张继红编制)郑州市东风路—文化路下穿式隧道工程施工组织设计

'郑州市东风路—文化路下穿式隧道工程施工组织设计（钢结构部分）一总说明1工程概况及特点1．1郑州市东风路—文化路下穿式隧道位于郑州市东风路与文化路交叉口。桥梁为环形，桥长216.3m，桥宽3.5m，钢箱梁简支梁桥。1．2主梁截面为单室直腹板箱形梁，梁两端带伸臂，梁高1.0m—1.6m，钢梁重约395t，梁直接搁置在8根混凝土墩柱上，混凝土柱头设橡胶支座。1．3墩柱：（一建填写）1．4梯道：本桥共设八部梯道，梯道坡度为1：2，梯道宽为2.5m，梯道梁为12钢板，梁高尺寸为415mm1．5基础：（一建填写）1．6铺装层：（一建填写）1．7工程特点1．7．1根据工程要求，主梁必须在工厂整体制作，整体吊装，而主梁尺寸较大，焊接量大，在制作时要考虑焊接变形及吊装、翻转等施工操作时的变形，在主梁成型过程中要采取必要措施，来保证主梁各尺寸的精度要求及主梁竖曲线、起拱度的设计要求。1．7．3由于主梁吊装影响道路交通，故主梁吊装必须在夜晚23∶00至凌晨6∶00之间吊装，因此应做好各项吊装准备工作，编制详细的吊装作业设计，充分考虑各种因素的影响，保证主梁在不影响安全通行的情况下分部吊装。2施工部署2．1施工分工2．1．1基础及桥面由一建施工2．1．2钢结构制作及安装由郑州东方钢结构装饰有限公司施工2．2项目管理模式18 本项目按“项目法管理”组织施工，实行项目经理负责制，组成一个强有力的项目经理部，对人、财、物等资源实行动态管理，全面履行施工合同，项目经理部组织机构图见下图：项目经理部组织机构图项目经理技术负责人工程技术组经营计划组质量安全组物资机械组办公室土建施工队结构施工队项目部主要管理人员名单序号分工姓名性别专业年限职称备注123456789102．3总体施工顺序及现场临时交通组织施工准→场区封闭及临时设施搭设→基础施工→主梁吊装→梯道吊装→栏杆安装18 备↑↑↑↓→钢构件制作、刷油漆、试拼装→构件拼装构件运输桥面铺装2．3．1施工准备阶段应完成复核业主提供的测量控制点坐标、高程，接引施工测量控制桩，进行基础定位放线及公共设施防护、障碍拆迁、材料采购和检验及临时设施布置等方案措施工作。2．3．2施工场区严格按核定范围封闭，并作好安全防护以确保行人及车辆安全畅通。2．3．3充分调查制作工厂到施工现场的道路情况，确定构件的制作及运输方式、时间；保证构件运输安全。2．3．4主桥钢结构箱梁运输及吊装期间，由于箱梁超长超宽（48mx3.5m），运输及吊装必须选定好行驶路线（要求路面宽、平整、转弯半径大）及车流量较小的时间（23∶00－6∶00），而且必须取得交管部门的支持配合，其细则如下：2．3．4．1主梁在工厂预拼装，采用两辆100t拖车运往现场吊装，吊装时采用两台100t吊车进行吊装。2．3．4．2桥面、栏杆、补漆及各个工序施工过程中设置安全防护隔离，如防护栏杆、脚手架及安全网或彩条布封闭等，封闭高度应高出工作1.2m，以保证交通安全畅通；并设置有效的安全标志提醒或疏导车辆及人员安全通行。夜间施工设置反光标志等。2．4施工总平面布置（一建填写）2．5设备人员周期进场计划及其进场方法2．5．1设备人员动员周期进场计划本公司一直在正常生产，各种人员、设备可随时进场，以满足施工需要。设备人员进场计划详见下表：人员设备进场计划表序号名称单位数量进退场时间1板金工、电焊工、气焊工、铆工、机械工、电工、钳工、油漆工等人30开工第1天～第20天18 2起重工人5开工第1天~第6天3电焊机（BX－500）台5开工第1天~第20天4埋弧自动焊机（MZ－100）台4开工第1天~第20天5半自动切割机（G1－100）台3同上6Co2气保焊机（NZC－500－1）台2同上7油漆喷涂设备套2开工第5天~第20天8空压机（3m3）台2同上9100t汽车吊台2开工第1天~第6天10氩弧焊机台5开工第10天~第20天2．5．2设备人员、材料进场方法2．5．2．1材料、设备等进场应确保在车少人稀时间，一般以23∶00－6∶00为宜；材料出场亦同。2．5．2．2钢构件制作及油漆、拼装均在工厂内完成，采用平板拖车运至现场组拼吊装（每天23∶00－6∶00进出场）。3施工方案及主要分项工程施工方法3．1施工方案天桥主梁和梯道在厂内加工成型，运输至现场桥位，整跨吊装就位。3．2主要分项工程施工方法3．2．1钢天桥加工制作方案3．2．2．1制作方案的布置3．2．2．1．1主梁及钢构件全部在加工车间内制作完成，由于主梁超重装车采用两台100t汽车吊进行，主梁在工厂内制作可充分发挥车间内自动切割机，埋弧自动焊机的优势，能保质、保量完成主梁的制作。钢梯道由于单重小，可与主梁制作同步进行，对工期要求更加有保证。3．2．2．1．2钢桥制作顺序为：施工准备→钢梁制作→钢梯道制作→除锈刷油→检查验收。3．2．2．2制作工艺流程：施工准备→备料→放样、下料→切割及开坡口→拼接→焊接→焊接检查→制孔→组装→组装焊接→焊接检查→外观及尺寸检查→除锈刷油→编号→验收出厂→18 运输。3．2．2．3制作加工设备及工机具：序号名称型号数量1电焊机BX-50010台2埋弧自动焊机MZ-1004台3行车20t2台4摇臂钻床φ50mm2台5汽车吊50t1台6龙门吊20t1台7东风汽车8t1台8半自动割机G1-1006台9剪板机16mm1台10空压机3m33台11Co2气保焊机NZC－500－12台12油漆喷涂设备1套13焊条烘干箱6KW1台14角向磨光机φ1806台φ1004台3．2．2．4制作工艺3．2．2．4．1材料3．2．2．4．1．1本桥主梁及钢梯所用钢材均为Q235qB钢，其余构件采用Q235qB钢，其技术条件及机械性能应符合《普通碳素结构钢》（GB700－88）的要求。并保证屈服点、抗拉强度、伸长率和碳、硫、磷极限含量要求；3．2．2．4．1．2焊接材料：母材为Q235B钢，采用E43型焊条；各类钢材、焊接材料及油漆均应有进厂质量证明书，并按合同规定及现行标准进行复检、抽检，复检合格后报监理、业主认可后方可使用。3．2．2．4．1．3钢材表面锈蚀、麻点及划痕等缺陷深度均不得大于钢材厚度负偏差值的1/2，其锈蚀等级应符合《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》规定的A、B、C级。3．2．2．4．2放样、下料18 3．2．2．4．2．1钢板在下料前应合理排料、配料，尽可能降低损耗。3．2．2．4．2．2放样要考虑预留焊接收缩余量，切割余量及坡口加工余量，由于主梁焊接量大，加工程序多，根据以往施工经验，在主梁长度方向放样前加放100mm左右余量，宽度方向加放3－4mm余量，其余构件在下料时长度方向对接按0.7mm/m加放余量，宽度方向对接按1.0mm/m加放余量。3．2．2．4．2．3钢板下料及开坡口均要求采用半自动切割机进行，切割前应将切割线附近50mm范围内的铁锈、油污清除干净，切割时，应选用合适的工艺参数，保证切割后表面质量达到规范要求，切割后断口上不得有裂纹、夹层，并应清除边缘上的熔瘤及飞溅物。3．2．2．4．2．4对于钢桥上的一些加劲板及连接板等小型零件，在板厚小于12mm的情况下可用剪板机剪切，剪切后的零件不得有裂纹和大于1mm的缺棱，并应打磨边缘上的毛刺。3．2．2．4．3主桥钢梁制作3．2．2．4．3．1主桥钢梁由于尺寸大，制作和加工都较复杂，必须严格按工艺要求进行，钢梁顶板、底板拼接缝可采用“十字形”或“T字形”接头，采用“T字形”时两交叉点距离应大于200mm；底板横向拼接缝宜设置在梁端1/3范围内，且腹板拼接缝与顶板、底板横向拼接缝错开200mm以上，主梁腹板不宜设纵缝。3．2．2．4．3．2根据主梁构造特点及以往制作钢天桥经验，主桥钢梁宜采用倒装法施工，即先制作梁顶板，然后在其上安装横隔板，两侧腹板及纵向加劲肋，待上述焊接完成后，再安装梁底板，最后焊接成型。3．2．2．4．3．3钢梁顶板制作时主要保证板面不变形，因此要按照一定的焊接顺序施工，钢板拼接缝应由中间开始向四周施焊，未施焊的拼接缝先不点焊，让钢板自由收缩，对于焊接变形处应首先采用大锤锤击矫正，或用配重施压校正，一般不宜采用火焰校正，采用大锤锤击时应加锤垫，防止凹痕和损伤，焊接变形校正完后方可施焊下一道焊缝。3．2．2．4．3．4顶板焊接完毕并校正完后便可在其上组装横隔板及两侧腹板，腹板下料应按图纸设计的主梁竖曲线放样进行，将横隔板及腹板组装好后再组装纵向加劲肋，最后焊接。18 3．2．2．4．3．5为控制焊接变形，在施焊前应根据主梁竖曲线及起拱度要求在顶板下端设置垫板，考虑到焊接收缩变形，设置垫板时应使主梁竖曲线半径稍大于设计半径，主梁焊接时应由中间向四周均匀对称施焊，焊接顺序先焊横隔板，再焊纵向加劲肋，最后焊腹板，腹板焊接宜两边同时施焊，焊接工艺一致，防止桥面扭曲变形。3．2．2．4．3．6上述焊接完成后经过检查，确认合格后请监理进行隐蔽验收，然后组装底板，底板在组装前最好用卷板机辊压一道，这样即可以使底板具有一定弧度，又可以消除底板焊接中的残余变形和残余应力，底板组对好后将梁整体翻面，并在梁中部设置垫板，保证焊接底板时梁的竖向曲线及起拱度要求。3．2．2．4．5梯道制作3．2．2．4．5．1梯道梁为550mm高箱型钢梁，踏步板为钢板，箱型梯梁同主梁在工厂加工成型，拉至现场后组装；踏步板在工厂下料制作后，现场分段焊接。3．2．2．4．6墩柱制作（一建填写）3．2．2．4．7除锈、刷油3．2．2．4．7．1钢构件制作完并检查合格后即可除锈，除锈采用喷砂除锈，质量等级达到Sa2.5级标准。3．2．2．4．7．2除锈完后应立即涂刷底漆，防止返锈，底锈采用红丹底漆二道，面漆为醇酸磁漆两道（颜色待定），第一道漆应在除锈完成后4小时内涂刷，第二道应在第一层涂刷后不少于72小时及不多于6天之间涂刷，最后一层涂料应在前一层刷后不少于4天及不多于10天之间涂刷，油漆涂刷应均匀，无明显起皱、流坠，附着力良好，干漆膜厚度应满足设计要求。3．2．2．4．7．3下列地方不得涂漆：（1）主桥钢梁上表面（2）现场安装焊缝50mm范围内（3）完全密闭的构件内表面3．2．2．4．7．418 构件油漆涂刷完毕后应在构件上标注构件的编号，另外主梁还应标注重心位置，中心线及在底板上标注安装定位标志，墩柱还应标注标高控制线、构件中心线、柱底板上的安装轴线，梯道应标注安装方向，构件顺序号，以便于现场安装。3．2．2．4．9组装3．2．2．4．9．1钢桥主梁分8段加工，必须在厂内组装成整体，现场分段吊装。3．2．2．4．9．2组装前应设置组装平台，并根据设计的主梁竖曲线及起拱度设置胎架，胎架设置应保证主梁不产生变形，且便于施工。3．2．2．4．10预拼装3．2．2．4．10．1组装好后的主梁及梯道按要求进行预拼装，以检验其尺寸精度及偏差，为安装调整提供依据。3．2．2．4．10．2主梁预拼装在厂外开阔处进行，利用100t汽车吊进行拼装，拼装时应设置拼装胎具及工作夹具，主梁间伸缩缝按图纸要求设置，主梁在胎架上进行，调整使之符合设计图纸所要求的形式，对超差部位进行修正、调节，使之符合规范要求，预拼装时应做好拼装记录，以作为安装时参考。3．2．2．4．11钢构件验收3．2．2．4．11．1钢构件制作完成后，应按照施工设计图和《公路桥梁涵施工技术规范》TTT041－89的规则进行验收3．2．2．4．11．2钢构件出厂时应提供产品合格证书，施工图和设计变更文件、钢材、连接材料和涂装材料的质量证明书或材料复验报告、焊接工艺评定报告、焊缝无损探伤报告、高强度螺栓摩擦面抗滑移系数试验报告，主要构件验收记录，预拼装记录、构件发运和包装清单。3．2．2．5制作质量保证措施3．2．2．5．1设立三级质量控制制度，严格控制各工序质量，通过班组自检、互检、质检员专检来保证每道工序都处于受控状态，不合格工序不得转入下一道工序施工。3．2．2．5．2参加制作加工的操作人员应熟悉图纸及工艺要求，对所要求的质量标准做到心中有数并在制作中严格执行，对关键工序应做好技术交底工作。3．2．2．5．3所有施焊人员必须持有焊工合格证上岗施焊，焊工施焊应严格按焊接工艺进行，不得随意更改焊接工艺，焊接完毕后应在规定部位打上钢印号，并对焊接质量的好坏实行相应的奖罚制度。18 3．2．2．5．4设置一把长度检验标准尺，并和监理工程师、土建施工人员所用的量具统一，制作时所用计量器具、仪表必须是经检定合格后方可使用。3．2．2．6安全措施3．2．2．6．1参加制作的人员必须熟悉并严格执行本工种的安全操作规程，特种人员必须持证上岗，施工时严格按工艺要求进行制作。3．2．2．6．2设立专职安全检查员，每天进行班前安全技术交底，安全员应随时注意各种安全隐患，提醒并及时制止各种违章操作，杜绝安全事故的发生。3．2．2．6．3钢桥主梁尺寸较大，自重较重，因此在起吊前必须认真检查起吊用钢丝绳、索夹具，确认安全合格后方可使用，起吊时构件下方严禁站人，吊运过程中严禁构件从施工人员上方经过。3．2．2．6．4构件在吊运及翻转过程中设置的临时吊耳应能满足起吊强度要求，防止构件在翻转时偏心而损伤构件本身，并不得使构件产生过大变形。3．2．2．6．5电焊工施焊时要穿戴好安全防护用品，电焊机要可靠接地，防止漏电伤人，电焊机接地线不得从构件上经过。3．2．3钢构件运输方案3．2．3．1运输线路情况：从加工厂到东风路与文化路交叉口，西环路、北环路，文化路，沿途路面较宽，路面状况较好，转弯半径大，但交通繁忙，车辆较多，故在运输过程中要进行必要的交通维护。3．2．3．2运输方案3．2．3．2．1根据构件尺寸及重量，运输主梁拟采用二台大型平板拖车进行，梯道梁采用8t东风汽车运输。3．2．3．2．2主梁运输时在车箱上设置枕木，主梁搁在枕木上，设置枕木时应使主梁尾部高于头部，而且主梁尾部不应悬挑太长，应控制在6m范围内，为防止主梁侧向移动，还应在主梁两侧与车箱之间加焊连接板，使主梁固定在车厢上不能产生位移，然后将主梁用倒链与车厢绑紧。3．2．3．2．3主梁运输在夜晚进行，由于主梁超长、超宽，因此在运输时应设置信号灯，运输前应将运输方案报交管局审查，运输时请交管局协助开道、引车及封路，以保证主梁安全，及时运到现场。18 3．2．3．2．4梯道运输在白天进行，由于梯道超宽，因此在运输时要悬挂信号旗，运输时间尽量选择在凌晨，中午12∶30以后或晚上进行，以避开上、下班交通高峰时间。3．2．3．3运输中成品保护3．2．3．3．1钢构件在装车及运输过程中应采取必要措施进行成品保护。3．2．3．3．2钢梁在运输过程中应支承牢固，防止产生变形，钢梁支承点应垫置纸板或胶皮，防止油漆损伤，对临时加固的焊点在安装前应及时打磨及刷油，封车钢丝绳与主梁接触处也应加放胶皮，防止油漆损伤。3．2．3．3．3梯道运输时应放置平稳，构件与构件之间应设置方木，并用倒链将构件固定，防止运输中碰撞损伤油漆及变形，构件运输时堆放层数不宜超过二层，防止产生变形。3．2．4钢桥吊装方案3．2．4．1吊装顺序：根据现场情况确定吊装顺序如下：主梁（———————）→梯梁。吊装时为保证梁的平面外稳定性，在不影响车辆通行的地方设置临时支撑点。3．2．4．2吊装方案及施工部署3．2．4．2．1主梁最长重约86t，构件尺寸48m×3.5m×1.6m，吊装高度5.6m，拟选用两台100t汽车吊进行吊装钢架梁共分8段吊装，吊装每段钢梁时均设置临时支撑点，钢梁的分段及临时支撑点的位置如下图：18 3．2．4．2．2梯道根据构件重量及起吊半径要求，拟选用16t汽车吊进行吊装，吊装时吊臂长16.65m，工作半径8m，起吊重量5.6t。3．2．4．2．3吊点设置：主梁吊点设置在梁端1/4处，每跨主梁设四个吊耳，每个吊耳尺寸为-20×200×300，吊耳与主梁横隔板及顶板焊接起来，焊肉不得小于设计要求，吊耳计算附后。3．2．4．2．4吊装前的准备工作及安装精度要求3．2．4．2．4．1吊装前应对基础轴线及标高进行复查，做好复查记录，发现问题及时与土建施工人员或监理工程师联系，提出处理方法和建议。18 3．2．4．2．4．2根据复查结果及设计要求来配置各墩柱的垫板，由于主梁标高是由墩柱来控制的，因此墩柱的标高一定要严格控制。垫板配置要求应使墩柱标高公差为正，以保证主梁净空要求。3．2．4．2．4．4结构吊装时，测量人员要配合施工，采用两台经纬仪从不同方位对吊装构件进行检查，同时施工人员采用吊线坠的方法进行检查，发现安装偏差过大，立即进行校正，主梁安装要按设计要求起拱和预留伸缩缝。3．2．4．2．4．5安装的精度要求：基础精度应达到下列要求：基础面标高允许偏差：±3mm3．2．4．2．5吊装时的交通维护3．2．4．2．5．1主梁吊装时需占用主车道，故在吊装时需将两边主车道全部封住，禁止车辆通行，单段主梁吊装约需6个小时左右，8段主梁吊装完成共约需6天。3．2．4．2．5．2吊装梯道及墩柱时，吊车靠近路边，需占用主车道一部分，吊装时应在吊车前方及侧面设置路障，吊装时间应尽量选择在中午或晚上进行，避开上、下班高峰时间。3．2．4．3吊装主要施工人员及工机具3．2．4．3．1人员安排起重工5人铆工4人电焊工2人气焊工1人电工1人辅助工1人指挥2人3．2．4．3．2主要施工机具100t汽车吊：1台16t汽车吊：1台交流电焊机：2台切割工具：1套φ50mm钢丝绳：21m×2根15t卸扣：4个18 φ20mm麻绳：40mm碘钨灯：3盏安全带：10付30m盘尺：1把电源：30kw路障：10个3．2．4．4吊装时的后勤保障：主梁吊装由于在夜晚进行，因此现场准备一辆汽车用于后勤保障，随时提供现场安装人员所需工、机具，并提供食物、水及应急救护设备，保证安装顺利进行。3．2．5不锈钢栏杆加工、安装3．2．5．1不锈钢栏杆在现场进行加工制作，材料进场时必须出具出厂合格证，并请监理工程师到场检验认可，下料前应对部分变形的材料进行校正，下料后的材料应编号后分类放置。3．2．5．2不锈钢栏杆安装应在天桥主桥梁安装完以后即可进行安装采取分片安装，时先放线定位各立杆位置，定位要准确，偏差控制在±10mm，接缝应满焊，焊缝高度应高出不锈钢管，焊完后再打磨光滑。3．2．5．3安装不锈钢栏杆时设专人负责检查安装质量，对安装时有弯曲或偏位的杆件应即时调整，焊缝不饱满的要立即补缝，焊缝打磨后应光亮平滑。施工完毕后要将杆栏表面污物清理干净。3．2．6铺装层施工（一建填写）4各项及管理技术措施4．1质量保证措施创建优良，工程强化质量管理是我公司永恒的目标和主题。为此，我们提出如下保证质量的措施：4．1．1全面推行项目法管理，按GB/T19002－ISO9002国际标准，公司质量体系程序文件之规定要求运行。并定期进行部门对口检查和对项目部质量体系运行情况进行内审，根据运行状况的优劣予以奖罚，使质量体系持续有效的运行。4．1．2认真落实项目部各岗位质量责任制，执行一冶质量管理标准Q/YYG05.12－91，责、权、利明确一致。4．1．3钢结构加工的关键工序、特殊工序施工前编制详细的施工作业设计，分级进行质量技术交底；制订质量通病防治措施；严格按图纸、工程技术规范标准及施工组织设计要求施工。18 4．1．4施工测量、材料检验、质量检查（三检制）各环节必须严格跟踪把关，行使质量否决权。4．1．5用于本工程的各类材料必须有厂家的出厂质量证明以及复检、抽检、复验等合格证，并报监理、设计人员认可后方可使用。4．1．6按照设计图及规范要求，编制相应的钢结构制作工艺；应使用经计量检定合格的计量器具，设置一把标准尺，对现场测量桩点应进行保护、监测。4．1．7钢结构制作时的拼接、放样号料、切割、矫正和成型、边缘加工、制孔、组装、焊接、摩擦面处理等必须符合《钢结构工程及验收规范》GB50205－95中的允许偏值和有关规定，加强各工序的监督检查。4．1．8结构除锈与涂装应符合GB8923－88及ZBG51026－87和ZBG51020－87中的规定；调制的涂料应立即使用，当风、温度及大气污染对涂料性能不利时，不得涂刷；涂装应均匀，无明显起皱、流坠，附着良好。4．1．9构件制作后，必须在工厂预拼装并作详细记录，并经监理认可后方可进行下道工序，并符合设计和《公路桥涵施工技术规范》TTT041－89中的规定。4．1．10钢构件运输和吊装过程中应采取相应的加固措施，以防止构件变形和外表损伤；同时应对风力、温差、日照等外界环境影响和焊接变形等影响，采取相应的调整措施，栏杆制作安装应严格按设计要求下料、放样、装配、打磨、校正，并与钢结构尺寸相吻合。4．1．11严格控制砼配合比和水灰比，加强砼养身；基础施工应严格按GB50204－92中有关规定操作。4．2安全生产及交通安全保证措施4．2．1建立以项目经理为首的项目部安全监察小组，进行巡回检查，各施工队应设专职或兼职安全人员，跟班监督。4．2．2施工现场安全防护设置，必须做到安全可靠，并有人随时进行维护、检查。4．2．3施工电源必须架空敷设，并设置总闸、分闸及相应的漏电保护；施工电箱必须统一使用安全漏电保护电箱。4．2．4现场施工人员必须在规定的隔离区，严禁超越；并设置标志。18 4．2．5夜间施工必须加强照明；施工区域应挂警示灯或夜光标志。4．2．6结构吊装临时封道时，应在市交管部门的协助下在适当位置设置警戒标志（夜光牌、夜光锥斗等）；吊装区域内应有专人统一指挥，并及时疏散过往行人。临时封道必须在规定的时间、区域内进行，严禁逾越。4．2．7现场施工人员必须严格遵守市交通规则及国家地区颁布的有关安全规定。4．3保证工期措施4．3．1按施工部署，整座桥梁的构件制作、预拼装及运输、吊装（安装）为本工程的关键线路；而构件制作和预拼装为该工程的关键工序；构件加工及预拼必须按每天2－3班制作业，严格做到“占满空间、时间连续”。4．3．2为保证钢构件制作质量和进度，桥梁钢构件在加工。4．3．3现场基础采用流水施工，以确保工期。4．4文明施工管理及环境保护措施4．4．1施工现场的明显位置应按规定设置五牌一图，标明：工程名称、建设、设计、质量监理及施工单位、开竣工日期、工程概况、项目经理、施工许可证编号等。4．4．2设置定置管理布置图板，标注时效。定置管理设置的临时设施、维护设施、物件应整齐、规范、美观并作标识。4．4．3施工用水、用电线管应严格按施工总平面图敷设，并符合规范要求；现场临时排水必须经沉淀池（井）沉沉后排入城市雨污井内；施工机具不作业时，应停放整齐，不得影响周边环境。4．4．4施工人员必须对施工区域的公共设施、树木等采取适当保护措施并予以维护。另外，施工应尽量减少噪音和其它污染。4．5雨季施工措施4．5．1施工时及时排除基坑雨积水，以保持基坑干燥无积水，现场配备2台4吋潜水泵，用于排水；雨天不宜浇砼，若浇时注应设置防雨蓬。4．5．2大雨或大风期间不应作现场焊接施工及拼接主桥大梁和吊装，现场施工设备采用雨布覆盖保护。4．5．318 大雨或大风期间，不得进行高空作业；台风期间应对现场临时设施采用防台风措施。5．施工进度计划说明5．1施工进度计划（一建填写）5．2劳动计划需求表及劳动力动态图18 劳动力需求量计划表序号工种人数备注1钢筋工2木工、砼工3杂工挖土方、打杂4板金工45电焊工106气焊工37电工28铆工49错工、机械工210油漆工411起重工512其它工种1013测量、交通维护4合计劳动力动态见B－8－3表：松园北街人行天桥施工网络进度计划6．主要施工机械表详见B—3：主要施工机械表7电力需求计划表电力需求计划表用电位置计划用电量用途需用时间郑州市东风路—文化路下穿式隧道工程KW·H人行天桥天18 附录一编制依据1.1招标文件1.2郑州市东风路—文化路下穿式隧道工程人行天桥方案设计1.3国家现行施工及验收规范及标准1.3.1钢结构工程施工及验收规范（GB50205－95）1.3.2公路桥涵施工技术规范（JTJ041－89）1.3.3涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923－88）1.3.4焊接技术规范及标准（GB1300－77，B981－76）1.3.5钢结构工程质量检验评定标准（GB50221—95）18'