朱尔屯分离式公铁立交桥施工组设计

'朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计沈阳绕城高速公路扩建工程朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计1、编制依据、原则及范围1.1编制依据1.1.1现场实地踏勘调查资料1.1.2《公路工程技术标准》（JTJ041-2000）1.1.3《公路桥涵施工技术规范》（JTGB01-2003）1.1.4《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）1.1.5《朱尔屯分离式公铁立交桥工程施工图变更》相关图集、设计文件1.1.6《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法》（沈铁总发[2009]75号）1.1.7《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化补充办法》（沈铁总发〔2010〕168号）1.1.8沈铁施工电〔2010〕1118号1.1.9《关于进一步加强施工安全管理的通知》（沈铁安发[2008]88号）1.1.10《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）1.2编制原则1.2.1遵守国家法律及铁道部、地方政府的法规。1.2.2执行公路工程施工技术规范和质量检验评定标准，涉及铁路专业的应执行铁路相应规范和验标。1.2.3注重质量，确保工程质量优良。推进全面质量管理，严格按照ISO9001标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。1.2.4采用先进的管理技术，统筹规划，合理安排，组织分段、分工序平行流水作业，均衡生产，保证工期。1.2.5加强环保，不出现环境污染事故。1.2.6加强安全管理，确保工程完工无人员伤亡事故。1.2.7尊重当地宗教信仰和风俗习惯，制定文明施工措施，确保文明施工。1.2.8~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计根据工程特点，充分采用先进的、新技术、新工艺、新材料、新设备。实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。1.3编制范围本施工段为沈阳绕城高速公路分离式桥梁施工及附属工程。2、工程概况及主要工程数量表2.1工程项目简介本工程位于沈阳市沈北新区，是沈阳市绕城高速的组成部分。公路桥的左线中心桩号ZK0+648.985，右线中心桩号ZK0+652.985，跨越京哈上下行线中心里程为K715+063.96，铁路影响范围为京哈线K714+938-K715+144。两条铁路为电气化铁路（文官屯～虎石台），新桥与京哈线交角为84.2度。既有桥距接触网导线最近距离为70cm。桥梁向东通过王家沟立交桥，向西通向鸭绿江街立交桥。桥位附近以铁路用地为主，四周植被较多，既有建筑较少。新建桥位于既有桥两侧，与原桥间距0.5m，孔跨布置为30+30+30m,全长90m。新方案两侧新建桥梁与既有桥错孔2m布置，即新建桥桥墩与既有桥桥墩间距2m，错孔后新建桥墩距京哈下行线中心线最短距离为10.876m。既有桥不动。左幅全宽16.5m，右幅全宽12.5m。跨铁路孔净高不小于7.96m。新建桥梁共有桥墩4座，桥台4座，钻孔桩30根。新建桥上部采用装配式预应力混凝土连续T梁，30m跨3孔39片。新建桥桥墩为方柱式桥墩，肋板式桥台。桥面双向横坡为2%，纵向坡度1#-0#为2.47%，1#-3#为1.43%；墩台顶设支座；本桥位于互通式立交区内，左线路基宽度17m，右线路基宽度13m，全桥平面线形位于均处于直线段内，不设置超高。桥梁与墩（台）间设抗震挡块。下部结构为钻孔桩基础，矩形承台。桥面铺装层为10cm厚C50混凝土上铺设SBS改性沥青防水卷材后，铺9cm厚中粒式沥青混凝土路面，伸缩缝为80型一种。排水：桥面设人字横坡由泄水管直排水，泄水管设于防撞墙外边缘处。支座：全桥支座为盆式橡胶支座，支座分固定、单向、双向三种。~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计2.2主要工程数量表序号工程项目规格单位数量1T梁及桥面混凝土C50m32551.872防撞墙C40m3144.543盖梁、墩台及系梁C30m31002.684桥台承台、桩基及搭板C25m32638.105搭板基础C15m3166.886聚丙烯纤维混凝土C50m310.327沥青混凝土m3227.138钢绞线Φs15.2t48.8199塑料波纹管Φ85mm（内）m2007.710塑料波纹管Φ80mm（内）m1447.411塑料波纹管90x22mm（内）m1612.012塑料波纹管60x22mm（内）m65013全桥钢筋HPB235t65.22714全桥钢筋HRB335t681.76315锚具M15-8套6216锚具M15-9套3617锚具M15-10套13618锚具BM15-3套5219锚具BM15-5套20820盆式橡胶支座GPZ（2009）套5221伸缩缝80型m54.422防水层m32523.623浆砌片石M10m32461.824声测管Φ57t22.092.3水文地质情况桥位区地貌为冲积平原区，地势较平坦。地下水类型为第四系空隙水，河流补给为主要补给方式，其次为大气降水入渗补给，排泄方式为地下水径流，河水排泄以及人工排泄为主，受季节及气候影响，水位随季节变化。地质条件：勘探揭露地层主要为粉质粘土、砂砾、粉砂等。标准冻深1.2m。2.4工程项目主要技术标准~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计2.4.1环境类别：Ⅱ类。2.4.2桥宽：桥梁新建左幅桥面净宽15.5m，右幅桥面净宽11.5m。2.4.3桥梁抗震设防类别：B类。2.4.4桥梁设计荷载：公路-I级。2.4.5结构设计安全等级：二级。2.4.6地震动峰加速度：0.1g。2.5本工程的特点、重点和难点2.5.1本工程的特点2.5.1.1受季节性气候的影响，有效施工工期短。本条线路地处东北寒冷地区，冬期较长,有效施工工期短，工程任务与施工工期短的矛盾比较突出。2.5.1.2火车过往频繁，线路两侧施工资源不能共享。本条线路为京哈双线电气化铁路，过往火车较多。立交桥被铁路和既有公路分割为四个部分，两侧互通时绕行距离较远，施工时不能有效衔接，资源共享难。2.5.1.3工期相对紧张，建设任务重，对平行作业能力的要求较高，势必要通过增加投入来提前工期。2.5.1.4靠近既有线施工，干扰大本工程为上跨铁路桥梁，两侧桥墩靠近既有线施工，要保证既有线畅通，安全防护要求高，对施工干扰较大。2.5.2本工程的重点2.5.2.1靠近线路两侧钻孔桩施工靠近线路两侧钻孔桩距线路中心线最小距离为10.32米，桩长均在45至49米，主要地质为粉质粘土，钻孔及钢筋笼的安装的施工对既有线影响较大。既有线路基防护是工程的一个重点。2.5.2.2T梁的架设第二孔T梁的架设在既有京哈线上空施工，架设涉及到接触网停电及铁路封锁施工，安全、高效性是本工程的重中之重。~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计2.5.2.3铁路上空横隔板、湿接缝和防撞墙铁路上空的横隔板、湿接缝施工都需要在铁路接触网停电封锁时间内进行，上空电气化线路繁多，安装拆卸模板都需进行重点安全防护。2.5.3本工程的难点线路两侧桥梁下部工程施工对既有线路运营有一定影响，如何做好施工防护，解决好“保安全、保运营、保施工”，保证既有线行车顺畅及施工质量，解决施工中的行车干扰，是本工程施工的难点。3、施工总体部署3.1施工总体目标3.1.1工期目标本工程预计于2012年9月1日开工，2013年5月15日前竣工。有效工期5个半月。三电排迁施工的提前完成和各铁路管理单位的配合是确保阶段性工期及总工期实现的关键。3.1.2质量目标工程一次验收合格率100%，确保工程质量达到国家和铁道部现行的工程质量验收标准要求,并满足设计开通速度要求。3.1.3安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝特别重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。3.1.4环境保护目标坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定和要求。3.1.5文明施工目标规划现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。创建省部级文明标准工地。3.2施工进度安排~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计3.2.1施工进度计划安排根据本工程的工程量和具体的施工方案布署，结合业主的工期要求，计划本工程的开工日期为2012年8月20日，2012年10月24日前完成桥梁下部结构及全部T梁混凝土施工;2012年12月19日前完成T梁架施工，2013年4月1日至2013年5月29日完成湿接缝、横隔板及桥面附属工程施工。3.2.2分项工程进度按排本工程工期紧，工艺复杂，为保证工程在业主规定的时间内完成，必须确保关键控制工程的工期，本工程主要控制工程的完工日期如下：1平整场地修筑施工便道：2012年08月20日—2012年09月13日。2T梁预制：2012年09月01日—2012年10月24日。3桩基础施工：2012年09月01日—2012年09月18日。4承台施工及系梁施工：2012年09月08日—2012年10月01日。5墩台身：2012年09月08日—2012年10月03日。6盖梁及垫石施工：2012年09月20日—2012年10月24日。7T梁架设：2012年11月01日--2012年12月19日。8桥面系湿接缝、横隔梁、防撞墙施工：2013年04月01日--2013年05月21日。9桥面铺装：2013年05月22日--2013年05月29日。10竣工验收：2013年05月30日--2013年05月31日3.3组织机构设置精干高效、强化管理:以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象。组建职能完善、体系健全、精干高效的施工管理班子，以爱岗敬业、严谨务实的工作作风，确保各项工作正常运转。项目部作为本施工段工程管理的核心机构，设指挥长1名、项目经理1名、项目总工1名，项目副经理1名，配置6个业务管理部门，配置专职的安全、质量检查人员。下设5~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计个专业施工架子队，即T梁架设架子队、支架架子队、模板及混凝土架子队、钢筋架子队、张拉架子队，负责本工程各分项工程的施工，各专业施工架子队由施工队部直接管理和领导。组织机构设置见下图：朱尔屯分离式公铁立交桥项目部组织机构框图指挥长：王勇项目经理：孙兴伟项目总工：张冬华项目副经理：皮万水工程管理部：郑太龙综合部：文天高物资设备部：李洪庆财务部：夏巍安质环保部：管剑锋计划合同部：康朝阳支架架子队张拉架子队钢筋架子队模板及砼架子队T梁架设架子队3.4组织机构职能3.4.1工程管理部技术：负责工程的技术管理工作，接受建设单位、施工总承包单位、设计单位的技术交底，审核设计标准，进行图纸核对、岗前培训、技术交底，临时工程设计、编制施工组织设计、制定施工技术方案、工艺细则及应急方案和技术资料的收集、管理、归档、保存等工作。保证各项技术工作规范、科学、正确、有序开展，为每道工序生产合格品提供可靠的技术保证，参与工程质量的评定与验收，对各种工程技术问题的准确性、完整性负责。测量：负责工程的测量工作，接收设计院的控制桩位及资料，由施工总承包单位组织进行复核；施工测量要保证其测量放线的准确性，精度满足规范要求；保管各种内、外业测量资料。~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计试验：按照现行有关的国家、铁道部标准和作业规程，负责试验、计量管理工作；负责试验设备的鉴定、校准、维护和保养；负责采购物资的抽样和试验，提供正确、完整的试验资料；对试验数据进行统计分析，为质量分析提供分析报告。按照现行有关的国家、铁道部标准和作业规程，负责生产过程中的检测工作，并提供检测分析报告；负责检测设备的鉴定、校准、维护和保养。调度：负责工程的施工生产调度及现场管理，主管施工组织设计的实施及调整，负责协调各部门、各施工队的关系，组织召开工程例会，及时沟通与建设单位、监理的联系，解决好施工生产的协调与调整工作。3.4.2安全质量部质量：负责工程的质量管理工作，进行质量检查计划的编制并检查落实，监督施工方案、施工工艺及操作规程的执行情况，制定质量通病防治措施，督促搞好工序质量管理，组织对工程质量检验和试验及其状态控制，提交工程质量检验分析报告，对工程质量进行自检评定，检查各工序的成品、半成品施工质量，完成各种质量检查记录。安全：负责工程的安全管理工作，进行施工安全保障计划的编制并检查落实；进行岗前安全教育培训、施工日常安全检查及事故分析，严格安全操作程序，督促检查安全设施的设置和管理，检查作业人员安全防护品的佩戴和使用。负责地下管线的安全排迁工作，监督桥面高空作业，负责接触网的防护措施、深基坑开挖坑壁的防护措施、线路路基加固措施的落实到位。3.4.3财务部财务：保障工程的资金管理、调配和使用，专款专用，严格按照财务管理制度开展工作。3.4.4物资设备部物资：负责工程材料的采购、运输、入库、点验、登记、保管、发放等管理工作，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性；保障各种施工材料、成品、半成品的供给，组织搞好物资储备，确保节假日的物资供应。~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计设备：保证工程实施过程中的各种机械、设备、机具的配套、正常使用和维修工作。3.4.5综合部行政：负责工程实施中的项目经理部日常行政事务管理，主管文件的起草和递送、保管，项目会议的组织服务，项目经理部的生活、卫生管理，工程现场消防、治安保卫、综合治理及案件查处等工作。负责征地拆迁工作，办理临时用地、用电等手续。医保：负责施工一线职工的医疗、预防、保健和初级抢救等工作。环保：负责工程施工中自然生态环境、水土保持及施工环境和生活环境的保护和整治等工作，负责文明施工及文明工程现场的检查工作。3.4.6计划合同部负责工程的全面计划管理，制定切实可行的施工生产作业计划，按期上报各种报表，做好计划保障、调整工作。负责工程对外合同的保管，完善内部合同管理，负责工程计量与支付工作。3.5临时工程的分布及设计3.5.1、施工场地布置本施工段施工队驻地严格按照辽宁省、沈阳市文明施工要求组织施工，达到当地建委安全文明工地标准；确保达到公路建设工地标准化管理达标工地，争创省级文明工地。项目经理部和施工驻地拟建在线路东北侧空地，与既有道路和相连，项目经理部占地面积约3800m²，项目经理部内设办公室、生活用房、钢筋加工场、材料堆放场，料库、配电室等设施。由于本工程跨越铁路，桥梁下部位于铁路两侧，钢筋加工场地计划分为2处，铁路东北侧空地设一处，临时占用既有公路路面上设置一处，预留单道通行，梁场占地4500㎡。详见现场平面布置图见（附图1）：3.5.2、施工便道本段工程跨越既有京哈线，交通不便，根据工程需要，沿线修筑8m宽的施工便道与已有道路相连，长约1000m，铁路两侧沿施工场地，每侧长500m，并做好两侧排水工作，以保证施工便道能全天候畅通，既有线京哈线715+100处有2×2.5米处有穿越铁路~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计地下通道方便两侧人员信息交流。因2#墩与3#台之间有约3米宽河流，影响施工，河流需提前改流远离2#墩10米，等2#墩施工完成后改回原位。跨河道处埋置8节2m长1.5m径的水泥管供河水通过。，其上铺设30cm山皮土夯实作为施工通道。3.5.3、生产、生活用水用电本地段水资源良好，因工程用水量小，主要考虑生活用水，生产、生活用水拟在项目经理部内打一眼水井经过临时高位水箱增压、净化后使用。距施工地点约1000m处有变压器一座提供生产、生活用电。本工程施工用电以采取地方电网供电为主，柴油发电机组作为备用电源。3.5.4、防火、防汛防火：在生活及生产区配置消火栓及消防箱，另配置足够的灭火器及其它消防工具。同时与当地消防主管部门联系，取得市政府和消防部门的检查认可，并坚持经常自检，确保设施经常处于良好状态，随时满足消防要求。生活区按规定布置灭火器。防汛：在基坑周边设置挡水墙，防止雨水进入基坑。施工场地和生活区设置在高于地势较高处，周围设明排水沟，对排水沟派专人定期进行疏通管理，确保施工设备、物资及生活设施不被雨水淹没受损。施工调度员要经常与气象部门保持联系，及时获取相关信息，及时做好防汛等灾害性应急工作，并制定应急预案，确保人员、物资和工程的安全。在灾害性气候变化未形成之前旱作安排和准备，防患于未然。3.6施工前期准备工作3.6.1临时工程建设准备本工程所处位置多为林地，树木繁多。项目部综合部设协调办公室，设专人配合沿线各级人民政府及授权的主管部门做好征地拆迁的协调工作。按照上面临时工程的分布及设计要求，组建钢板房，搭建梁场及钢筋加工场地，保证施工生产的正常运作。3.6.2施工技术准备~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计会同设计单位、建设单位、施工总承包单位及监理单位到施工现场进行设计交桩，对施工图纸进行会审复核，达到开工条件；中铁九局朱尔屯分离式公铁立交桥项目经理部组织的各类人员要进行岗前培训。现场交桩后，要进行复测联测，保证和辽宁五洲工程公司所建设的路基段顺利相接。在项目总工程师的领导下，依据设计文件的要求，结合工程特点制订切实可行的技术管理制度，并由项目总工程师负责贯彻落实。主要内容如下：3.6.2.1收集工程所在地区气象、地形、水文地质条件，为编制施工组织设计及指导施工提供必要依据。3.6.2.2认真阅读全部设计文件，了解设计意图及相关细节，明确质量要求，针对设计文件及工程结构特点制定切实可行的施工方案；针对图纸上存在问题和疑问与业主（或设计单位）沟通。积极配合业主进行图纸会审，将图纸上的问题解决在开工之前。3.6.2.3已对设计图纸进行了研究，为工程开工前的线路贯通测量做好了一切准备工作。3.6.2.4已对设计文件计算完工程数量，并进行了工、料、机分析，提出资源计划。3.6.2.5根据工程规模、结构特点和业主要求，对实施性施工组织设计做好了准备工作。3.6.2.6对设计采用的新技术、新材料、新工艺和新设备进行调查研究与学习考察，做好实施计划的准备工作。3.6.2.7对施工重点制定QC攻关课题，研究了技术措施，并做好编制单项作业施工方案准备。3.6.3人力资源准备~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计针对本工程施工专业特点，由拟任本项目的总工程师负责挑选施工经验丰富、技术理论水平高的项目专业技术负责人及技术人员，并组织相应的技术培训工作。按施工组织设计所需要的人力资源调配施工队伍。对所需专业技术工人、对各工种及工班负责人进行施工技术、施工安全、工程质量培训。对人力资源不足部分，做好劳务用工市场调查、考核、培训以及用工计划，做好分期分批进场的人力资源计划，为施工进场做好人力准备工作。主要管理、技术人员配备表序号名称人数备注1项目经理1桥梁工程专业工程师2项目副经理1桥梁工程专业工程师3项目总工程师1桥梁工程专业工程师4技术人员9各专业负责2人，各专业工程师2人，试验检测人员1人，内业管理2人，测量2人。5安全人员3总负责1人，安全检查员2人6质量人员3总负责1人，质量检查员2人。7财务、计划人员3总负责1人，会计1人，出纳1人。8物资设备人员3现场负责1人，物资材料1人，机械设备1人。9环保人员1环保人员1人10综合办公室2综合管理2人合计273.6.4材料准备材料采购与供应直接关系到工程能否顺利实施。在本工程的材料设备采购供应中，我单位将严格按照标准的采购程序，实施采购，规范材料设备采购与供应作业。根据施工组织设计所需的周转材料、特殊材料、大宗材料做好了施工调查工作。对周转材料做好内部调配工作以及租赁市场调查和租赁合同洽商工作；对特殊材料、大宗材料做好生产厂家调查、检验试验、合同洽商工作。做好运输准备工作。由物资设备部负责对工程材料进行采购、运输、入库、点验、登记、保管、发放等管理工作，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性。根据施工进度编制主要材料采购计划和各种施工材料、成品、半成品的供给计划，组织搞好物资储备，物资供应。工程使用的周转材料如竹胶板、钢管、方木、杂木等将以充分满足、合理调转的原则使用。工程量核实完成后提报材料计划，钢筋、水泥等材料要随时准备进场。由于本工程工期较紧，工程量较大，物资部要保证物质材料优质、及时、连续的供应。本着合理组织、满足施工、减少库存的原则，考虑可能延误供货及节假日的影响，做好物资供应计划3.6.5施工机具、机械设备准备~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计根据工程项目专业特点，按施工组织设计所需机械设备及进场计划，对所需要的特殊机械、大型机械做好检修、调试工作，使其处于完好状态；钻机于开工前必须调试完毕，随时可进行施工作业；对需要特殊运输设备做好调查洽商工作，为施工进场提前做好准备工作。按施工所需的分期分批进场计划准备足量的机械设备。主要设备进场计划序号设备名称规格型号单位数量进场计划1全站仪徕卡台18月20日2反循环钻机钻径1.5和1.2m台48月25日3水准仪DSZ2-1台18月20日4发电机GF100台18月20日6液压注浆泵≤3m3/h台18月25日7空压机2m3台19月3日8载货汽车20t台18月20日9汽车吊25t台28月20日10履带式挖掘机EX230-HHE台28月20日11钢筋调直机GT6/14台28月20日12钢筋弯曲机G.W40台28月20日13钢筋切断机GQ40A台28月20日14装载机ZLM30E-3台28月20日15电焊机GQH40台68月20日16千斤顶YDC120Q台48月20日17变压器350A台18月20日18泥浆泵台28月25日29插入式振捣器普通套69月11日20插入式振捣器30型套29月11日21双导梁架桥机台110月28日22运梁车台410月31日23汽车吊150T台210月31日3.6.6资金准备根据施工组织设计的安排，做好资金使用计划。对施工进场、临时暂设、开工备料所需的资金落实到计划上。施工进场周转金准备数量不少于工程造价的30％。4、施工程序4.1总体施工程序征地拆迁→光电缆排迁→场地清理→测量放线→现场核对→开工报告→工程实施→施工自检→报建签证→试验检测→质量评定→工程验收→土地复耕→工程保修。4.2桥梁施工程序~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计施工准备→基础（桩基础、承台系梁）→墩台身→垫石支座→梁体→桥面系→质量评定→工程验收→工程保修。4.3T梁预制架设施工程序T梁预制准备（加工制作T梁模板、制作T梁预制台座）→加工绑扎T梁钢筋→安装固定预应力管道→安装T梁模板→浇注砼→养生达到设计强度100%≥14天→张拉注浆封锚→养生压浆强度达到设计强度→龙门吊吊至存梁台座→加工绑扎下一片T梁钢筋→依次循环架桥机吊装就位→吊装运梁→喂梁至架桥机下→架桥机架梁→落梁到位→临时固定→架桥机复位→吊装运梁→喂梁至架桥机下→架桥机架梁→落梁到位→临时固定→依次循环.5、总体施工方案5.1施工测量控制5.1.1施工准备阶段测量控制根据设计提供的交接桩记录,由本项目部测量队对坐标和水准点高程进行定位复测,同施工总承包单位联测，杜绝错误的发生。5.1.2施工阶段的测量控制根据设计的桩位对桥梁的桩基础和桥墩进行放样测量,由技术负责人负责,带领技术人员对准备施工的桩基础和桥墩进行放样测量，换人对桩位进行复核，确定无误后，进行现场施工。5.2桩基础工程施工方案根据本标段地质情况，地下以粉质粘土为主，考虑到旋挖钻机占用施工作业场地及回转半径较大，靠近铁路施工，可能会影响铁路正常营运安全。所以采用反循环钻机成孔，以充分利用钻机的性能，提高成孔速率。采用符合图纸及规范要求C25混凝土，混凝土输送车运至施工现场，导管法灌注水下混凝土。桩基完成后，按设计要求对桩基进行逐桩检测。5.3承台系梁工程施工方案~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计承台和系梁采用2×1m钢模板，型钢、对拉钢筋螺栓加固体系；钢筋在钢筋加工场加工，送到现场后就位绑扎；采用符合图纸及施工规范要求的C25、C30混凝土，混凝土运输车运送，使用溜槽或者吊车浇筑。因新建桥梁1#、2#墩距既有线较近，施工承台及系梁开挖基坑时影响既有线路基安全，且基坑范围内为软土地基，为防止铁路路基及基坑坍塌，需沿基坑靠铁路侧打入一排防护钢板桩，防止基坑坍塌，防护铁路路基稳定。按照路局要求，提前申请B、C类施工计划，签署安全协议，方可施工。5.4桥墩及桥台工程施工方案本桥桥台肋板模板采用竹胶板，桥台钢筋现场绑扎，混凝土整体浇注。本桥桥墩均在10m以下，采用定型钢模板一次立模，钢筋在钢筋加工厂加工成骨架，运至现场采用吊车整体吊装；采用符合图纸及规范要求C30混凝土，混凝土输送车运送至工点，泵送入模，整体浇筑。表面加隔水塑料薄膜保温保湿法养生。在浇筑墩身的过程中，注意预埋11cm径的PVC管作为钢棒预埋孔洞，为墩顶盖梁施工提供托架支撑。本桥1#、2#墩靠近铁路一侧的盖梁施工时搭设脚手架，张挂防护网，防止物体崩落，影响行车安全。5.5盖梁施工方案桥台盖梁支撑采用碗扣式脚手架搭设，支架上铺设横向及纵向和横向方木，其上铺设竹胶板作为底模，侧模采用2×1米钢模板拼装而成，牛腿部位用竹胶板拼装过度。桥台盖梁钢筋在加工场加工成型，现场绑扎，采用符合图纸及规范要求C30混凝土，一次浇注完成。桥墩盖梁模板支架采用穿杠法施工，，在预留孔内穿10cm实心圆钢，外套支承铁块并用螺丝帽扣紧。支承铁上横桥向在墩柱两侧各设工字钢两根作为承重梁，将45b工字钢横放工字钢放在承重铁上，其上铺设纵向及横向方木，其上铺设竹胶板作为底模，侧模采用2×1米标准钢模拼装而成。模板加固采用拉筋，内撑外拉的方法固定。钢筋采用在钢筋加工场绑扎成型，利用汽车吊一次吊装到位。采用符合图纸及规范要求C30混凝土，一次浇注完成。~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计本桥盖梁均设置2%横坡。5.6预制T梁施工方案30mT梁采用定型钢模板，在T梁预制场集中预制，采用符合图纸及规范要求C50混凝土，混凝土搅拌运输车运输，泵送入模，一次浇注完成。钢筋在钢筋加工场加工成型，在台座绑扎安装。T梁预过程中波纹管位置要准确，当预应力钢筋同梁体钢筋碰撞时，可挪动梁体钢筋，务必保证预应力管道线形顺畅，由于梁体钢筋较密，钢筋缝隙较小，可采用小型号振捣棒外加附着式振捣器将混凝土振捣密实，尤其注意锚垫板下混凝土的密实性，为后期梁体张拉打下良好基础。T梁预制过程中要注意防撞墙预埋筋、伸缩缝及横隔梁预埋筋、支座预埋件、边梁吊装孔预埋件等做到位置准确，不要遗漏。预应力张拉采用张拉力和伸长值双控原则，预应力孔道注浆要保证预应力孔道浆体的密实性。5.7T梁架设方案预制T梁采用150T双导梁架桥机架设。架设前将张拉封锚完成后的T梁利用两台150t吊吊至现浇箱梁顶运梁车上，由运梁车喂梁至吊装位置，然后利用架桥机将T梁吊装安放到位，做好T梁的临时固定工作，循环进行下一片T梁的吊装就位。第二孔T梁在接触网停电封锁时间内架设，架桥机需在接触网停电封锁时间内过孔，其余两孔架设在铁路施工封锁外进行施工架设。5.8防撞墙施工方案防撞墙模板采用定型钢模板，钢筋在钢筋加工场加工成型，在台座绑扎安装。第二孔防撞墙施工需在接触网停电封锁时间进行，其余两孔防撞墙施工在铁路施工封锁外进行。注意防落物网预埋板及锚栓。采用符合图纸及规范要求C40混凝土，混凝土搅拌运输车运输，泵送入模，分段浇筑。6、具体施工方法和施工工艺6.1桩基础施工方法及工艺本桥1#、2#墩桩基采用φ180cm的钻孔桩，桩长45米，共10根。0#、3#桥台桩基采用φ120cm的钻孔桩,桩长49米，共20根。桩基础施工前施工场地进行清表，上填0.8m山皮土压实作为施工平台，方~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计可进行施工。根据桩基分布、现场地质条件、设计桩径、桩长等情况选用反循环钻机成孔。施工中泥浆检测严格按照规范中的五项指标进行检测，泥浆池设在边跨位置，应远离铁路营业线。钻孔桩施工工艺流程图平整场地桩位放样下沉、埋设护筒制作护筒钻机就位钻进向孔内注入泥浆供水测量钻孔深度、斜度、直径检查孔深孔径成孔、清孔泥浆沉淀池泥浆池钢筋笼安装掏渣、泥浆备料钢筋笼制作安装导管测量混凝土面高度灌注水下混凝土6.1.1钻孔工艺反循环钻机采用十字花钻钻头。开启反循环钻机将钻筒中心对准设计桩位中心钻进，钻进过程中挖出的泥土用装载机及时装车运至指定弃土场，保证场地清洁。钻机按指定位置就位，调整桅杆及钻杆角度。钻机安装就位后，应调平确保施工中不发生倾斜、位移。施工控制：施工过程中应检查成孔的垂直度，确保成孔的质量。并根据地质情况控制钻进速度~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计由于地层的不稳定性，在下放和提升钻头时速度要缓和，以免强烈的撞击造成孔壁坍塌，而且要在钻进过程中要经常检查钻头通气孔，必须保证钻头通气孔的畅通无阻。另外，每次下钻距孔底2m时，应用钻头进行修孔，以免在提升钻头时钻头和孔壁之间产生活塞效应，使钻头下部形成负压区，引起孔壁坍塌。及时补充泥浆，保持孔内水头高度，防止坍孔，根据地层情况及时调整泥浆性能，严禁向孔内注入清水。钻孔完成后，必须检测孔深、直径和倾斜度，其中孔径和孔深须达到设计要求，倾斜度不得大于1%。清孔就是在吊放钢筋笼之前，对孔内的石碴、泥浆进行必要的清理，做到孔内含泥量、含碴量和孔底沉渣符合设计及图纸要求。6.1.2钢筋笼的制作和吊装就位  6.1.2.1材料：   制作钢筋笼所使用钢筋的种类、型号和直径符合设计图纸的规定。材料进场后，必须经取样复试合格后方可使用。其Ⅱ级钢筋的力学性能符合《钢筋砼用热轧带肋钢筋》（GB1499-91）之规定；Ⅰ级钢筋的力学性能符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）之规定。  6.1.2.2钢筋笼的制作   钢筋笼在钢筋加工场分段绑扎成型，施工现场吊装组合。制作钢筋笼时，对钢筋的调直、除锈、截断、弯折与焊接均按设计图纸和技术规范要求进行。钢筋笼的主筋尽量为整根，钢筋的冷弯和拉伸均采用机械加工，庄内钢筋笼主筋接头采用机械接头，主筋与箍筋用点焊连接。钢筋笼每隔2m沿圆周焊接4根定位钢筋。成品钢筋笼保证其顺直、尺寸准确，其直径、主筋间距、箍筋间距及加强箍筋间距施工误差，均不大于20mm。  6.1.2.3钢筋笼的安装本桥桩内钢筋笼长度为32m、34.5m,考虑临近既有线施工，采用运输车分段运送至现场，采用边吊放、边拼装连接成整体进行安装。钢筋笼主筋搭接使用机械接头，同一截面内接头总截面面积均不得超过配筋总面积的50%。钢筋笼每段长不超过20m。~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计按设计要求本工程主桥桩基础需全部预埋声测管，以便对桩基进行质量检测。检测管高出桩基顶面50厘米，声测管采用对接接头、活接丝扣连接，两端采用丝堵封闭，严防漏水、进泥浆。（1）钢筋笼吊装之前，先对钻孔进行检测。检测使用的探孔器直径和钻孔直径相符，主要检测钻孔内有无坍塌和孔壁有无影响钢筋安装的障碍物，如突出尖石、树根等，以确保钢筋笼的安装。（2）钢筋笼吊装采用25t汽车吊整体吊装，起吊钢筋笼采用扁担法，以保证起吊过程中钢筋笼不变形。因钻孔桩施工距离铁路营业线较近，钢筋笼运至现场后利用铁路行车间隔进行吊装。  （3）钢筋笼吊装时对准孔位，尽量竖直轻放、慢放，遇障碍物可慢起慢落和正反旋转使之下落，无效时，立即停止下落，查明原因后再安装。不允许高起猛落，强行下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。（4）钢筋笼吊装前应根据护筒标高及枕木高度正确的计算焊接吊筋，以控制钢筋笼的桩顶标高及钢筋笼上浮问题。入孔后牢固定位，容许偏差不大于5cm，并使钢筋笼处于悬吊状态。6.1.3钻孔桩砼灌注灌注水下混凝土采用导管法。导管安装前进行密封检验，水压试验时的压力不小于灌注混凝土时导管可能承受的最大压力的1.3倍。吊放导管时，使其位置居中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁。导管上口设漏斗和储料斗，下口距孔底约0.4m。导管采用直径300毫米管节，分节拼装，每节长度1.5～2.5m不等。节与节之间用带有密封槽的法兰盘加密封橡胶垫联结。导管在使用前调直、编号、试拼组装，标示长度，并设立1m和0.5m短节，以备调整悬高。拼装后进行导管水密性实验，确认接头不漏水。灌注前，对孔底沉淀层厚度应再次测定。沉淀厚度控制在20cm以内，如厚度超过规定，可用喷射法向孔底喷射3－5分钟，使沉渣悬浮，然后立即灌注首批砼。采用砍球法或拔球法灌注首批混凝土，首批混凝土的数量根据钻孔桩孔径计算后确定，开球斗容积应能保证导管初次埋置深度不小于1m~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计。灌注开始后，应紧凑地、连续地进行，严禁中途停灌。在灌注过程中，当导管内混凝土不满含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，以免在导管内形成高压气囊，使混凝土灌不下去。当灌至混凝土面升到钢筋笼下端时，为防止钢筋笼被混凝土顶托上升，可采取以下措施：采用吊环将钢筋笼固定在护筒沿上；慢下混凝土，减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力。有关混凝土灌注情况，如灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除等，指定专业技术人员进行记录。灌注开始后，应紧凑、连续进行，严禁中途停工，在灌注过程中要防止砼拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，导管埋深探测不准确。灌注过程中，应注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15分钟，要防止螺栓，橡胶和各种工具等掉入孔中注意安全。当导管内砼不满，含有空气时，后续砼要徐徐灌入，以至在导管内形成高压气囊挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌一定高度，灌注结束后，将此段砼清除（俗称破桩头）。增加高度，可按孔深成孔方法，清孔方法确定，一般不宜小于0.5米。桩基础等基础工程实际地质情况与设计相差较大时应及时与监理工程师和设计代表联系，妥善处理。钻孔桩施工质量按下表标准控制序号项目控制标准检查方法检测频次1孔径不小于设计测孔仪测量全检2孔深不小于设计测锤测量全检3孔位中心≤100mm经纬仪测量全检4倾斜度〈1%全检5沉碴厚度≤300mm测锤测量全检钢筋笼骨架质量按下表标准控制序号项目控制标准检查方法检测频次1钢筋骨架在承台以下长度±100mm尺量全检2骨架直径±20mm尺量全检3主筋间距±0.5d(d:钢筋直径)尺量全检4加劲筋间距±20mm尺量全检5箍筋间距±20mm尺量全检6骨架垂直度骨架长度1%吊线尺量全检6.2承台或系梁施工方法及工艺施工顺序：基坑开挖及基底处理→桩头处理及检测→安装模板、绑扎钢筋→浇筑混凝土→混凝土养护→拆模→基坑回填。~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计6.2.1基坑开挖基坑最大限度地采用挖掘机开挖，开挖尺寸根据承台或系梁尺寸、放坡坡度和基底留工作面的宽度(每侧0.5～0.8m)来确定。因地下水位较高，基坑底部比正常基底深挖15cm换填碎石，基坑顶距开挖线1.0m以外挖排水沟，防止地表水侵入基坑。1#、2#墩基坑开挖同时开进铁路侧安装钢板桩，规格为400-170,每根长9m。利用打桩机在列车间隔期间内施工钢板桩下端深入基坑底为钢板桩全长的1/2，防护既有铁路路基，以免对铁路行车造成影响。基坑开挖完毕用水泵排除积水，人工配风镐凿除桩头，进行桩基无损检测，合格后进入下道工序。承台或系梁放样分两次进行，第一次为基坑开挖放样，待挖到设计标高后，浇筑混凝土垫层，用全站仪进行第二次精确定位，用拉线拉出模板边线，以便绑扎钢筋和支立承台或系梁模板。既有铁路路基坡脚5.1米0.5米承台承台系梁0.5米0.5米钢板桩基坑6.2.2钢筋安装承台或系梁钢筋在钢筋加工场下料制作，运至现场绑扎。承台或系梁钢筋按规范进行焊接，钢筋网之间采用架立钢筋焊接牢固，做到间距正确，并确保钢筋的保护层厚度。为了加快钢筋安装速度，减少基坑暴露时间，也可以事先在基坑外初步绑扎成形后，由汽车吊吊装入模。墩身预埋筋及其他预埋件按规定位置安装并牢固定位。6.2.3模板安装模板采用2×1m钢模板拼装，并保证模板强度、刚度和稳定性。模板安装必须严格按公路桥梁施工规范进行施工。模板拼装利用汽车吊在基坑内逐块组拚，拼接表面必须平整、支撑牢靠。~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计支模前用全站仪测放承台或系梁四角点，拉线放出模板边线，支模后再用仪器进行复合校正。承台施工允许偏差项目允许偏差检查方法断面尺寸±30mm尺量顶面高程±20mm水准仪测量轴线偏位15mm经纬仪测量承台施工工艺流程图模板制作钢筋加工砼拌和、运输开挖台底清理模板安装钢筋绑扎砼养生及拆模混凝土浇注制做混凝土试件6.2.4混凝土灌注及养护6.2.4.1浇筑混凝土采用符合图纸及规范要求混凝土，混凝土输送车运输至施工点，汽车吊配合大漏斗灌注混凝土。采取分层灌注承台混凝土，每层厚度不超过30cm，使混凝土部分热量散发到空气中。采用插入式振捣器振捣，当混凝土自由落体高度超过2m时，采用串筒下料，防止砼离析。混凝土浇筑完毕后，在顶部砼初凝前，对其进行二次振捣，并压实抹平。控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发。6.2.4.1混凝土养护~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计本桥承台及系梁养生采用洒水、覆盖草袋养生。6.2.5基坑回填承台混凝土强度达到一定强度后，即可拆模进行基坑回填。桥台基坑回填料应采用透水性砾料，压实系数在0.93以上。回填前清除基坑积水、淤泥，回填土分层夯实，承台四周同步填实。6.3桥墩施工方法及工艺6.3.1、墩柱施工6.3.1.1墩柱模板本桥桥墩为矩形实体桥墩，高度均在10m以下，模板采用厂家定型钢模吊装。墩身采用的定型钢模，应由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度。模板加工完毕，经试拼组装并检验合格后，涂油防锈。墩柱模板采用汽车运输至墩位附近，现场按节段拼装成整体，采用吊车分节段或整体吊装就位，底部与承台预埋钢筋连接固定。承台混凝土浇筑前，依据图纸要求在承台上预埋接茬钢筋。承台浇筑完成后使用全站仪精确定出墩台中心，水平仪测定承台顶标高，仔细复核后在承台表面进行标记，作为施工时的依据在墩旁搭建钢管支架施工平台，水平间距分布为2×2m，支架围绕桥墩的周围搭设，只有靠铁路一侧高出施工平台2m，其余三侧高度等高。内侧两排作为施工平台，放置跳板，摆放振捣棒等小型机具，供人员站立使用，外侧高处内侧2m，张挂防护网，用铁丝绑线将防护网固定在支架杆件上，防止脱落侵线，桥墩施工完成后，架梁前，拆除支架。模板支立前精确放出结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，保证模板拼装后的垂直度符合规范要求。每吊装一节模板要检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后才能继续拼上层。模板整体拼装时要求错台＜1mm，拼缝＜1mm。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪或全站仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计墩身模板安装允许偏差表序号检查项目允许偏差（mm）1模板标高±102模板内部尺寸±203轴线偏位104相邻两板表面高低差25模板表面平整56预埋件中心线位置37预留孔洞中心线位置106.3.1.2墩柱钢筋工程钢筋在加工场按设计图纸集中下料绑扎成型，用汽车运送至施工现场，使用吊车吊装。钢筋骨架就位后和承台预埋钢筋焊接牢固，钢筋骨架定位准确，混凝土垫块采用高聚脂垫块。墩身主筋要求采用机械接头，与承台预埋钢筋采用焊接。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，焊缝长度符合设计和规范要求。钢筋的定位做到与设计图纸保持一致。墩身钢筋安装允许偏差表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10mm总数的30%抽查2弯起钢筋各部分尺寸±20mm抽查30%3箍筋、螺栓筋各部分尺寸±5mm检查5～10个间距6.3.1.3孔洞预留墩柱浇筑时将直径为110mm钢管（或硬塑料管装沙）封口后，沿顺桥向预先埋入混凝土。预留孔顶面距盖梁底87cm（盖梁底模+纵横方木+木楔+45b工字钢+支撑铁高度），在盖梁混凝土达到强度拆除模型时打开木楔方木下落，以此作为卸脱模的空间。埋入混凝土中的钢管常会因倾倒混凝土或振捣混凝土而浮起或倾斜改变位置，因此在预埋时除将管口用泡沫等物堵塞，胶带裹封外，还应该用铁丝将预埋管端部与墩柱钢筋绑扎牢固，同时应注意将预埋管置于两根主筋之间用垫块将其挤紧。6.3.1.4混凝土浇筑采用符合图纸及规范要求C30混凝土，混凝土输送车运输，输送泵或泵车泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器捣固。~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计混凝土浇筑前，将承台或系梁与墩身接头处混凝土进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。浇筑时在墩身整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，同时注意纠正墩柱垂直度偏差，保证混凝土密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。混凝土浇筑期间设专人看护模板，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。当混凝土浇筑至预埋管位置时，应减少倾倒冲击力，避免振捣棒碰撞预埋管，确保其位置准确。墩身混凝土达到拆模强度后拆除模板，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体混凝土的棱角或在混凝土表面造成伤痕。6.3.1.5混凝土养护根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案，各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵守相关规范的规定。拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d以上。养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均≯15℃时，方可拆模。桥墩台施工工艺流程图测量放样凿毛清洗基础表面架立支架钢筋绑扎立模砼灌注拆模养护钢筋加工模板加工混凝土运输制做混凝土试件~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计6.3.2、桥墩盖梁施工6.3.2.1穿杠施工盖梁混凝土的浇筑支架采用穿杠施工方案，穿杠法施工盖梁是靠穿在墩柱预留孔内的实心圆钢作为盖梁模型、盖梁混凝土实体等的主要承载构件。浇筑墩柱时在每个墩柱计算高度的纵桥向预留内径为110mm的厚壁PVC管作为预留孔洞，待墩柱施工完毕后，在预留孔内穿实心圆钢，外套支承铁块并用螺丝帽扣紧。支承铁上横桥向在墩柱两侧各设2根45b工字钢作为纵梁，单根纵梁长9m,工字钢用高强螺栓链接成整体，并且工字钢上下面板用钢板焊接。两侧纵梁上采用φ16圆钢连接，使纵梁形成整体，增加稳定性。纵梁下穿φ100mm45号钢棒。工字钢上布设15×15cm方木作为分配梁。施工结构系统示意图6.3.2.2施工流程：施工准备→抄平定点预留孔洞→穿实心圆钢→套支承铁→扣紧螺栓→安装工字钢、方木支撑构件→安装底模板→绑扎钢筋→安装侧模及端模→调整标高→浇筑混凝土→混凝土等强（混凝土达到设计强度）→拆除侧模→拆除底模支撑系统→拆除工字钢、圆钢等→封堵预留孔。实心圆钢露出墩柱部分套好支承铁后应紧扣螺丝帽，使支承铁与墩柱紧密贴合，以免支撑铁窜动碰撞墩柱伤及混凝土外观；其次是支承铁与墩柱贴合越紧密对实心圆钢受力越有利，即在没有空隙的情况下，实心钢所承受弯曲应力接近于零。支承铁与墩柱相贴面宜加工成弧形，弧形接触面不仅不易损伤墩柱而且圆钢螺丝帽套紧后，在其承受偏压的同时可产生摩擦力以抵抗弯曲，有利于结构的受力。~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计工字钢纵梁搁置在两块支承铁上时，必须用钢拉杆对拉固定在墩柱上。拉杆的布置间距为墩柱间设2根，悬臂段设2根。墩柱与纵梁间加衬垫，以保护相接柱面。拉杆选用φ16圆钢。桥墩盖梁施工工艺穿杠法搭设平台铺装底模制作底模测量定位放线吊装钢筋骨架制作钢筋骨架侧模安装、端模制作侧模、端模预埋件安装浇筑混凝土制作试块混凝土养生模板拆除拆除工字钢填充墩身预留孔6.3.2.3盖梁模板横梁采用45b工字钢，45b工字钢上铺设间距为60cm纵向10×15cm方木，其上铺设间距为30cm横向15×10cm方木，其上铺设15mm厚竹胶板制作盖梁底模。纵向方木和横向方木之间用两片木楔对接对顶以调整底模板高度。当安装侧模板时保证侧模板夹住底模板，即侧模外包底模。底模板铺设完毕以后对模板顶的标高进行复核，对模板的四个角点放样，为侧模的铺设做好准备。将已在盖梁下绑扎完毕的盖梁钢筋笼吊放到底模板上，注意将柱顶伸出的钢筋按照施工图设计的尺寸，扩大为一喇叭口形，每根钢筋定位绑完垫块后，安装侧模，侧模板安装前先刷涂脱模剂。盖梁侧模2×1m的整体钢模组拼，在侧模外侧采用间距为0.5m的10×15cm方木竖带，竖带外设置间距为0.8m的10×15cm横向背带，拉杆为φ20mm拉筋，纵向间距为0.5m~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计，横向间距为0.8m。端模使用厚度为15mm的竹胶板，背楞方木为10×15cm方木，布置间距为0.3m。在端模外侧采用间距为0.3m的10×15cm方木竖带。侧模安装时一定要加固好模板，杜绝跑模现象。侧模板安装完毕以后，对模板的上口的位置和高程进行重新校核。6.3.2.3盖梁钢筋盖梁和挡块钢筋在一起在钢筋加工厂绑扎成整体，汽车运至现场，或在钢筋加工成钢筋网片在施工现场点焊成型，用吊车整体吊装，将已在盖梁下焊接绑扎完毕的盖梁钢筋笼吊放到底模板上，注意将柱顶伸出的钢筋按照施工图设计的尺寸，盖梁的钢筋笼绑扎要将挡块和垫石的钢筋一起绑扎完毕，需要预埋支座螺栓的提前预埋好。为保证保护层，采用高聚脂垫块混凝土垫块，每根钢筋定位绑完垫块后，安装侧模，侧模板安装前先刷涂脱模剂。6.3.2.4混凝土浇筑混凝土浇筑前，清除模板内杂物和浮浆及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。采用符合图纸及规范要求C30混凝土，混凝土输送车运输，输送泵或泵车泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器捣固。浇筑时在盖梁整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，同时注意纠正预埋铁件的偏差，保证混凝土密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。施工中如果支座垫石预埋钢筋高度与设计预留的高度有变化，则要注意根据支座中心处的梁底标高调整支座垫石的高度，支座垫石的标高按负公差控制。混凝土浇筑期间设专人看护模板，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。盖梁混凝土达到拆模强度后拆除模板，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体混凝土的棱角或在混凝土表面造成伤痕。6.3.2.5混凝土养护混凝土养护根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案，各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵守相关规范的规定。拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d以上。养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度达到75~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计﹪，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均≯15℃时，方可拆模。6）预留孔封堵盖梁施工完成后，拆除底模、工字钢、圆钢等后，对预留孔道封堵，封堵孔工作宜成批逐段进行，不宜逐个进行。直径110mm预留孔对墩柱的受力几乎没有影响，但从确保墩柱钢筋使用寿命（若钢管与墩柱钢筋比较接近则钢筋易受腐蚀），保证结构外观质量而言，预留孔的封堵工作也相当重要。采用人工压入塑性水泥浆封堵孔，要求水泥浆必须经过试验配制，保证其终凝后的颜色必须与墩柱颜色一致。水泥浆中宜加入适量减水剂和膨胀剂。6.4.桥台施工方法及工艺6.4.1台身施工6.4.1.1墩柱模板本桥桥台为肋板式桥台，高度均在4以下，模板选用15mm厚的竹胶板。承台混凝土浇筑前，依据图纸要求在承台上预埋接茬钢筋。承台浇筑完成后使用全站仪精确定出墩台中心，水平仪测定承台顶标高，仔细复核后在承台表面进行标记，作为施工时的依据。承台混凝土强度达到设计要求后，方可进行台身的施工。台身模板选用15mm厚的竹胶板拼装而成。外侧采用间距为0.8m的方木竖带，外侧设施间距为1.2米的横向背带，方木竖带和横向背带均使用15×10cm方木，拉筋为φ16mm拉筋，纵向间距为0.8m，顺桥向间距为1.2m。端模及侧模外部使用内顶外拉的方法支撑。辅助支撑固定，保证足够的强度、刚度和平整度。模板安装前进行表面清理，涂脱模剂。模板安装就位后测量调整其中心位置及垂直度，模板涂以优质隔离剂，保证基础混凝土表面光洁平整。台身混凝土1次浇注完成。台身拉筋方木1.2m顶杆承台~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计6.4.1.2墩柱钢筋工程钢筋在加工场按设计图纸集中下料分规格、型号摆放整齐，用汽车运送至施工现场，现场进行绑扎。绑扎完成后的钢筋骨架和承台预埋钢筋焊接牢固，混凝土垫块采用高聚脂垫块。台身主筋要求采用机械接头，与承台预埋钢筋采用焊接。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，焊缝长度符合设计和规范要求。钢筋的定位做到与设计图纸保持一致。6.4.1.3混凝土浇筑采用符合图纸及规范要求C30混凝土，混凝土输送车运输，输送泵或泵车泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器捣固。混凝土浇筑前，将承台或系梁与台身接头处混凝土进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。浇筑时在台身整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，同时注意纠正墩柱垂直度偏差，保证混凝土密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。混凝土浇筑期间设专人看护模板，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。台身混凝土达到拆模强度后拆除模板，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体混凝土的棱角或在混凝土表面造成伤痕。6.3.1.5混凝土养护拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d以上。养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均≯15℃时，方可拆模。6.4.2桥台盖梁施工~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计桥台盖梁及背墙与地面高差较小，而且地面状况良好的地方，采用支架法施工，但对支架基础必须严格处理，基础部分使用承台及系梁作为基础，其他部分进行换填夯实处理，确保支架的稳定性。支架按0.6×0.6米分布，每3道设置一道剪刀撑，水平杆每按间距0.9米设置，外侧支架均超出盖梁2米。6.4.2.1桥台盖梁模板桥台支架上基础上布设间距0.6m横向10×15方木，其上铺设间距0.3m纵向10×15方木。其上铺设底板采用15mm竹胶板作为桥台盖梁底模，侧模采组合钢模，侧面布设间距1.2m的10×15方木竖带，外侧横向设置间距0.8m横向10×15背带，侧模拉杆为φ20mm拉筋，纵向间距为0.5m，横向间距为1.2m。外部用固定在支架上的顶杆作为支撑。顶杆纵向间距为0.8m，横向每1.2m设置一道。背墙和牛腿部位模板使用15mm厚竹胶板，外侧背带用10×15方木按0.3m间距布设。侧模安装前均匀涂刷脱模剂，侧模与侧模、侧模与底模之间的接缝要紧密，加垫橡胶条防止不漏浆。模板各部位支撑、拉杆要稳固。安装完毕后，仔细检查各部位尺寸以及稳定性。6.4.2.2桥台盖梁钢筋台身及盖梁钢筋均采用在钢筋加工场制作成型，按型号、规格摆放整齐，运至现场绑扎施工，盖梁钢筋绑扎完成后绑扎耳墙和背墙钢筋。施工前将台身顶混凝土浮浆全部凿除，裸露新鲜混凝土，并冲刷干净，以保证台身与盖梁砼联接牢固。按照施工设计图纸定出台帽的各个角点，并且测量各个角点的高程，计算出各个点的模板支护高度；施工队根据放样点拉线弹线，定出模板支护范围，并保证模板支护的钢筋保护层厚度。台身钢筋绑扎完成后和承台预埋钢筋焊接牢固，钢筋骨架定位准确，混凝土垫块采用高聚脂垫块。竖向直径大于16mm钢筋接头采用直螺纹连接，其余钢筋接头采用搭接焊。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，焊缝长度符合设计和规范要求。钢筋的定位做到与设计图纸保持一致。6.4.2.3桥台混凝土浇筑~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计钢筋就位后，安装侧模并用拉杆对拉固定，浇注前模内一定清理干净，砼采用砼泵车分层浇注，浇注时注意观察模板的变形和支架的下沉。待上述工作就绪后，通知监理工程师检测合格后准备混凝土的浇筑，桥台混凝土要求试验室人员严格按照施工配合比采用质量法进行施工配料。采用符合图纸及规范要求的混凝土，混凝土运输车运至施工，人工配合机械浇筑。混凝土的振捣采用插入式振捣棒作业，振捣过程中要求插点均匀，插棒要快插慢拔,待混凝土表面出现浮浆并无气泡时方可。本桥桥台盖梁浇筑混凝土应先浇筑盖梁，等待初凝后浇筑耳墙和背墙混凝土，避免出现翻浆、冒现浆象。6.4.2.4混凝土养生浇注完毕后，立即覆盖，洒水养生，养生时间不少于7天，以防止砼由于养生不足而引起干裂。浇筑完成后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d以上。养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度达到75﹪，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均≯15℃时，方可拆模。桥台一般项目允许偏差：项目允许偏差（mm）检测频率检验方法桥台尺寸长+20，-102用钢尺量，两侧各1点宽+10，03用钢尺量，两侧及中间各1点高±53轴线偏位84用经纬仪量、纵横各2点顶面高程0，-53用水准仪量，两侧及中间各1点平整度52用2m直尺、塞尺量支座垫石预留位置104用经纬仪量、纵横各2点预埋件位置高程±21用水准仪量轴线51经纬仪放线，用钢尺量~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计肋板式桥台施工工艺框图安装耳墙外侧模板钢筋制作绑扎盖梁、耳背墙钢筋混凝土养护至足够强度后测设轴线安装盖梁、背墙、耳墙底模及内侧模板制作混凝土试件浇注肋板混凝土自检合格报请监理工程师验收合格安装台身肋板模板钢筋制作绑扎台身钢筋搭设支架测量放线（复测高程、放出轴线）拆除支架混凝土养护拆模浇筑盖梁、耳墙混凝土制作混凝土试件6.5支座垫石及挡块施工支座垫石及挡块施工工序：钢筋预埋→盖梁混凝土浇筑→垫石及挡块区域凿毛→钢筋修整→测量、放样→模板安装→测量复核→混凝土浇筑→养护→后期处理。6.5.1钢筋预埋在盖梁钢筋绑扎完成及模板吊装固定好后，由测量人员在盖梁骨架顶面测量放出两墩顶中心点及盖梁~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计中心轴线方向前后控制点，该点可通过焊钢板的方式固定在钢筋骨架面上，然后由技术人员对每个垫石及挡块中心位置进行分中并预埋垫石及挡块钢筋。6.5.2垫石及挡块区域凿毛盖梁混凝土浇筑完后立即进行支座垫石及挡块混凝土浇筑的准备工作，在凿毛后，测量人员重新在台帽顶面上将纵横轴线控制点测放出，然后依据控制点分出各垫石及挡块的中心点，再根据中心点位置按设计图加设钢筋网片并用电焊等方式进行固定。6.5.3钢筋绑扎、模板安装待垫石及挡块钢筋修整绑扎好后，根据所分各中心点位，安装垫石及挡块模板，模板按垫石及挡块尺寸安装并固定牢固。垫石及挡块模板安装完成后，由测量人员对各垫石及挡块模板的平面位置及标高进行复测，满足设计及规范要求后，向监理工程师报检，检查合格后即可进行混凝土浇筑。6.5.4混凝土浇筑、养护、拆模混凝土浇至支座垫石顶面时注意抹平压实，并特别注意支座预埋钢板安放。浇筑垫石混凝土时应注意预埋支座钢板及锚栓钢筋，垫石高差控制在0至-10mm之间。垫石及挡块混凝土施工及模板拆除工作同盖梁施工工艺要求。6.6支座安装支座采用盆式橡胶支座，按其工作特征分为：固定支座：代号GD；双向活动支座：代号SX；单向活动支座：代号DX；支座预偏量采用设计标准。在支座施工中，严格按设计施工图进行施工。右幅支座分布图0#台1#墩2#墩3#台~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计左幅支座分布图3#台2#墩1#墩0#台6.6.1支座安装前对支座进行试验，对支座垫石高程、质量进行检查，均符合要求后进行“对号入座”安装。6.6.2支座安装流程：高程平面复核→支座底板焊接→支座顶板临时固定→支座顶板焊接→支座临时固定→梁体拆模→撤除支座临时固定。6.6.3安装工艺根据支座下钢板尺寸，在垫石顶预埋钢板上放样出支座下钢板轮廓线，将支座平放在垫石预埋钢板上，临时固定，采用高强焊条将支座自身钢板与垫石顶预埋钢板围焊在一起，焊缝厚度10mm，焊缝质量应满足II级焊缝要求。预埋支座上钢板，使钢板几何中心与支座中心和T梁对应支撑中心对齐，支座上钢板焊有锚固钢筋，当锚固钢筋与梁体钢筋冲突时，可适当挪动梁体钢筋，务必保证梁底预埋钢板及支座上预埋钢板的平面位置准确，钢板中心外漏梁体10mm，并作临时固定，避免混凝土浇筑时移位。待梁体拆模后拆除临时固定，涂上防腐油漆，安装密封。6.7T梁预制施工方法及工艺6.7.1施工工艺本桥共有3孔30mT型梁，边梁12片、中梁27片，共计39片。预计在桥址附近修建预制梁场，预制场布置预制台座、存梁区、钢筋加工区。梁场的设置遵循“安全、紧凑、通畅”~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计的原则，根据现场的实际情况，对原地面进行清理、推平、压实、硬化。采用符合图纸及施工规范的混凝土，砼运输车运送至梁场，利用运梁车运梁，利用双导梁架桥机架梁。施工工艺流程预制场、存梁场地整理制作制梁砼台平安装底模绑扎梁体钢筋安装波纹管孔道立模、加固浇筑砼养护拆模备料输送混凝土制作梁体钢筋骨架钢筋下料、成型制砼试件模板制作模板修整压浆、封锚强度达到100%≥14d6.7.2T梁预制施工方法6.7.2.1预制台座台座施工工艺流程：地基处理→测量放样→底座开挖→换填碎石→垫层混凝土→浇筑台座→安装台座模板→高程测量→浇筑基座混凝土6.7.2.2钢筋施工（1）钢筋施工工艺流程：核对钢筋下料半成品→在底模上准确标出各种钢筋的定位线→安装梁底支座钢板→分段安装梁肋钢筋→安装各横隔板钢筋并用临时支架固定→精确安装定位钢筋网→安装波纹管→拼装侧模→绑扎翼缘板钢筋→检查。（2）钢筋原材料~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存在钢筋棚内，且设立识别标志。所用钢筋必须具有合格证书和出厂检验报告单，按规定要求抽检，并满足使用和规范要求。钢筋若有锈蚀，除锈后方可进行加工，依据T梁钢筋图，编制下料单，根据钢筋原材料长度，合理配筋，先长后短，减少浪费。钢筋应平直、表面洁净，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均调直，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。（3）钢筋下料加工钢筋在加工棚内加工制作，人工在制梁台座上绑扎成型。钢筋在工作台上按设计尺寸放样，机械加工，注意钢筋起弯点位置，先试弯一部分钢筋，符合要求后再成批加工。按设计图纸核对加工的半成品钢筋，对其规格型号、形状、尺寸、外观质量等进行检验。钢筋接头采用单面焊时焊缝长度不小于10d，双面焊时焊缝长度不小于5d，在焊接接头中心至35d长并不小于50cm区段内不准有接头。（4）钢筋绑扎钢筋绑扎时严格按图纸按规范进行绑扎，在底座上弹上钢筋位置线，按线放置钢筋，钢筋纵横相交处必要时要点焊，保证钢筋笼稳定、竖直。底、腹板钢筋及预应力管道安装完毕并经检验合格后，安装模板，并按照图纸安装锚具、锚垫板及堵头板等，顶板侧模及负弯矩筋预留槽采用梳型钢板，确保外露钢筋位置正确，并做好堵塞，防止漏浆。钢筋绑扎允许偏差如下表：序号项目允许偏差mm1受力钢筋间距±102箍筋间距0，-203保护层±54钢筋骨架长±105宽、高±56弯起钢筋位置±20~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计钢筋绑扎注意事项：按图纸要求设置波纹管定位网片，确保预应力孔道位置准确，受力钢筋焊接或绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置。钢筋安装就位后在内侧和外侧架设支撑固定牢固，防止支模时模板碰撞变形和移位。预埋件有支座钢板、伸缩缝等，按照设计位置安装准确，使用钢筋辅助定位，确保牢固，一次预埋到位，外露铁件要作防锈处理。骨架就位一定要准确，如有偏差及时调整，防止钢筋骨架偏位。保护层垫块使用梅花形高强度砂浆垫块，确保垫块能承受足够压力不破碎，绑扎牢固可靠，纵横向间距不得大于0.8m。梁底部位间距不得大于0.5m，每2m垫块数量不少于4块。钢筋绑扎完毕并由监理工程师验收合格后进行模板安装施工。6.7.2.3模板（1）模板加工、制作T梁模板采用大块定型钢模拼装，各块模板之间用螺栓连接，板缝中间嵌入固定式弹性嵌缝条，保证不漏浆和梁体美观，另外，为了保证模板就位后支撑牢固，满足受力要求，模板支架每隔5m设两根ø32mm的可调丝杆作为就位后的支撑。T梁模板一次组装成型，模板加固方法底脚采用支顶法、上口采用拉筋法。选择有资质的钢结构加工厂进行加工，严格控制下料、弯制和焊接工艺，保证梁体各部位结构尺寸正确及预埋件位置准确。（2）模板安装模板进场后应对模板进行全部除锈处理并刷好脱模剂，安装时采用龙门吊，人工及25T吊车配合。要求做到位置准确，连接紧密，侧模与底模、端模密贴不漏浆。安装时注意检查模板的端部和底部有无被碰撞造成的缺陷和变形，附着式振动器支架及模板焊缝是否有开裂破损，若发现及时预以补焊和整修。预埋件准确设置，特别是支座钢板设置是否准确水平，上下拉杆及模板上的垫件、扣件是否完好齐全。模板安装成型后，各部尺寸不得超标，支撑加固牢固可靠，接缝平整密贴。在灌注混凝土过程中，设专人跟班检查加固，如有松动随时紧固。~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计其尺寸、垂直度及线型偏差必须符合规范要求。6.7.2.4安装波纹管预制T梁使用90×22mm、60×22mm两种规格的塑料波纹管，管道运输至现场，注意不能使波纹管变形、开裂，并保证尺寸，管道存放要顺直，不可受挤压和雨淋锈蚀。所有预应力管道设置塑料管作为内衬，塑料管的直径比采用80mm、85mm两种规格，放入波纹管长出50cm左右，在混凝土初凝时将塑料内衬管两端串动，在混凝土终凝后将塑料内衬管拔出、洗净。安装波纹管前应对每一根波纹管进行检查，管壁上不得有空洞，否则要及时修补，浇筑混凝土严格杜绝漏浆现象。对在混凝土浇筑及养生之前安装在管道中的预应力筋，应采取防锈蚀措施，直至管道压浆。按设计图纸所示位置布设波纹管，并用定位筋固定，在钢束直线段，波纹管定位钢筋网片按100cm间距设置，在钢束平弯及竖弯段，定位钢筋网片按50cm间距设置。安放后的管道必须平顺、无折角。当管道位置与非预应力钢筋发生矛盾时采取以管道为主的原则，适当移动钢筋保证管道位置的正确。端部的预埋钢垫板应垂直孔道中心线。浇筑混凝土之前对管道仔细检查，主要检查管道上是否有孔洞，接头是否连接牢固、密封，管道位置是否有偏差。施工中人员、机械、振动棒不能碰撞管道。波纹管安装误差不得超过下表：检查项目允许偏差管道坐标（mm）梁长方向30梁高方向10管道间距（mm）同排10上下层106.7.2.5安装预应力钢绞线经检验合格后的钢绞线方能使用，场内设专用的下料场地，禁止污染钢绞线。根据钢绞线盘的直径加工放线架，将钢绞线盘放入放线架内，四周卡紧，下料头从内圈抽出，徐徐抽动，防止出现死弯。下料时用钢尺丈量，砂轮机切割，在切割头两端5cm处用20号铁线绑扎，以免接头钢丝散乱。~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计预应力穿束前，应用压缩空气清除管道内积水及污物，穿束前还应核对一下穿束的管道编号和钢束是否相符，以防穿错。有锈坑的钢束不得穿入孔内张拉。钢绞线下料长度计算公式如下：L＝L1+2(L2+L3+L4+100)式中：LI——孔道长度(mm)L2——工作锚厚度(mm)L3——千斤顶长度（mm）L4——工具锚厚度，一般取100mm腹板预应力束在浇筑混凝土前穿入波纹管，钢绞线束采用人工穿束，穿入后认真检查钢绞线位置是否正确，防止错穿或与钢筋抵触，外露部分用胶带纸包裹，防止污染。6）T梁预应力施工流程见下图T梁预应力施工流程图预应力材料检验、下料绑扎底板钢筋穿底板预应力波纹管绑扎顶板钢筋穿顶板波纹管预应力张拉浇筑封端混凝土进行封锚循环进入下一片梁预应力施工砼强度达到100%6.7.2.6混凝土施工钢筋、波纹管和模板安装完毕，经监理工程师检查验收并签认后，方可进行砼的浇筑施工。（1）施工准备：~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计在每片梁砼浇筑之前，必须对模板、管道、钢筋、预埋件认真检查，对所有机械设备、工具、使用材料进行认真检查，确保砼拌制和浇筑的正常进行，并按试验室提供的施工配合比调整拌和站的配料系统，做好记录。浇筑前检查振捣设备，确保其性能良好，备置备用插入式振捣器和高频振动器，设备出现问题时随时更换。（2）砼的拌制与运输：本工程T梁砼标号为C50，采用符合图纸及规范要求的混凝土，用混凝土运输车运送，泵车入模浇筑。在拌制过程中，要特别注意砼和易性，严格控制水灰比，倘若不符合规定，应立即查明原因，及时予以纠正。在运输过程中不得使混凝土发生离析现象。（3）梁体砼浇筑：砼的浇筑采取斜向分段、水平分层的连续浇筑方式，其工艺斜度以30°～45°为宜,水平分层厚30cm为宜，前后两层砼的间隔时间不得超过初凝时间，以保证接缝处混凝土有良好的光洁度。（4）砼的振捣：浇注混凝土之前对管道仔细检查，主要检查管道上是否有孔洞，接头是否连接牢固、密封，管道位置是否有偏差，严格检查无误后，采用空压机通风的方法清除管道内杂物，保证管道畅通。为避免和减少外梁在施加预应力时产生侧向翘曲，应在外梁外侧翼板沿梁长在跨中和L1/4处分别设置一道0.3m宽的槽口（钢筋也需割断），槽口深为自边缘向内0.2m。整垮形成后，先焊接割断钢筋，在浇筑槽口混凝土。顶板混凝土浇筑前注意预留N6、N5、N4预应力预留孔（钢筋也需割断），同型号预应力张拉、注浆、封锚完成后，先焊接割断钢筋，立即浇筑预留槽混凝土。外梁预留槽口大样图腹板边梁外侧翼板L0.2m0.3mL1/4~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计梁体砼的振捣以附着时振动器为主，插入式振捣器为辅，模板外侧隔3m安置一台1.5kw高频附着式振动器，附着式振动器交错布置，以免振动力互相抵消；附着式振动器要集中控制，浇筑什么部位振什么部位，严禁空振模板；附着式振动器与侧模振动架要密贴，以便混凝土最大限度吸收振动力；振动时间以混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦为度，具体做法如下：马蹄部位混凝土入模时，相应位置的马蹄、腹板上的振动器全部开动，混凝土边浇筑边振动；待混凝土全部进入马蹄部位后，停止腹板部位振动，只开马蹄部位振动器，振至混凝土密实；振动器开动数量以浇筑混凝土长度为准，严禁空振模板。浇筑至翼缘板时，振捣以插入式振捣棒为主。梁端混凝土振捣采用ø30振捣棒捣固，以保证梁端混凝土密实。钢筋较密及波纹管密集处，插入式振捣器难以发挥作用的地方，用捣固铲人工捣固，配合附着式振动器振捣。梁顶面混凝土以搓板收平搓毛。使用振捣棒时不可碰撞预应力管道、模板、钢筋、辅助设施（如定位架、防撞墙预埋钢筋等）。施工中随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时处理。T梁浇筑完毕在砼初凝之前，人工拉动塑料内衬管进行松动，检查是否有水泥浆进入管道内。（5）砼的养护：混凝土浇注完毕后在初凝之前，再次进行收平搓毛，使用土工布覆盖，洒水养护，防止形成表面干缩裂缝，设置专用的喷淋养护设备进行养护。养护时间不少于7天。湿接缝和横隔梁部位拆模后立即用专用凿毛机进行凿毛。按照架梁顺序正向安排T梁的预制，先架设的先预制，后架设的后预制，拆模后在梁体上标明构件型号、制作日期、安装位置等。（6）模板拆除在梁体砼强度达到拆模强度要求后，采用人工配合吊车拆除模板。拆模时不宜使梁体混凝土与外界直接接触，可先将模板松动，使空气进入梁体与模板之间流动，使梁体缓慢降温、干燥、然后吊起模板。拆模时严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏梁体砼棱角。吊运模板时要平衡，防止碰伤梁体砼及相邻模板。~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计模板拆完后，吊移至相应位置及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷脱模剂，清点、维修和保养模板零部件，若有缺损及时补齐，以备再用6.7.2.7预应力束张拉混凝土强度必须达到100%设计强度且龄期达到14天时方准施加预应力，两端同时张拉和顶锚，预应力张拉采用双控，即同时控制张拉力及伸长量。钢束最大不平衡束不应超过一束，张拉顺序先腹板束，后顶板束，从外到内左右对称进行，并及时压浆。预施应力过程中应保持梁端伸长量基本一致。张拉顺序：单片梁体预制完成后，按N3-(N2、N1)，N2、N1钢束应对称交替逐步张拉。单幅T梁施工完成后，按N5、N4、N6顺序横桥向对称进行。各梁单级加载差值不得超过设计荷载的30%。同时后张拉的钢束必须在前张拉的钢束槽口封闭后混凝土龄期达7天才能进行。为防止侧偏，T梁设置平弯预应力钢束应对称交替逐步加载张拉，张拉过程中荷载差异不得大于20%锚下控制张拉力。张拉设备油泵、压力表、张拉千斤顶，油管路及阀门接头等进场时应与锚具配套使用，使用前千斤顶与压力表须配套校验，建立油表压力与千斤顶拉力标定曲线，并建立卡片和定期检查和复验，也不得超过200次张拉作业。压力表应选用防震型，表面最大读数应为张拉力的1.5-2.0倍，精度不应低于1.0级，当用0.4级时，校正有效期为一个月，当张拉设备更换配件或在使用过程中出现异常现象时应重新校验。预应力钢束张拉控制力表钢绞线根数总公称面积（mm2）张拉控制应力（MPa）张拉控制拉力（KN）3φs15.24201395585.95φs15.27001395976.58φs15.2112013951562.49φs15.2126013951757.710φs15.2140013951953.0（1）张拉前的准备工作A检查张拉梁段的混凝土强度，达到设计规定强度方可进行张拉。B检查锚垫板下混凝土是否有蜂窝和空洞，必要时采取补强措施。C向孔内压风，清除孔内杂物。~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计D清除锚垫板上的混凝土，用特制样板的周边圈修正孔口，用石笔绘出锚圈安放位置。安装锚夹具，千斤顶应使轴线与孔道轴线一致。安装前应逐个检查锚夹具有无裂纹或变形。E钢绞线对号穿束。F对所使用的千斤顶、油泵、压力表进行配套检查，并根据千斤顶校验曲线查出各级张拉吨位下油压表读数，与标识牌上的数据对照检查是否有误，以便作为张拉时的控制依据。G将千斤顶、油泵移至梁体张拉端，并把千斤顶卡盘擦洗干净。H将油泵空转1～2分钟后，令大缸进油，小缸回油，使大缸活塞外伸200mm左右，再令小缸进油，大缸回油，使大缸活塞回零，如此进行2～3次，以排除油管及千斤顶内的空气。（2）预应力束张拉过程控制预应力张拉过程如下：安装锚具、千斤顶→拉到初应力0.1бk→量测伸长量→张拉至设计应力бk→量伸长量→持荷5分钟→量测伸长量→补拉бk锚固→量到实际伸长量并求出回缩值→检查是否有滑丝、断丝情况发生。每次锚具安装好后必须及时张拉，以防在张拉前锚具生锈。预应力钢束在使用前做张拉锚固试验，进行管道摩阻、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，以保证预施应力准确。张拉过程中如有滑丝、断丝、伸长量不够的情况发生，则需分析原因并处理后重新张拉。张拉过程中发生滑丝现象，可能由于以下原因：A、钢绞线上有油污、锚垫板喇叭口内有混凝土和其它杂物　　B、锚固效率系数小于规范要求值。　　C、钢绞线可能有负公差及受力性能不符合设计要求。　　D、初应力小，可能钢束中钢绞线受力不均，引起钢绞线收缩变形。　　E、切割锚头钢绞线时留得太短，或未采取降温措施。　　F、长束张拉，伸长量大，油顶行程小，多次张拉锚固，引起钢束变形。　　G、夹片、锚具的硬度不够。张拉过程中断丝现象一般有以下原因：　　A、钢束在孔道内部弯曲，张拉时部分受力大于钢绞线的破坏力。　　B、钢绞线本身质量有问题。　　C、油顶未经标定，张拉力不准确。~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计在张拉过程中如发现滑丝、断丝、伸长量不够等情况后要及时查明原因，采取相应的措施后方可进行下一步施工。（3）伸长值计算公式　　精确计算式：式中：——Pj预应力筋张拉力；　　　　　——Ap预应力筋截面积；　　　　　——Es预应力筋弹性模量；　　　　　——LT从张拉端至计算截面的孔道长度；　　　　　——K孔道每米局部偏差对摩阻的影响系数；　　　　　——μ预应力筋与孔道壁之间的摩擦系数；　　　　　——θ从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角（rad），　简化计算式：　　式中：P——预应力筋的平均张力，取张拉端的拉力与计算截面处扣除孔道摩擦系数损失后的拉力平均值。（4）张拉注意事项A、千斤顶、油泵、油压表及锚具安装应符合要求。B、安装锚具及千斤顶时必须保证锚板、锚环、千斤顶均在一条直线上。在安装夹片时必须先检查钢绞线锚固部位及夹片是否清洁，合格后方可安装，安装时必须使夹片外露部分平齐，开缝均匀。C、当使用锚具时应注意限位板上有不同规格钢绞线的识别标志，以免用错，造成内缩量过大或增加锚口损失。D、切割多余钢束，使用砂轮切割机。如需加热切割（如氧炔焰切割）时，应采取保护措施使夹片不至受热失锚。E、初张拉值为控制张拉值的10%，主要是使每束钢绞线受力均匀，并在初张拉后划量测伸长值记号。~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计F、锚固时应一端先锚，另一端张拉力不足时，补足设计拉力后锚固。张拉采用“双控”控制，以油压表准，伸长量校核。所有需要校验的张拉机具不准超过校验有效期限。若张拉过程中出现故障应立即停止张拉。G、为了校验预应力值，在张拉过程中应测出预应力筋的实际延伸量，按设计要求，如延伸量低于张拉理论值-6%或超过6%，应停止张拉，查清其原因，处理完并采取措施后再进行张拉。H、预应力筋两端同时张拉时，可配对讲机联系，互报压力表读数和伸长量，以保持油压上升速度一致，并尽量使两端伸长量符合设计要求，同时要密切注视滑丝和断丝情况，作好记录。并按有关规定进行处理。I、操作安全措施：a.不许踩踏攀扶油管，油管如有破损及时更换；b.千斤顶内有油压时，不得拆卸油管接头，防止高压油射出伤人；c.油泵电源线应接地避免触电；d.要保持安全阀的灵敏可靠；e.张拉时，千斤顶后面严禁站人，张拉人员应站在千斤顶两侧面操作。6.7.2.8管道压浆与封锚预应力管道采用真空辅助压浆技术，梁体预应力张拉完成后，在48小时内进行管道压浆，一条波纹管压浆必须连续进行，储浆罐储浆体积必须大于要灌注的一条预应力管道。压浆前对孔道进行清洁处理。梁体及混凝土温度不得小于5℃。压浆顺序为从下层孔道向上层孔道进行。（1）压浆设备根据真空压浆浆施工工艺，选用设备：拌浆机、压浆机、真空机（2）浆液要求孔道压浆水泥采用C40硅酸盐水泥，参入高强微硅粉掺量为20kg/m3。浆体水灰比为0.35，水泥浆最大泌水率不超过3%，拌合后泌水率不得大于2%；浆体流动度不大于25s，30min后不大于35s；压入管道的浆体不得含未搅匀的水泥团块，终凝时间小于12小时。水泥浆28天的抗压强度必须大于50Mpa，抗折强度大于7.0MPa；24小时内最大自由收缩率小于1.5%，28天膨胀率为00.1%。初凝时间应大于3小时，终凝时间小于12小时；压浆事浆体温度不超过35℃。（3）吸浆方法A、试抽真空：启动真空泵，使系统负压能达到-0.08~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计~0.1MPa，当孔道内的真空度保持稳定时，停泵1分钟，若压力降低小于0.02MPa，即可认为孔道基本达到真空，如果不满足此要求，则表示孔道未能完全密封，需在灌浆前进行检查及更正。B、拌浆：拌浆前先加水空转数分钟，使搅拌机内壁充分湿润，将积水倒干净；将称量好的水倒入搅拌机，之后边搅拌边倒入水泥，再搅拌3~5分钟直至均匀；将溶于水的外加剂和其它液态外加剂倒入搅拌机，搅拌5~15分钟，然后倒入盛浆筒；倒入盛浆筒的水泥浆应尽量马上泵送，否则应不停的搅拌。C、灌浆：启动真空泵，当真空度达到并维持在-0.08～-0.10MPa之间时，打开阀门，启动灌浆泵，开始灌浆。当浆体经过透明高压管并准备到达三通接头时，打开排浆阀门并关闭负压容器阀们，关闭真空泵。透明高压管应超过10米以便控制。观察废浆筒处的出浆情况，当出浆流畅、稳定且稠度与盛浆筒浆体基本样时，并关闭灌浆泵，并关闭另一端阀门；再次启动灌浆泵，使灌浆压力达到0.7MPa左右，最后关掉灌浆泵，关闭灌浆端的阀门；接通水，打开阀门清洗，拆下透明高压管。（4）真空辅助灌浆注意事项保护罩如作为工具罩使用，在浆体初凝后可拆除；在灌浆前如发现管道内残留有水分或脏物的话，则须考虑使用空压机先行将残留在管道中的水分或赃物排走，确保真空辅助灌浆工作能够顺利进行；整个连通管路的气密性必须认真检查，合格后方可进入下一道工序；浆体搅拌时，水、水泥、和外加剂的用量必须严格控制；必须严格控制用水量，对未及时使用而且降低了流动性的水泥浆，严禁采用增加水的办法来增加其流动性；搅拌好的浆体应每次全部卸尽，在浆体全部卸出之前，不得投入未拌和的材料，更不能采取边出料边进料的方法；向搅拌机送入任何一种外加剂，均需在浆体搅拌一定时间后送入；安装在吸浆端及出浆端的阀门和接头，在灌浆后1小时内拆除并清洗干净。孔道吸浆顺序是先下后上，需要集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇时，应立即将孔内的水泥浆冲冼干净，以便重新吸浆时孔道畅通无阻。吸浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。压浆时，每一工作班应留不少于3组的40mm×40mm×160mm~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计长方体方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为定水泥浆质量的依据。6.7.2.9封锚压浆完毕后，先将表面的压浆水泥浆凿除干净，将原混凝土表面凿毛并清洗干净，然后加设钢筋网片，并用C50无收缩混凝土填封。填封混凝土前将接茬面先凿毛并用水冲冼干净。6.8T梁架设6.8.1架梁方案T梁架设采用150t双导梁公铁两用架桥机架设，T梁的自重约75T左右，架桥机承重为150T，满足提梁要求。再用两辆150T汽车吊配合架桥机架设T梁，当桥梁下部工程和梁体预制全部完成后，在3#桥台后组立架桥机，并过孔。总体方法是将T梁用汽车吊吊至运梁车上运至施工现场既有公路路面，停于架桥机侧面，然后利用汽车吊将梁吊装到运梁炮车上。利用运梁炮车喂梁至天吊下方，将梁吊起,吊运至架梁位置。由现场指挥员指挥天吊将梁缓缓吊落，人工配合天吊将梁体精确就位,落在提前安防好的临时支座上。第二孔需在铁路接触网停电封锁时间内进行过孔及架设。T梁调运活架设用Φ75的钢丝绳在距梁头2米的位置将其捆绑，捆绑时在必须在T梁的四角上安放铸铁护角，防止梁体受损。每片T梁架设完成后在梁端翼板下用15×15方木进行支定，每侧设置2根，上下端均用木楔打紧，防止T梁侧翻。梁体架设支撑示意图盖梁顶面15×15方木T梁翼板腹板临时支座方木6.8.2临时支座根据本桥需求，采用砂筒临时支座，每片梁端安设临时支座2个，全桥共设临时支座156个。首先根据图纸确定砂筒的可调高度，确定好砂筒的可调高度后才能进行下一步加工制作。~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计6.8.2.1砂筒临时支座的工作原理就是根据钢管、钢板、砂都具有很高的抗压强度并且不易变形的特点，加工成活塞式可调砂筒。砂筒临时支座是利用钢管焊接成封闭容器，在容器底部或侧面设置一个开口，容器里的砂在打开开口时流出从而减少容器内的细砂体积，使细砂上面的垫块降低的原理设计的。砂筒分上下两个部分，在一个上面开口的部分盛上细砂，上面放一个略小的（里面提前灌满砼），两个部分合在一起形成砂筒，大梁放在砂筒上，当其它工序完成后，在砂筒侧面开口处放出砂子，容器内砂子体积减少，大梁随之下落到永久支座上。结构示意图如下图：。6.8.2.2尺寸设计准备本桥30米T梁临时支座下半部分采用内径为200mm，高度150mm，厚5mm的钢管制作，垫板用厚8mm，长宽各250mm的钢板焊在钢管底部，起到稳固和封底口的作用。在钢管砂筒侧面距下垫板20mm处设置螺丝口，然后拧上螺丝，螺丝直径为20mm，它是砂子流出时的开关。上半部分采用外径190mm，高度120mm，厚5mm的钢管制作，垫板厚8mm。全桥T梁底距支座顶面高度在19.5-23cm（支座垫石（9-11cm）+橡胶支座（9-10.5cm）+梁底预埋钢板1.5cm），砂筒设置可调高度为18cm-25cm范围内，选取材料为钢垫板厚5mm，上下钢筒加起来高度为27cm，砂筒上下两部分重叠后为15cm。6.8.2.3加工制作砂筒~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计砂筒的加工质量关键在于三个方面：一是材料的选择，二是可调高度，三是砂筒的焊接质量。材料选择的控制重点在钢筒的壁厚及钢垫板的平整度；可调高度要控制好最低及最高高度，钢筒的下料要考虑垫板的厚度；砂筒的焊接质量对砂筒的稳定性及牢固程度影响很大，钢筒与上下钢垫板要在外侧进行满焊，焊工要技术熟练并且要持证上岗。加工好上半部分后在钢管中灌注C30砼，顶面抹平，待达到强度后即可使用。对砂筒里的砂有一定的质量要求，砂要细，含泥量要少，并且烘干含水量不大于1%。现场要精确进行高程测量，确定每个砂筒实际总高度，考虑到砂的沉降量，要求临时支座上垫板表面要高于永久支座顶面5～8mm。为了控制梁的安装标高与设计标高一致，临时支座受到梁的重量后进行沉降量观测，要求放置大梁后细沙的沉降量控制在6～8mm之间。由于每个砂筒都对应每个固定的位置，不可混乱使用导致标高错误。砂筒在安装完后要进行高程复核测量，高程合格后方可进行T梁吊装。为了保证砂筒顶面均匀受力，砂筒钢垫板顶面宜放置2mm厚的橡胶皮，这样T梁底部能与砂筒紧密均匀贴在一起。6.8.2.4砂筒解除桥面负弯矩预应力张拉完成后，待压浆强度大于40MPa时方可拆除砂筒临时支座。拆除临时支座应做到逐孔对称、均匀、同步、平稳。工人操作要有操作平台，一般设置一个活动挂蓝人站在其中进行临时支座解除，解除砂筒最好使用水枪把砂从预留孔中冲出，既简单又快捷。随着砂筒里的砂慢慢减少，砂筒很容易就从梁底解除掉。临时支座拆除后，永久支座与墩顶和梁底严密贴合。6.8.3具体施工方法及步骤6.8.3.1架桥机组装~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计6.8.3.2T梁架设施工流程本桥预计先进行左幅架设，左幅3孔全部架设完成后，转移架桥机至右幅，进行右幅架设。架设顺序：先左幅后右幅；孔跨顺序：3#→2#→1#→0#。A、将架桥机预先组装就位在台后路基位置（台后填土压实系数在0.98以上，内摩擦角不小于35度），完成后进行过孔，架设第二孔时架桥机组装在架设完成第一孔T梁上，第三孔依次进行；B、梁体运输至架桥机下，用架桥机上的缆绳将其捆绑；C、梁体纵移；D、梁体横移；E、梁体定位安放；F、每孔梁的架设顺序：由内而外，左幅：7-6-5-4-3-2-1；右幅8-9-10-11-12-13；G、重复B—E工序，架设下一片箱梁直到完成所有右幅箱梁架设；H、架桥机纵移过孔至30mT梁；I、重复重复B—I工序，架设所有T梁J、架完全幅梁后除架桥机K、后附架桥机流程图；6.8.4技术保证措施：（1)在架梁前，对架桥机的力学结构，起重能力进行详细的力学检算和静动载试验，受力较大部位及磨损严重部位作加强处理，确认安全可靠后，方可使用。（2)两条跨装架桥机走行线应按标准线路铺设，架梁期间每天对架桥机走行线路进行检查，发现超限处及时处理。（3)对钢筋混凝土梁进行外形检查,并作好记录。（4)对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩台中心线，支座十字线，梁端线的位置。5)用红线划出梁的允许悬臂长度。（6)梁在吊装及运输时，混凝土强度必须达到设计强度的100%，否则不允许吊装。（7)清除支承垫石上的杂物。（~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计8)安装支座前，首先确定好支座的型号和安设位置，并应检查支座的产品合格证及相关的技术性能指标，如不符合设计要求不得使用。（9)梁吊装前应检查吊车及架桥机的钢丝绳是否结实、牢固、无破坏，吊车站立地面应平整牢固、无下沉。起吊离开地面30mm后，观察各部受力点的情况，如无异常，继续起吊。（10)梁吊装时吊具应放于梁端容许悬出长度范围内，且吊具应对称放置，吊环应顺直牢固；吊绳与构件的夹角不应小于60°。6.8.5安全保证措施：（1）应与行车相关单位签订施工安全协议，明确双方责任。(2）参加作业人员必须经过吊装及架设安全教育培训，考试合格后方准现场作业。(3）现场作业人员“三班”安全教育必须有针对性。(4）现场作业人员必须按规定佩带各种安全防护用品，如安全绳、安全帽等，心脏病、高空恐惧症等不适合高空作业人员严禁架梁作业。(5）现场作业人员必须听从现场负责人员指挥，步调一致，避免发生其他情况。(6）现场作业人员必须熟悉架梁操作过程，熟练完成架梁作业。(7）在架设各孔过程中，要注意左侧高压线，并派专人监护。(8）由于架梁过程中要封锁沈丹铁路线，为保证施工中的行车人身安全及设备安全，防止事故发生，应认真组织职工学习有关既有线封锁施工的安全生产规定，自觉遵守劳动纪律及作业纪律安全操作规程。(9）遇雨、雪天、大雾或风力在六级以上等恶劣气候时，应停止架梁作业。(10）封锁结束前，应设专人检查线路机具、设备、支架及其它用具是否符合限界要求，并在检查合格后才能允许开通。(11）在焊接时应制作挡板阻止火星四溅起火。(12）每天卸、架梁开始前、结束后应设专人对架桥机走行线路、机械设备及各种起吊钢丝绳进行检查，如不符合规定，及时更换处理。(13）架桥机运梁时，领车人员要监视架桥机运行情况，派4人手持铁鞋跟随架桥机行走，如有遛车现象，及时采取铁鞋制动措施。6.8.6横隔梁及湿接缝施工因本工程施工工期短，T梁架设完成后进入冬季施工，因施工总承包方不安排冬季施工，计划于2013年4月开始进行湿接缝及横隔梁工程施工。~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计边跨2孔横隔梁及湿接缝模板采用15mm厚竹胶板，外侧用10×10方木背带，间距按0.3间距布设，吊拉及对拉固定。中跨横隔梁及湿接缝模板采用定型钢模板，采用焊接固定，施工完成后不予拆除。T梁架设完成后进行横隔梁和湿接缝施工，施工方法为提前按节段拼组好放置桥下相应位置，利用人工配合卷扬机进行模板安装，安装后的模板应在桥面固定牢固，防止脱落。施工期间桥下严禁人员通过和停放机具。钢筋在加工场地制作完成后运至桥面现场绑扎，中跨湿接缝钢筋、模板、砼施工需铁路封闭网停电施工封锁进行，计划分节段施工，请示微停方案。浇筑混凝土需在铁路上方铺设防落物网，以免对铁路行车造成影响，封锁结束前5分钟提前撤离。6.9桥面系施工本桥面系施工包括桥面铺装、防水排水系统、伸缩缝、路缘石、栏杆、防落网等构造，因此桥面构造施工应按一定顺序有条不紊进行。6.9.1防撞墙施工防撞墙采用定型钢模板，加固采用内顶外拉的方式进行支护。全桥T梁全部架设完成后进行防撞墙施工，防撞墙钢筋在加工场加工成型，运至现场绑扎，铁路限界内施工需在接触网停电封锁时间内进行，混凝土适应符合图纸及规范要求的C40混凝土，混凝土搅拌车输送，泵送入模，分段浇筑。6.9.2桥面铺装施工本工程桥面铺装采用15cmC50钢筋网混凝土。为使桥面铺装层与梁面砼紧密结合，梁体施工时梁体表面拉毛处理，在浇注桥面铺装砼前将桥面清扫干净，用高压风吹去表面浮尘，并用高压水冲洗干净。设置桥面铺装的钢筋网时，纵向钢筋在上，横向钢筋在下面，并按图纸要求或监理工程师的指示进行点焊。钢筋网下设置事先预制好的砼垫块，以保证钢筋保护层厚度，在浇筑砼过程中设专人检查，避免钢筋网直接贴梁面上。采用符合图纸及规范要求的C50混凝土，砼搅拌车运输，砼输送泵浇筑，在施工过程中，施工人员及机具不得踩踏在钢筋网上。浇筑桥面砼前在桥面范围设钢筋标高点，在防撞栏杆基座上弹上墨线，以利于在浇筑过程中控制桥面标高。桥面铺装在全桥宽上同时进行。采用振捣梁振捣，局部角落辅以插入式振捣棒补强。~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计浇筑完毕后清除砼表面残留水份，或将其由泄水槽引出桥面。为保证砼桥面与沥青砼桥面之间紧密结合，收浆后压光时采用木抺子在表面进行拉毛处理，严禁使用铁抹子。全部工作结束后在表面覆盖草袋子或塑料薄膜，并根据气温情况浇水养生桥面铺装主要是保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能使车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用，因此施工时应严格控制其质量。（1）为使桥面铺装与下面的预制空心板紧密结合，空心板表面应进行严格地拉毛处理，以使表面粗糙，并在桥面铺装前用水冲洗干净。（2）桥面铺装横向及纵向伸缩缝按规范设置，待伸缩缝安装完毕后，用砼浇筑。（3）桥面铺装与桥面连续钢筋同时绑扎，先浇筑桥面铺装砼，不浇筑桥面连续砼，连续缝隔离层用三油二毡垫层，变形缝在施工时用木条成形后折去木条，用沥青填注。（4）现浇砼铺装时，其摊铺砼应略高于竣工标高，并用平板震捣器震捣密实，再用整平板整平，整平完成后，局部表面有缺陷的地方应以新鲜砼填补，镘刀成形。（5）在砼铺装层上铺装砼面层，砼施工时，要将整个表面用硬扫帚扫毛，待砼强度达到70%以上，方可铺筑沥青砼桥面，以便两层结合良好。（6）施工过程中严格按照技术规范要求以切实保证施工质量。6.9.3伸缩缝施工在浇筑桥面板或桥台时，根据设计图纸预留出凹槽和预埋好钢筋，然后在预留凹槽内划出伸缩缝定位中心线（顺缝向和垂直缝向）和标高，用起重机将伸缩缝吊入预留凹槽内，安装就位。如伸缩缝坐落在坡面上，则需作适应纵横坡的调整。此后将锚固钢筋与预埋钢筋焊接使伸缩缝固定，禁止在伸缩缝边纵梁上施焊，以免造成边梁局部变形，伸缩缝固定后即可松开夹具，使伸缩缝参与工作。安装伸缩缝的最后一道工序是在槽口立模板浇筑砼，模板要严密无缝，防止砼进入控制箱，砼在边纵梁、控制箱及锚固板附近要搌捣密实。由于伸缩缝构造较复杂，准确就位有一定难度，若施工不妥在使用中很容易损坏，因此伸缩缝施工时，要严格按照技术规范、设计图纸及施工，工艺要求保证施工质量。6.9.4桥头搭板待桥头缺口路基土方填筑完毕后，进行浇筑桥头搭板混凝土。桥头搭板摸板采用钢摸板，现场绑扎钢筋，泵车浇筑混凝土。浇筑搭板时，按图纸位置预留渗水孔，采用长度为70cm的硬塑料管，深入搭板下台后换填的透水材料中，横向每隔2m设置一处。6.9.5栏杆施工~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计按照设计要求的钢材规格、质量，批量进货，分类储备。各种规格的钢构件在车间集中下料，加工制作。按照设计资料及标准图所注明的规格、数量分类分批进行画线下料，切割前必须进行双检复核。在对各构件尺寸进行复检确认无误后，按照标准图所注尺寸定位钻孔，要求两相邻孔距误差不超过±1mm，累计误差不超过2mm，发现问题要及时调整模具。钢支架弯制时要控制好立柱垂直度和90度弯角，逐个检查，逐个校正，然后进行焊接作业，要求焊缝长度和厚度必须保证设计要求。　　　　　　所有钢结构都应对焊缝及其他毛刺进行打磨并进行除锈作业，除锈要彻底干净，任何部位均不得有锈斑。在对钢结构彻底打磨除锈后，即可进行涂刷油漆作业。要求严格控制油漆浓度，保证油漆膜厚度，漆面均匀到位，不漏涂、不流挂，要做到七不涂，即：除锈不彻底不涂，阴雨天不涂，钢件有浮尘不涂，第一遍漆未干不涂，地面未清扫干净不涂，油漆质量不符合标准不涂。7、质量目标7.1总体质量目标工程一次验收合格率100%，确保全部工程质量全面达到国家和建设部工程质量验收标准《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJZ-2008），满足沈阳铁路局沈阳指挥部要求，并满足设计开通速度要求。7.2主要要求地基承载力符合设计和规范要求，梁体混凝土内实外美，配筋正确，表面无蜂窝、麻面，颜色一致。7.3质量保证体系7.3.1质量管理组织机构项目部设安全质量部门，设专职质量检验员，工班长为兼职质量检验员，全面负责本工程质量管理工作，对施工全过程进行质量检查，在施工过程中，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”实施检测工作。项目部成立由指挥长任组长、项目部总工程师任副组长、各工班班长、技术员、专职质量检查员为成员的质量管理领导小组。责任到人，督查督办。~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计7.3.2质量保证体系（见下图）质量保证体系框图质量管理信息系统质量管理目标确定质量保证工作计划质量保证工作体系产品形成过程的质量控制体系思想工作体系组织保证体系对设计图纸的质量审核—施工准备阶段质量控制—材料、机具的质量控制—施工工艺的质量控制—使用过程的质量控制施工作业标准化计量工作安质科技术科质检工程师质检员员质量第一用户至上质量是企业的生命工班长7.3.3质量职责7.3.3.1指挥长对本区承建的工程质量负全责。做好施工组织安排，严格内部管理，确保工程按质、按量、按期完成。负责督促检查施工现场管理，严肃劳动纪律，创造适宜的施工生产环境，建立激励机制，充分发挥全员积极性。带领职工学习技术，提高操作水平，保证工序质量全部合格。带头重视质量，对存在问题及时纠正。7.3.3.2质检工程师参加工程开工前施工准备检查、工程质量定期或不定期检查以及施工过程中的经常性检查，督促指导施工单位建立各项质量制度和质量措施。~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计与专业技术人员共同参与保证质量措施的编制工作，参加工程质量检查和相关会议，签证验工计价报表。参加隐蔽工程的检查和验收，填写检查证并通知监理人员进行检查和签证。总结施工质量管理工作经验教训，按规定时间上报月、季、年质量报表及总结报告。参加工程质量检查和检验，对工程质量等级评定和问题处理提出具体意见。深入施工现场，履行监督检查职责，对不按规定施工或违反施工规则的情况提出纠正要求，必要时签发《工程质量问题通知单》，有权责令停止施工或返工，并向领导报告处理意见。负责收集整理所辖范围的质量档案和资料，满足竣工文件编制办法所要求的份数，做到签字手续齐全，对工程质量具有追溯性。7.3.3.3检测试验人员负责原材料和现场实物的取样和检测试验工作。按规定完成交接桩复测，施工放样和竣工复测，将结果报送工程技术部，做好对各施工队的测量资料及桩橛交底，满足施工需要。做好测试仪器的管理和保养工作，并定期进行标定，确保测试结果有效，并做好测试记录的收集、分类和归档。对自己经手的检测试验报告和结果的正确性负责。7.3.3.4工班(组)长质量责任严格按施工规范和质量标准组织施工；做好工前技术、质量标准交底，严格工中质量自检、互检，进行工后自评。上道工序不合格，不准进入下道工序施工,使工序操作始终处于受控状态；做到文明施工，作业现场整洁，材料标识齐全，摆放有序，施工记录有可追溯性；对因操作方法不当或检查不力造成工程质量问题承担直接责任；组织全工班（组）人员经常学习规范、验收标准和施工工艺，不断提高自身素质，增强质量意识；对技术人员和质检员指出的技术和质量问题，要及时进行纠正。7.3.3.5操作人员质量职责严格遵守各项质量管理规章制度，严格按技术交底书进行施工，发现技术交底书有误时，要及时向工班长指出，各工种操作人员要对本岗位的工序质量负责；~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计认真领会技术交底书要求，坚持按质量标准及操作规程施工；服从上级领导、技术和质检人员指挥、指导和检查，做好交接检查，严格控制工序质量；对因自己违章施工、盲目蛮干甚至偷工减料而造成的质量问题或事故负直接责任；加强技术知识学习，不断提高自身素质，增强主人翁责任感。7.4质量管理要求建立组织严密完善的职能管理机构，按照我集团公司保证质量体系正常运转的要求，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。A、建立工程质量保证制度，及时对工程质量进行检查。B、加强施工前的质量控制工作，充分熟悉图纸，做好施工前的准备工作。C、做好施工全过程的质量控制工作，发现问题及时汇报并处理。D、做好施工材料的质量控制，从材料的源头抓起，保证各类材料质量符合相关要求。E、严格按照规范要求做好各类原材料抽检和复检工作，认真把好质量关，对于各类测量仪器，须按规定做好计量检定工作，在使用过程中要随时发现掌握可能出现的偏差，以保证计量设备的准确。F、保证施工中的资料完整齐全，保证文件资料控制的有效性和可追溯性，确保工程竣工资料的准确性、及时性和完整性。G、在施工过程中自下而上按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测任务。配齐人员做到职能相符，实施质量一票否决制。在严格内部“三检”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会工程监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从。H、建立从指挥长到操作工人的岗位质量责任制，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，实行优质优价政策，将经济效益与质量挂钩。I、试验人员全部持证上岗，试验仪器必须由国家有关部门标定认可。在总工程师的领导下，开展检验检测工作。通过工艺试验，选定最佳工艺参数，指导施工，同时对现场工艺参数进行检测控制，并及时反馈各种数据，用数据指导施工。~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计J、加强施工组织纪律教育，严格执行经理部的有关质量管理规定以及施工技术部制定的施工质量作业指导书实施细则。坚决做到有令必行、有禁必止。对违章施工、野蛮施工一经发现，必须严肃处理。7.5质量技术保证措施7.5.1材料的质量控制钢绞线：钢绞线应成批验收，每批由同一牌子、规格、强度级别、生产工艺的钢绞线组成检验批。钢绞线从每批中取5%盘（不少于3盘），每盘的端部正常位置截取试样做拉力试验，有一项结果不符合有关规定，则该盘为不合格产品；并从同一批未经试验的钢绞线中再提取双倍的数量进行复验，如仍有一个指标不合格则该批钢绞线为不合格产品。锚夹具：锚具按设计要求进货检验。从每批中抽取10%的锚具（包括锚板和夹片），但不少于10套，检查外观和外形尺寸，如有一套表面有裂纹，或外形尺寸超过允许偏差，则另取双倍数量的锚具做检查，如仍有一套不合格，则应逐套检查，合格者方可使用。锚具的硬度检查：从每批中抽取5%的锚具，但不少于5套，做硬度试验夹具的每个件测试三个点，其硬度的平均值应在规范允许范围内，且任意一点的硬度不应大于或小于设计要求范围内的三个洛氏硬度单位。如有一个件不合格，则另取双倍数量的试样重做试验，如仍有一个件不合格，则另取倍数量的试样重做试验，如仍一个不合格，则应逐个检查，合格者方可使用。7.5.2施工工艺的质量控制A、钢筋的制作及绑扎，严格按图纸施工，波纹管及其他预埋件均应满足规范要求。B、立模时注意打紧支撑，上紧螺栓及附着式振动器，防止跑模、漏浆现象等的发生。C、梁体混凝土严格控制水灰比。灌筑混凝土时，委派技术、质检及试验人员专门值班，确保混凝土密实和外观尺寸的准确。D、张拉程序严格按工艺要求进行，从穿束、初应力值、张拉、控制力值计算、钢绞线伸长量、压浆、锚固和锚固后的检查等各个程序均应达到规定要求，确保工程质量。E、张拉机械经鉴定后方可使用，油顶与压力表配套校验，确定张拉力与油表读数之间的关系曲线，检验用的试验机或测力计的精度等级不低于+2%。使用超过200次及使用中有不正常现象的应重新校验。张拉机具长期不使用时，应在试用前全面检验。7.6防治质量通病的措施通病现象原因分析预防措施~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计1.砼表面缺浆、粗糙、凸凹不平。1.模板表面在砼浇筑前未清理干净，拆模时砼表面被粘损；2.未全部使用钢模板，夹杂其他类型模板；3.模板表面脱模剂涂刷不均匀，造成砼拆模时发生粘模；4.模板拼缝处不够严密，砼浇筑时模板缝处砂浆流走；5.砼振捣不够，砼中空气未排除干净。1.模板表面认真清理，不得沾有干硬水泥砂浆等杂物；2.全部使用钢模板；3.砼脱模剂涂刷均匀，不得漏刷；4.振捣必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，振捣手在振捣时掌握好止振的标准：砼表面不再有气泡冒出。2.砼局部酥松，石子间几乎没有砂浆，出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。1.砼配比不准，原材料计量错误；2.砼未能充分搅拌，和易性差，无法振捣密实；3.未按操作规程浇筑砼，下料不当，发生石子与砂浆分离造成离析；4.漏振造成蜂窝；5.模板上有大孔洞，砼浇筑时发生严重漏浆造成蜂窝。1.采用电子自动计量拌和站拌料，每盘出料均检查砼和易性；砼拌和时间应满足其拌和时间的最小规定；2.砼下料高度超过两米以上应使用串筒或滑槽；3.砼分层厚度严格控制在30厘米之内；振捣时振捣器移动半径不大于规定范围；振捣手进行搭接式分段，避免漏振；4.仔细检查模板，并在砼浇筑时加强现场检查。3.砼结构直边处、棱角处局部掉落，有缺陷。1.砼浇筑后养护不好，边角处水分散失严重，造成局部强度低，在拆模时造成前述现象；2.模板在折角处设计不合理，拆模时对砼角产生巨大应力；3.拆模时野蛮施工，边角处受外力撞击；4.成品保护不当，被车或机械刮伤。1.加强养护工作，保证砼强度均匀增长；2.设计模板时，将直角处设计成圆角或略大于90度；3.拆模时精心操作，保护好结构物；4.按成品防护措施防护，防止意外伤害。混凝土通病及预防措施钢筋通病及预防措施通病现象原因分析预防措施~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计1.钢筋锈蚀保管不善1.对颗粒状或片状老锈必须清除；2.钢筋除锈后仍留有麻点者，严禁按原规格使用；3.进场后加强保管，堆放处要下垫上盖。2.钢筋接头的连接方法和接头数量及布置不符合要求技术交底不细、工艺控制有误、标准不清、把关不严1.严格技术交底及工艺控制；2.合理配料，防止接头集中；3.正确理解规范中规定的同一截面的含义。3.钢筋网中主副筋放反1.认真看清图纸，并向操作人员进行书面的技术交底，复杂部位应附施工草图；2.加强质量检查，做好隐蔽工程检验记录。4.钢筋位置不对及产生变形1.认真按要求施工，加强检验；2.控制砼的浇灌、振捣成型方法。5.接头尺寸偏差过大1.绑条长度符合施工规范，绑条沿接头中心线纵向位移不大于0.5d，接头处弯折不大于4°；钢筋轴线位移不大于0.1d且不大于3mm；2.焊缝长度沿绑条或搭接长度满焊，最大误差0.5d。6.焊缝尺寸不足1.按照设计图的规定进行检查；2.图上无标注和要求时，检查焊件尺寸，焊缝宽度不小于0.7d，；焊缝厚度不小于0.3d。7.电弧烧伤钢筋表面操作人员责任心不强，质检人员检验不及时1.防止带电金属与钢筋接触产生电弧；2.不准在非焊区引弧；3.地线与钢筋接触要良好牢固。8.焊缝中有气孔1.焊条受潮、药皮开裂、剥落以及焊芯锈蚀的焊条均不准使用；2.焊接区应洁净；3.适当加大焊接电流，降低焊接速度；4.雨雪天不准在露天作业。9.闪光对焊接头未焊透，接头处有横向裂纹1.直径较小钢筋不宜采用闪光对焊；2.重视预热作用，掌握预热操作技术要点，扩大加热区域，减小温度梯度；3.选择合适的对焊参数和烧化留量，采用“慢→快→更快”的加速烧化速度。8、工期保证措施~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计8.1尽快完成施工准备超前作好思想准备、组织准备、技术准备和物质准备。积极参加建设单位、监理单位对水准点与坐标控制点的移交工作，办理施工范围内施工临时用地，进行建筑物拆迁等工作，严格按照施工组织设计合理布置临时工程设施，做好水、电、路、场地内“三通一平”、工程试验室筹建和检查验收工作，确保进场快、安点快和开工快，抓住有利施工季节，为施工创造良好开端8.2组建精干高效的领导班子由有丰富施工经验和管理经验的长期从事铁路工程项目管理且具有一级项目经理资质的人员担任指挥长，指挥长具有在本段工程人事、机械设备、物资和资金的调配、使用和管理权力；选派经验丰富、事业心强的专家担任本施工队的总工程师；选派长期在各个指挥岗位、具有丰富生产组织经验的高职人员担任各主要部门负责人；配备足够的业务尖子担任技术主管、质监、安检、测量、试验工程师和各项业务主管，确保工程顺利实施。8.3投入专业化的施工队伍,组织快速施工项目部由具有丰富施工经验的年富力强的人员组成坚强有力的领导班子，施工队伍调集具有施工经验的专业队伍，根据施工要求组织专业化施工。挑选具有长期类似工程施工操作经验，较强的技术素质和专业技能的青壮技工担任现场主要工序操作手和工班技术骨干；安排年富力强有较强管理能力的技术人员组成一线管理队伍，对所有参加施工人员进行岗前培训，提高技术素质和工作效率。8.4推广先进技术,提高劳动生产率项目部中所属的工程技术部，加强与各方面的专家联系，充分发挥各类专家在关键技术、工艺等方面的指导咨询作用。在开工前和施工过程中，对关键工艺不断进行研究、深化和优化。组织并鼓励广大干部、技术、职工研究应用新技术、新设备、新工艺，提高质量和效率。对每项新工艺、新技术的应用首先研究和制定方案，报建设单位、监理审批后，再进行工艺试验，成功后再全面应用和推广，并不断总结经验，指导施工。8.5加强施工管理,提高施工效率实行岗位责任制，责任落实到人，加强考核，使利益与进度、质量、安全三挂钩，贯彻实施多劳多得的分配制度，以调动施工人员的积极性。~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计推行工期目标责任制，并将工期目标作为考核领导班子的重要指标，将工期目标分解到班组和个人，并将其与职工的经济利益挂钩。严格工期目标的计划、检查、考核和奖惩制度，开展日碰头、周检查、月调整的工作制度，对落后工序就地组织攻关，制定措施，赶上计划；对难点工序有预案，必要时调整资源配置加大技术攻关力度，使局部调整不影响总工期，确保工期目标落到实处。妥善处理安全、质量和进度的关系，建立健全安全质量工作体系，严格遵守各项行之有效的规章制度，严把安全质量关，杜绝安全和质量事故的发生，保证工程不停工、不返工、不窝工，以严格的安全质量促进施工进度。建立项目部到施工现场的调度指挥系统，加强日常调度指挥工作，建立动态管理网络，全面及时掌握施工动态，迅速、准确处理影响施工进度的各种问题。采取垂直管理，减少中间环节。对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，对重大问题超前研究对策，制定措施，及时调整工序和调动各种因素，保证施工均衡连续进行。坚持实行施工进度快报制度，坚持每天报一次各工序的进展情况，每7天报一次实际进度和计划进度的对比情况并分析两者相差原因，以便项目经理部和甲方及时了解各分部工程的进展情况，采取相应的对策措施。成立辅助施工工班，对供电、供水、通风管线路进行定期检查、维修、更换，使其一直保持在良好状态，以免导致工期延误。8.6技术保证措施1、抓紧组织会审；准确计算工程数量，修改与完善实施性施组，各专业、各工程项目编制优化的施工技术方案、措施及计划进度网络图。2、加强现场技术指导和测量、试验工作，杜绝发生技术性失误。3、结合工程实际，组织技术攻关，积极采用“四新”，开展“五小”活动，提高工效，加快工程进度。4、及时准确地编报月、季、年度施工计划及验工计价、财务用款计划。8.7工期保证辅助措施1、本着急用先办、提前谋化的原则。积极与地方有关部门协调，做到工程的全面开展。2、积极与公路部门联系，办理好悬灌梁浇筑防护等相关手续。为工程的顺利进行奠定基础。3、做好技术基础工作，重点工点早做设计，早做规划，不因技术原因而导致进度落后。8.8工期保证体系~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计建立健全完善的工期保证体系，从施工组织、技术力量及资源配置等多方面着手，以确保工程工期。见下图十四《工期保证体系图》工期保证体系图以管理为本施工组织保证人员设备材料证保证确保施工顺利进展实现工期目标工期保证体系技术保证提高工效施工准备做到“三快”:进场快、设营快、临设快实行目标及网络计划管理及时动态调整各种施工力量与各方建立友好关系，创造良好的施工外部环境适时组织劳动竞赛高素质人员组成的精干高效的项目经理部施工经验丰富的专业化施工队伍并配足技工性能优良数量充足的配套机械设备畅通的材料供货渠道充足的材料供应编制完善的实施性施工组织设计指导施工健全的质量保证体系避免返工积极采用“四新”，组织技术关，开展“五小”活动9、劳动力组织措施~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计9.1劳动力组织原则结合本工程施工特点，综合考虑工期目标、施工工艺和方法等，以结构合理、高效精干、技术素质高、专业对口、施工经验丰富、各工种搭配科学合理的原则进行劳动力配备。施工人员预计12年8月份全部组织进场。9.2劳动力管理和队伍培训措施劳动力管理：在正式施工前，由项目经理部统一组织对施工人员进行岗前培训，明确设计标准、技术要求、施工工艺、操作方法和质量标准，施工人员经培训合格后持证上岗。在施工人员进场时和各分项工程施工前对施工人员进行安全教育，树立安全第一的思想，并对特殊工种、危险区域操作进行专项安全交底。队伍培训：参加本工程施工人员必须具备相关专业知识和施工经验，为确保施工安全和施工质量，施工人员必须经培训合格后持证上岗。施工前，由我单位科技、安质部门具有丰富施工经验的专家对本工程管理人员和施工人员进行岗前和操作培训，主要针对本工程特点、技术难点、技术要求、质量标准、操作工艺等有关知识进行培训，经理论和实践考核合格后持证上岗作业。经过培训，使所有管理和施工人员以熟悉安全施工知识、施工技术标准、质量要求、操作规程和有关规定，工作热情饱满，工作态度认真负责，施工技术精湛，安全优质高效的工作效率完成施工任务。9.3劳动力进场计划根据施工进度,在施工高峰期，投入钢筋工、混凝土技工、等9个主要工种，各工种承担以下作业：钢筋技工：承担全桥钢筋加工、制作、安装等。模板技工：承担全桥钢模的安装、整修，木模制作、安装，浇注过程中模板加固及拆除。架子技工：负责脚手架搭设、维护、加固、检查、拆除等。混凝土技工：负责全桥全部混凝土浇注施工。装吊技工：承担重型机械、材料和设备的起吊、卸载、安装等。焊接技工：负责全桥钢筋及铁件的组焊工作。机电技工：负责全桥区的机械操作、维护、电路架设维护、管理等。~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计测量技工：在测量主管工程师带领下，完成全桥中线（导线），水准测量及围护，地表位移及沉陷等测量工作。施工班组任务安排表序号施工班组人数施工任务安排备注技工普工1支架架子队2025负责本工程的全部支架搭设和拆除以及支架预压作业各专业施工班组配备的作业人员人数能满足施工工作面的开展。2模板及砼架子队1015负责本工程的全部内、外模板安装及拆除和砼浇注及养生作业3钢筋班1610负责本工程的全部钢筋、预应力筋的下料加工和绑扎作业4张拉班88负责本工程的全部纵、竖向预应力筋的张拉、真空压浆作业5T梁运架班814负责本工程T梁吊装、运输、架设试验技工：完成全桥的材料试验、混凝土的试验。各工种以技师、高级工、中级工为主，适当配一定量的民工，人员进场前进行岗位技能培训，管理人员参加过相应的业务培训，并持有资格证书；预应力施工操作人员：持有特种作业资格证书；架子工、起重工、电焊工、电工等特种工种都持证上岗。10、安全、质量保证措施10.1建立安全保证体系10.1.1成立安全施工领导小组，加强施工安全的组织领导，严格落实安全责任制，安全领导小组成员分工见下表十：10.1.2按照GB/T28001-2001劳动卫生保障管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同。安全领导小组成员表姓　　名职　务组内分工韩绍光组　长全面指挥施工过程中的安全生产工作孙兴伟副组长负责制定安全措施管剑锋组　员负责落实措施的实施力度盖立生组　员负责指挥现场的安全生产李洪庆组　员负责安全生产物资的储备岳金帅调　度负责安全生产过程中的信息传输高源组　员负责现场存在安全隐患的检查和整改达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“管生产必须管安全”和“安全生产、人人有责”~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计。在编制施工技术方案的同时，编制各分项工程的安全技术措施，确保安全目标的实现。10.1.3坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。安全生产保证体系框图目标：坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害，创建安全生产标准工地。基础工作安全预防措施管理层建设单位监督班组建设监理工程师监督内部安全监督施工教育规范教育规章制度有关规定、办法人员施工安全管理管理手段技术交底机械物资规范活动规范施工活动作业标准方法职业道德环境岗位责任制实现目标检查、评比、总结奖励措施各种竞赛活动责任制兑现10.2安全管理A、树立安全第一、文明生产的观念，严守操作规程，避免设备、质量和人身事故的发生。B、关键工序上墙，技术工种持证上岗。C、实行逐级安全技术交底制。~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计D、安全防护措施齐备，设备器具必须合理使用。E、临时施工脚手架拼装完成后，在使用前应进行彻底的检查并签证，通道设置栏杆并挂设安全网。F、未经设计人员签字认可，不得对结构进行改动。G、参与施工的人员均应经过培训及技术交底，熟悉施工的流程及关键环节。H、混凝土箱梁施工应严格执行铁路桥涵施工规范要求和设计图纸中的特殊要求。I、禁止双层作业，正确佩带安全帽，高空作业系好安全带。J、严格遵守安全用电的有关规程。K、振动棒在振捣混凝土时，不得触及埋设物、预应力管道和模板，以防结构移位或变形。L、严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。M、指挥施工机械作业人员，宜上到人可了望的安全地点，应明确规定指挥联络信号。N、注意不得随意从桥上抛弃各类小零件或其它物品，应有专人对各类构件的堆放进行看管。O、参加施工作业人员均应遵守高处作业的有关规定。P、张拉工作架等处均应安装防护栏杆、上下梯子、人行道等安全设备。夜间作业应有充足的照明设备。Q、张拉作业时，张拉人员严禁站立在千斤顶的前方，应站立在千斤顶两侧进行操作，同时注意油管有无缠绕，操作人员不得站在油管处。R、所用施工辅助结构按设计施工。应有足够的强度和刚度。S、支架安装完毕后必须经过检查签证，并填写记录有关人员认可后方使用。10.3安全保证措施10.3.1一般规定A、吊车升降要设专人指挥，吊车吊运材料时，要听从指挥信号。材料吊运到位时，作业人员要避让，待停稳后方可上前卸料。B、支架安装好后，在两侧挂设安全网。C、闲杂人员不得上平台，材料堆放每处不得超过5t，每跨堆放材料不得超过20t，集中堆放材料不得放在分配梁之间悬空处，材料尽量均匀堆放。D、梁上作业人员必须系好安全带，输水管路及其他设备要拴紧牢固。~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计E、拆除模板、脚手架时，要做好安全防护措施，拆除时可视吊装设备能力，分组拆除或吊至地面上解体，以减少高空作业量和杆件变形。拆除现场要划定警戒区。F、每段箱梁两端各配置两台灭火器，并保持有一台抽水机能够正常运转。G、起吊设备的钢丝绳使用前应进行检测，架桥机应经当地质检部门鉴定其工作和安全性能。运梁车要进行全面的检查，尤其是制动设备，轮胎状况，保证运梁作业顺利进行。H、喂梁时，要听从指挥，运梁车前后要安排专人看守，避免碰撞其他设备，梁体要运送到位，严禁起吊后产生晃动。I、梁体起吊速度应控制好，慢起慢落，移梁时严禁人员站在起落梁顶作业。落梁时两头人员远离梁体，待梁体稳定后方可靠近，要随时注意空中和脚下安全。若梁体一次不能落到位，要分两次或多次，严禁在极限平衡状态下作业。10.3.2脚手架A、钢管脚手架连接材料要使用扣件，接头要错开、螺栓要紧固。立杆底端需采用立杆底座。B、脚手架要铺满、绑牢，无探头板，并要牢固的固定在脚手架的支撑上，脚手架的任何部分均不得与模板相连。C、脚手架要设置栏杆。敷设的安全设施要经常检查，确保操作人员和小型机械安全通行。D、脚手架上的材料和工具要堆放整齐，杂物要及时清除，有坡度的脚手架要加设防滑木条。E、悬空脚手架要用栏杆或撑木固定稳妥、牢靠，防止摆动摇晃。10.3.3高空作业A、悬空高空作业必须设有可靠的安全防护措施。悬空高空作业包括：在开放型结构上施工，如高处搭设脚手架等，在无防护的边缘上作业，在受限制的高处或不稳定的高空作业；在没有立足点或没有牢靠立足点的地方作业等。B、从事高空作业人员要定期或随时进行体检，发现有不适宜登高的病症，不得从事高空作业，严禁酒后登高作业。C、高空作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先准备齐全，工具要放在工具袋内。D、高空作业所用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道处（或平台）使用梯子要设置围栏。E、高空作业与地面联系，要有专人负责，或配有通讯设备。~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计10.3.4临近营业线施工安全（1）按铁道部安监〔2006〕38号文及确保既有线施工安全办法，快速列车安全运行办法和行车施工安全规定组织施工。执行《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化补充办法》沈铁总发〔2010〕168号，《沈阳铁路局营业线施工计划管理办法》沈铁建发〔2008〕135号，《沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法》沈铁总发〔2009〕75号，沈铁施工电〔2010〕1118号，沈铁施工电〔2011〕186号文相关规定。（2）线路上施工的防护员、安全检查员、施工封锁指挥员、慢行看守员等重要部位人员通过专业技术培训，并考试合格，持证上岗，着装整齐，工器具齐备。所有上道作业人员必须经岗前培训并考试合格后方可上岗，上道作业穿着黄马甲，未穿着规定服装人员严禁上道。（3）线路上施工前向班组进行面对面的安全交底和准备工作检查。检查内容包括：劳力、机械、工具、通信器材以及施工防护人员。（4）线路上施工，时刻与站内联络员联系，时刻掌握列车运行情况，不抢干蛮干。（5）每次线路施工，项目经理、技术、安全管理人员到场，以便采取应急措施。（6）线路上施工自始至终统一指挥，现场总指挥直接与站内联络员、两端防护员联系，传达列车运行情况和调度命令。（7）所有施工人员听从防护指挥，及时下道避车。下道避车前，检查各种施工机械、机具都不侵入行车限界。材料的堆码不侵入行车限界。（8）所有的施工工具、机具、钢材都设有绝缘装置，防止联电危及行车安全。（9）工作前所有人员严禁饮酒或食用含酒精类的饮品，并保证充足的睡眠。（10）下道避车时，机具、工具材料不存放在两线之间，一律带出线路并摆放整齐牢固。（11）线路加固材料的堆放应按指定场所分类堆放，堆码整齐牢稳，不侵入界限。（12）封锁时间施工，由驻站联络员联系，施工封锁命令下达后由现场施工负责人下达封锁施工指令，两端防护员在距离施工地点各50m处线路中心设置移动停车信号牌，并抄录封锁施工命令号、封锁作业时间、调度员及车站值班员姓名。封锁结束消点前由现场负责人牵头会同相关监控单位人员一道检查线路状况达到列车放行条件后办理签认手续，开通封锁前应再次检查清理侵线料具，确认无误后通知两端防护员撤除停车信号标志，两端防护员撤除移动信号标志后，通知驻站联络员办理解除封锁手续。开通命令下达后现场负责人及两端防护员应抄录解除封锁命令号、开通时间、调度、值班员姓名。~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计（13）既有行车线上的施工封锁，严格执行调度命令和已批准的施工计划，不得随意变更或超前作业以及滞后开通。（14）绝缘装置要绝对配备齐全不得有丝毫马虎，遇联电现象发生时，及时处理，防止行车事故的发生。（15）作业人员要按作业程序、标准进行作业,并按《技规》、《安规》的有关规定插设防护标牌。10.4质量控制措施10.4.1执行标准10.4.1.1严格执行《公路桥涵施工技术标准》（JTJ041-2000）。10.4.1.2严格执行沈阳铁路局《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法》沈铁总发[2009]75号。10.4.1.3严格执行其它国家、地方、行业相关法律法规。10.4.2质量控制措施10.4.2.1在支墩顶画出千斤顶布置的十字线，并保证放置千斤顶的位置准确。10.4.2.2在既有墩顶放出墩中心线，等梁顶起后，将其表面垫平，将钢垫块放置在墩中心，并保证钢垫块与既有墩表面全部接触，使其均匀受力。10.4.2.3在起梁过程中观察整个梁体的状态变化，观察各梁间连接处连接钢筋及接缝的变化。10.4.2.4现场施工技术人员在起梁过程中随时观测相关数据（标高、位移）。10.4.3各部位的工程质量保证措施10.4.3.1钻孔灌注桩施工质量保证措施本工程钻孔桩施工既有岸上施工又有水中施工，施工前应认真研究地质、环境等各项条件，编制切实可行的施工作业指导书和安全操作规程，以及问题处理的应急措施。同时要认真的在水中桩施工上下功夫，进行合理的钻机配备。施工过程中，各工序严格控制，严格把关，确保钻孔桩工程万无一失。10.4.3.2系梁及承台施工质量控制措施系梁及承台施工前要与当地气象部门密切联系，及时了解天气情况，编制切实可行的施工作业指导书和安全操作规程。沉井制作下沉、封底必须按作业指导书和安全操作规程施工，做到沉井位置准确，封底砼质量有保证。砼浇注一次连续完成，大体积砼施工要有冷却和保温等措施，严防砼内外温差较大产生裂纹。具体防裂措施有：~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计合理选择原材料，改善骨料级配，降低水灰比，以减小水泥用量，以及掺加粉煤灰，优化砼配合比。降低砼的入模温度采用薄层浇注，合理分层30cm左右，适当控制砼的灌注速度，尽量减小新老砼的温差。加强保温、保湿养护，延缓降温速率，防止砼表面干裂。10.4.3.3墩身施工质量保证措施施工前必须编制切实可行的施工作业指导书和安全操作规程。对支架及模板结构进行充分的受力计算和演算，确保结构受力安全，同时要有防台、抗台以及应急救援措施。作业区域内设安全警示标志，夜间施工作业设照明设施，不得擅自拆除。在已安装的钢筋上不得行走，必须架设交通跳板，或搭脚手架。脚手架的搭设符合安全技术规程的规定。立杆间距、杆件联系、剪力撑安设要按规定执行，立杆底设垫块，脚手架设置安全网，栏杆挡板。并经有关技术人员检验合格后方可投入使用，脚手架拆除时，下方不得有其他人员。模板就位后，立即用撑木等固定位置，以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板合缝时，模板底端用撬棍等工具拨移。每节模板立好后，上好连接器和上下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。拆除模板之前，设立禁区，并按规定程序进行拆模。高空作业施工人员在作业过程中，必须系好安全带。在立模过程中，工作人员的安全带必须拴于牢固地点，穿拉杆时、内外呼应。砼浇注过程中要分层浇注，避免漏振、过振现象的发生。施工完要加强砼的养护工作，严防砼产生裂纹。10.4.3.4砼施工质量保证措施施工前要与当地气象部门密切联系，及时了解天气情况，编制切实可行的施工作业指导书和安全操作规程，施工中严格按规程作业。吊装要有防护保证措施，机械设备操作要制定操作规程，安全保证措施。高空作业张挂安全网，编制紧急预案，成立紧急救援小组等措施，确保工程的优质高效。支架安装应严格按施工设计图来进行施工，支架安装完成后必须进行预压，消除支架的非弹性变形，基础应进行压实处理。~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计每次灌注砼前或施工过程中需要质检部门检查的项目，经检查合格并办理签证手续后，方能灌注砼或进行下一道工序。砼灌注过程中，应注意观察支架和模板的变形情况，以便进行及时调整和处理，防止砼出现裂缝、台阶及出现漏浆。顶板砼灌注，下灰不得直接对着波纹管冲倒，以免波纹管受损或偏位。波纹管内芯衬管在砼灌注过程中，应适当转动，以防水泥浆粘结内芯衬。各岗位人员必须加强责任感，特别是砼振捣人员，一定要把好砼振捣质量关，为便于观察砼在模内的情况，应在各适当位置设置活动照明灯。加强原始记录工作，严格按照要求填写各项施工记录。风力超过6级不得施工，灌注砼前应了解天气预报情况。节段砼灌注时应在梁顶搭设稳妥的平台脚手板。主梁线型控制小组应及时准确地采集现场原始记录及测量资料，并进行认真分析、计算，为T梁块段施工提供科学数据。长、大钢绞线穿束时应制作可靠的夹持工具，未穿入孔道部分应保证有平缓稳妥的承托设施，以防溜滑造成人身事故。定期开展安全大检查，及时整改各类事故隐患，确保工程优质，施工安全，从而确保进度。施工控制的原则是以预应力控制为主，各施工控制节段的标高不大于±20mm，横向相对误差不大于5mm。施工控制节段的预应力不大于张拉值的±2.5%，横向相对误差不大于2%。当实测值与设计值相差较大时查明原因，再确定补救办法。所有张拉用千斤顶必须配备相应测力传感器，以控制千斤顶的张拉力。10.4.3.5预应力施工质量保证措施加强波纹管的固定措施，严格控制波纹管上浮或变形。预应力筋张拉施工时，遵循对称、同步的原则，严格按张拉设计吨位和伸长量进行双控。张拉前必须将锚垫板上和锚垫板喇叭管内的残余混凝土清理干净。所有使用的锚具、夹片、钢绞线必须有出厂合格证。并对进场材料按验收规范检验。锚具严重锈蚀、有裂纹者应废弃不用。钢绞线凡有裂纹、毛刺、刻伤、压弯油污严重生锈者不准使用，各种技术指标必须符合设计要求。锚具安装前用回丝将锚板孔、夹片擦干净，如果锈蚀严重就不得使用。保证两端张拉同步进行。两端张拉必须同时开动油泵，两端千斤顶活塞伸长及压力表读数应保持一致。张拉压浆施工必须配备对讲机，并且信号清晰，以保证张拉同步。~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计张拉时加荷速度应缓慢均匀，锚固时降压速度应缓慢以减小应力损失。锚固时，在持荷过程中，必须保持两端张拉力一致。端固定后，另一端补足张拉力再行锚固。张拉采用双控，应力控制为主，伸长值校核。实际钢绞线伸长值与计算值误差超过±6%，应找出原因后方可继续施工。张拉前对千斤顶油泵进行标定，标定有效期为六个月或张拉200次。油压机两个月计量一次。使用中发生千斤顶修理和压力表损坏等情况，必须重新标定。张拉结束后，对伸出的钢绞线在离锚具100mm处用手提砂轮切断，严禁电焊切割。张拉结束后应保证在24小时内完成压浆工作。10.4.3.6砼施工质量控制措施砼的浇筑应分层施工，且分层厚度不大于30cm，避免漏振、过振和空洞现象的发生。大体积砼施工严格按作业指导书进行。同时应布置冷却和保温设施。做好砼的养生工作，在砼表面覆盖塑料薄膜和砼养护液等。10.5突发性灾害应急救援组织机构与管理职责10.5.1应急救援组织机构应急救援组织机构由施工队、各班组组成，应急组织机构见下图：《安全应急救援管理机构框图》组长：孙兴伟副组长：栾宝欣、张冬华各工序专职安全员：高源作业队各业务部门负责人作业队安全质量负责人施工现场安全负责人：管剑锋安全应急救援管理机构10.5.2应急救援组织管理职责~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计应急救援领导小组组长由指挥长杨延昭担任，安质部长栾宝欣任副组长，成员由作业队各部门负责人岳金帅、康朝阳、李洪庆、文天高、夏巍组成。设置值班室及24小时值班应急电话。应急救援领导小组负责建立健全本项目重大危险源监控方法与程序，对安全事故隐患和重大危险源实施监控；负责本队相关信息收集、分析和处理，并按月报、季度报和年报的要求，定期向总公司应急领导小组报送有关信息。应急救援领导小组组长负责向当地政府部门、建设单位、总公司应急救援(响应)领导小组报告。应急救援领导小组应根据国家有关法律法规的规定、当地建设行政主管部门制定的应急救援预案和总公司及本单位的应急救援预案，组织开展事故应急知识培训教育和宣传工作。在接到事故现场人员的报告后，迅速到达事故发生现场，迅速查清事故发生的位置、环境、规模及可能发生的危害；迅速沟通应急领导机构、应急队伍、辅助人员以及灾区内部人员之间的联络；迅速启动各类应急设施、调动应急人员奔赴现场；迅速组织医疗、后勤、保卫等队伍各司其责；迅速通报事故或灾害的情况，通知邻区做好各项必要准备。领导小组成员必须根据应急预案的内容、结合现场实际，制定抢险救援具体方案，组织指挥现场应急抢险救援人员开展应急救援，并采取措施控制危害源，防止事故的进一步扩大，最大限度地减少事故造成的人身伤亡和财产损失，保护好事故现场并及时向集团公司应急救援领导小组报告事故情况。10.6抢险应急救援措施10.6.1处理突发事件应急预案的原则A、施工前期，针对在施工中可能出现的特殊危险情况，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并定期组织演练，确保施工安全。B、突发事件是指在现场施工过程中，出现冲突、人员伤害、火灾、损坏等原因造成中断施工的非正常情况。C、对处理突发事件须牢固树立安全第一的思想，坚持高度集中、统一指挥的原则；迅速、准确地报告事故情况，确保信息渠道畅通；采取有效措施控制事态，减少损失，防止次生灾害的发生；积极合理地调动人力物力投入抢险，尽快恢复生产；加强职工抢险意识宣传，居安思危，妥善发布新闻信息。10.6.2突发性触电、火灾应急抢险措施~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计10.6.2.1应急准备危险源识别施工现场下列工序或作业存在触电事故重大危险源：未使用TN-S系统，工作零线带电。电动设备金属外壳与PE线（保护零线）连接失效或连接少于2处（未重复接地）。作业台架或移动照明未使用安全电压。电线路绝缘破损漏电，且电器设备开关箱漏电保护器失效或漏电保护器参数选择不合理。机电设备维修带电作业。电工、电焊工作业不使用个体防护用品。变配电设备屏护失效等。外电线路防护安全距离不够。10.6.2.2预防措施制定完善的施工用电安全管理制度、安全技术措施，按规定维修检查电器设备和线路，确保电器安全可靠。施工用电临时用电应采用TN-S保护系统，按电源系统中性点是否接地，分别对电器设备采用保护接零系统或保护接地系统。在电源系统中性点接地的TN-S系统中，按《漏电保护器安装和运行标准》要求，对所有设备安装漏电保护器和实现漏电保护器的分级保护。在潮湿、金属占有系数较大的工作环境，如机械加工车间、空压房、锅炉房等场所，应选用加强绝缘或双重绝缘（Ⅱ）的电动工具、设备和导线。施工现场的配电箱、开关箱、电线路应严格执行日常巡查制度，破损的配电箱、开关箱应立即更换，高压、变配电设备的围栏、屏护高度应满足《防护屏安全要求》中的规定，并树立明显的标志牌。当安全距离不足时，还应采取相应的安全技术措施。采用连锁保护安全技术防止触电事故，如双电源的自动切换保护安全装置，电焊机空载断点或降低空载电压装置等。采用绝缘防护用品（绝缘手套、绝缘鞋、绝缘垫等）预防触电事故。对作业人员进行触电应急救援知识培训。10.6.2.3应急处理措施~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计A、首先发现触电、起火发生，应立即呼救报警，迅速关闭电源，在场员工均应立即协助抢救。事故发生时，应立即按突发性事件上报程序上报项目经理部领导，同时拨打报警电话。B、发现火灾应迅速将着火物附近的可燃、易燃物移开，并用现场的灭火器材灭火。C、火势较大时，立即通知项目经理中应急领导小组，启动预案，结合实际，迅速制订灭火方案，组织项目经理部义务消防队进行灭火；有人员伤亡时，拔打急救中心电话120，要求急救。如火势一时不能扑灭，项目经理部应急领导小组应一面组织指挥疏散人员，一面指挥灭火和抢救物品，同时向当地消防部门报警，派人到交通路口引导消防车辆进入现场灭火。D、火警发生时，电话总机应优先接通火警电话。10.6.3高处坠落应急抢险措施10.6.3.1应急准备危险源识别桥梁钢筋绑扎等高处作业时，作业人员不按照要求使用安全带、安全网处存有重大危险源。脚手架安装、吊装箱梁及构件作业。吊装大模板、钢筋笼等其它大型构件作业。在机械设备安装、维修时，因用力不均匀造成人员重心失稳、滑跌、踩空、拖带、碰撞等引起坠落存有重大危险源。10.6.3.2预防措施项目经理部，根据施工工序安排制订施工方案，对作业进行安全技术教育培训。施工前，应逐级进行安全技术教育与交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实不得进行施工。设备物资提供合格的个体安全防护用品，并定期进行检查及时更换不合格的用品。攀登和悬空高处作业以及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决，危及人身安全时，必须停止作业。施工作业场所有坠落可能的物体，应一律先行撤除或加以固定，高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸，工具应随手放入工具袋，作业中的走道，通道板和登高工具，应随时清扫干净，拆卸下的物体和废料均应及时清理运走，不得随意乱放或向下丢弃，传递物体禁止抛掷。~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计雨天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑措施，凡积水均应及时清除，遇有六级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行高空作业；台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。高处作业安全设施的主要受力杆件力学计算按一般结构力学公式，强度计算按现行有关规范进行。因作业必需临时拆除或变动安全防护设施时，必须经工地负责人同意，并应采取相应的可靠措施，作业后立即恢复。作业人员必须从规定的通道上下，不得从脚手架或提升设施等施工工具进行上下。施工期间定期或不定期对各种安全防护设施进行抽查，凡不符合规定的必须修理合格才能继续使用。高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先准备齐全，工具应放工具袋内，防止脱落伤人。10.6.3.3应急抢险物资对付可能发生的坍塌事件，要事先准备一定量的抢险物资材料、机具。设专人进行管理，确保抢险物资设备能随时投入使用，10.6.3.4应急处理措施A、事故发生后，现场人员应立即向值班人员（指挥长）汇报事故时间、地点、方位、受伤人员情况。B、项目部制定应急预案，项目部应急领导小组根据情况启动预案，组织人员设备进行抢救行动。C、施工现场的机械伤害事故，会造成不同程度损伤，以至死亡。根据施工作业地点、机械类型等因素，伤害类型多为挤、压、绞、缠、切等引起的外伤。D、现场急救。对伤员的现场处理十分重要，否则会贻误治疗，而不正确的处理又容易使伤员雪上加霜。根据实际情况首先应停止设备运转或移动机械设备，使伤员脱离致害物，对与肢体动脉流血的伤员要及时包扎止血，防止流血过多造成休克或生命危险。E、事故中如果发生手、脚或手指、脚趾断掉时，在料理好伤者后，及时找回断肢，用清洁的布块包好放入塑料袋内，让断肢保持低温，如有可能在塑料袋周围放些冰块，但不要将冰块直接碰到断肢。F、伤员转运的正确方法~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计外伤患者，经过现场急救之后，需要送往医院救治。在搬运伤员的过程中，如果不懂得伤员转运中的知识和方法，很有可能由于搬运不当引起严重后果。例如：脊椎损伤的病人，转运中不能使病人的脊椎弯曲，应用坚固的木版将身躯固定好，并用硬木版担架搬运。没有应用物时，多人同时搬运中，应使其身体保持在伸直位置，以免损伤脊椎神经，导致下肢瘫痪；对于昏迷者，应让其取侧卧位，以防呕吐物吸入肺部，引起肺炎或窒息死亡；危重伤员搬动身体时，必须将患者的头、肩、躯干做为一个整体，在同一平面上同时翻转和搬动，不可使其扭曲等等。患者在担架上，应根据不同的伤情，做一些体位上的调整，例如：怀疑脑损伤的可将伤员的头适当的垫高。有头头骨骨折时头部两侧还应用棉衣、枕头、砖、石等予以固定，避免晃动加重损伤。如果怀疑患者内出血休克，则应采用头低脚高位。如果患者呼吸困难或是胸部创伤，则应该采用半坐位。G、经过伤员现场处理之后，及时送往医院治疗观察。伤员送到医院后，应立即将断肢交给救护人员处理。10.7事故处理程序10.7.1现场保护突发性事件发生后，项目部立即派人赶赴事故/事件现场，负责事故/事件现场保护，立即开展收集证据工作。因抢救人员、防止突发性高处坠落紧急事故/事件扩大以及疏通交通等原因，需要移动现场物件时，要做好标志、标记，并绘制现场简图，写出书面材料，妥善保存现场重要痕迹、物证。10.7.2警报和紧急公告当事故可能影响到周边地区，对周边地区的公众可能造成威胁时，应及时启动警报系统，向周边公众发出警报，同时通过各种途径向公众发出紧急公告，告知事故性质、对健康的影响、自我保护措施、注意事项等，以保证公众能够做出及时自我防护响应。项目经理决定是否启动警报。警报和紧急公告由派出所负责组织实施，相关部门配合。警报方式采用扩音喇叭向周边区发出警报。10.7.3事态监测发生突发性高处坠落紧急事故/事件并启动应急预案后，由作业队安全部、技术质量部、派出所负责人各指定本部门1名人员组成事态监测小组，负责对事态的发展进行动态监测并做好过程记录。11、环境保护措施11.1施工环境保护内容~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计环境的影响有两层含义：一层含义是指内部环境，即施工作业环境；另外一层是外部环境，即对周边环境的影响，对周边环境的影响主要指因各种原因引起的地表下沉；水文条件变化、枯水、水位降低、水质污染等；对周边结构物的影响；对社会、生活环境的影响。环境保护是按照法律法规、各级主管部门和企业的要求，保护和改善作业现场的环境，控制现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物、噪声、振动等对环境的污染和危害。环境保护是文明施工的重要内容之一，它对保证人们身体健康和社会文明，消除外部干扰、保证施工顺利进行，节约能源、保护人类生存环境，保证社会和企业可持续发展都具有重要的意义。在本工程施工中，我方将严格遵守《环境保护法》以及相关的法律、法规、规章制度，严格执行“三同时”即：同时设计、同时施工、同时竣工，不留尾巴、不留后患，采取一切合理措施保护现场内外的环境，确保环保目标圆满实现。本标段主要污染源为粉尘、废水、废气和固体废弃物的污染。11.2施工环境保护措施工施工中大型机械设备调运频繁，运输车辆往来穿梭，注意道路、耕地和附近建筑物的保护，运输便道洒水养护，避免车辆荡起粉尘影响周围环境。施工中不得造成与施工范围无关的其他建筑物的稳定破坏，保持周围环境协调，严格保护用地界以外的植被、树木。施工人员的生活垃圾应集中处理，不得直接排入附近的水塘（池）、农田，防止对其造成污染。施工的机械应防止漏油，杜绝施工机械运转中产生的油污水未经处理就直接排入或维修施工机械时油污水直接排放。施工中有毒有害的危险品，实行专人管理，严格操作规程，防止泄漏污染环境。完工后及时清理施工场地，做到工完料净，工程中的弃碴、废料要在远离居民生活区设立弃碴场，不给周围环境遗留工程垃圾。做好生活垃圾的堆放和清理；对环境进行监测，随时解决出现的问题。在施工中弃土、排污等严格按照设计和建设单位与环保部门签订的有关协议和进行处理。对于偿还用地被利用前，先将耕地表层0.3m到0.5m熟土推置一旁，待工程完工后，再覆盖熟土，恢复耕作条件。~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计12、冬雨季施工12.1气候条件设计资料显示沈阳市地处欧亚大陆东部的中纬度地带，属北温带大陆性季风气候，冬季受大陆性气候影响，干燥而寒冷，多北风和西北风；夏季受海洋性气候影响，温和多雨，多南风和西南风。春秋两季较短，风沙较大。月平均气温24.6℃，最低-12.7℃，最高极气温39.3℃，最低极气温-33.1℃。平均年降水量755.4mm，降水日数历年平均为93.8天，降雪日数历年平均为29.9天，全年晴天平均为136.7天，雨天为145.4天，阴天为83天。地面冻结深度为1.2-1.4m。12.2冬季施工安排本工程施工从2012年8月20日到2013年5月15日止，根据施工进度安排，不安排冬季施工。12.3雨季施工安排本工程工期进入雨季，按照相关规范中有关雨季施工的规定执行，编制雨季施工组织计划，报监理工程师审批，同时延长作业时间，确保工程质量。雨季施工主要以预防为主，随时通过121气象台了解和掌握天气变化情况，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常进行生产，不受季节性气候的影响。12.4雨季施工措施12.4.1掌握天气预报的气象趋势及动态开工前与当地气象部门签订服务合同，随时与气象部门取得联系，掌握好天气预报，以利安排施工，做好预防的准备工作，根据当地气象水文资料预报，有预见性地调整有关项目工作的顺序，尽量避免暴雨对施工的不利影响。12.4.2施工现场设置12.4.2.1施工场地的排水对施工现场及构件生产基地应根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水，并防止四邻地区地面水倒流入场内。12.4.2.2施工场地道路施工现场主要运输道路路基应碾压坚实。道路两旁要作好排水沟，保证雨期正常通行。12.4.2.3机电设备机电设备的电闸箱要采用防雨、防潮等措施，并应安装接地保护装置。12.4.2.4原材料及半成品的保护~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计对钢结构、木材、水泥等以及怕雨淋的材料要采取防雨措施，可放入棚内或屋内，垫高摆放并要通风良好。12.4.2.5临时设施检修对现场临时设施，如职工宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑物进行全面翻修加固或拆除。12.4.3桥梁工程12.4.3.1混凝土浇灌现场要有足够的覆盖材料，要保证浇灌混凝土不被雨水冲刷，已喷脱模剂的模板不被雨水冲掉。12.4.3.2基坑开挖采取边坡防雨处理，防止冲刷造成坍坡。开挖后要及时浇筑和砌筑，不让雨浇水泡。如果正赶上下雨，可采取必要防护措施，待雨停后再继续施工。12.4.4防洪、防汛雨季汛期成立防洪组织和备足防洪抢险物资和设备。服从地方防汛总体安排，积极抗洪抢险。12.4.5做好雨季施工安排，确保雨季施工不停顿12.4.5.1钻机、预制构件，在雨天采用搭设临时雨蓬施工，混凝土搅拌机、部分砂、石料、钢筋加工等搭设简易棚，以利雨季施工。12.4.5.2备足车辆，抢晴天战雨天突击运料，使现场施工用料有足够的储备，确保雨季施工不停顿。13、文明施工施工场地、料场和生活驻地要统一规划，统筹部署，规范整洁，施工使用的机具、设备要集中停放，材料要分别堆码标识，灰、砂、石等大堆料有防风防雨设施，特别是有毒和危险物品，实行专人专项管理，严格保管制度；施工和生活用电要统筹安排，严禁乱拉乱扯电线，闸刀箱要上锁，带电部分要有明显的标志；工地现场要挂有文明施工标牌、条幅，采用多种形式向项目部成员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识；在工地醒目处设立工程简介牌，各工序设立施工牌；加强施工现场用水、用电管理，做到无常流水、常明灯；施工现场固定机械设备要及时清洗养护，设备旁必须悬挂操作规程牌和设备标牌；~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计在施工现场搅拌的各类砂浆、混凝土，必须悬挂配合比标牌；施工人员上岗要着装整齐，配戴与所从事施工范围相一致的施工证；在危险地带施工时，设立明显的标志，提醒施工人员和行人注意；施工中，负责保护施工范围内相关建筑物、管线，以保持周围环境协调；施工完毕后，及时进行施工场地清理，原材料及施工机具堆码、摆放整齐，机械车辆停放有序，保证施工场地整洁、美观。建立、健全本工程项目强有力的道保道体系，明确分工，责任到人。成立以作业队综合办公室领导的保通小组，全面负责本工程的道路畅通。在作业队内成立临时道路保证小组由作业队队长任小组长。同时项目部选派人员到驻地附近的交通部门进行相关知识的培训，在在各车站附近发生施工干扰交通时，配合交警疏导交通。严格遵守当地政府关于建设工程施工路段确保既有公路畅通的有关规定，将确保既有公路畅通做为一项重要内容，始终给予足够的重视。对既有公路交通有影响的工程，配合建设单位，同当地政府、公安交警部门及公路管理部门在工程起点设立通告，说明工程情况、交通维护的措施及对行人、车辆通过施工地段的具体要求等。在施工地段的两端竖立显示正在施工的警告标志，施工标志牌，并设专人疏导交通。对既有道路、临时便道要经常检查，加强日常养护，保证施工期间的正常使用，做到路面平整、无坑槽，路拱适度、无积水，边沟排水畅通。干燥路段经常洒水养护，泥泞路段及时换填材料整修，要保证畅通。车辆进入临时绕行采用便道通过时，夜间必须设置照明设备，确保行人车辆安全。施工所用的工程材料，严禁堆放在既有公路上，各种施工机械、设备不得在既有公路上停置。~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计目录1、编制依据、原则及范围-1-1.1编制依据-1-1.2编制原则-1-1.3编制范围-2-2、工程概况及主要工程数量表-2-2.1工程项目简介-2-2.2主要工程数量表-3-2.3水文地质情况-3-2.4工程项目主要技术标准-3-2.5本工程的特点、重点和难点-4-3、施工总体部署-5-3.1施工总体目标-5-3.2施工进度安排-5-3.3组织机构设置-6-3.4组织机构职能-7-3.5临时工程的分布及设计-9-3.6施工前期准备工作-10-4、施工程序-13-4.1总体施工程序-13-4.2桥梁施工程序-13-4.3T梁预制架设施工程序-14-5、总体施工方案-14-5.1施工测量控制-14-5.2桩基础工程施工方案-14-5.3承台系梁工程施工方案-14-5.4桥墩及桥台工程施工方案-15-5.5盖梁施工方案-15-5.6预制T梁施工方案-16-5.7T梁架设方案-16-~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计5.8防撞墙施工方案-16-6、具体施工方法和施工工艺-16-6.1桩基础施工方法及工艺-16-6.2承台或系梁施工方法及工艺-20-6.3桥墩施工方法及工艺-23-6.4.桥台施工方法及工艺-29-6.5支座垫石及挡块施工-33-6.6支座安装-34-6.7T梁预制施工方法及工艺-35-6.8T梁架设-48-6.9桥面系施工-53-7、质量目标-55-7.1总体质量目标-55-7.2主要要求-55-7.3质量保证体系-55-7.4质量管理要求-58-7.5质量技术保证措施-59-7.6防治质量通病的措施-59-8、工期保证措施-62-8.1尽快完成施工准备-62-8.2组建精干高效的领导班子-62-8.3投入专业化的施工队伍,组织快速施工-62-8.4推广先进技术,提高劳动生产率-62-8.5加强施工管理,提高施工效率-62-8.6技术保证措施-63-8.7工期保证辅助措施-63-8.8工期保证体系-64-9、劳动力组织措施-65-9.1劳动力组织原则-65-9.2劳动力管理和队伍培训措施-65-~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计9.3劳动力进场计划-65-10、安全、质量保证措施-66-10.1建立安全保证体系-66-10.2安全管理-67-10.3安全保证措施-68-10.4质量控制措施-71-10.5突发性灾害应急救援组织机构与管理职责-74-10.6抢险应急救援措施-75-10.7事故处理程序-79-11、环境保护措施-79-11.1施工环境保护内容-80-11.2施工环境保护措施工-80-12、冬雨季施工-81-12.1气候条件-81-12.2冬季施工安排-81-12.3雨季施工安排-81-12.4雨季施工措施-81-13、文明施工-82-~-87-~ 朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计沈阳绕城高速公路扩建工程朱尔屯分离式公铁立交桥施工组织设计中铁九局集团第七工程公司第九项目经理部2012年8月~-87-~'