总监办审批后修改)实施性施工组织设计佛陈路一标)

'佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计目录一、编制依据和原则-1-1、编制依据-1-2、编制原则-1-二、工程概况-2-1、线路概况-2-2、工程范围-3-3、自然条件-4-4、施工条件-5-5、主要技术标准-5-6、主要工程项目及数量-6-三、本标段工程的特点、重点及难点-9-1、工程特点-9-2、工程重点及难点-9-四、总体施工规划及施工组织-10-1、质量目标-10-2、工期目标-11-3、安全目标-11-4、总体施工布置及规划-11-五、总体施工顺序及进度计划-27-1、总体原则-27-2、总体施工顺序-27-3、阶段性施工进度计划-28-4、主要工程计划工期-28-六、路基工程施工方案-32-1、水泥搅拌桩-32-2、CFG桩-34-3、PHC预应力管桩-38-4、路基填筑-44-七、桥梁工程施工方案-48-1、钻孔灌注桩-48-2、承台-56-3、墩台身-59-4、盖梁-64-5、现浇连续箱梁-67-6、预制小箱梁-82-7、钢结构连续箱梁-89-8、支座、桥面及附属结构-98-八、排水、箱涵工程施工方案-101-1、排水-101-2、箱涵-110-九、交通组织方案-116-1、施工期间交通疏导原则-116- 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计2、施工期间交通组织-116-3、施工期间交通组织具体实施方案-117-4、施工现场交通管制-121-5、突发事件的交通管理应急方案-122-十、夏季、雨季的施工安排-123-1、夏季施工安排-123-2、雨季施工安排-124-3、台风季节施工安排-125-十一、工期保证措施-125-1、保证工期的组织措施-125-2、保证工期的技术措施-130-3、保证工期的资源措施-132-十二、质量保证措施-133-1、质量保证组织机构-133-2、质量保证体系-134-3、加强质量管理教育-135-4、工程质量保证措施-135-十三、安全保证措施-149-1、安全生产管理依据-149-2、安全组织机构-149-3、安全保证体系-150-4、安全保证措施-151-十四、环境保护措施-157-1、制定环保制度、加强环保教育-157-2、现场布置-157-3、水土保持及生态环境保护措施-157-4、施工废水、泥浆、垃圾处理措施-158-5、大气环境保护措施-159-十五、文明施工措施-160-1、文明施工保证体系-160-2、文明施工措施-161-十六、附件1631、盖梁抱箍法无支架设计计算书1632、总施工平面图1633、施工总体进度计划横道图1634、施工总体进度计划网络图163 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计一、编制依据和原则1、编制依据佛山市佛陈路快速化改造工程1标设计文件、施工图，招标文件。国家和交通部的适用于本标段的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。对本标段的现场踏勘。现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对佛陈路快速化改造工程1标的理解。2、编制原则遵循业主招标文件对施工组织设计文件的要求。安全第一、质量至上原则。精心组织施工，合理安排工期。坚持技术先进、方案优化、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患的指导思想。坚持按项目法管理的原则。通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。重视生态环境，在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配置劳动力资源。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计按照投标文件对安全、质量目标的承诺进行严格的管理和有效的实施。二、工程概况1、线路概况本标段大都立交是连接佛陈路、广明高速和佛山一环的一座互通式立交，其中佛山一环和佛陈路为现有道路，广明高速尚未建设。本立交桥包括NE、EN、NS、SN四座匝道桥以及SN匝道与广明左线桥合并后的一段广明左线桥。本标段二龙大道路线桥是横跨佛陈路的一座跨线桥。匝道桥除NE匝道在广明高速B匝道口预留处有一段变宽段外，其余桥宽均为10米；广明左线桥全部位于变宽段，桥宽17-24.5m。上部结构除NE匝道跨越佛山一环、广明左线、SN匝道、LING管线、佛陈路主辅路等采用了2联钢结构连续梁外，均采用预应力混凝土连续箱梁。孔跨布置考虑地面道路交通组织和避让管线，与一环平行桥梁的桥墩、桥台尽量与一环对齐。NE匝道桥的孔跨布置为：2×27.5+（30+43+33+30）+3×30+2×30预应力混凝土连续箱梁+29.5米预应力简支箱梁+（37+44.5+33）m预应力混凝土连续箱梁+（44+54.5）m+（52+60+52）m钢结构连续梁+3×30+4×30m预应力混凝土连续箱梁，EN匝道桥的孔跨布置为：2×27.5+3×26+（30+31+43+30）+（23+28+23）m预应力混凝土连续箱梁，NS匝道桥的孔跨布置为：3×26+（39.5+44.5+39.5）+3×6+3×26m预应力混凝土连续箱梁，SN匝道桥的孔跨布置为：（39.5+44.5+39.5）+4×30m预应力混凝土连164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计续箱梁，广明左线桥的孔跨布置为：（24+26+30+27）+（20+3×26）m预应力混凝土连续箱梁。二龙大道跨线桥孔跨布置；（3×26＋2×23.45＋3×26）m预应力砼小箱梁。2、工程范围1）大都立交匝道名称起始里程终点里程总长（m）EN匝道ENK0+489.270ENK0+831.330342.06NE匝道NEK0+327.407GMBK0+169.806接广明高速B匝道NEK1+285.607958.2SN匝道SNK0+197.900SNK0+441.930244.03NS匝道NSK0+300.770NSK0+691.330390.56广明左线桥PGMZK6+603.817PGMZK6+783.347179.532）二龙立交二龙大道横向跨线桥起止里程K0+111.529～K0+315.321，总长203.792m。3）辅路工程匝道名称起始里程终点里程总长（m）A辅路AK0+034.362AK0+269.732235.37B辅路BK5+620.012BK5+841.888221.876D辅路DK4+580DK5+520.136940.136E辅路EK0+000EK0+646.686646.686F辅路FK6+060FK6+570510G辅路GK6+100GK6+540440H辅路HK0+000HK0+420420164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计3、自然条件1）地理位置本工程是佛陈路、文登路、佛山一环、和广明高速公路相交叉的节点，是佛山一环南拓工程的一部分。2）工程地质特征线路经过地区大部位于平原区，沿线地层以冲积、洪积、海积及海陆交互相沉积的粘性土、粉土、各类砂、软土为主；桥、路基等工程的工程地质、水文地质条件较差。主要的工程地质问题有：软弱地基稳定性及工后沉降控制，饱和粉细砂、粉土地震液化，液化松软地基加固。3）地震基本烈度该地区地震基本烈度为七度。4）水文本工程线路跨过文登河，通常河流水位受海洋潮汐影响。地下水对混凝土的侵蚀性较小或无侵蚀性，但不同区域有所差别。5）气候情况工程地处亚热带，位于北回归线以南，属亚热带季风气候。气候温暖多雨夏秋季中时有台风侵袭，接受阳光热能较多。且受海洋气候影响调节。其特点为热的时间长，雨量充沛，没有严寒、四级常青。年平均气温21.8℃，一月份为最冷月，平均气温13.2℃，七月份为最热月，平均气温28.8℃，极端最低气温-1.9℃，极端最高气温38.5℃，年平均相对湿度80%左右。年蒸发量1513.9mm，年平均降雨量1667mm，最大日雨量284.9mm164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计，4月～9月为雨季，占年降雨量的80%，夏季多偏南风，冬季多偏北风，秋季常发台风，台风经过时夹带暴雨，最大风速达35.4m/s。4、施工条件1）交通条件佛山市现有佛山一环、佛陈路、文登路以及105国道与本工程连通，公路交通十分便利。2）当地材料供应本地钢材、水泥、碎石、砂等原材料能满足本工程需求。3）施工用水施工时根据水源、水质情况，就近引取经检验合格的文登河水或打井取水作为施工用水，生活用水采用接驳当地自来水管网。4）施工用电沿线电力资源丰富，沿线均高压电力线或交错或平行线路分布，生活和施工用电根据工程施工需要就近接驳引入。5）施工通讯沿线通讯发达，移动及有线通讯网络覆盖全区，施工时可充分利用既有通讯网络。6）其他条件桥位距市区较近，医疗、生活供应机构齐全，生活用品采取从市区购买方式。5、主要技术标准1）设计车速164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计匝道桥:50Km/h；广明左线桥：80Km/h。二龙立交桥；20km/h;2）荷载等级公路-Ⅰ级。3）设计安全等级单孔跨径≥40m的结构为一级，单孔跨径＜40m的结构为二级。4）桥面宽度广明左线位于变宽段上，桥宽17～24.5m。匝道桥的横断面按单向2车道布置，匝道桥的横断面标准为：0.5m（防撞护栏）+9.0m（机动车道）+0.5m（防撞护栏），桥梁总宽为10m。5）平曲线、桥面纵坡和横坡桥梁平曲线线形、桥面纵坡和竖曲线线形、横坡等均按道路线形要求设置。6）结构抗震标准根据《广东省地震烈度规划图》规定，本工程地区地震烈度为7度。根据《中国地震动参数区划图》规定，本工程地区地震动峰值为0.1g。根据《公路桥梁抗震设计细则》规定，本工程地区抗震设防烈度为7度，抗震设防类别为B类，抗震设防措施等级为8度。6、主要工程项目及数量164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计1）路基工程数量表序号主要工程项目单位数量1挖除旧路面m2345232拆除结构物m190913路基挖方m3224204路基填方m346284.885结构物台背回填中粗砂m323846路基填砂m385167浅层回填（未筛分碎石）m368066.98软土地基碎石垫层m345129预压与超载预压m3643310水泥搅拌桩（桩径φ50cm）m1481211水泥搅拌桩（桩径φ55cm）m2453012CFG桩m2948413PHC管桩m1581214钢塑复合土工格栅m25299815液压喷播植草m211819.22）路面及排水工程数量表序号主要工程项目单位数量1水泥稳定粒料基层m224402水泥混凝土面层m224403横向排水管m18344纵向排水管m48605排水管特殊路基换填中粗砂m³18206排水管特殊路基换填沙夹石m³2291.1164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计3）桥梁主要工程量序号主要工程项目钻孔桩(根)桥台(个)承台(个)桥墩(个)预应力砼连续梁（联）钢结构连续梁简支箱梁（孔）1EN匝道26211115//2NE匝道58227277213SN匝道161772//4NS匝道28212125//5广明左线171772//大都立交汇总1458646421216二龙立交182/14//84）箱涵主要工程量序号主要工程项目单位二龙村侧箱涵绀村侧箱涵佛山一环箱涵1C30混凝土m³2717.52274.54.612C20混凝土m³499.6379.3/3C15混凝土m³180.8/1.974R235级钢筋t2.72.60.035HRB335级钢筋m³442.2369.24.936φ55cm水泥搅拌桩m783615195/164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计三、本标段工程的特点、重点及难点1、工程特点（1）跨既有线施工处较多，施工期间交通组织工作量较大。本标段匝道工程主要跨越佛山一环、佛陈路、文登路等既有公路，施工期间对来往的机动车辆行车安全影响较大，来往车辆对工程的施工进度也有较大的影响，桥梁在路经公路立交和河流的地方施工，与交通相互干扰，要制定相应的安全措施。。（2）本标段工程量大，工期紧。桥跨布置类型多。预应力砼连续梁，预应力砼简支梁，钢结构连续箱梁等，本工程工期只有11个月，本标段在所有标段中工程梁量最大。（3）大跨度连续钢结构连续箱梁的设置是本标段的一个特点。NE匝道跨佛山一环和佛陈路连续钢结构连续梁2联，桥跨布置为：（44+54.5）m+（52+60+52）m钢结构连续梁。2、工程重点及难点（1）工期要求紧。工程量大，工期紧，需要投入的资源多，组织工作复杂。必须认真组织，严格施工，才能确保计划工期的实现。（2）辅道、既有线隔离带上基础施工本标段所有墩不是落在既有线路的辅道上就是落在主道的隔离带上。施工时必须落实专项的安全施工措施方案，做好交通疏导，才能确保工程的施工进度和质量。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计（3）钢结构连续梁施工本标段有钢结构连续梁2联，吊装工作量较大，吊装场地要求较高，工期要求紧，质量要求高，施工难度大，是关键控制工作，本工程能否按时交付使用起关键作用。（4）整联箱梁施工由于整联预应力砼箱梁满铺支架浇注，故浇注前须按要求对支架做好静载试验，确保支架强度和刚度满足施工要求后方可浇注梁体砼，坚决杜绝因支架变形过大或支架基础不均匀沉降而导致砼箱梁产生裂缝，同时浇注时必须严格按制定的施工工艺进行浇注，严格控制砼箱梁内在和外观质量。（5）二龙立交桥施工场地狭窄且受拆迁影响，工期十分紧迫。（6）L型挡墙施工制定专项施工方案确保施工安全和施工质量。四、总体施工规划及施工组织1、质量目标1）全部工程达到国家和交通部现行的工程质量验收标准及设计要求，满足按验收速度的质量要求，确保部优，力争国优。2）杜绝设计、施工重大质量事故。3）单位工程一次验收合格率100%，满足全线创优规划要求。4）对完工的路基工程、基桩、桥涵浆砌片石及砼圬工、钢构件等的质量自检检测率必须达到100％。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计2、工期目标总工期；11个月。计划开工日期：2009年10月1日，计划完工日期：2010年8月24日。3、安全目标死亡事故控制为0，重伤时空控制为0，职业病发病率控制为0，重大设备事故控制为0，无行车行船事故，年度轻伤事故率控制在7‰以下，确保安全生产。4、总体施工布置及规划1）施工组织管理2）施工组织管理机构针对本标段工程项目多、施工干扰大、技术含量高的特点，我们组建佛山市佛陈路快速化改造Ⅰ标项目经理部，负责本标段工程施工。“施工组织机构框图“见下图。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计施工组织机构框图佛山市佛陈路快速化改造Ⅰ标桩基施工作业二队桩基施工作业一队预制小箱梁作业队下部及上部结构作业一队钢箱梁施工作业队下部及上部结构作业四队下部及上部结构作业三队下部及上部结构作业二队箱涵施工作业队项目经理总工程师项目副经理质量管理部安全环保部工程技术部计划财务部中心试验室综合办公室物资设备部路基工程作业一队路基工程作业二队164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计项目经理部设项目经理1人、项目副经理1名、总工程师1名、副总工程师1名。下设5部2室进行施工管理。根据工程分布，分11个施工作业队。项目部主要人员及部门管理职责表人员或部门主要管理职责项目经理：喻旭芳主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负全责；负责项目经理部内部行政管理工作。项目副经理：尹倚负责组织指挥施工生产、各作业层的接口界面协调和内部考核，监督年、季、月施工计划执行。总工程师：伍菊初主抓技术管理和重大技术方案的制定，负责编制年、季、月施工计划，并负责与监理单位、设计单位和业主技术部门的协调工作。安全环保部：李新强制定安全计划、环境保护措施及其管理细则，组织处理安全事故；负责进行日常的安全检查并做好记录，做好安全档案管理工作。设专职安全工程师。质量管理部：朱良球按照质量体系文件，全面开展各项质量活动，建立管理日志。设专职质量工程师。工程技术部：李曦晖164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计组织设计文件会审，编制实施性施工组织设计；负责工程测量、量测、地质预报、试验、配合设计、监理的工作；负责建立技术管理日志，做好项目技术档案管理工作；掌握工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。组织重点技术问题攻关，负责技术交底，检查指导施工队的技术工作。计划财务部：燕立英负责经营管理、合同管理，主要涉及成本预算、计划、合同、分包、统计、计划、成本核算、变更索赔、内部分配等工作。负责财务管理和会计核算工作；办理与业主间工程款的收取、支付。物资设备部：黄旺才负责现场设备的管理，负责材料订货、采购；根据项目管理特点，制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负责。中心试验室：蔡癸水负责所有工程的试验和检验工作。综合办公室：燕鹏负责对外联络、文件的收发、人事劳资、治安保卫、医疗卫生以及内部行政事务。4）施工任务划分及作业队伍安排根据本工程工期紧、施工难度大等特点，根据本合同段工程量的分布和现场考察情况，本着满足施工，节约投资的原则，对施工场地进行优化布置。本工程计划安排11个施工作业队，其中路基分二个作业队，164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计桥梁桩基础分二个作业队，下部结构及现浇箱梁施工分四个作业队，钢箱梁施工分一个作业队，小箱梁预制及安装分一个作业队，箱涵施工分一个作业队。桥梁工程桩基础施工：作业一队负责EN匝道桥、NS匝道桥、广明左线桥、二龙大道横向跨线桥桩基础施工，作业二队负责NE匝道桥、NS匝道桥桩基础施工。下部结构及现浇箱梁施工：作业一队负责NE匝道桥0#～15#墩区段施工，作业二队负责EN匝道桥及NE匝道桥20#～27#墩区段施工，作业三队负责NS匝道桥及二龙大道横向跨线桥区段施工，作业四队负责SN匝道桥、广明左线桥区段施工。路基工程施工：作业一队负责软土地基处理，作业二队负责路基土石方、路面、排水及防护工程。各作业面全面开工，软基处理、路基土石方等工程争取在雨季之前全部完成。5）临时工程规划①临时道路本工程大部分施工在佛山一环辅路上及佛陈路上，该部分临时道路可利用施工范围内原有路面，施工范围采用彩钢板围挡围护，避免和外界交通发生干扰及减少对原有路面的污染。②临时房屋项目经理部和试验室驻地设在佛山一环与佛陈路交叉西南角处，用组合活动板房作为项目部办公和现场管理人员的临时宿舍，面积约为1500㎡。在项目部对面佛山一环与佛陈路交叉西北角处地面整平硬化后修建临时房屋共2000㎡，作为施工工人临时宿舍。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计钢筋加工场及机械停放场所设在文登路至NE匝道桥14#墩之间佛山一环西侧辅道上，该段辅道属施工范围，面积约为2500㎡满足钢筋加工及堆放要求。考虑二龙大道跨线桥施工离上述钢筋加工场距离较远，另外计划在佛陈路K1+760与二龙大道交叉西南角布置一钢筋加工场，面积约500㎡。③临时通讯、供水、供电项目部配程控电话两部，传真机一台，并已安装宽带网线，施工现场每人用手机作为通信联络工具，确保业主及监理指令及时接收和执行。本地区水系发达，河涌、沟渠众多，水质可满足工程施工用水要求，生活用水采用当地自来水系统。项目部采用2台250KW移动发电机组作为EN匝道桥0#～12#和NE匝道桥0#～4#墩台施工用电，其它施工用电及项目经理部用电均采用网电，已安装四台变压器组，佛山一环与佛陈路交叉东北角处安装2台，佛山一环与文凳路交叉东南角处安装1台，二龙大道与佛陈路交叉东南角处安装1台。6）投入的施工人员、施工机械、进退场计划及测量、试验仪器配备164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计劳动力计划表工种按工程施工阶段投入劳动力情况2009年2010年10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月木工20305060808080808060钢筋工5060606080808080100120100砼工355040506080808010010080架子工10204060808080806050装吊工68101012121212121212电工44466666666电焊工1015203030404040506040机械工801201004050606060404020石工20406080808080606040汽车司机1016303040404040404024普工5060608010010010010012010080∑245383394456578658658658688678512164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计投入主要施工机械设备表序号机械名称规格型号额定动率（kw)或容量（m3）或吨位（t)厂牌及出厂时间数量（台/套）预计进场时间进场小计其中自有租赁1挖掘机PC-1200.6m3222009年10月1日进场PC-2001.0m3以上日本小松、200133　2009年10月1日进1台,其它按开工后进度分批2自卸汽车五十铃8m3以上江铃、20022010102009年10月5日进场2台，其它按开工后进度分批进场3平地机PY180180KW天津中外建22　2009年10月30日进场4振动压路机YZ18A18T以上中联重科、200222　2009年10月30日进场5推土机TY160160KW山推、200133　2009年10月30日进场6洒水车SLA50603.0m3湖北、200311　开工后进场7装载机ZL50D2.0m3以上徐工、200222　开工后进场1台，其它按开工后进度分批进场8平板载重汽车　载重30T东风、200211　开工后进场9起重机车QY2525T以上浦沅、2001532　2009年10月8日进场，其它开工后进度分批进场164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计10起重机车QY8080T以上浦沅、2001222009年2月20日进场11砼输送泵HBT80C80m3/h三一重工、200122　2009年3月10日进场12砼搅拌运输车FV4157m3韶关新宇、2001442009年10月5日进场13预应力张拉设备YCW全套柳州、200244　2009年3月20日进场14冲击钻机30型　上海、2001301515　开工后进场3台，其它按开工后进度进场15空压机SP40020m3/min以上中山复盛、200122　2009年10月20日进场16移动发电机　250KW兰电、200322　2009年10月1日进1台,2009年10月5日进1台,17变压器组400Kva442009年10月15日进场18静压桩机112009年10月15日进场19水泥搅拌桩桩机2112009年10月10日进场20CFG桩机222009年10月15日进场164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计21稳定土摊铺机WT12.5南阳、2003222010年6月5日进场22钢轮双驱双振压路机130KW徐州、2003222010年6月5日进场23钢筋加工机械5.5KW　55开工后进场2套，其它按开工后进度分批进场24电焊机21KW石家庄、20024040开工后进场10台，其它按开工后进度分批进场25张拉设备2500KN、600KN开封、200262010年3月10日进场投入试验、测量仪器设备表序号产品名称规格型号单位备注1电动振筛机ZSBX-92A1台　2干燥箱101-2A1台　3电动脱模器DL-1411台　4新标准砂筛9.5-0.075mm1套　5新标准石子筛90-2.36mm1套　6针片状规准仪　1台　7压碎值测定仪　1台　164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计8电子称15kg/lgHZ-HAW-15A1台　9电子天平3000g/0.1g1台　10电子天平1000g/0.01g1台　11水泥净浆搅拌机NJ-1601台　12水泥稠度仪　1台　13雷氏夹　10个　14水泥安定性沸煮箱FZ-311台　15水泥胶砂软练试模4×4×1610条　16行星式水泥胶砂搅拌机JJ-51台　17水泥胶砂振实台ZS-151台　18水泥标准养护箱SHBY-40B1台　19水泥电动抗折试验机KZJ-50001台　20压力试验机SYE-20001台　21冷弯冲头6-125mm1套　22水泥标准砂　4包　23塑料抗压试模15×15×1530组　24塑料砂浆试模7.0710组　25水泥细度负压筛析仪FST-1501台　26抗压夹具4×41台　27混凝土搅拌机SJD601台　28砂浆稠度仪　1台　29容量筒1-30L1台　30数显液压式万能试验机WE-1000B1台　31钢筋打点机BD-Ⅱ1台　32混凝土贯入阻力仪HG-801台　164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计33混凝土振动台1m2HZJ-11台　34混凝土回弹仪ZCA-31台　35轻型触探仪　1台　36养护室自动控制仪BSY-A(不含空调)1套　37流动度测定仪NLD-3型　　38三米直尺　1把　39游标卡尺0-300mm1把　40塌落度筒　3套　41灌砂筒150mm2套　42灌砂法标准砂　10包　43泥浆三大件　3套　44无侧限抗压试模　1个　45EDTA滴定法　1套　46百分表0-10mm6个　47钢直尺0-50cm2把　48钢卷尺3M、5M2把　49温度计0-20010支　50铝盒　10个　51机械秒表　3个　52全站仪拓普3102X1台53全站仪莱卡8021台54全自动水准仪索佳B20Ⅱ3台7）资金计划、主要材料供应计划①资金需求计划164佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计资金需求计划表主要工程项目2009年2010年　合计9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月1、特殊路基处理　247302298　　　　　　　　8472、路基土石方　　30430625615880655　　　11743、排水及防护　1053052781731688722　　　　11384、大型挡土墙　　2555693224　　　　1875、箱涵　386243239247256146　　　　12206、桥梁工程　　　　　　　　　　　　（1）、桩基础　1451375688　　　171　　　　2379（2）、墩柱（盖梁）　　　841511131388922　　　597（3）、桥台工程　　　　　　　92　　　　92（4）、现浇箱梁　　　　　　20578771599012981404135（5）、预制箱梁　　　　　　181438938　　288（6）、钢箱梁　　15530232541641538965　　　2067（7）、桥面铺装及防撞护栏　　　　　　　　　2353983159487、其他及临时工程601552593774454253802051783422362576合计6065528112631165815591581211310741297171849117648164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计②主要材料供应计划主要材料供应计划表材料名称及规格型号单位设计数量2009年2010年10月11月12月12345678光圆钢筋t18120373571215151212115螺纹钢筋t6166245491492554607656654653652612550Q345qC钢材t1276.420035035030076.4Q235钢材t25.7322.523.54.153.753.953.88CRB550冷轧带肋钢筋t17789101010355045钢塑复合土工格栅m25298818546190006500300040251917HDPE双壁波纹管Ф200mmm138045535547595HDPE双壁波纹管Ф300mmm42414610512548UPVC双壁波纹管Ф150mmm3030P.0.42.5R水泥t799778790098665557568873575577273341132.5水泥t1935345456540126951097565504628青（红）砖m3574758810186738566中粗砂m3312471500320040004786365637503055255020251865860碎石m3275332300437740004765403552542802164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计未筛分碎石m368066155010750135001350010275125005991片石m31137375405357II钢筋混凝土排水管（承插口）Ф400mmm1847100150304457350350136II钢筋混凝土排水管（承插口）Ф500mmm320505060507040II钢筋混凝土排水管（承插口）Ф600mmm57850123II钢筋混凝土排水管（承插口）Ф800mmm83750117II钢筋混凝土排水管（承插口）Ф1000mmm3436885658542偏沟式双箅雨水口套1212偏沟式单箅雨水口套44立箅式双箅雨水口套2626164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计立箅式单箅雨水口套301125176检查井盖套25351285168PHC预制管桩m15812300050007812声测管m170004000500060002000甲供材料GPZ（Ⅱ）盆式支座个10451723825254000KN抗震球形钢支座个724121651818GYZD300×70mm板式支座个128128塑料波纹管m399761960.096646.368858.312999.399730.499781.37金属波纹管m4797235798106336011681174ΦS15.2钢绞线㎏443438.521742.573725.598261.833271.1107937108501164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计8）主要材料运到现场的方法工程用钢材、水泥由我单位通过汽车运至工地，砂石料由自卸汽车运至工地料场。五、总体施工顺序及进度计划1、总体原则在保证工程质量的基础上，积极配合业主，力争提前完成合同内各项工程。本工程合同工期为11个月，本工程施工组织安排开工时间为2009年10月1日，完工日期为2010年8月24日，总工期计11个月。2、总体施工顺序各施工队基本上安排平行施工，每个施工队形成流水、平行交叉作业工序。路基工程施工要服从桥梁工程施工顺序的安排要求。桥涵下部工程施工要服从上部结构施工顺序的安排要求，非关键线路的施工要服从关键线路的施工顺序的要求。下部结构的施工顺序要与上部结构施工顺序相适应，在施工初期，要集中力量施工初期需浇注的连续梁，尽快为上部结构提供施工条件。在路线交叉处，要先施工上层结构，后施工下层结构。同时，施工顺序要满足设计分联和张拉顺序的要求。各分项工程施工顺序详见附表《施工总体计划网络图》。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计3、阶段性施工进度计划第一阶段：2009年10月1日～2009年12月15日a、本阶段的主要施工任务是保证桥墩部位桩基础全部完成。b、桥头段软土地基处理全部完成，为下步桥台桩基按计划施工创造条件。第二阶段：2009年12月15日～2010年4月20日此阶段完成所有路基工程的施工。桥台部位桩基础全部完成。完成80%墩柱及盖梁下部结构施工，完成至少3联现浇箱梁施工。完成至少1联的钢箱梁安装。第三阶段：2010年4月20日～2010年8月24日此阶段完成全部的工程任务。施工中严格按施工计划的顺序进行下部结构的施工，确保现浇箱梁持续不断的进行，不能因下部结构施工进度和顺序的混乱而影响现浇箱梁的施工。钢箱梁须严格按照计划在2010年5月15日前安装完成，否则影响到NE匝道桥第6联、NE第9联，NS匝道桥第1联、SN匝道桥第1联施工进度。4、主要工程计划工期164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计各主要工程进度计划安排表工程项目名称工期（天）开始日期完成日期一、施工准备6d2009年9月25日2009年9月30日二、路基工程193d2009年10月10日2010年4月20日1、软土路基处理173d2009年10月10日2010年3月31日桥头段软土路基处理及堆载预压173d2009年10月10日2010年3月31日软土换填46d2009年11月5日2009年12月20日2、路基土石方139d2009年11月15日2010年4月2日路基土石方139d2009年11月15日2010年4月2日3、排水工程178d2009年10月20日2010年4月15日雨水管道173d2009年10月20日2010年4月10日排水沟127d2009年12月10日2010年4月15日4、挡土墙152d2009年11月20日2010年4月20日桥头段两侧挡土墙（除二龙大道桥外）93d2009年11月20日2010年2月20日二龙大道跨线桥段挡土墙32d2010年3月20日2010年4月20日5、箱涵183d2009年10月20日2010年4月20日佛山一环K5+400箱涵接长52d2009年10月20日2009年12月10日二龙大道跨线桥段箱涵152d2009年11月20日2010年4月20日164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计三、桥梁工程324d2009年10月1日2010年8月20日1、桩基础197d2009年10月1日2010年4月15日NE匝道桥桥墩桩基础施工(54根）57d2009年10月5日2009年11月30日NE匝道桥桥台桩基础施工(4根）14d2010年4月2日2010年4月15日EN匝道桥桥墩桩基础施工(22根）51d2009年10月1日2009年11月20日EN匝道桥桥台桩基础施工(4根）14d2010年4月2日2010年4月15日NS匝道桥桥墩桩基础施工(24根）62d2009年10月15日2009年12月15日NS匝道桥桥台桩基础施工(4根）14d2010年4月2日2010年4月15日SN匝道桥桥墩桩基础施工(14根）57d2009年10月15日2009年12月10日SN匝道桥桥台桩基础施工(2根）14d2010年4月2日2010年4月15日广明左线桥桥墩桩基础施工(14根）41d2009年11月5日2009年12月15日广明左线桥桥台桩基础施工(3根）14d2010年4月2日2010年4月15日2、下部结构162d2009年12月10日2010年5月20日NE匝道桥桥墩处下部结构137d2009年12月10日2010年4月25日NE匝道桥桥台23d2010年4月23日2010年5月15日EN匝道桥桥墩处下部结构102d2009年12月30日2010年4月10日EN匝道桥桥台23d2010年4月23日2010年5月15日NS匝道桥桥墩处下部结构147d2009年12月10日2010年5月5日NS匝道桥桥台28d2010年4月23日2010年5月20日SN匝道桥桥墩处下部结构52d2010年3月5日2010年4月25日SN匝道桥桥台23d2010年4月23日2010年5月15日164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计广明左线桥桥墩处下部结构65d2010年2月5日2010年4月10日广明左线桥桥台23d2010年4月23日2010年5月15日3、现浇砼箱梁193d2010年1月25日2010年8月5日（1）梁高1.8m第1阶段106d2010年1月25日2010年5月10日第1施工段73d2010年1月25日2010年4月7日NE匝道桥第5联40d2010年1月25日2010年3月5日NE匝道桥第4联32d2010年3月7日2010年4月7日第2施工段106d2010年1月25日2010年5月10日NS匝道桥第3联40d2010年1月25日2010年3月5日NS匝道桥第4联32d2010年3月7日2010年4月7日广明左线桥第1联32d2010年4月9日2010年5月10日第3施工段64d2010年3月5日2010年5月7日NE匝道桥第3联32d2010年3月5日2010年4月5日EN匝道桥第2联31d2010年4月7日2010年5月7日（2）梁高1.8m第2阶段73d2010年5月25日2010年8月5日第1施工段64d2010年5月25日2010年7月27日NE匝道桥第10联32d2010年5月25日2010年6月25日NE匝道桥第9联31d2010年6月27日2010年7月27日第2施工段64d2010年5月25日2010年7月27日广明左线桥第2联32d2010年5月25日2010年6月25日NS匝道桥第5联31d2010年6月27日2010年7月27日第3施工段64d2010年5月25日2010年7月27日EN匝道桥第1联32d2010年5月25日2010年6月25日SN匝道桥第2联31d2010年6月27日2010年7月27日第4施工段62d2010年6月5日2010年8月5日NE匝道桥第1联34d2010年6月5日2010年7月8日NS匝道桥第1联27d2010年7月10日2010年8月5日第5施工段34d2010年6月5日2010年7月8日EN匝道桥第4联34d2010年6月5日2010年7月8日（3）梁高2.2m149d2010年3月5日2010年7月31日164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计第1施工段128d2010年3月5日2010年7月10日EN匝道桥第3联37d2010年3月5日2010年4月10日NE匝道桥第2联34d2010年5月5日2010年6月7日NE匝道桥第6联31d2010年6月10日2010年7月10日第2施工段113d2010年4月10日2010年7月31日NS匝道桥第2联46d2010年4月10日2010年5月25日SN匝道桥第1联42d2010年6月20日2010年7月31日4、钢箱梁制造安装及涂装（NE匝道桥第7～8联）243d2009年10月1日2010年5月31日钢箱梁制造156d2009年10月1日2010年3月5日钢箱梁安装71d2010年3月6日2010年5月15日钢箱梁涂装16d2010年5月16日2010年5月31日5、二龙大道横向跨线桥（预制小箱梁）213d2009年11月15日2010年6月15日桥墩桩基础施工(18根）31d2009年11月15日2009年12月15日下部构造142d2009年12月16日2010年5月6日小箱梁制造42d2010年3月26日2010年5月6日小箱梁安装32d2010年5月15日2010年6月15日6、桥面铺装及护栏81d2010年6月1日2010年8月20日桥面铺装及护栏81d2010年6月1日2010年8月20日四、监控、照明及供配电附属设施92d2010年5月21日2010年8月20日五、其它工程152d2009年11月20日2010年4月20日六、收尾工程19d2010年8月6日2010年8月24日164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计六、路基工程施工方案1、水泥搅拌桩1.1、施工准备　1）技术准备：A、试验室标准试验成果汇总表（包括水泥物理性能试验）。B、测量全套资料另附表（采用导线点测量记录、导线点、水准点复测资料）。　2）现场准备A、施工段相应人员组织安排均己到位、施工段的协调工作己做好。B、施工段施工机械配备已到位。C、已打通通往浆喷桩的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。1.2、施工方案1）施工工艺流程采用喷浆法施工，四喷四搅成桩，下沉、提升速度不大于0.8m/min，每根桩的正常成桩时间不少于40min，喷浆压力不小于0.4Mpa.平整场地→测量定位→桩机就位调平→预搅下沉→配置固化浆液，喷浆搅拌提升→喷浆复拌下沉→复拌提升到地面→清洗输浆管、桩基移位调平→打下一根桩。2）材料选用为保证成桩质量及确定各施工参数，现采用二种水泥浆喷桩配合比进行试桩，第一种配合比为每米掺水泥量为60kg，水灰比0.40，水泥掺量13.9%，高效减水剂0.5%，第二种配合比为每米掺水泥量为60kg，水灰比0.45，水泥掺量13.9%，高效减水剂0.5%，每组配合比试验桩数不少于5根。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计3）桩机就位（对中、调平）现场按照桩位布置图（见附件1）实地放样出每根水泥搅拌桩的位置，插上小竹签，并进行桩位之间的间距复核，没有问题后搅拌装机械就位，到达指定桩位对中，对中误差≤10cm，导向和搅拌轴应与地面垂直，垂直度的偏率应≤1.5%。4）钻进及成桩为了保证水泥的用量符合设计要求，需在搅拌机上安装自动计量装置；为了控制桩机的负荷和防止搅拌不均匀而形成“夹心”泥片，必须严格控制成桩速度；每次上升或下沉要求成桩速度必须均匀，不准中途换档，以防桩身水泥参入量不均匀。A、预拌下沉：搅拌机预拌下沉时不宜冲水，当遇较硬土质下沉困难时，方可适量加水，但应考虑加水后的水灰比变化对桩身强度的影响，下沉必须采用低速档操作，为了避免堵管可带浆下钻。B、喷浆搅拌提升：喷浆量应小于总量的1/2，提升可采用低速档或中速档操作，禁用高速档。C、喷浆复拌下沉：下沉可行动中速档操作，不宜用高速档。D、复拌提升至地面：可采用中速档操作，不宜用高速档，为确保浆液能切实渗入土体，宜采用低流量输浆，快速上下往复搅拌。在搅拌桩机喷浆提升过程中，当搅拌头接近设计的桩顶标高时，为了保证搅拌桩桩头的施工质量，在距桩顶还有1m左右的距离时，应适当降低搅拌桩机的提升速度。当喷浆口即将出地表时，宜停止提升，待喷浆搅拌数秒后，关闭压浆泵，再将搅拌头提出地表。E、关闭搅拌与输浆机械F、移至下一桩位。5）操作人员164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计桩体各部分的水泥掺入量要均匀、连续，因此桩机操作人员与送浆泵操作员要密切配合，有异常情况要及时通报。同时送浆操作员必须根据桩机成桩速度来调整送浆速度。6）质量检验水泥搅拌桩实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1桩距(mm)±100抽查2%12桩井(mm)不小于设计抽查2%23桩长(mm)不小于设计查施工纪录34竖直度(%)1.5查施工纪录15单桩喷浆量符合设计要求查施工纪录36强度(KPa)不小于设计抽查5%32、CFG桩1.1、CFG桩平面布置见下图。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计CFG桩平面布置示意图1.2、CFG桩施工工艺见下图。图1.1.1-2CFG桩施工工艺框图试桩基线放样桩位放样桩基检测不合格合格合格不合格桩架移动到下一桩位检验退场不合格合格钻机就位提钻拌合检查标高及桩头质量施工准备材料进场复核钻进至设计标高泵压标准试件养护加筋垫层施工1.3、施工准备人员：根据工程量大小，组建该工程项目的施工队伍并确定所需的技164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计术人员和技术工人人数。现场管理人员与操作者需明确CFG桩这一工序的责任。材料：水泥，粉煤灰，砂，碎石。碎石级配以自然级配为宜，最大粒径不超过4cm，含泥量不大于5%。要严格按照配合比进行施工。机具：成桩设备需采用振动沉管桩机,内置平底活页管式桩尖;桩直径为377mm;锤重≥35KN,工作电流100A左右;激振力≥280KN;1.4、试桩工艺试桩应结合工程桩施工进行，目的是为了验证设计的桩长是否进入持力层，并对拔管速率、投料数量等重要参数进行总结，确定桩的质量标准。试桩应不少于5根，以确定合适的成桩工艺。试桩检测合格后方可进行大面积施工。1.5、操作工艺复核测量基线、水准点及桩位，CFG桩的轴位定位点，检查施工场地所设的水准点是否会受施工影响。振动沉管机沉管表面应有明显的进尺标记，并以米为单位，确定施打顺序。桩机进入现场，根据设计桩长。沉管入土深度确定机架高度和沉管长度，并进行设备组装。桩机就位，调整沉管与地面垂直，确保垂直度偏差不大于1%。启动马达沉管至预定标高，停机。沉管过程中做好记录，每沉1m记录电流表上的电流一次。并对土层变化处予以说明。停机后立即向管内投料，直到混合料与进料口齐平。混合料按设计配比经搅拌机加水拌合，拌合时间不得少于1min，如粉煤灰用量较多，搅拌时间还要适当放长。加水量按坍落度3～5cm控制，成桩后浮浆厚度不超过164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计20cm为易。启动马达，留振5～10s，开始拔管，拔管速率一般为1.2～1.5m/min(拔管速度为线速度，不是平均速度)，如遇淤泥或淤泥质土，拔管速率还应放慢。拔管过程中不允许反插。如上料不足，须在拔管过程中空中投料，以保证成桩后桩顶标高达到设计要求。成桩后桩顶标高应考虑计入保护桩长。沉管拔出地面，确认成桩符合设计要求后，用粒状材料或湿粘性土封顶。然后移机进行下一根桩的施工。施工过程中，抽样做混合料试块，一般一个台班做一组(3块)，试块尺寸为15cm×15cm×15cm，并测定28d抗压强度。1.6、质量控制桩位必须与设计相符，桩顶位移不大于100mm。经常检查灌入量，一般采用浮标法或锤击法测量，桩管每提升1～1.5m测量一次，桩的充盈系数要达到1.3以上。施工中合理安排桩的施打顺序和施打速度，尽量减少土的侧向挤压和隆起对施工桩的影响。对满堂布桩情况，采用从中心向外推进的打桩方案。土性和桩距对桩的施打顺序有较大影响，在软土中，当桩距较大时，可采用隔桩跳打：而在比较坚硬的土层中，采用螺旋钻引孔的措施，以减少沉管、拔管对已打桩的影响。当场地土可压缩性差或桩体布置较密时，施工过程中地表土隆起较明显。为避免桩身被拉断，可在桩身上部配置少量钢筋，地表土隆起明显区域的桩体，采用逐桩快速静压的方法处理，以消除可能出现的断桩对复合地基承载力的影响。1.7、质量检查施工前对水泥、粉煤灰、砂及碎石等原材料进行检验。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计施工中检查桩身混合料的配合比、坍落度，提拔钻杆速度或提拔套管速度，成孔深度，混合料灌入量等。施工结束后对桩顶标高、桩位、桩体强度及完整性、复合地基承载力以及褥垫层的质量做检查。施工工艺标准符合CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法规定。3、PHC预应力管桩3.1、施工准备1）人员：根据工程量大小,组建该工程项目的施工队伍并确定所需的技术人员和技术工人人数。现场管理人员与操作者需明确PHC桩这一工序的责任。2）材料：管桩采用PHC400(95)管桩，即桩外径40cm，壁厚9.5cm。桩帽：桩帽尺寸为1000mm×1000mm×350mm，砼标号C60。预制预应力砼管桩（PHC）桩在工厂批量预制，按设计要求采用桩径0.4m，壁厚9.5cm。PHC桩的规格、质量必须符合设计要求和施工规范的规定，应经指定的检验部门的检验，且附有出厂合格证及试验、检验报告。为了防止打入时出现断桩，桩体强度等级为C60。为了满足不同桩长的需要分别以11m、10m、9m、7m等不同规格长度配制节长，桩节之间电焊驳接，使用焊条标号、性能必须符合设计要求和有关标准的规定，并有出厂合格证明。桩帽采用C30现浇。碎石垫层厚50cm，分两层压实，不得含有植物残体、垃圾等有机杂物，含泥量不应超过5%。碎石最大粒径不宜大于50mm，且应分布均匀。土工格栅两层，采用延伸率为10%时，横向抗拉强度无小于120KN/m，纵向抗拉强度不小于100KN/m。土工格栅横向铺设，两侧折回，锚固长度不小于2m。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计3）机具：选择柴油锤主要考虑因素：保证单桩承载力能达到设计要求；考虑桩的入土深度即桩桩自重大小；根据土质、岩性和布桩状况来选择锤型；保证冲击压应力不超过桩身混凝土极限强度的50%。根据以上因素结合本工程PHC桩设计的要求，决定采用D45型柴油锤4）施工现场的准备：调查场地及周围和环境，采取走访和现场坑探的办法，查明地下是否埋有管线。平整施工场地，清除施工范围内的障碍物。3.2、施工技术措施试桩数量应不少于5根，以复核地质资料及设备。工艺是否适宜，核定选用的技术参数;确定施打顺序；打桩流水应综合考虑下列原则后确定：根据桩的密集程度与周围建（构）筑物的关系：若桩较密集且距周围建（构）筑物较远、施工场地较开阔时，宜从中间向四周进行；若桩较密集、场地狭长、两端距建（构）筑物较远时，宜从中间向两端进行；若桩较密集且一侧靠近建（构）筑物时，宜从毗邻建（构）筑物的一侧开始由近及远地进行。根据桩的入土深度，宜先长后短。根据管桩的规格，宜先大后小。根据高层建筑塔楼（高层）与裙房（低层）的关系，宜先高后低。3.3、操作工艺工艺流程：测量定位——桩机就位、对中和调直——锤击沉桩—接桩——再锤击——（再接桩）——打至持力层——收锤。1）、测量定位由专职测量人员将施工图上的桩位通过轴线控制点逐个施放在打桩现场时，便在桩位中心点地面打入一只Φ6长约30cm的钢筋。使其露出地面5~8cm164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计，再在其上扎一小片红布条，这就是俗称的“样桩”。由于预应力管桩的桩尖（靴）用十字型或开口型较多，靠一个点位来对中，误差较大，为此，在使用十字型桩尖（靴）时。宜在当天计划打装的几个桩位上，用白灰在“样桩”附近的地面上画上一个圆心与“样桩”重合、直径与管桩桩径相等的圆圈，以方便插桩对中。2）、底桩就位、对中、调直打入地下的第一节管桩俗称“底桩”。底桩端部一般设有桩尖（靴）。底桩就位前，应在桩身划出以米未单位的长度标记，并按从下至上的顺序标明桩的长度，以便观察桩的入土深度及记录每米沉桩锤击数。管桩节长较短，重量相对于方桩来说较轻，一般用单点吊将管桩吊直，先将管桩头部插入桩锤下面的桩帽套内，再用人工扶住管桩下端将管桩桩尖（靴）在白灰圈内就位。底桩就位后对中和调直这道工序对成桩质量起关键作用。如果底桩不对中，成桩后的桩位偏差会超过规范要求，“调直”，一是要使桩身垂直（斜桩要求达到设计倾斜角度）；二要使桩身、桩帽和桩锤的中心线重合。如果，桩身未调直就开锤，不仅桩的垂直度会超过规范要求，而且会发生偏心锤击，易将庄头（顶）打裂击碎，因此，一般管桩的施工规范均要求底桩起吊就位插入地面时桩身的垂直度偏差不得大于0.5%，，否则，要想法调直后才能开锤必要时，宜拔出重插，直至满足要求。测量管桩桩身包括打桩架导杆的垂直度，可用两台全站仪在离打桩15m以外成正交方向进行观察，也可在正交方向上设置两根吊砣垂线进行观察校正。每台打桩机尚应配备一把长条水准尺，可随时测量桩身的垂直度。3）、打击沉桩164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计打底桩时需倍加小心，因为一般情况下表层土或表层涂下面的一层土比较松软，有时柴油锤冲击体自由落下去，可以一下子把整节桩压没在软土中，整个柴油锤也哗地一声落到地面甚至嵌入表土中，威胁人身安全，影响施工质量。因此，在软土层上打第一节桩时，需采取一些必要的技术安全措施。其次要强调的是在锤击沉桩的全过程中，桩锤、桩帽和桩身中心线应重合，力戒打偏。4）、接桩接桩施工接桩采用端板式焊接接头。当下节桩的桩头距地面0.6～0.8m左右时，开始进行接桩。先将焊接面清刷干净，再在下节桩头上安装导向箍引导就位，当PHC桩对好后，对称点焊4～6点加以固定，然后拆除导向箍。由2名电焊工手工对称施焊，焊接层数应大于等于二层，内层焊渣必须清理干净后再焊下一层，要保证焊缝饱满连续。焊条采用J422焊条，焊条直径为φ4.0mm、φ3.2mm.焊接具体操作与要求按FGJ94-94中的有关条款之规定执行。焊好的桩接头应自然冷却3～8分钟后方可锤击沉桩。5）、收锤当桩尖（靴）被打入设计持力层一定深度时，施工人员便要考虑终止锤击的问题。过早停打，桩的承载能力可能达不到设计要求；过迟收锤，桩身、桩头可能会被打坏。在停锤之前，施工人员一般均需获得桩身最后十击贯入度及最后一米沉桩锤击数等各种沉桩信息，如果符合事先确定的停打控制条件，即可收锤停打。停锤前这一系列工作，俗称“收锤”；终止捶击的控制条件，俗称“收锤标准”3.4、质量控制施工前的控制：1）桩机的选型及测量用仪器。对进场机械是否具备良好的工作性能进行检查，送桩按送桩深度及桩机机型，合理选择送桩杆长度，并应考虑施工中可能的超深送桩；测量仪器有相应检定证明文件。2）164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计对预应力管桩的质量监控。检查生产企业是否具有准预其生产预应力管桩的批准文件；检查混产品质保书、合格证、检测报告是否符合要求和齐全；从高压釜取出后即可吊运和施压。桩在起吊和搬运时须做到平衡，不得损坏；对预应力管桩在现场进行全数检查，包括外观检查、尺寸检查以及堆放场地应坚实平整并采取防滚和防滑措施、宜按施工流水顺序采取“即用即送”的方法供桩、堆放层数不得超过四层，不同规格的堆放在不同地方。3）桩位测量定位。施工前应设置测量基线与水准点，基线应设置在不受施工影响处；桩位在施工图中逐一编号，不重号，不漏号；桩位经测量定位后，按设计图复核。施工单位自检，总承包方复检，监理单位对测量定位成果进行检查，无误后共同验收。施工中的质量控制。1）桩位测量定位：复查测量放线、桩位及标高控制。2）桩机就位进行吊桩。取桩应符合规定：叠层不超过两层的可拖拉取桩；超过两层时采用吊机取桩。就位要检查桩身质量。3）打入地下的第一节管桩俗称“底桩”。应复核有无挤压情况造成测放桩位偏移的情况；注意第一节桩桩尖导向须垂直、管桩打入前要准确定位、对中，打桩过程中，宜用全站仪和吊线锤在互相垂直的两个方向，监控桩的垂直度；当桩尖进入较硬土层后，严禁用移动机架等方法强行纠偏。4）焊接接桩。当第一节桩施压到离地面0.5-1米时，起吊第二节桩；施焊前先检查上下端板表面是否铁刷子清刷干净，坡口处是否刷至露出金属光泽；接桩时上下节桩保持顺直，错位偏差不宜大于2mm；焊接优先使用二氧化碳保护焊；施焊时先在坡口周边对称点焊4-6点，再分层施焊，由两个焊工对称进行；内层焊渣须清理干净后方在外层施焊。焊缝应饱满连续，加强层宽度及高度均应大于2mm；尽可能缩小接桩时间，焊好的桩接头自然冷却5-10min才可继续沉桩、焊接接桩按隐蔽工程验收。5）打第N节桩。合理调配管节长度，避免接桩时桩尖处于或接近硬持力层；打桩过程中检查桩的垂直度、接桩间歇时间、桩的连接质量及打入深度，随机检查施工单位打桩记录并抽查打桩记录真实性；施工过程中不得任意调整和校正桩的垂直度，避免对桩身产生较大的次生弯矩；打164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计桩过程中，除机械故障外，不得停止沉桩施工；进入持力层的过程中，不能用力过猛，抬架时也要轻抬轻放；遇到下列情况之一时，应暂停打桩，并及时与有关方研究处理：贯入度突然增大；桩身混凝土剥落、破碎；桩身突然倾斜、跑位，桩周涌水；地面明显隆起，邻桩上浮或位移过大；桩压好后桩头高出地面部份应及时截除。截除应采用锯桩器截割。6）送桩。用专制钢质送桩器；施工时注意送桩器和工程桩对齐，以轴线重合为准则；送桩结束后及时用碎石或黄砂回填密实，以免桩机行走时引起地面沉陷。施工后的质量控制。7）预应力管桩施工结束后应对桩基做承载力检验及桩体质量检测。8）详细真实的记录沉桩、隐蔽工程记录、桩位平面布置图；9）检验控制：桩基完成后依国家行业标准对管桩质量评定。10）对桩基工程进行质量自评。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计4、路基填筑1.1、施工顺序路基施工先进行软基施工处理，然后再进行路基的施工。一般路基施工按照如下顺序：场地清理→软土换填→进行路基填筑碾压→路床顶面以下80cm处填筑碾压未筛分碎石→路基成型。桥头段堆载预压段的软土路基施工：场地清理→软基处理施工→路基填筑碾压→堆载填料→沉降及稳定观测→卸载多余填料→补充填筑碾压→沉降及稳定观测→路基成型。路基填筑施工前，作好砍树挖根、清表及填前碾压工作，并修筑排水沟。1.2、路基填筑施工方案①、测量放样a、测量放样前认真复核施工设计图纸，立即进行测量工作，并与相邻标段进行闭合测量，报监理工程师审核无误后，测设线路中心、边桩及高程，设好各控制点的护桩，并做好标记。b、对路基用地范围内的树木进行砍伐或移植；对桥头段软基地段按设计要求进行地基处理。②、路基填土施工a、施工工艺路堤填筑压实按照三阶段、四区段、八流程的机械化流水作业施工工艺组织施工。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计路堤填筑压实工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段摊铺整平洒水晾晒碾压夯实检验签证填土平整区段碾压区段检测区段路基整修施工准备备基底处理b、分层填筑路堤填筑，采取横断面全宽、纵向水平分层填筑方式。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，并先填路中央再逐渐填至路边。在地面自然横坡度陡于1：5的斜坡（包括纵断面方向）填筑时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不应小于1m，每级台阶高度不宜大于30cm，台阶阶底应有2%～4%向内倾斜的坡度。主路新、旧路基衔接及拓宽部分，采用基底铺设双向土工格栅并将原坡面挖成台阶状，台阶宽度不少于1m，台阶坡度为2%，采用向内侧倾斜，并逐层铺设双向土工格栅进行加固处理，格栅长度为7m，再分层填筑，以减少不均匀沉降，加强新旧路基的结合。路基填筑过程中要严格控制松铺厚度。为保证路堤全断面压实一致，边坡侧加宽填筑0.5m，竣工时刷坡整平。c、摊铺平整164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计填筑区段完成一层卸土后，采用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面无显著局部凸凹，在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机车轮表面能以基本均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。为利于施工期排水，路堤表面应做成向两外侧2%～4%的横向排水坡，初平时用水平检测仪控制每层的虚铺厚度。d、洒水或晾晒填料填筑碾压前，必须严格控制其含水量在最佳含水量±2%范围内。当填料含水量较低时洒水，含水量过大时晾晒，必要时填层厚度可适当减薄。e、机械碾压为确保填土密实，碾压施工采用重型振动压路机进行。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h，最快行驶速度控制在4km/h，并由两边向中央纵向进退进行。横向接头要重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段纵向重叠2.0m，到压实均匀，没有漏压、死角。压路机纵向行驶时，碾轮外缘距填层边缘应不小于0.5m；未压到的边缘部分，采用斜向进退碾压法进行压实，车下应设专人指挥进退，且路基边缘应多压2～3遍。填筑未筛分碎石层，要嵌缝紧密，缝隙稍大部位，采用石屑等细集料填补碾压。每层路基压实施工完毕后，应进行压实度检测，并符合下表规定，经监理工程师审查批准后，才能进行下层填筑。路基压实度（重型击实）项目分类深度范围（cm）压实度（%）主路辅路填方路基上路床0～30≥96≥95下路床30～80≥96≥95上路堤80～150≥94≥94下路堤150以下≥93≥92零填及路堑路床0～30≥96≥9530～80≥96≥95164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计f、路基面、边坡修整边坡整修时用仪器控制并挂线操作，采用人工或机械自上而下修整，切除路基宽度超填部分。路基整修完毕后，清除路基范围的废弃土料。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计七、桥梁工程施工方案1、钻孔灌注桩针对本桩基工程的地质情况，成孔采用泥浆护壁，钻机冲击成孔，清孔方式采用二次循环清孔，钢筋笼现场分2节或3节制作，吊车吊运安放，孔口焊接，水下混凝土灌注成桩。1.1、场地平整根据本工程场地实际情况，钻孔灌注桩施工前，应对桩基施工场地进行平整、压实。1.2、测放桩位用全站仪测放桩位，四周各用直径25㎜钢筋打一控制桩来控制桩位中心。1.3、护筒埋设钢护筒采用8mm厚A3钢板卷制而成，委托专业厂家加工，用汽车或平板车运输至工地。钢护筒进场时应检查直径及其椭圆度，若不符合要求应进行矫正。钢护筒长度2～4m，采用人工挖埋，护筒埋设时要保证护筒中心竖直线与桩中心重合，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1％，应实测定位，护筒高度应高出地面0.3m，然后用粘土分层回填夯实至孔口。1.4、成孔施工164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计根据地质超前钻探资料，选择与之相适应的冲击钻机。桩基施工计划采用CZ-30型冲击钻机成孔。采用十字型4.2T重冲锤提升后往下反复冲击，将冲孔中土（石）劈裂、破碎或挤入冲孔壁中，泥浆悬浮钻渣，冲击钻冲击到新的土层，然后再用掏渣筛取出钻渣的成孔方法。安装钻机时，应检查钻机的水平度将钻机支垫平稳，吊绳及钻头中心对准桩孔中心，开钻前采用小冲程开孔,使初成孔坚实、竖直、圆顺，能起导向作用，并防止孔口坍塌，钻进深度超过钻锥全冲程后方可进行正常冲击。粘土中冲进时，采用原土造浆，遇砂层较厚易发生塌孔，可在孔中加膨润土或优质粘土造浆，为了泥浆有更好性能，可适当掺加碳酸钠等分散剂，其掺量为加水量的0.5%左右，在淤泥质土及砂层成孔时，泥浆比重控制在1.2～1.4，以防止塌孔。如遇坚硬漂卵石，宜采用中、大冲程，但最大冲程不宜超过4～6m，操作时应防止打空锤和大松绳。冲进过程中应及时排除钻渣，并添加粘土造浆，使钻锥经常冲击新鲜地层。冲击表面不平整的漂石、硬岩时，应先投入粘土夹子片石，将表面垫平后冲击钻进。当钻至岩层时，应进行取样，每钻进约0.3m取碴样一次。泥浆成份和配合比须符合设计及规范要求。为确保环境卫生，泥浆处理采用双沉淀池。泥浆性能指标按下表选择。泥浆性能指标钻孔方法地层情况泥浆性能指标相对密度粘度(pa·s)含砂率(%)胶体率(%)失水率(ml/30min)泥皮厚(mm/30min)静切力(pa)酸碱度(pH)正循环一般地层1.05～1.216-228~4≥96≤25≤21-2.58-10易坍地层1.2～1.4519-288~4≥96≤15≤23-58-10反循环一般地层1.02-1.0616-20≤4≥95≤20≤31-2.58-10易坍地层1.06～1.118-28≤4≥95≤20≤31-2.58-10卵石土1.1～1.1520-35≤4≥95≤20≤31-2.58-10推钻冲抓一般地层1.1～1.218-24≤4≥95≤20≤31-2.58-11冲击钻孔易坍地层1.2～1.422-30≤4≥95≤20≤33-58-11注：1）、地下水位高或其流速大时,指标取高限,反之取低限;164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计2）、地质状况较好，孔径或孔深较小的取低限，反之取高限；3）、在不易坍塌的粘质土层中，使用推钻、冲抓、反循环回转钻进时，可用清水提高水头（≥2m）维护孔壁；4）、若当地缺少优良粘质土，远运膨润土亦很困难，调制不出合格泥浆时，可掺用添加剂改善泥浆性能；5）、泥浆的各种性能指标测定方法见《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041-2000）附录C-2。在钻进过程中，详细认真地填好成孔钻进记录，并对孔位、孔深、孔径、垂直度及入岩层深度等情况进行自检合格后向监理工程师报验，合格后进入下一道工序。冲击钻锥起吊和进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止钻锥撞击发生人身事故。当钻进深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位、孔形和沉渣进行检查，满足设计要求后，立即填写“桩基终孔确认表”，并经业主、设计代表、驻地监理工程师报验认可，方可进行清孔和灌注水下砼的准备工作。施工过程中，冲进作业应分2～3班连续进行，如实填写冲孔施工记录，应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不符合要求时，应随时改正。进入嵌岩界面前每冲进1米或底层变化处留取渣样；进入嵌岩界面后每冲进0.5米留取渣样，渣样清洗干净后存入封口塑料袋，并贴上标签，注明取样位置、深度及时间等，按顺序摆放在样品盒中。使用检孔器检查成孔质量，检孔器尺寸为：外径为钢筋笼直径加100mm（不得大于桩径），长度为4～6倍外径。1.5、钢筋笼制作、安放及声测管的埋设164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计桩基钢筋笼在钢筋加工场地统一加工,专用运笼小车转运到桩位旁边,采用汽车吊起吊钢筋笼焊接安装。(1)、钢筋笼制作钢筋笼分节加工，采用加劲筋（间距2m）成型法，加劲筋点焊在主筋内侧，制作时校正好加劲筋与主筋的垂直度，然后焊接牢固，布好螺旋箍筋，箍筋间距要按照设计要求布置，并按照设计要求布设定位筋，在内箍内侧设置“△”内撑，以防止钢筋笼存放、转运、吊装时变形；每节钢筋笼的吊点位置还要设特别加强撑。焊接加工要确保主筋在同一搭接区断面内接头率不大于50%；主筋采用搭接焊接。接头长度、焊接质量须满足设计及规范要求。(2)、钢筋笼安装钢筋笼分节采取吊机两端起吊，在空中将整节钢筋笼吊至竖直，严禁单钩吊住钢筋笼一端在地上拖曳升高来吊起钢筋笼，以防止骨架变形；钢筋笼竖直后，检查其竖直度，缓慢下放。钢筋笼的连接采用搭接焊接连接，并保证各节钢筋笼中心在同一竖直轴线上。钢筋笼下到设计标高后，在笼顶加强箍位置按等三角形焊接布置三根φ28钢筋，三根钢筋端头都伸出笼外侧并靠紧钢护筒内边，从而使钢筋笼定位于桩孔中心，并将主筋或其延长筋焊接定位于护筒上，以防骨架在浇注混凝土时上浮及移位。钢筋笼下放完成后，马上下放导管进行二次清孔，并做好水下混凝土灌注准备工作。（3）、检测管埋设根据设计要求，进行超声波检测的桩基均需埋超声波检测管，下端用钢板封底焊接，不得漏水。检测管每隔2米用铁丝绑扎固定在钢筋笼主筋上，与钢筋笼一起下放，管内在灌注混凝土前灌满水，上口用配套声测管盖盖紧。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计1.6、吊放导管导管采用壁厚5mm的无缝钢管制作，直径Ф300。导管使用前进行必要的水密、承压和接头抗拉试验，进行水密试验的水压比井孔内水深压力大于1.5倍，进行承压试验时的水压大于导管可能承受的最大内压力P最大。其中P最大=γ砼h砼最大-γ泥浆h泥浆。导管吊放时应居中且垂直，下口距孔底0.25-0.4m，最下一节导管长度应大于4m。1.7、清孔成孔结束后，为保证钢筋骨架顺利安放，进行第一次清孔。安放导管后，为确保清孔质量，采用反循环工艺进行第二次清孔。清孔后泥浆各项指标应符合要求。孔底沉渣厚度，按图纸设计：摩擦桩不大于5㎝，嵌岩桩不于3㎝㎝，㎜泥浆指标比重：1.03～1.10，粘度为1７～2０秒，含砂率＜2%，胶体率>98%的规定。清孔完毕后，必须在30分钟内灌注混凝土，否则，要再次清孔至符合要求。1.8、水下砼灌注（1）、砼配合比确定：按施工设计图、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）等相关标准要求，进行配合比试验并经监理中心试验室平行试验，最后采用监理工程师批准使用的砼配合比。首批砼的数量计算图式（2）、因吊装钢筋笼时钢筋笼难免碰撞到孔壁及灌注水下砼时距第一次清孔时间较长，会增加孔底沉渣的厚度，必须进行二次清孔。在二次清孔后及灌注砼前，为保证桩底干净，将孔底5m左右范围内的泥浆用新鲜的泥浆置164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计换，确保孔底泥浆质量，提高其护壁和携渣能力。泥浆性能指标和沉渣厚度达到要求（泥浆相对密度为1.03～1.10，粘度为17～20，含砂率小于2％，孔底沉渣厚度不大于设计规定。（3）、先灌入首批砼，首批砼数量要经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入砼不小于1m深。首批砼需要量：V=（πd2h1+πD2Hc）/4，经计算料斗储料方量应不小于6.8m3。V≥（πd2h1+πD2Hc）/4式中：V——首批砼所需数量，m3；h1——井孔砼面达到Hc时，导管内砼柱体平衡导管外泥浆压力所需的高度，即h1≥Hwρw/ρc，m；Hc——灌注首批砼时，井孔内砼面至孔底的高度，Hc=h2+h3，m；Hw——井孔内砼面以上水或泥浆的深度，最长桩为34m，Hw=34+8-1.5=40.5m；d——导管直径，取d=0.30m；D——桩孔直径（考虑1.08的扩孔系数），取2.16m计算；ρw、ρc——为水（或泥浆）、砼的容重，取ρw=11KN/m3，ρc=24KN/m3；h2——导管初次埋置深度（h2≥1.0m），取1.0m；h3——导管底端至钻孔底间隙，约0.5m，m；（4）导管采用内径Ф300mm164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计的刚性无缝导管，在第一次使用前和使用一定时间后均要按规范对其进行水密性和承压试验、检查，防止胶垫老化，以保证导管接头良好、不漏气。用顶塞法浇注首批砼，避免首批砼浇注时卡管。（5）灌注首批砼时，导管下口离孔底约25～40cm，当砼集料漏斗内及砼罐车的砼储备量能够满足首批砼灌注后导管埋深1m以上时，立刻拔除集料斗的堵塞，开始砼的灌注。灌注时，砼沿导管缓慢下料，防止在导管内形成高压气囊而造成堵管、爆管。灌注过程中，设专人测量孔深并记录，准确掌握砼面的上升高度，严格控制导管埋深在2～6m。（6）砼灌注应紧凑、连续地进行，不得中途停工或拖延时间，保证在首批砼初凝前完成。在灌注过程中要防止砼拌合物从斗顶溢出或漏斗外掉入孔内。（7）灌注时，前后盘由施工领班人员统一指挥，技术人员要严格把好质量关，各岗位的人员相互配合，步调一致，服从分配，坚守工作岗位不得擅离职守。（8）砼面灌注至高出桩顶设计标高按照设计要求1.0m时结束，拆去导管，清理走泥浆、沉渣。灌桩结束后还应及时统计灌入混凝土数量并与设计数量核对，以检查是否发生扩孔或缩孔现象。砼灌注完毕后，所有的砼灌注运输机具和配套设备须清洗干净，停放在指定位置。（9）在施工过程中安排专人做好施工记录。5）、桩基检测水下砼浇筑结束至少14天后方能进行桩基检测。桩基础按照设计、《佛山市公路水运工程质量管理手册》及规范要求的比例进行超声波法检测和低应变反射法检测。检测合格可立即进行下部结构施工。若检测出桩基存在缺陷，视缺陷情况采取适当的处理办法。1.9、导管、护筒拔除164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计砼灌注完毕后拔除导管，在砼初凝前拔除护筒。1.10、施工工艺（见下图）钻孔桩施工工艺框图灌注水下混凝土砼制备及运输设置隔水栓钢筋骨架制作，运输及安放导向设备测量沉淀厚度钻孔完毕后，移去不用的设备清孔钻孔泥浆制备，向钻孔内注入泥浆测量钻孔深度、斜度、直径，做好钻孔记录检验护筒桩基质量总鉴定桩身超声波检查检查签证混凝土等强开挖承台基坑接装导管和砼料斗埋设护筒搭设工作平台场地准备桩位放样钻机就位检验钻机和备件检验钻架等设备拔除护筒测量砼面高度是否砼试件检测砼试件制作检验导管等设备吊装钢筋骨架164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计2、承台1.1、基坑开挖桩基施工好经检测合格后，即可进行承台的施工。首先根据设计图纸尺寸进行施工放样，然后进行基坑开挖。基坑采用人工配合挖掘机进行开挖，基坑开挖时，根据水位高低，筑好围堰后，再采用人工进行开挖，人工开挖部分预留厚度30cm。基坑开挖时，根据渗水量的大小，配备足够数量的抽水机抽水，以保证基坑不积水。基坑开挖好后需进行必要的夯实，按设计要求浇筑好砼垫层。开挖基坑的多余土方，用自卸汽车运至废弃地方。1.2、钢筋的加工与安装本工程所需的钢筋采用甲供材料。每批进场的钢筋，需经检验合格后方可用于工程中。钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。钢筋加工配料时，要准确计算钢筋长度，严格控制施工开料尺寸。钢筋的弯起和末端弯钩应符合规范和设计要求。钢筋成型后，应详细检查其尺寸和形状，应注意有无裂纹。存放时要避免雨淋受潮生锈以及其它有害物质的腐蚀。运输时，应谨慎装卸，避免变形。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计安装钢筋时，其间距、数量等应与设计图纸相符，在底部、侧面应设置垫块，以保证保护层厚度。采用绑扎连接时，钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊牢；并严格按设计图纸要求进行绑扎安装。采用焊接连接时，接头应尽量错开，同一断面保证不超过50%，要注意不能损伤钢筋，其焊接长度应符合设计及规范要求。承台钢筋绑扎完成后，根据图纸尺寸预埋墩柱或桥台钢筋，用槽钢固定底部，保证在浇砼过程钢筋不移位，上部用钢筋支撑稳固，保证图纸设计垂直主或倾斜角度。钢筋安装完毕后，及时通知监理工程师进行检查，合格后方可进行下道工序。1.3、模板的制作与安装基础部分模板采用夹板模板。为减少砼表面伤痕，保证砼表面平滑，对模内不平顺部分进行调整，同时模板侧面底部采用槽钢或枋木压边，并用钢管、脚手架外撑加固枋木作斜撑，模板顶面设置拉杆。模板安装完毕，必须经监理工程师检验合格后，方可浇筑混凝土。浇筑混凝土时，应保证模板不变形，如发生变形，必须及时予以纠正。每次拆模后，模板表面砼旧痕迹、油污等必须刷干净，并在模板内侧涂刷脱模剂，脱模剂应采用同一品种，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料，以保证砼的外观。1.4、混凝土施工①混凝土集中于搅拌站出料，根据设计混凝土的标号，直接由搅拌车运至施工现场，然后用混凝土输送泵或其他工具送至各浇筑部位。②浇筑混凝土前，必须抽干基坑内积水，冲干净垫层上杂物，对模板尺寸、牢固性，钢筋和预埋件进行检查，合格后方可浇筑。③砼入模采用滑槽流入承台，滑槽必须独用支撑，承台混凝土分层应在30cm以内。④混凝土振动密实采用插入式振动棒，振动棒与侧模保持5~10cm距离，移动距离30cm，插入下层混凝土为5~10cm；每一层振动完成后边振动边徐徐提升振棒。振捣时避免振动棒碰撞模板、钢筋等。⑤164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计所有结构浇筑混凝土时，必须按规范要求制作试件，并对所浇注混凝土及时进行养护。说明：砼施工时，搭设滑槽，直接入模。地面集水井50mm钢管@500H圆木临时支撑0.75B0.75支撑梁地面斜撑1:1(单位：米)支撑梁、承台模板示意图斜拉斜拉1.5、施工工艺（见下图）164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计承台施工工艺流程图测设基坑平面位置、地面标高挖掘机放坡开挖人工开挖30cm至设计标高桩身检测承台垫层桩与承台接缝砼的施工绑扎钢筋安装模板浇筑混凝土承台与墩台身接缝处理钢筋加工砼拌和、运输制作试件3、墩台身164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计本标段墩台身为异形柱式墩,共用墩上部呈喇叭形，无盖梁，形状为方形，棱角设有圆形倒角，正侧面设有装饰槽。二龙大道横向跨线桥、NE匝道PNE4～PNE5墩及EN匝道桥PEN5～EN6墩身均为圆柱形墩。墩台身施工中，模板采用新的定型钢模板，砼采用拌和站拌制，砼搅拌运输车运送，吊车起吊灌注砼。1.1、墩身施工(1)测量放线在承台表面测设墩身控制线，经复核后，弹出墨线作为桥墩施工基准控制线。同时复核承台施工时测设的基准控制点是否准确以备墩身控制使用。(2)施工缝处理凿除墩台身与承台结合表面的水泥浆及预留钢筋的附着水泥浆，清除松散砼，同时对承台表面与墩身相接部位进行凿毛处理，并用洁净水冲洗干净。(3)墩身钢筋墩台身钢筋在钢筋加工场内集中下料成型，墩位处绑扎。主筋采用焊接连接，先绑扎钢筋后封模。在施工中特别注意圆弧过渡段钢筋绑扎位置的准确性。(4)模板工程模板采用专业工厂精加工的组合定型钢模板，模板要有足够的刚度，确保墩台身模板坚固耐用。模板先在墩位处组装成整体，调整接缝处的平整度和缝隙，必要时用磨光机磨平接缝处错台，直至满足规范要求。待钢筋绑扎完成经检查合格后，用吊车将钢模板套入钢筋骨架中,对较高的桥墩,可分节吊装。模板的固定方法采用四周搭设模板支架及拉缆风绳的方法同时进行。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计在浇注砼过程中，实施监测并派专人负责，如发现模板在浇注砼的过程中有超出允许偏差的可能性及时进行纠正，确保模板稳定性，模板安装完毕后，应对其平面位置、标高、垂直度等方面进行全面自检，并作好质量评定记录，自检合格后请监理进行验收，验收合格后方能浇注砼。墩身异形钢模板结构图如下：164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计墩身圆柱钢模板结构图如下：(5)墩身砼施工墩身砼全部由拌合站统一集中供应，砼运输车运到现场，由砼泵车进行浇注，砼拌合过程中由中心试验室严格控制其配合比和坍落度，确保砼质量。同时在浇注过程中，采用串筒将砼送至墩身各部位，确保砼自由落差不超过2m，以防砼出现离析。采用插入式振动棒进行振捣，每层浇注厚度不超过30cm。整个墩身直线部分与变形部分两次浇注，砼浇注完成后，做好表面收浆抹平工作，确保顶部砼质量。(6)拆模和养生拆模时，砼抗压强度不小于2.5MPa，砼养生采用塑料薄膜袋封口包裹，同时以防止上部结构施工时对墩身结构造成污染。1.2、台身施工⑴164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计在承台砼强度达到75%之后，即可以进行台身施工。首先在承台上进行施工放样，定出桥台准确位置并经检测合格，整理好相应资料，标出主钢筋就位位置。⑵将加工好的钢筋运抵工地现场绑扎和焊接，在配置第一层垂直筋时，注意使其有不同的长度，以符合同一断面筋接头的有关规定。随着绑扎和焊接长度的增加，用圆钢管搭设绑扎脚手架，作好钢筋网片的支撑并系好保护层的垫块。条件许可时，可事先加工成钢筋网片或骨架，整体吊装焊接就位。⑶板片长度及宽度视台身尺寸及现场情况再作具体决定。用夹具将Ⅰ字钢立柱和板片竖向连接，横向消钉和槽钢横肋安装紧固，将整个模板连成整体，安装就位，用临时支撑支牢，待另一面模板吊装就位后，用圆钢柱杆外套塑料管并加设锥形垫、外加垫块螺帽、内加模内撑、将二面模板横向连成整体、校正定位。端头模板要和墙面模板牢固连接，严格采取支撑、加固措施，防止跑模、漏浆。⑷施工脚手架用螺栓连接在立柱上，立柱下部设置可调斜撑，以确保模板位置的正确。⑸砼浇筑时应分层、整体、连续浇筑、逐层振捣密实。振捣时注意振捣时间和位置，充分保证密实无离析。⑹砼浇筑过程中随时检查模板、支撑有否松动、变形，预留孔、预埋钢筋、钢板有否移位，发现问题及时采取补救措施。⑺砼浇筑完成后适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生。拆模后及时喷洒养生剂或覆盖土工布洒水养生。1.3、墩台身施工工艺（见下图）164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计桥梁墩台身施工工艺框图桩顶凿毛平整场地、搭设脚手架埋设地锚、设缆风绳桩帽、系梁砼等强墩台身钢筋连接、安装钢筋镦粗、扯丝钢筋及预埋件制作安装墩台身模型预埋件模板加工、制作钢筋及预埋件制作浇筑墩台身砼选用配合比养生制作试件4、盖梁二龙大道横向跨线桥盖梁采用钢抱箍法施工，盖梁采用钢抱箍法无支架一次浇注成型工艺施工，承重纵梁采用双排单层普通型贝雷梁，盖梁底模用18mm优质胶合板，侧模板采用厂制组合钢模板，模板下方楞木截面尺寸为10×10cm，间距25cm，侧模用厚δ5mm厂制钢模。在侧模外侧采用间距1.2m的2[10槽钢作竖带，竖带高2m；在竖带上下各设一条φ16的栓杆作拉杆，在竖带外设φ48×3.5的钢管斜撑，支撑在横梁上。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计在底模下部采用间距0.5m［12槽钢作横梁，横梁长2.8m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑，三角架放在横梁上。在横梁底部采用双排单层普通型贝雷梁（标准贝雷片规格：3000cm×1500cm）连接形成纵梁，长15m，两条贝雷梁紧靠墩柱两侧，贝雷梁底部采用1.4m长的［10槽钢作为贝雷梁横向底部联接梁。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接，纵梁下为抱箍。抱箍采用两块半圆弧型钢板（板厚t=10mm）制成，M24的高强螺栓连接，抱箍高50cm，采用20根高强螺栓连接。盖梁抱箍法如下图所示：1.1、钢筋工艺钢筋作业含采购、试验、加工、绑扎等几个环节。本项目钢筋为甲供。每批钢筋到现场后抽样检验。钢筋首先进行除锈、调直处理，钢筋的下料、绑扎严格按设计图大样施工。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计钢筋采用人工配合吊车吊装，所有钢筋均牢固定位，钢筋与模板间用与砼同标号砂浆垫块垫牢。支承垫石钢筋需按设计位置预设并固定牢靠，并作好保护工作，确保支承垫石钢筋不受损伤及大变形。钢筋绑扎经监理工程师检查合格后立模。1.2、立模模板处理是保证盖梁外观质量的前提，模板进场后第一次使用前，必须对钢模板先用砂轮机除锈，除锈完后用清水冲洗干净，晒干，然后涂脱模剂，第一层涂刷完静置3小时左右，直接涂刷第二道，脱模剂一定要涂刷均匀，厚度一致。为保证砼表面平滑，对模内不平顺部分需进行调整。安装侧模后必须拉通线检查。汽车吊装模板一次完成，模型吊装完毕，经调整检查后，在四周设置缆风绳。1.3、砼浇注及养生模板支立好后，经监理工程师检查签认。混凝土按30cm厚分层浇注。且应在初凝前完成整片盖梁砼的浇注。混凝土浇注质量是保证盖梁外观质量的一个重要因素，需严格控制好配料、拌制、运输、浇注、捣固几个环节的工序质量。砼采用集中拌制，混凝土搅拌车运输，汽车配吊斗吊料入模，插入式振动棒捣固，忌漏振、强振，每层砼之间应加强振捣，以便层面连接。捣固密实以混凝土面析出水泥浆，不冒气泡为准。在浇筑过程中注意模板、支架等支撑情况，如有变形或沉陷应立即校正并加固。在砼强度达到设计强度75%或监理工程师的要求后方可拆底模，砼采用土工布防水覆盖法进行养生。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计5、现浇连续箱梁本合同段桥梁上部结构现浇连续箱梁，共21联，其中2.2m梁高5联，1.8m梁高15联，1.6m梁高1联。支架系统除跨路跨河部分采用架空支架方案外，其余均采用满堂DWJ多功能碗扣式支架搭设（支架搭设如下图示）。跨既有道路现浇箱梁施工，本工程NS匝道桥PNS4～PNS5孔、SN匝道桥PSN2～PSN3孔跨佛山一环主路，NE匝道桥PNE4～PNE5孔、EN匝道桥PEN6～PEN7孔分别跨文登路。NS匝道桥PNS7～PNS8孔、广明左线桥GMZ3～GMZ4孔跨佛山一环辅路掉头车道。跨既有道路现浇箱梁施工采用混凝土条形基础、钢管支柱及型钢承重纵横梁的支架系统（支架搭设如下图示）。跨既有河涌现浇箱梁施工，NE匝道桥PNE4～PNE5孔、PNE10～PNE11孔，EN匝道桥PEN6～PEN7孔分别跨河涌，河涌最宽18.3m。跨既有河涌现浇箱梁施工采用贝雷梁下行支架搭设系统（支架搭设如下图示）。1.1、地基处理①支架位于佛山一环及佛陈路路面，地基利用原旧路面可不做地基处理。②软基地段a、整平并碾压场地，同时做好排水措施。b、若地基承载力满足计算要求的80%以上，则采用不小于15cm碎石土垫层及不小于10cm厚C20砼的硬化层；若地基承载力小于计算要求的80%，采用不小于30cm的碎石土垫层及不小于164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计10cm厚C20砼的硬化层，并达到计算承载力。c、地基处理并搭架后，按设计要求对支架进行预压后以消除支架的非弹性变形和不均匀沉降。1.2、支架搭设1）、支架系统采用DWJ多功能碗扣式支架，满堂铺设。支架单元框架腹板及横梁部位采用60×60㎝布置，底板采用90×60㎝布置，步距均采用1.2m。2）、支架必须选用直顺度满足要求且无质量缺陷的钢管搭设，立杆的垂直度不大于千分之一。3）、沿桥横向每6排架距设1一道剪刀撑，沿桥纵向外侧及腹板底下各设1道剪刀撑，剪刀撑斜杆与地面的倾角为45~60度。4）、剪刀撑的搭接长度不应小于1m，应等距设三个旋转扣件固定端部，扣件边缘至杆端不应小于10cm。5）支架搭设时，在其底部横桥向铺设垫木，然后安装脚手架、支架立杆及水平扫地杆。6）安装时必须保证立杆竖直，扣件紧固（扣件螺栓拧紧的扭紧力矩为40~65kN·m），间距一致。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计注：1、本图尺寸均以㎝计。2、本工程现浇箱梁除跨路跨河外均采用DWJ多功能碗扣钢管支架，支架立杆腹板及横梁部位采用60×60㎝布置，底板采用90×60㎝布置。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计1.3、模板施工现浇箱梁外模采用专业厂家制作全新组合定型钢模板，面板厚6㎜，模板要有足够的刚度，确保模板坚固耐用。模板进场后先要组装成整体进行试拼，调整接缝处的平整度和缝隙，必要时用磨光机磨平接缝处错台，直至满足规范要求。模板的固定方法采用工厂生产的配套槽钢L型支架，槽钢高度分8㎝和10㎝两种（模板外模加工尺寸如下图示）。箱梁底模采用全新的厚18㎜竹胶合板。模板安装顺序是先装底模，从梁的一端开始，位置根据墩中轴线控制；再安装侧模、翼缘板模板，在底板腹板钢筋绑扎施工完毕，即可进行箱梁内模安装。内模先安装压脚模和底脚模，再安装侧模，最后安装内顶模和顶脚模。内模用钢管支撑在侧模肋，底脚模放在方木上并用铁钉与方木固定，竖向支撑设可调支托，以调整高度。1.4、支架预压及起拱164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计支架、外模安装完毕进行荷载试验，预压重量为上部恒载重量（包括桥面铺装、护栏等二期恒载），以消除支架非弹性变形，确保安全。①、测点布置加载前，先准确确定各测点位置，用红漆做记号。②、压载过程预压前，测量各点标高。按混凝土重量的分配情况，一次加载至115%施工荷载。砂袋堆放顺序为先底板，后翼板，均要对称进行。为防止砂袋压载时碰到阴雨天气，砂袋吸湿重量增加而引起支架失稳，所以砂袋全部上完后，应用蓬布覆盖防雨。砂袋堆放完毕后，测量各点标高。支架稳定后即可卸除砂袋，卸除砂袋前测量各点标高。卸除顺序为先翼板后底板，也要对称进行。砂袋卸除完毕后，测量各点标高。③、数据处理测量人员用专用表格对每次测量数据进行详细记载，根据现场采集的数据及时进行计算、分析、处理、修正，得出系统变形值。④、预拱度的设置根据设计资料中对连续梁纵向预拱度的设置及按预压所得的支架系统弹性变形值进行支架调整。1.5、钢筋施工钢筋绑扎顺序：底板、腹板、钢筋网片→支内模→顶板钢筋绑扎→预埋件埋设。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计为方便施工和调整预拱度的需要，骨架可分段制作，分段处设在墩顶中心线两侧各5米处，并相互错开。墩顶区段骨架钢筋应在横隔梁钢筋入模就位后再单片就位。绑扎严格按设计图纸和施工规范进行，要求钢筋表面洁净，钢筋平直，无局部弯曲。垫块采用成型的外购塑料垫块，支垫过程中按梅花形布置，避免杂乱无章的乱垫，影响成型后的砼外观质量。预埋件、预埋筋包括伸缩缝锚固筋、防撞墙钢筋、排气孔、泄水孔等，均按设计图纸和规范执行。1.6、预应力钢束安装①、波纹管的安装就位必须严格按设计图纸所定坐标，用定位钢筋可靠定位，不得任意变位，保证波纹管在砼震捣过程中不会发生移动。②、钢绞线的每批交货除有明显标志和出厂质量证明书或试验报告单，认定其技术要求、试验方法和检验规则符合国家有关标准的规定外，在使用前对钢绞线进行重新鉴定。③、预应力钢束的成孔采用塑料波纹管，选用符合设计要求的波纹管，接缝数量尽可能保持最少，其接头采用套接法，套管长约30cm，管纹互相转接吻合，接头处使用塑料胶布缠绕紧密，并仔细检查波纹管有无破损情况，有小孔洞的修补好后，再投入使用。按有关规范及施工需要在波纹管的高点上设置灌浆排气孔。④、根据预应力钢束所在曲线位置及张拉设备情况预应力钢束下料长度。钢绞线编束时，每隔1～1.5m绑扎一道铅丝，铅丝扣向里。⑤、钢绞线编束后，穿入波纹管中，将波纹管按设计位置准确、牢靠地固定好。按设计图纸中钢绞线的布置，每1.5m计算每一束钢绞线的坐标，施工时按此坐标在钢筋骨架上用φ8钢筋焊“”164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计鱼形架固定波纹管，固定钢筋的间距为50cm。焊接作业时，注意保护波纹管，避免焊渣烧坏穿孔。⑥、钢绞线的立面、平面均垂直于锚垫板，浇筑混凝土前将锚垫板口、外露钢筋用水泥袋、胶带等密封，防止水泥浆渗入；张拉结束后，用砂轮割去多余部分。1.7、箱梁砼施工①、砼的质量控制本工程砼均为在拌和站集中拌制，为保证梁体砼质量，对砼采取下列措施进行质量控制；水泥必须经过检验确认各项性能合格。粗、细骨料应有来自采集场附带的质量证明书及分批二检报告。每盘砼搅拌完毕，应在砼搅拌厂取样检测坍落度。还应观察拌合物的粘聚性和保水性。坍落度以比设计配合比中要求的值大约20毫米左右。②、混凝土浇注前准备工作砼浇筑前报请监理工程师对钢筋、模板、中线等逐项检查，各项检查合格达优后方可进行砼浇筑。混凝土浇注前，首先对模板内的杂物安排专人进行清理，然后用两台空压机对模板内的灰尘吹风及一台高压水泵用水冲洗模板内表面（灰尘及其他杂物从排水孔吹走），同时再对模板内进行润湿。③、混凝土的浇注顺序对于需要在梁端进行张拉的29.5m预应力凝土简支箱梁要先行施工；与钢164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计结构连续梁相邻的预应力混凝土连续梁，要待钢箱梁架设好并完成梁端现场涂装后方可进行施工；位于钢结构连续梁下方的预应力混凝土连续梁，要待钢箱梁架设、拼装完成并拆除临时支架方可进行施工。箱梁混凝土浇筑时首先浇筑竖向支架刚度最为薄弱区域（远离桥墩支撑）的混凝土，然后再进行刚度较大区域（桥墩附近）混凝土的浇筑。浇筑箱梁混凝土时应统一指挥，加强管理。箱梁挑臂最端部15cm范围内的混凝土要和防撞栏杆一起后浇。箱梁混凝土施工项目部计划分2次浇注，第1次浇注底板和腹板（至腹板和顶板交接位置），第2次浇注顶板。施工时沿梁高方向浇注分层斜面向前推进。④、浇注下料及振捣要求施工时，派专人注意观察底板混凝土的稳定，防止腹板混凝土下坠引起翻浆。使用插入式振动器，移动间距不得超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50～100mm的距离；插入下层砼50～100mm；后一处振动完毕后应边振边徐徐提出振动棒；同时应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其预埋件。在整个浇注过程中，要有专人作浇注记录，有专人检查钢筋、模板及支架，以确保梁体整个砼的浇注过程顺利完成。⑤、混凝土养护养护由专人专班及时进行，对外露面采用麻袋湿水覆盖养护，内腔直接洒水养护。湿麻袋养生时，必须覆盖全部砼表面，保持连续湿润，不得形成干湿循环。冬季施工时应注意保温。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计1.8、预应力张拉在全部砼强度达到设计强度的95％且龄期≧10天，才能张拉预应力钢束。张拉前对千斤顶和油表进行对应校核及标定。钢束张拉时，预应力筋的张拉制应力为0.7fpk（为锚下控制应力，而非油表读数），预应力筋张拉时需同时满足张拉力及引伸量的要求（双控），以张拉力为主，引伸量校核，实测引伸量与计算引伸量之差应在±6%以内。若张拉吨位与相应引伸量值误差过大，应及时检查原因，研究处理方法。预应力张拉次序按照横向与纵向预应力钢束结合交错进行张拉：先张拉一半的横梁钢束张拉纵向腹板束张拉剩余横梁钢束张拉顶、底板钢束；预应力张拉按先长束后短束、左右平衡对称张拉的原则进行。张拉时，油泵加油应均匀，不得突然加载或突然卸载。在张拉时，千斤顶后面不能站人或从其后面穿过，以防万一。张拉时如果锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏，应立即停止操作进行检查，并做出详细记录。当滑丝、断丝数量超过容许值时，应抽换钢束，重新张拉。后张法预应力筋断丝、滑丝限制如下表。类别检查项目及控制数钢丝束和钢绞线束每束钢丝断丝或滑丝1根每束钢绞线断丝或滑丝1丝每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%注：1、钢绞线断丝系指单根钢绞线内钢丝的断丝；164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计2、超过表列控制数时，原则上应更换，当不能更换时，在许可的条件下可采取补救措施，如提高其他束预应力值，但须满足设计上各阶段极限状态的要求。1.9、孔道压浆及封锚预应力钢束张拉完后应在24小时内完成压浆。①、压浆设备1）、水泥浆拌和机应能制备具有胶稠状的水泥浆，水泥浆泵应可连续操作，对于纵向预应力管道，能以1MPa的恒压作业。2）、水泥浆泵采用活塞式的，泵及其吸入循环是完全密封的，以避免气泡进入水泥浆内。它能在压浆完成的管道上保持压力，且装有一个喷嘴，该喷嘴关闭时，导管中无压力损失。②、压浆1）、张拉全部完成后，采用真空压浆工艺进行孔道压浆，以防止预应力钢铰线锈蚀或松弛。2）、水泥浆应由精确称量的不低于设计要求的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥和水组成。水灰比控制在0.4至0.45之间，所用水泥出厂时间不能超过一个月。3）、可用经监理工程师认可的减水剂掺入水泥浆混合料中，其掺入量百分比以试验确定，且须经监理工程师同意。掺入减水剂的水泥水灰比，可减少到0.35。其它掺入料仅在监理工程师的书面许可下才可使用。不得使用含有氯化物和硝酸盐的掺料。4）、水泥浆的泌水率最大不应超过3%，拌和后3h泌水率应小于2%。24h后泌水应全部被吸收。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计5）、孔道压浆采用净水泥浆，水泥浆的强度不低于梁体设计强度。通过试验，水泥浆内渗入适当的膨胀剂，以减少收缩，增加孔道内的密实性。膨胀剂性能及使用方法应符合《混凝土外加剂应用技术规范》（GBJ119-88）的规定，但不应掺入铝粉等锈蚀预应力钢绞线的膨胀剂，掺入膨胀剂后，水泥浆不受约束的自由膨胀应小于10%。6）、水泥浆的拌和是首先将水加入拌和机内，再放入水泥。经充分拌和以后，再加入掺加料。掺加料内的水份应计入水灰比内。拌和至少2min，直至达到均匀和稠度为止，任何一次投配以满足一小时的使用即可。稠度控制在14～18S之间。7）、水泥浆的泌水率及稠度测试按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的要求进行。8）、压浆前，将锚具周围钢丝间隙和孔洞填封，以防冒浆。在压浆前，用吹入无油份的压缩空气清洗管道。接着用含有0.01Kg/L生石灰或氢氧化钙的清水冲洗管道，直到松散颗粒除去及清水排出，管道再以无油的压缩空气吹干。9）、压浆时，每一工作班应留取不少于3组试样（每组为70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件3个），标准养生28d，检查其抗压强度作为水泥浆的质量的评定依据。10）、当气温温度低于时5℃，不得进行压浆。水泥浆温度不得超过32℃。11）、压浆时，从低点的压浆孔压入，压浆缓慢、均匀地进行。比较集中和邻近的孔道，连续压浆完成，以免串到邻孔的水泥浆凝固，堵塞孔道；不能连续压浆时，未压浆的孔道用压力水冲洗通畅。12）、压浆由一端压入，当另一端流出的稠度达到稠度规定的稠度时，关闭出浆口继续压浆，保持2分钟，关闭压浆阀，待水泥终凝后，再拆除压浆阀。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计13）、水泥浆从调制至灌入孔道的延续时间，视气温而定，一般不超过30～45分钟，水泥浆在使用前和压注过程中经常搅动。14）、压满浆的管道应进行保护，使在一天内不受震动，做到使监理工程师满意，且管道内水泥在注入后48h内，混凝土温度不得低于5℃。当白天气温高于35℃时，压浆工作安排在夜间进行。在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理。孔道压浆施工员应详细的作好原始施工记录。③、封锚：封锚砼浇筑在管道灌浆以后进行，施工前应将封锚加补钢筋安装就位，妥善恢复因张拉而截断的普通钢筋。旧砼面进行必要的凿毛处理。1.10、模板、支架拆除拆模要防止砼裂缝和边棱破坏，并满足局部强度要求。各阶段支架的拆除由技术人员指挥，必须在张拉完纵向钢束后及砼强度达到100％设计强度后进行。普通钢筋砼连续箱梁拆架时，应先翼板后底板，并从跨中对称往两边拆，当跨度大于20m时，支架拆除宜分两阶段进行，先从跨中对称往两端松一次架，再对称从跨中往两端拆。多跨连续梁应同时从跨中对称拆架，如单跨拆架，需要进行施工应力验算。1.11、现浇预应力连续箱梁施工工艺（见下图）164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计现浇预应力连续箱梁施工工艺框图基础处理及搭支架平整场地底座模板及预压绑扎底腹板钢筋及安波纹管中线标高检查钢筋下料、成型支内腹板、堵头模板浇注底板及腹板砼检查签证砼拌合及运输绑扎顶板钢筋浇注顶板砼养生及拆侧模、内顶板模板穿预应力钢绞线张拉压浆封锚拆箱梁底模板及支架试块制作试块检测灰浆配制试块制作试块检测试块制作砼拌合及运输试块检测养生拆内腹板模板、支顶板模板检查签证164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计6、预制小箱梁本工程二龙大道横向跨线桥上部构造为预应力混凝土小箱梁，共有小箱梁32片，其中跨径26m长24片，跨径23.5m长8片。考虑到梁片数量少及工期紧，项目部采用专业工厂集中预制生产小箱梁。1.1、箱梁预制1）钢筋骨架绑扎钢筋在钢筋加工场配料加工成半成品，在预制场台座上绑扎、焊接成钢筋骨架。所有钢筋在加工之前必须先进行清污、除锈、调直处理，绑扎钢筋前检查底模表面是否有破损、变形，修缮清理后涂刷脱模剂，即而投入使用。纵向通长钢筋全部采用焊接接长，同一截面焊接接头按不大于50%数量错开，普通钢筋采用铁丝绑扎或点焊连接，桥面板预埋钢筋采用点焊方式固定，钢筋保护层采用专门制作的混凝土垫块控制。预埋预应力管道与箱梁钢筋有冲突时可适当移动普通钢筋，保证预应力管道准确。在腹板钢筋安装完成及横梁钢筋绑扎完即可穿波纹管。波纹管用＃形定位钢筋固定在钢筋骨架上，定位钢筋在直线段每80cm设置一道，曲线上每30～50cm设置一道。定位钢筋宜与骨架纵向钢筋预先焊接，确保孔道在混凝土浇注过程中不发生位移。安装及固定时注意对波纹管的保护，不得损伤波纹管，同时要保证波纹管位置的准确。波纹管埋设时，另须注意张拉端处位置的准确，并要求与锚垫板喇叭管管道自然顺接，接口处牢固、不漏浆。2）钢模板安装164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计模板均采用厂制定型钢模，工具式接头，便于安装及拆卸。为保证预制梁的外观质量，模板必须有足够大的强度、刚度和稳定性。侧模上按计算配置1.5Kw的附着式高频振动器，梅花型布置，以保证梁体砼能够灌注密实。端模用钢板制造，端模上的预应力钢筋孔洞位置、锚下垫板的位置和倾斜角度符合验收规范的精度要求。定型钢模经检验合格后方可进场使用。立模前对梁体钢筋进行自检和监理工程师检查，检验合格后方可立模。在模板拼装前，应对模板进行检查及除锈，如模板有变形及缺损则不能使用。在模板安装前须在模板板面涂抹优质脱模剂，脱模剂涂刷要求均匀，厚薄以模板板面有油感为准。模板拼接在现场完成，采用龙门吊上5T电动葫芦分节拼装，模板在吊运过程中应注意避免碰撞。拼装模板时严格控制各部位尺寸，模板拼缝间用专用双面止浆条填逢，以防漏浆，模板底口采取夹设橡胶带以止浆。拼接完成后须对模板板面及拼缝进行仔细检查，拼缝处如有错缝，须调整直至消除错缝为止。3）混凝土浇注及养护混凝土浇注前检查各种预埋件的数量及位置是否准确，检查模板安装尺寸、接缝、拉杆螺栓、模板拼接螺栓，确保模板安装尺寸准确，支立牢固。混凝土由集中拌和站拌制，水泥、砂石料、外加剂及拌和用水的各项性能指标均符合规范要求，在拌和过程中注意混凝土的稠度，随时检查混凝土坍落度，若出现异常情况立即查明原因予以纠正。混凝土由砼运输罐车装运至浇筑现场后，由龙门吊上电动葫芦吊运入仓，混凝土浇注过程中随时检查模板加固情况，漏浆处及时堵塞；除按规范要求留取试件外，还须留取3d、7d及28d强度和弹模的同条件养护试件，以便张拉、放张等施工控制。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计①混凝土浇注顺序箱梁浇注顺序为先底板，再腹板，最后浇注面板混凝土，腹板混凝土浇注时注意两边对称同时进行；从一头向另一头斜向分层浇注，混凝土浇注时要保证连续紧凑进行。混凝土浇注过程注意事项：a、浇筑前，要对所有的人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性以及砼拌合、运输、浇注系统所需的机具设备是否完好进行一次全面检查，符合要求后方可开始施工。b、浇筑时，下料应均匀、连续，不要集中猛投而产生砼的阻塞。在钢筋密集处，可短时开动侧振或插入式振捣器以辅助下料。c、浇筑过程中随时检查砼的塌落度和干硬性，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，前后台密切配合以保证砼质量。d、认真填写砼浇筑原始记录。②混凝土振捣混凝土振捣采用插入式振捣棒进行，振捣时要注意振捣均匀，防止过振及漏振，每次振捣时间以混凝土不再下沉，无气泡上升，表面出现薄层水泥浆并有均匀的外观为止。混凝土浇注至梁面并振捣密实后注意及时整平收浆，终凝前将梁顶面拉毛，以利桥面铺装层与梁体结合。③拆模及养护164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计在浇筑砼完成后，特别要注意对梁体的覆盖保湿养护，保湿时间不得低于14天。梁体混凝土强度达到2.5MP后即可拆模，拆模采用龙门吊上5T电动葫芦分节段对称拆除，先拆侧模，再拆端头钢模，芯模在侧模及端头钢模拆除后进行。模板拆除时由龙门吊钩住模板上边沿的吊环，拆除连接螺栓及对拉螺杆、松掉底部调节木块，用手拉葫芦拉模板的下边沿，龙门吊同时向梁体外移动拆除模板。拆模过程中注意对梁体的保护，不得强行拆除，严禁乱撬乱砸，模板吊起时不得碰撞梁体。④预应力体系施工工艺：参照“现浇连续箱梁施工”。⑤孔道压浆工艺：参照“现浇连续箱梁施工”。⑥实测项目预制小箱梁实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查2梁长度（mm）+5，-10用尺量3宽度（mm）干接缝（梁翼缘、板）+10用尺量3处湿接缝（梁翼缘、板）+20箱板顶宽+30腹板或梁肋+10，-04高度（mm）梁、板+5用尺量2处箱梁+0，-55跨径（支座中心至支座中心）（mm）+20用尺量6支座表面平整度（mm）2查浇筑前记录7平整度（mm）5用2m直尺检测8横系梁及预埋件位置（mm）5用尺量164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计1.2、小箱梁安装首先根据平面控制网放出每个盖梁的横向中心线、梁端位置、纵横线，以及支座底部轮廓线，同时测量各支座位置高程，保证其符合规范要求。本工程采用两台50t汽车吊进行小箱梁安装，安装顺序先安装0#～1#墩右半幅梁片，再安装0#～1#墩左半幅梁片，安装完一跨梁片后，再依次往前安装下一跨梁片。每跨均最先安装中间梁片。①运梁a、预制场龙门吊使用钢性吊具或Φ≥32㎜钢丝绳抬吊，将梁体放于运梁平车上。可用两边四条钢斜撑（可调节长度）撑牢。b、运梁平车轨距误差±10mm，两条轨顶高差±20mm，同时全长范围内，轨顶、轨端不准有障碍物。c、同条轨顶高差±1mm，错台±2mm。d、重载运梁必须选用低速档，空载时可使用中速、高速档。e、运梁过程中，运梁平车必须有专人监护。②架梁a、运梁平车载梁至准备架梁的孔跨中间一侧路面上。b、已就位摆放好的两台吊车同时起吊梁体，使梁体脱离台车面。c、两台吊车在队长指挥下同时载梁前移至架梁段，徐徐落下，按指定位置就位。如梁体安装位置与事先测量放好的中线不重合，应稍微吊起梁体慢慢移动对中就位，直至符合规范要求。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计1．3、小箱梁预制及安装施工工艺（见下图）164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计小箱梁预制施工工艺流程图钢筋加工绑扎钢筋骨架安装波纹管道安装侧模安装芯模安装端头模板绑扎翼板钢筋浇注混凝土混凝土养护拆除芯模及侧模通孔、清孔安装工作锚及夹片预应力张拉压浆、封锚移梁存放水泥浆试验及拌制张拉机具检验钢绞线锚具检验和钢束编制制作砼试块压试块钢绞线穿索164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计小箱梁安装工艺流程图施工准备吊车就位移梁至运梁平车平车载梁、送梁吊车吊梁小箱梁就位及调整下一片梁7、钢结构连续箱梁本工程NE匝道桥第七联（PNE15～PNE17墩）、第八联（PNE17～PNE20墩）为钢结构连续梁，两联分别为第七联44+54.5m和第八联52+60+52m，梁高均为2.2m。第七联分段共10段，最大重量80t，第八联分段共12段，最大重量130t。钢箱梁采用在专业厂家分段制作成型，分段安装。1.1、钢箱梁制作1）顶、底板制造工艺164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计●顶、底板下料严格控制平面度。●采用CO2自动焊机施焊，焊后进行适当修整。●顶、底板下料、打坡口，顶板U形肋下料后经过矫正、拉制成型（外协加工）。●吊钢板时注意吊装平衡，以防产生永久变形。下料矫正组装U肋焊接修整2）横隔板制造工艺●人孔围板压型。●划线组装，预留焊接收缩量，在板单元对接处，板边与胎架固定，在反变形胎架上进行焊接，用CO2半自动焊机对称施焊，严格控制焊接变形，以减小修整量。●采用半自动切割下料。●用CO2半自动焊机对称施焊，严格控制焊接变形。●在平台上进行检验，严格控制平面度。下料加工组焊竖肋水平肋修整切割主板周边及大孔组焊围板修整●采用半自动切割下料。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计3）腹板制造工艺●采用半自动切割机下料。●在胎架上用CO2半自动焊机施焊，以减小焊接变形和修整量。●刨焊接坡口。●严格控制平面度和直线度。●采用CO2半自动焊，焊后修整严格控制直线度。●在胎架上用CO2半自动焊机按工艺规定的顺序施焊，严格控制焊接变形。●焊后在平台上修整检验。下料矫正T形肋组焊修加工T形肋与主板组焊修组焊人孔围板和竖肋修整4）涂装工艺●采用喷丸（砂）除锈，将表面油污、氧化皮和铁锈以及其他杂物消除干净。●采用刷涂，最小膜厚需达到规定厚度的90%以上。●保证电弧喷涂涂层的质量和涂层与被喷涂基体之间的结合强度。●采用高压无气喷涂，应光洁美观、色彩均匀。●整体涂装后修补检验。除锈电弧喷铝面漆封闭漆修补164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计5）梁段制作为减少占用总拼装胎架时间，缩短总装周期，在顶（底）板参与梁段组装前，先在专用胎架上将二（或三）块顶（底）板拼焊成一个吊装板块。组装时使用预留焊接收缩量的样板控制焊缝两侧相邻U形肋的中心距。为减少焊接变形和火焰修整量，保证板块平面度，在焊接前预置反变形。●严格控制焊接变形。●先将中间一块底板单元置于胎架上，使其横、纵基线在无日照影响的条件下与胎架上的基线精确对正，将其固定。然后依次对称组焊两侧底板板块。●以底板的横、纵基线为基准，先组装横隔板的中间块，并焊接其与底板的焊缝；然后依次交替组装横隔板的边块和纵隔板。●组装中间两顶板板块，施焊纵向对接焊缝。组装顶板时应注意：控制顶板的标高，并用水准仪监控箱体高度。●用水准仪控制外腹板的角度。●用火焰修整，严格控制平面度。组焊底板横、纵隔板修整组焊顶板外腹板●打磨和修补。组焊附属修整164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计根据钢箱梁的结构设计特点，钢箱梁的制造采用在胎架上整体组装、焊接和预拼装同时完成的方案。1.2、钢箱梁安装1）钢箱梁的装车运输和吊装钢箱梁场内起吊装车，钢箱梁在制作车间专设的工作平台上，在汽车吊起吊前对钢箱梁进行全面的质量检查，重点检查内部结构的焊接和外形尺寸是否符合设计要求，合格后方可准予起吊装车。装车采用两台130吨汽吊在厂内进行分段后的起吊，为避免在吊装过程中钢箱梁变形，在钢箱梁顶部每端各设4个吊环。2）箱梁安装前施工准备①根据桥上焊接工程总量和施工进度要求，应在每一吊梁焊接作业面配置容量为200KVA的焊接电源。②施工前安装、调试好配电设备、焊接设备、通风排尘设备、CO2焊所需防风棚架、除锈机具、气刨工具、火焰切割工具、防水防潮设备、焊接材料烘干箱等施工必备器材器具，并设立专职维护管理人员。③施工前搭设好临时工作平台。④提前采购好施工所用焊接材料并做好复验工作。⑤建立健全桥上施工岗位责任制度、安全制度、供电制度、通风排尘制度等规章制度，在桥上设置用电安全告示及用电安全设施。将各种制度落实到责任人，保证施工安全。3）梁段架设①将梁段用汽车运输到钢箱梁桥址，由架设单位指定吊装位置等待吊装，梁段就位后由架设单位进行梁段线形的调整，满足线形要求即吊装梁段与前一梁段水平距离小于等于6mm后，方164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计可进行梁段的焊接工作。②桥环焊缝作业工艺流程图如下：YY组装检查吊装就位●利用匹配连接件，调整并控制坡口错边及间隙。●检查坡口及清理情况。检查N●外观检查、无损检验。●按工艺要求焊接环缝、U肋、嵌补件、桥面附件。焊接下工序N返工返修焊③梁段架设示意图如下：164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计1.3、钢箱梁制造工艺（见下图）钢箱梁制造施工流程图施工前期准备图纸技术交底、材料验收钢板预处理钢箱梁施工原材料复验、焊接工艺评定钢箱梁下料组装焊接X射线、超声波检验预装运输、吊装现场组装焊接X射线、超声波检验刷面漆初验收竣工验收、交工基础尺寸复测桥面板施工164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计8、支座、桥面及附属结构1.1、支座的安装对水平面应仔细校核，支座不得发生偏歪，不能脱空，安装位置应按设计要求进行放样，特别是盆式支座，应详细阅读厂家支座安装的指导资料，注意其安装时的桥前进方向及位移量的方向，使其滑动方向符合设计要求，最好在厂家的指导下安装，避免出现安装错误。支座的标高应经监理复测。支座安装的质量标准见下表。检查项目规定值或允许偏差支座中心与主梁中线(mm)应重合，最大偏差＜2高程符合设计要求支座四角高差(mm)承压力≤5000KN＜1承压力＞5000KN＜2支座上下各部件纵轴线必须对正活动支座顺桥向最大位移(mm)±250双向活动支座横桥向最大位移(mm)±25横轴线错位距离(mm)根据安装时的温度与年平均最高、最低温差计算确定支座上下挡块最大偏差的交叉角必须平行＜5′1.2、伸缩缝的安装164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计伸缩缝的安装应在桥面沥青砼铺装完成后采用反开槽方法进行施工。首先应核对预留槽尺寸、预埋锚固筋若不符合设计要求，必须首先处理，满足要求后方可安装伸缩装置。伸缩装置安装之前，应按照安装时的气温调整安装时的定位值，通过点焊将其固定。安装时，伸缩装置的中心线与桥梁中心线重合，并使其顶面标高与设计标高相吻合，按桥面横坡定位、焊接。伸缩装置部位的砼采用钢纤维砼。浇筑砼前将间隙填塞，防止浇筑砼把间隙堵死，影响伸缩，并防止砼渗入伸缩装置位移控制箱内，也不允许将砼溅填在密封橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象，应立即清除，然后进行正常的养护。待伸缩装置两侧砼强度满足设计要求后，方可开放交通。1.3、桥面及附属施工护栏模板采用定型钢模板，钢模板制作长度为2m一节，以保证砼护栏成型后圆滑顺直为原则，模板拼接应板面平整，接缝严密不漏浆，固定牢靠、尺寸准确。防撞护栏砼采取分层浇筑分层振捣密实。浇筑到顶面后，固定好预埋件位置并将砼表面抹面压光。养护时间不少于7天。桥面泄水孔、伸缩缝等预埋件、预留槽须严格按照设计图纸位置要求进行预埋，预留设置，加固牢靠。桥面铺装的桥面板表面应粗糙，清洗干净。桥面铺装在防撞墙施工完后进行，进行钢筋绑扎之前，应对桥面板标高进行摸底，厚度不够的必须先凿除部分桥面板，满足桥面铺装厚度在规范允许偏差范围之内，再按设计标高进行水准测量，做好标高带后方可浇筑砼。桥面铺装施工允许偏差值如下表。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计桥面铺装施工允许偏差值项目允许偏差厚度(mm)+10，-5平整度(mm)高速公路、一级公路水泥砼沥青砼1.8(3.0)1.5(2.5)其他公路平整度仪3m直尺2.5(4.2)5横坡水泥砼面层±0.15%沥青砼面层±0.3%抗滑构造要求符合设计要求164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计八、排水、箱涵工程施工方案1、排水1.1、施工测量测量人员根据设计提供的测量控制网和水准点以及图纸确定的排水工程的位置和标高进行施工测量放样。⑴、首先放出基坑开挖中线及边线，复核无误后报监理工程师检查认可。⑵、复测原地面标高，并用竹桩每10米一点标出相应开挖位置的开挖深度。1.2、管道的装卸、转运、存放⑴、所有与管道直接接触的吊具，必须是柔性绳带，可使用宽度大于100mm的尼龙绳、帆布带，或直接大于30mm的尼龙绳，禁止使用钢丝绳或链条等金属吊具直接接触管道进行吊装，以防表面磨损。⑵、管道不宜在地面或其它物件表面上滑动、滚动或发生碰撞，以防表面磨损。⑶、各种管材采用汽车运送到现场。承插管道装车时，承口与插口相对摆放，底层应垫木块，下车时不能由车下或高处堆放。⑷、管道在施工现场进行转运时，应使用垫板，亦可将管道放置在平板上，使两根管道保护大于80mm的距离或用软材料隔离。⑸164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计、对于管径较大的管道宜放在包角大于120度的鞍型支撑座上，支撑座数量与位置应符合有关规定。⑹、沟边摆管，接口应靠近工作坑，平行于管沟摆放，且承口应迎向水流方向，沟边摆管应不影响交通和施工。1.3、管道地基及基础地基采用水泥深层搅拌桩复合地基，水泥搅拌桩地基处理深度与路基软基处理深度一致。1.4、沟槽开挖及基坑支护沟槽开挖施工采用分段开挖、分段支护、分段铺管、分段回填、轮回作业。基坑开挖时，在坑边安全距离外留足回填土方，其余挖方按路基填方或弃方处理。坑边堆土时应注意下列事项：⑴、堆土坡脚距开挖基槽1米以外，堆土高度不高于2米；⑵、不得影响原有排水路线，靠半砖墙均不得堆土；⑶、为防止地表水进入基坑，堆土内侧应挖截水沟，汇集雨水引向基坑外。向坑一侧的堆土应铲平、拍实，避免雨水冲刷；⑷、管槽、基坑开挖采用二级大开挖的方法进行施工；⑸、采用机械挖土应保证槽底土体结构不扰动，严禁超挖，机械挖至设计标高20cm时，换用人工清基；⑹、开挖基坑如遇有地下水时应设排水沟。地下水不多者可采用明沟排水法。当沟槽开挖至地下水位，应即在沟槽或沟槽外开挖集水井，结合挖土操作将沟槽内的地下水引至集水井，然后用泵排除。排水沟断面为30cm×30cm，并以2％～3％坡度流向集水井，集水井每20m设一个其长×宽×高为40×40×50cm，排水沟也兼可用作雨季排水明沟。现场严防基坑积水，避免地基承载力下降。⑺164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计、基坑用人工清至基底标高后，通知监理工程师检查基底土质并填写隐蔽工程纪录。监理工程师检查合格后方可进入下一道工序施工。1.5、管道的吊装与下管具体施工流程为：浇注平基、管座→安管→管接口抹带施工→检查井砌筑及抹灰。⑴、平基、管座①、下管前，应对沟槽进行检查，槽底高允许偏差为±20mm，不合格应修整。平基、管座施工须在无雨天施工。基坑挖好后复测基底标高，并用水平竹桩标出，竹桩顶标高是管道平基混凝土面的标高。将高出的地基土铲平，然后铺设碎石、砂垫层。碎石、砂宜事先人工翻拌均匀，然后才铺设，边铺边整平，用平板振动压实。②、铺好垫层后随即安装管座模板，模板安装完毕后复测模板面标高，无误后再进行砼浇筑。平基时，将管中线两侧20cm左右范围取平即可，其余粗糙面用管基砼接合。③、浇注管基础时，应在接头位置留出45cm长的后浇注段，在管口抹带以后，再浇注砼。平基砼浇注时，用插入式振捣器振捣，使砼密实。⑵、安管①、管道混凝土基础强度要达到5mpa才允许下管安装。若因施工需要，允许达到下表规定时间后进行，但操作时必须轻放轻移，不许撞击和撬损基础。若因气温低，水泥早强差，凝固慢，则至少待基础结硬，脚踩不出硬印以后24小时方许下管。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计管道安装基础时间控制表管径管道混凝土基础完成后(h)15℃以下15℃以上Ф400及Ф400以下3624Ф600及Ф600以下4836Ф1000及Ф1000以下6048Ф1200及Ф1200以下7260②、下管前清理沟内杂物，混凝土平基面要清洗干净，然后弹放管道中线，复核平基面标高，准备工作做好后，才许下管。③、下管及安装应自下游向上游进行，若管沟装有挡土支撑，应先确定沟上交通方便的位置，将沟内的挡土横撑转换，留下一个足够下管的空位，然后将一个井段的管集中在此处下管。在管基上推移管道时必须加木板垫，以免破坏管基。④、下管时具体根据管径大小，现场情况和起重机械设备条件决定是采用人工或汽车吊下管。一般管径<Ф400mm以内可用人力或辅以手拉葫芦下管，管径>Ф400mm以上的HDPE双壁波纹管及钢筋混凝土管，采用12t~16t汽车吊两点的方法吊装下管。吊点位置见下图。吊点绑扎位置示意图164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计⑤、管材外观质量及尺寸偏差应符合GBⅡ836－89的要求，检查管材内外有无露筋、空鼓、蜂窝、裂纹、脱皮、碰伤等缺陷，如有缺损，须修补好后并经监理工程师认可方可使用。⑥、管节下沟宜集中于井段之间的上游下管，逆流方向铺设，承插连接，承口应朝向上游方向。⑦、承插式砼管在安装时，应备有厚度为（承口外径一管的外径）1／2的混凝土垫块将管身垫高，然后在承口下部铺上接口砂浆，套上插口，再对线校正，固定管身。⑧、下管以后，应将渠管排好，然后对线校正。对线方法：将两井中线平行移出至管外径之半加3～5cm的位置，联结后将之挂高1／2管外径处，即成为与井中线平行的边线，然后以此边线对渠管逐节校正。⑨、自下游开始装管时，若是圆形检查井的应使管外径两侧与井内壁接触为合，管顶部突入井内部分可不凿去，而装至上游井时，若管长不适合，亦以伸入至管外径两侧能接触井内壁为止，超长部分截除，其余部分不须凿去。⑩、由测量人员对管中线和管顶标高进行复测，无误后进行浇筑傍管砼。1.6、管道敷设通用工艺⑴、稳管①、稳管质量要求a.管轴线位置允许偏差15mm。b.管内底高程允许偏差±10mm。c.相邻管带内底错口3mm，接口间隙可留10mm。②164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计采用边线法控制管轴线对中位置，稳管时，在给定中心线一侧，钉一排边桩，其高度按管子半径，上挂边线，使边线距中心钉的距离等于管外径1/2加一常数，常数自定，稳管时使管外边与边线距离保持该常数，即为对中合格。③管内底高程控制，将相邻坡度板高强钉用小线连成坡度线，稳管时，使坡度线上任何一点至和内底的垂直距离为一常数，则坡度线上高程减去下系数即为管内底设计高程，调整管子高程，使下系数的刻度与坡度线重合。④稳管工作对高程和对中两者同时进行，稳好后的管带用石子垫牢。A、管道的对口间隙，对大于或等于700的管道间隙为10mm，对小于700的管道不留间隙。B、对于承插管其管道的承口朝向施工前进的方向，为便于施工，由低处往高处铺设。C、铺管按设计坡度，管道必须垫稳，管底坡度不得倒流水，管道接口缝宽应均匀，管道内不得有泥土砖石，砂浆、木块等杂物。D、对中：对中采用中心线法。a.沿沟槽两边各打一龙门桩，桩上钉一块大致水平的木板。b.按沟槽开挖前测定管道中心线所预留的隐蔽桩定出沟槽中心线，并在每个龙门板上钉一个中心钉，使各中心钉边线是一条与槽沟中心线在同一个垂直平面的直线。c.对中时，在下到沟内的管中用水平尺置于管中，使水平尺的水准泡居中。此时，若由中心钉边线垂下的垂直吊线上的重球通过水平尺的二等分点，即表明管子中心线与沟槽中心线在同一个垂直平面内。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计E、对高：根据设计图纸，管道直径，坡度、地面高程，管底高程、检查井间距等资料，可求出各龙门架中心钉上沿高程并进行对高作业。⑵、管道临时固定在浇灌水泥砂浆时，为防止空管道上浮，采用加桩后用绳带固定。固定位置图6—4—3：管道临时固定1.7、管道铺设质量要求管道铺设允许偏差见下表（mm）：管道铺设允许偏差序号项目允许偏差1中心位移152管内底高程D≤1000±10D>1000±153相邻管内底错口D≤10003D>100051.8、附属构筑物施工1）、材料①164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计、轻质砖：采用灰砂砖，要求尺寸均匀一致，边角整齐，无翘起与断裂并有出厂合格证明。轻质砖到场后由专职试验人员送到试验室进行强度检验。②、砂浆：砂浆等级应达到10Mpa强度，用人工拌合砂浆，应干拌三次，湿拌三次，至颜色均匀为止，拌合工作在铁板或干净的水泥地面上进行。③、水采用干净的自来水，水泥和砂按照ISO9002文件有关材料的检验，试验控制程序中的规定检验使用。2）、砌筑方法及工艺要求A、砌筑前校核基准尺寸及高程，测放出井中及砌筑中线。轻质砖在砌筑前用水湿润，含水量为10％～15％，砂浆配合比由试验室确定。B、基础砌筑前，基础垫层面清扫干净，洒水湿润。C、砌筑时须挂线施工：先挂线对中点，砌筑时经常以此垂线这中点，用钢尺检查各边尺寸、距离是否符合要求。保证方井砌筑时墙体垂直，井形方正。D、砌筑宜采用一铲灰，一块砖，一挤揉的砌法。砌体应分层，上下错缝，内外搭接，砌体的转角处和交接处应同时砌筑，不能同时砌筑的应留梯级差。E、砌筑检查圆井时要注意圆度。挂线校核内径，收口段每皮检查，看有无偏移。井下部干管伸入处，特别是管底两侧要用砂浆碎砖捣插密实，务使不渗漏，收口高度事先算出，按每层缩入2cm，即每圈缩入4cm计算。F、水泥砂浆必须在4小时内用完，不得使用过夜砂浆。G、砌筑各种进水井、检查井时必须配合做好施工排水。砌筑完成后还要待砂浆终凝后（一般3－4小时）才可停止抽水。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计H、检查井的井环用1:2水泥砂浆固定。井环面应与路面标高相同。I、检查井的预留支管应随砌随安，预留管的直径、方向、标高应满足设计要求，管与井壁衔接处应严密。检查井接入圆管的管口应与井内壁平齐。检查井梯踏步安装：砌筑井内的梯踏步应随砌随安，位置准确，踏步安装后，在砌筑砂浆或砼未达到规定抗压强度前不得踩踏。J、接入雨水检查井的管径d≥600时，井内设流槽；管直d≤600时，井底用C15砼铺平，厚度与管壁厚相同。检查井砌筑至设计高程后，立即施工井底，安装井圈并盖好井盖，设置在车行道和铺砌路面的检查井，施工完毕后其井盖及盖座，井盖和盖座均采用其面与路面齐平；设置在绿化带的支管检查井井盖可高出地面0.05m。污水检查井的井底均应设流槽，井身内外用1:2水泥砂浆200mm厚抹面。管检查井内的流水槽，宜于井壁同时进行砌筑。流水槽表面应抹压光滑，与上下游管道底部接顺，以减少摩阻。有利水流畅通。K、检查井周边回填：回填前检查井的勾缝及防渗已完成并符合质量要求，经监理工程师检查验收；检查井回填采用人工分层对称回填方法进行，其分层厚度为25cm左右，人工摊铺捡平后用小型夯实机械夯实，直至与检查井表面平齐。L、检查井施工质量标准表下表：检查井允许偏差（mm）项目允许偏差检验频率检验方法范围点数井身尺寸长、宽±20每座2用尺量，长宽各计一点直径±20每座2用尺量井盖与路面高程差非路面±20每座1用水准仪测量164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计路面±5每座1用水准仪测量井底高程D≤1000±10每座1用水准仪测量D＞1000±15每座1用水准仪测量2、箱涵二龙大道箱涵为2座连接二龙大道横向跨线桥的新建箱涵，分别为二龙侧箱涵，起止桩号为K-1+974.722～K0+111.208共136m；绀村侧箱涵，起止桩号为K0+315.632～K0+417.49，共102m。另外在佛山一环K5+400处设计一道旧箱涵接长箱涵，长度5.206m。1.1、施工放样（1）放样时按围护结构平面进行测量定位，用坐标法放出箱涵的中心桩，以中线法进行校核，以箱涵轴线放出护桩。记录好护轴至箱涵中心线与线路中心线交点的距离，以有利于开挖后位置的恢复。（2）护桩放在安全、不易松动和车辆人员不易触动的位置，距离线路中线稍远些，不致影响基坑开挖及场地的使用。（3）放线时注意偏角方向的准确，以免弄错方向。（4）准确测出地面标高，并计算开挖深度。1.2、地基处理箱涵地基二龙村侧采用5m长直径55㎝水泥搅拌桩，绀村侧采用15m长直径55㎝水泥搅拌桩，均换填50㎝级配碎石处理，处理后承载力不小于150KPa。1.3、基坑开挖位于河涌内箱涵，采用围堰、明挖施工，围护形采用Ⅳ型钢板桩加内支撑围护形式，基坑内支撑采用直径609㎜（t=12mm）钢管支撑，钢板桩插拔采用大吨位震动锺进行施工。基坑开挖时须遵循164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计“先开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的施工顺序。A、基坑顶面四周设排水反坡，以排走地表水，避免地表水流入基坑内部，而导致坑内集水，排水反坡度为i=5%，方向向外；作表面的压实处理时，外围设排水沟，集水后定向排走。B、雨天造成的坑内积水，由坑内设置的集水井聚集，由水泵抽出。集水井设置在基础范围以外。C、基础底部必须清除杂填土，用好土或砂砾石分层夯实回填至设计标高，以确保其承载能力。1.4、浇注砼垫层在基底经处理整平夯实并经监理工程师检查验收合格签认后，方可进行C20基础垫层砼灌注，要求捣固密实，顶面抹平。1.5、箱体施工箱涵箱体施工的程序是：测量放线→扎底板和侧墙下部钢筋→安装底板模板→灌注底板砼→安装侧墙內侧及顶板模板→绑扎顶板和侧墙钢筋→安装侧墙外侧模板→灌注侧墙和顶板砼。（1）待垫层砼凝固后用经纬仪交汇箱涵纵横中线，按设计放出箱体大样，根据设计图纸绑扎底板和侧墙下部钢筋，安装外模至底板砼高度。垫齐垫块经验收合格后，灌注底板砼，要求捣固密实，表面按设计抹平。（2）安装内侧墙及顶板模板，内侧墙模板和顶板模板均采用18㎜厚胶合板。待底板砼凝固后放出中线，在砼底板上搭设门架，安装侧模和顶板模型。要求结构牢固，高度、宽度准确。（3）绑扎顶板和侧墙钢筋：顶板钢筋需放大样后进行扎结，顶板钢筋伸入侧墙内的钢筋要同侧墙钢筋进行扎结，并垫齐垫块确保保护层厚度。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计（4）安装外侧模板：安装外模前，对底板与侧墙接头处的砼进行凿毛冲洗清除浮碴，然后再进行外模安装，外模用拉杆与内模联结，保证砼不超厚，模板不走样。钢筋扎结完毕经验收合格并经监理检查签认后，灌注砼。1.6、混凝土灌注（1）箱涵的砼灌注，两侧对称进行，先灌注侧墙然后灌注顶板，要求捣固密实，特别是两次浇注的接头处要加强捣固不得有空洞和蜂窝麻面，并随时防止模板变形漏浆，确保砼表面光洁，线条流畅。（2）两次浇注接头处理：两次浇注的接头，保持介面粗糙、干净、无堆落的砼、砂浆等物，介面在二次浇注时洒水湿润。（3）变形缝两侧的混凝土不能同时浇筑，必须先浇一侧的混凝土，在其强度达到5MPa时，拆除模板后，再浇筑另一侧混凝土。1.7、混凝土养护砼的养护要及时，保持湿润有水，必要时加盖草袋，防止太阳的暴晒及干燥。派专人养护14天，以保证砼的固结，从而保证施工质量。1.8、拆模（1）非承重模板拆模时间至少24小时。（2）承重模板拆模时间至少7天以后，达到设计强度85%。（3）拆除侧墙模板时避免产生大的震动。1.9、变形缝处理变形缝采用三层沥青二层油毡胶合，缝宽1㎝。拆模后及时将缝隙清理干净，用沥青麻絮填塞紧密，要求变形缝端面竖直、平整，上下不得有交错现象。顶板、底板不留施工逢也不分层浇捣，侧墙第一道施工缝一般宜留在高出底板上表面不少于500mm164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计处，施工缝采用企口凸缝。1.10、台背回填箱涵施工完毕砼强度符合要求后，即可进行台背回填。回填时应按图纸和监理工程师的指示进行。当无法采用大型机具压实时，应采用小型强击机具压实。回填材料采用砂性土或渗水性材料。填土应在接近压实最佳含水量的情况下，均衡、对称地分层填筑和压实，每层松铺厚度不超过20cm.用渗水材料作为填料时，其压实度应大于95%。在回填压实施工中，压路机达不到的地方应使用机动夯具或工程师同意的方法压实紧密。在回填压实施工中，应保持结构物完好无损。1.11、箱涵地基处理支护图164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计九、交通组织方案1、施工期间交通疏导原则1.1诱导和控制相结合一方面通过已有的情报板和设置“信息告知牌”等方式进行信息发布诱导提前对交通进行分流，减轻佛陈路施工期间的交通压力。另一方面，视交通流量情况采取一些强制措施，使大型货车改道行驶，避免因大型货车驶入降低车速。1.2多渠道分流充分利用周边路况较好、现状交通量较少的周边道路，通过多条道路合理分流佛陈路的交通负荷，确保施工期间交通的正常运行。1.3避免长距离绕行在选择替代路径时，尽量避免绕行距离长而给司机带来不便。1.4合理控制对周边道路的影响2、施工期间交通组织2.1佛陈路交通组织措施佛陈路主线交通组织主要是通过交通安全设施的设置，包括标志标线、隔离设施、防眩设施等。在施工期间，始终维持双向四车道。2.2路网交通组织及交通诱导充分利用周边道路，进行多渠道分流，以减轻佛陈路通行压力。2.3信息发布164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计①通过大众媒介的预告性发布佛陈路施工交通组织的方案、开始时间、绕行路径。②向过往司机发放佛陈路施工期间的交通疏导“宣传单”。③在交通道路口设置信息告知牌。3、施工期间交通组织具体实施方案3.1临时性交通管理做细勤务管理工作，提前介入人工指挥干预、临时性交通管理措施等手段，合理安排核心排堵区域、外围疏导地区的人力布局和管理方案3.2制定相关保障措施加强交通安全宣传，向施工沿线相关单位及社区居民及时通报施工情况和交通疏导调整情况；主动为区内重点单位服务，为这些单位车辆出行提供最大便利；增设交通告示设施，提前告知司机有关信息。3.3交通分流积极与市局交警总队、顺德区交警大队、陈村镇的交警中队和其他部门等单位联系，制定具体的分流措施。主要的分流路径如下：（1）佛山一环文登路花卉大道、环镇路、白陈路（2）佛陈路文登路花卉大道、环镇路、白陈路（3）佛陈路、佛山一环林上路105国道（4）佛陈路、佛山一环三乐路105国道或碧桂路3.4佛陈路施工期间的交通疏导164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计本工程计划工期2010年8月完工，因此时间较紧。为在施工期间减少对主线交通的影响，保证安全，同时减少对周边地方道路的交通影响，现制定施工期间的交通疏导具体实施方案如下：3.4.1第一阶段交通疏导方案（2009年9月～2010年1月，施工周期为5个月）佛山市顺德区大都立交工程中的施工期间交通疏导分一般路段和跨线桥路段两种情况。对于佛陈路一般路段先封闭两侧辅道，施工两侧辅道，对不铺设雨水管道的辅道一般路段，不进行封闭，辅路通行出入的机动车以及非机动车和行人。对于佛陈路布置有NE匝道段，封闭佛陈路两侧辅路以及佛陈路南侧主路（在开进主辅分隔带以北的2m供南侧非机动车和行人临时通行），施工该路段的雨水管道及NE匝道桥梁的桩基和承台部分。施工期间利用北侧主路通行双向四车道，同时在北侧主路靠近主辅路分隔带一侧2m范围供非机动车和行人通行，将原主路3.75m的车道宽压缩为3.25m，施工期间限制车辆的行驶速度。另外，对NE匝道桥梁施工接坡段包括桥头软基和挡墙。辅路围闭的同时，在两侧主要出入口保持开通，方便周边居民的出入。第一阶段一般路段保持两侧主路双向六车道通行。在桥梁接坡段和桥梁段由于封闭了南侧主路，北侧主路保持双向四车道通行。3.4.2佛山一环辅路与佛陈路的平交口交通疏导（1）由佛陈路佛山方向转向北滘方向的一环辅路：封闭靠一环主路的两个车道，留一个外侧车道开放交通，保证施工期间的转向交通需求。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计（2）由北滘方向转向陈村方向的一环辅路：封闭靠一环主路的两个车道，留一个外侧车道开放交通，保证施工期间的转向交通需求。（3）由佛陈路陈村方向转向里水方向的一环辅路施工期间全部封闭，需转向车辆绕道佛陈路与文登路交叉路口转向至文登路、一环。（4）由里水方向转向佛山方向的一环辅路：施工期间全部封闭，需转向车辆提前在一环文登路路口转向至佛陈路。3.4.3一环文登路口交通疏导（1）由文登路转向一环里水方向的辅路，封闭一个外侧车道，留靠一环主路的两个车道开放交通，保证施工期间的转向交通需求。（2）由里水方向转向文登路的一环辅路，封闭靠外侧的1个车道，留靠一环主路的2个车道开放交通，保证施工期间的转向交通需求。（3）由文登路转向一环北滘方向的辅路，施工期间全部封闭，转向车辆需绕至文登路与佛陈路交叉路口处转向行使。（4）由北滘方向转向文登路方向的一环辅路，施工期间全部封闭，转向车辆需绕至佛陈路与文登路交叉路口处转向行使。3.4.2第二阶段交通疏导组织方案（自2010年2月～2010年8月，施工周期约7个月）对于一般路段，辅路开放交通，单侧辅路采用单向1车道通行，辅路外侧供非机动车和行人通行。主路采用单幅围闭施工，另外一幅通行双向4车道机动车。当一幅主路施工完毕后开放交通，同行双向4车道，另外一幅主路围闭施工。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计对NE匝道桥路段，第二阶段开放辅路，机动车利用两侧辅路通行双向2车道，非机动车和行人利用辅路外侧通行。北侧主路封闭施工，同时南侧主路封闭施工NE匝道桥及桥梁接坡段包括挡墙等。主要是施工南侧匝道桥的上部构造。同时在佛陈路北侧主路采用桁支架施工，施工期间保证转向车辆转换的要求。南侧主路保持双向4车道通行。对于佛山一环两侧开放交通的A、B辅路与佛陈路的平交口施工期间开放交通，保证施工期间的转向交通的需求。佛山一环辅路与佛陈路的平交口交通疏导（1）由佛陈路佛山方向转向北滘方向的一环辅路：全部实行封闭，开放广明右线匝道交通，保证施工期间的转向交通需求。（2）由北滘方向转向陈村方向的一环辅路：全部实行封闭，开放A匝道，保证施工期间的转向交通需求。（3）由佛陈路陈村方向转向里水方向的一环辅路施工期间全部封闭，需转向车辆绕道佛陈路与文登路交叉路口转向至文登路、一环。（4）由里水方向转向佛山方向的一环辅路：施工期间全部封闭，需转向车辆提前在一环文登路路口转向至佛陈路。一环文登路口交通疏导（1）由文登路转向一环里水方向的辅路，封闭靠一环主路的两个车道，留一个外侧车道开放交通，保证施工期间的转向交通需求。（2）由里水方向转向文登路的一环辅路，封闭靠外侧的1个车道，留靠一环主路的2个车道开放交通，保证施工期间的转向交通需求。（3）由文登路转向一环北滘方向的辅路，施工期间全部封闭，转向车辆需绕至文登路与佛陈路交叉路口处转向行使。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计（4）由北滘方向转向文登路方向的一环辅路，施工期间全部封闭，转向车辆需绕至佛陈路与文登路交叉路口处转向行使。在第二阶段施工中车辆通行主要是通过辅路和南侧主路，为减少辅路道路的病害发展，须经之通行重车，重车可通过文登路、林上路和三乐路强制分流。4、施工现场交通管制①施工作业区域实施交通管制。施工路段每隔2m设置一个反光锥并用隔离线进行连接。为保障夜间施工安全，各施工现场迎车方向设置两盏黄色警灯，每盏灯前放置三个防撞桶。②对占用道路一部分进行围挡作业，车辆、行人利用同一道路围挡外区或通行。③各施工路段在主线前一公里起，按《道路交通标志线GB5768-1999》标准的要求设置警告区——前渐变区——缓冲区——施工作业区——后渐变区次序实施交通管制。道路限速标志按国标作并80-60-40km/小时顺序设置。施工路段退速40公里/小时。④做好施工路段信息预告和发布工作。在沿线主要交叉路口前方设置施工告示牌，告知过往车辆择道行驶；在各施工段主线前方一公里处设置施工告示牌和限速标志，提醒司机慢速通过施工路段。⑤为确保施工人员安全，预防车辆误入施工作业区域。各施工作业区域迎车向渠化设置后方，加设水马设施，实行二级防护。⑥施工路段严禁超车。交警、路政部门要加强施工路段的重点巡查，强化交通秩序的管理。⑦主要交叉道路路口需设置施工预告及让行等标志。⑧164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计根据施工需要，作业区域需要设置车辆出入口的，须以书面申请经路政、交警部门批准后方可实施，出入口设置“施工车辆出入，车辆慢行”“警示牌”，并配备一名以上人员指挥、调度施工车辆出入。⑨各施工路段需设置专职安全员一名，实行挂牌上岗，在交通安全管理领导小组的直接领导下，开展工作，专门负责交通安全设施的维护及施工车辆、人员的安全监督和管理。⑩认真制定和严格执行安全管理规定，坚持做好员工安全教育和培训，施工、管理人员必须统一穿反光衣，戴安全帽，统一着装，进入施工现场，文明施工，严禁施工人员进入通行车道区域。5、突发事件的交通管理应急方案施工期间由于通行能力的降低，宜发生交通堵塞。因此，施工单位应与业主、路政、交通警察、公路养路队、医疗、消防、求援组织等有关方面紧密协作，建立应急工作机制和应急预案，及时疏导交通堵塞。施工路段交通安全应急预案包括：①施工现场配备必要的维修、牵引和拖带设备。②施工路段发生交通事故后，施工单位应服从交警、路政部门指挥，必要时停止局部现场施工，开放封闭施工区域，协助拯救人员迅速清理现场，尽快恢复交通。③164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计施工作业区域内严禁堆放材料，设备或其它物品，施工淤泥要及清理，以确保施工作业区域在应急情况下迅速开放，恢复交通。施工路段发生交通事故或车辆故障导致交通堵塞，拯救车辆无法快速到达现场时，在征得交警、路政部门同意后，施工单位可利用施工机具将事故或故障车辆拖带出施工路段至安全地点停放。并及时交由对应执法部门处理。④成立交通安全应急小组，抓好人员和工作落实，确保在二十四小时内快速反应。当施工路段发生重、特大交通事故，发生严重交通堵塞时，施工单位要服从交警、路政部门统一指挥，协助做好车辆分流和交通疏导。⑤特殊情况下的交通处置：（1）执行一级或一级以上警卫任务或搞洪抢险、运送国家重要战略物资等特殊任务时，各单位必须依照上级规定暂停施工，至任务招待完毕后方可恢复施工。(2)施工路段因施工导致道路交通中断1小时以上时，施工单位必须暂停施工，至滞留车辆全部疏导通告后方可恢复施工。（3）发生重、特大交通事故或发生危险品车辆交通事故，必须要停止施工的紧急情况下，必须暂停施工，至现场清理完毕后方可恢复施工。十、夏季、雨季的施工安排1、夏季施工安排充分利用温度稍低时段，特别是早晨及傍晚时间段，合理安排施工工序。采取防暑降温措施保证人身安全、机械正常运转。采取严格的有效措施控制混凝土的温度，保证混凝土浇筑的连续性。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计必要时采取降低水温的措施。在部分拌和水中加碎冰以冷却拌和水。制冷用水应符合拌和用水的质量要求；尽可能缩短混凝土运输时间，浇筑混凝土尽量选择温度较低或夜间进行。在晚间浇筑混凝土时，确保有足够的照明设施。2、雨季施工安排雨季前作好桥涵工程排水、截水系统(包括临时施工排水措施)。雨季要加强与气象部门的联系，及时调整施工作业安排；对工地周边的不良地质地段加强观察；雨季期间工地保持一定数量的材料、物资的储备，保证施工的连续性；砼施工应随时测定砂石料的含水量，及时调整水灰比，保证砼质量。钢筋存放于料棚内，防止雨淋；砼生产场地的料场设防雨棚，并做好周围排水；雨季施工要根据调查研究，编制实施性施工组织计划，报监理工程师批准后实施。雨季时合理调整施工计划和施工工序，在雨季、洪水期安排不受季节影响的备料、钢筋加工、预制构件及场地道路、排水等工作。路基填筑停止施工，天晴后对已施工过的路面及时进行检测，并采取翻晒等措施，符合设计标准后尽快复工。作好充分的材料储备工作，以防雨季材料短缺而停工。针对本标段降雨量多集中在春夏两季，预制场、拌合场和路基施工受雨季影响较大，为此应注意以下几点：与当地政府及有关部门密切联系，疏解交通，保证行车畅通。加强施工加工场地地面排水系统建设，确保地面不积水。细集料搭防雨蓬存放，粗集料下雨前要对料堆靠近取料口的部分加以覆盖，雨后要及时测定集料的含水率，及时调整各种配合比。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计3、台风季节施工安排本标段工程位于沿海地区，每年秋季常发台风，台风经过时夹带暴雨，最大风速达35.4m/s。为确保在特殊气候条件下兑现承诺的工期，经理部调度值班员每天必须和气象部门取得联系，获得准确的天气预报并及时通知有关领导和项目队。在大风影响期间(风力超过5级)停止一切高空作业，待台风过去之后，认真检查，对因台风造成的施工影响及时进行加固，尽快恢复生产。十一、工期保证措施1、保证工期的组织措施1）、建立强有力高效运转的指挥系统、精干务实的施工队伍本工程实行项目法施工，各分部作业队主管生产的负责人为调度员，以各施工作业队为生产实施对象，形成一个至上而下的主管施工进度的组织体系。工期保证组织机构框图如下：164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计项目经理项目总工程师项目副经理审定项目工程各分项工程进度计划项目施工生产总调度信息返馈下达任务、协调生产各施工作业队完成生产计划任务信息返馈质量管理部安全环保部工程技术部物资设备部试验室综合办公室计划财务部工期保证组织机构框图164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计为便于管理和组织施工满足施工需要，强化现场指挥调度，我们成立高效精干的指挥机构，调遣精兵强将，以最快的速度进场，投入到本项目的施工中。并成立由主管生产的副经理领导的，由有类似施工经验丰富的人员担任调度员的生产指挥调度室，加强施工现场的协调和指导。建立以项目经理为核心的责权利体系，建立强有力的高效运转指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配，随时掌握形象进度。对控制工期的重点工程建立工期领导负责制，制定分阶段工期目标，认真落实，分解到人，对其它工程项目亦明确目标，定岗、定人、授权，各负其责。2）、建立以项目为核心的责权利体系，定岗、定人、授权，各负其责由专人负责，加强同地方政府，有关部门和当地群众的联系，搞好路地建设，把工作做到前面，以减少施工对群众的干扰，迅速办理大临设施、正式工程的征地、路外水、电路拆迁、青苗赔偿等工作，为施工全面展开创造有利条件。对控制工期的重点工程建立工期领导负责制。对其他各项工程明确阶段工期目标，明确负责人，组织阶段性施工生产高潮，紧张有序，均衡持续稳定地展开施工，确保工期兑现。3）、加强与建设、设计、监理单位的联系听从建设单位的统一指挥和协调，请设计单位进行技术交底，优化设计与施工方案，遇到问题及时与设计院沟通，及时处理。对施工全过程尤其对隐蔽工程无条件接受监理的监督、管理。4）、坚持生产调度会制度164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计各施工队应坚持每天一次的生产布置会，对当天的生产情况加以总结，同时安排下一天的生产计划，并认真研究和布置下一天所需机械设备，物资材料和劳动力人数，让每一个施工人员明白各自的本职工作，做到分工明确，任务清楚。同时若遇到其它施工队需要协助的工作，及时提请调度室给予协调解决。调度室每周定期召开一次由各施工队有关负责人参加的生产调度会，及时协调各队伍之间的生产关系，根据工程项目的侧重点合理调配机械设备、材料和人力，当出现工期滞后问题时及时采取有效措施给予解决，使各施工队的施工程序和进度始终处于调度室的监控之下。每月由项目经理或主管生产的副经理主持的生产总调度会，总结上个月的施工进度情况，安排下个月的施工生产计划；及时解决工程施工内部矛盾，及时协调各队伍之间和各职能部门之间的关系；对施工机械设备、生产物资和劳动力做出总体计划安排；并对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成，确保工程按计划进行。建立严格的施工纪录制度，每日均详细记录作业内容、工程进度、施工质量，出现异常情况及处理方法，同时将劳动力使用人数，机械运转、材料供应等有关情况均记录在内。各级领导必须“看一观二计划三”，提前为下道工序的施工，做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地进行。对于影响工程总进度的关键项目、关键工序，主要领导者和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工程总进度计划的实现。5）、建立奖罚严明的经济责任制164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计每季每月进行一次总结，对提前完成任务的相关责任人进行奖励；未能按时完成任务的按拖延的天数进行罚款，谁拖延谁受罚。多次完成任务不力者调离岗位，同时广泛开展“劳动竞赛”、“流动红旗评比”等活动，激发广大职工的工作热情和创造性，提高劳动效率，确保工期的实现。6）、从计划安排上保证工期在工程开工前，必须严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查。在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排。制定周密详细的施工进度计划，抓住重点难点工程及其关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物资进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物资进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。全线施工，多头并进。工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来。在整个工程的实施过程中，坚持“以日保周，以周保月”的进度保证方针，实行“雨天的损失晴天补，白天的损失晚上补，本周的损失下周补，本月的损失下月补”的补赶意外耽误工期的措施，确保总工程进度计划的实现。7)、从技术上保证工期164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，工程技术部负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时向业主和监理工程师澄清施工图纸和其它技术文件中的错误和可疑之处，使工程顺利进行。采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接和协调，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班地有节奏地进行。编制实施性施工组织设计，实行动态管理，及时调整各项工程的进度计划，确保总工期目标的实现。实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好技术跟踪监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。施工全过程若有滞后，立即采取果断措施予以弥补。同时将调度室、各专业工程队以及工程技术部、安全质量监察部、计划财务部、物资机械部等各部室将工程进度、质量、完成数量、计划安排、物资机械需求等具体情况均通过定期或不定期例会相互传递,便于调度室统一协调和监控，同时也便于各部室与工程队之间相互配合协调，密切合作，从而提高各工程队的施工效率。2、保证工期的技术措施1)、路基工程工期保证措施164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计路基施工前对影响地方交通的道路、水沟、水渠进行改移，保证路基工程施工顺利进行。根据本标段的实际情况，配足路基施工队伍，对各路基施工项目队的任务进行划分，各项目队根据各自的任务，提供机械配备计划，由物资设备部负责落实，保证工程如期进行。提前进行软基处理，提前进行软基地段路基施工，保证该段有充足的预压时间。根据施工实际调查情况，要求在满足环保要求、方便施工的条件下确定取、弃土场位置。提前做好雨季路基施工方案，在下雨天采用对正在进行填方施工路段进行雨布覆盖，同时加强土石方运输道路的维护，保证雨后能够及时进行填方施工。安排充足的劳动力，保证路基附属工程满足路基工程施工工期要求。做好冬季施工安排，保证冬季路基附属工程正常施工。2)、桥梁工程工期保证措施根据本标段桥梁工程的工程量，安排适当的施工项目队进行施工,各项目队在桥梁下部工程施工中采用流水作业,墩身模板根据墩身结构形式、墩身数量统一配置、统一调配。将跨NE匝道跨既有公路钢结构连续箱梁作为重点和难点进行安排。组织专家及时审定重点难工程的施工方案，加强施工组织设计的力度，及时出图。施工过程中，加大设备和人员的投入。对本工程的重大技术难题和施工方案进行论证，正确进行技术决策和科学组织施工。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计本标段工期紧，桥梁上下部结构施工采用多点作业，多头并进的方法，在施工过程中，必须严格桩基施工工艺，确保桩基施工质量，杜绝桩基质量事故或返工现象出现。本标段整联箱梁现浇数量较大，主要采用满铺支架现浇，支架搭设和试压工作量大，且跨既有公路上现浇支架较多，同时跨既有公路上的钢结构连续梁吊装支架工作量和钢梁吊装工作量也不少，必须抓紧，确定箱梁现浇和钢结构连续梁吊装如期进行，为顺利完工提供保证。本标段桥梁施工根据整联箱梁现浇和吊装顺序，确定箱梁施工顺序、进行统筹兼顾，协调安排，保证桥梁工程如期完工。3、保证工期的资源措施将本工程列为我们的重点工程，本工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。选用会管理、懂技术和年富力强的同志担任各级主要负责人，按照施工组织设计的要求，配备匹配合理、完整配套石灰改良土机械设备，充分利用机械设备，做到高效率施工，做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械的高效生产力。加强机械维修力量，组织抢修小组；关键机械设备严格执行维修责任制，保证运转正常。制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现耽误工期。组织好砂石料、石灰的采购、运输和贮备工作。进一步优化施工组织设计，抓住关键工序，制定切实可靠、行之有效的措施，缩短作业时间。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计十二、质量保证措施1、质量保证组织机构质量保证组织机构框图质检工程师涵洞作业队项目经理项目常务副经理总工程师工程技术部计划财务部质量管理部综合办公室物质设备部路基作业队管线作业队桥梁作业队安全环保部中心试验室164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计质量保证体系框图2、质量保证体系控制测量、复测和施工测量，保证准确度，确保结构尺寸正确，及时准确的进行监控量测工作。技术交底并落实，图纸会审，编制施工计划、施组，准确进行地质预报，确保优质、按期完成任务。单位工程质量验收核算组质量第一，让业主满意制度保证思想保证提高质量意识不定期进行质量评比，召开分析会每月底组织工程质量大检查及月终奖励相结合的质量评比定期开展有针对性的质量教育活动并组织考核制度化开展QC小组管理活动工程技术部组织保证施工组测量组进行日常质量管理、控制，组织隐蔽工程检查和验收；协调、督促、检查各部门各级质量活动成果，及时分析反馈；作好材料进场的抽检和验收，负责现场试验工作和计量监督工作。计划财务部设备组材料组实行以管好、用好、维护好机械设备为中心的质量责任制，做好设备检查鉴定，填写运转记录。施工技术保证质量检查保证分部工程质量验收分项工程质量验收工序质量保证体系材料、成品、半成品检验工程质量检验工程质量评定打造精品工程质量是企业的生命质量是经营的基础全员质量考核改进工作质量质量领导小组质检组供应合格材料及构件，提供合格质量证明书，作好产品及状态标识，限额发料。依据质量状况监督奖金发放，按制度进行奖罚，对不合格的工程不与验收计价。政工教育以百年大计质量第一和优质建成客运专线为中心，开展全员教育活动。办公室质量目标：确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足按验收速度的质量要求，确保部优，力争国优。工程一次验收合格率达到100%，满足全线创优规划要求。对已完工路基工程、基桩、桥涵、浆砌片石及混凝土圬工等。质量领导小组：项目经理、项目总工、专职质检工程师、试验负责人、测量负责人。保证质量目标，让业主满意。质量管理部部试验组中心试验室164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计3、加强质量管理教育工程质量管理是本工程各项管理工作的重要组成部份，是从施工准备到交付使用的全过程，为提高工程质量所进行的一项组织管理工作。保证和提高工程质量，是项目经理和各有关部门与全体员工的共同责任。要对全体员工进行质量意识的教育，使全体员工明确质量对工程建设百年大计的重要性，质量与人民生活密切相关，质量是企业的生命。进行质量教育工作要持之以恒，有计划，有步骤地实施，而且要注意分层施教，在掌握质量管理基本知识的广度，深度和重点上应各有所不同，教育形式除了专题讲座、现场辅导似外、还将采取知识竟赛、知识演讲、处出参观等形式、对各级管理人员和工人进行质量教育。针对本项目工程特点，每周四项目部组织各开施工员、技术员、测量、试验、作业班组长碰头会，由项目总工宣讲施工环节质量控制要点和重点，由各部门汇报施工现场存在的质量簿弱环节、及时提出和理方案、各作业班组每天进行一次班前质量交底。项目部每月组织一次针对本工程的质量知识内答对会体员工进行考评。4、工程质量保证措施4.1思想教育保证在本标段参战员工中，经常开展“责任、市场”质量观教育，使广大员工深刻认识到：百年大计，质量第一；质量责任重于泰山；质量就是市场，不断建造精品工程，施工企业才能赢得市场，才能生存发展，企业员工才有收入来源，才能不断改善和提高物质和文化生活水平。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计深入开展全面质量管理教育，使参战员工更深刻认识人、机、料、法、环五大因素对工程质量的重大影响，从而围绕五大因素研究对策并实施。组织本工程项目所有员工学习业主对本标段的质量要求和项目部有关质量管理的各种规章制度，统一参战员工的思想并明确创优规划目标和措施。4.2经济保证措施设立质量奖励制度，重奖先进，惩罚不合格产品。落实经济责任制，项目部实行全员风险抵押金，施工队实行与质量挂钩的奖惩制度。项目部与各作业队签订质量包保责任状。保证工程一次验收合格率达100%，优良率95%以上，无大及以上质量事故，并进行月度考核，季度总结，奖优罚劣，奖罚兑现。建立内部竞争机制，实行优胜劣汰，对一贯注重工程质量且取得良好效果的班组和个人，除给予项目奖励外还将在评先、晋级、调资等问题上予以优先考虑，对工程施工质量差且整改后无较大改变的班组和个人，除予以行政的经济处罚外，还将在企业内部歇工待业，以示鞭策。4.3组织保证措施①建立领导小组项目部成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，项目部相关部门负责人为组员的全面质量管理领导小组。②质量控制程序项目部设安全质量环保科，各项目分部设专职质检工程师，在施工过程中自下而上，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计三个等级分别实施质量检测职能。为了实现工程质量的优良目标，将按照ISO9000（2000版）质量体系——生产和安装的质量保证模式，建立完善的质量控制程序，遵照施工规范的要求，运用先进的技术管理方法和工艺流程，做好施工质量的全面控制。③质量教育广泛开展QC小组及创优质样板工程活动，通过广泛的论证、分析和研究，确保工程质量得到有效控制。在施工前，组织有关人员认真学习新技术、新工艺、新材料、新设备、新测试方法的技术要点，并认真进行技术交底，确保在施工中正确应用，提高工程质量。对承包范围内的工程，工前认真搞好技术交底，工中循环检查，工后总结评比。使广大职工熟悉和掌握有关的施工规范、规程和质量标准。在施工中，加强质量监督和技术指导，保证人人准确操作，确保工程质量。4.4施工技术保证措施①测量工作的质量保证措施对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，应立即送去修理，并重新校定，满足精度要求后，方可使用。对设计单位交付的测量资料进行检查、核对，如发现问题及时补测加固，重设或重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师。施工基线、水准线、测量控制点，应定期半月校核一次，各工序开工前，应校核所有的测量点。②模板及支架质量保证措施164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计模板要经过结构设计，保证有足够的强度和刚度，并要装拆方便。加工钢模板要严格按技术规范施工，实行三级验收程序。钢模板统一调拨，安装时要涂脱模剂，模板逢之间加贴防漏胶条，并注意控制高差、平整度、轴线位置、尺寸、垂直度等技术要求，流水作业，逐一检查，防止漏浆、错装等错误。支架材料以组合脚手架、万能杆件为主，我们将严格编制支架方案，详细计算支架的受力情况，并在施工组织方案中重点说明。支架在施工时严格按要求执行，并根据现场情况复核预留施工预拱度。支架经“加级验收”合格后，方允许交付使用，并应向下一工序人员详细交底，提醒注意事项。模板、支架以下工序操作时，应派专人不断检查，发现问题及时解决。拆卸模板、支架时，应按规定顺序拆除，小心轻放，决不允许猛烈敲打和拧扭，并将配件收集堆放。③钢筋质量保证措施钢筋采购：必须要有出厂质量保证书，没有出厂质量保证书的钢筋，不能采购，对使用的钢筋，要严格按规定取样试验合格后方能使用。钢筋焊接：操作人员必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后，才允许正式作业，在一批焊件中，进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。钢筋配料卡必须经过技术负责人审核后，才准开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋的堆放场地要采取防锈措施。专人负责钢筋垫块（保护层）制作，要确保规格准确，数量充足，并达到足够的设计强度，垫块的安放要疏密均匀，可靠地起到保护作用。钢筋绑扎完毕，要经过监理工程师验收合格后，方可浇注混凝土，在混凝土浇筑过程中，必须派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋件移位等问题。④混凝土的质量保证措施164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计根据混凝土的强度要求准确计算出混凝土的配合比，并申报监理工程师审批，监理工程师同意后方可使用，使用过程中，要严格按配合比执行。派专人（试验人员）到搅拌站监督检查配合比执行情况以及原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准以及拌合时间是否相符。混凝土运抵现场后，必须经过坍落度试验，符合要求后才能浇筑，若坍落度损失过大，试验人员可根据实际情况征得监理工程师同意后加入适量水泥浆，以确保混凝土的水灰比不变，并要搅拌均匀后方可浇注。混凝土采用泵送施工时，输送管接头要密封，保证不漏气，管道安装要顺直、并垫平，泵送混凝土之前要先拌制一定数量的水泥砂浆润滑管道。浇注混凝土前，全部模板和钢筋应清洗干净，不得有杂物，模板若有缝隙应填塞密实，并经监理工程师检查批准后方能开始浇注，混凝土的浇注方法，必须经过监理工程师的批准。混凝土浇注作业应连续进行，如因故发生中断，其中断时间应小于前次混凝土的初凝时间或能重塑时间，超过中断时间，应采取相应措施处理，并立即向监理工程师报告。混凝土振捣时，振捣器的插入或拨出时的速度要慢，振捣点均匀，在振捣器不能达到的地方应辅以插铲式振捣，以免发生漏振现象。施工缝的处理，应按规定或监理工程师的要求进行，在旧混凝土表面浇注新混凝土前，必须将其表面凿毛清洗干净，用水湿润后，先浇一层水泥砂浆以确保新旧混凝土之间能结合良好。混凝土终凝以后要采取适当措施养护，并在浇注部位注明养护起止日期，以免遗漏。⑤路基工程路基施工原则：样板引路，试验先行。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计路基工程施工质量要从严格的填料、工艺控制、加强试验检测等方面采取措施保证，同时对路基进行箱梁运架前和铺轨前的质量评估。抓好路基工程的施工质量是确保全标段创部级优质工程的关键。针对本标段工程地质特点和水文气候条件，围绕地基处理、深路堑和陡坡地段的处理，以及爆破、防塌、挡护、碾压等关键问题，制定专项技术措施，精心组织，全力抓好路基施工质量。⑴工前对现场的工程地质和水文地质条件进行调查核对，若与设计不符，及时会同监理、设计单位修改设计，确保工程质量。⑵根据设计院所交控制桩点进行全线贯通复核测量，无误后按二级导线、三等水准标准设置自用测量控制网。⑶施工中发现不良地质或地质与设计不符时，报监理和设计部门，及时修改设计，调整施工方案。⑷路基正式填筑前首先施作试验段，进行土石方压实工艺试验，确定工艺参数、设备选型并编写工艺实施细则作为路基填筑的控制标准。正式填筑施工时严格按工艺标准作业。⑸填筑时，首先将地表树根、草皮等清理干净，并做好路基两侧的排水沟工程，防止雨水或其他地表水浸泡路基。严格控制填料质量，当填料不合格时，弃掉或进行改良处理。⑹填筑从最低点起全断面水平分层填筑，重型压路机分层碾压密实，严格控制填料松铺厚度及碾压遍数。路基填筑摊铺填料时，施工面做成4%的人字形横向排水坡，防止雨后出现积水；填料含水量控制在最佳含水量-3%～+2%时进行碾压，否则进行洒水或晾晒处理。⑺填石路基填筑时严格控制填料级配，碾压后无松动石块，压路机轮迹高差≯5mm。路基填土压实技术参数，按相关规范、技术标准执行。⑻路基基床表层、路堤与桥台过渡段、路堤与路堑过渡段按施工图及有关规范要求施工,并埋设观测桩，进行工后沉降分析。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计⑼首先进行土工实验，取得各项填料的实验数据，随即按实验的要求进行试验段施工，在取得施工参数后，严格按照“三区段、四阶段、八流程”的施工工法展开施工。⑽路基填料选用：符合设计及相关规范要求。⑥桥涵工程⑴桥涵基础工程的质量控制措施明挖基础在开挖后应检查基坑平面尺寸、标高及基底地质情况与设计是否相符，检查后应尽快进行基础混凝土或浆砌片石施工，以防基底被水浸泡。涵洞施工中应加强过程控制。沉降缝的位置及其封塞符合设计要求，无错牙、咬接、暗缝、空缝，防水层密贴，符合设计要求。涵前无积水，洞身排水坡度顺直畅通。涵洞与路基过渡段填筑施工时,除了从控制压实度和填料上严格要求，还要在涵洞处设置沉降观测设备，通过沉降观测加强工后沉降监控，满足规范要求的工后沉降。桥台后、涵洞两侧填土是路基填筑的薄弱环节，施工中应严格控制填方摊铺厚度、填料含水量，碾压或夯实遍数必须满足密实度要求。涵洞两侧填土要对称填筑。护锥及其他支挡结构应选用无山皮、水锈，厚度>150mm的石料。砌筑要牢固，坡面圆顺平整，干砌错缝紧密，无凹凸变形、无下沉开裂现象。浆砌勾凹缝，线条流畅自然。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计钻孔桩施工时，根据地质及地下水文变化及时调整钻进速度、泥浆比重和成份，防止坍孔、缩孔现象的发生。钻进过程中，要随时对钻碴取样，核实地质情况，确定新鲜岩面的高程。钻孔深度达到设计要求后，应对孔径、深度、斜度、孔底沉渣厚度和孔底岩石全面仔细检查，并申报监理工程师，符合要求且在监理工程师同意后方可浇注混凝土。在混凝土灌注前将钢筋笼固定，防止混凝土灌注至钢筋笼底时发生浮笼现象。钢筋笼应符合图纸设计尺寸，笼体应完整牢固，并采用垫块保证钢筋笼有适当的保护层。水下灌注混凝土要连续浇筑，严格控制导管提升高度，杜绝断桩事故。为保证混凝土连续灌注，搅拌站备用发电机，施工机械设备进行定期强制保养，确保处于良好状态。承台混凝土施工属于大体积混凝土浇注，该部分混凝土所用水泥应选用水化热低、凝结时间长的水泥，并掺加缓凝剂或减水剂。承台大体积混凝土应采取温控防裂措施，防止承台混凝土因水化热过大而出现裂缝，影响质量。采用自动计量的混凝土搅拌设备，试验人员跟班作业。严格把好混凝土拌合物的材质关，混凝土配合比关，同时还应控制好混凝土拌合、运输、灌注、捣固、养生等工序关。承台施工时，桩头要严格按设计要求和规范要求处理，且严禁桩头积水或有松散混凝土块。模板要严格除锈，以免锈斑粘在混凝土表面，影响混凝土外观质量。翻模模板安装前，应进行试拼，并编好号，以保证模板间接缝的严密，安装时按编号顺序进行。⑵墩身、墩帽施工质量控制措施164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计墩身、墩帽施工采用大块钢模板一次浇注方案施工，为保证外观质量，增大钢模板的整体刚度，墩身、墩帽不设拉杆。桥梁墩身模板采用厂制定型钢模，台身及盖梁采用大块钢模，拼缝抹腻子腻缝，加强模板横竖带刚度，实现无拉筋施工。模板及支架的设计事先必须经过全面的检算后才能实施，模板的平整度、拼缝及模板和支架的刚度、稳定性均应满足设计和规范要求。不断改进立模、振捣、拆模等主要环节的工艺，保证混凝土内实外光，强度达到设计要求。重复使用的模板要清理修整，始终保持原有形状。梁体混凝土浇筑完毕后及时进行养护，混凝土强度达到设计及规范要求后方可拆除支架。精确定位墩身、墩帽的平面位置及其垂直度，增设缆风绳防止倾覆。墩身、墩帽混凝土施工时，加强混凝土操作工人岗前培训，同时选派经验丰富的职工现场指导，混凝土振捣要密实，不漏振和欠振，杜绝出现狗洞现象的发生。⑶箱梁现浇质量控制措施①现浇支架设计合理，有一定的安全系数。②严格按照设计要求的合龙顺序施工。③外模采用大块定型钢模，刚度足够大，不易变形。④执行钢筋、模板、混凝土工序的质量保证措施。⑤做好各项准备工作，保证每次混凝土浇筑成功。⑥预应力张拉设备性能要始终保持良好，严格按规定校验。⑦预应力张拉采用张拉力和伸长量双控，以张拉力为主，当伸长量超出允许范围时，应找出原因，方可进行施工，以确保预应力张拉质量。⑧采取试验检测措施适时监控箱梁结构变化。⑷预应力施工质量控制措施①用于预应力张拉的设备，应经监理工程师同意的校准设备检验校准后，方可用于箱梁张拉工作。②用于测力的千斤顶压力表其精度不低于1.5级。③多跨现浇箱梁的预应力筋张拉应在混凝土强度不低于设计强度标准的95%后进行；164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计④多跨现浇箱梁终张拉在梁体强度及弹性模量达到设计强度的80%后进行。⑤张拉预应力束应严格按照规范的要求进行，张拉时采取张拉力和延伸量双控，预应力材料的断丝、滑丝数量不得超过限制数。⑥预应力束张拉时做好张拉记录，填写张拉报告，报送监理工程师。⑦为了有效控制箱梁的徐变上拱度，适当增长张拉预应力筋龄期来保证桥梁竣工后的平顺性。⑧按设计要求顺序进行箱梁的预应力束张拉。⑸真空压浆的质量控制措施①钢绞线束终张拉完毕，在2天内进行管道压浆。压浆材料为高性能无收缩防腐灌浆剂。②压浆前管道真空度稳定在－0.06～－0.10MPa之间。当压浆管口流出的浆体浓度与压浆泵中的浓度一致时，连接管道的压浆口，开启压浆口阀门进行压浆。③水泥浆用水泥强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥。水泥浆要掺入高效减水剂、阻锈剂；高效减水剂要符合GB8076的规定，掺量由试验确定；阻锈剂掺量宜为12kg/m3或按产品使用说明掺加。严禁掺氯化物或其它对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。水泥浆要饱满密实，体积收缩率小于2％。④拌合水要不含对预应力筋或水泥有害的成分。可采用清洁的饮用水。如采用非饮用水，事先要经过检验，并达到混凝土拌和用水的要求。⑹混凝土保护层厚度的质量控制措施①164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计使用定制保护层定位夹对钢筋进行定位，定位夹的尺寸和形状应能保证混凝土保护层厚度的准确性。②混凝土浇注前仔细检查定位夹的位置、数量及其紧固程度，提高混凝土保护层厚度尺寸的施工保证率，同时检查模板支撑的稳性和接缝的密合情况。③对主要部位混凝土结构，采用非破损检测实际厚度。⑦已完工程的质量保证措施(1)在已完工程地段、路口张贴工程保护标语、标牌、提醒所有人员保护已完成工程。(2)对已完工程安排专人进行保护，对经常经过工程区域的人员、机械设备限定走行路线，保护工程不受损坏。(3)对特殊工点、工程结构及易损部位设置围护设施，对结构物稳定观测桩设置栅栏，确保结构物及观测设施的完好及测试资料有效、齐全。4.5控制和防止质量通病的措施⑴路基施工存在的质量通病及防治措施路基工程施工过程中常出现路堤压实密实度不足、路堤缺口土方填筑夯压不实等质量通病，将来会造成路基下沉，桥涵缺口处形成线路暗坑等现象，直接影响线路稳定与行车安全。为此制定如下预防路堤压实度不足的措施：路基填料必须符合设计或施工规范要求，土样必须做土工试验，不得将未经取样试验的土质拉运到路基上填筑。填筑时含水量控制在最佳含水量-3%～+2%时进行碾压，否则应进行洒水或晾晒。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计严格按规范要求施工，根据不同土质，分层填筑。分层厚度、碾压次数及方法，要根据试验段及实际夯压情况确定，其碾压机械必须采用振动式压路机，为防止大型机械作业死角碾压不实，静压时配合人工找平。缺口处不便使用大型机械碾压时，采用内燃夯、小型手扶式振动压路机或蛙式打夯机等进行压实。路基存在遭雨水冲刷路肩及边坡塌陷质量通病，施工路基时路肩加宽超填50cm，以保证其碾压密实，刷坡后余土用于护道等设施。施工完一段路基后，及时进行喷播植草、浆砌护坡等附属工程的施工。⑵混凝土施工中存在的质量通病及防治措施混凝土施工中，圬工表面容易产生接缝不平顺、蜂窝麻面、气孔流砂、掉皮、露筋等质量通病，轻者影响美观，重者致使结构物几何尺寸有较大改变，影响强度及使用效能，甚至影响施工进度和经济效益。为此制定以下防治措施：防治接缝不平顺：加强模板接缝处的刚度与强度，模板接缝处要上下左右交叉拼装，且通过纵向模带、拉杆联结成整体，当圬工体为圆形或圆端形时采用扁铁箍紧；灌注混凝土时，在模板的接缝处尽量不留水平方向施工缝，在垂直方向其施工缝要低于模板顶面不少于15cm。防治混凝土表面产生蜂窝麻面：灌注前，将模板表面的干硬水泥砂浆等杂物清除干净，并涂刷脱模剂；模板接缝采用薄海绵堵塞，按照混凝土操作规程分层均匀振捣密实，防止过振或欠振，特别加强模板周边的振捣；减少混凝土的运输时间和距离，严禁使碎石与砂浆分离，混凝土浇筑高度2m以上设串筒或导管防止混凝土离析。防治表面气孔的产生：混凝土拌制时，严格控制水灰比的计量，严格控制用水量，采用逐点移动的捣固方法，保证混凝土各处均匀振实。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计防治流砂现象产生：在混凝土灌注前，将模板湿透，板缝堵严，严格控制用水量，振捣适宜。防治掉皮现象：在混凝土灌注前，将模板上的污物清理干净，浇水湿透，涂抹隔离剂，待混凝土强度达到规范要求后，方可拆除。防治混凝土表面裂纹的产生：制造专门的滴水养护设施，加强混凝土养生，避免水分蒸发太快；加强夯实地基，保证支撑刚度和强度，待混凝土达到设计要求强度后再行承载。避免露筋现象的产生：在钢筋混凝土骨料配置时，若其钢筋较密，粗骨料相对粒径要小一些，在振捣时采用外表振捣与内部振捣相结合的办法，确保振捣密实均匀；加强钢筋骨架的稳定性。⑶桥梁工程质量通病防治措施⑴钢筋弯曲不直防治措施:采用调直机冷拉或人工方法调直。对严重曲折钢筋，曲折处圆弧半径较小的硬弯，调直后检查有无裂纹。对矫正后仍不直的钢筋不能用做受力钢筋。⑵焊缝与钢筋交接处有缺口、咬边防治措施:选用合适的电流，防止电流过大。焊弧不可拉得过大，控制焊条角度和运弧方法。⑶塌孔防治措施:钻孔泥浆要选择良好的造浆粘土，保证钻孔泥浆顶标高始终高于外部水位或者地下水位1.5～2.0m,使泥浆的压力超过静水压力。严格控制粘土的种类、泥浆配合比的选择，泥浆的各项性能指标必须达到要求。⑷钻孔倾斜164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计防治措施:遇软硬不均匀地层钻进时，低速钻进、控制进尺，经常检查钻机底座水平度、钻头与桩的设计中心线位置是否重合，及时调整，防止钻孔倾斜。⑸桩基混凝土不密实防治措施:正确执行水下混凝土的灌注程序，严格执行混凝土的灌注工艺，注意导管埋置深度和提升速度，同时严格把好混凝土原材料关。⑹墩台外形不美观、线条不顺畅防治措施:墩台模板由信誉和资质良好的厂家定做，采用大块整体钢模，内侧均匀涂刷脱模剂。模板安装牢固，尺寸要准确，确保不跑模、不漏浆。⑺梁体混凝土蜂窝、麻面，跑模、漏浆及错台，混凝土结构尺寸及外观质量不合要求防治措施:严格控制混凝土配合比，采用机械拌合，拌合均匀，混凝土的振捣定人操作，分层捣固密实，严防漏振。模板清理干净，脱模剂涂刷均匀、模板安装牢固、接缝严密。⑻路桥过渡段纵向不平顺防治措施:路桥过渡段采用预应力管桩或者CFG桩进行地基加固，同时在桥台后设置钢筋混凝土过渡板，过渡段填料严格选择和控制路基填筑的压实度，同时设置沉降元件，通过观测来控制台尾路基工后沉降。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计十三、安全保证措施1、安全生产管理依据（1）《中华人民共各国安全生产法》（2）《建设工程安全生产管理条例》国务院第393号令（3）《公路工程施工安全技术规程》JTT076-1995（4）《扣件式碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（5）《公路交通安全设施施工技术规范》JTGF71-2006（6）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88（7）《建筑机械使用安全技术规范程》JGJ33-86（8）《爆破安全规程》GB6722-20032、安全组织机构项目部成立安全管理领导小组，项目经理喻旭芳任组长，项目副经理李曦晖任常务副组长，项目总工程师伍菊初任副组长，李新强、周玉相、郭茂松、李广涛、燕立英为小组成员，其管理体分详见下图：164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计组长：喻旭芳常务副组长：李曦晖副组长：伍菊初桥涵：郭茂松路基：李广涛安检：李新强物资：周玉相综合：燕立英作业队长作业班组长作业层安全组织机构框图3、安全保证体系164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计安全保证体系框图坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。安全生产领导小组落实责任制铁道部、广东省有关安全生产的规定项目部十二项安全制度组织保证1.项目队各类人员各职能部门的安全生产责任制；2.树立“以人为本”的思想，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针；3.管生产必须管安全原则；4.施工进行经常性安全教育；5.坚持安全检查制度；施工过程中出现安全总是按“三不放过”原则处理。国家安全法律、法规、规程、标准1.安全生产责任制；2.劳务管理制度；3.临时用电定期检查制度；4.安全教育培训制度；5.安全技术交底制；6.职业健康安全管理制度；7.特种作业人员持证上岗制度；8.安全生产检查制度；9.伤亡事故报告处理制度；10.安全生产奖罚制度；11.安全防护用品管理制度；12.安全生产资金投入管理制度安全保证体系工作保障施工过程检查开工前检查收尾工作检查1.施工组织是否有安全设计或安全技术措施；2.施工机械机具是否符合技术和安全规定；3.安全防护措施是否符合要求；4.施工方案是否经过论证；5.施工方案是否经过交底；6.各级各类人员施工安全责任制是否落实；7.是否制定安全预防措施；8.对不安全因素是否有控制措施。1.安全设计安全技术措施交底后是否人人明白，心中有数；2.施工生产过程中各种不安全因素是否得到控制；3.施工机械是否坚持安全执行；4.安全操作规程是否认真执行；5.现场有无违规指挥，违规作业；6.“周一”安全讲话是否正常执行；7.安全隐患是否限制整改；8.信息回馈是否准确及时。1.总结施工生产过程中安全生产经验，对于成功的控制方法总结推广；2.找出施工过程中安全管理的薄弱环节，提出改进措施。制度保证4、安全保证措施5.1、现场布置的安全技术措施⑴设置安全标志，在本工程现场周围配备、架立安全标志牌。⑵164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计施工现场的布置应符合防火、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、生产车间等应按批准的总平面布置图进行布置。⑶现场道路应平整、坚实、保持畅通；现场道路一侧或两侧遇有河沟、排水沟、深坑等情况时，应有防止行人、车辆等坠落的安全设施；危险地点应悬挂按照GB2893-82《安全色》和GB2894-82《安全标志》规定的标牌。夜间有人经过的坑洞应设红示警，现场道路应符合《工厂企业厂内运输安全规程》GB4378-84的规定，施工现场设置大幅安全宣传标语。⑷现场的生产、生活区均要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理不得乱拿乱动，要组成一个由15-20人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。⑸各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离应符合国家或公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，应随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。⑹氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放。⑺施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88的规定执行。⑻施工前，应根据设计文件复查地下构造物（如地下电缆、给排水管道等）的埋设位置及走向，对周围的建筑物要确定其位置，并采取防护措施，施工中如发现触及到地下构造物，地面建筑物或有危险品、文物时，应立即停止施工，待处理完毕后方可施工。5.2、施工机械的安全控制措施⑴164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须持有操作合格证，不准操作人员操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。⑵操作人员必须按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，做到：工作前检查、工作中观察、工作后保养。⑶操作室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转⑷机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。⑸用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。⑹严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。⑺指挥施工机械作业人员，必须上到人可了望的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。⑻使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳子，用钢丝绳子拖、拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。⑼起重作业应严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86）和《建筑安装工人安全技术操作规程》（1980-5-20）规定的要求执行。⑽定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。5.3、高处作业的安全技术措施⑴164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品，或安全带等安全工具。⑵作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。⑶在距边缘1.2～1.5米处应设置护栏或架设护网，且不低于1.2米，并要稳固可靠。⑷从事架子施工的人员，要持证上岗；对进行模板施工，高度超过2米的架子要由架子工去完成。⑸施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用，架子工程应符合《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-90）和《建筑安装工人安全技术操作规程》（1980-5-20）规定要求。⑹人员上下通道要由斜道或扶梯上下，不准攀登模板、脚手架或绳索上下，并作好防护措施的管理。⑺作业用的料具应放置稳妥、小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。⑻进行两层或多层上下交叉作业时，上下层之间应设置密孔阻燃型防护网罩加以保护。⑼脚手架拆除时，应经技术部门和安全员检查同意后方可拆除并按自上而下，逐步下降进行；严禁将架杆、扣件、模板等向下抛掷。⑽施工平台应挂配醒目的安全警示牌，夜间施工必须有充足的灯火照明。5.4钻孔桩施工的安全技术措施⑴164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计钻机、钻具和吊钻头的钢丝绳，均符合设计要求，使用时设有专人检查维修。⑵凡未施工的孔口，均加防护盖。⑶使用旋转钻机钻孔，当滑移钻机时，防止挤压电缆及水风管路。⑷钻孔桩在施工前，技术人员要根据设计图认真复核施工区域内的工程、水文地质资料，清楚了解掌握地质、水文资料的情况。5.5连续箱梁现浇施工的安全技术措施⑴所有施工辅助结构均按设计施工，应有足够的强度和刚度。⑵参加施工作业人员均应遵守高处作业的有关规定。⑶张拉工作架等处均应安装防护栏杆、上下梯子、人行道等安全设备。夜间作业应有充足的照明设备。⑷张拉作业时，张拉人员严禁站立在千斤顶的前方，应站立在千斤顶两侧进行操作。5.6施工用电安全措施严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用，库房严禁烟火。⑴现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。⑵164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计配电箱、开关箱：使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。⑶架空线：架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。⑷接地接零：接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。⑸用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。5.7、防火安全措施⑴建立经理部、施工作业队、班组三级防火责任制，明确职责。⑵重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。⑶施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。⑷焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。⑸易燃材料（如油、氧气瓶、乙炔气瓶、油漆等）及爆破器材的存放远离火源。⑹高大结构物施工时设稳固装置。⑺变压器基座、电力架空线电杆埋设稳定不至出现倒移。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计十四、环境保护措施1、制定环保制度、加强环保教育项目部设环境保护工程师，在开工前结合设计文件和工程特点，制定可靠的环保规章制度和环保措施，报监理工程师批准后执行。组织职工学习环保知识，认真贯彻各级政府的有关环、水保方针、政策和法令。2、现场布置根据场地实际情况合理地进行布置，设施、设备按现场布置图规定设置存放，并避免将可能产生高污染的建材堆放在水源地周围。3、水土保持及生态环境保护措施①、加强对原有植被等长久性环保体系的保护。施工需要必须砍伐破坏时，事先征得所有者和业主的批示同意，不超范围砍伐，并尽可能予以恢复。②、临时道路等施工前报监理工程师批准，做好环境保护、水土保持工作,竣工后，恢复地貌。③、进场后，在征地边挖一条排水沟，防止水土流失淤积农田。并在生产、生活场地周边修建排水沟，保证施工场地内排水顺畅。④、植草坡面，在植被未恢复前采取覆盖无纺布的方式，作为临时防冲刷措施。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计4、施工废水、泥浆、垃圾处理措施①、施工废水，生活污水采用沉淀池、化粪池等生化办法处理，未经检测合格不得直接排放到河流、沟渠中。施工污染清洗集料或含有油污的废水采用集油池的方式处理。②、钻孔桩泥浆采用2个沉淀池，不得直接排入沟渠，以防淤积河床，污染河流，废浆、淤泥使用封闭的专用车辆运输至弃土场。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计③、施工营地和施工现场的生活垃圾和建筑垃圾，应集中堆放在有防雨棚和地表经过硬化处理的临时垃圾池内，并及时集中清运。④、施工中有毒有害的危险品，实行专人管理，严防泄露。⑤、完工后及时清理场地，作到工完料净，不给周围环境遗留工程垃圾。5、大气环境保护措施①、设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。②、在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不超限运输。③、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。④、对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。6、降低噪音、防止扰民措施①、对使用的工程机械和运输车辆加强维修保养，降低噪音。②、机械车辆途经居住场所时减速慢行，不鸣喇叭。在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。③、合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工避免使用噪音很大的机械，尽量避免机械过于集中形成噪音叠加。④、邻近居民点夜间施工时，灯光照明限在工地范围内。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计十五、文明施工措施1、文明施工保证体系本合同工程文明施工管理目标是：省级文明工地。文明施工保证体系见下图。文明施工保证体系框图项目经理项目副经理总工程师施工技术部安全质量部物资设备部工地试验室综合办公室施工质量安全物资设备试验工教合理布置施工总平面，做到“三通一平，永临结合”。现场设五牌一图，人料机合理组合，有详细的施工方案，各种技术资料齐全，做到工完料尽。制定并组织落实质量保证措施，及时呈报质量报表，积极开展QC小组活动。在危险处设置醒目标志、围栏、现场有安全警示牌，设置专职安全员工地有看护人员。合理布置料场库房材料堆放整齐，场地硬化，有防污染防潮等措施，危险品易燃品分开存放有专人负责管理。设备停放有序，停放场地平整坚实，不积水，确保设备性能完好，设备有专人管理操作、保养。砂浆、砼施工现场挂牌标识，配合比有合格的计量工具。务部积极开展文明施工教育活动和双增双节活动，现场设置宣传标语，竞赛评比栏等，搞好路地共建。各施工队负责实施：164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计2、文明施工措施1）、实行文明生产责任制推行文明生产责任制，由项目经理负责文明施工管理，并按照文明施工保证体系，逐级负责，签定责任状，经常检查，实行奖惩制度。2）、合理布置施工场地按施工平面图对施工场地进行布置，合理分区，做到既便于施工，又不破坏原来协调的环境。施工机具和材料分类集中停（堆）放整齐，界限分清，标示明确，钢筋有防锈措施。3）、加强工程宣传施工现场悬挂精心制作的五牌一图，即：工程概况牌、安全揭示牌、组织网络牌、文明施工管理牌、防火需知牌和施工平面布置图，竭力营造一种“规范、文明、高效、优质、安全”的施工氛围。4）、规范临时设施的搭建拌和站场内道路、堆放场用贫砼硬化，各种集料以砖墙分开，堆放细集料的场地搭设雨棚。排水系统的设置要连续、顺畅，沟渠成网，合理组织排水。5）、规范现场管理工地周围设置围栏，进行封闭式施工管理，进入施工现场人员佩带工作卡、安全帽，正确使用安全防护用品，严禁抛掷、下掉材料、废物等，并设专职安全员巡视检查。6）、施工现场及时清理现场施工完毕及时清理，脚手架、模板整理涂油，分类堆码，做到工完料尽，场地干净。施工中产生的建筑垃圾及时清运至指定垃圾场填埋。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计7）、搞好生活环境的卫生施工人员驻地实行公寓化建设，制定生活环境卫生制度。搞好职工宿舍卫生和食堂卫生，经常喷洒杀虫剂、消毒剂，彻底消灭细菌、病毒。生活垃圾集中密闭存放，确保居住环境干净整洁。8）、尊重当地的风俗习惯调查了解当地的风土人情，尊重当地民风、民俗、生活习惯，遵守地方法规，积极开展多种形式的便民、爱民活动，与周边居民友好相处，行为举止礼貌。9）、减少对周边环境的破坏根据周边情况，安排施工生产活动，采取有效措施减少环境污染、水土流失，将施工给公众带来的影响降至最低。10）、加强卫生防疫工作设一名专职卫生督察员，施工人员动身前，做好体检工作，施工过程中，建立人员流动登记制度、信息报告制度，与当地卫生防疫部门积极合作，做好各项防范措施的落实工作。11）、积极配合其他工作提供给业主指定的供应商、承包人、检测和试验单位免费使用本段临时道路、桥梁等，并为上述人员提供其他服务。密切配合本合同段进行的交通工程、绿化工程和路面工程等其他项目施工。164 佛山市佛陈路快速化改造工程第FCS-01合同段实施性施工组织设计十六、附件1、盖梁抱箍法无支架设计计算书2、总施工平面图3、施工总体进度计划横道图4、施工总体进度计划网络图164'