北园路立交桥施工组织设计

'广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计施工组织设计第一章编制说明1、根据与业主2002年8月6日签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。2、本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，以总工期12个月，即2002年8月份正式开工，2003年8月底竣工作为控制进度目标，统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。3、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：3.1施工承包合同书，2002年8月6日3.2施工图设计文件，2002年7月3.3《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）3.4《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053—94）3.5《公路工程石料试验规程》（JTJ041—94）3.6《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》（GB13013）3.7《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB1499）3.8《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—98）3.9《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076—95）3.10《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021—89）3.11《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023—85）4、编制原则4.1本着“质量第一，精心施工，恪守合同，争创一流”的质量方针，严格按照ISO9002质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。4.2坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计4.3确保施工按期完成的原则。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实现平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产。4.4搞好环境保护，实行安全生产、文明施工。4.5优化施工方案，采取网络技术组织措施和管理措施，降低工程造价。5、本施工组织设计已于2002年9月6日在公司的专门会议上通过，由顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程项目经理部负责实施。第二章工程概况1、工程范围及构造形式主线桥的起讫桩号*，全长610.74m。匝道桥分A、B、C、E、F、H、M、Q共8座，总长2654.18m。具体工程范围及桥型布置，见施工总体平面布置图。1.1、上部构造上部设计为预应力混凝土连续箱梁及钢筋混凝土连续箱梁结构。主线桥共分五联，其中第三、四联处于变宽段，设计为钢筋混凝土连续箱梁结构，另三联为预应力混凝土连续箱梁结构，桥宽为24.5m和18.5m，均为上下行两幅分离式桥梁，外侧设钢筋混凝土防撞护栏，中间设内侧护栏，第一、第二联箱梁采用大悬臂式单箱单室断面，横向施加预应力。匝道桥除B匝道桥第二联、C匝道桥第一联、F匝道桥第四联、M匝道桥第一联、Q匝道桥第二联因处于变宽段，设计为钢筋混凝土连续梁外，其它联均为预应力混凝土连续箱梁结构，A、H匝道桥跨越北园路为50m跨径，其它均为25m左右中等跨径连续梁。A、B、C、E、F、H匝道桥桥宽为9.0m，M、Q匝道桥桥宽为5.5m，均为单箱单室断面，两侧设钢筋混凝土防撞护栏。1.2、下部构造基础是直径D=1.5m、D=1.8m的钻孔灌注桩，C25混凝土，平均桩长45m左右。桥墩为柱式墩，C30混凝土。2、设计标准北园路互通立交按城市立交标准进行设计，124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计北园路立交以北采用城市快速路标准，桥梁宽度为24.5m。3、主要工程量本合同段含主线桥610.74m，匝道桥8座共计2654.18m。全桥钻孔灌注桩319颗，其中Φ150cm桩303颗，Φ180cm16颗；承台共计：139个（不包括M、Q匝道桥）；立柱共计：177根（不包括M、Q匝道桥）。主线桥：桩号K3+060—K3+670.740长:610.74m，共25孔；A匝道桥：AK0+338.51—AK0+728.37长:389.86m，共14孔；B匝道桥:BK0+011.224—BK0+432.024长:420.80m，共18孔；C匝道桥:CK0+077.36—CK0+388.16长:310.8m，共14孔；E匝道桥:EK0+0064.84—EK0+324.86长:260.02m，共10孔；F匝道桥:FK0+077.621—FK0+527.341长:449.72m，共19孔；H匝道桥:HK0+558.02—HK0+911.00长352.98m，共12孔；M匝道桥:MK0+000—MK0+235.00长:235.0m，共11孔；Q匝道桥:QK0+430.642—QK0+665.642长:235.0m，共11孔。全桥主要材料数量：钢筋5428T；钢绞线：497T；锚具：2548套；混凝土：52021m3；支座：166个。4、施工自然条件4.1地形、地貌本工程位于北园路与顺河高架路相交处，地势较平坦。沿线均为城市繁华地带，地下、地上管线多而杂，道路交通拥挤。4.2工程地质及水文地层主要为胶结的砂岩及钙质结核，地表主要黄河泛滥形成以粉砂、亚砂土的沉积物为主，下部则以燕山期侵入的辉长岩、角闪岩为主。该区地震基本烈度为Ⅵ度。地表水以小清河及排污水系组成，在西泺河内主要以生活污水为主，污染较重。4.3气候及气象124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计济南地区属大陆性暖温带季风气候区，四季分明。春季干旱，多西南风；夏季炎热多雨；秋季天高气爽；冬季寒冷，多东北风，易受季风寒流影响，气候多变。该区年平均气温为12.8～14.5℃，极端最低气温-19.2℃，极端最高气温42.7℃，其冻结深度0.5m。该区年平均降水量698.6mm，最大月平均降水量502.2mm，雨量不均，集中在七、八月份，占全年56%左右；多年平均风速2.3～7.9m/S；平均无霜期168天；多年平均蒸发量2386.9mm。第三章施工计划1、总体进度计划安排本工程总工期为12个月，2002年8月份开工，2003年8月份竣工。我公司将紧紧围绕“创精品工程”这个质量目标精心组织施工，保证按期完成，具体工期安排如下：1.1施工准备本工程施工准备时间30天。施工准备的主要内容有人员、设备、材料等进场及施工人员驻地建设；施工便道、场地硬化、动力线、给水管道、通讯设施建设；控制网复测、施工测量放样等。1.1.1生产与生活临建设施根据本桥工程量，计划进场固定职工120人，民工850人，为保证临建包干费用，拟采用以下措施：住房、办公、医务室、会议室等，就近租用民用楼房；试验室、仓库、加工车间等在匝道圈内搭设。1.1.2施工便道线内便道根据现场实际情况，结合施工要求，确定便道路线。对于线内小桥，按承载力要求确定是否加固，对需加固的桥梁，应先行加固，确保行车安全。初步拟订施工便道设在主线右侧红线内，宽度为3.5m，每隔150～200m设一会车道。便道平整好后，顶部铺筑15cm厚的碎石面层。1.1.3场地平整为保证正常施工，所有位于施工区域内的建筑垃圾全部清除，并在场地周围设排水沟，满足排水要求。1.1.4供水124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计由济南市自来水公司负责接入2.5寸水管供水。前期钻桩用水量较大，拟在匝道圈内桩位集中处设置低水塔一座，输水管道用胶管，负责各孔位的用水。1.1.5供电拟在E匝道桥外侧红线内及C匝道桥与主线桥之间两处各安装一台560KVA变压器，高压接地方电网，需架设160m高压支线。施工现场所需低压线路设在红线内便道的另一侧，以减少对施工现场机械的干扰。对焊机等大用电量设备，设专线供电。考虑施工的连续性，防止电网拆迁等因素造成停电停工，故配200KW发电机组三台备用。1.1.6施工通讯本合同段项目部和各施工队均安装程控电话，各工点采用无线对讲机与施工队、项目经理部联系，达到信息畅通无阻。1.1.7设备、材料本工程拟派施工设备由我公司设备中心采取汽车运输的方式，按施工计划安排分期、分批到达施工现场，确保满足施工需要。主要材料在市场准入材料范围内择优选购，并符合国家、*省的有关规定。材料运输采用汽车运输方式，地材就近解决，采用自行运输或雇用地方运输车辆供料。施工所用水泥混凝土有我公司设在王舍人镇的混凝土拌和站集中拌制，用混凝土运输车运到工地。混凝土拌和站拌和能力为240m3/h。1.1.8施工复测进驻现场后，复测小组在10天内根据设计图纸及监理工程师提供的测量基准资料和测量标志，用全站仪按GB50026-93工程测量规范所规定的精度，完成施工复测，并将测量成果书面报业主和监理工程师以及设计单位检查确认，经批准后立即进行施工放样，进行全面技术交底，组织开工。1.2桥梁工程施工主要控制节点2002年8月16日主线桥钻孔桩开钻；2002年10月31日钻孔灌注桩全部完成；2002年11月30日A、H匝道桥跨北园路联箱梁浇注完成；2003年3月30日下部结构全部完成；2003年7月30日上部结构全部完成；124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计2003年8月15日全标段桥梁工程施工完毕；1.3收尾配套主要完成缺陷修复，场地恢复，竣工交验等工作，具体安排详见施工总体计划表。为确保工期，我公司将在保证工程质量的前提下，加大施工投入，采用先进的施工工艺，按照施工总体计划表中要求分阶段进行控制。2、控制点的设置2.1冬季不安排大体积混凝土的施工。2.2雨季前，基坑和沟槽施工尽量完成。3、施工计划横道图附：施工计划横道图第四章施工组织1、施工组织机构本工程上部构造主要是整体现浇预应力连续箱梁，下部为柱式墩，埋置式台，摩擦桩基础。近八年来我公司先后施工了潍坊十里堡跨线桥、南京长江二桥、东青路九合同（跨济青高速公路）、济南绕城高速公路南线一合同（跨京福高速公路、104国道）等类似工程，对此有了十分成熟的经验，根据以往经验我公司将成立顺河高架至北绕城高速公路连接线工程四合同段项目经理部，实行项目经理负责制，全面履行合同，负责本工程项目的施工，组织协调好内外关系，确保质量、工期、安全和经济等各项目标的全面实现。项目经理部下设八个职能科室（包括总工办、工程科、质检科、机料科、财务科、综合办公室、安全保卫科及中心试验室）及5个桥涵施工队1个混凝土拌和站，分别负责本合同段内桥涵工程施工及混凝土的拌和（施工组织机构见下图）。各施工区段划分如下：结构物施工一、二队：负责本合同段主线桥所有项目的施工。结构物施工三队：负责本合同范围内A、H、M匝道的施工。结构物施工四队：负责本合同范围内B、E、Q匝道的施工。结构物施工五队：负责本合同范围内C、F匝道的施工。混凝土拌和站：负责本合同段所有水泥混凝土的拌和及运输。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计施工组织机构框图顺河高架路至北绕城高速公路连接线四合同项目经理部项目经理：张保同财务科：郝德宏质检科：闫宗伟项目总工：杨荣泉项目副经理：尹永胜胡富综合办公室：杜贞义中心试验室：范海花安全保卫科：薛辉机料科：胡富工程科：王守斌总工办：徐景岩拌和站：谭相文结构物施工五队：关志义结构物施工四队：王宗福结构物施工三队：赵延福结构物施工一队：张格喜结构物施工二队：赵克荣2、施工力量部署：（劳动力计划）我方拟投入一支施工组织管理水平高、技术熟练的桥梁施工队伍。参与施工的操作人员：钢筋工：100人木工、模板工：60混凝土工：80人架子工：60人砌筑工：30人电气焊工：40人抹灰工：30人电工：15人辅助工：360人测量员：20人3、主要机械设备124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计拟投入本合同工程的主要施工机械表序号机械设备、机具名称规格型号额定功率或容量数量产地1砼拌和站HL-60120m3/h2台济南2砼搅拌机JZC350350L3台济南3回旋钻机KP20006台郑州4回旋钻机KP150010台郑州5冲击钻机CZ-3040KW26台无锡6冲击反循环钻机40KW8台西安7挖掘机UH1712.2m32台日本8挖掘机CAT3251.32m32台美国9装载机ZL502.7m33台柳州10装载机ZL301.7m32台柳州11履带式推土机T180175KW2台山推12振动冲击夯HC701.9KW3台上海13载重汽车CA1415t6台北京14自卸汽车T81515t5台东风15洒水车5t3台济南16油罐车EQ140-15t1台北京17吊车QY2020t3台泰安18吊车QY1616t3台徐州序号机械设备、机具名称规格型号额定功率或容量数量产地19吊车QY2525t2台徐州20碗扣支架WDB2700t淄博21卷扬机JJM-54台烟台22空压机ZY-0.6/7B7.5KW5台马鞍山124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计23张拉千斤顶YCW150/200200t14台开封24张拉千斤顶YCD4000/ZB4-50400t12台开封25交流电焊机BXI-3030KW40台赣州26钢筋对焊机LP-100100KW4台上海27钢筋弯曲机WJ40-A2.8KW2台泰安28钢筋切断机GQ40-17KW6台泰安29钢筋调直机TQ4-85.5KW5台济南30排污车99KW3台武汉31砼搅拌运输车GZC52706m310台上海32砼输送泵HB-6060m3/h3台33砼泵车HHB80160KW4台湖北34插入式振捣器ZP250.5KW46台济南35平板振动器ZF111.0KW40台沈阳36水泥压浆机4台37压刨MB106F4台青岛38平刨MB5404台青岛39电锯600N/M4台青岛40万能杆件1700T414、主要试验仪器、测量仪器拟投入本合同工程的试验、测量及质检仪器设备表序号设备仪器名称规格型号精度数量检定日期1液压万能试验机WE-1000A1%1台2002.9.82压力试验机NYL-2000D1KN1台2002.9.8124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计3温度自动控制仪BYS-31套2002.9.84压力试验机NYL-2000D1KN1台2002.7.235压力试验机NYL-3000.2KN1台2002.7.236电动抗折试验机DKL-50004N1台2002.7.237水泥净浆搅拌机NJ-160A1台2002.7.238水泥胶砂搅拌机JJ-51台2002.7.239水泥胶砂振动台ZS-151台2002.7.2310水泥砼标准养护箱HBY-301台2002.7.2311水泥细度负压筛析仪SF-1501台2002.7.2312沸煮箱FZ-31A1台2002.7.2313水泥胶砂流动及凝结时间测定仪NLD-21台14净浆标准稠度及凝结时间测定仪1台15雷式夹测定仪1台2002.7.2316混凝土搅拌机HT-50升50升1台17混凝土试验用振动台ZHDG-800.8*0.8m21台18混凝土贯入阻力仪HG-801台2002.7.2319混凝土含气量测定仪HC-7L1台2002.7.2320电热鼓风恒温干燥箱101-31台2002.7.2321顶击式标准筛振筛机DBS-3001台序号设备仪器名称规格型号精度数量检定日期22针片状规准仪1套23砂子含水测定仪PW-1<0.03PH1个24砂子筛GB6003-851套25石子筛1套124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计26标准筛0.9mm1套27石子压碎指标测定仪1台28砂子压碎指标测定仪1台29干燥器1个30电子天平MP610010.1g1台2002.7.2331电子天平DT-20001g1台2002.7.2332电子天平FA20040.1mg1台2002.7.2333台称TGT-10050g1台2002.7.2334案秤AGT-105g1台2002.7.2335温湿度控制系统±0.1℃2台2002.7.2336水准仪DSZ3102002.8.137水准仪DSZ222002.8.138经纬仪J262002.8.139全站仪日本索佳12002.8.140全站仪宾得PTS-V212002.8.15、施工前布置工作5.1施工准备5.1.1部分施工人员开工前进场。5.1.2进行三通一平工作。5.1.3进行材料的调查研究工作，联系货源和进料渠道。5.1.4修建办公和生活设施，施工人员陆续进场。5.1.5施工机械、机具分批分期进入施工现场。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计5.2施工项目的准备5.2.1平整场地修建生产设施。5.2.2复测平面控制导线、水准点、将复测结果报监理工程师。5.2.3建立中心试验室。5.2.4测量放样，做好动工准备工作。5.2.5调查地下原有管线，对影响桥梁施工的管线进行拆迁。5.2.6组织技术人员和施工操作人员学习技术规范，质量标准监理程序。5.2.7由项目部总工负责进行技术交底，并组织工程技术人员熟悉设计图纸，编制分部工程的施工组织设计。第五章施工测量1、测量依据1.1根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和引测。根据业主提供的有关测量资料、设计图纸、复测资料进行计算和测量放样。1.2以本工程执行的施工规范中的有关规定作为精度标准。2、平面控制测量2.1对施工现场及控制点进行实地踏勘，结合本工程平面布置图，建立施工测量平面控制网。在考虑通视条件、稳固状态、放样方便等各种因素，要求达到每200m设一个控制点。控制点在高架桥中心线两侧间隔分布，以建立通视情况良好的导线控制网。放样时每点至少有两个控制点做后视，以便校核。2.2定期对导线控制网进行闭合校验，保证各点位于同一系统。随着施工的进展，每个月至少复测一次，以求控制网达到精度要求。3、平面轴线测量3.1按图纸中结构不同的施工部位，分别制定不同的测量方法，以满足精度要求和施工进度要求。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计3.2桩基础施工时所需要的轴线，采用极坐标法进行放样，用全站仪直接放出桥墩中心点。然后将仪器架至桥墩中心点，后视控制点，定出切线，再转90度定出法线桩。如果一次无法投测到位，可以在附近适当位置临时转点，但转点次数尽量控制一次。3.3桩施工结束，采取同样方法确定承台位置。3.4承台浇注完毕后，所需要的轴线采取后方交会，定出偏移轴线，测站为承台上的任意点，根据该点坐标值计算出到中心点角度和距离，以极坐标法定出其它轴线。3.5箱梁施工阶段轴线放样a.箱梁底腹板轴线控制●在墩身施工完，而支架尚未搭设之时，对墩身顶进行中心点投测，并做好标志，为下道工序做好准备。●在底模铺设和支架预压完毕，而墩顶尚未掩盖之时，以上述放样好的中心点为测站，以另一桥墩中心点后视，后视尽可能远，定出箱梁底模上的侧模边线。●侧模的投测方法可采用支距法或坐标法。●投测完毕之后，用钢卷尺校验底模两侧相对应的点之间的距离。该距离为理论的计算长度。b.箱梁翼缘轴线的控制此部分要控制的是桥面结构最外端的侧模轴线。由于箱梁翼缘与水平面存在一个角度，且全部朝向中心线倾斜。所以仍然采用桥墩中心点对其进行控制。c.箱梁桥面轴线控制●桥面轴线的放样主要包括桥梁纵向轴线及部分横桥向轴线，尽量利用周围建筑物顶向桥面进行放样。若无法从周围建筑物顶向桥面放样，则采用自地面基准点，使用全站仪向桥面引入转站。●以桥面上的转站为测站，后视地面控制点，进行桥面轴线的放样，定护栏的线形。4、高程控制测量124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计4.1施工高程控制网的建立a.根据业主提供的等级水准点，用精密水准仪进行引测，布置在施工区域附近。为保证施工期间高程点的稳定性，点位设置在受施工环境影响小，且不易遭破坏的地方。b.考虑季节的变化和环境的影响，定期对水准点进行复测。4.2箱梁以下部分的测量a.箱梁以下部分主要包括承台高程控制、墩身高程控制等。b.各部分的标高均直接采用高程控制网中的点位引测到施工部位，并按规定误差范围进行精度控制。4.3箱梁以上部位的高程测量a.箱梁以上部分主要包括箱梁底板高程控制、翼缘高程控制、桥面高程控制等。b.箱梁底板部分的高程放样直接使用控制网中的点位，引测至梁两端的墩身上。使用模线连接两端标高，从而为底模的高程建立控制线。c.翼缘部分存在一个倾斜的底面，该部分采用控制网中的点，引测至桥跨两上端面翼缘的下方。由于翼缘底是倾斜的，所以建立高低两个控制标高。将两端标高点联系起来，便形成了翼缘底模的高程控制线。d.桥面系施工阶段，箱梁砼面已经达到设计强度。所以只要将高程从地面高程控制点引至桥面进行施工控制。5、测量技术保证措施5.1经纬仪工作状态应满足竖盘垂直、水平度盘水平；目镜上下转动时，视准轴形成的视准面必须是一个竖直平面。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计5.2水准仪工作状态应满足水准管轴平行于视准轴。5.3用钢尺工作应进行钢尺鉴定误差、温度测定误差的修正，并消除定线误差、钢尺倾斜误差、拉力不均匀误差、钢尺对准误差、读数误差等，采取多次往返测量。5.4所有测量计算值均应立表，并应有计算人、复核人签字。5.5使用全站仪应进行加常数、乘常数、温差修改值的修正。5.6在仪器操作上，测站与后视方向应用控制网点，避免转站而造成积累误差。所有仪器操作均要进行换手复测。5.7在定点测量时应避免垂直角大于45度。5.8对易产生位移的控制点，使用前应进行校核。5.9每个月必须对控制点进行校核一次，避免因季节变化而引起的误差。雨后，也要及时对地面的控制点进行校核。5.10严格控制操作规程进行现场的测量定位和放样。第六章主要工程项目的施工方法和工艺技术方案本合同段内共含主线桥610.74m，匝道桥8座共计2654.18m。桥梁为钻孔灌注桩基础，对水中施工部分在保证西泺河畅通的情况下进行钢板桩围堰施工。●单项工程施工控制要点a、钻孔灌注桩施工控制要点地基处理、河中墩平台、护筒垂直度、孔位、成孔垂直度、泥浆、水头压力、孔深、沉淀层厚度、砼质量、导管埋深、钢筋笼及钢筋笼上浮、桩头、砼强度。b、承台施工控制要点124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计钢板桩围堰、平面位置、各部几何尺寸、模板、钢筋、料质及砼配合比、浇注砼及振捣工艺、砼的外观质量、标高。c、砼礅柱、台的控制要点平面位置，各部几何尺寸、支架、模板、钢筋、料质及砼配合比，浇注砼及振捣工艺、砼的外观质量、支座垫石、标高。d、箱梁施工支架基础、支架拼装及预压、底模、箱梁几何尺寸、模板、钢筋、预应力孔道、钢绞线、砼配合比、砼浇筑振捣、张拉应力控制、养生、拆模、落架、砼外观质量、高程控制。（一）钻孔灌注桩施工本合同主线桥、A、B、C、E、F、H、M、Q匝道桥均采用钻灌注桩基（M、Q匝道桥图纸未到），主线桥和A、B、C、E、F、H匝道桩基共283根，共长11070m。其中桩径Φ150cm桩基267根，长10434m，桩径Φ180cm桩基16根，长636m。除A匝道22#墩A、B桩，B匝道桥16#墩A、B桩，C匝道桥13#墩A、B桩，F匝道桥7#墩A、B桩位于西泺河中，其余桩基均在地基上。主线桥桩基下端嵌入弱风化岩中。基桩表名称桩径Φ150cm桩径Φ180cm合计注桩长根数总长m桩长根数总长m根数长度m主线桥38-4510041601004160A匝道35-4026976434172301148B匝道34-37361266361266C匝道37-43291138291138E匝道35-371451433826422778F匝道35-38401472401472124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计H匝道40-4722908504200261108M匝道1818无图Q匝道1818无图合计303104341663631911070钻孔灌注桩施工中应解决好以下问题：a、桩位处的旧建筑物基础要彻底清除干净，以尽快的埋设护筒开钻。在桩位处用机械（人工）破土开挖，使原建筑物基础全部暴露，根据基础类型分别采用人工开凿、机械破碎、机械切割、机械吊运等方法以最快最安全的方法组织专业化施工队伍清除一切障碍物和管网的改移工作，为顺利开工创造条件。b、在杂填土或淤泥土壤中埋设护筒，一定要先换粘土，再按JTJ041-2000规范要求埋置护筒，以防止护筒底处漏浆或坍孔。c、钻具进入岩层时要先摸清岩面倾斜情况，钻孔中采取有效措施防止出现偏位或斜孔。钻孔主要机具：KP-2000型工程钻机6台，KP-1500型工程钻机10台，冲击钻34台，3PM泥浆泵18台；主要辅助设备有正循环装置18套，反循环装置10套，美国8kg/20m3，英格索兰气举反循环2台，吸浆泵30台，Φ25cm导管250m。钻孔灌注桩施工流程：（见附图1）1、埋护筒、钻孔：1.1干处埋护筒1.1.1护筒用5mm钢板卷制，外端焊Φ18圆箍，护筒内径比基桩大20cm，护筒加工数量按钻机台数的2—3倍准备，便于运转。护筒长度根据地质情况分为2m、3m两种。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计1.1.2护筒设置（1）护筒中心与桩位中心线重合，平面允许误差为5cm，竖直线倾斜不大于1%，用实测和引桩定位。（2）干处护筒可采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘土必须分层夯实。（3）护筒高度高出地面30cm，高于地下水位200cm。当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位200cm以上。1.2西泺河中埋置护筒：河中仅排泄污水流量较小，故采用围堰筑岛施工。施工流程见附图2。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计1.2.1位于西泺河中的桥梁墩号及高程：名称墩号桩号原有桥面高程河底高程A匝道22#A27．54621．30B27．54621．30B匝道16#A27．54621．30B27．54621．40C匝道13#A27．52621．15B27．52621．10F匝道7#A27．52621．30B27．52621．201.2.2A匝道22#墩A、B桩、B匝道16#墩A、B桩、C匝道13#墩A、B桩、F匝道7#墩A、B桩在原有桥面上的平面位置见附图3。附图3124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计1.2.3按桩位将原有桥面凿穿，桩位与桥的钢筋砼纵梁、横梁相交者，在将纵梁、横梁截断前，应先在河床上设支撑（具体方案待补充）将梁支撑牢固，以保持原桥面不坍塌。1.2.4按围堰筑岛的底面积清理河床中的片、块石等影响钻孔和承台施工的障碍物。1.2.5围堰筑岛：先改变河道流向，草袋内装粘土作围堰，围堰内回填粘土埋置护筒，分层夯实填土。见附图4。附图4124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计1.2.6钻机安设在原钢筋砼桥面上钻孔。1.3钻机就位：124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计1.3.1正循环钻机就位：（1）钻机安装底座和顶端应平稳，地基在钻进中不得沉陷。钻机底座和磨盘顶面应保持水平，钻架上的起吊滑轮中心、磨盘中心、钻具中心、护筒中心应在同一铅垂线上。（2）钻进中应经常复测钻机底盘，使其保持水平。钻杆竖直无弯曲，是防止倾斜的关键。1.3.2冲击钻钻机就位：将钻机定位，钻机底座下面应支垫方木，防止因反复冲击造成地基变形及钻机倾斜。上天车中心对准护筒中心，拉好风缆绳保证钻机稳定。1.4泥浆：1.4.1泥浆性能指标按JTJ041-2000.6灌注桩基础施工：钻孔方法地层情况泥浆性能指标相对密度粘度Pa·S含砂率（%）胶体率（%）失水率(ml/30min)泥皮厚(mm/30min)正循环一般地层1.05-1.2016～22≤4≥96≤25≤2易坍地层1.20-1.4519-28≤4≥96≤15≤2冲击易坍地层1.20-1.4022-30≥95≤20≤31.4.2造浆粘土选用当地粘土,塑性指数大于25，粒径小于0.5*10-2mm，颗粒含量大于总量70%，手搓无明显砂、粒感觉。泥浆控制相对密度1.1—124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计1.20。在杂填土土层中泥浆相对密度1.3—1.40。施工中应按进入不同土层检查泥浆的有关指标。1.5钻进成孔1.5.1正循环钻机（1）钻孔前向护筒内投入一定数量粘土，加水泡软，开动钻机空钻，并从钻杆中压入清水，利用钻头将粘土搅拌成浆，当生产的泥浆满足循环时正式钻进。在粘土层中钻进时直接利用孔内原土造浆护壁。（2）开钻初期低档慢速钻进，钻至杂填土以下1.0米后，以正常速度钻进，在不同的地质调整转速与进尺，钻进速度与泥浆排量相适应。（3）在粘土层中钻进则采用中等转速、大泵量、低比重泥浆。（4）在卵石层、风化岩层中钻进，采用稠泥浆、低档慢速钻进。1.5.2冲击钻孔（1）开钻时先在孔内灌注泥浆，如孔中有水可直接投入粘土，用冲锥以小冲程反复冲击造浆。。（2）在钻进中应始终保持孔内水位高出地下水位或河中水位1.5m—2.0m,并低于护筒顶面0.3m掏渣后应及时补水。（3）冲程应根据土层情况分别规定：在通过高液限粘土、砂、粘土时宜用中、小冲程；在通过卵石夹土层应采用中冲程约75cm；在通过坚硬密实卵石层或基岩宜采用高冲程100cm。（4）通过岩层如表面不平整，应先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字形钻具进行冲击钻进防止斜孔、坍孔事故。（5）要注意均匀松放钢丝绳长度，一般在松软土层每次可松绳5—8cm，在密实坚硬土层每次可放3—5cm。（6）掏渣或清孔：a、将冲击锥提出，换上掏渣筒，进入孔底掏取钻渣。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计b、采用泵吸取钻渣时应及时补浆或补水。1.6清孔1.6.1按JTJ041-2000表6.8.3钻、钻孔成孔质量标准，桩径Φ150cm的桩沉淀厚度≤300mm，桩径＞150cm或桩长＞40m或土质较差的桩沉淀厚度≤500mm。施工中清孔中的沉淀厚度应小于规范要求。1.6.2清孔前钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查，符合要求后方可清孔。1.6.3在灌注水下砼前应再次检查孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，第二次清孔一般采用射浆法将孔底沉淀物冲起悬浮在泥浆中后，停止射浆立即灌注水下砼。1.6.4清孔方法：（1）换浆法：将钻头提离孔底30—50cm，大泵量泵入泥浆，维持正循环排出沉渣，当排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率相接近时，清孔即告完成。（2）用泵吸反循环和8kg/20m3气举反循环两种工艺进行清孔。在清孔排渣时，必须保持孔内水头，防止坍孔。2、钢筋骨架2.1钢筋品种、规格、质量要求和钢筋加工、焊接等应符合设计要求和JTJ041-2000第10节钢筋的规定。2.2钢筋骨架按设计长度分为两节制作，用卡板法成型，卡板用5mm厚钢板在卡板边缘切割出支托主筋的圆凹槽，槽深等于主筋直径的一半。制作骨架时每节骨架按端、中、端三个卡板，再按设计尺寸摆好加强筋间距200cm一根，把主筋放入凹槽，将主筋、加强箍筋点焊后，将螺旋筋套入，用钢丝将其与主筋绑扎牢固。卸开卡板，将主筋同螺旋筋点焊，每一螺距内的焊点不少于1个，以保证骨架的刚度。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计2.3钢筋保护层厚度为4.5CM，设计采用Ф12定位筋每隔200cm沿圆周等距离焊4根，焊在首骨架主筋外侧。2.4两节钢筋骨架的焊接采用套筒挤压接头。2.4.1套筒有出厂合格证，经监理工程师批准方可采用。2.4.2挤压接头施工：挤压设备、人员、挤压操作、质量检验、施工安全应按《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》（JGJ108）的规定施工。2.4.3主筋接头截面面积最大50%。2.5下钢筋骨架：2.5.1下钢筋骨架用吊机。采用两点吊，第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分之一点之间。起吊时先提第一点使其稍起，再与第二点同时起吊。第二点上升，第一点慢慢放松直到骨架进入同地面垂直后，解除第一点。2.5.2骨架入孔前在孔内沿孔壁四周插入Ф50mm长6—8m钢管4根上端挂在护筒顶端作导向管。骨架沿导向管徐徐下落。骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口时，再用型钢将骨架临时支承于孔口。此后再吊第二节骨架位于同一竖直线上，进行分组套接。按头完成将骨架徐徐下降，使骨架降至设计高程。2.5.3骨架上端定位：用孔口标高来计算定位钢筋长度，核对无误再焊接定位。在定位筋顶端的吊圈内插入两根平行的工字钢，将整个定位骨架支托于护筒顶端，用短钢筋将工字钢及定位筋顶吊圈焊于护筒上。然后提出导向钢管。2.5.4当灌注完的砼开始初凝时，要割断定位骨架的竖向筋，使钢筋骨架不影响砼收缩，避免钢筋、砼的粘结力受损。3、下导管：124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计3.1导管内径Ф25cm，每节长3m、2.5m、1m不等，内壁光滑、顺直，光洁无局部凹凸，各节导管内径应大小一致，偏差不大于±2mm。3.2导管使用前应先做水密试验，水压应不小于孔内水深1.3倍的压力，不漏水即为合格。3.3导管可在钻孔旁预先分段拼装，在吊放时再逐段拼接。用汽车吊机下导管，灌注砼时用钻机提升、人工拆卸导管。4、灌注水下砼4.1基桩砼C25，砼配合比(每立方)：425#水泥(kg)细集料(kg)中砂粗集料(kg)(10-20mm)粗集料(kg)(20-40mm)水(kg)NF-6外加剂(kg)4108074106161858.2水灰比0.45，砂率0.44，坍落度180—220mm，砼入孔坍落度不小于200mm。4.2砼采用商品砼，由*鲁桥建材有限公司提供。该公司距工地约15公里，由该公司到工地的运行时间约35分钟，计划用6—8辆搅拌运输车运送砼，每小时供砼40m3左右。4.3测量孔内砼的灌注高度采用测锤法，以检测导管埋深情况，便于拆导管。需由工人用2个测锤测深并相互对照，防止误测。4.4导管埋入砼中的深度一般控制在2—6m范围之内。每次拆卸导管后，导管埋入砼的深度应有1.5--2m。4.5灌注砼前对孔底沉淀再进行二次清孔，采用射浆法清孔，即将泥浆管和导管联接成一体，启动泥浆泵向孔底射浆，使沉渣悬浮后立即灌注砼。4.6灌注水下砼4.6.1导管下口提起距孔底25—35cm，导管上口安放漏斗，漏斗容量0.5m3，漏斗顶高应满足搅拌运输车下灰的高度。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计4.6.2由搅拌运输车将砼经导管灌入孔内，每车砼6m3，一次灌入导管的埋置深度为：桩径Ф150可埋深2.7m左右；桩径Ф180可埋深1.4m左右。4.6.3导管埋住后，应检查导管内是否进水。4.6.4灌注砼应连续进行，及时测量砼上升高度与砼灌入数量相对照，便于及时发现问题。4.6.5当砼面达到钢筋骨架下面，为防止钢筋骨架上升需采取如下措施：（1）减小导管的埋置深度，埋深2m左右。（2）砼徐徐进入导管以减小向上的冲击力。（3）当砼进入钢筋骨架4—5m后，适当提升导管，减小导管的埋置长度，以增加骨架在导管口下的埋置深度，从而增加砼对钢筋骨架的握裹力。4.6.6灌注砼快达到高程时，由于导管内砼柱高度减小，超压力降低，会出现砼上升困难，可在孔内加水稀释泥浆使灌注顺利进行。4.6.7灌注完拔最后一节导管时，拔管速度要慢，防止桩顶沉淀的泥浆进入导管下砼内形成泥心。4.6.8灌注高程应比设计高程高1m左右。4.6.9浇筑砼试件不少于三组，做好灌注桩的原始记录。4.6.10灌注完的废泥浆运到环保单位指定的弃卸地点。5、灌注砼事故的预防及处理：5.1导管进水5.1.1原因：a、首批砼未埋住导管；b、导管接头不严或焊缝破裂；c、导管提升过猛，或测深出错，导致底口涌入泥水。5.1.2预防和处理方法：1）、上述a原因引起的，应立即将导管提出，用反循环钻机的钻杆接通泥浆泵吸出，或将钢筋骨架提出来复钻清除。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计2）、若是b、c种原因引起的，应视具体情况，拔换原导管，重下导管。5.2卡管：5.2.1原因：砼不符合灌注施工要求如坍落度小，拌合不匀发生离析，或过稠不流动。5.2.2处理方法：a、加强施工管理确保砼质量符合施工要求；b、在导管上装附着式振捣器，振动导管使砼下降；c、拔出导管重下。5.3坍孔：在灌注中发现孔内泥浆忽然上升溢出护筒，随即骤降并冒出气泡，是坍孔的征象，发生坍孔后，应查明原因并采取措施：如保持水头，排除振动，将导管拔出，将砼钻碎抓出，取出钢筋，孔内回填粘土掺砂砾。5.4埋管：导管埋入砼内过深无力拔出，或将导管拔断。预防办法：严格控制埋管深度不得超过6m，提升导管要缓，不可过猛。当导管拔断后应按5.1.2的2）条处理。（二）承台施工墩台承台除匝道A22#墩、B16#墩、C13#墩、F7#墩位于西泺河中，其余主线桥、匝道A、B、C、E、F桥承台底在原地面下3-4M左右。承台厚度2M，其长度宽度变化较大，其中以长6.5M宽2.5M的承台数量较多。承台用25#砼。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计承台尺寸单位：m数量（个）主线桥匝道桥ABCEFH6.5×2.5×2116103-111#墩12#0-5#0-3#0#0#-11#22#120-126#墩15-26#5-10#115#右116#右117#右118#右119#右7-17#6-13#13-19#25-34#7.5×2.8×2813-14#1-4#23#、24#7.18×2.5×21112#右6.921×2.5×21112#左7.192×2.5×21113#左8.101×2.5×21114#左8.345×2.5×21113#右10.375×2.5×21114#右10.25×2.5×21115#左12.141×2.5×21116#左8.156×2.5×22117#左118#左9.978×2.5×21119#左8.29×2.5×216#7.591×2.5×214#10.778×2.5×215#8.831×2.5×2112#合计139承台类型统计表124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计承台施工工艺流程机械排水搭工作台养生挡板支护劲性骨架设支撑钢筋加工就位机械人工机拌机震挖土人工抹平钢筋加工钢筋加工钢筋加工模板加工测量放样挖基浇垫层砼绑扎下层墩身钢筋骨绑扎上层立模钢筋架就位固定钢筋浇筑砼养生拆模隐蔽工程基坑回填验收配合比已支护拆除批准商品砼分层夯实填土搭工作台挂滑槽串桶浇试件1、测量放样1.1承台挖基放样、浇完砼后，复测其平面位置控制和高程控制应符合JTJ041-2000的施工准备和施工测量要求或监理工程师的要求。1.2承台位于曲线段内，采用曲线联测手段，以校核承台位置准确无误。将承台纵、横向中线点引在承台砼的外侧面，以便于墩身定位。2、基坑开挖124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计2.1基坑开挖施工中应保护好测量标志,保证能准确的恢复墩台轴线。2.2基坑开挖应注意地下管线，凡穿过结构物的管线要先迁移后施工，旧建筑要先拆除。2.3基坑坑壁的支护2.3.1基坑坑壁坡度按地质条件、基坑深度、施工方法确定。地下水面以上土质为复杂填土，坡顶无荷载，坑壁采用1：1，地下水以下部分采用水平档板锚拉式支护。2.3.2以基坑开挖深度和排水要求确定基坑开挖断面。（1）基坑开挖深度3M左右时开挖断面(图五)。（2）基坑开挖深度4M左右时开挖断面(图六)。（3）为排泄基坑内渗水、基坑的排水沟、集水井应设在承台木板外面，沟底应低于承台底以下20-30cm，基坑底应比承台的平面尺寸增宽1.0M。2.3.3水平挡板锚拉支护：(见图五、六)图五124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计图六（1）支护立杆采用直径ф5cm-ф8cm的钢管下端打入土中锚固，上部以锚绳锚桩负荷坑壁的土压力，立杆间距一般按70-100cm。（2）水平挡板用毛竹加工成宽70或100cm长度任意的竹杆板附在坑壁与钢管之间支护坑壁。（3）根据基坑的逐渐下挖，支护立杆可及时锤击入土，以保证下端的入土深度，竹板亦随时下落，并在上面补充竹板，施工方便。（4）A匝道13#、14#H匝道23#、24#墩位于北园路南北侧，施工期间汽车通行可能影响基坑坑壁的稳定，施工中可以考虑在基坑设钢管水平支撑，保证坑壁稳定和施工安全。2.4挖基124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计2.4.1基坑土壤多，为杂填土，湿、中密，由砖头、砼、石灰岩、碎石及砂土等组成，应避免超挖。挖出的土应运至指定地，基坑周围5M以内不准弃土。2.4.2挖基以机械挖掘为主，人工为辅，挖至距承底高程20cm时应改为工人清基，以确保坑底土壤不被扰动，或被水浸泡。应请监理工程师及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，合格后应立即进行基础施工。2.5基坑排水2.5.1根据现场调查，在主线桥115#墩以南原地面以下1.2M左右可见地下水较为丰富。115#墩以北地下水高程逐渐下降。2.5.2基坑排水在承台基础范围之外设置集水坑（井）并沿坑底周围开挖水沟，使水流入集水井内，用抽水机排入坑外的水沟内流入西泺河中。2.5.3基坑排水应昼夜不停，直至承台砼浇注好，砼终凝后方应停止排水，以防坑壁坍塌。2.5.4基坑排水应详细调查对附近结构物有无影响，否则应采取防护措施。2.6浇筑垫层砼，基础经监理工程师验收合格后，根据基础的干湿情况填砂或碎石整平后浇筑10-15#砼垫层厚10cm，垫层顶面高程等于承台底面高程。3、承台施工3.1钢筋施工3.1.1钢筋施工按设计要求，按JTJ041-2000第10钢筋及监理工程124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计的要求施工，故不重述。3.1.2钢筋施工流程钢筋加工钢筋加工钢筋加工设上、下层支测量放样绑扎底层钢筋墩身钢筋骨架予埋绑扎上层钢筋撑钢筋塔工作台劲性骨架加工安装定位3.1.3将承台钢筋位置、墩身钢筋位置放样在垫层砼面上，要清晰明目，便于施工。3.1.4承台钢筋除绑扎外，部分节点要点焊牢固，形成整体。3.1.5上下层钢筋之间应用ф18或ф20的下脚料钢筋制作板凳形架立筋置于上、下层钢筋之间，确保上、下两层钢筋间的尺寸。3.1.6用垫块控制保护层厚度，垫块强度不低于C20。（墩身钢筋骨架予埋见墩身施工）。3.2立侧模：模板用钢模（或木模）拼制，用型钢（或方木）作龙骨,经栓接将模板和龙骨紧固在一起，模板接缝内嵌泡膜，不变形、不漏浆，符合施工要求。用内外水平撑和斜撑固定模板，保证位置正确。模板同垫层接触面之间填塞水泥砂浆，防止漏浆。（模板支立见图七、图八）图七陆上承台模板支立示意图：124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计图八西泺河中承台模板支立示意图：3.3浇筑砼3.3.1用碗扣式支架搭设工作台，工作台上装浇砼用的滑槽、漏斗、串桶，使砼自由下落高度不大于2M，防止产生离析。3.3.2采用商品砼，用运输搅拌车运砼到施工现场。承台距基坑边缘124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计近的用滑槽将砼运入模内，墩身部位用吊机、吊斗送砼通过漏斗、串桶入模。串桶出料口下面砼堆积不得超过1M。3.3.3砼应自一端向另一端水平分层浇筑，每层厚度30M，分层浇筑,层层振捣密实。用插入式振动时，移动间距不应大于30cm，与侧模应保持5-10cm的间距，且插入下层砼内5-10cm，使上下层砼密切接合，振动棒按快插慢提的要求操作。砼密实的标志是：砼停止下沉,不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。3.3.4砼表面不应有泌水现象产生，砼收浆前后表面要多次抹压，以防止裂纹。3.3.5砼初凝时立即用塑料薄膜复盖，终凝后复盖洒水养生14天。3.4砼施工过程中，砼浇完后要立即复测墩身钢筋骨架的轴位置，出现误差应立即纠正。（三）墩柱、台身施工主线桥墩柱分左、右两幅，自103#至126#墩共48个，A匝道12#墩至26#墩，共48个；B匝道桥自0#墩至17#墩，共18个；C匝道桥自22#墩至34#墩共13个。总计139个。墩柱形式大体分矩形柱、喇叭形柱两种；矩形柱基本上为刚性墩（梁柱固结结构）为主；喇叭形柱为共用墩，墩顶设圆板式滑板支座或圆板式橡胶支座。矩形墩柱最高者为C匝道桥13#墩，墩高26.85M；最低底为E匝道1#墩墩高8.19M。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计喇叭形墩柱：最高者为H匝道22#墩，墩高21.30M，最低者为E匝道桥0#墩墩高7.86M。墩柱是桥梁的主要受力结构，又是展现桥梁宏伟、壮观的主体，高大宏伟的墩柱上面撑托着彩虹般的桥梁，似条条玉带悬浮在济南市的上空，将给本市增添光彩。墩柱不仅质量好，还要外形光洁美观，且技术复杂，难度大，施工时应高度重视。施工中应做好以下工作：a、测量放样要精确，轴线控制垂直度、高程应保证符合规范要求。b、矩形墩柱高度在15M以内，原则上按一次立模一次浇筑砼，高度在15M以上分两次绑扎钢筋、立模，两次浇筑砼。c、喇叭形墩柱：一律分两次绑扎钢筋、立模、浇筑砼，以防止在变截面部位出现沉降裂缝，影响质量。d、用劲性骨架控制和保证钢筋的稳定和垂直度。e、钢筋接头采用钢筋锥螺纹接头代替焊接接头，钢筋锥螺纹接头，质量好，进度快。f、模板采用钢模，由专业厂家设计、加工制作，要求精度高，易装拆、刚度大、不变形、不漏浆，平直光洁，接缝严密。g、组织专业班子和技术攻关小组，负责墩柱施工。墩柱型式统计表承台型式主线桥匝道桥ABCEFH124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计矩形墩柱单柱116#右117-118#右119右121-126左右16-19#21-25#13-14#1-3#5#10-1#214-17#8-9#1-3#7-9#6-9#1-4#1-3#5-7#9-10#13#15-18#26-28#30-33#23-24#双柱112#-113#左右114#左117-118左103-106#左右108-110#左右6#4#12#三柱114#右116#左119#左115#左5#喇叭形墩柱单柱120#左、右115#右12#15#20#26#0#4#7#13#6#10#0#0#5#10#0#4#8#11#14#19#22#25#29#34#双柱107#左、右111#左、右墩柱施工工艺流程图浇试件复测验收复测验收施工观测安垫块模板稳定泵送砼钢筋锥螺纹接头绑箍筋吊机人工立模配合已批准主筋同劲性骨架点焊定位固定主筋同劲性骨架点焊拼工作支架水平施工缝处理劲性骨架加工安装固定钢筋锥螺纹接头模板已组拼搭工作台拼施工支架设风缆劲性骨架接头模板加工模内污物清理钢筋骨架埋入承台就位固定测量放样复测绑扎钢筋骨架立模浇筑砼养生拆模劲性骨架接长绑钢筋骨架立模浇筑砼养生水平施工缝处理拆模1.墩柱施工：1.1劲性支架：124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计1.1.1劲性支架的立杆用ф28钢筋或L100×100×10角铁，水平杆、斜杆用L75×75×8角铁在工厂加工焊制其各部尺寸误差不大于5mm，各立杆要互相平行。竖向和平轴线偏差不大于10mm，整体劲性支架安装好后其轴线误差不大于10mm，垂直误差小于20m,因此必须在特制的工作台加工，须经整形调直工艺处理。劲性支架分两节，底节埋入基础中，可根据墩柱的长度再加长30cm以便固定。底节采用长2-4米，上节依据柱长确定。劝性架长、宽，根据设计图主筋内的尺寸确定。1.1.2劲性支架的固定：基础下层钢筋绑扎完即应埋设底节劲性架，劲性架放在基础垫层混凝土上面，底节的上面用腕扣支架和浪风绳索来调整定位。1.1.3在底节劲性支架的底部（基础顶面以下50cm处）和底节上端周围各焊有主钢筋定位钢板。1.1.4劲性支架底节予埋时用吊机人工安装，仪器观测就位。1.1.5承台砼浇完达到一定强度后，再开始安装上节劲性支架，施工方法同上。劲性支架示意图：124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计底节劲性支架施工示意图：124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计1.2墩柱模板：墩柱模板采用大节定型钢模配2m、2.5m、3m的小节钢模。模板采用工厂精心加工的整体不变形钢模板，面板采用5mm钢板，背面采用双层槽钢肋板，对超过7.5m高的墩身，竖向加竖肋加固，对超过15m高的墩身，加设桁架确保模板有足够的刚度，达到坚固耐用。模板先在墩位处组装成整体，调整接缝处的平整度和缝隙，必要时用磨光机磨平接缝处错台，直至满足规范要求。待钢筋绑扎完成检查合格后，用吊车将钢模板套入钢筋骨架中，对较高的桥墩，可分节吊装。模板的固定方法采用承台顶埋钢筋，配合模板自身桁架及拉缆风绳的方法同时进行。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计模板安装完毕后，应对其平面位置、标高、垂直度等方面进行全面自检，并做好质量评定记录，自检合格后请监理进行验收，验收合格后方能浇筑砼。在浇筑砼过程中，实施监测并派专人负责，如发现模板在浇筑的过程中有超出允许偏差的可能性及时进行纠正，确保模板稳定性。墩身模板结构图如下：（以2500×1200R200为例）图九124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计喇叭形墩模板立面示意图：124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计1.3钢筋骨架的制作：骨架配合劲性支架的施工也分为底节、上节两次施工。喇叭形可单独一次施工。1.3.1钢筋应须直，无弯折损伤，无锈蚀，符合设计、施工规范要求，端部不直部分应切去，保证每根钢筋顺直。钢筋接头数每断面∠50%数量施工。1.3.2劲性架定位固定后主筋按定位板的位置对号入座竖向和平面尺寸符合设计要求后，再焊在劲性架上。1.3.3垫块用塑料定型产品，安在箍筋上，保证钢筋保护层厚度。1.3.4钢筋绑扎骨架成形均以人工在脚手架上操作。当使用吊机时应注意，勿碰撞劲性支架，骨架成型后要严格检查验收，不得超过规范允许误差，否则立即返工。1.4浇筑墩柱混凝土：1.4.1准备工作：（1）工作平台，采用腕扣式支架搭设平台，其稳定性、宽度、长度要满足混凝土施工要求，支架平台应高于墩身30-50cm，支架应同墩身模板分开，高的工作平台应设浪风绳、栏杆、安全网确保施工安全。（2）挂漏斗2个，串桶2组，对角布置。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计（3）混凝土运输，提升方式：混凝土由搅拌运输车运到现场，吊机吊混凝土斗直接至工作平台，混凝土通过漏斗串桶入模。或用砼汽车泵，将将砼泵送入模，泵送不要快，尤其注意模板稳定。1.4.2浇筑混凝土墩身与基础接触面应按水平施工缝处理，铺3cm厚1：2的水泥砂浆。模板内2-4个操作工人，负责摊平混凝土、照明、振捣、绑筋等工作。串桶出料口下面混凝土堆积高度不应超过1米，混凝土应分层下料，每层厚度30cm为宜，绝不能超过50cm，要防止骨料包住钢筋或靠近模板。振捣棒距模板5～10cm处插捣，棒距离以30cm为宜，自周边向中心振捣，每层振捣密实后方准再下混凝土。当混凝土浇到墩顶部70cm左右时，适当减小混凝土坍落度，注意要装钢筋网。顶部要加强振捣并用木泥板多次抹压混凝土表面，以防止墩顶出现裂纹。浇筑混凝土的同时要严密注视模板的变形和墩柱位移，一旦出现问题要立即采取措施。浇筑时，混凝土浇注速度不宜过快，否则会产生强大的侧压力，导致模板变形或破裂，注意留支座预留孔。施工中应专人观测。1.4.3养护：墩身浇完后，要多次抹压柱顶，防止裂纹，用塑料布覆盖，终凝后用草袋洒水养生。拆模板后，将柱身用塑料布包住，养护不少于14天，拆模时间按照规范或监理工程师指示办理。气温低时要保持在+5℃以上养护。（三）上部施工工程特点a、本工程由主线桥及A、B、C、E、F、H、M、Q共八条匝道构成变形苜蓿叶形式五层立交桥，用曲线桥梁构成竖向交错、平面连结的多层次结构。线型多变截面复杂的桥梁，其轴线控制、高程测量相当重要，应设平面控制网和满足施工要求的高程测量点，组织专业人员负责施工测量放样以保证精度要求。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计b、支架上现浇砼箱梁、支架的安全稳定、支架的结构是施工成败的关键，箱梁的放样立模、钢筋绑扎、砼浇筑、予应力施工都在支架上进行，因此支架的纵向全长、横向全宽都处于整体工作状态。要保证支架在下面通车、上面施工时的稳定和安全，支架的设计要求应满足：（1）按本地区的风力荷载和10T的汽车以每小时60公里的行驶速度产生的冲击力同时作用在支架上，则支架应保持稳定。（2）上部箱梁砼自重（以33+50+33跨为例）作用在支架上产生的水平推力不会使支架倾覆。（3）支架地基应稳定。c、浇筑箱梁砼要采取对称平衡法施工，特别是跨北园路的A、H匝道33+50+33，防止支架或墩身的位移或倾斜。d、曲梁的予应力施工应采取措施，防止在张拉中因曲梁的位移，引起墩柱的转动力过大而出现裂缝，若设计有张拉要求应照设计要求施工，否则应认真研究实施方案，使曲梁和墩柱的变化降低到最小程度。e、在支架施工过程和上部箱梁砼浇筑前及浇筑后，支架和墩柱连接是必要，是保持支架、墩柱的稳定措施，但上部箱梁在予应力张拉之前一定要将支架与墩柱的一切连接切断，再开始予应力张拉。f、加强施工过程中的观测，观测是保证安全施工的先决条件，应特别重视。1、予应力砼梁施工；（以A、H匝道桥33+50+33为例）施工工艺流程图支架予压支架拼装复测曲模组拼绑扎防崩钢筋地基处理底膜加工模板加工钢筋加工测量放样支架施工底模施工外模安装底腹板钢筋入模绑扎纵向钢束波纹管入模定位内模安装顶悬臂板钢筋入模绑扎设沉降位移观测点浇筑砼定位架加工模板加工钢筋加工清理污物波纹管加工曲模组拼配合比已批准锚垫板螺旋泵送商品砼筋排气管安装芯棒转动工124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计穿芯棒施工观测浇试件砼面抹平养生拆模穿束予应力施工孔道压浆第二段施工封端拆内模制束张拉准备压浆准备钢筋绑扎拆外模清理孔道施工观测配合比已批准立模安全警示浇试件浇砼落架施工观测拆底膜拆支架1.1支架施工1.1.1支架结构稳定计算（1）支架结构用万能杆件组成立柱、横梁，构成刚架结构底部和基础砼用予埋螺栓固结，支架横梁顶面放型钢，型刚上安装碗扣式支架，纵横方木和底模；碗扣式支架便于调整箱梁线型。万能杆件支架刚度大、变形小、抗弯、抗扭、抗倾覆、抗冲击能力大，适用于支架下通车，支架上施工安全稳定的要求。支架按平行车流方向设置，支架横轴线与A匝道交角约106.5°，与H匝道角约128°，支架考虑了两个方案，第一方案：支架下分上、下行车道，宽度各10M，中间设一个支架立柱，立柱两端设防撞的钢筋砼墩。第二方案：支架通车孔16M,中间不设支架立柱。（2）支架稳定：支架倾覆主要是对水平荷载考虑不足。支架上的水平力：a、风载风力垂直于箱梁摸板面上和支架的迎风面积上产生水平力。当支架上已立完模板尚未浇筑砼期间比浇筑砼后的稳定性低。b、汽车高速行驶直接撞在支架立柱上。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计c、箱梁砼自重作用在底板斜面上产生水平力，当水平力过大能使支架、墩柱产生位移，造成坍塌。（3）验算风压由JTJ021-89查得：济南风压：60kg/m2钢桁架迎风面积折减系数0.5模板迎风面积折减系数1.0计算支架中间立柱及立柱上负荷的模板、横梁的风压:模板风压2×22M×60kg×1=2640kg支架立柱横梁风压：[(20×2×2)+(16×2)]×60×0.5=3360kg碗扣式支架风压：22×2.5M×60×0.5=1650kg风压稳定计算：图十一124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计浇筑砼稳定:G1——墩柱左侧砼重力G1=68.3m3×2.5=170.85TW1=170.8×sin4.18°=12.4TG2——墩柱右侧砼重力G2=133.8m3×2.5=334.4TW2=334.4×sin2.75°=16.04TW2-W1=16.04-12.4=3.64T见浇筑混凝土后水平推力计算图：图十二稳定安全措施:a、将钢支架同墩柱联结，使墩、支架为一体，保持稳定，可抵消各种方向的水平力。b、支架采用双层横梁保持支架的纵向横向稳定。c、支架地基要稳定，地基承载力不小于20T/M2d、支架立柱行车方向设防撞墩，防止车辆撞在支架上。e、加强昼夜交通管制，设明显的指挥交通信号、标志等。浇筑混凝土后水平推力计算图：图十二124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计1.1.2万能杆件支架施工（1）基础处理：a、在墩柱位置因基坑开挖较深，坑回填时坑内有水，应先抽水后回填，坑内水难以抽干时，可向水中回填片石，片石高出水平面后，采用手摆片石回填，砂砾灌缝，顶面浇20#砼厚25—30cm。b、支架基础在北园路上面上时，按支架砼尺寸开挖基槽，基底无松软、翻浆，承载力20T/M2以上时可在基槽上绕筑C20砼泵厚60cm，砼内予埋螺栓同柱脚栓接。c、支架地基松软、翻浆、沉陷采用换填法处理。当有管沟、地穴、水井、地下室等应先将水抽出挖净污泥，回填片石、压浆或浇筑砼；处理后的地基不准出现局部软硬不均现象，并满足支架承载力的要求。（2）万能杆支架拼装（见支架示意图）a、为缩短工期，先将支架的立柱和横梁合理分段予组拼，每段重量20T-30T左右高度不超过10m，使于安全施工。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计b、待支架砼基础浇好后在夜间趁行车少时，采用一侧通行一侧施工，在交警的配合和指挥下保证安全施工，白天尽量不施工。c、每天安装的支架、柱脚与砼基础、立柱与横梁都应连成整体构成稳定的刚架结构，严防失稳。按城市交通行车规章设立完备的标志警示和专人管理，确保安全。d、万能杆件的拼装按常规操作，有专业人员操作、专职人员检查。立杆、水平杆、斜杆、连接板拼装螺栓扭力应符合施工规范要求。e、为保证支架的稳定，将支架立柱和墩柱用预应力精轧螺纹筋施加预予应力，同墩柱锚固为一体，确保支架的稳定。或墩柱两侧支架立柱连为整体。f、拼支架人员及现场安全员应按《建筑安装工人安全操作规程》选择人员进行培训后上岗，并配备安全帽、安全带、绝缘鞋、工作证、对讲机等。（3）支架预压a、预压的目的①消除地基沉降影响②消除支架的非弹性变形③检验支架的稳定性、安全性，是否满足边通车边施工的要求。④测出弹性变形数据，作为支架施工预拱值的数据。b、预压施工①预压重量为：箱梁砼自重与施工荷载之和。预压分为三级进行，按箱梁的实际自重加载，不按均值施压。第一级加压为30%总重量，观侧4—8小时第二级加压为30%总重量，观侧4—8小时第三级加压为40%总重量，观侧72小时，但最终沉降量应稳定在3mm内时方可卸载。②卸载：卸载时可均值卸载按两次卸完，分别为50%。第一次卸载后停4—6小时，观测2次第二次卸载后48小时内进行6次观侧，推算其弹性数据。c、支架预压应连续进行，第一施工段砼浇筑前必须将相邻两连接段的支架预压完成。1.2模板：为保证砼外观质量，底模侧模同砼的接触面采用竹胶模板，内模采用木模。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计1.2.1底模：（1）在碗扣式支架上，纵向横向铺12×15cm方木，在墩顶和预应力张拉端处方木应密布。（2）曲梁平面位置平曲线测设，用偏角法或长弦支矩法施放中轴线，再以中轴线中心施放底板两边缘线。在底板线内铺厚4.5cm木板，木板上钉竹胶板，切割成符合设计尺寸的曲线（或直线）。（3）底板高程按设计高程外加弹性变形值。1.2.2侧模：（1）放大样制作龙骨架（框架）各结点用螺栓紧固。骨架间距约为65cm左右。（2）侧模制作成型将采用两种施工方法加工：a、按曲率和曲线长分段预制加工成长2m一段的侧模后，在支架上进行拼装，段与段用螺栓栓紧，向缝中填塑料泡膜。b、在支架上放样先安装骨架，调整成型后直接向骨架上铺4.3cm厚木板，板面上装竹胶板。（3）侧模立好后设水平撑、剪刀撑，以保持模板的稳定。侧模底部用对拉螺栓同底模紧固，以免变形或漏浆。（4）复侧模板曲率、高程，通过调整以符合设计或监理工程师的要求。（5）中墩顶箱梁高2.6米，腹板厚1.8米，侧模应专门设计加工制作。（6）应使板面平整光洁，曲线顺适流畅，使砼表面整洁美观。1.2.3内模：（1）内模按2-4m长度分段预制，仅有侧板、顶板，除墩顶部位设适当长度的底板外，其余不设底板。顶板预留下砼口，便于浇筑底板砼。（2）内模骨架和水平撑、斜撑采用10-15cm或15×15cm，板厚5cm，板缝粘胶带防止漏浆。（3）立内模用钢筋支承，并可控制底板砼厚度。（4）内模、侧模间设对拉螺栓以保证内模和侧模的稳定，特别重视2.6m高处箱梁模板，以免出现问题。（5）应采取措施防止内模上浮，如减慢砼的浇筑速度。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计1.3钢筋1.3.1钢筋规格、质量应符合设计图的要求或按监理工程师指示办。1.3.2钢筋除锈、平直、下斜、弯曲成型、钢筋焊接应符合JTJ041-2000第10节钢筋要求施工，或按监理工程师的指示办理。1.3.3钢筋施工程序（1）底板、腹板、横梁、支座钢筋入模绑扎成型，并同纵向预应力钢束定位架，波纹管合理的穿插施工。支座钢筋底板下层钢筋腹板、横梁、钢筋、钢束定位架波纹管定位底板上层钢筋锚垫板螺旋筋锚板钢筋安装内模顶板下层钢筋纵向波纹管定位横向预应力钢束定位架安装防崩钢筋顶板上层悬臂板钢筋钢筋防撞体伸缩缝予埋钢筋检查验收（2）顶板悬臂板钢筋、伸缩缝、防撞体予埋钢筋同横向预应力钢束、防崩钢筋穿插施工。1.3.4钢筋施工按常规执行故不重述。1.3.5在曲线段纵向钢筋应平行曲线中轴线，满足曲线要求，横向钢筋应按径向绑扎。1.3.6防崩钢筋绑扎严格按设计要求或施工规范施工，防崩钢筋要钩住预应力筋，绑扎牢，要有足够多的锚固长度，并与钢筋骨架扎牢。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计1.3.7底模、顶板、悬臂板、腹板两层钢筋之间应设足够的架立钢筋，保证钢筋间距。1.3.8钢筋保护层厚度应符合设计要求，保护层应等厚，不准厚薄不均。1.3.9钢束波纹管进入钢筋骨架后，严禁电焊，防止将波纹管击破或损伤钢束。1.3.10钢筋骨架上面应设脚手架，脚手架应高于骨架，供施工人员在脚手架上操作、行走。1.4砼浇筑A、H匝道跨北园路（33+50+33）上部箱梁砼施工程序、设计要求分两次施工，第一次为：11+50+11m，该段砼浇筑为预应力施工压浆完成后再进行第二次施工。第二次在第一次施工段的左右两侧各长22m，两段同时对称施工，浇筑砼，预应力施工、压浆等。其余桥跨按设计要求逐孔浇筑砼，逐孔张拉施工。1.4.1砼浇筑程序图以（33+50+33）为例（见附图十三）图十三124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计1.4.1.1砼浇筑施工应始终掌握以下几点:(1)要保持支架稳定安全:应始终掌握对称平衡施工的原则,对称为主,平衡是保证对称的条件。(2)中墩柱设计是梁柱固结,当梁柱固结后其刚度大变形小。在施工过程中即梁柱尚未固结时，由于立柱断面较小,柱身较高,下端固结，上顶呈自由端,当受到一定的水平力时容易产生上端倾斜或位移,施工中必须注意,防止柱顶位移。(3)支架高大，柱身较柔，浇筑砼数量大，时间长,支架下面通车频繁,浇筑砼方案要科学周密,管理严谨，组织合理健全，施工机具有保证，施工人员精干领导高度重视。1.4.1.2第一次浇筑砼404m3,先自两中间墩柱中线开始，对称墩柱向两侧平衡浇筑砼：(1)可以保持墩柱两侧水平推力基本平衡；(2)梁柱砼可以先结合增加墩柱的稳定；(3)砼由低处开始向高处浇筑施工合理。即程序①。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计1.4.1.3当中间墩顶水平分层浇筑厚度近1米时停止浇筑。改为自跨中开始对称中心线向墩柱侧浇筑，其浇筑长度共30米，30米以外成倾角，其高度浇筑对到顶板底面。这样可使支架中部早完成沉降变形，有益于支架的稳定。即程序②1.4.1.4浇注中间墩柱左11米右10米处，自两端向墩柱中心浇筑，在墩柱砼合拢。即程序③1.4.1.5顶板、翼板纵向浇筑程序按先（2）后（3）施工1.4.1.6第二次浇筑砼200m3,按第二次砼浇筑程序（1）（2）施工，其他同上。1.4.2砼配合比:对C50砼应不低于强度等级的1.15倍,同时考虑气温因素应掺加早强剂或防冻剂，缓凝剂缓凝时间大于砼浇筑时间，其配合比应通过试件强度择优选用，经监理工程预批准，由*鲁桥建材有限公司提供砼。1.4.3主要机具设备：砼泵车3台（备用一台）、砼搅拌运输车7—8台（每小时供砼40m3）、汽车吊机一台、插入式振动器20台、平板式振动器8台、坍落桶电源控制柜、电源线、照明、通讯等。1.4.4砼浇筑：（1）混凝土的配合比应经监理工程师批准，混凝土拌合、运输、浇筑、振捣应符合规范要求和监理工程师的要求。（2）混凝土采用商品混凝土，施工单位应有专人负责混凝土的拌合、掺入外加剂、运输、坍落度检测等工作。不符合质量要求的混凝土绝对不准入模，混凝土到工地应测坍落度，不合格的混凝土决不使用。（3）由搅拌运输车向泵车斗内倒入混凝土时，应有专人负责将混凝土中的杂物拣出。（4）混凝土入模：混凝土入模后应不离析，分层入模每层厚30cm，底板、腹板下料应对称平衡，以防止支架因偏心受压后引起支架变形。下层混凝土未振捣密实严禁下混凝土。（5）混凝土入模要有专人指挥，泵车出料口有固定工人负责。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计（6）混凝土入模顺序：自低处开始向高处按水平分层浇筑，混凝土入模时的高度不得大于1.5m。（7）浇筑混凝土应对称横断面的中心,由中心开始向腹板浇筑。顶板的底模上应留下料口由下料口下料到底板。腹板混凝土自腹板模板上方下料。浇悬臂时应由悬臂的外缘开始对称施工向中心浇筑。（8）混凝土入模坍落度按配合比掌握，施工中应根据气温条件通过试验确定，调整坍落度。（9）混凝土振捣：以机械为主，人工振捣为辅，相互结合。底板、腹板用插入式振捣。顶板先用插入式振捣后，用平板式振捣器，以平板式振捣器为主。每层混凝土振捣时，棒头要插入下层混凝土中5cm，使上下两层密切结合质量好，表面美观。混凝土密实的标志：混凝土停上下沉，不再冒出气泡，表面平坦、泛浆。（10）锚垫板处钢筋密集，混凝土振捣困难，要随下料随振捣，用Φ30mm的棒振捣，并由人工插钎来检查密实情况。（11）振捣棒严禁触动钢束、描垫板、护罩、钢筋、模板。（12）施工中要专人观测支架、模板上浮、变形、波纹管移位等。发现问题及时处理。（13）施工缝的处理按规范要求施工。（14）养生：a、顶板悬臂混凝土收浆前至少抹压2—3遍，气温高时尤应注意，收浆时再抹压2—3遍，以防止收缩裂纹的产生抹压完应进行拉毛工作。气温低时应及时复盖保温。b、收浆后可覆盖薄膜，上盖湿土工布养生，等混凝土终凝后再洒水养生，养生14天。天气低温时应保温养护，砼表面温度+5℃以上，或按照监理工程师的指示处理。c、注意事项：①124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计混凝土浇筑前须将模板内的杂物吹洗干净，但底模表面不应有积水，箱梁顶板上应留人孔，便于拆除内模和张拉钢束。②浇筑底板、腹板混凝土时要用编织物将顶板和悬臂部分覆盖以免混凝土粘在模板上影响美观和质量。③钢束波纹管要穿入芯棒成孔，芯棒在浇筑砼过程中及浇筑完砼一定时间内要定时转动和抽动，以防砂浆进入孔内堵孔。1.5预应力施工本合同段主线桥为直线桥，采用纵、横双向预予应力,纵向预应力束15.24—12，每束张拉力234.36T共12束，采用一端张拉。在支点位置(墩顶部位)增设φ15.24-12共四束于顶板中。横向预应力束采用扁锚BM15.24—4，一端张拉，一端为扎花式自锚，单根钢绞线张拉力19.53T,横向束设在箱梁顶板内按间距75cm定位。匝道桥跨径26.5m桥的纵向预应力束采用中φ15.24-13共8束,每束张拉力253.89T，采用联接器一端张拉。匝道桥A、H跨北园路33+50+33纵向预应力钢束采用Ф15.24-17共12束，长束大于72米，每束张拉力332.01T，采用联接两端张拉。匝道桥上部多为曲梁、曲梁中心半径较小者为R=120m，其内弧半径R=117.8m，最大纵坡4.431%，超高2%，应属预应力弯、坡连续梁桥。预应力弯、坡连续桥由于温度变化、混凝土收缩和预应力张拉在其平面内会产生一个不平衡的旋转力矩，导致了曲梁在法向和横向的位移，并影响墩柱产生程度不同的位移或转动。在曲梁预应力施工应注意以下问题。a、预应力砼曲梁桥具有水平曲率的纵向预应力筋钢束，在张拉过程中会产生对腹板砼的径向压力，严重时会对腹板发生崩裂现象，设计上解决这一问题的办法主要是合理的布置防崩钢筋和增大砼厚度。但对施工者来说施工中应注意以下问题：①曲梁砼强度一定要达到或超过设计强度后才能进行预应力施工，绝不可在砼强度仅达到设计强度的85%就进行预应力张拉。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计②曲梁砼保护层厚薄不均，在厚度薄的部位易产生裂纹或破碎。③防崩钢筋施工有误，未能充分发挥防崩的作用会导致砼出现裂纹。④曲线钢束定位，未按设计要求施工，钢束轴线出现较大偏差时在预应力张拉中会引起砼产生裂纹。⑤预应力张拉程序不符合设计规定程序会出现问题。b、本桥的两个中间墩柱钢筋锚入箱梁横梁内形成梁柱固结，属刚性结构，其特点不必重述。但在予应力张拉时墩柱对曲梁的变形产生了一定的水平约束力，张拉中对梁和柱有何影响，或设计对施工方面有何要求等等，施工者应根据设计意图施工，万万不可主观行事。c、预应力张拉前墩柱与支架间的联结应切断，底模与墩柱间的模板应同墩柱分离，总之预应力张拉前墩柱应是无约束状态。d、预应力张拉中，对梁、墩柱的变形、位移、倾斜要专人观侧，发现问题应停止施工，研究解决。1.5.1张拉要求（1）设计要求先拉纵向钢束再拉横向钢束（2）张拉按双控要求施工。（3）张拉力按钢绞线强度1860MPa×0.75=1395Mpa计算张拉力。1.5.2曲梁张拉，按设计要求张拉，如设计无要求时按下述施工。（1）曲梁纵向钢束对称箱梁中轴线作对称平衡张拉。（2）曲梁纵向钢束三排时应自下排开始，以下、中、上的顺序对称张拉。（3）用四台千斤顶两端对称平衡张拉分两级张拉：第一级各钢束按设计张拉力的50%施工，观测检查。第二级各钢束再张拉50%的应力，随时观测检查。（4）钢束张拉顺序示意图124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计人员培训设备校正制束校核延伸量持荷5min锚具检测清孔记录张拉记录张拉校核延伸100%σk分级张拉缸行程缸行程量张拉设备安装初应力15%σk锚固穿束准备工作千斤顶回油卸千斤顶纵向钢束工艺流程图检查卡片外露开盘下料切断扎花安排气管定位架制作安装编束BM–PG型加工钢束穿入波纺管钢束入模定位浇砼张拉设备安装初应力15%100σk%锚固千斤顶回油记录张拉记录时拉缸卸千斤顶缸行程行程检查卡片校核延伸量外露持荷5min124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计横向钢束工艺流程图1.5.3预应力施工前的准备。（1）检查梁体混凝土质量，有无蜂窝、麻面、孔洞、露筋、露波纹管、描垫板处有无空洞，如有须进行修补，符合质量要求并经监理工程师同意后方准张拉。（2）混凝土强度是否达到设计张拉强度，施工中要在混凝土强度达到设计强度的100%张拉。（3）检查孔道内是否有砂浆。（4）消除锚垫板和钢绞线上的污物、油脂，擦洗锚具上的油污，清洗卡片。（5）锚环、卡片作硬度检查。（6）空压机向钢束孔道内送无油空气清除污物。（7）计算理论延伸量。（8）将张拉钢束的顺序号写在锚垫板上，以免出错。（9）拆除支座周围的模板，使支座呈自由状态。（10）校正千斤顶油压表，用压力机校正千斤顶时，一定要用千斤顶顶压力机。1.5.4张拉工艺（1）将每束要张拉的钢绞线理顺，严禁相互交叉、挤压。（2）装工作锚环和卡片，将钢绞线穿入锚环上的对应孔，使锚环紧贴锚垫板，在每孔内钢绞线外侧装入两片卡片，用Φ20mm铁管套在钢绞线上将卡片打入锚孔,要求两卡片外露面平齐间隙均匀,再装上O型胶圈。（3）安装限位板，将限位板上的孔穿入钢绞线后，使限位板紧贴锚环，无缝。（4）装千斤顶，钢束穿过千斤顶的孔道，千斤顶紧贴限位板，务使千斤顶、限位板、锚环、锚垫板的中心都在同一轴线上（即四对中）。注意：钢绞线在千斤顶内要理顺，千万不能交错，否则将会发生断丝。（5）装工具锚环、卡片操作步骤同3.7.4.2，工具卡片的光面应先抹少许石蜡后再装入，便于张拉完时卡片退出。（6）开动油泵少许打油，千斤顶保持适量油压后，稍松千斤顶吊索，调整千斤顶，使其四对中。（7）张拉124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计a、张拉程序：持荷五分钟0　初应力（15бk%）30бk%　45бk%　60бk%　　80бk%　100бk%锚固记录张拉缸的行程测量伸长值与理论伸长值校核b、达到初应力后停拉，记录张拉缸行程，作为测算实际伸长量的起点数值。c、张拉缸继续进油，分级张拉，达到设计张拉力后持荷5分钟，核对延伸量符合规范要求后做好记录，否则应停止张拉分析原因，采取措施后再行张拉。d、张拉缸回油即进行锚固。e、张拉缸全部回零，卸工具锚。f、千斤顶全部回零，卸除千斤顶，检查钢绞线回缩值，并划线做标志。g、当钢束的延伸量大于千斤顶行程时,须分数次张拉.当接近达到千斤顶行程时即进行锚固，重复前述张拉步骤，直到达到设计张拉力后锚固。h、张拉完后不要割断钢绞线、待压浆后用砂轮锯切割。（8）钢束滑丝，卡片破碎的处理。a、因钢绞线上有油污、锈、未除去会产生滑丝。b、卡片硬度低，卡不住钢绞线或卡片加工精度不符合要求影响锚固力而产生滑丝。c、锚固后受外力撞、冲击而发生滑丝。d、卡片破碎后滑丝。处理滑丝的方法，用YZW20型千斤顶进行单根钢绞线张拉取下卡片，换用新卡片重新张拉锚固。（9）预应力施工的安全a、张拉现场应有明显的警告标志或绳索阻挡,严禁非工作人员靠近,张拉千斤顶的对面严禁站人,戴防护面罩,以防意外。b、张拉操作人员，应由熟悉本专业的人员参加，或经培训合格的方准上岗，操作中应有专业人员负责指挥。c、锚固后，严禁摸、踏、踩，撞击锚具或预应力束。d、工具锚，工作锚的卡片要分别存入、使用。e、拆卸油管时，先放松油管内油压，以防油压大，喷出伤人。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计1.6孔道压浆预应力束孔道压浆是防止钢绞线锈蚀和保证钢绞线与混凝土之间形成整体，防止松驰的重要措施，因此，孔道压浆非常重要，必须按规范施工。1.6.1水泥浆要求（1）灰浆试配强度不低于40号，施工中用525#普通硅酸盐水泥。（2）灰浆要具有较好的稠度，水灰比控制在0.4-0.45，灰浆稠度宜控制在14—18S之间，每次调制的水泥浆应在30min内用完，浆筒内的灰浆必须不断的低速搅拌。（3）水泥颗粒要细，有块的严禁使用，必要时要过筛，以保证能顺利地压入管道。（4）每束孔道均自两端先后各压浆一次，两次的间隔时间以达到先注的水泥浆即充分泌水又未初凝为度，一般为30—45min，灰浆自进浆口压入，到出口出稠浆后封闭出浆口再继续压浆，压浆的最大压力为0.5-0.7Mpa,当输浆管较长时应适当加大压力,每个孔道压浆至最大压力应有一定的稳定时间.（5）每次压浆结束应立即对机具、阀门进行冲洗。（6）压浆过程中及压浆后48小时内，梁体混凝土温度不得低于+5℃，当气温高于35℃时应掺入适量缓凝剂或在夜间施工。1.7施工观测1.7.1观测的目的：在于了解各施工阶段支架及梁体的变形和墩身位移情况，并根据其变形来指导施工，以利工程顺利施工。1.7.2观测的内容：（1）竖向位移观测；（2）桥中心轴线位移观测；（3）箱梁压缩观测；（4）墩顶位移观测；1.7.3观测点的设置；（1）在各孔的1/2、1/4跨及墩台顶横断面的腹板位置上设观测高程的标志杆，标志杆用φ20mm圆钢制成，观测端加工成圆弧形，上涂红漆标记，长度大于梁高2cm，置于腹板中下端，立在底模上，上端固定，统一编号登记，测高程作好记录。（2）在张拉端设置基准点,观测混凝土压缩变形;124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计（3）较高的墩身,在宽的一侧弹划中心线,观测张拉施工时的墩身顶部位移。1.7.4观测项目（1）混凝土浇筑观测：a、混凝土浇筑前观测一次，在底板混凝土浇完时和腹板混凝土浇完后，分别对支架、内膜进行高程观测和轴线观测。发现过大的变形及向项目总工报告；b、桥面板混凝土浇完应立即进行观测，并在72小时内每天早晚两次观测，观测内容同上；（2）张拉观测：a、预应力施工前对全桥高程各测点，纵轴位置，混凝土张拉端位置，及较高墩身的垂直度进行全面观测；b、每批钢束张拉完成后，各观测一次，发现误差，及时向项目总工报告。（3）落架观测：在落架前，落架到1/2及落架结束对桥面高程，纵轴线各观测一次。1.8落架：本工程的碗扣式支架采用支架上的顶托丝杠进行落架，落架的程序：主线桥，匝道桥各孔同时落架，自每孔跨中开始向墩台方向依次循环落架。在纵向应对称跨中中心均衡卸落，在横向应同时卸落，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。至少分三次卸完，不使主梁发生局部受力状态。落架时要统一指挥，统一行动，每次落架过程都要仔细认真地进行，以达到均衡，同步的目的。（四）附属结构施工1、防撞护栏施工1.1防撞护栏施工前，由测量组将桥面纵横轴线弹出并将标高测出，所有引测的点和线均需向操作人员详细交底，防撞护栏在绑扎钢筋前将原板梁预留插筋一一校正准确，然后按设计图进行扎筋工作，在扎筋工作中，注意防撞护栏内的各预埋管和埋件位置的准确，在钢筋工程完成后，操作人员根据标高及轴线校正预埋件。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计1.2防撞墙模板采用钢模，为确保防撞墙外观，在模板上及底脚设对拉杆。钢模施工先立外侧模板，待外侧模板临时固定后，再立内侧模板，最终固定，浇混凝土前复测模板标高。1.3连续桥面伸缩缝处的防撞护栏应断开。1.4防撞护栏分段进行施工，插入式振动器振捣。砼在拌和站集中拌和，砼运输车运输。施工过程中要控制好混凝土施工配合比，砼的拌和、浇筑、振捣、养生均要严格按规范要求进行，确保内外质量。第七章各分项工程的施工顺序本着先施工高层再施低层，先施工相交处再施工非相交处，先施工预应力连续箱梁再施工钢筋混凝土连续箱梁的施工原则，四合同各分项工程的施工顺序为：1.H匝道桥1.1共计：3联预应力砼连续箱梁：预应力砼连续箱梁计:3联(一～三联)。第一联:3孔,3300+5000+3300;第二联:4孔,4×2650;第五联:5孔,5×26207.2施工顺序：一联→二联→三联（先施工第一联50米跨，两端张拉，第一联施工完后，再施工二、三联。→表示施工方向。）2．A匝道桥2.1共计：3联2.1.1预应力砼连续箱梁：预应力砼连续箱梁计:3联(一～三联)。第一联:3孔,3300+5000+3300;第二联:5孔,2300+3×2598+2300;第三联:6孔,2300+4×2598+23002.2施工顺序：一联→二联→三联（先施工第一联50米跨，两端张拉，第一联施工完后，再施工二、三联。第一联的第二施工阶段，应在H匝道桥第一联落架后施工。）3.C匝道桥3.1共计：3联3.1.1预应力砼连续箱梁：预应力砼连续箱梁计:2联。第二联：4×2500；第三联：2500+2×2850+1860124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计3.1.2钢筋砼连续箱梁：钢筋砼连续箱梁计：1联。第一联：1510+4×2000+15103.2施工顺序：三联→二联→一联（五合同段首先施工C匝道桥跨北园路的一联，为两端张拉，在其施工完后，我部迅速开始施工C匝道桥第三联的施工。）4、主线桥1.1主线桥共计：5联1.1.1预应力砼连续箱梁：预应力砼连续箱梁计:3联。第一联:5孔,2900+3×3000+2900;第二联:4孔,4×2500;第五联:7孔,2421+5×3000+24211.1.2钢筋砼连续箱梁：钢筋砼连续箱梁计：2联。第三联：1684+2×2000+1685；第四联：1550+3×1988+15501.2施工顺序：一联→二联→三联；五联→四联（五合同段主线桥跨北园路的一联，为两端张拉，在施工完此联后，我部进行主线桥第五联的施工。第一、二、三联可在第一施工阶段展开施工，与其它联的施工互不影响。第四联施工应在E、H匝道桥施工完后进行。）5.E匝道桥5.1共计：2联预应力砼连续箱梁：预应力砼连续箱梁计:2联。第一联：2500+3*2914+2500；第二联：2500+3*2914+25005.2施工顺序：一联→二联6.F匝道桥6.1共计：5联6.1.1预应力砼连续箱梁：预应力砼连续箱梁计:4联。第一联：4×2500；第二联：4×2500；第三联：2270+2500+2270；第五联：2300+3×2644+23006.1.2钢筋砼连续箱梁：钢筋砼连续箱梁计：1联。第四联：3×18006.2施工顺序：五联→四联一联→二联→三联→四联（第四联应在A匝道桥施工完后，进行施工。）124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计7.B匝道桥7.1共计：4联7.1.1预应力砼连续箱梁：预应力砼连续箱梁计:3联。第一联：2100+2×2515+2100；第三联：6×2500；第四联：5×24907.1.2钢筋砼连续箱梁：钢筋砼连续箱梁计：1联。第二联：1700+2000+17007.2施工顺序：一联→二联四联→三联→二联8.M匝道桥8.1共计：2联8.1.1预应力砼连续箱梁：预应力砼连续箱梁计:1联。第二联:5孔,2000+3×2500+2000;8.1.2钢筋砼连续箱梁：钢筋砼连续箱梁计：1联。第一联：6×20008.2施工顺序：二联→一联（第一施工阶段：先施工第二联中的前2孔，两端张拉；第二施工阶段：施工第二联的第3孔，单端张拉；第三施工阶段：施工第4、5孔，单端张拉）9.Q匝道桥9.1共计：2联9.1.1预应力砼连续箱梁：预应力砼连续箱梁计:1联。第一联:5孔,2000+3×2500+2000;9.1.2钢筋砼连续箱梁：钢筋砼连续箱梁计：1联。第二联：6×20009.2施工顺序：一联→二联（第一施工阶段：先施工第一联中的后2孔，两端张拉；第二施工阶段：施工第二联的第3孔，单端张拉；第三施工阶段：施工第2、1孔，单端张拉）第八章确保工程质量和工期的措施1、工程质量保证措施1.1质量目标我项目部的质量目标是：“确保精品工程”124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计。质量的好坏直接关系到人民生命安全和整个企业的形象，为此在本标段工程施工过程中确立优良工程为工程施工的奋斗目标，组织精兵强将，精心施工，切实落实我公司“质量第一，精心施工，恪守合同，争创一流”的质量方针。保证做到：（1）、工程一次验收合格率100%，优良品率必须95%以上。（2）、满足业主在工程合同中明确规定的各项要求。（3）、对工程项目的基本质量终身负责。1.2质量保证措施我公司现正全面执行GB/T19002-ISO9002质量管理标准，本工程将严格按此质量保证体系运行，确保施工生产的全过程均处于受控状态。质量管理体系实施三级管理（见《质量保证措施框图》）。第一级为具体操作班组质量员；第二级是施工队技术负责人具体实施，负责对第一级管理人员的外场监督检查和内业资料的收集、整理和汇总，并负责内业资料的归档工作；第三级为公司项目经理与总工负责，质检部具体实施，对第二级管理人员监督检查。（1）、第一级质量管理体系a、现场试验员①及时做好现场原材料的试验，及时向第二级质量管理人员汇报试验结果，工程中原材料等材料试验均应严格按照有关规范规定执行。②按规定及时做好混凝土试验，并及时提供试验数据。③经常检查和保养试验工具，以确保试验结果的正确性。④混凝土浇筑时，试验员应及时到场，检查计量工具的准确与否，严格过程检查制度，调整砼坍落度，做好坍落度记录，并及时完成混凝土的施工记录。⑤本工程中的橡胶支座、锚塞、锚具等成品除具备质保单外还应按照有关规定送检，合格后方能投入使用。⑥各种试验资料及时、齐全、并归类装订成册。b、测量员①负责本工程中的测量放样及复核工作。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计质量保证措施框图：124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计②认真学习图纸，熟悉图纸，牢记关键尺寸及相互关系。③及时完成各道工序的有关放样及混凝土构筑物的测量检查工作，并完成第二级复核工作，及时报请监理人员予以复核。④建立统一的测量记录薄，认真填写放样复核记录，并保存好原始资料。⑤做好沉降观察记录。⑥经常检查测量仪器，保证仪器处于良好状态，满足工程测量精度要求。c、木工班质量员①负责本工程中模板施工。②严格按照图纸标定尺寸预先放样，并按此放样尺寸实施具体操作。③外加工模板到场后，应会同上级质量人员对其进行外观检查，及早发现问题。④每道工序完成后，即进行自检，自检合格后通知上一级质量人员进行验收。d、各班组质量员①认真学习公路质量检验评定标准和有关操作规程。②认真做好每道工序的自检，并认真填写自检记录。e、张拉队质量员①负责预应力张拉的指导，以及检查工作。②张拉工艺施工，灌浆工艺施工，严格内业资料完成的指导，一级检查工作，及时认真如实完成张拉记录及灌浆记录。③负责张拉设备的保养工作。f、拌和站质量员①及时做好原材料的试验，并及时向上一级质量员汇报试验结果。②负责拌和站砼的配合比设计，并根据原材料和外加剂的改变，调整配合比。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计③砼开拌前，检查计量工具的准确性，并严格过程检查制度。④及时做好试验，并对试验结果进行统计分析。⑤经常检查和保养试验工具，以确保试验结果的正确性。（2）、第二级质量管理实施细则a、负责工程中的质量控制，对第一级质量管理工作加以指导、检查，组织、监督下级管理人员对每道工序的具体施工工艺进行讨论，定出具体施工工艺，监督他们严格按此工艺进行施工、验收。b、每道工序施工前及时进行技术交底。c、负责收集、整理汇总工程中所有的内业资料。①开竣工报告及各类管理文件；②工序自检单及钻桩记录；③技术交底记录及质量活动记录；④原材料、成品、半成品质保单及各类复试资料；⑤施工日记；⑥隐蔽工程验收单；⑦张拉压浆记录；⑧业务联系单及工程图纸变更单；⑨测量放样复核记录；⑩照片及声像资料；d、及时掌握工程中各工序的质量情况，发现问题及时组织有关人员解决。e、每道工序下级管理人员检查合格后及时对其进行验收，发现问题及时整改。f、配合试验员搞好原材料的取样和送检。g、每月举行二次质量活动，并做好活动记录，填好质量月报及各类台帐，并在每月28日前交工程部。h、及时整理好第一级质量管理人员上报的内业资料（钻桩记录，自检记录、张拉记录等）。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计i、参加领桩、控制点复核及放样复核工作，负责工程水准点的复核。负责工程中的各项检测工作。j、第二级管理体系由施工队及科室负责人负责，质量员具体实施。（3）、第三级管理体系：a、负责工程的质量验收工作。b、每月对已完成的工序进行一次质量检查，并组织一次质量活动。c、指导、监督、检查下级质量管理工作，负责处理质量事故。d、负责施工大纲方案的研究。e、制定相应的质量奖罚制度。f、负责签发工程质量整改单和罚款单。g、第三级质量管理体系由项目部总工程师负责，质检部具体实施。（4）、其他要求a、材料部门应及时向项目部、试验员提供材料质保单合格证等。b、各级质量管理人员发现问题均有权向施工操作人员提出，要求整改。要求拒绝后，可向上级质量管理人员反馈情况，查明确属实情，予以奖励。c、原材料试验由试验员实施，材料管理部门必须及时提供原材料质保单。如工程急需材料，应提早通知到场时间。d、原材料的试验必须与工程进度相符，不允许拖工程进度的后腿。e、原材料试验后的试验报告及质保单，由项目部质量员统一收集、整理，并及时做好台帐和月报表。（5）自始至终坚持有计划地开展全面质量管理的全员教育和培训工作，使全体职工牢固树立质量第一的思想意识，把“任何忽视的意识和行为都是犯罪”的观念牢牢刻在每个职工的脑海中，时刻想着“争创优质工程”这个一贯目标。（6）建立健全自检、互检、专检和抽检制度：做到每道工序要首先自检，不合格的不交；后序对前序要进行复检，不合格时不接；原材料进场及半成品、成品工程由质检人员专检，不合格不验收；领导要经常深入现场进行抽检，存在问题不放过。做到专群结合，干群结合，质量第一，预防为主，以数据说话，责任到人，开展质量竞赛，质量与经济分配挂勾。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计（7）运用现代化的管理技术，将所有采集的数据全部输入计算机，利用质量管理软件来分析处理，掌握质量波动趋势和影响因素的排列次序，及时提出处理对策，对质量状况实行动态管理。2、工期保证措施2.1组织“精干、高效、权威”的项目经理部，切实加强对工程项目的领导和组织管理工作(1)、选派具有类似工程项目丰富施工经验的项目经理，并选派得力人员负责各关键岗位的领导和管理工作。(2)、配备专业齐全、业务熟悉、责任心强的技术人员充实各关键技术管理岗位，负责项目的具体组织指挥，保证各项具体目标的落实。2.2加大投入，立即行动(1)、立即行动，快速进场，保证设备、人员和资金到位，有分工、有秩序地迅速开展各顶施工准备工作，限期完成驻地建设和施工便道的施工，调足够的施工机械设备和测量、试验、检测设备尽快到场，保证满足施工进度需要，尽快提供第一批工作面，使主体工程尽快开工。(2)、组织有经验人员，进一步深入现场调查，认真编制实施性的施工组织设计，力求优化各项施工方案，全面估计各种影响，做好与业主、监理和设计单位材料供应单位等各方面和沟通，使施工组织设计更加科学、实际，可操作性和应变性强，能有效地指导施工。2.3向科学技术要效益(1)、引用先进的计算机管理程度软件，进行工程动态管理，绘制网络管理图及时发现生产薄弱环节和关键路线，集中调度，灵活安排，做到及时调整计划和提出必要应对措施，保证工期的实现。(2)、建立合理的工序，安排计划，使各分部工程的施工有机联系起来，一环紧扣一环，协调进展，上道工序尽可能为下道工序开创有利的施工条件，尽早提供工作面和方便条件。(3)、各项具体工程力求推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高生产效率缩短生产周期。(4)、采用流水作业法，使各专业施工班组最大限度地发挥作用。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计(5)、加强设备维修，保证完好率和利用率，责任到人，保证不耽误施工。2.4建立一整套有效管理制度，向管理要效益(1)、建立严格工期责任制度：在确保质量前提下，完成任务情况与分配直接挂勾，层层分解落实，超产者奖，完不成计划者罚，当月兑现。以班组保作业队，以作业队保项目经理部，以单项工程保全合同工程。(2)、建立旬报制度，以旬保月，以月保年，以年度保总工期。(3)、各职能管理部门明确责任，立军令状，做好本职能的保证工作，确保工程不因本职能工作不得力而卡壳。以职能部门保整体工作。2.5根据实际情况提前准备各项应变措施(1)、农忙期间，做好人力的调剂，做好季节工的思想工作，并酌情增加施工津贴，避免劳动力数量骤然减少，保证施工的最低要求，必要时春节期间采取同样措施。(2)、考虑到材料供应方供料能力的可能变化，提前于农忙、雨季和春节等特殊时期之前，及时加强备料工作，保证施工需要。2.6加强外部环境的协调配合工作加强与业主，监理工程师、设计方代表、地方乡镇政府与驻地附近村委会和居民的联系沟通，及时妥善解决可能出现的某些矛盾，避免环境条件的干扰，保证工程的正常进展。第九章冬季和雨季的施工安排1、冬季施工安排气温较低时，施工应安排在每天气温较高的时段内进行，并应缩小工作面，速战速决，砼施工时，应在拌和用水中掺加防冻剂，并及时养护。1.1冬季到来之前，应根据工程的进展情况，合理安排冬季施工项目和施工任务。并制定计划和冬季施工方案报监理工程师审批；1.2冬季施工应尽量安排不受气温影响的工程，如基坑回填、支架安装等工程。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计1.3桥梁施工中所用的砼采用温水拌和，并掺加防冻剂，养生采用蓄热法（或蒸气）养护。1.4冬季施工需注意天气预报，做好相应的防范措施。2、雨季的施工安排本区雨季为七、八月份，雨量集中，五、六月份及九月份天气仍是阴晴无常，且多为阵雨，必须组织好相应项目的施工及工地防汛、安全管理。2.1汛期来临前的准备工作（1）、建立防汛组织（与安全保证体系一致），上有专人抓，下有专人管。密切关注天气情况，有大雨或汛情必须及时通知各施工队，采取必要应对措施，确保人身、机具和材料的安全，加强职工雨季施工的安全意识。（2）、雨季不准在沟底存放机具材料，雨后不得在沟底行走。（3）、雨季在搭设支架时注意防雷，危险品库要设避雷针。（4）、加强施工便道的维护，注意坡脚的稳定性和陡坡段的防滑，必要时要增撒砂砾。（5）、检查办公、生产、生活用房质量，做好防漏、防潮、防霉工作，尤应注意做好受潮后易变质材料（如水泥、钢材等）的保管工作，责任到人。（6）、做好一线职工的雨具发放工作，加强高空作业脚手架和平台的防滑措施（下雨时一般要停止作业）。（7）、做好生产所需材料的储备工作，以应付因便道毁坏带来的种种困难。（8）、准备一批塑料布或大苫布，当急于浇筑混凝土时要搭棚进行防雨保护。（9）、所有车辆要加强保养，出现问题及时检修，禁止带病作业，确保行车安全，并保证防汛抢险急动员时设备的完好。第十章质量、安全保证体系1、质量保证体系124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计1.1严格执行GB/T19002-ISO9002质量保证标准，保证体系正常运行，确保施工生产的全过程均处于受控状态。1.2本工程坚持开展全过程、全员、全方位的质量管理，成立全面质量管理领导组，以项目经理为组长，项目副经理和项目总工为副组长，各部门（科室）负责人和施工队长为组员，负责全面质量管理工作的组织领导和贯彻实施；各作业班组设质量员，负责具体实施。并开展群众性QC小组活动，切实做到以工作质量促工程质量，以分项、分部工程质量保整个标段的总体质量。、1.3自始至终坚持有计划地开展全面质量管理的全员教育和培训工作，使全体职工牢固树立质量第一的思想意识，把“任何忽视的意识和行为都是犯罪”的观念牢牢刻在每个职工的脑海中，时刻想着“争创精品工程”这个一贯目标。1.4建立健全自检、互检、专检和抽检制度：做到每道工序要首先自检，不合格的不交；后序对前序要进行复检，不合格时不接；原材料进场及半成品、成品工程由质检人员专检，不合格不验收；领导要经常深入现场进行抽检，存在问题不放。做到专群结合，干群结合，质量第一，预防为主，以数据说话，责任到人，开展质量竞赛，质量与经济分配挂钩。1.5运用现代化的管理技术，将所有采集的数据全部输入计算机，利用质量管理软件来分析处理，掌握质量波动趋势和影响因素的排列次序，及时提出处理对策，对质量状况实行动态管理。附：质量保证体系框图2、安全保证体系2.1建立健全的安全管理组织机构成立以项目经理为组长，项目副经理和安全科科长为副组长，各施工队队长为组员的安全领导小组，各职能部门和各专业班组均确定专职安全员，全面负责安全管理工作，责任到人，使安全工作上有人抓，下有专人管，落到实处。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大伤亡事故，年负伤率控制在千分之五以内。2.2建立一整套行之有效的安全保证规章制度(1)124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计、人人建立安全保证责任状，实行单位连续安全天数累计奖励和事故当事人与单位领导责任追究制，采用行政和经济结合的奖罚办法，每月考核月底兑现。(2)、建立安全工作日查月审制度，使安全工作做到时时讲，事事讲，处质量保证体系框图:124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计处讲，每会必讲，将“陡险工程安全第一”的口号叫响，使安全意识深入入心，不准有点侥幸麻痹的思想存在。安全员必须负责检查当日安全生产情况及时发现，报告不安全因素和事故苗子，及时采取有效措施，杜绝不安全因素。(3)、各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。《雨季施工安全注意事项》等规定要严格贯彻执行，协作施工的人员必须遵守呼唤应答制或建立有效的信号联络，必须确认安全方可操作。(4)、各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程。未经培训考核的无证人员严禁擅自操作，实行单机包机制，安全责任到人。2.3加强安全知识教育，提高员工的安全保护业务素质(1)、所有专业工种都必须结合工种和施工现场地形特点，加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考核合格后持证上岗。(2)、利用一切机会开展普遍的安全知识教育，提高职工对自然灾害知识的认识和在险情下的应对能力。2.4加强安全工作的物质保障(1)、特殊环境下作业人员必须配发有关的劳动保护用品，如安全帽、安全带、防滑劳动鞋等等。(2)、高空作业时要布设安全网，搭设脚手架要进行严格的安全检查。(3)、定期对施工人员进行体检，不适宜从事高空条件下工作的人员要及时撤换，对从事特殊条件操作人员要给予营养补助，保持健康。2.5其他保障(1)、加强天气预报的监收，随时掌握不利自然条件的影响，及时采取对策，防止因自然灾害的影响带来的伤亡损失。(2)、办妥保险手续，要对施工设备和人身安全投保。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计附：安全保证体系框图安全保证体系框图：124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计第十一章其它应说明的事项在业主和监理工程师的统一领导下，和其他施工单位保持良好的关系，协调施工，互相支持，精心组织，统筹安排，保证优质、安全、按期完成施工任务，为当地公路建设做出奉献，在当地人民心中树立我企业良好形象和社会信誉。遵纪守法，与当地政府处理好关系，尊重当地的风俗习惯。加强文明施工及环境保护措施1、现场文明施工措施1.1文明施工目标把本标段建为“文明工地”，达到工程建设便民、利民、不扰民的要求。1.2做到“二通、三无、四必须”（1）“两通”：施工现场人行道路畅通，施工工地沿线单位和居民出入道畅通。（2）“三无”：无重大管线事故，施工现场周围道路平整无积水，无重大伤亡事故。（3）“四必须”：工地现场必须挂牌施工，管理人员佩卡上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐；工地生活设施必须清洁文明；工地现场开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。1.3临建设施搭设要求（1）施工区域与生活区域用砖墙严格分开，分隔带高度为2.5m。（2）办公室、宿舍、更衣室、内外环境清洁卫生，通风明亮。（3）食堂位置与厕所、污水沟距离大于30米，炊事人员持证上岗。（4）室内排水畅通，保持整洁。（5）做好防腐和饮食卫生工作。（6）厕所用砖砌粉刷，及时清运粪便。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计（7）生活垃圾入箱，保持环境整洁。1.4施工作业场区管理（1）施工现场周围设置围栏，实行封闭管理。（2)设立工程简介标志牌（1.5m×2m），工程路线示意图（1.5m×2m），砂石料、钢筋、水泥等材料的堆放要码放整齐，设立标志牌（0.6m×0.8m）标明产地、规格、购进日期、出厂日期。（3现场设备、工具分类停放，实行专人管理。（4）设立安全警戒线和警示牌：警戒范围不小于200米，安全警示牌应标明警示语；施工运输便道设路况指示牌（0.8m×1m），施工现场插彩旗。（5）施工场地内保证场地平整，通道畅顺，排水畅顺，无大面积积水。1.5其它要求（1）建立和健全从项目经理部到各施工队的文明施工管理网络，加强文明施工的管理、落实和监督，详见文明施工管理网络图。（2）工地设立专职文明施工管理人员。（3）明水排放有出路，做到晴天无积水。（4）基地临时设施布置整齐，防火安全重点部位有明显的警告标志，配备足够的消防设备。（5）办公室内有形象进度表，各种说明生产进度、质量安全的图表及相应的管理网络图。1.6文明施工管理机构组长：项目经理副组长：办公室主任当地公安派出所当地村（居）委会监督员路基施工队结构物施工队各职能部门124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计各生产班组遵守当地政府颁布的有关管理规定及标准要求，成立“创建文明工地领导小组”，领导实施和实现文明施工管理目标。2、环境保护措施2.1文物保护施工中如发现文物古迹，要暂时停止作业，保护好现场，立即报告监理工程师、业主，确保文物不流失。2.2防止水土流失和废料弃方的处理（1）.在施工期间应始终保持工地的良好排水状态，（2).驻地、施工便道、砂石料场、预制场、取土场、弃土场周围挖好排水沟，确保占用的土地无冲刷，从本工程施工中开挖的土石材料对溪流和水道不产生淤积或堵塞，确保各种临时排水系统不改变现有水文状态。（3).未经监理工程师的事先书面同意，不破坏现有河道、水道、现有灌溉或排水系统的自然流动。（4).建立废旧物品回收、保留和处理制度，设废物收集箱，生活区设化粪池、污水沉淀池。对施工垃圾及生活垃圾有专人清理，并在指定地点处理。（5).按业主和监理工程师指定地点弃方，弃方的下部和边角要砌筑拦土坝或墙，防止水土流失，未经监理工程师批准不得超范围弃方。（6).及时对弃方进行压实，并在其表面进行植被覆盖，尽可能对弃土场进行整平用作耕地。（7).桥涵施工过程中的废弃物，要在工程完工时即时清除干净，以免堵塞河道和妨碍交通。2.3防止和减轻水、大气受污染（1）.施工废水、生活污水不得直接排放，施工现场与驻地要设置污水集水池，污水在集水池滤清后再排放。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计（2).施工区域、砂石料场在施工期间和完工以后要及时处理，减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道和溪流。（3）.冲洗含有沉积物的集料时，要设置沉淀池，做到达标排放。（4).施工期间，施工物料应堆放整齐，防止雨季或暴雨时，将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。（5).施工机械要防止严重漏油，禁止机械在运转中产生的油污水与维修施工机械时的油污水，未经处理就直接排放。（6）.施工现场与施工机械经过的道路，要随时进行洒水抑尘。弃土方经过公路时，自卸车后斗要用盖套覆盖。（7).易于引起粉尘的细料或松散料要予以遮盖或适当洒水润湿，运输时用帆布或塑料盖套覆盖。（8).水泥混凝土拌和站（场）处要设置拦尘屏障，在混凝土拌和站（场）与爆破钻孔现场工作的人员，要配备防尘口罩等劳保防护用品。（9).各种临时设施和场地，如堆料场、加工厂等在选择地点时，应离开居民区300米以外，而且要设于居民区主要风向的下风处。（10).尽量控制机械作业所产生的噪音、废气等的污染。夜间作业在靠近民居处，尽量不安排有噪音、振动的工序施工，避免噪音、振动干扰居民。2.4保护绿色植被（1).尽量保护公路用地范围以外的现有绿色植被，若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，应负责在拆除临时工程时予以恢复。（2).严格控制破坏植被的面积，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，保证不发生其它形式的人为破坏。（3）.保护好桥梁用地范围之外的古树名木和法定保护的树种，在用地范围之内的，要采取搬迁等措施加以保护。2.5现有公用设施的保护（1).施工过程中，如果遇到水利设施、地下管线等一切公用设施与结构物，要采取一切适当措施加以保护。需要搬迁的，要持有监理工程师的书面通知方可进行。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计（2).在靠近公用设施的开挖作业前，要通知有关部门，并邀请有关部门代表在施工时到场，并将上述通知与邀请的副本提交监理工程师备查。2.6路口施工交通组织安排对于地方道路，由于施工时不能中断交通。在施工前，需进行改道的，应与当地交通管理部门联系，以便在交管部门的协助下把路口施工搞好，同时把路口施工对交通造成的影响减到最小。3、消防治安措施为加强施工现场消防安全、治安防范工作，保证工程顺利进行和人民生使财产安全。根据《消防法》和国家计委、公安部《关于国家重点建设项目施工现场安全保卫工作的八项基本要求》及有关规章制度，结合施工现场实际情况，制度如下措施：3.1施工现场的消防、治安（综合治理）工作，由承担施工的分公司负责，工程的项目经理是施工现场的消防、治安第一责任人，并按照市防火安全委员会关于“安全自查、隐患自除、责任自负”的要求和“谁主营、谁负责”的原则，具体落实施工现场的消防、治安工作。3.2制定专项消防、治安工作预案和措施，报建设单位和当地公安部门备案。3.3在签订施工项目合同时，同时签订消防、治安责任协议，填报消防安全资质审查表，并接受业主单位的监督检查。3.4施工现场消防治安责任人的职责：（1）组织宣传、遵守执行消防治安的有关法规及普及知识教育，配备消防器材、防范设施，制定施工现场的消防治安工作制度。（2）实行消防、治安工作责任制，层层分解责任，形成消防、治安工作责任机制。（3）开展消防、治安检查，及时消除隐患，管理施工现场的义务消防队、治保委，开展灭火消防训练。（4）协助公安消防部门调查处理有关刑事、治安、灾害事故。3.5施工现场治安消防干部的职责：124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计（1）协助责任人制定现场的消防治安工作措施和防范措施，并督促落实，利用宣传媒介，开展多种形式的消防、治安知识宣传，提高会员的安全意识，达到“三懂三会”（懂防火知识、会报火警；懂消防器材性能，会用消防器材；懂防火知识，会扑救初起火灾）。（2）经常进行防火安全、治安检查，对违章和存在的隐患，及时向责任人报告，并提出处理意见。对重大火险隐患、治安苗头，还应填写《安全监督指令书》，并报业主单位保卫部门备案。（3）根据现场实际，配备必要的消防器材，做到“三定”（定人保管、定期保养、定点放置）。并建立防火工作档案。（4）组织义务消防队员和治保员进行业务学习和培训，提高扑救初起火灾的能力。3.6施工现场的消防安全遵守下列措施：（1）搭建临时设施，必须符合防火要求，不得使用易燃材料。配备消防器材的种类和数量如下：施工现场每二百平方米配一只灭火器，生活区50平方米配一只灭火器，重点要害部位配相适应的防火机，每处2～4只。（2）电气线路的敷设和电器设备的安装，必须符合防火要求安全技术规定。使用电器设备，必须符合操作规程，严格防火措施。对易引起火灾、爆炸事故的场所，还必须安装避雷装置。（3）料材的存放、保管，应符合防火安全要求，易燃易爆等危险物品按其性质，设置专用库房，分别分类存放。库房和防火要求按《仓库防火安全管理规则》落实。（4）集体宿舍严禁乱拉乱接电线，严禁使用电炉和煤矿油炉及搭建土灶，禁止太阳灯烘烤等。（5）施工区域内的道路和周围道路应保持畅通，并设有明显标志，道路宽度不少于3.5米。重点要害部位设有明显防火禁火标志，灭火机摆放在醒目易取处，周围无堆物。3.7施工现场的治安保卫遵守下列措施：124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计（1）施工区域与职工生活区有隔离措施。建立门卫制度，施工人员凭出入证进入施工现场。门卫人员必须坚守岗位，认真查验证件。（2）职工（民工）宿舍不准男女混居和进行赌博、打架、偷盗等违法活动。未经批准，不许他人留宿，并建立有关制度。（3）现场及周围道路应保证安全畅通，施工材料、设备、按规定集中堆放入库存放，并设立执勤岗亭。人员配备，每岗不少于2人。岗亭内不设铺，有制度，有火警治安等电话号码，有必要的自卫器具。同时设立治安巡逻队，加强守护。（4）现场的易燃易爆，化学危险物品，必须专库限量存放，设备明显标志，专保管。制订进出库和领用登记制度，实行限额发放，并配有相应的消防器材。重点要害部位，包括配电间、锅炉房、木工间以及存放施工重要设备、设施、精密仪器间等，必须制订治安防范措施，加强巡逻守护。（5）建立工程中的治安保卫工作基础资料和例会制度，做到统一要求，规范整齐，公议有记录，以便检查。对民工队伍，实行台帐管理。（6）工程竣工后，撤离施工现场时，必须做到先出料，后撤离，料不清不得撤离，防止工地治安保卫工作的失控。4、劳务队伍的管理措施4.1办理登记手续，做到“三证”齐全（身份证、务工证、暂住证）。4.2签订治安消防协议书，填报消防安全资质审查表，定期开展检查协议执行情况，整改情况有记录在案。4.3按上级单位外来施工队伍管理要求，建立一支队伍一本档。明确责任制，实行“自己的队伍自己管理，自己的问题自己解决”的原则，确实承担起消防治安防范的职责。5、交通管理措施本标段桥梁跨越北园路，施工期间需实行交通管制，同时我单位将作好交通管理工作，采取有效措施配合交通管制。5.1北园路立交桥的钻孔桩及北园路附近的钻孔桩的施工现场用彩钢板全封闭围护。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计5.2跨越北园路的箱梁支架采用万能杆件搭设墩梁式支架，在施工期间保证车辆、行人的交通畅通。具体布置见跨越北园路支架方案图。5.3支架前后方设置限宽护栏，并设置警示灯、慢行标示牌等。昼夜派人指挥交通。5.4支架下方的防撞墙用反光漆刷上斑马线，以示司机和行人的注意。5.5搭设支架时，尽量利用夜间车辆少的时候进行，搭设过程中，暂时避免车辆通过。5目录第一节工程概况与编制依据3一、工程概况3二、编制依据与参考书籍3第二节、施工准备工作及主要材料需用量计划3一、技术准备工作3二、物质准备工作4三、劳动力准备4第三节、一般规定5第四节外墙脚手架搭设有关要求6一、搭设范围6二、有关要求6第五节落地式双排钢管外脚手架搭设标准6一、脚手架材质6二、脚手架的基底7三、脚手架的扫地杆8四、架体与建筑物的拉结8五、脚手架板的铺设12六、立杆的纵距、横距、步距13七、外脚手架的防护14八、支撑体系14九、杆件搭设构造要求16124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计十、荷载18十一、受料平台18十二、特殊部位处理20十三、搭设和拆除顺序25第六节脚手架的结构计算26第十节外脚手架工程26一、落地外脚手架27二、悬挑外脚手架27第七节、各项技术管理措施38一、脚手架材料质量控制措施38二、保证施工质量措施38三、保证施工安全措施39四、环境保护及文明施工措施40第八节、现场施工管理组织机构41一、安全生产管理目标41二、施工组织机构41124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计第一节工程概况与编制依据工程概况碧海红树园工程位于深圳市福田区，北临滨海大道，西临福荣路，南与下沙新市镇邻界，东为多层住宅区及幼儿园，本项目由8栋33层塔式住宅组成，地下一层用于停车车库及设备用房，并按规定做平战结合的人防地下室，一层用于停车、绿化、肉菜市场，住宅门厅等公用设施。该工程占地面积38185m2，总建筑面积205700m2，地上33层，地下1层，三、四号楼建筑面积约27000m2。1层层高4.6m，2层6.2m，3-7层2.8m，8-30层2.9m，31层3.1m，32层3.0m，33层3.1m。1层标高-0.90m。屋顶标高102.80m。脚手架1-9层采用落地式脚手架。10层16a槽钢悬挑钢管脚手架。10、15、20、25层、30层采用钢丝绳卸荷。二、编制依据与参考书籍1、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范。（JGJ130-2001）2、中国建筑工业出版社《高层建筑施工手册》。3、碧海红树园3、4号楼施工图。第二节、施工准备工作及主要材料需用量计划一、技术准备工作为了保证该工程外脚手架的搭设及拆除方法切实可行，贯彻“安全、适用、可行、经济”的原则，做好各种材料机械加工的技术资料准备和使用计划安排。做好安全技术交底工作，操作工人考核培训。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计二、物质准备工作外脚手架材料采用48×3.5mm优质钢管、直角扣件、对接扣件、旋转扣件。“竹福”牌密目式安全网，竹脚手板，该工程需要外架材料量大，由预算部作好各种资源用量及进场计划，保证材料按时进场，并按规定堆放。具体详见：材料计划表序号材料名称单位数量备注1钢管Ф48×3.5mm吨2002直角扣扣件千个153对接扣件千个34旋转扣件千个35安全网M28000“竹福”牌密目阻燃安全网6竹脚手板M210007钢丝绳Ф16m16008槽钢吨8三、劳动力准备1、在项目经理及项目管理机构直接领导，配备技术人员以满足该工程施工技术管理的各项需要。2、选择技术素质高，有上岗资格证的架子班组，按生产进度计划组织劳动力进场，进行安全、消防、文明施工等各方面教育，并做到上岗人员上岗前体检，体检合格者方可上岗。根据该工程外架工程量及工期要求，准备10个合格的专业架子工进场施工。第三节、一般规定凡是有高血压，严重心脏病、癫痫病，以及其他不适于高空作业的人员，均不得从事架子工作业。凡参加高空作业人员，必须定期进行身体检查。处于3米以上的高空作业时，必须配戴安全带，作业时戴安全帽。安全带必须系在牢固可靠的地方。3、高处作业时，衣着要灵便。禁止赤脚、穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑鞋。严禁酒后作业。4、严禁向下抛物体和工具；严禁作业人员在脚手架上下；严禁在四周没有安全网而以不系安全带的危险场所作业。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计5、强台风、雷雨天、大雾天的环境，不准进行高处作业；夜间作业必须布置良好的照明设备。6、操作时，精神集中，禁止打闹和开玩笑。工间休息时应下到地面。7、脚手架其负荷量每平方米不得超过二百七十公斤。8、架子上原则上禁止堆料。如必要时，堆料不能过于集中。凡不符合规定的，架子工有权制止。9、脚手架应固定于建筑物的牢固部位上，不应固定在管道及其他不牢靠的结构上。10、施工场所的脚手架其使用期在半年以上者，经过大风、大雨后，要进行检查，发现问题及时处理。11、架子搭设完毕，应汇同有关人员验收签证后方可交付使用。12、脚手架的安装与拆卸，应按施工方案程序进行。施工区应设围栏或专人看守第四节外墙脚手架搭设有关要求一、搭设范围本工程由于有足够钢管及钢筋脚手板，所以1-9层塔楼外架采用落地式双排钢管脚手架。10层以上采用16a悬挑架搭设。每五层用φ17，6×19钢丝绳卸荷。搭设详见附图。二、有关要求采用常用方法进行搭设，并每隔一步距上铺钢筋网脚手板。由于外架是自下而上满搭，为安全起见，塔楼外架子每五层每立杆用钢丝绳拉一次，阳台处钢丝绳拉于上一层门洞顶梁上；水平硬拉：采用阳台根部竖向预埋φ48钢管拉外架立杆，待上层墙模拆除后进行水平钢管硬拉。（详见架子搭设剖面图）第五节落地式双排钢管外脚手架搭设标准一、脚手架材质钢管符合国际3号钢和技术要求，外径不小于48mm，壁厚不小于3.5mm，有严重锈蚀、弯曲、压扁或有裂缝的钢管严禁使用。扣件要有出厂合格证，有脆裂、变形、滑丝的扣件禁止使用，扣件表面应进行防锈处理，扣件活动部位应能灵活转动。当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm。二、脚手架的基底落地式脚手架直接支承在地基上，应认真处理地基，确保地基有足够的承载力，避免脚手架发生整体沉降或局部沉降。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计脚手架的地基一般要求部分脚手架未能承载在架空层三层楼板的地基须平整夯实。脚手架的钢立杆不能直接立于地面上，应加设底座和垫板（或垫木）。垫板（木）厚度不小于50mm；不得在未处理的起伏不平和软硬不一的地面上直接搭设脚手架。脚手架地基应有可靠的排水措施，防止积水浸泡地基发生沉降。一般作法架空层以下的脚手架，立杆大多处在墙基回填土之上，回填土必须分层夯实。垫木宜采用长1.2~1.5m、宽不小于200mm、厚50~60mm的木板，垂直于墙面放置或用长4.0m左右的木板平行于墙面放置，在脚手架外侧挖一浅排水沟排除雨水（图4-1）。三、脚手架的扫地杆扫地杆是立杆下端绑扎的纵向和横向的水平杆，一般离下脚面不超过120mm。扫地杆是必须用扣件扣牢，它的功能是约束立杆底脚所发生的位移和用来避免或减少脚手架的不均匀沉降，在扫地杆下部垫塞木板。四、架体与建筑物的拉结联墙点的位置在与立杆和大横杆相交的接点处，离节点的间距不宜大于300mm。联墙杆在房屋每隔一层范围均需布置一排，一般竖向间距为脚手架124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计步高的2~4倍，不宜超过4倍，而且绝对值在3~4m范围内。横向间距宜选用立杆纵距的3~4倍。不宜超过4倍。且绝对值在4.5~6.0m范围内。墙杆的间距大小还与脚手架的总高、立杆承受的内力和地区基本风压大小等有关。见下表：脚手架的总高与联墙杆的覆盖面积关系系数脚手架总高H（m）每个联墙杆的覆盖面积（m2/个）≤2525~28＞2515-25联墙杆必须从底部第一根大横杆处开始设置，沿整片脚手架均匀布置。在脚手架周边的端头（包括顶端）以及转角处，要加密联墙杆。刚性联墙杆一般采用如下四种做法：（1）、联墙杆和预埋件焊接而成。即在现浇混凝土的框架梁、柱上留预埋件，然后用圆钢或角钢一端与预埋件焊接（图4-3）。另一端与连接短管用螺栓连接。连接时要求混凝土的强度等级不低于15N/mm2。（2）、短钢管、扣件与钢筋混凝土柱连接（图4-4）。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计（3）、短钢管、扣件与墙体相连接（图4-5）。（4）、现浇混凝土的梁板上预埋竖向短钢管，然后用连接短钢管一端与预埋竖向短钢管用直角扣件连接，另一端用直角扣件与立杆连接。（如图4-6）：124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计（5）、联墙杆宜采用梅花形布置。如图（4-7）：（6）、联墙杆所在位置有时可能遇到门窗洞口，可以用添加附加短钢管的办法来实现联结。（7）、施工过程中当个别联墙杆被拆除后在相当一段时期内难于补上时，必须采取有效的加强措施。如附近添设一个临时的联墙杆，限制施工荷载或加强横向刚度等。五、脚手架板的铺设首层隔离层和施工操作层沿纵向满铺脚手板，作到严密、牢固、铺平、铺稳，不得超过50mm的间隙。架子上不准留单块脚手板。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计脚手板在纵向的接头有对接铺设和搭接铺设二种（图4-8）。（1）、对接铺设的脚手架板，在每块脚手架板两端下面均要有小横杆，杆离板端的距离应不大于150mm，小横杆应放正、绑牢。（2）、搭接铺设的脚手板，要求两块脚手板端头的搭接长度应不小于200mm，接头处必须在小横杆上，脚手板与小横杆之间的不平处允许用木块垫实并绑牢，不许垫砖块等易碎物体。严禁留探头长度＞150mm探头板。脚手板应在下列部位给予固定：（1）、脚手板的两端和拐角处；（2）、沿板长方向间隔15~20mm；（3）、坡道和平台的两端；（4）、其他可能发生滑动和翘起的部位。六、立杆的纵距、横距、步距立杆的纵距脚手架高度H脚手架的纵向间距L＜30m1.8~2.0m30~40m1.4~1.8m40~50m1.2~1.6m立杆的误差控制在脚手架的高度段H内，立杆的全部垂直偏差绝对值规定如下：124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计当H≤30m时，偏差不大于H/200。当H＞25m时，偏差不大于H/400mm。作业面的横向尺寸（1）、横向水平杆（小横杆）伸出纵向水平杆（大横杆）外的长度不宜小于100mm，以防止小横杆从大横杆上滑脱。（2）、双排脚手架的里立杆距墙体的距离为250~300mm。以保证工人有一定的操作活动空间。（3）、由于结构施工和装饰施工操作工艺的不同，材料用量、堆放运输方式的不同，对作业面尺寸要求均有所不同。（4）、小横杆的里端离墙面的距离、对结构脚手架和装修脚手架因不同需求而异。各式脚手架的尺寸类型尺寸类型结构脚手架装修脚手架小横杆里端距墙面距离a100mm~150mm150mm~200mm双排脚手架外立杆间的距离b1.00m~1.50m0.80m~1.20m脚手架的步距一般为1.8m，底步不大于2m。七、外脚手架的防护离地面2m以上铺设脚手板的作业层都要在脚手架外立杆的内侧绑两道牢固的护身栏杆和挡脚板。两道护身栏杆离脚手架的高度分别为1.2m和0.6m，紧贴外立杆内侧安设两道水平钢管。挡脚板宽度在180mm左右。架体须超过施工操作层1.8m高，中间须加防护栏杆。密目式安全网应紧随架体搭设高度满挂；使用的密目式安全网须是建设部认证产品。每隔4步架须满铺脚手板，防止物体坠落，对于高层脚手架，顶层应满铺脚手板，以保证脚手架的顶端有足够的横向水平刚度。当风力大于六级时，工人不得在架子上进行施工操作。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计八、支撑体系脚手架必须设置支撑体系。支撑体系包括纵向支撑（剪刀撑）、横向支撑和水平支撑，这些支撑应和脚手架这一空间构架的基本构件很好联结。纵向支撑（1）、脚手架高度在25m以下时，在脚手架两端和转角处必须设置剪刀撑。中间每隔12~15m设一道（图4-9a），且每片架子不少于三道。剪刀撑宽度宜取3~5倍立杆纵距，斜杆与地面夹角宜在45°~60°。接点离地面不宜大于500mm。（2）、剪刀架高度在25~50m，除沿纵向每隔12~15m设置一道高度自下而上连续设置的剪刀撑外。在相邻两排剪刀撑之间需沿高度每隔10~15m加设一道沿纵向通长的剪刀撑（图4-9b）。（3）、对高度大于50m的高层剪刀架，则应沿剪刀架全长和高度连续设置剪刀撑（图4-9c）。2、横向支撑横向支撑是指在横向承力结构内从顶沿全高呈之字形设置连续的斜撑。在下列位置必须设置横向支撑：脚手架的纵向传力结构架构件限制不能形成封闭形。如“一”字型，“L”字型，或“凹”字型的脚手架，其两端必须设置横向支撑。并于中间每隔六个间距加设一道横向支撑；脚手架高度超过25m时，每隔六个间距要设置横向支撑一道。水平支撑124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计没有铺板的水平板空腹桁架在二榀横向承力结构之间必须设置小横杆，其间距对结构脚手架不宜大于1m，对装修脚手架不宜大于1.2m，这些小横杆和大横杆均应紧密相扣。对承力较大的结构脚手架，为了使其有更大的水平横向刚度，需在设置联墙拉结杆件的脚手架水平面同内连续添设水平斜杆，呈之字型布置，形成一个刚度较大的水平桁架。九、杆件搭设构造要求立杆：在竖立杆时，要注意杆件的长短搭配使用。立杆的接头除顶层可采用搭接接头外，其余必须采用对接扣件实行对接头。搭接时的搭接长度不应小于1m，用不小于两个旋转扣件来扣牢，扣件的外边缘到杆端距离不小于100mm。立杆接头与相近大横杆的距离不宜大于步高的三分之一。相邻接头的高度应大于500mm。高层脚手架的立杆采用下单上双时，下部的两根钢管必须用直角扣件与大横杆扣紧，以保证两根钢管共同工作，不得只扣一根，以避免其自由变形长度加倍增加。单杆和双杆的连接构造有两种（图4-10）：上部单立杆是由下部立杆中的一根延伸而成。该杆应按承受全部上立杆（单立杆部分）荷载的70%和下部荷载（双立杆部分）的一半来考虑。B、上部单立杆同时和下部两根双立杆搭接。上部单立杆支承在小横杆上，这小横杆则置于下部双立杆之间。搭接部分不少于三道旋转扣件（扣在立杆上），且三道扣件紧接，以加强对大横杆支持力。这种联接方式下的两根立杆的荷载可按平均分担考虑。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计大横杆：大横杆的长度不宜小于三跨，且不小于6m。立杆和大横杆必须用直角扣件扣紧，不得遗漏。同一排大横杆的水平偏差不大于该片脚手架总长度的1/300，且不大于500mm。大横杆最好采用对接扣件连接。如采用搭接连接时，搭接长度不应小于1M，并用三个旋转扣件扣牢。大横杆接头与相邻立杆的距离不大于纵跨的五分之一。同一水平内的内外两根大横杆的接头和上下相邻的两根大横杆的接头均应相互错开，不得出现在同一跨间内。相邻接的水平距离应大于500mm。小横杆小横杆紧贴立杆布置。对于双立杆，则设于双立杆之间。小横杆搭于大横杆上，用直角扣件扣紧，对贴近立杆的小横杆亦可紧固于立杆上。斜杆：纵向支撑的斜杆与地面夹角在45°~60°。斜杆用扣件与脚手架扣紧的连接头两端距脚手架节点（即立杆和横杆的交点）不大于200mm。除两端扣紧外，中间尚需增加2-4个节点。斜杆的最下面一个连接点距地面不宜于500mm，以保证脚手架的稳定。斜杆的接长宜采用对接连接，当采用搭接时，搭接长度不小于400mm，并用两只旋转扣件扣牢。十、荷载承重脚手架负荷量每平方米不宜超过270kg。不应在脚手架上附装机械设备、摇臂把杆、悬挑平台、拉缆风绳及搭（挂）卸料槽（斗）等。十一、受料平台在建筑施工中，结构完成后，当有些大规格材料、设备无法从外用电梯运往室内时，常需设置受料平台，以便将它们用塔式起重机先吊运至受料平台口上，再装运至室内施工地点。结构施工拆下的模板、支撑也可由室内运往受料平台，用塔式起重机转运至上层使用。受料平台类型本工程采用钢管制作的支撑结构的斜撑式受料平台，如下图所示。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计它是由钢管组成的三角桁架，其斜压杆采用双斜杆。每层设置二个，在适当位置上搭设且在建筑物垂直方向错开设置。受料平台规格本工程受料平台设计长为6米，宽为4米。受料平台使用注意事项受料平台应设在窗洞口部位，台面应与楼板取平或搁在楼板上。受料平台在建筑物的垂直方向应错开设置，以免妨碍吊运物品。受料平台外侧三面均应设置防护栏杆。当吊运物品长度超过受料平台长度时，可将其端部防护栏杆做成格栅门，需要时打开。当受料平台不能设置防护栏杆时，应在入料洞口处设置栏杆，操作人员上受料平台时，必须采取有效的安全防护措施。使用中应加强检查，确保安全使用。十二、特殊部位处理脚手架斜道脚手架斜道（图4-11）是作为人员上下通行用的通道，宽度不宜124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计小于1米，坡度宜为1：3（高：长）。一般为之字形斜道的拐弯处要设置休息平台，宽度不小于1.2m。（1）斜道处立杆的荷载往往最大，因为层层有脚手架板及挡脚板等重量，因此斜道处的立杆要验算其稳定性，若不足时，可采取增加钢管立杆的方法或局部卸荷的措施。（2）斜道两侧、端部及平台外围，必须设置剪刀撑。宽度大于2米的斜道，在脚手板下的小横杆下，应设置之字形横向支撑。斜道两侧及平台外围应设置两道护身栏杆及高度不小于180mm的挡板脚板。斜道脚手板上必须设防滑条，防滑条间距不大于300mm。采用搭接法铺脚手板时，接头必须在小横杆，搭接长度不小于200mm，板头凸处用三角木填顺，脚手板采用对接时，接头处下面应设两根小横杆。（二）、洞口脚手架遇到施工时需通行的门洞口时，为了施工方便和不影响通行和运输，应将洞口的立杆抽走。这样洞口上的立杆不能落到基底上，这时应采取的构造措施是（图4-12）124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计洞口上的立杆从洞口上的大横杆开始扣接。洞口上的内外大杆可用两根钢管加强。脚手架的内外两侧在洞口边要设人字形斜撑，斜撑与地面成60度夹角。斜撑应与洞口上的立杆和大横杆扣接牢固，使立杆上所传来的荷载通过斜撑传到地基。洞口两侧的立杆、可用双钢管加强。（三）、挑檐和其它凸出部位的处理挑檐和其它凸出部位，采用斜杆将脚手架挑出，形成挑脚手架。详图4-13。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计1、斜杆应在每根立杆上挑出，与水平夹角不得小于60度角。2、斜杆两端均应交于立杆与大横杆、小横杆的节点。3、挑脚手架最外排立杆与脚手架两排立杆，至少应连接设置三道平等的大横杆。挑脚手架挑出部分高度不超过两步架，挑出部分的宽度和斜杆间距，均不得大于1.5m。小横杆间距不得大于1m，两端必须扣牢。使用荷载不得超过10N/m2。（四）、封顶脚手架封顶时，为了保证施工时的安全，外排立杆高度必须超过房屋檐口的高度。并要设置两道护身栏和一道挡脚板，挂安全立网。房屋外立杆的高度要超出女儿墙顶1米，对坡屋顶必须超过檐口1.5m。内排立杆只要一低于檐口底150~200mm。最上一排联墙杆上部的自由高度不大于4m。（五）、卸载当脚手架承受的荷载过大时，可采用卸载的措施将部分荷载传给主体结构承受。卸载装置可为下撑式桁架（图4-14）或斜拉式桁架（图4-15），桁架的水平悬挑杆件支托大横杆（贴近立杆）。卸荷层要设水平支撑，上下两层要增设联墙杆。（六）、安全通道及水平安全挡板设置124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计1、结构施工自二层起，凡人员进出的通道口，均应搭设安全防护棚。（图4-17）。2、挡板设于南面、东面、西面等三个面，有外来车辆及外来人行通道，为保证安全措施，必须设置这个面的水平安全挡板。（见图4-16）3、高度超过24米的层次上的交叉作业，应设双层防护，防护棚应采用5cm厚木板或双层跳板搭设。4、防护棚长度应满足坠落半径的要求，宽度满足每侧伸出通道边不小于1米。其中，可能坠落半径R与可能坠落高度H的关系是：H=2~15m时，R=3m；H=15~30m124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计时，R=4m；H＞30m时，R=5m。本工程安全通道布置如下：靠东面及北面已建临时房屋面与外架子立杆外侧满搭安全防护棚，立杆间距不大于1.6×1.6m。水平杆步距1.8m。靠南面及西面在地下室外侧回填土后裙楼外搭6米宽高4米的防护棚，电梯通道搭6m宽防护棚。防护棚顶应设两层夹板，两层间高度为600mm。（七）、与施工电梯口的联接由于施工电梯的拆卸，一般在外墙脚手架拆除后才进行，因此，搭设外墙脚手架钢管时，要预留电梯口位置未完成工程范围的架子，使到电梯口范围的外架被拆除而导致返工。搭设前，考虑同施工电梯口位置的水平连接，长度为施工电梯口每侧3米。（八）、避雷接地高层塔楼外架子需作避雷接地，接地采用镀锌扁钢30×5，每栋4根顺四角沿脚手架向上爬升，每次高于脚手杆3米，端部用φ30镀锌管焊φ25~φ8镀锌钢棒，φ30与扁钢采用焊接，扁钢下部打入坑底岩土中，接地电阻小于4欧姆。十三、搭设和拆除顺序搭设顺序做好搭设的准备工作→按房屋的平面形状放线→铺设垫板→按立杆间距排放底座→放置纵向扫地杆→逐根树立立杆，随即与纵向扫地杆扣牢→安装横向扫地杆，并与立杆或纵向扫地杆扣牢→安装第一步大横杆（与各立杆扣牢）→安装第一步小横杆→安装第二步大横杆→安装第二步小横杆→加设临时抛撑（上端与第二步大横杆扣牢，在装设两道联墙杆后可拆除）→第三、四步大横杆和小横杆→设置联墙杆→接立杆→加设剪刀撑→铺脚手板→绑护身栏杆和挡脚板→立杆安全网。拆除顺序拆除的原则：先搭的后拆，后搭的先拆。先从钢管脚手架顶端拆起。拆除的顺序为：安全网→护身栏→档脚板→脚手板→小横杆→大横杆→立杆→联墙杆→纵向支撑。脚手架拆除安全技术要点（1）外脚手架的拆除应按自上而下的顺序进行。拆除钢管应码好、捆好、扣件用尼龙袋装好，安全网叠好并逐一由塔吊吊落地面堆放，做到工完场清。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计（2）拆除时，在外墙需修补的地方，应暂时停下来，配合管理人员、泥水工做好墙体的修补及墙面粉尘的清理工作；配合幕墙施工人员清理及修补幕墙存在的缺陷。（3）做好成品保护工作，施工过程必须确保墙面砖、玻璃幕墙不被损坏及污染。（4）拆除后的一切材料按指定地点堆放整齐。（5）外脚手架拆除时，应派专人守护下面，禁止无关人员进入拆除危险区，确保安全。（6）在拆除前，应先与施工外墙的人员商定交叉作业范围，错开工作面，确保施工安全。第六节脚手架的结构计算第十节外脚手架工程本工程十层以下采用落地式脚手架，从第十层以上采用悬挑外架。一、落地外脚手架落地架采用双排扣件式钢管脚手架，外架沿建筑外边全长搭设。1、立杆：纵向间距不大于1.8米;横向间距1.0米,里排离墙0.2—0.3米。相邻立杆接头要错开，对接用一字扣连接。2、大横杆：间距1.8米，架子外侧两步架之间搭设栏杆，钢管接头要错开，用一字扣连接。大横杆与立杆用十字扣连接。每一面架内的纵向水平高低，相关不应大于一皮砖厚。3、小横杆：间距1.8米。两头搁于大横杆上，至少伸出10cm。端头离墙5—10cm。小横杆与大横杆用十字扣连接。三步以上的小横杆加长，与墙拉结。4、十字撑：设置在脚手架的转角、端头及沿纵向每隔30米处。每档十字撑占两个跨间，最小一对落地，从底到顶连续布置。钢管与地面呈45度到60度角，夹角用回转扣连接。5、连墙杆：每隔三步四个跨间设置一道连墙杆。做法：用双股8号铁丝绕过立杆与大横杆的连接点，与墙上预埋钢筋环或圈梁拉结，并用连杆顶住墙面；也可用小横杆加长，在墙壁里面卡上短钢管连接。6、每段架只限两个操作面作业，且施工荷载控制在200kg/m2内。7、架体始终高出工作面2米以上，当架体高出周围建筑时，用Ф6钢筋作接地线形成避雷系统。8、架子四周临边要设可靠的安全防护。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计二、悬挑外脚手架十层用16a槽钢悬挑，十层以及以上每隔五层用钢丝绳卸荷。（一）、悬挑外架计算：主要材料及力学参数：16a槽钢：容重17.23kg/m，截面抵抗矩WX=108.3cm3,IX=866.2cm4,WY=16.3cm3,IY=73.3cm4。抗弯容许应力[б]m=215N/mm2,[б]v=205N/mm2。Φ48×3.5mm钢管：容重3.82kg/m，截面抵抗矩WX=5.08cm3,回转半径i=1.5cm，截面积A=4.89cm2,抗弯容许应力[б]m=205N/mm2。2、主要技术参数：悬挑外架高度为：十层标高29.68m，屋顶标高99.68m。搭设高度70m。立杆纵距a=1.5m，立杆横距b=1.05m，步距h=1.80m，内立杆距墙b==0.3m。外架与建筑主体结构连接点的布置，竖向间距H1=2.8m，水平距离H2=4L=6.0m。斜拉钢丝绳每隔五层卸载，间距L2=a=1.5m。脚手架钢脚手板铺设层数为六层。方案设计中，脚手架上铺设钢筋网板共八层，经验算八层钢筋网板荷载远小于六层钢脚手板荷载，因此，计算取值以六层钢脚手板为准，便于查表计算。3、荷载计算：（1）垂直荷载的传递路线：施工荷载→钢脚手板→小横杆→大横杆→通过扣件抗剪→立杆→悬挑槽钢。（2）荷载取值：结构施工用脚手架施工活荷载标准值取为：qk=3.0KN/m2。作用于外架的风荷载标准值：ω=0.7μzμstwω0其中，ω0——基本风压值，取0.50KN/m2μz——风压高度变化系数，取2.09。μstw——风压体型系数。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计,n=2得-挡风系数，对无封闭防护的脚手架，本方案h=1.80,l=1.50,查表4-4-1得=0.104根据规范(GBJ-87)表6.3.1,由<0.002得由=0.104、查规范GBJ9-87表6.3.1得∴ω=0.7×2.09×0.2496×0.5=0.18(KN/m2)恒载钢脚手板自重245N/m2钢管自重3.82kg/m扣件自重9.8N/个（3）荷载分项系数的选择：永久荷载的分项系数，采用1.20。可变荷载的分项系数，采用1.40。脚手架验算。小横杆验算：小横杆受力按简支梁计算，其上承受施工荷载，钢脚手板荷载，小横杆自重。同时，由悬挑架设计可知小横杆间距500。则荷载组合值为：q=1.2×(3.82×9.8×10-3+0.245×0.5)+1.4×3.0×0.5=2.36KN/m跨中弯矩为：M=124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计小横杆受弯应力为：б=＜[σ]=205N/mm2符合要求。其支座反力为：N=大横杆验算：大横杆受力按三跨连续梁考虑，其上承受小横杆传来压力及自重。且大横杆间距为1.5m。由小横杆传来压力产生的最大弯矩为：M1=0.311×N×1.5=0.311×1.42×1.5=0.662KNm由大横杆自重产生的最大弯矩为：M2=0.117ql2=0.117×3.82×10-3×1.502=0.001KNσ=符合要求。立杆验算：立杆设计由稳定计算控制，脚手架的稳定计算必须计算其结构的整体稳定及单杆的局部稳定。计算脚手架的整体稳定及单杆局部稳定时，其强度设计值应乘以相应的调整系数KHKA，其中KH为与脚手架的高度有关的调整系数，取11KH=───=────=0.588；1+H　1+70.0────100KA为与立杆截面有关的调整系数，当脚手架内、外排立杆均采用单根钢管时，取KA=0.85。整体稳定验算：124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计脚手架的整体稳定按轴心受力格构成压杆计算，当考虑风荷载时，需满足如下公式的要求：NM──=───≤KAKH[б]A　bA其中，N——格构式压杆的轴心压力。由立杆纵距1.5m；外架步距1.8m，查《高层建筑施工手册》表4—4—4得脚手架自重产生的轴力NGK1=0.442KN。由立杆横距1.02m；立杆纵距1.5m；脚手架铺设层数六层，查《高层建筑施工手册》表4—4—5得脚手架附件及物品重产生的轴力NGK2=4.185KN。由立杆横距1.02m；立杆纵距1.5m；均布施工荷载3.0KN/m2，查《高层建筑施工手册》表4—4—6得一个纵距内的脚手架施工、荷载标准值产生的轴力NQK=6.30×2=12.60KN。则：N=1.2(n1NGK1+NGK2)+1.4NQK70.0=1.2×〔──×0.442+4.185〕+1.4×12.60=43.29KN　1.8M——风荷载作用对格构成压杆产生的弯矩，为：Q=1.4L×=1.4×1.5×0.18=0.38KN/mQh120.38×1.82M=───=─────=0.15KNm8——格构压杆的整体稳定系数，由换算长细比λx=λox=μλx=25×5.52=138查《高层建筑施工手册》表4—4—7得=0.357。NM45.91×1030.15×106则──+──=────────+─────────bA0.357×4.89×2×1021050×4.89×2×102=131.49+0.14=131.63N/mm2≮KAKH[б]=0.59×0.85×205=102.8N/mm2124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计不符合要求。由于一次悬挑稳定性不符合要求,必须采取分段卸荷。连墙点抗风强度验算：风荷载对每个连墙点产生的拉力或压力Nt=1.4H1L1ω=1.4×2.8×6.0×0.18=4.23KN单个扣件连结的抗压或抗拉设计承载力为6KN/个，符合要求。分段卸荷措施：分段卸载措施采用斜拉钢丝绳的方法，起步架卸载一次，每隔五层卸载一次，卸载高度为2.8×5=14.0m，符合搭设高度要求。下面验算钢丝绳的强度要求。a.所卸荷载，应考虑架子的全部荷载由卸载点承受，本工程的每个纵距，共有5个斜拉点，每个吊点所承受荷载P1为：N43.29P1=──×KX=───×1.5=12.98KN5　5式中KX为荷载不均匀系数，取为1.5。b.计算简图确定，钢丝绳内力计算。计算简图如下图所示124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计2.82+1.352则：TAO=P1×──────=1.11P1=14.4KN2.81.35TAB=-P1×────=-0.48P1=-6.23KN2.82.82+0.32TBO=P1×──────=1.006P1=13.06KN2.80.30TBC=-〔P1×───+TAB〕=-7.62KN2.8验算钢丝绳抗拉强度：由上计算可知，钢丝绳的计算拉力取为：PX=14.4KN考虑钢丝绳受力不均匀的钢丝破断拉力换算系数，从《高层建筑施工手册》表4—4—13查得，为α=0.85。取钢丝绳使用的安全系数，查《高层建筑施工手册》表4—4—24得124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计K=8。采用6×19，绳芯1钢丝绳。KPx8×14.4Pg=──=─────=135.52KNα　0.85选用Φ17.0，Pg=151.5KN＞135.52KN。选择与钢丝绳配套使用的卡环，号码为2.1号，安全荷重为21KN＞15.28KN,符合要求。计算工程结构上的预埋吊环：根据《砼结构设计规范》规定，吊环采用一级钢制作，吊环埋入深度不应小于30d，并应焊接或绑扎钩住结构主筋，每个吊环可按两个截面计算。吊环拉应力不应大于50N/mm2。则：吊环钢筋截面积PX14.4Ag=───=────×1000=144.0mm22×50　100选用Φ16，Ag=200.96mm2＞152.8mm2。符合要求。验算吊点处扣件抗滑承载能力：吊点处水平方向分力最大值TBC=7.62KN，只需要二个扣件可满足。垂直方向分力最值为14.4KN,只需三个扣件即可满足要求。5、脚手架承重结构计算：考虑最不利情况，计算简图如下：F=12.98KN。承重槽钢验算：计算模型不考虑槽钢的自重荷载，仅考虑外架传递荷载，简化模型如上图：124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计仅考虑槽钢的自重荷载，简化模型如下图：荷载计算由以上计算可知：F1=F2=12.98KN1.2×17.23×9.8槽钢自重荷载q=───────=0.202KN/m1000b.内力计算：A点是弯矩、剪力最不利用点。不考虑槽钢自重荷载，考虑外加传递荷载。MA架=F1×L1+F2×L2=12.98×1.36+12.98×0.3=21.54KNmQA架=F1+F2=12.98+12.98=25.96KN仅考虑槽钢自重荷载。11MA工=─ql2=─×0.202×1.352=0.184KNm22QA工=ql=0.202×1.35=0.27KN综合考虑。MA=MA架+MA工=21.54+0.184=21.72KNmQ=QA架+QA工=25.96+0.27=26.23KNY方向截面，产生弯矩MY=F×b/2=12.98×63/2×10-3=408×10-3KNm强度验算。N/mm2≮215N/mm2考虑到立柱产生荷截由钢丝绳承受，而上面计算不考虑钢丝绳受力基本满足要求。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计SX=t×b（h/2-t/2）+(h/2-t)×d×(h/2-t)/2h=160,b=63,d=6.5,t=10,SX=63.175×103mm3QA·SX26.23×103×63.175×103τ=───=─────────=29.43＜[б]V=125N/mm2IXtw866.2×104×6.5满足要求。d.锚固抗拔筋验算：由以上计算可知，F1=F2=12.98KN，q=0.202KN/m，则锚固点的抗拔力为：1.3521.52F1×（1.05+0.3）+F2×0.3+q×──-q×──22FB=───────────────=14.24KN1.5同时，此抗拔筋按锚固拉环考虑，拉应力不应大于50N/mm2,则抗拔筋截面积为：FB14.24×103Ag=───=─────=142.4mm22×502×50采用Φ18钢筋，Ag=254.5mm2＞142.4mm2符合要求。第七节、各项技术管理措施一、脚手架材料质量控制措施（一）所有进场材料，采取出入登记制度，进场材料均应有材料合格证明，有怀疑时，应分批抽样送检；经验收合格后，应整齐堆放在指定地点，且挂牌标示，杜绝不合格材料混入场内使用，不合格材料应封存示标识，禁止使用。（二）钢管材质要求：124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计1、严重锈蚀、弯曲、有裂缝的钢管严禁使用，使用的钢管应先作好防锈处理，使用的钢管应符合国标3号钢的技术要求，外径不小于48mm，壁厚不小于3.5mm。2、有脆裂、变形、滑丝的扣件，禁止使用，扣件使用前漫泡柴油作防锈处理后，才能使用，扣件活动部位应灵活转动，当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm，直角扣件大于500件，旋转及对接扣件大于150件，批量在场350件以内，应用一批量验收，直角扣件的比量大于3000件时，还应进行扭转刚度试验样本数量为10件。3、安全网：直接与建设部指定的厂家联系，采购使用合格的“竹福”密目式阻燃安全网，安全网进场时，应核对合格证及防伪标志，严禁假冒产品混入现场。4、竹脚手板，全部采用新竹脚手板，竹脚手板进场时，应仔细检查竹片的好坏，扣紧竹片的螺栓直径不进小于8mm，间距在500～600，离板端200～250mm，且应现场作受力试验。二、保证施工质量措施（一）建立健全质量保证体系，认真执行各项岗位责任制度，项目部成立全面质量管理小组，在施工阶段，应明确各质量控制目标，在操作工序中作三检制度。（二）坚决执行安全技术交底及分段验收制度1、脚手架搭设前，严格执行三级安技交底制度，每天上班前应举行班会议交底，交底内容应具体、明确，且应有签字记录资料，脚手架搭设过程中，严格执行交接班签字手续。2、外架搭设过程中，应严格执行三检制度，每段搭设好后，应先自检，自检合格后，由公司安全科专检，验收合格后，才能使用，验收内容应量化，具体详见脚手架检查评分及量化验收表。3、外脚手架的搭设要加强测量放线工作，在搭设脚手架时，使脚手架的步距、横距始终保持上下一至，使外脚手架搭设的技术与允许偏差，完全控制在规范允许范围之中，具体详见下表：项目项目技术要求允许偏差1地基基础表面坚实平整地基土质符合技术要求排水不积水垫层不晃动底座不滑动、不下陷2立杆垂直度：Hmax<40mHmax/4003间距步距偏差±20mm柱距偏差±50mm排距偏差±20mm4大横杆高差杆两端±20mm同跨同一横截面内高差±10mm扣件安装中心节点处各扣件高差≤150mm两根相邻立杆对接扣件高差－50mm扣件螺栓拧紧扭力距40-70N.M6剪力撑斜杆与地面的偏差45°-60°7脚手板外伸偏差、搭接≥100mm＋50mm－0mm(三)、坚持定期检查及维修加固制度：124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计外架使用过程中，应派专人巡回检查，发现隐患及时限期整改，外架上的施工垃圾应及时派人清理干净。（四）作好成品保护工作：施工过程严禁任何人擅自拆除或变动外架的任何构件，若外架阻碍施工操作，应通知外架主管人员，针对现场实际情况，做好变更方案，报上级批准后，才能拆架。三、保证施工安全措施（一）、架子工作业时，必须戴安全帽，系紧安全带，穿工作鞋，戴工作卡，铺脚手架不准马凳操作，操作工具及零件放在工具袋内。搭设中应统一指挥，思想集中，相互配合，严禁在脚手架搭设过程中，嘻笑打闹，材料工具不能随意乱抛乱扔，吊运材料工具的下方不准站人。（二）、凡遇六级以上大风，浓雾、雷雨时，均不得进行高空作业，特别是雨后施工，要注意防滑，对脚手架进行经常检查，凡遇大风或停工段时间再使用脚步手架时，必须对脚手架进行全面检查，如发现连接部份有松动，立杆、大横杆、小横杆、顶撑有左右上下位移，铁丝解除，脚手板断裂、跷头等现象，应及时加固处理。（三）、底部的立柱应间隔交叉有同长度的钢管，将相邻立柱的对接接头位于不同高度上，使立柱薄弱截面错开，搭设双排脚手架时，应先立立柱，立柱架设先立里侧立柱，后立外侧立柱，立柱时要临时固定，在立柱的外侧规定位置及时设置剪刀撑，以防止脚手架纵向倾倒。（四）、架设脚手架时，切勿单独一个人操作，防止脚手架倒塌伤人，脚手架搭设进度，应高出施工工作面一步架。（五）、扣件的紧固是否符合要求，可用力矩板手实测，要40~60N.M过小则扣件易滑移，过大则会引起扣件的铸铁断裂，在安装扣件时，所有扣件的开口必须向外，。（六）、高层建筑施工用脚手架，原则上不允许开口，即不允许从上到下断开，要求脚手架在平面上沿建筑物外沿四周连通。（七）、按规定要求搭设防护棚：1、为了预防物体坠落打击，建筑物出入口须搭设通道防护棚。2、防护棚的设置要求：安全防护棚设双层防护，防护棚采用双层竹脚手板搭设。（八）、按规定搭设脚手之架斜道：为了便于作业人员上下通行，外架上设置脚手架斜道，宽度不小于1m，坡度为1：3，为之字形，拐弯处设置不小于1.2m宽的休息平台，斜道两侧、端部及平台外围，设置剪刀撑，斜道两侧及平台外围设置两道护身栏及高度不小于180mm挡脚板。四、环境保护及文明施工措施不仅要注重施工安全、质量、也要树立项目文明施工形象，应做到文明施工，发扬我公司在这方面的优良传统，结合本工程现场情况，特采取如下文明施工措施：1、工地现场采取封闭式管理，在场地的南面设置工地出入口，大门口处要门卫室建立门卫制度，门口有保安24小时值班。2、实行场地分片包干制，专人负责管理，保证施工现场道路畅通，排水畅通，做到无积水，无垃圾现象，使场地清洁整齐。3、材料、机具和构件要按照平面布置图规定的位置堆放整齐，料堆挂好各种材料名称、品种、规格等标牌。4、在地工现场规定位置设置宣传栏，读报栏、黑板报，在作业危险区域挂上明显的警戒标志，并指派专人监护。5、在外架搭拆前，与临近的居民作好交涉，张贴施工公告，严禁早晨7：00之前及晚上进8：00以后搭拆外架，搬运钢管应轻拿轻放，严禁随意抛钢管等材料。6、材料进场应按规定整齐堆放。7、施工人员要戴好安全帽，工作卡、穿工作鞋，工作服，系好安全带，才能进入现场施工。124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计8、所使用的钢管、扣件均应做好防锈防腐处理。9、做好工地有周围的环境卫生，特别是食堂，注意饮食卫生，炊事人员一律要进行休格检查，大确保封锁传染病后才能上岗。10、做好文明施工宣传教育工作，使职工养成良好习惯，保持施工现场美观整洁。第八节、现场施工管理组织机构一、安全生产管理目标1、坚决杜绝安全事故，杜绝火灾，中毒事故。2、确保不出触电事故，机械设备事故，工伤事故，致残事故及高空坠落物体打击、坍塌事故。3、努力减少一般事故，全年轻伤事故频率严格控制在千分之五以内，争取事故频率为零。二、施工组织机构外架施工管理机构公司安全部测量员预算员材料员质检员安全员技术负责人项目副经理项目经理工程处架子工项目部外架施工机构人员名单：项目经理：苏际寿项目副经理：陈庭筠技术负责人：赵思治安全员：黎新良质检员：田岳材料员：吴良佐124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计预算员：嘉红梅测量员：杨贵文架子班长：魏家平目录（第一部分）第1章施工组织总说明及编制依据1§1-1工程概况21.1.1工程简介21.1.2工程技术标准及结构类型21.1.3地形、地貌及地质情况31.1.4主要工程数量41.1.5施工条件41.1.6工程特点51.1.7我公司承担本标段工程施工的优势5§1-2施工组织设计编制依据6第2章施工总体部署6§2-1工程施工总体目标72.1.1、工期目标72.1.2、质量目标72.1.3、安全目标72.1.4、文明施工及环境保护目标7§2-2施工组织机构及人员配备82.2.1、施工管理组织机构82.2.1、人员配备8§2.3、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法112.3.1、设备、人员动员周期112.3.2、设备、人员、材料运到现场的方法11§2.4、协调、协作措施12§2.5、施工总平面布置122.5.1、场内外施工便道122.5.2、临时设施的布置132.5.3、用水、用电14124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计2.5.4、施工总平面布置图14§2-6、总体施工顺序142.6.1、总体施工构想142.6.2、总体施工流程15§2-7、各分项工程的施工安排及衔接192.7.1、桩基础施工192.7.2、下部结构的施工192.7.3、上部结构施工20第3章主要分项工程的施工方案、施工方法21§3-1水下礁石清炸工程施工213.1.1、工程概况213.1.2、航道炸礁工程设计213.1.3、水下炸礁施工243.1.4、水下炸礁施工质量及控制253.1.5、水下炸礁施工安全25§3-2仙村大桥施工293.2.1、桩基础施工293.2.2、下部结构施工403.2.3、上部结构施工51§3-3高架桥施工613.3.1、工程概况613.3.2、桩基础施工623.3.2、下部结构施工633.3.3、上部结构施工66§3-4收费站施工743.4.1、工程概况743.4.2、桩基础施工743.4.2、下部结构施工75§3-5附属工程施工783.5.1、桥面系施工783.5.2、A12~A17桥上轴人行道及栏杆施工803.5.3、人行楼梯施工803.5.4、缓冲过滤池及主桥墩防撞钢漂等施工803.5.5、仙村涌堤围加固工程81124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计第4章施工进度计划及工期保证措施施83§4-1施工进度计划安排83§4-2组织保证措施83§4-3主要工序的工期保证措施87§4-4雨季施工及防洪防汛措施90第5章主要资源使用计划93§5-1工程资金使用计划及控制措施935.1.1资金使用计划935.1.2资金控制措施94§5-2劳动力使用计划95§5-3主要材料使用计划98§5-4主要船机设备使用计划99§5-5主要试验/测量/质检仪器设备使用计划101§5-6施工用水用电计划102§5-7临时用地使用计划103第6章质量保证体系、保证措施和工程创优计划105§6-1质量保证体系1056.1.1、质量管理组织机构1056.1.2、质量职责1096.1.3、质量活动的内容及要求111§6-2工程创优目标、计划及其保证措施1136.2.1、本工程创优目标1136.2.2、工程项目创优总体规划、措施1136.2.3、施工准备阶段的质量控制措施1156.2.4、施工过程质量控制措施1166.2.5、竣工阶段质量控制措施119§6-3落实保证质量的技术措施120§6-4各主要分项工程及工序质量保证措施121§6-5砼质量保证措施1326.5.1、组织保证措施1326.5.2、技术保证措施133124 广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计6.5.3、制度保证措施135§6-6成品保护措施1356.6.1、管理措施1356.6.2、技术措施135§6-7为确保工程质量所采取的检测试验手段、措施1366.7.1、检测试验手段及措施1366.7.2、主要检测试验措施137第7章保修期内质量保证承诺和维护措施140§7-1质量保证承诺140§7-2质量保证措施141§7-3初步实施方案141第8章安全保证体系及安全保障措施142§8-1安全保证体系142§8-2安全保证体系的运行1448.2.1、岗位安全职责划分1448.2.2、安全纪律1508.2.3、安全教育1518.2.4、安全检查1528.2.5、安全考核与责任追究152§8-3施工安全保证技术措施152第9章环境保护及文明施工措施158§9-1环境保护措施1599.1.1、废料、废方的处理1599.1.2、防止水土流失1599.1.3、防止和减轻水及大气污染1599.1.4、减少噪声、废气污染1609.1.5、做好绿色植被和现有公用设施的保护160§9-2文明施工与文物保护措施1609.2.1、做好施工作业场区的管理1619.2.2、做好生活后勤场区的管理1619.2.3、文物保护措施162124 施工组织设计文字说明 第1章施工组织总说明及编制依据§1-1工程概况1.1.1工程简介广园东路延长线（新塘荔新路-中堂北王公路）工程是广园东路工程的延续，由广园东路工程项目终点荔新路开始在新塘塘美村向南跨越广深铁路，向东至仙村镇后折向南跨过仙村涌，经十字窖岛，跨过东江北干流后接入东莞市中堂镇潢涌工业区的潢涌工业大道。线路全长约14公里，按城市快速路标准，设双向六车道以中央8米宽分隔（桥梁中心分隔带为2米），设计行车速度为80Km/h。仙村大桥工程段工程为YA5标段，里程为：K9+885.50-K11+496.95，在起点K9+885.50接仙村立交，与YA4标段存在短链15.742m，向南跨过仙村涌，经十字窖岛，在止点K11+496.95处接东江特大桥北引桥，全长约1611.45m。仙村大桥主桥采用55+85+55m三跨预应力砼变截面连续梁桥，主桥宽32m，两侧各设2m宽人行道，在两岸各设两双跑楼梯落地。两侧高架桥采用后张法预应力砼T梁结构，高架桥桥宽28~49.27m，跨径有31.05m、31.0m、30.7m、30.65m四种形式，采用6-7孔一联，设置伸缩缝。十字窖岛收费站采用17m钢筋砼肋板结构。基础采用钻孔灌注桩，桩径形式有Ф1.2m、Ф1.5m、Ф1.8m三种形式。下部构造采用肋板式桥台或桩柱式墩台。 1.1.2工程技术标准及结构类型道路等级：城市快速路设计荷载：汽车荷载：城-A级验算荷载：汽超-20，挂-120及满布人群人群荷载：按《城市桥梁设计准则》计算设计车速：80Km/h桥面铺装：双面层式改性沥青砼路面地震荷载：按基本地震烈度7度设防本标段工程里程距离为K9+885.5-K11+496.95，全长1611.45m。仙村大桥采用55+85+55m三跨预应力砼变截面连续梁桥，主桥宽32m，两侧各设2m宽人行道，在两岸各设两双跑楼梯落地。两侧高架桥采用后张法预应力砼T梁结构，高架桥桥宽高架桥桥宽28~49.27m，跨径有31.05m、31.0m、30.7m、30.65m四种形式，采用6-7孔一联，设置伸缩缝。十字窖岛收费站采用17m钢筋砼肋板结构。桥梁横坡为2％双面坡，最大纵坡为2.6％，最小纵坡为0.3％，按基本地震烈度7度设防，全线采用双向6车道。1.1.3地形、地貌及地质情况项目场区位于广州市增城市及东莞市接壤地段，北部为丘陵，南部是东江三角州河网区。1月均温为13.4度，7月均温28.2度，年均降雨量1800㎜。仙村河两岸为稻田及荔枝林，堤岸标高约为10.0米，两岸稻田及荔枝林地面标高6.12-7.35米，区域地质资料：瘦狗岭断裂（区域控制性断裂）在场区的北端通过，场区属东莞断陷盆地，场区主要露第四系人工堆积层、冲积层、残积层及上第三系中新统砂岩，基岩顶界标高在2.0—26.6m。场地地表分布稻田水及仙村河水，冲积粗砂层含孔隙水，该砂层分布广，厚度大，结构松散，透水性良好，含水量大，基岩强，中风化层孔隙裂隙发育，含孔隙裂隙水。东江北干流大桥场地属东江三角平原地势开阔低平，主、副航道之间有一白鹤岛，线位处该小岛宽约250米，顺水流方向长约1Km，河的两岸为稻田、砂场及荔枝林，地面标高5.2-8.6m，场区属东莞断陷盆地，地质构造，底层岩性及水文地质情况接近仙村河地质。 仙村大桥与广园大桥要跨越十字窖岛，岛上分布有鱼塘、稻田、荔枝林、砂场及鹅桂和刘屋生活区，该岛地质情况属东莞断陷盆地，地质水文均类似仙村大桥。该岛地势低平，地面标高仅6m左右。据钻探资料，拟建路段的地层岩性按其成因主要有：第四系土层自上到下有人工填土层（Qml）、海陆交互相沉积层（Qmc）和残积层（Qel）。沿线软基分布较广，揭露的地质各层分别为：素填土、杂填土、淤泥（淤泥质土）、细砂、中粗砂、粉质粘土等，基岩自上至下为强风化带、中风化带和微风化带。其中中、微风化带可作为桩基的持力层。根据广东省东莞航道局文件“关于广园东路建设公司在仙村水道建造仙村大桥的初审意见”广东省东莞航道局粤莞道200222号文及粤航道2000复字169号文：要求仙村涌为V（3）级航道，通航水位为洪水重现期10年一遇的水位8.981m，航道采用双孔通航或单孔通航两种方案。本施工图设计为55+85+55m三跨预应力砼变截面连续梁桥，航道通航孔跨度净高、净宽均能满足上述通航要求。本工程场地所处的区域位于我国东南沿海地震带的中段。途经河流主要为东江北干流和仙村涌，路线经过河段顺直，河水受潮水顶托，具一日两涨两落特点，为中等潮汐地带。1.1.4主要工程数量钻孔灌注桩：干处钻孔桩：C25Ф1.2m桩共长6553m、C25Ф1.5m桩共长747m、C25Ф1.8m桩共长64.5m。水下钻孔桩：C25Ф1.8m桩共长322.4m。C30砼桩承台共4190.2m3。下部结构：C30桥头搭板：150.3m3；C30砼桥墩：4433.2m3；C30砼桥台：201.6m3；C40砼帽梁：2781.2m3。上部结构：C30砼现浇楼梯板：151.7m3；C40砼现浇板梁：11622.6m3；C30砼人行道板：170.73m3；C30砼防撞墙：2875.2m3；现浇C50预应力砼箱梁：4214m3；C50预应力砼帽梁：375.7m3；预制C50预应力砼T型梁：11208m3；C40砼现浇层：3634.5m3。附属工程：伸缩缝（50型、80型、120型）共381.12m；泄水管及排水管（Ф100mm、Ф200mm、Ф300mm）共2920.5m；桥上人行道及梯道栏杆共1616.6m；楼梯及桥上人行道1506m2；主墩防撞钢漂4个。堤岸边抛块石1300m3；堤岸加固浆砌块石2150m3。清挖礁石覆盖层（包外运）1013m3；水下炸礁石方（包清运）5020m3。1.1.5施工条件1、施工场地 本标段主要工程位于仙村涌及十字窖岛，距离仙村镇约1Km。设计部门在选线时，已注意避开了大型建筑物和村庄、高压电塔等，施工大部处于野外作业，对居民生活，现有交通基本无影响，施工场地较好。2、交通条件施工机械和材料可直接通过国道及当地乡村道路直接运至施工现场。仙村涌属于东江北干流河网，水路运输十分便利。仙村大桥东端高架桥、主桥及收费站施工由于受到岛上交通条件限制，施工机械只能通过水运至施工现场。本工程有四个墩位于仙村涌河道上，需搭设水中钢平台及钢便桥进行施工，其余墩位均位于陆地上，由于施工现场大多为稻田及荔枝林，进场后，首先进行施工便道的填筑，大桥西端可用自卸车从陆上填筑，东端则要在临时码头搭建完成后通过水运填筑材料进行施工便道的填筑，便道填筑完成后即可组织施工机械进场进行工程施工。3、临时水电条件仙村大桥西端高架桥及主桥施工用电可直接驳接当地高压动力电网，接驳点设置变压器并接施工用电总电表，施工沿线加设分表供电。经过考察，十字窖岛上无施工用动力电网可供驳接，施工初期只能通过发电机组提供施工用电，开工后铺设过江电缆，待过江电缆铺设完成后并入西端电力电网。仙村涌西侧施工用水可与当地自来水主管部门联系，直接接驳当地自来水；主桥和十字窖岛可抽取东江水，经净化处理后即可直接用于工程施工。4、通讯条件本标段线路经过增城市仙村镇，可与当地电信局联系，安装有线通信设备装置。5、材料供应工程所需砂石料及木材等材料当地均有供应，可按时价就地择优购买，当地建材十分丰富，水运或陆运均可直接运抵施工现场。工程所需主材（钢筋、水泥、钢铰线等）是甲供料，由甲方负责运至施工现场。1.1.6工程特点1、工程量大、分部分项工程项目内容多：整个工程的砼达5万多立方米，钻孔灌注桩共有372根，预制T梁共454片；分项工程既有水中和又有陆上，上部结构施工有挂篮悬浇、预制安装及落地支架现浇。2、施工条件较困难：相对而言，仙村涌西岸较好；但仙村涌西岸（十字窖岛）交通、水电等条件有限，必须修筑临时码头、施工便道，设置水电生产设备等准备工作后才能展开施工。3、施工工期紧：对于如此繁多的工程内容，施工工期仅为15个月，其紧张情度可想而知。而且，作为关键工序的水上施工还须在水下礁石清炸完成之后才能开工。4、环保要求高：施工场地位于东江水域，东江是粤东南大部分城市居民饮用水的水源，而且周围多为果林，故此，对施工过程的环保工作要求较高。 1.1.7我公司承担本标段工程施工的优势中港四航局第一工程公司隶属中（国）港（湾）集团四航局，是具有五十多年历史的国有大型建筑施工企业、国家一级一类公路桥梁、水工施工企业，1997年通过ISO9002质量体系认证。我公司技术力量雄厚，现有专业技术管理人员480多人，各种机械设备500多台（套），实力雄厚、设备先进、管理科学。近期在省内就承担了鹤洞大桥、华南大桥、肇庆大桥、广和大桥、东莞大王洲大桥、南海新沙大桥、顺德容奇新桥、顺德德胜大桥、广州市内环路A1.7、A2.3、A2.7、A2.8、A2.12标段（城市高架桥）等相似类型桥梁的施工；多项工程荣获国家级、部级、省级、市级优质工程，同时还获得了多项安全、文明施工样板工程，在QC质量管理小组、科技创新等方面也屡获殊荣。我公司拥有多种先进的水上施工作业船机设备，如钻孔爆破船、水下清渣船、砼搅拌船、大型起重船等。受惠于多年从事港口、码头及桥梁等工程的建设，积累了丰富的水下爆破、水中桩基础等施工经验，并与各地的港监、航道局、海事局等航道管理部门结成了良好的合作关系，为本项目的前期施工争取了时间。我公司一贯坚持“严格管理，质量第一，信守合同，顾客满意”的方针和“干一个工程，树一块丰碑”的宗旨，为业主提供最佳的服务和产品。在华南路桥建筑市场上享有较高的知名度和良好的信誉。我公司承担本标段工程施工有许多有利的条件，完全有实力、有能力、有信心，按业主的工期要求和质量要求完成工程施工任务。§1-2施工组织设计编制依据广园东路延长线工程YA5标段—仙村大桥工程段施工组织设计的编制依据为：（1）、广州市广园路建设公司2002年6月编制的“广州市广园东路延长线工程项目YA1~YA6标段土建工程招标文件”。（2）、广州市市政工程设计研究院2002年6月编制的“广园东路延长线工程（第一设计标段）YA5标段——仙村大桥工程段（K9+885.500~K11+496.950）施工图设计”。（3）、广州市广园路建设公司招标文件中“技术规范”指定的现行国家及广东省的有关公路设计规范、施工规范和相关专业的施工规范及施工手册。（4）、我公司考察现场实地的实际情况及我公司历年来参加类似公路工程建设的施工经验。 第2章施工总体部署§2-1工程施工总体目标2.1.1、工期目标本工程施工总工期招标文件要求为15个月，计划于2002年7月31日开工，2003年10月31日竣工。我公司承诺：一旦中标，将合理调配资源，充分发挥企业自身优势，保证比招标文件要求的完工时间提前0.5个月完成全部分项工程项目施工，比招标文件要求提前竣工。本工程上下两幅桥同时施工，考虑到水下炸礁对工程施工的影响、主桥水上承台施工套箱周转以及上部箱梁悬浇为避免挂篮施工相互干扰，主桥两幅桥进度错开0.5个月时间，上游在前。主桥两端引桥（高架桥）及十字窖岛收费站施工同主桥施工同时进行。由于本标段T梁预制工作比较繁重，因此我们在开工后，即着手进行T梁预制场地的建设，争取在2002年9月份开始进行T梁的预制工作，保证T梁的预制施工任务。通过对施工方案的审定，我们有信心按照合同工期要求顺利地完成本标段工程的施工任务。具体见图4.1：广园东路延长线YA5标工程施工进度横道图及图4.2：广园东路延长线YA5标工程施工进度网络图。2.1.2、质量目标工程开工后，我们将严格按照招标技术文件要求以及设计文件、施工技术规范要求，合理安排和组织施工。对于工程质量的监控，除了无条件服从工程监理、业主代表、设计代表以及质量监督站对现场施工的质量技术要求之外，我们自已还要成立相关的质量检查小组，严格加强工程施工质量的自我监控，从根本上杜绝质量隐患的存在，争创优质工程，保证达到招标文件提出的质量目标的实现。2.1.3、安全目标管生产就必须管安全，任何工程施工都必须把安全生产放在第一位，这是一贯以来我公司对于工程施工的安全生产的目标和宗旨。本工程中标后，我们将从工程质量、安全等诸多方面综合考虑，再借签我公司以往的施工经验，采用最佳施工方案，我们有信心保证在本标段施工中不发生任何安全事故。 2.1.4、文明施工及环境保护目标一个建筑工地，文明施工及环境保护的好坏，直接关系到施工企业的社会信誉。工程开工后，我们将严格按照本局的文明工地的六好标准组织施工，争取创建广州市工程建设文明样板工地。我们还将采取具体措施来保护环境，保证对周边地区不产生任何环境污染，不害民、不扰民。§2-2施工组织机构及人员配备2.2.1、施工管理组织机构根据本工程的特点，我公司拟成立“中港四航局一公司广园东路延长线工程YA5标段工程项目经理部”，项目经理代表中港四航局一公司对该工程的质量、进度、安全、合约进行全面的管理，项目部下设工程技术部、机电设备部、物资供应部、质检质保部、计划合约部、会计财务部、劳动人事部、安全保卫部及行政后勤部等九个部门，各部门实行部门负责制，各部门部长在项目经理的授权及职责范围内行使职权并履行工作职责；在现场施工管理方面，根据施工现场实际情况，本标段共分为四个工区。工区内设各专业施工队伍进行工程的施工工作。施工管理机构构成见图2.1：广园东路延长线工程YA5标段施工组织机构图。2.2.1、人员配备项目经理部由管理层和作业层组成，管理层主要负责组织管理、协调控制和对外联络等事宜，计划配备34人。作业层主要负责现场施工，计划作业层安排450人（高峰期）。项目班子设项目经理1名，项目副经理2名、总工程师1名；在充分考虑合同条件和工作规范的基础上，按管理干部职责分明、权限到位的原则，结合项目技术特点进行相关人力资源优化配置。人员配备情况见表2.1：项目部管理层岗位设置和人员配备表。 图2.1：广园东路延长线工程YA5标段施工组织机构图项目副经理项目总工程师机电设备部安全保卫部行政后勤部物资供应部质保质检部会计财务部劳动人事部计划合约部工程技术部项目副经理测量班四工区三工区项目试验站项目经理二工区一工区中港四航局一公司说明：为上下级领导关系为业务指导关系 表2.1：项目部管理层岗位设置和人员配备表序号岗位名称人员配备情况小计项目班子工程技术/合约财务人事设备物资综合办公室1项目经理112副经理223总工程师114部门负责人321175工区长446土建工程师118桥梁工程师229测量工程师1110试验工程师1112质检工程师2213计划工程师1114结构工程师2215计量工程师1116调度员1117材料员/采购员1/1218人事干事1119公安干警1120司机2221厨师11小计（人）41834534 §2.3、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法2.3.1、设备、人员动员周期1、为在规定期限内优质、高效地完成广州市广园东路延长线工程YA5标段的施工任务，我公司将以参加过肇庆大桥、广和大桥、华南大桥、鹤洞大桥、广州内环路等工程施工的人员为基础组建“中港四航局一公司广园东路延长线工程YA5标段工程项目经理部”，承担本工程的施工任务。本工程按项目施工法原则组织施工。项目经理部直属公司领导，项目经理在公司经理的授权下，全权负责本工程的施工管理全过程和履行合同中有关职责和权益。2、我公司将派遣满足现场施工需要的、具有丰富的桥梁施工经验的、综合素质高的优秀技术人员和得力的管理人员进场施工。在开工前对所有参加施工的管理人员和技术工人进行技术培训和考核，同时积极参加由业主和上级主管部门组织的各项培训，以适应本工程的需要。特殊工种作业人员还须取得上岗证方可上岗。3、我公司承建的肇庆大桥、广和大桥、内环路工程已全部完工，施工人员已休整好，机械设备已维修保养完毕，所有施工用的材料（主要是钢结构材料）已全部入库，可以随时调往广园东路延长线工程YA5标段，保证满足此项目施工顺利进行。4、如我公司中标，我们将安排项目经理、副经理、总工程师、各部门负责人等主要人员在2天内进场。临时设施施工人员30人及其设备材料将在3天内到达。第一批包括高级工程师3人，桥梁工程师4人，测量工程师、机械工程师、计划管理工程师各1人，助理工程师10人在内的人员将在7天内到位。其他管理人员和作业工人将视工程进展按业主及监理工程师的要求分批到位。5、在接到中标通知后7天内桥梁下部结构施工所须的测量仪器、试验设备、吊车、汽车、装载机、船只、桩机（含其所须的配套设备如泥浆泵等）、拌和船、发电机等主要设备全部到位。施工所须的钢结构材料将与此同时分批进场。并在15天内完成测量控制点的复测和工地试验室的建设。2.3.2、设备、人员、材料运到现场的方法 仙村大桥工程位于增城市仙村镇，大桥桥址仙村涌位于东江北干流，水运、陆运均十分方便，仙村涌西岸设备、材料可直接通过陆运至施工现场，址仙村涌东岸（十字窖岛）由于交通条件限制，施工初期，应尽快进行临时码头搭建，在码头搭建完成后，所有工程所需机械、材料通过水运或陆运（需多次转运）至临时码头，再通过便道运至施工现场，大桥两岸机械设备、材料转运通过45T浮船吊、运输船和载重汽车配合完成。所有施工人员均可通过陆上交通直接抵达施工现场，大桥两岸交通通过小型交通船过渡解决。§2.4、协调、协作措施1、与业主单位的协调工作：明确合同条款，理解双方的权利义务。由项目经理负责日常与业主的工作联系和协调，将有关征地拆迁、管线迁改、工程进度、工程变更、工程签证、质量安全等进行汇报与沟通，以便及时解决设计变更的工作，以保证工程建设需要。2、与监理单位协调工作：及时提供工程进度和相应的统计报表，对监理工程师提出的有关进度、工程质量、安全施工中间验收的检查或返工要求及时认真细致地整改，并重新报请监理工程师批复。由总工程师负责日常工作联系，加强沟通、协调，及时解决有关问题。3、与监督单位的协调工作：按照有关规范要求，及时进行有关质量检验和安全监督，积极配合监督单位的抽检抽查工作。由总工程师总负责对监督单位的协调。4、与当地居民和单位的协调：由文明施工负责人负责与当地居民和单位的协调协作工作。及时将工程进度及有关的工程信息反馈给居民和有关单位，对当地居民和单位提出的合理要求进行解决，做到不扰民，相互沟通协调解决争议，尽量方便居民和单位的生活和生产，与当地居民和有关单位共创文明工地。5、与相邻标段的施工单位；由项目副经理负责与相邻的施工单位进行日常协调工作。由于工期紧，工程量大，为保证整个工程的进度，积极与相邻的施工单位沟通和联系，将相互的影响降到最低，共同协商解决有关的交叉作业。6、与城市管理部门的协调：由办公室两部门负责在施工前与有关的城市管理部门沟通好，办好有关余泥垃圾倾泻、治安管理等手续，并由专门人员进行落实及管理。7、工地内部各施工作业队之间的协调工作由工程部部长负责协调，使得工程所需耗用的人力，物力发挥最大的效益。§2.5、施工总平面布置2.5.1、场内外施工便道 本标段征地红线范围大部分是荔枝林、稻田及一些小河涌，大桥西岸，陆上运输条件较好，场外乡村道路可直达施工现场，开工后，只要对原地表进行清理和平整，并在小河涌位置埋设临时排水管后即可进行便道填筑工作，此段便道由本标段起点至西堤岸，宽5米，长370米。仙村大桥水中墩施工搭设施工钢便桥与两岸相连，便桥宽3米，长125米，其中15＃-16#墩保留80米作为临时通航孔。大桥东岸（十字窖岛）由于交条件限制，所有材料及机械只能通过水运才能抵达施工现场。便道填筑则需在临时码头搭设完成后，通过临时码头转运施工机械及填筑材料进行便道填筑，此便道由东堤岸临时码头起至本标段终点，宽5米，长1100米。便道填筑完成后即可进行临设场地填筑、钻桩平台的筑岛填筑以及收费站地基换填处理工作。2.5.2、临时设施的布置接到中标通知后进场，在一个月内完成施工准备工作和临时工程建设，主要包括：承包人驻地建设、水电及通讯设备安装、场内施工便道填筑、临时码头搭建、测量控制网的复测与布设、试验室的建立、办理有关施工许可证件、施工方案编制和开工报告报批等。施工现场具体布置见图2.2：施工总平面布置图。1、项目部驻地办公、生活等设施的布置承包人驻地设在仙村涌西岸桥边线北侧至用地红线之间，桩号K10+000~K10+200，同时作为一、二工区驻地，三、四工区驻地设在K11+000~K11+200。办公房考虑在附近租用民房或厂房，生活区、材料堆放场和钢筋加工场集中布置。各工区分别在工区内设置现场办公室。电话可从附近引入，工地范围内联络采用无线电对讲机。项目部配固定电话2部，移动电话若干台，对讲机10部，传真机一台，电脑6台，复印机一台。承包人驻地建设在一个月内完成，确保工程各职能机构正常运转。2、预制场、拌和站、材料仓库、加工场布置为保证工期要求，本标段共设T梁预制场两个，十字窖岛上预制场设在K10+550~K10+750；西岸预制场设在K10+050~K10+250，分别负责东、西两岸高架桥T梁预制施工任务，每个预制场占地面积200m×20m=4000m2，设低模12个。为配合T梁预制施工任务，在预制场旁边各设90m3/h（=60m3/h+30m3/h）砼搅拌站一座，同时配备砼搅拌运输车各3台，以满足全标段砼施工需要。根据需要，在征地红线范围内利用桥墩空位在每个工区各设一个材料仓库和钢筋加工场地。3、试验室建设 在驻地内设置试验室一个，负责常规的试验和检测，特殊的试验和检测要送至业主或监理认可的有资质的试验机构进行。试验室须报请广州市计量局标定，并由广东省交通基本建设工程质量监督站进行技术资质审查合格并确定其试验范围后才能投入使用。4、施工现场的安全、文明施工标识建设进场施工后，为配全工地文明施工建设，从一开始就整体规划，从各个方面综合考虑工地文明施工，制定文明施工措施，在全标段范围内作好文明施工标识，争创文明样板工地。同时，为搞好安全工作，在各个施工点按要求作好安全警示标志。2.5.3、用水、用电仙村大桥西端高架桥及主桥施工用电可直接驳接当地高压动力电网，接驳点设置变压器并接施工用电总电表，施工沿线加设分表供电。经过考察，十字窖岛上无施工用动力电网可供驳接，施工初期只能通过自备发电机组提供施工用电，开工后铺设过江电缆，待过电缆铺设完成后并入西端电力电网。施工用水可抽取东江水，经净化处理后即可直接用于工程施工。生活用水可直接驳接当地居民生活用水网。2.5.4、施工总平面布置图详见图2.2：施工总平面布置图。§2-6、总体施工顺序2.6.1、总体施工构想我公司对本标段工程的计划工期为14.5个月，进场后，先进行临时设施、水电接驳、施工场地、施工便道、便桥以及路线改道的施工，加强工区之间的横向联系，以便对施工机械、材料在总体上进行平衡与调配。本工程的施工内容包括了水下炸礁、两岸高架桥、仙村大桥、十字窖岛收费站及附属工程等，施工时各项工程可全面分步展开，但需要作好各工区之间的协调工作，施工过程中人员、机械、材料的调配要做到突出重点，确保重点。仙村大桥的施工为本工程的控制工期所在，也是工程施工的重点所在，我公司将在仙村大桥工程投入足够的人力、物力，确保该工程的施工质量、进度，按计划工期在14.5个月内如期完工。 我公司计划成立广园东路延长线工程YA5标段工程项目经理部，根据工程特点及工程量大小，施工现场分西引桥、主桥、东引桥及十字窖岛收费站4个工区。各工区根据工程特点组建专业的作业队，全桥共设19个作业队，同时组织施工，分工合作，项目部统一协调指挥。各工区划分见图2.3：工区划分示意图。``西引桥主桥东引桥K9+885.5K10+253.3K10+479K11+68.05K11+496.95十字窖岛收费站图2.3：工区划分示意图本工程项目部驻地设在西岸（仙村镇），东岸（十字窖岛）设部分职工宿舍及材料库和钢筋加工棚。西岸利用现有道路进场，现场平整便道填筑后可满足施工的需要；水上部分（13＃-16＃墩共4个墩）搭设钢结构施工平台及钢便桥，其中西堤岸至15＃墩，东堤岸至16＃墩用钢便桥相连，15＃至16＃墩为临时通航孔，钢便桥要满足人行、小宗材料、小型机械通行和运输以及砼泵送管道布设要求。两岸之间设小型交通运输般船两艘保证人员往来过渡。东岸（十字窖岛）无交通条件，工程开工后，需在东岸桥址下游100米范围内顺水流方向设40m*20m=800㎡临时码头一座（采用钢结构，见图2.2：施工总平面布置图），以保证东岸施工场地临时便道填筑以及施工机械、材料转运就位。结构施工用砼全部采用自拌砼，在东、西两岸各设一个T梁预制场和砼搅拌站。采用砼搅拌运输车运送砼，再用砼泵机泵送就位或局部工程部位（如引桥墩柱等）采用吊车配合吊罐输送。总体上施工优先安排主桥施工，引桥及收费站结合主桥的施工进度进行安排。水中主墩施工前首先进行水下炸礁工程施工，开工后，水下炸礁工作计划在两个月内完成。水上墩施工考虑设置45t浮船吊一艘，用于吊装钢筋、模板、劲性骨架、鹰架材料、拼装挂篮、预应力材料等。主桥基础施工采用钻冲结合施工工艺，Ф1.8m桩采用Ф2.0钢护筒；水上承台施工使用有底钢套箱，陆上则直接开挖；主墩墩身及临时支墩分段现浇，搭设支架现浇0#、1#块，再拼装挂篮分段悬浇其它梁段，施工过程箱梁通过刚性临时墩坐落在承台上，待主跨合拢后炸除临时墩，落梁到支座，通过支座传力到墩身上。主桥连续箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系。合拢顺序为先边跨后中跨。引桥桩基础采用钻冲结合施工工艺；水上承台施工使用有底钢套箱，陆上则直接开挖；通过预埋在墩柱上的型钢搭设支架或设满堂落地支架现浇盖梁；为保证工期要求，在东西两岸各设T梁预制场一个，每个预制场占地面积3000m2，设低模12个。东西两侧高架桥各设架桥机一台，T梁预制好后，通过桥下和桥上运梁小车运送T梁至安装现场进行安装。T梁安装就位后绑扎钢筋，现浇桥面砼，完成桥面连续。收费站桩基础采用钻冲结合施工工艺，直接开挖进行承台或系梁施工，墩柱用组合钢模板施工，对地基换填处理后即可搭设满堂落地支架进行上部肋板梁施工。 2.6.2、总体施工流程本工程施工总体流程图见图2.4：施工总体流程图。各工区的施工内容和作业划分见表2.2：施工作业计划表。满堂落地支架搭设桥面附属工程施工竣工验收施工准备工作高架桥施工钻桩平台填筑桩基础施工承台施工墩柱、桥台施工墩柱施工主桥施工盖梁、台帽施工图2.4：施工总体流程图钻桩平台填筑钻桩平台搭设(填筑)T梁吊装T梁横隔板接缝现浇桩基础施工承台施工墩柱施工肋板梁现浇桩基础施工承台施工15#16#墩0#、1#块现浇挂蓝拼装上部箱梁分段悬浇边跨合拢挂蓝加工中跨合拢挂蓝拆卸后期预应力分批张拉15#、16#墩临时固结解除收费站施工肋板梁后浇带现浇桥面现浇层施工预制场地布设边跨现浇段施工人行楼梯施工堤围加固工程施工地基土换填便道填筑便道填筑T梁预制钢套箱制作水下炸礁及清理临时码头搭设 表2.2：施工作业计划表工区施工作业队施工主要内容备注西引桥工区基础施工1队A0#~A13#墩钻孔桩墩台施工1队A0#~A13#承台、柱、盖梁及桥台预制T梁施工1队A0#~A13#引桥T梁预制施工T梁安装施工1队A0#~A13#T梁安装施工桥面及附属结构施工1队A0#~A13#墩主桥工区基础施工2队A14#~A17#墩钻孔灌注桩钢结构施工队施工钢平台、钢护筒、边跨现浇段支架平台、临时码头墩台施工2队A14#~A17#墩柱、承台、临时墩上部箱梁施工2队主桥连续刚构、箱梁桥面及附属结构施工2队A14#~A17#主桥桥面砼施工东引桥工区基础施工3队A18#~A36#墩钻孔桩墩台施工3队A18#~A36#承台、柱、盖梁及桥台预制T梁施工3队A18#~A36#引桥T梁预制施工T梁安装施工3队A18#~A36#T梁安装施工桥面及附属结构施工3队A18#~A36#墩收费站工区基础施工4队B1#~B26#墩钻孔桩墩台施工4队B1#~B26#承台、柱、盖梁及桥台肋板梁施工队B1#~B26#引桥T梁预制施工桥面及附属结构施工4队B1#~B26#墩 §2-7、各分项工程的施工安排及衔接2.7.1、桩基础施工本工程桥梁分左右两幅，桩基础桩径有D1200mm、D1500mm和D1800mm三种形式，其中D1200mm桩基282条，D1500mm桩基58条，D1800mm桩基24条。钻孔桩采用刚性导管法浇注水下砼，砼分别由两岸拌和站生产，通过砼搅拌车运输，砼泵泵送至施工现浇点。1、陆（岛）上桩基础施工陆（岛）上桩基础施工分三个工点，包括西岸高架桥、东岸高架桥、十字窖岛收费站，为保证工期要求，西岸高架桥采用6台冲机冲桩成孔，东岸高架桥采用8台桩机，收费站使用10台桩机，计划在4个月内完成上述部分的桩基础施工。2、水上桩基础施工水上主墩桩基施工必须在水下炸礁施工结束后才能施工，水上共有桩基28根，为保证工期要求，计划在15＃、16＃两个主墩分别投入4台桩机，计划在两个月内完成主墩桩基础施工，主墩桩基完成后桩机再转入其它水中墩或其它工点进行桩基施工。2.7.2、下部结构的施工1、陆（岛）上下部结构施工陆（岛）上承台采用直接开挖基坑方式，利用组合钢模板拼装成型施工，墩身施工采用大型定型钢模板，1.5m一节，螺杆对接，风缆加固。盖梁、桥台均采用落地支架，砼浇筑用砼搅拌车运输，汽车吊罐法或砼泵泵送结合砼串筒下料，人工插入式振动棒振捣。2、水上下部结构施工 水上部分承台采用有底钢套箱，13＃、14＃墩墩身、盖梁施工则利用钻桩钢平台和承台搭设满堂落地支架施工，15＃、16＃墩墩柱和临时立柱施工采用大型组合钢模板，爬模体系，泵送砼，分节浇筑。模板通过加劲型钢和水平拉杆加固，每肢内外模板对拉加固。砼分别由两岸拌和站生产，通过砼搅拌车运输，砼泵泵送至施工现浇点。2.7.3、上部结构施工1、陆（岛）上预制T梁安装施工本工程东西两岸高架桥上部结构采用预制T梁结构形式，跨径有30m、35m、40m三种。T梁分别在东西两岸预制场集中预制，通过桥下和桥上运梁小车和龙门吊运至安装位置，东西两岸高架桥各设架桥机一台，负责预制T梁的安装就位。梁板安装完成后绑扎桥面板钢筋，再现浇整体面板，逐跨施工，随后完成桥面附属结构施工。2、岛上肋板梁现浇施工十字窖岛收费站在下部结构施工结束，地基换填处理完成后，即可按设计分块要求搭设满堂落地支架，安装模板，绑扎钢筋，逐段浇注砼肋板梁。肋板梁施工结束后再进行桥面及收费站附属工程的施工。3、主桥上部结构箱梁施工主桥上部结构为三向预应力连续刚构体系。主墩0#、1#块及边跨现浇段在支架上现浇，其它块段采用挂篮悬浇，主墩0#、1#、块现浇及临时锚固体系施工完成后拼装挂篮。每块箱梁砼强度达到设计要求后张拉，预应力张拉顺序为纵向—→横向—→竖向。合拢顺序为边跨（14#-15#、16#-17#）—→中跨（15#-16#），合拢段砼浇筑完成后分次分批张拉后期预应力束，最后解除主墩临时固结。在主桥合拢、后期预应力张拉完毕、拆除15#、16#墩墩侧临时固结预应力钢筋，对全桥进行标高通测，确定最终桥面控制标高，然后施工桥面现浇层及附属结构。桥面系先施工防撞栏和人行道栏杆，再进行主桥钢筋砼桥面铺装施工。 第3章主要分项工程的施工方案、施工方法本标段的主要分项工程内容包括：仙村涌水域航道水下礁石清炸工程、仙村大桥（三跨预应力砼变截面55m+85m+55m=195m连续梁桥）、仙村涌西岸高架桥（13跨后张法预应力砼预制安装T梁）、仙村涌东岸（十字窖岛）高架桥（20跨后张法预应力砼预制安装T梁）、十字窖岛收费站及附属工程等。§3-1水下礁石清炸工程施工3.1.1、工程概况在仙村涌桥址处河宽约220M，该处桥址位置水域航道范围内河床下均分布有散石礁石，航道主管单位根据拟建跨江大桥桥位置对航道水域内存在有礁石的实际情况。考虑到以后将对航运的发展与航道规划建设和航道整治带来不利的影响，故航道主管单位对此提出需清炸该水域航道礁石的意见。河床地质：经进行礁石范围及埋扦探测量可知仙村涌拟建桥水域河段的河床底质以粉砂为主，经插探测量深度5m以内局部有礁石存在，其余均主要是粉砂。礁石性质：项目场区河床底埋藏礁石主要在拟建东江特大桥桥址水域河段范围，礁石为褐灰色及灰黄色粉砂岩、细砂岩，呈粉(细)质结构，层状结构为泥钙(硅)质胶结，N36.5平均击数为42.5击。3.1.2、航道炸礁工程设计1、航槽设计断面（1）疏浚航槽断面根据中华人民共和国交通部(89)交工508号文颁发的JTJ284一89《疏浚工程施工技术规范》和《关于修改疏浚工程量计算断面的通知》(工港字[1994]O19号)挖槽断面如图3.1：挖槽断面示意图 图3.1：挖槽断面示意图图中：实线——航糟设计断面(非礁石航槽断面)虚线——工程量计算断面B——航槽设计标准底宽，B=70m△b——施工计算超宽值，△b=3mH——航槽设计标准水深，仙村2.Omh——施工计算超深值，△h=0.4mm——航槽边坡系数。(m=3)（2）炸礁航槽断面根据国标《内河通航标准》GBJ139-90第2.02条，并根据广东省航道局有关炸礁的技术规程，航糟没汁标准水沫H需增加富裕深度h=0.5米，航糟断面如图3.2：航糟断面示意图，炸礁按设计范围。图3.2：航糟断面示意图图中：实线——炸礁航槽设计断面(礁石航槽断面);虚线——工程计算断面； B——航槽标准底宽；△b——炸礁施工超宽值，取△b=l.Om；H——航槽设计水深，仙村2.Om。h——礁石富裕深度，富裕深度取0.5m△h——炸礁施工超深值，取△h=0.4mm一一航槽边坡，取m=O.52、炸礁平面布置（1）仙村跨江大桥水域区航道礁石清炸工程平面布置，该礁石区分布于桥址的上下游水域中，礁石区范围航道礁石清炸全长300m，宽100m，现按1:1000航道地形图和1:500人力扦探礁石形状测图进行平面布置设计，航道礁石清炸范围为A、B、C、d框线内，设计礁石清炸范围内均要求清炸至设计高程-3.41m（珠基），礁石清炸平面布置设计详见广园东路延长段跨江大桥桥区（仙村）水域航道平面图（1：1000）和广园路桥址(仙村涌)礁石扦探放大图（1:500）。（2）航道礁石清炸工程量计算根据广东省航道勘测设计科研所测量队于2002年对仙村桥区水域礁石扦探放大图(1:500)和业主单位提供仙村(1:1000))航道地形测图，经过修正绘图水位后新绘制的航道地形图，采用浇取水深点水深，间距和断面间距数据，输入计算机计算。其中计算覆盖层土万时边坡采用1:3，施工超宽采用3m，施工超深采用0.4m，礁石边坡采用1:0.5，施工超宽采用1.0m，施工超深值采用0.4m，各礁石及覆盖层工程量见表3.1：炸礁及清覆盖层工程量数量表。表3.1：炸礁及清覆盖层工程量数量表仙村桥区炸礁工程量(m3)清覆盖层土方(m3)50201013（3）石渣抛卸区的拟定根据仙村桥区航道水深地形图，仙村桥区水域深槽较少，礁石清炸量不大，可将清炸的礁石石渣抛至岸边堤岸作护堤脚用。同时可抛卸部分在深槽，抛卸高程控制茬-6.00m(珠基)以下，东江桥区水域上游河段有面积较大的深槽，这些深糟对现状航道的水流状况和白鹤洲头的稳定有一定影响，宜采用石渣卸填。以保护白鹤洲头岸线的稳定。卸区范围详见"广园东路延龙段跨江大桥桥区水域航道地形图"。 3.1.3、水下炸礁施工1、水下炸礁方法选择航道水下炸礁的方法一一般有裸露爆破、钻孔爆破、爆破三大类，根据本工程项目条件，拟采用钻孔爆破方法进行本项目的航道礁石爆破工作，即采用机械钻机，水下钻孔爆破，爆破后再用抓斗(采用抓石斗)挖泥船清渣的施工方法。水下钻孔爆破则选用钻孔爆破船施工。施工采用从上游往下游施工的程序，在施工时应采用钻机钻孔与清石渣同时进行的平行施下方法，以加快施工进度，工程施工时，要求严格执行有关爆破工程有关规范和规程。2、钻孔爆破船的选择本工程项目施工选择钻孔爆破船，除满足一般船舶要求外，还应符合以下要求：（1）船上要有足够的甲板面积，满足搭建工作平台及安装辅助设备、生活设施的需要。（2）船舶锚锭后有足够的稳性，钻孔定位后船舶平面移动很小，一般要求偏离钻孔位不大于士10cm。（3）能适应当地的水流条件，如急流、斜流、泡、游、涨退潮，这些不利的水流条件下能正常工作。（4）锚机设备完善。锚机拉力和绞缆速度，能满足快速移船的要求。（5）船体宽浅牢固，吃水浅。（6）便于航行拖带或能自航。3、清渣船机的选择（1）清渣船舶水下爆破块石的挖除和一般泥土疏浚不同，需要有较大的挖掘力。本工程要求工期短，能否按期完工，清渣设备的选择是关键，故必须选择斗容4m3以上抓斗挖泥船或选用斗容1.5m3的液压抓斗和1.5m3的液压反铲设备，这样可大幅提高工作效率，保证工程质量和工期。（2）泥驳本工程项目的水下炸礁工程项目，应采用装卸块石的泥驳来装运石渣，要求选用的泥驳结构坚固，能承受大块石撞击，并要求泥驳底部宽阔，以免块石在泥仑卡住。4、钻孔设备选择（1）空压机空压机宜选用体积小，重量轻，能移动的。本工程选用的空压机排气压为0.8-1.2MPa，排气量为9m3/min。（2）钻机经多年航道炸礁施工的实践，水下钻孔钻机有较大改进，钻孔直径增大，钻孔效率提高，能适应不同的地形地质条件和较大的工作水深和流速，根据我国钻机具的生产情况和适用于水下钻孔爆破要求条件，宜采用国产KQl50系列或潜孔（1OO型）的锚机作为爆破钝孔机具。5、炸药、雷管的选用 （1）炸药炸药选用航道炸礁工程应用广泛的乳化炸药，其主特性是a、抗水性能好；b、安全性好；c、爆破性好；d、加工万便，使用安全。（2）雷管雷管选用近来在航道炸礁工程中广泛应用的塑料导爆管，该种导爆管具有传爆可靠性高、使用方便、安全性能较好等优点，而且可以作为非危险品运输，较适宜航道工程水下炸礁用。3.1.4、水下炸礁施工质量及控制（1）施工单位应健全工程质量检查组织，严格执行工程质量的自检，互检和专职检查的"三检"制度。（2）在施工过程中应定期校核各种施工定位标志和临时水准点的高程或水尺零点高程。并应将检查结果和改正措施均作详细记录备查。（3）航槽内的水下爆破工程必须通过硬式扫床检验，航槽外的水下爆破工程无法扫床时，应加密测点详测检验合格。（4）航道开挖线不允许欠挖，采用钻孔爆破法允许超挖1.0m，应按设计高程清挖石渣，不允许欠挖，允许超挖。（5）对于石渣及清挖覆盖层土方和卸区，监理人员应有人在现场监管卸石及土方情况，严禁施工单位将石方、土方卸于航道内与非划定的卸区。（6）航道水下炸礁工程施工是靠各工种和其他工作人员高度协调共同完成的，要求特别是对于技术、安全措施和规章制度要结合本工程施工的要求进行技术、安全交底，使每个减员部懂得自己的职责和应执行的技术要求和安全守则，确保安全优质施工。3.1.5、水下炸礁施工安全1、航道爆破安全的薄弱环节我国航道工程爆破始于5O年代，经过几十年的实践，爆破技术、特别是水下炸礁技术有很大发展，但发生不少事故，付出惨重代价，为避免事故重演，确保安全，本工程项目施工，应注意以下几方面爆破安全的几个薄弱环节：（1）爆破材料储运A.雷管与炸药应分开运输的保管，要按《安全规程》对炸药雷管的储运。B.做好出仓、入仓的登记管理，做好防盗工作。（2）爆炸材料检测对雷管的检测，应用万用仪表检测每次爆破所用的雷管，严禁用普通万能表检测雷管，因万能表输出电流较大，容易引爆被检测的雷管。（3）爆炸材料加工。 （4）盲炮处理。2、有关航道爆破安全的规定和要求（1）施工单位应编制爆破施工组织设计说明书，由施工管理单位总工程师或爆破工作领异人批准，送业主单位和监理工程师。（2）在大雾天禁止进行水下爆破，需在夜间进行爆破作业时，必须采取有效安全错施，并经主管部门批准，遇雷雨时应停止爆破作业，并迅速撒离危险区。（3）内河水位暴涨、暴落、施工水域浪高大于0.8m，或风力超过6级时，不得进行水下钻孔，装药作业。（4）禁止进行爆破器材加工和爆破作业的人员穿化纤衣服。（5）禁止使用石块和易燃材料填塞炮孔。（6）爆破后，爆破员必须按规定的等待时间进入爆破地点，检查有无冒顶、危石、支护破坏和盲炮等现象。若发现，应及时处理，末处理前应在现场设立危险警戒或标志。（7）电雷管使用前，应用专用爆破仪表逐个检测每次爆破所用的电雷管的电阻值。用于同一爆破网路的电雷管应为同厂同型号产品，康铜桥丝雷管的电阻值差不得超过0.3Ω，镍铬桥丝雷管的电阻值差不得超过0.8Ω，用于水下电爆网路的电雷管，其电阻差值不得大于0.2Ω。（8）只准采用专用爆破电桥导通网路和校核电阻，专用爆破电桥的工作电流应小于3OmA。（9）电力起爆时，流经每个雷管的电流为：一般爆破，交流电不小于2.5A，直流电不小于2A。水下爆破和峒室爆破，交流电不小于4A，直流电不小于2.5A。（10）爆破作业场地的杂散电流值大于30mA时，禁止采用普通电雷管。（11）水下爆破不得采用火花起爆。（12）水下爆破钻孔船的位置必须经过定位测量锚定，并经常校核。钻孔位置的偏差，不得大于2Ocm。（13）水下电爆网路，应用防水性能好、有足够强度和韧性的绝缘铜芯导线，不宜使用铝、铁芯线，严禁使用裸线。急流乱水区的爆破网路，应配用伸缩性小的防护绳，将起爆线松弛地绑扎在防护绳上，炮孔上段的起爆线，可用耐腐物包裹。（14）起爆主线引入起爆站后，起爆站必须有专人看守。起爆时，应由指定的爆破员进站检测和起爆。电力起爆开关箱或起爆器的钥匙，必须由指定的爆破员保管。（15）用船只保管爆破器材时，应遵守下列规定：a、存放爆破器材的船只应停泊在航线以外的安全地点，距码头、建筑物、其它船只和爆破作业地点不得少于250m。b、船上应设有单独的炸药舱和雷管舱，各舱应有单独的出入口并与机舱和热源隔离。c、爆破器材的存放量不得超过2t。d、存放爆破器材的框架应设凸缘，装爆破器材的箱(袋)应固定牢固。e、船上应悬挂危险标志，夜间挂红灯。f、船上应有警卫人员。 g、存放爆破器材的船舱只能用移动式蓄电池提灯或安全手电简照明。h、船上严禁烟火，并应备有足够的消防器材。i、船靠岸时，50m内的岸上不准无关人员进入.（16）在特殊情况下，经爆破工作领导人批准，起爆器材与炸药可同车、船装运，但其数量不得超过:炸药1000kg，雷傅1000个，导爆索2000m，导火索2000m。（17）雷管必须装在专用的保险箱时，箱子内壁应衬有软垫，箱子应坚固于运输工具的前部，炸药箱(袋)不得放在雷管箱上。雷管箱(盒)内的空隙部分，应用泡沫塑料之类的柔软材料塞满。（18）水路运输爆破器材，必须遵守下列规定:a、遇浓雾或大风浪时必须停航。b、停泊地点距岸上建筑物不得小于250m。c、船头和船尾设危险标志，夜间和雾天设红色安全灯。d、船上备有足够数量的消防器材。e、禁止用筏类运输爆破器材。（19）运输爆破器材的机动船应符合下列条件:a、装爆破器材的船舱不得有电源。b、底板和舱壁应无缝隙，舱口必须关严。c、与机舱相邻的船舱隔墙，应采取隔热措施。d、对蒸汽管进行可靠的隔热。（20）用汽车运输爆破器材，必须遵守下列规定：a、出车前车库主任(或队长)应认真检查车辆，并在出车单上注明"该车检查合格，准许用于运输爆破器材"。b、由熟悉爆破器材性质。具有安全驾驶经验的司机驾驶。c、汽车行驶速度，在能见度良好时不超过40km/h，在扬尘、起雾、等能见度低时，速度减半。d、在平坦的道路上行驶时，两台汽车的跑离不小于50m，上山或上山时不小于300me、遇有雷雨时，车辆应停在远离建筑物的空旷处。3、爆破安全距离（1）、航道、港口爆破工程的爆炸源与人员和其他保护对象的安全距离，应接地震波、冲击波和飞散物三种爆破效应分另核定，取其最大值。（2）、在水深小于30m的水域内进行水下爆破，水中冲击波的安全距离的确定应遵守下列规定。a、对人员的水中冲击波安全距离按表3.2确定。表3.2：对人员的水中冲击波安全距离 最小距离炸药量（m）（kg）爆破方法及人员状况≤50＞50≤200＞200≤1000水中钻孔爆破游泳5007001100潜水6009001400b、对航行船舶，位于爆破点上游时为1000m，位于爆破点下游时为1500m。c、对施工船舶的水中冲击波安全距离按表3.3所示：表3.3：对施工船舶的水中冲击波安全距离最小距离炸药量（m）（kg）爆破方法及人员状况≤50＞50≤200＞200≤1000水中钻孔爆破木船1001502500铁船70100150d、一次起爆炸药量大于1O00kg，水中冲击波对人员和施工船舶的安全距离可用如下公式计算:RH=K0Q1/3式中：RH一一水中冲击波的安全距离(m)Q一一一次起爆的炸药量(kg)K0一一系数，见表3.4：表3.4：系数K0值爆破方法保护人员保护施工船舶游泳潜水木船铁船水下钻孔爆破1301602515e、爆破时的个别飞散物对人员的安全距离不得小于300m~70m的规定。f、爆破地震安全允许距离 爆破对建筑物和构筑物的爆破震动安全判据，可采用保护对象所在地质点峰值振动速度和主振频率，以主振频率的频段确定相应的振动速度，应严格执行国家有关规定和标准。因仙村水域航道炸礁工程其位置两岸均为堤围和厂矿，防洪堤围的建没质量一般，故本工程在实施过程中，除以用药量和施工水深来控制震动波咐震动效应外，还应在施爆时进行地震效应的监测及试验。施爆前还应对现状的土堤及周围建筑物进行现场调查了解，离爆破施工场地最近建筑物距离，结构状况等，以便施工时计算安全用药量，确保建筑物安全。同时还应对一些认为施爆时可能对其现状建筑物及堤段巳是有破坏现象的建筑物和防洪堤段进行拍照，以便与施工后作为比较。§3-2仙村大桥施工仙村大桥通航标准为V（3）级航道，通航水位为洪水重现期10年一遇的水位8.981m。航道采用单孔通航，航道通航净宽为70m,，上底宽55米，侧高5.5米，净高8米。仙村大桥主桥宽为32m，两侧各设2nn宽人行道，在两岸各设两双跑楼梯落地，引桥及高架桥桥宽为28米，引桥及高架桥采用后张法预应力砼T形梁。仙村河两岸为稻田及荔枝林，堤岸标高约10.0米，两岸稻田及荔枝林地面标高6.12~7.35m，区域地质资料：瘦狗岭断裂（区域控制性断裂）在场区的北端通过，场区属东莞断陷盘地。场区主要出露第四系人工堆积层，冲击层，残积层及上第三系中新统砂岩，基岩顶界标高在2.0~-26.6米。场地地表分布稻田水及仙村河河水，冲击粗砂层含孔隙水，该砂层分布广，厚度大，结构松散，透水性良好，含水量大，基岩强，中风化层孔隙裂隙发育，含孔隙裂隙水。3.2.1、桩基础施工仙河大桥主桥桩基共24根Ф180cm钻孔灌注嵌岩桩（主墩A15#、A16#各8根，边墩A14#、A17#各4根），桩长最短为10.15m，最长为23.95m，桩身采用C25水下砼。3.2.1.1、水上桩基础施工本桥14#—17#墩桩基础施工都在水上进行，需要搭设施工平台和栈桥。13#—16#墩位于仙村涌中，根据现场情况可知，河上有船只通过，故栈桥搭设分两段，在15#和16#墩中间保留水道通航，以便船只通过。第一段栈桥由岸边12#墩桩位置至15#墩桩位置，第二段栈桥由岸边17#墩桩位置至16#墩桩位置。栈桥和施工平台采用钢管桩、型钢、钢板等架设而成，具体见——图3.3：水上栈桥和施工平台示意图。A15#、A16#墩的16根桩拟安排在11月中至1月初的一个半月内完成，工作量较大，时间很紧，准备安排2台GDJ-1500旋转式钻机，4台JK10（D1800）冲桩钻机同时进驻主桥施工。A15#、A16#墩的桩基完工后，即将桩机转至A14#、A17#边墩。桩基础具体施工工艺流程见——图3.4：主桥水上钻孔桩施工工艺流程图。 1、栈桥和施工平台搭设1）、钢管桩沉放沉放前先计算出每条钢管桩的坐标，在岸上针对各墩分别布置一条平行于墩轴线的基线，基线上的每一个观测点用全站仪精确测量其坐标位置，并用水准仪测出其高程；然后计算出每个墩中每一根桩上观测点的坐标及交会角，并汇总成表供观测沉桩使用。沉放时在正面设置一台全站仪观测定位，侧面设置二台经纬仪校核。钢管桩沉放使用我公司45KW振动沉桩机（振动锤）可以满足本工程的要求。起吊设备采用吊船。钢管桩上部先用吊船吊住，然后依靠钢管桩重力插入淤泥质泥质粉砂层中，待桩身有一定稳定性后，再利用吊船吊住振动锤夹住钢管桩，开动振动锤振动下沉钢管桩到位。钢管桩逐跨沉放，一跨沉放到位后在钢管桩中灌砂至管口以下约1m处，以增强钢管桩的刚度和稳定性。钢管桩沉放应注意：振动锤重心和桩中心轴应尽量保持在同一直线上；每一根桩的下沉应连续，不可中途停顿过久，以免土的摩阻力恢复，继续下沉困难；沉放过程加强观测，钢管桩偏位不得大于10cm，垂直度不得低于1%。钢管桩每天施打完毕后，马上用［14a焊接钢管桩纵、横向联系，以防水流冲击倾斜，保证平台的抗扭能力。栈桥、平台搭设桩位放样埋设护筒护筒制作钻机就位钻/冲孔骨架制作骨架吊运导管注水试验测量砼面标高供水向孔内注泥浆泥浆船清孔、验收安放钢筋骨架安设导管并二次清孔灌注水下砼检测验收运送砼试件制作砼搅拌图3.4：主桥水上钻孔桩施工工艺流程图。 2）、栈桥和施工平台搭设一跨钢管桩沉放完毕后，采用型钢和钢板焊接铺设栈桥，吊船配合，该跨栈桥完成后再进行下一跨的施工。平台的搭设也一样。施工平台采用ф600×δ10mm钢管桩作为平台竖向受力杆件，钢管桩上架设I45a作为平台的承重横梁，I36a作荷载分配梁，铺以［10和木板或钢板形成桩基工作平台。钢管桩按每根摆放一台冲机来验算其单桩承载力，其长度要综合考虑桩位处水深、洪水冲刷及平台钢管桩和桩钢护筒阻水引起局部冲刷的影响，其桩底标高进入覆盖层8.0m。其施工步骤为：各钢管桩在顺水流向适当位置开口，割平钢管桩头―→安装已拼接好的工字钢横梁，与钢管桩（开口）壁点焊―→浇筑各钢管桩桩头C20砼，使工字钢横梁嵌固在桩头中―→安装工字钢分配纵梁，并与横梁焊接（设加劲板）―→相邻分配梁用槽钢焊接使各纵梁形成“井”字架―→在“井”字梁上铺设δ=6mm厚花纹钢板，加设安全栏杆。平台施工开始时即设置航标，悬挂夜间红灯示警等通航导向标志，以策安全。2、桩基护筒的制作与埋设水上部分的桩基础直径均为Ф180cm，采用直径为Ф200cm的桩基钢护筒，采用A3钢板卷制而成。钢护筒制作委托专业的加工厂家加工，用汽车运至工地。护筒成形采用定位器，设置台座接长，确保护筒圆、接逢严。护筒底脚处在外边加设等厚30cm宽的钢带作为加强刃脚。钢护筒加工成一节，长2~4.5m。焊接采用坡口双面焊，所有焊缝必须连续饱满，以保证不漏水，沿焊缝四周布设8道20cm×20cm×10mm加强板，以保证焊缝质量。钢护筒加工过程须设“Δ”或“米”字型内支撑，每隔5m设置一道，以保证钢护筒在储存、起吊、运输过程中不因自重发生变形。钢护筒在下放前再次准确检查直径及其椭圆度，其直径误差不超过5cm，否则矫正或重新加工。钢护筒下沉采用90KW振动锤振动配以护筒内用空气吸泥机吸泥下沉，必要时可在护筒外壁辅以高压射水下沉。钢护筒下沉步骤如下：在平台桩位处焊设护筒下沉定位架—→ 安装第一节钢护筒对准第一节护筒，校正后将两节护筒连接处焊牢并加强—→割除第一节护筒与导向架焊接处，用吊车下放第一、二节护筒—→吊装45KW振动锤与护筒上口连接牢固—→开动振动锤振动下沉—→利用Ф300mm空气吸泥机，按先中部后四周再中部的顺序吸砂，吸到桩底下四周约10cm，中部约50~100cm为止—→利用振动锤振动，再接长第三节钢护筒，如此反复直至钢护筒振动不下去为止。钢护筒沉放应注意：桥墩钢护筒沉放前将桩位处清理干净，不得有影响钢护筒下沉和钻孔施工的杂物如大块石、钢材等；钢护筒焊接接长时应保证护筒顺直，焊缝饱满；振动锤重心和护筒中心轴尽量保持在同一直线上；开动空气吸泥机同时须往钢护筒内加水，护筒内水位不能低于江面水位；在护筒下沉过程中，当护筒沉入土中一定深度后，要及时撤除护筒导向架，以免影响护筒下沉；钢护筒沉放必须全过程测量，保证护筒偏位和倾斜度在容许范围内。3、钻孔灌注桩施工（1）设备配置考虑到场地条件及工期要求，15#与16#墩各安排1台GJD－1800型回旋钻机和2台JK10（2200）冲机同时进行施工，分别完成15#与16#墩桩基施工后再进行14#与17#墩的桩基施工。每台桩机配备２台３PNL泥浆泵（1台作为备用），设备用驳船运往现场浮吊装卸。具体施工时，要考虑到减少两台钻机施工时的相互影响，方便钻机移位，两相邻孔不同时施工及保证刚浇注混凝土的桩的成桩质量。（2）泥浆循环系统本工程桩基础施工部分使用优质膨润土泥浆（用膨润土、工业碱、聚丙烯酰胺按适当的比例配制而成）护壁，以保证施工安全和质量。施工过程中，泥桨循环主要在平台上的桩基护筒之间进行，将钢护筒顶用40×60cm泥浆槽分区分片连通，泥浆循环采用正循环。为保证泥浆的储备及便于多余泥浆外运，每个墩配置一艘泥浆船。为保护环境严禁把泥浆及废渣直接排入河道，应由泥浆船运往指定的弃土区排放。施工完成后，护筒内的泥浆由泥浆船清理运走至指定的地方排放。泥浆循环系统详见图3.5：水上钻桩泥浆循环系统示意图。 图3.5：水上钻桩泥浆循环系统示意图。桩孔中的泥浆指标将严格控制，好的泥浆不但有利于保证孔壁稳定，而且有利于悬浮起岩渣加快施工进度。在钻进过程中定期每班检测桩孔中泥浆的各项指标。在成孔后清孔时在孔底注入优质泥浆，以保证孔底干净。净泥浆性能指标如表3.5：表3.5：净泥浆性能指标表泥浆配比净泥浆性能水：膨润土（重量比）比重(r)粘度(s)静切力(Pa)含砂率(%)胶体率(%)失水率(ml/30min)酸碱度PH600:1001.06517.81.342<19921.69.2施工工程泥浆性能指标如表3.6：表3.6：施工过程泥浆性能比重(r)粘度(s)静切力(Pa)含砂率(%)胶体率(%)失水率(ml/30min)酸碱度PH1.1~1.4518~281.342<8≥95≤208~11（3）成孔工艺 A、造浆：正式钻进前，往要施工的桩及循环用的护筒孔底供泥浆，换出原孔内清水。泥浆制备采用优质膨润土，钻进过程中，要根据不同的土层制备不同浓度的泥浆，使泥浆既起到护壁及清洁的作用，又不至于太浓而影响钻（冲）进速度。B、钻（冲）孔：钻（冲）机就位后，进行桩位校核，复测纵、横间距以及跨度，保证就位准确无误，钻进前尚应探明桩孔深度范围是否有地下管线，探桩深度为2-3米。造浆完毕后低速开钻，待整个钻头进入土层后进入正常钻进。在护筒脚部位必须慢速钻进。当回旋钻机钻进至岩层面后移位改用冲机冲孔。整个成孔过程中分班连续作业，专人负责做好记录并观察孔内泥浆面和孔外水位情况，发现异常马上采取措施。泥浆比重控制在1.2～1.25，粘度控制在18～22s。如果发现实际地质情况与设计提供的资料不符，则马上通知监理工程师汇同设计部门协商解决。C、清孔：孔深达到设计标高后，对孔径、深度、垂直度和孔底嵌岩情况进行全面检查合格后，采用换浆法清孔。当孔底基本无沉渣，泥浆沟只排出浊水而无泥浆废渣时，即可停止第一次清孔，移机准备钢筋笼下放。（4）钢筋的制作及下放A、钢筋笼制作：钢筋笼在码头平台上分节进行制作，采用加劲筋（间距2m）成型法。加劲筋点焊在主筋内侧，制作时校正好加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊牢固，布好螺旋筋并点焊于主筋上。按设计在主筋上沿圆周方向每5米均匀分布焊接4个保护层耳环。焊接加工要确保主筋在搭接区断面内接头不大于50%；焊接采用双面焊，焊缝长不小于5D（D为钢筋直径）。 B、钢筋笼安装：加工好的钢筋笼由驳船运往现场采用船吊下放就位。安装时采用两点起吊，以防止骨架变形；钢筋笼竖直后，检查其竖直度，进入孔口时扶正缓慢下放，严禁摆动碰撞孔壁。钢筋笼边下放边拆除内撑。钢筋笼的连接采用单面焊或长度不小于35d（d为主筋直径）的搭接，并且保证各节钢筋笼在同一竖直轴线上。钢筋笼下到设计标高后，定位于孔中心，将主筋或其延伸钢筋焊接在护筒上，以防骨架在浇注混凝土时上浮及移位。如果有要求，检测管同时固定在钢筋笼上下放，基上下两端要用钢板封墙，以免漏进泥浆。钢筋笼下放完成后，马上下放导管进行二次清孔，并做好水下混凝土灌注工作。（5）水下混凝土灌注A、灌注前准备：当二次清孔的泥浆性能指标和沉渣厚度达到要求（泥浆相对密度为1.05～1.2，粘度为17～20，含砂率小于４％，孔底沉渣厚度小于5cm），并经监理工程师检查合格后，即可进行水下混凝土灌注。主桥桩基混凝土强度等级为Ｃ25，采用导管法灌注。导管采用内径ф200mm的刚性导管，在第一次使用前和使用一定时间后均按规范对其进行水密和承压试验、检查，防止胶垫老化，以保证导管接头良好、不漏气。B、砼配合比基本要求桩基础砼标号为C25，考虑到水下砼浇筑的各种因素，在进行砼配合比设计时要满足以下要求：坍落度：18~22cm；坍落度降至15cm的最小时间：2h；砼初凝时间：≥15h；最大粗骨料直径：30mm；同时砼应适合泵送要求。砼采用泵送砼，用搅拌车运至钢栈桥边用砼泵送施工。砼浇筑进度按≥30m3/h控制，应满足设计要求。C、导管导管选用壁厚9mm，直径30cm的无缝钢管。导管在使用前和使用一个时期后，除应对其规格、外观质量和拼缝构造进行认真地检查外，还需做拼接、过球、承压及水密性试验。 导管分节加工，分节长段应便于拆装和搬运，并小于提升设备的提升高度，每节长度以2~4m，适当加工两节1米为宜。导管在开始浇筑砼前离开孔底面20~40cm左右。D、灌注方法：桩基混凝土由拌和站统一供应，全部采用混凝土泵输送到施工现场，利用栈桥布设混凝土管道将混凝土输送到要浇注砼的墩上。桩基混凝土中掺入缓凝型外加剂以确保初凝时间不少于12个小时，坍落度控制在16～20cm。灌注首方混凝土时，导管下口离孔底20～40cm，砼集料漏斗要满足首批砼需要量要求，保证首批砼灌注后导管埋深1m以上后。如图3.6：首批砼的数量计算图式，首批砼需要量：图3.6：首批砼的数量计算图式V≥（πd2h1+πD2Hc）/4式中：V——首批砼所需数量，m3；h1——gw井孔砼面达到Hc时，导管内砼柱体平衡导管外泥浆压力所需的高度，即h1≥Hwgw/gc，m；Hc——灌注首批砼时所需井孔内砼面至孔底的高度，Hc=h2+h3，m；Hw——井孔内砼面以上水或泥浆的深度，m；d——导管直径，取d=0.30m；D——桩孔直径（考虑1.1的扩孔系数），m；gw、gc——为水（或泥浆）、砼的容重，取gw=1.1KN/m3，gw=2.4KN/m3；h2——导管初次埋置深度（h2≥1.0m），m； h3——导管底端至钻孔底间隙，约0.4m，m；由上式计算可知，对Ф180cm孔径首批砼需要量为4.1m3左右。提前按该要求加工一个4.5m3的砼集料漏斗。当吊灌内的混凝土满足首批灌注后导管埋深1m以上后，立刻进行剪球，开始灌注。首批砼灌入孔底后，立即探测孔内砼面高度，计算导管埋置深度，确信符合要求后即可正常灌注。砼浇注过程应注意以下事项：（a）、灌注开始后，应紧凑连续进行，并注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除。导管在砼内埋深控制在2m~6m左右。混凝土灌注应连续进行，并保证在首批混凝土初凝前完成。（b）、砼浇筑面上升到钢筋骨架下端时，为防止钢筋骨架被砼顶托上升，浇筑速度适当放缓，而当砼进入钢筋骨架4~5m以后，适当提升导管，减小导管在钢筋骨架下的埋置深度。（c）、在砼灌注过程中，后续砼要沿导管壁徐徐灌入，以免在导管内形成高压气襄。另外，为保证桩基础的密实，要定时抽插振动导管，达到振捣效果。（d）、为确保桩顶质量，砼浇筑标高应比设计桩顶标高高出1m，在浇筑完成后清理走泥浆、沉渣、挖除多余砼，但留出80cm左右在桩基础达到强度后用风镐凿除至设计标高，以保证桩顶砼强度。E、砼浇筑过程可能遇到的问题及其处理：①、首批砼灌注失败：用带高压射水的Ф300mm吸泥机将已灌砼吸出，重新按要求浇筑。②、导管进水：如因导管埋深不足而进水，则将导管插入砼中，用小型潜水泵抽干导管内的积水，再开始灌注；如因导管自身漏水或接头不严而漏水，则应迅速更换已经拼接检查好的备用导管，然后按前面做法处理；如上述两种方法处理不能奏效，则应拆除灌注设备，用带高压射水的Ф300mm空气吸泥机将已灌注砼吸出，清孔后再重新浇筑砼。 ③、卡管：初灌时隔水栓卡管，或因砼自身卡管，可用长杆冲捣导管内砼，用吊绳抖动导管，或在导管上安装附着式振捣器使隔水栓下落。如仍不能下落，则将导管连同其内砼提出钻孔，另下导管重新开灌。如因机械发生故障或因其它原因使砼在导管内停留时间过大，孔内首批砼已初凝，宜将导管拨出，用吸泥机将孔内表层砼和泥渣吸出，重下新导管灌注。灌注结束后，此桩宜作断桩予以补强。④、埋管：若埋管事故已发生，初时可用链滑车、千斤顶试拨。如仍拨不出，已灌表层砼尚未初凝时，可加下一根导管，按导管漏水事故处理后继续开灌砼。当灌注事故发生处距桩顶砼面小于3m时，可考虑终止灌注砼，待护筒内抽水后按施工缝处理，接长桩柱。（6）、桩基检测主桥所有桩基需预埋3Ф50mm的钢管，以备作超声波检测用。水下砼浇筑结束至少15天后才能进行桩基检测。检测合格可立即进行下部结构施工。若检测出桩基存在缺陷，视缺陷情况采取适当的处理办法。一般若有桩身砼夹泥、断桩、空洞、桩底沉渣等缺陷可以考虑在桩身用地质钻机钻孔、缺陷段高压水切割、气举排渣、缺陷段注压水泥浆的处理办法。待处理结束、水泥浆达到设计强度后再次对桩基进行检测。如此直到检测合格为止。3.2.1.2、陆上桩基础施工仙村大桥南边墩A17#墩位于十字上，共有四根直径1.8米的桩基础，均按陆上桩基础的方法施工。陆上桩基础施工工艺流程见图3.7：陆上桩基础施工工艺流程图施工前进行场地清理：在现场确定清理、掘除、拆除的工作后，按施工规范和设计要求进行清理。土及草皮在较干硬的地主要用推土机、人工配合、装载机铲除，自卸车运输弃于指定弃土区。低洼潮湿的地方主要用挖掘机清除，机械无法清除的地方则用人工挖除。需要清除树根的用挖掘机挖除，人工配合清理干净。对于水塘及水沟等必须排干水后（若水塘没有被全部征用，则在红线范围内围堰排水），推土机或挖掘机清除淤泥成堆，再用挖掘机配合机械运至指定弃土区堆放。场地清理完后用平地机将桩基施工范围内的土地整平。桩基采用的钢护筒设计直径根据桥梁施工规范要求，护筒直径应比桩径大20~40cm，综合考虑此处的施工条件，其钢护筒直径采用Ф200cm。钢护筒用10mm 厚A3钢板卷制而成，委托专业厂家加工，用汽车运至工地。钢护筒在下放前再次准确检查直径及其椭圆度，其直径误差不超过5cm，否则矫正或重新加工。钢护筒的沉放采用人工挖埋，施工前先测量定出桩位，再放出钢护筒边线，然后进行人工挖孔，达设计标高后放入钢护筒、测量定位，钢护筒与孔壁之间空隙回填粘土压实，注意钢护筒偏位不大于5cm，垂直度误差小于0.5%。图3.7：陆上桩基础施工工艺流程图平整场地桩位放样埋设护筒钻(冲)机就位钻（冲）进现场检查制作护筒钻孔记录清孔成孔检查钢筋笼制作安设钢筋笼水密试验安设导管导管制作砼运输灌注水下砼灌注记录拔除护筒钻机移位破桩头桩检试块制作试块检测施工过程中，泥桨循环采用在墩位附近砖砌泥浆池，泥浆池考虑各墩桩基共用，就近布置，保证总容量在30m3以上并配备储浆池进行泥浆的储存。泥浆循环采用正循环工艺，为保护环境严禁把泥浆及废渣直接排入河道，由运输车运往指定的弃土区排放。泥浆循环系统详见图3.8：陆上钻桩泥浆循环系统示意图。 图3.8：陆上钻桩泥浆循环系统示意图桩基钢筋笼用汽车吊起吊安装，采用扁担起吊，同时使用吊机主副钩（或用两台吊车抬吊）先将钢筋笼水平吊起，离开地面后再一边起主钩、一边松副钩，在空中将整节钢筋笼吊至竖直，严禁单钩吊住钢筋笼一头在地上拖曳升高来吊直钢筋笼，以防止骨架变形；钢筋笼竖直后，检查其竖直度，进入孔口时扶正缓慢下放，严禁摆动碰撞孔壁。钢筋笼边下放边拆除内撑。钢筋笼的连接采用焊接或冷挤压连接，保证各节钢筋笼中心在同一竖直轴线上。钢筋笼下到设计标高后，定位于孔中心，将主筋或其延伸钢筋焊接在护筒上，以防骨架在浇筑砼时上浮及移位。其它钻进成孔、砼灌注的施工工艺与水中桩基础施工相同，参看前节3.2.1.1水上桩基础施工。3.2.2、下部结构施工3.2.2.1、水中承台施工14#、15#、16#敦承台顶面标高为＋3.3m，处于正常水位以下，15#、16#敦其平面尺寸为9.00m×7.60m，厚3m，四角为R=1.50m的圆弧，14#敦的尺寸为8.50m×3.0m，厚2.5m，短边为R=1.50m的圆弧。拟采用有底钢套箱施工方案进行施工。施工工艺详见图3.9：水中承台施工工艺流程图。 图3.9：水中承台施工工艺框图测量放样凿除桩头砼套箱吊装封底砼钢筋加工钢筋绑扎砼浇筑监理验收砼养生拆除套箱1、钢套箱设计根据水文情况及各工况条件，拟定钢套箱设计条件为：A、钢套箱平面内净尺寸9.00m×7.60m（14#为8.50m× 3.0m），侧模顶面标高＋7.30m，封底混凝土（C25）底面标高－0.20m，顶面标高0.30m。侧模高7.5m，首层内支撑标高＋4.00m（承台标高范围内无支撑）。为保证封底混凝土的平整，套箱底板用薄钢板分格。B、钢套箱承重架以已成桩基的钢护筒为支点，采用贝雷架和I45a工字钢作为承重结构，然后用直径为32mm的四级冷拉高强钢筋吊住底架，在底架上安装型钢网格分配梁、底板，外模围檩采用［32槽钢。套箱内部用钢桁架支顶，并用ф20对拉螺栓拉紧，以此承受施工中出现的套箱内外的压力差。套箱高7.5m，侧模分成两节：首节3.5ｍ，另节4.0m；每节两端分成两块，顺水方向也分成两块，一个墩套箱总重约33t。2、钢套箱拼装与下放钢套箱构件加工完成后，由船运至现场，50T浮吊配合安装，按以下步骤进行：①在桩基钢护筒侧施焊牛腿、搭设分配梁I36a，安装套箱底板。②在底板上，放出套箱侧模位置，按各块间距摆放相应数量的第一层钢筋，然后拼装首层内支撑靠模．③在桩基钢护筒顶安装上承重架结构，此时要注意上承重架结构的承重工字钢组合梁与相应底梁的位置要处于同一垂直面。④安设起吊系统，将底板及内支撑分别悬挂起来，临时限位后切除牛腿分配梁，利用底板作平台，内支撑做靠模进行套箱首节侧模拼装。⑤套箱第一次下放，此次下放行程3.5m，考虑链葫芦的行程及具体的水位来转换。各吊杆螺母随着下放而扭松，上螺母与工字钢组合梁高差不得超过5cm，如此直观地反映下放时各吊点的均匀性。⑥首节套箱入水后，临时固定首层内支撑与首节侧模，进行次节套箱侧模拼装。 ⑦逐步放松链葫芦将套箱下放到位，检查套箱各处标高和平面位置，要求套箱保持水平，平面位置在允许偏差之内，然后安装固定两层内支撑。侧模与内支撑要用发散状加劲固焊，ф20对拉螺杆拉紧，随后进行封底混凝土灌注准备工作。具体施工工艺及顺序见：图3.10水下承台有底套箱施工流程示意图。3、封底混凝土浇筑封底混凝土对整个承台非常重要，为水下混凝土施工，采用刚性导管法一次浇筑完成。封底混凝土采用Ｃ25水下混凝土，浇注厚度50cm，混凝土坍落度控制在16～20cm，初凝时间不少于10小时，采用5～25mm碎石，其和易性等必须达到施工工艺的要求。混凝土由拌和站供应，混凝土泵送浆入储料斗。根据底板分格所能容纳的混凝土决定每罐混凝土的方量，边浇筑时边进行观测，以判别各浇筑点是否达到浇筑标高。封底过程中套箱内、外设连通孔，保持内、外水头基本一致，减少因套箱内壁水头升高对底板增加的荷重和对侧模增加内压力。4、承台混凝土浇筑承台封底成功后即可进行承台施工。首先关闭进行水孔，套箱抽水，拆除上承重结构和起吊系统，切除多余钢护筒。绑扎钢筋，检查套箱的密封性，准备浇筑承台混凝土，并注意预埋墩身钢筋。承台采用Ｃ30混凝土，为保证混凝土的质量，减低混凝土裂缝，承台混凝土采用一次进行浇注。严格按承台混凝土的配合比设计要求，使和易性、可泵性达到施工要求，坍落度为16～20cm，初凝时间不少于10小时。采用拌和站供应的泵送混凝土通过串筒辅助入仓。浇筑混凝土时保持套箱受力均匀，同时注意水压力对套箱侧模的影响，并采取解决大体积承台混凝土温度裂缝的措施。承台砼施工时拟采用的技术措施如下：A、每次浇筑过程采用分层摊铺形式进行，每层摊铺厚度40~50cm，在分层浇筑砼的过程中，在下层砼初凝前及时覆盖旧砼，避免形成冷缝。B、优化砼的配合比。采用中低热的矿渣硅酸盐水泥，并采用双掺技术，在水泥中掺入一定比例的粉煤灰以及高效能减水剂。另外，骨料方面，粗骨料选用连续级配的碎石，细骨料选用优质的中粗砂。 C、严格控制砼的入模温度。拌和站的砂、石料应防止曝晒，若温度过高，则需采取适当降温措施。砼的输送管道上也应覆盖湿麻袋，且常淋水散热。D、加强砼浇筑完成后的养护及降温。在承台砼中埋入2层平面循环冷却水管网，在开始浇筑砼至砼浇筑完成的头十天内，循环通水降低砼内部温度。另外，在砼浇筑完成后在砼表面覆盖麻袋，进行保湿养护，避免砼内外之间产生过大温差。预埋冷却水管网在完成降温、养护后进行灌注同标号水泥浆密封。冷却水管网布置如图3.11：承台冷却水管布置图。3.11：承台冷却水管布置图5、套箱拆除首先拆除套箱首层内支撑，准备进行墩身首层施工。次层内支撑和套箱待墩身施工完首层后拆除。3.2.2.2、陆上承台施工主桥边墩17#敦位于南岸，拟用开挖基坑，铺设底模和侧模的方法施工。承台施工顺序详见：图3.12：陆上承台施工工艺流程图。 图3.12：陆上承台施工工艺流程图拆模回填测量放样基础挖桩凿除桩头砼垫层施工钢筋加工钢筋绑扎模板安装砼浇筑监理验收砼养生1、基坑开挖由于承台埋设于地面标高以下，承台基坑开挖量较大，施工时采用1台PC-200挖掘机进行开挖，放坡坡度为1：0.25，底平面尺寸为8.5m×3.0 m。为防止超挖，机械挖至设计底标高以上30cm左右时，采用人工开挖剩余部分，并在承台基础轮廓线外挖40cm深排水边沟并设置集水坑，用水泵抽水排除基坑内积水。在挖土过程中，余土用汽车运至指定弃土区，不要堆积在基坑四周，以保持基坑边坡的稳定。承台的基坑、垫层、模板详见图3.13：承台模板及支护图图3.13：承台模板及支护图2、铺设底垫层基坑开挖完成后，在基坑底铺设10cm厚碎石垫层，并在其上浇注10cm厚C15砼垫层作为承台施工时底模。在满足施工承载力后进行承台钢筋绑扎。3、钢筋安装承台钢筋在加工区加工成型后运至现场，进行绑扎、安装，钢筋加工、绑扎严格按照施工规范及设计图要求进行。 4、模板承台模板采用组合钢模板，承台模板按4套备料，主引桥共用。模板的固定主要利用承台主筋上焊拉杆对拉固定，另外为方便拉杆的拆除，在拉杆与模板的接角面上设置锥形橡胶块，在拆除承台侧模后，凿出锥形橡胶块，割除突出部分拉杆后，用高标号砂浆补平拉杆孔。同时，在模板外侧用[10、[20槽钢围囹加固，用钢管及方木与承台基坑壁进行支撑，以满足模板受力要求。5、砼浇筑承台砼采用一次性浇筑，砼由集中拌和系统供应，砼运输车运到浇筑现场。由于砼方量大，施工时利用泵送及砼运输车通过溜槽直接倾倒两种浇筑方式同时进行。施工时由于承台砼体积较大，砼的水化热不易散发，在外界环境或砼内应力的约束下，极易产生温度收缩裂缝，因此承台砼浇筑施工时必须采用相应的技术措施以避免砼温度变形而引起的裂缝，从而提高砼的整体性和耐久性。4*1.0m3.2.2.3、主桥墩身施工主桥墩身为实体墩，平面尺寸为7.5m*1.7m，短边为0.55m的圆弧，墩身高度为10.83~12.7m，砼强度等级为C30。主桥墩身有3个位于水上，1个位于陆上，根据设计特点及现场地形情况，由于墩身不高。最高只有12米多，经过比较决定：水上采用吊船来运送墩身及箱梁所需的材料和小型施工机械，陆上施工采用吊车安装模板，吊车吊罐浇筑。墩身施工采用搭设脚手架作操作平台，墩身模板采用钢结构提升组合模板，分节施工，每节施工4.5米，泵送浇筑。主桥主墩共投入钢模板4套。主桥墩身施工工艺详见图3.14：墩身施工工艺流程图。施工放样修凿接头砼搭设支架绑扎钢筋模板安装串筒设置测量复核砼试件制作钢筋制作拆模砼浇注养生下一段施工图3.14：墩身施工工艺流程图 （1）准备工作在承台顶面测量放样出墩柱的中心线和模板边线，边线范围内砼表面经凿毛、清洗干净，搭设CKC脚手架进行墩身钢筋的施工。15#、16#墩的脚手架直接搭在承台上，14#墩由于承台宽度不够，脚手架搭在钢平台上，17#墩脚手架直接放在地面，其底座放20#槽钢，以保证足够的支承力。（2）钢筋绑扎钢筋在加工场下料加工成型后运至现场进行焊接及绑扎施工，注意墩柱钢筋的焊接或搭接应满足设计和施工规范的要求，同时保证墩柱钢筋骨架的垂直度。在钢筋骨架外侧挂水泥砂浆保护层垫块，以确保砼保护层厚度，同时可控制钢筋骨架偏位不超过设计及规范要求。水泥砂浆配比由试验确定，以保证保护层垫块自身的强度达到设计要求。（3）模板加工与安装为保证墩柱线形圆滑平顺，表面光洁美观，墩柱模板采用专门设计加工定型钢模板。模板委托专业厂家加工，每节长1.5m，由两个半块组成，模板接口作成阴阳角，并加设橡胶止浆压条，通过螺栓连接。安装时根据墩柱的高度先拼装成整体，然后在浮船吊与手拉葫芦的配合下进行吊装，模板就位后，在四周加设风缆或刚性支撑，确保模板固定牢靠，详见图3.15：墩柱模板结构示意图，注意墩柱模板安装的垂直度、偏位符合要求。第一次浇筑完成砼达到一定强度后，拆除下段模板，注意应保留最上一层，以便做为安装上段模板的导向模板。（4）砼浇筑砼由预制场搅拌站生产或采用商品砼，用搅拌车运至现场，采用泵送的方法进行砼的浇筑，串筒辅助下料，每层砼浇筑厚度30~40cm，插入式振捣棒振捣密实。（5）拆模及养护砼达到一定强度后，即可拆模，拆模后用薄膜包裹结合淋水进行养护，保证砼施工质量。 养护不少于设计和规范要求。3.2.2.4、帽梁及支座、垫石施工1、帽梁主桥两边墩（A14#、A17#）帽梁的尺寸为2.0m*14.14m*2.8m，最大砼量147.1m3。A14#帽梁施工采用在平台上搭设满堂支架，A17#帽梁施工采用在陆地上搭设支架的方法，再在其上搭设支架进行砼泵送浇筑。施工工艺见——图3.16：盖梁施工工艺流程图图3.16：钢筋下料支座模板钢筋绑扎支侧模板现场检查浇注砼养生拆模板、支架砼运输、拌合试块制作试块检测测量放线现场检查摆设支架盖梁施工工艺流程图（1）、盖梁支架、模板在平台上搭设CKC门架，顶层支架上安装50cm高顶托用来调节底模标高，再在顶托上铺设［10槽钢纵横梁形成工作面，进行盖梁施工。落模采用支架的顶托、底托调节。帽梁底模采用18mm厚镀膜光面木夹板制作，放在10*10cm木枋上；侧模及端模以18mm厚光面木夹板作面板，以10×10cm方木（内楞）和［10槽钢（外楞）连成一个整体，横向用Ф16拉杆对拉固定，并加设斜撑，以保证盖梁尺寸的准确和侧模的稳定性。具体见—图3.17：盖梁施工支架模板图。（2）、钢筋制安 帽梁底模安装完成后绑扎钢筋，钢筋在加工场开料，现场绑扎。钢筋绑扎验收合格后再安装侧模。（3）、砼浇筑帽梁砼采用C30砼，一次浇筑完成。砼由砼搅拌车运到浇筑现场，采用泵送（或吊车吊罐）施工。插入式振捣棒振捣密实。砼浇筑完成后，及时覆盖麻袋保湿养护不少于7天。砼强度达到要求后即可拆除底模和支架。（4）、帽梁施工控制：a、支架的受力及变形经严格计算，设置合理的预拱度及预留沉降量。b、浇筑过程中，及时观测支架的变形及沉降。c、浇筑适应设计合理的浇筑顺序、分层厚度，注意均衡受力，防止倾覆2、支座垫石浇筑、支座安装（1）、支座垫石浇筑'