基床工程施工方案

'广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案目录1.编制原则及编制依据11.1编制依据11.2编制原则12、工程概况13、施工准备14、施工进度安排25、人员安排26、施工方案及施工工艺26.1基床施工工艺26.2砂砾石垫层施工26.3A、B组填料施工36.4基床表层级配碎石的施工66.5基床表层沥青混凝土防水层施工137、质量保证措施188、安全目标，安全保证体系及措施198.1.安全目标198.2.安全保证体系199、文明施工和环保、水土保持措施249.1文明施工249.2施工环保、水土保持措施2710、其他说明的事项3010.1雨天的施工措施3010.2夜间的施工保证措施3210.3防台风的施工措施3243中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案路基基床工程施工方案1.编制原则及编制依据1.1编制依据1.1.1《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》及国家和铁道部现行其他施工技术规范、规程、标准及施工技术指南。1.1.2新建铁路广深港客运专线广州至深圳段综合工程ZH-1标段设计文件及施工图纸。1.1.3《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定。1.1.4现场调查报告；近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工方法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。1.1.5总体施工组织设计和施工计划。1.1.6我公司为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。1.2编制原则1.2.1遵循设计文件的原则。1.2.2遵循“安全第一、预防为主”的原则。1.2.3遵循客运专线高质量高标准的原则。1.2.4遵循施工生产与环境保护同步规划，同步施工，同步投入使用的原则。2、工程概况DK9+184.05-DK9+278.32段为顺层深路堑.前接屏山涌特大桥，后接青罗峰大桥43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案；另有青罗峰大桥和青罗峰隧道相接；有顺层深路堑、路桥过渡段和桥隧过渡段三种形式。路基路床由基床底层和基床表层组成，基床底层采用A、B组填料；基床表层采用级配碎石，表层上面设置沥青混凝土防水层。3、施工准备3.1基础处理：本段路基为路堑，路堑开挖工作完成后。应检查基底几何尺寸，核对承载标准（进行相关工序的检测与验收），不符合标准的基底应进行处理，使其达到验收标准。3.2材料及试验准备：水泥、片石、砂石料、钢材已进场且均已检验合格，并报监理处批准；路基施工前通过试验段的施工，检验施工工艺的适用性，验证室内试验成果。确保试验填筑路基的最佳含水量和填料的级配标准值；确定压实机具的选择和组合、碾压方式、遍数及碾压速度；确定路基填筑的松铺系数。3.3设备准备：现场已备好机具；人工配合机械清理施工现场。调试好拌合设备，填料拌合要符合设计配合比的要求。3.4测量准备：测量人员恢复中线、标高等，并将挡墙高度范围内和桥台后每层的填筑厚度用红油漆标注在挡墙和桥台上。沿线每隔20米两侧各放一个边桩。测出基底的处理后的标高，根据设计图纸准确测放基床坡脚及线路中心线，打桩标识，并在桩上作出虚铺厚度的标记。按照设计要求，在基床填筑前应首先埋设好路基沉降观测仪器。基床填筑前应做好临时防排水设施。4、施工进度安排计划工期：2008年11月01日至2008年12月31日，合计61天。5、人员安排此段工程施工由专业队伍施工，施工负责人贾春良，主要施工人员见下表：主要管理人员一览表姓名职务职责备注43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案贾春良工区副经理全面负责现场施工生产　薛云浩技术负责人现场技术管理丁地周安全员负责施工安全　邹玉海技术员负责施工技术指导　丁雨露质检员负责施工质量控制张大伟试验工程师所有试验工作程相坤测量工程师所有测量工作6、施工方案及施工工艺6.1基床施工工艺全段路基路床由基床底层和基床表层组成。基床底层底部先铺设一层0.2m厚砂砾石，砂砾石上面铺设一层复合土工膜，然后填筑1.8m厚的A、B组填料；基床表层采用0.4m厚的级配碎石，表层上面设置沥青混凝土防水层。6.2砂砾石垫层施工6.2.1首先将路堑标高挖至砂砾石垫层底标高，开挖表面应该平顺整齐，并按照设计做成向两侧的横向排水坡，砂砾石垫层底标高以下不得扰动和泥化。路堑基床底层为软质岩、强风化岩及土层时，其范围内的地基土比贯入阻力Ps值不应小于1.5Mpa或基本承载力不应小于0.18Mpa。不能满足时需按照设计要求采取加固措施。6.2.2砂砾石垫层应采用天然级配的中粗砂砾，不得含有草根、垃圾等杂质，含泥量不得大于5%。6.2.3待路堑顶层检查合格后，人工铺设砂砾垫层，砂砾垫层厚度为43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案20cm，铺设完成后用压路机静压2遍。然后在砂砾垫层上面铺设一层复合土工膜。6.3A、B组填料施工6.3.1A、B组填料要求根据实际情况，我工区采用购置的不同粒径的碎石，按照A、B组填料的级配要求进行筛分混合配制而成。施工前对需购置的填料种类应进行核实，路堤填料种类、级配及技术条件应符合设计要求。填筑前对填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。当填料质地发生变化或更换取料场时应重新进行检验。填料最大粒径不大于10cm，级配和含水量符合要求。6.3.2A、B组填料施工方法及工艺(1)施工方法路基本体和基层底部的施工中一般按照“三阶段、四区段，八流程”进行。三阶段即：施工准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段即：填筑摊铺区、平整区、碾压区、检验区；八流程即：施工准备（测量、试验）→基底处理检测→分层填筑→铺摊平整→机械碾压→检验鉴证→路面整修→边坡夯实。(2)施工设备的选用装载机械：斗容量为2.8m3的ZL50型全液压装载机；压实机械：徐工单钢轮全液压YZ20E型振动压路机和3YJ21/25三轮压路机；摊铺设备：天津天工的PY180G型平地机和推土机；运输车辆：自卸汽车三辆。43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案(3)测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。在两侧路肩边缘外设指示桩,在方格网内用白灰点控制自卸车倒土密度，以此控制每层的摊铺厚度。为保证路基边沿的压实度，边线应比设计宽度每边宽出50cm。(4)运输：根据填筑用量确定拌合量，拌合好的混合料应尽快运到铺筑现场，不要存放。混合料在运送过程中应覆盖，以减少水分损失。混合料在拌合过程中，应根据拌合时的天气适当调整混合料的含水量。(5)摊铺：根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度；混合料摊铺完后，先用平地机初平和整形，再用压路机快速碾压l～2遍。对于出现的坑洼应进行平整。混合料应先初平，后精平，设专人及时铲除离析混合料，补以新混合料。分层填筑压实厚度根据压实机具和试验段确定的方法进行，最大压实厚度应不大于35cm。在设计要求设置沉降观测段的位置在填筑前按照设计要求埋设路基沉降观测设施，并定期观察记录。按照填料室内试验结果和本线路路基工程经验，填料施工时含水量应控制在±1%。当含水量超限时，采用洒水车均匀洒水或晾晒。43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案混合料应全断面均匀摊铺，不得出现纵向接缝，不宜中断。当因故中断超过2h时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。在摊铺和整平过程中，可能会出现集窝现象。可采取以下措施：①严格采用网格法卸料。②在摊铺过程中，安排小型挖机对局部级配较差的填料进行现场拌合。③对少量骨料集窝的部分，有人工现场拌合。整型应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。在整型过程中，严禁车辆通行。初步整型后，检查混合料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。最后采用人工配合平地机进行精平，采用描杆法控制各点之间的平面高。(6)碾压：精平和整形完成后，现场测量人员及时检查标高及平整度，确认符合要求后进行碾压。①当混合料接近最佳含水率时，用YZ20E型振动压路机和3YJ21/25三轮压路机进行碾压，共碾压六遍，碾压组合方式为：静压1遍+弱振2遍+强振2遍+静压1遍；压实顺序为先两边后中间，先静压后弱振再强振，压路机行走速度一般可控制在2.2Km/h左右即可。碾压过程中，表面应始终保持湿润，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。在路基全宽内碾压至要求的压实密度，碾压完成后表面应无明显的碾压轮痕迹。②搭接处理：碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于2.0m。施工机械不宜在已压成的层上调头。43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案③沉降观测杆周围1平方米的范围内摊铺采用人工摊铺，小型打夯机打夯，压实厚度每层不超过15cm，也不应小于10cm。其填筑标高应随路基段大面积摊铺区相随进行。(7)填筑压实检测：①检测项目:压实后进行K30、Eed、Ev2、n等压实指标检测，见下页表：②检测频率：沿线路纵向每100m每压实层抽样检测空隙率n为6个点，其中左右距路肩边沿1m处各2个点，路基中部2个点；地基系数K30、动态变形模量Evd、二次变形模量Ev2各4个点，其中左右距路肩边沿2m处各1个点，路基中部2个点。路基基床底层压实标准表项目压实标准检测频次和取样部碎石类及细砾石土地基系数K30（MPa/m）≥150在表层顶面每100m检测6点，距路基边1m处左右各1点，中间2点。动态变形模量Evd（MPa）≥40每层沿纵向每100m检测4点，距路肩边线2m处左右各2点，路基中部2点。变形模量Ev2（MPa）≥60每层沿纵向每100m检测4点，距路肩边线2m处左右各2点，路基中部2点。孔隙率n（%）＜28每层沿纵向每100m检测4点，距路肩边线2m处左右各2点，路基中部2点。43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案③检测顺序：先进行K30检测，待其检测合格后，在同一位置附近进行Evd、Ev2及空隙率n的检测。④检测要求：在进行K30或Ev2检测，测试面应该平整，并用毛刷扫去松土；当处于斜坡时，应将荷载板支撑面做成水平，使荷载板支撑面成水平，使荷载与地面接触良好。　　　(8)基床底层顶面中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度、厚度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表规定。基床表层外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法序号项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线至边缘距离0，＋50mm沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量2宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3处尺量3横坡±0.5%沿线路纵向每100m抽样检验2个断面坡度尺量4平整度不大于15mm沿线路纵向每100m抽样检验10点2.5m长直尺量5厚度±30mm沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测量(9)质量控制要点①严格填料的质量指标的源头控制，最大粒径不超过10cm。②为保证填料的均匀性，必须采取网格法控制卸料。碾压前对局部集窝现象及时采取措施。施工中要适当控制含水量，以利于压实。43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案③摊铺填料时要横向全断面摊铺。不得出现纵向接缝。④沉降板附近重型机械碾压不到的地方采用小型机械压实，并做好沉降板防护（可采用钢筋笼防护），防止受损。⑤施工时要特别注意路基内预埋管线及设施的施工，施工前根据设计图纸和相关文件要求作出详细的技术交底，确保预埋管线及设施不受到损害，同时要确保此部分的路基压实质量符合要求。6.4基床表层级配碎石的施工本段路基基床表层为0.4m厚的级配碎石。根据客运专线验收暂行标准的要求，每层厚度不应超过30cm，不能小于15cm的要求；可以确定本段施工厚度为两层20cm。由于本段长度较短，不宜采用摊铺机施工，故两层均采用推土机粗平、人工配合平地机精平，压路机压实。6.4.1基床表层级配碎石填料要求基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。基床表层填料采用级配碎石，其规格应符合下列要求：（1）颗粒中细长及扁平颗粒含量不应超过30%，粘土团及有机物含量不超过2%。（2）粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于6。基床表层填料材质、级配必须经室内试验及现场填筑压实工艺试验，保证其孔隙率、地基系数、变形模量及动态变形模量符合设计要求并确定填筑工艺参数，方可正式填筑。6.4.2填筑前的准备工作43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案（1）施工前应做好级配碎石的备料工作，拌合厂内不同粒径的碎石、卵石应分别堆放。级配碎石的粒径、级配及品质均符合《客运专线铁路验收暂行标准》的有关规定，根据不同级配取样试验，绘制各族级配碎石的级配曲线，通过比较，选择级配曲线圆滑的一组级配碎石。（2）级配碎石必须采用厂拌，在铺筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、松铺系数和碾压遍数、机械配套方案、施工组织。6.4.3主要机械设备配置挖掘机、装载机、推土机、碎石设备、平地机、压路机、自卸汽车、级配碎石拌和设备6.4.4施工方法及工艺（1）施工方法①施工前应做好级配碎石备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集料应分别堆放。②基床表层级配碎石必须采用厂拌法施工。拌和设备应计量准确，混合料必须进行材质及级配试验，材质及级配均要符合设计和规范的要求。正式拌合前，调试厂拌设备。③基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。④在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、混合料颗粒密度、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等工艺参数。43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案⑤基床表层的填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工工艺和质量控制措施，确保路基压实质量。（2）施工工艺路基基床表层级配碎石组织专业施工队施工，按照验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测整修“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。基床表层级配碎石施工工艺框图验收基床底层区段搅拌运输区段摊铺碾压区段检测修整阶段测量放样检验修整基床底层拌合运输碾压修整养护摊铺检测试验①基床底层验收：基床表层填筑应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行整修，达到基床底层验收标准。填筑前对所需的材料作全面的检查，并提前作好储料的一切准备工作，并有足够的储料场和储料设备，保证基床表层的正常铺筑。②搅拌运输：级配碎石由拌合站拌合，碎石级配为多元连续级配，合格的级配碎石由自卸车运至路基。43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案级配碎石混合料用级配碎石拌和设备在拌和厂集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量，以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。采用大对吨位自卸车运输。并保证足够的运输车辆，确保能够不间断的连续摊铺。车辆运输过程中用防水蓬布覆盖。基床表层级配碎石要进行颗粒级配、颗粒密度复查，每2000m3复查一次。③摊铺碾压基床表层级配碎石应分两层填筑，每层填筑压实厚度均为20cm。基床表层级配碎石采用推土机粗平、人工配合平地机精平，压路机压实。每层的摊铺厚度要严格按试验段确定的参数控制。根据实际的摊铺速度配置运输车，以减少停车待料的时间。摊铺中要防止出现集料窝，对于粗集料“窝”和粗集料“带”，细集料并拌合均匀；细集料“窝”添加粗集料，并拌合均匀。碾压时先静压2遍方可开始振动碾压。碾压要按照先静压后弱振再强振的方式，最后静压收光。碾压过程要遵循先慢后快的原则。直线段路基由两侧路肩向路中心碾压。碾压时纵向重叠不小于40cm，横缝衔接处应搭接，搭接长度不小于2m。横向接缝处填料翻挖与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整含水率，纵向避免工作缝。碾压时含水量控制在由工艺试验确定的施工允许含水量43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案范围内，如表面水分散失过多，及时洒水再碾压，对不平处及时人工补平。碾压期间对不同碾压遍数的孔隙率n进行检测；当孔隙率满足要求时，即可停止碾压，并检测压实厚度、动态变形模量Evd、K30等项目，对整个施工过程作跟踪工效记录。具体碾压遍数以满足检测要求来确定。（4）质量检验：每层施工完成后进行自检，合格后报验监理工程师抽检的质量检测系统，严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。拌和、运输、摊铺、碾压、检测这一系列作业，需要在工艺性试验中确定工艺流程，这之中要根据混合料的初凝时间，组织好一个作业段的施工，并制定相关标准，如碾压遍数，作到达到要求的遍数，经一次检验能够合格。各类填料及压实标准应符合规定，凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。①检测项目:压实后进行K30、Eed、n等压实指标检测，见下页表：②检测频率：沿线路纵向每100m每压实层抽样检测动态变形模量Evd和空隙率n各6个点，其中左右距路肩边沿1.5m处各2个点，路基中部2个点；地基系数K30为4个点，其中左右距路肩边沿1.5m处各1个点，路基中部2个点。③检测顺序：先进行K30检测，待其检测合格后，在同一位置附近进行Evd及空隙率n的检测。④检测要求：在进行K30检测时，测试面应该平整，并用毛刷扫去松土；当处于斜坡时，应将荷载板支撑面做成水平，使荷载板支撑面成水平，使荷载与地面接触良好。　　　基床表层填筑压实质量控制标准、检验数量及检验方法43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案压实标准级配碎石检测频次和取样部位地基系数K30(MPa/m)≥190在表层顶面每100m检测4点，距路基边1.5m处左右各1点，中间2点。孔隙率n（%）＜18每层沿纵向每100m检测6点，距路肩边线1.5m处左右各2点，路基中部2点。动态变形模量Evd（MPa）≥55每层沿纵向每100m检测6点，距路肩边线1.5m处左右各2点，路基中部2点。(5)基床底层顶面中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度、厚度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表规定。基床表层外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法序号项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线高程±10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪测2路肩高程±10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪测3中线至路肩边缘距离0，＋20mm沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量4宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量5横坡±0.5%沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量6平整度2.5m43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案不大于10mm沿线路纵向每100m抽样检验10点长直尺量6.4.5主要技术措施（1）技术措施①基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。②每一压实层全宽应采用同一种类的填料。采用重型振动压路机严格按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。分层的压实厚度按试验段确定的方案控制。③通过质量检测了解施工过程的质量情况，对达不到质量要求的检验项目，进行分析和研究，查明原因，制定改进措施和工艺，加强施工质量管理，确保基床表层路基质量满足设计要求。④要特别重视对路基内，预埋管线、设施及结构物等周围的填料摊铺整形和碾压。压路机在构造物接头处、拐角、预埋管线等基础周围部分不能靠近压实时，采用小型压实机具或振动夯板压实，并采取相应的加固措施。电缆槽、声屏障与接触网等基础的施工与路基工程同步实施，路基成型一段，基础成型一段。并对各类与路基同步施工的预埋管线及设施，在施工前根据设计图纸和相关文件要求制订有针对性和详细的技术交底，并加强检查与监测。确保路基表层和与路基同步施工的预埋管线、设施及结构物的施工质量和安全。⑤基床表层级配碎石（或级配砂砾石）填筑压实标准采用K30、n、Evd三项指标控制。压实标准及检验数量应符合规定。对填筑压实质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。（2）不同专业之间的衔接及接口管理技术措施客运专线路基内及各附属构筑物（如电缆槽、接触网、声屏障、综合接地线、预埋设施、信号电缆过轨钢管、防灾安全监控等设备）多，43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案相关专业之间的衔接质量控制要细化到施工工序及施工过程中，确保不得因各种设施的施工而损坏和危及各接口工程的稳固和安全。接口管理中协调好与各相关专业的衔接，并提前确定接口界面问题和解决方案。按照接口管理程序既：“识别→确认→定义→分配→解决→测试”进行接口管理。同时和各相关专业间的接口管理互相勾通和交流，了解接口间有那些要求，使接口管理工作贯穿于整个项目工作中。（3）注意事项：①集料配合比应经过反复试验比选，既要按颗粒级配要求和是否易于达到压实质量标准两方面验证，还要兼顾各种集料的生产比例，以保证施工质量，降低工程成本。②基层表层级配碎石与上部道床及下部填料之间应满足D15＜4d85的要求。当与下部填料之间不能满足此项要求时，基层表层应采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。③基床表层级配碎石或级配砂砾石应分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。④接缝处理：横向施工缝：某一施工层的作业段施工完后，在进入本层的下一段施工前，将已压实地段的接头部分清除干净，清除掉的拌合料掺入下一段的拌合料中，切割处按照松浦厚度进行摊铺，再碾压接缝，接缝碾压至少应搭接2.0m。上下两层的施工缝应错开至少3.0m。纵向接缝：一幅摊铺完成后，再摊铺另一幅时，纵向接缝处的拌合料水分散发不大，含水量适中时，接缝隙处两幅可同时碾压，碾压重叠至少0.4m，否则应对纵向接缝隙处拌合料洒水湿润后再进行碾压。⑤在平地机摊铺后应由人工及时消除粗细集料离析现象。⑥局部表面不平整应进行补平，碾压后的基床表层质量应符合设计要求。对构造物等基础周围采用人工及小型机具摊铺整形，小型振动夯实机具夯实。43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案⑦整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。用平地机摊铺时，应用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平和整形。⑧已完成的基床表层应采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作，防止表层扰动破坏。严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。6.4.6基床表层级配碎石质量控制与检测（1）基床表层质量控制①路基基床表层质量控制要点主要抓好三个方面：填料与原材料控制；施工过程控制；试验与检测控制。②严格控制填料及原材料质量，制定原材料的进货检验和进场前检查验收制度，杜绝不合格的材料进场。级配碎石选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定。路堤填料种类及原材料质量应符合设计要求。③严格按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。（2）基床表层质量检测按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》和广深港铁路客运专线有关规定的试验方法检验。①各种集料进场过程中，每2000m3进行一次颗粒级配检验，并进行试配混合料的颗粒级配、颗粒密度、重型击实的最大干密度、最优含水率试验，基床表层级配碎石同时进行黏土团和其他杂质含量的检验（其他项目每料场抽样检验不少于3次），过渡段级配碎石同时进行针状和片状颗粒含量、质软易碎颗粒含量、黏土团及其他杂质含量检验，其检测指标符合设计要求。②每工班生产混合料前测定粗细集料的含水率，换算施工配合比。级配碎石混合料拌和生产过程中，随时观察目测混合料级配和含水率变化情况，正常情况下，每一工作班抽检三次（每次不大于2000m3），第一次必须在拌和开始时检验，如发现生产过程有异常，增加抽查试验次数，根据颗粒级配、含水量、水泥含量检测信息及时调整配料比例，使混合料符合要求。43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填料过程中目测检查级配有无明显变化。③Evd测试Evd动态变形模量测试基本原理：利用落锤从一定高度自由下落在阻尼装置上，产生的瞬间冲击荷载，通过阻尼装置及传力系统传递给直径300mm的承载板，在承载板下面（即测试面）产生的动应力，使承载板发生沉陷s—即承载板振动的振幅，由沉陷测定仪采集记录下来。沉陷值s越大，则被测点的承载力越小；反之，越大。Evd动态变形模量测试仪的标定：出厂前标定，每年标定一次，修理后标定，使用者每三个月校验标定记录中的落锤落距。6.5基床表层沥青混凝土防水层施工6.5.1主要机械设备配置自卸汽车、振动压路机、轮胎式压路机、沥青混凝土土拌和设备、平地机。6.5.2施工方法及工艺（1）施工准备①施工前应做好沥青混凝土原材料的备料工作，原材料各项指标应符合规范和设计要求，拌合厂内不同规格的矿物料应分别堆放，细集料堆放应有防止雨林措施，在铺筑前，应进行现场的摊铺压实试验，确定配合比、松铺厚度、碾压工艺、机械配套方案、施工组织。基床表层沥青混凝土防水层施工工艺框图见下图：N基床表层级配碎石验收机械选型及安装料场选择机械检修测量放样材料性能鉴定机械试运转配合比设计配合比试验施工准备批准配合比试机拌和试验段施工混合料生产拌和混合料摊铺抽提试验压实压实度检测路面成型检测制定改进措施混合料运输报监理单位确认Y43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案基床表层沥青混凝土防水层施工工艺框图②基床表层沥青混凝土摊铺前应检查基床表层级配碎石或级配砂砾石层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的应进行修整，达到验收标准。③基床表层沥青混凝土施工必须有施工组织设计，保证合理的施工工期。不得在气温低于10℃、雨天、路面潮湿的情况下施工。④热拌沥青混凝土的施工温度宜按试验确定，无条件的应按沥青标号、气候条件等参照下表。热拌沥青混凝土的施工温度（℃）施工工序石油沥青的标号43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案50号70号90号110号沥青加热温度160～170155～165150～160145～155矿料加热温度间歇式拌合机集料加热温度比沥青温度高10～30连续式拌合机矿料加热温度比沥青温度高5～10沥青混凝土出料温度150～170145～165140～160135～155沥青混凝土储料仓储存温度储料过程中温度降低不超过10沥青混凝土废弃温度200195190185运到现场的温度不低于150145140135沥青混凝土摊铺温度不低于正常施工140135130125低温施工160150140135开始碾压的沥青混凝土内部温度不低于正常施工135130125120低温施工150145135130碾压终了的表面温度不低于钢筒式压路机80706560轮胎式压路机85807570振动式压路机75706055可通车的表面温度不高于50505045（2）基床表层沥青混凝土配合比设计43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案①沥青混凝土的矿料级配应符合设计要求。②采用马歇尔试验配合比设计方法。沥青混凝土的马歇尔稳定度、流值、孔隙率、沥青饱和度等指标应符合设计要求，并具有良好的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性能、防渗水性能等，其技术指标应符合设计要求。③沥青混凝土配合比设计通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段，确定矿料级配、最佳沥青用量。（3）基床表层沥青混凝土拌制①沥青混凝土采用拌合机械拌制。a、拌合厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。b、考虑交通堵塞等因素，尽可能缩短运输距离，确保混合料温度下降不超过要求，且不致因颠簸造成混合料离析。c、各种集料必须分隔储存，细集料场地应设防雨顶棚，料场和场区道路应硬化，严禁泥土等污染集料。（4）基床表层沥青混凝土运输①沥青混凝土采用自卸车运输（区间狭窄地段采用小机动翻斗车倒料），不得在级配碎石或级配砂砾石路面上急刹车、急掉头，应匀速行驶，避免对级配碎石层造成损伤。②运输车辆每次使用前后必须清扫干净，车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘结剂，但不得有余液积聚在车厢底部。运料车运输混合料应覆盖保温、防雨、防污染。夏季运输时间短于0.5h时可不加覆盖。③运料车每次卸料必须倒尽。（5）基床表层沥青混凝土摊铺①本段沥青混凝土防水层采用人工配合小型机具摊铺。43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案②摊铺时必须均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变速或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。③摊铺时应采用钢丝绳引导控制摊铺厚度。④沥青混凝土的松铺系数应按工艺试验确定。⑤人工摊铺混合料应符合下列要求：a、沥青混凝土宜卸在铁板上，摊铺时应扣锹布料，不得杨锹抛甩。铁锹等工具宜沾防粘剂或加热使用。b、边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，控制次数，严防集料离析。c、摊铺不得中间停顿，并加快碾压。如不能及时碾压时，应停止摊铺，并对卸下的沥青混凝土覆盖保温。d、低温施工时，每次卸下的混合料应及时覆盖保温。（6）基床表层沥青混凝土碾压①应配备适合于广深港铁路客运专线基床表层沥青混凝土防水层结构特点的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压的碾压步骤，以达到最佳的碾压效果。低温、风大、薄层碾压时压路机数量应适当增加。②压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机碾压速度应符合下表中的要求，压路机的碾压线路、方向不应突然改变，导致混合料推移。③压路机的碾压温度应符合热拌沥青混凝土施工有关要求。在不产生严重推移和裂缝的前提下，碾压在尽可能高的温度下进行，不得在低温状况下作反复碾压。④压路机不得在未碾压成型的路段转向、掉头、加水或停留。初压应紧跟摊铺机进行，并保持较短区段。复压紧跟初压后进行，不得随意停顿，碾压长度宜控制在60～80m内。终压紧跟复压后进行，且不少于2遍，至无明显轮迹为止。⑤在当天成型的沥青混凝土路面上不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案⑥压路机压不到的地方，采用振动夯板或热的手锤把沥青混凝土充分夯实，已经压实过的路面不得修补表皮。（7）基床表层沥青混凝土接缝①沥青混凝土接缝必须紧密、平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层纵缝应错开15cm(热接缝)或30～40mm(冷接缝)。相邻两幅及上下层的横向接缝应错开1m以上。②横向接缝可采用斜接缝、阶梯形接缝或平接缝形式。6.5.3主要技术措施（1）技术措施①本段沥青混凝土防水层采用人工配合小型机具摊铺。②基床表层沥青混凝土各种原材料品种、各项技术质量指标符合设计要求。当材料有变化时，要及时调整配合比。③摊铺速度应与拌和速度匹配，严格按照试验段，确定的摊铺、碾压工序施工。④基床表层沥青混凝土施工必须有详细的技术交底，保证合理的施工工期。不得在雨天、路面潮湿的情况下施工。⑤对压路机压不到的地方，如无碴轨道支撑层道床的侧面及电缆槽内侧等，采用振动夯板或热的手锤把沥青混凝土充分夯实，并作为质量检查的重点部位，以防止雨水从此部位下渗。（2）注意事项①施工前应做好沥青混凝土用原材料的备料工作，原材料各项指标应符合规范和设计的要求。②拌合场内不同规格的矿物料应分别堆放，细集料堆放应有防止雨淋措施。③基床表层沥青混凝土施工采用人工配合小型机具摊铺时应特别注意对混合料温度的控制，它是保证压实度的关键，因此要注意对施工工序的合理安排，并尽可能安排在气温较高时施工。④43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案沥青混凝土拌和站应远离居民区并符合当地环保要求。沥青场地严禁烟火，并备有防火设施和警示牌。⑤施工时注意与无碴轨道支撑层道床的侧面及电缆槽内侧的衔接，防止雨水下渗。6.5.4基床表层沥青混凝土防水层质量控制与检测(1)认真按照要求的质量检测项目、频率进行检验和控制。(2)准确控制施工配合比，通过每天检测数据分析及时调整配合比。(3)主控项目①基床表层沥青混凝土原材料品种、各项技术质量指标应符合设计要求。检验方法：取样，按客运专线铁路有关沥青混凝土技术条件的要求进行检验。②基床表层沥青混凝土的沥青含量、矿料级配和马歇尔技术指标应符合设计要求。检验方法：取样，按客运专线铁路有关沥青混凝土技术条件的要求进行检验。③基床表层沥青混凝土的压实质量应符合设计要求。检验方法：按客运专线铁路有关沥青混凝土技术条件的要求进行检验。6.5.5基床表层沥青混凝土厚度允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定基床表层沥青混凝土厚度允许偏差、检验数量及检验方法项目允许偏差检验数量检验方法沥青混凝土厚度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测量7、质量保证措施7.1坚持技术复核制度，对设计图纸认真审核，弄清设计意图，对图纸不明确的地方及时请设计单位予以澄清。7.2认真进行技术交底，没有技术交底的项目不得施工。7.3严格控制进场后材料的质量，根据规范要求的频率检验，不合格材料坚决清除出场。43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案7.4严格执行技术规范和操作规程，在施工中每道工序必须按规程、规范进行施工和检验。7.5严格按规定作好各项检验工作。首先要保证检验方法的正确和检验工具，检验仪器设备的准确性。7.6坚持旁站制度，质检员、试验人员必须跟班作业，严格控制工程质量。工序质量检查程序不合格不合格一道工序完成现场自检组自检报监理工程师下一工序施工返工报质检部复检8、安全目标，安全保证体系及措施8.1.安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全标准工地。43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案8.2.安全保证体系8.2.1.安全保证体系框图项目工区建立完整的安全保证体系，见下页图。8.2.2.安全管理组织实行项目工区经理安全责任制，建立以岗位责任制为中心的安全逐级负责制，各级成立安全领导小组，制定切实可行的安全管理办法和奖惩制度，明确各职能部门和有关人员的安全工作职责。各级各类人员各负其责，定期检查、考核，奖惩兑现。引入竞争机制，把安全生产纳入承包内容，与业主签订安全生产协议，与施工队逐级签订安全生产包保责任状，做到上对下一级包一级，下对上一级保一级。主管必须先管安全，明确分工，责任到人。项目工区领导小组组长：项目工区经理副组长：项目工区副经理、总工安全责任制安全教育体系安全管理体系安全工作体系安全检查各职能部门安全管理制度安全活动经费安全奖惩条例岗位安全责任制系统安全教育各种安全警示三工教育分工区各级安全监察班组安全员防触电、防火灾防机械车辆事故防爆炸施工防坍塌、涌水治安定期检查不定期检查防物体打击奖罚兑现提高安全意识提高预测预控能力消除事故隐患实现安全生产43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案安全保证体系框图8.2.3.安全管理制度必须遵守当地和所有适用本工程的安全规定，采取预防措施消除现场安全隐患，负责在现场所有人员的安全，在完工和规定移交前提供围栏、照明、保卫、看守。因实施工程，为公众及邻近土地的所有人、占用人使用和对其保护，提供可能需要的任何临时工程（包括道路、人行道、防护物和围拦等）。在施工中，坚持安全活动日的学习制度和安全例会制度、建立安全措施先报批后执行制度、建立安全检查制度、建立工班“三上岗”和“三工制”制度、建立事故档案制度。制定高空作业安全专项规定、开挖爆破作业安全规章制度、各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度、用电安全须知及电力架设养护作业制度、防洪防火的安全专项规定、突发事故处理作业安全专项规定等，做到各项工作有章可循。8.2.4.安全检查建立安全生产检查制度，做到班组日查，队周总结，项目部每月进行一次安全教育和检查评比，使警钟常鸣，常抓不懈。为保证安全规定及措施的落实，建立安全检查程序见下图。43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案安全检查程序框图8.2.5.安全保证措施施工现场完善安全生产设施，认真抓好以防坠落、防落物伤人、防机械伤害、防触电为主要内容的安全防范措施。在工地醒目位置树立安全标示牌，以警示施工和其他人员。基坑开挖边坡根据地质情况、含水量确定最经济、最安全的边坡率，弃土按设计位置堆弃。8.2.10混凝土拌和系统安全保障措施43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案(1)上班前检查拌和系统的设备。检查时，先切断电源开关，检查完毕立即上润滑油脂，试运行；不准人骑跨在设备转动部件上加油，不准手伸入设备转动处去检查与加油，以防绞伤；(2)拌和系统的设备如拌和机、螺旋机，提计机和各料斗内有故障，要人进去修理时，有二人进行此项工作，一人进入，一人在外监护。8.2.11其他安全保障措施(1)安全用电措施加强现场用电管理。生产、生活用电按照有关规定架设线路、建立变电站和安装变压器级配电盘。电工由经过专业培训、取得上岗证并有丰富管电经验的人员组成。设置好断电和灭火装置、消防器材。在高压线下作业或堆放物料，搭设临时设施，停放机械设备，起重作业，都严格按规定的高度和范围进行。严禁乱拉电线和私接电器设备，非专业电工不得从事电工作业。电工、电焊工等持证上岗，规范作业。不得带电作业。电焊工作业时必须戴防护面具、专用手套。临时用电符合供电安全运行规程，并定期检查和防护，对检查不合格的电器设备和线路，及时更换，严禁带故障运行或作业。施工用电线路架设时将从以下几方面进行安全控制：支线架设：支线选用绝缘好，无老化、破损和漏电的电线；电杆架空敷设，并用绝缘子固定。过道电线可采用硬质护套管并作标记。室外支线用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。配电箱的电缆线有套管，电线进出不混乱，大容量配电箱上进线加滴水弯。现场照明：一般场所采用220V电压。照明导线均安装绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳接地或接零。单相回路内的照明开关箱装设漏电保护器。室外照明灯具距地面不低于3m；室内距地面不低于2.4m。43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案架空线：架空线设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上。架空线装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距离等符合架空线路要求，其电板线离地2.5m以上加绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等设置醒目的安全标志。严禁将电线搭靠或固定在机械、钢筋、管子等金属件及树木上。(2)施工机械安全保障措施项目工区物资设备部对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。各种机械设备均制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。工作前对机械设备进行安全检查，离开机械设备时，按规定将机械平稳停放在安全位置，并将驾驶室锁好，或将电器设备的控制箱拉闸上锁。严禁无证驾驶及酒后驾驶。非机动机械需持操作证操作机械。各种机械设备的操作人员经过安全技术操作规程培训，考试合格后持有效证件上岗。定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。加强工程机械和车辆的检查维修，对驾驶人员进行安全教育，严禁违章开车，杜绝交通事故的发生。(3)施工期间的防汛措施与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，及时做出部署。汛期之前，对驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解水情和排水情况，查看有无水害隐患。对于截、排水沟经常进行检查、维护和疏通，发现易受水害的隐患，及时解决。在汛期中，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。因施工需要或地形限制必须设在低凹地时，采取措施防止被水淹。防汛期间，领导干部24小时轮流值班。防汛重点施工项目设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。汛期准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备急抢险。(4)治安消防安全保障措施43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案在项目工区设立派出所，负责工地治安及保障良好的施工环境。定期开展安全防火检查，进行防火知识宣传教育。遵守消防法规，提高全体施工人员的防火意识，防止火灾事故的发生。组织受过训练的人担任义务消防员。每月定期进行以防火、防爆为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患及时进行整改。驻地、施工现场和关键部位按规定配备有效而充足的消防器材并定期检查，保证器材处于完好状态。设置在明显易取的位置上，设立明显标志。存放油料及其他易燃物品的地方，严禁明火作业与取暖，库房20m以内严禁烟火。(5)劳动安全保护措施认真贯彻、执行国家有关劳动保护条例，按时发放劳保用品，定期对施工人员检查身体。遵守劳动法，非特殊情况不安排超时作业，不打疲劳战。高温天气施工时，给职工分发解暑药品。配备有色风镜、风衣、长筒布袜和口罩。工地房屋设置在有防风条件的地方，伙房设在下风向位置，并配备防火设备。对在高噪音状态下工作的人员，发放特殊劳动保护用品，并控制连续作业时间。(6)临时工程设施安全措施临建生产与生活房屋建筑在可靠地基上，并修建在常年洪水位3m以上，具有良好的保温抗风防震能力。临时场所内配备灭火器，防止电器失火和易燃品失火。施工现场按规定修建人行和运输便道，经常养护，保证畅通，并按规定统一设立各种交通和安全警示标志，并保持施工警示牌等标志的照明。工地饮用水符合卫生部现行的《生活饮用水卫生标准》规定，水源、水池、水塔采取加盖等防护措施，防止水质污染；临时用电严格按有关规定执行。(7)施工测量安全保障措施43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案施工测量安全主要是测量人员人身安全方面的保证，在山坡和跨河等危险地点测量注意安全防护。(8)安全保卫与防盗措施各单元项目经理部安排两名公安负责现场和生活区治安工作，内部公安和当地公安取得联系，共同做好施工现场的治安保卫工作，营区和施工区安排专人值班，加强白天和夜间巡视工作，严防材料丢失，保证工程顺利进行。(9)防食物中毒措施项目工区综合办公室安排一名卫生防役员，专职对卫生和食品进行监督，定期组织炊事员到医疗机构进行检查，对各食堂购进的食品和蔬菜进行检查，严防食物中毒。9、文明施工和环保、水土保持措施9.1文明施工9.1.1文明施工目标严格执行有关文明工地建设的标准、规定，积极开展创建文明工地活动，做好现场的项管理工作，争创全线文明工地。9.1.2文明施工保障措施成立以项目工区经理为组长的现场文明施工领导小组，配备专职文明施工监察员，组织文明施工巡视小组，负责文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则，对违反规定的实施批评教育或经济处罚。做到组织落实，分工明确，讲究实效。(1)做好文明施工的宣传教育工作文明施工是现代物质文明和精神文明的体现，是一个施工企业综合素质的缩影。我单位坚持科技领先、以人为本、文明施工，把文明施工作为强化企业管理，不断提升企业素质和增强企业竞争能力的重要内容，保质、保量地完成施工任务，加大文明施工的宣传力度，树立良好的企业形象，为创优质工程提供良好的施工氛围。43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案在施工工地上设立规范醒目的宣传栏，营造文明施工氛围，使每个参加施工人员自觉做文明职工。积极宣传修建本工程的重大意义；宣传党的方针政策，民族政策；宣传尊重科学、不畏艰险、无私奉献的精神，鼓舞全体员工的斗志。（2）施工现场的文明施工管理措施①开展文明施工，保证现场管理有序，有条不紊开工前做详细的实施性施工组织设计，绘制施工组织网络图，按环保要求精心设计，合理布置施工总平面。场地布置统一规划，施工区材料堆放整齐，确保场地平整，道路畅通，排水畅通；场区内设施布置线条整齐化一、卫生悦目。②强化施工现场管理严格包保责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分级落实，规范施工，注重实效。坚持施工人员挂牌上岗，现场施工统一服装，挂牌上岗；施工现场设置施工标牌、宣传标牌、安全警示牌。③施工现场清洁、整齐卫生在适当位置设置厕所，不随地大小便和乱倒垃圾，不在建筑物上任意刻画涂抹。施工现场的生产房屋及设施要求保布局合理，整齐化一。临时便道合理规划，尽量减少便道数量，路面平整，两侧排水沟通畅。④现场的临建房屋保证安全牢固临时房屋建设满足抗风、防震、避雷要求。⑤管线布置整齐规范各种管线整齐、顺直，做到“五不漏”即不漏水、不漏风、不漏电、不漏油、不漏烟。（3）施工过程中的文明施工管理措施①混凝土集中拌和43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案混凝土采取集中自动计量拌和，搅拌运输车运输；砂浆搅拌机拌制，杜绝人工拌制。②减少噪音对环境的影响混凝土拌合站，预制场等高噪音作业项目尽量避开人员宿营区。车辆通过村庄或动物保护区时减速慢行。③加强废水处理施工生产和生活废水，采取有效措施加以净化处理，不得超标排放，也不得随意排放。④加强施工机械，经常养护便道加强施工机械、车辆和司机人员的管理，做到遵章行车，安全礼让，不开带病车；施工期间，经常对施工运输道路进行维修保养，确保晴雨无阻，四季畅通。对扬尘地段，采用洒水车经常洒水，减少扬尘。⑤控制运输物飞扬车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超量，车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证工程运输通过的国道、省道、地方道路、施工便道及料场的清洁。⑥合理安排时间尽量减少影响合理安排施工作业时间，在靠近宿营区，夜间不安排噪音大的机械施工。如果施工，必须采取加快进度和采用隔音、消音装置或缓冲垫等措施减少噪音。（4）创建良好的生产与生活环境创建良好环境，组织开展爱岗建家活动。对全体职工加强文化、生活管理，积极引导职工利用业余时间学习专业知识和进行国家有关政策法规宣传教育。现场设简易文体娱乐场所（如棋牌室、电视室、乒乓球室、阅览室及室外公共活动场所），使施工人员及时了解国家大事，得到愉悦身心的锻炼，以促进生产。在职工生活环境上做到“五小设施齐全”(食堂、更衣室、医务室、浴室、厕所)，并由专人负责食堂清洁卫生和生活区环境卫生。43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案（5）树立良好的社会形象，创造宽松的外部社会环境结合现场实际情况，制定明确的劳动纪律严格遵守国家《劳动保护法》和有关部门制定的劳动保护条例，自觉执行广深港客运专线关于劳动保护的有关规定；员工外出必须请假，二人以上同行；大风、大雪气禁止外出，天气变化有恶劣的迹象时，不得远行；车辆行使礼让三先，文明驾驶；途中因故出现问题，要及时向项目部或施工队汇报。服从当地公安部门规定，加强施工全面管理。积极同当地公安部门联系，签订“共建文明社区，支援铁路建设”的合作协议；积极主动地取得当地政府及有关部门的大力支持；积极开展多种形式的便民、爱民活动，尊重当地民风、民俗和宗教信仰，遵守地方法规。不赌搏，不聚众斗殴。搞好与驻地政府、群众之间的关系，为广深港客运专线建设创造有利条件。（6）严格纪律，做“三有职工”（有理想、有道德、有文化）对工人进行法律、法规和文明职工教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。建立职工夜校，由工程技术部各专业技术人员，在施工间歇对施工人员、质量检查人员、工程管理等人员进行理论和实践的教学，提高施工人员的文化素质和应用操作技能。9.2施工环保、水土保持措施重视施工环保和水土保持工作是我们的国策要求，因此环保工作在施工过程中显得更为重要。施工中严格按规定进行施工，禁止乱挖乱掘破坏当地的植被，同时制定有效的措施，保证当地的自然环境。针对当地的实际情况，我们将针对具体情况采取以下措施，开展环境保护和水土保持工作。9.2.1严格执行有关法律法规和建设单位制定的环境保护管理办法43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案深入贯彻执行《环境保护法》、《水土保持法》、《水污染防治法》、《大气污染防治法》、《野生动植物保护法》、《土地管理法》和《防洪法》等相关法律条文，根据“因地制宜、变害为利”，“重点治理与一般防治兼顾”的原则，布设各项环保水保措施，做到工程措施、植树种草的生物措施以及复垦利用措施相结合；治沟与治坡、防护治理与利用相结合。9.2.2接受当地环保组织监督充分发挥项目工区中环保、水保领导小组的作用，安排专人负责与广东省及当地相关环保部门联系，会同有关部门组织环境监测，调查和掌握环境状态，督促全体职工自觉做好环保工作，并无条件接受甲方和当地环保部门的监督指导。9.2.3加强宣传，提高环保、水保意识施工前认真组织全体参战人员学习《环境保护法》、《水土保持法》、《水污染防治法》、《大气污染防治法》、《野生动植物保护法》、《土地管理法》和《防洪法》等法律法规和当地有关环保、水保等条例规定的知识，执行国家及当地环保部门的有关环保、水保等方面规定，经常进行宣传教育工作，认识环保、水土保持的意义及重要性，提高全员的环保和水保意识。督促全体职工自觉作好水土保持工作。9.2.4建立检查落实制度，奖优罚劣提高认识，重视环保；加大力度，重在落实。根据有关环保的国家法律、法规和施工技术细则规定，制定检查制度，不断完善，认真抓好落实。并建立“三级”检查落实制度，即领导层抓全面，管理层抓重点，实施层抓具体落实。引入奖罚机制，把环保、水保工作与工资、奖金挂钩，根据检查落实情况，进行奖优罚劣。设立环保水保基金，用于环保设施建设。内部建立“包保责任制”，运用行政和经济手段，表彰先进，惩处后进，加强环保工作的落实。实行“环保水保否决制”43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案，即施工作业活动不符合环保要求的项目不得开工，环境保护工作不到位的工程不得评优，单位、个人不得评先。严格落实“无条件服从制”，即无条件地接受环境保护监测单位的指导和监督。9.2.5施工环境保护具体措施（1）维护自然生态环境的措施施工便道、施工现场生产、生活房屋、石料堆放和材料加工场及取（弃）土场等一切临时生产、生活设施的布置在指定规划的区域内，尽量选择裸露的荒地修建生产、生活设施，满足有关要求，避免因临时工程修建的随意性而破坏地表植被而人为恶化生态环境。机械、车辆横向走便道，纵向走路基，严禁超越规定线路乱行驶，压坏草地、植被。为维护自然生态系统的平衡，对铁路两侧的永久用地，按照环保及水土保持要求，根据实际情况，按照设计要求采用撒种草籽，营造防风固沙林，移植草皮，恢复植被等措施，维护和改善生态平衡系统。营造良好的生活环境。在施工现场各生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时生活区周围铺植草皮。（2）设置环境监测点施工中，严格按招标文件和相关规定的方案，设置环境监测点，以监测施工对周边环境的影响，并采取相应的措施，以保证当地的环境。（3）大气环境保护施工现场临时道路必须硬化，临时路面采用泥结石路面，经常洒水润湿，减少道路扬尘。清理垃圾时运输车辆必须加以覆盖，防止道路遗洒，弃土(垃圾)场通过当地环保部门的同意方可弃土。垃圾必须分拣分别处理，不得含有易挥发性物质。水泥尽量采取罐装，石灰尽量袋装运输，做不到时要加棚布遮盖。路堑43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案弃碴、工程用砂等在运输途中要采取措施防止沿途撒漏，并遮盖防止扬尘，确保运输车辆所经地区的大气不受污染。水泥、石灰等易飞扬的材料不得露天存放，必须采用封闭式库房或水泥灌。严禁烧煤、木材等发烟物质。食堂使用煤气灶，燃料采用罐装液化气。对旱季施工扬尘，采用洒水降尘措施，减少粉尘污染，特别是在居民区和水源地更加注意。（4）水环境保护施工及生活污水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，污染水源，破坏环境。施工作业产生的污水经过沉淀池沉淀，并经过净化处理，符合要求后进行排放。食堂废水按规定设置隔油池，定期处理油污，污水经过处理后排入污水管道。施工、生活产生的经过处理的废水严禁排入农田。现场厕所采用封闭式，并经常冲洗。化粪池经常清理。废弃垃圾中不得含有有毒有害物质，避免雨水冲洗后对地表、地下水造成污染。（5）施工噪声、振动和光的控制为减少噪声等对周围居民的影响，施工中采取措施或改进施工方法，使施工噪音、振动达到施工场界环境标准，其措施和方法报监理工程师批准。作业辐射噪音强的施工机械如搅拌机等在夜间停止施工作业，夜间施工时大型运输车辆尽量绕开村庄行驶。合理安排工序，夜间施工要尽量降低噪音；搭设机械棚，将施工中声音较大的机械放入室内。夜间施工机械车辆经过居民区附近时尽量不开大灯；场内照明灯的照射方向也要注意不要直射居民区。（6）有毒有害废弃物的管理措施43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案设专人对现场有毒有害废弃物负责鉴定、统计、收集、存放和外运销毁。对有毒有害的废弃物做到不漏项、收集及时、存放集中，存放处做到全封闭，并防止渗漏。定期对现场有毒有害废弃物的管理情况进行检查，对有可能产生有毒有害废弃物的场所和施工部位跟踪监测，及时收集处理。对有毒有害废弃物的处理，遵循有关部门的规定，运到指定的场所或单位进行销毁，并保证运输过程中不泄漏。（7）临时工程环境保护措施便道的修建，要尽量不占或少占农田，做好土石方调配方案，减少弃土、取土，修筑好便道两侧的排水系统，保证地表径流的畅通，减少和避免边坡的冲刷。在可能的条件下，便道尽量考虑与乡村道路相结合，以减少水土流失。生产、生活设施修建，要尽量避免对植被的破坏。施工、生活场地范围内要做好集水、排水工作，不阻塞地面径流自然通道，防止壅水和场地冲刷。施工中修建的临时设施，工程交验后必须在规定的时间内予以拆除，并尽可能恢复原有地形、地貌。（8）生活区环境保护措施生活区临时工程的修建，本着方便生活、利于生产，少占农田及植被地的原则，统筹安排，合理选址，并上报当地土地、环保部门审批，主动接受监督检查。生活区要相对集中，选择避风向阳，交通方便距水源近的地段修建，设公共卫生间。集中建垃圾站、废水净化池、化粪池，按照环保部门的要求，定期清理，避免生活垃圾污染环境。临时工程修建、拆除时，产生的废弃物，按当地环保部门的要求，弃于指定的地点处理。（9）生产生活垃圾处理43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案生产生活垃圾按照环保的要求，用密闭容器分类集中回收，定期采用垃圾清运车拉到就近的垃圾处理厂统一妥善处理，或按要求进行填埋处理。机械设备出现一般故障在现场修理时，在地面铺旧报纸和棉纱接吸废漏油，防止废油污染环境。（10）完工清场的环境保护措施完工清场工作依据完工一段、清理一段、防护一段的工作原则进行。工程完工之后，对现场施工临时工程进行拆除，拆除的废物运至弃土场。清场工作加强对施工过程中遗留的污染源进行彻底调查，对固体污染物运至当地环保部门指定的垃圾场进行掩埋，不得就地处理。严禁现场焚烧固体污染物。临时用地工程进行复耕还种处理，并对施工过程中破坏原有植被的区域进行绿化。完工清场工作由负责本段工程的责任人执行，监督、检查完工清场工作情况，并将完工清场工作过程记录归档。10、其他说明的事项10.1雨天的施工措施10.1.1雨天施工准备工作雨天施工的工程严格执行施工技术规范的各项规定，制定详细的施工组织技术措施，确保工程质量。编制雨天施工作业指导书，作为雨天施工中的强制性执行文件。在施工安排低洼潮湿地段路基的填筑时尽量避开雨天。向当地气象部门了解历年的气象资料，并随时掌握施工进度及施工期的气象预报，提早做好安排，做到有备无患。10.1.2雨天施工组织管理保证措施项目工区成立雨天43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案施工领导小组，组长由项目总经理兼任，各职能部门负责人为小组成员。制订和落实雨天施工工作制度。明确领导小组成员和各施工单位的责任分工，做到责任到人，各负其责。实行雨天值班制度，与当地气象部门加强联系，遇有雨情及时通知有关单位做好预防工作。岗位工作责任制：建立健全各岗位、工种施工操作责任制，实行包保结合，包保到人。两检制：各值班人员根据气象部门提供的天气情况，及时通知有关人员在“雨中”、“雨后”进行检查，并填写检查报告，对“雨中”的工作情况做出详细描述。10.1.3雨天基坑施工技术保证措施各作业队要在雨天前做好雨天施工防范，为防止雨水浸泡基坑，在顺线路方向挖排水沟，对全线的截、排水沟和既有排水设施等进行一次全面的疏通工作，并且要经常进行清理，以便大雨或暴雨造成的地面水能迅速排走，保证地面水不流入基坑和现场道路的畅通。基坑开挖前，应多听气象报告，若有雨，且下雨之前不能完成及坑内结构物的施工，则不宜进行基坑开挖。基坑底两侧的排水沟和集水坑应加大、加深，以适应大体积抽水的需要，尽量做到雨停基坑内无积水。基坑回填时，各环节紧跟作业，且不得填筑非透水性土壤。混凝土浇注前要了解气象情况，尽量避开雨期浇筑，并要备有一定数量的塑料薄膜，防止混凝土突遇大雨的冲袭。做好施工场地排水工作，确保沟槽正常排水能力。排水机具和设备要齐全，同时计划好机械的停放和材料的堆放位置。10.1.4雨天混凝土施工技术保证措施在雨天43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案之前，制订防雨、防洪措施，备足水泥、砂、碎石等主要材料，为施工人员配备必要的劳动保护用品，以期达到连续施工，不间断生产。如遇暴雨或大雨则停止混凝土施工。雨后进行混凝土施工时，要测定砂、石含水量并据此调整水灰比，保证混凝土质量。雨天施工时，增加检测次数。混凝土搅拌过程中应始终注意坍落度，如与原定的不符，立即纠正。10.2夜间的施工保证措施10.2.1项目工区及各业务部门建立夜间施工领导值班和交接班制度，加强夜间施工管理与调度。在项目经理部设夜间值班室；在施工现场设现场值班室。10.2.2由施工技术部制定夜间施工保证具体实施措施。10.2.3施工现场设置明显的交通标志、安全标志牌、警戒灯等标志，标志牌具备夜间荧光功能。保证施工机械和施工人员的施工安全。10.2.4施工现场要布置足够的夜间施工照明设备，保证施工照明强度要求，确保施工现场的安全。10.3防台风的施工措施10.3.1跟当地气象部门沟通联系，及时掌握气象信息，在台风来临前能及时预防。10.3.2物资部门做好防台风的物质准备。10.3.3台风来临时对于作业平台要进行加固，施工暂时停工，所有人员撤到安全地带，10.3.4台风来临后应急预案马上启动，领导小组各就各位，进行现场指挥,设法控制局面，阻止事态发展，并研究事故处理的具体策略。10.3.5积极配合当地各部门做好各项抢救工作，出现人员受伤及时联系附近的医院。43中铁十四局集团有限公司 广深港客运专线综合I标路基基床工程施工方案43中铁十四局集团有限公司'