城市道路网规划与道路景观设计的统一协调

'　　城市道路网规划与道路景观设计的统一协调城市的发展建设与城市道路X规划关系密切，城市道路X规划与城市景观设计密不可分，本文结合蚌埠城市道路规划，从道路线形、横断面、纵断面设置等方面谈谈城市道路建设与景观的关系。关键词：道路景观；线形控制；横断面；纵断面；协调　　城市道路X是组织城市各部分的“骨架”，也是城市景观的窗口，代表着一个城市的形象,路X规划更需体现城市建设风格。在城市道路X规划设计时，必须充分理解它的功能和作用，充分考虑路X在城市区域中的位置、城市用地布局形态、城市交通运输系统等影响因素，在满足城市道路X规划指标要求的前提下，重视道路X规划与城市景观的关系。1道路景观的组成　　构成道路的景观主要有道路本身、沿街、远景、人的活动、地下部分、变动因素等。　　道路本身包括：路面、行道树、标志、标线、地上杆线、公交站台等。　　沿街包括：道路两侧建筑物、广告牌、公园、河流等。 　　远景包括自然要素（山、海、湖、森林等）、人工要素（塔、城墙、纪念碑等）。　　人的活动包括自行车、汽车、行人等。　　地下部分包括交通设施、商业设施、各种市政管线设施等。　　变动因素包括季节、气候、时间等。2线形控制与道路景观关系2.1我市路X规划不论是主干路、次干路均以直线线形居多，且距离较长　　这样的线形，道路顺直，视线好、方向感强,但对道路两侧建筑物的规划建设要求较高，顺直的道路两侧，若是建筑物密度过高（居住为主）、缺少绿化用地空间的话，街道便会感觉到硬直、单调，沿街无景观可言。在直线形道路两侧若配置大型公建、公园、广场、中心绿地、写字楼等，虽然道路单调，但移步换景，也不失为良好的线形选择。　　像我市的胜利路、朝阳路、涂山路这些主干路，道路线形顺直，直线距离很长。经过多年建设，胜利路两侧进行了办公楼、公园等开放空间型建筑改造、建筑密度在减小，街景略有改观。但反观朝阳路、涂山路道路两侧，居民楼林立、外立面陈旧、沿线单位围墙耸立，给人一种重复复制的感觉，更无街景可言。 2.2路X转折点控制在交叉路口，且均没有设置平曲线，线形生硬　　我市道路施工图设计时，因道路红线控制所限，均没有设置有利于行车的平面曲线，线形变化突兀、生硬，道路不能起到视线诱导的作用，这种现象在道路交角小的情况下尤为突出，对道路景观影响较大。2.3线形曲线半径偏小，且道路红线控制没有预留出设置缓和曲线设置的空间　　直线路段与小半径圆曲直接相接，一是行车不舒适，乘客能感受到明显的离心作用；二是在视觉上有突变感觉。而缓和曲线的设置可以改善行车舒适性，使道路线形连续圆滑，增加道路美感。　　我市现有路X控制中的平曲线半径普遍偏小，一般为200～500m，道路X规划红线时只考虑半径的设置，没有考虑相应的缓和曲线设置要求，后期实施后均没有设置缓和曲线，对道路线形影响较大，影响道路景观。2.4对城市道路X规划中平面线形的控制设想： 2.4.1对快速路、主干路这样城的主要道路，承担城市快速、远距离交通的干道，在选线控制时，应加大线形指标控制；充分利用地形、河流、湖泊、山体等设置平曲线，预控制缓和曲线范围；在道路直线段偏长的路段，人为设置平曲线，改变道路线形，营造变化的沿街街景；在道路交叉路口尽量控制交角，使其接近正交，把道路转折点设置在路段上，使人的视线聚焦于道路曲线位置处的建筑物。2.4.2支路的设置要利于行人容易识别道路方向，增强方向感，线形宜采用直线布置，同时也有利于两侧地块的开发利用。2.4.3滨湖傍水的道路，应顺应湖岸线、自然沟河设置道路平面线形，以道路线形溶入自然岸线为宜，不宜生硬的选取长直线或简单的圆曲线相连，与自然景观冲突较大。2.4.4对城市山体、塔、重要的建筑物、纪念碑等在路X规划中应作为重要控制点，选线时应以直线线形正对为宜。为了突出道路景观，表现一种气势和远景的需要，把当地的主要山体、塔等重要建筑物作为焦点，道路线形在接近建筑物视力范围内应以直线为主，在接近建筑物后绕道避开建筑物。在该直线路段上不应设置立叉、天桥等地上设施，以免破坏远景的效果。3道路横断面设置与道路景观的关系　　道路横断面控制也是路X规划中主要控制指标，道路横断面的选择不能千遍一律，应结合道路功能、道路所处区域等统筹考虑。 　　我市主干路道路横断面多为二幅路、三幅路、四幅路断面，次干路多为单幅路断面。在设置过程中突出问题是：3.1中间分隔带密植高大乔木林，影响道路沿街景观　　在中间分隔带密植高大的乔木林，人的视线受到影响，看不到两侧街景，且不能体现道路的宽敞效果，对道路景观影响较大。3.2旧路改造时，片面追求车行道宽度，断面统一而毁损行道树等，对道路景观破坏较大。3.3城市道路横断面规划建议：3.3.1对中间分隔带绿化景观设计时，应以低矮灌木造型为主，营造通透的街景和宽敞的道路，特别是直通控制性建筑物的道路更应严禁采用高大乔木。3.3.2旧路改造时，应综合考虑，合理设置道路断面，可以把现状行道树设置成绿化分隔带，在外侧空间再布置其它车道或人行道。3.3.3在城市中心区，绿化尽可布置在道路内侧，利于沿街景观的显现及店铺门面的利用。可采用二幅路、四幅路形式。4道路纵断面与道路景观的关系　　地形的起伏，沿街建筑物因道路起伏而错落有致，也会给人留下深刻印象。因此，应选择较高的地势作为控制点，通过道路坡度的设计制造景观的方法，创造出比平坦道路景观印象更具有变化的道路空间。 　　综上所述，道路景观设计应充分把握住尊重历史的原则、坚持可持续发展原则、保持整体性原则、延续连续性原则，使道路规划控制与道路景观统一协调，达成和谐一致。提升道路品味与格调，更上层楼。'