齐甘a10合同段施工组织设计

'绥芬河至满洲里高速公路齐齐哈尔至甘南（黑蒙界）段土建工程施工资格审查技术建议书一、工程简介㈠工程概况绥芬河至满洲里高速公路齐齐哈尔至甘南（黑蒙界）段主线路线全长101.684km，其中利用一级路直接封闭段8.33km，利用二级路帮宽封闭42.675km，新建路段50.676km。新建特大桥3930m/2座，大桥307.06m/1座，中桥43.54m/1座，小桥91.12m/3座；单侧帮宽利用中桥中桥43.54m/1座，直接利用小桥67m/2座，帮宽利用小桥50.06m/2座；直接利用涵洞5道，接长和新建涵洞77道，其中有4座盖板涵接长直接利用，其余新建和接长涵洞均采用钢筋混凝土箱涵。主线共设置分离式立交桥22座，其中新建主线上跨分离桥228.54m/4座，新建主线下穿分离桥1340.3m/17座（包括辅道上跨主线分离桥4座），利用原共铁立交桥101.4m/1座；设置车行天桥2345.36m/31座，全部为新建主线下穿天桥；设置人行天桥79.92m/2座。设置通道桥291.66m/9座，通道箱涵25道。新建互通式立体交叉6座，其中1座全定向Y型，其余全为单喇叭形互通。全线在齐齐哈尔、甘南各设一处服务区，在巨宝山设一处停车区。设计辅道全长82.66km，采用三级公路标准，其中新建路段长34.387km，利用现有道路20.074km，旧路改扩建28.2km。新建富拉尔基嫩江特大桥1582.38m/1座，大桥330.0.m/1座改建富拉尔基连接线20.536km。全线设收费站6处、服务区2处、停车区1处、养护工区3处，由齐甘公路管理处管理。绥芬河至满洲里高速公路齐齐哈尔至甘南（黑蒙界）段，是绥满高速黑龙江境内的西段，路线全长104公里。九十年代以来，交通部提出关于建设“公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽”的长远规划战略思想，并制定了我国交通行业第一个指导全国干线公路的规划--《国道主干线系统规划》。绥满公路是规划中的“五纵七横” 国道主干线系统中的“横一线”，被作为国家和黑龙江省干线公路网建设的重点。A10合同段里程桩号为K864+000～K874+014.9，工作内容：主线、甘南服务区、分离桥、天桥、收费站的路基、垫层、底基层、基层以及分离桥、天桥以及收费站的水泥混凝土路面，K854+000～K874+014.9主线、甘南互通、甘南服务区、分离桥的沥青混凝土面层，K863+100～K854+014.9（含K830+000～K874+014.9段的预制空心板梁的预制和安装共计966片）桥梁、涵洞。㈡地理位置及地形地貌本项目位于黑龙江松嫩平原西部，嫩江中游，属平原微丘区，海拔高度在144～247m之间，地理位置在东经123°25′～124°和北纬47°19′～48°之间。行政区划为齐齐哈尔市区及甘南县境内，本项目自然区划Ⅱ3区，即东北西部润干冻区。本项目为嫩江流域阶地，路线范围内地势平坦开阔，高差起伏小，地势为西北高东南低，地表植被主要为耕地，以种植玉米、水稻及经济作物向日葵为主，主线终点段有少量的畜牧草场。本项目所在区域起点段为嫩江主流，终点段为嫩江支流音河，在甘南县城西北侧建有音河水库，起终点之间主要是水渠所组成的排灌系统。㈢工程地质条件本项目所在区域以第四系全新统冲积层（Q2a14）及（Q1a14）为主，岩性为砂粘土、砂层，局部为圆砾土层。下部主要以第四系更新统湖积层（Q21）及冲积层（Q2a12）为主，岩性为淤泥质砂粘土、砂及圆砾土层。项目沿线为第四纪松散沉积地层，以淤泥质亚粘土、细砂、中砂、粗砂、砂砾为主要构成，表层一般为0～10m的细砂粉质低液限粘土，以下为砂砾石松散沉积物，层后10～100m不等。㈣水文地质条件项目沿线地势平坦，天然河流少，降水径流不明显；低洼地具有雨季大面积积水形成漫流的特点。沿线地下水埋深一般大于5m，低洼地带在2～3m之间。地表水主要以降雨径流形成。漫岗地质条件较好。沿线地下水蕴藏丰富，且埋藏较浅，加之地势低平，排水不良，应加强路面结构层的防冻设计。由于路线地处高寒地带，属北温带大陆性气候区，公路自然区划Ⅱ3区，即东北西部润干冻区，季节性最大冻深超过2m，公路自然病害主要是冻账和翻浆。冬季降温较快，水份易积聚，形成聚冰带，春季升温较慢，水份不易下渗，对路基、路面的强度和稳定性将产生不利影响。 ㈤线路描述路线起点为本项目与嫩泰高速交叉处齐市立交互通北端，嫩泰高速齐齐哈尔至泰来段扩建工程起点处，绥满公路旧路里程K722+500。经北大营、奈门沁、共和乡、巨宝山、长山乡、甘南县，终点于黑龙江省和内蒙古自治区分界金界壕，终点桩号K874+014.9，路线主线全长101.53km，另富拉尔基连接线20.272km。路线经过主要河流有嫩江和音河，其他均为人工水渠。路线主要控制点为齐齐哈尔市、奈门沁、共和乡、巨宝山、长山乡、甘南县，黑蒙省界金界壕。㈥主要技术指标主要技术指标表项目单位一级公路扩建段嫩江大桥及引道段二级公路扩建及新建段设计速度Km/h100100100路基宽度m25.52624.5行车道宽度m4*3.754*3.754*3.75圆曲线最小半径一般值m700700400圆曲线最小半径极限值m400400250凸型竖曲线最小半径一般值m10000100004500凸型竖曲线最小半径极限值m650065003000凹型竖曲线最小半径一般值m450045003000凹型竖曲线最小半径极限值m300030002000最大纵坡%445停车视距m160160110汽车荷载等级公路-Ⅰ级特大桥设计洪水位1/300桥涵设计洪水位1/100路基设计洪水位1/100 二、施工现场规划㈠施工准备及施工总体布置⑴施工准备第一批施工人员进驻现场后即开始进行各项施工准备工作。首批人员进场后，修建临时工程，做好“四通一平”，即路通、水通、电通、通讯通、场地平，临时工程所需的材料就近采购，并保证满足工程要求。1、临时便道本合同段交通条件一般，基本满足汽车通行，需要修建的施工便道主要为通往料场及桥梁施工场地的施工便道。2、生活房屋项目经理部人员生活及办公用房、监理工程师生活及办公用房采用活动板房，需400m2，施工队住房以活动板房为主，并采取适当的取暖、降温设施。拟需临时生活房屋1000m2。3、生产及生活设施根据该标段的实际情况，合理安排施工队伍，保证工程的顺利进行，按施工现场需用土地进行场地平整，安排生产和生活设施。4、生产及生活用水本标段内地下水埋深较浅，地表水资源较丰富。在砼拌和站附近打井，并设蓄水池，各单元用水通过埋设水管供应。5、电力供应工程沿线供电发达，可与当地有关部门协商，从高压干线就近接驳入施工所在营地，经变压器变压后再以架杆明线接至各用电单元。为防止意外和突发事故，自备内燃发电机做为施工的自备电源，保证全线的的施工需要。6、工地测量、试验室施工现场设置测量、试验计量室。配备足够的测量试验仪器设备，满足工程需要。仪器设备配备。⑵施工场地平面布置施工现场规划与布置原则：统一规划、合理布局、方便施工、便于管理、减少用地、节省投资。施工便道通至施工地 点，满足重型车辆与工程机械通行要求，晴雨畅通。生产生活设施满足施工高峰期需求。供电、供风、供水、通风设施和生产生活房屋满足施工高峰期需求，一次建成，符合环保要求，适应当地气候条件。⑶征地拆迁按照招标文件的规定和业主的安排及要求，协助业主全力做好征地拆迁工作。⑷场地清理施工人员进驻现场后立即开始施工场地清理工作，严格按图纸所示或监理工程师指示，清理工地范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物以及丛林、树干、树根等，迁移管线或拆移设施。清理场地范围为施工需要的最小使用范围，作业时应小心谨慎，发现异常情况（如文物、古墓、地下缆线等）立即通知业主和监理工程师并按其指示处理。㈠施工顺序本标段起讫里程为K854＋000～K874+014.9，以路基、路面、桥梁施工为主。为保证该段公路的顺利建成，在本标段施工中结合该地区的特点，按抓重点，带一般的原则，以路基施工为重点工程，先行施工本段的桥梁、涵洞、特殊设计地段及路基挖方工程，依次安排其他工程的施工，并保证按业主提出的具体要求进行适度的进度调整，以确保工期。项目特点是线路长、构造物多、施工项目较综合，结合项目本身特点制定可行施工方案，配备两名项目副经理分别负责路和桥涵的施工，本标段水泥拌合站设置6座、基层稳定土拌合站2台、沥青拌合站1座、预制梁场在一处。本工程计划于2009年5月1日至2011年9月30日竣工，具体开工时间以开工令为准。施工准备2009.5.01—2009.06.01特殊路基处理2009.06.01—2009.08.15路基挖土方2009.06.01—2009.09.15路基填筑土方2009.07.01—2009.10.15路面垫层2010.04.15—2010.05.15路面底基层2010.05.16—2010.07.31路面基层2010.07.10—2010.10.15混凝土路面面层2011.04.25—2011.06.25沥青混凝土面层2011.07.01—2011.08.31 涵洞工程2009.04.25—2009.07.31桥梁基础2009.05.25—2009.08.15墩柱肋板2009.06.15—2009.08.31盖梁施工2009.07.05—2009.10.01空心板预制2009.05.25—2009.10.15板梁架设2009.11.15—2010.01.31现浇梁施工2009.08.15—2009.09.15桥面施工2010.04.25—2010.07.31桥梁附属2010.08.01—2010.09.01收尾2011.09.01—2011.09.30㈢人员及劳动力组织⒈组织机构框图项目经理项目副经理项目总工环保部设备物资部计划统计部办公室安质监察部财务部工程技术部测量队试验室施工三队施工一队施工四队施工二队施工五队施工六队 ⒉人员配备项目经理及各业务部门人员配备序号名称人数职能1项目经理1全权本工程协调、管理2项目副经理2协助项目经理负责施工现场管理3项目总工1施工技术管理4工程技术部7工程技术管理5安质监察部2安全管理、监督、检查、质量监督、检查、处理质量问题6测量队4控制测量、主要构造物的施工监控测量、监督指导各施工队的测量7试验室3原材料的试验、提供施工配合比、进行成品检验、监督指导各流动试验室工作8计划统计部2计划、统计、计量、合同、调度9财务部2财务管理、经济核算、费用控制10设备物资部3设备、物资采购及管理11环保部1文明施工及环境保护12办公室1秘书、劳资、公务、后勤合计29现场施工队伍人员配备序号队伍名称人数任务划分总计管理技术职工1施工一队603255全标段路基施工2施工二队702365标段内的面层施工3施工三队803374桥梁下部、桥面附属及涵洞施工4施工四队11032105标段内的梁板预制5施工五队502246标段内的梁板架设6施工六队702256沥青混凝土施工合计4401514411三、施工方案及质量通病防治㈠路基工程路基土方采用机械化施工，按“四区段、八流程”的要求分区划段（四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区；八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→ 洒水晾晒→摊铺平整→机械碾压→检验签证→路基整形），多点同步施工。1施工放样测量进场后立即组织测量队人员对沿线所有控制点进行复测。对施工图逐桩坐标进行复核后，即对本合同段所给出的控制点（导线点、水准点）进行复核与增设，完成恢复定线与施工放样，并对所有计算、实测结果进行成果整理。2清理与掘除路线用地范围内的所有树木、杂草、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、农作物的根系和表土后，将之运至路旁码方或弃土场内。场地清理完毕，充分晾晒后，全面进行填前辗压，压实度满足设计要求。并把压实后新绘制的填方断面图交监理工程师审核，审核合格后进行下道工序。3特殊路基处理1）清淤换填砂砾施工①严格执行现行《公路软土路基路堤设计与施工技术规范》和《公路路基施工技术规范》的有关规定。②地基处理开始前先施工长度不小于100m的试验段，试验段经监理工程师批准后进行规模施工。③发现实际地质情况与图纸不符合及时变更设计报监理工程师审批。④对于一般的季节性积水或常年存淤的旧路边沟，清除淤泥后，换填砂砾并高出原地面30cm。⑤对于鱼池或常年积水泡，抽净水并清除淤泥，以草袋围堰后，换填砂砾至高出常水位30cm，待稳定后进行路基的正常填筑。⑥对于淤泥较浅的水田等季节性积水地区，清除淤泥后换填砂砾，至压实后超过原地面30cm时进行路基的正常填筑。⑦对于淤泥较深或大型湿地，清淤并回填砂砾至高出原地面20cm后，在砂砾顶面铺筑一层塑料格珊时进行路基的正常填筑。2）土工格栅施工整平基底→铺砂垫层→平铺土工格栅→铺砂垫层→路基施工。4修筑路基试验段 根据土样的试验结果和选定的碾压机械，通过试验段铺筑，确定土方压实设备的最佳组合方式，一次松铺厚度、碾压遍数、碾压时间，以及最佳含水率等指标。试验结果报监理工程师批准后作为该种填料施工的控制依据。5路基开挖本合同段地质条件复杂多变，施工前难以完全掌握边坡工程的地质条件，我单位将配备经验丰富的地质工程师和必要的检测试验设备，加强工程地质勘查工作，根据路堑开挖后的实际地质情况采取处理措施。开挖土质边坡由挖掘机按标准坡度进行控制刷坡，保证一次成型。边坡稳定，无显著凸凹不平。6路基填方施工1）技术措施①填筑路堤土方不含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质，填方作业分层平行摊铺，用平地机整平，每层松铺厚度根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。②每一层填方的施工，超出路堤的设计宽度50cm，施工完成后刷去，以保证修整边坡后路堤边缘有足够的压实度，在施工中严格控制填土的松铺厚度。③路基表面整形压实后，无明显碾压轮迹，无软弹和翻浆，边线直顺，边坡修整密实，坡面平顺稳定，曲线圆滑。④填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段按1:1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。当含水量超出最佳含水量±2%范围时，填土进行翻晒或洒水。2）台背回填桥涵填土的范围：台背填土顺线路方向长度，自台身起，顶部为翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，锥坡填土与台背同时进行；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。桥梁台背、锥坡、护坡、挡墙背、涵台台背填土采用透水性好的填料，分层回填，跨径小于5m的通道或涵洞的台背回填选用级配良好的透水性材料，小于2cm的粒料中通过0.074mm的筛孔的细料含量不大于10%，每层松铺厚度不超过15cm，最大粒径不超过5cm。采用蛙式打夯机夯实至要求密实度；涵洞两侧的填土与压实、桥台背后与锥坡的填土与压实对称同时进行。涵顶填土1m以上时，采用重型机械压实。7路基整修成型路基完成后，恢复各控制桩检查路基的中线位置，宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高。路基边坡采用人工配合机械切土，整修成型，并挂线检查边坡坡度。 路基表面采用人工配合平地机整平，标高不足时采用与路基表面相同的素土填平压实，所填土层不小于15cm，否则把压实的路基打松、再填土、再压实。㈡路面工程1底基层施工底基层为厚30cm的5%水泥稳定砂砾，场拌法施工，拌和站设在K838+100左侧。正式施工前，先在路基上铺筑试验路段，以确定施工机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度及压实标准等。2基层施工采用适当规格的稳定土拌和机拌制进行拌和，当底基层水泥稳定砂砾强度达到设计要求时即开始施工。将下承层水泥稳定土顶面拉毛后，用稳定土摊铺机摊铺混合料其拌拌制、摊铺、整形、碾压、接缝处理及养生等与底基层相同，此处同底基层施工（省略）。3水泥砼面层施工组织各种材料进场，按规定分别存放整齐，做好配合比设计并报监理工程师批准。复测线路中心线，场地内基层的宽度、长度及横向坡度，检查基层的平整度、压实度及强度，达到规范和招标文件要求后，测量放样，悬挂基准绳，导向绳的位置依据路线方向安装，控制精度，平差后使用，引导绳固定在打入基层的钢钎上。安装调试砼搅拌设备，校定各种试验仪器，根据摊铺宽度，调整滑模板的摊铺宽度.在正常施工前，进行试验段施工，以确定摊铺速度等参数。采用混凝土罐车运输运送砼，将砼卸在摊铺宽度内，由螺旋摊铺器把堆积在基层上的水泥砼向左右横向铺开，刮平器进行初步刮平，然后振捣器捣实，刮平器进行捣实，刮平器进行振捣后整平，形成密实而平整的表面，再利用搓动式振捣板，对砼层进行振实和整平，最后且光面带光面。采用湿治法养生，湿治养生由三个时期组成：防护层润湿期蓄能期和终结期，本地区昼夜温差比较大，在砼浇筑3天内采取保温措施。润湿期用草袋在砼初凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，蓄能期内每天对含水材料润湿2～3次，终结期内，保证砼逐渐失水，与周围环境温度保持平衡。当砼强度达到设计的25%～30%时进行切缝施工，当气温突变时，适当调整切缝时间，或每隔20～40米先割一条缝， 以防因温度应力产生不规则裂缝。切缝后，尽快灌注填缝料。灌缝施工在缝槽干燥状态下进行，填缝料与砼缝壁粘附紧密，不渗水，其灌注深度以3～4cm为宜，下部填入多孔柔性材料。填缝料的灌注高度，夏天与板面平齐，冬天稍低于板面，缩缝、胀缝及纵缝的施工按设计要求办理。㈢沥青混凝土面层施工⒈透层、粘层⑴透层透层的沥青材料采用渗透性好的乳化沥青，其规格和质量符合设计及规范要求。乳化沥青宜存放在立式罐中，并适当搅拌，贮存期以不离析、不冻结、不破乳为度。①施工程序：基层准备工作→洒布沥青→洒布石屑→钢轮压路机稳压。②洒布透层：在基层上洒布透层油时，宜在铺筑沥青层前1～2d洒布。首先组织清扫工作面上细砂、草屑、泥土等附着物，用灭火器进行除尘，如下面层表面有粘泥必须用水冲刷，使工作面整洁无尘埃，尽量露出坚硬的基层表面，以利于乳化剂与基层的联结，并上报监理工程师检查合格后，方可喷洒沥青材料。对喷洒附近的路缘石及人工构造物适当加以防护，以免溅上沥青受到污染。透层油沥青采用沥青洒布车一次喷洒均匀，不得出现花白条，若出现花白遗漏应人工补洒。喷洒过量的立即撒布石屑吸油，必要时作适当碾压。透层沥青洒布后不产生滑移和流淌、渗透入基层深度不小于5mm，不得在表面形成油膜。洒布沥青材料的气温不低于10℃，风速适度。大风、浓雾或即将下雨天气不宜浇洒透层沥青。③在基层上浇洒透层沥青后，立即撒布用量为（2-3）m3/1000m2的石屑。石屑要求坚硬、清洁、无风化、无杂质。④透层的碾压撒布石屑后，用钢筒式压路机静力稳压1-2遍，在铺筑沥青表面前如发现局部地方透层沥青剥落，予以修复。当有多余的浮动石屑或砂时，也予以扫除。⑤透层的养护试验确定透层油洒布后的养生时间，确保洒布沥青渗透且水分蒸发，尽早铺筑沥青面层，防止工程车辆损坏透层。2）粘层粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青，其质量和规格应符合规范要求，所使用的基质沥青标号宜与主层沥青混合料相同。施工程序：沥青混凝土下面层→防反射裂缝土工布→撒布沥青。 防反射裂缝土工布保证土工布在沥青混合料摊铺时不因温度过高发生收缩变形、软化、熔化，保持其正常外表形态。为使土工布保证良好的防水性能，采用吸附沥青较好的聚丙烯原料土工布。土工布应具有较高的抗拉强度，同时具有抗刺破、胀破的能力。浇洒粘层沥青：粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸完成后铺筑沥青层，确保粘层不受污染。粘层沥青用沥青洒布车喷洒，在路缘石、雨水进水口检查井等局部用刷子人工涂刷。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽范围内均匀洒布，补洒不足处，刮除过量处。路面有脏物尘土时清除干净。当有沾粘的土块时，用水刷净，待表面干燥后浇洒。气温低于10℃、大风、浓雾或路面潮湿时,不得浇洒粘层沥青。浇洒粘层油后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。2沥青混凝土面层⑴材料Ⅰ沥青沥青路面所用的沥青材料应为道路石油沥青或改性沥青。沥青到货时必须附有质量检验单，必须按规定的要求进行针入度、延度、软化点、闪点、密度、含蜡量等试验，经检测符合道路石油技术要求规定后方可使用，不得以供应商提供的代替现场检测。沥青必须按品种、标号分开存放，不得混杂。除长期不用的沥青可放在自然温度下存储外，沥青在储存罐中的贮存温度不低于130℃，并不得高于170℃。筒装沥青应直立堆放，加盖苫布。沥青在贮运、使用及存放过程中应有良好的防水措施，并避免雨水或加热管道蒸气进入沥青中。改性沥青的技术要求应根据气候、交通及特殊使用要求选定，该型沥青混合料高温抗车辙能力、低温抗裂性能应符合设计要求，浸水马歇尔稳定度残留稳定度不应小于85%。Ⅱ粗集料粗集料由具有生产许可证的采石场生产。粗集料的粒径符合规范规定。粗集料洁净、干燥、表面粗糙，具有足够的强度，耐磨性，选用粗集料时应进行压虽值、洛杉机磨耗损失、表观相对密度、吸水率、针片状含量、软石含量、磨光值、与沥青的粘附性等试验检测，质量符合规范规定时方可采用。Ⅲ细集料沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂、石屑，必须由具有生产许可证的采石场、砂场生产，其规格符合有关规范要求。细集料洁净、干燥、无风化、无杂质，并且有适当颗粒级配。Ⅳ填料填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性 石料经磨细得到的矿粉。矿粉要干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量符合规范规定。拌和机粉尘可作为矿粉的一部分回收使用，要求每盘用量不得超过填料总量的25%，掺有粉尘填料的塑性指数不得大于4%。⑵沥青混合料配合比设计配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计阶段及生产配合比验证阶段。通过配合比设计决定沥青混合料品种、矿料级配、沥青用量。配合比设计采用马歇尔试验设计方法，并对设计的沥青混合料进入浸水马歇尔试验、稳定性检验及抵抗车辙能力检验。配合比设计各阶段必须进行马歇尔试验。选择具有良好级配的矿料，保证矿料之间处于最密的状态并为矿料与沥青之间相互作用创造良好的条件，使沥青混合料最大限度地发挥其结构强度效应，获得最好的使用品质。⑶试验段施工沥青混合料路面施工前，必须在开工前14天由监理工程师批准，修筑不小于100～200m的试验路段，以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性，获取各类沥青混合料生产施工的技术标准。铺筑12h后，对其厚度、密实度、沥青含量及矿料级配和项目进行取样试验，汇总各项技术资料，写出试验路段总结，包括施工作业注意事项，报监理工程师审批，合格后可以进行大面积施工。⑷沥青混合料的拌和本合同段设置沥青拌和站一座，为全自动电脑控制间歇式拌和机，配有保温的成品贮料仓和二次除尘装置，冷料仓数量满足配合比要求。①拌和站应具备完备的排水设施。各种集料必须分隔贮存，细集料应设防雨顶棚，料场与场内道路应做硬化处理，严禁泥土污染集料。②生产沥青混合料，采用4-5种不同粗细规格的集料，每种集料置于相应的冷料仓中。各冷料仓向拌和机的供料数量需根据目标配合比所确定的集料比例进行调整。使混合料的颗粒组成符合已确定的目标设计级配。矿粉、沥青贮存为日平均用量的2倍以上，贮存的矿粉必须遮盖，不得浸水。③在拌和厂拌制一种新的配合比的混合料之前或生产中断一段时间后重新启用，根据生产配合比进行试拌。通过试拌及抽样试验确定施工时的质量控制指标。④混合料按生产配合比确定的沥青用量进行试拌，试拌后取样进行马歇尔试验和抽提试验。 ⑤间歇式拌和设备每盘生产周期不宜少于45S（其中干拌时间不得小于5～10S），以沥青均匀裹覆集料为度。⑥沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料出场温度、保证混合料运至施工现场的温度均应符合规范要求。⑦根据配料单进料，严格控制各种材料用量及其加热温度。拌和后的沥青混合料均匀一致、无花白、无离析、无结团成块等现象，在运料车上量测出盘温度。每班抽样做沥青混合料性能、矿粉级配组成、沥青用量检验及混合料试件，每班拌和结束后，清洁拌和设备，放空管道中的沥青，做好各项检查记录。不符合技术要求的沥青严禁出厂。⑧每天提前一定时间拌和，使混合料贮于拌和设备的贮料仓中，以防止施工中由于拌和设备的小故障导致摊铺机停机。⑸混合料的运输①为避免向现场供料不足而造成摊铺机停工，拌和设备成品贮料仓内贮存足够的混合料，等候的运料车多于5辆后开始摊铺。运至现场的混合料应及时完成碾压。②运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘连的隔离剂，并保证运输车辆厢体密封完好。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，减少混合料离析。当运距大于5km时，混合料上宜用苫布覆盖保温遮阴。③沥青混合料运至摊铺现场后，检查混合料的质量，不得使用温度不符合要求的混合料，已结块或遭雨淋的混合料也废弃不用。⑹沥青混合料摊铺沥青混合料摊铺采用履带式带有自动找平装置的摊铺机，铺筑改性沥青上面层时宜采用非接触式平衡量。两台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅间应搭接3～6cm，并躲开车道论迹带，上下层的搭接位置宜错开20cm以上。为保证路面的平整度，按照规范做缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。①施工现场的准备工作下承层准备：在摊铺混合料前，其下承层是基层时，应通过监理工程师检验，并将边石铺设完毕后，方可浇洒透层油，方可铺筑沥青混凝土。施工放样：包括平面控制和标高控制两项内容。 ②机械准备做好摊铺机及配套的准备工作。对摊铺机各工作装置及其调节机构进行检查。对摊铺机的动力及传动系统进行检查。尽量减少安装和调试而产生的误差。作业前，用喷油器向料斗推辊、刮板输料器、螺旋分料器，行走传动链和振动熨平板等各部位喷洒薄层柴油。③摊铺机作业速度根据供料能力确定摊铺速度。铺筑层次及混合料类型对摊铺速度选择的路面。摊铺机的工作速度一般在2-10m/min，为摊铺层有足够的密实度和平整度，一般下面层摊铺速度控制在6-10m/min，上面层较慢，不大于6m/min，摊铺机每前进1m，振捣次数不少于200次。④摊铺过程Ⅰ熨平板加热摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板使之不低于100℃。铺筑过程中，为提高路面的初始压实度，应选择熨平板的振捣夯锤压实装置适当的振动频率和振幅，熨平板加宽连接应调节至摊铺的混合料没有明显离析痕迹。Ⅱ摊铺机供料摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。Ⅲ自卸汽车卸料混合料符合温度要求后，第一辆自卸车向摊铺机受料斗中缓缓卸料，直到受料斗中料满即停止卸料。摊铺机边受料边将混合料输送到分料室，摊铺机按事先确定的行驶速度起步摊铺混合料。超步时事先调整好熨平板高度，同时，设两人专门看护传感器，不滑出钢丝绳外，并注意不要有钢丝绳滑落现象。摊铺机起步后边摊铺混合料边推动自卸车前进，同时自卸车继续向受料斗中上卸料，第一辆自卸车卸料完毕后，第二辆自卸车向摊铺机倒退，及时向摊铺机喂料，第二辆自卸车到退离摊铺机20-30cm时，停车挂空档，摊铺机继续向前摊铺混合料，接触第二料车并推动料车前进，第二辆运料车立即向摊铺机受料斗缓缓卸料。以这种方式保持摊铺机匀速不间断的摊铺混合料。Ⅳ摊铺 设专人清扫摊铺机两条履带前的路面，保证摊铺机的平稳行走。设专人处理螺旋输料末端的离析现象。设专人对摊铺温度，虚铺厚度进行实际测量，并作好记录。在摊铺机熨平板上，非本机人员不得站立和通行，防止浮动熨平板瞬间下沉，影响路面平整度。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度宜控制在2～6m/min范围内，改性沥青放慢到1～3m/min。当发现混合料出现明显离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因予以消除。沥青混凝土摊铺前先将路缘石铺设完成，定对基层进行清理，污染严重的路段需经监理工程师同意后，撒布适量的粘层沥青。Ⅴ混合料的压实混合料摊铺后立即进行压实，其碾压速度应符合规范要求。沥青混凝土路面以马歇尔试验密度为标准，压实度不小于95%。1初压初压紧跟在摊铺机后尽快压实，减少热量损失。采用钢轮压路机静压1～2遍，碾压时将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段由低向高碾压，在坡道上将驱动轮从低处向高处碾压。初压后检查平整度、横坡度，有严重缺陷时进行修整方可进行复压。2复压复压在较高的温度下进行，复压紧跟在初压后开始，不得随意停顿。采用重型轮胎压路机进行揉搓碾压，总质量不宜小于25t，各个轮胎的气压大体相同，相临碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度，碾压至规定的压实度为止。当采用三轮钢筒式压路机碾压时，总质量不宜小于12t，相临碾压带宜重叠后轮的1/2宽度，并不应少于20cm。对路面边缘、加宽路段等压路机碾压不到的部位，采用小型振动压路机或振动夯板补充碾压。复压期间温度不低于110℃，碾压方式与初压相同，碾压遍数参照铺筑试验段时所得的结果确定，通常不少于6遍。3终压终压采用双钢轮式压路机碾压不少于2遍，至无明显轮迹为止。Ⅶ路面接缝碾压沥青路面施工接缝必须紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层纵缝应错开15cm（热接缝）或30～40cm（冷接缝）以上。相临两幅及上下层横接缝应错位1m以上。接缝用3m直尺检查，确保平整度符合要求。㈣桥梁施工 根据本工程内容及工期的要求，充分把握施工季节条件，全线重要工点同时施工，详细规划各单体的施工时间、方法和顺序，以确保全面展开，协调施工顺利进行。本标段桥梁工程，包括中桥1座、小桥2座、分离立交桥2座桥、天桥12座，互通立交桥1座，涵洞18道；下部工程为柱式墩台、肋板台等结构形式，基础全部为钢筋砼钻孔灌注桩形式。1孔灌注桩施工本合同段桥梁基础全部为钻孔灌注桩基础，根据桩位的地质条件，及我们以往的施工经验，采用循环钻孔施工。1)钻孔灌注桩施工①泥浆池布置、泥浆制备钻孔的泥浆池布置在桥跨中间，并隔孔位布置。泥浆池容积为30m3，并与容积为20m3的沉淀池串联并用。并隔孔布置，以便吊车及搅拌运输车站位。泥浆由水、粘土(或膨润土)和添加剂搅拌而成，其性能指标满足有关规范要求，泥浆顶面高出施工水位(或地下水位)1.0m以上。设置制浆池、储浆池、沉淀池，并采用循环槽连接，泥浆经常取样试验，以保证其性能指标稳定，保证顺利钻孔。②护筒的埋设为防止塌孔，施工时使用4m～5m高的钢护筒，直径大于桩径20cm，壁厚12mm。采用人工挖土并配合振拔桩锤打入的方法埋设钢护筒，埋设时必须认真进行，护筒四周用粘土填筑，并分层夯实处理，护筒顶要高出原地面0.3m左右，并在顶部焊加强筋和吊耳，开进水口。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并及时处理。③钻孔钻机就位前，对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查、维修。钻机就位后，底座和顶端平稳，不产生位移或沉陷。钻机架顶部的起重滑轮槽缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者在同一铅垂线上。桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深、倾斜度和孔底沉渣情况等进行检查，并填写终孔检验记录。④清孔 清孔的目的是抽、换原钻孔孔内泥浆，降低泥浆的相对密度、粘度、含砂率等指标，清除钻渣，减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留沉淀土过厚而降低桩的承载力。终孔检查合格后，迅速清孔，清孔完毕后在最短时间内灌注混凝土。在下设完钢筋骨架后和在灌注水下混凝土前，检查孔底沉渣的厚度。当沉渣厚度满足设计要求时即可进行灌注水下砼的施工，否则要进行二次清孔。⑤钻孔事故预防及处理钻孔灌注桩，因为钻孔时间长，容易造成塌孔，采取可行的措施加以预防和处理。事故预防措施：在钻孔过程中，始终保持孔内泥浆水头，保持护筒内的泥浆顶面高出地下水位至少1.5米以上，为防止出现缩孔和塌孔现象，及时、连续补充泥浆。坍塌处理：若在孔口坍塌，回填后重新埋护筒再钻；若在孔内坍塌，首先在坍塌位置，回填片石与粘土混合物到塌孔位置以上1.0～2.0米；若塌孔严重时则全部回填，待回填物密实后再进行钻进。⑥钢筋骨架制作与安装钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作，运至现场后吊入孔内，并在孔口焊接接长。焊接采用帮条单面焊，焊缝长度满足施工技术规范的要求，并将接头错开35dcm并且不小于50cm以上。为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形，每隔2m用Φ25的钢筋设置一道加强箍。钢筋骨架在下放过程中注意防止碰撞孔壁，如放入困难，则查明原因，不得强行插入。钢筋骨架放入后的顶面和底面标高符合设计要求，其误差不得大于±5cm。⑦灌注砼水下砼的灌注采用导管法。导管接头为卡口式，直径300mm，壁厚10mm，分节长度1m～2m。导管使用前须进行水密、承压和接头抗压试验。灌注砼前将灌注机具如储料斗、溜槽、漏斗等准备好。水下混凝土的水灰比、坍落度通过试验确定，采用罐车运输砼。灌注首批砼时，导管下口至孔底的距离控制在25cm～40cm，且使导管埋入砼的深度不小于1m。确保桩顶质量合格，桩顶加灌0.5m～0.8m 高度。同时指定专人负责填写水下砼的灌注记录。全部砼的灌注完成后，拔除钢护筒，清理现场。2)桩头处理与无损检测对于超灌的部分桩头砼采取人工清除。清除时用力适度，先凿好桩的周边，再逐层剥离，以防止对桩基非清除部分造成损坏和扰动。桩基无损检测：桩头处理完毕后，将上端钢管割去一段，向管内注入清水，采用HCS-6型超声波检测仪对桩基础进行无损检测。桩基具体检测的方法和数量按质检部门及业主的要求进行。2承台施工施工方法：测量放样。利用光电测距仪准确放出桥梁中心点，并校准承台的纵、横向轴线，并将轴线控制桩延长到基坑外固定，视水文地质情况放好开挖边桩。承台基坑开挖深度小于6.0m，采用挖掘机开挖，开挖到设计标高后，采用人工清基、整平基底并用砾石铺底。验基签证。当基坑开挖到设计标高后，及时邀请监理工程师检查基础的平面位置、标高及基底处理情况。立模浇筑承台砼。基坑检验合格后，应立即立模进行砼施工，避免基底暴露时间过长。模板采用钢模板，支撑牢固。拆模回填。当承台砼达到拆模强度后，即可拆除模板，对称回填土方，并分层夯实，应严格控制回填土含水量。3墩台身施工①墩台身施工前，将基础顶面与墩台身连接部位凿毛并冲洗干净，施工采用整体式钢模板，在加工厂定型加工好后，汽车运至现场。采用汽车吊立模，整体浇筑，以确保墩台身外观质量。墩柱模板均采用整体式钢模板，其模板板面钢板厚度以10mm，模板使用前检查其刚度和变形情况，保证其面板平面变形不大于1.5mm，钢棱、柱箍变形不超过L/500和B/500（其中L为计算跨径，B为柱宽），防止浇筑砼时有明显挠曲和变形。②钢筋集中在加工厂加工好后，运至现场绑扎、焊接。钢筋焊接采用电弧焊，保证钢筋接头按规范规定相互错开，不在同一个截面内。钢筋加工前，先进行质量检查和调直、除锈、除油污。钢筋弯曲、绑扎或焊接时，使用符合规范要求和监理工程师同意的机械设备，按设计图纸和施工规范的要求进行操作。③墩台身砼施工采用集中拌合，砼搅拌运输车运输，汽车吊垂直提升，滑槽或串筒入模，机械振捣。 在灌注砼作业中，不断调整溜槽位置和串筒高度，始终保证砼自由卸落度不大于2.0米。由下至上分层浇筑，插入式振动棒振捣，湿润养生。4盖梁施工盖梁采用无支架施工，具体施工方法是在墩台身施工完毕，强度达到要求后进行，施工时在墩柱上安装摩擦箍，摩擦箍上套砂箱，在砂箱上横担56b工字钢横梁，横梁上部铺设20cm×20cm方木，方木上部铺设盖梁底模，并将铺设完毕的底模清理干净，均匀涂刷脱模剂，同时利用砂沉箱调整好底模标高。底模采用整体钢模板，槽钢与对拉螺栓加固。盖梁钢筋绑扎首先在施工场地绑扎成型，然后将钢筋骨架用汽车吊吊至盖梁底模上。钢筋骨架的钢筋数量、规格、间距分布等必须符合规范规定和设计要求。钢筋骨架牢固，施工垫块按规范要求布置，保证保护层厚度。盖梁钢筋经自检合格并报请监理工程师签证认可后方可支立盖梁侧模、端模。盖梁侧模、端模采用大块整体钢模板，面板厚度为6mm，其间用螺栓连接。为防止漏浆，模板所有接缝均粘贴橡胶条。为增加侧模钢度，防止胀模，侧模两侧每间距1.0m设20cm槽钢，槽钢之间采用对拉螺栓连接加固，端模采用支承加固。侧模、端模安装前必须将模板清理干净，并均匀涂刷好脱模剂。盖梁模板安装完成后，由质检工程师及测量工程师详细检查模板各部位结构尺寸、标高等，自检合格后，报请监理工程师检查，确认钢筋、模板及各种预埋件安装准确并符合规范及设计要求后，方可浇筑盖梁砼。盖梁砼浇筑采用先中间，再两边对称均衡的浇筑顺序。盖梁砼搅拌、运输、浇筑、振捣与墩柱相同。盖梁砼养生采用塑料布封闭围护洒水养生。5预应力砼空心板（箱梁）梁施工1)主梁预制本合同段桥梁工程共有预应力钢筋砼空心板968片，采用在现场预制场预制。①预制场布置安排遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，根据现场实际情况结合架梁施工方案，本标段所有预制梁采用集中预制，预制场地布置K792+595桥头附近，利用施工临时占地。②制场起重设备预制场内拟设2台龙门吊，其中起吊能力分别为60t和5t各一台，60t龙门吊腿高8m，拼装跨度25m，起重横梁采用六四式军用梁，支腿采用六五式军用墩。60t龙门吊主要负责移梁存放及配合梁的预制、移梁、支立模板及灌注砼等。③梁台座 预制场处地表层土质为粘性土，空心板梁预制台座为砼台座。上铺5mm厚钢板，钢板与台座里预埋件焊接牢固。④模板制作a空心板梁底模：底模由4根纵向槽钢和角钢横联组成的框架及上铺5mm厚的钢板组成。b空心板梁侧模：模板制作在专业模板生产厂家制作，均为大块整体钢模板。按设计图纸定型加工，场内组装，模板面板采用6mm钢板，框架采用角钢，先做成单体，然后组拼。模板制作完成后要进行组装检验，保证结构尺寸准确，有足够的强度、刚度，合格后方可使用。侧模与底模之间利用穿过台座预留孔的拉杆连接。c空心板梁芯模：模板面板采用6mm钢板，支撑均采用可变框架式结构，以保证尺寸，拆模顺利。2)空心板（箱梁）梁预制施工工艺及施工方法①施工工艺底模清洗、涂脱模剂→在底模上绑扎底板、腹板钢筋→安装预应力管道→安装芯模→绑扎顶板钢筋→安装侧模及端模→浇筑砼→养生→拆模→养生→张拉→压浆→封端→移梁至存梁场。②施工方法a钢筋骨架及预应力管道钢筋在钢筋加工棚下料，运到现场后在预制底座上绑扎，首先绑扎底板钢筋，待钢筋骨架安装完成后，进行预应力管道安装，先按管道坐标焊制管道定位钢筋。为了保证预应力管道的通顺，适当增加定位钢筋，本标段采用波纹管制孔。波纹管在现场利用专用钢带加工，接头处利用透明胶布密封，避免漏浆。b模板施工梁体模板在加工厂加工完成运到现场后，放在存梁场位置，按顺序分别编号。安装采用人工拼装。单体组拼时严格按顺序拼装，不得错乱，装拆时应注意以下事项：在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养。在吊运过程中，注意避免碰撞。首次使用时采用钢丝刷或角磨机清除锈垢，然后涂刷脱模剂，做到均匀、不遗漏。装拆时检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏及时更换，以保证接缝严密、不漏浆。安拆精度要符合规范要求。在安装过程中及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后进行全面检查，超出容许偏差及时纠正。 c顶板钢筋绑扎波纹管及内模完成后，绑扎顶板钢筋、支立侧模及端模。模板及钢筋自检合格后，请监理工程师检验，合格后即可进行下道工序施工。d砼浇筑钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查验收并签认后进行砼的浇筑。砼在拌和站集中拌制，经试验确定掺加适量FDN高效减水剂，水平运输采用轻型翻斗车运输，小龙门吊入模。振捣以插入振捣为主，附着式振捣为辅。浇筑采用水平分层，斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端顺序向另一端推进。分段长度3m～5m，分层下料厚度不超过25cm，上层砼必须在下层砼初凝之前覆盖，以保证接缝处砼的良好接合。浇筑到顶板后，及时整平、抹面收浆、拉毛。浇筑过程中，经常用通孔器疏通波纹管，保证管道畅通。③养生、拆模梁体砼浇筑完成后，立即用帆布覆盖，蒸汽养生。同体养生试块强度达到20MPa后即可进行拆模，然后继续覆盖养生。④预应力钢铰线的张拉梁的砼强度达到了图纸规定的传力锚固强度后进行张拉。预施应力采用控制应力和伸长值(应变)双控法、互相校核。本合同段选用YCW150型千斤顶，按规范经校核后使用。严格按设计要求进行预应力筋的下料、编束、穿束。每组钢束采用两端张拉，严格按设计给定的程序，对称、均衡进行。张拉过程中绘制张拉管理曲线图，对张拉全过程进行监控，确保有效应力达到设计的100％。当实际伸长值与理论伸长值之差大于6％时，立即停止张拉，查明原因并采取措施调整后，再继续张拉。发生滑丝或断丝超过规范要求时，进行更换后重新张拉。预应力钢束张拉程序如下：0→10％σ（初张拉）→100％σ（持荷2分钟锚固）。预应力钢束张拉完成后，测定回缩量和锚具变形量，检查是否有断丝、滑丝现象，在征得监理工程师认可后割断露头。⑤孔道压浆、封端所有钢铰线张拉锚固完成后，进行孔道压浆。压浆采用活塞式压浆泵，灰浆拌制采用灰浆搅拌机。在压浆前先用高压水冲洗孔道，然后用空气压缩机吹干孔道内的积水。再采用压浆泵压入水泥浆，水灰比选用0.4～0.5，灰浆掺加高效减水剂 及膨胀剂，以0.5～0.7MPa的恒压，一次注浆完毕，压浆完成后及时封锚。为了确保压浆、封锚质量，防止压浆后灰浆收缩出现空隙，在施工时，严格控制水泥浆的水灰比及压浆压力并做好压浆记录。2)移梁所有钢绞线张拉、压浆完成后，水泥浆强度达到设计强度等级值的80%时，方可进行移梁工作。采用龙门吊运至存梁场。6架梁方案：为保工程进度，我单位配备四台50T吊车进行板梁安装，运输车运输。先检查支承垫石的砼质量、位置、标高及平整度，然后测量放样，固定好橡胶支座。汽车吊停在待架孔位，检查其起重系统是否处于正常工作状态。在架梁过程中，起落梁从一端进行，先让板梁一端就位，就位时要先准备好撬棍和木楔，板梁接近盖梁或墩台帽时马上用撬棍顶上，随即塞上木楔，用撬棍慢慢移动板梁，板梁移动要平稳，支点处接触严密、稳固。然后降落另一端，要求同上。安全保证措施：所参加架梁的工作人员，均经过安全质量知识教育，分工明确。高空作业者进行体检,患有心脏病和高血压者,不得登高作业。进入架梁现场人员，一律佩带安全防护用品。遇大风天气雷雨天气，停止架梁作业。起落梁及吊装过程中，严禁梁上站人或放其它物品，梁下不准站人或停放其它机具。7现浇梁施工本标段K865+682天桥为20m+32m+20m预应力连续箱梁，采用碗扣式满堂红支架施工，施工前进行支架设计及受力检算，经监理工程师认可后进行施工。底座局部地质条件较差的在施工前要进行硬化，其余均用枕木作为铺垫，确保支架的稳定。满堂红支架的基础用混凝土条形基础处理，垫层上部铺设方木承托支架。支架顶托工字钢，工字钢上铺设纵向方木及底模。钢筋现场绑扎，检查合格后支立侧模及内模。底模、侧模均采用整体钢模板，设对拉螺栓并用缆风绳拉紧。在砼施工前先进行预压，预压负重的重量要超过施工时梁体施工的重量，待稳定后检测支架的变形程度，满足要求后，再进行下道工序施工。砼集中拌和，搅拌车运输，吊车入模，机械振捣。浇筑砼时注意控制其顶面标高及砼顶面平整度。浇筑完成后及时养生，当混凝土强度达到设计强度时方可拆除支架及底模。 ⑴碗扣式脚手架碗扣式支架根据计算采用一定内径的无缝钢管，支架底座下支垫枕木，使立杆承重后均匀沉陷并有效地将荷载传递给地基基础。支架施工前首先进行预压，以检测基础的承载能力，经检验合格后方可进行支架施工。施工前支架基础必须进行处理。桥位基础处理方法：首先将桥位基础施工范围内按照设计和规范要求排出积水，用挖掘机挖除原地表松散杂土、淤泥等，回填粒料，用推土机将整个桥下推平，并用18～21t光轮压路机分层碾压密实，密实度达到96%。支架安装施工注意事项：a立杆位置要正确，并与地面垂直，并保证每个碗扣安装到位。b所有扣件架设时拧紧，对于顶托及其它的连接扣件，在砼浇筑过程中，派专人经常检查，严防松滑，使支架失稳，造成安全及质量事故。c安装顶托、底托及横杆时，杆身不能弯曲，以保证将模板、砼构件重力、施工临时荷载均匀的传递给立杆。d纵横向布置足够数量的剪刀撑，增强支架的稳定性。e支架要留有一定的预拱度，以保证箱梁的线形符合设计要求。⑵模板现浇连续箱梁底模1套、侧模1套。采用专业生产厂家加工的定型大块钢模板，底模下采用I字钢横纵梁，侧模采用碗扣脚手架支撑、槽钢横纵带，箱梁内模采用万能组合钢（木）模板，方木支撑。模板分块保证结构合理、装拆方便，并充分考虑模板的适应性和周转率。模板表面应光洁、无变形，接缝严密不漏浆。保证结构尺寸准确，保证有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中的各项荷载，保证箱梁各部位形状、尺寸符合设计要求。模板的挠度外模不应超过模板两支点距离1/400，内模不应超过模板两支点距离1/250。钢模板的面板变形应不超过1.5mm。在同一结构中采用同一类别的脱模剂，脱模剂不得使用废机、柴油，也不得使用易粘在砼上或使砼变色的油料。 ⑶等载预压支架必须预压，预压重等于箱梁重量的100%。底模模板安装完成后，布设水平观测点，进行测量。在底模上施加等梁重的荷载(含侧模荷载及施工荷载)，测得各观测点的变形量，加载持续48h，每间隔2h观测一次。48h后卸载，并观测一组数据。按上述方法进行二次、三次预压，把观测的数据进行整理，绘出弹性变形量，并按此值在底模上预留上拱度。预拱度的最高值，设置在梁的跨径中点，其它各点的预拱度以中间点为最高点，以梁的两端为零，按二次抛物线比例进行分配。⑷绑扎钢筋梁体钢筋在加工棚内下料，待模板安装完成后，运至现场在模内绑扎。待钢筋骨架安装完成后，按设计进行预应力管道安装，先按管道坐标焊制管道“井字型”定位钢筋。为了保证预应力管道的通顺，适当增加定位筋。预埋钢筋与梁内钢筋点焊连接，以免振捣砼时移位。⑸内模安装内模分段加工、安装，段与段之间通过卡扣连接。接缝处用橡胶压条压紧，严防漏浆。内模定位应准确、牢固，不得有错位、上浮、涨模等情况。为了避免浇筑砼时内模上浮，内模加固牢固，底面以砼垫块或钢支腿支承，顶面以压杠压牢。内模安装完成后，绑扎顶板钢筋。⑹箱梁砼浇筑采用水平分层、斜向分段的连续浇筑方式，砼浇筑时应从每孔跨中向墩顶方向浇筑，最后浇筑墩顶两侧各3.0m左右范围内梁段及横隔板，以防止在浇筑过程中墩顶位置出现竖向裂缝；可以先浇筑底、腹板，再浇筑顶板。横隔板下半部分随腹板一起浇筑，横隔板的上半部分随顶板一起浇筑；也可以采用一次浇筑。砼采用拌和站集中拌和，坍落度控制在13～15cm，水平运输采用砼搅拌运输车，砼输送泵泵送配合人工入模。采取插入式和附着式振捣器振捣。分层下料厚度不超过30cm，上层砼在下层砼初凝之前覆盖，以保证接缝处的砼的良好接合。顶板砼浇筑完成后，及时整平、抹面、收浆，砼初凝前及时对箱梁顶面进行横向拉毛。 施工注意事项：砼浇筑过程中，安排专人监视振动器的运转使用情况和模板、管道、钢筋、预埋件的松动走形情况，注意观测箱梁、支架变形，做好记录。并经常用通孔器疏通波纹管，保证管道畅通，并采取措施保护波纹管不移位，不变形，确保预应力筋孔道的位置准确、畅通。浇筑砼前应将预埋钢筋、钢板、预留孔及支座的构件按各图中具体位置准确地安装或预留。注意预留各联箱梁的伸缩缝槽口，并预埋伸缩缝锚固钢筋。施工时可在箱梁顶板设置人孔，其尺寸顺桥向不大于100cm，横桥向不大于80cm，四角设20cm×20cm的倒角，并布置φ12mm倒角钢筋，箱梁内施工完成后及时复原结构钢筋并立模浇筑封孔砼。⑺养护及拆模在梁体表面采用蓬布覆盖，洒水自然养生。待达到设计规定的张拉强度后拆除侧模及内模。⑻张拉、锚固张拉前应向监理工程师提供详细说明、张拉应力和延伸量的静力计算，以及张拉设备的有关证件和校验证明，经监理工程师审核同意后方可进行张拉。箱梁在全部砼强度达到设计强度的100%后，才能张拉正弯矩区预应力钢束。先张拉墩顶横隔板N1钢束，再张拉纵向钢束，待箱梁脱模后再张拉横隔板N2钢束。钢束张拉顺序一般为：先腹板束后底板束（设计中设置了底板直束），各腹板钢束轮流对称进行。腹板束先下后上。严格按设计要求进行预应力筋的下料、编束、穿束。预应力钢束张拉施工时采用控制张拉力(应力)和伸长值(应变)双控制、互相校核。每组钢束采用两端张拉，严格按设计给定的程序，对称、均衡进行。张拉过程中绘制张拉管理曲线图，对张拉全过程进行监控，确保有效应力达到设计的100％。当张拉应力达到设计控制应力σcon时，持荷2min再锚固。当实际伸长量与计算伸长值之差大于6％时，立即停止张拉，会同设计单位查明原因并采取措施调整后，再继续张拉。发生滑丝或断丝超过规范要求时，进行更换后重新张拉。⑼支架卸载 支架必须在混凝土达到设计强度、预施应力完毕后方可卸载。卸载时应对称、均匀、有序，在纵向从跨中向支座依次循环卸落，横向同时一起卸落。支架卸落下落空出一定时间后方可拆除底模，拆除时应采取措施防止混凝土受到损伤。底模和支架的拆除过程及拆除后的检查结果应随时作出记录。⑽孔道压浆、封端所有钢束张拉锚固及完成后，进行孔道压浆。压浆采用活塞式压浆泵，灰浆拌制采用灰浆搅拌机。在压浆前先用高压水冲洗孔道，然后用空气压缩机吹干孔道内的积水。再采用压浆泵压入水泥浆，水灰比选用0.4～0.5，灰浆掺加高效减水剂,以0.5～0.7MPa的恒压，一次注浆完毕，压浆完成后及时封锚。为了确保压浆、封锚质量，防止压浆后灰浆收缩出现空隙，在施工时，严格控制水泥浆的水灰比及压浆压力并作好压浆记录。对于连续箱梁段较长的孔道，为确保灰浆压注质量，每跨按设计要求设置排气孔，用以观察和证实压浆密实程度。8桥面系施工1)桥面防水钢筋砼施工本合同桥梁桥面工程均为防水钢筋砼桥面铺装，桥面砼施工在主梁绞缝砼完成后进行，首先将桥面砼浮浆清凿干净，并用清水冲洗。、桥面铺装在全桥宽上分两次进行，施工时按图纸设计的位置预留好伸缩缝的工作槽。桥面砼采用翻斗车运输，人工摊铺。、振捣梁振捣完成后，利用提浆滚筒提浆，再用刮平板配合人工精平。以上工序平行作业，顺次向前推进。待砼初凝后用麻袋片覆盖洒水养护。待防水砼强度达到设计强度的80%后进行桥面抗滑构造施工，桥面采用钢性刻槽，刻槽严格按照设计要求施工。2)泄水管安装泄水管为桥面的主要排水管道，在浇筑桥面及护栏底座砼时安装，施工中应避免泄水管堵塞。泄水管应按设计间距和位置埋设，管顶略低于桥面铺装砼表面。3)护栏砼施工桥梁护栏在桥面砼施工完成后进行。施工工艺为：扶正预埋筋→绑扎护栏钢筋(按设计留施工缝)→安装预埋件→支立模板→检查签证→灌注砼→养生→拆模。将护栏底座钢筋与边梁预埋钢筋连接起来，经监理工程师检验认可后，支立模板。模板采用自制钢模板，面板厚6mm ，支模时要注意模板与桥面铺装砼接触紧密，用密封条塞紧，以防灌注砼时漏浆。灌注砼前检查模板竖直度、模内尺寸，保证护栏底座的外观尺寸，检查各种预埋件位置及牢固性，保证护栏顺利施工。各项指标待监理工程师检验合格后，方可进行砼浇筑。浇筑砼时，采用插入式振捣，注意振捣棒不要触动预埋件及模板，以防跑模。砼搅拌、运输、浇筑、养生与桥面铺装相同。4)栏杆安装进行施工放样，控制线型和标高。栏杆安装完毕后，涂刷防锈漆及调和漆。质量要求：栏杆牢固顺直美观，接缝无开裂现象，不得有断裂或弯曲现象；栏杆平面偏位允许偏差4mm，扶手平面偏位允许偏差3mm；栏杆柱顶面高差允许偏差4mm；栏杆柱纵、横向竖直度4mm；相邻栏杆扶手高差允许偏差5mm；5)防抛网安装护栏底座施工时，按照设计尺寸做好防抛网立柱的预埋件，预埋件要求埋设位置正确，顶面水平。施工时，先将防抛网立柱与预埋件稳固连接，防抛网采用钢板网，周边与角钢焊接形成网片。角钢与立柱通过钢板焊接牢固。特别注意的是防抛网在桥面系伸缩缝和桥面连续位置，通过两根立柱必须断开，使之自然伸缩。6)安装伸缩缝伸缩缝安装为桥面系施工的关键工序。①工厂组装好的伸缩装置运到工地后妥善保管，不露天存放，并垫离地面至少30cm。②伸缩装置吊装就位前，将预留槽内砼凿毛并清扫干净，扶正预埋锚固钢筋。安装之前，按安装时的实际温度调整组装定位值，并由施工安装负责人检查签字后方可用专用卡具将其固定。③吊装时必须按照吊点起吊，必要时可再做加强措施，确保安全可靠。安装时伸缩装置的中心线与桥梁中心线相重合，偏差不超过10mm。④完成以上工序后，安装模板，按设计图纸的要求，在预留槽口内浇筑规定强度的砼或环氧树脂砼。浇筑砼时振捣密实，防止砼渗入位移控制箱内，并不得将砼溅、填在密封橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象立即清除，然后进行养护。7)搭板施工桥台后设置搭板，以利于与路面的衔接，为了防止桥头跳车，搭板下采用水沉砂砾填筑，压实度大于93%。为了保证搭板的整体刚度，搭板下铺筑一层水稳砂。在水稳砂上支立模板，布设浸油纤维板，绑扎钢筋，待检验合格后，进行砼浇筑，振捣密实后抹平，养生至设计强度。 8)桥台锥坡、河床铺砌①石料质量石料等级符合规定或监理工程师要求。石料取自质量合格的采石场；石料不含有妨碍砂浆的粘结或有损于外露面外观的污泥、油渍或其他有害物质；并且选用强度高、密实坚固、质地细致、无风化剥落和裂纹及结构缺陷的石料。片石的厚度不小于150mm，镶面石料选择尺寸稍大并具有平整表面，加以修凿，在角隅处使用较大石料，修凿方正。②施工质量在砌筑前每一石块均用清水洗净并使其彻底饱和，垫层亦干净并湿润。所有石块均座于新砂浆上，在砂浆凝固前，所有缝塞满浆，石块固定就位。石料均按层砌筑。在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝采用凹缝，勾缝深度不小于20mm。在7-14d内采用覆盖草袋湿润法养生。㈣钢筋砼箱涵施工方法：基础采用机械明挖，根据具体情况采取不同的基坑排水及防护方法；模板采用大块钢模板；涵身采用满堂支架法现浇施工。基础及锥坡浆砌石施工采用挤浆法施工。测量放样→基础开挖→垫层施工→基础施工→涵身施工→防水层及出入口→回填。四、针对工程特点对质量通病的防止措施（一）软土路基处理对地处湿地、水田路段，根据设计要求，采用基底换填砂砾方式处理。按设计深度清除腐植土或清淤，开挖路槽后用履带式机械碾压2-3遍后再整平、切齐立边，检查验收合格后回填砂砾，回填的砂砾含泥量不大于5%，最大粒径不大于5cm，回填深度小于60cm时一次性回填；回填深度大于60cm时，第一层回填厚度不大于60cm，以上各层回填厚度不大于30cm，分层碾压。自检、抽检验收合格后再回填下一层砂砾，砂砾回填压实度满足或超过设计要求。软土地基处理完成并不一定确保工程质量，在施工过程中及时注意含水量的检测，确定毛细水入侵的界限，在毛细水入侵范围加20cm，填筑透水性良好的材料，避免因毛细水入侵而造成路基弹软和翻浆。 （二）桥涵台背填筑桥涵台背、锥坡等处的土方填筑在隐蔽工程检查合格，并在桥涵及挡墙圬工达到设计强度后进行。1桥涵台背填筑采用透水性材料。台背和明涵换填长度为2倍换填砂砾厚度（若换填长度小于搭板长度，则换填长度为搭板长；若换填长度大于10m，则换填长度为10m），并沿线路方向外缘处向上按1：1放坡；暗涵换填厚度为涵长，长度为2倍涵高，并沿路线方向外缘处向上按1：1放坡。2给施工机械留出足够作业面，桥涵两侧留出足够回填长度，涵洞两侧各20m，桥梁两侧各30m。回填施工之前严格清基，基底强度达到满足要求为止，并清除挖基土方。3在涵洞上划出标线，每15cm一层。与路基结合部位，填筑时必须逐层用推土机或挖掘机挖宽度不小于2m，高度不大于20cm的台阶，并留有压路机能上下的斜坡。4结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。涵洞两侧同时对称填筑，保证涵洞平衡受力。涵侧填土采用小型振动夯进行压实。5涵洞缺口及台背后填土平整后，对于压路机达不到的地方，采用小型振动夯进行压实。涵洞顶部填土压实厚度大于50cm时方可通行大型机械，并保证不在涵洞边缘小于1m的间距内行驶或作业。（三）冻胀和翻浆的预防措施本工程路线所经过地带公路易发生冻胀、翻浆。为防治出现冻胀和翻浆现象，施工中采取以下工程措施：1施工前根据设计文件对翻浆地段进行现场详细调查，按水文、地质情况，做好场地排水工作。施工中切实做好排水设施，防止地面水或地下水侵入路基，使路基土体保持干燥，从而减轻冻结时水分聚流的来源。2提高路基，增大路基边缘至地下水或地面水位间的距离，使路基上部土层保持干燥，在冻结过程中不致因过分聚冰面而失去稳定。3路堤填土高度受限制时，在底槽作1%～3%的横坡，上铺15～30cm厚的砂垫层（砂的质量以不含粉砂和杂质泥土的粗砂，不宜采用细砂）。此外，在填筑路基时，必须选择渗水性好的土质，采用分层铺筑、分层压实、分层检测的方法，确保路基的压实质量。（四）粉砂土施工及保证措施 粉砂土施工时，因对含水量的要求较高，所以在施工工艺的全过程控制中都应对含水量重点控制。1粉砂土的集、装、运利用挖掘机进行采挖装车，必要时也可使用装载机进行装车，车辆采用20T以上双桥车进行运输，防止车辆在粉砂土上行进困难。2摊铺及整平在上好包边土的路槽内挂线填筑，每层压实厚度为20cm，卸料时采用倒退式施工，保持填筑好的粉砂土表面平整、无轮迹。粉砂采用推土机整平并爬链，使密实度不一致的粉砂保持均匀填筑，然后利用平地机整平，若含水量适中则利用振动式压路机振压；若含水量不足，则需利用洒水车或水井洒水保湿，使其达到最佳含水量，再利用压路机振压，反复碾压6－8遍，同时人工配合精平。使填筑土方稳定、密实，再利用光轮压路机稳压，以封闭粉砂土填筑后表面的细纹，保持粉砂土的含水量。3粉砂土的养护每完成一段路基填筑后，应尽量封闭交通，利用挖掘机在路基两侧边缘培包边土，必要时在路基边坡外上包边土，以保证路基表面不被破坏，在第二层填筑前需洒水保湿，以保证车辆的顺利通行。4粉砂土的质量控制在施工前，取土场确定后，由检测员取样做关于粉砂的标准试验，以确定粉砂土的各种性能及指标，同时上报监理办认证，各种数据齐全后方可步入施工阶段。施工时全程在监理工程师监督的情况下进行，同时我标段还派数名专业技术员做为现场施工员配合监理工程师检查，遇到问题及时解决，以保证施工的顺利进行，也避免了施工中的一些隐患，在每层施工结束后由现场施工员通知检测人员自检，合格后上报检测中心抽检，做到内业、外业勾通一致，检测人员在必要时还需进行跟踪检测，以保证路基施工的质量。5沥青砼表面低温裂缝控制为减少低温开裂，选用较软的沥青的同时，加强沥青砼的碾压，最大限度减少沥青砼的孔隙率，沥青砼碾压机械的行走速度控制在1.5-3.5km/h之内。⑴改性沥青平整度控制 改性沥青施工时，在设基准绳另一侧设拖架基准梁。拖架基准是采用杠杆原理，将下承层的不平整起伏多次分解后传至摊铺机传感器时已缩小若干倍，使传感器得到一个相对稳定或波动幅度转小的控制信号，以达到定摊铺的目的。⑵沥青混合料接缝处理沥青路面的纵、横缝在施工中是不可避免的，施工中尽量减少施工接缝，加强接缝质量控制。摊铺时，采用梯队作业的纵缝采用热缝。半幅施工不能采用热缝时，加设挡板或采用切刀切齐。上下层的纵向接缝错开10-15m，上下层的横向接缝错位1m以上。纵向冷接缝处沥青混合料施工时，需将接缝处清扫干净并洒粘层油；横向接缝采用平接缝。施工时随时注意接缝的质量，使接缝处沥青面层紧密、平整、顺直。㈤、灰土路基施工路基土方中掺石灰，掺灰量为3%，降低填料的含水量。石灰土施工期的最低气温在5℃以上，并在第一次重冰冻（-3℃～-5℃）到来之前一个月到一个半月完成。石灰土宜经历半月以上温暖和热的气候养生。1石灰土施工必须遵守下列规定细粒土尽可能粉碎，最大尺寸不大于15mm；配料必须准确；拌和必须均匀。石灰质量符合规范规定。混合料组成设计按设计图纸规定。2集料要求采集集料前，先将树木、草皮和杂土清除干净。集料中的大土块打碎。在预定的深度范围内采集集料。石灰集中堆放妥善保管。预计堆放时间较长时，用土、塑料布或其他材料覆盖封存。生石灰块在使用前7-10天充分消解，消解后石灰保持一定的湿度。3石灰土施工采用厂拌法施工石灰土在中心站采用挖掘机和铲车配合人工集中拌和，集中拌和时必须掌握下列各要点：土块要粉碎，最大尺寸不大于15mm；配料准确，含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺碾压时的含水量能接近⑶拌和均匀，要12小时翻拌一次，翻拌次数不低于3次。采取措施保护集料，特别是细集料和石灰免遭雨淋。4石灰土摊铺采用平地机按以下步骤摊铺混合料：根据摊铺层的厚度和要求达到的压实度干密度计算每车混合料的摊铺面积；将混合料均匀地卸在路幅中央或卸成两行；用平地机将混合料按松铺厚度均匀摊铺；设一个三人小组跟在平地机后面，及时清除粗集料带。5石灰土压实 摊铺混合料后立即按试验路段确定的的施工工艺、压实速度和遍数进行压实，连续碾压达到规定的压实度。6养生石灰土采用洒水、覆盖进行养生。㈥桥涵质量通病的保证措施1、桥梁施工前，精确测定各墩台位置，发现问题及时与设计单位沟通，避免出错。2、加强原材料的检测工作，水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证并控制其质量规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行性质、强度试验，严格控制其粒径及含泥量不超过设计要求。3、采用集中拌和的方法组织混凝土供应，拌和设备优选自动计量设备。4、坚持施工过程中的试验检测制度，混凝土浇筑现场对每批混凝土均进行坍落度试验并记入施工记录，控制坍落度在标准坍落度的±15mm范围内，保证混凝土强度试验的频数、试件组数达到规定要求。5、严格按设计要求做好桥梁基底检查，保证桥梁基底承载力符合设计要求。6、严把模板质量关，模板设计要完美，加工质量要保证精度要求，特别注意出厂前检验其拼装质量。现场安装应牢固、板缝密贴平整，选用有利于混凝土外观质量的脱模剂，并在涂刷时保证均匀、不流不滴。7、混凝土浇筑时保证其和易性满足结构尺寸要求和混凝土振捣要求以保证其外观质量，分层厚度不大于规范规定，一般控制在30cm以内，振捣时遵循快插慢拔、不过不欠的原则。结构物能一次浇筑的尽量保证一次灌完，需设置施工缝时应做好接茬处理，保证接茬平顺，并在续浇时进行接茬处理。8、钢筋在加工时采用模具配合以保证加工精度。焊接优先选择闪光对焊，没有条件的结构物采用直流焊机。钢筋保护层采用弧形混凝土垫块，保证混凝土外观质量。9、预应力管道固定时，采取人工绑扎加固，严禁焊接；绑扎钢筋和砼浇注时不得踏压波纹管防止变形。   10、压浆前将预应力管道冲洗干净，并用压缩空气吹干；预应力张拉完24小时不得最大不超过48小时进行压浆。11、砼养护采用不褪色材料覆盖，以避免出现表面颜色斑驳。五、质量保证措施项目经理部成立全面质量管理领导小组，各施工队成立全面质量管理小组， 实现项目经理对质量管理总负责制，总工程师分管主抓。质量保证组织体系框图质量管理领导小组组长：项目经理副组长：项目总工程师计划统计部长安质监察部长工程技术部长办公室主任队质量管理小组组长：队长副组长：技术负责人质检员工班长工班㈡质量管理控制保证施工中拟建工程实施全过程的质量控制，要突出质量的事前控制，重点强调质量的过程控制，做好工程质量的事后控制。㈢工程质量保证措施1建立质量责任制建立健全工程质量责任制，做到领导工程施工者管好质量，指导工程施工者负责质量，供应材料者确保质量，施工操作者保证质量，检查者核定质量，把质量管理的每项工作、每个环节具体落实至每个部门、每个人身上。2建立施工图纸学习与会审制度 实行施工图纸学习与会审制度，使全体技术人员及有关职能部门充分了解和掌握图纸的内容和要求，确保施工顺利和工程质量优良。3建立技术交底的制度制定技术交底制度，使参与施工的技术人员及工人了解所担负的工程任务的技术特点、施工方法、施工程序、质量标准、安全措施等，对重点部位、薄弱环节编写具体的作业指导书，以确保工程质量。4建立奖罚制度坚决贯彻“争创行业一流，实现业主期望，奉献满意工程”的方针，实行奖优罚劣，惩罚以“三不放过”的原则严肃处理，即原因不清不放过，责任者和职工没有受到教育不放过，无防范措施不放过。5建立工程质量检查和验收制度建立检查验收制度。设专职的质量检查员，检查结果交付技术负责人审核签字，同时建立班组检查、班组互检及交接检查制度，按规范要求认真进行各工序的检查和签证。6建立施工技术档案管理制度配备专职资料员，及时整理施工原始记录及材料检测记录，内业资料随工程进度不断积累完善，做到详实、准确、完整。对各类施工资料进行分类归档，实行标准化、电脑化管理，同时建立声像档案。六、安全管理及保证措施㈠安全生产保证体系1安全目标实现“四无、三消灭”安全生产目标。“四无”是无因公伤亡事故、无交通死亡事故、无火灾、受压器具及锅炉爆炸事故、无重伤事故；“三消灭”是消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故。2安全生产保证体系项目经理部将成立安全工作领导小组；施工队将成立安全生产管理小组。建立项目经理、施工队长、班长三级安全管理责任制。制定安全生产管理目标，签订责任状，实行全方位安全责任目标管理。3安全施工组织机构 成立安全生产组织领导机构，项目经理部设立安全领导小组，工程队成立安全生产小组，设专职安全员，专职负责安全工作，自上而下形成安全生产监督保障体系，逐级签订安全生产责任状，使安全工作在组织上得到强有力的保障。安全生产领导小组组长：项目经理副组长：项目总工程师工程技术部部长队安全生产小组组长：队长副组长：技术负责人安质室主任安全员工班班长兼职安全员设备物资部部长办公室主任安质监察部部长专职安全工程师安全生产组织机构框图㈡保证安全的措施⑴制度保证措施⒈严格执行国家《建设工程施工安全管理条例》、黑龙江省建筑施工安全生产有关规定、业主和我公司有关安全生产的制度，确保安全生产。⒉根据“管生产，必管安全”和“谁施工，谁负责” 的原则，建立各级安全生产责任制，分级管理，层层签订安全生产责任书，落实安全生产责任制。⒊严格执行安全生产检查制度和奖惩制度。项目经理部每周对安全生产情况进行一次抽查，每月一次大检查。项目经理部积极配合上级安全部门的安全监督，对存在的安全事故苗头和隐患及时处理，并根据安全检查情况实施奖罚。⒋开展安全达标竞赛。定期开展安全标准工地建设的活动，组织队与队、班组与班组之间的安全达标竞赛活动，做到100%达标。⒌随时接受业主及监理单位对安全生产的监督、检查、考评，对提出的问题，及时整改，确保安全生产。⒍广泛进行安全生产教育，增强全员安全生产意识和自我防护意识，使每个职工都明确各自的安全责任，认真贯彻执行“安全生产、预防为主”的方针，形成全员参加、全员管理的安全生产氛围。⑵安全生产具体措施①机械设备安全保证措施机械设备操作人员（或驾驶员）必须经过专门训练，熟悉机械操作性能，经专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后操作。机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，严禁酒后驾驶。机械设备发生故障及时检修，决不带故障运行，不违规操作，杜绝机械和车辆事故。机械操作人员做好各项记录，达到准确、及时，严格贯彻操作制度，认真执行清洁、润滑、坚固、防腐、安全的十字作业法。②施工现场作业安全保证措施施工时按业主要求设专职安全员，身着安全背心，手持红、绿色指挥旗，佩带安全员服务胸卡上岗疏通交通并负责指挥车辆和清扫保洁，自觉服从建筑工程安全监督站的安全监督，并按照安全监督部门要求，切实做好工程、车辆机械和施工人员的安全工作。现场施工人员一律着施工标志服或标志帽，特种作业人员佩戴专门的防护用具。对于被允许的参观者或检查人员进入施工现场时，佩戴安全帽，非施工人员不得进入施工现场。所有现场作业人员和机械操作手严禁酒后上岗。 合理安排施工组织计划，采取有效措施保证施工和运营安全，必要时疏通现有交通流。在本工程现场周围配备、架立并维护一切必要而合适的标志牌，以便为施工人员和公众提供安全和方便。施工路段（道口）按交通规则规定设置警示标志，所有标志的尺寸、颜色、文字与架立地点，均以使监理工程师满意为原则。施工场地安装夜间照明设施，方便行人行走。在有风的季节里，施工现场悬挂防火旗，落实防火安全措施。施工时注意对地下管线的保护，确保设施免受破坏。㈢安全保证措施⒈安全质量部定期和不定期对各部门和人员执行现场安全生产管理程序和实施细则情况进行监察，每次监察做好记录，对发现问题提出处理意见。⒉被监察的部门和单位对“发现的问题”给予高度重视，及时采取措施纠正。⒊定期和不定期召开安全工作会，对安全生产趋势进行分析，并形成报告。七、现场文明施工及环境保护管理㈠文明施工及环境保护组织机构成立文明施工领导、督促、管理机构，形成文明施工管理体系。文明施工管理体系公司文明施工领导小组当地有关部门业主、监理公司文明施工稽查小组项目文明施工管理小组项目经理各队文明施工管理组专职文明施工督导员各队专职文明施工督导各施工班组 ㈡文明施工保证措施⑴经理全面负责施工过程中的文明施工及环境保护管理，针对本工程建立文明施工责任制，并组织实施。⑵经常开展文明施工教育，环境保护教育，讲究职业道德，树立良好的企业形象。⑶严格按施工平面布置图设置临时设施和摆放施工设备、堆放材料并挂牌标识，现场的生活区及施工区要规范合理。⑷施工现场在醒目处设置施工标牌，并在标牌上标明工程项目名称、工程简介、开竣工日期、建设单位、设计单位、监理单位和施工单位的名称及工程负责人姓名等。⑸施工现场设置“五牌一图”，即：工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、文明施工制度牌、道路指示牌和施工平面图。⑹施工现场布设合理的施工进出道口，道口宽度控制在5米以内。道口适当位置处摆放花木盆景，美化工地。⑺制定严格的生活和环境卫生管理制度，搞好职工宿舍卫生，实行军事化管理，宿舍内物品摆放整齐统一，从床单、被褥到洗漱用品统一配发，做到空气清新、窗明几净。狠抓食堂卫生，食堂配置纱门、纱窗及纱罩，食堂和厕所保持规定的距离。设置水冲式厕所，并做好厕所的保洁工作。施工场地内设置带盖垃圾桶，不乱倒生活垃圾。⑻施工现场内张贴宣传标语，设置黑板报并经常更换内容，施工现场入口处悬挂宣传标语横幅。⑼施工管理人员及作业人员穿戴整齐，行为文明，佩戴统一的工作卡，工作卡上标明姓名、职务、身份及编号，在现场期间一直佩戴在胸前。同时，项目经理部人员佩戴红色安全帽，队级管理人员佩戴兰色安全帽，施工作业人员佩戴黄色安全帽。所有机械及设备都醒目地注上我单位的名称。⑽坚持职工上、下班穿换服装制度，每人配备衣服专用柜，注重仪容整洁，树立良好的现代企业工人形象。⑾加强施工现场管理，施工道口处由着装整齐的安全员负责看管。周围居民和闲杂人员谢绝进入施工区域，未经业主同意批准，外部任何单位和个人不准进入工地。⑿施工期间，与交通管理部门协商，确定工程材料的运输路线和运输时间，大宗构件和大型设备的运输安排在夜间进行，以减轻对交通干道造成的交通压力。 ⒀驻地建设应满足科学管理、文明施工的要求，庭院整洁、布局规范、摆放有序，有良好的社会治安状态，职工精神状态良好。完工后，及时拆除所有工地围栏、安全防护设施和其它临时设施，并将工地及周围环境整理清洁，做到工完、料清、场地净。㈢环境保护体系及措施⑴环境保护保证措施本工程采取有效的环境保护措施，遵守业主提出的其他环保要求，避免施工期间造成的扬尘、排污、噪声等污染周边环境，保护土场以外的土地及绿色植被。遵守国家现行的有关环境保护的法律，坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，采用有利措施，防止污染和破坏自然环境，同时认真了解当地的环保法规，并且严格遵守和执行。成立环境保护领导小组，定期对施工现场周围环境进行检查，一经发现有人为破坏生态环境行为，立刻制止，无偿恢复原貌，并且视情节轻重，给予罚款处罚。文物保护施工时如发现文物古迹，不得移动和收藏，保护好现场，防止文物流失，并暂停工作，立即报告业主和文物管理部门，进行妥善处理。在沿线具有文化、历史意义的遗址两侧不能取土。⑵防止水土流失①防止场地积水在施工期间始终保持工地的良好排水状态，预制场修建临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。②防止冲刷与淤积采取有效预防措施，防止施工占地或临时用土受到冲刷。采取有效预防措施，防止施工中开挖的土石材料对河流、水道、灌溉渠或排水系统产生淤积或堵塞。完善施工中的临时排水系统，做到最大限度地减少水土流失及水文状态的改变。施工中不论出于任何需要，未经监理工程师的书面同意，不得干扰河流、水道或现有灌溉或排水系统的自然流动。⑶防止和减轻水、大气污染①防水排水施工废水、生活污水不得直接排入江中、 农田、耕地、灌溉渠和水库。不得排入饮用水源。施工机械防止严重漏油，禁止机械在运转中产生的油污水未经处理就直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。②控制扬尘为减少施工作业产生的灰尘，随时进行洒水或其他措施，使不出现明显的降尘。易于引起粉尘的细料或松散料，予以遮盖或适当洒水润湿。运输时用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖。运转时有粉尘发生的施工场地设置防尘设备，作业人员配备必要的劳保防护用品。③减少噪声、废气污染各种临时设施和场地，如堆料场、加工厂、拌和厂等距居民区不小于300m，而且设于居民区主要风向的下风处。当使用机械设备的工艺操作，尽量减少噪声、废气等的污染；建筑施工场地的噪声符合《建筑施工场地界噪声限值》（GB12523-1990）的规定，并遵守当地有关部门对夜间施工的规定。⑷保护绿色植被施工期间尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，负责在拆除临时工程时予以恢复。施工期间工程破坏植被的面积应严格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不应再发生其它形式的人为破坏。⑸现有公用设施的保护对于受本工程影响或正在受影响的一切公用设施与结构物，在本工程施工期间采取一切适当措施加以保护。靠近公用设施的开挖作业，通知有关部门，邀请有关部门代表在施工时到场，并将上述通知与邀请的副本提交工程师备查。（6）场地清理施工结束后，及时拆除合同规定必须拆除的施工临时设施和生活设施，清除施工区和生活区等附近的施工废弃物，按批准的环境保护措施计划进行植被或土地的有效恢复。'