山区公路养护工程中质量管理探析

'山区公路养护工程中质量管理探析【摘要】：文章结合近年的公路养护工程管理工作经验以及对相关资料的查阅，从公路病害的原因、山区公路病害特点、公路养护施工中的几个重要管理要点以及公路养护工程中的管理关系等方面对山区公路养护质量管理控制进行探讨分析，为相关的公路工作者提供理论参考。【关键词】：山区公路；养护工程；质量管理；病害成因及特点中图分类号：F253.3文献标识码：A文章编号：随着我国经济的不断发展，我国公路网络在逐渐完善，因此公路所产生的养护问题也显得尤为重要。文章从公路常见的路面积浆、沉陷、推移等病害问题，进行了解和对病害问题处理方式的研究，对公路养护工程的质量管理进行如下探讨。1.造成公路病害原因分析7 1.1设计方面。通过对公路病害的数据分析，很多病害与设计有关。如在路面其他结构相同的情况下，底基层用灰土的段落，横向裂缝平均距离10m左右，且部分裂缝有唧浆现象，造成路面破损；而用二灰砂、二灰碎石做底基层的段落，横向裂缝平均在70m左右，且没有唧浆现象。可见路面各层的设计是至关重要的。用设计的方法来解决未来可能出现的问题是最科学、最快速、最经济、最安全的方法。1.2施工方面。有相当一部分病害与施工质量有关。在某高速公路连接线上，一座桥上搭接钢钣未焊接，绞缝中间未用水泥混凝土浇筑，结果过早出现单板受力现象。此外，一般路面坑槽相当一部分是路面沥青混和料离析而致，有少部分桥墩根部沙土冲走后，发现露筋空洞，产生的原因就是破桩头没有破到位，没有按规范接柱，这是非常危险的。类似上述问题的实例很多，足见施工期间的任何质量问题，都可能在后期的使用中暴露出来，只是时间早晚而已。1.3使用方面。目前，我省公路的使用有如下特点：①行车渠道化，大量的车死轧一条车道，使道路过度疲劳。②交通量提高过快且货车占的比重较大。③超重车过多，车辆载重远远大于设计指标。1.4养护方面。目前在公路的养护中有以下特点：①目前公路的行车密度大，车速快，因此道路养护具有较大的危险性；②高速公路的维修占用车道较长，按规范要从维修点前一公里进行封闭，防止车辆闯入维修区。2.山区公路病害特点7 山区公路病害产生比较普遍。横向看同期完成的道路大都有同类病害。如早期完工的公路不同程度地存在单板受力现象。后期完工的也相继出现相同病害，而且都有发展趋势。大部分病害与超限车辆有关。病害的成因往往是多种因素的聚合作用，如车辙现象涉及高温气候、低标号沥青、施工质量、超限车辆等诸多问题。3.公路养护施工中的几个重要“管理”科学管理、有效管理是公路养护施工进程的关键环节，也是公路施工首当遵循的基本原则，在现实的公路施工进程中应该重点注意以下几个重要“管理”：公路养护施工的技术管理：通常包括技术方案的编制、施工过程中日常技术管理、工程测量管理、工程试验管理、工程变更管理、工程技术档案管理等工作。囊括了由熟悉与会审图样、编制施工组织设计开始到施工过程中的现场管理、质量检验、直至公路工程竣工验收全过程中的各项技术工作。4.养护工程质量管理关系探讨4.1质量与效益的关系7 凡是承建工程都希望有节余都希望赚点钱，这是无可厚非的。但只能在保证质量、工期、控制成本、生产安全的前提下赚的钱才是钱。只能靠在科学管理、精细管理、避免浪费中去实现经济效益。如果靠在施工过程中去违反规范要求，偷工减料敷衍塞责去赚钱，到头来偷鸡不成倒蚀米。对一个存在质量隐患的先天不足的工程进行返工和补救花的钱要比保证质量一次性施工到位花去的钱更多，还会因此而造成亏损，这是得不偿失的。付出是不言而喻的。况且大中改工程质量好了，全寿命周期延长了，在平时的小修保养中就能节约投资，节省人力、财力、物力，不仅经济效益好，社会效益也好。总之，质量是工程的生命，有质量才能谈效益。没有质量就没有任何效益可言。4.2质量与施工单位团队素质和能力的关系工程的全面管理水平是检验施工单位团队能力的试金石，也是检验施工单位领导班子和干部队伍素质的试金石。什么样的领导带什么兵，强将手下无弱兵。一个好的班子、一个好的领导干部就能带出好的队伍来。作为领导班子、领导干部决不能做既浪费国家资金，又带坏了队伍的双料的坏事，到了这一步是脱不了干系的。如果施工单位不能认真履行合同，不能搞好以质量为中心的全面管理，该单位将失去难得的发展机会，将严重影响团队整体利益，职工是决不会答应的。培育团队精神就是要培育特别能战斗的精神、努力拼搏、高标准、高要求、争第一的精神，努力使自己的团队工程优良职工优秀，出业绩出人才。这样的团队才能永远立于不败之地。4.3质量与个人的关系7 在激励机制不健全的情况下，质量与个人似乎无多大关系，但在机制搞活的今天就大不一样了。承担工程建设项目的相关责任人都要实行责、权、利捆绑。除了不具备基本条件的人以外，没有谁会选择做一个没有能力、没有诚信、没有业绩、没有人生价值的人。我们正在营造一个让想干事的人有机会、能干事的人有平台、干成事不出事的人有地位的环境和氛围，没有谁会选择做一个不想干事、不能干事、干不成事还要出事的人，因为做这样的人将在政治上、经济上付出沉重的代价。每个人都应算好经济账、政治账、人生账。我们既是为国家为他人服务，最终也是为自己服务。人往高处走，水往低处流。人人都应有理想、有追求，都应实现自己的人生价值。是优是劣只能用实践来检验，不怕不识货，就怕货比货，只要是具备条件的正常人，该使十分劲不使九分九，就没有干不好的事。在贵州这样欠发达欠开发的地区，省委地委提出要实现经济社会发展的历史性跨越，要求试验区各级各部门，全区各族人民发扬“人一之我十之，人十之我百之”的拼搏精神，有了这种精神，每个人都会有所作为，大有作为的。4.4质量与行业生存发展的关系7 公路行业的宗旨理念就是“三个服务”，即服务国民经济和社会发展全局，服务社会主义新农村建设，服务广大人民群众安全便捷出行。服务意识就是大局意识、责任意识。现行的公路体制和运行机制必然要改革，未来的体制设计会怎样？运行机制会怎样？我们尚且不知，但我们坚信有为才有位。我们公路系统工作的社会认知度公认度是决定我们未来命运的关键。我们必须要有危机感和忧患意识。在应对国际金融危机中，党中央、国务院决定扩大内需，加大国内基础设施建设投入来保持经济又好又快的发展，公路建设即将迎来又一个春天，我们必须抓住这个难得的历史机遇，做负责任的行业，推动公路系统的可持续发展。我们必须大力提升以工程质量为中心的全面管理水平，在未来的机遇和挑战中再创新的辉煌。5.公路养护工程质量管理体会（1）完善质量保证体系，强化工程质量检测手段为了搞好质量管理。（四级管理体制）（2）把施工管理重点放到第一线，特别是抓好工序管理。（3）严格执行操作规程，实施规范化的质量管理：首先要使每个人明确施工方案，对技术要求了如指掌；其次明确各分项质量指标；第三是坚持质量检查制度，实行一票否决制。（4）注重质量动态宣传。首先，从质量教育人手，把“质量第一”的观点溶化到每个职工的自觉行动中，止职工们认识到质量问题不仅是经济技术问题，而是关系到单位和个人的前途和发展。（5）执行奖惩制度质量，增强职工的质量意识和竞争意识，对关键岗位、关键工种可以在奖金分配上进行大幅度倾斜。参考文献：7 1.辛伟.目前高速公路养护体制存在问题及对策研究[J].公路,2007,(09).2.章林增.现代公路养护企业管理工作的分析[J].中国新技术新产品,2010(15).3.王芳.关于公路工程质量管理探讨[J].科技信息,2010(26).4.李博.浅谈公路养护的科学管理[J].科技资讯,2011,(01)．7'