4煤层铺轨施工组织设计

'4号煤层铺设轨道施工组织设计第一章工程概况第一节巷道用途及简介一、矿井概况1、位置：临县华烨煤业有限公司位于临县林家坪镇滴水局村南，北距临县县城57km，行政区划属临县高家山乡管辖，其地理坐标为北纬37°38′05″—37°40′07″，东经110°52′11″—110°54′27″。2、交通：该矿临近有离（石）—碛（口）公路通过，矿区距离石市区30km，于离石市区附近与临（县）—太（原）干线公路连接，至离石市西南3km交口可与孝柳铁路交接，交通运输极为便利。二、工程概况4号煤层铺轨巷道为副立井井底车场、4号煤层集中轨道大巷、4号煤层一采区轨道大巷、4号煤层二采区轨道大巷。工程名称：《山西华烨煤业4号煤层铺轨》，是依据《矿山井工程施工及验收规范GBJ213-90》、《煤矿井巷工程质量检验评定标准（MT5009—94）》、《煤矿安全规程》和安装图纸中的要求而编制的。工程量：副立井井底车场轨道长度约400m（包括井底进出车线的双道），轨道型号为24kg/m。4号煤层集中轨道巷轨道长度约为560m,轨道型号为24kg/m。4号煤层一采区轨道巷轨道长度约为1950m（包括三个车场的双道）,轨道型号为24kg/m。4号煤层二采区轨道巷轨 道长度为150m。除4号煤层集中轨道巷铺设轨道用道渣弹性道床外，其余全部使用混凝浇筑固定道床。本矿井属高瓦斯矿井，但该施工地点处在矿井全风压进风风流之中，通风状况良好。开竣工日期：2010.12.20--2011.02.20。第二节铺轨材料、工程量及技术要求一、铺轨材料为：（1）24kg/m钢轨：6120m.（2）24kg/m混泥土轨枕：4380根。道岔用的木道枕50根。规格为：2000*200*180（3）DK624-4-12左4副，DK624-4-12右开道岔4副，DC624-4-12道岔2副。二、铺轨工程量为：24kg/m轨道3060m，道岔10副。三、井下巷道铺轨技术要求：（1）4号煤层铺设的钢轨采用24kg/m轨型，轨枕采用混泥土轨枕；铺道岔时，采用木道枕；道床（除集中轨道巷采用弹性道床外）其余选用固定道床，混凝土浇筑厚度为250mm.（2）钢轨轨距设计为600㎜；轨枕间距为:轨道接头、弯道、道岔处为550㎜，轨道过渡段为600mm,中间轨枕间距为700mm。第二章施工方案与施工工艺 第一节材料运输计划定于2010年12月20日开始铺轨工作，为了不影响铺轨工期，必须把铺轨的所有材料从主斜井运到主斜井井底车场。然后利用调度绞车，通过临时轨道运到副立井井口。第二节施工方法与工艺铺轨时，为了不影响正常的矿建生产任务，所以必须制定好最佳的铺轨路线及施工方案尽量减少对矿建生产的影响。4号煤层铺轨顺序从副立井井底车场——集中轨道巷——一采区轨道巷——二采区轨道巷。井底车场铺轨应从井口开始，井口车场的轨道中心线必须与摇台轨道中心线重合。铺轨前，技术员应先把巷道的中、腰线严格的按设计坡度标注好，5米一个点。腰线到底板距离为1.5米，根据质量标准，施工工期要求，队组应先制定好每班的工作量，验收员按设计标准进行验收，并根据生产的实际情况，及时调整。按施工方法设三个班，每班24个人，八小时工作制，每班交替作业。铺轨工作必须严格按中腰线进行施工。一、铺轨材料及工具：弯道器起道器尖钎手镐道锤风镐卡轨器钢卷尺铁锹水泥道枕轨距尺鱼尾螺丝道夹板扳手坡度仪水平仪等 二、铺轨操作程序：（1）检查并处理工作区域的顶板、邦部围岩及支护。（2）检查所需使用的工具。（3）检查道枕、钢轨及螺丝、道夹板等材料的质量。（4）清理道面浮碴。（5）铺道枕，铺轨，连接钢轨，盤道枕U形环，调道。（6）检查施工质量，并处理不合格区段。（7）清理现场，清点工具，现场交接班。三、道轨铺设前的准备工作标定中线：1.直线段每隔20—30米设一标桩，曲线段每隔5—10米设一标桩。2.曲线起止点，直线变坡点、道岔交点，平交道中心点等均需设桩标明。检查整修路基:根据中心桩进行水平测量，编制路基纵断面，据此整修路基，使其符合设计和规范要求。检查铺轨材料:对铺轨材料、规格、质量进行检查，并按计划提前运到施工地点附近。四、永久道轨的铺设方法1、摆设混凝土轨枕（1）轨枕的布置位置及数量应符合设计要求（2）轨枕应与线路中心线垂直，枕宽面应朝下 （3）钢轨接头下应铺双道枕（5）在清理好的道床上摆设道枕时，勿使轨枕受损，保持道床完整。2、摆设钢轨（1）两条平行钢轨的接头，直线段可采取相对式；曲线段采取相互式错接，其错距不宜小于3米。短轨最小长度不小于2米。(2)用相对式铺轨时，两相对钢轨的接缝，在直线段必须使其与轨道方向成直角。3、安设防滑装置根据设计要求，斜井轨道每隔20米安装一组防滑装置。4、盤轨枕U形环初次盤环与轨道接触不要太实，便于调道。5、串动轨枕（1）按照轨枕间距要求，用样板尺及粉笔将轨枕位置划在钢轨里侧轨腰上（直线段画在左股钢轨，曲线段画在外股钢轨）（2）用撬棍拔串轨枕，使轨枕中心线与钢轨腹部标志吻合，并与钢轨中心线成直角6、固定轨道（1）固定轨距，直线段先固定左股钢轨，曲线段先固定外股钢轨。目视瞄正方向，置轨距道尺于此股钢轨上，使其与钢轨成直角，然后调另一股钢轨，卡量轨距符合要求后，再固定。(2)轨距按照设计调好后，再次盤轨枕U形环，使U形环紧密接 触钢轨的轨底，浮离不大于2mm。（3）补齐鱼尾螺丝，在钢轨内外侧交互拧紧，并将弹簧垫圈开口朝下，紧固鱼尾螺丝。7、拔道校正（1）拔道：按照中心线拔正轨道，直线上目视顺直；曲线上目视圆顺，轨道中心线误差不得超过50mm（2）校正轨距，检查轨缝，使其符合要求（3）校正轨枕间距，补齐所有配件，达到良好程度。8、水泥浇筑固定道床（1）道轨铺好后，在道枕之间的两股钢轨下面铺设料石，使道枕悬空30-50mm,料石上面垫薄铁片，调整轨道水平，水平不大于5mm。（2）混泥土道床的技术要求:混泥土道床的材料配比为,水泥:沙子:石砟=1:2:4。道床厚度：大于250mm,道心水泥面高于轨道底面50mm,。材料搅拌均匀，施工中要加强捣鼓，保证面平滑，不得出现麻面。9、弹性道床轨枕、岔枕埋入道碴的深度应为枕厚的1/2～2/3;枕底道碴的厚度应不小于100mm。道渣厚度为200mm。五、质量要求1）轨道线路的质量标准：轨距：600mm，允许误差+5mm，-2mm。水平0mm,允许误差不大于5mm。接头平整度不大于2mm。轨缝不大于5mm。方向与轨面高低：目视直顺、圆顺、平顺，接茬无硬弯。 扣件包括鱼尾板、垫圈、螺丝与轨型配套，数量齐全紧固有效2）、轨枕：木道枕中心间距700mm，误差+50mm、-50mm,U形环浮离不大于2mm。3）、道岔执行行业标准，达到一级标准其数据如下：⑴尖轨前端轨距605mm，误差＋3mm，水平不大于5mm。⑵尖轨根部轨距605mm，误差＋3mm。⑶曲直连接轨，曲轨611mm，误差＋3mm，水平不大于5mm。⑷道岔端头600mm，误差＋3mm，水平不大于5mm。⑸、除6处轨距5处水平外，心轨至护轨工作边间距572mm，误差+2mm。⑹、搬道器采用新进铸钢搬道器，要求灵活可靠，拉铁成型规格，施工完后覆盖盖板，衬砣不落地。六、轨道的质量标准及检验方法检查项目质量要求及允许偏差检验方法及说明中心线距不超过设计+50mm,双轨中心距不小于设计规定，不超过+20mm选点挂中、垂线检查轨距直线段不小于设计2mm,不大于5mm，曲线段加宽后偏差+5，-2选点检查，用轨距尺量出两轨内轨间距接头平整度上下及内侧都不大于2mm选点检查，用钢尺和钢片塞量水平直线段不大于5mm，曲线段用轨距尺选点检查 加超高后误差不大于5mm曲线半径与加宽加高半径符合设计规定，超高加宽不大于设计规定数值的10%曲率半径用支距法实测，竣工一次检查，弯道超高用水平尺及钢尺（或钢片）检查，加宽用钢尺量。有一项不合格点算不合格。坡度50米内+0%（50米内高差不超过+50mm）轨道接头间隙井下主运输直线不大于5mm选点检查，用钢尺和钢片量出最大间隙道岔规格符合设计，尖轨底面紧靠滑板，其间隙不超过2mm,尖轨尖端与基本轨密贴间隙不大于2mm,岔尖不得高于基本轨，不低于2mm，，转辙器操作灵活可靠竣工一次检查车场铺设位置、竖曲线、曲率半径符合设计要求竣工后一次检查，必要时进行一次甩车试验道床厚度及规格符合设计要求，选点检查，轨枕间距 不超过规定±50mm,轨道接头采用悬接，直线段应尽量对接，相对错距大于5mm.选点检查，量轨枕中到中的距离配件零件鱼尾板、螺栓、道钉扣件等的规格符合要求，数量齐全，安装严紧有效选点检查，零件齐全、合格、无失效者，该点及算合格七、安全技术措施1、在地面提前将道轨、道枕、道岔等装在事先准备好的平板车上且捆扎牢靠。2、捆扎所用的绳头必须符合安全要求，安排专人捆扎。3、在装道轨、枕木等材料时，要装平稳，不得超高、超宽、超长和超重，如果采用电机车牵引，必须设跟车工沿路监视运输状况。4、用平板车运输道轨时，每层道轨间必须用木板背好，防止斜巷运输时滑落伤人。拆下的螺栓等零部件，要装入专用箱子里，避免丢失。5、将装好的平板车，安全的运到主斜井井口，然后通过主斜井运到主斜井井底车场。最后利用调度绞车，通过临时轨道运到副立井井口。6、下放时，要按一定的顺序进行下放，并与井下信号硐室把钩工事先联系好。确保安全下放。 7、道轨装车后，要捆牢固，平巷运输时，两车之间要拉开一定距离，拐弯时要发出信号，斜巷运输时，听从上下车场把钩人员的指挥。8、上、下口的信号工、把钩工必须经培训考试合格，取得上岗证书后，方可上岗。信号工要集中精力，车辆走钩时，必须做到目迎目送。9、绞车司机必须经培训考试合格，取得上岗证书后，方可上岗操作，并且要双岗，做到一人操作、一人监护，严禁一人脱岗，一人操作。10、绞车必须做到挂牌使用，牌板上注明绞车型号、用途、绳长、钢丝绳规格、坡度提车数量和使用地点等技术参数。11、串车提升必须使用保险绳，保险绳的长度不得低于整个列车的长度，主钩头必须使用安全可靠、不可自行脱落的装置。12、绞车钢丝绳钩头必须加装护绳桃形环及保险绳，钩头插接长度不得小于钢丝绳直径的30倍。保险绳与主绳的连接采用环套环式。13、每次挂车走钩前，把钩工必须认真检查每辆矿车的连接装置是否可靠，保险绳是否连接到位，确认无误后，方可通知信号工发出走钩信号。14、信号工在接到走钩通知后，必须先向下（上）口发出通知走钩信号，在接到回复后，方可向车房发出走钩信号。15、绞车司机在接到走钩信号后，应认真、仔细地检查电压、电流是否正常,油温、油压是否稳定，机械有无异常情况，确认无误后， 方可操作运行。凡遇到信号不清等情况时，必须先联系清楚后方可开车。16、发现钢丝绳打结或断丝超规定时不准开车，必须及时更换钢丝绳。钢丝绳在滚筒上排列整齐，不爬绳、咬绳、跳绳。17、巷道内必须设置“一坡三挡”装置。挡车装置应牢固可靠，使用灵活，并符合有关要求。18、绞车运行途中，绞车司机应随时观察电压、电流、油温、油压等情况，发现问题应立即停车检查、处理。19、斜井中如遇车辆掉道，必须人工复道，严禁利用机械复道。复道时必须在车辆的下方打上安全戗柱。20、绞车检修人员必须每天对绞车的液压系统、制动系统、各种保护装置、提升钢丝绳、主提钩头、保险绳等进行检查，并做好详细记录。21、有下列情况之一时，必须及时停车：（1）、车辆在在下放时，发现有行人；（2）、发现由于掉道或其他原因造成的绞车超负荷；（3）、有异常响声、异味、异状。（4）、钢丝绳有异常跳动，负载增大，或突然松弛。（5）、有严重咬绳、爬绳现象。（6）、电机单相运转或冒烟。（7）、突然断电或有其他险情时。（8）、发现其他不安全情况或听见有人喊停车。22、下放到预定地点时，道轨卸车时班长必须喊清口号 ,施工人员要听清口号,用力一致,轻抬轻放，以免挤手碰脚。23、调度绞车运行前，必须将轨道整平、调直。临时轨道道枕间距不得大于1米。24、严禁用铁锤打击轨面,如须使用铁锤敲打轨道,则应打击轨底或在轨头垫上木料敲打,以防损坏轨面。25、装卸水泥轨枕时,必须轻装轻放,严禁野蛮装卸损坏轨枕。26、道轨零部件要码放整齐，不得乱扔乱放。安装时部件齐全，螺栓紧固到位。27、铺轨时工作面必须保持正常通风,瓦斯检查员必须正常检查井下瓦斯浓度。28、铺轨期间工作面应保持正常排水,电器设备必须杜绝失爆现象。29、卸料，调道等工作影响行人安全时，工作前安排专人在施工地点两侧截人，保证行人安全。30、压风管路连接：端头与端头，端头与风镐之间，要使用专用接头连接，防止管路脱崩伤人，解管路时，必须先停风、放风、压风放净无问题后，方可解开管路，压风管与风镐手把之间用8#铅丝双股连接，防止脱扣。31、使用手镐、大锤、钎子等工具、工作人员要保持间隔，不得正面对人，做好相互保安，自主保安。32、铺设道岔时必须由专人统一指挥，配齐人力，互叫互应，站人方向要同在一侧，以防发生挤人事故。33、所铺设道岔必须垫实，不得产生浮离及悬空现象，各接头不得出现超过2mm错差。 34、调道，必须由班组长统一指挥，所有人员必须站在安全地点，统一行动。35、班末将翻修轨道按标准连接好，并用料石垫实，将废墟清理干净，搞好文明生产。36、施工期间必须封闭施工段，并兼职截车，不许车辆通过，平巷人力推车时，推车要注意安全，推车前，推车人要发出信号或“推车了”，在同一轨道上同向行进的两个车间距，轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10米，轨道坡度大于5‰时，不得小于30米。推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道，发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、风门、硐石出口时，推车人必须及时发出警号。推车时要注意控制车速，不准同时前后推两车，严禁放飞车。推车时人员不得站在车的两侧。本设计未尽事宜严格按照《煤矿安全规程》有关条款执行。第三章施工组织机构第一节施工组织机构为确保本规程按期竣工，项目部组建一支轨道铺设队，三个生产班。项目部组建一个机电队，负责维护机电设备，确保施工连续正常进行。项目部组织机构图见图4-1 项目总工程师项目经理生产副经理经营副经理工程部经管部技术、质检地质、测量器材供应工程质量创优活动材料采购及合格认证分部分项工程检验施工方案技术交底图纸会审措施编制施工测量地质预测原材料复试检验资料收集保管归档物资保管与发放管理机械调试检测配件产品检验资料收集整理归档全面质量管理活动各职能部门及作业班组按质量体系文件和规范操作质量达标项目部组织机构图第四章质量第一节质量保证体系 一、建立健全质量保证体系1、质量目标所施工的工程确保合格，争取优良。合格率达到100%。2、质量保证体系建立由项目经理、生产经理、技术经理、材料员、专职质检员组成质量保证体系。项目经理部建立以项目经理负总责，技术经理主持全面质量工作的质量管理小组。负责监督指导规范、规程、标准的执行，参加编制和审批质保措施计划、施工方案和技术措施，参加图纸会审，重大质量事故调查分析、处理，质量培训教育和特殊工种考核，做好俊工后服务工作。3、建立三检制本工程严格执行自检、复检、终检三级检查制度，即：班组自检、队部质检员复检、项目部质检员终检。第二节质量保证措施1、严格按国家和煤炭部颁发的技术规范和质量标准施工。2、严格执行质量管理制度（1）开工前，组织有关施工技术人员认真熟悉施工图纸，首先在内部进行图纸会审，记录整理成文，以建设单位、设计单位、施工单位三方会签后打印下发有关工程施工人员以指导施工。（2）严格按照施工程序组织施工，并对主要的分项工程编制出具体的施工作业计划以指导施工人员操作，落实分阶段各级技术交底制度，对工期、工程量、劳动力组合、操作方法、质量标准、关键要害部位的质量保证措施、作业安全事项及措施进行详细的交底，措施落实到人。 （3）做好工程施工前的准备工作，施工员、技术骨干必须熟悉图纸、施工规范、规程和技术标准，领会设计意图，确保施工质量优良。（4）加强施工中的质量控制和检查工作，配合测量员搞好测量定位、放线工作，确保施工巷道几何尺寸、形状、标高、位置正确。（5）认真做好工序与工序之间的自检、互检、交检工作，并做好记录，实行工序交接传递制度，对达不到合格标准的工序，不得进入下道工序施工。（6）严格把好材料及成品、半成品质量关，进场材料成品、半成品必须有产品合格证，材料抽样试验必须按国家施工验收规范、规定执行。无合格证和复试不合格的原材料、半成品不得用于工程上。只有经验收合格的材料方能使用。（7）加强工程技术资料的同步性，各工种管理人员对各种施工资料（设计变更、图纸会审记录、测量记录、隐蔽工程验收记录、技术复核、自检互检记录、质量检验评定表、班组施工原始记录、观测记录、材料质量保证书及材料试验资料等）的管理和收集、确保工程资料的完整和准确。（8）质检人员要经常深入现场，做到“三勤”：脚勤、眼勤、嘴勤，发现问题及时解决。在施工过程中，质检人员发现有严重违反技术规范、规程和质量问题时，有权当场制止和限期纠正或处理。（9）做到分项工程有复核、隐蔽工程验收不遗漏。质量是进度的前提，进度以质量为保证，没有工程的质量，进度就失去意义，但没有工程的进度，势必增加工程成本，质量也难以保证，为此，只有加强施工管理，质量管理，降低成本消耗，质量和进度方能相得益彰。 第五章安全第一节安全管理体系1、安全目标：本工程施工安全目标达到“无死亡事故，无重大设备事故”的双零目标，轻伤率控制在3‰以下，杜绝重伤事故。2、项目部成立安全管理领导小组，项目经理担任组长，主持安全工作；安全副经理担任常务副组长，负责日常安全文明施工生产。安全管理领导小组成员主要由项目部负责人和各施工队队长组成，负责安全施工生产各项措施的制定、落实，协调各个部门的安全工作。项目部负责安全施工制度的执行及具体日常安全工作事务处理。3、项目部配备专职安全员，施工工区视情况设专职或兼职安全员，施工班组设兼职安全员，由经专门培训且责任心强的人员担任，负责检查施工现场的安全施工，及时反映各种安全隐患并及时进行处理，做到防患于未然。第二节安全岗位责任制建立安全岗位责任制，明确岗位人员的主要安全职责。1、项目经理：安全生产第一责任人，主持部署安全生产工作。2、安全经理：负责执行劳动保护和安全生产的政策、法令和规章制度；配备资源，建立安全管理机构；主持制定和落实各项安全制度；组织安全生产大检查和安全教育。3、技术经理：安全生产技术负责人。负责组织制定安全技术措施，解决生产中安全技术问题；对职工进行安全技术教育；参与事故调查分析，提出技术鉴定意见和改进措施。4、施工队长：对本工区安全生产负直接领导责任。在组织施工的同时，认真执行安全生产制度，并制订实施细则；积极支持安全员 的工作；对职工进行经常性安全教育和技术交底；深入工地，检查施工安全，及时消除安全隐患；参与事故调查。5、班组长：模范遵守安全生产规章制度；主持班组的“安全日”、“三工制度”、等安全制度；组织班组人员学习本工种的安全技术规程，随时掌握部属思想、技术、身体状况；主动配合服从安全员业务指导，带领本班组人员遵章作业；检查施工安全，及时消除安全隐患，发生事故立即上报。6、安全员：做好安全生产监督检查工作；贯彻执行劳动保护法规；督促实施各项生产安全技术措施；开展安全宣传教育，参加事故调查，提出事故处理意见，制止违章作业，遇有险情有权暂停生产。7、材料员：保证按时供应安全技术措施所需的材料、工具；保证所购劳保用品的质量。8、技术员：遵守有关安全生产规章制度；编制施工方案的同时编制相应的安全技术措施；在采用“四新”及施工条件变化时编制安全技术操作规程。第三节安全管理制度坚持“安全第一，预防为主”的方针，为切实作好安全工作，实现安全目标，本项目部建立健全各项安全管理制度。1、安全生产岗位责任制。建立和落实以项目经理为安全生产第一责任人的各级安全责任制。2、安全月报制度。对各单位安全文明施工生产情况进行总结，并采取相应的奖惩措施，保证工程施工安全有序地进行。3、安全技术措施编制。开工前组织有关人员编制实施性安全施工组织设计，对爆破、混凝土施工、机械施工、运输、等作业项目编制和实施专项安全措施设计，确保施工安全。 4、安全技术交底制度。对工地上所有施工人员实行安全技术交底制，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存记录，专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。5、“三工”检查制度。做到工前有交待、工中有检查，工后有讲评。对职工进行施工安全教育，并印发安全防护手册给全体职工，职工上岗前进行安全操作的考试和考核，合格者才准上岗。6、定期或不定期地组织安全生产大检查制度。通过不同形式的、高频率的、不同层次安全检查，发现问题及时整改。7、事故处理制度。本着对事故“三不放过”的原则，真正做到事故原因不查清不放过，没有防治措施不放过，事故责任人和群众没有受到教育不放过。杜绝类似事故发生。8、“安全日”活动。安全领导小组必须保证每周召开一次安全文明施工生产协调会，对上周安全文明施工生产情况进行总结，对下周安全文明施工生产任务进行布置。施工队（班排）“安全日”活动，检查、评比上周安全工作，研究下周安全工作。9、劳动防护用品发放制度。严格按照国家、部门、地方的劳动保护法规的要求定期给现场施工人员发放必需的劳动保护用品，如安全帽、水鞋、雨衣、手套、手电筒、防护面具和安全带等，并按劳动保护法的有关规定发给特殊工种作业人员的劳动保护津贴和营养补助。第四节避灾路线施工地点发生灾害后，现场的区队干部和安全检查人员要使用主斜井电话立即向矿调度室进行汇报，组织人员撤离到安全地点，并尽可能采取安全措施，防止事故扩大，减少财产损失。避灾事故时原则： 1、及时报告。当迎头发生瓦斯爆炸、燃烧、水灾、顶板事故后，处在灾区内以及受波及区域的人员应沉着冷静，通过直观感觉和可利用的手段，判断事故的性质和范围，本着积极抢救、安全撤离、妥善避难的原则，采取各种途径迅速将情况汇报调度室。2、积极抢救灾害事故发生后，处于灾区内以及受威胁区域的人员，应沉着冷静，根据灾情和现场条件，在保证自身安全的前提下，采取积极有效的方法和措施，及时投入现场抢救，将事故消灭在初起阶段或控制在最小范围，最大限度的减少事故造成的损失。3、安全撤离当受灾现场不具备事故抢救的条件或可能危及人员安全时，应由在场负责人或有经验的老工人带领，根据当时当地的实际情况，尽量选择安全条件最好、距离最短的路线，迅速撤离危险区域。4、妥善避灾如无法撤退（通路冒顶阻塞，在自救器有效工作时间内不能到达安全地点等）时，应迅速进入预先筑好的或就近地点快速建筑的临时避难硐室，妥善避灾，等待矿山救护队的救援。5、避灾路线迎头发生火、瓦斯、煤尘、水、顶板等灾害时，施工人员应按如下路线进行撤离：施工现场→副立井→地面 第六章质量验收计划及资料的保存1、验收：每旬组织一次工程验收。2、项目部设专人负责对工程验收资料进行分类归档保存，作为竣工资料一并移交。'