铁路桥梁工程深基坑施工方案

'成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-1深基坑专项施工方案成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-1标深基坑专项施工方案编制人：审核人：批准人：四川公路桥梁建设集团有限公司成昆铁路米易至攀枝花段项目经理部二O一五年七月四川公路桥梁建设集团有限公司 成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-1深基坑专项施工方案成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-1标深基坑专项施工方案四川公路桥梁建设集团有限公司成昆铁路米易至攀枝花段项目经理部二O一五年七月四川公路桥梁建设集团有限公司 成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-1深基坑专项施工方案四川公路桥梁建设集团有限公司 成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-1深基坑专项施工方案目录目录1第一章工程概况11.1工程概况11.2气象特征11.3水文、地质条件21.4工程特点及难点重点2第二章编制依据、原则及范围32.1编制依据、原则32.2编制范围3第三章施工计划43.1施工进度计划43.2施工目标4第四章施工工艺技术54.1施工参数54.2工艺流程74.3施工准备74.4基坑开挖8a)基坑支护9b)基坑排水施工10c)质量问题的处理11d)深基坑开挖安全保证措施11e)机械安全措施12f)安全用电措施12g)防雨措施13第五章安全管理措施135.1安全管理体系135.2安全保证措施175.3应急预案185.4控制措施195.5安全目标及保证措施205.6环境保护、文明施工目标及保证措施225.6.2环境保护及文明施工保证措施23第六章劳动力计划24四川公路桥梁建设集团有限公司1 成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-1深基坑专项施工方案第一章工程概况11.1工程概况成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造站前工程MPZQ-1标段位于四川省攀枝花市米易县境内。本标段施工起讫里程为：设计起点（DK527+800）～垭口中桥昆明端台背（D2K540+183.55），线路长度12.38355km。其中桥梁2.25355km/7座：丙谷大桥D2K537+543.33～D2K537+676.45全长133.12m，秧田湾大桥DK531+760.4-DK531+886.2全长125.8m，橄榄河大桥DK535+061.63-DK535+316.3全长254.67m，雷窝大桥DK539+624-DK539+837.9全长214m，坡脚沟中桥DK532+885.8-DK532+947.45全长61.65m，垭口中桥DK540+075.45-DK540+183.55全长108.1m；桥梁基础均为桩基础，基坑为桩基承台基坑，本方案适用于本项目管段内的桩基承台深基坑施工。1.2气象特征本标段均在攀枝花境内，属南亚热带——北温带的多种气候类型，被称为“南亚热带为基带的立体气候”，具有夏季长、四季不明显，干、雨季分明，昼夜温差大、气候干燥、降雨量集中、日照多（全年2300至2700小时），太阳辐射强（578至628千焦／平方厘米），蒸发量大、小气候复杂多样等特点。年平均气温20.9℃，一般最热月出现在5月，最冷月出现在12月。6月上旬至10月为雨季，11月至翌年5月为干季，无霜期300天以上。四川公路桥梁建设集团有限公司24 成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-1深基坑专项施工方案1.3水文、地质条件根据桥梁总布置图，承台基坑范围内主要土层有松软土层、弱膨胀土层、粉质黏土层、粗圆砾土层、卵石土层、砂岩夹页岩层。水文条件如下：秧田湾大桥：地表水水质类型为HCO3-Ca2+型，地下水为HCO3-Ca2+.Mg2+型，均对混凝土结构无侵蚀性。坡脚沟中桥：地表水水质类型为HCO3-Ca2+.Mg2+型，地下水为HCO3-Mg2+.Ca2+.Na+型，均对混凝土结构无侵蚀性。但该桥区地层对混凝土结构具有碳化侵蚀，环境作用等级T1。橄榄河大桥：地表水和地下水对混凝土结构均无侵蚀性丙谷大桥：地表水对混凝土结构有侵蚀性，环境作用等级L1。雷窝大桥、垭口中桥：地表水对混凝土结构无侵蚀性，地下水对混凝土结构具有硫酸盐侵蚀及侵蚀性CO2侵蚀，环境作用等级H1，同时对混凝土结构具有盐类结晶破坏侵蚀，环境作用等级Y1。1.4工程特点及难点重点第1章第2章2.12.22.32.41.4.1工程特点1、工程规模大，综合性强。2、部分桥区位于山谷中，沟谷纵横，远离现有道路，施工条件较差。3、环境保护、水土保持要求高。工程所在地水系发达、植被发育，施工环保十分重要。工程所在地林业发达，施工防火十分重要。4、深基坑开挖工程分布较分散，不利于集中施工，须增加设备投入。1.4.2工程难点及重点深基坑开挖工程，危险性较大，绝对保证施工质量及人身安全是施工重四川公路桥梁建设集团有限公司24 成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-1深基坑专项施工方案点。雨季施工和防止边坡坍塌事该工程的难点。第二章编制依据、原则及范围2.1编制依据、原则1.国家、铁路总公司和四川省的有关政策、法律、法规和条例、规定，以及《铁路建设工程安全生产管理办法》，成昆公司编制的指导性施工组织设计等。2.成昆铁路扩能改造工程米易至攀枝花段相关施工图纸及相关设计、交底文件，以及设计、施工、监理单位的交桩和复测资料。3.MPZQ-1标合同段工程施工图设计、合同文件及技术交底文件。4.现场施工调查及咨询所获得的有关资料。5.《铁路桥涵施工规范》、《铁路技术管理规程》、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》等国家现行规范。施工过程中除执行国家现行规范和标准外，还应遵循技术标准，当国家现行规范和标准与本技术要求不一致时，以较高者为准。6.四川路桥集团公司管理及控制性文件。7.我单位历年类似工程所积累的丰富施工经验。全面、充分响应施工合同，严格执行技术规范；实事求是，力求经济、适用、可行。2.2编制范围本施工方案的编制范围：成昆铁路扩能改造工程米易至攀枝花段MPZQ-1合同段桥梁施工所涉及的深基坑，共有大桥、中桥共六座。分别为：秧田湾大桥，坡脚沟中桥，橄榄河大桥，丙谷特大桥，雷窝大桥，垭口中桥。四川公路桥梁建设集团有限公司24 成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-1深基坑专项施工方案第三章施工计划13.1施工进度计划深基坑施工随桥梁承台施工进行，预计施工时间于2015年7月开始至2016年7月结束。3.2施工目标第1章1.11.21.2.1质量目标1、杜绝工程质量特别重大事故，遏制工程质量重大和较大事故，减少工程质量一般事故2、检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。3、设计、施工资料、竣工文件做到真实、规范、完整、整洁统一，实现一次交接合格。1.2.2安全生产目标建立健全安全管理体系，对本单位安全生产负全面责任，施工过程中杜绝较大及以上事故，遏制安全生产一般事故。1.2.3环境保护、水土保持目标1、无集体投诉事件，环境监控达标。2、环境保护、水土保持设施和主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。3、土地利用节约资源，节能、水保措施到位，工程绿化一次达标。1.2.4文明施工目标建设项目现场达到铁道部《铁路建设项目现场安全文明标志》及《铁路四川公路桥梁建设集团有限公司24 成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-1深基坑专项施工方案建设项目现场管理规范》要求。1.1.1职业健康安全目标1、从业人员上岗健康体检合格率100％；2、有毒有害作业场所检测合格率100％；3、从业人员职业健康知识普及率100％；4、特殊工种持证上岗率100％；5、从业人员上岗健康体检频率符合有关规定，无职业病发生。第四章施工工艺技术14.1施工参数根据施工图纸及现场放样调查，本标段承台基坑开挖涉及深基坑的有：秧田湾大桥0#、3#、4#，坡脚沟中桥0#、2#，橄榄河大桥8#，丙谷大桥3#，雷窝大桥7#，垭口中桥3#基坑深度：秧田湾大桥基坑号基坑底长基坑底宽基坑深基底高程基顶高程0#13.111.27.51109.371116.873#13.98.851097.541102.544#13.111.271107.861114.86四川公路桥梁建设集团有限公司24 成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-1深基坑专项施工方案坡脚沟中桥基坑号基坑底长基坑底宽基坑深基底高程基顶高程0#13.111.291099.511108.512#13.47.881098.531106.53橄榄河大桥基坑号基坑底长基坑底宽基坑高基底高程基顶高程8#13.39.96.51103.451109.95丙谷大桥基坑号基坑底长基坑底宽基坑深基底高程基顶高程3#15.595.51092.411097.91雷窝大桥基坑号基坑底长基坑底宽基坑深基底高程基顶高程7#139.97.51112.961120.46垭口中桥基坑号基坑底长基坑底宽基坑深基底高程基顶高程3#13.19.871116.421123.42四川公路桥梁建设集团有限公司24 成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-1深基坑专项施工方案4.2工艺流程施工准备深基坑施工工艺流程如下图：基底处理基坑开挖基坑排水基坑支护承台施工基坑回填深基坑施工工艺流程图4.3施工准备基坑开挖的施工准备工作一般包括以下几方面内容：　1、查勘现场，摸清工程实地情况。制定好现场场地平整、基坑开挖施工方案,绘制施工总平面布置图和基坑士方开挖图,确定开挖路线,基底标高、边坡坡度、排水沟、集水井位置及土方堆放地点。2、按设计或施工要求标高整平场地。清除挖方区域内所有障碍物,如地上高压、照明、通讯线路,电杆、树木、旧有建筑物及地下给排水、煤气、供热管道,电缆、沟渠、基础、坟墓等,或进行搬迁、改建、改线。3、做好防洪排洪工作。在施工区域内做好临时性排水设施,场地向排水沟方向做成不小0.2%的坡度,使场地不积水,必要时设置截水沟、排洪沟。4、设置测量控制网。完成测量控制网的设置,包括控制基线、轴线和水准基点,计算挖填土方量,做好定位轴线的控制测量和校核；进行土方工程的测量定位放线,并经检查复核元误后,作为施工控制的依据。四川公路桥梁建设集团有限公司24 成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-1深基坑专项施工方案5、设置就绪基坑施工用的临时设施。完成必需的临时设施,包括生产设施及生活设施及机械进出和土方运输道路、临时供水供电线路。5、机械设备运进现场,进行维护检查、试运转,使处于良好的工作状态。4.4基坑开挖第1章1.11.21.31.41.4.1基坑土方开挖基坑工程的土方开挖，在设法解决了地下水和边坡稳定问题之后，还要解决土方如何开挖的问题，即选用什么方法、什么机械、如何组织施工等一系列问题。在基坑土方开挖之前，要进行详细的施工准备工作，在开挖施工过程中要考虑开挖方法和人工开挖和机械开挖的配合问题，开挖后还要考虑对一些特殊地质的地基处理问题。在桩基施工完毕并经检测合格后，进行承台施工。按照图纸准确放样后，即可进行基坑开挖。一般地段基坑开挖采取人工配合挖掘机放坡开挖，挖至坑底应保留20cm厚度的底层用人工开挖。无水基础基坑下口沿承台各边加宽80cm，有水基础采用编织袋围堰填土，基坑下口沿承台各边加宽不小于100cm。1.4.2边坡坡度基坑坑壁坡度要按确保边坡稳定、施工安全的原则确定,并符合下列要求。当在天然土层上挖基,基坑深度在5米以内,施工期较短,基坑底在地下水位以上,土的湿度接近最佳含水量,土层构造均匀时,基坑坑壁坡度可采用下表中的数值；基坑壁土基坑壁坡度坑壁坡度基坑顶缘有静载基坑顶缘有动载四川公路桥梁建设集团有限公司24 成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-1深基坑专项施工方案沙类土1:11:1.251:1.5碎石类土1:0.751:11:1.25黏性土、粉土1:0.331:0.251:0.75极软岩、软岩1:0.251:0.331:0.67较软岩1:01:0.11:0.25极硬岩、硬岩1:01:01:0注:1.挖基通过不同土层时,边坡可分层选定,并酌留平台；2.在山坡上开挖基坑,当地质不良时,要防止滑坍；3.基坑深度大于5米时,要将坑壁坡度适当放缓或加设平台；4.当土的湿度可能引起坑壁坍塌时,坑壁坡度要缓于该湿度下土的天然坡度。1.1.1基底处理对于基坑开挖过程中或开挖后遇到特殊地基问题要进行地基局部处理。根据设计图纸部分承台底位于软土层的，承台底铺设10cm厚碎石垫层。a)基坑支护对于本标段桥区地质情况，深基坑基本位于旱地，且对于深基坑的施工时间基本安排在旱季进行，避免雨季大量降水对基坑施工照成的安全隐患。正对本工程的特点，对于基坑深度在5m以内的，现场采用1：0.5坡度开挖，边坡支护采用从斜坡底部到上叠砌草袋（内装砂性土）。基坑内排水采取基坑内设置集水井进行抽排，集水井设置在结构物外侧，有潜水泵排出。示意图如下四川公路桥梁建设集团有限公司24 成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-1深基坑专项施工方案对于基坑深度大于5m的部分，采用1：1.5放坡开挖，在边坡上设置排水沟槽，保证排水系统正常运转。对于丙谷大桥3#，设计已给出边坡防护，线路左侧采用1：1的基坑边坡并挂网喷锚支护，承台采用M10浆砌片石挡墙及M10浆砌片石包护防护。雷窝大桥7#，已设计桥台防护桩及边坡防护。对于已给出防护的深基坑，采用设计已给出的防护措施进行基坑的防护，开挖之后，先行进行防护工程的施工，在进行后续工艺施工。a)基坑排水施工1.11.24.4.4集水坑排水法⑴排水方法集水坑排水的特点是设置集水坑和排水沟，根据工程的不同特点具体有以下几种方法：a．明沟与集水井排水b．分层明沟排水c．深层明沟排水。d．暗沟排水e．利用工程设施排水四川公路桥梁建设集团有限公司24 成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-1深基坑专项施工方案⑵排水机具的选用基坑排水广泛采用动力水泵，一般有机动、电动、真空及虹吸泵等。选用水泵类型时，一般取水泵的排水量为基坑涌水量的1.5—2倍。当基坑涌水量Q<20m3／h，可用隔膜式泵或潜水电泵；当Q在20-60m3／h，可用隔膜式或离心式水泵，或潜水电泵；当Q>60m3／h，多用离心式水泵。隔膜式水泵排水量小，但可排除泥浆水，选择时应按水泵的技术性能选用。当基坑涌水量很小，亦可采用人力提水桶、手摇泵或水龙车等将水排出。a)质量问题的处理如发生质量问题，立即上报监理，并在4小时内递交有关质量问题的书面详细报告，包括时间、部位、细节描述、产生原因、处理的措施等。⑴土方开挖过程中，若基坑变形突然加大，应立即停止开挖，并及时回填，也可以在其背后进行挖土卸荷，以保证基坑的稳定。⑵开挖过程中，若局部存水，可以采用明排集中，用潜水泵抽到地面排水系统。b)深基坑开挖安全保证措施⑴开挖边坡土方,严禁切割坡脚,以防导致边坡失稳。⑵基坑开挖时要对附近地下缆线采取保护措施。标明位置，现场设专人看护指挥。⑵开挖过程中注意土质变化情况，土质不好时采取支护措施。⑷基坑四周做1.2米高的临时围栏，并用密目网封闭，夜间设红色警示标志。⑸基坑顶1米以内不得堆土堆料，10米范围内不许机动车辆通过。⑹施工时将基坑边上散土和活动碎石清理干净。四川公路桥梁建设集团有限公司24 成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-1深基坑专项施工方案⑺基坑开挖前完善四周临时排水设施，对现况排水沟渠进行疏通，防止水冲基坑。⑻确保支护结构安全的关健，挖掘过程中，抓斗距围护体至少30cm以上，避免撞击。⑼夜间施工要有足够的照度，进出口处专人指挥，避免发生交通事故，挖机回转范围内不得站人，尤其是土方施工配合人员。⑽人员上下设置专用爬梯，采取可靠的固定措施，保证人员上下的安全。⑾加强施工现场边坡监控，做好各级安全交底工作。a)机械安全措施⑴机械作业时，施工人员严禁在回转半径内工作，尤其是土方配合人员。施工机械有专人进行统一指挥。⑵施工翻斗车不能行车载人及超载超速。其余各施工机械不能超速及违章作业。前后两车（机械）间距不小于10m。⑴夜间施工要有足够的照度，进出口设专人指挥，避免发生交通事故。⑵人工挖掘作业人员横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m。⑸挖掘机等施工机械作业时，注意架空线路，不得在架空输电线路下工作。b)安全用电措施⑴电工必须持证上岗，严禁非电工人员接电，拉线。⑵施工用电施工用电安装漏电保护装置。⑶吊车由专人指挥，吊车臂下禁止站人，钻机、吊车与高压线保持安全操作距离。⑷施工用电必须架空。四川公路桥梁建设集团有限公司24 成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-1深基坑专项施工方案⑸水泵必须接地，单机单闸。a)防雨措施⑴基坑开挖前准备好防洪设备器材，开挖边坡比常规放缓，坡面根据情况加以覆盖。⑵基坑挖好后及时做好协调工作，尽量减少土基暴露时间。如结构当天不做，坑底要留20厘米土待第二天做结构前再清到坑底。⑶基础开挖施工时，在基坑周围设宽30cm，高30cm的挡水埂，防止地面水灌入基坑，基坑内设集水井，配足抽水机抽水。基坑挖好后及时浇筑混凝土或垫层，防止被水浸泡。⑷随时注意天气情况，下雨前在坑顶设置土埂，并备足塑料布，在下雨前覆盖在坑壁四周，防止雨水冲刷坑壁。第五章安全管理措施5.1安全管理体系施工现场安全生产管理体系建立不仅是为了满足工程项目自身安全生产要求，同时也是为了满足相关方（政府、发包人、保险公司、社会）对施工现场安全生产管理体系持续改善和安全生产保证能力信任。安全管理体系见下图7-1。四川公路桥梁建设集团有限公司24 成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-1深基坑专项施工方案图7-1安全管理体系示意图安全管理职责分配如下1、项目经理职责项目经理对承包工程项目的安全生产负全面领导责任：认真贯彻落实安全生产方针、政策、法规和各项规章制度，结合项目特点提出有针对性的安全管理要求，严格履行安全考核指标和安全生产奖惩办法；认真落实施工组织设计中安全技术管理的各项措施，严格执行安全技术审批制度、施工安全交底制度和设施、设备交接验收使用制度；领导组织安全生产检查，对存在问题落实解决；发生事故保护好现场，及时总结，接受教训。2、项目副经理职责正确贯彻国家及地方各项政策和法令，执行业主和上级制定的有关工程施工安全规范和规定。协助项目经理全面管理本项目的安全工作，参加重大安全事故调查。协助项目经理分管各项目部安全施工、文明施工、标准化建设、生产进度、资源配置和队伍管理；同时作为分管项目部的第一负责人对四川公路桥梁建设集团有限公司24 成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-1深基坑专项施工方案施工区段进行全面管理。3、安全总监职责正确贯彻国家及地方各项政策和法令，执行业主和上级制定的有关工程施工安全规范和规定。协助项目经理做好安全生产和环境保护工作，对安全负有重要监督管理责任，参加重大安全事故调查。督促检查和指导推进项目安全管理责任体系的落实。参加项目专项安全施工方案的审核、安全技术交底和各项安全评价、验收工作。组织进行危险源辨识、风险评估，根据风险情况组织制定预控措施，编制应急预案，并监督实施。4、总工程师职责认真贯彻执行国家和上级有关劳动保护安全生产方面的法规和技术标准，对本单位施工中的一切安全技术上的问题负全面的责任。编制施工组织设计时，应包括安全技术措施方案内容，并要作出具有针对性的技术和物质保证，落到实处并检查执行情况。在安全技术攻关和技术改造活动中。对使用新技术、新材料、新工艺要进行安全可行性研究、分析，从技术上负责。对职工进行安全知识的教育与考核，把提高广大职工安全技术素质和预防事故能力，列为教育的内容和目的。组织制订安全技术操作规程和单位、分部工程安全技术措施，并检查执行和实施情况，在组织施工技术鉴定时，必须把安全技术措施列为重要内容，同时审查鉴定。参加重大伤亡事故、机械事故的调查，从技术分析事故原因，提出鉴定意见和改进措施。参加施工现场的安全检查，及时解决施工中的安全技术问题。5、安全质量部部长职责认真传达贯彻落实上级及项目经理有关安全工作的决定、文件指示、会议精神，定期具体组织职工进行安全教育，定期组织安全检查，组织召开安四川公路桥梁建设集团有限公司24 成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-1深基坑专项施工方案全例会，分析并向工地领导小组报告安全生产形势，具体组织开展安全劳动竞赛活动，大力推广安全生产的先进经验，对存在的安全隐患及时提出整改措施，落实到人，并进行限期整改后的复查，组织开展安全文明标准化工地建设活动，建立各项安全管理台帐。发生事故保护好现场，写出事故报告。负责组织编写事故救援预案、事故调查、抢险预案。6、专职安全工程师职责认真学习并执行有关规章制度，根据本工程的实际情况，制定项目和重点工程、专项工程的安全预防措施，负责对施工过程的安全工作进行检查监督，对职工进行安全教育培训考核，并有安全检查和教育的记录。编写安全事故救援预案、事故调查、抢险预案。及时解决安全工作中存在的问题，总结安全、质量工作，及时提出防范措施。7、专职安全员职责对所管辖区段的施工安全负直接责任。对施工队职工进行安全教育，对辖区施工队的施工安全进行检测并有记录，负责监督施工队及班组的安全状况，对违反安全操作规定的行为进行制止，并向安全管理工程师及安全质量部报告。参加编写安全事故救援预案、事故调查、抢险预案。及时提出安全工作中存在的问题，提出防范措施。负责对施工过程中的安全设施进行检查，对检查不合格的工序有权勒令停工，报告安全管理工程师及安全质量部，并提出处理意见和整改措施。8、兼职安全员职责对所在工班安全负责。具体落实各项安全措施，对施工人员进行安全教育，对施工的工序进行安全检查并有记录，及时报告专职安全员及工班长有关的施工安全隐患。对施工人员违反安全规定的进行制止并报告专职安全员，四川公路桥梁建设集团有限公司24 成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-1深基坑专项施工方案提出处罚意见。5.2安全保证措施⑴开工前，根据施工现场地形、地貌勾划详细施工平面布置图。运输道路、临时用电线路布置、各种管道、仓库、加工车间(作业场所)，主要机械设备位置及工地办公、生活设施等临时工程安排，均要符合安全要求。⑵全面规划工地排水设施，其设置不得妨碍交通和影响工地周围环境。排水沟经常清理疏通，保持畅通。⑶工地人行道、车行道坚实平坦，保持畅通。场内运输道路尽量减少弯道和交叉点。频繁交叉处，必须设有明显警告标志，或设临时交通指挥。⑷一切建筑施工器材(包括建筑材料、预制构件、施工设施构件等)均按施工平面布置图规定地点分类堆放整齐稳固。各类材料堆放不得超过规定高度。严禁靠近场地围护栅栏及其他建筑物墙壁堆置，且其间距应在50cm以上，两头空间应予封闭，防止有人入内，发生意外伤害事故。⑸作业中使用剩余器材及现场拆下来模板、脚手架杆件和余料、废料等都随时清理回收，并且将钉子拔掉或者打弯再分类集中堆放。⑹油漆及其稀释剂和其他对职工健康有害物质，存放在通风良好、严禁烟火的专用仓库。⑺施工现场安全设施如安全网、护栏、防护罩、各种保险限位装置都齐全有效，并且不得擅自拆除或移动，因施工确实需要移动时，必须经工地施工管理负责人同意，并需采取相应的临时安全措施，在完工后立即复原。⑻施工现场除应设置安全宣传标语牌外，危险部位还必须悬挂按照规定的标牌。夜间有人经过坑洞等处均设红灯示警。四川公路桥梁建设集团有限公司24 成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-1深基坑专项施工方案5.3应急预案在施工过程中有着不可预知因素，所以建立现场施工应急救援预案，以便突发事故的发生能及时解决。安全风险管理组织机构见7.3-1。项目经理总工党委书记风险检测组风险分析组风险管理组风险对策组紧急救援组行动小组报警小组通讯联络小组救护小组疏散引导小组各施工作业队地质预报小组监控量测小组安全总监图7.3-1安全风险管理组织机构框图安全风险管理职责见表7.3-1。表7.3-1安全风险管理职责表序号机构安全风险管理职责1项目经理全面负责本工程项目的施工风险管理工作，负责及时采取有效措施规避和预防各种施工风险，主持召开施工风险分析会并作出相应处理方案，尽可能的降低施工风险。2总工程师党委书记安全总监负责对风险监测组、风险分析组、风险对策组的管理，配合项目经理做好风险管理工作；负责组织制定预防施工风险措施和紧急救援预案，提交风险分析会讨论实施。3风险分析组负责收集各种施工风险的资料，包括施工进度、地质预测预报和监控量测结果；结合工程施工情况对其进行分析，提出风险预警报告。4风险对策组依据风险分析结果，及时制定相应的施工风险预防措施和紧急救援预案，规避各种施工风险。5风险管理组负责各项风险措施及紧急救援预案的实施。四川公路桥梁建设集团有限公司24 成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-1深基坑专项施工方案6紧急救援组负责发生施工风险后的紧急救援工作，各小组各负其责做好紧急救援工作。5.4控制措施1.防止施工机具出现故障掉落的措施 在施工前，技术人员应要求所有操作人员按机械操作规程进行操作，做到机械勤检查、勤维修、勤保养、做到万无一失。 2.垮塌事故应急处理预案有人员伤亡时及时送医院抢救伤员；事故发生后，当事人立即向项目经理汇报，采取应急措施防止事态扩大； 严格制定单项安全抢救施工方案，并认真执行；对各种意外事故的发生预先给予充分考虑，施工中必须作好监护工作，停止作业。作业人员立即撤离危险地段，查明原因采取补救措施后，再决定可否进行继续作业；因垮塌造成人身事故后，同时采取两个方面的措施，一方面立即抢救伤员并密切注意伤员情况，防止二次受伤。另一方面对上部的结构采取临时支撑措施，防止因二次垮塌伤及抢救者或加重事故后果。排除和抢救由有经验的人指挥进行。3.机械伤害事故应急处理预案发生机械伤害事故后，立即汇报并拨打“120”急救电话，并进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施，防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。同时安排人员在并路口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。四川公路桥梁建设集团有限公司24 成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-1深基坑专项施工方案5.5安全目标及保证措施5.5.1安全目标无人身死亡事故，无汽车行车重大责任事故，无等级火警事故和爆炸事故，无压力容器爆炸事故。5.5.2安全保证措施首先必须严格执行《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）（J945-2009）的有关规定。1、技术保证措施1、从事深基坑作业的工人应挑选健壮男性青年，并须经健康检查和井下、高空、用电、吊装及简单机械操作等安全作业培训且经考核合格，方可进入现场施工。2、在施工图纸会审和基坑开挖前，认真研究地质资料，对可能出现的流砂、管涌、涌水以及有害气体等情况均应予以重视，并制订针对性防护措施。如对安全施工存在疑虑，应及时向有关单位提出报告。3、深基坑开挖施工时，先调查了解地面和邻近边坡的变化。深基坑施工平台靠近边坡处，必须对边坡进行加固措施，清除边坡上孤石，上侧设置截水沟和安全网，以防雨水浸泡边坡和孤石滚落。挖出的土石方应及时外运。为防止地面人员和物体落入基坑内，基坑四周必须设置护栏和安全网。在基坑内上下递送工具物品时，严禁抛掷；严防工具落入基坑。4、施工场内一切电源、电器的安装和拆除，必须由持证电工操作；电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器，开关盒及配电间专用，有防雨盒盖四川公路桥梁建设集团有限公司24 成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-1深基坑专项施工方案和雨棚，并配备灭火设施。电器设备须有合格证，电器安装后必须经验收合格方可使用。5、对施工现场所有设备、设施、装置、工具、配件以及个人劳保用品等必须经常进行检查，确保其完好和安全使用。不得用人工拉绳子运送人员下基坑。电动葫芦采用倒顺开关，上班前、下班后均安排专人严格检查并且每天加足润滑油、保证开关灵活、准确；铁链无损，有保险扣且不打死结；钢丝绳无断丝。支架应稳定牢固，使用前先检验其安全起吊能力。基坑内必须放置软爬梯或设置安全绳，吊装设备须合格，安装经检验合格后才能使用。6、当基坑开挖深度超过5米时，每天开工前应将基坑内的积水抽干。2、制度保证措施基坑内的作业人员应遵守下列规定：1、必须戴安全帽、穿绝缘胶鞋；2、严禁酒后作业；3、每工作4小时应出坑轮换，有水作业不超过2小时进行轮换；4、认真留意基坑一切动态，如发现流砂、涌水等不良预兆以及有异味气体时，应停止作业并迅速撤离；5、在施工中途抽水后，必须先将地面上的专用电源切断，作业人员方可下坑作业。5.5.3安全应急救援预案实施在发生重大安全事故时的救援工作，尽量减少事故的危害，保障员工和周边居民的人身健康和安全、项目财产安全和周边单位财产安全。特成立应急救援组织机构。四川公路桥梁建设集团有限公司24 成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-1深基坑专项施工方案为认真贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》，增强忧患意识，居安思危，减少施工事故的发生，提高自防自救意识，坚持“以人为本，预防为主”的原则。通过强化日常安全管理，落实各项安全防范措施，查堵各种事故隐患，做到防患于未然。施工前期，针对施工过程中存在的重大危险源，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并定期组织演练，确保施工安全。各施工队、作业班组紧紧结合各自施工区的实际，成立抢险救灾小组，做好相关应急准备工作，包括救援器材，并定期组织演练，确保施工安全。坚持统一领导，统一指挥，紧急处置，快速反应，分级负责，协调一致的原则。建立经理部/作业工区/班组应急救援体系，做到局部利益服从整体利益，关爱生命高于一切，确保施工过程中一旦出现重大事故，能够迅速、快捷、有效的启动应急系统。应急救援领导小组由组长、副组长、成员三部分组成：组长由项目经理担任，副组长由副经理、总工程师担任。成员由项目其他领导、各部门负责人、安全员、质量员、管线工程师、电器工程师、现场管理人员组成。以应急救援领导小组为基础，成立应急反应指挥机构，下设应急处理工作小组，应急处理技术组、应急处理监测组、应急处理物资设备组、应急处理保卫组、应急处理疏散撤离小组。应急处理工作组24小时值班，接到应急通知迅速组织各应急处理组、应急处理突击队赶到现场进行抢险救援。四川公路桥梁建设集团有限公司24 成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-1深基坑专项施工方案5.6环境保护、文明施工目标及保证措施5.6.1环境保护及文明施工目标环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，水保措施落实到位，努力构建一流的资源节约型、环境友好型铁路。做到“一通、二无、三齐整、四清洁、五不漏”的标准。现场布局合理，环境整洁，物流有序，标示醒目，标牌规范。5.6.2环境保护及文明施工保证措施以“预防为主、防治结合、综合防治”的原则，采取有效措施预防因施工造成的环境污染。开工前进行环保意识教育和环保技术交底，设一名环保专职员。防止施工中的燃料、油、化学物质、污水、废料和垃圾等有害物质的污染。文明施工，树立中国路桥良好的社会形象，采取以下措施:1、桩基开挖出的弃渣不得随意丢弃，而是集中堆积，再统一运至弃土场。2、施工时排放的废水、生活污水不得直接排入冲沟或低洼地，先排入污水处理池，沉淀净化后方可排放。3、对施工现场的周围，要做好环境保护，对周围的一草一木要爱护，保证绿色环境不被污染，同时要确保工地环境干净。现场材料堆放要整齐。4、切实做好文明施工，在深夜尽可能避免和减少影响附近居民的工作、生活和休息，施工场地要保持整洁，创造文明的工作环境，以提高工作效率。5、做好文明施工的宣传教育，让职工按安全操作规程上岗，不违章作业，做遵章守法的文明施工的员工。6、发现不安全的因素，要及时采取措施，消除隐患。确保安全生产的同时做好文明管理。四川公路桥梁建设集团有限公司24 成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-1深基坑专项施工方案7、施工现场要设文明施工口号横幅，张贴标语，挂施工牌、岗位职责。8、现场焊接，要采取挡板隔离、避免影响居民生活。第1章第2章第3章第4章第5章第六章劳动力计划考虑工程的特点，组建施工经验丰富的队伍，人员在施工过类似项目的人员中抽调。劳动力采用动态管理，施工期间根据各项工程的进度情况作合理调整和加强。施工中普通劳动力如有缺口从当地雇用并按要求进行进场前的相关培训。结合项目工程量的大小及施工组织，本工程生产高峰期计划投入项目管理人员9人，劳动力中电焊工4人、钢筋工10人、模工6人、架子工6人、混凝土工8人、杂工6人。施工中将根据工程进度情况，随时对现场劳动力进行调整、补充管理和辅助人员在施工准备期间全部到位，生产工人根据工程进展提前3天进场进行交底及安全生产教育。四川公路桥梁建设集团有限公司24'