b8标隧道专项施工组织设计_secret

'xx高速XX标隧道专项施工组织设计第一章编制依据1、xx至xx高速公路xx段土建工程第XX合同段招标文件、补遗书、两阶段施工图设计等相关资料；2、本标段所在地的社会及自然环境等条件；3、我单位对施工现场实地勘察所获得的有关资料；4、我公司承建类似工程的施工经验、教训及拟投入本工程的施工力量；5、总体施工组织设计；6、本公司上级部门下达的施工计划任务；7、国家法律法规、交通部现行的有关标准及规范、安全规则等。第二章编制原则1、遵循招标文件所规定的条款的原则；2、遵循设计文件、规范及质量检验评定标准的原则；3、坚持实事求是的原则；4、坚持项目法管理的原则；5、坚持文明施工、创建标化工地和环境保护的原则；6、贯彻少占耕地，节约施工临时用地的原则，结合现场实际情况，因地制宜规化施工平面布置、充分利用当地设施和资源，进行临时工程建设。 第三章工程建设标准强制性条文（公路工程部分）执行情况1、针对《公路路线设计规范》JTJ011-94中的4.0.3.1、6.6.1、6.6.2、6.7.2.1、6.7.3、7.5.1、7.9.1、9.5.2.5、11.4.5.2的每一条文均认真落实并严格执行。2、针对《公路环境保护设计规范》JTJ/T006-98中的1.0.3、1.0.5、4.3.3、5.2.6.3、5.2.6.5的每一条文均认真落实并严格执行。3、针对《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》JTJ074-94中和4.1.1、4.2.1、4.2.2、4.3.1、4.4.1、4.6.1每一条文均认真落实并严格执行。4、针对《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2002中的3.0.6条文认真落实并严格执行。第四章隧道工程概况第一节工程设计概况本合同（XX合同）段共有隧道4.5座，隧道按规定的远期交通量设计，均采用双洞单向行车双车道型式（上下行分离）。其中杨家园隧道位于B7、XX合同段内，分段桩号为K51+590、ZK51+560；根据左右线设计线间距，东头坞隧道按SD型小净距隧道设计；蕉坞隧道按SC型小净距隧道设计（具体见设计图）。本合同段隧道具体设置如下： 序号隧道名称隧道类型起迄桩号隧道长度(m)1杨家园隧道分离式YK51+590～YK52+7151125ZK51+560～ZK52+72511652瑶岭隧道分离式YK53+063～YK53+980917ZK53+043～ZK53+165122ZK53+185～ZK53+9759703东头坞隧道小净距YK55+528～YK55+650122ZK55+460～ZK55+6211614蕉坞隧道小净距YK56+828～YK57+418590ZK56+855～ZK57+4135585达塘岭隧道分离式YK57+887～YK58+455568ZK57+881～ZK58+4405591、隧道设计车速隧道几何线形与净空按80km/h设计。隧道照明设计速度按80km/h设计。2、隧道建筑限界根据《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）规定确定；（1）建筑限界基本宽度行车道宽：W-2×3.75m；左右侧向宽度：LL-0.5m；LR-0.75m；检修道：J-2×0.75m；（2）隧道建筑限界净高：H-5.0m，检修道净高：h-2.5m。（3）车行横通道（两隧道之间） 净宽：W-6.0m；净高：5.0m；（1）人行横通道净宽：W-2.0m；净高：2.5m。（2）紧急停车带宽3.5m（含右侧向宽度1.0m）；长40m，过渡段2×5m,净高5.0m。第二节地理位置及地质状况一、地理位置本工程地点是xx至xx高速公路xx段土建工程第XX合同段。起始桩号为K51+590，终点桩号为K59+240，全长7.65km，位于开化县与常山县交接处的常山县范围内。二、地质状况本工程主要位于浙皖中低山丘陵，地势陡峻，部分位于山间冲积盆地，地势较平坦。路线经过的最高山峰为位于开化与常山交界处的高坞尖，海拔864.5m，低山丘陵及丘陵间沟谷地形坡度大，以侵蚀剥蚀作用为主，而丘陵间冲积盆地则以堆积作用为主。沿线较大的冲积盆地有马金、底本、明廉等处。 杨家园隧道位于低山区，山形高大陡峻，隧道埋深大，围岩为微风化混合岩，晶屑熔结凝灰岩，发育紧闭的节理裂隙，部分裂隙由石英脉充填胶结，地下水为基岩裂隙水，水量贫乏，隧道开挖基本无出水现象，局部裂隙带有储存水现象。瑶岭隧道主要穿越强风化-微风化泥岩，其中强风化泥岩灰青色，层状构造，节理裂隙发育，裂隙面铁锰质渲染，岩芯呈碎块状，岩体呈碎裂状松散结构。微风化泥岩青灰色，层状构造，节理裂隙较发育，岩芯呈短柱状，局部破碎呈碎块状。微风化泥岩青灰色，层状构造，节理裂隙较发育-不发育，多以闭和状为主，岩芯呈短柱状，局部破碎呈碎块状，岩体呈中厚层结构。地下水类型主要为基岩裂隙水，水量较贫乏，雨季时接受降雨入渗补给，沿节理渗入隧道而出现潮湿或点滴状出水现象。东头坞隧道主要穿越全-强风化泥岩，岩体呈碎裂状松散结构，节理裂隙发育-较发育。地下水为表层松散层孔隙潜水和基岩裂隙水；达塘岭隧道穿越弱-微风化岩层，其中弱风化灰岩灰白色，层状构造，节理裂隙较发育，岩芯呈碎块状-短柱状，微风化灰岩灰青色-灰白色，含灰质薄膜，层状构造，节理裂隙较发育-不发育，岩芯呈短柱状-长柱状，完整性好，局部碎块状，岩体较完整，呈中厚层结构。岩石存裂隙水，水量贫乏，受地表水补给，水文地质条件较简单。蕉坞隧道穿越全-微风化泥岩，其中强风化泥岩灰青色，层状构造，节理裂隙发育，裂隙面铁锰质渲染。微风化泥岩青灰色，灰黑色，坚硬，岩芯完整，呈柱—长柱状，节理裂隙不发育，偶见轴心夹角5-15°裂隙，延伸短，方解石充填，胶结较好，闭合，岩体较完整，呈中厚层结构。地下水类型主要为裂隙水，水量较贫乏，雨季时接受降雨入渗补给，沿节理渗入隧道出现滴水、渗水现象。 达塘岭隧道穿越弱-微风化岩层，其中弱风化灰岩灰白色，层状构造，节理裂隙较发育，岩芯呈碎块状-短柱状，微风化灰岩灰青色-灰白色，含灰质薄膜，层状构造，节理裂隙较发育-不发育，岩芯呈短柱状-长柱状，完整性好，局部碎块状，岩体较完整，呈中厚层结构。岩石赋存裂隙水，水量贫乏，受地表水补给，水文地质条件较简单。第三节气候、水文状况一、气候本区气候温暖湿润，四季分明，雨量充沛。年平均温度15-18°C，年降水量1100-1800毫米，年平均相对湿度77-88%。二、河流水文工程所在区域河流属钱塘江水系，主要河流有齐溪水库、何田溪、马金溪、蚂蟥溪、芳村溪、东案溪等。为雨源型山溪性河流，源近流短，过境水量少。径流受季风控制，季节变化大，水位受降水影响，暴涨暴退。根据实地调查，河床基本稳定，地质条件良好，但局部区域属岩溶区，同时需在6、7月份注意洪水对工程的影响。第四节、地震烈度本工程区位于扬子准地台（I1）中的钱塘台褶带（Ⅱ2）。区内构造发育，以褶皱和断裂为主。褶皱构造以复背斜和复向斜为主，轴线为北东——南西向展布，区域性断裂构造主要有北东向和东西向两组。本工程区地震动峰值加速度分区为＜0.05区，相当于地震基本烈度小于Ⅵ度区。 第五节施工条件本合同段所有的隧道皆为桥隧相连的形式，场地布置相当复杂，施工条件不理想，而且，除达塘岭隧道外其余隧道路面设计标高都比较高，基本处于山体半山坡处。在该地段，一般山体坡面较徒，地形复杂，植被从生，腐殖土厚，遇大暴雨时容易发生泥石流。在东头坞隧道明洞口处，因为山体坡度较大，所以施工场地相对较为狭窄，施工便道修筑难度较大，便道对山体的整体结构破坏较大，特别是该隧道正好处在一个峡谷中，腐殖土较厚，雨水从该处峡谷流下时对隧道整体影响较大。根据施工图纸要求，明洞采用1：0.75刷坡，每8米设置一个台阶，开挖面较大，岩层稳定性差，施工时需特别预防滑坡。该隧道出洞口右洞处于偏压地段，应根据施工图纸要求进行偏压回填。瑶岭隧道左线由左线A和左线B两个隧道组成，A、B两个隧道中间有一段长20米的路基，在该路基处施工场地特别狭小，而且又处于两隧道之中，施工场地集中，密集度大，林深草密，通过该处的雨水较多，ZK53+165洞门为偏压式洞门，地势险竣，对工程施工的不利条件较多。瑶岭隧道右线在YK53+188-YK53+226处，该处地质最低处堪探标高为292.8米，路面设计标高为282.7米，设计为V级围岩，因此在该处开挖时必须严格控制开挖方式。由于土层覆盖较浅（约为3米左右），因此要特别预防冒顶事故发生，采用超前小导管进行预支护。达塘岭隧道xx端洞口距洞门水平距离10米处，有一条高压线从洞门前通过（高压线垂直高度约15米），而该处岩石 岩质坚硬，洞口开挖、刷坡需放炮，爆破作业时需特别注意，防止对高压线的损伤。第五章隧道施工布置第一节施工现场总体安排施工现场总体安排见《施工现场总体布置图》，根据本合同段隧道地域分布、交通、施工进度安排、材料供应、管理等情况综合考虑，项目部拟将本合同段所有隧道分成两个工区进行管理，具体划分为：隧道一工区：负责杨家园隧道、瑶岭隧道的施工；隧道二工区：负责蕉坞隧道、东头坞隧道、达塘岭隧道的施工。第二节施工班组及劳动力组织根据本合同段的工程特点，为保证本工程按期优质，高效履行合同，成立xx至xx高速公路xx段项目土建工程第XX合同段项目经理部，作为本公司现场的指挥机构，全面负责组织、实施本合同段的施工。项目经理部在业主的领导下根据监理工程师的指令，依照设计意图，与设计单位密切配合，认真组织施工。同时，经理部将搞好与地方关系，创造顺利施工的外部条件。本合同段的项目经理与总工程师都是施工经验丰富的高级工程师。经理部下设工程科、安全生产综合管理部、试验室、机料科、财务科，另设质检科独立于经理部，由总部直接管理。隧道工程施工班组及劳动力组织划分如下： 隧道一工区下设：杨家园隧道分区、瑶岭隧道分区，每个分区下设：管理后勤组、现场施工技术组、开挖班、支护班、二衬班、出碴班、杂工班。投入劳动及机械：计划投入人员300人，其中技术人员6人，施工管理人员16人，施工人员278人。隧道二工区下设:东头坞隧道分区、蕉坞隧道分区、达塘岭隧道分区，每个分区下设：管理后勤组、现场施工技术组、开挖班、支护班、二衬班、出碴班、杂工班。投入劳动及机械：计划投入人员300人，其中技术人员8人，施工管理人员20人，施工人员272人。隧道一工区组织机构隧道一工区组织机构图工区主任xx质检员xx生产管理xx安全员xx支护班开挖班现场施工技术管理后勤组出碴班二衬班杂工班 4、隧道一工区管理人员名单工区主任：xx生产管理：xx安全员：xx质检员：xx技术员：xx资料员：xx测量负责：xx瑶岭施工队长：xx杨家园施工队长：xx5、隧道二工区组织机构隧道二工区组织机构图工区主任xx副主任xx副主任xx生产管理xx安全员xx质检员xx支护班开挖班现场施工技术管理后勤组出碴班二衬班杂工班 6、隧道二工区管理人员名单工区主任：xx工区副主任：xx质检员：xx安全员：xx技术员：xx测量负责：xx资料员：xx生产管理：xx蕉坞施工队长：xx东头坞施工队长：xx达塘岭施工队长：xx第三节主要施工机械设备隧道一工区主要的施工机械设备有：凿岩台车4台，混凝土泵3台，衬砌台车4台，发电机组2套，通风、排风设备4套，砼拌合站2套，挖掘机2台，装载机4台。隧道二工区主要的施工机械设备有：凿岩台车5台，混凝土泵5台，衬砌台车5台，发电机组3套，通风、排风设备4套，砼拌合站3套，挖掘机2台，装载机4台。隧道施工拟投入主要机械设备表序号号号号设备名称规格型号单位数量产地状况备注1挖掘机小松PC200-6辆4日本80%2装载机夏工50C辆8夏工75%3发电机组6135-9B套5广州70%4衬砌台车12m台9自制自制5搅拌站双卧750套5山东100%6水准仪DS3台5北京90% 7全站仪托普康台5日本90%8通风机70B2-12台8天津70%9混凝土输送车6m3辆6辽宁80%10混凝土输送泵HBT-60台8夹江80%11电焊机BXI-315-2台12上海480%12钢筋弯曲机WJ-40台4江阴100%13钢筋切断机GQW40C台4韶关100%14冷弯机LW220台5太原100%15双排座工具车辆2一汽80%16凿岩台车自制台9100%17空压机20m3台1480%18空压机10m3台1080%第四节隧道施工主要工艺、工序及进度计划安排隧道施工主要工艺、工序及进度计划安排见《隧道施工计划横道图》。第五节临时工程1、施工便道由于本合同段地处丘陵区，地形高差较大，且比较复杂，为保证本合同段隧道工程顺利施工，同时保证不影响当地群众正常的生活、生产，通过调查，全线需修建支线便道，以便尽可能增加施工工作面。便道修筑具体为：接B9合同段起点处便道至达塘岭隧道出洞口；蕉坞隧道进洞口至东头坞隧道出洞口；K54+400左侧至瑶岭隧道出洞口；瑶岭隧道出洞口至东头坞隧道进洞口沿桥梁修建便道1600米；杨家园隧道出洞口至瑶岭大桥0#台沿山体修建盘山便道3000米。便道修筑需临时租用土地。 2、临时便桥为保证本合同段路基、桥梁和隧道等工程顺利进行，全线在个别地方设置便桥：①、在新昌乡至蕉坞村县道修建30米跨溪便桥一座，前进300米对县道另一座桥梁进行加固，以供本标段隧道、桥梁、路基原材料及施工设备的运输，同时确保原有桥梁的安全。②、在瑶岭村隧道一工区所在地修一条长10米，宽6米便桥通往瑶岭隧道出洞口。③、在瑶岭村村道终点处修一条便桥横跨村庄小河通往瑶岭隧道进洞口和杨家园隧道出口。④、在蕉坞村通往达塘岭隧道进洞口的宋铜线上需对多座桥梁进行加固。3、临时供水每个工区分别开挖水井并修建储水池，以满足工区的生活用水，在当地有自来水供应的地方则接入自来水。在达塘岭、东头坞、蕉坞隧道掘进端计划各开凿一直径4米的水井，在洞门边山体上修建蓄水塔以供隧道施工用水。杨家园隧道、瑶岭隧道在洞门边山体上各修建蓄水塔，从小溪中抽水以供工地需要。在各施工点，主要以租用当地民房为主，因此生活用水已有保障。4、临时用地 为保证隧道施工所用临时设施、原材料、机械设备等的用地以及施工便道等的用地，在K52+750左侧租用1800m2作为杨家园隧道施工用地，在K54+100左侧租用3500m2作为瑶岭隧道施工用地，在K55+570左侧租用土地2700m2作为东头坞隧道施工用地。在K57+450左侧租用3550m2作为蕉坞隧道施工用地，在K58+700右侧租用3700m2作为达塘岭隧道施工用地。隧道专项用地：15250m2折合为23亩。5、电力布置根据本合同段的工程规模、拟定的施工方案及投入施工机械设备的功率及用量，计划在本合同段设置变压器5台，具体位置如下：在杨家园隧道K52+725左侧设1000KVA变压器一台，在K54+000左侧设1000KVA变压器一台，在预制场K55+660左侧设400KVA变压器一台，在K56+860右侧设400KVA变压器一台，在K57+880右侧设500KVA变压器一台。同时配备一定数量的柴油发电机，以供应急之用。6、洞碴的利用和弃置本标段路基挖方17万方、填方91万方，总填方量远大于挖方量，但是由于地形复杂，交通不便，因此隧道洞碴难以全部利用起来。项目部基本的利用思路为：变废为宝、充分利用，能利用起来尽量利用。在各隧道洞口布置破碎机用于洞碴破碎（根据东头坞隧道围岩情况，该隧道口不设置破碎机），对于符合要求的碎石用于隧道砼原材料；其余用于路基填筑；对利用有剩余的，根据设计图纸和业主单位的要求弃碴至指定地方，弃碴场利用干砌片石砌成挡土墙，防止水土流失。瑶岭隧道计划从xx端进行掘进，总的明、暗洞开挖方量为 16万方，瑶岭隧道的洞碴除少量用于隧道砼原材料外，剩余的洞碴由于道路不通，只能运至指定地段废弃。杨家园隧道出口至瑶岭隧道进口路基的填方量为23万方，杨家园隧道的开挖方量为18万方，隧道洞碴全部用于路基填筑，还需借方5万方则借用附近填料进行路基填筑。东头坞隧道计划从xx端进行掘进，隧道总开挖方量有3万方，隧道洞碴全部用于K55+650—K56+063段路基填筑。蕉坞隧道计划从xx端掘进，隧道总开挖方量有13万方，隧道一部分洞碴用于K56+620—K56+828（该段路基填方6万方，挖方0.5万方，需借方5.5万方）段路基填筑，一部分破碎后用于隧道砼原材料，剩余的则运至指定场地废弃。达塘岭隧道先从xx端掘进，隧道总开挖方量有6.6万方，而蕉坞隧道出口至达塘岭隧道进口段路基挖方量较路基填方量多，因此，达塘岭隧道洞碴不需用于路基填筑，全部洞碴将按要求运至指定位置废弃。第六节主要材料及资金安排有力的材料、资金保障是工程顺利进行的关键要素，因此在工程开始之初我标段就树立了材料、资金要“一切为了工程，为了工程的一切”的宗旨，集中公司的人力、物力、财力统一保障工程的顺利实施，所有的工程预付款全部用于本工程的直接工程费用。 根据《施工计划横道图》按排，我标段隧道的主要施工任务在2008年。2007年主要任务是达塘岭、蕉坞、东头坞隧道的洞口、明洞、洞身开挖（计划在2007年掘进620m，初期支护560m），在2007年的主要费用集中为：火工品、机械台班费、人工费、燃料费及水泥、锚杆、钢筋网、地材等材料费。我标段已经和各主要材料供应商签订了合同，水泥主要供应商为常山光宇、锚杆主要供应商为上海禧龙、钢筋网片主要供应商为杭州中力。为保证材料的及时供应，我部对资金的落实、使用已作了统筹安排：在平等协商的基础上与各主要材料供应商达成了协议，以前一批次材料款作为供货保证金的形式供货，07年将以工程预付款辅以计量款支付本年度的工人工资、火工品、燃料款、材料款等。08年、09年施工费用主要以工程计量款辅以公司总部的一定投入，确保本工程的施工需要。第六章、隧道主要工程项目施工方案第一节隧道施工测量一、施工前的测量准备工作1、隧道施工前对本标段内各隧道施工段落及其相邻构筑物进行施工前的测量设计工作，设计内容包括隧道贯通误差预计、测量精度分配、测量设备选用、测量组织及测量人员的配备等。2、根据《公路测量规范》的要求，严格控制合同段内隧道的贯通误差限差，综合考虑现场情况、测 量设备等因素，合理确定洞外、洞内控制测量误差分配，以保证在贯通面上造成的误差在要求范围之内。3、隧道施工控制点采用GPS测量，洞内控制点结合中线法的方案为前提进行，在测量过程中合理优化，以降低测量工作量、提高控制精度为要求，合理布网、加强检查。4、编写测量操作手册，确定隧道测量工作中使用的仪器设备保养及操作规程等具体要求。二、地表平面控制1、为保证控制点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，保证洞口附近有两个或两个以上的精密控制点，并距隧道进出口保证一定的距离，以确保施工过程中控制点无扰动。2、地表控制网采用GPS卫星定位测量控制方案，控制网根据实地地形情况进行布设。3、对地表GPS控制网进行复测，由项目经理部组织测量人员对设计提供的本隧道地表控制网点采用GPS卫星定位仪进行复测，复测无误后进行引线进洞的测量工作。4、水准控制网根据设计单位提供的水准控制点进行加密，利用水准仪进行观测，观测结果经严格平差后作为施工水准测量依据。5、控制网点测设时与相临的B7、B9标控制网点及隧道相临构造物的测量控制同时进行组网联测。三、洞口联系测量为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内控制点，拟定采用如下洞口控制测量方案：1、在洞口仰坡完成及洞口路基施工至设计标高后，在正洞洞口埋设二个点。 2、为保证方向传递精度，洞口控制点与地表控制点组成大地四边形三角网进行联测。3、洞口控制点埋设在与施工不相干扰且在施工过程中不受到破坏的地方，并能方便隧道施工测量工作；埋设点能保证在整个施工过程中不产生位移及损坏。4、在洞口附近基础稳定处理设2个水准点，与地表水准控制网组网量测及平差计算，以便于隧道进洞水准测量。四、洞内施工测量1、洞内施工测量根据隧道施工进度及时进行引伸测量工作，一般按隧道每掘进200m-250m进行一次洞内精密导线引伸测量工作。2、洞内导线的布设按主附导线的形式进行布设，并在适当地段进行闭合检查。每个导线环闭合边一般不大于6条边，条件较好时也不应大于8条边。3、洞内精密导线采用测角精度<2秒、测边精度高于2+2ppm的全站仪进行测量。4、洞内在隧道顶安设激光导向仪指导隧道掘进施工，激光导向仪在直线地段隧道每掘进60-80m、曲线地段每掘进20-30m进行一次调整。若施工过程中发生变动则应及时进行调整。5、隧道施工过程中做到经常利用相邻点检查各平面及高程控制点的准确性。五、隧道贯通误差的调整1、隧道施工测量除在测量设计中承担贯通误差限差进行设计外，还应在施工中做到测量细心仔细，加强复核，确保隧道施工的贯通精度。 2、隧道开挖贯通后，在贯通面附近预留一段长度不进行衬砌，以作为贯通误差的调整，保证隧道衬砌的圆顺过渡。3、隧道施工贯通后，经测量监理工程师对隧道进行测量，检测误差是否符合规范要求，当贯通误差符合要求时，可按原设计资料进行衬砌。如超出要求则在未衬砌处逐段消除贯通的影响，保证衬砌断面圆顺过渡。高程贯通误差按一半分别在两端未衬砌的高程上按路线长度的比例调整。4、总之在隧道施工过程中对测量工作要做到细心测量、勤复核。对于双向开挖的隧道，贯通后轴线偏差控制在80mm以内，标高偏差控制在50mm以内。第二节明洞及洞门施工明洞及洞门施工包括洞口土石方开挖、排水系统、洞门、明洞、坡面防护以及洞口的辅助工程等的施工及其他有关作业。明洞工程按图纸设计先施工完成，以减少干扰，并保证安全，为加速隧道施工创造条件。洞口施工时，如地质情况有变化或其他原因需变更设计或施工方案时，报请监理工程师批准或按监理工程师指示办理。一、洞口仰坡、洞门边坡处理技术根据施工设计图纸的要求，洞口、洞门仰边坡主要采用：锚杆+钢筋网+C20喷砼进行加固防护。1、在洞门刷坡前就先放出开挖边线，准确定位洞顶截水沟的位置（截水沟设置在隧道开挖线5m外），及时施工洞顶截水沟，以防止刷坡后雨水冲刷洞顶及雨水渗入土层影响土层结构造成滑坡。2、在洞门刷坡时严格按设计坡度进行放线，防止出现亏坡现象，如果刷坡较高应在适当位置设置台阶并在台阶上增设水沟，防止集水面较大时雨水冲刷坡面。3 、在刷坡完成后应及时按设计要求施作锚杆、挂钢筋网、喷砼，防止坡面过长进间裸露。二、明洞施工本合同段隧道进出口洞口段设计有明洞施工，施工中采用明挖的施工方法，挖掘机配合人工开挖，装载机装碴、自卸汽车运碴至弃碴场。1、在明洞拉槽开挖前应结合路基情况事先做好排水工作，洞顶环形截水沟应先期完成。洞口开挖原则：以尽量减少洞口刷坡，争取早进洞的原则，因地制宜地开挖，设计图纸提出的开挖进洞位置仅作参考，具体根据实际情况经业主、设计、及监理共同确认后进行调整。洞口仰坡及明洞开挖边坡防护以临时加固为主，边、仰坡应严格按设计要求施工，其开挖要自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖。2、当明洞结构基础一侧在基岩上，另一侧在土层上时，为防止不均匀沉降，土层区段的明洞基础、路基床均应挖至基岩面，且与基岩面形成台阶形，再砌筑浆砌片石基础，做明洞结构及路基基层。3、明洞基础应落在稳固的基础上，如遇基础不稳，应进行处理，具体方法视实际情况确定，明洞基础承载力不小于400kpa。4、明洞开挖遇有地下水时，将地下水引离开挖面。5、开挖至设计标高后，核对地质承载力是否与设计要求相符，若地基承载力不足时，报告监理工程师，以便采取处理措施。6、在进行明洞施工过程中，严格按设计图施工。7、防水材料采用复合防水板作为防水层，防水板搭接良好。8、开挖到位后，抓紧仰拱及填充施工，尽快形成环封闭，保证建筑物稳定。三、洞门施工 1、洞门地基基础置于稳定的地层上，清除虚碴、杂物、积水和泥化软层。2、洞门顶回填土紧密夯实。3、洞门砌筑与墙后回填同时进行。4、洞门拱、墙与洞内相邻的拱、墙衬砌时，同时施工连成整体。5、洞门及洞口附近的排水、截水设施配合洞门施工尽早做好，并与路堑排水系统连通，以免地表水冲刷坡面。6、洞口土石方不使用集中药包爆破，以免影响边、仰坡的稳定。四、特殊情况明洞的成洞工艺本标段的杨家园隧道xx端明洞、瑶岭隧道左线xx端明洞、东头坞隧道xx端明洞、蕉坞隧道xx端明洞地质情况复杂，存在偏压现象，因此，施工时需特别注意成洞工艺。在浅埋与偏压地段，进行开挖与施工、支护应根据地质条件、以及保障施工安全等因素选择，隧道浅埋、偏压地段，通常处于软弱、破碎、自稳时间极短的围岩中，若施工方法和支护方式不妥当，则极易发生冒顶塌方或地表有害下沉，所以应采用先支护后开挖或分部开挖等措施，以防止开挖工作面失稳或地表下沉等。1、根据围岩及周围环境条件，优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或留核心土开挖法；围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖。严禁采用全断面法开挖，大断面隧道的全断面开挖，对围岩的扰动很大，会导致全周壁围岩出现松动，增大坍塌的可能性。2、开挖后应尽快施作锚杆、敷设钢筋网或钢支撑、喷射混凝土。当采用复合式衬砌时，须确保初期支护锚喷混凝土的施工质量。V级以上围岩应尽快施作钢筋网或钢支撑，防止围岩出现松动、坍塌。锚喷支护及构件支撑的施工应符合《公路隧道施工技术规范》的有关要求。 3、锚喷支护或构件支撑，应尽量靠近开挖面，其间距一般情况下应大于1倍洞跨。4、视地质条件，可配合采用超前小导管注浆、超前锚杆支护加固等辅助施工措施。5、开挖时，宜采用单壁掘进机或风镐开挖，减少对围岩的扰动；当采用爆破开挖时应采用短进尺、弱爆破。6、加强对拱脚的处理，打设拱脚锚杆，提高拱脚处围岩的承载力。7、及时施作仰拱或临时仰拱。8、若初期支护变形过大，又不宜加固时，可对洞周2-3m围岩进行系统注浆固结。9、加强对地表下沉、拱顶下沉的量测及反馈，以指导施工，量测频率宜为深埋段时的2倍。10、对浅埋偏压隧道应进行反压回填：A、清除地表植被及弧石。B、精确测量隧道横断面地面线，横断面纵向间距宜取2m。C、垂直地面设置中空注浆锚杆。D、距地面20cm铺设钢筋网与锚杆焊接。E、浇筑护拱混凝土至1.3m处铺设第二层钢筋网。F、将护拱浇筑至设计厚度。待护拱混凝土达到设计强度后，方可暗挖进洞，如有与隧道衬砌干扰的护拱锚杆，可将其剪断。根据我标段各个隧道不同的地质情况以及周围的不同环境，我们将采取不同的方法进行施工。杨家园隧道xx端明洞、瑶岭隧道左线xx端明洞、蕉坞隧道左线xx端明洞处于偏压地段，但在明洞开挖（杨家园左线明洞长75m ，右线明洞长20m，瑶岭隧道左线xx端明洞长8m，蕉坞隧道左线xx端明洞长7m）后，暗洞口的履盖较厚，岩质较好，岩石自稳能力已能基本满足施工的要求，因此，我们采取“留核心土开挖+明洞侧挡墙”施工法：①在明暗洞交接处施工套拱、进行大管棚超前支护；②暗洞进洞严格按照施工图纸的要求，采用“留核心土法”进行开挖；③施工中遵循“管超前，严注浆，短开挖，勤量测，早封闭”的基本原则；④严格按《公路隧道施工技术规范》的有关要求尽快施作锚杆、喷射混凝土、敷设钢筋网或钢支撑。⑤进洞后及时施作仰拱、仰拱填充、二次衬砌；⑥明洞衬砌施作完后，及时按照施工图纸S6-7-3-2的要求浇筑明洞衬砌侧挡墙混凝土。东头坞隧道xx端洞口偏压严重，岩石自稳能力差，左右线中间部分履盖很浅，必须进行反压回填，因此，我们将采用：“反压回填+后掘进洞侧导坑开挖+先掘进洞留核心土开挖+后掘进洞分部开挖”法进行施工（详细开挖方案见小净距隧道V级围岩掘进开挖方法），具体的施工方法为：①严格按照两阶断施工图S6-9-36中的要求施作反压护拱；②进行套拱、大管棚施工；③按照小净距隧道V级围岩掘进开挖方法开挖④严格按《公路隧道施工技术规范》的有关要求尽快施作锚杆、喷射混凝土、敷设钢筋网或钢支撑。⑤施作二次衬砌⑥按照前置式洞门的要求施作钢拱架、喷砼、回填。蕉坞隧道右线xx端地质情况相当复杂，设计时针对明洞的形式采用了4m（SMA）+18m(SMC ，半明半暗)的设计，我们根据现场的实际情况与设计图纸的要求，特制订了如下的成洞方案：①每两米一个复测明洞断面，并详细踏勘地面地貌、地表水文、植被生长、岩石风化情况，为以后的施工掌握第一手资料；②针对明洞前4mSMA部份进行开挖，并作好边坡的防护工作；③针对18mSMC半明半暗的明挖部分进行开挖，明洞基础应落在稳固地基上，地基承载力须达到设计要求；④开挖完后及时施作贯入岩石内的锁脚锚杆、浇筑套拱；⑤待套拱强度达到设计要求时进行明洞暗挖部分的施工，严禁进行放炮开挖，以免损伤套拱，随时监控量测套拱的变形、下沉以及围岩的稳定情况，作好预支护。⑥严格按《公路隧道施工技术规范》的有关要求，对明洞暗挖部分尽快施作锚杆、喷射混凝土、敷设钢筋网或钢支撑。⑦尽快施作明洞二次衬砌；⑧尽快进行明洞回填。第三节掘进开挖方法一、正常分离隧道开挖1、Ⅴ级围岩开挖采用“￠108管棚+注浆”，开挖采用留核心环形开挖，人工挖掘或弱爆破开挖，由装载机装碴或挖斗装碴机出碴，自卸汽车运碴。施工步骤如下：管棚超前支护上部环形开挖上部初期支护核心土开挖下部开挖2、Ⅳ级地段围岩采用台阶法开挖。开挖台阶长3～5m，采用凿岩机钻眼，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆，预留光爆层爆破。下半断面采用凿岩台车钻眼，光面爆破。上台阶采用人工配合小车出碴至下台阶，下台阶由装载机装碴或挖斗装碴机出碴，自卸汽车运碴。上半断面高度初步拟定为3.0m ，上下台阶之间的距离根据具体地质情况现场拟定以保证安全、施工顺畅为原则。施工中合理调整工序，实行钻爆、装碴、运输机械化一条龙作业，开挖后及时施工初期支护，仰拱、二次衬砌紧跟，开挖前要根据设计辅助施工措施，做好超前锚杆支护等措施。坚持“少扰动，短进尺，强支护，勤量测，早封闭”的原则。采用短台阶法开挖，上台阶超前3～5m，以使断面及早闭合。保持合理开挖循环进尺和圆顺的开挖轮廓线，减少对围岩的扰动，避免应力集中；严格控制开挖断面，不欠挖，少超挖；紧跟开挖工作面及时施做施工支护，必要时（或设计要求时），先护顶后开挖，或采取其他辅助施工措施稳定开挖工作面，以控制围岩的变形,保证施工安全；下半断面的开挖应在上半断面的施工支护基本稳定后进行，并认真加固拱脚支护，使上部施工支护与围岩形成完整的体系；量测工作必须及时，当发现异常情况，应立即进行仰拱封闭。施工步骤如下：拱部超前锚杆上半断面开挖上半断面初期支护下半断面开下半断面初期支护3、Ⅲ级围岩采用全断面法开挖。Ⅲ级围岩段采用全断面开挖，使用多功能作业台车，风钻钻眼，斜眼掏槽，周边光爆的爆破方式；初喷砼，施作锚杆复喷支护。初期支护采用喷锚支护，采用无轨运输，装载机装碴，自卸汽车出碴。Ⅲ级围岩段施步骤如下：全断面开挖全断面初期支护铺设防水层模筑二次衬砌二、小净距隧道开挖方法对于东头坞、蕉坞隧道Ⅴ级围岩，采取正向单侧壁导坑开挖法施工。1、施工顺序： 正向单侧壁导坑开挖、支护顺序图1、阶1超前支护；2、上台阶Ⅰ开挖；3、上台阶Ⅰ初期支护（含侧壁临时支护）；4、中夹岩柱上部水平贯通预应力锚杆施工；5、下台阶Ⅰ超前支护；6、下台阶Ⅰ开挖；7、下台阶Ⅰ初期支护（含侧壁临时支护及仰拱临时支护）；8、中夹岩柱下部水平贯通预应力锚杆施工；9、上台阶Ⅱ超前支护（含侧壁临时支护）；10、上台阶Ⅱ开挖；12、下台阶Ⅱ超前支护；13、下台阶Ⅱ开挖；14、下台阶Ⅱ初期支护（含侧壁临时支护及仰拱临时支护）；15、拆除侧壁临时支护；16、仰拱回填砼施工；17、防水板及拱墙二次衬砌。 11、上台阶Ⅱ初期支护；2、施工要点Ⅴ级围岩的开挖，上台阶一般采用人工与风镐配合开挖，下台阶可采用机械开挖，用ZC3型电动侧卸式装载机装车，农用自卸车出碴，其开挖的工序为：①右洞（后掘进洞）上台阶Ⅰ的开挖一般应落后于左洞下台阶Ⅰ的距离按设计要求为35-45m。当左洞（先掘进洞）出现围岩稳定性较差、监控量测数据收敛性不好情况时，右洞上台阶Ⅰ宜滞后于左洞下台阶Ⅱ进行。同理，此时右洞上台阶Ⅱ宜滞后于左洞二次衬砌完成后进行；②侧壁临时支护拆除应在下台阶Ⅱ完成的同时进行，仰拱回填应尽早施作；③左洞二次衬砌与右洞下台阶Ⅱ开挖面的合理距离应根据左洞下台阶Ⅱ开挖放炮震动情况作具体确定，一般为20-30m；④右洞二次衬砌与右洞下台阶Ⅱ开挖面的合理距离应考虑放炮冲击和震动对衬砌的影响确定，一般为20-30m；⑤在台阶施工拉开合理距离情况下，各台阶施工均可平行进行。⑥施工中必须严格配合爆破震动测试和围岩变形测试等科研工作的开挖；⑦中夹岩柱超前支护的打设角度可根据现场围岩状况和设计目的可在5-30度之间进行调整；⑧在Ⅴ 级围岩掌子面稳定性较好、施工机具和施工能力许可的条件下，单侧壁导坑的上台阶Ⅰ、下台阶Ⅱ（上台阶Ⅱ、下台阶Ⅱ）可合为一步进行开挖。⑨如果掌子面稳定性差，单侧壁导坑分为两个台阶不能确保掌子面稳定，则可根据现场地质条件，将单侧壁的开挖、支护分为三或四台阶进行。IV级围岩区段：隧道施工先掘进洞模筑衬砌应超前后掘进洞开挖工作面不小于40m。后掘进洞宜采用侧壁导坑、拱部留核心土弧形开挖，先掘进洞采用台阶法施工。III级围岩区段：隧道施工先掘进洞模筑衬砌应超前后掘进洞开挖工作面不小于30-35m。先掘进洞宜采用台阶法或全断面法开挖；后掘进洞开挖时，先在断面底部中心开挖一道宽2-3m、高4-5m的超前导洞，超前长度5m，然后采取光面爆破开挖剩余断面一次到位。三、钻爆（含光面爆破参数及技术控制措施）钻爆根据围岩情况，确定爆破方法。1、Ⅴ级围岩上弧及拱脚、边墙采用弱爆破，配合风镐开挖，核心土采用松动爆破配合挖掘机开挖。2、Ⅳ级围岩开挖爆破设计Ⅳ级围岩采用台阶和三台阶法爆破法掘进，爆破选用2号岩石硝铵炸药，塑料导爆管非电起爆系统毫米微差有序起爆。3、III级围岩采用简易钻孔台车全断面爆破施工，其岩石较为坚硬，采用加强掏槽爆破，严格控制周边光爆孔。爆破器材选用2岩石硝铵炸药，塑料导爆管非电起爆系统毫米微差有序起爆，Ⅱ级围岩采用全断面钻孔、雷管段数布置图见后图，起爆网络见后图，开挖药量分配表见后表 ，爆破主要经济指标见后表。 Ⅴ级围岩钻爆参数表序号炮眼名称眼深(m)眼数(个)装药结构装药量起爆雷管段别每孔药量(kg)小计(kg)㈠部1掏槽眼1.310连续1.08810.881、22掘进眼1.243连续0.52122.403、4、5、6、73周边眼1.228间隔0.3008.4084底板眼1.223连续0.52111.989合计10453.66㈢部1掘进眼1.29连续0.5214.691、2㈣部1周边眼1.212连续0.3003.6062掘进眼1.255连续0.52128.661、2、3、4、53底板眼1.218连续0.5219.387合计8541.64共计19899.99开挖面积101.23m2炮眼密度1.96个/m2单位用药量0.99kg/m3炮眼利用率90%预计进尺1.0m Ⅳ级围岩钻爆参数表序号炮眼名称眼深(m)眼数(个)装药结构装药量起爆雷管段别每孔药量(kg)小计(kg)上部结构1空眼2.442掏槽眼2.45连续1.6508.251、23掘进眼2.29连续1.23811.143、5、74周边眼2.215连续1.23818.5795底板眼2.210连续1.23812.3811合计7676.02下部结构1周边眼2.210连续1.23812.38132掘进眼2.214连续1.23817.331、3、5、7、9、11、3底板眼2.211连续1.23813.6215合计9843.33共计174119.35开挖面积90.44m2炮眼密度1.92个/m2单位用药量0.73kg/m3炮眼利用率90%预计进尺1.8m Ⅲ级围岩开挖钻爆参数设计表序号炮眼名称眼深（m）眼数（个）装药量起爆雷管段别装药结构每孔装药量（kg）小计（kg）全断面1空眼4.542掏槽眼4.39连续3.22028.981、2、33掘进眼4.2132连续2.956390.194、5、6、7、8、9、10、11、12、134周边眼4.237连续2.36387.43145底板眼4.220连续2.88857.7615合计202564.36开挖面积78.93m2炮眼密度2.56个/m2单位用药量2.04Kg/m3炮眼利用率91% 计划进尺3.5m小净距隧道与正常分离式隧道比较有三个突出的特点：A、左右隧道之间的间距较小（东头坞隧道左右线之间的最小间距为17.21m、蕉坞隧道左右线之间的最小间距为7.46m（设计线至设计线）;B、隧道整体围岩较差（东头坞隧道与蕉坞隧道基本上是IV级、V级围岩）；C、隧道埋深较浅（东头坞隧道洞顶埋深最厚为48m，蕉坞隧道洞顶埋深最厚为52m）因此，小净距隧道开挖时应按照“能挖不爆”的原则进行开挖，尽量使用挖掘机进行开挖，如果一定需要爆破时应严格遵循“短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的原则进行施工。小净距隧道的钻爆设计基本上类同于正常分离隧道的钻爆设计，但在孔深、单孔装药量上较正常分离隧道少。在钻爆时应注意及时收集整理资料，随时调整爆破参数。第四节初期支护施工一、喷射混凝土喷射砼料用自动计量拌和站拌和，初期支护的喷砼分初喷和复喷两次进行。初喷在开挖完成后立即进行，以尽早封闭暴露岩面，防止表面风化 剥落，复喷在锚杆、网片、拱架安装完成后进行。拱架间用喷射砼喷平，拱架不少于3cm厚的保护层。1、喷射砼前的准备工作①、受喷面的处理：喷射支护前撬去表面危石和欠挖处理。用高压水、高压风清除杂物，用高压水冲洗表面。遇到表面水量大时，采取措施将水集中引排。②、急电检查：喷前进行电器及机械设备检查和试转，在受喷面各种机械设备、操作场所应配置充足照明急通风设备。③、在受喷面设置喷层厚度标记。④、骨料的堆存和质量控制。粗骨料加工拌和前要再次过筛，以防止超径骨料混入，造成堵塞。细骨料堆放在防雨料库，以控制含水量。2、施工工艺①、喷射砼机调试好后，在料斗口安装振动筛（筛孔15mm），以避免超径骨料进入喷射机，用高压水冲洗干净检查后的受喷岩石，然后即开始喷射砼。②、送风面调整风压，使之控制在0.1-0.15mpa之间，若风压过大，粗骨料碰围岩后会回弹过大，风压小喷射动能小，粗骨料则冲不进砂浆层面而脱落，导致回弹增大。按混凝土回弹量小，表面湿润有光泽、易粘着，来掌握喷射压力，这要求喷射机司机与喷射手之间配合好，根据喷射手反馈的信息及时调整风压和计量泵，控制好速凝剂的掺入量。③、喷嘴与岩面的距离为60-120cm ④、喷头方向与受喷面基本垂直，拱部尽可能以径直方向喷射，若岩面被钢架、钢筋网覆盖时，可将喷嘴稍为偏斜，但不宜小于70°，如果喷嘴与受喷面的角度太小，将影响喷砼质量，喷射时使喷射料束螺旋形运动。⑤、初次喷射厚度不小于4～6cm，首层喷砼时着重填平补齐，将小的凹坑喷圆顺，岩面有严重坑洼处采用锚杆吊模喷砼处理。⑥、喷射作业以适当厚度分层进行，一次喷射厚度根据设计厚度及喷射部位确定，过厚会削弱混凝土颗粒间的凝聚力，促使喷层因自重过大而脱落，或拱顶处与围岩间形成空隙；如果一次喷射厚度过小，则粗骨料容易回弹。后一层喷射在前一层砼终凝后进行，若终凝后间隔1h以上且前一喷层表面已蒙上粉尘，则要将受喷面用高压水清洗干净。⑦、为提高工效和保证质量，喷射作业分片进行，每段长度一般不超过6m。为防止回弹物覆盖在未喷的岩面影响喷层与岩面间的粘结力，喷射时，按照从下向上施喷，呈“S”形运动。3、施工要点①、开机时应按先开风阀，再依次开计量泵、主机的顺序进行。②、喷射完后先关机，再依次是计量泵、风阀。③、如果有堵管现象，则必须先关主机，然后才能进行处理。④、喷射砼现场拌制前，首先测出砂石料的现场含水量及时调整现场施工配合比；运抵施工点首批砼先进行试喷如有需要及时调整，确保喷砼施工质量。 ⑤、速凝剂采用淮南舜大D型速凝剂，在现场按施工配比量定的数量先在水中充分溶解后均匀加入，防止出现掺量过大或过小及拌和不均现象。⑥、喷射砼作业需紧跟开挖面时，则下次爆破距喷砼作业完成的时间间隔不得小于4h。4、技术要求①、喷前应对开挖面尺寸认真检查，清除松动危石，欠挖超标过多时先行局部处理。②、受喷面有较大集中渗水时，应作好排水引流处理；无集中渗水时，根据岩面潮湿程度，适当调整水灰比。③、喷射时，应严格掌握规定的速凝剂掺量，并添加均匀。喷射时，喷手应严格控制水灰比，使喷层表面平整光滑，无干斑或滑移流淌现象。④、喷射时应分段、分部、分块，按先墙后拱、自下而上地进行喷射，喷嘴需对受喷面作均匀的顺时钟方向螺旋转动，以圈压圈横向移动。⑤、对喷射砼需特别加强养护，在其终凝1-2h后即进行洒水养护，养护时间不小于7天，气温低于50C时不得喷水养护。5、检测办法及质量标准①、砼抗压强度试验：采用喷大板切割法或凿方切割法制砼试块，28d强度须满足设计要求。②、喷砼厚度检测：喷层厚度用凿孔法检查，每10延米至少检查一个断面，再从拱顶起每隔2m凿孔检查一个点，检查孔处的厚度应有60% 以上不小于设计厚度，最小厚度不小于设计厚度的50%且不小于50mm，平均厚度不小于设计厚度。③、空洞检测：采用凿孔或雷达检测仪，每10m检查一个断面，每个断面从拱顶中线起每3m检查1点，要求无空洞、无杂物。④、外观检查：要求喷砼均匀密实，表面平顺，无漏喷、离鼓、裂缝、钢筋网外露、干斑及流滑现象。二、锚杆、挂网施工工艺及施工要点1、中空注浆锚杆施工锚杆工艺流程为：钻孔→清孔→插入杆体→塞紧止浆塞→注浆凝固→拧紧螺丝施加预应力。锚杆采用YT—28凿岩机位置，孔位偏差不超过±15mm，孔深不小于锚杆长度。锚杆要除去油渍、铁锈和杂质。钻孔达到标准后，用高压风清除孔内岩屑，然后插入锚杆，杆体外露不超出设计长度5%，固定好用注浆泵将水泥砂浆注入孔内，注浆压力0.5-1mpa（终压压力需达到2Mpa）,待凝固，上紧螺丝，并与钢筋网及附近格栅拱架焊接牢固。中空注浆锚杆施工工艺流程框图早强剂水水泥钻孔洗孔水泥浆拌制插入杆件注浆 封口锚杆设置应垂直于开挖轮廓线，并尽量垂直于岩层面。涨壳式锚杆在安装前应将锚头与锚杆安装好，送入孔内时不得偏斜或脱落，保证锚固可靠；安设杆体后应立即上好垫板，拧紧螺帽，锚杆垫板应满足设计要求，垫板要求紧贴围岩，围岩不平时采用M10砂浆填平。锚杆施加预张力时，其拧紧力矩不应小于100N·M。涨壳锚杆一昼夜后应再次紧固，以后定期检查，如有松驰情况，应再行紧固。对破碎岩层，松散土层等软弱围岩锚杆注浆采用标号为C20以上早强水泥浆，水灰比为0.7，注浆压力0.5-2.0Mpa；对整体性良好的围岩，锚固浆宜采用标号C30以上无收缩早强水泥浆，水灰比0.3-0.5，注浆压力大于1.5Mpa。2、钢筋网片安装系统锚杆施作后完成后，即进行钢筋网片的安装施工，网片之间的搭接长度必须大于15cm，网片随支护岩面的实际起伏铺设，并在初喷砼后进行，被支护岩面间隙约3cm，钢筋网搭接处、钢筋网与锚杆连接处须点焊，使钢筋网在喷射时不易晃动。3、施工要点锚杆的类型和布置应符合图纸要求。每根锚杆的锚固力不低于图纸规定，每300根锚杆必须抽样一组进行抗拔力试验，每组不少于3根。并符合规范要求。备有足够的锚杆和附件的备用件，准备随时使用，以免待料贻误工作。挂钢筋网需紧贴岩壁，并喷混凝土覆盖。 锚杆的钻孔及其安装方法经工程师批准。钻孔圆而直，孔口岩面整平，钻孔与岩面垂直。在孔中锚定锚杯后，将锚杆拉伸至规定的轴向荷载。钢筋网随受喷面的起伏铺设，钢筋网的混凝土保护层不小于20mm，且与锚杆或钎钉联结牢固，在喷射作业时不晃动。钢筋直径和钢筋网的网格间距符合图纸要求。4、质量标准及检测方法锚杆支护实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1锚杆数量（根）不小于设计按分项工程统计2锚杆拔力（KN）28d拔力平均值≥设计值，最小拔力≥0.9设计值按锚杆数1%且不小于3根3孔位（mm）±50尺量：检查锚杆数的10%4钻孔深度（mm）±50尺量：检查锚杆数的10%5孔径（mm）符合设计要求尺量：检查锚杆数的10%钢筋网支护实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1网格尺寸（mm）±10尺量：每50m2检查2个网眼2钢筋保护层厚度（mm）≥10凿孔检查：每20m检查5点3与受喷岩面的间隙（mm）≤30尺量：每20m检查10点4网的长、宽（mm）±10尺量三、钢拱架安装工艺流程及施工要点 根据设计图，隧道在Ⅴ级围岩设计有型钢拱架，在IV级围岩设计有格栅拱架，拱架在洞外按设计加工成型，洞内安装在喷砼及锚杆挂网之后进行，与定位系筋焊接。拱架间按设计焊接纵向连接筋，拱脚必须放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当拱架和围岩之间间隙过大时设置砼垫块，用同等级的喷射砼回填。1、现场制作加工①、拱架在洞外按设计加工成型，先将加工场地用C15砼硬化，按设计放出大样。②、拱架加工后进行试拼，拱架变形应在允许误差内，沿隧道周边轮廓线误差不大于3cm，各单元螺栓连接，螺栓孔眼中心间误差不超过±0.5cm。拱架平放时，平面翅曲应小于2cm。2、拱架架设工艺要求①、为保证拱架置于稳固地基上，施工中在拱架脚部位预留15—20cm厚地基，架立时挖槽就位；需要时，在拱架基脚处设槽钢或C25砼预制块以增加地基承载力。②、拱架平面垂直隧道中线，其倾斜度不大于2°。拱架任何部位偏离铅垂面不大于±5cm。③、为使拱架准确定位，钢拱架架设前均应预先打设定位系筋，系筋一端与拱架焊接在一起，另一端锚入围岩中0.5～1m,并用砂浆锚固，为增加其稳定性，当拱架处在有锚杆的位置时尽量利用锚杆定位。④ 、拱架架立后尽快喷砼作业，并将拱架全部覆盖，使拱架与喷砼共同受力，喷砼分层进行，每层厚度5-6cm左右，先从拱脚或墙角处向上喷射以防止上部喷料虚掩拱脚（墙角）不密实，造成强度不够，拱脚（墙角）失稳。3技术要求①、钢拱架按设计位置安设，钢架之间必须用钢筋纵向联接，拱脚必须放在特制的基础上或原状土上，钢拱架与围岩之间应尽量接近，留2-3cm间隙作为保护层。②、钢拱架应垂直于隧道中线，上下左右偏差应小于±5cm，钢拱架倾斜度应小于±2°；当拱脚标高不准确时，不得用土回填，而应设置钢板调整，使拱脚位于设计标高位置；钢拱架的安设应在开挖后的2h内完成。③、应保证钢拱架的接头刚度，节数应与断面大小及开挖方法相适应。每榀钢架之间应在纵向设置不小于φ22的钢拉杆联接。四、超前小导管施工工艺、施工要点及注浆参数1、施工原理在上弧导坑开挖前，先用喷射砼将开挖面和5m范围内的坑道封闭，喷射5—10cm砼，然后沿开挖轮廓线周边向前方岩石内打入带孔小导管，并通过注浆与坑道周围形成一定厚度加固圈，然后在加固圈的保护下进行开挖等作业。2、小导管布置和安装（1）、本隧道Ⅴ级围岩在无大管棚超前支护的地段设计Φ 42小导管超前支护，环向间距40cm。小导管采用Φ42无缝钢管在结构加工现场制作，前端做成尖锥形，并在管壁上每隔15cm交错钻眼，眼孔直径8mm。（2）、小导管安装采用YT-28凿岩机钻孔，钻头采用Φ65大钻头，然后将小导管插入孔内，外露20cm。导管沿隧道开挖轮廓线布置，外倾角10°，纵向前后钢管水平搭接长度不小于1.5m。外露端与开挖面后方的拱架焊接牢固，与拱架共同形成支护体系。3、注浆机具及材料注浆M400注浆泵注浆，采用水泥浆注浆。4、注浆工艺框图（见图1）开挖周边放样布孔YT—28凿岩机钻孔清孔插入小导管注浆隧道开挖搅拌机水泥浆池注浆泵 图1超前小导管施工工艺框图超前小导管布置图5、注浆施工参数（1）、Φ42×4无缝钢管，管长5m在管段中间部分（头0.4m范围除外）梅花钻Φ8mm的出浆孔，孔距0.15m。（2）、水泥浆水灰比为1：1（3）、注浆压力：初压0.5～1.0Mpa终压2.0Mpa（4）、小导管注浆量计算：Q=FRXLη其中R—浆液扩散半径0.5m,L-小导管长度取4.5m,η-岩体空隙率。（5）、注浆结束后，必须钻孔检查注浆效果，如未达到要求时补孔注浆。实际施工时，在注浆前先进行注浆现场试验。根据现场实际试验情况对注浆参数可作适当调整，确保施工质量。 第五节护拱—大管棚预加固施工一、护拱—大管棚预加固施工顺序1、明洞明开挖至暗洞桩号；2、按护拱设计的壁厚宽度，在两侧挖至护拱的基底标高；检测基底承载力，直至基底承载力满足设计要求；3、用C20片石砼浇筑护拱基础；4、稳放护拱钢架；5、焊制孔口管及连接钢筋；6、稳放组装护拱模板；7、浇注护拱砼；8、拆模、养生；9、钻孔，安设注浆导管；10、按设计的注浆参数进行注浆。 大管棚布置图护拱—管棚超前支护施工工艺流程框图开挖至暗洞桩号开挖基脚至满足基底承载力浇筑护拱基础加工安装钢拱架、孔口管浇筑护拱钻孔，清孔，装管，堵孔注浆二、管棚注浆1、管棚注浆参数选择注浆扩散半径：50～60cm;水泥浆与水波路体积比1:0.5；水玻璃浓度35波美度，水玻璃模数2.4；注浆压力：初压0.5～1.0mpa注浆终压：2.0Mpa；水灰比：1:1；单孔注浆量：按照设计的管棚长度和隧道的地质条件进行测设，作为实际施工时的参考。2、钻孔、安设注浆管 放出隧道开挖轮廊线，搭设钻机平台，用M/C—5型工程水平钻机钻孔，达到设计深度后扫孔，安装注浆管，并在孔口1.5m-2.5m处安设与钻孔直径相同的橡胶套，用水泥砂浆或胶泥封闭孔口，防止浆液沿注浆管与钻孔壁的缝隙挤出。采用一钻一注的顺序进行施工。3、配浆及注浆用超细水泥配制注浆液，采用后退式分段注浆，关闭孔口阀门，开启注浆泵进行管路压水试验，试验压力等于注浆终压，如有漏水及时检修。注浆时采取低压力、中流量注入，注浆过程中压力逐步上升，流量逐步减小，当压力升至终压时，继续压注5min再结束注浆。4、注浆结束标准每段注浆施工正常，注浆压力达到设计终压，注浆量达到设计注浆量的80%及以上，或虽未达到设计终压，但注浆量已达设计注浆量，即可结束单孔注浆。所有注浆孔均达到结束标准，检查有无漏注现象，注水试验地层吸水率0.05L/min，粘土固结强度大于0.4Mpa时即可结束全段注浆。实际施工时，在注浆前先进行注浆现场试验。根据现场实际试验情况对注浆参数可作适当调整，确保施工质量。三、施工要点1、在浇筑护拱前应精确制作工字钢拱架和按图纸要求焊接安装好孔口管，保证孔口管外插角度正确，导向精确，以便于钻孔时控制大管棚的前进方向，不侵入隧道净空。2、 孔口管不得存在弯曲、变形、破损现象，在焊接孔口管前应检测孔口管内径是否符合图纸要求，防止孔口管内径过大时不能精确定向大管棚。孔口管的焊接只能采用电弧焊，不得采用氧焊。连接筋必须按图纸要求进行双面焊接。3、安装好钢拱架后应重新检测孔口管的导向是否正确，如果有偏移或角度偏差现象则需进行调整。4、在打钻孔时应严格控制钻孔的外插角，按设计要求的外插角度打入围岩。初钻用低压顶进，以保持方向，防止孔位偏斜。5、管棚注浆导管在隧道纵向同一横断面接头数不大于50%，相邻导管的接头至少错开1m。6、导管的接头用套管或丝扣连接（丝扣长15cm），不得采用焊接。7、注浆参数按设计要求进行，其每孔的注浆量要有专人记录，结束注浆时要有监理确认。四、技术要求1、孔口管应定位准确，布置均匀，角度正确、焊接牢固，严格按设计图纸施工。2、套拱浇筑时，砼的配合比、表面性状、模板等应符合规范及设计要求，防止跑模；振捣时需特别小心，防止孔口管偏位。3、管棚的外插角度要正确，防止管棚侵入净空。4、应严格按设计要求进行注浆。第六节仰拱铺筑与填充施工一、施工顺序1、检查隧道仰拱是否存在超欠挖现象，超挖部分按设计规定予以回填，欠挖部分补充开挖。2、 清除隧道底部虚碴，排干积水，用防水砂浆对支护表面进行找平兼封堵个别渗漏水。3、矢量放样，架立钢筋，由中间向两边浇筑仰拱混凝土。4、凿毛、冲洗干净仰拱边墙下已浇筑好的仰拱，以便于矮边墙的浇筑。5、浇筑拱圈下部的矮边墙。6、等仰拱混凝土强度达到设计的70%以上后，清除仰拱上面的碎渣尘土，并冲洗干净，排干积水后进行仰拱填充。二、技术要点1、仰拱顶上的填充层及铺底应在二衬施工前完成，以利于衬砌台车浇筑混凝土施工。2、仰拱、铺底施工时，应按图纸要求预埋路面下横向盲沟、拱脚纵、横向水管等排水设施。3、仰拱应全幅施工，每次浇筑长度不宜过长，仰拱开挖完成后应及时进行仰拱初期支护施工。4、仰拱铺底过程中应采取措施保证洞内临时交通通畅。第七节隧道混凝土路面施工一、隧道混凝土路面工艺流程图（见图1）水泥砼路面施工工艺图（图1）水泥质量检验砼配合比设计砼试件制作整修基底测量放样立模报工程师批准自检模板标高及平面尺寸报监理工程师批准纵横缝处理及设置钢筋N 备料并分仓堆放N抽样分析退货N砼摊铺及振捣整平真空吸水砼拌和站拌和自卸车分运切缝拆模、养生试块制作刻纹、洞口段凿毛抗压、抗折试验嵌缝凿除并返工检测各项数据N报工程师批准单项工程完成二、施工要点1、应严格按规定的配合比施工，浇筑好后应砼表面结构密实，路面平整，表面粗糙，强度达到要求，并具有良好的耐久性、抗磨耗性和抗滑性。2、待砼强度达到规范允许值后，应及时切缝，刻纹，并保证刻纹深度和宽度。3、在嵌缝前应将缝内杂物清除干净，同时保持基层干燥。4、混凝土装运时的防止漏浆。第八节较大渗漏水的处理措施 对隧道中不同的渗漏水应根据具体的情况与开挖方法区别对待。在涌水较大的区域，首先用塑料胶管将水集中至洞内蓄水池（蓄水池为自制铁皮水箱），如果隧道开挖方向纵坡为正坡时，可以用水管从蓄水池引至洞外水沟，如果隧道开挖方向处的纵坡为负坡时，则需使用水泵将积水排出。对于集中出水处或有较大淌水时，先施作环向盲沟，在全风化岩石及覆盖层外宜先进行网喷再施设，以免造成塌方、掉块。当围岩大面积渗水但水量不大时，在喷砼前用高压风吹扫，开始喷射时，适当减少用水量，喷射由远而近，临时加大速凝剂掺量，缩短初、终凝时间，逐渐合拢，水止住后，按正常配合比喷砼封闭。第七章隧道监控量测第一节现场监控量测的目的监控量测是新奥法施工的重要组成部分，是按新奥法原理进行隧道设计和施工必不可少的条件，是确保隧道施工安全的信息化手段。通过对隧道内目测观察、隧道拱顶下陷量、仰拱隆起量、隧道内空变位、钢支撑内力、喷射混凝土内力、地表沉陷及锚杆抗拔力的量测，及时对围岩稳定程度和支护结构可靠性进行安全分析，作为调整和修改设计参数的依据并及时反馈到施工作业和采取必要补救措施，同时在掌子面对前方围岩情况进行预测，在有险情时提前采取措施。通过对围岩现场监控量测与地质预报，确保隧道安全、经济、快速地施工。第二节监控量测项目和要求一、洞内外地质和支护状况观察 洞内主要观察工作面状态、围岩变形、风化变质情况、节理裂隙、断层分布和形态、地下水情况以及初期支护效果。观察后及时绘制地质素描图，填写《洞身开挖情况调查表》、《工程地质和支护状况观察记录》。洞外观察包括对洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰坡的稳定以及地表水渗透等的观察。二、拱顶下沉拱顶下沉主要用于确认围岩的稳定性。在每个量测断面的拱顶中心埋设一自制的钢筋预埋件。埋设前，先用小型钻机在待测部位成孔，然后将预埋件放入，并用混凝土填塞，待混凝土凝固后即可量测。采用高精度全站仪或BJSD-2型激光隧道限界检测仪进行自动数据采集。三、地表下沉隧道洞顶地表沉降在隧道尚未开挖前就开始进行，借以获得开挖过程中全位移曲线。地表沉降监测可采用普通水平仪，配合水平尺进行，测点和拱顶下沉量测应布置在同一断面上。地表下沉基点布设：埋设在隧道开挖纵横向各（3～5）倍洞径外的区域，埋设5个基点，以便互相校核，参照标准水准点埋设，所有基点应和附近水准点联测取得原始高程。测点布设：在测点位置挖长、宽、深均为200mm的坑，然后放入地表测点预埋件（自制），测点一般采用φ20～30mm、@200～300mm的平圆头钢筋制成。测点四周用砼填实，待砼固结后即可量测。 量测要求：a）观测应在仪器检验合格后方可进行，且避免在测站和标尺有振动时进行；b）尽量选择在每一天同一时间内进行观测；观测坚持四固定原则，即：施测人员固定，测站位置固定，测量延续时间固定，施测顺序固定，且应每隔30天用精密水准测量的方法进行基点与水准点的联测，其误差不得超过±0.5mm（n为测站数）。地表下沉量测断面布置详见“地表下沉量测测点布置图”。地表下沉量测测点布置图四、隧道内空变位（周边位移、拱顶下沉、仰拱隆起量测）周边位移选用JSS30A型数显式收敛仪及专用测点量测，拱顶下沉、仰拱隆起量测采用精密水准仪配合水准尺、钢尺进行，两者在同一量测断面内进行。量测断面布置间距及量测频率一般情况按设计要求办理，洞口段、断层破碎带或围岩发生变化处，加密布置。测点在避免爆破破坏的前提下，尽可能靠近工作面布置，一般为0.5～2m，并在下次爆破循环前获得初始数据。 五、混凝土应力测点布设∶应把测点布设在具有代表性的断面的关键部位上（如拱顶、拱腰、拱脚、边墙仰拱等），每一断面宜布置8个测点，并对各测点逐一进行编号。在围岩和初衬之间埋设压力盒时，要使压力盒的受压面向着围岩。在隧道壁面，当测围岩施加给喷砼层的径向压力时，先用水泥砂浆或石膏把压力盒固定在岩面上，再谨慎施作喷砼层，不要使喷砼与压力盒之间有间隙，保证围岩与压力盒受压面贴紧。六、钢支撑内力、围岩内力量测钢支撑内力在每10榀钢拱架支撑布置三个压力盒（分别在拱顶、左墙脚、右墙脚）进行测试，喷混凝土内力量测在IV、V级围岩中各取1代表性断面，在喷射混凝土前，在围岩面上紧贴围岩放置15-20个压力盒七、锚杆抗拔力锚杆施工过程中，按设计及规范要求，规定数量的锚杆做拉拔试验，检查锚固力及锚杆强度是否符合设计要求。安装时张拉设备与锚杆应同心，拉力计应固定，并有保护措施。加载应匀速、缓慢、拉拔到设计的吨位。第三节量测频率、数据整理和应用量测方法及频率隧道现场监控量测项目及量测方法、频率 序号项目名称方法及工具布置量测间隔时间目的1-15天16d-1月1月-3月3月以后1地质和支护状态观察岩性,结构面产状及支护裂缝观察或描述,地质罗盘等开挖后及初期支护后进行判断围岩稳定性、预测开挖面前方地质、判断隧道稳定性和检验支护参数2拱顶下沉水平仪、水准尺、钢尺或测杆每10-50m一个断面1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月判断围岩稳定性、预测开挖面前方地质、判断隧道稳定性和检验支护参数3地表下沉水平仪及水平尺每5-50m一个断面，每断面至少7个测点、每隧道至少2个断面开挖面距量测断面前后＜2B时，1-2次/天开挖面距量测断面前后＜5B时，1次/2天开挖面距量测断面前后＞5B时，1次/周4隧道内空变位JSS30A型收敛仪每10～550m一个断面，每断面测H1、H2、D1~D41-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月5喷混凝土内力各种类型压力盒每类型围岩一代表性断面，每断面内15-20个测点1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月6钢支撑内力及外力支柱压力计或其它测力计每10榀钢支撑设3个压力盒1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月判断隧道和围岩稳定性检验支护参数的合理性7锚杆抗拔力锚杆测力计及拉拔器每10米一个断面，每断面至少3个锚杆————————检验锚杆的作用及对隧道和围岩稳定性的影响数据整理1、施工时，将各项量测情况填入记录中，及时绘制位移-时间曲线和相关图表，并注明当前施工工序及开挖面离量测断面的距离。2、稳定性判别① 当位移-时间曲线趋于平缓时，进行数据处理和回归分析，推算最终位移和变化规律；当位移-时间曲线出现反常的急骤变化时，表明此时的围岩、支护系统己处于不稳定状态，必须立即停止开挖、对危险地段加强支护，确保已开挖段的安全。隧道周边允许相对位移值（%）表围岩类别覆盖层厚度（m）＜50≥50II级0.05～0.100.10III级0.10～0.300.20～0.50IV级0.15～0.500.40～1.20V级0.20～0.800.60～1.60注:相对位移值系指实测位移与两测点间距离之比，或拱顶位移实测值与隧道宽度之比。脆性围岩取表中较小值，塑性围岩取表中较大值。变形管理等级表管理等级变形值施工状态ⅢU0＜Un/3可正常施工ⅡUn/3≤U0≤2Un/3可加强支护ⅠU0＞2Un/3应采取特殊措施注：U0为实测变形值；Un为允许变形值。②以各类围岩允许相对位移值《隧道周边允许相对位移值（%）表》和《变形管理等级表》作为依据进行稳定性判别，对围岩收敛结果分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级管理等级，当实测值大于表列允许值，超过允许管理等级范围时，及时采取补强措施，并调整原支护设计参数或开挖方法。 各预埋测点要牢固可靠，设置专用标识牌，标明测点的名称、部位、编号、埋设日期等，易识别并妥善保护，并教育所有进洞人员不得随意撤换和破坏。第八章隧道二衬施工隧道二次衬砌的施作时间应在隧道围岩和初期支护变形基本稳定并具备下列条件收敛：①各测试项目的位移速度明显收敛，围岩基本稳定；②周边位移速度小于0.2mm/d，拱顶或底板垂直位移速度小于0.1mm/d；③施作二次衬砌前的位移相对值已达总位移量的90%以上；④初期支护表面裂缝不再继续发展。对于ⅴ级围岩区段，当不满足这些条件时，控制过大变形以及安全需要，可提前施作二次衬砌。第一节机械设备及班组一、主要的施工机械设备：隧道拟投入主要机械设备表序号设备名称规格型号单位数量产地状况自用1挖掘机小松PC200-6辆4日本80%2装载机夏工50C辆8夏工75%3发电机6135-9B套5广州70%4衬砌台车12m台9自制自制5搅拌站双卧750套5山东100%6水准仪DS3台5北京90%7全站仪托普康台5日本90%8通风机70B2-12台4天津70% 9混凝土输送车6m3辆6辽宁80%10混凝土输送泵HBT-60台5夹江80%11电焊机BXI-315-2台12上海480%12钢筋弯曲机WJ-40台4江阴100%13钢筋切断机GQW40C台4韶关100%14冷弯机LW220台5太原100%15双排座工具车辆2一汽80%16空压机20m3台1480%17空压机10m3台1080%二、班组划分情况根据隧道的布局，我们将分为：杨家园二衬班（由达塘岭二衬班完成后转来）、瑶岭二衬班、东头坞二衬班、蕉坞二衬班、达塘岭二衬班、杂工班、技术组（负责五个隧道的技术指导、施工放样）、后勤组（负责五个隧道的后勤供应、零配件、小五金等的供应）共七个班组。第二节二衬混凝土施工一、施工工艺隧道砼衬砌采用九台全断面液压衬砌台车，一次长度10.5m，扩大端面采用组合钢模，为满足净空要求，考虑到施工误差，将模板轮廓线比设计加大3cm。设砼搅拌站五座，采用自动计量拌和装置，砼输送车运输，输送泵入模。（施工工艺流程图见图3） 监控量测确定施作砼衬砌施工准备1、中线水平放样检查2、铺设衬砌台车轨道台车移位台车定位施作止水条涂脱模剂灌注砼台车脱模退出养护1、水平定位立模2、拱部中心线定位立模3、边墙模板净空定位1、拱墙模板定成型2、清理基层1、自检2、监理工程师进行检查洞外砼砼拌和站砼运输砼输送泵二衬施工工艺流程图（图3） 隧道设计有仰拱的地段在初期支护后仰拱及时施工。仰拱采用仰拱大样板，由中心向两侧对称进行，仰拱与边墙衔接处振捣密实。仰拱砼达到设计强度70%方填充C15片石砼施工。1、移动台车①、移动前检查台车轨道是否符合轨道铺设要求。②、行走前模板必须收拢到行走要求位置，否则不准穿行。③、轮子、卡轨器及轨道上粘结的砼和杂物要清除掉，排除行走时的阻力。④、移动中必须有专人指挥，认真观察是否有可能发生撞击的物件如风、水、电管路。除通风管外其它管路都应设在台车轨顶面下（行走地段）。⑤、台车移动时，洞内和台车上的电缆由专人负责看管和收放，严防台车轮子碾压。2、立模①、立模工序A、开卡轨器后，将钢模台车平移到立模位置，此时台车中心应与隧道中心线一致，其偏差应小于1cm。B、钢模台车就位后，锁定卡轨器，交替启动垂直油缸和侧向油缸，使模板立于设计要求位置。C、下翻转模板，并用连接螺栓拧紧，调整垂直方向千斤顶使 其达到设计高程，然后用侧向千斤顶进行调整。D、调整侧向油缸机械锁的长度并插上锁子锁定。E、起动台车两侧脚手板，上紧模板收拢铰处的对接螺栓，利用斜撑将模板可靠地固定在设计位置。F、下垂直油缸，使托架与模分离。G、装挡头板和接缝模板，利用自制拼装成钢模挡头板，每块钢模宽度为衬砌厚度一半，以利止水条的设置，按钢模挡头板编号将其安装到为，并用U型卡固定。挡头板悬壁端要用斜撑顶紧。H、放基脚模板，下部贴紧基脚千斤顶下的垫木外侧，上部用木撑使基脚与边墙模板密贴。②、注意事项A、立模前要检查隧道开挖轮廓线，并在立模前端，分别在拱顶和两侧边墙处标出隧道中心线和路面标高。B、基脚千斤顶底部石碴要填平夯实，每个基脚千斤顶下面要安放一垫木，两根木楔，尺寸分别为60×30×20cm和20×10×50cm。C、底部用斜撑固定模板，每米设一根断面为12×12厘米方木，支撑时必须顶紧。D、模板完成定位后，在砼灌注作业前，要对立模作业中的每道工序作一次全面检查。3、就位调整①、前后调整，通过台车行走机构来完成。 ②、左右横向调整，3cm内用侧向千斤顶调整，超过3cm需要先调整轨道来位位置。③、模高度调整、单调垂直油缸。4、浇筑砼工艺①、所有原材料、成品或半成品必须经过项目部试验室按规定进行实验检验后方可采用。②、砼搅拌，采用卧室强制式搅拌机，配置自动计量装置，计量采用质量法，根据项目部的确定的配合比及砂石料的含水量计算施工配合比再确定每盘配合比。砼搅拌时间必须＞2min。③、砼运输，采用容积为6m³方砼运输车，在运输过程中保持其均匀性，作到不分层，不离折，不漏浆。到达成灌注点要满足坍落度的要求，从搅拌机卸出到浇筑完毕延续时间不超过120min。④、砼浇筑和捣固采用HTB—60A输送泵作业，最大排量60m³/h，垂直输送距离18m，水平距离100m。在浇筑前要做如下作业：A、检查接缝模板，挡头板是否安装牢固。B、检查作业窗是否关闭。C、检查输送管是否牢靠。D、用水将基底冲洗干净。 砼从模板窗口灌入，自下向上、对称分层、先墙后拱浇筑，倾落自由高度不超过2.0m。在浇筑过程中，观察模板支架、钢筋、预埋件和预留孔室的情况当发现变形、移位时，及时采取措施进行处理。在意外砼浇筑作业受阻不得超过2小时，否则按接缝处理，采用插入式振动棒捣固，必须符合下列规定：a、每一振点的捣固时间，应使砼表面呈现浮浆和不再沉落。b、振捣时的移动间距不大与其作用半径的1.5倍。c、振捣器与模板的距离不大于其作用半径的0.5倍。并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。d、振捣器插入下层砼的深入不小于50mm。e、按规定配合实验室人员在浇筑现场做试件，并详细填。f、砼养护在不受力状态下，当强度达到2.5MPa时即可拆模，若衬砌在受力状态下，应推迟拆模时间,一般在砼强度达到设计强度70%～100%时方可拆模，具体视实际情况而定，拆模后及时进行养护。隧道砼的养护采用运水车进行喷水养护，保持砼的表面潮湿，砼保湿养护7天以上。二、施工要点1、衬砌台车就位，测量放样确定调整参数。2、台车加工时，考虑了施工误差，为满足净空要求，轮廓线放大3cm。3、安装端头板时，要注意使止水条、止水带安放牢固。4、左右对称浇筑，防止台车偏移，并加强止水带处砼捣固。5、各种预留洞室另制模板，立模浇筑。 第三节防排水施工隧道在初期支护基本稳定后二次衬砌施作前进行隧道防排水的施工。一、防水板施工防水板采用热合焊接吊环铺挂，施工工艺及要点如下：1、材料检验防水板进场后须进行现场取样检验，经检验合格后方可使用。使用前对防水板的厚度、吊带、表面有无砂眼及有无破损、裂缝等进行直观上的检查。2、基面处理（1）防水板铺挂前，要将初期支护表面外露的锚杆头、钢网头齐根切除，并用1：2水泥砂浆摸平。对初支表面局部凹凸部位进行修凿、补喷，使其表面平顺。（2）对于喷层表面有漏水情况的，做好引排措施。3、防水板的挂前拼焊（1）在洞外根据拟铺挂面积的大小将2～3幅幅面较窄的成卷防水板下料，然后平铺于地面上拼焊成便于运输和铺挂的大幅面防水板，减少洞内的焊接工作量。（2）防水板拼接采用热合机双焊缝焊接，搭接宽度不小于10cm，焊接时控制好热合机的温度和速度，避免漏焊或过焊，保证焊接质量。4、铺挂防水板 （1）防水板铺挂前先进行试铺定位，固定点间距拱部0.5～0.7m，侧墙1.0～1.2m，均匀布置。防水板吊环间距根据铺设松弛率确定，一般环向松弛率10%，纵向松弛率6%，同时在安装时需根据初期支护表面的平整程度作适当调整。（2）防水板洞内铺挂宜由下而上、环状铺设，将预先焊接在防水板上的吊环用木螺钉固定在膨胀管上。防水板铺挂时松紧适度做到既不被砼挤破又保证灌筑的二衬砼板面与喷砼面密贴。（3）防水层纵横向一次铺设长度要求超前二衬作业长度，一般超前30cm～50cm。5、铺后续接前后幅防水板连接时先用热合焊机焊接环向接缝。焊接前将待焊的两块板面接头擦净、对齐，保证搭接长度。焊接时严格控制焊接温度和焊机行走速度，保持焊机与焊缝良好接触，做到行走平稳。焊机焊完后，对焊缝进行仔细检查，对个别漏焊处用电烙铁补焊，对丁字焊缝采用焊胶打补丁的方法作补强处理。防水板的接头处不得有气泡、折皱及空隙，接头处牢固，其强度不小于同质材料。6、焊缝检查主要检查焊缝的宽度、有无漏焊、假焊、烤焦等现象；焊缝强度通过抽样试验检测，其强度要求不低于母材强度。接缝、补眼粘贴密实饱满，无气泡空缝。7、防护 当衬砌紧跟开挖时，衬砌前端的防水板要采取保护措施，防止爆破飞石砸破防水板；开挖、挂防水板、衬砌三者平行作业时，铺设防水层地段距开挖面不应小于爆破安全距离，并在施工中做好防水板铺挂成形地段防水板的保护。8、防水层施工质量标准及检测方法防水层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1搭接宽度(mm)≥100尺量：全部搭接均要检查,每个搭接检查3处2缝宽(mm)焊接两侧焊缝宽≥25尺量:每个搭接检查5处粘接粘缝宽≥503固定点间距（m）拱部0.5~0.7尺量:检查总数的10%侧墙1.0~1.2 准备工作1、吊挂台车就位2、切除外露铁件头3、砂浆找平4、按设计铺设环向及纵向盲沟5、洞外防水板下料、焊接铺挂防水板焊接防水板接缝焊缝质量检查进入下道工序补焊合格不合格铺挂防水板工艺流程图二、衬砌背后排水设施施工衬砌背后排水设施有环向盲沟，拱脚的纵向、横向排水管等。环向盲沟位置根据设计及隧道的渗水部位和开挖情况确定，用钉环向固定在初期支护喷层表面上，将水引排至衬砌边墙脚纵向排水管，然后通过横向管排入路侧纵向排水管，引流至洞外。环向排水沟采用Φ 50mmHDPE单壁打孔波纹管，每10米或每个施工缝附近设置1道，设置在锚喷支护和土工布之间。对于IV、V级围岩区段及富水区段拱部局部渗水较大形成迳流区段，环向间距1.0~3.0m，位置与数量根据实际情况确定。在必要时，可采用卡扣对环向排水沟进行固定。衬砌背后排水设施应配合衬砌进行施工，施工时既要防止因漏水而造成浆液流失；还要注意灌筑混凝土或压浆时，浆液不得浸入沟管内，确保预埋的透水盲沟不被堵塞，并注意排水通道的连续，以形成一个有机、通畅的排水系统。三、止水带（条）的施工止水带（条）安装要求不偏、不倒、无破损、准确定位、搭接良好、与砼结合紧密。止水带安装要求与衬砌端头模板正交；衬砌脱模后若发现因走模致使止水带过分偏离中心，则要适当凿除或填补部分砼，对止水带进行纠偏。止水带、止水条施工质量标准序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1安装位置±5mm每环检查一次2宽度符合设计3厚度符合设计4钢筋间距±5mm第四节通风和防尘一、通风方案采用管道压入式通风方案。每个洞口在洞外距洞口30m处设两台大功率风机（通过一根φ1.5m的PVC增强维纶（拉链式反边接头）软风管送风至掌子面进行通风。二、防尘措施为保障洞内作业人员的身体健康，隧道施工中采取综合防尘措施，即 “湿式凿岩标准化、喷混凝土湿喷化、机械通风经常化、喷雾洒水正规化、个人防护普遍化”防尘五化措施。1、水幕防尘水幕降尘器主要是放炮后半小时内降尘，即在距掌子面30～50m处两侧各设一台水幕降尘器。爆破人员点炮后撤离时，即将降尘器打开，使其在雾中起爆，并在整个通风消烟时间内（一般为30min）进行水幕降尘。在出碴前和出碴过程中用高压水雾对碴堆进行分层洒水，保持石碴湿润，减少装碴过程扬起的粉尘，形成湿式作业。水幕降尘器由工地自制。2、个人防护隧道施工现场广泛开展防尘安全教育，加强职工的防尘安全意识，使职工自觉做到自我保护。加强洞内作业人员的个人防护工作，掌子面作业人员每人配备防护眼罩、过滤防尘口罩、风帽和雨衣，过滤防尘口罩每使用一班后即更换其过滤纸。第九章安全、质量、进度和环保保障措施第一节质量保障措施一、质量目标确保工程达到国家、交通部实行的工程质量验收标准，确保工程质量达到优良。 二、质量保证体系及机构设置1、技术标准、质量验收标准本公司严格采用xx至xx高速公路xx段第XX合同段招标文件《施工技术规范要求及施工要点》，国家颁发的最新有效版本的技术标准。质量验收标准采用现行《公路工程质量检验评定标准》。2、质量保证体系⑴、承包人是工程质量责任的主体，项目经理部已建立“横向到位、纵向到底、控制有效”的质量自检体系，严格执行“三检”（自检、互检、交接检）制度。⑵、贯彻GB/T19002--ISO9002标准，根据《质量保证手册》和《质量体系程序》文件，从质量策划，合同评审，供应商的选择和评定，施工过程控制，检验和试验设备的控制，不合格的控制，文件和资料管理，质量记录控制到培训、服务等要素着手，在整个施工过程中形成一个符合ISO9002国际标准的质量保证体系。质量保证体系框图公司项目经理项目副经理项目总工 工程科机料科试验室质检科各工区质检员三、健全自检体系及各项质量管理制度1、自检体系⑴、强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系。完善内部检查制度，配齐质量管理人员，完成各项检查，首先要立足自检、自控，责任落实到人，严格考核奖罚，对重要结构和隐蔽工程建立预检和复检制度。⑵、项目部配专职质检人员，按照“跟踪自查”、“复查”、“抽查”三种检查方法。⑶、自检体系依据有关法规、标准规范、设计图纸、工程合同和施工工艺要求，细化分解质量目标，采取有效措施，对重点部位、重要工序、关键环节指定专人负责，2、自检制度⑴、施工过程中质检人员自觉进行自检、互检、交接检。⑵、凡属隐蔽工程，首先项目部质检员检查，检查合格后报监理工程师检查。⑶、测量资料必须经复核批准后方可采用，现场的测量基线、水准点及有关标志进行定期复测检验，确保测量精度符合规范要求。 ⑷、任何工序完成后，先由质检员进行全面检查，并认真做好记录，确定合格后经监理工程师验收，检查同意进行下道工序时，下道工序方可进行。为狠抓落实，项目部在质量管理工作中，将制定贯彻如下制度：a、工程测量双检复核制度。b、工程质量检查制度。c、质量责任挂牌制度。d、质量评定奖罚制度。e、质量报告制度。f、认真接受监理单位监督检查，并自始至终密切配合，严格服从制度。四、主要施工质量控制方法及措施1、施工中加强隧道控制点的复核和保护工作，主要桩点必须做好护桩，绘好标示图，并随时校正测量仪器的误差，确保测量放样的准确性。2、对施工中所用的原材料、混合料、成品、半成品必须经过试验检查合格后方可采用，原材料进场必须具有实验合格证，施工材料的堆放、保管、运输必须符合设计及规范要求，使质量控制从源头上得到控制，施工中混合材料严格按照设计配合比进行。3、采用新奥法技术，充分利用围岩的自稳条件，采用光面爆破技术，减少超欠挖，减少围岩扰动。 4、为保证衬砌内实外美，专门设计断面液压钢模衬砌台车，配足组合模板，保证尺寸准确，质量优良。5、严格喷射砼质量管理检查制度，指派专人负责集料、水泥、掺加剂的检查，对喷射砼的凝结效果、早期强度、最终强度作定期检查，对喷射砼厚度随时抽查。五、常见的质量通病的预防措施隧道常见的质量通病：一是超欠挖严重；二是衬砌渗水；三是衬砌台车变形、跑模，形成错缝等。防治措施：1、隧道超欠挖不仅影响隧道的结构受力，而且引起材料的浪费，对此主要采取以下控制方法。⑴、准确测量放样，放出开挖轮廓线。⑵、地质允许的情况下，采用光面爆破，每次爆破都要将地质状况、爆破参数（炮眼布置、炮眼深度、装药量、起顺序及爆破效果）作好记录，以指导以后的爆破作业。⑶、每循环检查超欠挖情况，对欠挖部分及时处理。2、衬砌渗漏水：衬砌施工缝渗漏水、衬砌砼渗水。主要原因：一是衬砌背后的水没畅通的出路，形成高水压；二是防水层有透水点。预防措施：⑴、做好排水系统⑵、防水层施作每道工序进行检查，检查内容有：防水板是否有开裂、刀痕、小孔等，各接缝 部位是否有漏焊、焊焦、假焊等现象；初期支护表面是否有钢筋头等铁件；防水层铺设是否绷紧；止水带、止水条安装是否可靠等。发现问题及时处理，不可带入下道工序。⑶、泵送砼时，将台车砼入口处防水板表面设薄铁板，以防止砼冲破防水板。⑷、施工缝、伸缩缝的止水带、止水条要按设计位置准确施作。止水带、止水条施工中在砼中定位不准，常在砼浇筑时严重偏离原位，应加Φ8钢筋卡固牢。⑸、衬砌砼按设计的配合比施工。⑹、仰拱的接缝认真凿毛，以确保接缝没有夹泥等杂物。3、衬砌台车变形，跑模⑴、台车轨道枕木要垫牢固，台车轨道既承受台车和砼的重量，也有台车提供水平方向的支撑力，如果基底不实，就会使台车脚底空虚，不能抵抗来自模板的压力。⑵、台车就位前检查液压系统、结点螺栓等是否保持良好的状态，有问题要先检修。⑶、模筑砼时要两侧对称进行，每侧0.6—1.0m轮换进行，决不能一贯到底。⑷、要组织人力每五循环全面检查台车一次。第二节工期保障措施一、生产要素配置充分合理 先进的施工机械和熟练化富有经验的施工队伍是实现保证工期的决定性条件。我标已抽调由责任心强、隧道施工经验丰富、有专业特长的骨干人员工作，从各地抽调了状态良好的施工机械设备及熟练的施工工人。二、统筹合理安排，施工准备充分详细调查施工现场，认真复核设计图纸，紧密结合工地特点，以设计图及施工组织设计为依据，明确工作时间，制定施工计划，配足生产设备，实现均衡生产，确保工期目标。三、科学组织，加强管理，提高生产效率1、根据施工进度计划安排，合理配置“成龙配套”的机械设备，实现专业化、规范化生产，建立掘进、出渣、支护、砼施工班组，以流水作业为主的施工方法进行施工。2、在施工过程中不断优化施工方案，针对不同地址条件，采取合理可行的施工方案，抓质量、保安全、促进度、保证均衡、稳产、高产。3、实行岗位责任制，责任落实到人，强化管理，加强考核，使利益与质量、进度、安全挂钩，贯彻多劳多得，以调动工人的积极性。4、加强隧道循环，调查分析研究，以压缩各工序时间，加强工序衔接管理人手，减少循环时间，增加月循环次数，加快隧道进度。5、强化施工调度协调工作，管理人员、技术人员跟班作业，靠前指挥，超前布局谋策，严密注视隧道各工序的进展情况，对各工序出现的各类问题及时处理，避免停工，误工现象的发生，保证各工序施工的准确性。 第三节环保措施环境保护是为了保护和改善生活、生态环境，防止污染和其它公害，保障人体健康，促进生产，必须把环境保护工作纳入工作计划，建立环境保护责任制度，采取有效的措施，防止生产建设过程中产生的废水、废渣、粉尘、噪声等环境的污染和危害。1、生产和生活中的废水和废物，经检查符合环保标准后弃置到工程师指定地点，检验不符合环保要求，送至垃圾场弃置。2、施工便道经常洒水，以防止灰尘飞扬，影响农作物和周围的居民生活。3、施工使用的、空压机、风镐、搅拌机、压路机等高噪声和高振动的施工机械，尽量避免夜间在居住区和第三区施工作业，并采取消声、防振措施，使噪声和振动达到环境保护标准。4、隧道产生的洞碴破碎后用于路基填筑及隧道砼原材料。第四节安全保障措施1、加强对工程施工的安全管理工作，遵守标书、合同和政府有关安全生产的规章制度，施工负责人对本单位的安全工作负责，要做到有针对性的详细安全交底，提出明确安全要求，并认真监督检查。对违反安全规定冒险蛮干的要勒令停工，严格执行安全一票否决制度。 2、加强机械设备安全技术管理，机械设备的操作人员和起重指挥人员做到经过专门训练，并考试合格取得主管部门颁发的特殊工种操作证后方可独立操作。3、设备安全防护装置做到可靠有效，起重机械严格执行“十不吊”规定和安全操作规程。所有吊索具确保满足六倍以上安全系数，捆绑钢丝绳确保满足十倍以上安全系数。4、施工现场有健全电气安全管理责任制度和严格的安全规程。电力线路和设备的选型需按国家标准限定安全载流量，所有电气设备的金属外壳做到具备良好的接地或接零保护，所有的临时电源和移动电具安装有效的漏电保护装置，做到经常对现场的电气线路、设备进行安全检查。对电气绝缘、接电零电阻和漏电保护器是否完好，指定专人定期测试。5、施工现场应设置安全警告牌，进入施工现场须戴好安全帽，上、下沟槽有扶梯，过沟槽设有扶栏的走道板。6、建立安全检查制度，项目部专职安全员负责对现场施工人员进行安全生产教育和对安全制度的学习，组织定期安全检查，发现问题及时整改，执行按季评比，增强全休职工安全意识和自我保护观念。7、针对本工程特点，施工外部和内部环境以及业主的有关要求，制定各工序具体的安全技术交底，并履行签字手续，下达作业计划的同时下达安全防护要求。8、在施工区域和生活区域及道路上设置照明系统，保证夜间照明和生活用电。9、现场施工的坑、洞、危险处，设防护设施和明显的警示标志，不任意移动。 10、搭设施工脚手架、支撑要按照设计严格执行并加挂检查验收牌，对重要的承重型或支撑结构要经设计验算后确定。11、加强工地临时施工便道的保养工作，教育司机遵守交通规则，文明驾驶，并加强车辆的维修保养工作。12、易燃易爆物品要远离施工现场和居住区、炸药库、油库等部位，通过具体考察后决定其位置。施工区域内按照有关防火要求布置临时设施，配备足够数量的消防器材，并设立明显的防火标志。13、加强同气象部门的联系，注意气象预报，及时掌握气候变化情况，搞好预防措施，避免恶劣天气造成人员伤亡和财产损失。第五节施工技术组织保障措施本工程所有的隧道将在项目总工的领导下，在公司的技术支持下作为技术保障，派谴责任心强、经验丰富的人员进驻施工前线指导施工，借鉴以前取得的技术经验，大胆实践，谨慎使用新技术、新工艺，保障施工质量与进度。具体的保障措施一、成立以项目经理牵头，以项目总工为组长的技术队伍。二、总公司成立技术顾问组，对本标的施工技术、组织方案进行定期指导。三、从各工地抽调责任心强，施工经验丰富的技术骨干进驻各施工工区，指导各工区的施工作业。 四、各个隧道洞口派谴技术人员随时指导、检查、监督各道施工工序的详细情况。五、技术员间互相检查、复核测量放样数据，互相帮助，责任到人。六、实行经济与成绩挂沟的办法，对成绩突出者进行表彰奖励。第六节隧道安全应急预案针对本项目施工地形特点，重岩叠嶂、沟壑纵横、地质条件复杂，隧道施工作业面临着及其艰难的条件，极易造成隧道突发事故，为预防隧道事故事故的发生，及时、准确、科学、合理处置各种突发事件，特制定本预案。（后附隧道安全应急预案）附隧道施工事故应急救援预案一、项目基本情况和编制目的xx省宏途交通建设有限公司xx高速XX合同段项目共有隧道五个，分别为：达塘隧道、蕉坞隧道、东头坞隧道、瑶岭隧道、杨家源隧道。针对本项目施工地形特点，重岩叠嶂、沟壑纵横、地质条件复杂，隧道施工作业面临着及其艰难的条件，极易造成隧道突发事故，为预防隧道事故的发生，及时、准确、科学、合理处置各种突发事件，最大限度地避免和减少人员伤亡和经济损失，保障人民生命健康和财产安全，维护社会稳定，依据《中华人民共和国安全生产法》，制定本预案。二、适应范围本预案适用于xx高速公路XX合同段各隧道施工时出现突发事故时，实施救援和处置。 三、发生事故的应急救援程序1、隧道坍塌事故（1）发生隧道坍塌事故后，由项目经理负责现场总指挥。发现事故发生人员首先呼喊，通知现场安全员，由安全员组织施工人员紧急撤离至安全区域，如有人员受伤，立即拨打“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，班组长组织有关人员进行清理土方或杂物，如有人员被埋，应首先按部位进行抢救人员，其他组员采取有效防护措施，防止事故发展扩大。在向有关部门通知抢救电话的同时，对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过造成死亡事故的发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员送外抢救，并专门派人在外迎接救护车辆。（2）如果发生脚手架坍塌事故，按预先分工进行抢救，现场专职安全员组织架子工对倒塌的架子进行拆除和临时加固工作，防止其它架子的倒塌等导致事故的扩大，如有人员受伤，应首先抢救受伤人员。如事故严重，应立即上报省指挥部及有关部门，并启动项目部应急救援预案。2、隧道爆炸事故隧道内发生爆炸事故，现场安全员应立即疏散现场人群，全部撤离至安全区域，查明爆炸类型（火工物品、化学物品、瓦斯等）并发出警报，组织人员持抢险救护装备，迅速赶到现场救护，进行针对性的处理尽可能将事故控制在最小范围、减小危害性、减少伤亡人员，紧急上报项目 负责人、驻地办、省指挥部，同时向当地公安机关，派出所报警，清楚说明发生爆炸标段，时间，地点，方位、爆炸类型及爆炸威力大小等情况。启动项目部爆炸应急救援预案。3、隧道机械伤害事故发生机械伤害事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，并迅速拨打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时由生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。值勤门卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件最大限度的减少人员和财产损失。如事故严重，应立即报告省指挥部及有关部门，并启动项目部应急救援预案。4、隧道运输事故隧道内发生运输事故，根据事故现场情况，进行事故抢救，利用各种工具，设备将伤员救出，并保护事故现场。根据伤情对伤员进行必要的包扎，伤势严重应立即转送至所在地附近医院或急救中心进行抢救。启动项目部运输事故应急救援预案。5、隧道电、水、火、气体事故如遇到电、水、火、瓦斯及不明气体发生危害，现场人员应按以下方法避灾抢救： （1）隧道内发生触电事故应立即切断或用干燥的木棒或绝缘物挑开触电者身上的电源，关闭开关。触电人脱离电源后，应立即将其抬到新鲜风流处，平放，并解开衣裤，进行人工呼吸和心脏挤压法急救。急救是需要耐心，防止“假死”现象，并且不要打强心针。（2）隧道内施工中发现大量涌水时，就即令工人停止工作，撤至安全地点，利用电力抽水设备，加大抽水量，如水势急，冲力大，有人员被冲走，应尽快把溺水者捞救出水，利用各种救护方法施救。同时上报情况。（3）隧道内发生火灾，正确确定火源位置，火势大小，并迅速向外发出信号。及时利用现场消防器材灭火，控制火势蔓延，组织人员撤退出火区。如火势不能扑灭，应急时向所在地公安消防机关报警，寻求帮助。（4）隧道内发现瓦斯或不明气体，应及时加强通风，采取防范措施。如发生瓦斯爆炸及发现不明气体，应做好自救工作，迅速协助伤员一齐撤出到通风安全地区。有人受到有毒气体伤害，应将其运至有新鲜风流的安全地区，并立即检查伤员的心跳，脉搏，呼吸及瞳孔，并注意保暖，同时保持伤者呼吸通畅。如受一氧化碳中毒，中毒者还没有停止呼吸或呼吸停止但心脏仍跳动，要立即搓摩伤员的皮肤，温暖后立即进行人工呼吸。如心脏停止，应迅速进行体外心脏挤压，同时进行人工呼吸。如因瓦斯或二氧化碳等窒息，情况不严重时，抬至新鲜风流中稍作休息，即会苏醒。如窒息时间较长，就要在皮肤搓摩后进行人工呼吸。情况严重时应立即拨打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救。四、项目部应急救援指挥机构组成1、项目部应急救援指挥机构为安全管理领导小组：领导小组组长：李继平13567078178副组长：姜芝坤13867017667 高小威15857026698余祥士15857020288应急办公室电话（传真）：0570-54811112、应急救援队伍的成员和联系方式：沈建国13675701850吴圣畅13857022322严立平13857021900陈荣毅13325753777袁一民13615706968陈映生13967026718董旭雄13857022133王室龙135871560888五、项目部应急设备清单1、应急指挥车1辆2、挖掘机4台3、装载机4台4、运输车辆8辆5、发电机3台6、汽车吊1台7、气割设备2套8、应急灯、手电若干 9、水泵4台11、担架、雨衣、急救药品等若干11、可随时调动项目部其他工区的任何救援设备六、项目部应急救援指挥机构的职责1、负责“预案”的制定、修订。2、建立应急救援队伍，并开展专业培训和演练。3、配备应急救援所需的各种物资、装备。4、检查、监督、落实事故的预防措施和应急救援的各项准备工作。5、发生事故，根据事故的发生情况，按照应急救援预案组织现场应急救援。6、组织有关力量，全力支援现场抢救。7、必要时组织疏散周围人员，尽可能控制和减少人员伤亡及财产损失。8、向上级有关部门报告事故情况，配合有关部门组织事故调查处理，做好善后工作，总结应急救援工作经验教训。七、应急救援队伍职责按安全管理领导小组的指令，担负现场应急救援任务。八、救援通讯公安局：110消防队：119急救中心：120项目部办公室：0570-5481111 九、其他有关事项为能在事故发生后，迅速准确，有条不紊的处理事故，尽可能减少事故造成的损失，平时必须落实应急救援的各项准备工作，做到组织落实、装备落实、教育落实、制度落实、训练有素。具体要求：1、按应急救援预案要求，组织应急救援队伍。2、应急救援队伍每半年要组织不小于一次的演习。3、安全管理领导小组负责对下属施工人员进行经常性安全教育，以强化安全意识，提高技术知识和自救能力。4、项目部每季度组织一次应急救援队伍负责人会议，研究应急救援工作。5、项目部下属工区每月进行一次安全生产大检查，把检查应急救援工作落实情况作为一项重要内容。6、项目部每年年底对应急救援工作的开展情况进行一次总结评比，对落实好的给予表彰奖励。第七节原材料的采购、进场、贮存管理办法1、采购定货时的控制：把原材料质量控制在采购定货前，是质量预控的一种措施，先看样品和质量说明，符合质量要求的定货，不合格的产品不定货。 2、对符合质量要求的产品根据规范要求进行抽检，没有进行抽检前不使用，抽检合格后才进场使用，对抽检不合格和产品马上通知仓库进行隔离，然后根据规范要求进行复检，检验不合格者进行退货处理。3、进库检验：对自己购买的原材料进库要说明是否有厂家产品合格证书或质量合格证，无合格证书产品坚决退货。4、进库保管：凡进库的材料要分门别类进行编号，按要求存放保管，易锈怕晒的材料应妥善保管。5、材料进库后应分门别类堆放，对不能混库的产品则应该进行隔离，并应该做好防水、防潮、防盗等措施，防止财产丢失与意外事故的发生。仓库与工人生活区应进行隔离，并保持适当的安全距离。6、对水泥、砂和钢材等，采购前应经实验合格后才能定货，并按一定批量和数量进行抽检试验。根据先进先出的原则，使每批次不混淆。'