内河航运锚地(码头)上部结构专项施工方案

'目录一、编制说明21.1编制依据21.2适用范围3二、工程概况32.1工程简介32.2水文地质条件32.3施工平面布置42.4施工准备情况4三、施工工艺53.1主要施工技术方案53.2工艺流程63.3施工方法63.4施工要求8四、施工计划84.1施工进度计划84.2劳动力配备84.3设备配备9五、质量保证措施95.1钢筋原材料及制安95.2模板安装95.3砼浇筑105.4施工缝处理105.5养护105.6质量通病及防治措施10六、施工安全保障措施126.1组织保障126.2安全技术措施136.3高空作业防护措施146.4临时用电防护措施146.5消防安全保障措施156.6起重吊装安全保障措施166.7支架防护措施166.8监测监控措施166.9安全应急措施17附件1：游埠应急锚地施工平面布置图18附件2：游埠应急锚地施工进度计划19 钱塘江中上游衢江（金华段）航运开发工程航道工程第3施工标段游埠应急锚地上部结构专项施工方案钱塘江中上游衢江（金华段）航运开发工程航道工程第3施工标段游埠应急锚地上部结构专项施工方案一、编制说明1.1编制依据本方案是根据现行的施工技术规范及我公司对现场的考察结合以往同类工程的施工经验进行编制的，编制所参考的依据如下：（1）招标文件（2）设计图纸（3）技术规范1重力式码头设计与施工规范JTS167-2-20092水运工程测量规范JTS131-20123水运工程岩土勘察规范JTS131-20134港口及航道护岸工程设计与施工规范JTJ300－20005水运工程水工建筑原型观测技术规范JTJ218-20056钢结构工程施工质量验收规范GB50205－20017内河助航标志GB5863-938内河交通安全标志GB13851-20089内河助航标志的主要外形尺寸GB5864-9310水运工程施工通则JTS201-201111水运工程质量检验标准JTS257-200812内河航运建设工程概算预算编制规定JTS116-201413水运工程施工图文件编制规定JTS110-7-2013（4）其他参考依据国家和地方政府颁布的与本工程有关的技术法规和规范，本工程涉及范围内的其它相关专业的现行行业技术标准等。19 钱塘江中上游衢江（金华段）航运开发工程航道工程第3施工标段游埠应急锚地上部结构专项施工方案1.2适用范围本方案编制范围内的施工项目包括游埠应急锚地除Φ1200桩基及预制桥梁板的制作与吊装外的其他项目，包括桩基承台、下部靠船墩台、上部靠船墩台、短柱等。一、工程概况2.1工程简介项目建设地点：金华市。项目规模及技术标准：本项目起自洋埠，终于兰溪马安徐村，按内河（天然和渠化河流）四级航道标准改造航道20.6km，其中新建护岸32.34公里，疏浚土石方221.57万方，建设洋港锚泊服务区、罗埠锚地、游埠应急锚地，建设助航安全设施、信息化等配套工程、改建横山大桥。服务区、锚地的水工结构按靠泊1000吨级船舶设计，洋港服务区泊位为8个，罗埠锚地泊位为4个，游埠应急锚地泊位为3个。1~3#泊位采用桩基墩式结构型式，靠船墩中心间距为20m，墩体为双层结构，上部墩台为2.0m厚的现浇砼墩体，墩体平面尺寸为7.0×5.5m，下部墩台为厚2.5m的现浇砼墩台，墩体平面尺度为7.0×5.5m，两层墩台之间通过4根1.2×1.2×2m的方形立柱连接，靠船墩墩体下部桩基采用4根直径1200mm钻孔灌注桩。靠船墩之间通过人行便桥连接，便桥采用长15.5m的预应力空心板。为方便船员上下，每个靠船墩设置了钢爬梯，靠船墩体在30.0m、31.3m、34.5m标高处设系船钩。靠船墩在32.5m、36.0m标高分别设置了系船柱。靠船墩及人行便桥均设栏杆。2.2水文地质条件本工程共划分为3个工程地质层组，4个工程地质层。现将各士层的工程地质特征自上而下分述如下：(1）①1：填筑土（Qml)杂色，松散状，稍湿，主要由粘性土和粉砂岩碎块堆填而成，为修筑堤坝时堆填，未经压实处理。本次勘察仅LS7、YS12钻孔揭露，厚度2.5～4.8m，主要分布于河床两侧防洪堤表部。(2）②3：卵石（Q4a1)19 钱塘江中上游衢江（金华段）航运开发工程航道工程第3施工标段游埠应急锚地上部结构专项施工方案杂色，松散～稍密状，湿～饱和，磨圆度较好～中等，分选性好，颗粒级配不良，胶结差，卵石含量约占50~85%，卵石粒径2~1Ocm为主，大者大于1Ocm，充填有粗、中、细砂，偶见漂石，母岩成分主要为凝灰岩。除个别钻孔缺失外，测区广泛分布，层顶埋深0~4.8m，厚度0.1~4.2mo(3）⑩12：强风化泥质粉砂岩（K2q)紫红色，泥质结构，主要矿物成分以粉砂颗粒及粘土矿物颗粒胶结为主，胶结较好，节理裂隙发育，裂隙面充填钙泥质物，岩芯多呈柱状，少量3-5cm短柱状及l-2cm薄片状，岩质软，锤击易碎，脱水易崩解开裂。埋深0~8.2m，厚度0.9~3.9m。测区较广泛分布，厚度变化大，下伏中风化泥质粉砂岩无明显界限。⑩13：中风化泥质粉砂岩（K2q)紫红色，泥质结构，中厚层状构造，主要矿物成分以粉砂颗粒及粘土矿物颗粒胶结为主，胶结较好，裂隙较发育，裂隙面充填钙泥质物及铁锰质物，岩芯较完整，多呈节长10-20cm的柱状，最大节长30~45cm，含少量5-8cm短柱状及l-2cm薄片状，岩质软，易击碎，脱水易崩解开裂，TCR=85%,RQD=38%，饱和抗压强度4.42~5.47Mpa，局部夹薄层状青灰色砂岩。全场分布，埋深0~1O.5m，揭露厚度0.1~13.7m，未钻穿。（4）不良工程地质问题通过对航道、服务区及锚地沿线工程地质调查与测绘，场地总体地势平坦，工程地质条件良好，未发现严重的泥石流、滑坡、危岩和岩崩等不良地质作用，河岸边坡的稳定性一般。在勘探范围内未发现其他暗塘、坟墓等对工程不利的埋藏物。不良地质作用不发育。工作区特殊性岩土主要为人工填士，主要分布于河床两侧防洪堤表部，根据本次勘察LS7、YS12钻孔揭露，人工填土层厚度2.8~4.8m不等。呈杂色，松散状，稍湿，主要由黏性士和粉砂岩碎块堆填而成，为修筑堤坝时堆填，未经压实处理，不宜直接作为基础持力层。2.3施工平面布置在原有灌注桩施工临时设施的基础上进行平面布置，布置的原则为满足安全文明标化工地建设要求，并尽可能的减少材料的二次运距，节约施工成本。钢筋加工厂、木工加工厂、现场办公区均放置在游埠应急锚地左侧，厂区采用混凝土进行硬化处理，并按标化工地建设要求对各厂区进行标化建设。施工临时道路在原灌注桩砼运输道路基础上进行整平处理，总体走向为从临时厂区向游埠应急锚地区域，并延游埠应急锚地从上游向下游修建一条临时道路用于原材料、混凝土的运输。19 钱塘江中上游衢江（金华段）航运开发工程航道工程第3施工标段游埠应急锚地上部结构专项施工方案2.4施工准备情况（1）根据建设单位交付的测量资料进行检查核对，根据游埠应急锚地的实际地形情况加密测量控制网，以便施工期间准确的控制各结构边线。（2）场地处理：对游埠应急锚地墩台水平投影面积内的场地进行清理，清除软弱地层，以便于桩基承台及下部墩台的施工，并在承台边设置集水井，以便汛期或雨水天气能排干积水。（3）施工道路布置：根据施工组织设计总体规划部署，对原灌注桩施工临时道路进行修整及调整，用于钢筋、混凝土及其他材料、工器具的运输。（4）施工用电：从建设单位协调好的临时用电接入口接入，并按要求从布设一级、二级配电装置及配电线路，同时根据现场情况配电第三级配电箱。（5）施工技术人员在分项开工前按编制完成的施工技术方案对施工班组及管理人员进行技术交底，明确各施工环节的施工技术要求及措施。（6）准备好各种记录报表和质量检查仪器。三、施工工艺3.1主要施工技术方案本工程拟将5#靠船墩作为首件，并将以下工艺首先用于5#靠船墩，待5#靠船墩按此工艺完成并经各参验单位总结后用于其他靠船墩施工。桩基施工完成并经检测合格后即开始桩基承台的施工，桩基承台浇筑完毕并在下墩台水平投影面积内的无承台区域回填原开挖后的基岩，并经震动压实后浇筑15cm的C15素混凝土作为下墩台钢管支架的受力基础，待承台和素砼垫层强度符合要求后进行承台与下部墩台间的立柱模板支立，立柱模板采用钢模板加工厂加工的定制钢模。待同一个靠船墩内的四根立柱模板安装好后统一进行浇筑。立柱混凝土浇筑完成并具备一定强度后在承台及素砼垫层上采用Ф48×3.2钢管架立墩台模板支架，架立的钢管纵横向间距均为600mm，其他要求按《扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ_130-201)》搭设，15mm的覆面木胶合板作为墩台底部模板。模板的外缘采用小梁支撑，小梁为60*80的方木，间距为150mm，小梁的外缘采用两根钢管作为主梁支撑，钢管规格为Ф48×3.2。底部模板架立完成后进行墩台钢筋、橡胶护舷等埋件的安装施工，安装完成后再采用18mm覆面木胶合板19 钱塘江中上游衢江（金华段）航运开发工程航道工程第3施工标段游埠应急锚地上部结构专项施工方案作为墩台侧面的支撑模板，模板外缘采用60*80的方木支撑，方木的间距为250mm，方木的外缘采用两根Ф48×3.2的钢管作为主梁，主梁间距为500mm。在全部模板安装完成并经自检合格、监理工程师复检合格后进行下墩台混凝土的施工。下墩台混凝土浇筑完成并具备一定强度后，进行靠船墩立柱和系船墩的钢筋及橡胶护舷预埋件的安装，钢筋安装完成后再进行模板的安装。模板安装完成并经验收合格后即进行立柱及系船墩的混凝土浇筑。靠船墩短柱混凝土强度满足上部施工要求后即可进行靠船墩上部结构的施工。首先采用Ф48×3.2钢管进行承重支架的搭设，架立的钢管纵横向间距均为600mm，并采用15mm的覆面木胶合板作为墩台底部模板。模板的外缘采用小梁支撑，小梁为60*80的方木，间距为150mm，小梁的外缘采用两根钢管作为主梁支撑，钢管规格为Ф48×3.2。底部模板架立完成后进行墩台钢筋、橡胶护舷等埋件的安装施工，安装完成后再采用18mm覆面木胶合板作为墩台侧面的支撑模板，模板外缘采用60*80的方木支撑，方木的间距为250mm，方木的外缘采用两根Ф48×3.2的钢管作为主梁，主梁间距为500mm。在全部模板安装完成并经自检合格、监理工程师复检合格后进行下墩台混凝土的施工。靠船墩上部墩台监理验收混凝土搅拌、运输及浇筑钢筋制作与安装施工准备混凝土承台靠船墩下部立柱靠船墩下墩台靠船墩中间短柱预埋件制作与安装监理验收靠船墩完成3.2工艺流程3.3施工方法19 钱塘江中上游衢江（金华段）航运开发工程航道工程第3施工标段游埠应急锚地上部结构专项施工方案（1）钢筋①根据施工图纸设计尺寸配置钢筋下料单，经技术负责人审核通过后按要求采购钢筋原材料。②按施工图纸尺寸对钢筋进行加工，保证钢筋的锚固长度及整体尺寸。③搭设钢管支架用于钢筋的安装。④主筋采用搭接焊进行连接，搭接长度应满足设计及规范要求，焊缝应饱满平整。⑤箍筋采用扎丝与主筋连接，扎丝头需朝向结构内侧，避免外翻。⑥钢筋安装期间需按要求安装混凝土垫块。（2）预埋件①靠船墩包含橡胶护舷、系船柱、钢爬梯、角钢包边等预埋件。其中橡胶护眩及系船柱的预埋件采用固定厂家定制方式，钢爬梯及角钢采用现场加工方式。②首先采购符合要求并具备出场合格证明的钢材，再利用现场加工设备按设计图纸要求加工预埋件，加工完成后经自检合格并经监理工程师复核后进入下一道工序。③采用全站仪对预埋件的位置高程进行放样，采用红油漆在钢筋位置进行标记。安装人员配合汽车吊对加工完成的预埋件进行安装。④安装就位时首先采用非焊接形式的支架对预埋件进行固定，经测量设备符合坐标及高程后采用焊接形式与钢筋进行连接。（3）模板①立柱模板采用委托钢模板加工厂家进行加工。②除立柱模板外其他结构模板根据设计图纸进行现场加工。③立柱模板安装采用汽车吊进行安装，人工进行配合，模板加固采用对拉螺栓方式。④墩台模板加固采用60*80的方木进行小梁围凛，合并的2根钢管作为主梁支撑，小梁间距为250mm，主梁间距为500mm，并设置M14对拉螺栓进行加固。（4）混凝土施工①混凝土采用本地优质成品商品混凝土，成品单价包含到场的运输单价。②混凝土运输采用专业的混凝土运输罐车。③浇筑采用泵送入仓，入仓高度应在2m以内，确需在2m以上时，采用导管、串筒、滑槽、溜板等措施，防止混凝土离析。19 钱塘江中上游衢江（金华段）航运开发工程航道工程第3施工标段游埠应急锚地上部结构专项施工方案④严格控制混凝土的坍落度，控制范围在140mm~160mm之间。⑤振捣采用插入式振捣棒，并启用有丰富经验的施工人员进行操作。⑥浇筑过程严格按分层浇筑，分层厚度宜选择30～50cm一层。浇筑过程中严格控制振捣棒的插入深度，浇筑上层时必须将振捣棒插入下层混凝土。⑦浇筑过程严格控制混凝土的入仓速度，平仓振捣，控制振捣频率及空间布置，避免漏振或过振。⑧混凝土浇筑完成后采用人工洒水养护，并在表面覆盖养护毯。⑨上部结构施工过程中注意下部混凝土的成品保护。3.4施工要求（1）工程开工前以复核完成的控制网为基础根据施工图纸的坐标、尺寸、高程对各分项工程的边线、高程进行放样。（2）严格按要求对施工人员进行技术交底，并留有相应记录。（3）根据《水运工程混凝土施工规范》及其他相关规范控制各工序施工质量。（4）做好各工序的自检工作，在自检合格的基础上申请监理工程师复检，复检合格方能进入下一道工序施工。（5）做好各预埋件的孔位控制工作，并在混凝土浇筑之前组织施工、管理人员进行验收，避免预埋件的遗漏。（6）采用流水线作业方式，严格控制施工进度情况，优化施工工艺，在施工成本、进度、质量、安全等各方面做到平衡。（7）做好已完工程的成品保护工作。四、施工计划4.1施工进度计划本方案包含桩基承台、下部立柱、靠船墩下墩台、短柱、上墩台等结构，施工采用流水作业，计划进度节点如下，具体进度计划详见附件2：靠船墩下墩台：2017年5月15日~9月22日靠船墩短柱：2017年5月30日~10月4日靠船墩上墩台：2017年6月14日~10月9日4.2劳动力配备工种测量工电工木工电焊工钢筋工混凝土工普工19 钱塘江中上游衢江（金华段）航运开发工程航道工程第3施工标段游埠应急锚地上部结构专项施工方案人数21825444.3设备配备机械设备25t汽车吊振捣器磨光机电焊机钢筋加工机械数量1台4台1台4台1台套五、质量保证措施5.1钢筋原材料及制安所用钢筋必须符合设计和规范要求，钢筋的调直、除锈、弯折、配料、焊接等都在现场钢筋场内进行。钢筋骨架的绑扎在施工现场进行。钢筋加工时施工技术质量要求如下：①钢筋进场均要有原材料质保书，不同批次钢筋进场都必须进行跟踪试验（原材料试验和焊接试验），试验合格后方可投入使用。②钢筋半成品加工所进行的弯钩、折曲或其它加工时，均采用不损伤材料的弯曲方式进行，加工满足规范要求。③严格控制钢筋加工质量，避免应过渡弯折造成钢筋产生裂纹，影响钢筋强度。④钢筋加工尺寸不得大于图纸设计的尺寸，并满足规范要求；钢筋弯曲角度满足设计要求。⑤钢筋绑扎过程中用色笔标示主筋、箍筋位置，间距误差满足规范要求，钢筋遇预埋件或安装预留孔是可适当移位，不得随意切断。⑥绑扎钢筋的铅丝要紧固，绑扎密度为：上下左右钢筋交叉点跳档绑扎；铅丝头应倒向梁内侧，不得外翻。⑦钢筋的接头数量和位置符合设计和规范要求。⑧钢筋绑扎或焊接接头的搭接长度和焊缝质量必须符合设计及规范要求，焊接接头按规范要求进行送检试验。⑨保护层垫块采用外购的成品机制垫块，垫块设置的位置和数量需保证钢筋保护层满足设计要求。⑩钢筋绑扎完毕立模前，要将仓面内垃圾清理干净。5.2模板安装下部立柱模板采用定型钢模，其他结构模板采用覆面木胶合板19 钱塘江中上游衢江（金华段）航运开发工程航道工程第3施工标段游埠应急锚地上部结构专项施工方案及红木板。钢模板严格按设计图纸立柱尺寸定制，其他模板原材料需由优质供应商供货，模板进场前需由施工员、质检员校核刚度、强度及厚度等技术要求，符合要求后进场使用。模板安装前用全站仪在混凝土底座上放出模板边线，安装过程中采用吊锤校核模板垂直度，安装完成后采用全站仪校核顶部模板边线，自检合格后报监理工程师复检，复检合格后进入下一道工序施工。混凝土浇筑过程中严格控制混凝土的入仓速度、振捣方式及振捣频率，避免入仓过快或振捣过频导致模板变型。5.3砼浇筑①砼采用商品混凝土供应，砼罐车运送至浇筑点。②浇筑前必须将仓面冲洗干净。③泵送入仓应注意控制砼入仓高度在2m以内，超过2m时必须采取缓冲设施。④砼浇筑按规范要求下料，30～50cm一层，分层浇筑振捣。砼振捣采用φ70mm的插入式振动器人工振捣，振捣插点采取梅花形布点，振捣要求充分密实，直至表面不再泛浆下沉为止，但要避免过振。5.4施工缝处理①施工缝的处理应符合规范要求。表面凿毛至粗骨料外露，凿好后的表面用清水洗刷干净，除去松散的颗料。②为确保在已硬化的砼与新浇砼的接缝中有充足的灰浆，首先在洗净和润湿的表面上铺一层厚约1cm的与砼同标号的水泥砂浆，确保施工缝结合严密。③施工缝砼浇筑连续进行，暴露在可见面的施工缝边线，应注意加以修饰，做到线条及高度整齐。5.5养护砼养护从终凝后开始，养护用水采用兰溪江内的淡水，并覆盖养护毯，养护时密切注意每天的最高、最低气温和天气变化情况并认真做好记录，以调整养护洒水频率，确保养护期间砼表面保持湿润，养护时间不少于14天。5.6质量通病及防治措施序号类别质量通病主要现象或原因防治措施备注19 钱塘江中上游衢江（金华段）航运开发工程航道工程第3施工标段游埠应急锚地上部结构专项施工方案1钢筋工程下料长度不准①定位不准或定位卡座松动磨损。②切断刀片出现钝口或间隙过大。③焊接时，未对总长进行复核。①定位不宜用划线方式，否则易造成误差。②定位卡座应用铁质材料紧固于操作台防止磨损及松动。③随时检查刀片，调整间隙，刀片出现钝角或缺角要及时进行更换。④焊接加长时要复合尺寸成型尺寸不准①弯曲机，轴心、轴套松动造成一次弯曲多个箍筋时角度不一致。②弯曲点控制不好，造成对角线长度不等及直线长度等误差。①检查设备完好，确保弯曲机，轴芯轴套紧密，当一次弯曲多个套子时，应在弯曲点根部对齐。②对比较复杂的弯曲钢筋，可在成型平台上放出实样定出角度准线采取固定标志的措施，在确定无误后才能进行批量成型。同一截面钢筋接头超标①钢筋加工时已存在错误，致使绑扎难以纠正。②绑扎时担心造成接头重复。①钢筋加工时，要认真仔细核对各种型号正确，并做好标识，避免混淆。②钢筋绑扎前要根据实际配料单重新绘出钢筋骨架详图，按图施工这样会减少或避免问题发生。2模板工程轴线位移①轴线施测产生误差，并未将累计误差及时消除。②细部放样不认真或技术交底不清楚，模板拼装时组合件未能按规定到位。③模板根部和顶部无限位措施或限位不牢，发生偏位后又未及时纠正，造成累计误差。④模板刚度差，未设水平拉杆或水平拉杆间距过大。⑤混凝土浇筑时未均匀对称下料，或一次浇筑高度过高造成侧压力过大挤偏模板。⑥对拉螺栓、顶撑、木楔使用不当或松动造成轴线偏差。①组织专人进行技术复核验收，确认无误后才能支模。②严格规范构筑物的细部放样，对构筑物的编号、轴线位置、几何尺寸、剖面形状、预留孔洞、预埋件等，经复核无误后认真、详细地对操作工人进行技术交底，以此作为模板制作、安装的依据。一般情况下，模板自下而上地安装。③模板根部和顶部必须设置可靠的限位措施。④根据混凝土结构特点，对模板进行专门设计，以保证模板及其支架具有足够强度、刚度及稳定性。⑤混凝土浇筑时，要均匀对称下料，浇筑高度应严格控制在施工规范允许的范围内。⑥模板安装必须根据计算书所述设置对拉螺栓、顶撑、木契，防止受力不均造成模板边线。标高偏差①现场高程控制点偏少（少于2个），控制网无法闭合。②模板顶部无标高标记或标高标记偏少，或未按标记施工。竖向模板根部未找平。③逐层标高控制累计误差过大。④预埋件、预留孔洞未固定牢固，施工时未重视施工方法。混凝土浇筑后预埋件、预留孔洞变形、移位。①现场设置足够的标高控制点，高程控制网的闭合差符合规范要求。②模板顶部测设标高标记，且标高标记的数量疏密适宜，严格按标记施工。竖向模板根部须做找平。③严格进行逐层标高控制，严禁逐层向上引测，以防止累计误差。④固定在模板上的预埋件和预留孔洞不得遗漏，安装必须牢固，位置准确，预埋件及预留孔洞，在安装前应与图纸对照，确认无误后准确固定在设计位置上，必要时用电焊或套框等方法将其固定，在浇筑混凝土时，应沿其周围分层均匀浇筑，严禁碰击和振动预埋件与模板。19 钱塘江中上游衢江（金华段）航运开发工程航道工程第3施工标段游埠应急锚地上部结构专项施工方案3混凝土工程混凝土结构存在有害裂缝①混凝土内外温差过大。②浇筑间歇时间长，新老混凝土约束不一。③与下部结构的水平施工缝设置不合理。④混凝土的原材料或配合比不当。⑤施工中下料、平仓工艺不当⑥养护不到位。①采用低热水泥或掺加外加剂增加掺合料降低水泥用量，同时采用降低混凝土的入模温度，如加冰水、骨料遮阳、避高温时段等。必要时通过预埋散热水管降温等措施。有条件时也可以通过蓄热保温措施，使混凝土的内外温差小于25度。②尽量缩短新老混凝土的间歇时间，最大间歇时间控制在7-10天以内。减少老混凝土对新浇混凝土的约束。③在下部构件施工时，将上部构件的一部分一起浇筑，避免断面突变而引起应力集中。④选用低热水泥如矿渣水泥等或添加粉煤灰等掺合料、使用高效减水剂，降低水泥用量。⑤对混凝土下料中自由落差超过2m的，采用导管、串筒、滑槽、溜板等措施，防止混凝土离析。⑥混凝土现浇完毕后及时覆盖养护，保持混凝土表面达到规定的湿度，确保混凝土的养护龄期，必要时可适当延长。保护层厚度偏差较大①垫块厚度不满足要求②垫块安装数量不满足要求①采用成品混凝土垫块，进场前进行验收，验收合格后投入施工。②根据规范要求，结构物上绑扎垫块数量每平方米不少于4块，保证整个断面混凝土保护层厚度满足要求。外观质量现浇构件表面欠平整、光洁度欠佳，混凝土漏浆后形成的纱线、砂斑、麻面，螺杆孔修补质量较差等。①加强模板与混凝土接触面的清理工作。②对模板拼接处、模板拉条孔及新老混凝土接触位置的缝隙采用泡沫填缝剂进行填缝处理。③振捣过程中避免漏振及过振，在震动过程中严格控制振捣的时间和间距，待混凝土面不再出现气泡并在面层出现均匀的水泥浆为振捣完成。④在混凝土浇筑完成拆模完成后即对混凝土表面的施工缺陷部位进行修补，修补应凿除松散位置混凝土，并采用高一级的无收缩水泥砂浆或细石砼修补。六、施工安全保障措施6.1组织保障我部将结合靠船墩的工艺特点设立靠船墩施工组织机构，作为本工程靠船墩施工质量、安全、进度控制的指挥机构，由各职能部门负责相对应的各项工作，并由项目经理全面负责，具体如下：19 钱塘江中上游衢江（金华段）航运开发工程航道工程第3施工标段游埠应急锚地上部结构专项施工方案项目经理彭建军项目总工胡飞玲工程科陆立付质检科胡仕龙安全科汪玲军计划财务陆立贵材料后勤张奋生试验室严加凤测量班组模板安装班组砼浇筑班组预埋件安装班组钢筋制安班组游埠应急锚地安全组织机构图6.2安全技术措施（1）进入施工现场必须戴好安全帽，工作时严禁赤膊、赤脚、穿拖鞋、敞衣、戴头巾、围巾、穿背心。上班前不准饮酒。（2）现场电源线按规定架空，安装固定的配电箱，用电设备配置触漏电保护器。（3）确保工地照明安全，各施工点、道路、居住点照明满足需要，采用安全照明灯具。（4）机械设备一般应实行定人定机操作，他人设备未经有关领导同意不准擅自开动。（5）工作前必须对所用机械设备进行检查，发现有不安全因素，应立即检修，严禁使用不符合安全要求的设备、工具。19 钱塘江中上游衢江（金华段）航运开发工程航道工程第3施工标段游埠应急锚地上部结构专项施工方案（6）机械设备的传动皮带、齿轮等转动部分，必须装有防护网罩。（7）检查、修理、清扫机械设备时，必须停机、拉闸，挂标志牌，恢复运转前须经检查，确认无人、安全，方可合闸。（8）机械运行中，操作人员不得擅离工作岗位，如必须离开，应先停机。非操作人员不得靠近运转中的机械。（9）严肃劳动纪律，严禁工作中打闹、取笑、睡觉和做各种影响安全操作的动作。6.3高空作业防护措施游埠应急锚地墩台顶部高程为▽36.0，距地面高程▽27.5高差为8.5m，超过2m属于高空作业范围，故我部根据相关要求对游埠应急锚地的高空作业采取如下技术措施：（1）凡是进行高处作业施工的,应使用脚手架、平台、梯子、防护围栏、安全带和安全网等。作业前应认真检查所用的安全设施是否牢固、可靠。（2）凡从事高处作业人员应接受高处作业安全知识的教育。（3）特殊高处作业人员应持证上岗，上岗前应依据有关规定进行专门的安全技术交底。（4）采用新工艺、新技术、新材料和新设备的，应按规定对作业人员进行相关安全技术教育。（5）高处作业人员应经过体检，合格后方可上岗。施工单位应为作业人员提供合格的安全帽、安全带等必备的个人安全防护用具，作业人员应按规定正确佩戴和使用。（6）高处作业所用工具、材料严禁投掷，上下立体交叉作业确有需要时，中间须设了隔离设施。（7）高处作业应设置可靠扶梯，作业人员应沿着扶梯上下，不得沿着立杆与栏杆攀登。（8）高处作业前，质检科应组织有关部门对安全防护设施进行验收，经验收合格签定后方可作业。需要临时拆除或变动安全设施的，应经项目技术负责人审批签字，并组织有关部门验收，经验收合格签字后方可实施。6.4临时用电防护措施（1）19 钱塘江中上游衢江（金华段）航运开发工程航道工程第3施工标段游埠应急锚地上部结构专项施工方案临时用电必须建立对现场的线路、设施的定期检查制度，并将检查、检验记录存档备查；（2）临时配电线路必须按规范架设整齐，架空线必须采用绝缘导线，不得采用塑胶软线，不得成束架空敷设，也不得沿地面明敷设。施工机具、车辆及人员，应与内、外电线路保持安全距离。达不到规范规定的最小距离时，必须采用可靠的防护措施；（3）配电系统必须实行分级配电。各类配电箱、开关箱的安装和内部设置必须符合有关规定，箱内电器必须可靠完好，其选型、定值要符合规定，开关电器应标明用途。各类配电箱、开关箱外观应完整、牢固、防雨、防尘，箱体应外涂安全色标，统一编号，箱内无杂物。（4）独立的配电系统必须按部颁标准采用三相五线制的接零接地保护系统，非独立系统可根据现场实际情况采取相应的接零或接地保护方式。（5）在采用接地保护方式的同时，必须设两级漏电保护装置，三级配电二级保护，实行分级保护，形成完整的保护系统。漏电保护装置的选择应符合规定。（6）手持电动工具的使用，应符合国家标准的有关规定。工具的电源线、插头和插座应完好。电源线不得任意接长和调换，工具的外绝缘应完好无损，维修和保管应由专人负责；（7）凡在一般场所采用220V电源照明的，必须按规定布线和金属外壳接PE线，并在电源一侧加装漏电保护器。（8）电焊机应单独设开关。电焊机外壳应做接地保护。（9）施工现场必须有专职电工进行电气接拆线，专职电工必须有上岗证，电气设备，电动工具要用插头插接，不能用导线插于插座内。6.5消防安全保障措施（1）认真执行国家和当地政府社会治安消防防范责任条例。坚持“预防为主，以消为辅”的指导思想，严格贯彻“谁主管谁负责”的原则，在项目经理部治安、消防小组的领导下开展工作，实行分片包干，协同作战，层层签订治安、消防责任状。（2）严格执行现场的防火规定，仓库、生活区按规定配备各种消防器材，消防器材包括防火砂、消防水泵、水龙带、防火锹等工具，施工住区修建消防水池，并定期检查消防器材配备情况，确保消防水源充足和供水系统工作正常及消防通道的畅通。（3）五级以上大风天严禁动火。（4）住区确定安全防火责任人，明确其职责。19 钱塘江中上游衢江（金华段）航运开发工程航道工程第3施工标段游埠应急锚地上部结构专项施工方案（5）安检人员经常检查防火情况，发现隐患，及时责令相关人员整改。6.6起重吊装安全保障措施（1）吊装作业人员佩带安全帽，劳保穿戴整齐。（2）吊装作业前，在吊装现场设置安全警戒标志并设专人监护，非施工人员不得入内。（3）严格执行“十不吊”。（4）吊装作业时，人员分工明确、坚守岗位，并按规定的联络信号，统一指挥。（5）吊装作业前必须对各种起重吊装机械的运行部位、安全装置以及吊具、索具进行详细的安全检查，吊装设备的安全装置要灵敏可靠。吊装前必须试吊，确认无误方可作业。（6）任何情况下不得在悬吊重物下方站人、通行和工作。（7）严禁利用管道、管架、电杆、机电设备等做吊装锚点。未经设备部批准，不得将建筑物、构筑物做为锚点。（8）夜间吊装作业现场应有足够的照明。（9）遇大雪、暴雨、大雾及六级以上大风时，室外不得进行吊装作业。（10）登高作业必须配戴防坠落工具（安全带），安全带系在登高人员胸部的上方。高处作业的人员有高血压、心脏病史及工作精神不好的人员不能从事高处作业。（11）人员不得随同吊装重物或吊装机械升降。6.7支架防护措施（1）根据现场工作面的开展，采用双钢管脚手架对靠船墩进行外周圈围护，并按要求在钢管脚手架外围及靠船墩周边铺挂安全网。（2）按要求在双钢管脚手架一角搭设人员、材料上下通道，并按要求铺设毛竹片、铺挂安全网。（3）在靠船墩、上下通道临边、空洞均设置安全提示牌、限重牌等。6.8监测监控措施我部将根据工程进展采用全站仪、水准仪等测量仪器对靠船墩模板的受力、变型情况进行跟踪监测，并根据施工期监测要求做好相应的数据记录。同时项目部技术人员将根据以上监测数据分析施工期间的变型特点，对存在变型超量的区域进行加固及工艺优化，杜绝施工过程中模板坍塌事故及其他质量安全事故的发生。6.9安全应急措施19 钱塘江中上游衢江（金华段）航运开发工程航道工程第3施工标段游埠应急锚地上部结构专项施工方案（1）设立模板坍塌应急小组，由项目经理为组长，安全负责人为副组长，其他部门负责人为小组成员，在事故发生时立即启动应急措施，由应急小组各成员落实各项应急救援措施。（2）修建安全应急通道，以便事故发生后能及时派遣机动车辆进入事故现场，同时便于施工人员测量事故现场。（3）配备应急救援车辆，便于人员、材料的撤离。（4）制定应急救援方案。19 钱塘江中上游衢江（金华段）航运开发工程航道工程第3施工标段游埠应急锚地上部结构专项施工方案附件1：游埠应急锚地施工平面布置图19 钱塘江中上游衢江（金华段）航运开发工程航道工程第3施工标段游埠应急锚地上部结构专项施工方案附件2：游埠应急锚地施工进度计划19'