要农作物为水稻、白菜。3.1.8项目区现状用地王青公路（青化路～王家店）道路排水工程项目区是以老王青公路道路为基础，施工路段全长9.76km，道路红线为40m，其中约有4.90km规划路段可与现状路结合，其余4.86km-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书道路为新建，公路途径龚家岭、武东六村、滨湖村、建强村、新跃村和九峰村六个行政村，道路红线内多为公路、农田和民房。各行政村土地面积、耕地面积及被征地面积见表3.1-1。表3.1-1各行政村用地现状单位土地面积(亩)其中耕地(亩)征地面积(亩)其中耕地(亩)九峰村3926.852079.7534.55711.826新跃村5531.14004.454.7230.411建强村5712.64207.9558.924523.9475滨湖村3557.12521.35121.75856.88新武东村2874.61955.771.17831.317龚家岭村4099.82513.167.93825.5525合计25702.0517282.25409.0755179.934该工程总占地约43.54hm2，现状用地主要以公路用地和农业用地为主，分别占总用地的42.67%和27.56%，居住用地、灌草丛和水域面积分别占11.30%、11.44%和7.03%。项目区详细用地情况见表3.1-2。表3.1-2项目区现状用地序号用地性质用地面积（hm2）百分比（%）1居住用地4.9211.302道路用地18.5842.673农业用地12.0027.564水域（湖泊、水塘、沟渠）3.067.035灌草丛4.9811.44合计43.541003.2社会环境现状3.2.1基本情况武汉位于中国中部，是湖北省省会和政治、经济及文化中心。世界第三大河长江及其最大的支流汉水在此相汇，市区由隔江鼎立的武昌、汉口、汉阳三部分组成，通称武汉三镇。全市现辖13个区（江汉区、江岸区、硚口区、汉阳区、武昌区、青山区、洪山区、东西湖、汉南区、江夏区、蔡甸区、黄陂区和新洲区）、3个国家级开发区（武汉经济技术开发区、东湖新技术开发区、吴家山台商投资区），总面积8494.41km2，常住人口858万人。-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书洪山区位于武汉市东南部，是武汉市的中心城区之一。全区管辖天兴、和平、建设、洪山、青菱、九峰等六个乡，花山、左岭街两镇以及关山、狮子山、珞南、张家湾、葛化、红旗等六个街道办事处。其中，左岭镇同葛化街合署办公，青菱乡同张家湾街合署办公。全区面积509km2，2004年末，洪山全区总人口为人，其中，男人，女为人，非农业人口为人。境内有蒙古、回、藏、维吾尔、苗、朝鲜、满、侗、瑶、黎、壮、土家、畲等34个少数民族。青山区位于武汉市东南部，是武汉市中心城区之一，下辖10个街道办事处（红卫路街道、冶金街道、新沟桥街道、红钢城街道、工人村街道、青山镇街道、厂前街道、武东街道、白玉山街道、钢花村街道）和钢都花园管理委员会。境内驻有武汉钢铁公司、中国第一冶金建设公司、武汉石油化工厂、中冶集团武汉钢铁设计研究总院等10多个大型企业和科研机构，素有“十里钢城”之美誉。全区面积47.39km2，2004年末，全区总人口为人，其中，男人，女为人，非农业人口为人。王青公路地处武汉市洪山区和青山区境内，途径洪山区九峰乡的九峰村、新跃村、建强村、滨湖村四个行政村和青山区龚家岭、新武东村两个行政村，全长9.76km，总占地43.54hm2。九峰乡政府驻王家店，辖1个居委会、13个村委会（王店、古架、滨湖、建强、何刘、三星、群建、保丰、新农、新洪、新建、九峰、马驿、新跃），总面积48.00km2，人口47520人。3.2.2经济建设武汉市2004年全年实现国内生产总值1956亿元，按可比价格计算，比上年增长17.7%，其中，第一产业总产值为103亿元，增长8.3%；第二产业总产值为903亿元，增长21.7%；第三产总产值为950亿元，增长15.1%。人均国内生产总值由上年的21457元提高到24963元。一、二、三产业增加值占国内生产总值的构成比例由上年的5.7：44.6：49.7变化为5.3：46.2：48.5。全年完成财政收入288.6亿元，比上年同口径增长25.0%；其中地方财政收入129.21亿元，增长29.6%。项目所在的洪山区2005年全区生产总值达到168.1亿元，同比增长13.5%，第一产业增加值7.86亿元，同比增长1.6%，第二产业增加值52.29亿元，同比增长14.8%，第三产业增加值107.92亿元，同比增长13.8%；产业结构进一步优化，逐步趋向合理，一、二、三产业比重由2000年的17.2:38.7:44.1，调整为2005年的4.7:31.1:-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书64.2。财政收入快速增长，全年完成财政收入万元，其中地方财政收入46269万元，为2000年的2.26倍。工业结构发生深刻变化，高新技术产业逐步成为全区主导产业之一；打造出一批区域性工业精品名牌；规模企业达到129家，规模以上工业增加值达到25.03亿元，其中区属规模以上工业增加值2005年达到16.2亿元，为2000年的2.7倍。项目所在的青山区2001年至2005年期间，以钢铁、石化和环保产业为特色的现代制造业快速发展，累计实现区级生产总值405亿元，年均增长13.7%；实现社会消费品零售总额137亿元，年均增长10%；实现全口径财政收入85.61亿元，年均增长21.5%，总量列全市第一；实现地方财政收入17.09亿元，年均增长20.5%；实现工业增加值672亿元，年均增长15.45%；完成全社会固定资产投资360亿元，年均增长9.3%。2005年全地区实现税费收入97亿元，列全市各区之首。全区人均可支配收入达11050元。3.2.3城市建设及环境保护武汉市拥有较完善的市政设施，中心城区现有道路2257条，总长1367km，总面积1539万m2（不含人行道），人均道路面积7.8m2，其中主干道52条，长290.9km，面积770万m2。市内共有桥梁109座，其中，跨长江、汉江桥梁9座，立交桥（高架桥）10座，人行天桥32座，跨河及其它桥梁58座，桥梁及高架总面积达42万m2。武汉电网共有350千伏以上高压输电线路3392km，输电变压器总容量67.6亿VA。全市日供水能力362.6万m3，用水人口375.19万人，人工煤气日生产能力145万m3，调峰储气能力70万m3/d，液化气储存能力5.71万m3，罐装能力2万瓶/日，供气管网1801km，煤气用户93.83万户，2003年气化率97.78%。2004年末拥有公交线路247条,公交客车4997辆，出租车12137辆；固定电话用户数209.6万户，增长9.9%，移动电话用户数270.63万户，增长68.38%。市话普及率每百人62.5部，其中固定电话27.3部，移动电话35.2部。武汉市现拥有南太子湖、汉西、黄家湖、沙湖、龙王嘴5座污水处理厂，日处理污水能力120万t，污水处理率超过60%，至2010年，陆续还将有三金潭、落步嘴2座污水处理厂投入运行，污水处理能力可达到160万t/天，污水处理率达70%以上，江城水环境得到了明显改善；武汉市环境保护十一五规划要求武汉市将尽快完善城市生活垃圾收集处理系统，生活垃圾无害化处理率大于90%；“十一五”期间，将-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书新建和续建新洲陈家冲垃圾卫生填埋场、汉阳锅顶山垃圾焚烧发电厂、青山群力村垃圾焚烧发电厂、江夏凤凰山垃圾焚烧发电厂等城市生活垃圾处理场，2010年生活垃圾无害化处理能力达到7750吨/日。此外，2006年全市社会绿化总投资约为10.73亿元，人工造林6万亩，植树500万株，建设完成100km长的绿色通道，并对110个行政村进行了村湾绿化，使武汉城区的环境质量有了较大的改善。3.2.4教育、医疗卫生概况武汉是华中地区的科技文化教育中心，科技教育综合实力仅次于北京和上海，居全国大中城市第3位。2004年末，全市有独立科研机构123所，职工总数22140人；普通高等院校52所，专任教师38594人，在校学生61.58万人；中等专业学校31所，专任教师2104人，在校学生5.09万人；技工学校43所，专任教师2442人，在校学生2.43万人；普通中学531所，专任教师33288人，在校学生54.33万人；职业中学57所，专任教师2025人，在校学生3.4万人；小学1192所，专任教师31643人，在校学生57.77万人。此外，750个科研设计单位，12个国家级重点实验室，7个国家工程研究中心，有中国科学院、中国工程院院士49名，50多万名各类专业技术人员。全市有各类医疗卫生机构1817个，其中医院142个，卫生院90个；有医疗卫生技术人员6.14万人，医院病床3.58万张。3.2.5城市交通武昌是华中地区交通、通讯枢纽，城市基础设施完善。武昌是武汉的南大门，“九省通衢”要冲所在。京广铁路、107国道横贯武昌，长江水路上达重庆、下至上海，武昌火车站，付家坡、宏基长途客运站以及武汉电信大楼等构成华中地区重要的交通、通讯枢纽。区内三座大桥跨越长江，三条主干道由北向南贯通，城市交通网络四通八达，排水、堤防等市政配套设施完善。区内拥有成片完整的自然山林水体，保护良好，随着环境创新步伐的加快，绿化覆盖率不断提高，环境日益优美，已成为市民居住、购物、休闲的首选之地。（1）道路基础设施²城区道路-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书2005年武汉市继续加强道路基础设施建设和道路交通环境综合治理，拓宽了10余处瓶颈道路，全面开工了7条进出城快速路和2条环线的建设，对200多条破损道路进行了改造，完成了江汉一桥、中山大道西段和武胜路等20多条主干道的黑色化施工，使道路等级、服务功能和安全性能明显提高。2005年城区新建道路约13.0km，道路长度达到2174km；新建改造道路面积372万m2，道路面积达到3625万m2。道路密度约6.1km/km2，达到国家标准要求；道路面积率约为11.0%，远低于国家标准；人均道路面积8.8m2，只达到国家标准的低限。²市域公路2005年，全市公路通车总里程达到5056km，其中高速公路317km，等级公路5053km，公路面积4988万m2。（2）车辆拥有量²机动车拥有量2005年，武汉市机动车拥有量持续增长，全年新注册数5.8万辆，总量达到了65.3万辆，较上年净增加约3万辆，增长率约为4.7%。在机动车总量中，客车拥有量约25.5万辆，约占39.0%；货车拥有量约8.5万辆，约占13.1%；摩托车拥有量为25.2万辆，约占38.6%。全市机动车的增加量主要来自小客车，年增加约3.1万辆，增长率为16.2%；而货车数量却有所下降，尤其是大货数量，较去年减少了0.56万辆，减少率为12.6%。²非机动车拥有量根据交管部门提供的数据，2005年，武汉市共拥有非机动车137.1万辆，其中自行车134万辆，其它非机动车3.1万辆。相比2004年，非机动车总量增加了大约3万辆。（3）公共交通2005年，武汉市全年完成公交客运量约15亿人次，与上年基本持平，其中公共汽、电车作为常规公共交通的主体，承担了公交总量的66.7%；轨道交通约占公交总量的0.3%；小公共汽车与出租车作为公共交通的辅助方式，分别承担了公交总量的8.5%和23.3%；轮渡约占公交客运总量的0.7%。城区万人拥有公交车辆11.7标台。²公交线网及场站设施-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书2005年，公交线路216条，公交线网长度811.2km，运行线路长度4028.4km。公交站点1800个，公交首末站36处，占地30.95hm2；公交保养场8处，占地37.46hm2；大型公交枢纽6个，占地6.6hm2。²出租车2005年，出租车年客运量3.5亿人次，日均客运量为95.9万人次。全市出租车总行驶里程为17.7亿km，平均每车每日载客出行次数为59.6次，比上年增加1.6次/日，平均每车次载客里程为3.8km，主要为中、短距离出行服务。3.2.6项目区交通现状王青公路地处武汉市洪山区和青山区境内，北接青山工业区和东湖风景区，南到老武黄公路、九峰城市森林公园，是联系东湖高新开发区与青山地区的一条重要干道，也是该地区唯一的南北向通道，周边交通路线复杂，沿途分别青化路、武东路、鲁磨路、老武黄公路等七条规划道路相交，并在新跃村段下穿南环铁路；周边规划在建的还有京广高速铁路、武汉三环线公路和武汉站货车外绕线及武东南疏解工程联合体项目。3.3环境质量现状评价3.3.1项目区环境背景根据对现状王青公路及规划路线沿线现状资料得调查收集和实地考察，得到环境现状背景情况如下：王青公路现状地处武汉市洪山区和青山区境内，位于武昌东湖和严西湖之间的高地上，道路两侧主要为农房、鱼塘、湖面及农田，其间横穿张家铺、武东六村、滨湖村等较大的集中居民点。王青公路周边交通路线复杂，分别青化路、武东路、鲁磨路、老武黄公路等七条规划道路相交，并在新跃村段下穿南环铁路。目前，青化路至王家店段京广高速铁路及动车段的规划也已确定并开始施工，规划中的京广高速铁路武汉站动车段用地占用了王青公路的武东段；同时，武汉站货车外绕线及武东南疏解工程、南环铁路右线改线工程也相继启动，规划的铁路线多次与王青公路相交。-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书王青公路道路周边涉及武汉钢铁公司、一冶机修、461、471、铁路武东车站、武东编组站及即将建设的铁路动车段等大型企业，沿线分布有洪山废物回收站（洪山区养鸡场）、石门峰泵站、武汉市洪山区建设局材料供应中心、武汉茂冶金机械有限公司、武汉爱康沥青混凝土有限公司、九峰渔牧发展有限公司（俊富科技有限公司）、武昌青安金属材料加工厂、武汉市加贝机械制造有限公司、武汉祥獒园（木材）等小企业，是该地区的主要进出道路和发展轴，同时还承担着对外交通的功能，武钢的大量运输车辆和部分东向进、出城的车辆都集中在该路上。3.3.2环境空气质量现状与评价3.3.2.1环境空气现状监测（1）监测断面的确定根据建设项目所处的地理位置及代表性，确定1个监测点为项目区环境空气现状评价点。监测点的名称及位置见表3.3-1和附图7。表3.3-1项目区环境空气监测点及位置点号点位名称代表或参照意义1#武东六村武东精神病医院集中居民点及医院敏感点（2）监测时间、频次、项目与分析方法①监测时间为2008年1月2日－4日，一期（冬季）连续3天，每天1次，每次18h。样品的采集取日均值。②监测项目与分析方法监测项目有SO2、NO2、PM10等3个项目。空气中各项污染物浓度均根据国标规定的方法检测，监测方法名称及国标号见表3.3-2。表3.3-2空气污染物监测分析方法监测项目监测方法最低检出限SO2甲醛缓冲溶液吸收-硫酸付玫瑰苯胺比色法（GB/T15262-94）6mg/m3NO2Saltzman法（GB/T15435-1995）5mg/m3PM10中流量采样重量法（GB/T6921-86）1mg/m33.2.1.2环境空气评价（1）评价项目-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书选择项目SO2、NO2、PM10作为环境空气评价因子。（2）评价方法采用单项标准指数法进行评价,其公式如下：式中:为污染物分指数；为污染物实测日均浓度值；为污染物评价标准。若值≤1，则符合环境空气标准：>1，则超过环境空气标准。（3）监测结果及现状评价评价标准按（GB3095-1996）《环境空气质量标准》中的二级标准进行评价，保护区环境空气现状监测及评价结果见表3.3-3。表3.3-3项目区环境空气质量现状单位：mg/m3点位环境因子监测取值监测结果（mg/m3）二级评价标准（mg/m3）评价指数达标情况1#SO2日均值0.0640.150.43达标小时均值0.50NO2日均值0.0450.120.38达标小时均值0.24PM10日均值0.3640.152.43超标从表3.3-3看出，王青公路项目区内环境空气SO2、NO2指标均满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准；但PM10的监测结果超标，区域空气质量达不到二级标准，评价区内无工业企业，造成颗粒物超标的主要原因是由于监测区域所在地为集中居民区，周围有工地在施工，在干燥气条件下起风引起的地面扬尘所致。3.3.3地表水环境质量现状与评价3.3.3.1地表水环境现状监测（1）监测断面的确定根据建设项目所处的地理位置及环评大纲的专家评审意见，确定4个监测点为本次水环境现状评价点。监测点的名称及位置见表3.3-4。-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书表3.3-4项目区水质监测点及位置序号断面名称代表意义1＃严西湖（排污口附近）严西湖可排污区水体2＃东湖后湖（九峰养殖厂后面）石门峰北部三角线内东湖水体3＃九峰沟渠九峰沟渠水体4＃严西湖（主湖区）严西湖主湖区水体（2）监测时间、频次、项目与分析方法①监测时间为2006年7－8月和2008年1月，一期一天，每天上、下午各采样一次，混合上层样。②监测项目与分析方法监测项目有水温、pH、CODcr、高锰酸盐指数、DO、BOD5、TN、TP、石油类、大肠杆菌等10个项目。水样的采集、保存、输送均按《水环境监测规范》（SL219-98）中的有关规定进行，样品分析方法参用国家标准分析方法。监测项目的分析方法见表3.3-5。表3.3-5水质监测项目与分析方法序号基本项目分析方法测定下限mg/L方法来源1水温温度计法0.1℃GB13195－912pH玻璃电极法0.01GB6920－863溶解氧碘量法0.2GB7489－89电化学探头法GB11913－894高锰酸盐指数高锰酸盐法0.5GB11892－895化学需氧量稀释与接种法2GB7488－876五日生化需氧量稀释与接种法2GB7488－877总磷钼酸铵分光光度法0.01GB11893－898总氮碱性过硫酸钾消解紫外分光光度法0.05GB11894-899石油类红外分光光度法0.01GB/T16488－199610粪大肠菌群多管发酵法、滤膜法-HJ/T347－2007注：除pH为pH单位、温度为℃，其余单位为mg/L。3.3.3.2水质现状评价（1）评价因子-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书王青公路项目区内水体主要为天然水体，选择pH值、溶解氧（DO）、高锰酸盐指数、化学需氧量（CODcr）、五日生化需氧量（BOD5）、总磷（以P计）、总氮(湖、库．以N计)、石油类和粪大肠菌群等项目作为评价因子。（2）评价方法采用单项标准指数法进行评价,即Ci,j第i项监测值，Csi水质标准值，如Csi取Ⅲ类水质标准，若Si值<1，则符合Ⅲ类水值标准：Si>1，则超过Ⅲ类水质标准，已经不能满足水质要求。Si,j=Ci,j/CsiDO的标准指数为：pH的标准指数为：（4）监测结果及现状评价项目区水体主要有东湖后湖（养殖场）、严西湖和石门峰泵站沟渠，根据鄂政办函[2000]74号文《省人民政府办公厅关于武汉市地表水环境功能区类别和集中式地表水饮用水水源地保护区级别规定有关问题的批复》规定，东湖后湖（养殖场）、严西湖执行GB3838-2002《地表水环境质量标准》中的Ⅲ类标准，石门峰泵站沟渠执行GB3838-2002《地表水环境质量标准》中Ⅳ类标准。项目区地表水环境质量现状监测与评价结果列入表3.3-6中。-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书3.0自然环境和社会环境概况表3.3-6项目区地表水环境质量现状单位：mg/L点号监测时间监测项目pHDO高锰酸盐指数BOD5CODcr石油类TNTP大肠菌群1#2006.8监测值Ci9.017.433.612.120.11Ⅲ类功能水质标准Cs6-9≥5≤6≤4≤20≤0.05≤1.0≤0.05≤1评价指数Ii0.881.240.902.122.2达标状况达Ⅰ达Ⅳ达标劣Ⅴ达Ⅴ2#2006.7监测值Ci9.087.856.461.500.17Ⅲ类功能水质标准Cs6-9≥5≤6≤4≤20≤0.05≤1.0≤0.05≤1评价指数Ii0.431.311.621.53.4达标状况达Ⅰ达Ⅳ达Ⅴ达Ⅳ达Ⅴ3#2008.1监测值Ci8.14.8511.18.8030.80.0910.20.9424Ⅳ类功能水质标准Cs6-9≥3≤10≤6≤30≤0.5≤1.5≤0.1≤2评价指数Ii0.550.771.111.471.030.186.89.412达标状况达标达标达Ⅴ达Ⅴ达Ⅴ达标劣Ⅴ劣Ⅴ劣Ⅴ4#2006.8监测值Ci8.486.972.780.560.09Ⅲ类功能水质标准Cs6-9≥5≤6≤4≤20≤0.05≤1.0≤0.05≤1评价指数Ii0.631.160.700.561.8达标状况达Ⅰ达Ⅳ达Ⅰ达Ⅲ达Ⅳ说明：除PH值和大肠菌群（万个/L）外其它单位均为mg/L从表3.3-6可以看出，4个监测点位的水质均未达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的相关标准，在9个监测项目中，仅DO一项指标符合或优于规定的水质标准。1号点（严西湖排污口）除DO、BOD5达到国家标准GB3838-2002（下同）中的Ⅲ类水质标准外，其余指标均超标，其中TN超过Ⅴ类限值，属劣Ⅴ类水质；2号点（东湖后湖）高锰酸盐指数、TN指标达到GB3838-2002-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书3.0自然环境和社会环境概况《地表水环境质量标准》中的Ⅳ类标准，BOD5和TP达Ⅴ类标准，属Ⅴ类水质；3号点（九峰沟渠）PH、DO和石油三项指标达到Ⅳ类水质标准，但TN、TP和粪大肠菌群超过Ⅴ类限值，为劣Ⅴ类水质；4号点（严西湖主湖区）DO、BOD5和TN指标达到或优于国家标准GB3838-2002中的Ⅲ类水质标准，高锰酸盐指数和TP达到Ⅳ类标准，为Ⅳ类水质。综上所述，4个监测点位的水质较差，均未达到各自限定的国家标准（GB3838-2002）中的相关水质标准。1号点（严西湖排污口）的水质属劣Ⅴ，目前该湖区属于生活污水排放区域，主要接纳新武东村和龚家岭村的生活污水，故水质较差，但因为该区域被水坝拦截，污水不会流进主湖区，对严西湖影响不大；2号点（东湖后湖）采样时库容很小，为九峰养渔场养殖区，由于投放饲料等，造成水质很差，属Ⅴ类水质；3号点（九峰沟渠）的水质属劣Ⅴ，究其原因，主要是附近学校等单位大量污水长期排入，再加上该渠水流量小所致；4号点（严西湖主湖区）的水质属Ⅳ类，可能是由于监测时天气炎热、降雨量少导致湖水蒸发量大，水量减少，湖水交换能力降低而影响了严西湖的水质。3.3.4声环境质量现状与评价3.3.4.1声环境现状监测（1）监测布点的确定根据建设项目所处的地理位置及环评大纲的专家评审意见，确定9个噪声监测点。监测点的名称及位置见表3.3-7。表3.3-7规划区声环境监测点及位置点号点位名称表或参照意义1#张家铺中学处（加测断面）学校及龚家岭2#与武东路交叉处张家铺3#武东精神病医院处医院及武东六村4#武东六村靠近老王青公路处现状王青公路武东六村5#彭家湾规划公路处彭家湾6#滨湖村甘刘村靠近公路处滨湖村区域7#祠堂周村靠近公路处祠堂周村8#湖北开放职业学院处湖北开放职业学院-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书3.0自然环境和社会环境概况9#与老武黄公路连接处王家店其中，张家铺中学以及王青公路与武东路交叉处交通密集、车流量大，此两处设为交通噪声监测点，其余7处设为区域交通噪声点。（2）监测时间、频次、项目与分析方法①环境现状监测时段为2007年12月中旬。区域噪声监测点一期一天，昼间，夜间各一次；交通噪声监测点一期一天，昼间、夜间各一次。张家铺中学处加测一个衰减断面，分别取5m、10m、20m、40m，测20min。②监测方法参照GB/T1423-93《城市区域环境噪声测量法》，测等效连续A声级及衰减断面，区域噪声监测注意记录突发声源；交通噪声监测要同时记录车流量。3.3.4.2声环境现状监测结果与评价（1）现状监测结果根据该项目的实际情况，规划公路两侧评价范围内临路建筑以低于三层楼房建筑（含开阔地）为主，采用《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)，以道路红线外45m的区域为4类标准适用区域，位于4类标准适用区域范围内的居民点、学校和医院等特殊敏感建筑，其室外昼间按60dB(A)，夜间按50dB(A)执行；道路红线45m外的区域，九峰城市森林保护区和东湖风景区采用1类标准进行评价，青山工业区武东新村大型居民点采用2类标准进行评价。各监测与评价结果见表3.3-8，交通噪声衰减断面监测结果见表3.3-9。表3.3-8规划区域环境噪声质量现状单位：dB(A)监测点号监测时间监测值(LAeg)i(dB)评价标准(LAeg)i(dB)评价结果指数I达标状况1#昼间71.36011.9超标夜间65.4501.312#昼间74.7701.07超标夜间65.8551.203#昼间50.4600.84达标夜间48.5500.974#昼间47.1700.67达标-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书3.0自然环境和社会环境概况夜间43.3550.795#昼间41.1700.59达标夜间38.9550.716#昼间52.3700.75达标夜间50.6550.927#昼间49.7700.71达标夜间51.8550.948#昼间51.9600.87达标夜间52.6501.05超标9#昼间68.7700.98达标夜间67.3551.22超标表3.3-9规划区域交通噪声衰减断面监测结果点位名称方位监测时段距离高差(m)监测值dB(A)标准限值dB(A)车流量（辆）大车小车摩托车张家铺中学左昼间0.2m071.3701244329220m64.57040m55.97060m51.560夜间0.2m65.45560662420m64.15540m50.75560m50.950从表3.3-8中看到，在9个噪声监测点处，武东精神病医院、武东六村、彭家湾、滨湖村甘刘村和祠堂周村5个监测点昼间和夜间的区域噪声等效A声级达到《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)4类标准，说明从武东六村到祠堂周村区域声环境较好；张家铺中学以及王青公路与武东路交叉处2个监测点的昼间和夜间交通噪声等效A声级分别超过区域环境噪声标准的3、4类限值，该路段交通密集，车流量大（大车192辆/时，小车456辆，摩托车98辆/时），且大型运输车辆较多，使交通噪声超标严重，说明该区域受青山工业区交通噪声影响较大；湖北开放职业学院处昼间的区域噪声等效A声级达到《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)3类标准，但夜间的等效A-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书3.0自然环境和社会环境概况声级超标；王家店与老武黄公路连接处昼间和夜间的区域噪声等效A声级均超过区域环境噪声标准的4类限值，说明该区域受武黄公路交通噪声影响较大。（2）类比分析由于该项目部分路段已经开始施工，环境现状情况已发生改变，根据该地区历史监测数据，结合表3.3-9中的交通噪声衰减端面监测结果，分析沿线各敏感点环境噪声现状如下表：表3.3-10各环境保护目标环境噪声现状序号名称距红线距离(m)监测时段噪声值dB(A)采用标准标准限值dB(A)达标情况受公路影响户数1王家店村10昼间68.74类70达标第一排约20户夜间67.355超12.32大熊村20昼间64.54类70达标第一排约12户夜间64.155超9.13湖北开放职业学院8昼间54.52类60达标第一排4栋教学楼夜间50.550超0.54九峰养渔场（黄家村）10昼间68.74类70达标第一排约25户夜间67.355超12.35祠堂周村5昼间53.04类70达标第一排约35户夜间51.155达标6滨湖村潘家咀5昼间52.74类70达标第一排约40户夜间50.655达标7滨湖村甘刘村5昼间52.74类70达标第一排约45户夜间50.655达标8叶鲁村5昼间49.74类70达标第一排约35户夜间51.855达标9肖马杨40昼间55.94类70达标第一排约12户夜间50.755达标10彭家村5昼间46.54类70达标第一排约17户夜间45.355达标11武东六村100昼间53.42类60达标8户夜间49.850达标12武汉科技职业技术学校40昼间52.12类60达标第一排2栋宿舍楼夜间49.650达标13武东精神病医院80昼间52.12类60达标病床80，20～30人夜间49.650达标14张家铺5昼间74.74类70超4.7第一排均为商铺夜间65.855超10.815龚家岭5昼间74.74类70超4.7第一排均为商铺夜间65.855超10.8-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书3.0自然环境和社会环境概况16张家铺中学10昼间64.52类60超4.5第一排2栋教学楼夜间64.150超14.1从表3.3-10中看出，从武东六村至祠堂周村7个村落昼间和夜间的等效A声级达到《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)相关标准，说明从武东六组到祠堂周村区域声环境总体较好；武汉科技职业技术学校和武东精神病医院两处的等效A声级达到《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)2类标准，说明这两个敏感点受公路交通噪声影响较小；王家店、大熊村和黄家湾夜间的等效A声级超过区域环境噪声标准的4类限值，超标程度在9.1～12.3dB(A)，这是因为该区域受武黄公路和南环铁路交通噪声影响较大的缘故；湖北开放职业学院前排的教学楼处夜间的等效A声级有轻微超标现象，未达到《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)2类标准，但该学校的住宿楼在教学楼背后，离公路较远，基本不受交通噪声的影响；张家铺至龚家岭段昼间和夜间的等效A声级未达到《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)4类标准，昼间超标4.7dB(A)，夜间超标10.8dB(A)，该地区属于青山工业区，受交通噪声影响较大；张家铺中学靠王青公路较近，其昼间和夜间的等效A声级也未能达到区域环境噪声标准的2类标准。3.3.5生态环境质量现状评价王青公路位于武昌东湖和严西湖之间的高地上，地处武汉市洪山区和青山区境内，该项目王家店至武东路段横穿武汉九峰城市森林保护区，武东至青化路路段地属武汉东湖风景区管辖范围，植被较为丰富。项目区内主要以农田、水塘和建筑用的为主，植被覆盖率较低，生态交错区明显，林地以次生疏林地和灌木林为主，林分质量不高。3.3.5.1陆生植物现状调查与评价（一）项目所在地区植物现状项目所在地区共有种子植物800种，分属132科414属，常见的种类有200种。按植物类群分，裸子植物有7科14属，被子植物有125科400属（其中双子叶植物102科319属，单子叶植物23科81属）。在800种种子植物中，野生种610种，占76.25%，栽培种190种，占23.75%。其中，国家重点保护野生植物10种，属于Ⅰ级有银杏、水松和水杉3种；Ⅱ级有金钱松、台湾杉、樟树、鹅掌楸、厚朴、凹叶厚朴和莲7种，均为栽培种。木本植物主要有杉木、白榆、刺柏、黄连木、栾木、藜蒿、叶黄杨、梧桐、桑树、槐树、臭椿、构树、苦楝、枫杨、樟树、桃树、石榴、马尾松、冬青-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书3.0自然环境和社会环境概况等；灌木主要有黄荆、山胡椒、胡枝子、黑汉条、柞木、盐肤木、野山楂等；草本植物有百余种，主要有蒲公英、仙鹤草、苍术、柴胡、茯苓、麦冬、车前草、金樱子、野菊花、艾叶、睡盆草、旱莲草、益母草、石兰藤、石龙草、篮花草籽、红花草籽等。本地区植被主要属于常绿阔叶林或常绿、落叶阔叶混交林过渡的植被类型。由于人类长期经济活动的结果，部分林地已垦殖为苗圃和农田，为农田植被所替代，绝大部分天然林已被改造为人工植被。现仅在岗丘和村落附近还残有苦槠、樟树、青冈、石栎、石楠、女贞、冬青、狗骨、柞木等常绿阔叶树，以及构树、枫香、小叶栎、白栎、化香树、枫杨、黄檀、朴树、紫弹树、珊瑚朴、黄连木、苦楝等落叶阔叶树。针叶林主要是马尾松次生林，局部地区有人工柏木林和杉木林，引进了湿地松、火炬松、水杉、池杉等针叶树种，加以城镇、工厂、社区和农村四旁绿化，大力发展樟树、悬铃木、苦楝、垂柳、香椿、刺槐、槐树、臭椿等，从而大大改变了评价区平原农田植被的面貌。根据《中国植被》植被分类系统，项目所在地区植被共分为3级，5个植被型，9个群系，如表3.3-11的群系。表3.3-11评价区植被分类系统表植被型组植被型群系针叶林Ⅰ.暖性针叶林1.马尾松林Form.Pinusmassoniana阔叶林Ⅱ.针叶阔叶树混交林2.马尾松小叶栎针阔叶树混交林Form.PinusmassonianaQuercus灌草丛III.灌丛3.黄荆灌丛VitexnegundoL.4.盐肤木灌丛RhuschinensisMill.IV.灌草丛5.白茅灌草丛Imperatacylindrica(L.)Beauv.var.major(Nees)Hubb.6.小白酒草灌草丛Conyzaconcdensis(L.)Cronq.农业植被*粮食作物水稻、大麦油料作物花生蔬菜作物白菜*为人工林。（二）项目区主要植被类型概述该项目建设区位于武昌东湖和严西湖之间的高地上，道路两侧主要为农房、鱼塘、湖面及农田，植被类型简单，以城市景观植被、农田和灌草丛为主。主要树种为樟树、梧桐、刺槐、苦楝、构树、栓皮栎、意杨，其他常见树种有马尾松、化香、黄连木、刺楸、麻栎、构骨，这些树种在工程建设区内零星分布；灌草丛主要以黄荆灌丛、白茅灌草丛和小白酒草灌草丛为主，偶有构树、楝树等小乔木生长其中；另外工程建设区内还有少量经济作物：水稻、白菜等。-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书3.0自然环境和社会环境概况代表样方为黄荆灌丛（Form.VitexnegundoL.），灌木层以黄荆为单优势种，常见灌木有山胡椒、胡枝子、黑汉条、柞木、盐肤木等，高度一般在1.5m左右，盖度30％。草丛总盖度在50%以上，以小白酒草（Conyzaconcdensis(L.)Cronq.）占优势，伴生种主要有马兰（Kalimerisindica）、白茅（Imperatacylindrica(L.)Beauv.var.major(Nees)Hubb.）、狗尾草（Setariaviridis(L.)Beauv.）和豚草（AmbrosiaartemisiifoliaL.）等。草丛中还混生有其他乔木种类，呈单株分布，如构树（Broussonetiapapyrifera(L.)L"Her.exVent.）、枸骨（IlexcornutaLindl.etPaxt.）、楝树（MeliaazedarachL.）等。区内无古大名树，有国家二级保护植物樟树零星分布，均为人工栽培。（三）项目区陆生植物现状评价根据现场实地踏勘和查询有关资料，由于该项目区农业、工业开发历史久远，居住点密集，自然植被遭到严重破坏，自然条件发生较大变化，农业植被逐渐代替自然植被。现有的森林植被大都为人工防护林，主要有梧桐、刺槐、构树、意杨等，多为行道树，主要分布在路边和房屋前后。项目区内植被类型主要为农业植被（旱地作物、水稻、蔬菜）、天然灌丛和灌草丛，其中，灌草丛主要以黄荆灌丛、白茅灌草丛和小白酒草灌草丛为主，偶有构树、楝树等小乔木生长其中；农业植被主要为水稻、白菜。这些植被受人为的影响，周年变化极大，物种组成非常不稳定，且连片面积均很小（通常不超过5hm2），原始植被保存数量很少。实地调查中发现项目区内有国家二级重点保护的樟树，但均为人工栽培，一般作为行道树或防护林，且树龄较小；项目区内没有发现其他珍稀古树资源。4.3.5.2陆生动物现状调查与评价该评价区属于平原地区农耕带和水域带，环境多样（灌丛和灌草丛、湖泊、湿地、农田），生态交错区明显，常见的动物主要以两栖类、爬行类、鸟类和小型哺乳类动物为主，其中以鸟类最为丰富。根据近调查，评价区有陆生野生脊椎动物111种，包括两栖类、爬行类、鸟类和哺乳类等4大类群物种。其中，两栖类1目4科8种，爬行类2目6科11种，鸟类16目32科79种，哺乳类6目9科13种。两栖类：8种，隶属1目，4科，优势种为黑斑蛙、金线蛙、泽蛙和中华大蟾蜍。其中黑斑蛙的种群数量最大。爬行类：11种，隶属2目，6科，多疣壁虎、黑眉锦蛇、中国石龙子、乌梢蛇为优势种，黑眉锦蛇和乌梢蛇种群数量较多。鸟类：79种，隶属16目，32科。其中留鸟42种，占53.16%，夏候鸟22种，占-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书3.0自然环境和社会环境概况52.38%，冬候鸟20种，占47.62%；繁殖鸟类（包括留鸟和夏侯鸟）57种，占总数72.15%；优势种主要是八哥、灰喜鹊、金腰燕、小鸊鷉、珠颈斑鸠、金腰燕、白头鹎、四声杜鹃、棕背伯劳、黑卷尾、强脚树莺、麻雀和画眉等水禽、亚水禽及居民点鸟类。哺乳类：13种，隶属6目，9科。优势种均为啮齿目的黑线姬鼠、黄胸鼠、褐家鼠、小家鼠和东方田鼠等。评价区无国家级保护陆生野生动物，有省级保护动物15种，占该地区总数的13.5%（见表3.3-12）。其中两栖类有黑斑侧褶蛙、金线蛙和中华大蟾蜍3种，爬行类有黑眉锦蛇和乌梢蛇2种，鸟类有大杜鹃、家燕、棕背伯劳、黄鹂、八哥、灰喜鹊、喜鹊、乌鸦、画眉和大山雀10种。项目施工区域主要以公路、农田和民房为主，有少量水塘和灌草丛，多为人工生境，区域内居民点、公路、铁路较多，受人为影响较大，野生动物种类较少，以有家栖性的鼠类和鸟类为多，均为广布种。表3.3-12评价区省级保护动物名录序号中文名拉丁种名生境区系保护等级1黑斑侧褶蛙R.nigromaculata栖息于池塘、水沟、稻田、水库、小河和沼泽地区。广布种省级2金线蛙Ranaplancyi水栖性，喜歡藏身在長有水草的池塘或者遮蔽良好的農地。古北种省级3中华大蟾蜍Bufobufogargarizans栖居草丛、石下或土洞中，黄昏爬出捕食。白昼夜出，以甲虫、蛾类等昆虫为食。广布种省级4黑眉锦蛇E.taeniura生活在人类房屋附近，亦在草地田园、丘陵等处活动。广布种省级5乌梢蛇Zaocysdhumnades生活在丘陵地带的田野间及路旁草丛或近水边。东洋种省级6大杜鹃C.canorus栖息于山区、丘陵和平原的林间，常见在乔木树冠层活动广布种省级7家燕Hirundorustica常在田间回翔，尤喜在刚犁过的田地上空结群飞行和捕食。在房壁和屋檐下营巢古北种省级8棕背伯劳L.schach栖息于农田、村旁、林边及河谷等处。独居，捕食昆虫、蛙类古北种省级9黄鹂Orioluschinensis主要生活于平原地带，也栖息于低山丘陵地区的山林和村庄附近的大树或疏林间，主要以昆虫为食。古北种省级10八哥Acridotherescristatellus栖居平原的村落、田园和山林边缘，性喜结群，杂食性。东洋种省级-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书3.0自然环境和社会环境概况11灰喜鹊C.cyanaswinhoei栖息于半山区或村庄附近的杂木林、松林古北种省级12喜鹊Picapica.sericea栖息于山地村落、平原林中。常在村庄、田野、山边林缘活动。古北种省级13乌鸦C.coroneorientalis为森林草原鸟类，栖于林缘或山崖，到旷野挖啄食物，集群性强。古北种省级14画眉Garrulaxarrulaxcanorus丘陵、山区的矮树林和灌木丛或村镇附近的竹林和庭园中东洋种省级15大山雀Parusmajor栖息于平原、丘陵、山区的林间，常单个或成对活动，不甚怕人，食昆虫广布种省级3.3.5.3水生动植物现状调查与评价该项目区内的主要水体包括东湖后湖、严西湖、九峰沟渠以及池塘，其中东湖后湖（养殖场）、严西湖为Ⅲ类水体，水生动植物种类较为丰富；石门峰泵站沟渠为Ⅳ类水体，渠中无大型鱼类，以藻类和浮游类植物为主。（一）水生植物评价区类水生植物较为丰富，水生大型植物共有47种，隶属于17科30属，其中蕨类植物3科3属4种；单子叶植物8科13属26种；单子叶植物6科14属17种。能为鸟类提供栖息环境的有12种，如芦苇、满江红、黄丝草、聚草、水蓼、莲、藨草等；这些植物植株较高大，在湿地附近或沿岸长成一片，能为水鸟营巢和隐蔽提供场所。浮水浮叶植物有浮萍、紫萍、凤眼莲；沉水植物有苦草、菹草；湿生植物有菰、稗草、翅果苦草等种类，也都可为一些鸟类直接或间接地提供食物。藻类涉及绿藻、蓝藻、甲藻、硅藻、裸藻、金藻、黄藻和隐藻等8个门，73个属。以绿藻门种类数最多，占总数的40.5％；硅藻门和蓝藻门次之，分别占总数的22.1％和20.8％。其优势种有11个，它们是水华束丝藻、尖尾蓝隐藻、卵形隐藻、小环藻、散岐锥囊藻、武汉鱼鳞藻、颗粒直链藻、铜锈微囊藻、粉末微囊藻的delintissima型、小形卵囊藻和双对栅藻。湖内蓝藻门类有上升趋势，说明湖水有富营养化的趋势。（二）鱼类评价区内主要水体包括东湖后湖、严西湖、九峰沟渠以及池塘，其中东湖后湖（养殖场）、严西湖中鱼类丰富；石门峰泵站沟渠为灌溉用渠，渠中基本无大型鱼类。经调查，东湖和严西湖中总共-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书3.0自然环境和社会环境概况有鱼类16科61种，绝大多数为广布性种类，主要包括鲥鱼、短吻间银鱼、太湖新银鱼、泥鳅、大鳞泥鳅、中华花鳅、花斑副沙鳅、草鱼、青鱼、赤眼鳟、鳤、鳡、马口鱼、油鲹、鲹、团头鲂、鲂、鳊、红鳍鲌、青梢红鲌、翘嘴红鲌、蒙古红鲌、拟尖头红鲌、银飘鱼、刺鳊(逆鱼)、银鲴、黄尾鲴、细鳞斜颌鲴、鳙、鲢、中华鳑鲏、兴凯、大鳝鳝、斑条鳝、彩石鲋、银色颌须鱼鮈、黑鳍鳈、华鳈、细尾蛇鮈、棒花鱼、吻鮈、麦穗鱼、鲫、鲤、鲇、黄颡鱼、鳗鲡、九州鱵、青鳉、乌鱧、圆尾斗鱼、鳜、大眼鳜、斑鳜、剌鳅、黄鳝、沙塘鱧、子陵栉鰕虎鱼、弓斑东方鲀等。根据相关数据显示，以前保护区内的鱼类更为丰富，近年来物种有减少的趋势，其主要原因是自然环境的改变、过度放养与捕捞以及水体的污染所致。（三）底栖动物评价区水体内共有底栖动物70余种，其中水生昆虫占总数的61％，软体动物占总数的20％，寡毛类占总数的12％，蛭类占总数的7％。其中寡毛类数量最大，优势种为苏氏尾鳃蚓、霍甫水丝蚓和中华河蚓。东湖和严西湖内均以水丝蚓为典型优势种，水丝蚓是水体受到污染或富营养化水体的指示种，表明湖泊水体已受到一定污染。3.3.6水土流失情况项目所在区地处武汉市丘陵地带，区内有东湖风景区和九峰城市森林保护区两大生态旅游区，区域内植被（林木、农作物）覆盖率较高，水土流失以水力侵蚀为主，总体情况较轻微，但区域内部分地区如采石场以及公路、铁路施工场地附近水土流失情况较为严重。改项目建设区位于武昌东湖和严西湖之间的高地上，地势基本较平坦，除道路、建筑物、水塘外，基本被植被（林木、灌木、农作物）所覆盖，无大面积裸露地段，水土流失以水力侵蚀为主，属于轻度和微度区域，土壤侵蚀模数约400t/km2.a。但据实地调查发现，评价区内除王青公路外，动工开建的还用京广高速铁路、武汉站货车外绕线及武东南疏解工程联合体项目等大型工程，扰动面积较大，施工场地附近水土流失情况较为严重。根据《武汉市人民政府关于划分水土流失重点防治区的通告》（武政[2004]31号文）的规定，该项目处武汉市洪山区和青山区境内，为开发建设项目较集中的区域，是武汉市水土流失公告的重点监督区。3.4环境现状评价结论和主要环境问题评价区域环境空气SO2、NO2指标均满足《环境空气质量标准》-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书3.0自然环境和社会环境概况（GB3095-1996）二级标准；但PM10的监测结果超标，区域空气质量达不到二级标准；评价区内地表水九峰沟渠的水质未达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）IV类标准，为劣V类水体，东湖后湖和严西湖的水质均未达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）III类标准；区域声环境质量受交通噪声影响较大，除武东六村至祠堂周村满足GB3096-93《城市区域环境噪声标准》中的相关标准外，其余地段都有不通程度的超标；该项目拟建区内植被破坏严重，自然条件发生较大变化，农业植被逐渐代替自然植被，陆生脊椎动物较少，水生动植物较丰富；从总体看环境现状质量较差。该项目建设区域目前存在的主要环境问题是：一、施工活动频繁。该地区在建的工程除王青公路项目外，还有京广高速铁路武汉站动车段工程、武汉站货车外绕线及武东南疏解工程、南环铁路右线改线工程等，对区域环境质量影响较大，水土流失现象严重；二、交通密集、复杂，车流量大。该项目区除王青公路外，还有武黄公路、武东路、青化路等7条东西向公路，京广客运，新武东编组站、南环铁路线及武汉货车外绕铁路线等多条铁路线，改规划路线与已建和在建的铁路线有7次相交。过路车辆中货运大车较多，交通噪声影响严重；三、严西湖（排污口）和九峰泵站九峰沟渠地表水体的水质较差，污染较严重，主要的几项指标均超过相应的国家标准，属于劣Ⅴ类；严西湖主湖区和东湖后湖的水体也受到一定程度的污染，水质未达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）III类标准；四、植被覆盖率低，自然植被遭到严重破坏，自然条件发生较大变化，农业植被逐渐代替自然植被。植被类型以农业植被和灌草丛为主，群落结构简单，有树不成林，有农不成业，处于无序状态，自然景观质量、生态服务功能较差；五、由于过境道路切割影响，景观有一定程度的破碎，不利于生物多样性保护和生态系统稳定。-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书4.0方案比选与工程分析4.1方案比选4.1.1规划方案与零方案比选在工程初步设计阶段，工程设计单位确定本项目北起青化路，南至王家店，全长9761.493m，规划红线宽度40m。项目主要在原道路上改造，因考虑道路与周边道路的衔接和规划铁路交叉，部分路段进行改线，本工程在张家铺至落雁道入口和叶鲁村至南环铁路进行了改线，改线长约4860m，由于与铁路动车段相交方式和既有铁路改建方案尚未最后确定，桩号K2+400～K3+620段不包含本次设计之中。本工程路线走向见附图2。本工程无其它路线方案，工程采用零方案进行方案环境影响比选。表4.1-1规划方案与零方案线段环境影响方案比选比较指标零方案（现状道路）规划方案（改造道路）比选结果工程方案现状王青公路长9875.5m，宽7～9m，为水泥砼路面。规划道路全长9761.493m，宽40m，水泥路面。环境要素环境保护目标现状道路沿线涉及2所学校，无医院，紧邻东湖风景区和九峰森林公园，影响居民约280户。规划道路沿线涉及3所学校和武东精神病医院，近邻东湖风景区和九峰森林公园，影响居民约170户。规划方案较优声环境道路宽7～9m，路面破损严重，很难修补，影响居民较为严重。利用既有公路加宽至40m，影响范围加大，但道路沿线居民减少规划方案较优水环境目前，无配套排水设施，周边以非点源形式排往东湖和严西湖，对水环境影响较大。工程建设期对周边水体有一定影响，建成后，非点源通过排水系统处理对东湖和严西湖影响较小规划方案较优生态环境周边以风景区和农业生态为主，道路对生态影响较大，道路沿线无保护动植物。周边以风景区和农业生态为主，道路改造将新征土地409.07亩，主要为草丛和农用地。道路加宽影响进一步加剧，增加了植被破坏面积，对生态环境影响加大。零方案较优社会环境路面破损严重，无相关配套工程，行驶困难，居民出行不变，区域道路不通畅。施工过程对既有公路两侧居民交往及过往车辆通行造成不便，且有一定的拆迁。建成后，道路顺直，配套设施完善，周边居民和企业道路通畅，有利于出行和经济发展。规划方案较优综合推荐推荐规划方案-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书综上所述，规划路线方案与原路线相比，其总体走向大体一致，沿线地质、地形条件基本相同，区域内环境质量状况基本相同；规划道路改造占地和破坏植被增加，且有一定的移民，但路线更加顺畅，比原路线短114m，比既有道路每年路面修补更经济；同时，由于规划线路避让、拉直，沿路居民点减少，距落雁景区的距离增大，对东湖风景区的落雁景区影响也有一定减小；另外，建成后对当地经济发展和居民出行有很大的改善，有利于带动城市的经济发展。综合分析考虑各方面的影响，本评价认为规划方案较优。4.1.2跨东湖与严西湖的连通渠的桥梁方案比选（1）设计标准本工程涉及较大的桥为跨东湖和严西湖连通渠的桥梁，其位置位于K7+587.291处，根据《王青公路（青化路～王家店）道路排水工程修建规划》，跨东湖和严西湖连通渠的桥梁建设标准为：①桥面宽度：3m（人行道）+16m（行车道）+3m（人行道）=22m。②桥面坡度：车行道为双向1.5%横坡；人行道为反向2%横坡。（2）比选方案由于“六湖连通”项目中的东湖与严家湖的连通渠尚未进入可研阶段，具体工程情况不确定，本工程设计预留106.06m宽的连通渠，桥梁起点桩号为K7+534.261，止点桩号为K7+640.321，全长为106.06m。。本评价根据初步设计方案进行比选，其桥梁建设方案有如下两种：方案一：跨东湖与严家湖的连通渠桥梁，为5-20m预应力砼空心板桥，桥宽22m，为一幅桥。上部结构为5-20m预应力砼空心板，横向布置14片空心板，其中12块中板，2块边板。板中至中距离为1.5m，顶板厚0.1m，底板厚0.12m，板高0.95m。边板悬臂长度为0.5m，悬臂端部厚0.10m，根部厚0.15m。空心板纵向布置预应力钢铰线，采用先张法施工，空心板预制吊装。桥墩为三桩柱式桥墩，盖梁端部高0.8m，中部高1.4m，宽1.4m；墩柱为φ1.2m圆柱；承台尺寸为2.2×2.2×1.5m；系梁尺寸为6.05×1.35×1.2m；基础为φ1.2m桩；桥台为肋板式桥台，耳背墙厚均为0.5m；盖梁尺寸为22×1.7×1.2m；肋板厚为1m；承台尺寸为4.8×2×2m；基础为桩基础，桩径φ1m。施工方法是桩基为钻孔灌注，桥墩的盖梁、墩柱、承台、系梁和桥台的耳背墙、盖梁、肋板、承台等均采用立模现浇。桥面铺装采用12cm厚C40-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书现浇防水砼，要求抗渗等级≮S8；栏杆为仿石栏杆。1号和6号桥台处均设置D-80型伸缩缝。桥墩支座为GYZφ200×42mm圆板式橡胶支座，桥台支座为GYZF4φ200×44mm圆板式橡胶支座。方案二：跨东湖与严家湖的连通渠桥梁采用4-25m预应力连续箱梁桥，桥宽22米，为一幅桥。上部结构为4-25m预应力连续箱梁，为一整幅桥，横向设单箱，全桥宽为22m。主梁采用预应力砼连续箱梁，C50混凝土，箱梁顶、底板设1.5%的横坡，腹板竖直。单箱双室，顶板宽22m，底板宽16.5m，顶板厚0.25m，底板厚0.24m，腹板厚为0.5～0.8m，两侧悬臂均为2.75m，悬臂板的根部厚0.44m，端部厚0.16m，箱梁的梁高为1.6m。桥墩为三桩柱式桥墩，墩柱为φ1.2m圆柱；承台尺寸为2.5×2.5×1.5m；系梁尺寸为4.5×1.35×1.2m；基础为φ1.5m桩；桥台为肋板式桥台，耳背墙厚均为0.5m；盖梁尺寸为22×1.7×1.2m；肋板厚为1m；承台尺寸为4.8×2×2m；基础为桩基础，桩径φ1m。施工方法是桩基为钻孔灌注，桥墩的盖梁、墩柱、承台、系梁和桥台的耳背墙、盖梁、肋板、承台等均采用立模现浇。桥面铺装采用12cm厚C40现浇防水砼，要求抗渗等级≮S8；栏杆为仿石栏杆。1号和5号桥台处均设置D-80型伸缩缝。桥墩支座为GPZ（Ⅱ）7DX（SX、GD）盆式橡胶支座，桥台支座为GPZ（Ⅱ）3.5DX（SX）盆式橡胶支座。预应力体系：主梁采用双向预应力体系，纵向采用19-φj15.2、12-φj15.2和5-φj15.2（Rby=1860MPa）预应力钢绞线,锚具采用群锚体系，为提高结构的耐久性，预应力孔道采用真空辅助灌浆技术。（3）方案比选本桥初步设计共两个方案，均能满足跨东湖与严家湖的连通渠的桥下净空和使用功能，且技术成熟，安全可靠，但又各具特点。综合比较如下表：表4.1-2跨东湖和严西湖连通渠桥梁方案比选项目方案一方案二主要工程数量主梁C50混凝土(m3)788.61450C40混凝土(m3)169.53--预应力钢绞(t)27.02860普通钢筋(t)106.882340盖梁C30混凝(m3)251.58105.24普通钢筋(t)48.38214.741墩柱C30混凝土(m3)140.75115.79普通钢筋(t)25.58621.077基础C30混凝土(m3)357.52320.13C30水下混凝土(m3)804.26874.55普通钢筋(t)180.289171.797普通钢料(t)86-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书施工施工方法空心板预制吊装，下部结构立模现浇箱梁逐跨现浇，下部结构立模现浇施工难度吊装空心板轻现浇工作量大施工速度吊装空心板快现浇梁慢工程建安费（万元）约642约854根据方案比较结果，两个方案均能满足跨东湖与严家湖的连通渠的桥下净空和使用功能。从环境影响的角度分析，由于现状连通渠还未建设，因而桥梁施工对水环境的扰动影响较小。但方案一与方案二相比，结构轻巧，线形流畅，工程量较小，工期较短，因此方案一对生态环境影响较小，另外，方案一的建安费比方案二的建安费低212万元，约占全桥建安费的33%，方案一更为合理。综合比较，方案一优于方案二。桥式方案为：4×25m连续箱梁，桥梁全长106.06m（不含搭板）。4.2规划协调行分析4.2.1与武汉市总体规划的协调性分析根据《武汉城市总体规划(2005-2020年)纲要》，武汉市将构建“两江三镇、多轴多心”的城市空间结构，充分发挥武汉的区位与交通资源优势，构建多元化、网格化、一体化的综合交通体系，将武汉建设成为国家级综合交通枢纽和重要的交通物流中心，王青公路早在《武汉城市总体规划(1996-2020年)》中就是区域性的连接干道，其道路改造符合《武汉城市总体规划(2005-2020年)纲要》的要求。4.2.2与武汉市交通规划的协调性王青公路是区域性的连接干道，是武东地区唯一南北大道，目前该公路周边分布着武汉钢铁公司、一冶机修、461、471、铁路武东车站、武东编组站及即将建设的铁路动车段等大型企业，承担了该地区对外交通的功能，武钢等企业的大型运输车辆和部分东方向进、出城的车辆都集中在该路上，是该地区的主要进出道路和发展轴。现状王青公路宽7～9m，为水泥砼路面，破损严重，年久失修，行驶困难，严重影响了沿线单位、居民的出行和区域的畅通性，且每年需要大量资金进行道路修补，同时天然气忠武线已于2004年底进入武汉供气，天然气环城高压管线将在王青公路下敷设。因此，本道路改造后，有利于提高交通效率，完善道路功能，符合武汉市交通规划。-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书4.2.3与“武汉市生态环境保护十一五规划”的协调性根据武政[2006]41号武汉市人民政府文件《武汉市生态环境保护十一五规划》，江岸、江汉、硚口、汉阳、武昌、青山、洪山区等7个中心城区三环线以内的区域在“十一五”期间将以改善人居环境为重点，开展环境综合整治，合理布局生态景观，完善城市环境基础设施；森林公园、风景名胜区、河流、湖泊等区域将以保护自然生态系统为主，防治农业面源污染。王青公路位于东湖与严西湖之间的自然高地上，北连青山工业区及东湖风景区，南到老武黄公路，是联系东湖高新技术开发区与青山地区的一条重要干道。现状王青公路宽7～9m，为水泥砼路面，破损严重，年久失修，行驶困难，许多车辆不得已只有绕行东湖风景区的环湖路，影响了东湖风景区和东湖的生态环境。本次王青公路（青化路～王家店）道路排水工程主要是针对区域基础设施落后现状，完善城市环境基础设施，防治区域面源污染，有利于区域环境综合整治和改善。其建设符合《武汉市生态环境保护十一五规划》。4.2.4与其它规划的协调性本工程周边涉及东湖风景区和九峰城市森林保护区，根据国家建设部建城字[1995]557号文件批复的《武汉东湖风景名胜区总体规划》规定的“规划建设范围”，西起武昌水果湖—东湖路—三官殿—渔光村—沙湖港—杜家桥一线，东到铁铺岭—王青公路—黄家村—高坡殿，北起杜家桥—铁铺岭，南到高坡殿—武黄路—市园林场—喻家湖—喻家山南坡脚—武汉邮电研究所—水果湖，面积共73.24km2。东湖风景区东部是以王青公路为界，本次改造在原有道路的基础上进行改造，畅通武东地区南北向通道，缓解绕行东湖风景区的环湖路车流量，增加排水工程，减少东湖风景区周边的面源污染。工程建设符合《武汉东湖风景名胜区总体规划》。根据《九峰城市森林保护区总体规划》，九峰城市森林保护区规划结构为“四园、三带、一心（两副）”，其中的“一心”即服务中心，即位于九峰乡的王家店地区（老武黄公路和王青公路的交汇处），本工程的王青公路是《九峰城市森林保护区总体规划》中道路规划的组成部分，是进入景区和服务中心的重要通道，其建设符合《九峰城市森林保护区总体规划》。-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书4.3工程分析4.3.1生态环境影响分析（1）施工期拟建公路施工建设期为1年，施工期对陆域生态环境的影响主要为以下几方面：●植被、农田减少拟建公路沿线将永久性占地和临时用地将毁掉部分植被和农田等，其中临时用地毁掉的植被和农田可在施工结束后予以恢复。公路建设永久性占用土地653.06亩，延用原有道路243.99亩，占公路用地的37.36%；新征用土地409.07亩，占公路用地的62.64%；其中新征用土地中农用地179.93亩，占公路用地的27.55%；新征用土地中鱼塘48亩，占公路用地的0.75%；新征用土地中其它类型土地181.14亩，占公路用地的27.74%。因此公路建设带来的生态影响主要表现为农业生物量损失。●水环境和水生生物改造公路跨越的水体包括预留跨东湖和严西湖连通渠（规划中）、九峰泵站沟渠、农灌渠，公路桥墩施工将会造成河流水体悬浮物浓度增大，对局部水域水质造成短期影响，对水生生物有一定的影响。●水土流失本项目实施将引起一定的水土流失，其主要来源为：开挖引起地表扰动产生的水土流失和因工程弃渣不可能马上回填利用，临时堆放过程中遇雨产生的水土流失。根据工程施工范围，本工程将永久性占用土地653.06亩，延用原有道路243.99亩，新征用土地409.07亩，新征用土地建设将引起土地地表的扰动，其中农用地179.93亩，鱼塘48亩，其它类型土地（灌草丛为主）181.14亩，公路建设引起原农用地、灌草丛的地表破坏，引起水土流失。本工程挖方m3，填方m3，工程土石方量挖、填土方平衡后，仍需要一定的借方，约m3。借方均通过武汉市渣土办联系，采用外购的形式获得。施工取土将改变土地原有使用性质，引起取土区农作物及植被损失，建议武汉市渣土办首先考虑区域建设的土石方平衡，再寻求取土场取土。因此，本工程开挖的土石方和建筑垃圾将全部回用，其它还需的土石方依据工程初步意向，主要来源于凤凰山、武钢、马湖和民院。另外，本工程施工便道采用原王青公路和区域内道路，不另设计施工便道。（2）营运期王青公路改造将永久性占用土地653.06亩，延用原有道路243.99亩，新征用土地-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书409.07亩，其中新征用土地中耕地179.93亩，将造成评价区内农业植被生物量损失，进而引起劳动力格局发生变化。公路营运期过往车辆交通噪声、废气、振动及路面径流污染物等对动物的生存环境存在不同程度的污染，降低了公路沿线动物生存环境质量，动物将寻找远离公路的环境作为其活动和栖息场所。公路路面、桥面径流雨污水产生一定的石油类、SS和COD污染，可能造成沿线水体石油类和COD浓度升高，由于工程设计中已经采取了排水系统，截留了直接排入东湖和严西湖的废水。近期雨污水排往严西湖的自然净化系统，主要是通过塘堰和湿地自然净化的功能先将收集的雨污水净化，再排入严西湖，对水环境的影响将有所减轻。远期本工程收集的污水排往落步咀污水处理场，经过处理达标排入长江，对水环境影响较小，因此本工程建设对水生生物的影响较小。4.3.2声环境影响分析（1）施工期施工期噪声污染源主要是施工作业机械产生，施工产生的噪声主要来自于推土机、挖掘机、装卸机、打桩机、压路机等机械设备，根据常用机械的实测资料，施工机械噪声源强分别见表4.3-1。表4.3-1公路工程施工机械噪声值单位：dB(A)序号机械类型型号测点距施工机械距离(m)最大声级Lmax[dB(A)]1轮式装载机ZL40型5902轮式装载机ZL50型5903平地机PY16A型5904振动式压路机YZJ10B型5865双轮双振压路机CC21型5816三轮压路机5817轮胎压路机ZL16型5768推土机T140型5869轮胎式液压挖掘机W4-60C型58410发电机组(2台)FKV-7519811冲击式钻井机22型18712混凝土搅拌机LB30型59013锥形反转出料混凝土搅拌机JZC350型179-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书（2）营运期营运期噪声污染源主要为公路行驶汽车，根据《公路交通噪声排放源试验》结果，确定各类车辆在不同车速下的平均辐射声级见表4.3-2和4.3-3。表4.3-2各预测年的车流量及其各车型车流量年份营运第1年营运第7年营运第15年总交通量（辆/日）120001500021000昼间均小时车流量（辆/小时）6387971116夜间均小时车流量（辆/小时）225281394高峰车流量（辆/小时）100012501750车型小车（辆/小时）昼间351438614夜间124155217中车（辆/小时）昼间6480112夜间232839大车（辆/小时）昼间223279390夜间7998138表4.3-3各类型车的平均辐射声级车型平均辐射声级Lw，I(dB)备注大型车77.2+0.18VLVL大型车平均行驶速度中型车62.6+0.32VmVm中型车平均行驶速度小型车59.3+0.23VSVs小型车平均行驶速度4.3.3水环境影响分析改造公路跨越的水体包括预留跨东湖和严西湖连通渠（规划中）、九峰泵站沟渠、农灌渠1#和农灌渠2#，公路桥墩施工将会造成河流水体悬浮物浓度增大，对局部水域水质造成短期影响，对水生生物有一定的影响。（1）施工期施工期废（污）水主要是施工废水和施工人员的生活污水。施工人员的生活污水排放易污染附近水体，施工人员生活污水施工高峰期现场施工人员约350人，按人均生活污水量120L/d计，排水系数以0.85计算，则生活污水最大产生量为35.70t/d，污水中特征污染物浓度为：CODcr350mg/L，氨氮50mg/L。施工废水主要包括、机械和车辆清洗及维修的废水、混凝土拌和产生少量的碱性废水，如直接排放会污染水体。根据实际调查和类比分析，基坑废水最大排放量为100t/d，其中SS-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书的浓度较高，建议废水应沉淀或经栅格过滤后排放；机械和车辆清洗及维修的废水日排放量约为20t，此类废水中污染物浓度一般为SS：300mg/L，石油类：25mg/L，经隔油池和沉淀池处理后，水中污染物浓度为SS：60mg/L，石油类：4mg/L，建议回用；施工中混凝土拌和过程产生少量废水，其中主要为SS和碱性废水，建议废水应中和后，经沉淀或栅格过滤后排放。本工程道路长9.76km，分三个标段施工，施工人员生活点较为分散，且大多数情况为靠近农田和居民区，施工营地主要以征用当地的民房为主，生活污水量较小，经化粪池处理后，对环境影响较小。施工点排放废水中主要污染因子是CODcr、石油类、SS、NH3-N等，生活污水经当地化粪池处理后用于农田灌溉；施工废水应严格处理后排放，沿途排入九峰沟渠和铁路排入涵洞，严禁排入东湖和直接排入严西湖。施工结束后，污染源即消失，其影响即消失。（2）营运期①收集雨水本工程青化路～武东路南段接纳沿线地区的来水，向东通过铁路下现状2-BH=2×2m排水涵洞排入严西湖；武东路南段～老武黄公路段维持现有排水系统，雨水主要排入九峰沟渠、农灌渠1#和农灌渠2#。根据湖北地区道路雨水的有关实测结果和文献资料，路面主要污染物SS约221mg/l，COD约107mg/l，BOD约20mg/l，石油类为7mg/l（二级综合排放标准为SS150mg/l，COD约150mg/l，BOD约30mg/l，石油类为10mg/l)。依据类比分析，路面径流污水，基本满足污水综合排放标准中的二级排放标准。②收集的生活污水根据工程内容，本污水工程主要收集居民较为集中的青化路～武东路南段生活污水，武东路南段～老武黄公路维持现状。青化路～张家铺中学：沿该路段敷设d400mm污水管，接纳沿线地区的来水，接入青化路已设计的d400mm污水管，近期排入严西湖，远期排往落步咀污水处理厂；张家铺中学～武东路南段：沿该路段敷设d400mm～d500mm污水管，接纳沿线地区的来水，近期向东通过铁路下现状2-BH=2×2m排水涵洞排入严西湖，远期向西由排水走廊排往落步咀污水处理厂。本工程施工完成后，工程本身不会产生污水，但工程收集该地区污水后，将农村式的非点源转变为点源，本工程青化路～武东路南段生活污水属于规划的落步咀污水处理厂服务范围。据青化路～武东路南段区域初步估算，该地区人口密度为270人/hm2，估算该地区总人口有6500人，污水量按6500人计算（按标准用水量来计200L/d-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书，排水系数为0.85），污水总量约1105m3/d，规划排往落步咀污水处理厂。落步咀污水处理厂工程主要服务于主城武昌北部地区（以下称“青山”地区），服务区面积为30.1km，服务人口39万，规模12万t/日，工艺为二级处理。2007年开始动工，预计2008年完工，2009年管网完成污水管网配套工程，2010年即可投入运营。本工程建设期为一年，预计2009年投入使用，但由于周边管网不完善，收集污水较少，主要排往严西湖。随着周边管网的完善，2010年以后，工程收集的污水由排水走廊送往落步咀污水处理厂处理后达标排放。本工程对水环境主要影响是近期收集近路居民点的污水，排往严西湖，对严西湖水环境的影响，初步估计近期排往严西湖的污水约600m3/d。③运载危险品的车辆可能发生翻车事故，事故一旦发生，将对附近地表水体局部水域和农田灌溉水体造成污染。4.3.4环境空气影响分析工程施工过程中，产生影响空气的主要污染物为TSP，其中TSP主要污染环节为混泥土及灰土搅和拌作业，其次为建筑材料的运输和堆放、土石方的开挖和回填等过程。（1）施工期王青公路改造中的主要污染环节为灰土搅拌及混凝土拌和作业，材料的运输和堆放、土石方的开挖和回填等作业过程，上述各环节在受风力的作用下将会对施工现场及周围环境产生TSP，另外施工期运输车辆行驶将产生道路二次扬尘污染。①施工粉尘根据类似工程实际调查资料，目前公路施工灰土搅拌均采用站拌形式，并配有除尘设施，根据已建类似工程实际调查资料，灰土拌和站下风向50m处为8.90mg/m3；下风向100m为处1.65mg/m3；下风向150m处满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中二级标准日均值0.3mg/m3的要求。其它作业环节产生的TSP污染可控制在施工现场50～200m范围内，在此范围以外符合《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中二级标准要求。②道路扬尘灰土运输车辆将产生道路二次扬尘污染。根据类似施工现场汽车运输引起的扬尘现场监测结果，灰土运输车辆下风向50m处为11.625mg/m3；下风向100m处为9.694mg/m3；下风向150m处5.093mg/m3，超过《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中二级标准要求。施工运输车辆产生的扬尘污染较严重。-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书（2）营运期道路建成后，影响大气环境的污染源主要来自机动车尾气和路面产生的扬尘。机动车尾气所含成分比较复杂，但排放的主要污染物为CO、THC、NOx等。这些污染源属于线性流动污染源，对于城市道路而言，汽车尾气对道路20-50m以内影响较大，50m以外随着距离的增加影响逐渐减少。污染源强计算方法可以根据如下公式计算：式中：QJ──行驶汽车在一定车速下排放的J种污染物源强，mg/(m·s)；Ai──i种车型的小时交通量，辆/h；B──NOX排放量换算成NO2排放量的校正系数；Eij──单车排放系数，即i种车型在一定车速下单车排放的J种污染物量，mg/辆·m。计算得出各类车型排放污染物的量见表4.3-4。表4.3-4车辆单车排放因子推荐值单位：mg/(辆·m)平均车速50.0060.0070.0080.0090.00100.00小型车CO31.3423.6617.9014.7610.247.72THC8.146.706.065.304.664.02NOx1.772.372.963.713.853.99中型车CO30.1826.1924.7625.4728.5534.78THC15.2112.4211.0210.109.429.10NOx5.406.307.208.308.809.30大型车CO5.524.484.104.014.234.77THC2.081.791.581.451.381.35NOx10.4410.4811.1014.7115.6418.38根据各预测年预测交通量、车型比、昼夜比、小时高峰比和计算的车速分别计算得到各路段NOx的日均排放源强，并根据相关系数，换算得到NO2日均排放源强。NO2排放量测算结果见表4.3-5。表4.3-5汽车尾气中NO2的日均排放源强单位：mg/(m·s)年份营运第1年营运第7年营运第15年NOx日高峰排放源强1.40261.75332.4546日均排放源强0.70130.87661.2273CO日高峰排放源强6.39747.996711.1954-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书日均排放源强3.19873.99845.5977THC日高峰排放源强2.00222.50283.5039日均排放源强1.00111.25141.75194.3.5社会环境影响分析（1）征地拆迁的影响王青公路推荐方案路线永久占地409.07亩，其中拆建建筑物49183m2，耕地面积为179.93亩，鱼塘48亩，征地范围不涉及基本农田保护区。工程的实施将引起农作物和渔业损失，对公路沿线局部地区土地利用格局、人均土地占有量及居民生活等造成不同程度的影响。另外，本工程道路施工主要利用已有道路，不另设计临时便道，不会造成临时占地的影响。（2）施工活动的影响施工车辆的进出、占用道路，会影响沿线居民出行；施工车辆的扬尘、噪声、污水、垃圾等会影响居民生活质量。施工车辆的进出，对沿线现有道路的占用，影响沿线居民出行；施工车辆扬尘降低附近居民的生活质量，施工噪声会影响居民的休息和学校的正常教学活动。施工营地的污水、生活垃圾和生产废物的排放对沿线湖泊及灌溉水渠水质造成影响，施工人员的文明程度都可能会给当地村民的日常生活带来影响。（3）运行期环境影响运行期内，道路将方便于居民的出行，污水、排水管网完善将对有利于提高居民生活质量，车辆的扬尘、噪声会对沿线居民生活有一定影响。公路沿线主要经过的是风景区、农田、灌溉渠等自然风光，项目的实施基本不改变原有的景观面貌，同时通过加强公路的绿化，还可形成新的景观。4.3.6固体废物影响分析施工期固体废物主要包括建筑垃圾和施工人员生活垃圾。施工期固体废弃物主要为土石方挖掘，房屋拆迁、施工残土生产的建筑垃圾、生活垃圾。根据工程土石方平衡，开挖和修路土石方全部利用，工程无弃方，工程拆迁建筑垃圾约2950t。施工高峰期现场施工人员约350人，每天产生生活垃圾约为0.35t。运营期本工程基本不会产生固体废物，相关道路行人产生垃圾纳入城市垃圾处理系统，主要运往青山北洋桥垃圾填埋场。-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书4.4环境影响识别根据工程初步分析，本工程施工期和营运期主要是对大气环境、公路沿线生态环境、声环境和桥梁跨越处的水环境等产生不利影响，对社会环境和公众生活产生正负两个方面不同程度的影响，环境影响分析见表4.4-1。表4.4-1环境影响矩阵分析工程行为环境要素前期施工期营运期占地拆迁安置取土路基路面桥涵材料运输施工作业车辆行驶绿化边沟排水自然环境水土流失●●▲★陆地植被▲▲▲★★环境空气▲★●●▲声环境●●●水环境▲▲▲▲★土地利用●▲●社会环境工业□农业●●★交通▲▲□旅游□社会经济★★□公众健康★★★居民生活质量●△注：负面影响：“●”明显；“▲”一般；“★”较小正面影响：“□”明显；“△”一般。“☆”较小-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书5.0环境影响评价5.1生态环境影响评价5.1.1公路改建对陆生植物的影响分析该项目全长9.76km，总占地面积43.54hm2，其中4.90km规划段可与现状路结合，其余4.86km道路为新建；道路红线内现状用地主要以公路用地和农业用地为主，分别占总用地的42.67%、和27.56%，居住用地、灌草丛和水域面积分别占11.30%、11.44%和7.03%。工程影响区内植被主要为人工植被，以农业植被占绝对主导地位，同时有少量灌草丛，原始植被保存数量极少。公路建设中影响植被的主要工程环节有以下几个方面：①公路扩建、道路改线以及桥梁、涵洞等工程的永久占将使植被生境遭到破坏，生物个体失去生长环境，影响的程度是不可逆的。②公路建设期间会使沿线的植被受到破坏，从植被分布现状调查的结果看，可能会受项目直接影响的植被类型主要包括农田、构树林、刺槐林、灌草丛等。③施工期间，施工便道、拌和场、施工营地、材料堆场等临时用地将对农田生态系统及植被产生直接的破坏作用，使群落的生物多样性降低。此外，公路施工期由于机械碾压、施工人员践踏等，施工作业周围的植被将遭到破坏。该项目建设区沿线天然植被贫乏，植被覆盖率较低。工程影响范围内占用的主要是农业植被，国家重点保护植物较少，而且多数为人工栽培种，无古大名木。施工沿线具有多年形成的较稳定的农业生态系统，其工程影响范围是线条状，地表植被的损失将对现有生态系统产生一定的影响，但由于损失的面积相对于沿线地区是少量的（见表5.1-1），而公路绿化又将弥补部分损失的生物量，因而，损失量不大，基本不会影响生态系统的稳定性和完整性。为了尽可能的减少施工过程对植被的破坏，应减少建筑物的垃圾，及时清除多余的土方和石料，严禁就地借债覆压植被；另外采取公路护坡建设，以植树和植草皮相结合，区域部分植被通过自然和人工相结合。-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书表5.1-1项目建设对沿线地区耕地数量影响比较单位耕地面积(亩)占用耕地面积(亩)比例(％)九峰村2079.7511.8260.57新跃村4004.430.4110.01建强村4207.9523.94750.01滨湖村2521.3556.880.02新武东村1955.731.3170.02龚家岭村2513.125.55250.01合计17282.25179.9340.01（2）营运期公路改建完成后，永久占地内的农田植被将完全被破坏，取而代之的是路面及其辅助设施，形成建筑用地类型。由于在原来整片的农田中形成一条带状空地，光辐射、温度、湿度、风等因素都会发生改变，而这种小气候的变化会导致农田边缘地带的植物、动物和微生物等发生不同程度的变化。一般研究认为，边缘对小气候的影响可从边缘延伸至内部15～60m处。由于边缘效应，在公路两侧大约60m范围内，群落物种组成和结构将产生一定的变化，现有耐荫的常绿灌木以及草本将会逐渐被阳生或半阳生植物所替代，而近外侧的空地将会被强阳生的灌木和杂草占据。此外，车辆的往来，将有可能将外来物种带进本地区，由于外来物种比当地物种能更好的适应和利用被干扰的环境，会导致当地生存的物种数量的减少。以上分析可见，项目建设区占地面积不大，沿线天然植被贫乏，植被覆盖率较低，主要以农田植被为主，只有少量疏林地（梧桐、刺槐、构树、和意杨等）、灌草丛，以次生林、人工林居多，公路改建完成后有相应的植物恢复措施，对生物量和植物多样性影响不大；在运营期间，只要加强对外来物种的监测，对陆生植物影响较小。5.1.2公路建设对陆生动物的影响（1）施工期该项目施工期间，道路的开挖、基础设施及桥涵的建设，会导致植被的破坏，地面的扰动，将使开挖区域动物的栖息地直接受到破坏，受影响的主要是在农田、灌木中栖息的两栖类、爬行类和鸟类。另外，施工机械设备的噪声、弃渣的运输等均会对临近区域的陆生动物的栖息环境、取食、活动通道、繁衍迁移规律等造成影响。-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书施工行为将彻底改变评价区部分地块的用地类型，对部分陆生动物的影响是永久性的，这主要是那些不适应人居环境的动物。评价区居民区、工厂、公路和铁路较多，人为影响较大，区域内的动物已经习惯了这种环境，且施工区附近有大量的类似生境（农田、灌草丛、池塘等），加之现有的陆生动物均为广布种，对区域动物的多样性不会造成影响。（2）营运期该项目改建完成进入营运期后，动物原来的生活环境将完全被代替，导致动物生存生境的丧失；加上道路交通产生的如噪声污染、汽车尾气排放等干扰因子，这些污染对动物的生存环境也会产生一定的影响，原规划区内的动物种群和数量将发生变化，大部分动物将离开原来的栖息地，寻找新的活动和栖息场所，动物选择生境和建立巢区时通常会回避和远离公路。此外，改建后的王青公路为一级公路，全线不封闭，对动物活动的影响相对较小，但运营后行驶车辆增多，增加了穿越公路动物被经过的车辆冲撞、碾压致死的概率。以上分析可见，王青公路改建项目对动物的影响主要发生在施工期，项目占地面积不大，周围类似生境多，影响的物种均为广布种，工程沿线（陆域）基本没有需要保护的野生动物分布。评价区域内陆生动物对于生长环境要求较宽，对人为影响适应性较强，工程建设基本不会干扰上述动物的正常活动，也不会对其生活习性造成改变。5.1.3公路建设对水生生物的影响（1）施工期评价区内主要水体有东湖后湖、严西湖、九峰沟渠以及规划中的东湖和严西湖连通渠，该项目的施工行为基本不扰动水面，且污水排放量小，施工期生活废水基本排放到附近农田，施工废水经过处理就近排放到沟渠，基本不会对东湖后湖和严西湖的水质和水生生物造成影响；九峰沟渠为灌溉用渠，渠中水生生物较少，主要以藻类和莲为主，短期的施工影响对水中的生物影响较小。（2）营运期根据《武汉市城市总体规划》和王青公路青化路至王家店路段的实际情况，该项目青化路～武东路南段的排水采用雨、污分流制，雨水经现有的渠道排入严西湖，污水则通过敷设污水管，接纳沿线地区的来水，近期排入严西湖，远期排入拟建的落步咀污水处理厂；该项目武东路南段～老武黄公路段两侧为生态农业用地，此段道路按公路排水标准设计，布置排水边沟及过街涵管。-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书营运期路面径流雨污水可能造成河流水体石油类和COD浓度升高。根据类比估算，营运期间正常情况下COD的排放强度和年污染负荷都很小，相对整个湖泊水体而言，污染物靠水体自身的净化功能即可基本消除影响。青化路～武东路南段生活污水经污水管网收集后，近期排入严西湖，该路段的排污口位于严西湖西北角，此片湖区属于可排区，湖面上修筑有后湾大坝，将排入的生活污水挡在了坝外，对严西湖主湖区的影响很小；远期排入拟建的落步咀污水处理厂，经过二级处理后排入长江，达标排放对长江内水生生物影响不大。另外，该项目有一座跨东湖后湖和严西湖连通渠的大桥，虽然营运期危险品运输在桥面发生事故的概率极低，但是考虑一旦发生事故，影响比较严重，所以应加强营运期对危险品运输车辆的管理和监控，并制定和执行有效的应急方案，避免对水生生物造成严重。以上分析可见，该项目在施工期基本不扰动水面，且污水排放量小；对附近水域的水生生物影响不大，营运期污水排放设计合理，严格规范排放行为，不会对严西湖、长江的水生生物造成较大影响。5.1.4对区域自然体系生态完整性影响的预测对区域自然体系生态完整性的影响是由工程占地引起的，工程占地面积为43.54hm2，其中绝大部分是公路、农田和民房。在项目改建完成后，使各种用的类型面积发生变化，导致区域自然生态体系生产能力和稳定状况的发生改变，对本区域生态完整性具有一定影响。5.1.4.1评价区自然体系生产能力变化该项目建设完成后使评价区的植被类型面积和生物量发生变化，具体变化情况见表5.1-2。表5.1-2生态评价区内生物量变化情况土地类型变化平均生物量（t/hm2）生物量变化（t）类型面积（hm2）农田-12.0011.06-132.72水域-3.061.20-3.67灌草丛-7.6810.56-81.10建筑和市政用地+22.740.000合计0-217.49评价区内平均生产力减少[gC/(m2.a)]-23.29预测工程运行后平价区自然体系的生产能力[gC/(m2.a)]369.73-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书工程建设完成后，使区域内生产能力由现状的393.02gC/(m2.a)，降低为369.73gC/(m2.a)，自然体系的生产力平均减少23.29gC/(m2.a)，说明工程建设对评价区内的自然生产力有一定的影响。该项目所在区域为集中居民区，区域内的自然生产力低于全球大陆生态系统平均净生产力值720gC/(m2.a)，且平均减少量小，加上公路绿化的自然生产力将减少更小，因此，工程对自然体系生产力的影响是能够承受的。5.1.4.2评价区内景观生态体系质量综合预测评价本工程实施后评价区域内土地利用格局变化见表5.1-3，工程实施前后主要拼块类型优势度值见表5.1-4。表5.1-3本工程实施前后主要拼块类型比较拼块类型建成前建成后数目（块）面积（hm2）数目（块）面积（hm2）林草地1434.731434.73灌草地5799.976192.29农用地44178.9050166.90水域5175.765372.70建筑用地96307.28105330.02表5.1-4本工程实施前后主要拼块类型优势度值拼块类型Rd（%）Rf（%）Lp（%）Do（%）实施前实施后实施前实施后实施前实施后实施前实施后林草地5.344.9510.8810.604.994.996.556.38灌草地21.7621.554.984.8614.3513.2513.8613.23农用的16.7917.6714.3513.9925.6823.9620.6319.89水域19.4718.7325.6825.0410.8810.4416.7316.16建筑用地36.6437.1044.1145.5144.1147.3742.2444.34拟建公路建成后土地利用格局将发生变化，其中建筑用地拼块因新规划路段公路的修建使其重要性提高，其优势度值由公路建成前的42.24%上升到44.34%，林草地、灌草地、农用的和水域拼块的优势度值相应减少，分别减少了0.17%、0.63%、0.74%和0.57%-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书，相对下降幅度较小，仍然维持在所有拼块中的最高水平，可见，工程实施和运行对评价区自然体系的景观质量有一定的影响，但不至于改变自然体系的稳定性，是可以接受的。综上所述，工程施工造成的区域土地利用格局的变化，将对评价区自然体系产生影响，通过工程涉及区自然生态系统体系的自我调节，以及施工完成后对进行绿化工程，在工程运行一段时间后，工程影响区自然体系的性质和功能将得到一定的恢复。另外，在工程建设过程中应注意生态系统的保护，使受到影响的生态系统的自然生产力尽快得到恢复。5.1.5水土流失影响分析5.1.5.1水土流失源分析公路建设过程中凡是被扰动的地表，由于土壤疏松，雨水冲刷后均会产生水土流失。工程施工过程中可能产生水土流失的环节有：（1）在路基挖填方及形成过程中，损坏地表覆盖植被，原来的土层结构被破坏，并形成坡地，在雨水地面径流的作用下，由于路基与其两侧存在高差，也很容易形成地表径流，将土颗粒带走，形成水土流失。（2）公路桥涵施工过程中，桥墩成孔、开挖基础等工程也会产生一定的弃渣。（3）公路施工过程中，施工区的土石渣料遇暴雨等情况时也将不可避免的横部分水土流失。鉴于该项目位于武昌东湖和严西湖之间的高地上，所在地区属平原丘陵区，工程施工过程中没有弃方，拌和站设在规划红线内，不另外征地，施工便道利用已有道路，不新增临时占地，填方不够部分均外购，不自行开挖取土，因此，本评价水土流失影响分析仅针对施工期公路路基挖方等永久占地进行预测。5.1.5.2扰动原地貌、损坏土地及植被的面积本工程不设取土场，不够部分均外购，故在施工期占压扰动原地貌、损坏土地和植被面积主要由开挖填筑工程造成。拟建公路路线全长9.76km，规划红线宽40m，其中由于在设计时与铁路动车段相交方式和既有铁路改建方案尚未最后确定，该工程桩号K2+400～K3+620段未进行设计，拟采取道路上跨形式。故实际路线长度为8.54km，其中桥梁长度约为161.18m，经估算全线公路路基占地33.52×104m2，桥梁占地0.39×104m2，其他工程占地9.63×104m2。本工程施工期扰动原地貌、损坏土地面积及占地情况见表5.1-5。-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书表5.1-5工程施工期扰动原地貌、损坏土地面积施工内容路线长度(m)断面宽度(m)加速侵蚀面积(×104m2)路基8378.824033.52桥梁跨连通渠处106.06220.23K8+897处15.04410.06其余40.08250.10其他工程－9.63合计－43.545.1.5.3水土流失预测（1）预测模式本项目水土流失量即为公路建设过程中采、挖、扰动、破坏原地貌造成的水土流失量，各项指标计算公式如下：原地貌条件下的水土流失量W0：W0=∑PiFiT=PFT项目区生产建设过程中水土流失总量（水土流失面积上的水土流失量）W：W=∑PiAiFiT=PAFT因项目区生产建设活动新增加的水土流失量Wc：Wc=W–W0上述各式中：P——原地貌条件下的侵蚀模数，t/(km2·a)；A——加速侵蚀系数；F——可能造成的水土流失面积，km2；T——预测时间，年。（2）预测结果该项目所在地区属于平原丘陵区，为开发建设项目较集中的区域，是武汉市水土流失公告的重点监督区，区域内绝大多数部分都处于轻度侵蚀区。该地区平均土壤侵蚀模数在300～500t/(km2·a)，经综合考虑，本评价取400t/(km2·a)。另外，项目工程在地表开挖与回填期间，其土壤松散系数不一，密实结构发生变化，渣体的凝聚力、粘度、内摩擦角等都会发生很大变化，抗风化和冲蚀能力明显下降，侵蚀强度一般较原来增大4～12倍，侵蚀模数也相应增大4～12倍不等。工程施工期扰动地表水土流失量预测结果见表5.1-6。-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书表5.1-6施工期扰动地表水土流失量预测结果施工内容侵蚀面积(×104m2)侵蚀模数(t/km2.a)原水土流失量（t/a）加速侵蚀系数（Ai）施工期间侵蚀模数(t/km2.a)预测期（a）年流失量（t/a）流失总量（t）新增流失量（t）路基工程33.52400134.089360021206.722413.442145.28桥梁工程0.394001.566240029.3618.7215.6其他工程9.6340038.52416002154.08308.16231.12合计43.54—174.16——1370.162740.322392由表5.1-6可知，拟建工程建设期可能产生加速侵蚀的面积达43.54×104m2，预测期内造成的水土流失总量为174.16t/a，项目建设水土流失总量为2740.32t，新增流失量为2392t，局部路段侵蚀模数可基本维持在原来的轻度范围内，局部路段侵蚀模数将由原来的轻度上升到中度，其中路基的侵蚀模数最大，是项目区域水土流失的重点防治区，也是水土流失监测的重点区域，应采取有效的水土保持措施，控制90％以上水土流失发生，使不利影响减少到最低限度。5.2声环境影响评价5.2.1施工期噪声影响预测5.2.1.1预测方法施工机械噪声采用如下模式进行预测计算：Li＝L0–20lg(ri/r0)-△L式中：Li——距声源ri处的声级dB(A)；L0——距声源r0处的声级dB(A)；△L——其它因素引起的噪声衰减量dB(A)。各声源在预测点产生的合成声级采用以下计算模式：5.2.1.2预测结果施工期噪声污染源主要由施工作业机械产生，根据常用机械的实测资料，其污染源强分别见表5.2-1。根据表5.2-1中施工机械满负荷运行单机噪声值，采用上述公式，计算得到施工期主要施工机械满负荷运行时不同距离处的噪声影响，预测结果见表5.2-1。-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书表5.2-1主要施工机械噪声预测结果单位：dB(A)机械名称5m10m20m40m60m80m100m150m200m300m装载机9084787268.56664.560.55854.5振动式压路机8680746864.56260.556.55450.5推土机8680746864.56260.556.55450.5平地机9084787268.56664.560.55854.5挖掘机8478726662.56058.554.55248.5摊铺机8781756965.56361.557.55551.5拌和机8781756965.56361.557.55551.5注：5m处的噪声级为实测值。5.2.1.3影响分析（1）对施工场界的影响初步估算公路中心线两侧40m处为施工场界，根据上述预测结果，施工机械噪声昼间对施工场界的影响值符合《建筑施工场界噪声限值》要求，夜间超标较严重。（2）对沿线村庄和学校的影响拟建公路评价范围内分布着一定数量的村庄和3所学校和1所医院，居民区分布相对较密集，距公路路边最近距离为10m。根据预测结果：昼间部分时段机械施工噪声对部分居民区的影响将超过评价标准要求，夜间施工噪声超标较严重；张家铺中学等距离推荐线距离为10～80m，昼间部分时段机械施工噪声超标，夜间施工噪声超标较严重；湖北开放学院位于公路西侧，最近距离为150m，昼间施工噪声对其影响基本满足评价标准要求，夜间施工噪声存在一定的影响。（3）施工单位应合理安排施工时间，尽量避免夜间高噪声机械在居民密集区和学校段的施工作业，以保证居民和学生夜间良好的休息环境。5.2.2营运期声环境影响预测本项目为城市道路排水改造工程，城市道路交通噪声不同于高速公路，该路段影响噪声的因素很多，一方面道路拓宽引起交通噪声影响增大，另一方面道路改造后王青公路的平整度和路面质量有明显的改善，部分交通噪声影响有所改善，加上周边铁路叠加的影响，交通噪声变化较为复杂，因此给本评价交通噪声预测带来较大的困难。为准确反映未来交通噪声带来的影响，本评价拟采用模式预测与类比监测结果相结合的方法进行噪声影响评价。5.2.2.1交通噪声类比监测分析-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书王青公路是连接青山区和洪山区的一条城市主干道，王青公路（冶金大道至青化路）改造工程3.4km已经建设并投入使用，本王青公路（青化路-王家店）道路排水工程属于在建项目，部分路段已经建设完毕，也投入试运行。为使监测结果具有可比性，本预测采用已建成的试运行路段进行交通噪声类比监测。武汉市洪山区环境监测站2008年1月2日对王青公路交通噪声的类比监测，监测结果见表5.2-2。表5.2-2王青公路交通噪声类比监测结果监测时间测点位置车流量（辆/h）（大/中/小）昼夜监测结果L10L50L90Leq9月9日张家铺192/98/456昼77.967.157.074.776/0/160夜67.557.748.465.89月10日张家铺中学324/132/432昼74.765.155.871.360/24/66夜67.657.449.365.4表5.2-2显示，张家铺王青公路路边处昼间等效A声级为57.0～77.9dB(A)，平均值为74.7dB(A)；夜间等效A声级为48.4～67.5dB(A)，平均值为65.8dB(A)；王青公路张家铺中学处昼间等效A声级为55.8～74.7dB(A)，平均值为71.3dB(A)；夜间等效A声级为49.3～67.6dB(A)，平均值为65.4dB(A)。根据表6.2-3类比监测结果，可知：主干道车流量为600～1000辆/h，与预测车流量较为接近，具有一定参考性。但根据车型比来看大车偏大，主要是因为该地区现状道路施工较多，包括京武汉站货车外绕线、武东南疏解工程、广客运专线、王青公路和九峰城市森林保护区内林荫道路等工程正在施工，因此现状类比结果可能比预测结果偏大一些。5.2.2.2环境噪声预测方法由于本工程道路较为复杂，周边敏感点较多，本评价分别对公路改建后的噪声贡献值和道路周边声敏感点噪声叠加环境影响进行预测。选用交通部《公路建设项目环境影响评价规范》中道路交通预测模式进行道路交通噪声贡献值的预测。地面任何一点的环境噪声预测采用线声源传至该点时的噪声能量与该点背景噪声能量叠加。一、预测模型（1）i型车辆行驶于昼间或夜间，预测点接收到小时交通噪声值按下式计算：式中：-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书(LArq)i——i型车辆行驶于昼间或夜间，预测点接收到小时交通噪声值，dB；——第i型车辆的平均辐射声级，dB；——第i型车辆的昼间或夜间的平均小时交通量，辆／h；——i型车辆的平均行驶速度,km／h；T——LArq的预测时间，在此取lh；ΔL距离——第i型车辆行驶噪声，昼间或夜间在距噪声等效行车线距离为r2的预测点处的距离衰减量，dB；ΔL纵坡——公路纵坡引起的交通噪声修正量，dB；ΔL纵坡——公路路面引起的交通噪声修正量，dB。（2）各种车型车辆在预测点的交通噪声值如果将车流分成大、中、小三类车，那么总车流等效声级为式中：（ＬArq）L、（ＬArq）M、（ＬArq）S——分别为大、中、小型车辆昼间或夜间，预测点接收到的交通噪声值，dB（A）；（ＬArq）交——预测点接收到的昼间或夜间的交通噪声值，dB（A）。ΔＬ1——公路曲线或有限长路段引起的交通噪声修正量，dB（A）；式中：θ----预测点向公路两端视线间的夹角，(°)。ΔＬ2——公路与预测点之间的障碍物引起的交通噪声修正量，dB（A）。不考虑ΔL2声影区和ΔL2建筑物，仅考虑ΔL2树林为树林障碍物引起的等效A声级衰减量。预测点的视线被树林遮挡看不见公路，且树林高度为4.5m以上时；当树林深度为30m，ΔL2树林=5dB;当树林深度为60m，ΔL2树林=10dB;最大修正量为10dB。（3）预测点昼间或夜间的环境噪声预测模式：式中：(LAeq)交—预测点昼间或夜间的交通噪声的贡献值，dB;(LAeq)铁—预测点昼间或夜间的铁路噪声的贡献值，dB;-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书(LAeq)背—预测点预测时的环境噪声背景值，dB。二、模式参数确定（1）小时车流量根据项目工程初步设计报告提供的资料，改造公路交通量进行预测车型比。(见表2.3-1)，公路上行驶的车辆从辐射噪声性能上分为小型车、中型车和大型车，三种车型划分的定义见表5.2-3。表5.2-3车型划分定义车型定义小型车货车2.5t以下；客车26座席以下(含小摩托车、三轮车)中型车货车2.5～7t；客车26～55座席大型车货车7t以上；客车55座席以上；拖挂车依据上述划分定义，对初步设计报告的预测车型进行归类计算，拟建公路的预测车型比为：小：中：大=55：10：35。（2）车速·小型车平均速度计算式：vs=237X－0.1602式中：X——预测年总交通量中小型车小时交通量，车次/h；·中型车平均速度计算式：vm＝212X－0.1747式中：X——预测年总交通量中中型车小时交通量，车次/h；·大型车平均速度计算式：vl＝vm×80%式中：vm——中型车平均速度，km/h。（3）辐射声级Lw，I(dB)各型车（相当于在7.5m处）在公路上行驶的平均辐射声级按下列公式计算：小型车：Lw，s＝59.3+0.23vs中型车：Lw，m＝62.6+0.32vm大型车：Lw，l＝77.2+0.18vl式中：i----表示大（L）、中（M）、小（S）型车；vi----各型车平均行驶速度，km/h。-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书（4）距离衰减量ΔL距离的计算：计算i型车昼间或夜间的车间距di（m）,应按下面计算：式中：Ni----i型车昼间或夜间平均小时交通量，辆/h。预测点至噪声等效行车线的距离（r2）按下式计算：(m)式中：DN----预测点至近车道的距离，m；DF----预测点至远车道的距离，m。ΔL距离应按下式计算：式中：K1----预测点至公路之间地面状况常数，硬地面取0.9，一般地面取1.0，绿化草地面取1.1（硬地面是指经过铺筑路面，如：沥青混凝土、水泥混凝土、条石、块石及碎石地面等）。K2----与车间距di有关的常数，应按表5.2-4取值。表5.2-4与车间距有关的常数di2025304050607080100140160250300K20.170.50.6170.7160.780.8060.8330.840.8550.880.8850.890.908（5）公路纵坡引起的交通噪声修正量ΔL纵坡，应按下式计算：式中：β----公路的纵坡坡度，%。（6）公路路面引起的交通噪声修正量ΔL路面，按公路导则取值。沥青混泥土路面ΔL路面为0dB,水泥混泥土路面为1～2dB，当小型车比例占60%以上时，取1dB，其它取2dB。（7）公路弯曲或有限长路段引起的噪声修正值ΔL1公路弯曲或有限长路段引起的噪声修正值ΔL1按下式计算：-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书ΔL1＝-10lgθ/180，dB式中：θ——预测点向公路两端视线间的夹角，(゜)5.2.2.3环境噪声预测结果根据武汉市人民政府武政办〔2006〕203号《市人民政府办公厅关于发布转发武汉市城市区域声学环境质量功能区类别的通知》规定，道路两侧高于3层楼房第一排建筑物面向道路一侧和道路两侧低于3层楼房的一定区域（相邻区域为1类区的，其距离为45m；相邻区域为2类区的其距离为30m）采用《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)中4类标准，位于4类标准适用区域范围内的学校、医院等特殊敏感建筑，其室外昼间按60dB(A)，夜间按50dB(A)执行，其余执行功能区相应标准（九峰城市森林保护区和东湖风景区范围内执行《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)中1类标准，武东新村居民集中区执行《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)中2类标准）。由于道路周边较为复杂，左侧有铁路武汉站货车外绕线、武东南疏解工程、南环线，右侧有南环线、规划的京广客运专线铁路和三环线。因此本工程主要考虑道路本身产生的声源和道路两侧敏感点影响。（1）道路交通噪声预测结果公路位于丘陵地区，公路纵坡基本在0～2.5%以内，根据上述确定的计算模式和各预测点不同类型的计算参数，计算王青公路建成后第1年、第7年和第15年，道路对距道路红线不同距离的噪声贡献值见表5.2-5。表5.2-5王青公路（青化路～王家店）段交通噪声预测结果单位：dB(A)距中心线（m）第1年第7年第15年高峰昼间夜间高峰昼间夜间高峰昼间夜间2071.8069.8565.3272.7770.8166.2974.2372.2767.753070.0568.1063.5871.0269.0764.5472.4870.5366.014068.7166.7562.2369.6767.7263.1971.1469.1864.665067.6865.7361.2068.6566.6962.1770.1168.1663.636066.8464.8960.3767.8165.8661.3369.2867.3262.808065.5363.5859.0566.5064.5560.0267.9666.0161.4910064.5162.5658.0365.4863.5258.9966.9464.9860.4612063.6661.7157.1964.6362.6858.1566.0964.1459.6215062.6260.6756.1463.5961.6457.1165.0563.1058.5818061.7659.8155.2862.7360.7756.2464.1962.2357.7120061.2559.3054.7762.2260.2755.7463.6861.7357.21根据表5.2-5，建成后第一年，昼间能满足4类区声环境质量标准，高峰期距道路中心线30m外满足4类区声环境质量标准，夜间噪声超标，超标5.3～10.3dB(A)-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书；建成后第7年，高峰期距道路中心线38m外和昼间距道路中心线5m外能满足4类区声环境质量标准，夜间噪声超标，超标5.0～11.3dB(A)；建成后第15年，高峰期距道路中心线60m外和昼间距道路中心线32m外能满足4类区声环境质量标准，夜间噪声超标，超标6.5～12.75dB(A)。因此，昼间本道路的影响基本能够满足区域环境噪声要求，但夜间噪声超标严重。建议距公路中心线两侧200m以内范围不宜新建居民点、学校、医院，应以商业建筑或其它用途（农业、绿化等）为主。（2）环境声敏感点噪声预测结果根据公路沿线居民区实际分布情况，规划路线共有18处声敏感目标，本评价以18处声敏感目标为噪声预测点，采用铁道部第四勘测设计院在本工程区铁路工程建设对项目区声环境评价结果（《武汉市天兴洲公铁两用大桥工程环境影响报告书》2004年5月），结合项目区的背景值，进行18处声环境保护目标预测计算，公路昼间利用日高峰小时流量计算。①学校、医院等特殊敏感点预测结果学校、医院等特殊敏感点预测结果，结果见表5.2-6。表5.2-6学校、医院等特殊敏感点预测结果序号1234敏感点名称湖北开放职业学院（东湖校区）武东精神病医院武汉科技职业技术学校张家铺中学位置关系距规划路约8～270m,铁路140m，教学楼距规划路40m，铁路150m距规划路80～200m,距铁路距离>200m距规划路40～200m,宿舍楼距规划路60m，距铁路距离>200m，教学楼距规划路25m,距铁路距离150m预测点位围墙门卫教学楼宿舍楼宿舍楼教学楼功能区2类区2类区2类区2类区2类区2类区铁路贡献值近期昼间59.3659.2---61.96夜间53.3653.2---53.05远期昼间59.9259.68---62.29夜间53.8153.75---53.5公路贡献值第1年昼间68.7964.8962.5664.8963.5868.16夜间64.2660.3758.0360.3759.0561.68第7年昼间69.7565.8663.5265.8664.5569.13夜间65.2361.3358.9961.3360.0262.65第15年昼间71.2267.3264.9867.3266.0170.59夜间66.6962.8060.4662.861.4964.12背景值昼间41.941.942.742.742.755.8夜间42.042.041.541.541.549.3-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书第1年叠加值昼间69.2765.9462.6064.9263.6269.29夜间64.6261.1858.1360.4359.1362.45第7年叠加值昼间70.1966.8163.5665.8864.5870.11夜间65.5562.0759.0761.3760.0863.32第15年叠加值昼间71.5468.0265.0167.3366.0371.31夜间66.9263.3460.5162.8361.5364.61现状值昼间52.652.650.450.450.464.5夜间51.951.948.548.548.564.1②沿线居民点噪声预测结果沿线居民点噪声预测，针对执行1、2、4类区的第一排建筑物，预测结果见表5.2-7。-79- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书6.0环境影响评价表5.2-7王青公路沿线居民点环境噪声预测结果单位：dB(A)序号123567敏感点名称王家店村大熊村九峰养渔场祠堂周村叶鲁村滨湖村潘家咀位置关系距规划路13-40m，距铁路距离>200m距规划路10-50m,距铁路10m距规划路10-35m，距铁路110m距规划路5-45m,距铁路55m距规划路45-250m,距铁路90m距规划路7-200m,距铁路80m距规划路45-200m,距铁路125m距规划路5-45m,距铁路125m距规划路45-200m,距铁路170m执行功能区4类区4类区4类区4类区1类区4类区1类区4类区1类区铁路贡献值近期昼间-70.9860.4463.5261.3461.8659.6959.8758.35夜间-64.9854.4457.5255.3455.8653.6953.8752.35远期昼间-71.546164.0861.8562.4260.1160.4358.97夜间-65.4354.8957.9755.8656.3154.1154.3252.97公路贡献值第1年昼间67.6668.1068.1069.8264.5369.1364.5369.8264.53夜间63.1463.5863.5865.296064.616065.2960第7年昼间68.6369.0769.0770.7865.4970.1065.4970.7865.49夜间64.164.5464.5466.2660.9765.2360.9766.2660.97第15年昼间70.0970.5370.5372.2566.9671.5666.9672.2566.96夜间65.5766.0166.0167.7262.4366.6962.4367.7262.43背景值昼间52.152.141.939.939.939.939.941.641.6夜间47.247.24241.541.541.541.540.140.1第1年叠加值昼间67.7872.8268.8070.7466.2469.8865.7770.2465.49夜间63.2567.3964.1165.9861.3265.1760.9665.6060.73第7年叠加值昼间68.7373.5269.7171.6267.0670.7966.6071.1766.38夜间64.1968.0565.0166.8762.1765.7761.8266.5461.64第15年叠加值昼间70.1674.1070.9972.8768.1372.0667.7872.5367.61夜间65.6368.7766.3568.1763.3267.0863.0667.9262.92-81- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书6.0环境影响评价表5.2-7王青公路沿线居民点环境噪声预测结果单位：dB(A)序号891011121314敏感点名称滨湖村甘刘村彭家村彭夏村肖马杨武东六组张家铺龚家岭位置关系距规划路15-60m,距铁路100m距规划路5-50m,距铁路100m距规划路60m,距铁路10-80m距规划路150m,距铁路150m距规划路20-30m,距铁路距离>200m距规划路30-300m,距铁路距离>200m距规划路10-30m,距铁路距离>200m距规划路30-100m,距铁路距离>200m距规划路15-100m,距铁路距离60m功能区4类区4类区4类区2类区4类区2类区4类区2类区4类区铁路贡献值近期昼间60.87-7467.75----63.83夜间54.87-6861.27----57.38远期昼间61.43-74.5669.36----65.65夜间55.32-68.4563.88----58.87公路贡献值第1年昼间67.3769.8263.5860.0866.7565.7368.1065.7367.37夜间62.8565.2959.0555.5562.2361.263.5861.262.85第7年昼间68.3470.7864.5561.0467.7266.6969.0766.6968.34夜间63.8166.2660.0256.5263.1962.1764.5462.1763.81第15年昼间69.8072.2566.0162.5169.1868.1670.5368.1669.80夜间65.2867.7261.4957.9864.6663.6366.0163.6365.28背景值昼间41.633.541.141.140.640.655.855.857夜间40.132.938.938.937.237.249.349.348.4第1年叠加值昼间68.2669.8274.3868.4466.7665.7468.3566.1569.23夜间63.5165.2968.5362.3262.2461.2263.7461.4764.05第7年叠加值昼间69.1570.7874.9769.9667.7366.7069.2767.0370.41夜间64.4066.2669.0464.6263.2062.1864.6762.3965.11第15年叠加值昼间70.4072.2575.1370.1869.1968.1770.6768.4171.37夜间65.7167.7269.2564.8864.6763.6466.1063.7966.25-81- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书5.2.2.4敏感点预测结果分析推荐方案沿线合计17个敏感目标（原18个敏感点中的四房村距离规划道路超过200m范围），其中13个村庄、3所学校，1所医院等，本预测昼间采用日高峰车流量，结果为最大影响值。根据预测结果，对项目沿线环境敏感点在营运近、中、远期的具体评价如下：（1）学校、医院等敏感点噪声影响分析营运初期、中期、远期，湖北开放职业学院（东湖校区）、武汉科技职业技术学校、张家铺中学和武东精神病医院存在着不同程度的超标，具体分析结果见表5.2-8。表5.2-8王青公路沿线环境声敏感点预测影响分析单位：dB(A)序号敏感点名称位置关系道路建成后影响分析1湖北开放职业学院（东湖校区）距规划路8-270m,距铁路140m该学校学生1300人，教师70人，属于4类区范围敏感点，执行2类标准，现状昼间环境能达标，夜间超标2.6dB；道路建成后第1年，昼间超标9.27dB，夜间超标14.62dB，第7年昼间超标10.19dB，夜间超标15.55dB，第15年昼间超标11.54dB，夜间超标16.92dB。近路教学楼在道路建成后第1年，昼间超标5.94dB，夜间超标11.18dB，第7年昼间超标6.81dB，夜间超标12.07dB，第15年昼间超标8.02dB，夜间超标13.34dB。近路建筑为教学楼，主要是白天影响，夜间受影响较小。2武东精神病医院距规划路80-200m,距铁路距离>200m该医院有病床120位，约20～80病人，属于4类区范围敏感点，执行2类标准，现状昼夜间环境能达标；道路建成后第1年，昼间超标2.56dB，夜间超标8.03dB，第7年昼间超标3.52dB，夜间超标8.99dB，第15年昼间超标4.98dB，夜间超标10.46dB。3武汉科技职业技术学校距规划路40-200m,距铁路距离>200m该学校学生1000人，教师50人，属于4类区范围敏感点，执行2类标准，现状昼夜间环境能达标；道路建成后第1年，昼间超标4.89dB，夜间超标10.37dB，第7年昼间超标5.86dB，夜间超标11.33dB，第15年昼间超标7.32dB，夜间超标12.8dB。近路建筑为宿舍，道路建成后第1年，昼间超标3.58dB，夜间超标9.05dB，第7年昼间超标4.55dB，夜间超标10.02dB，第15年昼间超标6.01dB，夜间超标11.49dB，夜间受影响严重。4张家铺中学距规划路25m,距铁路距离150m该学校学生120人，教师10人，属于4类区范围敏感点，执行2类标准，现状昼间超标4.5dB，夜间超标14.1dB；道路建成后第1年，昼间超标8.16dB，夜间超标11.68dB，第7年昼间超标9.13dB，夜间超标12.65dB，第15年昼间超标10.59dB，夜间超标14.12dB。近路建筑为教学楼，主要是白天影响。营运初期、中期、远期，湖北开放职业学院（东湖校区）、武汉科技职业技术学校、张家铺中学和武东精神病医院存在着不同程度的超标，-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书湖北开放职业学院主要受近路影响建筑为教学楼，主要是白天上课影响，夜间受影响较小，不同运行期的教学楼昼间超标范围为5.94～13.37dB，夜间超标范围为11.18～13.34dB；不同运行期武东精神病医院昼间超标范围为2.56～4.98dB，夜间最大超标8.03～10.46dB；武汉科技职业技术学校不同运行期昼间超标范围为4.89～7.32dB，夜间超标范围10.37～12.8dB，近路建筑为宿舍，主要是夜间受影响，不同运行期昼间超标范围为3.58～6.01dB，夜间超标范围9.05～11.49dB；张家铺中学不同运行期昼间超标范围为8.16～10.59dB，夜间最大超标11.68～14.12dB，近路建筑为教学楼，主要是白天受影响。（2）沿线居民点噪声敏感点分析表5.2-9王青公路沿线环境声敏感点预测影响分析单位：dB(A)序号敏感点名称位置关系道路建成后影响分析1王家店村距规划路13-40m，距铁路距离>200m该村属于4类区范围预测点，执行4类标准，昼间达标，现状夜间超标12.3dB；道路建成后第1年后白天达标，夜间超标8.25dB，第7年昼间达标，夜间超标9.19dB，第15年昼间超标0.16dB，夜间超标10.63dB。沿路建筑皆为2～5层，超标建筑15栋，影响居民约30户110人，目前部分已改造为小卖铺、汽车维修铺和垃圾收购点。2大熊村距规划路10-50m,距铁路10m该村属于4类区范围预测点，执行4类标准，现状昼间已超标，主要受铁路影响；道路建成后第1年，昼间超标2.82dB，夜间超标12.39dB，第7年昼间超标3.52dB，夜间超标13.05dB，第15年昼间超标4.10dB，夜间超标13.77dB。沿路建筑为1～3层，超标建筑9栋，受影响居民约9户30人，目前有一家已改造为垃圾收购点。3九峰养渔场距规划路10-35m，距铁路110m该村预测点属于4类区范围，执行4类标准，现状主要受铁路和公路影响；道路建成后第1年，昼间达标，夜间超标9.11dB，第7年昼间达标，夜间超标10.01dB，第15年昼间超标0.99dB，夜间超标11.35dB。受影响的主要为沿路第一排建筑，为1～3层，超标建筑3栋，受影响居民约3户12人，目前该村部分居民点改造为施工营区。4祠堂周村距规划路5-250m,距铁路55m4类区范围预测点，昼夜间已超标，主要受铁路影响和公路双重影响，道路建成后第1年，昼间超标0.74dB，夜间超标10.98dB，第7年昼间超标1.62dB，夜间超标11.87dB，第15年昼间超标2.87dB，夜间超标13.17dB。该村的1类区范围预测点，现状达标，夜间超标1.8dB；道路建成后第1年，昼间超标11.24dB，夜间超标16.32dB，第7年昼间超标12.06dB，夜间超标17.17dB，第15年昼间超标13.13dB，夜间超标18.32dB。该村受影响的主要为沿线面路第一、二、三排建筑，为1～3层，超标建筑65栋，受影响居民约65户240人。5叶鲁村距规划路7-200m,距铁路80m4类区预测点，道路建成后第1年，昼间达标，夜间超标10.17dB，第7年昼间超标0.79dB，夜间超标10.77dB，第15年昼间超标2.06dB，夜间超标12.08dB。1类区范围预测点，道路建成后第1年，昼间超标12.31dB，夜间超标15.96dB，第7年昼间超标13.21dB，夜间超标16.82dB，第15年昼间超标14.45dB，夜间超标18.06dB-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书。受影响的主要为沿线面路第一、二排建筑，为1～5层，超标建筑12栋，该村属于受影响居民约12户42人。6滨湖村潘家咀距规划路5-200m,距铁路125m4类区范围预测点，道路建成后第1年，昼间超标0.24dB，夜间超标10.6dB，第7年昼间超标1.17dB，夜间超标11.54dB，第15年昼间超标2.53dB，夜间超标12.92dB。1类区范围预测点，现状昼间达标，夜间超标0.6dB，道路建成后第1年，昼间超标10.49dB，夜间超标15.73dB，第7年昼间超标11.38dB，夜间超标16.64dB，第15年昼间超标12.61dB，夜间超标17.92dB，该村受影响的主要为沿线面路第一、二排建筑，为1～5层，超标建筑35栋，受影响居民约35户120人。7滨湖村甘刘村距规划路15－60m,距铁路100m该村属于4类区预测点，道路建成后第1年，昼间达标，夜间超标8.51dB，第7年昼间达标，夜间超标9.4dB，第15年昼间超标0.40dB，夜间超标10.71dB。受影响的主要为沿路第一排建筑，为1～5层，超标建筑9栋，受影响居民约9户30人。8彭家村距规划路5-50m,距铁路100m该村属于4类区预测点，道路建成后第1年，昼间达标，夜间超标10.29dB，第7年昼间超标0.78dB，夜间超标11.26dB，第15年昼间超标2.25B，夜间超标12.72dB。受影响的主要为沿线面路第一排建筑，为1～3层，超标建筑16栋，受影响居民约16户52人。9彭夏村距规划路60m,距铁路10-80m该村属于4类区预测点，主要受规划铁路影响，道路建成后第1年，昼间超标4.38dB，夜间超标13.53dB，第7年昼间超标4.97dB，夜间超标11.26dB，第15年昼间超标5.13dB，夜间超标14.25dB。受影响的主要为沿线面路第一排建筑，为1～5层，超标建筑10栋，受影响居民约10户30人。10肖马杨距规划路150m,距铁路150m该村属于4类区预测点，现状昼夜超标；道路建成后第1年，昼间达标，夜间超标7.32dB，第7年昼间达标，夜间超标9.62dB，第15年昼间超标0.18dB，夜间超标9.88dB。受影响的主要为沿路第一排建筑，为1～5层，超标建筑11栋，受影响居民约11户35人。11武东六组距规划路20-300m,距铁路距离>200m4类区范围预测点预测点，道路建成后第1年，昼间达标，夜间超标7.24dB，第7年昼间达标，夜间超标8.2dB，第15年昼间达标，夜间超标9.67dB。2类区预测点，道路建成后第1年，昼间超标5.74dB，夜间超标11.22dB，第7年昼间超标6.70dB，夜间超标12.18dB，第15年昼间超标8.17dB，夜间超标13.64dB。受影响的主要为沿路第一排建筑，为1～5层，超标建筑8栋，受影响居民约8户25人。12张家铺距规划路10-100m,距铁路距离>200m4类区范围预测点，道路建成后第1年，昼间达标，夜间超标8.74dB，第7年昼间达标，夜间超标9.67dB，第15年昼间超标0.67dB，夜间超标11.1dB。2类区范围预测点，道路建成后第1年，昼间超标6.15dB，夜间超标11.47dB，第7年昼间超标7.03dB，夜间超标12.39dB，第15年昼间超标8.41dB，夜间超标13.79dB。该村受影响的主要为沿线面路第一排建筑，为1～5层，部分为商铺，超标的居民建筑6栋，受影响居民约6户25人。-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书13龚家岭距规划路15-100m,距铁路距离60m该村属于4类区预测点，道路建成后第1年，昼间达标，夜间超标9.05dB，第7年昼间超标0.41dB，夜间超标9.11dB，第15年昼间超标1.37dB，夜间超标11.15dB。受影响的主要为沿路第一排建筑，为3～5层，第一排基本为商铺。营运期公路沿线的13个村庄中敏感点均超标，其中4类功能区运营初期最大超标4.38dB，夜间超标13.53dB，运营中期昼间超标4.97dB，夜间超标14.04dB，运营远期超标5.13dB，夜间超标14.25dB，位于彭夏村，主要是因为受铁路的影响；其中1类功能区运营初期最大昼间超标12.31dB，夜间超标15.96dB，运营中期昼间超标13.21dB，夜间超标17.17dB，运营远期超标14.45dB，夜间超标18.32dB，位于叶鲁村和祠堂周村；2类功能区运营初期最大超标6.15dB，夜间超标11.47dB，运营中期昼间超标7.03dB，夜间超标12.39dB，运营远期超标8.41dB，夜间超标13.79dB。可见营运期公路交通噪声对沿线村庄的影响较大。噪声超标点主要为沿线面路的建筑物，包括沿线4类功能区中的第一、二、三排居民点和1、2类功能区中的侧面朝路的影响的居民点，其中居民点影响居民约214户750人。5.2.2.4最小防护距离的确定根据现场调查，为避免公路噪声对沿线居民的影响，根据本评价的预测计算，昼间本道路的影响基本能够满足区域环境噪声要求，但夜间噪声超标严重。因此建议距公路中心线两侧200m以内范围不宜新建居民点、学校、医院等敏感点，应以商业建筑或其它用途（农业、绿化等）为主，尤其是规划的武东新村，需要严格控制。综上所述，拟建公路营运期，特别是营运中、远期将会对沿线村庄居民产生不同程度的噪声污染影响。需采取必要的工程防护措施，使公路交通噪声对敏感目标的影响控制在标准值范围内。5.3水环境影响分析5.3.1施工期水环境影响分析施工期间对地表水的影响，主要包括三个方面：（1）生产废水施工生产废水主要包括机械和车辆清洗及维修的废水、混凝土拌和产生少量的碱性废水，根据实际调查和类比分析，基坑废水最大排放量为100t/d，其中SS的浓度较高；机械和车辆清洗及维修的废水日排放量约为20t，此类废水中污染物浓度一般为-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书SS：300mg/L，石油类：25mg/L；施工中混凝土拌和过程产生少量废水，其中主要为SS和碱性废水。以上生产废水直接排放会污染沿线水体，禁止直接排入东湖和严西湖主湖区，经达标处理排入九峰泵站沟渠、农灌渠，不会对水环境造成污染。（2）生活污水生活污水包括食堂用水，洗涤废水和冲厕水，本工程施工高峰期现场施工人员约350人，日生活污水最大产生量为35.70t/d，生活污水中特征污染物浓度为：CODcr350mg/L，氨氮50mg/L，还含有大量细菌和病原体，直接排放对水体有一定的影响，采用化粪池处理后，可用于周边绿化和农业灌溉。（3）桥梁施工水环境影响分析本工程全线桥梁仅跨越无通航要求的沟渠，桥梁的上部结构采用预应力砼宽幅空心板、预应力空心板及钢筋砼空心板，下部构造桥墩以柱式墩为主，基础均采用钻孔灌注桩基础，耳背墙和帽梁以现浇施工为主。公路桥梁施工工序为：搭建施工平台—→基础施工—→桥梁上部结构施工。桥桩基施工将造成施工湖泊局部水域SS增大，采用围堰或沉井施工工艺，可有效地防止施工引起的水质污染。据类比资料分析，采用围堰法施工，施工处下游50m范围外SS增量不超过50mg/l，对下游100m范围外水域水质不产生污染影响。随着施工期的结束，该类污染将不复存在。一般情况下，钻孔灌注桩施工时若场地为浅水时，施工平台多采用筑岛施工；场地为深水时，采用双壁钢围堰平台等固定式平台施工，无地下水或少量地下水的情况多采用挖孔灌注桩。对施工泥浆的处理方式为：在钻孔前挖好泥浆池，钻进过程中经泥浆循环固壁，并在循环过程中将土石带入泥浆池进行土石的沉淀，沉淀后的泥浆循环利用。同时定期清理沉淀池，对清出后的沉淀物进行集中堆放和防护。因此，桥梁施工过程中带来的泥浆不会对水体造成污染影响。工程跨越的水体主要有预留跨东湖和严西湖连通渠（规划中）、九峰泵站沟渠、农灌渠1#和农灌渠2#，有三座小桥梁和一座中桥梁需要建设。其中中桥梁为跨东湖和严西湖连通渠大桥，跨东湖和严西湖连通渠现在还未建设，本工程建设不会影响其水环境。九峰泵站沟渠、农灌渠1#和农灌渠2#的水体功能主要为农业灌溉，工程中桥墩施工会造成其水体中悬浮物浓度增大，但工程量较小，施工期较短，施工对其影响较小，不会影响水体功能。同时，工程的桥梁、涵洞工程除跨预留跨东湖和严西湖连通渠桥梁为新建，其余沟渠皆为原有桥梁、涵洞，其建设不会对沟渠产生明显影响，但周边为马鞍山森林公园和石门峰名人文化园，应注重桥梁的景观设计，确保与周围景观的协调性。-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书总之，王青公路所跨越的水体包括东湖和严西湖连通渠（规划中）、九峰泵站沟渠、农灌渠1#和农灌渠2#，其中东湖和严西湖连通渠（规划中）按Ⅲ类水体功能区控制，九峰泵站沟渠、农灌渠1#和农灌渠2#主要功能是农业灌溉和景观用水，按Ⅴ类水体功能区控制。施工人员的生产废水、生活污水可能对局部水域产生污染，由于东湖和严西湖连通渠还未开始建设，故工程不会对东湖和严西湖连通渠造成污染；但跨九峰泵站沟渠、农灌渠1#和农灌渠2#的桥梁施工对水体有一定的影响。5.3.2营运期水环境影响分析（1）收集生活污水环境影响分析本工程施工完成后，工程本身不会产生污水，但工程收集该地区污水后，将农村式的非点源转变为点源，本工程青化路～武东路南段生活污水属于规划的落步咀污水处理厂服务范围。据青化路～武东路南段区域初步估算，该地区人口密度为270人/hm2，估算该地区总人口有6500人，污水量按6500人计算（按标准用水量来计200L/d，排水系数为0.85），污水总量约1105m3/d，规划排往落步咀污水处理厂。落步咀污水处理厂工程主要服务于主城武昌北部地区（以下称“青山”地区），服务区面积为30.1km2，服务人口39万，规模12万t/日，工艺为二级处理。2007年开始动工，预计2008年完工，2009年管网完成污水管网配套工程，2010年即可投入运营。本工程建设期为一年，预计2009年投入使用，但由于周边管网不完善，收集污水较少，主要排往严西湖。随着周边管网的完善，2010年以后，工程收集的污水由排水走廊送往落步咀污水处理厂处理后达标排放。本工程对水环境影响主要是近期收集近路居民点的污水，排往严西湖，对严西湖水环境的影响，初步估计近期排往严西湖的污水约600m3/d。王青公路武东路南段～老武黄公路周边主要以风景区为主，居民点较为分散，根据规划维持现有排水系统不变，但青化路至武东路南段污水属于规划的落步咀污水处理厂系统，规划期（2010年）排往落步咀污水处理厂，但近期排入严西湖。收集的路段主要为青化路～张家铺中学和张家铺中学～武东路南段，根据工程分析，该地区近期收集污水约600m3/d，近期向东通过铁路下现状2-BH=2×2m排水涵洞排入严西湖的纳污区，经严西湖塘堰自然净化后排往严西湖。城市生活污水中主要成分根据中华人民共和国行业标准公路环评规范(JTJ005-96)规定，城市生活污水中COD的浓度含量为500mg/l，BOD5浓度含量为220mg/l，总氮浓度含量为40mg/l，总磷浓度含量为8mg/l。预计该项目收集的生活污水年排入严西湖的COD为109.5t，BOD5为48.18t，总氮为8.76t，总磷为1.752t。-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书近期收集的污水经严西湖的塘堰处理系统处理，不直接排入严西湖主湖，对严西湖水环境不会造成明显的污染影响。（2）路面径流污水污染分析根据湖北地区道路雨水的有关实测结果和文献资料，路面主要污染物SS约221mg/l，COD约107mg/l，BOD约20mg/l，石油类为7mg/l（二级综合排放标准为SS150mg/l，COD约150mg/l，BOD约30mg/l，石油类为10mg/l)。本工程位于九峰城市森林保护区和东湖风景区周边，依据类比分析，路面径流污水，基本满足污水综合排放标准中的二级排放标准，建议收集的雨水建议沉淀后排放。在非事故状态下，本工程青化路～武东路南段收集雨水主要通过铁路排水涵洞排入严西湖纳污塘堰，经净化处理后再排入严西湖，基本可接近国家规定的排放标准，对东湖和严西湖水体污染影响较小。武东路南段～老武黄公路维持现有排水系统，路面径流污水可沿路面边沟流至沿线的九峰泵站沟渠、农灌渠等（皆为农业灌溉和景观用水功能），基本满足国家规定的排放标准，不会造成对周边水体污染影响。但在汽车保养状况不良、发生故障、出现事故等时，都可能泄漏汽油和机油污染路面，在遇降雨后，雨水经公路泄水道口流入附近的水域，将造成石油类和COD的污染影响，应通过交通管理措施，避免类似事故发生。5.4环境空气影响分析5.4.1施工期空气环境影响分析（1）灰土拌和粉尘污染公路施工过程中，灰土拌和采用站拌。站拌是指在灰土拌和站按设计的灰土比进行的集中拌和，拌和好的灰土由车辆直接运往施工路段。混凝土拌和作业在受风力的作用下将会对施工现场产生TSP污染，根据已建类似工程实际调查资料，灰土拌和站下风向50m处8.90mg/m3；下风向100m处1.65mg/m3；下风向150m处符合《环境空气质量标准》(GB3095-1996)二级标准日均值0.3mg/m3。其它作业环节产生的TSP污染一般可控制在施工现场50～200m范围内，在此范围以外符合《环境空气质量标准》(GB3095-1996)二级标准。（2）施工运输车辆产生的扬尘污染在施工期，施工材料的运输和装卸将对沿线地区带来TSP污染影响。根据类似施工现场汽车运输引起的扬尘现场监测结果，灰土运输车辆下风向50m处11.625mg/m3-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书；下风向100m处9.694mg/m3；下风向150m处5.093mg/m3，超过《环境空气质量标准》(GB3095-1996)二级标准。施工运输车辆产生的扬尘对拟建沿线的污染较严重。由上述分析可知，灰土拌和产生的粉尘污染和施工运输车辆产生的扬尘污染不可忽视，应采取相应的措施，减缓污染影响。5.4.2营运期空气环境影响分析道路运营期环境空气主要污染来自汽车行驶产生的扬尘污染和机动车尾气污染（主要污染物排放因子THC、CO、NOX）。汽车行驶产生的扬尘污染主要与路面清洁和路面干燥度有关，应加强路面清扫和早晚洒水，保持路面一定的湿度。尾气中THC、CO、NOX污染主要与车流量和机动车质量有关。本评价选取机动车尾气主要污染物排放因子THC、CO、NOX，采用国家环保总局、交通部和美国EPA推荐的HIWAY—2模式，预测不同时段（2009年、2015年、2023年）道路两侧200m的污染物扩散浓度分布情况，结果见表5.4-1。表5.4-1王青公路（青化路～王家店）路段预测结果单位：mg/m3王青公路距离（m）路边30405080100120150200250NOX第1年日高峰小时浓度0.200.170.150.130.100.080.070.060.040.04日平均浓度0.100.090.080.070.050.040.030.030.020.02第7年日高峰小时浓度0.250.220.190.170.120.100.090.070.060.05日平均浓度0.130.110.100.080.060.050.040.040.030.02第15年日高峰小时浓度0.350.310.270.230.170.140.120.100.080.06日平均浓度0.180.150.130.120.080.070.060.050.040.03CO第1年日高峰小时浓度0.910.800.700.610.440.370.320.260.200.17日平均浓度0.460.400.350.310.220.180.160.130.100.08第7年日高峰小时浓度1.141.000.870.760.550.460.400.330.260.21日平均浓度0.570.500.430.380.270.230.200.160.130.10第15年日高峰小时浓度1.601.401.221.070.770.650.560.460.360.29日平均浓度0.800.700.610.530.380.320.280.230.180.15THC第1年日高峰小时浓度0.290.250.220.190.140.120.100.080.060.05日平均浓度0.140.120.110.100.070.060.050.040.030.03第7年日高峰小时浓度0.360.310.270.240.170.140.120.100.080.07日平均浓度0.180.160.140.120.090.070.060.050.040.03第15年日高峰小时浓度0.500.440.380.330.240.200.170.140.110.09日平均浓度0.250.220.190.170.120.100.090.070.060.05标准值浓度限值：NOX为日均值为0.10mg/m3，小时均值为0.15mg/m3；CO均取10mg/m3，THC均取4.0mg/m3（参考GB16297-1996厂界标准）注：CO、NOx、THC预测浓度均为贡献值。由表5.4-1可见：-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书①在建成后第1年，距路中心20-250m范围内，CO日均值排放浓度贡献值为0.08-0.46mg/m3，占标准值份额的0.8-4.6%，高峰CO排放浓度贡献值为0.17-0.91mg/m3，占标准值份额的1.7-9.1%；NOx日均值排放浓度贡献值为0.02-0.10mg/m3，道路红线外即可达标，高峰NOx排放浓度贡献值为0.04-0.20mg/m3，距离道路红线20m外即可达标；THC日均值排放浓度贡献值为0.03-0.14mg/m3，占标准值份额的0.75-3.5%，高峰THC排放浓度贡献值为0.05-0.29mg/m3，占标准值份额的1.25-7.25%。②在建成后第7年，距路中心20-250m范围内，CO日均值排放浓度贡献值为0.10-0.57mg/m3，占标准值份额的1.0-5.7%，高峰CO排放浓度贡献值为0.21-1.14mg/m3，占标准值份额的2.1-11.4%；NOx日均值排放浓度贡献值为0.02-0.13mg/m3，距道路红线20m外即可达标，高峰NOx排放浓度贡献值为0.05-0.25mg/m3，距离道路红线40m外即可达标；THC日均值排放浓度贡献值为0.03-0.18mg/m3，占标准值份额的0.75-4.5%，高峰THC排放浓度贡献值为0.07-0.36mg/m3，占标准值份额的1.75-9.0%。③在建成后第15年，距路中心20-250m范围内，CO日均值排放浓度贡献值为0.15-0.80mg/m3，占标准值份额的1.5-8.0%，高峰CO排放浓度贡献值为0.29-1.60mg/m3，占标准值份额的2.9-16.0%；NOx日均值排放浓度贡献值为0.03-0.18mg/m3，距道路红线40m外即可达标，高峰NOx排放浓度贡献值为0.06-0.35mg/m3，距离道路红线70m外即可达标；THC日均值排放浓度贡献值为0.05-0.25mg/m3，占标准值份额的1.25-6.25%，高峰THC排放浓度贡献值为0.09-0.50mg/m3，占标准值份额的2.25-12.5%。综上所述，车辆排放对周围环境空气影响主要表现在对NOx贡献影响上，道路建成后第一年道路红线外即可达标，但高峰期距中心线20m外才可达标，道路建成后第7年距道路红线20m外即可达标，高峰期距中心线40m外才可达标，道路建成后第15年距道路红线40m外即可达标，高峰期距中心线70m外才可达标，而车辆排放的CO和THC对周围空气环境质量的影响较小。因此对敏感点的影响主要表现在道路两侧70m范围内的居民影响，影响因子主要为NOx。5.5事故风险分析-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书公路运输过程中，如若管理不严，或运输人员出现误操作等都可能导致意外交通事故的发生，化学危险品运输车辆发生交通事故还可能导致化学危险品的泄露，污染环境。交通事故对环境的污染主要表现在对公路跨越水体的污染。拟建公路建成通车后，将极大改善该地区的交通运输条件，促进交通量的增加，使洪山区与青山区之间的物流交流变得更加频繁，过境车流量的增加，运输货种的逐渐多样化，都在一定程度上增加了交通风险事故发生的可能性。5.5.1水污染事故来源分析大量的研究成果表明，公路的水污染事故主要来源于交通事故。当公路跨过水域或从这些水域经过时，车辆发生事故将可能对水体产生污染，水污染事故类型主要有：（1）车辆本身携带的汽油(或柴油)和机油泄漏，并排入附近水体；（2）化学危险品的运输车辆发生交通事故后，化学危险品发生泄漏，排入附近水体；（3）在桥面发生交通事故，汽车连带货物坠入水体。5.5.2风险事故预测分析虽然拟建公路建成后发生交通事故的概率极低，但这种小概率事件是有可能发生的，事故一旦发生，将对环境造成不可逆转的影响。化学危险运输交通事故概率按下式计算：式中：P——预测年水域路段发生化学品风险事故的概率；Q1——该地区目前车辆相撞翻车等重大事故概率，(次/百万辆·km)Q2——预测年年绝对交通量，(百万辆/年)；Q3——新建公路对交通事故的降低率，(%)；Q4——货车占总交通量的比例(%)；Q5——运输化学危险品车辆占货车比率(%)；Q6——水域路段长度，(km)。计算结果列入表5.5-1。表5.5-1拟建公路水域路段危险品运输风险分析年份营运第1年营运第7年营运第15年交通事故概率预测(次/年)0.0030.0040.005根据预测结果，公路营运第1年、第7年、第15年交通事故概率分别为0.003次/年、0.004次/年、0.005次/年，公路营运期运输化学危险品车辆在所经水域路段发生可能引起水体污染的重大交通事故的概率极低。-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书本项目区涉及水体为东湖后湖、严西湖、九峰沟渠和农灌渠，无饮用水源保护区，运行期一旦发生事故，危险品主要流入沿线农灌渠和随排水系统流入严西湖纳污区，不直接进入东湖和严西湖大湖，对沿线水体和水环境有一定的影响。故公路营运期间，应加强化学危险品运输车辆的安全检查及上路管理，在重要水域桥梁两端醒目位置各设置限速、禁止超车等标志，加强防撞护栏的设计，增设防护铁网，纳入当地应急事故处理系统，配备事故急救设备和器材，制定详细的事故应急计划，防止污染和危险的扩散。5.6固体废物污染分析5.6.1施工期固体废物环境影响分析施工期固体废物主要包括建筑垃圾和施工人员生活垃圾。施工期固体废弃物主要为土石方挖掘，房屋拆迁、施工残土生产的建筑垃圾、生活垃圾。根据工程土石方平衡，开挖和修路土石方全部利用，工程无弃方，工程拆迁建筑垃圾约2950t（按照武汉市建设统计数据，每万平方米产生600t）。施工高峰期现场施工人员约350人，每天产生生活垃圾约为0.35t。由于施工期中固体废弃物是沿着公路呈线性分布的，若堆放不当或处置不及时，将直接破坏公路沿线的植被，堵塞农灌沟渠，堆置过久覆盖灰尘后遇风还将产生扬尘对附近居民造成影响；生活垃圾还会引起细菌、蚊蝇的大量繁殖，导致当地传染病发病率的提高和易于传播，垃圾带来的恶臭气味影响居民的生活，影响景观环境。公路部分路段跨越河流、沟渠，若固体废弃物处置不当，极易导致水质变坏。因此，在公路施工期间，应通过加强施工管理及施工结束后的及时清运、处置可以减少和防止这类影响，对于建筑材料等可利用废弃物应尽量再利用。5.6.2营运期固体废物环境影响分析营运期固体废物主要来自沿途道路行人产生的垃圾，若不妥善处置，则会影响环境卫生和景观，污染空气，传播疾病，危害人体健康。营运期固体废物道路行人产生垃圾纳入城市垃圾处理系统，道路两侧设垃圾桶，并实行分类收集，不能利用的垃圾集中运往城市生活垃圾填埋场（青山北洋桥垃圾填埋场）集中处置。5.7社会环境影响评价5.7.1正面社会环境影响分析本项目为城市市政改造设施项目，属于公益性项目，符合《武汉城市总体规划-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书(2005-2020年)纲要》及武汉市政规划的要求，其建设所产生的社会效益主要体现在以下几个方面：（1）改善城市的交通现状，促进区域经济发展该公路的改建进一步完善了城市的市政道路系统，将改区域内的青化路、武东路、老武黄公路等七条东西向的公路有效的连接起来，形成了一个快速、有效的交通网，优化了区域的交通环境。它的建设不但改善了该路段的交通问题，提高道路的服务水平，而且在一定程度上还起到了节省乘客及货物在途时间，降低运输成本，减小车辆损耗，减少交通事故的作用。其次，改项目的建设还在一定程度上解决了东湖高新开发区至青山地区道路差、行车难的问题，增进了两区之间的联系，为区域经济的发展提供了进一步的保障。它的建设不仅对为461厂、471厂、武钢、一冶机修等几家大型企业以及在建中京广高速铁路、武汉三环线公路和武汉站货车外绕线及武东南疏解工程联合体项目工程的物资运输带来了便利，而且也为周边一些小企业的发展带来了机遇，在很大程度上对区域经济的发展起到了促进作用。同时，王青公路作为九峰森林保护区以及东湖风景区的规划交通路线，它的改造在很大程度上对旅游区的发展也起到了积极的促进作用。（2）有利于改善生活条件，提高人们的生活质量该公路改建完成后，在很大程度上解决了龚家岭、新武东村、滨湖村、建强村、新跃村和九峰村六个行政村各村落的交通状况，有利于加快乡村道路建设的发展，使村民们的出行交通更加方便、快捷，大大缩短了出行时间，相应地提高劳动效率。道路配套的市政供水、供电、排水等方面的管网设施也将进行整体改造，这将大大改善沿途村落的生活条件，提高人们的生活质量。此外，老王青公路横穿了新武东村和滨湖村一些集中居民点，恶劣的行车条件和交通噪声给当地居民的生活生产带来了诸多不便及安全隐患，该项目规划的新路线较好的避开新武东村和滨湖村的集中居民点，在很大程度上减少了交通噪声对居民的困扰，在一定程度上改善了居民区的生活条件。（3）美化市容环境按照“以人为本，全面、协调、可持续”的-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书科学发展观，在城市道路建设项目进行的同时，道路变宽必然随之带来城市重新植树、新建隔离带和绿地等新的绿化，不仅美化了环境，而且改善了生态环境。同时，在道路扩宽的过程中沿途棚户区将进行整改拆迁，市政供水、供热、供气、热电、排水等方面的管网设施也将进行整体改造，这样就极大地美化了市容市貌。（4）减少汽车尾气排放量、降低噪声当道路扩宽之后，在路面上行驶汽车的平均速度都将会不同程度地有所提高，但由于车流量在空间分布上更为均化，交通堵塞现象减少，所以汽车基本上更易保持匀速行驶状态，同时启动的次数则会明显下降。由于汽车在匀速行驶时产生的尾气排放量最小，于是在车型、燃油等条件都相同的情况下产生的尾气排放量和噪声也就会大大减少，这对城市空气质量和噪声环境质量的改善起到不可低估的作用。（5）土地升值交通条件的改善，可以改变人们对区位经济价值和综合社会功能的评价水平。一般交通可达性较好，交通设施完善的地区，消费者对其评价较高，同时该区的区位价值也就较高。王青公路的改造可以提高周边地区的土地利用等级，进一步提升土地的使用价值，沿途的楼盘随之会升值，为城市带来土地资源的巨大增值效益。综上所述，项目改建完成后，王青公路周边地区的基础设施建设将得到进一步的完善，城市路网通行能力得以加强，美化城市环境，全面提升城市功能，有利于城市居民的居住、出行，节省出行时间；为461厂、471厂、武钢、一冶机修等几家大型企业以及在建中京广高速铁路、武汉三环线公路和武汉站货车外绕线及武东南疏解工程联合体项目工程的物资运输带来了极大的便利；沿线土地的价值将迅速提升，使土地的市场价值得到真正体现；带动相关区域的工业、房地产开发、商业等产业的发展，促进经济建设；对投资环境的改善、旅游事业的发展也将起到极大的促进作用。因此，可以认为本项目是个集社会效益、经济效益、环境效益为一体的利民工程。5.7.2负面社会环境影响分析该项目的改线虽然避开了一些人口密集的社区（如武东六村等），但仍会横穿一些人口较密集的村落，所经的村落主要有龚家岭、彭夏村、甘刘村、潘家咀以及祠堂周村等。这些地区原为居民区，仅有少数狭窄路。现由于道路的修建、延长和拓宽，车速和车流量的增长，在交通状况改善的同时，由于社区分割，也会带来一定的不利影响，现分析如下：——社区分割造成生活不便因新线路的开辟或道路的拓宽，往往会使原来的社区被分割开，形成两个或几个区块（如彭夏村）-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书，而同一区域配套的生产、生活、娱乐设施和场所（如机关、学校、银行、商店、饭店等），也会被分割在不同区块。龚家岭、张家铺社区由于原有道路窄小、车辆较少，当地居民已习惯自由并相对安全的穿越，而随着道路的加宽和车速、车流量的增长，居民因生产、生活、学习等活动穿越道路就会面对不得不增加的困难，另外道路中间也会相应设置绿化带、隔离带、中间隔栏等禁止行人横穿的设施，这也会在一定程度上增加行人的出行距离和出行时间，造成不便。因此本评价建议应根据公众建议在人群居住较为集中的区域（如龚家岭、张家铺处）增设斑马线或交通信号，以满足群众的出行需求。——对交通安全的影响由于道路的修建、延长和拓宽，车速和车流量的增长，在交通状况改善的同时，另一个显著的不利影响是将直接造成交通安全风险的增加。可以从两方面考虑，一方面是横向的风险的增加；另一方面是纵向的风险。横向风险是指横穿交通道路的风险。社区被分割，尤其是道路途经居民区、商业区或商住混杂区等以及学校、医院等与人民生活紧密相关的地段等，人们过街和行走的需要较多，交通状况人、车将会比较复杂，风险因素也会增加。在这些地段要考虑红绿灯、斑马线以及过街天桥等的设置。特别是张家铺中学，在上学、放学等学生集中时，可能造成人行通道上拥挤，可能发生占用机动车道，造成安全隐患。纵向的风险主要指在沿道路行驶过程中，车辆之间、车辆与行人之间等交通风险。由于不同的车辆有不同的车速，且机动车与非机动车、公交车与运营车等具有不同的行驶需求，如果在道路规划设计过程中没有充分考虑这些因素，没有根据实际交通流量需求设计道路宽度，也会增加出行的交通风险。建议根据城市实际交通需求，可以考虑将快、慢车道分开，公交路线与其它机动车路线分开，机动车与非机动车行驶分开，并规划合理流量的非机动车道及人行道，最大可能的避免交通风险。5.7.3居民搬迁社会环境影响分析该项目涉及搬迁的居民总共有442户，共1160人，其中，九峰村有10户、25人；新跃村有10户、27人；建强村有130户、331人；滨湖村有144户、385人；新武东村有55户、138人；龚家岭村有93户、254人。根据拆迁协议，该项目的拆迁工作由武汉容昌拆迁有限责任公司负责，拆迁方案依据武汉市人民政府令第148、第149号文、武政[2003]87号文、武价房[2005]11号文、武土资耕字[2004]317号文及相关法规文件制定，确保在最大限度地保障移民的合法权益。目前，拆迁安置方案已经制定，搬迁居民可以自行选择货币安置或房屋产权调换方式，移民安置用地-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书由村集体统一在新村或新社区中划拨建设。移民安置用地为农村居民区用地，不占用耕地。移民安置实施后，移民的居住条件得到了较好的改善：原有村落的居住区居住环境条件差，基础设施不完善，而且位置偏僻，房屋比较陈旧；移民后搬迁至村中的新集中居民区或城区，居住环境相对较好，基础设施也较为完善，购物、上学、就医更加方便。从现场走访的情况看，移民对移民安置点的位置均表示满意。该项目规划路线将占用耕地179.934亩，占地情况见表5.7-1，各村被占用的耕地占该村现有耕地的比例均不足2.3%，且均为一般农田，不影响村里内部调节移民的生产用地。表5.7-1各行政村拆迁及征地基本情况汇总表村镇名称拆迁户数拆迁人数土地面积(亩)其中耕地(亩)征地面积(亩)其中耕地(亩)占总耕地比例(%)九峰村10253926.852079.7534.55711.8260.57新跃村10275531.14004.454.7230.4110.76建强村1303315712.64207.9558.924523.94750.57滨湖村1443853557.12521.35121.75856.882.26新武东村551382874.61955.771.17831.3171.60龚家岭村932544099.82513.167.93825.55251.02合计442116025702.0517282.25409.0755179.9341.04根据武汉容昌拆迁有限责任公司制定的拆迁补偿方案，征地按平均平方米500元补偿，房屋结合宅基区位价按重置标价给予补偿；总补偿金额为21602万元，各项补偿资金已基本到位。类比同地区其它工程，该补偿标准属中等偏上水平，从现场走访的情况看，移民对补偿标准基本满意。由此可见，项目建设不会造成移民的生活质量下降。项目的建设对当地的社会影响有利影响主要表现在改善城市的交通现状，促进区域经济发展；改善村落的生活条件，提高人们的生活质量；美化城市，提高区域土地利用等级，项目建设不会导致移民的生活质量下降，在一定程度上可改善移民的居住条件。不利影响主要是可能会导致社区分割造成生活不便，以及对沿途居民交通安全的影响。因正面影响是直接和明显的，而不利影响则是间接和潜在的，经过对规划交通设施的设计和修建可以有效的避免，因此项目建设对社会环境的影响还是以有利影响为主。5.8对景区生态环境影响分析该项目位于武昌东湖和严西湖之间的高地上，周边涉及东湖风景区和九峰城市森林保护区。其中，武东路至青化路路段地属武汉东湖风景区管辖范围；王家店至武东路段横穿武汉九峰城市森林保护区。-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书根据国家建设部建城字[1995]557号文件批复的《武汉东湖风景名胜区总体规划》规定的“规划建设范围”为西起武昌水果湖—东湖路—三官殿—渔光村—沙湖港—杜家桥一线，东到铁铺岭—王青公路—黄家村—高坡殿，北起杜家桥—铁铺岭，南到高坡殿—武黄路—市园林场—喻家湖—喻家山南坡脚—武汉邮电研究所—水果湖，面积共73.24km2，其中，东湖风景区东部以王青公路为界，该项目是在原有道路的基础上进行改造，畅通武东地区南北向通道，缓解绕行东湖风景区的环湖路车流量，增加排水工程，减少东湖风景区周边的面源污染，工程建设符合《武汉东湖风景名胜区总体规划》。根据《九峰城市森林保护区总体规划》，九峰城市森林保护区规划结构为“四园、三带、一心（两副）”，其中的“一心”即服务中心，即位于九峰乡的王家店地区（老武黄公路和王青公路的交汇处），本工程的王青公路是《九峰城市森林保护区总体规划》中道路规划的组成部分，是进入景区和服务中心的重要通道，该段路段不穿越规划中的核心景区和保护区，只是对原有王青公路进行了扩建，其改造能较好的缓解马鞍山森林公园景区和石门峰景区内路段的车流量，更好的为九峰城市森林保护区服务。故其建设符合《九峰城市森林保护区总体规划》。此外，该规划道路周边铁路较多，在建中的京广高速铁路位于并规划王青公路的西面；新武东编组站及武汉货车外绕铁路线位于其东面，相交之下该项目对九峰城市森林保护区和东湖风景区的影响较小。综上所述，该项目作为九峰城市森林保护区和东湖风景区的分流干道，其符合《九峰城市森林保护区市政专项规划》及《武汉东湖风景名胜区总体规划》的要求，对核心景区和保护区的负面影响较小，该项目的改建对于九峰城市森林保护区和东湖风景区的旅游项目起到了积极的促进作用。-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书6.0环境保护措施及其经济技术论证6.1设计阶段的环保措施6.1.1减缓社会环境影响的措施规划设计时应本着以人为本的设计原则，基于现状条件，尽量减少拆迁和占用耕地、水域，结合地形合理采用技术指标，减少高填深挖，保持线形连续，保持周围环境和自然景观协调，突出生态环保效果，充分考虑项目所在区域现状和施工条件等因素，在路线选择和施工点位上尽量避绕居民集中区和重要的学校等敏感建筑，减少建构筑物拆迁量、少占用耕地，减少对现有农田灌溉设施的影响，并结合武汉市总体规划、东湖风景区规划、九峰城市森林保护区规划等进行线路的选择和设计，最终形成的方案对相关城市总体规划基本不产生影响。（1）拆迁和安置工程建设不可避免的将涉及到居民的搬迁和安置问题，设计单位在制定路线方案时应尽量避让居民住宅、学校和重要的基础设施，尤其是集中的居民居住点和较大的学校。对人口较多的集镇，应根据敏感点分布情况确定合理的路线方案，最大限度的减少搬迁和安置人口的数量。对重要的基础设施，应综合考虑路线的走向问题，做到与被交叉公路、水利、电力设施的协调，尽量减少相互干扰和影响正常的运营。（2）与武汉市相关规划的协调项目在路线规划及方案选择的过程中应充分考虑项目所在地九峰城市森林保护区、东湖风景区和武东地区铁路的发展规划，解决武东地区南北向拓展的交通障碍，实现区域和景区交通“链接、共享”的要求，促进区域整体发展，使道路服务于地区经济和风景区交通要求，但又不破坏区域生态环境和景观。6.1.2景观绿化设计工程的景观绿化设计应结合地形、地貌及风景区环境特点，力求公路绿化、建筑物造型与周围景观的协调统一。（1）公路绿化①以植物为主造景-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书植物造景不仅能改善公路的生态环境，在降温、增加空气湿度、改良土壤吸尘等方面发挥作用，而且植物造景受地形地貌影响较小，并能改善地形地貌，还可以遮蔽一些不美观的人工构筑物，使僵硬的道路景观富有生机。②从整体效果进行绿化设计公路的绿地呈线状，在构图要素选择上，应保证整个沿线绿地有统一协调感，栽植与风景区风貌一致的树木、花卉进行乡土树种，减少分割影响，形成整体效果鲜明，景观开阔、简洁。（2）桥梁景观项目区水域较多，周边主要分布有东湖、严西湖和九峰泵站沟渠、农灌渠1#和农灌渠2#等农田灌溉沟渠，线路跨越水体桥梁较多，但跨度都不大，最长为预留的东湖和严西湖连通渠桥梁长106m，其余均小于50m。桥梁设计除了考虑技术经济合理性外，还应考虑桥梁景观与区域自然景观的协调，利用景观元素对桥梁的造型和色彩等方面的设计，形成靓丽的桥梁景观。6.1.3减少公路建设土地占用影响（1）减缓土地占用措施在路线选择中应将少占耕地资源作为设计的一个重要原则。设计单位应认真执行交通部交公路发[2004]164号《关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见的通知》，作好公路选线和绿化设计工作。路线布设应尽可能少占耕地，路基设计要做好路基高度、道路纵坡设计、路段土石方平衡设计工作，最大限度的利用公路开挖的土石方，以减少取土场的数量。在设计阶段还应做好施工营地、施工便道、料场和搅拌站等临时工程对土地的占用工作，减少临时占地数量，特别是占用耕地的数量。（2）减缓受征地影响人群权益措施对公路建设带来的征地应严格按照国家和当地政府有关征用土地的补偿安置的政策法规执行，以确保受征地影响的居民利益不受影响。-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书6.2施工期污染防治措施施工活动对沿线的环境尤其是敏感点的环境将产生不同程度影响。项目承包者在项目施工期有责任保护环境和减缓对环境的影响。施工期缓解环境影响的措施应写入招标文件并纳入工程承包合同在施工过程中实施，以督促施工人员在施工过程中对施工地点和临近的区域采取切实有效的环保措施以保护环境并保障当地居民和施工人员的安全。6.2.1减缓对社会环境的影响措施（1）施工前应充分做好各种准备工作，对工程涉及的内容如：道路、供电、通信等进行详细的调查了解，提前协同有关部门确定拆迁、改移方案，做好各项应急准备工作，保证社会生活的正常状态。（2）为使工程施工对城市居民生活和城市交通影响减少到最低限度，施工期间城市道路交通车辆走行线路应进行统一分流规划，以防造成交通堵塞；必要时需与公安交通管理部门配合，以确保城市交通的畅通和正常运行，并应提前利用广播、电视、报纸发布安民告示。（3）增加宣传力度，宣传有关建设征地、拆迁安置政策等，让项目沿线居民进一步了解项目建设的重要意义，使广大人民群众更加支持项目建设。同时在施工现场安置告示牌，说明工程主要内容、施工时间，争取受影响群众因项目建设带来的暂时干扰的理解和体谅。施工现场的入口设置广告牌，写明工程承包者、施工监督单位以及当地环保局的热线电话号码和联系人的姓名，以便群众受到施工带来的噪声、大气污染、交通以及其它不利影响时与有关部门进行联系。（4）本工程拆迁安置由建设单位统一安排，按国家和地方有关土地和房屋拆迁补偿政策，向被拆迁的居民赔偿一定的征用土地费和拆迁补偿费。安置和恢复的目标是通过货币补偿和局部土地调整等途径，尽量减少对当地居民生产条件和生活水平的影响，使受影响的人口的生活和生产在较短时间内得到恢复，并尽快提高。建议建设单位和拆迁安置部门在项目实施过程中一方面要加强对国家、地方及工程土地征用补偿相关法规的宣传力度，另一方面根据相关政策制定合理、合法的土地补偿标准，保证征地和拆迁安置住户的利益不因本工程的建设而造成损害。-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书6.2.2减少环境空气污染影响的措施为使建设项目在建设期间对周围环境影响降到最低程度，建议采取以下防治措施：（1）拆迁、道路施工现场采用彩钢板围护；施工现场地坪应进行硬化处理，有条件的采取砼地坪；开挖、钻孔和拆迁过程中，洒水使作业面保持一定的湿度；对施工场地内松散、干涸的表土，也应经常洒水防治粉尘；回填土方时，在表层土质干燥时应适当洒水，防止粉尘飞扬。（2）加强回填土方堆放场的管理，要制定土方表面压实、定期喷水、覆盖等措施；不需要的泥土，建筑材料弃渣应及时运走，不宜长时间堆积。（3）公路施工设置的储料场、混凝土搅拌站应远离居民区或其它人口密集处，置于较为空旷的位置。储料场、混凝土搅拌站应在公路沿线主要居民居住区下风向300m以外，减少物料扬尘和有害气体对居民的污染影响。（4）运土卡车及建筑材料运输车应按规定加盖苫布、蓬盖或其它防止洒落措施，装载不宜过满，保证运输过程中不散落；道路运输定期清扫、洒水，减少道路二次扬尘，同时要求各施工标段至少配备一辆洒水车。（5）施工过程中，严禁将废弃的建筑材料作为燃料燃烧。工地食堂应使用液化石油气或电炊具，不能使用燃油炊具。施工结束时，应及时对施工占用场恢复地面道路及植被。6.2.3水环境污染防治措施工程施工期间，施工单位应对废水排放进行组织设计，严禁乱排、乱流污染环境。具体措施如下：（1）施工人员生活污水处理措施施工人员生活污水对水环境的影响主要是施工营地生活污水排放，施工人员的生活污水生活污水最大产生量为35.70t/d。施工营地尽可能利用现有的住宿设施（租住民房、企业单位等，如利用九峰养殖场单位），尽量少搭建工棚，以充分利用现有的排水和处理设施。跨越水体路段施工营地选址应远离水体边缘，在修建工棚时，应配套建设化粪池，所有生活污水严禁直接排入东湖和严西湖，在排放前必须通过化粪池处理，最终可根据沿线实际情况分别用于绿化、灌溉或排入严西湖纳污塘堰净化再排入严西湖。（2）施工废水处理措施施工废水主要包括-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书机械和车辆清洗及维修的废水、混凝土拌和产生少量的碱性废水，如直接排放会污染水体，严禁各种废水直接排入东湖和严西湖等自然受纳水体。根据实际调查和类比分析，基坑废水最大排放量为100t/d，其中SS的浓度较高（约2000mg/L），建议静置数小时后排放，废水经沉淀2h或经栅网过滤（一般可满足GB8978-1996《污水综合排放标准》中的二级标准）后排放；机械和车辆清洗及维修的废水日排放量约为20t，此类废水中污染物浓度一般为SS：300mg/L，石油类：25mg/L，经隔油池和沉淀池处理后排放，水中污染物浓度为SS：60mg/L，石油类：4mg/L，可满足GB8978-1996《污水综合排放标准》中的二级标准；施工中混凝土拌和过程产生少量废水，其中主要为SS和碱性废水，在混凝土拌和场应布置沉淀池，经中和、沉淀后排放；沙石料冲洗废水应混凝沉淀处理后回用。（3）施工期评价区内的所有污水经相关处理后，基本可以达到GB8978-1996《污水综合排放标准》中的二级标准。污水去向主要为严西湖纳污塘堰和九峰泵站沟渠、农灌渠1#和农灌渠2#等农田灌溉沟渠，该水体目前为Ⅳ类水，水体功能为农业灌溉和景观用水，要求排入污水达到GB8978-1996《污水综合排放标准》中的二级标准。因此在落实以上（1）～（2）措施后，工程建设排水可以满足水体排放要求。（4）尽量减少路基和桥梁施工过程中产生的污水直接流入灌渠，减少水体悬浮物浓度的升高；对桩基施工泥浆进行处理，将沉井吸泥下沉、水面钻桩和陆地施工过程中产生的泥浆用车辆运输至建设单位指定的场所进行处理，泥浆处理场所的选择应征得地方各部门的同意。桥梁桥墩基础开挖的淤泥运至岸边指定的位置堆放，不得随意弃置，并在施工取土结束后恢复为鱼塘或水塘，避免形成局部水土流失及造成水体的悬浮物浓度增加。对于生活垃圾、施工垃圾、维修垃圾，由于进入水体会造成污染，所以均要求组织回收、分类、贮藏和处理，其中可利用的物料，应重点利用或提交收购，如多数的纸质、木质、金属性和玻璃质的垃圾可供收购站再利用，对不能利用的，应交由环卫部门妥善进行无害化处理。（5）管理措施开展施工场所和营地的水环境保护教育，让施工人员理解水环境保护的重要性；特别是在跨河桥梁下部结构施工时，施工尽量安排在枯水季进行，以减小污染水质；同时应加强施工管理和监理工作，定期检查施工机械，防止油料发生泄漏污染水体。施工材料如沥青、油料、化学品等不宜堆放在地表水体附近，并应备有临时遮挡的帆布；采取必要的措施防止泥土和散体施工材料阻塞水渠或现有的灌溉沟渠及水管。-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书6.2.4声环境污染防治通过预测结果可知，该项目施工期间所产生的噪声部分超过《建筑施工场界噪声标准》要求，虽然施工作业噪声不可避免，但为减小其噪声对周围环境的影响，建设单位和工程施工单位必须按照《中华人民共和国环境噪声污染防治条例》、《湖北省环境保护条例》的规定，规范施工行为。另外，建议建设单位从以下几方面着手，采取适当的实施措施来减轻其噪声的影响。（1）尽量采用低噪声机械，工程施工所用的施工机械设备应事先对其进行常规工作状态下的噪声测量，超过国家标准的机械应禁止其入场施工。施工过程中还应经常对设备进行维修保养，避免由于设备性能差而使噪声增强现象的发生。（2）合理安排好施工时间与施工场所，高噪声作业区应远离声敏感点，对个别影响较严重的施工场地，需采取临时的隔音围护结构，也可考虑在靠近敏感点的一侧建临时围墙代替隔声墙的作用，土方工程应尽量安排多台设备同时作业，缩短影响时间。相对于营运期来讲，施工期噪声影响是短期行为，主要为夜间施工干扰居民休息，因此，应禁止高噪声机械夜间(22:00～6:00)施工作业；敏感点路段的施工应酌情调整施工时间，避开学校的敏感时段，要求承包商通过文明施工、加强有效管理加以缓解敲击等作业施工活动的声源。尽量将施工作业安排在白天进行；学校周边可能避开上课时间，或采取临时性的降噪措施，如木制隔声板或采用半地下施工等。必须连续施工作业的工点，施工单位应视具体情况及时与环保部门取得联系，按规定申领夜间施工证，同时发布公告最大限度地争取民众支持。（3）根据《建筑施工场界噪声限值》要求，应合理确定工程施工场界，由于道路项目沿线两侧部分居民点和学校距路较近，应尽量避免将施工营地设置在有关声环境敏感点附近。施工运输车辆进出场地安排在远离住宅区、学校等敏感点一侧。（4）应注意合理安排施工物料的运输时间，在途经村镇、学校时，应减速慢行、禁止鸣笛。加强对学校和集中村庄等路段的施工管理，合理制定施工计划。监理单位应做好施工期噪声监理工作，配备一定数量的简易噪声测量仪器，对施工场所附近的居民区进行监测，以保证其不受噪声超标影响。（5）建设单位应责成施工单位在施工现场张贴通告和投诉电话，建设单位在接到报案后应及时与当地环保部门取得联系，以便及时处理各种环境纠纷。根据中华人民共和国环境噪声污染防治条例的规定，若采取降噪措施后仍达不到规定限值，施工单位应向受此影响的组织或个人致歉并给予赔偿。-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书6.2.5固体废物防治措施施工期固体废物主要包括建筑垃圾和施工人员生活垃圾。施工期固体废弃物主要为土石方挖掘，房屋拆迁、施工残土生产的建筑垃圾、生活垃圾。依据土石方平衡，本工程开挖和修路土石方全部利用，工程无弃方，借方来源外购。施工高峰期现场施工人员约350人，每天产生生活垃圾约为0.35t，应及时清运，与区域垃圾一起送往青山北洋桥垃圾填埋场。由于施工期中固体废弃物是沿着公路呈线性分布的，若堆放不当或处置不及时，将直接破坏公路沿线生态环境，因此应通过加强施工管理，及时清运、处置，减少和防止固体废物影响。6.2.6生态环境保护和恢复措施6.2.6.1陆生植物保护措施及建议（1）生态影响的避免措施生态影响的避免就是采取适当的措施，尽可能在最大程度上避免不利的生态影响。生态影响的避免是对具有重要生态功能的环境予以绝对保护而采取的措施。一般通过更改项目选址、工程设计、施工方案，道路改线，变更项目内容或规模等手段避免项目造成难以挽回的环境损失。尽量保存当地农田的耕作熟土，对于建设中永久占用地、临时用地占用农用地、灌草丛的表层土作熟土收集保存，施工结束后及时清理、松土、覆盖耕作土，复耕或选择当地适宜植物及时恢复绿化；并积极防止外来物种入侵，以免对本地区植物的生存造成威胁。（2）生态影响的消减措施生态影响的削减是对难以避免的不利生态影响采取一定措施减轻受影响的范围和程度。生态影响的削减通常是采取先进的生态设计方法减少损失。在农田附近施工时，施工活动要保证在征地范围内进行，施工临时堆料场和其它临时占地要尽量控制在规划道路红线范围内，施工便道主要利用原有道路，缩小施工活动范围，减少对耕地的占用，加强对林草地的保护。新搭建的施工营地应集中安置或利用沿线居民点、企业，尽量避免随处而放或零散放置；施工人员的生活垃圾应进行统一处理后，集中运出施工区以外，杜绝随意乱丢乱扔，影响当地生态环境。（3）生态影响的恢复与补偿措施植被保护措施主要是植被恢复措施，对植被的恢复本工程植物恢复与重建技术与措施非常重要。根据当地的气候特点，在植被恢复措施中应注意的技术要点主要有：-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书①根据国家森林法和其它有关法律法规要求，在公路的绿化的规划中，建议重建的植被面积不能低于原有面积，公路区域的生态系统的稳定性才有坚实的基础。此外在项目植被恢复补偿建设过程中除考虑选择适合当地适生速成树种外，在布局上还应考虑多种树种的交错分布，提高公路沿线植物种类的多样性，增加抗病害能力，并增强廊道自身的稳定性。另外树种种苗的选择应经过严格检疫，防止引入病害。从植被分布现状调查的结果看，可能会受项目直接影响的植被类型主要包括农田、灌草丛等。这些临时占地在工程完工后，采取一定的措施予以恢复。②对于公路绿化的措施及建议公路用地范围内植被恢复：施工中应加强施工管理，对路界以外的植被应不破坏或尽量减少破坏，公路两侧植被恢复除考虑路基防护外，还应适当考虑公路景观及环保作用（如降低噪声、防止空气污染等）及满足行车安全（不得遮挡司机视线，保证车辆正常行驶），使绿化、美化、环保有机结合为一体。路堤路堑边坡中间分车绿化带：路堤路堑边坡草皮护坡应选择当地耐旱、根系发达、易成活、生长快、固土作用好的多年生草种草皮。草种、树种的选择：在“适地适树、适地适草”的原则下，树种、草种的选择应对各地区的地形、土壤和气候条件经过详细的调查以当地优良乡土树种为主，适当引进新的优良树种草种，保证绿化栽植的成活率。（3）生态影响的管理措施工程建设施工期、运行期都应进行生态影响的监测或调查。在施工期，主要对涉及敏感点的施工区域进行监测；还要加强对区域性分布的重点保护植物调查，在施工过程中若发现有重点保护对象，及时上报主管部门，迁地保护。运行期主要监测生境的变化，植被的变化以及生态系统整体性变化。通过监测，加强对生态的管理，在工程管理机构，应设置生态环境管理人员，建立各种管理及报告制度，开展对工程影响区的环境教育，提高施工人员和管理人员环境意识。通过动态监测和完善管理，使生态向良性或有利方向发展。6.2.6.2对陆生动物保护措施（1）生态影响的避免措施提高施工人员的保护意识，严禁捕猎野生动物。施工人员必须遵守《中华人民共和国野生动物保护法》，严禁在施工区及其周围捕猎野生动物。（2）生态影响的消减措施-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书施工期间加强对各类料场、弃渣场的防护，加强施工人员管理，施工人员生活污水不得直接排入附近水体，减少水体污染，减少对动物生境的污染影响。（3）生态影响的恢复与补偿措施①工程完工后尽快做好生态环境的恢复工作，以尽量减少生境破坏对动物的不利影响。②在林区边缘、大桥桥位处采用加密绿化带，防止灯光和噪声对动物的不利影响，加紧桥下植被和自然景观的恢复，有利于动物适应新的生境。（4）生态影响的管理措施加强管理、减少污染；由于评价区内农业植被成分比重较大，鼠害、鼠疫现象可能较多，应当重视对非评价范围区域的人、畜和工程施工人员毒蛇咬伤和鼠疫的防治工作。随着道路的修筑、绿化造林，山、水、林、鸟构成新的景观。6.2.6.3水生生物保护措施工程涉及水域中的水生生物都是附近其它相似环境中分布比较普遍的种类，工程施工期会对局部水域某些水生生物造成一定的影响，但不会造成物种资源消失和严重破坏。本工程开发建设前，应做好施工规划前期工作；施工期间加强水土保持措施，加强对水环境的保护，避免沿线局部水域发生污染，把对水生生物环境的影响减少到最低程度。做好工程完工后生态环境的恢复工作，减少对水质和水生生物的不利影响。6.2.7水土保持防治措施该项目地处武汉市丘陵区，水土流失情况总体情况较轻微，路线全长9.76km，规划红线宽40m，重点开挖扰动面积约43.54hm2。水土流失防治的主要时段为施工期。在工程设计中要做好土石方平衡，制订详细的弃渣回用方案，工程建设中除路基建设等必要的开挖外，严禁其它开挖行为，施工所需土石料除自身的挖方回用外，不足部分应采取外购，依据工程初步意向，主要来源于凤凰山、武钢、马湖和民院。根据施工环境和条件合理安排进度和工期，避免开挖后作业面长期闲置产生水土流失。该工程开挖量较少，不另外设立堆放场地，开挖的土石方应该及时运往填方处，并尽快回填，以减少堆积的时间；需临时堆放的物料要运至地势平坦处堆放，在雨天覆盖薄膜布以减少水土流失；地面开挖后尽可能减少地面坡度，雨季施工要做好场地的排水工作。-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书施工完成后应该及时对施工荒地、路边坡进行绿化修复，不可有大面积裸露地段存在；植草植物种尽量选择乡土种，所选草种还具有发芽早、生长快、根部连土性强的特点；并完善各项排水工程以减少水土流失量。此外，建设单位应该加强对各绿化水土保持区的管理和监督，并及时将气象预报资料通报所有施工单位，以便其按降雨时间和特点实施雨前水土流失防治措施，以确保各项水土保持措施落实到位。6.3营运期污染防治措施6.3.1环境空气污染防治和减缓影响的措施本项目的大气污染源主要来自路面上行驶的机动车，机动车属流动源，对机动车尾气污染物的控制。本报告建议采取以下措施：（1）禁止尾气污染物超标排放机动车通行为了减轻机动车尾气污染物的排放，城市交通管理部门，应执行汽车排放车检制，禁止超标机动车通行，限制尾气排放超标的车辆上路。轻型汽车严格执行《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（I）（GB18352.1-2001）》和《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（II）(GB18352.2-2001)》，重型车将执行《重型车污染物排放限值及测量方法》（GB17691-2001）第二时段和《重型车污染物排放限值及测量方法》（GB14762-2002）。（2）加强机动车的检测与维修机动车尾气污染物的排放量与发动机是否处于正常技术状态关系甚大。在用车排气经常超标，主要因为是低水平维修、发动机技术恶化等。机动车在使用无铅汽油、安装尾气净化器后，检测、维修将显得更为重要。因此，一定要加强对车的检测与维修，使在用车经常保持在良好的状态，以减少尾气污染物的排放。（3）保持路面清洁，及时洒水，降低路面尘粒由于道路扬尘来自沉降在路面上的尘粒，减少这些尘粒的数量就意味着降低了污染源强。（4）利用植被净化空气试验证明，道路两侧的阔叶乔木具有一定的防尘和污染物净化作用，建设单位应按照《武汉市城市绿化管理条例》的规定，在道路两侧进行绿化，以充分利用植被对环境空气的净化功能。（5）加大环境管理力度，公路管理部门设环境管理机构，委托环保部门定期在评价中规定的监测点进行环境空气监测。-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书6.3.2声环境污染防治和减缓影响的措施本道路改造为城市一级公路，根据对道路运营期第1、第7、第15年的交通噪声预测和沿线敏感点噪声预测结果，道路建设后交通噪声预测和沿线敏感点都有不同程度的超标，需要采用措施。（1）道路相关的噪声防治措施道路建成后初期要保证道路设计中两侧7.5m的绿化带建设，尽可能种植高大乔木，道路建成后中期，建议在道路两侧空地中建设道路的绿化带，降低道路噪声的影响和减少道路的生态影响。道路建成后远期，应该加强道路的维护，保证路面的平整，有条件尽可能改造路面为沥青路面。另外，加强机动车管理，保障上路的机动车是在良好的运行状态，同时沿线道路严禁鸣笛。（2）主要环境敏感点的噪声防治措施根据道路运营期第1、第7、第15年的各主要敏感点第1、第7、第15年噪声预测结果，拟建公路营运近、中、远期将会对沿线学校、医院和村庄居民产生不同程度的噪声污染影响，需要根据环境敏感点噪声超标情况分别采取措施。①营运近、中期噪声防治措施由于利用老路段造里程较多，居民住宅大部分临路的特点，一般不宜采用声屏障降噪措施，在部分预测噪声超标路段采取居民住宅转变为商业门面和拆迁（对靠近公路房屋分布分散和年久失修的房屋）等措施为宜。对超标5dB(A)以下的学校采取利用空地种植高大常绿乔木绿化、加高围墙的措施可满足要求；对于超标5dB(A)以上的居民点、学校和医院，仅采取绿化、加高围墙的措施不能满足降噪要求，还需同时对教学楼朝路一侧窗户设通风隔声窗。本项目在营运近、中期环境敏感点噪声超标情况和治理措施见表6.3-1。-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书表6.3-1声环境保护目标的主要保护措施编号名称影响源影响对象噪声污染控制的环保措施建议1湖北开放职业学院（东湖校区）公路铁路学校教学楼1.道路绿化；2.面路教室采用隔声窗80个；3.加强交通管理，学校路段禁鸣、限速。2武东精神病医院公路学校宿舍1.道路绿化；2.面路加高围墙150m；3.影响居民采用隔声窗90个；4.加强交通管理，医院路段禁鸣、限速。3武汉科技职业技术学校公路学校宿舍1.道路绿化；2.面路加高围墙150m；3.影响居民采用隔声窗60个；4.加强交通管理，学校路段禁鸣、限速。4张家铺中学公路铁路学校教学楼1.道路绿化；2.面路加高围墙50m；3.面路教室采用隔声窗30个；4.加强交通管理，学校路段禁鸣、限速。5王家店村公路居民点，影响居民30户，110人1.道路绿化带建设；2.影响居民采用隔声窗60个。建议沿线改为商业店铺。6大熊村铁路公路居民点，影响居民9户，30人1.道路绿化带建设；2.影响居民采用隔声窗20个。建议铁路桥设隔声屏，居民搬迁。7九峰养渔场（黄家村）铁路公路居民点，影响居民3户，12人1.道路绿化；2.影响居民采用隔声窗10个。建议沿线改为商业店铺。8祠堂周村铁路公路居民点，影响居民65户，240人1.道路绿化；2.影响居民采用隔声窗150个；建议铁路和公路间居民搬迁。9叶鲁村铁路公路居民点，影响居民12户，42人1.道路绿化；2.采用隔声窗25个。10滨湖村潘家咀公路铁路居民点，影响居民35户，120人1.道路绿化；2.采用隔声窗100个。建议沿线改为商业店铺。11滨湖村甘刘村公路铁路居民点，影响居民9户，30人1.道路绿化；2.采用隔声窗20个。12彭家湾公路铁路居民点，影响居民16户，52人1.道路绿化；2.采用隔声窗35个。13彭夏村公路铁路居民点，影响居民10户，30人1.道路绿化；2.采用隔声窗25个。14肖马杨公路铁路居民点，影响居民11户，35人1.道路绿化；2.采用隔声窗25个。15武东六组公路居民点，影响居民11户，35人1.道路绿化；2.采用隔声窗25个。16张家铺公路居民点，影响居民6户，25人1.道路绿化；2.采用隔声窗15个。建议沿线改为商业店铺。17龚家岭公路铁路影响为商业店铺---148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书（3）营运远期噪声防治措施根据噪声预测结果，公路沿线涉及的敏感点营运远期存在不同程度噪声超标，届时应根据车流量的递增，经实地监测后采取相应的防治措施，治理费用应由公路营运者承担，措施实施时间应在超标情况发生之前。在远期建议根据武汉市城市总体规划，风景区的居民逐步搬出风景区，尤其是局部因距离道路太近而超标的住户（大熊村、叶鲁村、祠堂周村），建议考虑采取拆迁措施。（4）控制最小防护距离根据预测评价结果，昼间本道路的影响基本能够满足区域环境噪声要求，但夜间噪声超标严重。因此建议距公路中心线两侧200m以内范围不宜新建学校、医院、居民点等敏感点和敏感建筑，应以商业建筑或其它用途（农业、绿化等）为主，尤其是规划的武东新村，需要严格控制。6.3.3水环境保护措施（1）雨水系统本工程雨水不排往东湖和严西湖，青化路～武东路南段接纳沿线地区的来水，向东通过铁路下现状2-BH=2×2m排水涵洞排入严西湖纳污区的塘堰处理系统，由于雨水中SS较高，建议在排入严西湖纳污区口处增加沉淀池，再排入严西湖纳污区的塘堰处理系统；武东路南段～老武黄公路段维持现有排水系统，雨水主要排入九峰沟渠、农灌渠1#和农灌渠2#。（2）污水系统根据武汉市相关要求，东湖和严西湖周边实行截污，禁止污水直接排入东湖和严西湖。武汉市分别修筑了在西北角的后湾大坝和东北角沈家湖大坝，两坝合围，将严西湖周边的武东地区、白玉山地区的工业废水、医疗污水、生活污水挡在了坝外，利用坝外塘堰处理系统处理进行暂时处理。根据工程内容，本污水工程主要收集居民较为集中的青化路～武东路南段生活污水，武东路南段～老武黄公路维持现状。青化路～张家铺中学：沿该路段敷设d400mm污水管，接纳沿线地区的来水，接入青化路已设计的d400mm污水管，近期排入严西湖纳污区塘堰处理系统，远期排往落步咀污水处理厂；张家铺中学～武东路南段：沿该路段敷设d400mm～d500mm污水管，接纳沿线地区的来水，近期向东通过铁路下现状2-BH=2×2m排水涵洞排入严西湖纳污区塘堰处理系统，青化路～武东路南段地区收集的污水建议经化粪池处理（原有的化粪池继续延用，武东新村建议新建）；远期可直接-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书向西由排水走廊排往落步咀污水处理厂。6.3.4危险品运输管理措施该路段过境车辆运输货种以建材、水泥、化肥农药、粮食为主。计算结果表明，公路营运期运输化学危险品车辆在所经水域路段发生可能引起水体污染的重大交通事故的概率极低。但由于本项目为一级公路，全线均不封闭，应加强危险品运输管理和事故应急措施。对从事危险品运输的车辆及人员，应严格执行《公路危险货物运输规范》和《化学危险品安全管理条例》规定。从上路检查、途中运输、停车，直到事故处理等各个环节，要加强管理，坚决禁止和杜绝“三证”不全的危险品运输车辆上路行驶，以预防危险品运输事故的发生和控制突发事故事态的扩大。●把好危险品运输上路检查关。检查直接从事道路危险品货物的运输人员是否持有主管部门批准的《道路危险品货物运输操作证》；车辆和装备应符合悬挂规定的标志和标志灯的规定；车辆、容器、装卸机械及工具，必须符合规定的条件，查对核实托运人填写的托运单和提供的有关资料。●雾、雪天气禁止危险品运载车辆通行，其他车辆限速行驶。●对在路段上行驶的危险品运输车辆实行必要的监控，并设置电子警示牌，提醒前后车辆保持车距和车速，确保危险品运输车辆安全，防止污染事故发生。●运输途中发生燃烧、爆炸、污染、中毒等事故时，驾驶员必须根据承运危险货物的性质，按规定要求，采取相应的救急措施，防止事态扩大，并及时向当地路管、公安、环保等部门报告，与有关部门共同采取措施，清除危害。参照根据国家有关规定，制订事故溢液应急计划，并按计划中的步骤执行。（1）总体要求本公路危险品运输事故应急系统，结合区域现有的应急体系（武汉市危险品运输事故应急系统），给出预防和应急计划，包括应急机构建立、设施建设、人员配置和培训、事故防范和应急管理制度等应急预案，纳入武汉市事故应急体系中。湖北省对运输危险品车辆实行由省交通厅颁发“三证”的管理制度。“三证”即驾驶证、押运证、准运证齐全者才能运输危险品；应限制运载化学危险品的车辆行驶速度；有泄漏货物或超载的车辆禁止上桥，防止滴漏货物因雨水造成水体污染；运输危险品的机动车辆车身侧面需印有统一的标志。公安部门、运输管理部门以及消防部门可以为这些车辆指定特殊的行驶路线，停在指定的停车区域。（2）应急单位的确定和报告制度-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书建议组成由城市路段监控中心、市、区应急办公室、等机构组成的应急机构网络。发生污染事故时由报告人员向监控值班人员报告，明确发生点、数量和货种，值班人员向领导小组报告，由其确认核实后启动应急计划，并向应急计划报告中确认的部门及时通告，提出处理前是否需要外部援助。如果在人群较为密集的地带发生事故，还要视空气污染情况向居民发布疏散的警报。事故处理完后，应将事故原因、溢液量、污染清除处理过程、污染范围和影响程度，报告市区环保局。以下给出事故应急计划中的信息发布图，以便有关单位及时知道和采取对策措施。市应急部门事故发生应急指挥成员单位应急领导小组可能受溢液威胁的的单位邻近协作部门专业防治队伍路段应急部门新闻机构其他政府决策部门调动设备报告报警报告报告图6.3-1事故应急计划信息流程图（3）应急反应程序在危险品发生泄露时，立即告知相关的政府机构。各部门派出紧急事故小组对事故进行控制和清除。在事故地点附近设置事故紧急隔离带，由应急材料库用车将材料运至事故地点附近，确认可能的运输路线，迅速抵达，然后再进行回收处理作业。如有非油类的的化工液体品种如酸、碱等，则确认相应的回收或处理办法。投放吸油毡收集浓度较小的残液，吸油毡经脱水后可重复使用，报废的吸油毡需进行焚烧处理。（4）如本地区应急的人力、设备、器材不能满足应急反应的需要，及时向武汉市、湖北省应急系统提出请求支援。（5）事故赔偿由当地环保局等部门组织调查，按实际情况确定由事故造成受损失的赔偿费用，经法院最终裁决后，按事故程度，由裁定的责任单位给予受损失者经济赔偿。6.3.5固体废物的处置道路沿线设垃圾桶收集固体废物，垃圾定期就近送往青山北洋桥垃圾填埋场。-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书6.4环保措施的技术经济论证6.4.1公路环保措施概述（1）随着环境保护法律法规的逐步健全和完善，尤其是建设项目“三同时”制度的有力推行，公路建设项目的运作在设计、施工和营运期都积累了较为成熟的环境保护控制措施，措施在技术上是可行的；公路项目投资较大，环境保护措施所占的投资比例相对较少，环境保护将遵循分阶段实施的原则，做到投资经济，技术合理，又有可操作性和环保的效益。（2）从本项目对环境的影响程度分析，工程施工期可能产生的环境污染环节主要是临时性水、气、声影响，污染防治的重点是加强管理和监督，包括施工工序的组织管理和对施工人员的环境保护宣传教育。所有的环境工程和环境保护的管理、监理要求都应作为工程承包商的制约条件。（3）营运期的主要环境问题是公路车辆交通噪声对公路临近的居民点的影响，收集的生活污水排放对水环境的影响。环保措施也将主要从声环境保护措施、污水处理工艺等方面对其进行综合比较。6.4.2声环境保护措施技术经济比较根据噪声预测结果，对各超标敏感点需要采取噪声防治措施。目前公路项目降噪措施主要有声屏障、隔声窗、绿化、搬迁等措施，各措施技术经济比较见表6.4-1。表6.4-1噪声防治措施技术经济比较序号降噪措施适用对象及特点费用估算备注1绿化根据宽度不同，降噪在1～3dB(A)，特点是占地多，视觉较好。200～500元/m按20m宽绿化带考虑。2隔声窗降噪值大于5dB(A)，适用于居民较少，分散。450～880元/m23搬迁超标严重，其它措施不易解决。费用与实际情况相关。4声屏障噪声要求较高的敏感点，如集中居民区、学校、医院等；超标在5～10dB(A)以上，适用范围广。根据形式及结构不同，费用500～1500元/m2不等。土路堤、混凝土墙、复合材料等形式。◆绿化降噪分析针对超标敏感点若采用绿化防护，其缺点是占地较多，并且绿化防护周期较长，若绿化带达不到一定宽度，降噪效果有限。从费用上分析，绿化防护费用与其它措施相差不大。根据国务院国发明电(2004)1号文《关于坚决制止占用基本农田进行植树等行为的紧急通知》中“道路用地范围以外每侧绿化带宽度不得超过5m”的规定，一般情况下将不再采用绿化防护林隔声降噪措施。-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书◆隔声窗降噪分析从降噪效果分析，隔声窗可以满足降噪需要。投资比设置绿化带及声屏障要省，实施也比较容易。唯一缺点是由于夏季气温较高，若要保持降噪效果，居民需考虑降温措施通风。采取隔声窗降噪的主要对象是房屋结构、密封性较好、房屋布局比较分散的的住户，一般情况下适合机关、学校、医院等集体单位。对居民住户在实施过程中与受影响户的协商很困难，且容易留下社会问题。◆搬迁降噪分析搬迁属于从根本上解决噪声问题的办法，搬迁的费用较高，搬迁时还应考虑搬迁安置问题，二次干扰问题，一般在涉及户数很少或其它设施难以实施时才考虑采用。◆声屏障降噪分析设置声屏障进行降噪，从降噪效果上讲，声屏障完全可以实现降噪的目的，技术上也是可行的。但一次性投资费用相对偏高，根据国外及国内在道路上设置声屏障的形式及材料上分析，高架桥上声屏障多为金属框架加复合材料型，投资较高，一般投资在1000元/m2以上。在一般路堤上设置混凝土砖石结构声屏障，其一般投资在600～1000元/m2。从设置条件看，在道路沿线居民房屋较为集中时适合采取声屏障进行降噪。经综合比较及考虑本工程沿线敏感点分布情况及超标量，评价提出对本项目噪声超标的居民区采取转变功能（临路第一排居民住宅转变为商业门面等）、设置通风隔声窗（1、2类功能区范围）的措施；对超标小于5dB(A)的学校采用加高围墙、利用空地绿化的措施进行噪声防护，对超标大于5dB(A)的学校除采用加高围墙、利用空地绿化的措施外还需对教学楼朝路一侧窗户设通风隔声窗进行噪声防护，从而达到技术上可行，经济上合理。对于远期超标的敏感点，建议根据车流量的递增和实地监测结果采取相应的防治措施，措施实施时间应在超标情况发生之前。6.5环保措施验收清单项目在施工期和营运期均会产生的一定的污染环境，采取适当的措施可以将项目造成的污染缓解或消除。本项目建设“三同时”竣工验收清单见下表表6.5-1。-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书表6.5-1建设项目环境保护“三同时”竣工验收清单时段治理对象措施内容处理所需达到的效果投资（万元）施工期废水施工人员生活污水利用区内化粪池和现有的排水设施、沟渠，排往严西湖纳污区塘堰处理系统达到GB8978-1996《污水综合排放标准》中的二级标准2施工废水经油水分离器和沉淀池处理后，利用现有的排水设施、沟渠，排往严西湖纳污区塘堰处理系统达到GB8978-1996《污水综合排放标准》中的二级标准2废气道路扬尘道路和作业面的洒水防止粉尘飞扬和保持作业面湿度2噪声施工噪声选用低噪声的设备和机械，加强对噪声设备的维护管理，设置临时隔声板等降噪设施厂界噪声达到GB12348-90《工业企业厂界噪声标准》相应限值3固体废物施工垃圾资源利用，禁止乱堆放合理回收，防止影响区域环境1生活垃圾由当地的环卫部门统一收集后处理及时清运，保持该区清洁卫生2城市生态植被道路两旁的树木移栽防治植被破坏2社会环境交通城市道路交通统一分流规划保持道路通畅-人群媒体、安民告示；施工场地告示牌；人行便桥、密网围护保障当地人们的生活和安全1运营期废水污水管网该区污水管网进入落步咀污水处理厂达到GB8978-1996《污水综合排放标准》中的一级标准-生活污水近期排入严西湖纳污区塘堰处理系统，远期进入市政污水管网排往落步咀污水处理厂；达到GB8978-1996《污水综合排放标准》中的三级标准-废气汽车尾气限制尾气排放不到标的机动车运行轻型汽车达到GB18352.2-2001排放限值；重型车达到GB14762-2002中排放限值-噪声噪声道路绿化，加强车辆控制和区内路面保养道路两旁达到GB3096-93的4类标准45.83声敏感点保护加高围墙，各声敏感点设置通风隔声窗居民区达到GB3096-93的2类标准18.34固废生活垃圾分类垃圾箱及时清运，保持该区清洁卫生--148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书7.0公众参与公众参与是工程建设项目环境影响评价工作的重要组成部分，是项目建设单位、评价单位与人民群众之间的一种双向交流。通过公众参与，可以真正了解公众所关心的环境问题，以便协助有关部门制定出切实可行的环境保护措施，使建设项目的环境评价工作更加公开化，结论更切合实际，确保建设项目实现其预期社会经济效益。7.1公众参与的目的（1）让公众了解项目建设的目的、规模、建设地点及项目建设过程中、建成后可能对公路沿线带来的各方面的影响及拟采取对策和措施，让公众对其发表意见，以取得公众的理解、支持和合作；（2）通过当地人对长期居住、生活环境的亲身体验和直观感受的征询结果，可帮助分析该地区污染环境特征和各环境要素的现状质量水平，以反映环评的客观程度，保护公众的切身利益；（3）公众对环境影响评价所涉及到的自然生态、经济发展、生活物资价值等资源较为熟悉，用公众参与的形式，邀请他们参与环境资源保护措施的确认，了解他们的要求，可使本评价提出的各项环保措施更加切实可行，更加有效；（4）使公众有机会参与决策项目的建设可行性与否。7.2公众调查实施7.2.1调查范围主要调查王青公路（青化路～王家店段）周边可能受到影响的区域。被调查人主要是所在地相关职能部门和群众团体，相关企事业单位、学校、医院和直接受影响的居民等。7.2.2调查内容公众参与调查内容主要包括：调查内容主要包括：（1）公众对拟建工程的了解程度及所持的态度；（2）公众认为拟建工程建成后将产生哪些积极影响或消极影响；（3）公众认为拟建工程在施工、运营中将产生哪些环境影响；（4）如何妥善解决拟建工程带来的环境影响问题；-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书（5）公众对拆迁、安置、赔偿等具体要求及意见；（6）公众关心的其它问题。7.2.3调查方法本次调查方式以走访和发放公众意见调查表的形式为主，以网上公示为辅，在调查过程中得到了项目建设单位和各方面的积极配合。2007年12月10日，我湖北省环境科学研究院组织专人，在王青公路青化路至王家店段采用公众意见调查表的形式进行了调查，调查组人员首先向被调查对象详细介绍拟建项目的基本情况，包括工程概况、规模、意义以及工程建设对当地可能带来的有利影响和不利影响等，再由被调查人自愿填写《王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响评价公众参与调查表》，最后通过整理、汇总进行分析。7.3调查结果统计与分析7.3.1参与者基本情况问卷调查主要对象涉及工程施工及影响区域的社会居民。在调查过程中，参与的代表分别来自王青公路青化路至王家店段周边的村落、社区的居民以及学校和医院的职工。本次调查共发出调查表50份，收回有效表格45份，回收率为90％。被调查者人员构成见表7.3-1。-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书表7.3-1问卷调查对象基本情况汇总表项目类别人数比例(%)性别男3577.8女1022.2年龄30岁以下511.131-401431.141-501533.351-60817.860岁以上36.7民族汉族451.0其他00职业农民2146.6工人715.5老师24.5医生24.5退休36.7不详1022.2文化程度小学24.5初中3271.1高中817.8中专12.2大专12.2大学12.2综上所述，本公众参与人群涉及王青公路沿线所涉及的村庄和不同性别、年龄、文化程度、职业等方面人群，具有一定的代表性和典型性，结果可信。7.3.2问卷调查内容问卷调查内容详见表7.3-2。表7.3-2王青公路(青化路～王家店)道路排水工程环境影响评价公众参与调查表一、参与者基本情况姓名性别年龄职业民族文化程度住址（工作单位）二、工程概况-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书王青公路是联系东湖高新技术开发区与青山地区的一条重要干道，也是该地区唯一的南北向通道，位于东湖与严西湖之间的自然高地上，北连青山工业区及东湖风景区，南到老武黄公路、九峰森林公园，是该地区的主要进出道路和发展轴，同时还承担了对外交通的功能。现状王青公路宽7～9米，为水泥砼路面，破损严重，行驶困难。本工程北起青化路，南至王家店，全长9761.493米，规划红线宽度40米，道路按城市主干道Ⅰ级标准改造，设计行车速为50公里/小时。设计内容包括道路、桥梁、排水、绿化、照明工程等。一、调查内容1.您是否了解本项目的改建情况？了解□不了解□2.您认为目前王青公路最大的环境问题是？（1）噪声□（2）水污染□（3）生态恶化□（4）电磁辐射□（5）大气污染□（6）交通拥挤□3.项目建设对本地区的发展有何影响？（1）有利□（2）不利□（3）无影响□4.项目建设后对本地区交通的影响？（1）缓解□（2）加剧□（3）无影响□5.您认为该项目建设将产生哪些主要环境问题？（1）噪声□（2）水污染□（3）大气污染□（4）固体废物□（5）人群健康□（6）环境景观□6.您认为项目建设过程对环境带来的不利影响的程度为？（1）严重□（2）轻微□（3）无影响□7.您认为王青公路及周边配套工程建成后将会对本地区经济带来怎样的变化？（1）提高□（2）降低□（3）变化不大□8.您是否知道补偿、安置政策？知道□不知道□9.您希望用那种方式补偿？（1）实物补偿□（2）货币补偿□（3）其他：10.您是否支持本项目的建设？支持□不支持□二、其它意见和建议？调查时间：年月日7.3.3问卷调查结果公众参与问卷调查结果汇总见表7.3-3。-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书表7.3-3公众意见汇总表序号主要调查内容意见人数（人）比例(%)1您是否了解本项目的改建情况？了解3066.7不了解1533.32您认为目前王青公路最大的环境问题是？噪声24.5水污染24.5生态恶化00电磁辐射00大气污染1635.6交通拥挤2862.2未选择12.23项目建设对本地区的发展有何影响？有利45100.0不利00无影响004项目建设后对本地区交通的影响？缓解45100.0加剧00无影响005您认为该项目建设将产生哪些主要环境问题？噪声2044.5水污染24.5大气污染613.3固体废物00人群健康511.1环境景观1737.86您认为项目建设过程对环境带来的不利影响的程度为？严重00轻微3680.0无影响920.07您认为王青公路及周边配套工程建成后将会对本地区经济带来怎样的变化？提高4293.3降低12.2变化不大24.58您是否知道补偿、安置政策？知道4191.1不知道12.2未选择36.79您希望用那种方式补偿？实物补偿36.7货币补偿4293.3其他0010您是否支持本项目的建设？支持45100.0不支持00-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书公众对王青公路(青化路～王家店)道路排水工程的建设也提出了一些关心的问题以及要求和建议，主要有：①积极支持本项目的建设，认为本项目对该地区经济发展有很大帮助；②希望施工过程中，确实落实降尘、降噪措施；③加快工程进度，减少在施工期间对交通、环境卫生的影响，以提高人们出行的便捷度，缓解交通；④建议将花坛改为双黄线，使道路宽一些。7.3.4调查结果分析根据公众随机调查统计结果，得到如下汇总意见：（1）公众对公路工程的态度及了解程度被调查者对于项目的建设均持支持的态度，并且对本项目的建设情况有了一定的了解，部分被调查者表示将继续关注本项目，希望能够及时了解项目的进展情况。（2）公众对该地区环境现状的认识对于该地区目前主要环境问题，62.2%的被调查者认为是交通拥挤，35.6%的被调查者则认为是大气污染，只有4.5%的被调查者认为是噪声污染和水环境污染。大部分公众认为该项目建成过程中最主要的环境影响是噪声污染，约占44.5%，认为是大气污染和水环境污染的分别占13.3%和4.5%；另有37.8%和11.1%的人认为最主要的环境影响是影响人群健康和环境景观，但均认为影响程度是轻微的。说明公路沿线群众具有一定的环保意识，对目前的环境污染现状有一定认识，但不够全面，需要通过宣传教育加强环保观念。（3）公众对征地拆迁安置的态度关于国家及湖北省的征地拆迁补偿政策，91.1%的被调查者表示了解，有2.2%的居民不清楚。绝大部分的居民理解公路建设产生的征地、拆迁行为并服从拆迁，多数居民（93.3%）希望能够采用货币补偿方式进行补偿。（4）公众对公路建设带来影响的态度被调查的公众均认为公路的建设将对本地区的经济带来好的影响，会缓解目前的交通问题，但有少数公众担心公路施工过程将对沿线居民往来带来不便，建议有关部门采取必要的措施，减少工程施工对居民生产生活的干扰。（5）主要公众意见-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书在公众随机调查过程中，公众主要集中的意见包括：拆迁户补偿金应按政策足额尽早发放，同时落实再安置问题；在施工过程中局部地段应设置专用通道，确保当地居民和学校学生的出行安全，减少工程施工对居民生产生活的干扰；希望工程设计中应考虑少占用耕地良田，尽量减少对于农业设施的破坏，做到公路建设不影响当地农业生产；希望施工过程中，确实落实降尘、降噪措施，将对居民生产生活的影响减到最小；建议将中央隔离带改为双黄线，使道路宽一些。根据公众意见的汇总结果，综合分析如下：（1）公众参与调查结果显示，所有的被调查者都非常支持拟建项目的建设，说明本项目的建设是受沿线群众欢迎和支持的。（2）被调查公众对于该地区目前主要环境问题及减缓环境污染影响的有效措施都有一定的认识，说明公路沿线群众具有一定的环保意识，但不够全面。由于该项目是所在区域的交通主干线，所以被调查公众普遍认为目前存在的主要环境问题为交通拥挤，噪声、水环境和环境空气问题则相对较好。（3）大多数的公众对公路的建设情况和国家及湖北省的拆迁补偿政策了解一点，但不全面，这其中既有公路宣传工作做的不到位的原因，也存在着部分公众对与自己切身利益相关的事情不够关心的因素，因此建设单位应主动加强公路建设的宣传工作，并应该使宣传具体化，以取得当地群众更广泛的支持。（4）公路建设施工必将对沿线群众正常生活、出行和生产造成影响，接受调查的公众对于这一点是接受的，但施工单位应尽量减少这种影响。7.4公众参与意见反馈针对公众对该公路建设提出的意见和要求，本评价将相关意见反馈给项目建设部门和施工单位，并提出相应的建议措施。7.4.1建设部门（1）公路建设部门应在当地政府部门的积极配合下，充分利用各类宣传手段，大力宣传项目建设情况及有关拆迁安置和征地补偿政策，保护拆迁户的权益，争取广大公众对本项目的理解和支持。（2）公路建设部门应根据国家和地方政策法规制定具体、有效、可行的征地拆迁安置措施，在拆迁安置过程中要严格按照国家政策办事，征地拆迁补偿费一定要落实发放程序，确保发放到群众手中。（3）公路建设部门应该认真听取沿线受影响人员的意见，合理选线，尽量少占耕地良田，减少对于农业设施的破坏，合理设置通道，方便附近居民出行。-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书（4）在噪声超标的路段应设置防噪、隔噪的隔声窗、隔声屏障，对于超标严重且分散的居民户，可以考虑搬迁。7.4.2施工单位（1）施工单位在签定合同时要签定文明施工合同，在与现有道路交叉路段施工时，要先修好临时通道，防止出现堵塞、割断现象；在基本农田、灌溉水源路段施工时先挖好边沟，保证施工泥浆水不进入农田，不影响农田耕种。（2）在公路建设的施工期，机械噪声、施工扬尘以及施工队伍的生活污水、垃圾等将影响周围居民的生活和工作，希望施工单位能做到文明施工，尽量减轻环境污染。尤其是施工扬尘，在炎热的夏季，对沿线居民的影响非常大，规定施工单位视具体情况妥善安排洒水频率和数量等。（3）施工单位应禁止高噪声机械夜间(22：00～6：00)施工作业；敏感点路段的施工应酌情调整施工时间，学校附近的施工最好安排在学生假期，并在施工场地设置围栏和警示标牌，或采取临时性的降噪措施，如木制隔声板或采用半地下施工等。必须连续施工作业的工点，施工单位应视具体情况及时与环保部门取得联系，按规定申领夜间施工证，同时发布公告最大限度地争取民众支持。（4）施工单位应尽量采用低噪声机械，工程施工所用的施工机械设备应事先对其进行常规工作状态下的噪声测量，超过国家标准的机械应禁止其入场施工。施工过程中还应经常对设备进行维修保养，避免由于设备性能差而使噪声增强现象的发生。7.5公众意见的采纳情况评价单位将公众参与调查结果反馈给项目建设单位和工程设计单位，建设单位表示将对公众意见和建议措施予以充分考虑，通过工程设计和加强施工管理等措施避免工程建设对周围居民生活环境的影响。鉴于公众普遍认为该项目改建完成后，所在地噪声污染问题将较突出，工程设计拟在噪声超标重点路段采取必要的降噪、隔声措施，对受噪声影响超标的居民区和学校视具体情况，分别采取设置声屏障、隔声窗等措施，采取措施后噪声值可达标，对居民生活和学校教学没有影响。-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书8.0环境管理和环境监控计划8.1环境保护管理计划8.1.1环境保护管理体系公路建设各个时段环境保护管理机构与监督机构的组成见图8.1-1。设计施工营运武汉市环保局武汉市交通局洪山区、青山区、东湖风景区环保局武汉市市政建设管理局设计施工环境监测单位评价单位设计单位环境监理工程师承包商洪山区、青山区、东湖风景区环保局环境监测单位营运期武汉市环保局、洪山区、青山区、东湖风景区环保局环境监督机构武汉市环保局环境保护管理机构图8.1-1环境保护与监督机构示意图-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书8.1.2环境管理计划本项目环境管理计划详见表8.1-1。表8.1-1项目环境管理计划环境问题管理目标实施机构负责机构一设计阶段1公路选线合理选择推荐方案，尽量减少占地，减轻居民区大气和噪声污染和拆迁。设计单位环评单位武汉市城投公司2空气污染在确定废弃物堆置场和搅拌站位置时，考虑尘埃和其它问题对环境敏感地区(如居民区)的影响。设计单位环评单位武汉市城投公司3噪声对噪声超标的敏感点，视噪声超标情况进行减噪措施设计设计单位环评单位武汉市城投公司4景观保护和避免社会干扰在适当路段设计通道，减少对居民生活影响；进行收费站与周围环境相协调的绿化设计，对取土造成的裸露地带进行绿化恢复设计。设计单位武汉市城投公司5征地、拆迁安置按照国家和武汉市征地拆迁要求，拆迁户实施货币补偿，就近安置的措施。项目征地拆迁办公室武汉市城投公司二施工期1扬尘、空气污染·靠近居民点的地方采取合理的措施，如洒水，以降低施工期道路扬尘，减少大气污染。洒水次数视当地土质决定。·料堆和贮料场远离居民区，料堆和贮料场须遮盖或洒水以防止尘埃污染。运送建筑材料的卡车应采用遮盖措施，减少跑漏。·搅拌设备需良好密封并安装除尘装置。承包商武汉市城投公司2土壤侵蚀水污染·路基完工后在边坡和公路沿线合适处植树种草。如现有的灌溉或排水系统已损坏，要采取适当的措施修复或重建。·路基边坡及时护坡，防止雨水冲刷造成水土流失。·防止泥土和石块进入和阻塞水渠或现有的灌溉和排水系统。·在建造永久性的排水系统同时，建造用于灌溉和排水的临时性沟渠或水管。·采取合理措施，防止施工单位和人员向湖泊和灌溉水渠直接排放生活污水和生产废水。·桥梁施工时注意对水体的保护，禁止油污水直接外排。承包商武汉市城投公司3噪声·严格执行工业企业噪声标准以防止公路施工人员受噪声侵害，限制工作时间。·有居民区的施工场所，夜间停止进行嘈杂的施工工作。·加强机械和车辆的维修和保养，保持其较低噪声水平。承包商武汉市城投公司-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书表8.1-1（续）项目环境管理计划环境问题管理目标实施机构负责机构4生态资源保护和景观·保护自然资源和野生动、植物；·在有雨水地面径流线处开挖路基时，设临时沉淀池。降雨时，雨水在沉淀池中流速减缓，使泥沙沉淀。并在沉淀池出水一侧设土工布围栏，再次拦截泥沙。在临时堆土周围及容易发生水土流失的施工地段设土工布围栏。·沿线边坡视条件绿化；·按设计要求，对取土造成的裸露地带进护坡和绿化恢复。承包商武汉市城投公司5施工人员驻地·加强对施工便道的施工管理和施工人员的环境教育；施工驻地生活污水、施工机械废水不得随意排放，定期处理，集中排放，固体废物填埋或外运。承包商武汉市城投公司6临时交通施工安全·临时道路设置安全通过标志，施工路段由施工人员值班，保证交通畅通和行人安全；·施工时如因振动引起附近民房安全隐患时应注意对民房采取必要补救措施。承包商武汉市城投公司7运输管理公路、水上运输尽量避免造成局部交通阻塞，合理制订运输线路，减少大气、噪声污染和水体污染。承包商武汉市城投公司三营运期1噪声和空气污染·根据噪声预测结果，在噪声超标的集中居民区或敏感点采取防护措施；·环境敏感点设置禁止鸣笛的标志；·限制尾气超标、噪声过大的的旧汽车上路。公路管理公司武汉市交通局、东湖风景区交通局2车辆管理·加强车辆保养、管理，使其处于良好技术状态。·加强车辆噪声和废气排放检查，如车辆噪声和排气不符合规定标准，车辆牌照将不予发放。车辆检查部门应禁止低速、高噪声和大耗油量的旧车上路营运。公安部门、公路管理公司武汉市交通局、东湖风景区交通局3危险品溢出管理·运输危险品须持有公安部门颁发的三证。即运输许可证、驾驶员执照及保安员证书。危险品标志应置放在运输危险品的车辆上。·如发生危险品意外溢出事件，应通知有关应急部门，立即采取措施，减缓影响。公安部门、公路管理公司武汉市交通局、东湖风景区交通局4水质污染收集生活污水，近期采用化粪池处理，排入严西湖纳污区塘堰处理系统，远期排往落步咀污水处理厂；生活垃圾集中处置。武汉市交通局、东湖风景区交通局8.2环境监测计划8.2.1监测目的通过必要的环境监测计划的实施，全面及时地掌握工程施工期和营运期环境状况，对可能发生的污染进行监测，为制定必要的污染控制措施提供依据。-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书8.2.2监测机构建议由符合国家环境质量监测认证资质的辖区环境监测站单位承担公路施工期和营运期环境监测。8.2.3监测计划监测重点为大气、水质、噪声，采用定点和流动监测，定时和不定时抽检相结合的方式进行。本项目沥青路面分期实施，监测计划按两期一并考虑，见表8.2-1。表8.2-1环境监测计划阶段监测地点监测项目监测频次监测历时实施机构施工期混凝土搅拌站、灰土搅拌站TSP、每季1次，每次1天(施工高峰酌情加密)每天监测3-4次监测单位武汉开放职业学院、武东精神病医院、祠堂周村等敏感点噪声视设备运转情况，每周1次1天/次昼夜各一次东湖后湖（九峰养殖场）、严西湖、九峰沟渠CODMn、石油类、SS桥梁施工高峰期连续2天上、下午各一次营运期武汉开放职业学院、武东精神病医院、张家铺中学、祠堂周村等敏感点噪声1次/季度1天/次昼夜各一次除由来自专业监测机构的专业人员在施工期依照相关的规定进行的正常监测外，承包商和施工监督单位还应做每日的常规监测：通过视觉观察，对各施工场所、施工临时场地、粉状物料的堆场、被扰动的地表、运输物料的卡车造成的扬尘情况进行检查；对施工现场水质、接纳施工场地和施工营地污水的水渠的水质通过观察的方法进行自查。8.2.4监测设备、费用及监测报告由监测单位自备监测仪器设备，本项目不再添置。施工期1年，监测费共2万元，其中噪声监测0.5万元/年，环境空气监测0.6万元/年，水质监测0.6万元/年，生态监测0.3万元/年。营运期监测费2万元/年，监测单位根据公路工程施工期和营运期的环境监测结果编制年度监测报告，送武汉市环保局及交通局等有关管理部门。-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书8.2.5人员培训建议的环境保护人员培训计划见表8.2-2。表8.2-2培训计划及费用阶段类别部门人数费用(万元)施工期环境管理人员工程建设筹建部1人1营运期环境管理人员公路管理公司1人1合计2人28.3环境监理工程建设的环境监理是工程监理的重要组成部分，环境监理工程师受业主委托，对本报告书提出的工程施工期和营运期的环境保护措施的落实、实施进行环境监理，对所有实施环保项目的专业部门和工程承包商的环境保护工作进行监督、检查和管理，切实保护好工程影响区的环境。施工期环境监理是依照国家和地方的环境保护法律、法规、工程设计文件和工程承包合同，对工程承包商进行环境监理。根据工程特点和施工区环境状况，环境监理可采取检查、旁站和指令文件等监理方式。其主要工作任务是：（1）在施工现场和生活营地对所有承包商的环境保护工作进行监督检查，防止或减缓施工作业引起的环境污染和生态破坏。（2）派出监理人员对承包商施工区和生活区进行现场检查和监测，全面监督和检查环保措施的落实，对不符合标准的提出限期整改要求，并编写工程建设环境监理日志。（3）根据环境保护法律、法规、工程设计文件和工程承包合同，协助环境管理机构和有关部门处理因该工程引发的环境污染、生态破坏事故与环境纠纷。（4）编制环境监理工作周报、月报和年报，提出存在的重大环境问题和解决问题的建议。（5）参加工程阶段验收和竣工验收。8.3.1环境监理的确定和工程监理方案-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书本工程施工期实施环境监理。在实行环境监理前，监理单位应根据与本工程有关的环保规范和标准、工程设计图纸、设计说明及其它设计文件、工程施工合同及招投标文件、工程环境监理合同及招标文件等编制工程监理方案，编制内容包括工程概况、监理依据以及下述主要内容。（1）环境监理范围、阶段、期限环境监理范围：工程所在区域与工程影响区域。工作范围：施工现场、生活营地、施工道路、附属设施等以及上述范围内生产施工对周边造成环境污染和生态破坏的区域；工程运营造成环境影响所采取环保措施的区域。工作阶段：施工准备阶段、施工阶段环境监理。监理服务期限：从工程施工准备阶段开始至工程施工竣工。（2）工作目标环境监理工作目标：环境监理依据国家和相关主管部门制定、颁发的有关法律、法规、政策、技术标准，以及经批准的设计文件、投标文件和依法签订的监理、施工承包合同。按环境监理服务的范围和内容，履行环境监理义务，独立、公正、科学、有效地服务于本工程，实施全面环境监理，使工程在设计、施工、达到环境保护要求。按照本报告书提出的管理计划中的措施要求进行监理。●对主体工程和临时工程造成水土流失破坏进行监理，检查所有水土保持设施的内容是否达到设计规定和环境评价提出的要求。●生产废水和生活污水的处理措施环境监理：对生产和生活污水的来源、排放量、水质指标，处理设施的建设过程和处理效果等进行监理，检查和监测是否达到了批准的排放要求。●大气污染防治措施环境监理：施工区域大气污染主要来源于施工和生产过程中产生的废气和粉尘。对污染源要求达标排放，对施工区域及其影响区域应达到规定的环境质量标准。●噪声控制措施环境监理：为防止噪声危害，对产生强烈噪声或振动的污染源，应按设计要求进行防治。●固体废物处理措施环境监理：固体废物处理包括生产、生活垃圾和生产废渣处理，达到保证工程所在现场清洁整齐的要求。●人群健康措施环境监理：保证生活饮用水安全可靠，预防传染疾病，提供必要的福利及卫生条件等方面的措施。●环境监测监理：按本报告监测内容监督实施环境监测工作。-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书（3）监理组织机构和人员职责根据工程环境监理工作计划文件，明确工程环境监理工作领导小组，领导环境监理工作。实行工程总监理工程师负责制，由环境工程监理部独立主持本项目的环境监理工作，直接对领导小组和工程总监负责。（4）工作制度包括工作记录制度、人员培训制度、报告制度、函件来往制度、环境例会制度：每月召开一次环保监理会议。在环境例会期间，承包商对近一段时间的环境保护工作进行回顾性总结，环境监理工程师对该月各标的环境保护工作进行全面评议，肯定工作中的成绩，提出存在的问题及整改要求。每次会议都要形成会议纪要。（5）人员设备进出现场计划和准备结合项目的工期、计划进度及技术特点等实际需要，对投入本项目的人力资源进行合理配置，确定派驻施工现场监理人员(技术人员)，承担工程施工环境监理任务。派驻现场的监理人员应具备丰富的工程环保管理的实践经验及理论知识。监理工程师具有环境工程专业的工程师技术职称，监测、试验及现场旁站等监理员应具有(环境工程专业)助理工程师(及以上)职称，并经过专业技术培训和监理业务培训。编制环境监理工作规划，组建项目环境监理部，在进驻现场前向领导小组、业主提交环境监理机构组成，环境监理人员名单、环境监理人员，明确岗位职责，定时定岗；建立健全、严格的监理规章制度，组织全体环境监理人员熟悉合同条件及相应的技术规范。在环境监理方案的基础上，根据施工图设计，在环境监理进场前提交环境监理工作规划，并编制环境监理工作实施细则。环境监理工作规划、工作实施细由监理工程师编制，报业主审批。（6）质量控制●质量监控的原则-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书对施工进行全过程、全方位的检查、监督和管理。重视事前控制，及时预防和制止可能产生环境影响的各种不利因素，防患于未然；严格事中控制，随时消除可能产生环境影响的各种隐患；完善事后控制，使承包人提交的工程项目符合设计图纸、技术规范、满足合同的各项环保要求。●质量控制的主要方法与措施环境监理部建立以总监为主的完善的质量监控体系，对承包人的施工方法和施工工艺等进行全方位的监督与检查。（7）组织协调、信息汇总、传输及管理环境监理部主要将以会议的形式来做好协调管理工作。信息汇总、归档和管理将根据业主要求，参照国家和地方有关部门的规定，结合本工程特点进行整理、分类、造册、归档，并经常召开专题会议，检查、督促承包人及时整理合同文件和技术档案资料，确保工程信息、档案分类清楚、完整、技术档案、图纸资料与实物同步。8.3.2环境监理的工作内容和方法（1）监理工作内容●施工前期环境监理污染防治方案的审核：根据施工工艺，审核施工工艺中的“三废”排放环节，排放的主要污染物及设计中采用的治理措施是否可行。污染物的最终处置方法和去向，应在工程前期按有关文件规定和处理要求，做好计划，并向环保主管部门申报后具体落实。审核施工承包合同中的环境保护专项条款：施工承包单位必须遵循环境保护有关要求，以专项条款的方式在施工承包合同中体现，施工过程中据此加强监督管理、检查、监测，减少施工期对环境的污染影响，同时对施工单位的文明施工素质及施工环境管理水平进行审核。●施工期环境监理监督检查水土保持措施是否按环保对策执行环保措施、措施落实情况及效果；监督检查施工过程中各类机械设备是否依据有关法规控制噪声污染；监督检查建筑工地生活污水和生活垃圾是否按规定进行妥善处理处置。-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书监督检查施工生活垃圾的日常收集、分类存储和处理工作；冲洗生产废水须经沉淀池处理达标后排放；监督检查施工现场道路是否畅通，排水系统是否处于良好的使用状态，施工现场是否积水；施工期间对施工人员做好环境保护方面的培训工作，培养大家爱护环境、防止污染的意识；做好施工期污染物排放的的环境监测、检查、检验工作；参与调查处理施工期的环境污染事故和环境污染纠纷。（2）监理工作方法现场监理采取巡视、旁站的方式。提示定期对施工现场水、气、声进行现场监测。环境监理人员检查发现环保污染问题时，应立即通知承包商现场负责人员进行纠正。该通知单同时抄送监理部和业主代表。承包商接到环境监理工程师通知后，应对存在的问题进行整改。-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书9.0环保投资估算和环境经济损益分析9.1环保投资估算王青公路（青化路～王家店）道路排水工程是城市道路改造工程，建设总投资预计为3.8845亿元。为了达到经济建设与环境保护的和谐统一，工程中对环境采取了一系列有效保护措施，工程项目环境保护投资初步估算为112.17万元。环保投资占工程投资0.29%。环保投资见表9.1-1。9.1.1一次性环保投资估算一次性环保投资包括环保设施、设备、环境监测等费用，投资见表9.1-1。表9.1-1一次性环保投资估算序号环保措施处理所需达到的效果项数总价（万元）第Ⅰ部分环境监测1施工期环境监测施工期为1年-22营运期环境监测营运期按15年考虑-83竣工验收环境监测-2第Ⅱ部分环保措施1生态恢复水土保持保护生态，防治水土流失18树木移栽，施工场地恢复。保护生态，防治植被破坏13.0公路绿化，公路绿化9.761km保护生态环境145.832噪声道路绿化，加强车辆控制和区内路面保养降低交通噪声23.0隔声窗751扇；加高围墙350m环境敏感点噪声达标，最终以运营期实测数据来判定敏感点是否超标。费用估算暂列。218.343水污染防治措施施工营地设置临时化粪池，生产废水经沉淀池和隔油中和处理。达到GB8978-1996《污水综合排放标准》中的二级标准34梁桥墩施工挖出的底淤泥设沉淀池处理。减少对湖泊水体水质污染12近期排往严西湖纳污区塘堰处理系统，需要在武东新村地区设置化粪池。达到《污水综合排放标准》中的二级标准，减少对湖泊水体水质污染12-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书收集污水近期排入严西湖纳污区塘堰处理系统（排污口出设沉淀池），远期排往落步咀污水处理厂达到《污水综合排放标准》中的二级标准，减少对湖泊水体水质污染124环境空气污染防治环境敏感点附近、施工营地、施工便道洒水降尘。敏感点不受粉尘污染影响12营运期配备洒水车，洒水抑尘。敏感点不受粉尘污染影响125固废收集施工期垃圾合理回收，资源利用，禁止乱堆放，及时清运保持该区清洁卫生23运行期设置垃圾桶，及时清运保持该区清洁卫生11.06社会环境交通：城市道路交通统一分流规划保持路面通畅媒体、安民告示；施工场地告示牌；人行便桥、密网围护保障当地人们的生活和安全11.0第Ⅲ部分环境管理1办公设施11.02环境管理人员培训12.0环境保护总投资112.179.1.2环保设施年运行费用营运期环保设施运行费用见表9.1-2。表9.1-2环保设施年运行费用序号项目费用备注1环境监测设备1.5万元/年2设备能耗、药耗0.8万元/年3环保设施维修、保养、更新1.0万元/年污水处理设施等4设施维护人员工资、劳务费1.5万元/年小计4.8万元/年营运期合计72.0万元15年9.1.3环保投资与项目建设总投资的比例本项目推荐方案建设总投资预计为3.8845亿元，环保投资184.17万元，环保投资占工程投资比例为0.47%。-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书9.2项目的环境损失项目带来的环境损失主要表现在土地资源利用形式的改变，项目永久性征地和临时用地造成的生物量损失。（1）土地资源利用形式的改变公路建设永久性占用土地653.06亩，延用原有道路243.99亩，占公路用地的37.36%；新征用土地409.07亩，占公路用地的62.64%；其中新征用土地中农用地179.93亩，占公路用地的27.55%；新征用土地中鱼塘48亩，占公路用地的0.75%；新征用土地中其它类型土地181.14亩，占公路用地的27.74%。项目建设引起的土地资源利用形式的改变是必然的。从环境保护的角度分析，这种土地资源利用形式的改变将造成原生生态环境的切割和破坏。从土地利用经济价值的改变来看，公路建设必然占用土地资源，但本项目为一级公路，全线不封闭，公路投入营运后，必将会增强区域经济发展，特别是第三产业的发展，因此公路建设占用的土地资源是增值的，但是是通过局部、暂时的环境损失为代价的。（2）土地征用生物量损失公路建设新征用土地409.07亩，其中新征用土地中农用地179.93亩，新征用土地中鱼塘48亩，新征用土地中其它类型土地181.14亩。项目施工过程对公路征地范围内植被和农作物的损失是不可避免的。工程建设完成后，使区域内生产能力由现状的393.02gC/(m2.a)，降低为369.73gC/(m2.a)，自然体系的生产力平均减少23.29gC/(m2.a)，说明工程建设对评价区内的自然生产力有一定的影响，但不明显。（3）拆迁损失本项目涉及搬迁的居民总共有442户，共1160人。房屋拆迁将给受影响者的正常生活带来一定的影响，按有关政策将给予重新安置和补偿，不可避免的会带来自然资源的损失。拆迁总补偿金额为21602万元。另外，工程建设期间将对施工区域的环境空气和声环境造成影响，但时间短暂，采取有效环境保护措施后可减缓。-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书9.3环境影响经济损益分析9.3.1社会经济效益分析目前，王青公路是联系东湖高新技术开发区与青山地区的一条重要干道，也是该地区唯一的南北向通道，目前，该地区周边分布有武汉钢铁公司、一冶机修、461、471、铁路武东车站、武东编组站及即将建设的铁路动车段等大型企业，是该地区的主要进出道路和发展轴，同时还承担了对外交通的功能，武钢的大量运输车辆和部分东向进、出城的车辆都集中在该路上。现状王青公路宽7～9m，为水泥砼路面，破损严重，行驶困难，许多车辆不得已只有绕行东湖风景区的环湖路。同时天然气忠武线已于2004年底进入武汉供气，天然气环城高压管线将在王青公路下敷设。从改善区域交通、尽快建成城市天然气环网，向461、武钢区域供气等方面考虑，建设王青公路十分必要。王青公路为武汉市公路网的一部分，也是武汉市“十五”干线公路路网规划的重要组成部分，它的建设，可促进武汉市路网骨架进一步完善，有效地提高干线公路网的利用率，完善区域公路网。本项目建设既是发展区域经济发展的需要，同时也是风景区对外交通需要，工程建设将促进经济发展和旅游业发展起到积极的作用。9.3.2环境经济效益分析公路建设对环境的影响复杂，涉及面广，公路建设后的噪声、扬尘、水污染等对本区域环境质量产生影响，对道路沿线农作物、植被有负面影响。公路建设需要采取必要的措施来减少这些不利影响，降低工程建设带来的环境问题。环保措施主要是采取绿化、隔声、合理处置污水、配备事故应急设施等，其它工程中设置涵洞、护坡、排水设施等作为环保间接投资。公路建设给本地区国民经济的发展带来了显而易见的社会效益和经济效益，同时随着工程建设期和营运期环境保护措施的落实，将使短期内受破坏的生态环境得到最大限度的恢复和改善。-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书10.0结论及建议10.1项目建设意义王青公路位于东湖与严西湖之间的自然高地上，北连青山工业区及东湖风景区，南到老武黄公路，是联系东湖高新技术开发区与青山地区的一条重要干道，也是该地区唯一的南北向通道。目前该公路周边分布着武汉钢铁公司、一冶机修、461、471、铁路武东车站、武东编组站及即将建设的铁路动车段等大型企业，承担了该地区对外交通的功能，武钢等企业的大量运输车辆和部分东方向进、出城的车辆都集中在该路上，是该地区的主要进出道路和发展轴。现状王青公路宽7～9m，为水泥砼路面，破损严重，年久失修，行驶困难，许多车辆不得已只有绕行东湖风景区的环湖路，严重影响沿线单位和居民出行。从改善区域交通等方面考虑，改造王青公路十分必要。10.2环境现状评价结论10.2.1生态环境王青公路位于武昌东湖和严西湖之间的高地上，地处武汉市洪山区和青山区境内，该项目王家店至武东路段横穿武汉九峰城市森林保护区，武东至青化路路段地属武汉东湖风景区管辖范围。项目区属于武汉市丘陵区，公路沿线湖泊密布，堰塘、沟渠纵横交错，水土流失较轻，属微度侵蚀区。另外局部地区的人为活动密集，施工场地较多存在工程侵蚀。（1）陆生植物现状评价项目所在地区域植被丰富，共有种子植物800种，分属132科414属，常见的种类有200种。项目区道路两侧主要为农房、鱼塘、湖面及农田，植被类型简单，主要以城市景观植被、农田和灌草丛为主。主要树种为樟树、梧桐、刺槐、苦楝、构树、栓皮栎、意杨，其他常见树种有：马尾松、化香、黄连木、刺楸、麻栎、构骨，这些树种在工程建设区内零星分布；灌草丛主要以黄荆灌丛、白茅灌草丛和小白酒草灌草丛为主，偶有构树、楝树等小乔木生长其中；另外工程建设区内还有少量经济作物：水稻、白菜等。区内无古大名树，有国家二级保护植物樟树零星分布，均为人工栽培。-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书（2）陆生动物现状评价项目所在地属于丘陵地区，有风景区、农业区、道路和水域，环境多样（灌丛和灌草丛、湖泊、湿地、农田）。陆生野生脊椎动物111种，其中两栖类1目4科8种，爬行类2目6科11种，鸟类16目32科79种，哺乳类6目9科13种。属于省级保护动物15种，分别为黑斑侧褶蛙、金线蛙和中华大蟾蜍、黑眉锦蛇、乌梢蛇、大杜鹃、家燕、棕背伯劳、黄鹂、八哥、灰喜鹊、喜鹊、乌鸦、画眉和大山雀。项目施工区域主要以公路、农田和民房为主，有少量水塘和灌草丛，多为人工生境，区域内居民点、公路、铁路较多，受人为影响较大，野生动物种类较少，以有家栖性的鼠类和鸟类为多，均为广布种。（3）水生动植物现状调查与评价该项目区内的主要水体包括东湖后湖、严西湖、九峰沟渠以及池塘，其中东湖后湖（养殖场）、严西湖为Ⅲ类水体，水生动植物种类较为丰富；石门峰泵站沟渠为Ⅳ类水体，渠中无大型鱼类，以藻类和浮游类植物为主。评价区类水生植物较为丰富，水生大型植物共有47种；藻类8个门，73个属，以绿藻门种类数最多，硅藻门和蓝藻门次之，其优势种为水华束丝藻、尖尾蓝隐藻、卵形隐藻、小环藻、散岐锥囊藻、武汉鱼鳞藻、颗粒直链藻、铜锈微囊藻、粉末微囊藻的delintissima型、小形卵囊藻和双对栅藻。东湖后湖和严西湖中总共有鱼类16科61种。底栖动物70余种，其中寡毛类数量最大，优势种为苏氏尾鳃蚓、霍甫水丝蚓和中华河蚓。10.1.2声环境根据现状监测和类比分析，道路沿线居民点4类功能区中王家店村、大熊村、九峰养渔场（黄家村）、张家铺和龚家岭超标，道路沿线祠堂周村、滨湖村潘家咀、滨湖村甘刘村、叶鲁村、肖马杨、彭家村、武东六村满足《城市区域环境噪声标准》（GB3096-1996）中4类标准要求；道路沿线敏感点武汉科技职业技术学校和武东精神病医院满足《城市区域环境噪声标准》（GB3096-1996）中2类标准要求；张家铺中学和湖北职业开放学院昼夜有不同程度的超标。道路沿线超标主要是由于受公路交通噪声和铁路噪声影响所致。10.1.3地表水环境根据武汉市洪山区监测站2006年7－8月和2008年1月监测结果，评价区内的水体均未达到规定的标准，严西湖仅满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅳ-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书类标准；东湖后湖（养殖场）仅满足国家标准（GB3838-2002）中Ⅴ类标准；严西湖纳污区和石门峰泵站沟渠水质严重超标，属劣Ⅴ类水体。评价分析结果说明：由于受到周边工业企业排放的生产废水和居民生活污水的影响，拟建项目沿线水体水质已存在不同程度的污染。10.1.4环境空气王青公路项目区内环境空气SO2、NO2指标均满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准，但PM10的监测结果超标1.43倍，区域空气质量达不到二级标准，评价区内无工业企业，造成颗粒物超标的主要原因是由于监测区域所在地为集中居民区，周围有工地在施工，在干燥气条件下起风引起的地面扬尘所致。10.3环境影响评价结论10.3.1生态环境（1）公路改建对陆生植物的影响分析该项目全长9.76km，总占地面积43.54hm2，其中4.90km规划段可与现状路结合，其余4.86km道路为新建；道路红线内现状用地主要以公路用地和农业用地为主，分别占总用地的42.67%和27.56%，居住用地、灌草丛和水域面积分别占11.30%、11.44%和7.03%。项目建设区沿线天然植被贫乏，植被覆盖率较低。工程影响范围内占用的主要是农业植被，国家重点保护植物较少，而且多数为人工栽培种，无古大名木。工程影响范围是线条状，植被为人工植被，以农业植被占绝对主导地位，同时有少量灌草丛。地表植被的损失将对现有生态系统产生一定的影响，但由于损失的面积相对于沿线地区是少量的，而公路绿化又将弥补部分损失的生物量，因而损失量不大，基本不会影响生态系统的稳定性和完整性。公路改建完成后，永久占地内的农田植被将完全被破坏，取而代之的是路面及其辅助设施，形成建筑用地类型。由于在原来整片的农田中形成一条带状空地，光辐射、温度、湿度、风等因素都会发生改变，而这种小气候的变化会导致农田边缘地带的植物、动物和微生物等发生不同程度的变化。一般研究认为，边缘对小气候的影响可从边缘延伸至内部15～60m处。由于边缘效应，在公路两侧大约60m范围内，群落物种组成和结构将产生一定的变化，现有耐荫的常绿灌木以及草本将会逐渐被阳生或半阳生植物所替代，而近外侧的空地将会被强阳生的灌木和杂草占据。（2）公路建设对陆生动物的影响-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书施工期，道路的开挖、基础设施及桥涵的建设，会导致植被破坏，地面扰动，使开挖区域动物的栖息地直接受到破坏，受影响的主要是在农田、灌木中栖息的两栖类、爬行类和鸟类。另外，施工噪声、弃渣的运输等均会对临近区域的陆生动物的栖息环境、取食、活动通道、繁衍迁移规律等造成影响。该道路周边公路和铁路较多，人为影响较大，道路沿线动物已经习惯了这种环境，且施工区附近有大量的类似生境（农田、灌草丛、池塘等），加之现有的陆生动物均为广布种，对区域动物的多样性不会造成影响。营运期，道路拓宽后，动物生存空间缩小，加上道路干扰，原规划区内的动物回避和远离公路，部分动物会重新选择生境和建立巢穴。（3）公路建设对水生生物的影响项目区涉及的主要水体有东湖后湖、严西湖、九峰沟渠以及规划中的东湖和严西湖连通渠。公路对水生生物的影响主要表现在施工期，施工期桥梁施工对水生生物有一定的影响，破坏部分水生生物的栖息地和造成局部水域的悬浮物有所增加，会使浮游生物、底栖动物生物量的减少，改变了原有鱼类的生存、生长和繁衍条件，鱼类将择水而迁移到其它地方，施工区域鱼类种群密度将有所降低，但桥梁基础施工对水体的SS影响单桩范围小于60m。另外，施工期施工废水对水生生物也有一定的影响，施工时间短，且污水排放量小，可以通过调整作业时段，采取局部防护、实施先进施工工艺等措施减少对水生生物的影响。运行期，路段基本没有改变周边的湖泊、沟渠的水文状况，同时青化路～武东路南段的排水采用雨、污分流制，随着路段的截污，收集的生活污水排往落步咀污水处理厂（严西湖纳污区塘堰处理系统），将有利于周边水体净化，保护水体的水环境质量，有利于水生生物的生长。另外营运期危险品运输在桥面发生事故的概率也极低，但是考虑一旦发生事故，影响比较严重，所以应加强营运期对危险品运输车辆的管理和监控，并制定和执行有效的应急方案，避免对水生生物造成严重。（4）对区域自然体系生态完整性影响分析工程完成后，使区域内生产能力由现状的393.02gC/(m2.a)，降低为369.73gC/(m2.a)，自然体系的生产力平均减少23.29gC/(m2.a)，工程建设对自然生产力的影响较小。工程施工造成的区域土地利用格局的变化，将对评价区自然体系产生影响，通过工程涉及区自然生态系统体系的自我调节，以及施工完成后对进行绿化工程，在工程运行一段时间后，工程影响区自然体系的性质和功能将得到一定的恢复。（5）水土流失影响分析-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书该项目位于武昌东湖和严西湖之间的高地上，所在地区属平原丘陵区，工程施工过程中没有弃方，拌和站设在规划红线内，不另外征地，施工便道利用已有道路，不新增临时占地，填方不够部分均外购，不自行开挖取土，水土流失主要由公路路基挖方、桥涵施工和土石渣料堆积等施工过程产生。根据预测，工程建设期可能产生加速侵蚀的面积达43.54×104m2，预测期内造成的水土流失总量为174.16t/a，项目建设水土流失总量为2740.32t，新增流失量为2392t，局部路段侵蚀模数可基本维持在原来的轻度范围内，局部路段侵蚀模数将由原来的轻度上升到中度，其中路基的侵蚀模数最大，是项目区域水土流失的重点防治区，也是水土流失监测的重点区域，应采取有效的水土保持措施，控制90％以上水土流失发生，使不利影响减少到最低限度。10.3.2声环境（1）初步估算公路中心线两侧40m处为施工场界，根据上述预测结果，施工机械噪声昼间对施工场界的影响值符合《建筑施工场界噪声限值》要求，夜间超标较严重。昼间部分时段机械施工噪声对部分居民区的影响将超过评价标准要求，夜间施工噪声超标较严重；张家铺中学等距离规划路距离为10～80m，昼间部分时段机械施工噪声超标，夜间施工噪声超标较严重；湖北职业开放学院位于公路西侧，最近距离为150m，昼间施工噪声对其影响基本满足评价标准要求，夜间施工噪声存在一定的影响。施工单位应合理安排施工时间，尽量避免夜间高噪声机械在居民密集区和学校段的施工作业，以保证居民和学生夜间良好的休息环境。（2）营运初期、中期、远期，湖北开放职业学院（东湖校区）、武汉科技职业技术学校、张家铺中学和武东精神病医院存在着不同程度的超标，湖北开放职业学院主要受近路影响建筑为教学楼，主要是白天上课影响，夜间受影响较小，不同运行期的教学楼昼间超标范围为5.94～13.37dB，夜间超标范围为11.18～13.34dB；不同运行期武东精神病医院昼间超标范围为2.56～4.98dB，夜间最大超标8.03～10.46dB；武汉科技职业技术学校不同运行期昼间超标范围为4.89～7.32dB，夜间超标范围10.37～12.8dB，近路建筑为宿舍，主要是夜间受影响，不同运行期昼间超标范围为3.58～6.01dB，夜间超标范围9.05～11.49dB；张家铺中学不同运行期昼间超标范围为8.16～10.59dB，夜间最大超标11.68～14.12dB，近路建筑为教学楼，主要是白天受影响。（3）营运期公路沿线的13个村庄中敏感点均超标，其中4类功能区运营初期最大超标4.38dB，夜间超标13.53dB，运营中期昼间超标4.97dB，夜间超标14.04dB-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书，运营远期超标5.13dB，夜间超标14.25dB，位于彭夏村，主要是因为受铁路的影响；其中1类功能区运营初期最大昼间超标12.31dB，夜间超标15.96dB，运营中期昼间超标13.21dB，夜间超标17.17dB，运营远期超标14.45dB，夜间超标18.32dB，位于叶鲁村和祠堂周村；2类功能区运营初期最大超标6.15dB，夜间超标11.47dB，运营中期昼间超标7.03dB，夜间超标12.39dB，运营远期超标8.41dB，夜间超标13.79dB。可见营运期公路交通噪声对沿线村庄的影响较大。噪声超标点主要为沿线面路的建筑物，包括沿线4类功能区中的第一、二、三排居民点和1、2类功能区中的侧面朝路的影响的居民点，其中居民点影响居民约214户750人。（4）根据现场调查，为避免公路噪声对沿线居民的影响，根据本评价的预测计算，建议公路最小防护距离为：距公路中心线两旁两侧70m以内范围不宜新建居民混杂区，尤其是规划的武东新村需严格控制；200m以内范围不宜新建学校、医院。王青公路营运期，特别是营运中、远期将会对沿线村庄居民产生不同程度的噪声污染影响。需采取必要的工程防护措施，使公路交通噪声对敏感目标的影响控制在标准值范围内。10.3.3水环境改造公路跨越的水体包括预留跨东湖和严西湖连通渠（规划中）、九峰泵站沟渠、农灌渠1#和农灌渠2#，公路桥墩施工将会造成河流水体悬浮物浓度增大，对局部水域水质造成短期影响，对水生生物有一定的影响。（1）施工期施工期废（污）水主要是施工废水和施工人员的生活污水。生活污水最大产生量为35.70t/d，污水中特征污染物浓度为：CODcr350mg/L，氨氮50mg/L。施工废水主要包括、机械和车辆清洗及维修的废水、混凝土拌和产生少量的碱性废水，如直接排放会污染水体。根据实际调查和类比分析，基坑废水最大排放量为100t/d，其中SS的浓度较高，建议废水应沉淀或经栅格过滤后排放；机械和车辆清洗及维修的废水日排放量约为20t，此类废水中污染物浓度一般为SS：300mg/L，石油类：25mg/L，经隔油池和沉淀池处理后，水中污染物浓度为SS：60mg/L，石油类：4mg/L，建议回用；施工中混凝土拌和过程产生少量废水，其中主要为SS和碱性废水，建议废水应中和后，经沉淀或栅格过滤后排放。本工程道路长9.8km，分三个标段施工，施工人员生活点较为分散，且大多数情况为靠近农田和居民区，施工营地主要以征用当地的民房为主，生活污水量较小，经-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书化粪池处理后，对环境影响较小。（2）营运期青化路～武东路南段接纳沿线地区的雨水，向东通过铁路下现状2-BH=2×2m排水涵洞排入严西湖；武东路南段～老武黄公路段维持现有排水系统，雨水主要排入九峰沟渠、农灌渠1#和农灌渠2#。本污水工程主要收集居民较为集中的青化路～武东路南段生活污水，武东路南段～老武黄公路维持现状。青化路～张家铺中学：沿该路段敷设d400mm污水管，接纳沿线地区的来水，接入青化路已设计的d400mm污水管，近期排入严西湖，远期排往落步咀污水处理厂；张家铺中学～武东路南段：沿该路段敷设d400mm～d500mm污水管，接纳沿线地区的来水，近期向东通过铁路下现状2-BH=2×2m排水涵洞排入严西湖，远期向西由排水走廊排往落步咀污水处理厂。运载危险品的车辆可能发生翻车事故，事故一旦发生，将对附近地表水体局部水域和农田灌溉水体造成污染。10.3.4空气环境（1）施工期，王青公路改造中的主要污染环节为灰土搅拌及混凝土拌和作业，材料的运输和堆放、土石方的开挖和回填等作业过程，上述各环节在受风力的作用下将会对施工现场及周围环境产生TSP，另外施工期运输车辆行驶将产生道路二次扬尘污染。灰土拌和站下风向150m处符合《环境空气质量标准》(GB3095-1996)二级标准日均值0.3mg/m3。其它作业环节产生的TSP污染一般可控制在施工现场50～200m范围内，在此范围以外符合《环境空气质量标准》(GB3095-1996)二级标准。施工材料运输和装卸将对沿线带来临时性的TSP污染影响，下风向150m处超过《环境空气质量标准》(GB3095-1996)二级标准。（2）道路建成后，影响大气环境的污染源主要来自机动车尾气和路面产生的扬尘。机动车尾气所含成分比较复杂，但排放的主要污染物为CO、THC、NOx等。这些污染源属于线性流动污染源，对于城市道路而言，汽车尾气对道路20-50m以内影响较大，50m以外随着距离的增加影响逐渐减少。10.3.5固体废物施工期固体废物主要包括建筑垃圾和施工人员生活垃圾。施工期固体废弃物主要为土石方挖掘，房屋拆迁、施工残土生产的建筑垃圾、生活垃圾。根据工程土石方平衡，开挖和修路土石方全部利用，工程无弃方，工程拆迁建筑垃圾约2950t-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书。施工高峰期现场施工人员约350人，每天产生生活垃圾约为0.35t。因此，在公路施工期间，应通过加强施工管理和施工结束后的及时清运、处置可以减少和防止这类影响。运营期本工程基本不会产生固体废物，相关道路行人产生垃圾纳入城市垃圾处理系统，运往青山北洋桥垃圾填埋场。10.3.6社会环境本项目为城市市政改造设施项目，属于公益性项目，符合《武汉城市总体规划(2005-2020年)纲要》及武汉市政规划的要求，其建设将改善城市的交通现状，改善生活条件，提高人们的生活质量，美化市容环境，促进土地升值和区域经济发展。工程的不利影响主要是造成居民的搬迁，根据统计涉及搬迁的居民总共有442户，共1160人，征地409.07亩，总补偿金额为21602万元。另外，工程改造虽然方便九峰城市森林保护区和东湖风景区的旅游进出，同时也造成九峰城市森林保护区的分割，影响其整体性。10.3.7事故风险分析公路运输过程中，如若管理不严，或运输人员出现误操作等都可能导致意外交通事故的发生，化学危险品运输车辆发生交通事故还可能导致化学危险品的泄露，污染环境。交通事故对环境的污染主要表现在对公路跨越水体的污染。拟建公路建成通车后，将极大改善该地区的交通运输条件，促进交通量的增加，使洪山区与青山区之间的物流交流变得更加频繁，过境车流量的增加，运输货种的逐渐多样化，都在一定程度上增加了交通风险事故发生的可能性。10.3.8公众参与评价单位通过采取填写公众参与调查表和群体集中访谈座谈会等形式，对公路沿线受影响的群众进行了调查，了解项目沿线公众对公路建设的看法和意见要求。调查结果表明，被调查者对于项目的建设均持支持的态度，并且对本项目的建设情况有了一定的了解，部分被调查者表示将继续关注本项目，希望能够及时了解项目的进展情况，同时提出了一些相关的意见和要求。针对公众参与调查结果，评价建议公路建设部门应加强公路建设相关情况尤其是与群众密切相关的拆迁安置和征地补偿政策的宣传力度，采纳群众意见做好公路选线等工作，以及加强公路绿化和采取必要的环境保护措施等来减缓对公众的影响。-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书10.4环境保护措施10.4.1设计阶段的环保措施（1）减缓社会环境影响的措施规划设计时应本着以人为本的设计原则，基于现状条件，尽量减少拆迁和占用耕地、水域，结合地形合理采用技术指标，减少高填深挖，保持线形连续，保持周围环境和自然景观协调，突出生态环保效果，充分考虑项目所在区域现状和施工条件等因素，在路线选择和施工点位上尽量避绕居民集中区和重要的学校等敏感建筑，减少建构筑物拆迁量、少占用耕地，减少对现有农田灌溉设施的影响。（2）景观绿化设计工程的景观绿化设计应结合地形、地貌及风景区环境特点，结合武汉市总体规划、东湖风景区规划、九峰城市森林保护区规划等进行线路的选择和设计，力求公路绿化、建筑物造型与周围景观的协调统一。（3）减少公路建设土地占用影响严格按国务院及交通部有关公路建设节约占地的文件精神做好公路设计工作，在路线选择时尽可能少占耕地，做好土石方平衡设计工作，对公路征用的取土场等临时占地在施工结束后进行恢复。施工营地等临时工程占地应少占农田并及时恢复，从工程设计上最大限度的减少工程对土地的占用。10.4.2施工阶段的环保措施建设单位在工程招标文件中应将工程环境保护作为一项必要的条款纳入到招标文件中，同时在具体设施中应做好监督实施工作。（1）社会环境施工前应充分做好各种准备工作和交通车辆分流规划，对于征地拆迁，建设单位应严格按照国家和地方有关的征地拆迁安置法规做好工程征地征地拆迁工作，加强对国家、地方及工程土地征用补偿相关法规的宣传工作，按制定的拆迁安置政策和标准做好土地的征用及拆迁户的安置工作。（2）环境空气施工车辆在经过城镇和农村居民点等重要的环境敏感点段，应做好道路洒水和运输材料的遮盖，减少道路扬尘对周围环境的污染；公路施工中设置的搅拌站、拌和站等应在居民区下风向300m以外等措施，减少物料扬尘和有害气体对居民的污染影响。-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书（3）水环境加强施工期施工营地的管理和监督工作，防止发生水体污染等事故；对施工营地的生活污水应设置化粪池处理后用作农肥；对公路施工中主要站点的混凝土拌和废水应设临时沉淀池处理后排放；桥梁施工应尽量选择在枯水季节，同时为避免污染水体，桥梁施工应做好泥浆的循环使用，减少排放量，同时设排水沟和沉淀池处理施工产生的废水，桥梁桥墩基础开挖的河底淤泥运至附近的取土场地进行弃土，并在施工结束后对取土场进行绿化恢复。（4）声环境施工机械应选择符合国家相关噪声标准的机械，并做好设备的保养和维修工作；合理安排施工作业时间，在重要的环境敏感路段应禁止高噪声作业机械在夜间施工，做好施工车辆的组织工作；做好敏感路段的施工管理，文明施工，同时应做好施工期的噪声监理工作。（5）生态环境施工单位应严格按照设计确定的设计范围和边界进行施工，严禁随意扩大施工范围，减少对野生动物生境的破坏，加强施工人员管理，严禁捕杀野生动物。在工程占用耕地的路段施工时，首先应尽量收集保存表层土，施工结束后及时清理松土，覆盖耕作土，复耕或选择当地适宜植物及时恢复绿化。工程完工后，应及时清理施工场地，加强道路绿化和在空地上植草种树，进行生态恢复。（6）固体废物防治措施施工期固体废物主要包括施工垃圾和施工人员生活垃圾。施工垃圾做好土石方平衡，开挖和修路土石方全部利用，工程无弃方，借方来源外购。生活垃圾应及时清运，与区域垃圾一起送往青山北洋桥垃圾填埋场。10.4.3营运期污染防治措施（1）环境空气包括加强对营运车辆的管理，定期检测尾气排放情况，并对不达标车辆强制安装尾气净化装置，同时对部分敏感路段进行定期的环境空气监测等措施。（2）声环境①道路相关的噪声防治措施道路建成后初期要保证道路设计中两侧7.5m-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书的绿化带建设，尽可能种植高大乔木，道路建成后中期，建议在道路两侧空地中建设道路的绿化带，降低道路噪声的影响和减少道路的生态影响。道路建成后远期，应该加强道路的维护，保证路面的平整，有条件尽可能改造路面为沥青路面。另外，加强道路管理，沿线道路严禁鸣笛。②主要环境敏感点的噪声防治措施营运近、中期，由于利用老路段造里程较多，居民住宅大部分临路的特点，在部分预测噪声超标路段采取居民住宅转变为商业门面和拆迁（对靠近公路房屋分布分散和年久失修的房屋）等措施为宜。对超标5dB(A)以下的学校、医院采取利用空地种植高大常绿乔木绿化、加高围墙的措施，同时对教学楼朝路一侧窗户设通风隔声窗。营运远期，在远期建议根据武汉市城市总体规划，风景区的居民逐步搬出风景区，尤其是局部因住户距离道路太近的而超标，建议考虑采取拆迁措施。③控制最小防护距离根据预测评价结果，昼间本道路的影响基本能够满足区域环境噪声要求，但夜间噪声超标严重。因此建议距公路中心线两侧200m以内范围不宜新建学校、医院、居民点等敏感点和敏感建筑，应以商业建筑或其它用途（农业、绿化等）为主，尤其是规划的武东新村，需要严格控制。（3）水环境①雨水系统：本工程雨水不排往东湖和严西湖，青化路～武东路南段接纳沿线地区的来水，向东通过铁路下现状2-BH=2×2m排水涵洞排入严西湖纳污区的塘堰处理系统；武东路南段～老武黄公路段维持现有排水系统，雨水主要排入九峰沟渠、农灌渠1#和农灌渠2#。②污水系统：根据武汉市相关要求，东湖和严西湖周边实行截污，禁止污水直接排入东湖和严西湖。本污水工程主要收集居民较为集中的青化路～武东路南段生活污水，武东路南段～老武黄公路维持现状。青化路～张家铺中学：沿该路段敷设d400mm污水管，接纳沿线地区的来水，接入青化路已设计的d400mm污水管，近期排入严西湖纳污区塘堰处理系统，远期排往落步咀污水处理厂；张家铺中学～武东路南段：沿该路段敷设d400mm～d500mm污水管，接纳沿线地区的来水，近期向东通过铁路下现状2-BH=2×2m排水涵洞排入严西湖纳污区塘堰处理系统，远期向西由排水走廊排往落步咀污水处理厂。-148- 王青公路（青化路～王家店）道路排水工程环境影响报告书（4）危险品运输管理措施做好危险品运输上路检查，恶劣天气禁止上路和加强对危险品运输车辆的监控等措施，运输途中一旦发生燃烧、爆炸、污染、中毒等事故时，驾驶员必须根据承运危险货物的性质，按规定要求，采取相应的救急措施，防止事态扩大，并及时向路管、公安、环保等部门报告，与有关部门及应急处理组织结构共同采取措施，清除危害。（5）固体废物的处置道路沿线设垃圾桶收集固体废物，垃圾定期就近送往青山北洋桥垃圾填埋场。10.5总结论王青公路（青化路～王家店）道路排水工程，位于东湖与严西湖之间的自然高地上，北连青山工业区及东湖风景区，南到老武黄公路，是联系东湖高新技术开发区与青山地区的一条重要干道，也是该地区唯一的南北向通道。目前该公路周边分布着武汉钢铁公司、一冶机修、461、471、铁路武东车站、武东编组站及即将建设的铁路动车段等大型企业，承担了该地区对外交通的功能，武钢等企业的大量运输车辆和部分东方向进、出城的车辆都集中在该路上，是该地区的主要进出道路和发展轴。现状王青公路破损严重，年久失修，行驶困难，许多车辆不得已只有绕行东湖风景区的环湖路，严重影响沿线单位和居民出行。同时，天然气忠武线已于2004年底进入武汉供气，天然气环城高压管线需要在王青公路下敷设，从改善区域交通、尽快建成城市天然气环网，向461、武钢区域供气等方面考虑，建设王青公路十分必要。项目建设的施工期对环境的影响主要是土地功能转变、居民拆迁以及施工产生的污水、噪声、固体废物的影响，运营期对环境的影响主要是交通噪声对周边学校、医院、居民点和风景区的影响，项目建设但在严格执行“三同时”制度并全面落实本评价提出的污染防治措施后，可使本工程建设对环境的不利影响降到最低。因此，从区域发展整体和长期来看，利大于弊，它的改造不仅有利于区域经济发展，还有利于区域的水环境、空气环境的保护。总之，王青公路（青化路～王家店）道路排水工程方案是可行的。-148-'