浅议高速公路养护管理存在问题及对策

'浅议高速公路养护管理存在问题及对策摘要：文章通过对高速公路养护管理特点的分析，指出了现阶段我国高速公路养护管理存在的问题，进行分析说明。关键词：高速公路；养护管理；特点；病害；分析中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：前言高速公路作为国家重点基础设施之一，近几年在整个社会的经济发展中发挥着重要的作用。随着我国在高速公路建设大量资金的投入，公路网络主骨架已经基本形成，交通运输条件得到明显的改善，与此同时高速公路管理工作任重道远。作为高速公路综合管理重要组成部分的道路养护则是保障高速公路畅通、安全运营的重要手段。1养护管理的重要作用(1)正确了解及评价公路的运营状况及服务水平，根据实际情祝安排养护维修，创建畅、安、舒、美的良好行车环境。(2)顶防道路和设施病害的发生，及时修复随时出现的道路病害和设施损坏，尽可能延长道路及设施的使用寿命，延缓大修周期，降低运营管理成本。8 (3)发现并及时弥补由于设计或其它原因造成的道路和其设施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路较完善的使用和服务功能。(4)减少或杜绝由于道路及设施维护不当给用户及使用者带来的意外损害，避免为此引发不必要的法律纠纷。2高速公路养护的特点养护工作的经常性、及时性。由于我国高速公路既是国家基础设施义具有收费的特性，因此，必须经常保持高速公路的完整状态，及时修复损坏部分，保证行车安全、畅通、舒适，以提高运营经济效益和社会效益。对养护工作的任何懈怠和疏忽，不仅会对道路及其设施本身造成潜在危害，也会对高速行车的驾乘人员构成严重生命威胁。高速公路行车密度大、车速快，养护作用具有较大的危险性。养护对象的广泛性。高速公路的养护对象除道路、桥涵、隧道及其沿线附属设施之外，还应当包括交通工程设施，监控、通信、照明设施，绿化、环保、园林设施，棚亭建筑设施以及各种生活服务设施等等。因此设施的养护和管理几乎涵盖了道桥、建筑、园林、机电、光电、机械和计算机等多种专业，形成了一个内容广泛、互有联系、缺一不可的综合养护体系。养护的高成本性、复杂性及科技性。高速公路养护标准较高、机械规模及使用比例较大，成本较高。同时施工工序复杂，并应不断探索和推行新材料、新设备、新工艺和新技术。3养护机构和组织形式8 我国高速公路养护机构组织形式有三种:一是自主经营方式，二是属地管理方式，三是承包经营方式。以某高速为例，养护工作由管理处养护科负责实施。组织形式是外部承包方式。一方面，绿化工程、日常小修保养工程、安全防护设施损坏恢复等工作，交由相对固定的专业公司负责养护；另一方面，对于专项工程和大修工程，则向社会公开招标，由工程技术部组织，将工程交由具备资质的专业公司去做。这种做法可以减少管理处人员、机械设备的费用开支。管理上只需配备少而精的专业人员进行技术行政上的管理，对承包单位的养护工作进行监督、检查以及其它业务上的指导，充分调动专业养护公司的生产积极性，提高工作效率，同时还可以减轻管理上的一些事务性工作，便于把注意力用在高速公路的其它运营管理工作上。路基路面，沿线设施、绿化三大养护项目分别由各专业公司负责工程的养护，确保各养护项目能按相关技术规范进行施工，保证工程质量。4养护中常见病害及处理4．1沥青路面常见的病害沥青路面常见的病害有纵向裂缝、横向裂缝、网裂、沉陷、坑槽、车辙、推移和泛油等。8 高速公路的路面坑槽应在不中断交通的情况下快速修补好，这需要先进的路面综合修补设备作保证。目前路面坑槽的修补方法根据使用的路面综合修补设备分为两种，一种为冷补法，一种为热补法。这两种方法现已广泛用于高速公路沥青路面坑槽修补中，各有优缺点。冷补法可适用于不同深度的坑槽修补，但坑槽修补后存在明显的接缝，如处理不好易渗水，使接缝处出现唧浆，造成新的破坏，修补所需时间长，雨天及寒冷季节施工质量不能保证；热补法可基本适于全天修补坑槽，坑槽修补后无接缝，修补所需时间短，废料可以重新利用，但对于较深的坑槽修补效果不易保证。4．2桥梁存在的主要病害及维修对策桥面铺装混凝土局部或大面积损坏，桥面产生坑槽。从目前桥梁适用情况看，有许多桥梁特别是中小桥，桥面铺装混凝土损坏，使桥面产生坑槽，影响车辆的正常行驶。产生病害主要原因是因为施工质量存在问题，桥面铺装混凝土普遍比设计厚度薄，强度达不到设计标准，再加上透水，经过车辆反复碾压，使桥面铺装混凝土破坏。另一种导致桥面铺装破坏的原因是铰缝连接处的混凝土松动，桥面失去整体性受力，形成单片梁受力，严重危及行车安全。桥面铺装的维修是根据桥面混凝土损坏的程度，采用两种不同的方法，对于损坏程度较轻的一类，原则上以修复至原貌为好。将损坏部分的沥青混凝土按规则形状切缝，凿除松动的混凝土检查桥面筋的布置情况，如果有缺少或断裂的，进行填充，然后浇注混凝土。对于损坏程度较重的桥面，维修的方法是重做桥面铺装。8 桥面伸缩缝损坏严重，产生桥头跳车，危及行车安全。高速公路早期修建时，桥梁伸缩缝多为板式橡胶伸缩缝装置，这种伸缩装置设计结构不合理，抗冲击性能差，橡胶老化快，螺栓易锈蚀，在车辆作用下，很快破坏。桥梁伸缩缝的损坏是高速公路桥梁病害最普遍的现象，多数的板式橡胶伸缩缝均受到不同程度的破坏，对于这种桥梁病害，是将现存的板式橡胶伸缩缝全部改造为毛勒式伸缩缝。河床冲刷严重，基桩混凝土剥落、漏筋。严禁在桥位的上下游采砂，在桥梁的上下修建拦水坝等构造物，防止河床的冲刷，保护桥梁墩台基础。另外还有轻型桥台支撑梁破碎、空心板梁翼缘板破坏等。对于桥梁墩台混凝土剥落，主筋外露，锈蚀严重，如果长期不进行维修，将影响桥梁的正常使用。对损坏部分凿毛，露出坚硬的混凝土，将原断面尺寸加大，布设构造钢筋，支设钢模板，浇注扩大基础混凝土。4．3波形护栏及防眩设施、标线、交通标志波形护栏、防眩设施均为安全设施，主要是事故损坏的更换和日常保洁。波形护栏、中央分隔带防眩板损坏后更换及修复要及时，标线如果存在缺失或污染应及时补划，以确保行车的安全。4．4绿化8 绿化是指中央分隔带、边坡的树木和植被的日常养护。包括修剪和治虫等工作。除此，还要根据实际情况和气候变化，对不适合的树种和植被进行更换。5想法和建议高速公路的养护管理，必须严格按照养护规范的要求进行。无论是小修保养，还是专项工程和大修工程，都要按照规定的程序，做好工程项目的方案设计、原材料的质量试验，加强施工过程的检查和质量监督，工程的验收必须按相关规范的要求进行，确保养护工程能符合高速公路的设计标准，维持高速公路的运营标准和服务水平。进行养护成本的分析总结工作，使养护工作市场化运作。由于养护定额的不完善，就要不断地摸索市场化运作的规律，使其规范化、法律化，在保证养护质量的同时减少养护成本。8 做好高速公路的施工安全管理，确保过境车辆和施工人员的安全。高速公路养护管理的目的，就是保持高速公路始终处于良好的运营状态，确保高速公路的正常运营。因此，施工现场的安全管理必须放在重要的位置上来抓。要建立施工安全预案机制，工程、路政、交警相互协调工作。对上路施工人员进行安全知识的岗前培训，配备完备的施工安全标志设施，并严格按规范要求进行交通管制和渠化管理。尤其是扩建期间借道施工段的标志摆放要规范，有专人检查标志情况，对于借道段的病害修补采用紧急通道的措施，快速安全的进行病害处置。高速公路的养护工作，在确保工程养护质量的前提下，要尽量缩短占用公路的时间，缩短工期。因此，要不断研究，积极推广和采用新材料、新工艺以便缩短工期，提高工作效率。目前高速公路的养护管理各省各地市各路段的养护机制不尽相同。有的是完全社会化的，养护作业完全交给施工单位实施，各管理处负责管理和养护质量；有的是本身具有养护中心，日常小修保养由自己来做，而大中修以招投标的型式面向社会选择具有养护资质和养护经验的企业进行施工。高速公路的养护管理，应组织强有力的管理机构负责协调和管理，扭转重建轻管的局面。在养护规范、养护规章制度、考核制度，新材料、新产品、新技术的推广和运用，新技术的培训和革新方面，应起到牵头和组织作用。应该经常组织学习，推广桥梁、路面养护计算机管理系统，提高高速公路养护科学化决策水平。目前高速公路的路面、桥梁养护决策手段落后，完全采用目测或简易的方法进行表面检查，不能全面适时地收集路面、桥梁的有关数据，不能有效地进行数据的存储处理，以确定合理的养护对策。因此，应尽快引入科学的管理体系，建立现代化的信息系统，建立高速公路的路面、桥梁管理系统，并配备必要的路面桥梁技术数据采集检测仪器。8 另外，还要积极参与全国的高速公路管理工作的培训工作，总结、交流各高速公路管理经验，提高高速公路养护管理水平，加强各路段养护部门的技术交流与合作，更好地搞好高速公路的建设和养护管理工作。6结束语高速公路的作用及特点决定了高速公路养护管理的重要性与特殊性。如何搞好高速公路的养护管理，是摆在公路管理部门及经营企业面前一项长期而艰巨的任务。正确树立公路建设是发展，公路养护也是发展，而且是更为重要的发展的观点，是从事公路养护管理工作的根本出发点。参考文献[1]姜福祥.朱昌海.浅谈高速公路养护管理存在的问题及对策[J].中国新技术新产品.2009[2]张渊波.公路桥梁养护管理中存在问题思考及对策[J].中国新技术新产品.20108'