206施工组织设计最新)o∩_∩)o

'G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计G206公路（上派至舒城界）改建工程02标段（K4+830～K10+000）施工组织设计编制：复核：江西第一建工建筑有限责任公司G206公路（上派至舒城界）改建工程项目部二0一四年四月一日 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计目录第一章编制依据及原则------------------------------------11.1编制范围------------------------------------------11.2编制原则------------------------------------------1第二章工程概况------------------------------------------32.1工程简介------------------------------------------32.2结构形式------------------------------------------32.3主要工程量----------------------------------------32.4工程水文地质情况----------------------------------42.5主要技术标准--------------------------------------42.6工程特点------------------------------------------42.7工程重点与难点------------------------------------5第三章工程施工条件--------------------------------------63.1交通及施工场地------------------------------------63.2电力、通讯状况------------------------------------63.3水设施--------------------------------------------63.4地方材料------------------------------------------63.5生活、生产废物处理--------------------------------7第四章总体施工组织布置----------------------------------84.1总体施工组织机构及项目管理职责--------------------84.2管理目标-----------------------------------------124.3施工队伍布置及队伍划分---------------------------134.4劳动力安排---------------------------------------134.5机械设备投入计划---------------------------------14第五章施工总体进度及施工顺序---------------------------165.1施工总体进度安排原则-----------------------------165.2总工期和关键节点工期安排-------------------------165.3各分项工程的施工顺序-----------------------------17 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计第六章主要工程的施工方案及施工方法---------------------186.1施工测量-----------------------------------------186.2路基工程-----------------------------------------226.3桥涵工程-----------------------------------------346.4排水工程-----------------------------------------406.5护坡施工-----------------------------------------466.6路面工程-----------------------------------------476.7测石施工方法-------------------------------------546.8下封层施工---------------------------------------546.9沥青混凝土路面施工-------------------------------556.10路缘石施工--------------------------------------606.11标志、标线施工方案------------------------------606.12绿化工程施工方案--------------------------------656.13照明工程施工方案--------------------------------69第七章扬尘治理方案-------------------------------------727.1工程简介-----------------------------------------727.2管理目标-----------------------------------------727.3扬尘来源及控制措施-------------------------------727.4施工现场扬尘的管理-------------------------------737.5基础建设-----------------------------------------787.6管理控制-----------------------------------------807.7防止民扰的措施-----------------------------------83第八章交通导行方案-------------------------------------858.1工程简介-----------------------------------------858.2现交通情况---------------------------------------858.3导致原因及方案-----------------------------------858.4交通导行原则-------------------------------------868.5交通导行措施-------------------------------------87 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计8.6社会交通疏导措施---------------------------------878.7施工组织部署-------------------------------------888.8具体实施方案-------------------------------------898.9交通组织部署------------------------------------1028.10应急预案---------------------------------------105第九章重点和难点工程施工措施--------------------------107第十章特殊季节施工安排--------------------------------10910.1冬季施工----------------------------------------10910.2雨季施工----------------------------------------10910.3农忙季节施工------------------------------------109第十一章质量保证体系及措施----------------------------11111.1质量目标--------------------------------------11111.2质量创优规划----------------------------------11111.3质量保证管理体系------------------------------11411.4主要分项工程质量保证措施----------------------117第十二章安全保证体系及措施----------------------------12112.1安全目标及承诺--------------------------------12112.2安全生产承诺----------------------------------12112.3安全保证体系----------------------------------12112.4施工安全保证措施------------------------------123第十三章文明施工技术组织措施及环境保护措施------------12713.1文明施工--------------------------------------12713.2现场平面布置----------------------------------12713.3环境保护--------------------------------------129 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计第一章编制依据及原则1.1编制范围本施工组织设计的编制范围为G206的一段，位于肥西县境内第二标段（K4+830～K10+000）内路基、路面、附属、排水等内容。1.2编制原则本工程按照“突出重点、统筹兼顾、科学组织、均衡生产”的原则进行编制，具体为：1、根据工程实际情况，围绕重点项目合理安排施工顺序。2、采用平行流水及均衡施工方法，运用网络技术控制施工进度，以重点涵、路为主线，抓住关键线路，确保工期兑现。3、制定切实可行的施工方案及安全保证措施，确保工程进度和施工安全。4、合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。5、选派经验丰富、技术水平高的管理人员和技术人员组成强有力的现场机构，安排有同类工程施工经验的专业施工班组。6、编制依据（1）、施工图纸、合同协议书、投标文件、控制价及清单（2）、《城市道路工程设计规范》（CJJ37+20012）（3）、《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）（4）、《城市道路交叉口设计规范》（CJJ152-2010）（5）、《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）（6）、《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）（7）、《公路路基设计规范》（JTGD30-2006）（8）、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）（9）、《无障碍设计规范》（GB50763-2011）（10）、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）（11）、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（F03JTGF30-2003）第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计（12）、《公路路面基层施工技术规范》（JTG034-2000）（13）、现场调查的有关资料。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计第二章工程概况2.1工程简介工程名称：G206公路（上派至舒城界）改建工程（第二标段）建设单位：合肥市公路管理局（合肥市公路路政支队）设计单位：安徽省交通规划设计研究院有限公司监理单位：合肥康达工程咨询有限公司施工单位：江西建工第一建筑有限责任公司本工程路段起点桩号K4+830，终点桩号K10+000，位于上派至舒城第二标段，路线总长5.17Km.两个路幅段面2.2结构形式：1、K4+830～K9+400幅布置形式为：采用60米标准横断面确定为五块板横断面型式，其中中央绿化带6米、机动车道31.0m（双向八车道），机辅分隔绿化带各2.0m，辅车道各为6.5m，人行道各3.0m，在公交港湾车站处及交叉口段道路拓宽，设计速度60Km/h（市政段）。2、K9+400～K10+000路幅布置形式为：采用32米的公路断面标准。机动车道路拱坡度2.0%的双向坡。全线采用沥青混凝土路面，设计速度80Km/h（公路段），现场概况为老G206公路、农田、沟塘、街道等。3、管材外购、盖板涵和箱涵是现浇钢筋混凝土。2.3主要工程量：1、路基土石方：一般挖方—802373m3、填方—397457m3、借方—502765废方—849478m3。2、桥涵工程：涵洞71m/2道。3、排水工程：矩形边沟424.7m、T形排水沟485m、；纵向涵50.34m.4、雨污水工程：东西雨主管8735.3m、东西污水主管6336.6m5、防护加固工程：三维网植草30213m2、喷播植草169m2。6、路面工程：人行道：6cm彩色面包砖30810m2、20cm低剂量水泥稳定碎石35945m2、辅道：4cm厚AC-13C细粒式沥青混凝土（SBS改性）粘层60710m2，6cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土（SBS改性）60710m2第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计、沥青下封层、32cm厚水泥稳定碎石基层（5%水泥含量）78391m2、18cm厚低剂量水泥稳碎石底基层（3%水泥含量）83990m2。主车道：4cm厚AC-13C细粒式沥青混凝土（SBS改性）粘层160270m2、6cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土（SBS改性）160270m2、8cm厚AC-25C粗粒式沥青混凝土160270m2、沥青下封层、36cm厚水泥稳定碎石基层（5%水泥含量）203114.2m2、20cm厚低剂量水泥稳碎石底基层（3%水泥含量）207505m22.4工程水文地质情况1、地表水沿线水系主要为长江水系，经丰乐河、派河、蒋口河等流入巢湖，再入长江，长江流域面积1583平方公里。这些平原河流其水位、流量变化明显受季节性降雨控制，旱季河水一般断流，雨季河水上涨，甚至泛滥成灾，一年中峰值多出现在雨量集中的7、8两月，水文过程线成典型的“单峰曲线”。2、地下水肥西沿河湖平原地下水丰富，丘岭岗区地下水比较贫乏。但在局部工区受特定的岩性、构造、地貌等因素的影响，往往构成较好的含水层。就地下水埋藏条件来说，本区地下水主要有上层滞水和潜水，松散岩类孔隙水及红层裂隙孔隙水3种型。2.5主要技术标准1、道路等级：K4+830～K9+400为城市主干道，其中K9+400～K10+000段为一级公路2.设计速度：60Km/h（市政段）80Km/h（公路段）3.沥青混凝土路面4.桥涵设计荷载：公路－I级2.6工程特点1、合同段内地貌特征复杂，路段以山岭丘陵地貌为主，地形起伏大，部分路段出现高填、深挖路基较多，防护工程类型较多，施工技术要求高。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计2、由于本工程是升级改造工程，既要确保老路畅通又要满足施工要求又，须加强施工组织和管理，搞好该工程专项施工组织设计和现场实施工作。2.7工程重点与难点1、路基路基工程贯通全工区，施工范围广、项目多，涉及到高填方、深挖方、填挖交界路基，必须引起高度重视，制定切实可行的措施，加强管理，合理按排。路基土石方工程施工前根据土工试验结果作好调配工作，配置好取、弃土场，完善施工便道和土石方运输道路；对于影响路基挖填施工的软基路段、涵洞工程先行安排施工；为了加快路基土石方工程施工，有条件可以采用反开挖施工的涵洞尽量先安排路堤填筑，然后施工涵洞。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计第三章工程施工条件3.1交通及施工场地沿线是原有的G206国道，交通便利。沿线筑路材料均采用汽车运输，各料场进出道路便利，运输方便；各施工队在区内沿线就近布置，生产、生活及办公用房租用民房及新建相结合。3.2电力、通讯状况工程用电采用从地方的高压线路搭接，安装变电设备。全标段共设2台630KVA变压器，连接供电线路供应本合同段生产及生活用电。另外各施工队均配备足够数量的发电机组以备停电时急用。通讯设施利用沿线已有线路，直接安装。3.3水设施沿线有河流、沟渠，水量丰富，可用于道路工程。生产生活用水也可采取打井水解决。3.4地方材料沿线多属平原区，筑路材料较贫乏，而且分布不均，大部分需外购。1、石料项目所经区域基本无山峰，因而石料基本需外运。石料主要来源于霍邱冯井、马店、肥东县西山驿、巢湖市散兵等地。2、砂项目沿线产砂河流较少，砂料基本上需全部外运。公路用砂可由六安市周湾、霍山县、颍上县南照集、舒城县及怀远县的荆山、涂山等地外购。由于砂、石材料大部分需要外运，必将使工程造价增加，对工程建设不利。3、路基填土本项目为老路改造工程，路基填土可结合农田水利建设，采用集中取土方式取土4、其他筑路材料第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计水泥：巢湖水泥厂为国家大型水泥厂，其产品规格齐全、质量稳定，为国家免检产品，因而水泥可由巢湖水泥厂购得，石灰：主要来源于巢湖忠庙及淮南八公山，可用于本项目的路基、路面公程。水：本项目工程用水主要取自路线穿越的河、渠、塘，水量丰富，水量受季节影响较大，为居民的生产和生活用水，水质较好，无污染，皆可做工程用水沥青：主要来自芜湖沥青供应站。木材：可从本地木材市场购买。用电：项目工程用电可与沿线地方电力部门协商，就近解决，并应考虑自配发电机，以备急用。3.5生活、生产废物处理生产废弃物：施工现场中的废料在施工中及时可能利用或集中堆放，统一清理处置。禁止随意倾倒在边波、路边，以免造成污染。施工中的废水必须经过沉淀、过滤后方可排放。生活废弃物：花岗街道段利用当地垃圾处理站，无垃圾处理站的工地修建独立的垃圾掩埋场，掩埋场要设在远离水源、生活办公区，掩埋场开挖后要采用浆砌片石内砌，砂浆抹面。工程结束后要及时清理填土掩埋，填土厚度大于1.5米。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计第四章总体施工组织布置4.1总体施工组织机构及项目管理职责为了“优质、高效、按期”完成本工程项目，选派了经验丰富的管理人员、技术人员、现场施工人员组建了“G206公路（上派至舒城界）改造工程第二合同段项目经理部”，实行项目经理负责制。项目经理部下设工程技术部、安全质检部、计划合同部、财务管理部、物资设备部、中心试验室及综合办公室。各职能部门职责范围：工程技术部：施工调度、技术、测量、资料管理；安全质检部：施工质量、安全、环保及文明施工管理；计划合同部：施工计划、统计、计量、合同管理；财务部管理：财务管理；设备物资部：施工材料供应、机械设备保障及维修管理；中心试验室：工程试验及检测。综合办公室：队伍管理、后勤、协调、医疗卫生、宣传及廉政建设等。项目经理部配置22人，项目经理、项目总工程师、2名，工程技术人员及现场管理人员20名。职能分工：1、项目经理：（1）按照合同条款，全面具体地组织工程项目的施工。（2）制定项目质量、进度、安全的管理目标，建立完整的管理体系，保证目标的实现；（3）组织精干高效的项目管理班子，搞好项目机构设置、人员选调、具体职责分工；（4）科学组织施工，及时正确地组织做出项目施工方案、进度计划安排、重大技术措施、资源调配方案、提出合理化建议与设计变更等主要议案；第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计（5）沟通项目内、外联系渠道，及时妥善处理好内、外关系；建立严格的经济责任制，强化管理，推行科技进步，搞好工期、质量、安全、成本控制，提高综合经济效益；接受业主单位和上级业务部门的监督指挥，及时向业主单位汇报工作；（6）参予质量事故的调查处理，组织落实纠正和预防措施，并有权对事故直接人员进行经济处罚。2、项目总工程师：（1）负责有关施工技术规范和质量验收标准的有效实施。（2）主持编制实施性施工组织设计，并随时检查，监督和落实。（3）协助项目经理协调与建设单位、设计单位、监理的配合，保证工程进度、质量、安全、成本的控制目标的实现。（4）组织制定质量保证措施，掌握质量现状，对施工中存在的质量问题，组织有关人员攻关、分析原因、制定整改措施和处理方案，并责令有关人员限期整改。（5）组织定期工程质量检查和质量评定，领导有关人员进行QC小组攻关活动和创优活动，搞好现场质量控制。（6）根据现场实际情况，积极进行设计优化，协助项目经理制定工程成本控制措施。（7）组织制定质量通病的预防措施，组织质量事故的调查处理，原因分析及制定整改措施。3、工程技术科：（1）负责工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法。（2）负责工程项目的施工组织设计及调度、勘察、征地、拆迁工作，参加技术交底，过程控制，解决施工技术疑难问题。编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务。（3）结合工程实施情况，组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。（4）参加验工计价，并对合格产品进行量测、计量。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计4、质安科：负责工程中各项目的安全、质量监控、管理与质量月报等。5、试验室：（1）对项目经理和总工程师负责。（2）负责本项目的材料检验、试验、半成品、成品的检测等工作，并认真做好各项检验记录。（3）负责砂浆、砼的配合比设计，路堤填筑工艺参数的制定及质量检查。（4）负责各种新材料的试验和推广工作，结合实际情况进行总结。6、生产计划科：负责合同的管理、签定、造价管理、上报计量与协助成本核算等工作。7、物资设备科：负责整体工程各种物资的采购、供应与施工机械的调动、维修等相关工作。8、财务科：负责工程资金的管理，做好工程成本核算等工作。9、综合部：负责工程期间的文件收发、归档与后勤的管理工作；做好施工现场防控各类传染病工作。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计项目经理：石飞虎总工程师项目副经理工程技术部安保部财务部物资设备部质保部实验室人事劳资部综合部生产计划部桥涵二队路面施工队交通管理组综合施工队雨污水施工队桥涵一队路基施工三队路基施工二队路基施工一队第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计4.2管理目标施工项目的管理目标包括：质量管理目标、进度管理目标、安全管理目标、现场文明施工管理目标、成本管理目标等。1、工程质量管理目标我公司以“科学、求实、创新”的态度确保工程质量先进、质量可靠、优质低耗。对工程全过程的施工管理严格按质量体系运行；有实力、有信心将本工程建设成为一个精品工程，为此，公司确定的质量目标是：杜绝重大质量事故发生，确保工程合格率100%。2、工程进度管理目标在确保工程质量的原则下缩短工期，提高投资效益，尽早交付使用是业主和施工方共同的心愿，我公司有施工同类工程的丰富经验，经反复测算、科学编排，从各方面考虑，我公司最后确定本工程的工期目标为730日历天。本工程计划开工日期为2014年4月1日，计划竣工日期为2016年3月31日，总工期为730日历天(实际开工日期以监理工程师发出的开工令为准)。3、工程安全管理目标建立以公司领导挂帅，各职能负责人组成公司安全领导小组，监督施工中安全防范措施的实施。在施工中认真执行“安全第一、预防为主”的方针，结合本工程具体情况，制定严密的安全管理制度，以保证安全生产，杜绝发生重大安全事故，争创“安全施工标准化现场”。4、工程文明施工管理目标严格遵守国家颁布的《建筑法》，按标准化文明工地管理，达到建设部《某市大河路道路改造工程施工现场管理规定》的标准。在施工现场总体规划上充分考虑了施工环境，把文明施工，降低噪音，妥善安排施工时间，保证良好的周边环境，各项环保指标达到环保部门的控制要求，做到让业主放心，让群众满意。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计5、工程成本管理目标本工程工期短，相对工程量大，采取不同的管理模式，不同的施工安排和组织，采取何种技术措施、施工手段和机械设备等，都对工程的成本和造价的影响较大。我公司一贯非常重视工程成本造价的控制，在此次投标的施工组织设计和各种施工方案的制订过程中，都经过认真研究、多方案比选，充分考虑施工组织设计和方案的技术可行性和经济合理性，追求技术经济综合指标的最优化选择。6、生产要素的管理目标生产要素的管理是施工项目目标得以实现的保证，生产要素主要包括劳动力、材料、设备、资金、技术五方面，生产要素的管理的内容包括：（1）分析各生产要素的特点。（2）按照一定的原则、方法对施工项目生产管理的要素进行优化配置，并对配置状况进行评价。（3）对施工项目的各生产要素进行动态管理。7、档案资料管理目标技术管理责任明确，资料管理微机化，确保内业资料完备、及时、美观、先进，在工程项目技术管理中实现施工信息化、工作流程标准化、技术管理规范化。8、服务目标信守合同及服务承诺，密切配合业主做好工程实施，树立市场经济体制下的“用户第一、质量第一”的质量意识，认真协调与各方关系，自觉接受甲方、监理单位的控制与监督，项目经理善始善终的负责保修期间和保修期后的检查维修，并经常与业主保持联系，严格遵守工程保修和售后服务承诺。4.3施工队伍布置及队伍划分根据本合同段工程特点、工期要求和自然条件，计划投入3个施工队。4.4劳动力安排本合同段设置3个施工队，各施工队人员安排及劳动力投入见下表。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计各施工队劳动力投入表施工队管理人员施工人员总人数备注施工一队57075各工程队技工约占75%，普工占25%。施工二队57075施工三队466704.5机械设备投入计划工程施工质量的好坏、进度的快慢，很大程度上与施工机具的先进性有关。因此针对本工程的特点，我公司将根据实际情况、工序的工艺要求及各工种的需要，合理地配备先进的机具设备及挑选专业水平较高的技术操作人员，最大限度地体现技术的先进性和机具设备的适用性，充分满足施工工艺的需要，从而来保证本工程的质量和设计所要求达到用户满意的效果。我公司在本工程的施工中，配备机具设备时，将采取以下措施：1、贯彻机械化、半机械化和改良机具相结合的方针，重点配备中、小型机具和手持动力机具；2、充分发挥现场所有机具设备的能力，根据具体变化的需求，合理调整装备结构；3、优先配备本工程施工中所必须的、保证质量与进度的、代替劳动强度大的、作业条件差的和配套的机具设备；4、按本工程体系、专业施工和工程实物量等多层次结构进行配备，并注意不同的要求，配备不同类型，不同标准的机具设备，以保证质量为原则，努力降低施工成本。5、另外，在配备机具设备时，我公司还综合考虑了以下因素：①技术先进性：机具设备技术性能优越、生产率高；②第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计使用可靠性：机具设备在使用过程的能稳定地保持其应有的技术性能，安全可靠的运行；③便于维修性：机具设备要便于检查、维护和修理；④运行安全性：机具设备在使用过程中具有对施工安全的保障性能；⑤经济实惠性：机具设备在满足技术要求和生产要求的基础上，达到最低费用；⑥适应性：机具设备能适应不同工作条件，并具有一定多用的性能；⑦其它方面：成套性、节能性、环保性、灵活性等。拟投入的主要施工机械设备计划表机械设备名称设备参数数量投标单位达到程度的简述自卸汽车15t40自有96%砼搅拌机10KW6自有98%洒水车20KW6自有95%单斗挖掘机0.3m33自有99%履带式挖掘机1m39自有95%振动压路机20T3自有96%光轮压路机18~21T3自有94%光轮压路机16T3自有93%推土机120KW6自有90%摊铺机60KW3自有91%平地机132KW2自有93%振动打夯机1.1KW9自有95%蛙式打夯机1.5KW9自有97%拌和设备16KW2套自有92%装载机60KW9自有95%发电机120KW6自有96%第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计第五章施工总体进度及施工顺序5.1施工总体进度安排原则1、根据本工程的规划和特点，并结合现场的实际情况，合理安排施工工期。2、积极响应业主对工期的要求，采取各种有效措施进行保障，进度计划的安排要留有余地，同时尽量在业主要求的工期之前完工。3、尽量减少施工干扰，用最少的投入完成施工任务。5.2总工期和关键节点工期安排根据招标文件及业主要求，本工程的合同工期为730日历天。我公司根据本工程的特点和施工现场的实际情况，结合业主的实际要求，拟尽量按照业主下发的总体进度计划执行(实际开工日期以监理工程师发出的开工令为准)。关键节点工期：1、2014年4.1-4.30日前完成场地清理、临时设施布置、施工便道施工。2、2014年5-6月底前完成全线单侧路基回填及过路管涵工程施工、路基填筑施工。3、2014年7月底前完成全线单侧快车道水稳层。4、2014年8月底完成半幅快车道中下面层沥青施工，并进行主道转换。5、2014年9-10月底前完成另一侧路基回填及过路管涵工程施工、路基填筑施工、快车道水稳层。6、2014年10-11月中旬完成另一侧快车道水稳层施工。7、2014年11月中旬-12月中旬前完成另一侧路面沥青工程施工。8、2014年6月-2015年8月底完成全线排水工程施工。9、2015年8月-2016年2月底完成全线辅道水稳、人行道水稳工程施工。10、2015年7-8月底完成全线辅道路面沥青、人行道铺装工程施工。11、2016年3-4月前完成现场清理及竣工验收工程。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计5.3各分项工程的施工顺序1、路基工程路基施工先进行软基处理，为路基施工全面展开创造条件；路基土石方工程施工中须协调好挖方和填方的关系，合理调配土石方，个别高填挖路段安排先行施工；防护及排水工程根据路基施工情况合理安排。路基施工采用平行、交叉施工法，确保在计划工期内完成。2、涵洞工程盖板涵及通道的施工顺序：基坑开挖→浇筑基础、涵身砼→支架安装→模板安装→钢筋绑扎→浇筑砼→养生→拆除支架→附属工程施工圆管涵施工顺序：基坑开挖及整理→立模、浇筑基础砼→安装涵管→接缝处理→涂外侧防水沥青→回填→附属工程施工箱涵施工顺序：基坑开挖及整理→础砼垫层→底板立模→底板砼浇筑→墙体→顶板立模→顶板砼浇筑→涂外侧防水沥青→回填→附属工程施工3、排水工程PE管施工工序：开挖沟槽及平整→垫层→安管→包管→回填混凝土管施工工序：基坑开挖及整理→立模、浇筑基础砼→安装涵管→接缝处理→涂外侧防水沥青→回填→附属工程施工第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计第六章主要工程的施工方案及施工方法根据本合同段工程特点，将各工程项目划分为：1、道路工程：路基、路面、防护及排水工程等；2、排水工程：雨（污）水管、涵洞6.1施工测量1、测量前的技术准备工作（1）施工测量人员应全面熟悉施工总平面图和各种结构物的顶面标高、相互关系，根据现场条件制定各阶段的施测操作方案。（2）施工测量人员使用的测量仪器应做好校验工作，并在校验有效期内。（3）测量前会同建设单位、监理单位相关人员核对各部位的标高、坐标位置有无变化。（4）本工程的沟渠流水标高、场区控制线的引测和传递由项目专职测量工程师进行施测。2、施工测量控制（1）测量控制：针对本工程的特点，现场建立平面及高程控制系统，以便在整个施工期间针对其他工程项目的施工进行测量控制。（2）平面控制系统：拟采用导线测量的方法建立平面控制系统，测量仪器采用SET2100全站仪及50m钢卷尺。用业主提供的控制点进行控制，设置直线控制桩，控制桩位置应在稳定可靠、便于施工期间保护及使用方便。（3）高程控制系统：测量仪器采用S3水准仪，根据业主提供的水准点，将标高引至水准点上，临时水准点必须坚固稳定，距离不得大于100m且前后通视，临时水准点与设计水准点复测闭合。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计（4）施工控制网的观测时间选在通视条件良好，成像清晰稳定，无大气折光的影响下进行观测。在观测过程中重新调平仪器，使对中系统误差变为测组间的偶然误差。施工控制点采用砼桩埋入地下约1m，施工控制点选在易于扩展，通视良好且能长期保存的地方。3、测量临时水准点工程施工之前，应根据图纸指定水准系统的已知水准点，引导至施工范围内，设置临时水准点，当施工牵涉到的水准系统不是一个标准时，应同意换算为工程的施工水准系统，据此设立临时水准点。临时水准点设置后，要逐一编号，其精度要求闭合差不得超过规范要求，并标在图纸上。根据需要和设置的牢固程度应定期进行复测。临时水准点的设置要求是：（1）应设置在坚硬的固定建筑物、构筑物上，或者设置在不受影响和外界干扰的稳定土层内。（2）每300m设置一个水准点。（3）两水准点之间能保持通视。4、平面放线根据工程的起点、终点、导线桩和转折点的设计坐标，计算出这些点与附近控制点或建筑物之间的关系，然后根据这些关系把各个放线点用标桩固定在地面上。为了避免差错，每个点在接到监理的交点后都要进行复核，并将复核结果报于监理。平面放线时，在工程的起点、导线桩、终点和转折点均已打桩核定后，再进行中心线和转角测量。中心线测量时，应每隔20～40m打一中心桩，中心桩的间距应统一，以便于统计距离和施工取料。然后根据工程规定需要的宽度用白灰撒出开挖边线。5、纵断面水准测量纵断面水准测量之前，应先沿工程的施工线路每隔100m的距离设置临时水准点，以此水准点测出中心各桩位地面的高程，以检查设计图地面高程和实际地面高程是否相同，并以次来确定土方开挖的深度。本工程道路、沟渠的计量采用断面法。为此，本工程对于道路、沟渠的测量要由专人负责进行，并及时予以签证。放线时要控制好导线桩，以及起点和终点桩的监测和保护。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计6、复测、定位施工方应根据监理的现场交桩和书面资料，对主要原始基准点（包括导线桩、水准点）进行认真复测，在交桩后7天内，将结果报甲方认定后，作为永久保护，复测中如发现有超出容许范围的误差，要及时报告甲方、监理复测、纠正，在重新交桩后，施工方应再次按上述程序上报，直至准确无误，甲方认定为止。7、竣工测量工程施工结束后，即进行竣工测量，包括平面测量、断面测量、平面控制系统的复核。1、为防止施工过程中控制桩位移引起测量误差，竣工测量前须重新施测。2、根据控制桩施测排水沟渠、道路的中心线，并在原施工图断面位置上布桩，定出断面线，测量方法同放样，即：室内计算测放数据，现场用全站仪极坐标法施测，并进行校核。3、根据规范及设计要求，检查路面宽度、轴线偏移、坡度情况、沟渠底宽、边坡、高程、中心线，对不合格的进行整修，合格后进行断面测量。4、用两架水准仪测量横断面，按原设计断面位置测量，测点间距用视距仪测量，高差较大的采用经纬仪测视距，并测渠身、道路纵断面图，通过内业计算绘图，采用设计图纸比例，以便比较工程实现设计意图的程度。5、地形图的测绘，因工程施工精度在规范标准以内，用原设计图可以作为竣工图，但对有变化及修改设计的部分需另行增测补充。6、所有测量、计算、绘图资料要项目齐全，数据准确，图表清晰，符合质量要求。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计业主、监理单位、工程师交验现场交桩业主、监理单位认可编制坐标点成果网图和基准平面控制网图施工测量排水工程测量道路工程测量箱涵工程测量业主、监理、质监单位认可业主、监理单位复核认可竣工测量编制竣工测量图工程测量流程图第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计6.2路基工程1、施工顺序路槽开挖→基地处理→试验段检验→铺筑→整平→碾压→检验。2、施工准备（1）技术准备组织项目经理部管理人员熟悉招标文件、施工技术规范及工程验收规范，认真察看施工现场，了解施工地段的地形、地质等情况，并对道路部分河塘深度、走向进行勘测摸底，确定临时排水沟走向，熟悉施工设计图纸，做好施工技术交底工作，掌握技术要求。（2）建立工地试验室试验室负责对进场材料的核验，进行土工标准试验、混合料配比试验和检测及其它工程质量的控制试验。（3）前期工作工程开工前，组织劳力及部分机械、仪器仪表、材料进场，配合建设单位做好工程开工前的各项准备工作，同时对路基的表面做好清表等前期工作。（4）土方应分层填筑分层碾压，压实度应符合下表的规定：类型深度范围填料最小强度（CBR）%压实度（%）机动车道非机动车道填方0-308959330-8059590＞809387注：路基压实度标准为重型击实标准3、工程测量放样（1）施工测量第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计工程开工前，根据业主提供的水准点及道路的中心线，做好水准点、中心线的复核工作，做好测量记录，并报业主及监理工程师核查。施工现场各临时水准点、基线控制点均以水泥砼护桩或引测在固定建筑物上。（2）技术要求施工测量技术要求按国标《工程测量规范》（JTGB01-2003）执行，测量的精度按《公路勘测规范》（JTG-C10-2007）的要求执行，施工放样按《公路路基施工技术规范》（JTG–F10-2006）的规定执行，同时注意定期进行复测。水准点闭合差：±12√Lmm，式中L为水准点之间的水平距离，单位为km。导线方位角闭合差：±40√n秒，式中n为测站数。直接丈量测距的允许偏差符合有关技术规范规定。4、路堑施工（1）土方路堑①截水沟、排水沟、改沟等临时设施已做好，并应顺利排出。②开挖：土方开挖以机械施工为主，靠近路床及边坡处辅以人工开挖；土石方调运采用推土机、挖掘机、装载机配合自卸汽车运输；根据施工设计图和现场实际情况合理调配土石方；合理组织施工车辆，确保行车安全；雨季施工，必须保证排水畅通，防止冲刷边坡。③施工控制根据测设的路基边桩位置，当机械开挖至边坡0.1m－0.2m时，改为人工修坡。不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线，人工刷坡；设有圬工防护的边坡，须及时作好圬工防护，边坡面可结合防护工程基坑开挖时一同处理；边坡上由于孤石等造成的坑穴，采用浆砌片石嵌补。当开挖接近路基面标高时，鉴别核对地质情况是否满足设计要求。如满足设计要求，人工开挖路基表层土；如不能满足设计要求，须变更设计，按变更设计处理。基床表面处理须达到设计和规范要求。（2）土方路堤填筑施工第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计施工放样：开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场情况增设必要的导线点、水准点，同时复核设计横断面。测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。路基填料不得使用腐植土，生活垃圾、淤泥草皮、树根等杂物，若填方原地面横坡度陡于1：5时，原地面应挖成宽度不小于1米的台阶，每级台阶高度不大于30cm。原地面填筑前应必须进行清表，清除表层树根、草皮、杂草、建筑垃圾等杂物，表土清除后再用压路机进行碾压，压实度应符合相关规范要求。④路基穿过农田地段时应先抽干积水，清除淤泥和腐植土，压实基底后方可填筑。⑤检查井、雨水口1米范围内不得使用机械碾压，应用人工在构造物四周对称分层夯实，从管道底到管顶以上50cm范围内不得使用压路机碾压，应用人工对称分层夯实。⑥路基碾压采用压路机碾压，碾压时应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高先慢后快以及轮迹重叠等原则。⑦道路边缘、检查井、雨水口周围以及沟槽回填填土不能使用压路机的部位，应采用机夯或人力夯夯实。填方路基每层厚度一般不宜超过20cm，碾压的遍数一般要6-8遍，但应根据不同的土类、湿度、设备及场地条件等情况而定，以达到规定的压实度为准，施工时可根据碾压试验段而定。一般地段原地面压实度不得小于90%，零填挖路床顶面以下0～400mm范围内的压实度不得小于96%。基底土质达不到压实标准，要采取换填或改良土等措施，并压实至规定的压实度。⑧路基修筑前应在取土地点取样进行击实试验，确定最佳含水量和最大干密度。⑨土方摊铺前应测定土的实际含水量，过湿时应晾晒，过干应加水润湿，控制含水量在最佳含水量±第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计2%的范围内。摊铺采用推土机初平，平地机精平，使平面无显著的局部凹凸。平整时先两侧后中间，中间稍高，形成向两侧的横向排水坡；初平时用水平仪检测控制每层厚度。摊铺时从路基最低处开始分层平行摊铺，松铺层的厚度按路堤试验段确定的数据进行。一般土方最大松铺厚度不大于300mm，最小为100mm。每层填土每侧应超出路基设计宽度300mm，以利于压实机械作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。⑩碾压：上料摊铺平整后即开始碾压。机械碾压依照试验段确定的压实参数和压实机械型号，控制压实的遍数和速度；碾压时按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振压的施工操作程序进行；碾压轮迹重叠不少于40cm，各区段纵向搭接长度不少于2m，做到无漏压，无死角，保证压实均匀。填层接近路基设计标高时，加强测量工作，以保证完工后的路基顶面宽度、高程、平整度符合设计及规范要求。在压实过程中，随时检查有无软弹、起皮、推挤、波浪及裂纹现象，如发现上述情况应及时采取处治措施。碾压完成以后，立即用环刀进行取样测定其含水量和湿密度，计算干密度和压实度，确定是否达到压实度标准。（3）石方路堤填筑施工为保证路基具有足够的整体强度、稳定性、抗变形能力，采用大功率重型振动压实机具，严格控制施工最佳含水量，使填料强度及路基压实度满足设计要求。路基应分层铺筑，均匀压实，取其最佳含水量±2%压实。路基压实度须符合规范及设计要求：路基基底为耕地或土质松散时，在填筑前清表并进行压实，增加的工程数量已计入路基土石方数量表中，压实度（重型）不应小于93%；路基填土高度小于路面和路床总厚度时，超挖至路面底面下80cm，分层回填碾压至要求的压实度。1、石灰土底基层：第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计石灰土在施工前应铺筑试验段，通过试验段的施工，选择适宜的施工方法，确定合适的松铺厚度和石灰土的摊铺、拌和方法，拌和深度及拌和遍数，整平和整型的机具，压实机械的组合，压实顺序、速度和遍数以及灰土的含水量控制等。试验路段拟选在本标段起点或终点段，长度一般适宜在200米左右。在试验路段开始之前7天，应向监理工程师提出关于不同试验方案的完整的书面说明，送交监理工程师批准。试验路段结束后应写出施工技术总结报告交监理工程师审批。（1）材料控制：1、土：选用塑性指数为15~20的粘性土，粉碎后的土块的最大尺寸不大于15mm，施工前应取料场中有代表性的土样进行有关的土工试验。2、石灰：石灰等级必须符合规范要求的Ⅲ级以上，（含Ⅲ级灰）。石灰中钙镁含量大于或等于30%，石灰在使用前必须充分消解，不得使用消解不充分的石灰；尽量缩短石灰的存放时间，石灰在野外堆放时间较长时，应妥善覆盖保管，不应遭日晒雨淋，消解灰使用前应过筛，筛除过大颗粒，清除未消解的欠火灰及其它石块杂质。（2）石灰土施工方法本标段石灰土底基层采用路拌法施工，人工摊铺石灰、拌和机拌和石灰土，用平地机整型，18~21t光轮压路机和21t振动压路机碾压，用塑料薄膜覆盖养护。1、石灰稳定土路拌法施工工艺流程图准备下承层施工放样备料、摊铺土洒水闷料整平轻压卸置和摊铺石灰拌和与洒水整形碾压接缝和调头处的处理养生2、准备下承层：石灰土的下承层表面应平整、坚实，没有任何松散材料和软弱地点，下承层的平整度、压实度、宽度和高程必须符合规范要求，达到路基验收标准。3、施工放样：在路基上恢复中线，每15—第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计20米设一中桩，并在两侧边缘外设指示桩，进行水准测量，在两侧指示桩上标出石灰土边缘的设计高。4、摊铺土：按试验确定的松铺系数，将土平铺在路床上，用推土机摊平后，视土的颗粒情况，用旋耕机或灰土拌和机先将土块粉碎，最大颗粒不大于2~1.5cm，然后用平地机整型表面力求平整。在摊料过程中应将土块，超尺寸颗粒及其他杂物拣除。如土过干，事先洒水闷料一夜，使土的含水量接近最佳值。5、摊铺石灰：根据石灰土的宽度、厚度及预定的干密度及石灰剂量，计算每平方米石灰土需用的石灰重量，并计算每车石灰的摊铺面积，以路幅宽度计算每车石灰的卸放位置，即纵向和横向距离，并做出明显标记。用刮板将石灰均匀摊开，表面没有空白位置。工地实际采用的石灰剂量应比室内试验确定的剂量多0.5％~1％，并应控制原材料的含水量，测量石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。6、拌和与洒水：石灰土采用稳定土拌和机拌和，拌和深度应达到稳定层底。拌和时应压前面拌和的石灰土30cm左右，以防中间夹层，拌和机后设专人跟随，随时检查拌和深度，并配合操作手进行调整拌和深度。一般拌和两遍以上，使集料土粒径达到规范规定的要求。在拌和过程中要及时检查含水量，如果含水量偏小时，应用喷管式洒水车补充洒水，洒水后再次进行拌和，使水份在混合料中分布均匀，混合料的含水量较最佳含水量大0.5％~1％，在拌和过程中，配合人工拣出超出尺寸的颗粒。混合料拌和后应色泽一致，没有灰条，灰团和花面，没有粗细集料“窝”，且水份合适均匀。7、整型：混合料拌和均匀后，先用推土机履带按顺序预压，接着测量人员跟后作业，根据设计高程和松铺系数计算，把高出部分用平地机刮平，高程偏低处，加灰土用拌和机翻拌一遍，重新预压，再测量，直到满足设计高程要求，严禁薄层贴补，整型后应达到规定的坡度和标高，在整型过程中，严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细集料窝。8、碾压：在整型后的混合料接近最佳含水量±第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计1％时，应立即进行碾压，如表面水分不足，可适当洒水。用18~21t光轮压路机及21t振动压路机在路基全宽内进行碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，同一路段压实遍数应相同，两侧应多压2~3遍，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，表面无明显轮迹，一般需碾压6~8遍。碾压速度先慢后快，头两遍采用1.5~1.7km/h，以后用2.0~2.5km/h，先用轻型压路机碾压，后用重型压路机进行复压。在碾压结束前用平地机再终平一次，使其纵向顺适，横坡符合设计要求。终平应仔细进行，将局部高出部分刮除扫出路外，局部低洼处不再进行找补，可留待铺筑基层时处理，碾压过程中，石灰土表面始终应保持湿润，如表面水分蒸发得快，及时补洒少量的水。如有局部”弹簧”松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和。9、接缝处理：同日施工的两工作段衔接，采用前一拌和段预留5~8m不进行碾压，与后一段施工时，重新拌和，并与后一段一起碾压。不同日施工，应垂直路中心切除碾压，等下次施工时连接，本标段采用机动车道全幅施工，不留纵向接缝。拌和机械及其他机械不宜在已碾压成型的石灰土层上调头，使石灰土表层不受破坏。10、养护：石灰稳定土层宜在当天碾压完成，碾压完成后必须保湿养生，不使石灰土层表面干燥，也不应过分潮湿，或忽干忽湿。养生期不少于7天，本标段石灰土养生采用塑料薄膜覆盖方法，应封闭交通。11、检测：石灰土施工过程中应事前控制平整度，在碾压两遍后就应检测平整度和高程，对不合格部分尽快调整处理，压实度与有效压实宽度在碾压结束时作检测，有效压实宽度一定不少于设计宽度，当压实度达不到设计要求时，应继续压实，直到达到设计要求的压实度，拌和后的石灰土，试验室派专人及时制作试压块，并取样检测石灰含量，以确保石灰土的质量。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计路基填筑施工工艺流程图施工方案报监理工程师批准土、石料的压实度标准试验填筑材料试验各种试验数据测定汇总不合格报监理工程师批准报监理工程师批准合格备料施工测量放样自检报监理审批自卸车装运分层填筑路堤报监理审批按规范频率和检查项目自检及汇总所有碾压方式和遍数记录下一层次路基填筑施工路基分层填筑至路基设计标高自检各类数据及尺寸、横坡整修或碾压报监理工程师审批不合格合格路基填筑完毕单项工程结束并交验（4）、路基挖方：本标段内挖方数量较大，施工时应编制详细的专项施工方案合理挖运，挖方施工总体部署是：第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计1、本标段内土方分两次开挖，第一层先开挖至路基横断面水泥稳定碎石层底面。上部断面土方原则上全部外运，若有部分好粘土应作为路基填方用。2、开挖至第一层6%石灰改善土低面，此层开挖的土方不作外运处理，应堆积在路基两侧。路基挖方应按如下规定进行：1、在有车辆通过的地方进行挖土作业时，应设护栏及警示灯等安全措施。2、挖土时应自上而下分层开挖，严禁掏洞取土，以保证施工安全。3、挖掘机工作或行走时，应注意架空线路，不得在架空输电线路下工作。如在高低压架空线路一侧，工作时，垂直及水平安全距离不应小于有关规定。4、挖方接近设计标高时，应根据土质适当预留虚高15cm，并应用平地机找平，以便压实后符合设计高程及横坡，并应根据道路中心经检查两则路基宽度，防止偏移。5、弃土应及时清运，不得乱堆乱放。挖方路基压实度应符合下表的规定：类型深度范围填料最小强度（CBR）%压实度（%）机动车道非机动车道挖方0-307959330-8059590第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计路基开挖施工工艺图施工方案报监理工程师审批清理现场复测放样清除表土开挖不合格监理抽检自检尺寸、标高合格整修平整碾压、夯实不合格自检压实度、尺寸、标高监理抽检合格单项工程结束并交验（5）、土方调配方案（1）、遵循就近调配的原则第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计认真计算土方量，确保计算准确，合理安排施工顺序，避免重复挖运；为保证该路段土方的合理调配，使该工程经济效益达到最佳，考虑就近调配的原则，减少土方的运距，我公司将合理处理挖方与填方，合理调配土方。在工程开工前，仔细阅读图纸，仔细勘验现场，确定出挖方量多大，在什么位置；填方量多大，在什么位置，开工时即合理的安排施工，保证挖方能迅速调配到填方区。土方施工前应做好如下工作：1．施工人员熟悉图纸，勘验现场并结合预算人员，算出现场挖方量与填土区。2．施工人员继续勘验现场，测量人员在现场用全站仪定出挖方区和填土区，结合现场实测的数据绘出横断面图。3．施工人员制定出具体的施工方案，并对进场作业工人进行技术交底。4．现场开始作业，确保挖方能迅速到位于填方区。建筑垃圾能迅速外运出施工现场。5、从路基挖方的施工、填方的施工、填土压实以及软地基的处理等方面入手来保证路基施工的质量；合理安排工序，搞好各工序的技术、质量、安全交底工作。路床成型后应按下表进行验收：项目允许偏差范围点数检验方法压实度按上表压实度进行1000㎡3用环刀法中线高程±20mm20m1用水准仪测量平整度20mm20m2用三米直尺量取最大值宽度+200mm40m1用钢尺量横坡度±20mm且不大于±0.3%20m4用水准仪测量第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计（6）桥涵过渡段施工桥涵填土范围：台背填土顺路线方向长度，顶部距翼墙尾段不小于2倍台高加3m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。台背及涵洞两侧的填料要符合设计要求，填筑时结构物必须达到规范要求的强度，分层对称进行填筑，分层松铺厚度不大于15cm。涵洞两侧过渡段与涵顶的填土压实度均达到96%，台后过渡段压实要求不小于96%。填土结构物附近采用小型压路机、手扶式振动压路机或打夯机夯实，墙背等压实机械无法施工部位用砼或块石砼填筑。涵顶填土压实厚度大于50cm后，方可通过重型机械和汽车。(5)检测在整型、碾压过程中，试验室进行检测：检测压实度、高程及横坡，有差异时，及时相应调整。5、新老路搭接本工程是升级改造工程，利用原有的道路进行加宽，在新老路交接部位须挖宽度为200cm的台阶，台阶底做成向内倾斜2.0%-4.0%的坡度，铺筑双向土工格栅。对于老路路基开挖后宽度小于3.75m的，全部挖除，按新建道路施工。6、路基防护及排水路基防护及排水工程现场分散，流动性大，施工基本上使用小型机械配合人工单一化施工。路基防护工程必须紧跟路基土石方工程进行施工，路堑段施工做到“开挖一级、防护一级”，路堤段做到“成型一段、防护一段”，尽量保护好路基边坡不受雨水侵蚀和冲刷，保持边坡和路堤的稳定性；排水工程施工应注意与自然水系衔接，确保排水畅通。项目沿线路基防护主要有草皮绿化及路基挡土墙。路基排水设施主要有矩形边沟、盖板边沟、排水沟、截水沟、急流槽。（1）浆砌工程施工第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计浆砌片石、块石、砼预制块统称为浆砌工程。小型砼预制块在预制场集中预制，经验收合格后方能用于砌筑。各类浆砌工程的基坑开挖尺寸和基承载力须符合设计要求；浆砌工程的线形要顺直、美观；做好沉降缝和泄水孔的施工。施工时砂浆采用机械拌合，并严格按配合比上料，确保其标号不低于设计要求。要求石料色泽均匀、质地坚硬、不易风化、无缝隙、开裂及结构缺陷，片石厚度不小于15cm。石块（或砼块）在砌筑前浇湿润，表面泥土、水锈清洗干净，片石分层砌筑时以2～3层砌块组成一个工作层，每一工作层的水平缝大致找平，各工作竖缝相互错开，除沉降缝外不得有通缝。砌缝宽度不大于3cm，并密实饱满。砌体均采用挤浆法施工，砌体施工结构尺寸及勾缝均按设计进行，在砂浆初凝后，洒水养生。施工中须特别注意截水沟底部施工，须按照业主和监理工程师的要求将截水沟底部做成台阶式；边坡防护的墙帮按照业主和监理工程师的要求做成台阶式。6.3桥涵工程1、盖板涵（1）挖基涵洞基坑采用挖掘机开挖，人工配合修整坑壁和清理基底。基坑土质符合要求时可利用于路堤填筑，不符要求时按指定弃查位置堆弃。基坑开挖至设计标高后，认真核对基底持力层与设计是否相符，发现问题及时与设计单位联系，变更处理，确保基底承载力满足设计要求。（2）基础与墙身浇筑基础和涵身砼采用组合模板，砼采取集中拌和，用砼搅拌运输车运至施工现场，汽车吊提升吊斗入仓，插入式捣固器振捣。砼养生采用洒水及用塑料膜覆盖等方式。（3）盖板盖板采用支架现浇施工，支架采用满堂式钢管支架并配钢顶托，利用钢顶托调节标高及落架，模板采用竹胶板，砼采用集中拌合、罐车运至施工现场。施工顺序如下：支架安装→模板安装→钢筋绑扎→砼浇筑→砼养生→拆除支架→附属工程施工第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计2、箱涵施工（1）施工放样①开挖前用全站仪放出涵身轴线，然后根据测放的轴线用白灰撒出开挖线及基坑底边线。②以后每道工序开工前都用全站仪精确测放涵洞墙身轴线。（2）基坑开挖①采用挖掘机开挖基坑，坑壁边坡坡比≮1:1，基底宽度每边比基础宽出0.5m。在挖至基底设计高程20～30cm时，改为人工开挖，以防止扰动基底。②坑底采用集水坑排水。在坑底基础范围外设置集水坑，并沿坑底周围开挖排水沟，使水流入集水坑内，用潜水泵排出坑外。③挖至标高的基坑，及时检查平面尺寸、高程、基底承载力均符合要求后，立即进行砂砾垫层施工，不得使基底长期曝露。④若有超挖的现象，用砂砾补至设计高程，不得用土填补。（3）砂砾垫层①基坑检测合格后，立即开始垫层施工。②垫层砂砾必须具有良好的级配，不得有离析现象。垫层按20cm一层铺好后，用平板振动夯压实，压实度≮95％。垫层铺筑时应摊平、振实，垫层宽度不小于设计规定。（4）钢筋工程为了保证工程质量，加快工程进度，所有钢筋均在制作过程中应考虑：受力钢筋应优先采用焊接或机械连接接头，接头位置应相互错开，接头不宜位于构件最大负弯矩处。钢筋切断和弯曲采用切断机和弯曲机来进行。钢筋锚固长度为：I级钢30d，II级钢35d。现场绑扎接头的搭接长度为：I级钢36d，II级钢42d。①在临时设施场地内设置钢筋加工棚，进行钢筋下料及加工成型。②第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计各种钢筋都须有出厂质保单和试验报告单，进场后除外观检查外，同种、同厂家的钢筋应每60t为一批取三组试件分别做拉伸、冷弯、可焊性焊接性能试验，合格后方可使用。③钢筋的存放在经硬化的场地上并架空放置，做好遮雨防潮工作。使用的钢筋应保持表面清洁，无油渍及锈蚀。④钢筋接长焊接由取得职业资格证书的专业焊工施焊。焊接先试焊，合理选择焊接参数。焊接接头以每300个同类型为一试验批抽样，做机械性能试验。⑤下料前按设计图、钢筋图编制钢筋下料单，确保钢材品种、规格、尺寸准确。加工成型的钢筋按编号分批堆放，防止使用混淆。⑥箱涵钢筋分三次绑扎成型：即在基础砼施工完毕具有足够强度后，首先绑扎底板及侧墙预埋钢筋；绑扎前先根据设计的钢筋间距用墨线放出钢筋位置后再进行钢筋绑扎。底板混凝土浇筑后第二次绑扎墙板钢筋，顶板模板安装后第三次绑扎顶板钢筋。并注意将钢筋接头交错分布，保证同一钢筋接头长度区段内钢筋的接头≯50%。⑦每次钢筋绑扎成型后，请监理工程中检查隐蔽工程后支模浇筑混凝土。⑧侧墙钢筋绑扎时，采用活动脚手架。顶、底板钢筋的上、下层采用马凳型钢筋来控制，侧墙内外层用拉结型钢筋来控制。（5）模板施工底板采用钢木组合模板施工，局部止水处以及不规则断面处采用木模板。所用的木模板在加工场按图纸配制，检查合格后运至现场安装。木模板表面应刨光，保持模板的平整度和光洁度。模板安装前涂刷隔离剂，以利模板拆除。模板采用地垅木固定，模板木支撑与水平面夹角不得大于40。。模板安装好后，现场检查安装质量、尺寸、位置，只有所有质量检查项目均符全要求后，才进行下道工序施工。模板安装好后要搭设仓面脚手，仓面脚手采用移动式结构，可以随着砼浇筑部位的不同而移动。仓面脚手采用钢管、槽钢、工字钢等材料搭设，并使各种材料间有可靠的连接，保证仓面脚手整体稳定。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计箱涵侧墙在底板砼强度达到设计强度70％以上方可立模浇注，外模的斜撑应撑在土体上，撑角处应打入木桩。模板支架脚手禁止与平台脚手、钢筋脚手相连接，防止因其他振动造成模板松动。接缝采用双面胶带缠缝，以确保接缝平整严密，不得出现错台及漏浆现象。采用新机油做脱模剂，以保证砼表面洁净美观。3、底板止水带安装安装模板时，在设计位置安装橡胶止水带于模板中，另外应用小木板固定止水带，使其在砼浇筑过程中不移位。橡胶止水带搭接长度不小于10cm，采用氯丁橡胶粘接法，搭接面平整，人工挫毛，层间均匀刷涂胶水。胶接后，采用特制铁夹固定夹紧，加压时间不得少于24小时。止水带的形式、尺寸满足设计要求，各种物理性能应符合有关规定。对已安装的止水带，应加以保护，以防意外破坏，在止水带附近浇筑砼时，应仔细、认真振捣，不得冲撞止水带，不得欠振，当砼即将淹埋止水带时，应清除其表面干砂浆等杂物，并将其整理平展。4、混凝土施工拌制好的砼车运至浇筑现场，采用串桶或流槽将砼运输至仓面。在振捣及养护中，严格按照施工规范要求进行。砼工程包括浇捣、养护的过程，每一过程是否严格按照规范施工，都直接影响砼的质量，所以要注意以下几点：准备工作：浇注砼前要检查钢筋、模板的规格、尺寸，清理模内的杂物，并润湿模板。做好沟槽排水工作，要防止有水进入沟槽，严禁带水、带泥浆浇注混凝土。混凝土的振捣：混凝土每次振捣的时间要很好掌握，振捣时间过短或过长均有弊病，一般以振捣至砼不在下沉、无显著气泡上升、砼表面出现薄层水泥浆、表面达到平整为适度。当用附着式振捣器时，因效率较差，一般约需两分钟左右。当用平板式振捣器时，在每个位置上的振捣时间约为25~40秒钟。砼浇筑过程中要保证钢筋、预埋件、止水带等位置的准确性，派专人跟班监视和整理，并使止水带周围砼浇筑振捣密实。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计混凝土的养护：混凝土浇注后急需进行适当的养护，以保持混凝土硬化发育所需要的温度和湿度。箱涵使用自然养护法，头三天内每隔1~2小时浇水一次，夜间至少浇水2~4次，在以后的养护期内可酌情减少。箱涵混凝土分3次浇筑，第一次浇筑C20砼基础，用平板振动器振捣密实。第二次浇箱涵底板砼。浇筑时应同时向前推进。混凝土的振捣采用插入式振捣器，振捣棒插入时应避开钢筋，距离模板5～10cm，振捣点间距不应超过振捣棒作用半径的1.5倍，插入下层混凝土5~10cm，每一处振动完毕应边振动边徐徐提出，振捣棒振动每一部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的状态是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。在振捣混凝土时应注意随时检查模板受力情况和钢筋的变化，不得使钢筋发生位移、跑模和漏浆现象。浇筑混凝土时，施工人员应另置脚手平台。脚手平台的支撑、固定均须和箱涵的模板和钢筋分开，不得互相连接。②混凝土的养护混凝土的养护：混凝土浇注后急需进行适当的养护，以保持混凝土硬化发育所需要的温度和湿度。箱涵使用自然养护法，头三天内每隔1~2小时浇水一次，夜间至少浇水2~4次，在以后的养护期内可酌情减少。混凝土外露面一般采用塑料膜覆盖并定时浇水湿润，浇水时严禁用水泵喷浇，防止破坏混凝土。养护需确保混凝土始终湿润，不得使砼干燥或呼干呼湿。一般至少养护7天以上，在养护期内不得在混凝土表面加压、冲击和有腐蚀物的触及。5、变形缝①变形缝宽2cm,中间夹放涂沥青浆膏木板。变形缝在顶板、底板上面和侧墙外面设4×6cm的槽口，涵底板变形缝的顶面不设油毛毡，用沥青麻絮塞紧再灌注热沥青；顶板及侧墙变形缝槽口先用沥青麻絮塞紧再铺三油两毡。②变形缝在涵身中部连同基础设置一道，然后向两侧每隔4～5米设置一道。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计6、锥坡①将坡面夯实整平后方可开始铺砌。②石块应互相咬接，砌缝砂浆饱满，砌缝宽20~40mm。③）砂砾垫层粒径≯50mm，含泥量不超过5％，含砂量不宜超过40％，随铺随砌。④沟缝全部采用凹缝，将缝槽凿深约2.5cm左右，洒水湿润后用不低M10水泥砂浆勾缝，并要洒水覆盖养生。7、、回填箱涵验收合格且箱涵砼强度达到设计强度100％后，尽快进行箱涵基坑的回填工作。回填前应清除箱涵两侧的淤泥，两侧平行回填。采用透水性材料较好砂砾进行分层对称夯填。每层填料虚铺厚度不得大于20cm,在墙身上弹线进行控制。每层填料压实后进行压实度检测，符合压实度要求后才能进行下层填土。台背填土采用小型压路机或冲击振动夯进行压实。压实度不得低于96％。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计箱涵工程施工工艺流程测量放线软基处理土方开挖、基坑支护角石垫层素砼垫层底板钢筋安装底板砼浇筑侧墙、顶板砼浇筑侧墙钢筋安装侧墙模板安装顶板支架、模板安装基坑回填钢筋制作钢筋制作6.4排水工程雨水管位于道路规划中心线东、西侧23米,污水位于路中心线东西侧25.5米,管材管径D≤500时采用环刚度不小于8KN的PVC-U及PE双壁纹管,其余采用钢筋混凝土管(Ⅱ)采用承插式，橡胶圈接口。一、施工方法与工艺开挖管道施工（1）施工工艺流程第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计测量放样→基槽开挖→管道基础→管道安装→闭水试验→土方回填（2）施工材料一般规定：管材、橡胶圈等材料规格符合设计要求，具有质量检验部门的产品合格证和产性能说明书，并表明产品规格和生产日期。承插式接口密封橡胶圈采用具有耐酸、碱、污水腐蚀的合成橡胶制成，由管道生产厂按规格配套供应。管材粘接接口的粘接剂由管材生产厂家配套供应，粘接剂必须采用符合聚乙烯材质要求的溶剂型粘接剂。①管材质量管材要求外观一致，内壁光滑平整，管身不得有裂缝，管口不得有破损、裂口、变形等缺陷。管材端面平整，与管中心轴线垂直，轴向不得有明显的弯曲出现。管材插口外径、承口内径的尺寸及圆度符合产品标准的规定。管材耐压强度及刚度满足设计要求。管道接口用橡胶圈性能，尺寸符合设计要求。橡胶圈外观光滑平整，不得有气孔、裂缝、卷皱、破损、重皮和接缝现象。②装卸、运输和堆放管材、管件在装卸、运输和堆放时避免撞击，严禁抛摔。管材成批运输时，承口、插口分层交错排列，并捆扎稳固。短距离搬运，不得在坚硬不平地面和碎石面层上拖动或滚动。管材堆放场地地面平整，堆放高度不得超过2米，直管部分有木垫块，垫块宽度不小于200mm间距不大于1500mm。堆放时管材承口与插口间隔整齐排列，并捆扎稳妥。管材堆放中避免日光曝晒，并保持管间通风。橡胶圈储存在通风良好的库房内，堆放整齐不得受到扭曲损伤。（1）双壁波纹管：1、沟槽开挖：采用挖掘机开挖沟槽，人工配合整修清底。要严格控制基底标高，不得扰动基底原状土，沟槽挖到接近基底标高时，预留20cm的原状土，在铺设管道前人工清理至设计标高。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计沟槽开挖要防止超挖，并经常检查边坡稳定情况，雨季施工更应注意防止坑壁受水浸泡造成坍塌，在沟槽底设排水沟，引向集水井，用水泵排水。沟槽开挖后，请监理工程师到现场检查，再由人工对基底整修到设计标高，检验合格后，要及时回填砂及碎石垫层。挖沟槽土方要及时运走，若在沟槽边缘上侧临时堆土、堆放材料以及移动施工机具时，与沟槽边缘应保持1.5m以上的距离，以保证沟槽边坡的稳定。2、管道基础：upvc双壁波纹管基础一般采用砂垫砾层基础。管道基础支承角采用360度，即用砂填至管顶齐以上50CM。3、管道安装采用人工安装，管节用麻绳溜入沟槽内，依次平稳地放在砂垫层基础管位上，严禁将管材自槽边翻滚抛入槽中，管道基础在接口部位要留凹槽，在铺设管道时随铺随挖，以便接口操作，接口完成后凹槽随即用砂回填密实。管道接头采用弹性密封圈柔性接头。接口时应检查胶圈是否配套完好，确认胶圈安放位置及插口应插入承口的深度。将承插口的内外工作面清理干净，不得有泥土等杂物，并涂上润滑剂，然后立即将插口端中心对准承口的中心轴线就位。可用缆绳系住管材用手搬葫芦安装。接口前先检查橡胶圈是否配套完好，确认橡胶圈安放位置及插口的插入深度。接口时先将承口的内壁清理干净，并在承口内壁及插口橡胶圈上涂润滑剂（首选硅油），然后将承插口端面的中心轴线对齐。接口方法按下述程序进行：先由一人用棉纱绳吊住被安装管道的插口，另一人用长撬棒斜插入基础，并抵住该管端部中心位置的横档板，然后用力将该管缓缓插入原管的承口至预定位，为防止接口合拢时已排管道轴线位置移动，采用稳管措施。具体方法可在编制袋内灌满黄砂，封口后压在已排设管道的顶部，其数量视管径大小而异。管道接口后，复核管道的高程和轴线使其符合要求。雨季施工采取防止管材漂浮措施。先回填到管顶以上一倍于管径的高度。管安装完毕尚未回土时，一旦遭水泡，进行管中心线和管底高程复测和外观检测，如发现位移、漂浮、拔口现象，立即返工处理。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计4、管道与检查井连接：检查井底板应与管道基础垫层平缓顺接，检查井与管道的连接采用0.5~0.8m的短管，连接方法可采用在pvc-u短管头加一个弹性密封圈，然后用水泥砂浆砌入检查井的井壁内。内壁全部用1：2水泥砂浆抹面，厚20mm，不采用铁爬梯。当管道与检查井采用砖砌或混凝土直接浇制衔接时，采用中介层做法。其时在管道与检查井相接部位预先用与管材相同的塑料粘结剂、粗砂做成中介层，然后用水泥砂浆砌入检查井的井壁内。中介层的做法：先用毛刷或棉纱将管壁的外表面清理干净，然后均匀地涂一层塑料粘结剂，紧接着在上面撒一层干燥的粗砂，固化10～20分钟，即成表面粗糙的中介层。中介层的长度视管道砌入检查井内的长度而定，一般可采用0.24cm。检查井底板基础，与管道基础垫层平缓顺接。5、管道密闭性检验：（设计中要求在污水管道中进行）在管道安装完毕经检验合格后，应进行管道的密闭性检验，管道密闭性检验应在管底与基础腋角部位用砂回填密实后进行。闭水检验时，应向管道内充水并保持上游管顶以上2m水头的压力。外面检查不得有漏水现象。6、回填土：在闭水检验合格后，即可进行回填，回填材料在管顶以上0.5m采用颗粒较细的良质土。沟槽回填从管底基础部位开始到管顶以上0.7m范围内，必须采用人工回填，严禁用机械碾压。管顶0.7m以上部的回填，可采用机械从管道轴线两侧同时回填、夯实，可采用机械碾压，填土应达到道路设计压实度要求。沟槽应采用分层对称回填、夯实，每层回度不大于0.20m，管顶以上0.4m范围内不得使用夯实机具夯实。回填土的压实度，管底到管顶范围内不小于95％，管顶以上0.4m范围不小于87％，其他部位不小于93％，管顶0.4m以上应分层回填，压实度按道路要求。（2）钢筋砼管：DN2000以上的雨水管采用钢筋砼圆管。1、沟槽开挖：同pvc-u波纹管的沟槽开挖。2、沙垫层：基础开挖后，底部应铺筑10cm的沙垫层。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计3、基础砼浇筑：模板采用木模或组合钢模，立模要牢固，尺寸准确，不产生变形。用经纬仪定位，水准仪控制标高，立模完毕，经自检合格，请监理工程师到场检查验收。砼基础分两次浇筑，第一次浇筑平基，待稳管后再浇筑管座，平基应凿毛，并在浇筑管座前冲洗干净，稳管时管底必须与平基砼紧密接触，管座两侧应同时浇筑砼。砼自高处倾落时，其自由倾落高度不超过2m，当超过2m时用串筒或斜槽。砼浇筑要连续进行，并用振捣器捣实，浇筑完毕后应加以覆盖洒水养生。砼施工时，要严格控制原材料的质量及施工配合比，塌落度要求，并按规范现场取样做砼试块。管道安装：在管道安装前对沟槽进行检查，管道中心线、基底标高要进行复核，检查沟槽顶部堆土是否便于下管，并检查管材有无裂缝等缺陷，下管采用机械吊装下管，管材将插口顺水流方向、承口逆水流方向安装，安装由下游往上游进行，由地面人员将管材传递给沟槽内施工人员，对放坡开挖的沟槽也可用非金属绳索系住管身两端，保持管身平衡均匀溜放至沟槽内，严禁将管材由槽顶边滚入槽内；起重机下管吊装时，用非金属绳索扣系住，不得串心吊装。沟槽内工作人员要避开，以保安全。待管节下到基底时，由人工就位安装，要保证管道轴线一致。5、管道接口：管节调整就位后，两节管子接口处预留1cm间隙，用1：3水泥砂浆捻缝，并将接口处管壁凿毛刷净湿润，在带底相交处也凿毛冲洗干净，接口采用钢丝网水泥砂浆接口，水泥砂浆接口应压光，确保平整光洁。6、检查井施工：检查井开挖要做好四周土层的支护，并要保证周围有足够的工作面，井基底板采用C20砼，厚度等于干管管基厚，砌筑井体前应检查底板，保证井底板和砖砌体的搭接良好。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计砌筑前砖要充分湿润，砌筑砂浆要饱满，不得有空洞现象，砌体不得有通缝。收口应按设计规定进行，井室内壁采用1：2水泥砂浆抹面，厚20mm。遇有地下水时，井外壁用1：2水泥砂浆抹面至地下水位以上500mm，厚20mm，抹面要压光，不得有空鼓、裂缝现象，其余井壁1：2水泥砂浆勾缝，施工过程中要注意井内排水，以保证砌体和抹面勾缝的质量。井壁和管节连接处在管顶发砖券，管径<1000时券高125mm，管径=1000时，券高250mm。连接处要平顺坚实，井圈井盖必须完整无损，安装平稳。检查井均采用混凝土检查井，按无地下水施工。井盖采用带防盗合页的重型球墨铸铁井盖，井盖与盖座间应采用减震消音措施，减小井盖震动，消除噪音。位于机动车道上的检查井井圈加固处理。7、回填土：雨水管道安装完毕经检验合格后，才可回填土，在沟槽内回填土由人工填筑，每层厚度不得大于20cm，采用蛙式打夯机夯实，每层进行压实度检测，合格后再进行上一层土的回填，当填至管顶以上50cm压路机能碾压时，用推土机平土，压路机碾压。回填土前沟槽内要排除积水，清除杂物，回填土要控制好土壤的含水量，管道部分回填土要用较细颗粒的土两侧同时均匀回填夯实，确保管道位置准确。管道施工过程中应做好沟槽土壁的维护、监测工作，防止土壁坍塌；加强测量工作，确保管道轴线、标高位置准确；从施工测量、基槽开挖、管基、座砼浇筑、水井砌筑、管缝、回填施工等方面入手控制排水工程质量。排水工程施工流程图施工准备基坑开挖和放坡支护管道基础处理管道安装砌井闭水试验基坑回填支管、入户管及进水井砂浆级配试验第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计6.5护坡施工（1）砼护坡施工工序：平整坡面→三维植草网垫→养护①铺设三维网三维网选择具有资质的厂家，对其性能进行试验，合格后使用（2）草皮护坡施工工序：平整坡面→放样→铺网固坡→喷混植草→喷播植物种子→养护①平整坡面：清除坡面浮石及杂物，对坡面转角处及坡顶的棱角进行修整，对坡面的凹面覆土回填夯实，以利于绿化基材混合物与坡面的紧密连接。②放样：以设计图为依据放样。③铺网固坡坡面采用铺设50*50mm网格,菱形高镀锌铁丝网(20*20m)固坡，铺网采用从坡顶至坡脚顺铺的方式铺设，网下安装4cm厚度的垫块，以保证铁丝网距坡面4～5cm左右均匀距离。高镀锌铁丝网铺设时保持端正，左右相邻之间搭接宽度应在5cm，搭接处每隔30CM用φ3.7mm镀锌铁丝扎紧；坡面长度超过20m，需要上下搭接时,应让上接头压下接头，接头宽度大于10cm，搭接处每隔25cm用Φ3.7mm镀锌铁丝扎紧。锚杆按纵横向间距2.0m布设，局部采用用200～400mm长，Φ6mmA3钢制锚钉或L型锚钉锚固铁丝网，对于土质边坡，可直接安装U型锚钉或L型锚钉。对铁丝网上下搭接处，按网宽方向用5枚锚钉锚固。在坡顶和坡脚人工开挖固定植被网的沟槽,沟深0.25m、宽0.45m,上下端用土将网压在沟槽内夯实。若坡面需挖坑植树时，需剪开铁丝网，植树后将网合拢，并用铁丝绑扎在一起。④第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计喷混植草将腐植土、植物纤维、泥炭土过8mm筛后，和保水剂、粘合剂、复合肥、缓释营养液、水，按一定比例进行调配加入客土喷播机，搅拌15分钟后，用客土喷播机分二次喷于作业坡面，笫一次喷于坡面及铁丝网间，厚3～4cm左右，笫一次喷播的绿化基材干燥到相应程度并达到预定的强度后，笫二次将绿化基材喷于铁丝网上，厚度2～3cm。因锚杆或L型钉的一端固定在岩土体，另一端通过铁丝固定网与绿化基质紧密地联接起来，使喷射的绿化基质与坡面岩土体形成稳定的整体。⑤喷播植物种子等喷播的绿化基材干燥到相应程度并达到预定的强度后，将设计要求的冷暖季型草及豆科草籽如百慕大、弯叶画眉草、高羊茅、黑麦草、白三叶等，和乡土灌乔如木胡枝子、银合欢、马棘、马尾松等的灌乔籽和复合肥、稳定剂、保水剂、植物纤维、粘合剂加入高压喷播机料筒，充分混和搅拌后用客土喷播机喷播于绿化基质土上，厚度0.5～1cm。⑥养护管理盖遮阳网或无纺布：为了提高种子的发芽率和成苗率，要盖遮阴网或无纺布，覆盖时应用U型钉或细铁丝固定。覆盖后应注意观察种子发芽和生长情况，待植株长到5～6cm或2～3个叶片后，揭掉遮阴网或无纱布，揭布之前应适当露苗锻炼，然后逐步揭布，禁止晴天猛然揭布。6.6路面工程6.6.1水泥稳定碎石水泥稳定碎石为本标段路面基层，结构层厚度为：机动车道为36cm+20cm厚，辅道为32cm+18cm厚，人行道为20cm厚，两侧按设计路面宽度各加30cm宽，按照设计要求水泥稳定碎石基层的强度为7天浸水抗压强度应不小于3～4.0Mpa，集料级配应满足下表的要求，集料压碎值≤30％。压实度以重型击实标准，水泥稳定碎石压实度为98％,七天无侧限浸水抗压强度不小于4第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计Mpa，本标段水泥稳定碎石基层采用混合料集中场拌，摊铺机摊铺的方法施工，施工前应铺筑试验段，通过试验段的施工，试验路段拟选在本标段起点或终点段，长度一般适宜在100米左右。在试验路段开始之前7天，应向监理工程师提出关于不同试验方案的完整的书面说明，送交监理工程师批准。试验路段结束后应写出施工技术总结报告交监理工程师审批，作为今后施工的依据。1、准备工作（1）材料要求根据我单位以往的施工经验，水泥应选用多家水泥厂的水泥进行比较，水泥应选择初终凝时间长的水泥作为首选，水泥标号选用PO32.5普通硅酸盐水泥，碎石宜选用庐江或巢湖产碎石，单个最大粒径不超过31.5mm（方孔筛），其材料集料的级配范围符合下表：方筛孔尺寸(mm)31.5199.54.752.360.60．075液限塑性通过率质量百分率10088-9957-7729-4917-358-220-7<28<9各种材料，级配筛分、级配配合比等试验工作应在开工前做好。（2）准备下承层水泥稳定级配碎石施工前，必须对底基层石灰土中线、平面位置、纵断高程、宽度、压实度弯沉、横坡度等进行检测，各项指标符合要求后，方可进行基层放样。（3）施工放样在石灰土底基层上恢复中线并在底基层两侧处50cm处设置指示桩，每10米一道，在指示桩上用红漆标出水泥稳定碎石边缘的设计高，施工时挂上线施工，指示桩用直径12圆钢制成，圆钢上设一螺栓固定卡，将螺栓固定卡固定在红漆标出的设计高位置，上部用钢丝蝇拉紧，摊铺机摊铺时撬杆顺着钢丝蝇来控制标高。转弯加宽段按照设计进行加宽放样。（4）水泥稳定碎石基层及底基层施工基层采用厂拌机铺法施工，摊铺采取两台摊铺机梯队作业施工。其工艺流程为：准备下承层→施工放样→集中拌和混合料→运输混合料→摊铺→整平碾压→接缝和调头处理→养生拟采用施工方案如下：第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计（5）、准备下承层：将监理工程师签认的砂砾石基层清理干净，对过干路段洒水湿润。（5）、施工放样：进行施工测量，恢复中线和边线，并用石灰水浇洒明显的边线；2、拌和与生产：①混合料配合比设计：确定集料的级配曲线，集料分别进行筛分试验，测定其此重；根据集料颗粒组成。用图表法或计算法确定出符合级配曲线要求的各种集料的施工配合比。在配合比设计中，应注意适当的增加粉末的在混合料中的比重，在满足基层强度的前提下采用较小的水泥剂量，以减少裂缝的产生。施工时，配合比设计及试样交拌和站统一控制。②混合料拌和：依据试验段提出的经监理工程师批准的施工的配合比进行拌和，拌制生产中，含水量应略大于最佳含水量，使混合料运至现场摊铺后碾压的含水早接近最佳含水量，按照合同及规范要求，在拌和时要抽检混合料的配合比。混合料采用一台WCB400型碎石拌和站拌和，采用电子秤量系统自动配料，每小时生产能力为400t3/n。根据原材料含水量的不同向拌和斗内加水，加水量应使混合料含水量略大于最佳含水量1%，以弥补运输及摊铺过程中的水分蒸发。由拌和站集中生产，拌和楼由集中操作室统一控制，拌和时严格控制各料用量、拌和时间等，使混合料均匀一致，无粗细分离和结团成块现象，拌和好的混合料存贮在一个贮料仓内。按照试验结果进行配料，确保万无一失的生产出每车成品料。安排试验人员对每车成品料进行检验。混合料要拌和均匀，无灰条、蜂窝等现象。3、混合料的运输：采用25T自卸车运输，车厢应清扫干净。自卸汽车接料时，不能在同一地方等料，要前后移动，每车料要移动不少于3—4次，使混合料平均分布于车厢内，避免混合料离析，汽车运输时，上部应覆盖塑料布，防止混合料水份的损失，混合料从出料口出料后，及时运到施工现场，卸到摊铺机上及时摊铺，为避免纵向接缝。4、摊铺：第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计本工程拟采用两台摊铺机摊铺，每台最大摊铺宽度7.5m，带自动找平系统，能满足施工的需要。在摊铺前应全面检查摊铺机各种装置是否正常，以尽量避免摊铺过程中因机械故障而发生中断；摊铺机摊铺前应先在熨平板下两侧垫上与松铺厚度等厚的米垫板：然后将熨平板落实在垫木上。调整好找平设备及传感器。开始摊铺上料时，自卸车应轻轻靠向摊铺机，缓缓升起车斗，使混合料滑入料斗，待混合料充满螺旋送料器高度的2／3，并混合料已经送至两侧时，摊铺机起步开始摊铺，自卸汽车应在脱档状态下轻微止动，让摊铺机推动其前进。正常摊铺后，运输混合料的汽车停在距离摊铺机30cm外，严禁汽车碰撞摊铺机；卸料时，应小角度缓缓举起车厢，使混合料滑入送料斗。还应注意，应根据拌和站生产能力确定摊铺速度，避免停机待料。摊铺后应有专人检查松铺厚度，并即时清理找补混合料离析及不均匀现象。摊铺机摊铺时后面摊铺和前面混合料应搭接10-15cm接头，后面配备专人将高出部分进行整平、整形，局部不平整的地方用人工进行修复，本标段水泥稳定碎石结构层机动车道为36cm+20cm厚，辅道为32cm+18cm厚，人行道为20cm厚，分两至三次摊铺施工，待下层全部完成后，再施工上面层，但是必须待到下面层强度达到80％以上时方可施工，下面层一般最少不少于7天养护期，施工上层时下面层的强度应能满足要求。5、碾压：摊铺达到一定作业长度后应随之碾压，碾压过程中如松散、弹簧现象，应及时翻开拌和处理或填补新的混合料，使其符合要求。使混合料含水量在最佳含水量摊铺后应紧接碾压，如因故不能及时碾压或突然下雨时，应停止摊铺并对卸下的混合料覆盖。混合料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行。压实遵循先轻、后重、再轻原则确保基层的密实度。压路机碾压应按20m一作业段进行，碾压应从路边向路中碾压，首先用振动压路机静碾稳压两遍，然后振碾3—4遍，再用胶轮压路机碾压2—3遍，第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计局部不平整用人工进行整理后，再用18T振动压路机进行振动复压和终压，钢轮应重叠，同一路段压实的遍数应相同，两侧应多压2-3遍，后轮压完路面全幅宽时即为一遍，一直碾压到表面无明显轮迹，一般需要6-8遍，但必须满足到压实度要求，碾压速度先慢后快，从混合料出料到压路机终压，直至在规范规定的时间内(4—6h)达到要求的压实度。压实机具合理的工作路线，直线段一般应先两侧后中间，以便保持路拱；在弯道部分，由低的一侧开始逐渐向高的一侧碾压。相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保证均匀压实而不漏压，对于压不到的边角，应辅以人工或小型机具进行夯实处理。6、横向接缝处理：利用两台摊铺机一前一后进行混合料摊铺就避免了纵向接缝，横向接缝主要是施工缝，横向工作缝在每天已碾压完成基层未端，在接缝处摊铺机施工时，应先碾压终点处，以防发生推移现象，并用3米尺检查平整度，如不符合要求，应趁混合料尚未初凝，立即处理。沿基层挖条横贯全路宽的长约30cm的槽，此槽应与路的中心线垂直，且靠基层的一面切成垂直面，将两根方木（长为基层宽的一半，厚度与其压实厚度相同）放在槽内，并紧靠着已完成的基层，以保护基层边缘不致遭第二天工作时的机械破坏，第二天施工时除去方木，将方木另一侧的废渣清除干净后，摊铺机接上工作段继续进行摊铺，横向接缝处碾压时，先纵向碾压后，再横向在接缝处碾压两遍，这样就减少了接头处的不顺适，同时也保证了接缝的效果再继续进行施工，如由于其他原因引起施工中断，横向接缝处理采用与工作缝相同的处理方法。7、养生：基层拟采用再生棉养生，再生棉搭接长度不小于单片再生棉宽度的1／3，或覆盖洁净砂砾(厚度不小于10cm)养生。养生期为自该层完成至上层结构层施工前最短不小于7天。养生期间，通过洒水保持表面始终湿润，并封闭交通，除洒水车外其余车辆—律不得进入，严格保护成品，对确实不能实行封闭的路段，经监理工程师批准，过往车速必须控制在30km／h以下，且严禁重型车辆通行。8、平整度的控制：①两侧均设钢丝基准线，钢丝基准线应拉紧防止松弛下垂,有专人看管，不断检查基准线是否符合标高；第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计②应根据施工使用的摊铺机型号、夯锤振动频率等条件，在铺筑试验路中实测计算松铺系数。在摊铺前按松铺系数调整摊铺机，施工中应不断检查已铺基层是否符合标高。③摊铺过程中如发现铺面上有杂物、大块石料应清除并补填合格料；④摊铺供料应充足，以保证摊铺的连续性。应根据拌合能力确定的摊铺速度匀速摊铺，速度一般宜为lm／min～3m／min。送料应均匀，设专人指挥喂料车卸料，以保证汽车不撞击摊铺机；⑤当摊铺机正常行走时，保证摊铺机传感器工作良好，传感器应能自动控制标高，尽量减少人工手动操作和调整摊铺机熨平板仰角：⑥要防止水泥稳定碎石混合料出现过大离析，严重离析会造成压实系数不一致而影响平整度。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计水泥稳定碎石基层工艺流程图原材料采购测量放样集料级配试验检查、整修路基拌和、运输摊铺基层料碾压密实洒水养护基层弯沉试验资料整理第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计6.7侧石施工方法本工程中的路侧石全部采用花岗岩大理石。施工前应做好原材料的搬运、施工测量等工作，从施工准备、侧石安装两个方面来加强侧石施工的质量控制。（一）、施工准备1．侧石装运：必须轻装轻卸，不准摔、砸、撞、碰，以免造成损伤，必要时卸料地点应铺草袋等物防砸，卸料前应安排好卸料地点和数量，卸料后要码放整齐，尽量减少搬运。2．测量放线：路面基层完工后，先校核中线，再在路面边缘与侧界处放出侧石线，路口及分隔带、安全岛等应按照设计放出圆弧线，也可用皮尺画圆并在桩上标明侧石面标高。3．刨槽：人工刨槽，按桩的位置拉小线或打白灰线，以线为准，按要求宽度向外刨槽，一般为30cm。靠近路面一侧，刨至路面边缘，一般不大于5cm，不要太宽以免回填夯实不好，造成路面塌陷。刨槽深度可比设计加深1-2cm，以保证基础厚度，槽底需修理平整。（二）、安装侧石1、安装侧石：安装侧石前在按侧石顶面宽度误差的分类分段铺，以达到美观。安装时先拌制C15砼做垫层基础，待砼成型后再铺设。侧石需安正，切忌前倾后仰，侧石顶线应顺直圆滑平顺。2．勾缝侧石安装完工后，安排勾缝。勾缝前必须再行挂线，调整侧石至顺直、圆滑、平整，方可进行勾缝，先把侧石缝内的杂物剔除干净，用水润湿，用水泥砂浆（1:2）。灌缝填实勾平，用弯面压子压成凹形，砂浆初凝后，用软扫帚扫除多余灰浆，并适当泼水养护，不少于3d。6.8下封层施工1、清扫基层：在浇洒前，用吹风机将基层面清扫干净，使基层矿料大部分外露，并保持干燥。对有坑槽.不平整的路段先修补和整平，若基层整体强度不足，则先予补强。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计2、浇洒沥青：洒布沥青材料的气温不应低于10℃，风速适度。浓雾或下雨不施工。喷洒采用压力沥青洒布车，先调节洒油嘴高度，使同一基层点同时接受两个油嘴的油量。洒布沥青时，保持稳定的速度和洒量，以保证均匀洒布。3、喷洒温度：液体石油沥青和乳化沥青在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大的可适当加温。4、喷洒：施工前及时报监理工程师批准。喷洒超量或漏洒或少洒的地方予纠正。按施工技术规范要求的方法喷洒，粘层沥青在铺筑覆盖层之前24h内洒布或涂刷。5、养护：当出现泛油等情况时，按指定用量补撒吸附沥青材料，如透层被完全吸收无法与面层粘结时，在沥青路面摊铺前补撒一次。养护期间，不开放交通。浇洒沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。6.9沥青混凝土路面施工1、混合料的运输（1）从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距。（2）当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车应用篷布覆盖。（3）连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10－30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。（4）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。（5）除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，发天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。否则，多余的混合料不得用于本工程。2、混合料的摊铺第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计（1）在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。（2）为消除纵缝，应采用一台摊铺机整幅摊铺或用两台摊铺机组成梯队联合摊铺的方法摊铺，两台摊铺机中应有一台为12M。以保证摊铺的纵向搭接处于行车道与硬路肩的结合部，两台摊铺机的距离以前面摊铺的混合料尚末冷却为度,一般为5-10M。相邻两幅的摊铺应有5-10CM左右宽度的摊铺重叠。（3）正常施工，摊铺温度不低于130-140℃不超过165℃；在10℃气温时施工不低于140℃，不超过175℃。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。（4）摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。（5）摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。（6）对外形不规则路面、厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。（7）在雨天或表面存有积水、施工气温低于是10℃时，都不得摊铺混料。混合料遇到水，一定不能使用必须报废，所以雨季施工时千万注意。底面层摊铺要在左右侧各设一条基准线，控制高程，其准线设置一定要满足精度要求，支座要牢固，测量要准确（应两台水准仪，同时观测）。中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺（不具备该条件的不准摊铺）。3、混合料的压实（1）在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。（2）第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于在窄狭地点及停机造成的接缝横向压实或修补工程。（3）压实分初压、复压和终压三个阶段。压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合下表的规定。压路机碾压速度（km/h）碾压阶段压路机类型初压复压终压钢筒式压路机1.5-2.03.03.0轮胎压路机……4.0……振动压路机不振1.5-2.0振动4-5不振2.0-3.0初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130°~140°。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3~4遍，再用轮胎压路机碾压4~6遍，使其达到压实度。终压：终压紧接在复压后进行，终压应采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度＞80℃）。（4）初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，一般初压不得低于130℃，温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。要改变以前等到混合料温度降低到110°C才开始碾压的习惯。（5）碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。（6）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。（7）压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计（8）在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝为止。摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压，在压路机压不到的其它地方，应采用手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。施工压实度检测可采用灌砂法或核子密度仪法。4、接缝的处理（1）铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得工程师批准，在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。（2）纵向接缝应该采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝应是热接缝，并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。（3）在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。（4）纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。5）由于工作中断，摊铺材料的未端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。在下次行程摊铺前，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意设置整平板的高度，为碾压留出适当预留量。5、质量要求（1）在完工的沥青混凝土面层上，单幅每300m随机钻取芯样1处，检验压实度、厚度和施工孔隙率。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计（2）所有取样和检验均应按照工程师的要求办理。承包人应在取样后3天内将试验结果提交给工程师检查。当试验结果表明需要做任何调整时，应在工程师的同意下进行。沥青混凝土面层的压实度应以马歇尔稳定度击实成型标准为准。（3）质量标准①实测项目：沥青混凝土面层的允许偏差及检查方法应符合下表的规定。注:弯沉值、抗滑检测项目仅限于表面层②外观鉴定A、表面平整密实，不应有泛油、松散、裂缝、粗细集料集中等现象。存在缺陷的面积不得超过受检面积的0.03%。B、接茬应紧密平顺，烫缝不得枯焦。B、面层与路缘石及其它构筑物应顺接，不得有积水现象。D、表面无明显碾压轮迹。6、施工过程中的注意事项（1）随时检测标高。（2）对局部出现的离析要人工筛料弥补。（3）对碾压产生的推拥现象，人工用夯夯除。（4）三米直尺逐段丈量平整度，尤其是接头，摊铺机停机、压路机换向部位要作为检测控制的重点。要采取横向碾压等方式，使平整度满足要求。（5）表面层原则上不准人工修补、处理，摊铺时发现混合料有问题需要将混合料彻底清除。所以表面层施工一定要精益求精。我们要求，在表面层摊铺前，要对中面层进行彻底检查（主要是平整度，对平整度明显不好的部位采取洗刨、打磨、挖除找补等方法彻底处理，在中面层上处理掉一切问题）。要有完整的检测记录或检测报告，经监理工程师批准后方可铺筑表面层。表面层一定要做到：表面平整均匀、色泽一致、构造深度、磨擦系数符合要求。（6）对平整度的要求是：底面层σ＜1.5,中面层σ＜1.0,表面层σ＜0.7。我们将实施奖励政策,优质优价。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计6.10路缘石施工购置成品路缘石，汽车运输，人工安砌。垫层砂浆用搅拌机现场拌合，翻斗车运输。1、土方垫层施工（1）清理基层，对路面施工中损坏的部分进行修补；（2）对整个路段测量放线，找出路基垫层的边线及标高，并设置标桩用红漆做好标记；（3）在大面积土方回填前，先进行试拌，找出最佳含水量为后续施工做好准备；（4）土方沿路长方分堆采用人工拌合，为保证拌合均匀最少翻拌三遍；（5）用人工配合铲车进行黄土摊铺，严格控制虚铺厚度和黄土的含水量；（6）铺好的土层用旋耕机犁耙，搅匀整平最少两遍；（7）夯实采用自行式振动压路机碾压，经试验达到最佳含水量和设计要求的密实度。6.11标志、标线施工方案6.11.1路面标线施工道路标线涂料采用反光热熔涂料和反光振荡型涂料涂划，其中导向车道线、专用车道分隔线（公交车专用道的实线）采用振荡型涂料涂划、其余标线使用反光热熔涂料涂划。标线涂划应符合《道路交通标志标线》及“JT/280”（路面标线涂料）、“GN48-1989”道路标线涂料（热塑型）的有关规定。车道的划分见设计图标示，各类分线、导向剪头、路面文字等路面标记的厚度为1.8mm，各类标线的颜色按照国标执行。车行道分界线按照平面图标注铺划，路段单位出入口采用1X1虚线，其余标线按照国标规定执行。标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工气温一般在10O℃～30O℃为宜,环境温度低于10O℃时坚决不施工。施工时必须保证路面干燥无尘土。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计1、路面清扫放线组首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥5～10分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。2、涂料熔化搅拌组将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在180℃～210℃之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm），使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为最佳。3、标线涂布组热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180℃左右。6.11.2交通标志施工1、标志定位与设置第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们也采取了如下的预防措施。对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2°。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。2、基础施工根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。由于本工程为交通微循环改造工程，在基础施工前，在定位大样区域对原有老路或人行道进行切割。按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注C25砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85％强度后拆模。派专人养护砼基础。回填土分层夯实，并与四周地面齐平。3、标志牌立柱施工第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应适合标志安装要求，并符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）附录E的要求。基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为50mm，悬臂预拱度为40mm。钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/㎡,其余均为550g/㎡。立柱安装所需主要设备及安装工艺：8T吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。对于双柱和单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用8T吊车安装在相应桩号的基础上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。4、标志版面制作交通标志版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的规定，不采用其它字体。标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。标志板符合《铝及铝合金板材的尺寸及偏差》（GB/T3194-1998）的规定，按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）附录E第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）的规定。标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过4块。标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距小于150mm,背衬宽度大于50mm，背衬材料与版面板材相同。标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。粘贴反光膜时在温度18℃～28℃、湿度小于10％的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有3～6mm的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的4个端面应互相垂直，其不垂直度不应大于±2°。5、储存和运输标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计6、安装标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经7天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过±3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为0～45°，指路标志和警告标志为0～10°。为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5°。标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为±3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于±2mm/m。安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。6.12绿化工程施工方案6.12.1概述1、苗木进场第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计对将要使用的苗木质量把好关，首先在购苗时到现场对落地苗做好选样并做好标记，苗木进场后验收，其标记是否完整，规格是否属实，泥球的规格是否合格及树木的生长势是否良好等。2、定位、定向放样对主体树种尽量做到按图施工，如因特别原因引起的调整，在征得设计人员认可或技术变更单为准。树木定向应选丰满完整的面，朝向主要视线，孤植树应冠幅完整。3、树穴的挖掘树穴的挖掘应严格按设计施工图和施工操作规范的有关规定施工。4、种植树木的种植应根据树种的品种及不同特性，实事求是地进行种植树木栽植深度应保证在土壤下沉后，根颈和地表面等高。6.12.2普通乔木栽植方案1、选树：选择树形姿态优美、生长旺盛的植株。2、平衡修剪采用疏枝修剪法，修去树冠内重叠枝、内膛枝、平行枝、徒长枝，对主枝适当短截至饱满芽处，使地上部分减少水分消耗，这样既可做到保证成活，又可保证日后形成具有优美骨架的树形，可用疏枝或去部分叶片的办法来减少蒸腾，同时嫩梢、果实必须全部剪去。3、选择移植时期选择阴而无雨，晴而少风的天气进行。4、挖掘、包装、运输植株叶面同时不影响植物正常的呼吸和光合作用.铲除根部浮土10CM左右,从切根环状沟外侧稍远处开挖,至垂直深度为80CM处止,然后采用双层网络法对土球进行包扎,如遇土壤干旱,则在挖掘数天前应灌水，以免土球松散。大树装运在晚间进行，出发前对叶面喷水并对植株用雨蓬布遮盖，防止水分过份蒸发；大树吊装到穴后，修去断枝，竖直树身，经临时固定后，放下钢丝绳。5、挖穴、土壤处理①树穴深度比土球深20CM，宽度大约40CM。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计②在树穴内填入约20CM厚的营养土（含有腐熟的有机肥料）保证根系周围养分充足。6、种植①选择树冠丰满、完美的一面朝向主要观赏方向。②栽植深度以土球上表面比地表略高为标准。③树身支稳后，拆除包装物，及用疏松的营养土回填并夯实，加一层土夯实一层。7、支撑绑扎①采用三角支撑和“十”字桩支撑的方法，防风绳用8号铅丝固定在杉木桩上，杉木桩打入地内1米处，三角支撑要有效防止树树身过度晃动，以免根须拉断，“十”字桩能防土球移动。②在树桩上均进行涂漆，统一绑扎高度，达到美观的效果。8、养护管理①移栽后应立即浇水，不但要浇透根部，还要遍浇叶片和枝条，初时浇水不宜过急，树穴外缘用细土培成“酒酿潭”，浇水水量要足，并培土封堰。②在根部覆盖一层充分腐熟的肥料土，起冬季保暖作用。③选择部分植株，在其土球外侧约50CM处钻观察孔以检查植株根部水分情况，以便调整浇水次数。6.12.3落叶乔木栽植方案1、挖树穴、施基肥树穴深度比根系深20CM，宽度大30CM，以保证根系周围土壤良好；在树穴内填入约10CM厚的营养土（含有腐熟的有机肥料）保证根系周围养份充足。2、放置树苗选择树形丰满、完整的一面朝向主要观赏方向，放置树穴一次成功，尽量减少对根系的多次移动，以免损伤须根。3、加土、分层夯实第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计栽植时根系必须保证与土壤充分、紧密地结合，并保证根舒展和生长发育的条件。加土要加一层夯实一层，尤其根系间的缝隙，土壤必须充填到位。4、支撑绑扎种植后立即支撑固定，支撑采用扁担桩保持同一方向、同一高度，胸径8CM以上乔木再用毛竹在同一高度牵连绑扎，每株用铅丝互相牵连，提高树木整体抗风能力。5、浇底水乔木栽植后在树穴周围筑土围，俗称“酒酿潭”，然后浇水，浇水不宜太急，浇水量要充足，反复浇透，并培土保堰。6.12.4其它苗木栽植本工程中尚有许多花灌木及地被植物，在抓好主要乔木这一绿地骨架栽植的同时，搞好其它苗木种植也是不容忽视的重要环节。1、苗木选择选择优良苗木是保证成活率和绿化景观效果的前提。选苗的标准应是：根系发达，生长茁壮、枝叶茂盛、无病虫害，达到设计规格。灌木类特别应枝多叶茂，留有修剪余地。凡不符合基本技术质量标准的苗木一律剔除出来，决不滥竽充数。2、疏枝摘叶花灌木必须疏枝摘叶，保持树木养分供需平衡。为集中养分，在花期移植的花灌木要摘除全部的花蕾和部分叶片。3、放样定位准确放样是保证种植美观的基础，本工程施工在充分理解设计意图的基础上，以现场乔木的种植位置为坐标，按比例定出种植位置，种植点撒上石灰标志。4、包装、运输苗木包装特别是对于矮小灌木，采用“集装箱”第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计装箱法，用统一规格、大小的纸板箱或木箱包装，对于球块根类地被用麻袋装运。这样既便于装卸、清点，又保证了植株的泥球不松散、损坏，可大大保证苗木质量。装卸苗和短驳要轻装轻卸，严禁丢苗、拖苗以免损裂泥球和损伤枝条。苗木在栽植时要修去损伤的枝叶和根系。5、种植苗木种植必须编制计划，按计划均衡供苗。苗木定位后取出土球包装物，然后加土捣实，并立即及时浇足头水，最后培土至土球被全部盖住。6.13照明工程施工方案6.13.1电气工程预埋认真读图，严守规范，做好防雷接地的焊接，使电阻达到规范要求的允许数值。用水平管，水平尺，圈尺，把好各种电气盒箱的标高与轴线关，使之同标高偏差不大于5mm，同轴线偏差不大于50mm。预埋安放管线前，先逐根检查线管有无堵塞与裂缝，一旦发现立即剔除与更换，硬塑料管的连接应用胶合剂粘接，接口必须牢因，密封，用杆入法连接时杆口深度为管内径的1.1～1.8倍，用套接法连接时，套管长度为连接管内径的1.5～3倍，连接管的对口处应在套管中心。敷设半硬塑料管应力求减少管曲，当线路直线段的长度超过15m或直角弯超过3个弯均应装设接线盒，弯曲处的弯曲半径应不小于管外径的8倍。6.13.2管内穿线管内穿线应在建筑物的抹灰及地面工程结束后进行，在穿入导线前，要将管中积水及杂物清除干净。同一交流回路的导线必须穿于同一根管内，导线在管内不得有接头和扭结，其接头应在接线盒内连接，管内导线的总截面积不超过管内截面积的40％。6.13.3路灯安装1、照明灯具技术要求：①灯具的外形应符合设计要求，并与灯杆安装配合。②灯具材质应符合相应国际、国家标准中的有关规定。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计③灯具在投入使用后，所照的路面的照度水平、亮度水平、均匀度等各项指标应达到国家标准并满足设计要求。④灯具的安装应符合相应的国家安装规程和安全规程中的有关规定。2、灯杆施工的要求①灯杆底径、底法兰盘尺寸应符合设计要求。如有特殊要求，厂家应提供对应产品的详细图纸以供甲方及设计考虑。②钢材材质采用特制ASTM572低碳高强度钢（按Q／BQB303标准，Si≤0.04％有利于保证镀锌质量）。③灯杆内外应采用热浸镀锌内外表面防腐等工艺处理。镀锌层不宜太厚，表面无色差，粗糙现象，防腐蚀限要求≥30年，以上防腐处理工艺应符合国家相应标准。施工过程中应提供有关灯杆的防腐蚀测试报告和检验报告。④灯杆表面需要进行彩色喷塑处理，颜色应能满足业主要求。喷塑应采用高级涂料，寿命不低于10年，并提供喷塑测试报告。⑤灯杆应根据国家标准中规定的风速受力计算，受力要求。施工过程中应提供灯杆有关的材质说明和受力计算书。对采用钢圈焊接连接的灯杆，焊接前承包人应将焊口清理干挣，并按规定打好坡口，钢圈对接时，其错口量不应大于2mm，焊接时焊缝高度和遮盖宽度应符合国家要求，咬边深度不得大于0．5，咬边长度不得超过周长的10%，接杆后整杆弯曲度不应超过杆长的1／200。灯杆造型流畅和谐，无横向焊缝包顶端以防水气进入。⑥普通路灯杆的手孔门，手孔门设计应美观大方。门采用等离子切割。电器门应与杆体浑然一体，且结构强度要好。具备合理的操作空间，门内具有电器安装附件。门和杆之间缝隙应不超过一毫米，具备良好的防水性能。有专用的紧固系统，具备良好的防盗性能。电气门应有较高的互换性。⑦基坑开挖深度允许偏差为+100rnm，-50mm，施工中如出现相对松软土质的基坑，现场施工管理人员应按图纸或监理工程师指示对基底进行夯实或处理。⑧第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计灯杆的安装应符合相应的国家的安装规程和安全规程中的有关规定。灯杆安装前应根据灯杆高度、重量、现场情况选择合适的吊装设备，吊点位置及移位和校正方法，报监理工程师批准；灯杆安装时，应在互相垂直的两个方向配备仪器检查、校正以确保灯杆位置正确，杆身垂直：灯杆安装后，其垂直度要求≤1mm／m，灯柱基础以上高度的垂直允许偏差≤40mm／m。⑨采用螺栓连接时，螺杆应与穿插面垂直，螺头平面与构件间不应有间隙，每端加垫圈不应超过2个，螺栓拧好后，露出螺母的长度不小于两个螺距。⑩灯杆安装校正后，立即进行回填夯实，回填夯实应符合有关规定。6.13.4电气照明器具及配电箱安装1、固定灯具用螺钉或螺栓不少于两个，灯头盒直径不小于75mm。2、每个照明回路的灯和杆座数不超过25个，且应有l5A及以下的熔丝保护，同—场所安装的杆座，高度应一致，暗设的杆座，开关应有专用盒盖板应端正紧贴墙面。3、开关安装位置应便于操作，同一场所开关的切断位置应一致，且操作灵活，接点接触可靠，成排安装的开关高度要一致。6.13.5测试并线所有线穿好后，要并头，但在并头前应先用表测量一下各路的相与相，相与零，相与地，零与地之间的绝缘电阻，若测试发现问题要立即设法排除或更换导线。并线时多股同芯线要用同规格的铜接头后接或做拟单眼圈状搪锡，单股铜芯线绞接后，可采用塑料质接帽接或搪锡，导线搪锡部位应均匀饱满，光滑，不损伤导线。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计第七章扬尘治理方案7.1工程简介G206公路（上派至舒城段）改建工程02标位于肥西县，为国道改建成一级公路，K4+830~K9+400为市政道路功能，02标起讫点桩号为K4+830-K10+000。道路长度：5170.00m，本次实施道路、排水及箱涵工程。改建道路设计指标如下：1.雨污水管道设置左右幅各两道共计4道开挖管道；2.沿线设计重建箱涵桩号位于K6+654；3.全线与六道路口相交分别为K5+016.72将军岭路，K5+431.084兹山路，K6+118.052官塘路，K6+473.35高庄路，K6+877.335纬五路，K7+132.417余珵路；K7+377.718花岗路，K7+667.928过岗路，K8+085.493曹洼路，K8+220.048规划路，K8+646.997芦塘路，K8+993.77规划路；K9+267.35韦六路；全线共计十三个路口4.全线穿越花岗镇一处街道；5.全线有新建箱涵一座，桩号（1）.K6+654为砼箱涵全长254米。6.全线涉及填方工程量约802373立方，弃方约为849478立方；2、工程特点本工程占地面积大，涉及沿线当地群众多，为市政与公路综合体项目，在为原206国道改建工程，对场地内的扬尘控制是本工程的难点和施工特点。7.2管理目标针对本标段的具体情况，在工程施工过程中我们将认真贯切执行国家法律法规和环境标准、采用清洁工艺，坚持清洁生产，不断提高全体参建员工的环境意识，综合利用各种资源，最大限度的降低各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料；废气、废水、各种废弃物达标排放，从严把握噪音标准，控制施工噪音污染，保护地下管线，维护交通正常秩序。本工程防尘目标如下：1.施工扬尘污染控制达标。2.无群众重大投诉。3.无因施工扬尘控制不善造成的上级处罚和通报批评。4.上级部门检查验收达标。7.3扬尘来源及控制措施1、扬尘来源1、施工期的扬尘主要来自：土方挖掘，现场堆放，土方回填及运输车辆行道路扬尘。　2、施工期间车辆散落下来具有粉尘逸散形的物料、灰土、水稳或废弃物至地面时产生的扬尘。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计3、堆放的原材料（如水泥、石灰）底泥流淌在路面风干及底泥堆场修建工程施工产生，在材料加工过程（灰土、水稳）中同样产生扬尘。4、后续其他车辆大量进出施工场地或道路行驶车辆导致道路扬尘。2、扬尘来源主要控制方法1、现场施工期间的土方挖掘进行洒水湿润，现场长时间堆放的土体用防尘网进行覆盖，确保施工现场无扬尘。2、进出口地坪和场地内主要道路结合规划总平面图道路和车辆荷载设置工地进出口道路采用砼进行硬化处理。设置冲洗车辆设备，排水沟、沉淀池及麻袋，防止泥土随车辆，行人带出工地。3、对施工现场的散装材料建立材料库，并严格进行保管；现场的路面风干或河塘底泥施工产生的扬尘在未风干前及时清理，确保风干后不无扬尘。4、施工运输车辆、挖掘机械等驶出工地前必须清除泥土作防尘处理，严禁将泥土、尘土带出工地。5、运输砂、石、石灰、水泥、土方、垃圾等易产生扬尘污染的车辆，进出施工现场必须封闭，严禁撒漏。6、清扫道路必须洒水，运输建筑垃圾加盖，松散材料堆放盖彩条布，以免粉尘弥漫，污染环境。7、在工地上设置临时密闭性垃圾堆放场地或垃圾箱进行存放。8、设置四名保洁员负责现场的经常性整洁卫生7#楼9、搅拌站设置封闭搅拌篷，搅拌机上设喷淋装置，地下设沉淀池。10、临时堆放的土方采取彩条布覆盖措施，以防尘土飞扬。11、散水泥和其它易飞扬的细颗粒散体材料存放在库房内，如需露天存放采取严密遮盖措施。12、对涉及扬尘问题的作业班组进行专项防止扬尘交底，将扬尘防止工作具体落实到操作层，并建立奖罚措施。13、项目部与作业班组逐级签定扬尘治理目标责任书，对扬尘治理工作进行目标化管理。7.4施工现场扬尘的管理1、管理组织及人员名单本工程建立由指挥部、项目管理公司领导，监理单位监督，施工单位实施的管理网络，施工单位负责施工现场扬尘污染控制的策划、组织、落实、并从财力、物力、人力上实施战略布置，将本工程的施工扬尘控制溶入到整个管理中。施工扬尘控制领导小组第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计管理人员　职务　职责　组长　项目经理　全面管理，与有关部门的协调，定期组织检查。　生产经理全面负责现场生产工作　项目总工　全面负责现场扬尘治理各项目方案编制与落实工作。　施工员具体负责做好扬尘治理的落实、安排、指挥等各项管理工作。　安全员　具体负责扬尘治理的监督检查工作。　现场水电工负责人　主要负责对现场扬尘治理用水用电供应保证，　资料员　主要负责扬尘治理的相关资料的收集、整理。　出纳主要落实扬尘治理方面的资金落实。2、岗位职责1、项目经理；1.1项目经理是项目全过程施工生产的组织者、指挥者和全权责任者，扬尘防治的负责人。1.2负责对施工人员的合理安排及任用。负责工程资金调配使用，保证施工顺利进行。1.3根据项目管理方法，对工程的全过程进行计划、组织、协调和控制。1.4第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计负责落实项目法人、监理工程师有关工程质量和施工进度等方面的指令在施工中有效地贯彻执行。1.5负责建立与质量、安全、文明施工及环境保护等体系相适应的机构，明确职责权限并监督其有效运行。2、生产经理2.1负责现场施工全过程的生产、劳动组织管理和扬尘防治的调度。2.2负责对施工的过程进行控制，下达扬尘防治的计划。2.3负责施工质量监控、安全监察和文明施工的组织管理。2.4项目经理不在时，代其行使项目经理行使生产职责。3、项目总工3.1负责扬尘防治施工全过程的技术管理工作。3.2负责督促人员组织、材料供货计划、机具设备配置计划、技术交底、施工作业指导书等的制定和实施。3.3负责督促安全目标的实施、质量目标的落实，负责落实施工过程中质量、安全以及文明施工措施的实施情况。3.4负责落实施工期间信息管理工作的实施情况。3.5负责落实项目法人、监理部门在施工过程中对工程技术、质量、安全、文明施工等方面的要求。3、施工现场日常管理3.1施工现场保洁　3.1.1施工现场在街道施工时采用封闭围档。3.1.2施工区内道路派清扫班每日进行定时清扫，及时洒水，确保路面清洁；在料站大门门口设冲洗设备设施对日常车辆出场必须进行冲洗，保证灰土不带出工地。生活区、办公区由保洁员每天进行日常清扫工作；⑴清扫的灰尘和垃圾必须及时处理至垃圾存放点，不得滞留，不得焚烧；⑵在清扫前，必须对路面、地面进行洒水，防止清扫时产生扬尘而污染周边环境；第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计⑶车辆进场必须进行登记，车辆出门必须进行清洗，车辆出场拒不执行洗车，一律不予放行，并及时报告项目部；　⑷做好保卫工作，与本工程无关的扬尘污染源禁止带进工地；　⑸生活区垃圾箱必须及时更换垃圾袋，及时清运，及时上盖。　⑹施工现场的沉淀池由清扫班清扫，并形成记录。　⑺工地内沉淀必须做到三级沉淀；　⑻日常每周一次沉淀池进行清理，特殊情况下（如生产水稳）必须及时清理，保证管道畅通；　⑼不得将漂浮物和固体物件排入沉淀池；　⑽专池专用，不得代替其它排水池；　⑾不得损坏沉淀池；⑿定期对沉淀池的沉淀排污情况进行检查，保证排污达标；3.1.3.专用建筑临时储存间管理　⑴建筑垃圾必须分类堆放，不得混堆；　⑵禁止超量堆放；　⑶保持周边清洁，不得散落；　⑷及时做好记录；3.1.4.垃圾及材料运输管理　　垃圾及砂石等材料的运输，针对在运输途中的撒、漏、扬等不良现象，造成扬尘污染和其它环境影响，必须实施控制。　⑴垃圾的清运和砂石材料的进场必须由车厢自动翻盖的车辆实施封闭运输，无此设备的车辆禁止进场运输；　⑵禁止超载，必须保证车厢封闭完整，不留漏缝；　⑶车辆出门必须用水冲洗；　⑷自动反倒时必须缓慢进行，禁止猛加油门而造成排气管冲灰产生扬尘。3.1.5露天材料堆放管理第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计　　钢筋、黄砂、石子等均为工地露天堆放材料，如管理不好，将产生钢筋粉飞扬、砂石尘飞扬等粉尘污染，因此必须加以控制。　⑴严格控制成型钢筋进场，钢筋进场后立即整理归堆上架，做好标识；　⑵石子、黄砂堆放在专用池槽，控制进料量，做到随到随用，不得大量囤积；⑶石子、黄砂必须堆积方正，底脚整齐、干净，并将周边及上方拍平压实，用密目网进行覆盖，如过分干燥，必须及时洒水；⑷使用砂石时禁止将所有遮盖的密目网全部打开，稍打开一角，用后拍平盖好；4、阶段性管理　　在加强基础设施日常管理同时，必须按以下五个阶段进行动态管理，由负责人定期或不定期做好扬尘污染的监控工作。　4.1临时设施阶段　4.1.1施工范围进行封闭施工段，保持施工场地整洁、整齐、平顺、美观；　4.1.2将工地进出口用砼进行硬化，并设置冲洗设备及沉淀池等，施工运输车辆、设备出工地前必须作除尘、除泥处理，防止出场车辆将泥土、尘土带入城市道路；4.1.3堆土相对集中，存土时间超过一个月的，采取覆盖、固化、绿化等措施，短时存放的采取洒水降尘等措施，防止尘土飞散。　4.1.4风速四级以上易产生扬尘时，要采取有效措施，防止尘土飞散；4.1.5对可能产生粉尘的施工，采取先洒水或在施工中喷水的办法减少粉尘的产生，尽可能选用环保的低排放施工机械，并在排气口下方的地面浇水冲洗干净，防止排气将尘土扬起飞散；认真落实“门前三包”责任制；4.2基础施工阶段　4.2.1与土方施工单位签订文明施工管理协议，协议中必须强调防止施工扬尘污染的责任制，共同做好扬尘控制；第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计　4.2.2工程土方开挖时合理安排施工进度与车辆安排，做到随挖随外运；　4.2.3除做好硬地坪外，其它露土部位必须保持密实，不得随意开挖翻土；　4.2.4土方的暂时堆放除按要求防止扬尘产生外，还应设置围档，防止进入水体，物别是在雨季，应采取措施防止随雨水冲刷进入水系或市政管道。弃土要在指定地点进行填筑，回填场地如暂时不予利用，应进行表面种植培养，防止水土流失。7.5基础建设要做好施工扬尘控制，确保环境达标。除了做好组织建设工作以外，必须做好工地内部宣传和发动工作，以增强全员的环境意识，控制扬尘污染。确保管理目标的实现。1、结合文明施工管理，实施工地施工扬尘控制，确保施工生产不造成扬尘污染；2、现场的堆积土方进行压实覆盖，封闭式车辆进行运输，工地车辆出门进行清洗；3、生活垃圾入池，并及时清理；建筑垃圾集中堆放，及时清运；4、工地内不焚烧垃圾废料；工程结束前不拆除围墙，凡易产生粉尘的施工作业必须进行防控措施；5、以上承诺，请社会各界和广大人民群众进行监督，本项目部随时接受上级主管部门以及环保部门的检查验收；6、在工地入口处标志牌中增加“施工扬尘控制措施”，用精练的文字来概况其控制内容为：⑴施工现场围墙封闭；⑵施工现场地硬化处理；⑶现场堆土压实覆盖，封闭式车辆运输，车辆出门清洗；⑷生活垃圾袋装化并及时清理；⑹使用商品混凝土和砂浆；第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计⑺水泥入库，木工棚封闭；⑻垃圾集中堆放，禁止抛洒，现场设置封闭式垃圾分类堆放点；⑼禁止焚烧垃圾废料。7、在工地的入口处标志牌中，增加“重大不利环境因素控制公示牌”，并将扬尘污染控制内容包含其中，将施工扬尘污染控制作为施工安全管理的一部分，具体内容为：序号作业活动重大环境因素可能导致环境影响控制措施1机械设备使用材料装卸、车辆行使等噪声及振动影响人体健康影响居民休息间隔或交叉使用，尽量避免夜间施工2泥浆及生活污水排放废水排放堵塞城市管道影响居民生活二级沉淀，三级排放3土方施工、材料装卸等扬尘、食堂油烟、电焊气割及油漆废气等废气排放造成大气污染影响居民健康制定施工扬尘专项控制方案4建筑及生活垃圾的排放、水泥的使用土壤污染影响市容环境造成土壤质变制定施工扬尘专项控制方案5电焊、气割的光辐射、热辐射及施工照明辐射影响人体健康影响居民休息进行隔离使用，及时关闭大灯6水、电灯消耗以及能源浪费能源消耗能源浪费节约能源7资源消耗资源浪费第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计办公用品消耗、建筑原材料的消耗及浪费节约和控制用料8化学品使用成分挥发、容器的废弃化学品侵害影响人体健康加强劳动保护。容器集中处理8、现场张挂“控制施工扬尘污染”内容的宣传横幅，以渲染气氛。9、利用黑板报的板块形式，宣传施工扬尘污染控制的重要性及防范技能和知识，每两个月一期，并作原始记录。10、组织全体职工，召开一次施工扬尘控制宣传发动专题会，宣传扬尘污染的危害性，并利用平时的安全教育，将环境保护、防扬尘污染内容贯穿于其中。7.6管理控制1、日常管理1、施工区内每日进行定时清扫，及时用洒水车洒水，确保路面清洁；日常车辆进料，必须对车辆进行冲洗，保证灰土不带出工地。生活区、办公区由保洁员进行日常保结清扫工作。2、每日进行1至2次清扫，清扫的尘土和垃圾必须及时处理运至垃圾存放点，不得滞留。3、在清扫前，必须对路面进行洒水，防止清扫时产生扬尘而污染周边环境。4、车辆进料必须进行登记，车辆出门必须进行洗车，入进料车辆拒不执行洗车，一律不予放行，并及时报告项目部。5、做好保卫工作，与本工程无关的扬尘污染源禁止带进工地。6、生活区垃圾箱必须及时更换垃圾袋，及时清运，及时上盖。2、洗车池、沉淀池管理1、施工现场的洗车池、沉淀池定期清理。2、第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计日常每七天一次对洗车池、沉淀池进行处理，特殊情况下（如浇灌混泥土）必须及时清理。3、保证管道畅通。4、不得将漂浮物和固体物件排入沉淀池内。5、专池专用，不得代替其它排水池。6、不得损坏洗车池、沉淀池。7、定期对洗车池、沉淀池的沉淀排污情况进行检查，保证排污达标。3、水泥库管理水泥库为防扬尘污染重点控制点，由材料员负责日常的保洁和扬尘控制管理。1、水泥库储存水泥和商品砂浆总量不得超过50吨。2、水泥库堆放水泥、商品砂浆必须袋装；且分开堆放。3、水泥库必须封闭，不得有透风漏雨现象。4、袋装水泥、商品砂浆必须完整，不得有破、漏、撒的现象。5、每日对水泥库进行清扫，保持库内整洁，堆放整齐，地面无积灰，用脚踩踏无脚印，进库人员必须带口罩。6、及时关闭水泥库门。4、专用建筑垃圾临时储存间管理建筑垃圾临时储存间由专人负责管理，并由材料员负责通知环卫部门及时清运。1、建筑垃圾必须分类堆放，不得混堆。2、禁止超量堆放。3、及时进行遮盖撒水，防止粉尘挥发。4、保持周边清洁，不得散落。5、及时做好清运记录。5、垃圾及材料运输管理第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计垃圾及砂石等材料的运输，能导致在运输途中的撒、漏、扬等不良现象，造成扬尘污染和其它环境影响，必须实施控制。1、垃圾的清运和砂石材料的进场必须有车厢自动翻盖的车辆并进行密封、包扎或覆盖实施封闭运输，严禁洒漏污染城市道路，无此设备的车辆禁止进场运输。2、禁止超载，必须保证车厢封闭完整，不留漏缝。3、车辆进、出施工现场必须经过洗车池，配置高压水枪，对驶出车辆进行冲洗。洗车池应设在工地大门内适当位置，深度不低于30cm。4、自动翻倒时必须缓慢进行，禁止猛加油门而造成排气管冲灰产生扬尘。6、露天材料堆放管理钢筋、砂、石子、石灰等均为工地露天堆放材料，如管理不好，将产生钢筋锈粉飞扬、砂石尘飞扬等粉尘污染，因此必须加以控制。1、严格控制成型钢筋进场时间，钢筋到场后立即整理归堆上架。2、石子、砂、石灰堆放在专用场地，控制进料量，做到随到随用，不得大量囤积。3、石子、砂、石灰必须堆积方正，底角整齐，干净，并将周边及上方拍平压实，用密目网遮盖，如过分干燥，必须及时洒水。4、使用砂石时禁止所遮盖得密目网全部大开，稍大开一角，用后拍平盖好。7、阶段性管理在加强基础设备设施日常管理得同时，必须按以下四个阶段进行动态化管理。1、基础施工阶段：第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计1.与土方施工单位签订文明施工管理协议，协议中必须强调防止施工扬尘污染得责任，共同做好扬尘控制。土方施工协议包括：施工现场土方扬尘治理及文明施工承诺书、对周边环境影响及防治措施、土方开挖施工准备、基坑开挖方法、土方开挖质量要求和质量保证措施、土方开挖安全要求和安全保证措施、土方的运输和堆放地点;2.工程土方开挖时合理安排施工进度与车辆安排，做到随挖随外运；施工场地内的汽车车速减至8km/h，推土机的推土速度减至8km/h;3.土方外运时。除对车辆进行清洗外，在工地门口地面铺设草包、麻袋等防污染材料，并派专人进行清扫，防止泥土造成公路污染；4.除做好硬地坪外，其它露土部分必须保持密实，不得随意开挖翻土。5.建设单位及总承包单位对施工现场的土方工程负总责。土方工程施工前，必须做好大门、围挡、出入口硬化，设置车辆冲洗设施;2、总体施工阶段1.沟槽必须分段开挖，安装完毕后立即回填，尽量减少翻开泥土的暴露时间；2.如开挖土堆积时间长，必须进行表面压实，并用绿网进行覆盖；3.灰土进场时必须随到随用，禁止堆积时间过长而产生扬尘;4.施工现场堆土要使用蓬布及密目网双层覆盖;5.施工现场裸露地面要进行碾压，及时洒水，确保无扬尘;7.7防止民扰的措施 只要严格执行和落实防止扰民的措施，最大限度的减少噪音污染，就可以有效地减少民扰，民扰大部分是由于扰民引起的，应该相信，我们的绝大多数居民是遵纪守法的，是能够充分理解施工单位的困难的。为了防止民扰事件的发生，我们在落实防止扰民措施的前提下，制定如下措施： ⑴在施工前公布连续施工的时间，发布安民告示，向工程周围的居民做好解释工作。 ⑵教育施工人员严格遵守各项规章制度，维护群众利益，尽力减少工程施工给当地群众带来的不便。 ⑶环保部门按国家规定的噪声值标准进行测定，并确定噪声扰民的范围。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计 ⑷现场设立群众来访接待处，并配备热线电话，24小时接待来访来电，对所有问题均在24小时以内予以明确答复。 ⑸与街道办事处、居民代表、派出所共同开展创建文明工地活动，通过沟通和融洽关系减少或防止民扰。 ⑹依法处理各种扰乱正常施工秩序的行为和责任人。对不管采取何种措施都仍然阻挠正常施工的人或行为，依法向有关部门申请遵照有关法律进行处理。附：扬尘组织机构图施工扬尘组组长项目经理：施工扬尘方案负责人项目总工：施工扬尘实施负责人生产经理：施工扬尘后勤保障项目综合办公室各施工队伍施工班组长第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计第八章交通导行方案8.1工程简介G206公路（上派至舒城段）改建工程02标位于肥西县，为国道改建成一级公路，K4+830~K9+400为市政道路功能，02标起讫点桩号为K4+830-K10+000。道路长度：5170.00m，本次实施道路、排水及箱涵工程。改建道路设计指标如下：雨污水管道设置左右幅各两道共计4道开挖管道；沿线设计重建箱涵桩号位于K6+654；全线与六道路口相交分别为K5+016.72将军岭路，K5+431.084兹山路，K6+118.052官塘路，K6+473.35高庄路，K6+877.335纬五路，K7+132.417余珵路；K7+377.718花岗路，K7+667.928过岗路，K8+085.493曹洼路，K8+220.048规划路，K8+646.997芦塘路，K8+993.77规划路；K9+267.35韦六路；全线共计十三个路口全线穿越花岗镇一处街道；全线有新建箱涵一座，桩号（1）.K6+654为砼箱涵全长204米。全线涉及填方工程量约243544立方，弃方约为375694立方；8.2现交通情况现况G206公路（上派至舒城段）为一条机动车道和一条非机车道（5m+3m），旧路宽16m，设计车速为60km/h,早7:30-9:30和17:00-19:00车流量大，沿线经过花岗镇。8.3导改原因及方案1、G206公路（上派至舒城段）改建工程02标K4+830~K10+000段新建道路中线位于旧路东侧距边0.5~3m左右，其余路段改建工程道路左半幅基本完全位于旧路左侧，旧路位于道路右半幅快车道上，右半幅在旧路右侧加宽约14m，为保证工程施工，需对旧路进行局部变窄或加宽导行。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计2、本标段K4+830~K5+900路段中线为左侧加宽，K5+900~K6+200路段中线开始偏向老路右侧边渐变段，K6+200~K9+500路段中线开始为右侧加宽，K9+500~K9+800路段中线从老路右边开始偏向老路中线边渐变段，K9+800~K10+000路段中线开始为两侧加宽，3、本标段K4+830~K5+900路段中线为左侧加宽先开始施工；K5+900~K6+200路段中线开始偏向老路右侧边渐变段为加宽右侧便道，从道路左侧施工路基；K6+200~K9+500路段中线开始为右侧加宽路段施工，K9+500~K9+800路段中线从老路右边开始偏向老路中线边渐变段为加宽左侧便道，施工右侧路基；K9+800~K10+000路段中线开始为两侧加宽路段先加宽左侧便道，右侧路基施工；便道路段老路面如果满足双向双车道的宽度，侧无需加宽休整便道。4、我标段新老路过渡交接处有K5+900~K6+200和K9+500~K9+800两处，两处过渡路段应设置如下标识标牌。（1）在施工过渡路段双向起点位置前300m的中央分隔带设置“左、右侧变窄”标志，“限速20公里限速20公里”提醒车辆向右、左并道行驶。（2）在施工过渡路段段双向起点位置前300m的中央分隔带设置“向左、右改道”标志，提醒车辆向右、左并道行驶。（3）在施工过渡路段双向起点位置前150m的中央分隔带设置“车辆慢行”标志。(4)在施工过渡路段设警示弹力住每个间隔1m。5、当施工路段出现有右侧向左侧转换时，在施工段双向转换起点位置前150m的中央分隔带设置“限速20公里”标志。同时摆放锥筒和设置“向左、右行驶”箭头，再次提醒车辆向左并道行驶。在端头反光指向标志上安装爆闪灯，锥筒斜线布置，且必须保证通视良好。如果反方向则方向相反。8.4交通导行原则第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计1、满足与现有交通状况基本相同的交通线路，工程建设前期尽量利用现况道路保障交通通行，在左半幅新建道路主车道铺筑完2层沥青路面时将通行车辆改到左半幅通行，再按照设计要求挖除旧路施工右半幅至完成，然后将车辆改由右半幅通行，施工左半幅最后一层沥青路面。箱涵施工先施工左半幅，至满足通行条件时将车辆改由新修筑箱涵上通行，再修筑右半幅。2、本标段分为三个工区施工，一工区为K4+830~K6+400;二工区为K6+400~K8+200,三工区为K8+200~K10+000;3、交通导行线以对现况G206通行能力影响最小为原则。4、严格按照肥西县公安交通管理局批复的导行方案进行交通导行，疏导期间在行车上游设明显的、统一的导向警示标志。5、车辆导行结束后，将临时设施恢复至双向正常通行。6、导行方案人员组织机构8.5交通导行措施 拟计划导行时间：2014年3月1日~2015年11月26日 导行布置：02标先施工路线左半幅路基工程及左右两侧管线工程，充分利用旧路保证通行，在施工完左半幅路基、水稳、并铺筑2层沥青面层后，在左半幅道路划设单黄线，将旧路通行车辆改至新修筑的左半幅通行，再施工右半幅主车道及辅道，直至右半幅全部完成，再将通行车辆改由右半幅主车道通行，铺筑左半幅沥青上面层。安全警示标识布置：在标段起点设置G206公路（上派至舒城段）改建工程公告牌（市公路局监制）、道路变窄提示牌、每隔150~300m设限速20km警示牌、道路施工提示牌、临边设置安全警示线、警示桩，并在起点30m段路中设置60cm高隔离栅栏，于花岗街道十字和项目经理部出入口设置爆闪灯（太阳能）、交通红绿灯（太阳能）、20km限速牌，于标尾设置交通指示牌。8.6社会交通疏导措施 1、将交通导行方案上报监理单位和肥西县公安交通管理局，批复后方可实施。 2、本次导行所涉及的交通安全设施及交通标志一律符合中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）和中华人民共和国公共安全行业标准《道路作业交通安全标志》（GA182—1998）。 3、交通导行范围内按照《合肥市道路施工交通管理手册》要求码放各种交通标志和交通设施，夜间施工安装施工警示灯。 4、交通便线施工完成后，约请交通管理部门对导行路进行标线施划。在导行路前方及沿线按照交通管理部门的要求设置明显的警示及指路标志。在验收合格后将现况交通导入便线。 5、涵洞施工范围设硬质围挡（高度不低于1.8m）隔开，以达到文明施工和安全的需要。保持交通便线整洁，围挡的安装美观、整齐、牢固，并派专人维护、清洁。围挡上沿设置红色串灯及照明设备，以保证夜间行车安全。 第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计6、积极协助交管部门进行交通管制，积极配合交管部门实施交通疏导，听从现场交警指挥，及时疏导施工现场过往车辆。7、合理安排施工车辆进出，减少施工车辆对社会交通的影响，教育施工车辆驾驶员严格按交管部门指定的路线文明驾驶。 8、交通疏导时通过设置限速标志，限制交通疏导范围内社会车辆的车速控制在20km/h，施工车辆的车速控制在20km/h，施工机械的车速控制在5km/h。 9、夜间施工区域和交通导行路线保证有足够的照明；施工人员、机械、车辆进出施工范围必须按交通法规或导行方案中规定的时间、路线行驶。夜间施工在迎车80米距离处设置交通标志牌、警示灯及LED箭头灯，LED箭头灯安装高度不低于1.8米。 10、夜间施工车辆须背挂双闪箭头灯、顶置黄色警报灯，作业人员按规定穿戴反光服饰。 11、在围挡明显位置设置施工公示牌，内容包括工程名称、施工单位、施工工期、联系人及联系电话等信息8.7施工组织部署根据工地现场考察和了解，由于此路段街道和工厂，车流量及人流量非常大，交通繁忙，且道路两边临时商铺较多对交通及施工安全影响较大，为确保街道内车辆及人员的安全、不影响市民在施工期间出入，我项目部决定在施工阶段采取分段围档施工，并按工程实施顺序报经有关部门审批，在施工前一个星期按相关部门要求发部交通封路施工通告。8.8具体实施方案考虑到以上因素，在施工过程必须优化施工措施，尽量缩短施工工期，做到施工一段，恢复一段，开放一段，在施工一段。施工现场周边采用彩钢板等材料进行遮挡围护，围护设施高度不低于1.8m。对确需采取全封闭施工的工程经有关部门的批准后可采取绕道、临时性封闭施工。路口转弯处为确保不影响行车视线，围挡材料适当进行降低。各段路口详细施工封闭方案如下。1.填方路段第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计（1）在施工段双向起点位置前1300m的中央分隔带设置“前方1公里施工”标志，提示车辆减速慢行。（2）施工路段每250米设置一个限速20公里每小时和一个指示牌“前方施工，车辆慢行”。（3）在施工段双向起点位置前600m的中央分隔带设置“前方施工300米”标志，提示车辆限制速度。（4）在施工段双向起点位置前300m的中央分隔带设置“左侧变窄”标志，“限速20公里限速20公里”提醒车辆向右并道行驶。（5）在施工段双向起点位置前300m的中央分隔带设置“向右改道”标志，提醒车辆向右并道行驶。（6）在施工段双向起点位置前600m的中央分隔带设置“前方300m施工”标志，再次提醒车辆减速慢行。（7）在施工段双向起点位置前150m的中央分隔带设置“车辆慢行”标志。同时摆放锥筒和设置“向右行驶”箭头，再次提醒车辆向右并道行驶。在端头反光指向标志上安装爆闪灯，锥筒斜线布置，且必须保证通视良好。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计（8）在施工段双向终点位置后30m的中央分隔带设置“解除限速20公里”标志，提示车辆已驶出本工程施工区域。(9)在施工路段设警示弹力住每个间隔1m和每个道口设置每3米一个警示柱。（10）人员配备表:导行任务划分安排表现场责任人现场疏导内容备注殷俊负责路段与施工段总体组织现场协调陶俊负责路段与施工段总体协调现场负责疏导员1拥堵与高峰期配合协助指挥疏导员2拥堵与高峰期配合协助指挥疏导员3拥堵与高峰期配合协助指挥2.交叉路口（1）丁子路口先施工被交道一侧，后施工另一侧。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计（1）在施工段双向起点位置前1300m的中央分隔带设置“前方1公里施工”标志，提示车辆减速慢行。（2）施工路段每250米设置一个限速20公里每小时和一个指示牌“前方施工，车辆慢行”。（3）在施工段双向起点位置前600m的中央分隔带设置“前方施工300米”标志，提示车辆限制速度。（4）在施工段双向起点位置前300m的中央分隔带设置“左侧变窄”标志，“限速20公里限速20公里”提醒车辆向右并道行驶。（5）在施工段双向起点位置前300m的中央分隔带设置“向右改道”第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计标志，提醒车辆向右并道行驶。（6）在施工段双向起点位置前600m的中央分隔带设置“前方300m施工”标志，再次提醒车辆减速慢行。（7）在施工段双向起点位置前150m的中央分隔带设置“车辆慢行”标志。同时摆放锥筒和设置“向右行驶”箭头，再次提醒车辆向右并道行驶。在端头反光指向标志上安装爆闪灯，锥筒斜线布置，且必须保证通视良好。（8）在施工段双向终点位置后30m的中央分隔带设置“解除限速20公里”标志，提示车辆已驶出本工程施工区域。(9)在施工路段设警示弹力住每个间隔1m和每个道口设置每3米一个警示柱。（10）在施工路段设1.8m高彩钢瓦围挡墙。（11）在施工段左侧丁字路口位置前300m的中央分隔带设置“向右改道”标志，提醒车辆向右并道行驶。（12）在施工段左侧丁字路口位置前150m的中央分隔带设置“车辆慢行”标志。同时摆放锥筒和设置“向右行驶”箭头，再次提醒车辆向右并道行驶。在端头反光指向标志上安装爆闪灯，锥筒斜线布置，且必须保证通视良好。（2）十字路口先施工左幅被交道一侧，后施工左幅被交道的另一侧。再施工右幅被交道一侧，后施工右幅被交道的另一侧。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计（1）在施工段双向起点位置前1300m的中央分隔带设置“前方1公里施工”标志，提示车辆减速慢行。（2）施工路段每250米设置一个限速20公里每小时和一个指示牌“前方施工，车辆慢行”。（3）在施工段双向起点位置前600m的中央分隔带设置“前方施工300米”标志，提示车辆限制速度。（4）在施工段双向起点位置前300m的中央分隔带设置“左侧变窄”标志，“限速20公里限速20公里”提醒车辆向右并道行驶。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计（5）在施工段双向起点位置前300m的中央分隔带设置“向右改道”标志，提醒车辆向右并道行驶。（6）在施工段双向起点位置前600m的中央分隔带设置“前方300m施工”标志，再次提醒车辆减速慢行。（7）在施工段双向起点位置前150m的中央分隔带设置“车辆慢行”标志。同时摆放锥筒和设置“向右行驶”箭头，再次提醒车辆向右并道行驶。在端头反光指向标志上安装爆闪灯，锥筒斜线布置，且必须保证通视良好。（8）在施工段双向终点位置后30m的中央分隔带设置“解除限速20公里”标志，提示车辆已驶出本工程施工区域。(9)在施工路段设警示弹力住每个间隔1m和每个道口设置每3米一个警示柱。（10）在施工路段设1.8m高彩钢瓦围挡墙。（11）在施工段左侧丁字路口位置前300m的中央分隔带设置“向右改道”标志，提醒车辆向右并道行驶。（12）在施工段左侧丁字路口位置前150m的中央分隔带设置“车辆慢行”标志。同时摆放锥筒和设置“向右行驶”箭头，再次提醒车辆向右并道行驶。在端头反光指向标志上安装爆闪灯，锥筒斜线布置，且必须保证通视良好。（13）人员配备表：导行任务划分安排表现场责任人现场疏导内容备注任福康负责路段与施工段总体组织现场负责石佩株负责路段与施工段总体协调现场协调第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计疏导员拥堵与高峰期配合协助指挥疏导员拥堵与高峰期配合协助指挥疏导员拥堵与高峰期配合协助指挥3.过路管涵新建过路管涵一座，1.K6+654为砼箱涵全长204米。采用先施工左侧，后施工右侧的方案。左侧封闭施工采用彩钢瓦封闭中线左侧车道，施工期间右侧车道改为双向单车道通行。右侧封闭施工同理。（1）在施工段双向起点位置前1300m的中央分隔带设置“前方1公里施工”标志，提示车辆减速慢行。（2）施工路段每250米设置一个限速20公里每小时和一个指示牌“前方施工，车辆慢行”。（3）在施工段双向起点位置前600m的中央分隔带设置“前方施工300米”标志，提示车辆限制速度。（4）在施工段双向起点位置前300m的中央分隔带设置“左侧变窄”第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计标志，“限速20公里限速20公里”提醒车辆向右并道行驶。（5）在施工段双向起点位置前300m的中央分隔带设置“向右改道”标志，提醒车辆向右并道行驶。（6）在施工段双向起点位置前600m的中央分隔带设置“前方300m施工”标志，再次提醒车辆减速慢行。（7）在施工段双向起点位置前150m的中央分隔带设置“车辆慢行”标志。同时摆放锥筒和设置“向右行驶”箭头，再次提醒车辆向右并道行驶。在端头反光指向标志上安装爆闪灯，锥筒斜线布置，且必须保证通视良好。（8）在施工段双向终点位置后30m的中央分隔带设置“解除限速20公里”标志，提示车辆已驶出本工程施工区域。(9)在施工路段设警示弹力住每个间隔1m。（10）在施工路段设1.8m高彩钢瓦围挡墙。（11）人员配备表：导行任务划分安排表现场责任人现场疏导内容备注李德峰负责路段与施工段总体组织现场负责汤宝林负责路段与施工段总体协调现场协调疏导员拥堵与高峰期配合协助指挥疏导员拥堵与高峰期配合协助指挥疏导员拥堵与高峰期配合协助指挥第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计4、街道施工先施工右侧幅被交道一侧，后施工左幅被交道的另一侧。再施工右幅被交道一侧，后施工右幅被交道的另一侧。（1）在施工段双向起点位置前1300m的中央分隔带设置“前方1公里施工”标志，提示车辆减速慢行。（2）施工路段每250米设置一个限速20公里每小时和一个指示牌“前方施工，车辆慢行”。（3）在施工段双向起点位置前600m的中央分隔带设置“前方施工300米”标志，提示车辆限制速度。（4）在施工段双向起点位置前300m的中央分隔带设置“左侧变窄”标志，“限速20公里”提醒车辆向右并道行驶。（5）在施工段双向起点位置前300m的中央分隔带设置“向右改道”标志，提醒车辆向右并道行驶。（6）在施工段双向起点位置前600m的中央分隔带设置“前方300m施工”标志，再次提醒车辆减速慢行。（7）在施工段双向起点位置前150m的中央分隔带设置“车辆慢行”标志。同时摆放锥筒和设置“向右行驶”箭头，再次提醒车辆向右并道行驶。在端头反光指向标志上安装爆闪灯，锥筒斜线布置，且必须保证通视良好。（8）在施工段双向终点位置后30m的中央分隔带设置“解除限速20公里”标志，提示车辆已驶出本工程施工区域。(9)在施工路段设警示弹力住每个间隔1m。（10）在施工路段设1.8m高彩钢瓦围挡墙。（11）人员配备表：导行任务划分安排表现场责任人现场疏导内容备注第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计高超负责路段与施工段总体组织现场负责丁新建负责路段与施工段总体协调现场协调疏导员拥堵与高峰期配合协助指挥疏导员拥堵与高峰期配合协助指挥疏导员拥堵与高峰期配合协助指挥5.挖方路段（1）在施工段双向起点位置前1300m的中央分隔带设置“前方1公里施工”标志，提示车辆减速慢行。（2）施工路段每250米设置一个限速20公里每小时和一个指示牌“前方施工，车辆慢行”。（3）在施工段双向起点位置前600m的中央分隔带设置“第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计前方施工300米”标志，提示车辆限制速度。（4）在施工段双向起点位置前300m的中央分隔带设置“左侧变窄”标志，“限速20公里限速20公里”提醒车辆向右并道行驶。（5）在施工段双向起点位置前300m的中央分隔带设置“向右改道”标志，提醒车辆向右并道行驶。（6）在施工段双向起点位置前600m的中央分隔带设置“前方300m施工”标志，再次提醒车辆减速慢行。（7）在施工段双向起点位置前150m的中央分隔带设置“车辆慢行”标志。同时摆放锥筒和设置“向右行驶”箭头，再次提醒车辆向右并道行驶。在端头反光指向标志上安装爆闪灯，锥筒斜线布置，且必须保证通视良好。（8）在施工段双向终点位置后30m的中央分隔带设置“解除限速20公里”标志，提示车辆已驶出本工程施工区域。(9)在施工路段设警示弹力住每个间隔1m。（10）人员配备表:导行任务划分安排表现场责任人现场疏导内容备注高超负责路段与施工段总体组织现场协调郭靖负责路段与施工段总体协调现场负责疏导员1拥堵与高峰期配合协助指挥疏导员2拥堵与高峰期配合协助指挥第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计疏导员3拥堵与高峰期配合协助指挥5.交通转换路段（1）在施工转换段双向起点位置前300m的中央分隔带设置“前方施工”标志，提示车辆减速慢行。（2）在施工段双向起点位置前150m的中央分隔带设置“左侧变窄”标志，“限速20公里限速20公里”提醒车辆向右并道行驶。（3）在施工段双向起点位置前300m的中央分隔带设置“向右改道”标志，提醒车辆向右并道行驶。（4）在施工段双向起点位置前150m的中央分隔带设置“前方150m施工”标志，再次提醒车辆减速慢行。（5）在施工段双向起点位置前150m的中央分隔带设置“车辆慢行”标志。同时摆放锥筒和设置“向右行驶”箭头，再次提醒车辆向右并道行驶。在端头反光指向标志上安装爆闪灯，锥筒斜线布置，且必须保证通视良好。(8)在施工路段设警示弹力住每个间隔1m。（10）人员配备表:导行任务划分安排表现场责任人现场疏导内容备注第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计高超负责路段与施工段总体组织现场协调郭靖负责路段与施工段总体协调现场负责疏导员1拥堵与高峰期配合协助指挥疏导员2拥堵与高峰期配合协助指挥疏导员3拥堵与高峰期配合协助指挥交通设施明细表序号设施名称数量备注1前方施工减速慢行142限速20公里153禁止超车84左车道变窄105左车道封闭106前方600米施工107右车道封闭88向左改道129向右改道1210前方300米施工1011限速20公里1512解除限速20公里113施工警示灯5514锥筒30015前方道路施工1416爆闪灯1317隔离墩180第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计交通设施明细表序号设施名称数量备注18警示柱100019水马2008.9交通组织部署8.9.1施工期间交通管理措施1、施工区围蔽采用护栏围护，将工地与路人、车辆隔离，保证路人、车辆及施工安全。2、所有施工区旁的绕行道路，应满足车行宽度、高度要求，有明显的导向指示标志，并设有警示灯、夜间主动发光警示标志，施工区围栏靠车行一侧，以15m左右的间隔安装反光标志及警示灯。3、利用深夜时间进行大型机械的进退场等作业，尽量减少对交通的干扰。4、施工时积极与当地各级行政及公安部门交警合作，配合交警部门，组织力量及时引导、疏解交通，合理布置临时交通，保证所需交通标志、标线及时安装到位、投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。在施工总平面布置和交通组织示意图规定位置与本工程各通道入口处设置标志牌，指示人行及车辆通行。5、第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计完成一段施工，马上清理一段路面，及时完善交通设施，尽快撤出施工现场，争取早日还路于民。6、配合交通安全的宣传，派出纠察协助交警部门，维持交通秩序，把施工期间的交通尽快疏解。7、设多名专职维持交通人员，在施工期间24小时值班，配合交警工作，指挥附近车辆和行人通行，保证主干道交通顺畅。8、施工材料及机械停放一律在施工范围内，不准占用行车通道；机械进退场尽量选择行车较少的时段，避免造成交通阻塞。9、每天派专人清扫施工现场和附近的道路，并且对现场的机动车道淋水。10、积极与当地交通管理部门取得联系，及时发布交通公告。8.9.2施工期间保障交通安全的措施1、施工前准备措施项目部成立以安全第一责任人项目经理为组长的安全保畅领导小组，由主管安全的项目副经理挂帅，安全员3人，本着安全第一的原则，成立安全保畅领导小组。2、开工前安全技术培训开工前，项目经理部对所有参加施工的人员进行了工前安全技术培训，主要有以下内容①、有关安全的法律、法规、安全作业规范；②、路面拓宽工程安全施工责任制和安全工作目标，管理办法；③、交通安全技术实施方案、安全作业实施细则及有关常识；④、结合工程实际进行安全隐患及事故案例分析；⑤、事故应急措施和自救知识等。3、落实安全措施，将编制的安全技术实施方案报送主管部门审批，并到高速公路交通安全管理部门办妥封路手续，对批复后的交通安全技术实施方案进行必要的模拟演示，并将有关安全作业主要环节的责任落实到人。4、第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计开工前要准备足够的安全作业服装、设施、灯具与标志，并做到损坏或故障时能及时补充或更换。上路作业前，要清点安全作业服饰及设施，核对数量及标志版面内容，检查好示警灯具。进入现场的施工人员，必须按要求配戴安全帽及作业服，没有按要求做的，不得进入现场并责令其改正。遇有上级检查工作或外来人员参观作业现场，应由接待部门负责，准备好足够的作业服和安全帽，并讲述有关安全注意事项后方可进入现场。5、用于路面施工的车辆应喷涂符合GB2893和GB9527.2标准的反光油漆或粘贴规定颜色和强度4级以上的反光膜，并保持表面清洁能够明鲜辨认。用于交通安全巡逻、混合料运输车等车辆，需挂有移动作业标志（黄色闪光警灯）于车辆顶部或后方车辆明显可见处，上路时，必须开启。施工车辆停放时，应限制在作业区内或施工方案明确的其他允许停放车辆的场地，并按规定设立临时标志。在夜间，施工车辆及设备尽量不停放在作业区的行车道内，避免误入作业区的车辆对停放车辆构成伤害。6、在施工过程中要充分考虑对运营车辆和作业人员安全的各种影响因素，并有足够的措施，避免出现安全事故。要以尽可能短的工期完成作业任务，减少道路封闭的时间，及早恢复正常通行秩序，减少事故发生的机会。在不利季节和可能发生不利气候条件的期间进行施工通行便道拓宽施工，安全技术方案的制定和组织实施更要严格和谨慎，应严格把守“安全第一、预防为主”和“安全为了生产、生产确保安全”的原则。8.9.3车辆改道方案在施工期间，需占用该路段中心隔离带和单侧的机动车道，通行车辆将由原双向4车道改为单向单车道通行。1、为确保安全，在施工区来车方向，施工区端部，用注水式塑料防撞墙在封闭范围设置高度1.5米的防撞墙,防止失控车辆使入施工区内；施工范围用采用彩钢板防护墙，将工地与行人、车辆隔离，保证路人、车辆及施工安全。2、在来车方向中分带施工区前400米范围用反光标志锥设置车辆改道过渡区，通过改道过渡区把车辆从双向六车道通行改为双向双车道通行。在改道过渡区前方90米范围设缓冲区，并分别在前方1200米、2000米设置提示标牌，同时设置各种指示、限速标志，提醒司机、限制车速。3、第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计车辆分道标志水马与反光标志锥相互间隔摆放的方式，水马间距为5米1个，反光锥0.5米1个,水马、反光锥间隔摆放。在通车车道内，把原六车道分为双向双车道通行车道，并在改道入口处，中央分隔带护栏板上设置红色闪烁警示灯，限速20公里标志牌。为防止隔离设施、标志、标牌倒、歪、错位，交通保畅人员在每天的早上7点、中午2点、下午7点对隔离对其进行检查修正。4、在夜间施工期间，防止施工使用照明设备直接对面照向通行车辆。5、成立专门的施工保畅小组24小时在现场疏导巡查，及时处理各种被损坏的标志、标牌、分道标志等。6、6其他方面：紧密配合路政、交警部门，做好安全保畅工作。8.9.4机动车辆交通管理措施1、施工现场的交通安全管理工作直接关系到全体施工人员的切身利益，涉及面较广，因此必须建立健全各项规章制度，堵住漏洞，层层抓落实，才能确保安全。2、主动进行施工实地走访，会同业主等部门走访当地政府、有关单位和部门，主动与地方有关单位建立好工作关系，尤其是公安交通、市容和环卫等部门，并实事求是地向他们汇报，在施工过程中极容易发生的哪类问题，取得他们的理解和支持，才能有效地保障施工生产的顺利进行。3、施工现场成立交通安全管理机构，由业主、施工单位、当地公安交通机关和市容环卫单位负责人组成统一的领导小组，联合办公，负责协调工作。所有参加施上的单位，都要相应成立交通安全管理机构，根据单位人员数量的情况，配有专职或兼职交通安全管理人员，具体实施日常的工作。同时单位的主管领导要亲自抓，主要领导要过问，这样才能把施工中的交通安全管理工作真正落到实处。8.10应急预案8.10.1应急准备1、成立交通保畅小组，小组成员5人设组长一名，副组长1名，分为三组轮班24小时指挥疏导、处理交通问题。2、配备应急清障车辆一台，随时准备清除出事车辆。3、配备应急专用车辆一台。8.10.2对出现交通事故的应急预案第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计1、及时通知交警、路政部门，在交警、路政部门现场勘察后，立即协助，把出事车辆拖离出事现场，并协助立即恢复交通。2、对现场伤亡人员在力所能及的范围内，进行施救。8.10.3出现交通拥堵时的应急预案1、交通保畅人员要立即赶到现场2、及时通知交警大队和路政大队；3、加强现场疏导，特别是易产生拥堵的车道、变道处等关键点段的指挥疏导；4、根据情况，选择具有分流条件的路段进行车辆分流。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计第九章重点和难点工程施工措施1、本工程为市政及一级公路，施工期间要保证车辆的正常通行，故半幅施工，且工程内容多，包括道路工程、涵洞工程、照明工程、绿化工程等。结合本公司的施工能力，我们采取如下措施：（1）针对分项工程多及工程量大的特点，必须配备专业的施工队伍进行施工，同时须统筹安排，协调好各分项工程的施工顺序，精心组织、精心施工，才能按时保质保量地完成本工程项目的施工。（2）基于本工程的交通组织难点，在施工期间，必须保证往返车辆的畅通无阻，因此在施工期间合理组织交通、协调交通组织是每个施工单位的首要任务。施工期间应根据各阶段施工的作业要求，协调划分的通行线路，各标段施工的交通疏解方案和每个阶段的占用时间必须经甲方和监理工程师的审批同意，方能实施。实施的关键是控制工程工期和减少对临时道路交通的影响。施工过程中项目部派出专人负责协调工作，及时解决有关行车路线的问题。此外，施工中尚应注意以下事项：①项目部要全力配合甲方及监理对此路段的交通管理工作，出现影响通行的因素及时联系解决；②严格控制各施工段的时间节点，每天检查进度计划的实施程度，确保按审批的计划实施；③施工中每次的移位改线，我单位要与周边兄弟单位严密配合，提前作好准备工作，服从其统一指挥，确保不堵车、不坏车；④施工期间做好宣传工作，利用宣传牌、指示牌等多种手段，让附近行人和通行车辆达到提前预知情况；在占用路面施工时，要求对施工围护区内的排水、材料统一管理，每天冲洗施工场地，将场地内的排水引排到雨管井。夜间运土作业完成时，派人清扫周围路面，保持路面系统清洁。2、本工程质量要求较高，如何确保工程质量达到合格标准，是本工程施工重点第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计为确保质量目标的实现，首先，我司将制定切实可行的质量保证措施，确保分项工程合格率达到90%以上，分部工程合格率达到90%以上，单位工程合格率达到100%；其次，成立专门的质量验评小组，对工程质量进行管理和监控，并落实三级验收制度进行质量验收，即按照施工班组→施工项目部→公司质量部门的验收程序进行验收；最后，实行奖罚制度。（1）路基路基工程贯通全段，施工范围广、项目多，是本标段的一个重点工程项目，必须引起高度重视，制定切实可行的措施，加强管理，合理按排。路基土石方工程施工前根据土工试验结果作好调配工作，配置好取、弃土场，完善施工便道和土石方运输道路；对于影响路基挖填施工的软基路段、涵洞工程先行安排施工；用作桥梁预制场的路堑段优先安排；为了加快路基土石方工程施工，有条件可以采用反开挖施工的涵洞尽量先安排路堤填筑，然后施工涵洞。2、质量要求高，文明施工同样很重要。本工程业主要求质量达到合格标准，中标后，我司将制定质量保证措施，严格按照现行验收规范进行施工和验收。对于安全文明，我司也将严格执行安徽省建设委员会制定的《安徽省建设工程现场文明施工管理办法》的有关规定，争创文明施工工地。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计第十章特殊季节施工安排10.1冬季施工冬季是施工的不利季节，正常的施工将受到影响。因此，施工场面尽量选在距离拌合场较近的地方，从而尽量减少成品料温度下降。运输车辆在运输过程中要加以覆盖，尽量减少温度损失。在摊铺时要时刻注意熨平板的温度，同时碾压速度要紧跟摊铺速度。总之，冬季对工程施工极为不利，在生产安排上综合多方面的因素，采取行之有效的措施，严格把好质量关，以尽可能排除各种不利因素的影响。10.2雨季施工1.对于雨季施工，要求我们在工作安排上要灵活机动，积极抢睛天、战雨天，见缝插针。若遇大风、大雨而不能正常施工，则利用这些时间进行设计，开展学习、培训，为下步设入施工作好充分的准备。2.对于挡墙工程、管线工程的基础开挖、淤泥的清运等项目施工，原则上都安排在无水的情况下进行，因此施工充分利用雨季间歇时间，配备足够的施工机械，周密组织，在满足安全质量的前提下，将工期尽量缩短。3.对已施工完的土路基表面上，雨季中若含水量已接近或超过塑性限时，禁止运输机械行驶，以免增加雨后排水晒干的难度；若已成泥泞土，用推土机将其推到一侧，使地面露出较干的土层，便于机械及早恢复施工。4.雨季时，进行栽植树木培土、扶正及清沟排水工作，做好已完成工程的质量的检查及统计工作，根据施工任务完成情况对准备进行的工作进行合理的调整鱼安排，提高雨季后施工时效率。5．沥青混合料的摊铺应避免在雨天进行。当路面滞水或潮湿时，应暂停施工。总之，雨季对工程施工为不利，在生产安排上综合多方面的因素，采取行之有效的措施，严格把好质量关，以尽可能排除各种不利因素的影响。10.3农忙季节施工1、第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计农忙季节到来前，预备抽调增补劳动力，确保农忙季节不裁员，作好全体职工的思想工作，有计划的安排部分职工回乡支农，但必须保证施工生产的正常顺利进行。提前组织召开职工大会，动员职工坚守岗位、做好安全防卫工做。个别确需离开岗位的提前请假，做好替补安排。2、 确保人、财、物的优化组合，农忙季节来临前要备足砂石料等地材，做好重点项目的劳动力调配。3、合理编排、调查生产计划，在不影响工期的情况下，将人员投入大的工序尽可能安排在农忙季节之外进行。4、保证项目部人员坚守岗位，不脱岗、缺岗。5、落实各项岗位职责，制定奖惩制度，鼓励施工。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计第十一章质量保证体系及措施11.1质量目标公司将本工程列为重点工程，按公司质量管理规定，确定本工程的质量达到“合格”标准，争创优良工程。11.2质量创优规划1、质量控制机构和创优规划质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、技术负责人、质检部长、实验室主任、工程管理部长组成，制订整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工队长、质检科长、工程科长、主任工程师组成。质检科和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理和质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队对各自承担工程的质量难点和关键工序进行分析，制订攻关课题，积极开展工作。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。2、强化质量意识，健全规章制度在施工中树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”的观念，使职工认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工全过程中，深入到企业的每一个人，形成道道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控制状态。推行IS09001质量管理体系标准，按质量管理手册严格要求，使各项工程质量工作落到实处。加强全面质量管理，实行项目分解及目标管理，科学指导施工。3、积极推广新技术、新工艺、新材料。4、建立施工组织设计审批制度（1）施工组织设计必须有项目经理、技术负责人、安全员、材料员、监理工程师等的签字。（2）施工组织设计必须在工程实施前10第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计天报工程部，由工程管理部主任工程师审核后报总工程师审批。（3）施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批后，并且按审批意见进行修改完善，方可进行施工。（4）技术复核、隐蔽工程验收制度1）技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。2）工程技术复核内容见下表所示。分部分项技术复核的主要内容路基土方开挖、填筑测量定位的中线、标高、开挖口边线、填筑边线等砌筑工程砌体砂浆配合比，砌体轴线、标高、尺寸路面工程测量定位的中线、标高、宽度、平整度等3）技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。4）凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收，隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。5）技术复核与隐蔽工程验收流程隐蔽工程验收分项工程技术复核分项工程施工员隐蔽工程施工员自验修正自验整改填写验收单填写复核单项目技术员复验项目技术员复核项目工程师组织验收填写《技术复核记录》签证填写《隐蔽工程验收记录》签证送交业主和监理工程师签证第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计5、技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式。具体可分为以下几方面：（1）项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。（2）施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。（3）本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。（4）二级验收及分部分项质量评定制度1）分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，当天问题当天整改完毕。2）分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质量员检定。3）项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量讲评。4）质检部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出定期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式交到质检部。（5）现场材料质量管理1）严格控制外加工、采购材料的质量。各种地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。2）搞好原材料二次复试取样、送样工作。水泥必须取样进行物理试验；钢筋原材料必须取样进行物理试验；有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。（6）计量器具管理第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计1）工程管理部和中心实验室负责所有计量器材的鉴定、督促及管理工作。2）现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意使用，以免造成人为的损坏。3）损坏的计量器必须及时申报修理调换，不得带病工作。4）计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的量具。（7）工程质量奖罚制度1）遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队、班组进行全面质量管理和追踪管理。2）凡各施工队、班组、包工队在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式从整改停工、罚款直至赶出本工地。3）凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量合格且达到优良，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金11.3质量保证管理体系以ISO9001质量管理体系为标准，建立完善的质量管理机构，完善质量管理制度，建立质量控制流程。1、组织保证健全质量保证体系，严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。（1）项目经理部成立质量管理组织机构，严格在质量保证体系下进行管理，做业班组以上单位成立全面质量管理小组，对主要工序的施工质量进行有组织的控制。配备专职的质检工程师，推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上保证工程质量真正落到实处。（2）选派有经验的技术人员成立技术攻关组，研究制定深挖高填路基、路基施工方案，做到每项工程、各个工序施工有科学合理、切实可行的施工方案和施工方法，同时对每个做业点设技术人员值班，确保施工方案、技术措施的落实。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计（3）调集具有丰富施工经验和管理、技术过硬的队伍，选派优秀的项目经理及技术过硬的高级工程师分别担任项目经理和技术负责人，配置业务水平较高、责任心较强的专职质量检验工程师。2、思想保证（1）全体施工人员认真学习国家有关产品质量的政策法规，增强“质量就是企业的生命”的理念。（2）把创优工作列入思想政治工作的重要议题，及时总结施工经验，分析、解决存在的问题。（3）把思想政治工作作为一项重要内容贯穿到整个施工过程中，对全体施工人员，特别是各作业队的工人，经常进行质量教育，强化质量意识；牢固树立“质量第一”的观念，良好信誉的道德风尚。3、制度保证（1）严格执行质量自检制度，施工中每一道工序工班都必须自检，自检合格后，报经理部复检。（2）严格执行工程监理制度，充分做好质量自检工作的同时，有专职质检工程师积极配合监理工程师和建设单位对工程进行质量监督检查。自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程经监理工程师签证后才能进行下道工序（3）严格执行质检工程师“一票否决权”制度，项目经理部设专职质检工程师，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。（4）认真执行质量管理制。执行施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，安全质量检查评比奖罚制，验工计量质量签证制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，贯穿到施工全过程，并落实到工班，使质量控制做到干群结合、上下结合、内外结合。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计（5）实行质量责任制，逐级落实到工班，责任到人。建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖优罚劣，杜绝质量事故发生。（6）严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一步工做内容认真进行检查，使施工做业标准化。（7）坚持质量检查制度，按制度进行日常、定期、不定期检查，发现问题及时纠正，并对结果进行验证。（8）在施工中，对每道工序、每个工种、每个操作工人，做到质量工作“三个落实”。1）施工前，每个施工操作人员明确操作要点及质量要求。2）施工过程中，施工管理人员必须随时检查指导施工，制定工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中。3）每个工序施工结束后，及时组织质量检查评比，进行工序交接，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。4、技术保证（1）加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，施工管理标准化、规范化、程序化。认真校对图纸，严格按标准、规程组织施工。及时进行技术交底，发现问题及时解决。（2）制定实施性施工组织设计，编制详细的质量保证措施，没有质量保证措施不许开工。质量保证体系和措施不完善或没有落实的，停工整顿，达到要求后再继续施工。（3）坚持三级测量复核制，各测量桩点认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要设好护桩，施工测量放线要反复校核。认真进行交接班，确保中线、水平及结构物尺寸、位置正确。（4）强化试验和检测工做1）设置工地试验室。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计2）工地试验室全面负责本工程中的钢材、水泥、粗细骨料、外加剂等原材料的进货检验、试验；负责混凝土及水泥砂浆配合比设计、土工试验、环境监测；负责混凝土、砂浆试件制做及施工控制；负责试验仪器、设备的检校与日常维护；负责试验资料的收集、整理和归档。5）施工所用的各种检验、测量、试验仪器设备定期进行校核和检定，确保仪器设备的精度和准确度。6）要把好各工序中间的质量检验关，对加工的成品、半成品和隐蔽工程按要求认真检查验收，并报驻地监理工程师检查签证。7）认真执行ISO9001质量管理体系标准，严格执行质量保证体系文件。工程施工中做到每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有“质量记录”，施工全过程有可追溯性，定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和完善质量管理工做，使质量管理走向标准化。8）投入先进的大型机械设备，加强其维修和管理，以完好的施工机械确保工程质量。9）组织推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，用“四新”技术保证工程质量，组织对关键工序的人员进行培训、考核，编写有关成果报告和施工技术总结。11.4主要分项工程质量保证措施1、路基工程质量控制措施认真做好地表处理、碾压整形、砂垫层铺筑等工作；采取措施，落实责任，加强对路基土石方工程、防护及排水工程、砼浇筑等细目的检查工作，一经发现未按规范施工，应立即追查责任。路基土石方施工前应认真做好各项准备工作；做好控制测量和控制点、水准点的加密等工作；树根、杂物、表土必须清除，做好填方和零填挖路床的处理及施工现场的排水，做好填筑路床的整平、压实；对填料取样试验，确保填料质量。（1）路堤填筑：第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计必须分层填筑，整平、压实（振动压路机碾压），每层填料应平整并有一定的横坡度，以利于排水，每层填土宽度应大于设计宽度，不能填缺，以保证路基边缘的压实度；分层检测压实度，经检查合格后才进行上层的填筑；填筑过程中要及时对路线中桩、高程进行复测，使之符合设计，保证边坡的准确；采用边坡尺进行检测，修整、拍实；桥涵台背填土，要选有粒径小相对逶水性好的填料对称分层填筑，采用小型振动压路机和蛙式打夯机配合碾压，达到要求的密度，施工时应防止损坏构造物。（2）路堑施工：在路基挖方施工中，首先作好截水沟、排水沟以及临时的排水设施，并应通至桥涵或沟渠顺利排出；在高路堑开挖过程中，对石质边坡采用光面爆破，确保边坡尺寸和稳定。对需要进行预压处理的路段提前安排填筑施工，以利于早日完成沉降，便于下步工序施工，填筑时严格按规范要求进行，并加强沉降和侧移观测，确保路基稳定。2﹑桥涵工程质量控制措施（1）把好材料质量关，对所有桥涵结构物的材料进行检测。（2）所有的施工作业须满足施工规范要求。（3）对现浇砼梁，施工前应严格按设计及规范要求对支架进行预压，预压荷载不小于现浇梁自重的120%，根据预压结果，设置预拱度，确保现浇梁的施工质量；加强对模板施工管理，确保砼外观质量。（4）在施工中，坚持工地试验制度，试件组数、频率达标，发现不合格的拌合物立即废弃。不合格的砂、石料不得进场。（5）通道及涵洞口段各附属浆砌，挂线砌筑，砂浆饱满，并使线条顺畅平整，勾缝整洁美观。（6）重点工程的施工方案和施工工艺都必须报监理工程师审批后，方可据以施工。（7）对桥台、涵洞缺口的填筑，应选用优质填料，填筑时要两侧对称进行，小型机具夯实，并加强质量检测工作。3、材料采购的质量保证措施第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计所有进场材料必须有出厂合格证，并将检验、化验结果送交工地试验室审核；工地试验室对进场材料进行抽检和工地试验，对不合格的材料立即退货；未经检验的材料不得使用。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计第十二章安全保证体系及措施本项目是原有公路改扩建，采用半幅路面施工，由于老路交通量大、交叉路网多、工程建设形象和社会期盼值高。施工安全、保通直接影响到项目建设进度、施工期公路营运安全、通行能力、服务水平等，成为项目成败的关键。在研究项目区域内交通特征的前提下，结合项目建设特点，充分利用区域内既有路网，从施工、建设管理等各环节入手，联合地方政府和相关部门，构建多层次、综合性、立体化的施工保通体系；紧密掌握道路交通的动态信息和交通运行状况，及时处置突发事件，实现“保持通行、保障通畅、确保安全、降低干扰、综合联动、预警有力、措施得当”的目标。12.1安全目标及承诺特殊工种持证上岗、特种设备安全使用；无死亡、重伤事故；轻伤负伤频率3‰以下；无各类中毒事件。12.2安全生产承诺开展“安全生产月”活动；推广“一法三卡”；实现“五无”：无人身伤亡事故，无行车险情以上事故，无交通责任事故，无重大火灾事故，无人员中毒事件。12.3安全保证体系项目设立安全管理机构，由主管生产的项目经理任组长；工地设专职安全员，归安保部领导，负责整个工程的安全管理工作；各生产班组设兼职安全员，协助班组长做好本班组的各项安全管理活动。安全保证组织机构、安全保证体系见下图。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计12.4施工安全保证措施针对本工程特点，施工安全重点放在“施工用电、机械伤害、交通、边坡稳定”和“消防”等项目的控制。施工前进行安全交底，特殊工种持证上岗。1、现场组织管理（1）成立由项目经理为首的各施工管理人员、班组长组成的“安全生产管理小组”，组织领导施工现场的安全生产管理工作。（2）项目经理主要负责与各施工负责人签订安全生产责任书，使安全生产工作责任到人，层层负责。（3）管理制度①半月召开一次“安全生产管理委员会”工作例会，总结前一阶段的安全生产情况，布置下一阶段的安全生产工作。②各施工班组在组织施工过程中，必须保证做到有本单位的施工人员施工作业，就必须有本单位领导在现场值班，不得空岗、失控。②严格执行施工现场安全生产管理的技术方案和措施，在执行中发现问题应及时向有关部门汇报。更改方案的措施时，应经原设计方案的技术主管部门领导审批签字后实施，否则任何人不得擅自更改方案和措施。③建立并坚决贯彻安全生产技术交底制度，要求各施工项目必须有书面安全交底，安全技术交底必须具有针对性，并有交底人与被交底人签字。④建立并坚决贯彻班前安全生产讲话制度。⑤建立并执行安全生产检查制度。由项目经理部每半月组织一次由各施工单位安全生产负责人参加的联合检查，对检查中发现的事故隐患问题和违章现象，开出“隐患问题整改通知单”，各施工单位在收到“隐患问题整改通知单”后，应根据具体情况，定时间、定人、定措施予以解决，项目经理部有关部门应监督落实问题的解决情况。若发现重大不安全隐患问题，检查组有权下达停工指令，待隐患问题排除，并经检查组批准后方可施工。⑥第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计建立机械设备、临时供电设施完成后的验收制度，未经过验收和验收不合格的严禁使用。（4）行为控制①进入施工现场的人员必须按规定戴安全帽。②参加现场施工的所有特殊工种人员必须持证上岗，并将证件复印件报项目经理部安全生产领导小组备案。（5）劳务用工管理①各施工人员，必须接受建筑施工安全生产教育，经考试合格后方可上岗作业，未经建筑施工安全生产教育或考试不合格者，严禁上岗作业。②每日上班前，班组负责人，必须招集所辖全体人员，针对当天任务，结合安全技术交底内容和作业环境、设施、设备状况、本队人员技术素质、安全意识、自我保护意识以及思想状态，有针对性地进行班前安全活动，提出具体的注意事项，跟踪落实，并做好活动记录。③强化对外施工人员的管理。用工手续必须齐全有效，严禁私招乱雇，杜绝违法用工。2、施工用电管理（1）建立现场临时用电检查制度，按现场临时用电管理规定，对现场和各种线路和设施进行定期检查和不定期抽查，并将检查、抽查结果记录存档。（2）现场采用双路供电系统，确保电源供应。临时配电线路必须按规范搭设，架空敷设的线必须采用绝缘导线，不得采用塑料软线，不得成束架空敷设，也不得沿地面明敷。（3）施工机具、车辆及人员，应与内、外电线路保持安全距离。达不到规范规定的最小距离时，必须采用可靠的防护措施。（4）配电系统必须实行分级配电。现场内所有电闸箱内部设置必须符合有关规定，箱内电器必须可靠、完好、其选型、定值要符合有关规定，开关电器应标明用途。电闸箱内电器系统统一式样、统一配制，箱体统一涂桔黄色，并按规定协调围栏和防护棚，流动箱与上一级电闸箱的联接，采用外插联接方式。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计（5）独立的配电系统必须按部颁标准采用三相五线制的接零保护系统，非独立系统可根据现场实际情况，采取相应的接零保护方式。各种电气设备和电力施工机械的金属外壳、金属支架和底座必须按规定采取可靠的接零或接地保护。（6）在采用接地和接零保护方式的同时，必须设两级漏电保护装置，实行分级保护，形成完整的保护系统。漏电保护系统装置的选择应符合规定。（7）电动工具的使用应符合国家标准的有关规定，工具的电源线、插头和插座完好无损，维修和保管应由专人负责。（8）施工现场的临时照明一般采用36V安全电压照明。（9）电焊机应单独设开关。电焊机外壳应做接零或接地保护。施工现场内所有使用的电焊机必须加装电焊机触电保护器。电焊机一次线长度应不小于5米，二次线长度不小于30米。接线应压接牢固，并安装可靠防护罩。焊把线应双线到位，不得借用金属管道、金属脚手架、轨道及结构钢筋作回路地线。焊把线无破损，绝缘良好。电焊机设置地点应防潮、防雨、防砸。（10）施工各细节注意事项施工现场的移动配电车有专职电工进行挪动，挪动前必须断电禁止带电移动，平板振动器、电动打夯机工作时，必须有专人整理电缆，防止电缆被压在振动器下面，造成漏电或短路伤人。施工生活区的用电安全必须严格遵守，严禁在生活区内使用电炉，电水壶等大功率用电设备。3、施工机械管理（1）机械设备旁悬挂安全操作规程牌和安全警示牌，坚持班前检查、班后保养制度，不准带病运转。机械设备固定专人指挥和操作，非本机械操作人员严禁使用。检修时要切断电源，有人监护。（2）机器操作人员上岗前对机器进行打油润滑，以保障机械的正常的运转和使用寿命。每次工作前必须进行试运转，一切正常方可施工。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计（3）运转中出现异常现象必须立即停机进行检查，直到排除故障方可继续进行。4、现场交通管理（1）施工现场各种车辆较多，驾驶人员必须服从现场指挥，按指定线路行驶。夜间施工应有足够照明，车辆倒车要鸣喇叭。（2）上下班时不能用载货汽车拉运施工作业人员，距离较远时要用专车接送，消除安全隐患。5、消防保卫管理（1）严格遵守有关消防、保卫方面的法令、法规，配备专门、兼职消防保卫人员，制定有关消防管理的制度，完善消防设施，消除事故隐患。（2）现场设有手提式干粉灭火器、泡沫灭火器，并有专人负责，定期检查，保证完好备用。（3）坚持现场用火的审批制度，电气焊工作要有灭火器材，操作岗位上禁止吸烟，对易燃、易爆物品的使用要按规定执行，指定专人设库存放，分类管理。（4）新工人进场要和安全教育一起进行防火教育，重点工作设消防保卫人员，施工管理现场值班人员昼夜值勤，搞好“四防”工作。（5）在此项目上把消防安全、保卫工作提高到政治影响的高度上去考虑，现场杜绝任何可能出现的安全隐患，这是我们进入现场施工压倒一切的重要工作。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计第十三章文明施工技术组织措施及环境保护措施13.1文明施工1、文明施工的组织管理（1）认真贯彻执行施工现场文明施工的要求及业主有关文明施工的各项要求，不断提高文明施工水平，推行现代管理方法，科学组织施工，使文明施工规范化、标准化、制度化。做好现场文明施工的各项管理工作。（2）加强宣传教育，统一思想，以提高职工文明施工和加强现场管理的自觉性。（3）根据本工程实际情况，对项目经理部及各作业队负责人进行明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循，做到事事有人负责，处处有人管。（4）项目部对自检和监理单位组织的检查中查出文明施工存在的问题，不但要立即纠正，而且要针对文明施工的薄弱环节，抓改进和完善，使文明施工不断优化和提高。（5）取土坑、弃土场使用完后，及时复耕，恢复植被。13.2现场平面布置总平面管理是针对整个施工现场面进行的管理，其最终要求是：严格按照施工平面布置图进行规划和管理，具体表现在：1、施工平面图规划，应具有科学性、方便性。施工现场按照文明施工的有关规定，在明显的地方设置工程概况、施工进度计划、施工总平面图、现场管理制度、防火安全保卫制度等标牌。2、供电、给水、排水等系统的设置严格遵循平面的位置。3、所有的材料堆放、小型机械的布设均按平面要求布置，如有调整应有局面的平面修改通知。4、在做好总平面管理工作的同时，应经常检查执行情况，坚持合理的施工顺序，不打乱仗，力求均衡生产。3、现场管理措施（1）用电线路第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计施工现场的用电线路、设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程，并按施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电，施工现场必须设有保证施工安全要求的电压和工地照明。（2）机械、车辆管理施工机械、车辆按照施工总平面布置图规定的位置和线路行驶，不得任意侵占场内道路。各种施工机械进场必须进行安全检查，经检查合格后方能使用；施工机械操作人员建立机组责任制，按有关规定持证上岗。（3）现场办公、生活设施，卫生管理①施工现场设置各类必要的职工生活设施，搞好环境卫生和内务，建好职工之家，搞好文体活动，办好职工食堂、饮用水供应，做好卫生防病工作，确保职工身心健康。②制定生活和环境卫生管理制度，搞好职工宿舍卫生和食堂饮食卫生，并作好厕所的保洁工作；不乱倒垃圾，将垃圾集中堆放，统一处理。③保持施工现场道路畅通，排水系统处于良好状态。随时清除建筑垃圾，保持场容场貌的整洁。（4）监督检查加强检查监督、从严要求，持之以恒，使文明施工现场管理真正抓出成效。项目经理部对文明施工现场实行定期不定期检查，每月组织一次专项检查，对照评分，严格奖惩，交流经验，查纠不足。（5）协调内外关系，争创文明施工现场按照当地政府有关部门和业主的指示要求，了解尊重当地风俗习惯。并参照公路工程文明工地创建活动的有关文件，同时认真听取驻地监理工程师的意见和建议，协调好各方面关系，争创文明施工现场。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计文明施工管理体系图项目经理施工管理人员技术负责人安排有关人员按要求进行全面布置对现场进行总体规划投入相应人、财、物材料堆放整齐对现场布置进行明确工完场清施工过程技术负责人技术负责人全面检查制定有关制度、规定生活卫生其它达不到要求达到要求落实保证并提高进行处理13.3环境保护1、加强教育宣传工作，提高全体职工的文明施工和环保意识。2、认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令。制定各种规章制度，并加强检查和监督。3、加强废弃物处理，所有生产及生活垃圾均需定点堆放，外运至适合地点处理，不得乱抛乱弃。废弃泥浆不得随便留置，施工中注意不使泥浆外溢污染水源和环境。第129页共134页 G206公路（上派至舒城）改建工程02标施工组织设计4、晴天需对临时道路定时洒水，以减少灰尘，运输车辆应覆盖以防止抛洒。5、工程机械和运输车辆安装消声器以降低噪音；机械车辆途经居住场所时减速慢行，不鸣喇叭；适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加；合理安排施工人员在高噪音区作业时间，并配备必要的劳保用品。6、施工后期应进行场地恢复工作。对临时用地要做好复耕，永久占地做好防护绿化。环境保护体系见下图第129页共134页'