铁路跨线桥施工组织设计范本

'XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计编制人：复核人：审核人：中铁XXX局第X工程有限公司XX高速公路第XX合同段项目经理部2011-4-176 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计目录第一章总体施工组织布置和规划。1.1、工程概况…………………………………………………………41.2、施工组织…………………………………………………………6第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）2.1、桥涵工程的施工方法……………………………………………92.2重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施……………29第三章工期保证体系及保证措施3.1进度总体计划………………………………………………………353.2工期确保的措施……………………………………………………35第四章工程质量管理体系及保证措施4.1质量体系建立………………………………………………………374.2质量保证措施………………………………………………………37第五章安全保证体系与保证安全的措施5.1、安全保证体系……………………………………………………415.2、建立健全安全管理机构…………………………………………415.3、安全管理体系……………………………………………………425.4、安全生产管理制度………………………………………………465.5、保证安全技术措施………………………………………………495.6、深化安全教育，强化安全意识…………………………………525.7、工地保安措施……………………………………………………535.8、建立实施各种保险措施…………………………………………54第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施6.1环境保护和水土保持的目标………………………………………556.2环境保护和水土保持的保证体系…………………………………556.3环境保护和水土保持保证措施……………………………………5576 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施7.1、文明施工…………………………………………………………577.2、文物保护…………………………………………………………58第八章项目风险预测与防范，事故应急预案8.1、项目风险预测与防范……………………………………………588.2、事故应急预案……………………………………………………61第九章其他应说明的事项9.1、廉政建设…………………………………………………………639.2、农民工工资按期支付保证措施…………………………………64附图、表1、项目组织机构图2、工期保证体系图3、质量管理领导小组机构图4、组织保证体系框架图5、施工安全保障组织图6、安全生产保证体系7、廉政组织机构图8、主要施工设备表9、主要试验设备表76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计XX高速公路第XX合同段XX桥施工组织设计一总体施工组织布置和规划1工程概况1.1概述湖南省XX至XX高速公路第X合同段贺家山分离式立交系醴茶高速公路连续跨越G106国道和XX铁路，桥与醴茶铁路交叉角为91°，桥址处铁路位于直线上；和国道G106公路交叉角106°，桥址处国道位于直线上。K32+701.9贺家山分离式立交桥桥跨布置为4*25+（25+30+25）m预应力T梁，下部构造为双柱式桥墩，桩柱式桥台，桩基，上部为预应力连续T梁。桥梁工程数量表细目名称单位贺家山铁路跨线桥数量光圆钢筋kg185788.3　带肋钢筋kg681227.4　钢绞线kg65562.8C50钢纤维砼m310.4C50砼m32557.04　C30砼m3　1149.22C25砼m32633.62　桩基2.0mm92　根4　桩基1.8mm708　根20　桩基1.5mm180　根8立柱1.4m根24　桥台个数2　盖梁片12　预制T梁25m片72　预制T梁30m片12　76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计1.2主要技术标准：道路等级：高速公路汽车荷载：公路-Ⅰ级；地震动参数：地震动峰值加速度为0.05g地震动反应谱特征周期0.35s，场地抗震设防烈度6度，构造物抗震设防措施按B类桥梁7度设防。平曲线：R-15000.曲线上，方向左偏；桥面宽度：2*（0.5m（防撞护栏）+净11.75m+0.5m（防撞护栏））；斜交角度:15度；跨铁路孔桥下净空：每股道铁路中心线至桥墩构造物边缘的最小净距为＞10.1m，净高≥8.3m。1.3质量要求①按国家现行的规范和标准施工。②质量检验执行《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2004）。③须接受招标人委派的监理单位监理和醴陵市建筑工程质量监督站监督。1.4工程地质条件1.4.1、地层岩性桥位区上覆第四系为冲积成因粉质黏土，下伏基岩为白垩系泥质粉砂岩。1.4.2地质构造桥位区下伏基岩为白垩系泥质粉砂岩，岩产状为130°∠35°。1.4.3地震76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计根据1:400万《中国地震动参数区划分》，该区地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35g，对应的地震基本烈度小于Ⅵ度。桥位区地表水、地下水均不发育1.5既有铁路相关设备情况1.5.1电力设备在铁路右侧（离铁路中心线12m左右）有一排铁路电杆（编号N150～N155）,杆高6.6m，低于梁底4.5m，架梁时需将此位置范围内的电力线改为高压电缆，相应电杆改为耐张杆。1.5.2通信、信号等设备信号电缆位于水沟旁边，桩基础施工时已避开，施工时做适当防护既可。在右侧路堑水沟旁边有一排国防光缆，桩基础施工时做适当防护既可。1.5.3工务设备桥址处为路堑，左侧边坡不到2.0m高，右侧边坡有近20m高，但边坡很缓。两侧边坡上已长满杂草及小树木，铁路已运营多年，山坡土体稳定。5号墩柱基础施工时已避开路堑坡脚，施工时适当防护即可，6号墩桩基础位于半山坡上，施工时应设防护栅栏和施工平台，详见桥型布置图中的“边坡防护大样图”。施工完毕后对损坏的绿化应及时予以恢复。2、施工组织2.1、施工组织机构我方在贺家山铁路跨线桥左侧就近已经成立醴茶高速公路第1776 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计合同段项目经理部，经理部设质量检查部、工程技术部、中心试验室、计划合同部、物资设备部、财务部、综合办公室、安全检查站八个职能部门，配合各施工分部施工。见附图（施工组织机构图）所示。施工便道沿左侧红线修筑一条5米宽便道。2.2、施工任务划分项目设桥梁施工队，由我单位多年施工公路桥梁的施工队负责全桥各道施工工序的施工。2.3、设备、材料、人员进场我公司项目部主要负责人、管理人员、技术人员已经全部进驻工地，已与业主和监理办理了接洽工作。对贺家山大桥地形地貌已经详细勘察了解了施工沿线情况，安排落实了施工营地建设，项目部驻地建设已经完成，已经达到正常办公的要求。已经着手施工现场水、电、路及场地的三通一平工作，正在加紧准备料场、机械设备停置场、混凝土拌合站、预制场的修建工作，钢筋场地建在106国道旁。第二批施工人员及设备在施工场地修建好后进驻工地，机械设备有装载机、挖掘机、及先期开工应配备的其它大型机械设备，尽快形成规模施工能力，主要工作是修建工地临时设施，备足先期施工的各项材料，进行机械设备测试及试运转、设立各种施工作业标志，试配各种配比，安装电力电线、通讯设施等工作，为主体工程开工做好一切准备。第三批施工人员和设备根据实际需要在工程全面展开之前及时进入施工现场，并将工程施工步步推向高潮。2.4、试验室、拌合站、梁场建设76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计试验室、拌合站、梁场计划建在一起，现场勘查位置定在7#台大里程挖方路基处，正在组织整平场地，进行场地硬化，在最短时间内做好台座。2.5、设备及材料到位龙门吊及其他设备已经运到工地，准备调试安装。对于钢筋,水泥等主要材料,根据业主推荐的投标厂家进行采购,工地工程用砂、石料从料源地由汽车运至工地,主要是从本地几家砂石料厂采购，在进行价格，质量，数量对比后进行择选；其他材料由料源地用2.6、主要机械设备及测试仪器配置本合通段拟投入的主要施工机械设备及材料试验、测量、质检仪器设备详见商务资料《拟投入本合同工程的主要施工机械表》、《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。2.7、施工总体布置为保证项目经理部的高效，项目部驻地设在施工现场；施工总体布置详见施工总平面图布置。2.8、施工用水、用电施工用电与当地电力部门联系，利用现有醴茶高速5标电网安装变压器，除此以外专门配备2台120KW发电机组，作为施工应急设备，另配三套50KW机动发电组对付不测因素及流动施工对电源的要求。施工用水就在工地旁边水塘取水。预制厂和拌和站内建蓄水池，并敷设上下供水管道。76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计所有水源在使用前都进行严格检测，并经检验符合施工用水标准后才能使用。2.9、复核图纸对我合同段图纸进行复核，从桩基坐标到结构尺寸，从路面标高到承台标高、工程数量逐一复核，发现问题立即和监理处及业主工作站联系。二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）2.1、桥涵工程的施工方法本合同段共有1座跨线桥，采用4×25+（25+30+25）T梁。桥梁工程桩基根据桩长及地下水情况以及地形条件的影响4#墩和5#墩采用钻孔机械施工，其它桩基均采用人工挖孔两种方式；墩身采用分节整体钢模立模，泵送砼入模灌注；T梁采用在梁场集中预制，采用架桥机架设。其中桥梁工程的T梁跨醴茶铁路的架设是本合同段重点（关键）和难点工程。2.1.1钻孔灌注桩施工钻孔灌注桩施工工艺流程：施工准备→桩位放样→埋设钢护筒→钻机就位、对位→开钻、钻进→同时注入护壁泥浆→钻孔完成并测量孔深→钻孔完成后测量孔深→安装钢筋笼→安放砼灌注导管、同时利用导管进行清孔→灌注砼。2.1.1.1施工准备a.场地准备：76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计我标段有水塘位置处先进行抽水，把塘里水排干之后再进行清淤，从旁边挖方路基处取土回填，对场地进行平整。用装载机修建临时道路，便于钻机、吊车和混凝土输送车或泵车进场。桩位场地坡度不大者，可用装载机或推土机对原地面进行推平处理，并进行初步碾压；当场地为陡坡时，用装载机对高处进行铲削处理，在低处用枕木或木架搭设稳定的工作平台。b.安全防护：5#、6#墩施工时按设计图纸设置施工防护挡墙。c.施工放样：施工放样采用全站仪进行，在桩基中心位置打上桩橛并钉上小钉子，便于钻头对中；及时设立好护桩，便于钻进过程中的桩位检查。在桩位附近稳固的地方设定临时水准点，便于控制钻孔深度。临时水准点要及时定期检查。2.1.1.2、护筒制作及埋设护筒均采用4～5mm钢板制作，直径大于钻孔桩径20cm。为便于泥浆循环，在护筒顶端设高400mm、宽200mm的出浆口。护筒埋设采用挖孔埋设的方法，在挖孔至一定深度符合要求后，护筒底部和四周所填粘质土必须分层对称夯实。护筒中心竖直线与桩中心线重合，平面误差控制在50mm，倾斜度控制在1%。护筒埋置深度应根据设计要求和水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为2～4m，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。护筒高出地下水位或孔外水位1.5m，当护筒处于旱地时，其顶端高出地下水1.0～2.0，并高出地面0.3m。76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。2.1.1.3、钻孔作业a.开钻时应先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度指标根据土层情况而定，如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锤以小冲程反复冲击造浆。开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位1.5m～2.0m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出，掏渣后应及时补水。在开孔阶段，为使钻渣挤入孔壁，可待钻进4m～5m后再掏渣。b.一般在通过坚硬密实弱风化板岩层时采用高冲层(100cm)，在通过含碎石亚粘土和强风化板岩层时采用中冲程(约75cm)。如通过岩层表面不平整，应先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字形钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、塌孔事故。c.施工中要均匀地放松钢丝绳的长度。一般在松软土层每次可放松绳5cm～8cm，在密实坚硬土层每次可松绳3cm～5cm。应注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受过大意外荷载，遭受损坏。d.破碎的钻渣，部分和泥浆一起被挤进孔壁，大部分靠掏渣筒清除孔外，一般在密实坚硬土层每小时纯钻进小于5cm～10cm、松软地层每小时纯钻进小于15cm～30cm时进行掏渣，或每进尺0.5m～1.0m时掏渣一次，每次掏4～5筒，或掏至泥浆内含渣显著减少、无粗颗粒、相对密度恢复正常为止。掏渣后应及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头高度。e.钻进过程中经常注意土层变化，每进尺2m76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计或在土层变化处捞取样渣，判断土层，记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。钻孔距设计标高1.0m时，注意控制钻进速度和深度，防止超钻，并核实地质资料。f.钻进过程中始终保持孔内有1.5～2.0m的水头高度,随时注意护筒泥面标高，及时补给泥浆，保证孔壁压力平衡，防止因水头不够而发生坍孔现象。在钻孔排渣、提钻除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头拔出孔外。g.钻孔深度达到设计要求后，使用探孔器对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足设计要求后，请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。h.对于φ2.2m大直径桩基在冲击钻机成孔完成后，再采用功率为75KW的BRM-4A反循环钻机进行扩孔施工。位于软土地基段的桥梁在桥台桩基钻孔前，应对台前溜坡及两侧锥坡底线以外至少2m范围内的地基采取与台后路基相同的处理方法进行处理后方可钻孔。对于桩柱式桥台，应将台背填土、台前溜坡全部填至帽梁底面，方可钻孔。应钻孔施工需要，上述填筑范围内不得土石混填并宜与路基填筑一并进行。2.1.1.4、清孔钻孔孔底标高满足设计要求后,进行孔径和垂直度检查,符合表“钻孔成孔质量标准”76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计。在安装钢筋笼和导管后，采用导管作为吸泥管进行清孔，直到排除泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为止，吸渣换浆时及时向孔内注入新鲜泥浆，保持孔内水位，避免坍孔。确保沉渣厚度满足设计及规范要求。不得用加深钻孔的方式代替清孔。钻孔成孔质量标准项目允许偏差孔的中心位置（mm）群桩：100；单排桩：50孔径（mm）不小于设计桩径倾斜度小于1%孔深比设计深度超深不小于50mm沉淀厚度（mm）不大于设计规定清孔后泥浆指标相对密度：1.03～1.10；粘度：17～20Pa·s含砂率：<2%；胶体率：>98%注：清孔后的泥浆指标，是从桩孔的顶、中、底部分别取样检验的平均值。2.1.1.5、钢筋笼制作及安放钢筋制作在加工场进行，钢筋笼在现场分段绑扎，原则分段长度不大于12m，并符合图纸尺寸要求，笼体完整牢固。钢筋笼主筋拟采用挤压套筒连接器接头，并将接头错开500mm以上。为使钢筋笼有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形，每隔2.0m设置一道加强箍。在箍筋上设穿心式砼垫块，以保证钢筋笼的保护层厚度。钢筋笼采用吊车76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计起吊，第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护筒口，再起吊另一段，对正位置采用套管连接逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的挂环挂在孔口并临时与护筒口焊牢，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。钢筋笼在下放时，注意防止碰撞孔壁，如放入困难须查明原因，不得强行插入。钢筋笼安放后的顶面和底面标高须符合设计要求。桩的钢筋骨架，应紧接在混凝土灌注前，整体放入孔内。如果混凝土不能紧接在钢筋骨架放入之后灌注，则钢筋骨架应从孔内移去。在钢筋骨架重放前，应对钻孔的完整性，包括孔底松散物的出现，重新进行检查。钢筋骨架制作和吊放的允许偏差：主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径：±10mm；骨架倾斜度：±0.5%；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程±20mm。2.1.1.6、下放导管砼导管接头为螺口式，直径φ300mm，壁厚10mm，分节长度1～2m，最下端一节长5m。导管在使用前组装编号,并进行水密承压、接头抗拉试验，严禁用压气试压。下放过程中应保持导管位置居中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁。2.1.1.7、灌注水下砼水下砼采用高性能配合比设计。砼灌注前，要对孔内进行二次清孔，使孔底沉渣厚度符合规定。灌注首批砼时，导管下口至孔底距离控制在250～400mm,且储料斗有足够砼储备量，保证拔球后导管埋入砼的深度不小于1m76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计。拔球灌注开始后，应连续进行。灌注过程应经常用测锤探测孔内砼面的高度，及时调整导管埋深，同时指定专人填写水下砼灌注记录。导管埋深控制在2～４m，特殊情况下不得小于1m或大于6m。当砼面接近钢筋笼底部时，为防止钢筋笼上浮，应放慢灌注速度，以减小砼的冲击力。为确保桩顶质量，桩顶加灌1.0m左右，多余部分应在接桩前凿除，桩头应无松散层。在灌注过程中，应将孔内溢出的水或泥浆引流至适当地点处理，不随意排放，污染环境及河流。当砼灌注结束并经养护14天后，委托有资质的检测单位进行桩基无破损检测，桩基经检测合格后进行承台及系梁的施工。2.1.2、人工挖孔施工表层0.4m植物根系及土质部分人工直接用铁锹或风镐开挖，石质则采用浅眼松动爆破法开挖，松碴装入吊筒后简易电动提升架提升，采用内撑式标准组合钢模浇注砼护壁，钢筋笼现场制作，吊车吊放，砼由砼搅拌站统一拌制，砼运输车运输，减速串筒灌注，插入式振捣器振捣。其主要的施工要点如下：2.1.2.1场地平整：用装载机修建临时道路，便于电动卷扬机、吊车和混凝土输送车或泵车进场。桩位场地坡度不大者，可用装载机或推土机对原地面进行推平处理，并进行初步碾压；当场地为陡坡时，用装载机对高处进行铲削处理，在低处用枕木或木架搭设稳定的工作平台。2.1.2.2测量放样采用全站仪进行桩位放样，孔口平面位置与设计桩位偏差≯5㎝。2.1.2.3挖孔与护壁76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计①采用间隔挖孔法，即每个桥墩每次只开一个桩孔，避免施工时相互影响，和保持孔壁土体的稳定。②桩孔采用分节挖土法开挖，每节开挖的深度约为1.0m，挖土次序为先中间后周边；由人工手持风镐或十字镐从上到下逐层挖掘，铁锹铲土装入活底吊桶，简易电动提升架提升至地面后用手推车运至弃土场。③进入基岩后，用空压机凿岩或采用小药量控制爆破挖孔施工。基岩层根据井壁围岩稳定情况决定是否设护壁。当距离桩底设计高程20～30㎝时，用人工凿除至设计标高。④护壁采用内撑式组合钢模，砼由拌合机拌合，机动翻斗车运输，钢制串筒入模，插入式振捣棒捣固。护壁砼厚度150㎜，井口比地面高30㎝，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。挖孔桩出土装置及护壁结构见下图：76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计对于方桩基础，护壁必须进行详细设计，必要时护壁要增设钢筋。2.1.2.4孔内施工排水与通风当孔内出现地下水时，及时抽排；地面要做好沉淀池及排水沟、集水井等排水设施。当孔内的二氧化碳含量超过3‰时，采用机械通风。2.1.2.5孔底处理挖孔达到设计深度后，清除孔底渣土，并通知监理工程师、设计对桩孔进行检验，合格后进行扩底端施工和迅速封底。2.1.2.6钢筋笼制作、吊放钢筋笼制作：钢筋笼根据设计图纸用卡板成型或箍筋成型制作。加工好的钢筋笼使用汽车吊吊装入孔。钢筋笼加工成两节，两次吊装安设就位，钢筋接头焊接采用单面搭接焊，并使上下钢筋笼轴线在同一垂线上。钢筋笼下端整齐，用加强箍筋全部封住不露头，使混凝土导管能顺利升降，防止与钢筋笼卡挂。钢筋笼吊装就位：用25T汽车起重机安设钢筋笼。起吊时，吊点位置恰以保证钢筋笼起吊不变形。吊入钢筋笼时，对准孔位轻放、慢放，若遇阻碍，可徐起徐落和正反旋转使之下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。吊放钢筋笼时派专职安全员在铁路两端做好安全防护且吊放钢筋笼须在列车运行的间隙进行。铁路两侧的2号、3号墩桩基础钢筋笼不分节，一次吊放入孔。其安装方案见下图：76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计2.1.2.7桩身砼制备、灌筑桩身砼在拌和站集中生产，砼运输车运输，用减速串筒灌注，串筒底部与孔内底部或砼面高度≯2m。只有孔底集水深度小于5㎝，孔底及孔壁渗入的地下水上升速度小于6㎜/min，才能采用一般砼(坍落度7～9㎝)灌注施工(砼采用泵送，砼下料采用串筒，插入式振捣棒振捣密实)，否则需按水下砼工。2.1.2.8施工注意事项①严格控制桩的平面位置、桩径的净尺寸和桩的垂直度，开挖时随时检查，出现偏差及时纠正。②经常检查孔内的有害气体，并根据孔内有害气体的浓度及孔深设置通风设备，进行通风。③76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计挖孔时如有水渗入，及时加强孔壁支护，避免井壁渗流造成的坍孔。渗水及时排出孔内，必要时采用井点降水；当一墩台同时开挖，渗水量大的一孔超前开挖，用于集中排水，以降低其他桩孔的水位。④挖孔工人必须配带安全帽、安全绳。并定期对吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具进行安全性能检查，确保安全生产。2.1.3、系梁施工2.1.3.1开挖基坑a.基坑采用挖掘机开挖、人工配合，在开挖至基坑底面20cm左右时，停止机械施工，全部采用人工修整，严防超挖；对不慎超挖的基坑分层回填夯实；开挖较深的基坑根据实际情况采取必要的支护措施；系梁基坑四周工作宽度必须低于承台底面10㎝以上，以利于排水，防止泥水污染。施工过程中注意严防挖掘机损坏桩头及预留钢筋。b.桩头的凿除，利用空压机带风镐来施工，标高根据规范要求确定（水桩灌注标高比设计标高高0.5-1m），保留5cm伸入系梁；桩身伸入承台的钢筋长度由设计确定，在制作钢筋笼时充分预留。2.1.3.2系梁底的处理当系梁底层土质有足够的承载力，又无地下水或能排干时，可按天然地基上修筑基础的施工方法进行施工，并设置垫层，对场地进行整平硬化。当系梁底层土质为松软土，且能排干水施工时，可挖除松软土，换填10～30cm厚砂砾土垫层，使其符合基底的设计高并整平，即立模灌筑承台砼。如不能排干水时，用静水挖泥方法换填水稳性材料，立模灌筑水下砼封底后，再抽干水灌筑承台砼。2.1.3.3模板及钢筋76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计在设置模板前按前述做好承台底的处理，破除桩头，调整桩顶钢筋，作好喇叭口，进行测量放线。模板一般采用整体钢模，纵、横椤木采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计，以保证模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。一般先拼成若干大块，再由吊车或浮吊（水中）安装就位，支撑牢固。钢筋的制作严格按技术规范及设计图纸的要求进行，墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。2.1.3.4砼的浇注①砼的配制要满足技术规范及设计图纸的要求外，还要满足施工的要求。如泵送对坍落度的要求。②砼的拌和采用拌和站集中拌和，砼灌车通过便道运输到浇注位置。采用吊车浇注。③砼浇注时要分层，分层厚度根据振捣器的功率实际确定，满足技术规范的要求。2.1.3.5砼养生和拆模砼浇注后适时进行养生，尤其是体积较大，气温较高时不间断养护，防止砼开裂。砼强度达到拆模要求后进行拆模。2.1.4、墩身及盖梁的施工2.1.4.1、墩身的施工76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计本合同段桥梁墩身均为柱式墩，墩身采用专门设计的定型圆柱钢模，按照每套模板需施工最高墩加工，墩顶标高从上向下控制。砼采取一次立模浇注施工工艺，以减少施工接缝。混凝土采用吊车配吊斗灌注。模板采用厂制定型钢模，圆柱8mm钢板机械卷成半圆后，在外侧用“L”角钢焊接骨架，骨架由两层组成，保证模板不变形。为保证混凝土的外观，圆柱模板按3.m～5.5m分节。根据墩高选择适当的模板，立模时将两片模板在地面上拼装成整体吊装。模板采用钢管脚手架固定并在四个方向用钢丝绳（紧线器调整拉力）拉紧。承台（系梁）模板采用组合钢模配合使用，台身模板支撑考虑到高度不大，采用撑拉体系。混凝土在拌合站集中拌和，混凝土运输车运输，吊车灌注。混凝土捣固采用插入式振动棒，分层灌注、分层捣固，每层厚度不超过30cm，振动棒插入深度进入下层混凝土不少于10～15cm。在混凝土灌注过程中，有我项目部专业工程师负责观察支架、模板、脚手架及作业平台的工作状态。灌注后加强混凝土养护，保持混凝土表面湿润（一般不低于7d）。2.1.4.2盖梁施工盖梁（台帽）采用抱箍法施工。（1）、抱箍法通过在柱顶适当位置安装抱箍牛腿，再吊工字钢大梁，搭设工作脚手架，铺设底模。（2）、盖梁钢筋采用现场绑扎安装，各种规格的钢筋在钢筋加工房下料、弯制后运至桥墩下。吊车吊装后，人工开始绑扎，经监理工程师验收合格后进行下道工序。76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计（3）、侧模采用大块钢模。安装侧模前，先请监理工程师对盖梁钢筋笼安装进行检验，合格后方可安装侧模。侧模安装时要注意线条顺直、拼缝严密、加固方式与技术规范的要求相符。（4）、浇筑混凝土前须先固定好结构预埋件，经检验无误后再浇筑混凝土。砼使用吊车提升料斗将砼送至墩顶，一次全部连续灌注砼,同时将支承垫石一并做好。施工中严格控制垫石标高及中线位置。2.1.5、预应力混凝土T梁预制2.1.5.1施工准备施工前对预制场地、存梁场地进行平整、夯实。底模采用砼现浇，模板高出地面20㎝，在底模内预留孔道，穿模板对拉螺丝。在底模的两端端部2米内，底模进行加厚加大，以分散T梁张拉后，端部的集中力，防止底模下沉。2.1.5.2钢筋制安①钢筋的加工、绑扎、焊接按图纸设计和规范要求进行，半成品应分类堆放、标识。②钢筋绑扎分两次完成，先绑扎底、腹板钢筋，侧(内)模安装后再绑扎翼缘板钢筋。绑扎采用22＃铁丝，绑扎前要核对预制梁的类型，与加工的钢筋半成品对号入座。钢筋在绑扎过程中，主筋先用临时框架予以固定，以保证钢筋位置的准确。在钢筋外侧设置相同标号的砼垫块，确保保护层厚度。2.1.5.3波纹管、预埋件安装根据图纸设计的钢束几何要素，每隔40～50㎝设置一道固定波纹管的架立筋，然后布设波纹管并用“U”76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计字型定位钢筋点焊在主筋上。波纹管接头用外径大2㎜同类波纹管套接，套接长度不小于25㎝，每个孔道均要预留注浆孔与排气孔，接头均用胶带缠绕、密封好，防止水泥浆进入管内。各种预埋件做到齐全、位置准确。2.1.5.4模板制安模板制作施工前，根据板(T)梁结构尺寸和特点，做出模板专业设计，预制场并交专业厂家生产，并按设计图纸及规范要求进行验收。模板安装立模前检查波纹管位置、钢筋预埋件数量及位置是否准确。均匀刷涂脱模剂后，用龙门吊配合进行模板安装，安装时速度保持缓慢，不挤压、碰撞已扎好的钢筋骨架。模板安装顺序先中间后两端。安装完毕后，仔细检查模板位置及支撑情况，经检查验收合格后进入下一道工序施工。2.1.5.5砼施工配合比选定砼施工配合比严格按照技术规范及设计要求进行试验，经监理工程师批复后，方可使用。拌制采用强制式拌和机进行拌和，各种材料均采用电子自动计量设备计量，用量精确到1%。施工中随时测定砼坍落度，按规范要求制作和养护试件。浇注砼经龙门吊吊运入模，按水平分层浇筑。浇筑时，砼沿纵向水平分层连续从一端向另一端往复浇筑，在中央4～5m范围合拢，分层厚度不超过30㎝。76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计捣固以附着式高频振动器为主，插入式振动棒为辅，浇筑顶板(翼板)时用平板振动器，并严格控制振动时间。波纹管位置以上部位采用插入式振动棒捣固，做到均匀插点，不触及波纹管，避免波纹管被振破漏浆，影响穿束张拉。浇筑过程中经常检查模板、管道、预埋件的位置及尺寸是否符合设计要求。养护砼初凝即洒水养生，确保砼表面长期保持湿润。养护时间一般不少于7天或监理工程师规定的时间。2.1.5.6模板拆除砼强度达到拆模时间后，借助小千斤顶顶松，再利用龙门吊将模板吊离至指定位置，有规律地堆放。2.1.5.7预应力施工施工准备锚具进场时按GB/T14370—2000《预应力用锚具、夹具和连接器》组织验收合格后使用，张拉前要对千斤顶进行标定,锚锭板和孔道进行清理检查。当砼强度达到张拉要求后即可组织预应力施工；张拉工作应在监理工程师在现场时进行。预应力筋下料与编束钢绞线的下料长度经计算而定，钢绞线下料场设在平坦处，下垫方木或彩条布，避免将钢绞线直接接触地面，切割使用切割机或砂轮机。下料长度误差控制在-50～+100㎜以内，每隔1m用铁丝扎成束，铁丝头应弯进钢绞束里以便穿孔通过。预应力筋穿束在钢绞线束前端套一个流线型的钢套，用人工理顺、放直、扶稳后平顺地穿入孔道内，确保不扭结。预应力筋张拉采用两侧对称同步张拉，各孔道张拉顺序严格按图纸规定办理，张拉程序为：0→初应力→105%σk(持荷2min)→一端卸压自锚→另一端卸压自锚→卸工具锚和千斤顶。76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计预应力钢绞线张拉时，采用应力和伸长值双向控制。预应力钢绞线束用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，以实际伸长值与理论伸长值之差在6%以内控制。预应力钢绞线束断线、滑移和内缩量的控制，按有关技术规范控制。2.1.5.8孔道压浆准备工作用水泥砂浆堵塞锚具周围的钢丝间隙，并用空气泵检查通气情况。水泥浆的制备水泥浆要有足够的流动性，稠度控制在14～18s之间，水灰比在0.4～0.45之间。泌水率控制在2～3%。每次拌量以不越过40分钟的使用量为宜。压浆程序和操作方法预应力张拉后，一般在24h内完成孔道压浆。灰泵从一端向另一端压浆，压浆工作在一次作业中缓慢、均匀、连续完成，在另一端出浓浆，稠度达到规定值时关闭出口阀门继续压浆，压力最少升至0.7Mpa，并持压10s，然后关闭阀门。2.1.5.9封锚端施工将须封锚的梁体端部锚具的周围冲洗干净并凿毛，人工安装钢筋和模板，砼浇注采用插入式捣固器振捣，完后洒水养护。封端砼必须严格控制梁长和安装垂度。2.1.5.10出梁存梁满足移梁条件后，用龙门吊将梁体吊离台座运至存梁区待架。出梁前将梁片的制造日期、编号标注清楚。吊运时注意梁的横向稳定，存梁时底部垫方木，梁片两侧架设方木支撑。76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计2.1.5.11梁板的架设梁板的架设详见2.2重点、关键和难点工程的施工施工方案、方法及其措施。2.1.5.12湿接缝及横隔板施工方法a逐孔进行湿接缝及横隔板的钢筋、模板、砼作业。b钢筋加工及安装：钢筋在工地现场自行加工，具体加工尺寸及连接参照图纸。横隔板采用加工好的钢筋进行连接，连接钢板需要满焊，焊缝高度8mm，梁体横向连接钢筋采用单面搭接焊，焊接长度为10d（d为钢筋直径），其余采用钢丝绑扎。湿接缝纵向接长钢筋采用双面搭接焊，焊接长度为5d（d为钢筋直径）其余采用钢丝绑扎，砼保护层厚度采用自制C55砼垫块支垫，梅花型布置，不少于四块/m2。c横隔板和湿接缝模板的安装及拆除：模板采用竹胶板自制（具体尺寸参考横隔板和湿接缝的设计图）。模板安装采用螺杆吊提的方法，并在螺杆上套上PVC管，螺杆穿过横担在湿接缝左右两面的方木上，方木下面采用木块或木契支垫，通过打紧木契使模板紧贴湿接缝两面梁翼缘板的下缘。模板拆除时拧掉螺母并用绳子吊住模板降落至地面，由人工装运回桥面继续下一孔湿接缝施工。模板再次使用前必须表面清理干净并刷油。2.1.5.13跨铁路公路施工湿接缝及横隔板施工及安全防护在施工时有铁路线上方时，利用在T梁梁底内侧马蹄处预埋的角钢，架设方木、木板及防水帆布形成防护棚，防止施工过程中碎物坠落，对既有铁路线的行车安全造成安全隐患，并且该防护棚待桥梁76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计湿接缝浇筑完成后将其拆除。在施工跨G106时采用工字钢支架，上面搭设防护棚，在两端200米范围内设专人站岗值班，并设置标志、标牌，标明此处正在施工、有危险，请绕行，配备对讲机，以便及时快速地传达信息。在跨铁路公路施工时，要严格按照安全通道及防护棚专项安全施工方案执行，确保施工安全。2.1.6桥面铺装及其附属2.1.6.1、桥面铺装桥面铺装设计为8cm的C50混凝土现浇层，桥面连续施工结束后，首先将梁端部、顶部进行拉毛并清洗干净，喷洒防水层，再施工100mm沥青砼桥面铺装。按设计要求正确定位各编号钢筋，（含补强钢筋）并绑扎牢固，经自检合格后，报请质检工程师检验。灌注砼时严格控制桥面标高和平顺。铺装砼采用振动梁振捣，砂滚筒提浆，5m铝合金刮杆找平，在绑扎好钢筋后，迅速安装振动梁槽钢导轨，导轨顶面要认真抄平，与桥面同高。伸缩缝构造附件在桥面砼铺装时预埋，位置应准确无误。伸缩缝采购严格按设计文件有关规定办理并须附有出厂合格证和技术资料。2.1.6.2、防撞护栏施工防撞护栏是桥面上的重要部分，其混凝土质量的外观标准高，且防撞栏杆表面为弧形，施工要求更高。a防撞护栏施工工艺流程测量放样→搭设脚手→立外模板→绑扎钢筋→预埋件安放→76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计立内模板→混凝土浇筑振捣→拆模养护→支架拆除b施工放样测设防撞墙的轴线和标高点，标高点之间的间距作适当布置。c支撑形式在边梁侧边位置预埋螺栓，用螺栓固定预制的外挑三脚架，在三脚架上搭设脚手并支立外模。d绑扎钢筋采用梁板钢筋与防撞墙钢筋电焊搭接，因此电焊工作量较多，一定要确保钢筋搭接电焊质量，钢筋绑扎完毕，经监理工程师验收合格签字后方可进行下道工序。e模板安装防撞护栏为清水混凝土，外观质量要求高，所以模板和支撑对外观质量至关重要。本标段防撞墙采用定型钢模板。模板加工要求尺寸准确，拼缝严密，防止漏浆。内模板搁置在空心板梁面上，外模搁置在三脚架上，内模板和外模板的下口采用穿墙螺丝连接，上口采用杆件连接。f混凝土浇筑由泵车将混凝土输送到桥面预先放好的钢板上，人工用铁锹送入槽内，用φ30型砼振捣棒振实，下灰分两次进行。混凝土浇筑完毕后，立即土工布满铺、洒水养护。2.1.6.3、伸缩缝施工方法：①76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计为确保伸缩缝面平整、紧密，路面先铺到桥上，安装伸缩缝时，从路面上切割出伸缩缝应占体积，再安装伸缩缝。②安装伸缩缝的上部构造，端部间隙，伸缩缝的安装预定宽度，均与安装时的桥梁平均温度相适应。③安装各种伸缩装置时，定位值均通过计算决定，梁体温度一定要测量准确，安装环境温度与伸缩缝出厂锁定温度一致，确保伸缩缝尺寸准确，伸缩有效。伸缩缝横向高度符合桥面线型，装设伸缩装置的缝槽清理干净，如有顶头现象或缝宽不符合设计要求时，凿剔平整。④安装后的桥面伸缩缝，缝面必须平整，并无堵塞，渗漏，变形，开裂现象。2.1.6.4、锥体及防护施工方法：①锥体护坡放样采用支距法。②锥体填土按标高及坡度填足压实，锥坡填土采用小型机械严格按照分层压实的原则进行压实，压实度不得低于设计要求。锥坡填好后，按设计要求放线挖基，基底用振动夯夯实，放线，砌筑基础7.5号片石基础完成后铺砂砾垫层，砂砾垫层采用人工施工，保证垫层厚度。便铺砂砾垫层边砌筑锥坡片石，砌筑时由下至上。砌筑片石采用挤浆法施工，水泥砂浆用砂浆搅拌机拌和，片石强度不低于30MP。砌筑完后勾缝。坡顶预先放高约2-4cm，使护坡能随同锥体填土沉陷，坡度仍符合规定。护坡基础与坡脚的连接面与护坡坡度垂直，以防坡脚滑走。护坡与路肩或地面的连接必须平顺，便于排水，以免坡面背后冲刷。76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计2.1.7、桥头搭板桥头搭板施工前先检测台背填料及压实情况，符合标准后方进行本工序施工。搭板结构、厚度应符合设计；标高、路面宽度等应与已完路面按设计合格组合，不允许搭板出现坍塌、沉降断裂现象。2.2重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施2.2.1T梁的安装本合同段跨醴茶铁路处采用T梁跨越，由于跨铁路架梁，架梁时每天向铁路部门要点(提前一个月向南昌铁路局报施工要点计划)。2.2.1.1施工准备①由于此孔梁与铁路立交，架设时需向铁路部门要点封锁线路，但要点时间较短，所以在要点封锁线路前必须充分作好架梁的各项准备工作，调试好架桥机，使其保持良好状态。②向铁路部门要点提前一个月向南昌铁路局报要点计划，要点计划是架设此孔梁期间每天要点一小时。在要点计划批复后，架设前一周便派设一名专职驻站联络员，驻站联络员在架梁施工期间负责向车站要点，架梁施工现场设一名专职调度员与驻站联络员随时用对讲机(并配手机)保持联系。当现场调度接线路封锁命令后，施工现场方能插线路封锁牌并按既有线施工要求设防护，然后才能进行架梁作业。2.2.1.2架桥机试吊76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计架桥机组装后，在拼装场地做吊梁试验。吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查机械电气设备及仪表是否正常，对吊梁台车的起吊、横移及制动、前支腿升降等做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，重载试吊，检查重载时前、后、中支点最大工作反力。符合设计要求后，方可架梁。2.2.1.3梁体架设①脱空前支架架桥机运行前，工型梁(前一孔)的运行轨道下的桥面板、横隔板必须现浇完毕，并在前轮停车位置设限位器，以防止架桥机因惯性或其它原因溜车造成危险。吊梁台车移至架桥机后端并可靠制动后脱空前支架，架桥机悬臂前行至安装孔位，在轨道上作停止位置标记并派人安放止轮器。②顶升前支腿、架桥机呈吊梁状态在墩帽支承面上用橡胶支垫垫平，顶升支架呈铅垂状态，然后架双定位销，用5t倒链在支架两侧收紧。③架梁由于架桥机只能将位于架桥机轴线上的一片梁不经墩顶横移直接放在支座上，其余梁片均需在墩顶横移后才能就位，故架设时按先边梁后中梁的顺序进行。④架桥机就位后，将事先准备好的喂梁轨道平车及T梁，通过架桥机喂梁轨道前端安放的5t卷扬机牵引运梁平车，使梁片进入架桥机腹巷至预定位置，吊梁台车移至大梁上方，挂好前后吊点的吊杆和底梁，检查无误后276 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计台卷扬机组将梁吊起横移对中，前行到位后再横移预定位置，两吊点卷扬机组动作一致地均衡地使梁片落至距横移设备20-30cm时，再调整一次梁片纵横位置，确保连续缝或伸缩缝达到构造要求，而后继续落梁至横移设备的走板情况、电缆滑移情况等，防止大车脱轨及梁片即将到位时撞击前端联结系，以及电缆崩断、电缆滑车卡死等故障。⑤T梁墩顶横移就位。在导梁下弦杆上装设液压泵站供油，采用液压滚道系统分次顶推方法实现预制梁在墩顶上的横移。其主要做法是：将滚杠用钢框架固定起来作为滚架，放在沿帽梁通长布置分段拼装的滚道上，滚道在帽梁支承垫石位置留槽；流架上方放置走板，走板上的销座甲与走道上的销座乙用液压顶杠连接，以销座甲作为反力架，形成液压滚道系统，作为架桥机附属设备；T梁落在走板上后，两边设斜撑并用木楔打紧，根据每片梁横移距离，分次在滚道调整销座甲的位置使梁片横移就位。⑥落梁换支座。当梁用液压杠顶进横移至支座上方，经检查前后左右无偏差后，利用100t扁千斤顶将梁片顶起，撤除走板、滚架及滚道，安放支座，落千斤顶使梁片一端就位，然后用同样的方法使梁片另一端就位。⑦向铁路车站销点待梁架设完毕后，撤除线路封锁牌，向驻站联络员联系，由驻站联络员向车站销点。⑧焊接梁片横隔板采用移动式手摇卷扬机提升吊篮施工，手摇卷机固定于带走行轮的支架上，卷扬机的钢丝绳通过梁片之间2cm76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计空隙得升和降落下吊篮。电焊放在已架好的桥面上，人站在吊篮内操作。卷扬机卷筒两侧分别设齿轮机构和棘轮机构，棘轮机构由棘轮和棘爪组成，棘轮机构的设计原理是：棘轮上每隔2cm开一矩形槽，当提升吊篮时，用手摇手柄，棘轮碰撞棘爪，棘爪内弹簧受力回缩，吊篮上升，一旦停止摇手柄，棘爪就会靠弹簧的弹性伸出绊住棘轮，使吊篮不会因重力下落；需下落吊篮时，将棘爪旋转180°。2.2.1.4施工安全注意事项：①确保铁路运输安全。a.架梁施工前，与车站工务段签订施工安全协议，并由其安全代表检查现场经许可后方进行架梁作业；b.设驻站联络员进行要点封锁线路作业，现场施工调度接封锁线路命令后，在铁路两端按规定距离插上线路封锁牌，并按既有线施工要求及车站工务部门要求设好其他防护标志和防护措施。完毕后及时销点。c.要点前作好充分的准备工作，施工时精心组织，确保在点内完成架梁作业，确保铁路行车安全。d.在施工过程中，我们将沿铁路两侧按铁路限界规定要求在一定距离内搭设网架，使铁路与施工现场隔离，确保铁路运输安全。e.架梁结束后，在梁底拉设封闭式防护网。②确保运梁和架设过程施工安全。a.纵移行车应置于导梁后，以增加后端平衡重量，确保倾复系数大于1.576 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计。架梁前端接近墩顶时将前支架先安装在墩顶预埋螺栓上，再推移于设计位置，使前支架垂直后，固定好架桥机。b.T梁运输时两端设斜撑式托架支护，以策安全。c.用钢丝绳起吊T梁时，吊钩钩住预埋的吊环，不得用钢丝绳围捆梁起吊，以防压坏翼板。d.T梁吊装时，对主梁进行仔细检算，并采取可靠措施，不使预应力产生的负弯矩起破坏作用。e.架设时加强横向临时支撑措施，并及时将端横隔板焊接联成一体，增强T梁的稳定性。f.移落梁安全注意事项：铺设滚道时，将滚道底部抄平、垫实，防止在横移过程中走板局部弯曲而影响横移；横移时，梁两端同步进行，并派专人在走板下喂入滚架，边梁就位后，采用5T倒链暂时固定于桥墩帽梁上，内梁就位后侧面架斜撑保护，两片梁横隔板焊接完后，方可解除防护设施。③确保106国道运输安全　架设T梁的施工进入跨国道阶段时，为了做好相应的防护工作，不对过往车辆及人员造成伤害，保证安全施工，项目部特成立了交通安全领导小组，加强与交管部门的联系，针对跨国道桥梁的施工特点，制定了专项安全通道76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计施工方案，并做好交通疏导和安全防护工作，确保交通和施工安全。　　首先，为保证安全，考虑临时进行交通管制，在架梁作业时对国道进行临时封锁，待落梁后才放行车辆，并在施工时，从离现场100米远开始设置警示标牌。　　其次，安全领导小组坚持对有关人员进行岗前培训、技术交底，对于板梁安装，按照有关安全施工的规定，做到严禁酒后或带病操作架桥机；严禁架桥机在安全装置不齐全或有缺陷或未安全检查合格的情况下进行使用；严禁在无措施情况下，进行垂直交叉作业；严禁超负荷、斜牵、斜吊等冒险作业。　　最后，领导小组监督现场工人搭设专用安全通道，通道用直径50mm钢管搭设，净空5500mm*5000mm的门架，为确保通道的安全，在两侧加设砼防撞护栏，钢管上涂上反光漆并贴上反光膜，通道上层铺设50mm厚的木板,以防止小件东西坠落。　　通过搭设此通道，极大地减少过往车辆和行人的安全隐患.三、工期保证体系及保证措施3.1进度总体计划拟安排的总工期为：计划开工日期：2011年4月25日计划竣工日期：2012年2月17日总工期：9个月17天具体施工时间表：2011年4月30日-2011年8月15日所有桩基挖孔及灌注全部完成2011年5月28日-2011年9月20日所有系梁、墩柱及盖梁垫石全部完成76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计2011年7月10日-2011年10月25日全桥84片梁板全部生产完成2011年9月30日-2011年12月15日梁板安装全部完成2011年1月10日-2012年2月17日桥面系及附属工程全部完成。3.2工期确保的措施3.2.1保证工期的组织措施（1）发挥优势，全力保障施工生产发挥我单位实力雄厚、机械化施工程度高的优势，选配合理配套的施工机械，建立合理的机械保养、维修体系，保证施工机械的完好率；同时，建立强有力的后勤保障体系，保证各种物资、设备按时足额到位；搞好生产和生活环境建设，全方位保障施工生产。（见工期保证体系图）（2）科学组织、加强协作随着施工情况的不断变化，及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和机械配置，使施工进度紧跟计划。加强调度统计工作，压缩各道工序间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现象。协调好各业务科室的工作，加强协调配合，为现场施工提供有力的经济技术保障。理顺上下关系，对施工现场的需求和需解决的问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。（3）加强施工调度，保证关键线路上的工期通过合理的施工调度，优先安排关键线路上的工程施工，确保关键线路上的工期不拖延。76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计（4）加强计划管理对项目施工尽早进行计划安排，并按计划进行实施，使工程的进展按事先的计划安排进行。（5）资金保证本项目的资金实行专款专用，在项目完成前，单位不抽调项目的任何资金，保证工程的资金使用。在资金不能满足施工时，我单位将调入资金注入本项目，不因资金问题影响工程的顺利进展。（6）搞好对外关系，确保施工生产顺利进行施工对外涉及面广，处理好方方面面的关系对工程建设的顺利进行至关重要。因此，在施工中切实理顺与业主、监理、地方的关系，对保证工期起着重要的作用。四、工程质量管理体系及保证措施4.1质量体系建立4.1.1质量目标工程验收一次合格率达到100%，优良率100%，将醴茶高速第17合同段建成精品工程，做到“开工必优，一次成优”。4.1.2、质量管理体系工程质量是当前社会关注的热点，我们将从对企业、对社会、对历史负责的高度来认识质量的重要性。质量重于生命，责任重于泰山。我项目部76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计成立以项目经理为首的创优领导小组，把目标值层层分解到各部门、各作业队、各班组直至各操作工人，建立健全创优保证体系，开展方针目标管理。同时，建立以班组为基础，技术人员为核心的QC小组，开展质量管理活动，完善全面质量管理体系。4.2质量保证措施4.2.1、组织机构项目经理部成立以项目经理为组长，项目总工为副组长，各专业工程师、职能部门主管及施工队主要领导参加的质量管理领导小组，实现全员、全过程的质量管理。4.2.2、质量保证管理措施4.2.2.1、加强质量教育不断加强对职工进行有关质量法规的教育，增强全员的质量意识，使创建优质工程真正成为每个建设者的自觉行动。深入开展“一学、五严、一追查”（学法规；严守设计标准、严守操作规程、严用合格产品、严格程序办事、严格履行合同；追查责任者）和“质量月”活动，充分发动职工群众，切实履行法定的质量义务，做到依法经营。4.2.2.2、加强岗前培训开工前，由项目总工程师组织技术人员对参与本工程施工的工作人员进行技术培训，培训合格者方可上岗工作。并在施工过程中定期或不定期的组织职工开展职业岗位培训，学习有关规定、标准和操作规程，进行“四新”成果的技术培训和推广。4.2.2.3、积极开展QC小组活动76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计采取自愿结合或行政组织等多种方式，做好质量管理小组的活动组织、资料整理、成果推广工作。结合施工特点，从实际出发，成立提高工序质量和工程质量的QC小组，真正解决施工中的关键质量问题，提高工程产品的质量，降低物能消耗，提高经济效益。4.2.2.4、强化企业质量自控能力①严格按照设计文件、技术标准和施工规范进行施工，加强全面质量管理，认真贯彻ISO9001:2000质量保证体系标准。②加强计量、现场试验室的建设，按有关规定做好计量、试验工作。4.2.3、质量保证控制措施4.2.3.1、建立设备精良齐全的工地试验室在开工之前，选派熟练的人员组成强干的试验队伍，装配精良的试验仪器，做好各项试验工作。试验人员做到持证上岗，试验设备仪器必须经由国家有关部门标定认可。4.2.3.2、按照设计和施工技术要求，作好各项试验和测试工作，确立可靠的检测手段，建立严密的检测制度，使每个单项工程均能达到优质工程标准。同时检测要简单易行，使工人和技术人员能准确掌握和操作。检测手段和方法确定后，施工中严格检测，做到不漏检。建立严格检验和抽验制度，做到层层检验把关。4.2.3.3、重视测量工作，组建强干的测量队伍，配备先进的测量仪器。4.2.3.4、建立技术交底制度实行项目部对施工队、施工队对班组、班组对个人的技术交底制度，施工操作严格按技术交底的内容进行。76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计4.2.3.5、加强施工操作控制施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种工程，操作者必须具有相应工种的实践技能，经考核合格，持证上岗。施工操作过程中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检。4.2.3.6、材料质量控制严把原材料进场关，每种材料必须做到先试验，待试验结果合格后方可让原材料进场。4.2.3.7、关键工序保证措施对关键工序设专人进行监督，对于检查中提出的质量问题进行认真处理，经复验符合要求后，方可办理签证手续，进行下道工序的施工。4.2,4、消除质量通病的方法和措施（1）.桥涵混凝土外露面平整度、光洁度、颜色一致等问题，施工时模板采用全新的定型（或整体的）钢模板进行施工。水泥采用固定生产厂家，中途不得更换水泥，以解决颜色一致问题。光洁度问题，施工时采用优质脱模剂。（2）.完善自检体系，加强同监理工程师的联系，互通情况，密切配合，共同为提高工程质量而努力。（3）.实行工程质量奖惩制度，对完不成分项工程优良率的给予两倍抵押金以上的惩罚，对工程质量达到优良的给予抵押金两倍以上的奖励。76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计（4）.积极开展QC小组活动，是消除工程质量通病有效举措，针对施工难题进行技术攻关，找出问题所在和找出解决的办法，消灭质量通病。（5）.抓样板工程，对全面提高工程质量提供指导，在创样板工程活动中，要开展第一管理者创样板工程挂牌制，项目经理、施工队队长都要有自己亲自抓的样板工程。（6）.对重点、难点工程要根据工程实际单独编制实施性施工组织设计，预防工程质量通病，确保工程质量。（7）.设立现场试验室，配齐各类检测仪器和设备及配足试验专业人员。配备一台质检专用车，保证质量检查工作正常进行。（8）.加强质量教育和岗前培训，规范每个参加项目施工的人员的行为，明确施工质量与个人的利害关系，达到科学化、标准化、程序化施工。（9）.加强质量管理，实行自检、互检、交接检三检制度；项目部、施工队、工班三级检查制度以及岗位责任制和奖惩制度。4.2.5、工程创优规划（1）、加强质量意识教育，提高全员的创优意识，要求广大干部职工把创优工程视为企业生存的大事；（2）、加强创优工作的领导，建立各级工程创优领导小组，安排落实创优工作的专职或兼职人员，把创优活动与整个施工过程有机的结合起来；76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计（3）、建立定期和不定期的施工质量检查制度，根据工程进展情况，按《验标》要求及时进行分项、分部、单位工程的质量检查评定；（4）、加强技术工作，成立科技攻关小组，对重大技术方案、工程难题进行专项研究，强化方案优化，合理进行施工组织安排，做到标准明确、重点突出、技术交底清楚、施工指导切实具体。五、安全保证体系与保证安全的措施5.1、安全保证体系在本合同段工程施工中，我们将根据该工程主要以桥梁工程为主的特点，建立健全安全保证体系（附图1），确保安全施工。5.2、建立健全安全管理机构5.2.1成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，建立健全安全管理组织机构（见附图2），成员由党政工团主要领导和施工技术、安全质量、物质设备、财务计划等主要负责人和施工队队长组成，全方位领导本标段施工的安全工作。项目部、队各级均要建立安全管理领导小组，加强安全管理，建立安全施工生产责任制。按照纵向到底，横向到边的要求层层成立安全管理机构。5.2.2推行安全监察长制度，项目部配安全监察长一名，设安全监察站，配备五名思想觉悟高、技术素质好，吃苦耐劳事业心强，具有丰富的公路桥涵、路基土石方施工经验，并经过安全培训持证上岗的安全员，全面负责本标段的安全监督和检查，对施工生产安全具有一票否决权。5.2.376 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计施工队设一名队职领导专管安全，设置一名专职安全员，各专业施工班组设一名兼职安全员，负责施工现场的安全工作，以确保施工过程中跟踪检查，及时把事故苗头和隐患消灭在萌芽状态。为施工生产创造一个良好的安全环境。将安全工作层层分解，狠抓落实，实行安全生产包保责任制，使其与职工的经济收入、评比先进、立功受奖挂钩。广泛开展“安全标准工地建设”活动。5.3、安全管理体系5.3.1本工程以健全安全生产管理体系，落实安全生产责任制为安全管理的主要保证手段，强化安全预防和施工过程控制，按照“以人为本，安全第一”的思想抓施工安全。5.3.2在项目施工中成立以项目经理为组长、项目副经理为副组长的安全生产领导小组，党、政、工、团齐抓共管的安全生产保证体系。5.3.3以施工安全、人身安全、财产安全为首要职责，层层签定安全生产责任状。对各施工队安全生产领导小组成员实行安全风险抵押金制度。5.3.4严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期检查召开安全工作会议，发现问题及时解决。5.3.5制定好安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。5.3.6各施工单位按程序管理安全,安全生产各种程序如下：施工安全生产检查工作程序见下图。76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计职责：1、本工程项目安全生产的第一责任者对本项目的安全生产负全面领导责任。2、制定现场安全规则，检查安全执行情况。3、对职工进行安全教育，采取各种预防措施，防止事故的发生。4、审定安全生产计划确定安全生产目标。5、有计划地解决重大隐患和职业危害，不断改善劳动条件。6、负责至少每月召开一次安全工作大会，组织实施工地安全领导小组的决定。职责：1、贯彻上级有关安全工作的指示，领导和支持班组安全员的工作。2、指导和督促工人执行各项安全生产规章制度。经常进行现场检查，纠正违章作业现象，及时消除事故隐患。3、发生事故立即汇报，保护现场并参加事故调查。4、组织安全生产竞赛活动，在晋级评奖时把安全生产情况作为考核内容之一。项目经理安全领导小组施工队安全小组职责：1、经常对本班组工人进行安全生产教育。2、正确地使用个人防护用品3、检查和维护本班组的安全设施。4、发现生产中有不安全、不卫生情况及时整改。5、参加事故的分析和研究，积极向领导提出防止事故发生的意见或建议。班组安全员职责：1、制定安全生产规章制度、安全生产教育、训练计划和奖惩方案。2、主持项目定期的安全生产会议，研究项目安全生产工作，做出决策、组织实施。3、检查指导下级各单位的安全生产工作。4、调查、分析、处理伤亡事故拟定改进措施并组织落实。施工安全生产检查工作程序框图76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计各施工专业部门安全生产工作程序框图项目经理机械管理负责人生产调度负责人技术负责人安全技术负责人消防管理负责人劳务管理负责人其他有关部门1、制定项目安全技术措施和分项安全方案2、督促安全措施落实3、解决施工过程不安全技术问题1、在安全前提下合理安排生产计划2、组织施工安全技术措施1、保证项目使用的各类机械安全运行2、监督机械操作人员持证遵章作业1、保证放火设备设施齐全2、消除火灾隐患3、组织现场消防1、保证进场施工人员安全2、控制加班加点、保证劳逸结合3、提供必须的劳保用品，并确保其质量施工中检查竣工时总结安全生产责任制1、安全技术交底2、施工中各种不安全因素控制3、坚持和检查安全操作规程4、坚持和检查施工安全挂牌制5、定期召开安全会议6、抓好信息反馈工作1、总结施工安全经验2、找出施工安全生产的薄弱环节并提出改进措施3、做好安全生产的评比和奖罚1、建立项目安全生产责任制，各级主要领导为主要责任人2、各职能部门制定安全生产制度，落实安全措施3、施工中如出现事故，坚持“三不放过”原则1、财务部门保证安全措施项目经费2、卫生行政部门保证工人生活条件，确保工人健康奖惩制度1、安全风险扣低压金制度2、伤亡事故罚款和处分制度3、表彰安全生产先进单位和个人制度1、监督施工安全过程的纠正违章2、配合有关部门排除不安全因素3、项目全员安全活动和教育4、监督劳保用品质量和使用开工准备1、施工组织设计中有安全技术措施2、机具设备状况合乎安全要求3、施工人员经过安全技术教育4、建立各级施工安全责任制5、施工安全防护措施6、不安全因素控制76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计5.4、安全生产管理制度5.4.1安全生产责任制度根据“管生产必须管安全”的原则，明确规定各级领导、各职能部门在生产活动中应负的安全职责，制定出项目经理部各责任人的安全生产责任制，增强各级生产人员的安全生产使命感和责任感,层层负责，责任到人。并报发包人备查，一旦出现安全事故，能立即追究到有关责任人。5.4.2安全培训制度坚持“安全第一，施工第二”，通过各种形式的安全教育和培训，使上场每个施工人员都要明白安全施工的重要性和严肃性，使安全生产纵向到底，横向到边，责任明确，协调统一，从不同的角度共同努力，全方位做好施工安全工作。5.4.3安全教育制度开工前，对所有参加施工的人员进行不少于7天的安全教育，使施工人员清楚施工中的安全注意事项。要有针对性地对职工进行施工安全知识及技能教育、排除险情和应急措施的教育、遵守规章制度和岗位作业标准教育、高空及地下作业安全教育。在施工现场张贴、悬挂多种颜色鲜明的安全警语。使职工牢固树立“安全第一”的思想。5.4.4安全包保责任制度76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计健全安全岗位责任制，逐级签订安全生产包保责任状，分工明确，严格奖惩，对个别失职或渎职人员给予严厉处理直至追究其刑事责任。5.4.5施工申报审批制度在既有房屋及管线附近施工，必须将施工方案、安全措施报请相关部门审批，并与相关部门签订安全协议。未经申报批准和未签安全协议的项目不得施工。5.4.6技术交底制度每项工程施工前，都要针对项目制定作业指导书、施工安全注意事项、实施性作业指导书，对作业人员进行一一交底。5.4.7持证上岗制度安全员、防护员、特殊工种作业人员必须经培训考试，合格后方能持证上岗。安全员、防护员值班时佩戴安全防护标志。5.4.8安全检查制度经理部每半月一次，施工队每周一次，施工班组每日一次进行安全检查。检查时由单位领导带队，安全管理人员和相关部门参加。发现问题及时指出，对发现事故隐患要认真填写“安全检查纪录表”，明确改进措施、改进日期、监督人等。并上报整后情况。5.4.9安全事故申报制度严格执行《铁路行车事故处理规则》，发生行车事故必须及时上报，不得隐瞒。本着“三不放过”的原则，各级领导必须亲自组织，对事故进行联合调查，认真分析，查明原因，对事故责任人（或单位）要严肃处理，追究其经济、行政、法律责任。76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计A、建立工程安全事故报告制度。各工程队要按月填报“工程安全报表”并上报项目部安全质量监察部。B、工程安全事故发生后，事故地点应采取有效措施，抢救人员，防止事故扩大，并保护施工现场。C、工程安全事故发生后，事故发生单位必须立即报告上级安全监察部和建设单位，三天内提出书面报告逐级上报。报告内容包括：①事故发生的时间、地点、工程项目；②事故发生的简要经过、损失情况；③发生原因的初步分析；④采取的应急措施及事故控制情况；⑤处理方案及工程计划；⑥事故报告单位；D、事故处理：处理事故要按“三不放过”（即原因不清不放过，责任者和群众没有受到教育不放过，无防范措施不放过）的原则，提出书面报告。对事故责任者根据情节给予处理。对因失职渎职而造成严重的重大安全事故者，要追究责任者的法律责任。E、对工程安全事故隐瞒不报、擅自处理的，对事故责任单位和领导要加重处罚。有下列情况之一者，按隐瞒事故论处。①发生了事故，不按规定时间上报；或上报的未按“三不放过”原则处理者。②事故发生后，自行改变或使用其它掩饰手段不如实上报者。③有意降低事故等级者。76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计5.5、保证安全技术措施“安全高于一切，责任重于泰山”。安全工作永远是我们企业的永恒主题。在施工中，把确保施工安全放在一切工作的首位，坚持“安全第一、预防为主”的方针，建立健全安全控制网络，严格执行各项规章制度，完善各项安全措施和操作规程，强化安全教育培训，提高参建员工的安全生产意识和操作规程，实现有章可循，有序可控，全面防范。针对工程施工特点及当地气候特点，制定安全技术保证措施：5.5.1爆破施工安全技术措施靠近铁路路基两侧桩基采用严密的防护措施，在爆破孔桩口用炮被覆盖，并加压沙袋，以防止爆破飞石飞出地面，将爆破飞石及噪音等危害的强度控制在安全范围内。5.5.2桥梁工程安全保证技术措施①桥梁工程施工前，详细核对技术设计、施工图纸、文件等。高墩、大跨、深水、结构复杂的大型桥梁施工，对施工安全技术措施作专题调查研究，采取切实可靠的先进技术、设备和防护措施。②桥梁工程施工的辅助结构、临时工程及大型设施等，均应按照有关规定作好安全措施，各项安全设施完成后，经检验合格，方能使用。③禁止酒后施工人员驾驶交通车辆及操作施工设备作业。④76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计高大的自行式施工机械在移动转场过程中应放倒钻架和桅杆，在高压线下施工时必须采取相关技术措施，保持最小安全距离。⑤任何工程的施工尽量避开夜间施工。因连续不间断施工要求必须进行夜间施工的工程，施工现场必须有足够的照明，并保证施工人员有充足的睡眠时间。⑥T梁架设前应对架桥机进行标定，经检测各项指标满足安全要求，并将检测报告复印件面请项目安全站备核存档。建立现场安全值班制度，主要对现场设备进行安全运转的监督，不得私自离开工作岗位。5.5.3施工机械作业安全保证技术措施①焊接机械设置在防雨和通风良好的地方，并远离易燃易爆物品，在焊接机下面加垫干燥绝缘物，保证稳固。②机械的固定基础保持水平，操作台垫橡胶绝缘材料。机械运转时，严禁将铁锨、木棍等硬物伸进滚筒内，上料时，料斗下严禁站人。操作人员操作机械时精力集中，严禁戏闹。③木工机械操作人员工作时，扎紧袖口，理好衣角，扣好衣扣，不准戴手套操作。机械运转中，如有不正常声音或发现其它故障时，立即停机检修，严禁机械带病作业。④起重机吊运重物时，重物不得从正在作业的人群上面通过，吊物和吊臂下严禁站人。⑤重物不得在空中停留时间太长，起落速度均匀，不得紧急制动和高速下落。⑥动力机械在交接班时，检查设备状态的良好性，并相互签字交接。76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计5.5.4施工用电作业安全措施变压器位置离开拌和站、预制场有一定的安全距离。工程用电必须是从变压器后引出的低压电。每个拌和站、预制场及施工队必须有专职电工。无论工程用电还是照明用电必须安装漏电保护设备。电线必须架空，离地面一定的安全距离。需要地埋的线路必须采取可靠的安全措施。临时用电必须坚持三项基本原则：A、必须采用TN-S接地、接零保护系统；B、必须采用三级配电系统即由总配电箱（一级箱）或配电室的配电柜开始，依次经由分配电箱（二级箱）、开关箱（三级箱）到用电设备。C、必须采用两级漏电保护和两道防线。三级配电系统必须遵守：分级分路规则；动、照分设规则；压缩配电间距规则；环境安全规则。工地临时用电一律采用“三相五线制”配线，每个临时配电盘（箱）必须全部安装灵敏的漏电保护器。通往工地的配电线路架空敷设，架设时线路严禁设在树木或脚手架上。配电系统设置室内总配电屏和室外分配电箱，实行分级配电。所有配电箱均标明其名称、用途、编号，并做出分路标记，门上加锁，专人负责，定期检查维修。动力配电箱和照明配电箱分别设置，并设在干燥、通风及常温场所，周围不得堆放任何障碍物。5.5.5消防安全措施①76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计购置足够的消防器材，组织义务消防抢险队，培训并掌握消防设备的性能和操作方法，现场设立安全宣传牌和消防宣传牌。②氧气瓶、乙炔瓶要定点分开放置，与明火的安全操作距离不小于10米，并避开高压线。③在木工间、机械间、油库附近、仓库内禁止吸烟。⑹大雨、雷暴、台风天气施工的安全措施①在施工准备时，机械操作棚搭设严密，对于机电设备及电闸箱，采取防雨、防潮、防淹等措施，并安装接地安全装置，移动电闸安装漏电保护装置。②雨季汛期来临之前，对现场临时建筑，如宿舍、办公室等进行全面检查，防止漏雨，对危险建筑物进行加固、翻修或拆除。5.6、深化安全教育，强化安全意识施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，根据国家颁布的各种安全规程，结合各单位的实践经验，编印《安全防护规程袖珍手册》，人手一册，使本项目有关安全作业内容和知识牢牢印记在每一个施工人员的脑海中，使全体作业人员在施工作业中按规程操作，确保安全。对作业人员进行安全作业的考核，考核合格的工人才能进入工作面进行操作。《安全防护规程手册》的主要内容包括：⑴防护衣、安全帽、防护鞋袜及其它防护用品的使用；⑵汽车驾驶和运输机械的使用；⑶用电安全；⑷基坑开挖作业的安全；76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计⑸注浆的安全；⑹模板作业的安全；⑺混凝土浇注作业的安全；⑻机修作业的安全；⑼焊接和涂刷作业的安全；⑽意外事故和火灾救护程序；⑾防洪和防气象灾害措施；⑿信号和警告知识；⒀其他有关规定的知识；5.7、工地保安措施⑴建立健全保安工作体系各工程项目经理部下设安全保卫部门，与安全管理部门一起工作，组建一支思想觉悟高，身体素质好，具有相应专业水平、训练有素的人员组成保安队，在地方公安的指导配合下处理一般工地保安事宜，并定期聘请地方公安对保安队进行保安工作教育，提高保安工作人员的素质。⑵定期召开保安会议，并对施工人员进行教育，健全保安规章制度，做好宣传，使参加施工的所有人员自觉遵守保安规定，自觉做好工地保安工作。⑶严格遵守株洲市政府有关规定、政策和相应法律，并与地方公安部门密切配合、协同合作，切实做好施工期间的保安工作。⑷76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计施工期间将建立起强有力的组织、完善的制度、配备训练有素、机智敏捷的队伍，形成严密的主体防御体系。⑸建立工地保安组织体系，⑹配备先进的通讯及交通器材，与当地有关部门协调配合，保持在每天24小时内不间断联系。设立流动岗位和定点岗位，进行工作记录，并提交安全保卫部。⑺每天24小时不间断巡逻，发现问题及时向安全保卫和经理汇报。⑻经常检查工地、照明设备及设施，始终保持良好的状态，严防损坏。⑼积极主动地听从业主及当地政府有关部门对保安工作的意见，不断加强工地保安工作。5.8、建立实施各种保险措施⑴工程防护保险：工程开工前，项目部对工程选用材料和待安装的工程设施进行保险；⑵设备保险：各施工单位对由自己带进施工现场的设备和设施进行保险；⑶第三方保险：项目部对由于执行合同而引起的任何人身伤亡和财产损失所负的责任进行保险；⑷工伤事故保险：各单位对直接参加本工程的每个施工人员承担保险责任并投保。⑸防火灾措施①76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃物和助燃物的贮放。②施工区及施工现场配备足够的灭火器材，并同当地消防部门联系，加强安全防范工作。③在生活区及工地重要电器设施周围，设置接地或避雷装置，防止雷击起火引起火灾。④对职工进行防火安全教育，杜绝职工燃电炉、乱扔烟头等不良习惯。⑤对工地及生活区的照明系统派人随时检查维修养护，防止漏电失火。六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施6.1环境保护和水土保持的目标从开工到竣工，本标段各项环保及水土保持指标将完全满足环境保护部门及地方环境保护、水土保持等规划、法规、政策的各项要求。对有关弃渣处理，同意按照业主提供的水保措施进行落实。6.2环境保护和水土保持的保证体系从思想、组织、过程、检查、效果、目标、经济七个方面考虑，建立一套完整的环境保护保证体系。保证体系附后6.3环境保护和水土保持保证措施6.3.1、防止水土流失和废料废方处理措施（1）防水排水措施76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计在施工期间修建一些有足够泄水断面的临时排水渠道，与永久性排水设施相连接，始终保持工地的良好排水状态。雨季填筑路堤时随挖、随运、随填、随压；每层表面筑成2%～3%得横坡，保证不积水。（2）防冲刷与淤积措施及早进行路基防护工程的施工，防止雨季到来时水流对坡面的冲刷而影响排水系统，减少对附近水域的污染。在施工场地周围建立临时排水、截流设施，防止施工场地或临时使用的土地受到冲刷。土方工程在施工过程中，不得将废弃土丢入河流、水道、灌溉渠中，防止产生淤积或堵塞。（3）废料、废方的处理措施清理场地的废料和土石方工程的废方，按指定的适当地点设置弃土场进行堆放。桥梁施工过程中的泥浆及废弃物，在工程完工时及时进行清除干净，按指定地点堆放，以免堵塞河道和妨碍交通。6.3.2、防止和减轻水、大气受污染措施（1）保护水质措施施工废水、生活污水不得排入农田、耕地、饮用水源和灌溉渠道。在施工期间和完工后及时对施工区域、砂石料场进行清理，防止沉碴落入河道或溪流，以减少对河道、溪流的侵蚀。（2）减少噪声、废气污染措施施工和各种临时设施场地，如堆料场、加工厂、混凝土拌合场等远离居民区，且设于居民区主要风向的下风处；当有逆风时，采取适当的方式减轻粉尘及声音等环保措施。施工的机械设备要状态良好，安装消音设备，尽量减少噪音、废气的污染。6.3.3、保护绿色植被措施76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计施工期间严格控制破坏植被的面积，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不再发生其他形式的人为破坏。因修建临时设施破坏的绿色植被，在拆除临时工程后进行恢复。七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施7.1文明施工7.1.1、文明施工保证体系的建立项目部成立文明施工领导小组，项目经理任组长，项目主要成员任组员，负责本项目的文明施工工作，并建立文明施工保证体系。7.1.2、文明施工保证措施1、工程开工前详细调查该工点范围内地下埋设的通信光电缆、管道的位置并采取必要的警标防护措施。2、按照单位文明标准工地建设有关要求，建立良好的工作、生活环境，树立我施工企业的良好形象。3、各项临时设施、驻地，按照经批准的平面图布置，因地制宜，布局合理，整齐有序，安全卫生，禁止擅自随意搭设。4、各种建筑材料、砂石料、周转材料、机具等，分类、分品种、分规格堆码，放置整齐。5、作好场区、生活区的排水系统，设置必要的设备经常清理，集中处理，保持排水，做到规划布局合理，不污染环境。6、施工便道、场区道路合理规划布置，定期专人整修，保持平顺，确保施工便道畅通，满足工程施工需要。776 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计、各工点施工有计划有步骤地进行，做到有序展开，工完料尽，场地恢复平整。8、施工现场的宣传彩旗、宣传标牌、安全警示牌要齐全醒目。设置必须的长久性固定安全警示牌、宣传牌。9、加强各种车辆清洗、保养工作，尤其是进入市区车辆必须清洗干净。各种易产生扬尘的运输物资，在车箱顶部覆盖、密封。7.2文物保护7.2.1、文物保护保证体系的建立项目部成立文物保护领导小组，项目经理任组长，项目主要成员任组员，负责本项目的文物保护工作，并建立文物保护保证体系。7.2．2、文物保护的保证措施1、地下文物是中华民族不可再生的宝贵财富，保护文物是每个单位和个人应尽的责任。施工前组织全体职工认真学习文物保护的有关法律法规，广泛宣传文物保护知识，增强全体职工的文物保护意识。2、施工中，发现有历史文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停止施工，并向文物保护部门、业主、监理和公安等有关部门报告，同时采取有效的保护措施，制止一切可能发生的哄抢和破坏。3、积极协助文物保护部门进行文物发掘，配合相关部门做好保卫管理的工作，待业主、文物管理部门、设计单位协商做出处理意见后，按业主通知要求，做好善后事宜。八、项目风险预测与防范，事故应急预案8.1项目风险预测与防范8.1.1、项目实施工过程中存在的风险76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计（1）质量与安全风险 质量与安全是施工企业永恒的生命线，也是工程项目重要的管理内容，一旦发生质量与安全事故，不仅给伤者本人及家庭造成巨大的痛苦，同时也将给企业带来相应的经济损失。轻则罚款、通报，重则降级甚至吊销执照，直接关系到企业的生死存亡。     （2）项目施工管理风险 项目施工过程中有时由于工程工期较紧，分项工艺较多，工序较繁杂技术难度及要求高，管理上难免顾此失彼而造成风险。 （3）项目经理作为对施工项目全面负责人，其素质、能力往往是项目目标实现的关键所在。如果项目经理的管理与指挥组织能力不足或缺乏职业道德，那么项目的顺利实施及赢利就可能会大打折扣，从而给项目管理带来风险。（4）材料价格风险 建设工程项目成本的60％—70％以上都是材料成本，任何一种主要材料的大幅波动都会给项目带来巨大的影响。8.1.2、工程施工项目风险的防范策略  工程施工项目风险防范的前提是树立合同意识、风险意识和索赔意识。在具体的防范控制中有以下几个策略：（1）风险降低（减少）策略76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计a、项目施工过程中这一环节。把握这一环节首先要制定先进的、经济合理的施工方案，以达到缩短工期、提高质量、降低成本的目的。施工方案的优化选择是施工企业降低成本的主要途径之一，制定施工方案要以合同工期为依据，结合施工项目规模、性质、复杂程度、施工现场条件等因素综合考虑。其次，在项目实施过程中，要实行全面成本控制，按照所选定的施工方案，严格按照成本计划实施和控制。对构成生产资料费用的材料、人工、机械施工现场管理费用分别不同情况，采取不同措施加以控制。一是降低材料成本。由于材料成本占整个工程成本的60%-70%，是降低工程成本的关键。因此，必须对主要材料实行限额领用，根据施工预算严格控制，按理论用量加合理损耗的办法与施工班组结算，节约给予奖励，促使施工班组合理使用材料，避免损失浪费。二是降低人工及机械费用。改善劳动组织，减少窝工浪费，实行合理的奖励制度；加强劳动纪律，压缩非生产性用工与辅助用工，严格控制非生产人员的比例。正确选配和合理利用机械设备，尽量减少施工中所消耗的机械台班量，通过全面施工组织、机械调配，提高机械设备的利用率和完好率。同时加强现场设备的维修、保养工作，降低大修、经常性修理等各项费用的开支，并避免造成机械设备的闲置。加强租赁设备计划的管理，充分利用社会闲置机械资源，从不同角度降低机械使用费用。76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计b、项目施工完成后这一环节。及时办理竣工验收，编制工程竣工决算，按照施工合同规定的时间办理决算送审。对于设计变更部分或因业主原因导致的停工损失、场地狭窄而发生的材料倒运费等费用及时进行现场签证，追加合同价款办理工程结算，确保取得足额结算收入，加速竣工工程款的收取。其次，在工程保修期内，项目经理部根据实际工程量，合理预计可能发生的维修费用，并制定保修计划，以此作为保修费用的控制依据。 8.2、事故应急预案为了最大限度地减少或消除施工或工作中可能发生的职业健康安全紧急情况或意外事故所造成的损失，项目部特意制定了相关应急情况预案及处理程序。8.2.1、主要应急事件（1）高空坠落、物体打击、机械伤害、触电、坍塌等造成的人员伤亡；（2）火灾、爆炸事故；（3）集体食物中毒与中暑、施工中毒与窒息事故；8.2.2、应急事件预防及处理程序（1）火灾事故应急在施工现场和工作场所配备足够的灭火器、消火栓、砂箱、灭火铲、担架等，在施工场地中有明显标识。工地供水管兼作消防水管，其供水量必须满足消防要求。施工中要保持供水正常，必要时应设置消防水池。施工道路保持通畅，工地安全员要随时检查并做好记录。应急小组组织义务消防队进行消防演练和培训，使之获得基本的消防知识和技能。（2）人员伤亡事故应急76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计施工现场配备备急救箱1-2只，内置急救包等外伤急救医疗卫生用品及消炎镇疼药材。施工前对工程所在地120急救中心/就近医院、伤科医院等就近医疗机构地点、交通线路、联系电话了解清楚，打印张贴在安全宣传栏上。培训：项目部对进场员工尤其农民工，要认真细致地进行安全培训，做好三级安全教育，认真讲解“发生紧急情况急救措施和报告办法”和“本岗位预防事故的办法”，并做好记录。项目部为员工购买意外伤害保险。（3）集体食物中毒与中暑、施工中毒与窒息应急项目部对全体进场员工进行安全教育和培训，认真贯彻项目部相关规章制度”。宿舍卫生:工地员工宿舍通风良好，配置空调，并保持清洁卫生，符合地方和企业文明施工要求。项目部定期检查，并做好记录。食堂卫生:员工食堂管理应满足国家、地方职业健康安全有关规定和文明施工要求。分公司、项目部定期检查，并做好记录；应急程序急救报告:如果项目施工处发生集体中毒/中暑事件，事发点员工应在第一时间内报告项目部应急小组，应急小组有关成员应在第一时间内到达现场组织处理。中毒/窒息人员救治:应急小组应迅速将食物中毒、施工中毒与窒息人员转送医院救治，必要时求助120急救中心，请求救护车转送病人。76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计中暑人员救护:应急小组迅速将中暑人员护送至阴凉地带，服用防暑药品，平卧休息，食堂熬制防暑饮料送到救护现场；重症人员则立即送医院救治。发生集体食物中毒事件后，应急小组应组织调查中毒原因，采取纠正和预防措施，必要时请求局医院或当地医疗机构牵头作医疗鉴定和调查。（4）自然灾害应急气象信息的收集:暴风和暴雨季节，项目部均应设专人收集气象信息，做好记录，并张榜公布。生产生活设施检查:如刮暴风，项目部要对生产生活临设进行加固处理，同时清理场内外排水沟道，保持畅通。暴雨期间尽可能不安排混凝土连续浇注作业，如果必须施工，则应做好防雨措施（如随浇注随复盖）和施工缝设置预案。应急程序：用电管理:暴风和暴雨期间，要加强用电管理。期间除了必须的生活用电外，工地实施用电管制，任何人未经批准不得启动电源。人员疏散：特大暴风、暴雨期间，工地停工，人员有组织的疏散到安全住地。九、其他应说明的事项9.1、廉政建设9.1.1、建立廉政建设保证体系项目经理部成立以党总支部书记为组长，项目经理为副组长，项目总工程师和各科负责人为组员的廉政建设小组。加强党的领导，从组织上保证廉政建设工作的顺利进行。76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计9.1.2、定期对本项目的有关人员，尤其是项目部领导和财管物的部门领导进行党的路线、方针、政策等方面的教育，做到警钟长鸣，防患于未然。9.1.3、制定切实可行的《廉政建设实施细则》，使广大工作人员在工作中有据可依，规范行为准则，杜绝违法乱纪事件的发生。9.1.4、制定切实可行的廉政建设责任制，把廉政建设的成绩作为考核领导干部的主要标准，把晋升调级与廉政建设工作挂钩，形成良好的工作风气。9.1.5、廉政建设责任追究，对于违反党的政策的违纪事件，严加追究，触犯刑律的坚决移交司法机关处理；对违法乱纪的人员，本着“谁主管、谁负责”的原则坚决予以严查，决不姑息包庇。9.2、农民工工资按期支付保证措施9.2.1、严格遵守国家《劳动法》，同时经常学习国家有关文件，并根据国家有关规定建立项目部劳动管理条理。9.2.2、项目经理必须与每个劳务人员签订劳务合同，劳务合同必须载明每个劳务人员最低工资待遇，并按标准格式填写。并逐月将其全部分包单位、劳务单位及其全部人员的花名册报送监理工程师和业主核备。9.2.3、为每个劳务人员办理上岗证，特殊岗位必须持证上岗。9.2.4、配备专（兼）职劳务合同管理员，对劳务合同、劳务人员上岗培训及持证上岗等进行管理。9.2.5、76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计每月预发或实发劳务人员工资表按时呈报监理工程师并张榜公布。9.2.6、劳务工资支付必须按劳务合同执行，确保每个季度支付不少于70％的农民工工资；年终必须支付全部的农民工应得的劳务报酬。劳务人员离开工地，将其工资及福利待遇全部结清，并经本人签字确认。76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计项目组织机构图项目经理：朱金枝项目副经理旷维超安全长韩芝国总工程师范建军安全质量部计划合同部综合办公室财务部工地试验室物资设备部工程部环保办公室↑综合施工队桩基施工队预制梁施工队桥梁施工队76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计发挥技术及设备优势，全力保障施工生产现场科学组织，加强工序衔接开展生产竞赛，掀起施工高潮高素质人员组成的精干高效的项目经理部和保证工期的领导机构高素质的专业化施工队伍性能优良数量充足的配套机械设备编制完善的实施性施工组织设计指导施工积极开展推广先进，提高施工效率保质量、保安全、加强环境保护，从各方面保证工期畅通的材料供货渠道，充足的材料供应加强施工管理确保施工顺利进行提高工效实现工期目标工期保证体系施工组织保证人员设备材料资金保证技术保证加强资金调度，确保重点工程资金使用抓紧抓好施工准备工作，做到“三快”，即进场快、安家快、开工快开展科技攻关，解决现场难题76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计质量管理机构框架图组长：XXX副组长：XXX副组长：XXX组员：XXX组员：XXX组员：XXX组员：XXX　组员：XXX组员：XXX76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计组织保证体系施工组织编制实施性施工组织设计，图纸会审、技术交底、变更设计、组织分项、分部、单位工程检验工程技术档案。工程部范建军安全质量部（环保办公室）质量进行日常质量管理，负责协调检查和综合各级部门质量管理活动进行质量信息反馈。测量搞好工程控制测量和定位复测、确保施工测量准确无误。工地试验室薛贵喜组织保证体系试验做好进场材料、成品半成品检验，日常施工试验、计量工作材料供应合格材料及构件并提供合格证，搞好材料的现场管理物资设备部郭长安设备实行以管好、用好、维修好机械设备为中心的质量责任制，做好设备检验，填好运行记录在工程部配合下按网络计划下达月季年施工计划，搞好成本核算，做好预算分割，按优质优价的原则及时搞好验工计价计划合同部连朝辉核算综合办公室梁敏工教以百年大计质量第一、预防为主、创全优精品工程为中心，开展宣传教育活动76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计施工保证体系单位工程质量检验质量检查体系安全质量部工程队质量检查室工班质量自检施工保证体系工程质量检验工程质量评定达到质量目标材料构件设备核检分项工程质量检验分部工程质量检验工艺质量检验76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计安全保证体系框图思想保证组织保证控制两率措施保证制度保证经济保证证安全教育宣传劳动法和劳动保护政策三工教育安全生产知识学习项目经理安全委员会施工队安全小组班组安全小组死亡率0%年负伤率0.6‰包保责任制人身安全档案安全设施档案安全劳动竞赛五防二级检查定期检查经常检查抓好两个重点爆破作业高空作业经济责任制工资挂钩安全奖金挂钩总结评比奖罚兑现提高安全意识全员安全无事故意措施得力措施得力安全年下步规划安全信息反馈76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计廉政组织机构框图76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计主要施工机械、试验检测设备进场计划表设备名称型号、产地功率、吨位、容积单位数量(台)计划进场时间合计自有租赁新购　桥梁　　　　　　　　　　机械设备钢筋切断机GQW32A湖南1.5kw32次/min台11　　2011年4月25日钢筋调直机GT4/8B湖南1.5kw40m/min台11　　2011年4月25日空压机　　20kw　台88　　2011年4月25日卷扬机　　2.2kw　台2020　　2011年4月25日切割机　　2.2kw　台11　　2011年4月25日钢筋弯曲机GW40C湖南2.2kw10r/min台22　　2011年4月25日电焊机BX-500型上海24kw24kw台1111　　2011年4月25日水泵　　2.2kw　台2020　　2011年4月25日冷弯机LW-220上海3KW　台22　　2011年4月25日发电机GF200型　200kw台11　　76 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计福建2011年4月25日发电机GF250洛阳　250KW台11　　2011年4月25日发电机GF500型西安　500kw台11　　2011年4月25日　汽车吊HZS75潍坊25T　台11　　2011年4月25日　架桥机（双臂）　河南　　套11　　2011年4月25日　龙门吊MQ50/18-8郑州郑州　　套11　　2011年4月25日　龙门吊　郑州100T　套11　　2011年4月25日　钻孔机HG-200河北新河　Φ2.5m台44　　2011年4月25日　砼搅拌运输车HNJ5252GJB鞍山　8m3台22　　2011年4月25日　预应力张拉设备YCW250柳州250T　　11　　2011年4月25日　YCW400柳州400T　套11　　2011年4月25日　QYC260　26T　　11　　2011年4月25日　装载机ZL50　徐州3.0m3台22　　2011年4月25日检测设备全站仪索佳日本　　台11　　2011年4月25日水准仪索佳日本　　台11　　2011年4月25日醴茶高速公路17标需购试验仪器设备清单序号设备名称型号单位数量1自动恒应力万能材料试验机（带电脑）1000KN台12自动恒应力压力试验机（带电脑）2000KN台176 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计3电热鼓风恒温干燥箱101-3台14容积升1-50L套15容量瓶　个26针片状规准仪　套17游标卡尺200MM把18压碎值测定仪　套19砂石标准筛石子、砂子套110水泥细度负压筛析仪　台111透气水泥比表面积测定仪全自动台112水泥净浆搅拌机NJ-160台113水泥胶砂搅拌机配置控制器、漏斗、锅个114水泥稠度及凝结时间测定仪　台115雷氏夹测定仪　台116雷氏沸煮箱　台117水泥混凝土标准养护箱HBY-40B台118水泥胶砂震实台ZS-15台119电动抗折试验机5000KN台120自动恒应力压力试验机300KN台121水泥抗压夹具　台122水泥标准砂　袋823水泥试模　个824混凝土养护室20m2,带喷淋设施套125砼振动台80*80cm台126砼试模150*150*150个4527砂浆试模70.7*70.7*70.7个1228钢筋连续式标点机手动台129水泥净浆稠度仪　套130自由膨胀尺　套131压力泌水仪　套132砼回弹仪225台176 XX高速公路第XX合同段总体施工组织设计33电子天平0.1g/5000g台134电子天平1g/15KG台135电子天平0.001g/200g台136浸水天平0.1g/5000g台137摇筛机　台138强制式单卧轴混凝土搅拌机60L台139砼贯入阻力仪　套140坍落度筒　套341砂浆搅拌机　台142砂浆稠度仪　台143秒表电子个244砂浆分层度仪　台145李氏比重瓶　个446电子秤10g/100Kg台147恒温水浴箱　台148雷氏夹　个1254冷弯冲头　套15513.2mm筛子　只156量筒（50105）　个各257烧杯（1000500）　个各258干湿密度计　个459水泥取样桶　个660玻璃板10*10cm　块861玻璃板30*30cm　块276'