公园道路景观设计浅析

'摘要公园道路最基本的功能是交通，带领游人到达各个景点，同时具有引导游览、组织空间序列、展示价值景观和提供游人散步、运动等活动场所的功能。现代公园道路的设计不应仅停留在满足上述基本功能，更应该从视觉角度注重公园道路的景观设计。论文分析了国内外公园道路的形成和发展概况，并对中外各自公园道路设计的特点做了比较，提出功能与艺术形式并存的公园道路是未来公园道路发展的必然趋势。论文立足于生态学、园林美学和色彩学等相关理论学科，对公园道路规划设计与景观设计的有机结合进行充分的探讨。论文从三方面来探讨公园道路景观的设计：首先，从公园的基本内涵入手，阐述了传统意义上的公园道路模式；其次，根据公园道路景观设计的相关理论原则，从总体规划设计和景观设计等方面细致论述了符合现代需求的公园道路景观模式；最后分别以综合性公园(玄武湖公园)、纪念性公园(雨花台烈士陵园)及古典园林(瞻园)为例，对公园道路的景观设计做了实例分析。随着社会进步和经济发展，我国的公园绿地规划建设进入了迅猛发展时期，相应公园道路设计和建设也随之越来越受到重视。现代公园道路设计不仅要满足游客对通行、活动的基本需求，同时也应该让公园道路设计上升到人性化和艺术性的层次。关键词：公园；公园道路；景观设计；铺装；小品 PreliminaryanalysisonlandscapedesignoftheparkwayAbstraetThebasicfunctionoftheparkwaywastransportation，whichcouldIeadthetouriststotheeachscenespot．Italsocouldguidetosightseeing，formthespacesequence，displaythelandscapevalueandprovidetheactivityplaceofwalkandsport．Thedesignofthemodernparkwaynotonlyaccordedwiththosebasicfunctions，butalsofocusedonthelandscapeinvisualaspect．Thispaperanalyzedthegeneralsituationoftheformationanddevelopmentaboutparkwayathomeandabroad，andcomparedwiththeirdesignfeaturesoftheparkway．Theinevitabletrendabouttheparkwaydevelopmentinthefuturewasthecombinationoffunctionwithart，whichwasputforwardbyauthor．StandonthebasictheoryofEcology，GardenAestheticsandChromatics，organiccombinationofplanningandlandscapedesignwasfullydiscussedbytheauthor．Thedesignoftheparkwaywasdiscussedinthreeaspects：Firstly，startingwiththebasicconnotationofthepark，thetraditionalmodeloftheparkwaywasdescribed．Secondly，accordingtotherelatedtheoryandprincipleaboutthelandscapedesignoftheparkway，thelandscapemodelwhichwouldaccordwithmodernneedswasdiscussedintheaspectsofoverallplanningandlandscapedesign．Finally，Exampleanalysisofthelandscapedesignabouttheparkwayweremadeasfollows：SynthesisPark(XuanwuLakePark)，MemorialPark(RainFlowerTerracePark)，ClassicalGarden(ZhanyuanPark)．PlanningandconstructionoftheParkGreenSpacehasenteredintotheperiodofrapiddevelopmentassocialprogressandeconomicdevelopment，thedesignandconstructionoftheparkwayhavebeenplayedgreatattentionalso．Thedesignofthemodernparkwaynotonlymetthetrafficandactivedemand，butalsotookintoaccountinhumanizationandartistry．Keywords：Park；parkway；LandscapeDesign；Pavement；Oddment 学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下进行的研究工作所取得的成果。尽我所知，除文中已经特别注明引用的内容和致谢的地方外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本丈的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式注明并表示感谢。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者(本人签名)：练1蠢p7年6月>1日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解南京林业大学有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版(中国科学技术信息研究所；国家图书馆等)，允许论丈被查阅和借阅。本人授权南京林业大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以汇编和综合为学校的科技成果，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文全部或部分内容。．保密口，在——年解密后适用本授权书。本学位论文属于不保密吐(请在以上方框内打“~／”)学位论文作者(本人签名)：指导教师(本人签名)：伶傣芦A6月)、日≥、日年年07订1，，驴口 致谢本文是在导师尹安石教授的悉心指导下完成的。从入学到毕业，尹安石教授给予了我各方面的指导和关心。尽管尹教授工作十分繁忙，但是从选题到具体的完稿，都给予了严格的要求，最终顺利完成了论文。尹教授严谨治学的态度，勤奋忘我的工作风范，不仅仅使我在学习上受益匪浅，也使我深深体会到了如何做人，如何在今后的人生道路上坚持自己的努力方向。特对尹安石教授由衷的表示感谢。此外，我还要感谢南京林业大学艺术设计学院的领导和老师们，特别感谢丁山教授和张耀教授在研究生期间，给了我无私的教诲和支持，感谢南京林业大学的领导和师长们提供了良好的学习研究环境。感谢研究生阶段的同学、朋友们对我在学习，生活各个方面所给予的支持和帮助，使我在研究生期间过得充实而又愉快。感谢我的同门张甜甜，王燕飞、刘一凡、刘志峰、李娲、张士敬、仲萍、王军围等对于我专业上的帮助，感谢11234的室友们(盛卉、王琨、周宝娟、范宁、徐玉琴、刘丈娟，宗雅冬、吴为珍)给予我生活中的帮助。感谢朋友王洪在论文修改过程中对我的无私帮助。感谢我的家人为我所做的一切，使我能够全心全意的进行学习和研究工作。谨以这篇凝聚着我学习和研究成果的论文献给所有关心我、支持我的老师、亲人和朋友。作者：徐倩2009年6月于南京 第一章绪论1．1研究背景随着城市建设的快速发展，公园已成为美化城市、提高人们生活水平的重要场所。因此，营造良好的公园环境空间，对构建和谐社会、创造舒适的生活环境，具有十分重要的意义。公园是随着近代城市的发展而兴起，是城市中的“绿洲”，也是环境优美的游憩空间II】。游客对公园的印象或许仅为各景区的景点，对公园道路的印象不那么深刻。公园道路作为连接各景区的核心环节，起着潜移默化的作用，不显眼但却是公园不可或缺的组成部分。公园道路是根据公园的类别、内部地形环境和自然景色的变化而相应布置，时直时曲，时起时伏，自然地引导人流欣赏不断变幻公园景色，同时给人一种轻松、幽静、自然的感观享受，使人们沉浸在闹市中所不可能获得的宁静氛围之中。良好的公园设计不仅能改善人们的生活环境，还可以促进社会的进步与发展；反之，将会造成环境破坏，阻碍社会发展的严重后果。要设计一个满足人类各项需求的公园，需要良好的骨架作为各景点间的脉络连接，所以公园道路不但不是各景点的附属品，而且更是整个公园的主体结构。形式多样、充满生气的公园道路能给公园带来活力，单调乏味、沉闷的公园道路也能给公园以死气，可以说没有优秀的公园道路设计，也就没有人流如织的公园。目前我国公园道路规划存在诸多问题，例如：(1)对公园道路规划设计缺乏人性化考虑，由于公园道路设计不合理而导致游人自行踩踏出其他道路的情况，在许多公园中都存在。国内大多公园设计，习惯于先规划好道路和建筑，再填充绿地，所以公园道路布线、公园道路等级设计等具有很强的主观性或随意性，导致生境破坏并影响公园的整体景色。(2)对公园道路规划设计缺乏生态性考虑，导致公园道路由于过度强调造型的艺术性和材料的现代化而忽视了与自然的融合，使道路景观设计过于生硬。过多使用华丽的地面铺装或引进非地带性植物，而不选取本土材料与乡土植物，不仅减少了该地域人们的认同感，还增加了工程费用。本篇论文正是抱着探索的精神，在广泛搜集阅读文献资料，认真实地调查研究各类公园的基础上，结合自己的实践，以求知、求真、求实的态度，展开对“公园道路景观设计”的讨论。力图对公园道路的形成历史、概念、功能、规划、景观设计理念等理论问题进行较为全面的梳理和研究。l。2研究意义城市的工业化进程导致我们的城市是噪声和废气充斥的气囊，户外公共活动场所越来越远离我们，更谈不上适合户外活动的绿色环境。作为人类的基本需求，公园能够在喧哗中独守一份宁静，它对城市及市民起着不可估量的作用。公园道路是公园的骨架和脉络，是联系各景点的纽带，是构成公园景色的 重要因素，其设计的好坏直接关系着公园总体规划的成败。它将各种景物联系在一起，使人在不知不觉中将全园游览一番，综合了视觉、听觉、嗅觉的印象，洞察到风景艺术的美。此外，公园道路本身又是公园景观的组成部分，蜿蜒起伏的曲线、丰富的寓意、精美的图案、都给人以美的享受。单纯从实用功能上面来考虑公园道路的设计已远远不能适应时代要求，公园道路的设计还应该从“以人为本”角度，考虑人的蹲受，人的目的，人性化设计理念是现代设计发展的必然趋势。公园道路设计需要注入“人性化理念”，除体现道路连通的基本功能外，更需要侧重于生态性和艺术性。景观是一个综合的整体，它是在一定的经济条件下实现的，必须满足社会的功能，也要符合自然的规律，遵循生态原则，同时还属于艺术的范畴，缺少了其中任何一方，设计都会存在缺陷。随着科学技术的进步和经济的发展，人们的观念也在逐步改变，已经意识到公园道路在公园中不仅仅只具有交通功能，还具有景观、环境以及空间组合等多种美学及生态功能。公园道路及其附属景观会对人们的行为产生完全不同的影响，或愉快振奋，或压抑消极。手是，公园道路成为具有深刻美学观念的艺术品，其规划设计也进入到艺术的领域。l3公园道路研究发展概况l31国外发展概况西方的公园道路设计受理性主义文化的影响，在实践中追求秩序化的理性，把自然看成改造对象．公园道路设计呈现出来的是规整、对称和严谨的格局。多为直线型，构成井井有条的网络，其功能单一，目的是解决景点与最点、建筑物与建筑物之间的交通问题。如十七世纪法国最典型的园林——凡尔赛宫，宫殿立面长1325英尺，公园占地15000英亩，中心公园形状基本上是长方形，从宫殿起延伸到人工湖，消失在地平线上，形成一个无际的深景。在中心轴线两侧田以有间断的行列式树丛，将两侧的公园景物隐蔽起来，可以引导人的视线向中心轴线的深景方向发展。它的大小道路全都是直线，或纵或横，有主轴线和副轴线，组合为若干个巨大的放射形，道路之间交叉成无数直角与锐角，其总平面图呈现为一幅严格意义上的几何图形川(如图11)。田lI凡尔蓦富平面圈(图片来源于网络)田1．2纽约中央公同(圈片来漂于罔络)真正意义上进行设计和营造的近代公园，始于美国的纽约中央公园，是由2 美国著名的风景公园师欧姆斯特德(F．L¨01nuted)规划设计的。该公园占地约340hm2，公园面积大，且呈长带状，对城市交通造成了一定的切割。为了保证城市交通南北畅通，规划时将园内4条园路与城市街道立体交叉相连，其他道路采用了回蝣式环路和波浪系统相结合，使游人在园内可自由自在地散步、骑马、驾车、游戏．与城市交通互不干扰⋯(如图12)。到了20世纪80年代，景观生态学的理论与方法在欧美国家迅速发展，为城市公园规划提供了新的理论。基于景观生态学的城市生态公园，是以尊重和保护生态系统为基础的，强调城市发展与自然发展相互协调。CamleyStreetNaturalPark是伦敦最著名的生态公园(如图1．3)，常作为城市更新和城市土地环境教育的典范。公园以水体为中心，分咸水池、沼泽、北端的草地和其它．沿着主要道路和自然中心后面的草地区，水体边缘生长芦苇和其它水生植物，灌木和林地围绕着水池，形成复合生境，道路两侧堆放原木，展示公园的自然性，公园主要目标是自然保护、游憩和教育p】。鲁目奄圈I3CamleyStreetNaturaIPark(田片来源于网络)13．2国内发展概况中国公园的发展起源于“苑囿”．古代最早出现的“囿”是部族首领们狩猎的地方，此时园中的道路铺地并不是真正意义的铺地，没有经过刻意的人工经营和规划，纯屈自然，是人类不自觉地踩踏出来的一种自然泥土道路。大约在公元前十二世纪．殷商的帝王们开始了花费大量的人力、物力、财力进行修建可以种植、圈养动物的“囿”，使之成为他们游乐的专门场所，这时苑囿里开始出现了设计好的道路。随着社会的发展．经济技术的进步，以及人的思想形态的转变，到了元、明、清时期，中国古典公园的发展达到了高潮顶峰时期．造园技术高度成熟，造园理论更趋完善。伴随着宗教的盛行和绘画、雕刻艺术的发展，以及文人思想的影响，道路系统整体开始的被规划设计，道路的布局逐渐变为为景而设，并与山体、水系、建筑、花木之间构成和谐有机的整体。中国公园的形成发展起源于中国古典园林的发展．因此在道路的规划中也有相似之处。总的来讲，中国古典园林是崇尚自然．师法自然。在有限的空间范围内利用自然条件，模拟大自然中的美景，把建筑、山水、植物有机地融合为一体，使自然美与人工荚统一起来，创造出与自然环境协调共生、天人合一的艺术综合体。我国古典园林中的道路，主要有咀下三方面的特点【4】： 一迁回曲折普通道路的设计要求为“莫便于捷”，而园林中的道路则讲究“莫妙于迂”，以曲折迂回为主。我国园林阻自然山水为主体，而自然山水都是千变万化不规整的，各种园林要素的恰当组织和安排，形成了变化多端的体形环境及丰富多彩的公园景观，如扬州何园内的道路布局曲折多变地将园内建筑主体连接起来，达到移步异景之势(如图14)。二自然意趣为了寻求自然的意趣，通常有意把公园小路引伸到竹林、树丛中去，让人的情感与大自然进行交流。所谓“径缘之益”，“竹里通幽”，就是指公园道路布置和走向要顺着梅、竹、松而展开．从竹丛中通出幽径来。三路面装饰公园道路不仅要注意其总体上的布置，而且要注意路面自身的装饰作用，形成路面本身就是一种“景”(如图l5)。返就要结合不同的公园环境条件，采用不同形式和材料，“各式方圆，随宜铺砌”，正如《园冶》中所讲“花环窄路偏宜石，堂迥空庭须用砖，鹅子石宜铺于不常走处”．“乱青版石斗冰裂纹，宣于山堂、水坡、台端、亭际”等，细致地讲述了路面装饰与环境的关系。田l4扬州何匿平面图(来蹶：自绘)雷15地面铺装图(摄于扬州何园133中外公园道路比较中国古典公园多以山水为中心，采用含蓄、自然的布局，公园道路也相应地由曲线的、变化的线条来体现一种优雅的、动态的、富有节奏韵律的艺术美。在漫计中．尤其是在一些有地形起伏的环境中，宜用自然式的道路形式营造出曲径通幽，使人流连忘返的景观效果。西方公园追求形式美、建筑美，公园道路笔直宽大，轴线对称，成为“规则式”景园，用几何规则的道路把公园景观分割联系在一起。l4论文研究方法与框架141研究方法本文研究方法主要以环境艺术设计相关理论作为理论基础，探究合理的公园道路景观设计，采用园林美学，生忐学等多学科交叉、相互对比研究的方法 来寻求符合时代发展的公园道路景观规划模式。研究上通过以下三点来实现：一文献研究：通过网络、图书馆及与同行交流等手段获取文献资料，了解国内外关于公园道路的研究动态，以借鉴其中道路规划的方法。二调查研究：围绕南京、青岛、扬州、济南等地的著名景点进行了实地调研，着重对玄武湖公园，雨花台烈士陵园，瞻园的道路现状进行调查、研究和总结。在研究总结的基础上，吸取精华，充实理论体系。三综合总结：总结各种资料，切实理解和感受人们的需求倾向，并向有经验的专家、学者、技术施工者学习，以理论指导实践，以实践充实系统理论。1．4．2研究框架 第二章公园道路相关概念阐析2．1主要概念界定2．1．1公园内涵公园，即古语称谓的园林，其构成“园”的要素，有所谓山、石、水、树、石、屋、路“六法”之说，乐嘉藻在《中国建筑史》第一编“庭园”中称为花木、水泉、石、器具、建筑物、山及道路六类【4】。“公园”是一个普遍使用的概念，目前我国相关的国家标准和有关著作对公园的定义主要有：一国家标准《城市规划基本术语标准》(GB／T50280—98)定义公园(PARK)是“城市中具有一定用地范围和良好的绿化及一定服务设施，供群众游憩的公共绿地。”国家行业标准《公园设计规范》(cJJ48—92)定义公园是“供公众游览、观光、休憩、开展科学文化及锻炼身体等活动，有较完善的设施和良好的绿化环境的公共绿地。”《中国大百科全书(建筑、公园、城市规划)》定义“公园(PUBLUCPARK)：城市公共绿地的一种类型，由政府或公共团体建设经营，供公众游憩、观赏、娱乐等的公园。”从上述三条定义可以看出对公园的理解是比较统一的。综上所述，“公园”与“公共绿地”是基本对等的，“街头绿地”也应该归属于“公园”的范畴：“公园”的明确定义应当是：城市中向公众开放的，有一定游憩设施和服务设施，具有休闲娱乐、健全生态、美化环境、防灾减灾等综合功能的绿化用地。2．1．2公园分类公园是为了满足多种城市社会生活需要而产生，由此产生了多种类型。目前世晃各国对城市公园还没有形成统一的分类系统，许多国家根据本国国情确定了自己的分类系统。下面是一些国家的分类系统16l。1．美国城市公园分类系统儿童公园，近邻娱乐公园，运动公园，(包括运动场、田径场、高尔夫球场、海滨、游泳场、营地等)，教育公园，广场公园，市区小公园，风景眺望公园，水滨公园，综合公园，林荫大道与公园道路，保留地。2．德国城市公园分类系统郊外森林公园，国民公园，运动场及游戏场，各种广场，花公园道路，郊外绿地，蔬菜园，运动公园3．日本城市公园分类系统儿童公园，邻里公园，地区公园，综合公园，运动公园，风景公园，动、植物园，历史公园，区域公园，游憩观光城市，中央公园。4．我国城市公园分类系统我国城市公园分类系统尚在讨论之中，根据《城市绿地分类标准》6 (cJJ／T85——2002)也将城市公园绿地按用地的功能和用途分为分五大类，包括综合公园、社区公园、专类公园、带状公园和街旁绿地5个中类、11个小类。目前，应用较多的分类系统是：综合性公园，儿童公园，动物园，专类动物园，植物园，专类植物园，盆景园，风景名胜公园，其他专类公园，居住区公园，带状公园，街旁绿地公园。本文根据公园的性质选取综合公园一玄武湖公园、纪念性公园一雨花台烈士陵园、古典园林一瞻园的公园道路规划设计进行较为详细的介绍，以此来代表现代感强的新兴城市公园、庄重严肃的纪念性公园及江南古典园林的道路系统的研究。2．1．3公园道路内涵习语中的路包括很多种，如连接城市之间的高速公路、城市内的各级区域道路，或者是乡村里的田间小路，而本论文所讨论的道路则特指公园中的道路系统。公园道路最基本的功能是交通，与城市道路不同之处在于除了组织交通、运输的功能之外，还有景观上的特殊要求，具体来讲，公园道路具有以下一些功能，包括：具有引导游览、组织空间序列、展示价值景观、提供游人休憩、散步和运动等活动。公园道路是公园中不可缺少的构成要素，是公园的骨架、网络，它的规划，直接影响到公园绿地各功能空间划分的合理与否，人流交通是否通畅，景点组织是否合理，对公园的整体规划的合理性起着举足轻重的作用，往往反映不同的公园面貌和风格。通过对南京主要公园调查及研究有关文献发现，公园道路的规划，使用率依据其所属公园的类别不同而有不同【7】，现总结如下表(如表2．1)：表2．1公园道路的规划率及利用率2．1．4公园道路分类公园道路有多种分类形式，本文采取常用的分类方式，根据道路等级的不同(如表2．2)和筑路形式的多样这2个尺度分别进行划分。一按道路等级分类7 主要道路：联系全园．是公园内大量游客所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，因此主要道路最宽．宽度4～6m。结构上必须能适应管理车辆承载的要求(如图21)。次要道路：是各个分景区内部的骨架，联系着各个景点，对主要道路起辅助作用并与附近的景区相联系，路宽依公园游人容量、流量、功能及活动内容等因素而定．一般宽度2～4m(如图22)。游憩小径：主要供教步休息，引导游人更深入的到达公园各个角落，双人行走12～l5m，单人06～lm，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置Ⅲ(如图23一图2．4)。固21主要道路(摄于济南泉城公园)图22次要道路(摄于扬州癯西湖圈23游齄小路(摄于南京动物墨)圈2．4游憩小路(摄于济南亲域公园)裹21道路分级 二按筑路形式分类【8J平遒：即在平坦陆地上的道路，是大多数公园道路的修筑形式。坡道：是在坡地上铺设的，纵坡度较太但不作为阶梯状路面的公园道路。石梯磺道：坡度较大的山地上所设立的阶梯状路面的公园道路(如图25)栈道：建在绝壁陡坡、宽柬窄岸处的半架空道路(如图26)。缆车道；在较长的坡面上铺设轨道，用铜缆牵引车厢运送游人(如图2．7)廊道：由长廊、长花架覆盖路面的公园道路(如图2．8)。图25石梯磴道(摄干石老人公园)围26栈逋(摄于青岛滨海步行道。、9曩辍图27缆车谨(摄手黄山)图28酃道(摄于济南红叶谷公园 2．2公园景观设计要素分析2．2．1要素公园设计是将地形、水体、植物、建筑物、小品等设计要素有机的组合起来，构成一定的景观形式，表达某一性质、某一主题例。地形：主要包括平地、土丘、丘陵、山峦、山峰、凹地、谷地等类型。地形要素的利用和改造，将影响到公园的形式、建筑的布局、植物的配置、景观效果、给排水工程、小气候等因素。水体：水是景观的灵魂，是景观中的重要组成因素。水体可以分为静水和动水两种类型，静水包括湖、池、塘、潭、沼等形态；动水常见的形态有河、湾、溪、渠、涧、瀑布、涌泉等。建筑：根据公园景观设计的立意、功能要求、造景等需要，必须考虑适当的道路和与建筑的组合，同时考虑建筑的体量、造型和色彩设计。植物：植物是景观设计中生命的题材，植物要素包括乔木、灌木、攀缘植物、花卉、草坪地被、水生植物等。植物的四季景观，本身的形态、色彩、芳香、习性等都可造景，植物与地形、水体、建筑、山石、雕塑等有机的组合，形成优美的环境艺术效果。小品：它是景观构成不可缺少的组成部分，既包括指示牌、座椅、垃圾箱、灯等具有功能性的设施，也包括雕塑、山石、壁画等艺术性的点缀，艺术小品的多样性丰富了公园里可供欣赏的景观点。2．2．2公园道路与要素间的关系公园道路本身是公园景观的其中一个元素，它与其它元素，如周围的山水、建筑及植物等景观紧密结合，形成“因景设路”、，“因路得景”的效果，从而贯穿所有园内的景色【11j。一公园道路与地形顺势辟路是中国传统公园的精髓，表达了在公园设计中要充分与地形结合，路折因遇岩，路转因交锋；山势平缓则路线舒展，大曲率；山势变化急剧则路径顿置婉转；尤其在自然山体山脊和山谷，有高有凹，有曲有深，讲究路宜婉转，作到曲折有情【l21。设计中要求达到平面上曲折和立面上起伏融合一致，达到顺地形而起伏，顺地形而转折。地形按坡度可分为平地、坡地和山地。当道路与平地结合时，平地可作为广场等较为开阔、平坦的活动场所；当道路与坡地、山地结合时，道路布线应根据山体曲线状的线形，用台阶、坡道等多种表手法传达山体与道路的共生关系(如图2．9)。lO 台阶(摄于青岛石老人公园)坡道(撬于甬花台烈士陵园)图2．9公园道路与坡地结合二公园道路与水体公园道路可以随着水体形状、流势来安排交通流线，并且可以利用桥，堤或汀步相接的形式创造更为丰富的景观空间。同时，根据公园道路和水体的位置关系、空间关系，可以把水体作为良好的景观借景元素。有水的公园常常以水面为中心，主要道路环绕水面．联系各景区，是较理想的处理手法【131。当主要道路临水匿布置时，道路不应该是始终与水面平行，这样因缺少变化而显得平淡乏味，较好的设计是根据地形的起伏，周围景色和功能分区，使主要道路和水面若即若离。另外，还应注意滨河路的规划，临近水面的道路的布置有一定的要求，游步宽度最好不小于2m．应尽量接近水面，保证一定的亲水性，同时应保证来往行人的通行安全。如滨河路比较宽时，虽好布置2条小路，1条临近道路人行道，便于行人来往，而临近水面的1条小路要宽些，供游人漫步或驻足眺望(如图210)。水中折桥(摄于燕子矶公园)驳岸(摄于玄武湖畔)囤2l0公园道路与水体结台三公园道路与建筑公园道路与建筑相互的交接，常常能形成路口，一般都是在建筑近旁设置一块较小的缓冲场地，公园道路则通过这块场地与建筑交接。常见的处理公园道路和建筑相互关系主要是平行交接和正对交接，即建筑物的长轴与公园道路中一0线平行或垂直(如图21I)：处理公园道路与建筑物的交接关系时，一般 都避免斜路交接，特别是正对建筑某一角的斜角，冲突感很强。对不得不斜交的公园道路．要在交接处设一段短的直路作为过渡，或者将交接处形成的路角改成园角，应避免建筑与公园道路斜交【14]。四公园道路与山水的布局公园道路与山水的完美结合以体现山石的“瘦、漏、透、皱”与水的清澈、碧透．以构成一幅幅动静结合的美丽画卷。因此，道路两旁应散置、特置、群置一些山石(如图212)，2ll公园道路与建筑(摄于扬州汉广陵王墓博物馆仿自然界中各类造型奇异的山体，形成层峦叠嶂的自然景观；也可在崇山峻岭的道路两旁设置溪流瀑布，达到“明月松间照，清泉石上流”的幽美意境，溪流瀑布更能奏出大自然愉悦的心声。清澈的泉水、悦耳的水声、奇形怪状的山石、葱郁的植物、美丽的鲜花，使游客触景生情，回昧无穷、流连忘返(如图213)。围212公园道路与山石(摄于拙敢固)圈213公园道路与水系(搔于拙政团)五公园道路与公园小品公园道路通常与亭、廊、花架、路灯、休息坐凳甚至垃圾箱共同营造公园道路景观。设计主要是根据人的行为规律和行走距离，加宽道路的局部来布局一些休息设施，满足人的需要。道路两旁的休闲设施要做到灵活多变，体量应较小、造型要新颖简洁、色彩对比鲜明．以此来丰富公园环境空间(如图214)。如垃圾箱，在公园中是不可缺少的，但又是“见不得人”的，一般处理应将其缩小，造型简洁，色彩尽量明快以吸引游人的注意。再比如，路灯，在公园设计中，既可起到照明的功能，又可增加夜景，丰富公园景观，还可加强公园道路线性景观的营造。六公园道路与植物植物是道路环境中的重要景观元素，其不同的形态、色彩及空间布置，可以创造不同感受、不同风格的道路景观。行道树与两旁绿化种植相结合在一起自由进出，不按问距灵活种植实现路在林中走的意境，形成央景(如图215)。在公园道路的转弯处，可以利用植物束强调．如种植大量五颜六色的花卉，既具有引导游人的功能，又形成美观的公园道路交叉路口。12 围2】4公园道路与座椅(摄于西湖)国2l5公匿道路与檀物(摄千西湖)23公园道路功能公园道路是贯穿全园的交通网络、由纵横交错的道路构成全园的基本骨架，是联系园内各个景区、景点的纽带和风景线，也是构成公园风景的造景要素之一II”。公固道路是公园的骨干，可形成园景轴线，故道路的设计必须配合公园的总体风格，使之成为一个整体。公园道路的走向，对公园的通风、光照和保护环境均有一定的影响，设计时应按公园类型区划，以及公园内交通的方向，流量等规划公园道路路线Il”，使公园各局部均能相互联络，便于引导游客观赏及游园，咀便构成整体公园道路线网系统。因此，公园道路无论是在实用功能和遣景方面，都起着重要的作用。23．1组织芟通公园道路不仅承担着对游客的集散、疏导功能，还需满足公园绿化、建筑维修、养护、管理等运输工作以及对安全、防火、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务。对于小型公园，这些任务可以综合考虑；对于大型公园，由于同务工作变通量大，需要时可以设置专门的路线和入口。232构成因景公园道路作为空间界面的一个方面而存在，自始至终伴随着游览者：它自身优美的曲线，丰富多彩的路面铺装与周围山、水、建筑花草、树木、石景等景物紧密结合，不仅是“囡景设路”，而且是“因路保景”，所以公园道路可行可游、行游统一。同时，公园道路可结合材料、质地和图案等的变化扩展为广场，提供较大范围的面积为游人提供活动和休息的景观场所。233引导游览在公园中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时叉通过道路把各个景区联系成一个整体。公园道路正是能担负起这个组织公园的观赏程序．向游客展示公园风景画面的作用。通过道路布局和铺装的变化可以暗示空间性质、景观特点的转换以及活动形式的改变，引导游客按照设汁者的意图、路线和角度来游赏景物．从而起到组织空问的作用。 第三章公园道路景观设计相关理论原则公园道路景观是展示在游客视野中的道路线形、道路铺装和周围环境的组合体，也就是人们从道路上看到的一切东西，包括自然物(如山水、土地、植物等)和人工物(铺装、小品、建筑、照明等)。公园道路景观设计就是将所有的道路景观要素巧妙和谐地组织起来的一种艺术。3．1公园道路景观特性3．1．1交通空间公园道路是从形态上划分了公园结构的主要因素之一，它的基本功能既作为园内运输的通廊，又作为公园开放空间和园内各景观点的联系纽带。道路与公园的布局形式、活动的组织和功能分区等等是紧密联系在一起的，其在为游客提供交通运输作用的同时提供给游客良好的赏景空间。3．1．2线形空间道路作为“线状”空间，其特征是“长“，因此表达了一种方向，具有运动、延伸、增长的意味，游客在道路上行走沿着某一个方向，有明确的终点，随着沿线的变化，给游客得到一种前进感【1『71。公园中道路由于其连续性的空间形态，对于形成公园整体景观特色具有重要作用，从空间形态特征上讲，道路构成公园的“架”，表明了公园基本的结构形态。公园道路是公园最具有活力的公共空间之一，为了更好地满足道路功能上的要求，丰富公园内容，突显公园特征，应该重视道路设施的景观设计，优化配置道路附属设施，提高其实用性、艺术性和地方性，塑造出人性化、个性化的公园道路空间。3．2公园道路景观理论基础3．2．1生态设计理论现代城市居民离自然越来越远，自然元素和自然过程日趋隐形，远山的天际线、脚下的地平线和水平线都成抽象的名词了。所有这些，都在促使我们回到古老艺术：视觉生态(一种景观美学)，它放映了人对土地系统的完全依赖【l引。通常而言，任何与生态过程相协调，尽量使其对环境的破坏影响达到最小的设计都称为生态设计，这种协调意味着设计尊重物种多样性，减少对资源的剥夺，有助于改善人居环境及生态的健康。(1)生态性原则公园道路设计是以自然公园景观为整个设计的大基调，道路形式应与当地特定的生态条件和景观特点相吻合。道路的设计要充分考虑生态规律，如阳光、植物、风向和水面等，做到趋利避害，遵循生态性原则，即遵循生态规律，体现“因地制宜、合理布局”。14 (2)保护与节约自然成本生态设计强调再用(Refuse)，利用废弃的土地、原材料包括能源、土壤、砖石等服务于新的功能，可以太大节约资源和能源的消耗。公园具有自然朴实的特性，在道路设计中材料选择要与公园景观相协调，提倡地方性原材料的运用，以最少的投入。获得最大的景观效益。322圆林昊学理论园林美学是园艺、建筑、美术、文学和生态等各方面交叉的边缘学科，是将美学的研究成果运用到园林的研究上而形成的一门新兴学科。园林美是在特定的有限的整体生态环境里，按照客观美的规律和人类对自然足够明知的审美观念创造出来的艺术美，用鲜明、突出、生动的正面形象，有力的揭示了人与自然和谐的本质。园林美不同于自然美，它是一种艺术美，不仅在于园林美容纳了艺术美的因素，更重要的在于它还体现社会、人对自然美的艺术理解。园林美学理论在公园道路设计中的应用表现在以下几个方面：(1)韵律在平面上，通过平面布局的有机组合，使简单的铺地形式富于变化，避免地面形式或色彩的单调性：在立面上，对道路旁的植物或景观小品进行统一设计，使立面造型产生韵律与节奏，突出道路曲折变化的韵昧(如图31)。(21尺度比例一切造型艺术，都存在比例关系是否和谐的问题，和谐的比例可以引起人的美感。良好的比例，不单是直觉的产物，而且还是符合理性的．它是正确反映事物内在逻辑性的结果。影响比例的因素有材料、结构、功能和不同的民族文化传统【I引。公园道路的尺度控制．主要体现以下几个地方：道路的宽度、道路附属设施、广场空间等，如果某个部分的尺度不协调，都会使影响公园的整体美观，破坏景区的景观和谐。如某公园内道路旁被践踏出一条小道，这说明道路宽度在人流量多的情况下可能不够，从而导致破坏绿地，因此在设计当中要充分考虑道路尺度的问题(如图3．2)。图3l遵路与童含韵律的点的结台(匣片来源于网络)、jk．。图32道路尺度不合理(图片来源干网络) 3．2．3色彩设计理论“色彩”是大自然赋予人类最丰富也是最简单的礼物，它能产生强烈的视觉冲击力和艺术感染力，色彩对人们的心理活动和行为的影响是非常直接和广泛的【201。公园道路着重于意境的创造，寓情于景、情景交融则是我国传统的造园特色，道路系统是有形有色、有声有秀的平面空间艺术塑造。色彩性能、色彩效果、色彩规律的运用能更有助于公园道路环境意境的创造，如色彩的冷暖、浓淡的差别、色彩的感情、联想、色彩的象征作用等，都可予人以各种不同的感受。在进行公园道路环境的色彩构图时，应注意以下几点：(1)道路的空间构图首先应与环境的整体色调协调。(2)在研究色调平衡和色彩变化时，应首先从大面积、大单元来考虑，从总体来看，应是统一的。(3)色调过于平淡或对比过强时，应加入其他色来缓冲或调节。总而言之，色彩对道路风格的形成，环境的意境创造，以及在空间环境构图、空间艺术的表现力等方面都有着重要的作用。只要色彩处理得当，整个公园就会使人产生一种优美的视觉享受，给人以流连忘返的感觉。3．3公园道路总体规划原则公园的类别决定了其道路设计形式的各异，表达不同的内涵。美国近代公园设计先驱阿姆斯特德总结了公园设计的基本原则：①保护自然景观，公园设施融于自然环境之中②尽可能避免规则形式③保持公园中心区一定面积的草坪、草地④道路成流畅曲线流线型，并成循环系统⑤全园靠道路划分不同区域⑥选用当地的乔木、灌木、地被植物。在上述原则中，阿姆斯特德讲了两点关于道路设计的原则。首先，论述了道路在公园呻-它既是_射分不同区域的界线，又是连接公园各不同区域活动内容的纽带。其次，公园设计过程中，除考虑上述内容外，公园道路还应该引导游览、组织风景系列的作用，要使道路与山体、水系、建筑、花木之间构成有机的整体【2¨。现代公园的道路建设己经不再是以前那样简单的铺路、种树、栽花和植草皮的问题，它更是公园有机组织中不可或缺的一部分，充当着美化公园景观的重要作用。在进行规划、设计和建设时除了传统的公园规划手段外，还必须综合人性化、生态性及艺术性等人文科学的成果，统筹考虑道路的功能性质、人行与车辆交通的安全要求、景观的艺术性等因素，并遵循以下设计原则。3．3．1人性化原则一人本主义思想需求层次论是西方人本主义心理学创始人马斯洛(Masofw)提出的(如图3．3)。马斯洛认为，人的需求体系分为五个层次，从生理的、．安全的、归属与爱的、尊重的需求，一直到自我实现的需求【2引。生理环境的问题是非常重要的，16 也是第一位的，但是决不能割裂其与心理环境二者的关系。人是环境中的人，对环境的生理和心理需求是同步的，即“道路行走——人的生理——人的心理”是一个整体。所以，一个富有人性的空间环境设计往往要综合考虑人的多种需求，既要提供健康舒适的物理环境满足人的生理需要，同时也要能够满足人们社会精神层面的愿望，诸如场所区分、舒适感、寻觅休息与交流的空间、空间多样性、人的感知尺度、个性化艺术化等情感追求。图3．3马斯洛需求等级(图片来源于网络)按照马斯洛提出的需求层次论，本文将公园道路的设计按需求归结为三个层次：一是基本功能层次，包括生理层次和安全层次，即最基本的需求，要求公园道路通行的方便，处理好人与机动交通的关系，防止外界对身体、精神等的潜在威胁，保证行为的自由，提高舒适的道路环境；二是交往需求层次，这是人作为社会中的一员的基本需求，也是社会活动的组成部分，每个人都有与他人交往的愿望，在道路行走空间要提供给人交往的空间；三是实现自我价值的需要，人们在公共场合中总希望引人注意，并且有表现自己的欲望，希望引起他人的重视和与尊重，这是一种高级精神需求，考虑公园道路的人性化就是要充分把握人的行为活动心理，尽可能满足上述不同层次的需求。二注重人性化设施的设计注重人性化设施的设计是各类公园规划中都应坚持的原则，由于公园开放性强，人口流动量较大，老人、儿童人数多，因此公园道路及其附属设施更要注重人性化设施的设计。’首先，要尽可能满足人的生理对环境的需求。公园的主要功能之一是提供城市居民或游客休闲游憩的场所，游客生理上首先希望得到新鲜的空气、充足的阳光、宜人的清风和静谧的环境。因此道路的流线要顺畅，宽度要合适，在人流量大的景区要扩大道路的空间范围，避免出现拥挤堵塞得场景。其次，城市公园尤其是面积较大的公园绿地中因游人滞留的时间可能较长，公园道路规划中要适当辅助设立座椅、遮阳棚等休息设施。再次，在道路及附属设施规划中应关注无障碍设施的建设，为广大老年人、残疾人、儿童提供行动方便和安全的空间，尤其在入口、行道、坡道、扶手、等方面尽可能考虑到老年人、残疾人的需要。如某新建抗战纪念馆在主体建筑的入口处采用坡道设计，为来参观的行动不便的老年人提供方便；有的公园入口道路旁，设置了可供了带有盲 文的导向牌和聋哑人使用的地图板(如图34)睁鹊摄于济南抗战纪念馆摄于北京奥体中心圈34坡道入口与有盲文的指示牌三注重精神上的人性化关怀在公园的道路设计中体现以人为本，主要是强调人在公园中的主人翁地位。在总体规划、道路景观的设计、各种服务设施的配置以及在道路的建设实施过程中，都要从人的角度出发，满足人的各种生理和心理需求。具体到公园道路的人性化{殳计上，要充分认识和确定人的主体地位和人与环境的双向互动性8”，强调把关心人、尊重人的宗旨具体体现在空间环境的设计中，要注重对人在公园环境中活动的心理行为，创造出不同性质、不同功能、不同规模、各具特色的空闻，以适应不同年龄、不同阶层、不同职业的游客多样化的需求。在公园道路的线形设计中，要本着以为游人提供好的观赏路线为原则，根据具体情况调整公园道路的宽度。例如：日常生活中常可见到草坪中踩出了一条路的现象，认为这是不文明行为，但造成这一现象的根源是设计人员只是一味追求人造自然美．．忽略了人的需要，结果给人们带来不便，有碍于人们的正常通行(如图35)。实际上．公园道路设计首先应考虑人的需要，其次才是自然美，把二者结合起来，营造出人与自然的和谐，这才是最美的口”。特别是现代社会高速高效，人走五步能到目地的，就不愿走数十步，甚至数百步。在公园道路设计时充分考虑游客的不同要求，才能为广大市民提供最佳的服务。围35缺乏人性化的道路设计(图片来蠢干同络) 32生态性原则景观的生态性并不是新鲜的概念，无论在怎样的环境中建造，景观部要与自然发生密切的联系，这就必然涉及景观、人类、自然三者间的关系问题”⋯。自然环境是人类赖以生存和发展的基础，其地形地貌、河流湖泊、绿化植被等要素构成了公园丰富的景观资源。生态设计思想可|三l追溯到20世纪60年代，美国设计理论家VictorPapanek在他出版的《为真实世界而设计》中，强调设计应该认真考虑有限的地球资源的使用，为保护地球的环境服务口”。关于生态设计的定义，SimVanderRyn和StuartCown(19961是这样界定的：任何与生态过程相协调，尽量使其对环境的破坏影响达到最小的设计形式都称为生态设计口⋯，生态设计是任何与生态过程相协调，尽量使其对环境的破坏影响达到最小的设计形式。公园是市民休闲，娱乐和身心再生的重要场所，不仅要满足市民游憩的需求，也要更好地发挥健全城市生态和恢复生物多样性的功能。公园道路规划设计是创造一个与自然菸生共融的环境，必须考虑保持长期的自然经济效益，生态优先，尽量避免破坏自然环境和原有风景，保护各种动植物资源。公园道路的建设必须建立在环境保护的基础上，依据国家在相关方面的法律法规依法办事．才能真正走上可持续艘展的良性循环，否则，会给子孙后代留下遗患。公园道路建设的生态性主要体现在以下几个方面：一材料材料使用中要体现生态性原则，可选择渗水性或多孔铺装，如草坪砖、植草格等，因为透水性铺装通过本身与铺地下垫层相通的渗水路径将雨水直接渗入下部土壤，增强了土壤层滤水过程中的水质净化作用：植草格是高度聚乙烯再生塑料，是一种可循环环保材料；还可阻使用自然资源树桩、碎石等．避免一味使用昂贵的大理石等石材，这样既体现了生态性又节约了资源，并保留当地的文化特色。如德国海尔布隆市砖瓦厂公园，充分利用了原有砖瓦厂的废弃材料，石材砌成挡土墙：旧铁路的铁轨作为路缘口71(如图36)。这些废旧物在设计中都获得了新的表现，从而也保留了上百年的砖厂的生态和视觉特点。图36利用废弃物改造的公园景观(图片来源于：赵晨洋生态主义影响下的现代景现设计q 二植物尽管从外在表象来看，大多数的景观或多或少地体现了绿色，但绿色的不一定是生态的，自然有其演变和更新的规律，从生态的角度看，自然群落比人工群落更健康，更有生命力。设计师应该多运用乡土的植物，充分利用基址上原有的自然植被，或者建立一个框架，为自然再生过程提供条件，不要由于道路的过多修建而滥砍滥伐破坏了当地的自然群落。总之，公园道路景观设计需要考虑维护生态系统平衡和保护各区域生境完整性，要尊重自然的演替规律，使公园道路对整体环境的干扰影响降到最低。33艺术性原则任何一种设计的行为都称得上是某种艺术，每一件艺术作品对当代产生影响之处都不仅仅是作品中已经做到的事情，道路的设计是将自然环境与人工元素的艺术性综台，功能和美是其两个主要问题。公园道路的艺术性体现在两个方面。一是人对道路的“客观”反应上，表现为人对道路周禺景观的艺术感知．环境通过人体的各种感观，对人体的心理产生影响，再结合个人对美的各种理性认识，使人有美的享受。二是人们对美景的认识变迁上，表现为不同时代的人们对何为景色的认识具有时代特性。公园道路艺术性体现在将不同特点的公园景点通过一定形式的连接在起，使之成为整体，其整体感来之于园内构成元素问的相互协调。为了使形式有机连续，可以运用形状和色彩类似的铺装设计方法，或者采取集中原理把挫散的环境元素组织起来，构成一个完整的整体，如上海豫园，屋檐弯曲成拱形，地面用鹅卵石花街铺装，它们之间相互映衬，构成统一的整体风格(如图37)。其次，要重视各级公园道路的过渡与转换。空间的过渡与转换主要体现在不同空间形式和空间气氛的转换与过渡，以实现不同空间部分的良好衔接与组合，从而使一系列具有不同气氛和功能的空间结合为一个整体。空间的过渡与转换不仅符合人的心理活动规律，可以满足人在空间环境和空间序列中活动的心理需求，还可以整合外部空间并创造出丰富的空间情趣和多变的空间气氛。例如在公园道路整体材料、色彩上有皇好的过渡(如图38)。匿37逋路与建筑的结合(摄千上海豫园)图38铺装材料间的衔接f摄于青岛滨海公暗) 3．4公园道路详细设计原则美国近代园林先驱阿姆斯特德在长期的生产实践中，总结了有关绿地设计的理论要点，其中讲了两点关于公园道路设计的原则，论述了道路在绿地中既是绿地划分不同区域的界限，又是连接绿地各不同区域活动内容的纽带。因此在公园道路的设计中，要考虑以下几个方面【28】。一公园道路的规划要适地适路公园的地形地貌决定了公园道路系统的形式，公园道路设计应与地形、地势相辅相成，顺应地形的变化而规划，顺地形而起伏，顺地形而转折；设计者也可以结合公园道路的态势或陡急，或延缓。例如狭长的基地，园内各主要活动设施和各景点呈带状分布，则和它们相联系的公园道路也呈带状形式。再如有山有水的公园，园内的主要活动设施往往沿湖和环山布置，则公园内的主要道路必然是套环式。二公园道路与出入口的位置公园道路入口的规划是公园道路建设的重要组成部分，出入口一般分为主要入口、次要入口和专用入口。主要入口面临人流来源最多的方向，并与主要道路衔接，将游人引到主要景点；次要入口主要是为了方便附近的居民，他们不必绕道进入景区，方便了四面八方的游人，一般靠近次要道路；专用入口的设置是与园内人流较多的专门活动场所相结合的，或是为了方便公园工作而设立的。以上三种入口在设计时，要先了解周围人口密集的情况及交通情况，尤其注意景区外道路的标高，否则衔接起来会造成困难。设计中，公园出入口及主要公园道路宜便于通过残疾人使用的轮椅，其宽度及坡度的设计应符合《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》(JGJ50)中的有关规定。三公园道路路口设计从规则式公园道路系统和自然式公园道路系统的相互比较情况看来，自然式公园道路系统中以三岔路口为主。在自然式公园中过多的使用十字路口，将会降低公园道路的导游性质，有时甚至能造成游览路线的紊乱，严重影响游览活动；而在规则式公园道路系统中则以十字路口比较多，但从加强导游性考虑，路口设置也应少一些十字路口，多一点三岔路口。当两条主要公园道路或多条公园道路相交时，将成为重要的节点，考虑到通车和人行安全，一般将路口扩大为广场。四公园道路要主次分明公园道路系统必须从全园的总体着眼，确定主要道路系统，主次明确，方向性强，才不致使游人感到辨别困难，甚至迷失方向。主要道路是全园的框架，不仅要在宽度和路面铺装上有别于次要道路，而且要在风景的组织上给人们留下深刻的印象。当游人在主要道路上行走时，如果能从不同地点、方向欣赏到各种优美的景色，必然会给人们留下深刻印象，从而有助于人们对方向的识别。五公园道路的曲折迂回2I 公园道路的曲折是因为地形的要求，如遇到山丘、水体、建筑物等，还有一个原因是增强景观性，如为了增加旅游程序，组织公园自然景色，使道路在平面上有适当的曲折，竖向上随地形有起伏，游人视线随道路蜿蜒起伏向左、向右或仰或俯，饱览不断变化的景色；或为了扩大景象空间，使空间更丰富，形成时开时闭、或敞或聚、辗转多变、含蓄多趣的空间变化。但应防止矫揉造作、要弯曲的有道理，这里有“三忌”：一忌曲折过多，因为这样反而会失去自然；二忌曲度半径相等，大小应有变化，并显出曲折的目的性，平地上无缘无故的曲折，游人一定会抄近路而践踏了路边的花草；三忌此路不通，曲路的终端必须接通其他道路或有景可赏，走投无路的曲折，势必要走回头路。六公园道路的形式要不拘一格公园中路的形式是多种多样的。在人流聚集的地方，路可以转化为场地；在林间或草坪中，路可以转化为步石或休息岛；遇到建筑，路可以转化为“廊”；遇山地，路可以转化为盘山道、蹬道、石级、岩洞；遇水，路可以转化为桥、堤、汀步等。路以它丰富的体态和情趣来装点公园，使公园又因路而引人入胜。七公园道路要疏密适度公园道路的疏密度同公园的地形、规模、性质、游人的多少有关。一般安静休息区密度可小些，文娱活动区密度可大些，游人多的地方密度可稍大，地形复杂的地方密度则可小。总的来说公园道路不宜过密，过密不但增加了投资还有造成绿地分割过碎之弊。在公园内道路大体占总面积的1O％．12％，在动物园、植物园或小游园内，道路网的密度可以稍大，但不宜超过25％。八公园的踏步台阶艺术设计踏步台阶是解决公园地形的高低差而设的，它除有使用功能外也有美化装饰的作用，特别是它的外形轮廊富有节奏感，常可作为公园小景。依材料分有石、钢筋混凝土、塑石等，用天然石块砌的台阶富有自然风格；用钢筋混凝土板作的楼梯空透轻巧；用塑石做的台阶色彩丰富，如与花台、水池、假山等结合，更可为公园风景生色。踏步常设于建筑出入口、水旁岸壁和山路等处，要布置自然，务必结合地形高低、弯曲自如，处理好人工美与自然美的过渡。如为了体现自然之趣，在条石的踏步两侧镶入一些山石；再如一种将踏步与水池、坐凳、树池结合在一起，如同一个公园小品，比起直接上下的踏步更有意义。九公园道路要与周围景观协调赏景路线的减速与增留，也即公园道路的降速设计和增加停留的时间，景色美好之处要满足人们欣赏的要求，此时公园道路的设计就要辟设滞留的空间，例如路边设置地坪，设上座位，供人们赏景和小憩；也可以在路边设亭、廊等建筑供人们停留。现在不少公园中常常不注意这个问题，常使流通的公园道路又作停留的空间，当游人众多时，这种矛盾十分突出，就好像人行道上挤满了摊贩，妨碍行人一样，还有道路与周围环境小品，要做到风格要一致，形成统一的景观体系。 第四章公园道路总体规划设计从进入公园开始，便有道路在脚下延伸，对于多数道路而言，他们呈线状分布在公园中。当人流汇集的地方，道路便变宽、呈面状，形成或大或小的节点空间；然后道路继续延伸，当遇到高差不同的地面时，道路呈现坡或阶梯的形式；如果地面高程相差过大，超过人体尺度时，道路在竖向上被中断，并形成挡土墙；当道路延伸到水边，则形成驳岸。当道路可及，而用地性质不同时，道路被围栏或墙体所隔断。这是我们在公园中所体验的道路体系。道路本身主要由道路铺装、踏步和坡道、驳岸、护坡和挡土墙、围栏和墙体等元素组成，同时在道路设计过程中要涉及其布局、线形、转弯半径、密度、坡度等方面。4．1布局游人欣赏到景色的最佳审美距离是漫步于公园道路之上看到的景点，而其方位则是观景的最有利最合理方位。公园道路把所有的景点都控制在游路网的有效欣赏范围之内，既不重复，也不遗漏，使游人在循序渐进的观赏中，领会不同景点的形式美，并随着景区意境的上升和变化，产生相呼应的审美感受。公园道路须因地制宜，主次分明，有明确的方向性，要从公园的使用功能出发，根据地形、地貌、风景点的分布和园务活动的需要综合考虑，统一规划。4．1．1平面布局公园的道路平面布局需要根据公园的形式而分类。自然式公园常见的公园道路系统布局形式多为迂回曲折、曲径通幽、流畅自然的曲线性，即公园道路要随地形和景物而曲折起伏，若隐若现，以丰富景观，延长游览路线。也就是公园道路的曲折要有一定的目的，随“意”而曲，曲得其所，如：在自然式水池岸布置道路随池而曲，略有凹凸变化；山坡路随山势盘旋环绕而上；两土丘之间沿丘脚的相接线弯曲布置；为逾越石山、花丛等障景而曲，这样可以使人们从不同角度去观赏景观，同时，要避免弯曲时角度相同，在短距离内曲得太多以及走投无路的曲。但在寺庙公园或纪念性公园，多采用规则式布局，以此来体现其庄重严肃的氛围，如：在入口处布置笔直的干道，两旁建筑成对称排列；道路成直线布置，主要的建筑物位于入口正对的直线方向等，这样可以凸显环境庄重的氛围。具体有以下三种公园道路布局系统【l叫一套环式公园道路系统其特征是由主要道路构成一个闭合的大型环路或一个8字形的双环路，再由很多的次要道路和游憩小径从主要道路上分出，相互穿插连接和闭合，构成又一些较小的环路。主要道路、次要道路及游憩小径构成的环路之间的关系是环环相套，互通互连的关系，其中少有尽端式道路，该道路系统可以满足游人在游览中不走回头路的愿望。套环式公园道路是最能适应公园环境，并且在实践中也是使用最为广泛的公园道路布局系统。其使用的对象一般为面积较大的23 空间环境。二树枝式公园道路系统以山谷、河谷地形为主的风景区和市郊公园，主要道路一般只能布置在谷底，沿着河沟从下往上延伸。两侧山坡上的多处景点，都是从主要道路上分出的一些次要道路，甚至再分出一些小路加以连接，次要道路和小路多数只能是尽端道路，游人到了景点游览之后，要原路返回到主要道路再向上行。这种道路系统的平面形状，游人走回头路的时候很多，从游览的角度看，这是游览性最差的一种公园道路布局形式，只有在地形受限制时，才不得已采用此种方式。三条带式公园道路系统其特征是主公园道路成条带状，始端和尽端各在一方，并不闭合成环；在主要道路的一侧或两侧，可以穿插一些次要道路和游憩小径，．次路和小路相互之间也可以局部闭合成环路，但主要道路是怎样都不会闭合成环的，在地形狭长的公园绿地中，采用此种方式比较合适，但是条带式公园道路系统不能保证游人不走回头路，所以，只有在林荫道、滨河公园等带状公园绿地中，才采用条带式公园道路系统。(如图4．1)套环式树拨式务带式图4．1公园道路布局系统图(来源：临摹自绘)4．1．2立面布局公园道路的立面布局需要利用环境条件，通过人工手段和构成公园的各种要素如：植物、小品、休息设施等组成所需要的立面赏景空间；也可以根据功能需要收放宽度尺寸，采用变断面的形式设置一定的起伏路面，带来游览的乐趣拉川。如：游览南京栖霞山，沿蹬道攀登可以发现，转折处道路设有不同的宽狭，且在中途还设有过路亭；设置高中低的乔灌木搭配，及坐凳、雕塑等；除此之外，还有公园道路和小广场相结合等等。这样曲直相济，反倒使公园道路多变，生动起来，做到一条路上可休闲、停留和人行、运动相结合，各得其所。鲁迅先生曾有句名言：“世上本无路，走的人多了，也就成了路”。这句话对于公园道路的规划设计来讲，具有非常特殊的意义，也指明了合理的道路设计必须是满足这样一个前提，即给游客提供最大的路程便利。在此基础上开展各种景观设计，能够使人身心愉悦，因为真正的艺术就是孕育在人最基本的感觉与需要当中。24 42线形对于公园道路系统来说，其强调的是以整体有机的网络体系发挥承载园内步行交通及游览的效能，某一段公园道路的景观设计，难以对公园整体活动产生足够积极的影响，就如水管的某一段堵塞，整条水管的供水能力都会受到阻碍129J。因此，更加需要强调公园道路体系的整体有序性，以清晰的脉络和主线，将各个景点单体连接贯通起来，在空间主体功能得到满足的前提下再发挥出各自的特色．最终形成有机联系的空间体系，实现个体形态向系统形态的转化。线形设计即道路形状的设计。好的线形设计应创造连续展示公园景观的空间或欣赏前方景物的透视线。同时，路的转折、衔接通顺，均要符合游人的行为规律，在设计中应遵循“符合功能需要，因地制宜，具有情趣美感，契舍整体环境气氛”的原则。公园道路的线形大致可分为直线形和曲线形两种。21直线彤直线形的公园道路一般适用于公园的入口处，纪念性及寺庙园林中．以给人开敞、大气、气势之感。道路从空间的中部通过，人们在路上行进的视线对着对景的方向．首先看到对景的全貌，然后再看到对景的主体，最后是对景的细部．即从整体到局部到细部的赏景过程，使人们获得赏景的满足，如南京雨花台烈士陵园入口妊道路设计(如图42)。此路段的长度与对景画面的宽度及高度，要适合人们行进时赏景的距离和速度，太短则不能满足，太长又觉得不够紧凑，道路两侧的景观常作对称的布置，以衬托出主景，显示主景雄伟庄重的气氛。道路从空间一侧通过，视线被引向空间开阔的一方，一般常作自然式的景观，呈长卷连续式的构图。为了控制好画面，沿路有时设上一些平淡的树木作框架，以勾勒出美好的对景(如图4”。前者从空间中部通过的公园道路，从起点到终点，其赏景的顺序是不能逆转的，后者从空间一侧通过的公园道路则可逆转，起点和终点可以互换，故前者的主景是明晰、固定的，而后者则是多变化、多趣味的。图4．2直线形道路穿过景区中间(摄干雨花台烈士陵园)圉43直线形道路在主景区一侧(摄干玄武湖公园)撰 42．2曲线彤曲线形白q公园道路，在公园应用中相对比较灵活，以给人亲近自然之感，可丹为规则式曲线与自然式曲线两种。规则式曲线是由圆弧所组成，它有一个圆心存在，对景就设在圆心上，因此赏景者是等距离地围着对景转，看到不同角度上的对景的画面，比单纯的直线多变化，且多趣味(如图44)。宙4．4规则式曲线形道路(摄于青岛滨海公圈)自然式的曲线多呈s形．实际上是由几个长短不同的直线连续构成的．所以每一段直线的视线终端要有一个对景。在一个空间里的自然曲线，有几个曲折，就有几十相同数量的对景，这些对景组合成该空间的主体景观。曲线形的公园道路，其起点与终点可以逆转互换，故景观更多变化，对丰富公园空间有很好的作用(如图4．5)。在设计自然式曲线道路时，道路平曲线的形状应满足游人平缓自如转弯的习惯，弯道的曲线要流畅．曲率半径要适当，不能过分弯曲，不得矫揉造作。图45自然式曲线形道路(摄于杭州太子湾公园)一般情况下，公园道路用两条相互平行的曲线组成．只在路口或交叉口处有所扩宽。公园道路两条边线成不平行曲线的情况一般要避免，只有少数特殊设计的路线才偶尔采用不平行曲线，如青岛滨海公园的道路与水边对应的采用不平行、不规则的曲线．其简单的几何形式彰显了青岛海滨的时尚气息(如图6)。 囤46不规则式道路(青岛滨海公园)一般来说，在地形变化较大、绿地面积较大的公园中，可运用自然式或混合式的道路形式。道路选线一般要求选最短的距离，尽可能的构成环形，少破坏或不破坏植被。423其他类型公园道路线形设计应与地形、水体、植物、建筑物、铺装场地及其他设施结合，形成完整的风景构图。在进行公园道路线形设计时，应该根据实际环境的地形地貌特点，园地制宜的安排线路，不能矫揉造作地故意布置复杂形式。要尽可能地利用原有土地的起伏与分布情况，正确处理自然和人工的关系。如园间小路随地势高低，迂回曲折，使景色若隐若现并减少视觉上的疲劳感(如图4．7)；遇湖泊、河流时，在其沿岸布置曲线道路，使游人能在各个角度观赏美景．同时也可设置小桥、汀步等特殊型公园道路创造出更进一步亲近水体的机会(如图4．8)。在遇一些陡坡时可选择环形盘旋而上，叩缓解丁坡度又能营造出不同得观赏角度。二—誓．：l黛；图47迂回曲折坡地道路(摄于玄武湖公园)图48水中汀步(摄千杭州太子湾公园)为了放慢赏景的行进速度或延长赏景的时间，可以采用多曲折的道路，例如湖面上的九曲桥，就使通过湖面的时间延长了许多，又能增加游人的容纳量。还有拱桥和高差的台级也可放慢赏景的速度，地形有高差处设台级，既为安全行走，又可放慢行进的速度。公园道路的设霞．尤其是老龄人群较多时，在地势起伏不大时，应设置缓坡或者2级以上台阶，将安全、方便放在首位。习露爹～l■ 43路口路口是公园道路建设的重要组成部分。在路口处，要尽量减少相交道路的条数，避免因路口过于集中．而造成游人在路13处犹豫不决，无所是从的现象。在路口的设计中要按路口视距的关系，留足安全砚距，避免出现意外事故。道路相交时，除山地陡坡地形之外，一般尽量使用正相交方式。路口处形成的道路转角．如属于阴角，可保持直角状态，如属于阳角，应设计为斜边或改成圆角【l”。路口设计要有景点特色，在三叉路口中央可设计花坛、雕塑等，要注意各条道路都要咀其中心线与花坛的轴心相对，不要与花坛边线相切，路口的平面形状，应与中心花坛的形状相似或相适应，具有中央花坛的路口，都应按照地形来进行设计。公园道路的路口设计要遵循以下几个原则：(1)避免多路交叉，这样路况复杂，导向不明。(2)尽量靠近正交。斜相交时角度如呈锐角，其角度也尽量不小于60％。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿越绿地。(3)做到主次分明。在宽度、铺装、走向上应有明显区别。(4)要有景色和特点。尤其在三叉路口，可设计花坛、有特色的地面铺装等装饰性景物，形成对景，让人记忆犹新而不忘(如图49)。(5)路口处具有提示性。在主次道路交叉口，限制车辆的通行可适当设置圆柱作为障碍，圆柱间的距离应小于车辆的最低宽度，不仅可以起到强制性限制警示作用，还能给在另一端小道游玩的游客以心理上的安全感(如图4．10)。圈49三叉路口(摄于济南果域公园)圈4lo碾车柱(摄于济南泉城公园4宽度在公园道路中，人与交通工具是使用的主体。因此，确定公园道路宽度所考虑的因素，包括道路中行走的人数、园务运输的公园道路上所需车道数或单车道的宽度【71(如表41)。距离控制是个人空间各种功能中最为重要的部分，不舍适的人际距离通常会有一个或多个负面影响。导致不舒服、缺少保护、唤醒、焦躁和无法沟通等效应：相反，合适的距离则会产生积极的结果。在《隐匿的尺度》一书中，爱砧 德华·T·霍尔定义了一系列的社会距离，’这是人们在不同的交往形式中的习惯距离。而这些数值与公园道路的宽度有着密切的关系。(1)亲密距离：0-0．45米，是一种表达温柔、舒适、爱抚以及激愤等强烈感情的距离。这样的距离在私密空间里是可以接收的，但在公共场所中就会引起不快，因此公园道路的最小宽度都会大于这个数值。(2)个人距离：0．45．1．30米，是亲近朋友或家庭成员之间谈话的距离。公园中的小径、游步道的宽度通常为O．6．1．2米，设置于山间、水际、林中、花丛，游人在其间散步、交谈、欣赏美景。这种宽度既能满足功能需要，又使游人之间不至于感到局促不安。若小于O．6米，则不能满足一个人的通行需求，人们就会踩踏路边的草坪。(3)社交距离：1．30．4．0米，是大多数商业活动和社交活动中所惯用的距离。公园中的次要道路为2-4米，用于沟通各景点、建筑。次要道路属于交通类道路，游人相对较多，这样的道路宽度可以满足游人行走、观景的需要，而又不互相干涉。(4)公共距离：大于4米，是用于单向交流的集会、演讲，或者人们只愿旁观而无意参与这样一些较拘谨场合的距离。公园中主要道路的宽度一般是4．6米，起着联系全园、组织交通的作用，游人密集，还要满足车辆的通行。道路宽度大于4米，游人活动范围较大，且不会和机动车辆发生冲突；而主要道路宽度又不宜小于4米，否则不能满足车辆的通行；过宽则又缺乏引导性，带给游人无所适从的感觉。公园道路的宽度设计，一般景色美好之处要满足人们欣赏的要求，此时公园道路的设计就要辟设滞留的空间，扩大道路面积。例如，路边设置地坪，设上座位，供人们赏景和小憩，也可以在路边设亭、廊等建筑供人们停留。现在不少公园中常常不注意这个问题，常使流通的公园道路又作停留的空间，当游人众多时，这种矛盾十分突出，正好像人行道上挤满了摊贩，妨碍行人一样。表4．1人与交通工具宽度尺寸类别尺寸(mm)单人双人并肩自行车三轮车小型客车游览电瓶车大客车消防车750l30060012402000270025004．5密度公园道路的分布密度指道路系统分布的多少，它的规划是人流密度客观、29 合理的反映。人多的地方(如游乐场、入121大门等)密度要大，要设置主要道路及多条次要道路，在综合公园内道路大体占总面积l0．12％；休闲散步区域则相对要小，在动物园、植物园或小游园内，道路网的密度可以稍大，但不宜超过25％，尽可能的保护绿地，毕竟游人到公园游览主要是赏景，道路要依景而设，不宜过多。此外，现代公园绿地中还应增加相应的活动场地，因为现代人的旅游方式有参与性强的趋势，人们不仅要求环境优美，而且要求在这样的环境中从事文娱、体育活动，甚至进行某些学术活动，获得知识，因此还要具有相当数量的活动场地。4．6坡度坡度设计要求在先保证路基稳定的情况下，尽量利用原有地形以减少土方量。但坡度受路面材料、路面的横坡和纵坡等因素的限制，一般水泥路最大纵坡为7％、沥青路为6％、砖路为8％t16】。国际康复协会规定，残疾人使用的最大坡度为8．33％，因此主要道路的上限为8％，且不易设置梯道，因为要考虑坐轮椅和行走有困难的游人通行方便，同时便于园务车辆通行。一般来说，主要道路纵坡宜小于8％，横坡宜小于3％。次要道路和游憩小路，纵坡宜小于l8％，超过18％，应设计台阶、梯道，台阶踏步数不得少于2级，坡度大于58％的梯道应做防滑处理，宜设置护栏设施。具体坡度还要依据地形、人流量等来综合考虑，坡度≥6，要顺着等高线作盘山路状，考虑自行车时坡度S8，汽车Sl5；如果考虑人力三轮车，坡度还小，为S3。人行坡度三1O％时，要考虑设计台阶。表4．2各种类型路面的纵、横坡度表[161注：路肩横坡应比路面横坡大1．2％30 第五章公园道路景观设计公园道路涉及的美学问题就是为游客在道路上行走提供景观的美感和舒适感。公园道路景观设计的内容如下(如图5．1)：图5．1公园道路景观设计结构图5．1公园道路景观构成要素(1)道路本身道路是公园形象的第一要素，也是形成道路空间、景观的本体性要素。道路的特征、方向性、连续性、韵律与节奏、道路线型的配合及铺装形式特点构成了这一要素的基本内涵。(2)绿化绿化在视觉上给人以柔和而安静的感觉，并把自然界的生机融入公园中，它的形状，色彩和姿态具有可观赏性，丰富了道路的景观，有助于创造优美的视觉环境，提供舒适的游玩条件。(3)小品公园中道路边上小品艺术的视觉效果与道路的交通组织，公园的游览性质有密切关系，公园道路景观，我们可以看成是路与小品与其它元素组成的景观。(4)照明随着人们生活水平的提高，公园已经成为人们饭后散步的好去处，夜间照明的功能已不仅仅是“照明”了，更重要的是通过五光十色的装饰照明去体现公园夜间景观的魅力，成为夜间重要的景观要素。5．2公园道路铺装设计从视觉景观的形象出发，好的公园景观应该考虑视觉上的审美要求，形成有一定观赏价值的景色。而为了创造视觉审美层次的公园道路，必须把握住铺地的材料、图案、色彩、平面构成形式、质感、尺度等设计要素的选择。 公园道路铺装设计必然要具备满足人们一定的使用功能和精神方面的需求，所以景观铺装自然地具有了实用和艺术的双重属性”“。而其本身作为一种景观，对它的精神性与艺术性的要求就更加突出，要实现这种精神性与艺术性，首先要遵循景观铺装的功能原则．然后还要对景观铺装的设计要素：色彩、质感、构形、尺度等进行系统的研究。521铺蓑艺术功能铺装一方面是道路的一部分，自始至终的陪伴着游览者，有很强的实用性：另一方面义作为空间界面而存在，影响着风景观赏效果，是整个空间画面不可忽略的一部分口“。例如与其他景观要素(如建筑、植物、水体、小品等)一起参与景的创造，共同构成了整个空间的统一效果。简朴的门的造型及材料的选择，与简单的道路路面形式相融合，透露出自然淳朴的农家气息(如图52)。同时，铺装以其本身的魄线、质感、色彩、图案等创造不同的视觉趣味，给人以美的享受，青岛滨海公园的音乐广场采用五线谱作为铺装形式，既符合广场主题又增加美观效果(如图53)。图52农家小道(摄于江心洲湿地公园)图53五线谱铺装(摄于青岛音乐广场)522铺装要素公园道路铺装除满足多种实用功能外．还必须为公园提供造景服务，它的造景主要体现在其材质、图案、色彩及形式上。s221材料公园中铺装材料的选择倾向于自然与环境的充分协调，选用的铺面材料彼此之间应该报协调。例如在现代公园绿地中，可适当选择一些人工化程度较高、色彩较丰富的铺装材料，如瓷砖、人造大理石等，使之与周围的人文环境相协调，体现城市景观的现代感，如青岛滨海公园大块的大理石的使用，配合简单几何的造型，增添了公园的时代气息感(如图54)。而对于森林公园、名胜风景区铺装裁应尽量就地取材，与环境充分协调，甚至在某些地段直接去除表面土层，利用原有地下层作为自然铺装。如扬州留园中采用砖块与卵石辅以植物图案相结合的铺装形式，印达到美观效果又彰显了江南园林的本色(如图5．5)。在一些河流、湖泊岸边，自然的卵石或沙地可形成充满野趣的原始铺装，如杭 竺要苎粤地水道边本质铺装的使用．符合湿地公园的主题特色，给A以回归自釜堂竺苎‘如图5．6)。另外，大面积的草坪等绿色铺装，即可改变硬质铺装的某些不良特性，更适宜于保护生态并提高环境质量。田54丈理石(摄于青岛滨海公园铺装常用类型田55卵石与青砖(摄干扬懈留园)圈56木材摄于杭州西溪温地)警片等废料相结合，组成图案精美、色彩丰富的各种地纹，如人字纹、席纹、海棠芝花、Zi"字、球门、冰纹梅花、长八方、攒六方等路面I]ll(如图5．7)。i‘g≥、．i=0i≥≥，≤》Q一爱委参掣善≥篓蘸蒸～一．一j—f。，’”。．1≯。≮j：、广立j．一一屯iL广，11一．-：。一?。积’⋯，．．，广／“Ⅺ；、、■?”．’。，--。j‘：：K=’，?‘。、?’。。，j～■’一．。之曩冀面·采用卵石铺成各种图案，这种路面耐磨性好，防滑，富有江南园林的传统特点(如图5s)。鬻一羹蠹蓊蹋j羔W辅燃～。强ii：崤雾蘩豢翥虿墓露：毒罨熏雾爨蓊图58石路面(摄于济南泉城公园 3雕砖卵石路面。又被誉为“石子画”坨是选用精雕细刻的砖、细磨的瓦和经过严格挑选的各色卵石拼凑而成的路面．图案内容丰富，如有以三国戏《古城会》、《回荆州》等为题材的图案，也有以寓言、四季盆景、花、乌、鱼、虫为题材的图案(如图59)。田5】l块辩路面(摄于济南泉城公固)6步石、汀步。步石：在自然式草地或建筑附近的小块绿地上，用一至数块天然石块或预制成圆形、树桩形、木纹板形等的铺块，自由组合干草地之中。步 石的数量不宜过多，块体不宜太小，两个相邻块体的中心距离应在60cm左右。汀步：汀步适用于窄而浅的水面，如在小溪、润、濉等地。它是在水中设置的步石，使游人可阻平水而过。为了游人安全，石墩不宜过小，距离不宣过大，一般数量也不宜过多(如图512)。使的或碉圜翔阖爨塑蠲器寨蚕歹零鬟麟鎏掣，一。Il箕j一一oi‘淹s￡鉴}1。_一爹攀≯。?霎鋈蔫j‘?’：、添-瑟蓼童釜震茹潞鼻jj：；二；j，=弧形瓦片与青砖组合卵石与青砖组台青砖图案组合 ’’‘磷器蓑藿碧块石与青砖组合花纹砖石石与卵石组合大理石与卵石间隔组合块石与碎石结台不同色彩、大小块石组台不同色彩、大小砖石组合-41r———1丽丑五=．垦蚕蘑十字形不同色彩块石组台条式不同色彩块石组合大小不同块石组合图514不同材料的铺装组合形式二铺装材料使用范围莸国古典公园中铺装常用的材料有：石块、方砖、卵石、石板及砖石碎片等。在现代公园中，除沿用传统材料外，水泥、沥青、彩色卵石、文化石等材料正咀各种形式为公园工作者广泛采用。下面是通过实地调查及研究总结的常用公园铺装材料及使用范围(如表51)。灞渭涸譬区l一螯 表5．1常用的公园道路铺装材料此外，随着科技的发展，以前很少在公园中被运用的材料，现在也开始使用了，比如金属、玻璃材料等。金属材料以它独特的性能～耐腐、轻盈、高雅、光辉、质地、力度，以及良好的强度和可塑性赢得了设计师的青睐；而玻璃作为一种有着独特个性的现代材料，有着与众不同的特点，它清澈明亮，质感光滑孥硬而易脆，对光线可以进行透射、折射、反射等多种物理特性，使得它能在众多材料中脱颖而出(如图5．15)；另外，玻璃轻盈剔透的外型还易与石材、金属等形成极强烈的对比，从而达到特殊的景观艺术表现力。37 钢板铺装玻璃铺装图515埽于上海徐家汇公园522图囊公园道路铺装以其多种多样的图案形态来衬托景观．美化环境，设计时应与景区的意境相结合，选掸路面的铺装图案。有的用一些鹅卵石、青色瓦片砌成各种自然的图案，如花、鸟、鱼、虫等，增加了遗园的科学性、趣味性、知识性和娱乐性，这种铺装图案常用于一些自然式的公园设计，尤其是中国古典园林。有的却用更好的材料攥刻许多古今中外的重大历史典故，如北京中华世纪坛，在青铜板上攥刻中华民族5000年的荣辱，激励炎黄子孙奋进。在现代生态公园设计中，常用一些嵌草路面，如预制水泥嵌草路，花岗岩石嵌草路，冰裂纹嵌草路，常用于一些街头绿地、公园、滨河带、林荫带、湿地公园和生态公园的设计，既满足了道路的交通功能，又增加了绿地面积。图案在公园道路设计中起若装饰路面的作用，它以其多种多样的形态、图案来衬托、美化环境，增加园林景色。古代铺地的图案主要有以下几种形式【l61：一几何图案。最简洁、最概括的图案形式。其中有简单的方、圆、三角形，也有六角形、菱形、米字形、回纹形等比较复杂的图案(如图516)。二太阳图案。是古代人们对太阳的崇拜反映在铺装上的体现(如图517)。三植物图案。在古代铺地设计中，植物是非常重要的构形元素，它不仅美观而且还具有特殊的意义。例如忍冬纹是坚忍不屈的代表：莲花纹象征着高洁、清雅；石榴、葡萄纹等植物果实则象征着丰收；荷花象征“出污泥而不染”的高尚品德：兰花象征素雅清幽，品格高尚等，这些植物因为其各自的性格象征而深受人们的喜爱(如图5l8)。四动物图案。常用的是一些象征吉祥或代表权势的动物造型，如龙、鸟、鱼、麒麟、蝙蝠、昆虫等(如图519)。五文字图案。主要是一些如“福”、“寿”等吉祥文字，以及一些名言名旬、诗歌辞赋结合几何图案、植物图案运用在地面的铺装图案中，寓意祥瑞或表现意趣．从侧面映村出景观环境中整体的生活气息和人文氛围(如图520)。38翔lE‘． 六综合图案。图案的内容是一些历史故事、典故或者神话传说、生肖形象等，如在故宫的铺装图案中就有三国故事、十二生肖图案等。也因场所的不同而有所变化。如拙政园批杷园采用的枇杷纹：海棠春坞铺地运用的万字海棠纹，以增添富贵之意。表现铺装图案的方法也多种多样，可以用块料拼花、镶嵌、划成线痕、滚花，还能用刷子刷、做成凹线等(如图521)。圈520文字图案(摄于西湖)图521综台图案(摄千拙政园)5．2．23色彩色彩是人类最基本的审美方式，色彩对人们的视觉感觉不仅比形状、质感反应迅速、直接，而且还会对人们的心理产生作用，引发人们的审美联想和感情效果”“。公园道路景观设计中色彩的控制和运用是很重要的，恰当地运用色彩可以有救地烘托气氛，协调景观各要素，增加道路的可识别性：但色彩一旦 运用不当．则会造成景观呆板或杂乱无章(如图522)暧色调铺装冷色调铺装对比色铺装图522铺装色彩图一色彩的作用与联想色彩是环境主要的造景元素．是心灵表现的一种手段，它能把“情绪”赋予风景，能强烈地诉诸于情感，而作用于人的心理。铺装的色彩应该和环境、植物、山水、建筑等统一起来，进行综合设计，或宁静、清洁、安静，或热烈、活泼、舒适，或租糙、野趣、自然。不同的色彩会引起不同的心理反应，如体量癌、冷暖感、进退感、轻重感、兴奋感、沉静感等等。色彩在铺装设计中是要认真考虑的问题，因为色彩能表达出公园道路艺术所要求的氛围"”。一般认为暖色调表现为烘托热烈、兴奋的气氛，对人有激励感，一般用在较热闹的场合；冷色调表现幽雅、宁静、开朗，给人以清新愉快感，一般用在较为庄严肃穆的纪念性公园中：灰暗色调表现忧郁、沉闷(如表52)。裹52色彩的联想与象征意义此外，色彩之间的搭配也决定了铺装景观设计的好坏，不同的颜色组合能造成各异的视觉效果，形成明显的环境氛围。因此在铺装设计中，有意识的利用色彩的变化，可以丰富和加强空间的气氛(如表53)。 表53色彩的搭配与组合色彩搭配产生效果黄+绿绿+兰蓝+白白黑黄灰黑黄红黑新鲜、轻松活拔：对人的视觉冲击缓和幽静、傅凉、自然：使人仿佛置于蓝天、绿水之间请新、亮洁、平缓但不单调视觉冲击强烈，有现代感视觉冲击力极强，吸引人注意．并使人产生警觉温暖、热情、能营遗出喧闹、热烈、欢快的气氛庄严、肃穆、稳重二色彩调和的方法色彩的运用应讲究调和。常用的方法是按同一色调配色、近似色调配合、对比色调搭配[331(如图523)。(1)按同一色调配色。如公园的铺装。有混凝土铺装、块石铺装、碎石和卵石铺装等，各式各样的东西，如果同时存在，忽视色调的调和，将会大大破坏公园的统一感。如在同一色调内，利用明度和色度的变化来达到调和，这时则容易得到沉静的个性和气氛。(2)接近似色调配合。在配色时要注意以下两点：一是要在近似色调之间决定主色调和从属的色调，两者不能同等对待；二是如果使用的色调增加了，则应减少造型要素的数量。(3)嵌对比色调配合。对比色调的配色是由互补色组成的。由于互相排斥或互相吸引都会产生强烈的紧张感，因此对比色调在设计时应谨慎运用。髀譬按同一色调配色按近似色调配合囝s23铺装色彩调和围^罾．。|I按对比色调配合s2．24构戍形式构成形式是通过图形的组合创造美好的平面图形和构图．它的限定条件有“点、线、面”。在公园道路景观铺装设计中．对铺装构成形式的研究是不容忽视的．构成形式要体现形式美原则，即统一与对比、重复与渐变、放射等Ⅲ1。一构成形式的基本要素——点、线、面-——1_ 点是晟小的构图要素，在构成形式中一般被认为是只具有位置而没有大小的视觉单位，它既没有长度，也没有宽度。在园林的铺装处理中，采用太小不一的点排列形成的小径，会充满动感与情趣(如图524)。简单路面曲线构形大理石与草地间隔构形铺装材料造型构形囤525线构成形式图(图片来源于收熊材斟)线移动的轨迹，或者是点密集即形成了面。外轮廓线决定面的外形，可分为几何直线形、几何曲线形、自由曲线形、偶然形等。几何直线形具有简洁、明了、安定、信赖、井然有序之感，如正方形、三角形等；几何曲线形，它比直线更具柔性、理性、秩序感，具有明了、自由、易理解、高贵之感。自由曲线形，它是不具有几何秩序曲线形，因此它较几何曲线形更加自由、富有个性，它是女性的代表，在心里上可产生优稚、柔软之感。偶然形一般是设计者采用特殊技法所产生的面，和前几种相比较更自然、更加生动，富有人情味。不同曲线形的面组合形成的铺装将极具现代感，使人感到空闻的流动与跳跃。图形本身就是一个图案，不同的形产生不同的，t5理感应”"(如表54)。 表54地面铺装形状与人的心理感受二构成形式的基本形式‘¨1(1)重复形式指同一要素连续、反复有规律的排列谓之重复，它的特征就是形象的连接。重复构成形式能产生形象的秩序化，整齐化，画面统一，富有节奏美感，形象的反复出现．具有加强对此形象的记忆作用(如图526)。罗_一懑魏圆形铺地图案重复组合不同颜色的石块重复组台瓦片重复曲线形组合固5．26重复构成形式圈(图片来源于收集材料)(2)渐变形式是基本形或骨骼逐渐地、有规律顺序变动，一切构成形式要素都可以取得渐变的效果，如基本形的大小渐变、方向渐变、色彩渐变、形状渐变等，通过这些渐变产生美的韵味(如图5．27)。X冈蕊六乡阄缨形状渐变不同色彩渐变线形方向渐变图527渐变构成形式髑({芏|片来源于收集材料)(3)发射形式是特殊的重复和渐变，其基本形环绕一个共同的中心构成发射状的图形。特点是，由中心向外扩张，由外向中心收缩，所以其具有一种 渐变的形式，视觉效果强烈、令人注目，具有一定的节奏、韵律等美感。发射构成的图形具有很强的视觉效果，形式感强，富有吸引力，令人注目，因此在景观铺装设计中，尤其是广场的铺装设计中常采用这种形式(如图528)。以铺装为中心的线形发射以铺装为中心的圆蟛发射以中心为花坛的发射圉528炷射构成形式圉(图片来源于收集材料)(4)整体形式在景观铺装设计中，尤其是广场的铺装设计，有时会把整个广场作为一个整体来进行整体性图案设计，取得较佳的艺术效果．烘托了广场的主题，充分体现其个性特点，给人留下深刻的印象。525质感质感是由于礴触到素材的结构而有的材质感，铺装材料的表面质感具有强烈的心理诱发作用，是景观铺装中的另一活跃因素，不同的质感可以营造不同的气氛．给人以不同的感受[35j。例如：南京大屠杀纪念馆的构思抓住了“生”与“死”的主体，墓地的设计采用铺4era大小的卵石，鹅卵石地面是整个墓地的基调，使人产生一种干枯的、没有生气的死亡气息。而沿边的常青树和石砌小径，卵石铺地和片片青草，使人感到生气和生命，一种“野火烧不尽”的无限生命力和顽强不屈的斗争精神紧紧的扣住了“生”与吁E”的主题(如图529)。鹅卵石与草地结合鹅卵石与石板结台图529不同质瞎铺装图(摄于南京大屠杀纪念馆)在公霸道路的铺装设计中，设计师常常利用不同质感的材料进行铺地，将大面积的广场限定成一个个温馨、亲切的小空间，以满足人们的不同需求。巧一蒜笺《棼》黥篱爹嘲浮一缕唾黟◇攀 妙、灵活的利用质感可以给景观铺装带来丰富的内涵和感染力，对质感的研究是景观铺装设计中不可缺少的一环。其在公园道路的表现要注意如下几点：(1)质感的表现，必须尽量发挥材料本身所固有的美。体现出花岗岩的粗矿、鹅卵石的圆润、青石板的大方等不同的铺地材料的美感(如图530)。质感粗糙、无光泽的铺装材料给人以租犷、朴实亲切之感。(2)质感、环境和距离有着密贴的关系。铺装的好坏不只是看材料，还决定于是否与环境协调。材料的选择要特别注意与建筑物的调和。拙政园的枇杷园内地面采用碎砖拼接出枇杷的纹样，与园内的主题风格相统一(如图531)。(3)质感调和的方法，要考摩统一调和、相似调和及对比调和。(4)铺地的拼缝，在质感上要粗糙、刚健、以产生一种强的力感。如果接缝过于细弱，则显得设计意图含糊不清：接缝明显，则产生漂亮整洁的质感，使人感到雅致而愉快，青岛的滨海步行道，其中间木质主要道路与两侧的块石拼接，硬与软的结合充分体现了青岛海滨的时尚感(如图532)。(5)质感变化要与色彩变化均衡相称。如果色彩变化多，则质感变化要少一些；如果色彩、图案均十分丰富，则材料的质感要比较简单(如图533)。图530租矿石材囝53l细腻卵石p?≯熏謦蕤缓『．『圈532木材与石材结合图533多种组g-材料 铺装材料的表面质感具有强烈的心理诱发作用。现总结如下表(如表5．5)：5．5铺装材料的质感与心理作用【36】质感给人感觉细密光滑的材料质感粗糙、酥松、无光泽的材料表面光泽、质地细密坚硬的材料表面质感较软柔的材料给人以优美雅致、富丽堂皇之感给人以粗犷豪放、朴实亲切之感给人感觉重给人感觉轻5．3公园道路植物造景植物造景顾名思义就是应用乔木、灌木及草本来创造景观，发挥植物本身形体、线条、色彩等自然美，配置成一幅幅美丽动人的画面，供人们欣赏【39l。植物造景和公园道路的结合，成为公园道路的重要借景对象，植物自身成景，如植物的四季色叶变化、乡土植物的文化寓意等，成为有个性的道路景观。通过道路旁种植植物的远近、疏密程度，创造道路空间大小变化、障景、透景等，给游人以丰富变化的公园景观。公园道路的曲线自然流畅，两旁的植物配置应自然多变不拘一格，人们漫步在公园道路上，远景和近景就可构成一副连续的动态画卷，具有步移景移的效果。从布局上讲，植物可与道路相映成趣，可做成形式各异的景观点或者景观带，如山道、竹径、花径、野趣之路等【401。5．3．1配置类型(1)自然配置。尽可能采用植物最原始形态进行配置，避免人工过渡造型、修剪、物种单一、造型整齐、规格一致，应选择优良乡土树种，引进适宜的外来品种，通过不同物种密度、规格的搭配，给人一种自然之美(如图5．34)。，(2)人为配置。通过人为修剪造型，从色彩、地域、空间上进行配置，利用物侯期差异，配置出人们预先想达到的绿化目的和效果(如图5．35、图5．36)。(3)自然与人为相结合。公园绿化中，单一的人为配置，往往显得单调、呆板缺乏艺术和趣味性。因此多数情况采用自然生长与人工修剪相结合的植物种植方式。同时，公园道路的植物造景可根据公园的功能分区来进行适当的划分，当公园道路经过儿童游乐园，行道树可以修剪造型，几何型、人型或动物型等植物造型制造活泼的气氛，成为一段充满生气道路景观；道路通过公园的静谧区，植物景观以自然式为主，体现安静祥和的气氛。最好的绿化效果，应该是林荫夹道。郊区大面积绿化，行道树可和两旁绿化种植结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植，实现路在林中走的意境，形成夹景；一定距离在局部稍作浓密布置，形成阻隔，是障景(如图5．37)。 囤534谨路与自然式的花境辐结合(摄子扬州癌西湖)图535用植物修剪成动物形状(摄于玄武湖公园)圈536人工恬剪的圆柏独立组合，有趣味性(摄千芜湖鸠兹广场)具围537自然的乔术与人为修剪的圃柏相结合(摄于青岛石老人公园)5．32各级道路配置方法一主要道路的植物配置主要道路是公园道路的骨干，其绿化常常代表公园的整体形象和风格，植物配置应该引人入胜，形成与公园定位相一致的气势和氛围。因此在植物配置上应该表现出大气开放之势，体现主要道路的作用。在选择树种方面以乔木为主．为了形成高低的视觉差异还应该配置一些灌木或草皮等形成乔灌草立体结构，除空间上的立体结构外还应该在视觉方面进行色彩的搭配。在乔木的配置上一般选择多种乡土树种，但应有一个主要树种，一般是落叶树种和常绿相搭配。如在入口的主要道路上定距种植较大规格的高大乔木如悬铃木、香樟、榉树、栗树等．其下种植杜鹃、红花继术、龙柏等整形灌木，节奏明快富有韵律，形成壮美的主要道路景观(如图5．38)。二次要道路的植物配置次要道路是公园中各景区内的主要道路，是引导游人由主要道路进入景区的主要途径。次要道路常常蜿蜒曲折，因此植物配置也应以自然式为宜。两旁的植物配置应该灵活多样，在视觉上应有疏有密，有高有低，有遮有敞。形式上有草坪、花从、灌丛、树丛、孤植树等，游人沿路散步可经过大草坪，也可在林下小憩或穿行在花丛中赏花，在植物配置时应以乔木或灌木为主，以便引翻．锈警。静～，攀 导游人进入景区。其密度应当适中，太密容易对景物造成遮挡，使游人无法感知景区内的美景，太稀就会使景区内的景物一览无余，持人在外面也可以看见景物就会减少游人到景区内观赏的兴趣，造成景色的浪费。因此次要道路的植物配置应该灵活多样，园景而置(如图539、圈540)。田538主要道路田539次要道路图540：戈要道路(摄于玄武湖公园)(摄于情侣园)(摄于情侣田)三游憩小径的植物配置游憩小径是最接近大自然的道路，应视其具体位置而定，处于不同位置的小路．应该有不同的配置风格14”。(1)位于山中的小径可称为山径，山径有一定的长度、曲度、坡度和起伏．以显示山林的幽深和陡度。树木要有一定的高度和厚度，树下用低矮的地被植物少用灌木，以使讲人产生山林的意境和山林野趣(如图54”。(2)湖边、水边的小径使人感觉凉爽，供人们休闲游乐。如湖边的柳树，游人在树下阑谈会感到丝丝凉意，水中倒影给人以虚实的幻觉，体现公园美感，给人美的享受。(3)溪边的小径与小溪相连，尽显自然，在临水一旁多种低矮的植物和一些水生植物，不仅起到一定的保护作用，形成一道美丽的风景，还能起到遮挡游人的视线，道路曲折迂回，人行其中能听到水的潺潺声，给人以听觉上的享受。(4)花径则应选择四季有花或带有香气的植物。如西洋杜鹃、玉兰、樱花、腊梅等。配置时距离应小。给人以穿越花丛的感觉，但应该注意背景的选择(如图542)。为创造简洁、轻松、活拨自然的花园小径气氛，可选用小灌木、草坪、山石相结合的配置方式，形成有高有低有疏有密的自然景象，一些地段还可以配置小乔木，覆盖一部分地面使之产生阴暗虚实感，通过乔木框视远景。(5)平地小径可采取乔本和灌木树丛，自然栽植，给游人创造一种田野之趣，让人有一种回归大自然的感觉(如图543)。 窿j一!，摹曹田54I山径(摄于杭州西溪温地)四路口的植物配置围5．42花径摄千杭州太子湾公脚图543平地小径(摄于江心洲)路口及道路转弯处的植物配置要求配置对景，起到导游和标志的作用，一般采用观赏树木和地被相搭配的配置方式．但忌繁杂。道路的植物配置根据道路等级的不同而各异，一般来讲，主要道路车流量多，而人流量少，故植物配置讲究气势上的宏伟：次要道路和游憩小径是游人赫玩之地，植物配置讲究细致和多样，形成多样化的景观点或者景观带；路口为各条道路视线的交汇处，视野开阔，植物配置以孤术景观树种为主。总而言之，公园道路的植物配置形式多样．选择的树木也很多，无固定的格式和规律，自然就是美，简单就是美。各级道路植物配置详见袁5．6襄56公园备埋道路植物配置表道路等级配置方式种植方式功能常用树种乔术：墨西哥落羽杉、柳杉、二乔悬铃术、法国梧桐、香樟、雪松、广玉兰、白玉兰、湿地松、桂花、枫杨、样树、栗树等灌木：油茶、绣线菊、石楠、小叶女贞、⋯路：翟删式i、：：黑赫噤#篇嚣草本：金钟、迎春、络石、木防己、南蛇藤、凌霄、葛藤、金银花、扶芳藤、菝葜、术香、麦冬、马蹄金、红花促浆草等 5．4公园道路相关小品设计公园道路的小品设施是点缀整个道路景观的必要因素，应具有该公园的景观特色，并与周边环境的植物景观形成整体，在景观节点的设计上，应该有系列的设计，形成统一的风格，通过系列的设计和布置，让道路的特色鲜明【421。如公园灯具，在大型集散广场中，可设置巨型灯具，以起到明灯高照的效果；而在小庭院、林荫曲径旁边，则只适合放置小型园灯，不但体量要小，而且造型要更加精致。其他如喷泉、花台的大小，均应根据其所处的空间大小确定其体量。小品可以打破道路沉闷乏味的环境而使之更富有生活气息，并成为吸引人们的地方。其设置力求简明、小巧、别致、富有意境、特色，以期对公园道路的景观要素构成补充，而获得更丰富的空间内容。5．4．1桥在组织与规划公园的整体环境中湖泊、河流、池塘等的水体景观往往是非常重要的组成部分。水以她柔美的个性成为了人们最喜爱的造景要素之一，而50 组织水面风景中，桥则充当了道路的作用，是组景的主要构成元素。叶自藤老树昏鸦，小桥流水人家⋯．”的诗句，表现了桥与水之间相互依存、相应成趣的关系【”。因此，既可以说桥是一种特殊建筑物，也可以说一种特殊的道路形式，是山水园林中一种不可缺少的元囊。一功能在水面风景组织中，桥对水景空间划分和组织起到举足轻重的作用，如扬州何园通过石扳曲桥、乱石砌成的石桥连接水上建筑水心亭，将园内主体水景空间分成三部分，划分为大小不同的水面，使水的点，线、面形式表现的极为丰富(如图5．44)。在江南园林中善式各样的桥使水面空间既相互独立有联系紧密。如苏州拙政园的小飞虹桥既与郁风亭空同相对独立，又能在小庭院中感受水景空间的延伸(如图545)。图5．44扬，}[1玎园平面图围5．45苏州拙政圈的小飞虹桥(宙片源于临摹自绘)(摄于苏州拙政园)在大型公园中，体量较大的桥可以独立成景，如颐和园的十七孔桥和玉带桥(如图546)；在小型园林中，体量较小的桥既可以独立成景也可以作为配景出现。妞扛苏大丰廉鹿自然保护区的仿枯树干做成的桥．作为配景存在，体现了其本身作为桥的自然性与趣味性(如图547)。田5．46瞬和圆的十七孔桥(摄于北京颐和园)田547树千造型桥摄千江苏大丰麋屉宣然保护区)二形式大型水面建桥既要独立造景又要满足交通等多方面综合功能．要求桥面高于水面，多选择造型优美的拱桥。拱桥桥身空透，从而感觉水面空间相互渗透 产生倒影，增加水面层次(如图548)。围550曲折平桥(摄于南京玄武湖畔)图551连环拱桥(摄于济南泉城公园)目前有些公园内的桥粱由于体量过太，过重，与周围景色不协调。有点缺乏远见，桥下不能通过画舫或游艇，造成日后水面游赏活动路线不合理。因此，桥得运用应根据公园总体规划确定通行、通航所需尺度并依此进行造景、观景等具体景观要求。542标识公园道路标识设计是主要承担联系公园各景区间和各功能区之间交通通道，它是保证公园发挥游览功能的基础设旆，具有为园务车、游览车以及游客提供向各个景点、建筑物等出入方向的功能。公园内的各种指示标识是引导游客的导向系统，是整个公园宅间的|兑明书．是以解决游客在游览空间中的迷失 问题为根本出发点H31。一标识意义标识虽只是公园环境的附属品，但与其他环境设计相比，其使用功能非常突出1442。从某种程度上说，公园标识是一种游览的组织与策划，好的公园的标识，能够将整个公园空间自然的融入游客的心中，宏观地把握整个空间．使游客能游乐于其中。如果诺大的公园，如无清晰的引导则可能给游客的心理或体力造成不良影响(如图552)。指示导向标识纯粹是从功能需求的角度为游人设置的【4”。位置的安排要满足公园人流交通疏导系统的要求，它一般出现于两个或多个空间相互转换或交叉的地方，为游人指路。从宏观的角度来说，如果观景路线是线，那指示导向标识是线上面的一个个点。从空间设计的角度来说，指示导向标识无疑是营造和管理动态空间的一个比较不错的手段，能促进人和空间之间的互动。=标识类型依标识在公园景观中的作用和功能不同识牌、指标、解说板、注意标识【4”。照爹蔼囤552无标识岔道(摄于扬州瘦西湖)公园的标识主要可分为四类：标l标识牌：常出现于公园入口和具体设施旁，主要有园名、设施名、位置图，其目的是让游人了解园内整体布局，使游人在园内任何一点都知道自己的确切位置等。如公园的平面图是将道路、绿地、景观、场所——标识出来(如图553)。一般位于大门主入口附近，造型上也别具特色，如青岛滨海步行道的指示牌采用海洋与鱼结合的造型，既符合海边的特色又具有强烈的视觉冲击力(如图5．54)。图553平面图(撮千南京情侣园)图554指示牌(摄于青岛滨海步行道)2指标牌：常出现于公园道路旁，主要畦明距离、方向、时间，其目的是指引游人路线，帮助游人确定固内的具体位置等。其主要是承教着公园环境与游人之间的沟通功能，这类标识在设计中应着重以图文并茂为主，在内容上要53 详细与简单并举．力求把复杂的环境变得简单，使混乱的境况变得有序(如图555)。摄于杭槲西湖摄于杭州西溪湿地摄于青岛石老人公园匪555路线指标牌公园环境的标识系统具有很强的功能性，同时也具有较高的视觉审美要求。由于它有形式灵活多样，体型轻巧玲珑，占用地少，造价低廉和美化环境等特点，适宜在各类型的公园绿地中布置，既可以分散与园中．也可以集中放置在一起。543花架花架是公园环境中以休息和观赏为主要功能的建筑小品，是公园中最接近自然的，也可看做是道路景观的一种形式，提供由室内向室外空间的过渡，具有亭、廊的综合功能与作用，它可通过材料表面的质感给人们传达视觉感受。花架作为一种建筑小品，本身具有一定的内部空间和外部延伸空间的特点，即兼有三维建筑空问和思维植物空间的双重性1471。其既能独立完成组织空问的功能又能与其他遣园要素一起构成复合的园林空间。如济南泉城公园的大型组合花架，花架在平面构图的形式上和立面造型、色彩的表现上，都有独立或相对独立布置的设计特点，加之与攀援植物的密切结合，就构成了极具特色的、将硬质景观和软质景观融合在一起的景观形式(如图556)。花架、廊与道路的结合体现为．把简单的道路转换为可以遮阴、乘凉、休息的空间，同时其本身也可独立作为人造景观，吸引游客(如图5．57)。如花架与地面铺装相结合，春季满架的各类葡萄藤，阻隔游客视线，并与之亲密接触，使人感受到春意盎然。同时架髓路弯，人在架中走，总想获知视线远处得景色，给人以探索的乐趣，引领人们进入下一游览空间。 匝556花架(摄于济南泉墟公园)圉557廊(摄于济南红叶谷)544座椅公园作为人们游览场所，设置相关的休息设施是十分必要的，座椅是公园中分布最广、数量最多的小品，是为游人交谈、阅读和休憩而设置的公共设施之一。公园景观中的座椅除了其使用功能外，还起到了组景、点景的作用。供休息的座椅一般放置在路边(如图558)，为保持环境的安静，且互不干扰，座椅一般要间距8一IO米以上。座椅所用材料也很丰富，常见的有石板类、术质类、金属类等。从功能完善的角度来设计，座椅边的植物配置应该要做到夏可蔽荫、冬不蔽日。所以座椅设在落叶大乔木下不仅可以带来荫凉，植物高大的树冠也可以作为赏景的“遮光罩”，使透视远景更加明快清晰，使休息者感到空间更加开阔。现代公园中．座椅的造型也越来越别具特色，如芜湖鸠兹广场湖面边上采用乱石叠放的形式作为座椅而存在(如图559)，即打破了传统座椅的形式，又对湖水起到一定的安全阻隔作用：青岛啤酒街的座椅采用啤酒瓶的形式，符合了整条衡的主胚特色(如图5．60)。翟抄送器图s58一般痤椅图559特殊造型座椅(撮于杭州西湖)(摄于青岛啤酒街)55公园道路辅助设施设计J围560石质座椅(摄于芜湖鸠盏广场)一条台理的公园道路不只由地面组成，还包括路边的挡土墙，道牙及雨水井等辅助设施【4”，因此对公园道路的景观设计，也应包括对这些辅助设计的造型设计，醍计处理的得当，会增加公剧道路的景观点。镧觏，L．：|唧———姗"≯，，口?I}，，，．． 55l挡土墙挡土墙指的是为防止路基填土或山坡岩土坍塌而修筑的、承受土体侧压力的墙式构造物，其位于道路两边具有坡体的地方。与公园景观相联系，为融入公园环境，一般采用石质、木质材料等形式。如青岛滨海公园的挡土墙采用彩色块石拼接的形式．体现了青岛海边的时代气息感：南京红山动物园次要道路的挡土墙．道路穿山体而过，为了防止土体下滑，掩埋道路而修建，挡土墙为石质材料，形式上为仿原木形式，这就使得挡土墙的外观变换丰富，成为公园一景(如图561)。摄于济南泉城公茜摄于青岛海滨摄于南京红山动物圊图561挡土墙2道牙道牙，即路沿，设置在道路的两边，一般分为立道牙和平道牙，立道牙在设计中可果用木质或石质材料体现自然韵味，也可与花坛、座椅相结合，既实用又美观。如南京红山动物园的道牙设置为石质材料，形式上为半原木，在道路与草坪中间增添丁一道立体景观(如图562)。搔于南京红山动物园摄于玄武湖图562遵牙6公园道路灯光熙明设计灯具设置目的是为了夜晚自然光照不足时进行人工光源的补充，它是公园景观环境组景中一种很吸引入注目的小品，给人们提供丰富的公园夜景观。 5．6．1照明分类公园是供人娱乐，提供休闲的场所，公园道路是整个公园环境意象的框架，公园道路的夜景照明要体现公园的宁静、优雅、和谐美丽的特点，应该照明特征明确，贯通顺达，具有强烈的引导性租方向感，同时应避免过多的彩色光污染和影响游人一定的私密性。公园道路具有多种类型，根据道路照明的分类，将其分为功能性照明与非功能性照明【491。功能性照明的目的在于满足空间的视觉功能要求，如公园主要道路的照明，其目的是在一定的照明环境质量下满足行人和车辆夜间通行的畅通和安全的需要，应与道路的横断面布置适应，用灯光来给人指引出道路的边界线，是晚间道路不可缺少的组成部分。非功能性照明的目的在于满足人们对环境的审美需求。需要考虑夜间游园是在较为缓慢的节奏下进行的休闲运动，不要求路径具有最大的工作效率，应结合各路段旁相应景观的照明效果，使游客走在每段路径上都有新的感受。5．6．2设计原则公园道路夜景观的设计应该在熟悉环境的空间、公园道路类型、铺装材料和灯光效果的基础上，将路与光两者有机结合，使灯光能够更好的突出和强化公园道路特性。公园道路夜景观设计目的是在保证道路系统安全性、可靠性强、节约能源的基础上创造一个明暗适度、幽雅宜人、真实自然的夜间环境。一般，采用以下基本原则【驯：(1)功能性。满足在环境空间中的使用目的和基本照明的需要。(2)饰景性。照明设计与所在环境空间的完美融合和以创造夜间景色气氛为目的的照明。(3)舒适性。以人的感受特征为出发点，落实照明设施放置的主要和次要视点位置，避免光污染。(4)隐蔽性。对部分照明器、电气设备尽可能的隐蔽或伪装。(5)安全性。即安全防范和安全保护。照明不仅应保证人们在夜间开放环境的安全要求，确保社会环境的安定，而且设计应严格遵循电气专业规程规范，具备完善的安全措施，严禁危害人身安全事故的发生。(6)节能性。通过照明设计的合理布局、照明技术的合理运用、照明灯具的合理选择，减少能源的浪费。(7)实用性。对植物的影响不大，且便于日常维护管理。5．6．3营造手法夜晚的公园是人们休息，游玩的去处，它需要的是轻松、闲适、幽雅的气氛，公园中的灯有庭院灯、草坪灯、地灯、射灯等形式15l】(如图5．63)，公园道路两侧一般设置高杆的庭院灯，间距约为35．40米，沿着道路两侧均匀布置，光照不必过强，能满足人行要求即可。草坪灯放置在草坪上，一般沿草地边缘 布置，间距约为20米。图567摄于北京奥体中一058 第六章公园道路景观设计实例分析为了从多角度对论文主题进行论证，选取南京的三种不同类型的公园作为实例，结合公园道路的有关设计理念，进行细致阐述。如：玄武湖公园代表现代城市综合性公园、雨花台烈士陵园代表纪念性公园、瞻园代表江南古典园林。6．1综合性公园——南京玄武湖公园综合公园也称作普通公园，面积较大、自然风景较多、具备综合性设旆，能为全体市民服务的公园，可发挥休息、敞步、集会、运动、游戏、展览、观赏等功能。其一般位于的市区繁华地段，处于商业、政治中心或者靠近居民生活区，交通便利，容易到达。主要功能包括休息功能、儿童游戏场功能、运动功能、教育功能以及其他服务功能，相应的功能设施包括广场、座椅、休息所、草地、平台、散道路、喷水池等公园布置和体养设旌；钓鱼池、儿童游戏场等游戏设施；田径场、各种球场等运动设施：小型植物园、动物园、农场、水族馆、气象观察台等教育设施以及饮食店、停车场、厕所、电话、服务台等服务管理设施[521。6ll玄武湖的概况南京的玄武湖公园属于大型综台公园，位于南京城中，巍峨的明城墙、秀美的九华山，古色古香的鸡鸣寺环抱其右，地处于城市中的黄金地段——火车站对面，四周商厦林立、人流量密集、人车流量巨大，公园的介入使城市中划出了一片绿洲。“。。，一．，——_——一玄武湖公园是一个集水体景观。m‘———了一为主的滨湖公园，湖岸呈菱形，周．=r长约10kra，占地面积472hm2，其。：“，中水面368hm2、陆地104hm2，湖一．删q内有5个岛，分作五洲，洲洲堤桥．，叫嚣i芋。。，相通，浑然一体，为古都南京名胜”一。。毪鲫啦古迹的荟莘之地，是全市最大的综i一一一．合性文化娱乐休息公园"”(如图⋯，叫61)。。。。。：～。薹～o“玄武湖公园建设以水面景观和圈6l玄武湖公园平面田植物造景为主，公园基础配套设施(图片来源于阿络)完善，通过堤、桥与公园道路的合理连接使§园的各个岛屿有机的联系在一起，有着良好的布局。运用丰富的公园素材和众多的植物品种，采用传统及现代的造园手法，创造了许多优美的植物景观，公园的绿地、堤岸、岛屿，也按不同季节，配置春、夏、秋、冬的植物品种，迭到春去秋来花不断，酷暑严冬有景观的效果。 6l2玄武湖公园道路景砚设计一道路系统现状玄武湖公园主要道路的规划布局方式为混合式布置，即自然式与规则式交错组合的布置手法。湖岸线规划采用环形的公园道路模式，【三c整个水面为中心，结台地形、湖水的走向规划为自然式。入口及莲花广场等处地形平坦面积较大的地方，采用建筑与局部景点规则式的布局手法。玄武湖公园道路以环湖路贯通，并与城市主干道相交，形成套环(如图62)。一条曲线由台菱堤、菱桥、翠虹堤、芳桥、粱翠堤、旭桥连通五洲各个景区，其中中心环线曲线布置，曲路具有转换视线，步移景异的特点，满足了游人视觉审美的需要。同时以大曲率布线，线路舒展，有效的降低了主要道路的用地面积。围62玄武潮公园主要道路系统(图片来源：自绘)公园陆地用地比例为22％，主要公园道路长为10kra左右，宽度为6米，主要公园道路的用地比例大约为10％：次要公园道路的用地比例大约为3％：小径的用地比例大约为3．5％(如图63)，在各个景区中，各级公园道路均匀布局，主次分明。环湖路是公园中临湖水体的主要道路；它联系全园，考虑通行、救护、消防、游览车辆：采用6m宽的双坡道路。次要道路为3m单坡道路，满足通行、消防、游览车辆。游园小径为08～l5m，满足通行功能。游憩小径设置的尽量与水面接近，如环湖路比较宽时，布置2条小路，1条临近道路人行遭，便于行人来往，而临近水面的l条小路要宽些，供游人漫步或驻足眺望。 茸它(83孙)一————一一———～＼曝纛镝篡’、q迎：：：：：羔：：：：．』=·墨二二一—=孑懈nⅫ图6．3玄武湖公园各级道路比例囤(图片来源：自绘二公园道路与公园景观要素间的关系(1)公园道路与地形玄武湖公园湖面平静为游览的重点区域，公园内的主要活动场所均沿湖布置．这样方便游人从各个角度欣赏水景。公园以宽阔的水面为主景，沿着蜿蜒曲折的水岸线设置环湖或环岛的公园道路(如图64)，是能够满足游人亲水天性的典型布局模式。公园道路选线布局顺应地形，全园地形摹本为平地，菱州为少许坡地，设计中遇到坡地，根据地形现状，布线方式采取山体曲线状的线形，用台阶、垃道等多种表达手法传达山体与道路的共生关系(如图65)，主要道路坡度小于8％，咀满足车行和人行的安全。暨霎图64环湖路主干逋(自摄)围65天然石状台阶(自摄)(2)公园道路与水系整体道路成套环式布置，以环状和放射状围绕中心，构成围绕玄武湖一周的视觉通廊。公园道路选线因景而设．玄武湖的水是主要特色景观，因此水体成为主要的借景对象，根据地形的起伏，随着水体形状、流势，安排交通流线．近水、远水、跨水等等，创造一种丰富的景观空间。为了增加景观特色，同时满足人们亲水性需求，落水面的道路采用桥，堤或汀步帽接(如图66)。 ．_km曲。。i“一裁露露露蘸。＼l一、图66道路与驳岸结合(自摄3)公园道路与小品玄武湖岛屿之间以小桥相连，采用拱桥的形式，在上桥与下桥处均设有缓坡障碍设置(如图67)，体现了设计者的人性化关怀。岸边根据赏景的距离和人流的数量．每隔1OOm安排一个木质座椅，既满足了游人需要，又利用原生材料，体现与自然的亲近。景石的不规则排放．既打破了岸边的单调．丰富了道路边缘景观，又为游人提供可驻足休息的空间，利用此种大块石材，体现了淳朴的自然本性(如图68)。型岔蕴|；i|《誉磐?譬鋈鲞圈誓鞫舅—，圉67公园道路与桥(自摄)图68公园道路与座椅(白摄(4)公园道路与植被配置植物景观布局根据公园总体布局特点以自然式及规则式混合布局布置为主，四季开花植物和常青植物搭配，创造四季特色的道路植物景观。结合植物生长特性，对岸边的植物种植，选取耐湿性强的树种。株行距与路旁景物结合，留出透景线．为“步移景异”创造了条件，同时提供给游人通透的赏水景视线。处于环湖路主干道上，两旁多以高大挺拔的永杉、垂柳、二乔悬铃木作为行道树，与平静的湖面成强烈的对比，打破湖面的寂静，给人一种”杨柳岸晓风残月”的感觉(如图69)。篱爹 圉69公园道路与植物(自摄)(5)公园道路与铺装玄武湖的正门，主要道路宽8m，体现一定的气势感。道路中间有一条宽lna的石材块科路面，作为两边车道的分界线，既体现了公园入口的大气，又打破了单调的直线布局(如图610)。整体铺装，既继承了古代铺装设计中讲究韵律美的传统，又以倚洁、明朗、大方的格谰，增添了现代公园的时代感。玄武湖名称的由来于帝王都“四神布局”的需要，又由于宋元嘉年间潮中两次出现所谓的“黑龙”，湖名开始改为“玄武”。根据名称的典故，为了突出玄武湖的文化氛围，在主要道路两边采用了代表玄武湖的图案形式，“龙”、“玄”、“武”的汉字等形式，增加公园的历史文化意境(如图6．11．612)。图610主要道路铺装图6Il文字图案囤6I2龙纹图案玄武湖公园的道路布局对公园景观构成形成良好的有机形式，公园道路为湖沿岸两边景观增添了生机和活力，体现了玄武湖公园的特色。玄武湖公园规模较大，以势造绿，以绿造形．风格独特，景观别致，环境清晰，道路、绿化、小品、水、桥、路相互协调，相映成趣，是适宜人们休闲旅游的良好去处。62纪念性公园——雨花台烈士陵园纪念性公园是指为纪念有功绩的、显赫的人或重大事件以及具有历史或自然特征的地方营造的公园，其眭质为缅怀先烈的革命功绩，激励后人发扬革命传统，起到爱国主义、国际主义思想教育作用【5”。公园的怖局形式一般都采用传统的规则式咖局方式，雌中轴对称、规则严整和逐步升高的地形处理，创造出庄严、肃穆、雄伟、崇高的气氛(如图613)。 62l雨花台烈士陵园概况雨花台烈士陵园是中国新民主主义革命的纪念圣地，是全国重点文物保护单位、全国爱国主义教育示范基地、国家首批AAAA级旅游区和百家红色旅游经典景区。它位于南京中华门外lkm处，占地面积153．7hm，有各类林木30余万株，绿化覆盖率达90％以上，是一座松柏环抱的秀丽山岗。这里有气势雄伟全国规模最大的烈士纪念建筑群，历史悠久的名胜古迹．郁郁葱葱的山林，四季应时的花草，咀及驰名中外的雨花石和闻名退尔的雨图613雨花台烈士陵园乌瞰圉(自摄)花荼等，已成为集教育、旅游、休闲、服务为一体的多功能风景名胜区【5”。22雨花台烈士陵园道路景观设计一规划整体布局雨花台烈士陵园大致分为纪念区与游览医，以满足不同的游客的需要(如图14)。中心纪念区从平面构图到建筑造型均采用对称严谨的构图手法，在平面规划上采用规则式，中轴线明显对称的方式。在全长l500m的中轴线上，由北向南，依中轴线的前后或左右对称布置了烈士纪念碑、纪念池、纪念桥、烈士纪念馆、忠魂亭等以此来突出纪念的主题，高耸的烈士纪念塔建于全园的制高点，是空间构图的主体，显示出公园的主题特征f”】。位于中心区四周的名胜古迹区、雨花石文化区、游乐话动区等则采用不对称，自然式的构图手法，以造成前者庄严肃穆，后者轻松活泼的效果。本文以中心纪念区(雨花台烈士陵园1为主要调查的对象(如图615)。j臻■；一享。莪?}’{^岵。一一．_——’圈6l4两花台烈士陵园平面图(围片来源于网络)臣叵工塑要莲。‘""’⋯⋯_d”图6I5雨花台烈士陵园主要道路示意图(图片源于：自给)烈士陵园的道路布局主要采用长方形，方形一直以来被认为是人类创造出 来的而非自然界存在的图形，它代表着一种纯粹和台理性，是一种表态的、中性的形式，投有主导方向，因而往往给人庄重、稳定的感觉。正方形一般作为人类理性的象征，其空间也常常暗示着一种驻留、静思的状态。长方形是正方形的一种演化形式，它同样也有着端正庄严的感觉。自古以来，各式各样的纪念性园林，一般多采取长方形，借助其稳定雄壮的感觉，易于营造庄严的气氛。二公园道路与公园景观要素间的关系(1)公园道路与地形进入雨花台烈士陵园大门要到达主景区纪念碑，需要由主入口进入景区，从两侧的主要道路迂回绕前到达纪念碑正方(如图616)。地势为缓坡向上，起到一个“抑”的效果，到了纪念馆前的广场，较开敞的空间，会让人感觉豁然开朗。纪念碑前巨大的广场起到了一个过渡的作用(如图6．17)。在通往纪念碑的路上，为水平台地及石阶组成．终点的纪念碑正是高潮所在，阻台阶的形式接近纪念碑的方式，给游人产生仰视的效果。以此来突出主体的高大，表现人们的敬仰之情。而且，这样大型的阶梯广场纵向延伸，引导了人们的视线，也对纪念碑起到了很好的烘托作用．加强其宏伟气势。圈616主要道路为台阶形式(自摄)图617主景烈士纪念碑(自摄)(2)公园道路与水体在纪念性园林中，水体多采取规则式，一般为简洁的几何形，如矩形、圆形、三角形等。雨花台的中心水体即为规则的长方形(如圈618)，水体的驳岸为整形且垂直．池平如镜的水面，可以倒映出天空和水边的植物、山石、建筑等，形成极其动人的如真似幻的清晰画面，给人轻盈、浮游和幻象的视觉感受。在纪念馆与纪念碑之间设置的水池，把物体映入水中，以它的轻盈反衬出构筑物的沉重与宏伟。 固618景区内王要水体(自摄)(3)公园道路与小品在纪念性园林中，雕塑小品的适当应用会起到点睛之笔的作用。雨花台陵园中有几处雕塑，置于道路轴线的起点、交点，终点上(如图619)，以雕塑小品的形式穿插在整个空间中，时刻提醒着人们纪念的内涵。雕塑采用山石为材料，在文化源远流长的中国，山石被赋予了很多的文化意义和性格特征，特别因为其坚固、耐久，能够保存久远，所以代表着永恒的意义，囤6’19公园遣路与雕塑小品(自摄)(4)公园道路与植被植物配置以规则式的种植为主，与中轴对称的总格局相适应(如图620)，纪念碑周围多植花灌木以形成花环的效果，碑后植松柏纯林，以示万古长青。全园的树木配置以等距离行列、对称式为主。花卉布置以图案式模纹花坛，花境为主。规则的草坪，花坛、对称布置的行道树等，阻造成庄严肃穆的陵墓气氛。在树种的选择上以树形规整、枝条细密，色泽暗绿的常绿叶树种松柏类、雪松等为主，在两边对称布置了数排高大整齐的龙柏、松树等。 ■擎；镧图620公目道路与植物(自摄)(5)公园道路与铺装在纪念性空间设计中，其铺装设计所采用的形式通常都是少而且简单的，以规则，整块的大理石为主，为了表现一种纪念性空间氛围，铺装材料则常常采用少量几个相同或相近元素的重复排列或者通过轴线处理来引导人们的视线以突出表现主体构筑物的纪念|生，铺装的运用也符合了纪念性空间总体上呈现出一种比较规整的空间形式。铺装在色彩上以灰色调为主，凸显庄重，严肃的气氛(如图621)。●畔闪．jj～一～．～‘二蛰。—。～．—二图62l公园道路与铺装(自摄)63江南古典园林——瞻园园林，即苑、庭院、园池等。尽管它与我们今天的公园在性质、规模、建造的手法咯有不同，但是在公园的景观布局和设计手法上，它们具有共同的目的：利用自然的山水风景或合理的改造，为人们创造一个如临自然之景，享受自然之惠的环境。江南古典园林是我国传统园林文化的瑰宝，在我国的传统文化中并不是一种艺术风格或流派的分支，它是在封建社会较为稳定而封闭的环境中逐步积累成熟起来的，有着独特的地理适应性和深厚的文化内涵及审美意境【5⋯。明中叶以后，随着城市经济的复苏，江南园林呈现百花齐放的热闹场面，不论富豪，还是寒士，都试图在园林修造上一展身手。尤其在晚期，几乎到了“人不可无园”的地步。造园师在有限的空间再现真实的自然山水，以小见大，意蕴无穷。 631瞻固的概况瞻园位于南京瞻园路夫子庙西，是秦淮风光带上一个重要的旅游景点。在刘敦桢所著《中国园林》巨幅集锦画册中，将瞻园作为古金陵园林唯一的代表作．载入我国园林史册。瞻固坐北朝南，纵深l27米，东西宽123米，总面积15621平方米，东西二园合～，其山水布局既保留了明清园林风格，又汲取现代南北方造园艺术精华，形成兼容并蓄之特色。东瞻园有太平天国历史博物馆展区、水院、草坪区、图622瞻园游览圉(自摄古建区，西瞻园有西假山、南假山、北假山、静妙堂等景点(如图622)。瞻园源于明初，朱元璋因念功臣徐达“未有宁居”，特给中山王徐达建成了这所府邸花园，后经时间推移，社会历史动荡，多次被毁，又多次修葺。现存的瞻匈为1958年，中共南京市委书记彭冲指示重修后的保存物。虽然经过历史的演变，瞻园几度重修，己非原园景况。但总体来说．瞻园是南京现存历史最久的一座园林，己有600多年历史．为国家级文物保护单位，是南京现存两个古典园林之一(另一个是天王府中的煦园)。瞻园也是南京仅存的一组保存完好的明代古典园林建筑群，与无锡寄畅园、苏州拙政园和留园并称为“江南四大名园”。而今瞻园，旧院妩媚，新容俏丽，深厚的基础更添时代的活力。正是：“瞻前顾后皆妙景，怀古赏新两相宜”口7I。3．2瞻园道路景观设计规划整体布局瞻园属于江南古典园林，形式上完全自由灵活而不拘一格，将天然山水缩移并模拟在一个小范围之内，通过写意式的再现手法而得到小中见太的园林景观效果。园中的景象均精取于自然，又高于自然，把建筑空间与庭院空间有机的相互穿插结合，使整体环境获得较完美的效果。瞻园的规划布局是采用我国江南园林普遍使用的一种空间组合形式，建筑物、迥廊、亭榭等均沿园的周边布置，所有建筑均背朝外而面向内，并由此而形成一个较大较集中的庭院空间【5”。从景观方面说，庭院空间在视觉上具有内聚的倾向，一般情况不是为了突出某个建筑物，而是借助建筑物和山水花术的配合来突出整个庭院空间的艺术意境。 瞻嗣属于静态与动态观赏并重的回游园，建筑在布局中占有很大比重．道路或观赏路线常常在建筑、庭园中延伸，构成整体视线网络。园林空间布局的幽深曲折、掷扬顿挫、柳暗花明、小中见大的艺术境界，无不与道路关系密切(如图623)。在园林中，道路穿越不同的景区，运动中的视点视域不断发生改变，区域的景观特征各不相同，空间序列丰富多彩，由此构成一系列不断变化的生动丰富的景观画面，从而获得对于整个园林环境的印象总揽。‘园冶》中关于园林道路有“不妨偏径，顿簧婉转”，“路径盘蹊”、“蹊径盘而长”等论述．古典园林的道路贯穿在房屋、廊、庭园、平台、道路、铺地、蹬道、桥梁、步石等处，婉转曲折、高低起伏是园林道路的基本特征【圳。道路在瞻园中的规划，自然符合江南园林的本身特点，以自然曲折的道路及高低曲折的廊与桥的形式组成。瞻园规模虽围623t园道路走向圈(田片蠢于自培)小，但游玩时的感觉是空间很大，其中最重要的一个原因就是内部道路设计的手法高明。二公园道路与公园景观要素问的关系园林的四大要素是山、水、植物、建筑。古往今来，不论是古代的“游囿”，后来的宫苑，还是民间的私家宅园，凡名园均得山水性情。但江南私家园林大都建在城内宅旁，不可能有天然的秀山丽水，故城市园林的山水处理只有靠移来之功了，将自然中美好山水，再现于园林。青山绿水成了古典园林的基调，南京瞻园亦属山水园范畴。(1)公园道路与地形如瞻园这样的中小型园林，都是模仿自然山水而建筑的，道路的曲折使其小中见大，延长景深，扩太空间，道路的布局上体现了廊与高低起伏的假山的相互联系。古典园林中廊是极富特色的一种道路形式，廊本身是一种建筑之间的连接堤·其形体或修长或曲折，具有很强的方向性和引导性，庸与轩堂亭榭连为一体．构成园林中重要的阴晴两宜的游览空间。唐的构造简单．与自然环境结合特别紧密，可“踱山腰、落水面，任高低曲折，自然断续蜿蜒”，因此能够在很大范围内和各种自然条件下达到游览观赏的目的。步入嵌有“瞻园”二字的园门，走进雅致的回廊，回廊曲折，走几步就有转折，沿着弯曲的回廊漫步，忽宽忽窄，忽直忽曲，自然古朴．增长了游览路线，69 有利于动观，井达到步移景异之效。瞻园内长廊采用四周依墙的形式构筑，高低之处有扇亭和岁寒亭点缀其上．回廊曲折交错，信步游廊，曲径难辨方向，给游客带来游览的无尽享受(如图624)。圈62s道路与水面结合(自摄)(3)公园道路与小品在瞻园内，因空间范围有限。假山太都是倚园墙或靠近边界布置。较适宜单面观赏，具有更多的空间界面性质。界面如景面，山石的景观立面处理尤为重要，包括山体的大小、形态、朝向轮廓、质感等，(4)公园道路与植被园内有乔灌木810株，竹类面积400平方米。园内植物品种丰富，乔术有如罗汉松、马尾松、圆柏、枇杷、香樟、鸡爪槭等，观花的有海棠、石榴、紫薇等．地被有麦冬、云南黄馨等(如图626)。园林建筑中非常注意门窗洞口的处理，注重明暗虚实的对比关系来突出艺术意境，通过回廊上的镂花窗，望见墙外翠绿的芭蕉更是给人一种清新惬意的感觉。 图626匿内植物配置(自摄)(5)公园道路与铺装古典园林，十分重视园林意境的创造，铺装作为构成园林的重要因素，当然也成为园主和造园者抒情写意的重要媒介，利用铺装图案米强化意境，园林铺装成为典型的“人化”景观[60l。瞻园属于江南古典园林，其铺装形式自然、雅致，选材朴素大方，给人感觉年代悠久、古朴亲切之感，色彩以青灰色为主。铺装面积非常有限，但处理得非常精致典雅，饶有趣味；材料也不追求奢侈豪华，破砖烂瓦都能运用的恰如其分。如踏步、庭院、道路和山坡蹬道等，有的用规整的条石、侧砖，有的用不规则的湖石，石板、卵石以及碎砖，碎瓦、碎瓷片，碎缸片等废料相配合，组成图案精美色彩丰富的各种地纹，充分表现了造园工人的智慧创造。瞻园中有着大量象征意义的空间界面元素，在静妙堂所在庭园中，由入口铺装延伸到庭园内部的金砖铺装上就细致地镶有铜钱、金元宝以及五蝠拱寿圈等图案，用这些意义元素来组成空间地面界面，以此达到“象征文化”的效果。路面用青砖、瓷片、鹅卵石等铺砌成朴素而美观的图案，用料简单易取，价廉物美，各种形色的卵石、砖料、瓦片等均可利用，成了所谓的花街铺装(如27)。园中铺地用料简单易取，价廉物美，利用各种形色的卵石、砖料、瓦片等，组成了所谓的花街铺地。沿路组成了一幅幅数不清的人物故事、花卉鸟兽图案，形象逼真，做工精巧，令人不忍下足，艺术效果极佳。餮蘸：酒誊黧磐溪魏建震 第七章结论公园道路景观设计是一个综合的课题，没有固定的模式，也不存在统一的内容，道路景观设计的关键是对“人”的关注与尊重，将人、车、路、景高度统一起来，构造出良好的公园道路空间，充分体现艺术性的公园道路发展策略。避免纯粹从技术和几何学的观点来解决问题，否则将使我们的周围环境很缺乏人情味。景观不是单一的自然、空间，也不是自然环境的外表，而是人工的、综合的，并伴随着人们的意志而改变的。道路是连续不同场所内外空间的线性单元，构成了人类生存空间的重要环节。公园道路景观同其它的景观有所区别，它是一个动态三维空间景观，具有韵律感和美感，公园道路把公园内不同的景点结成了连续的景观序列，使人产生一种累积的强化效果，同时道路本身又成为景观的视线走廊。本文从公园道路景观设计的内部及外部两部分，来进行分别讨论。系统论述了公园道路的总体规划设计，在此基础上对其道路景观要素进行分析从而逐个讨论，总结出以下几点原则，以供设计者在公园道路设计中可以借鉴使用。(1)在公园道路景观设计中，要遵循景观服从功能的原则。(2)公园道路选线时要提供经过地区视野的多样性，线路应利用最佳的风景特征引人入胜而避免单调。(3)最大限度保持自然形态，避免大填大挖，因为自然形态具有促进人类美满生存与发展的美学特征。(4)使道路和景观结合起来，尽可能与周围风景融为一体，而不露施工痕迹。不可避免时应迅速予以恢复，或者通过协调的修正和适当的种植来恢复其自然外观。(5)线形应具有从游客的角度来看三维空间外观，且应当是顺畅连续的、可预知的、没有扭结的线形，还应当与周围环境保持适当的比例。以上这些是站在前人研究的基础上，加上自己的一些看法，对未来公园道路规划设计的发展趋势和方向作了些探讨，但是由于时间和知识上的局限难免会出现许多不足之处，希望能够得到广大同仁的指导和批评。同时由于本文借鉴了其他的学术论文的观点和看法，使我论文的内容得以充实和完善，对此一并加以感谢。'