对城市道路景观设计的研究与探讨

'对城市道路景观设计的研究与探讨　　摘要：随着经济的快速发展，人们对周围环境的要求越来越高，城市道路景观作为城市景观的一部分，逐渐引起了人们的关注。本文主要对城市道路景观设计进行了探讨。关键词：城市；道路；景观设计中图分类号：TU997文献标识码：A一、城市道路景观设计中需注意的问题1、设计上要保持整体性和统一性道路景观作为城市环境的线条，把城市中各个大区域的面连接，并串接各个结点。因此，道路景观不但要有本身的整体性和统一性，而且要融入整个城市环境中去，与整个城市环境保持一致。有较多的中小城市在道路景观建设方面缺少整体规划，景观破碎不连续，凌乱不统一。主要表现在：一条道路景观与相接或相邻的道路景观在风格、设计形式等方面存在较大差异；道路交接点的景观没有起到承接作用；桥梁景观与道路景观衔接断开；在新老城区建设上，新城区的街道绿化虽然景观样式较多，但多是对已有配置模式的粗糙模仿，与老城区完全不配套，缺乏整体性和统一性，造成街道景观毫无特色。7 道路景观要连接城市中各个面区域，这种连接不只是在面区域穿过，而是要道路景观与面区域的环境融合，让景观呈现的是一种向该面区域进行渗透、延伸的趋势。例如，在道路景观边缘带会有些特殊用地，这些用地一般用围墙进行隔离，为使该区域更融合可以把围墙换成通透式的铁栅栏，在栅栏上种植藤类植物，这样便能展现出道路景观向面区域渗透、延伸的趋势。2、注重“以人为本”的设计原则（１）在路旁景观或景观结点处设置供行人休憩的凳椅，通过多设置人景的步行道来增加景观的亲和力，从而满足人们的需要。（２）道路上来来往往的人群交通目的和方式不一，有乘坐机动车的、有步行人群，故人群是以不同的速度来欣赏道路景观。为了满足不同人群的视觉需要，秉承“以人为本”的原则，根据产生不同的行为规律和视觉特征来设计景观。3、满足交通安全并适应当地环境7 满足交通安全是景观美化的基本要求，只有达到这点才能使行人、汽车等活动安全进行。满足设计环境是景观美化的基本前提，只有满足这个前提，树木和花草才存在提供美化作用的可能性。在现在都市当中道路绿化设计普遍追求表观效果，这自然而然会让设计者在几个原则当中会有所偏重，特别是美化环境这一作用在一些地方得到盲目的发挥。道路景观作为美化环境的重要手段被片面的夸大，主要是美化环境这一功效未与其他交通功能很好的结合，甚至两者有产生冲突的地方，给交通安全带来隐患，还有就是美化环境未与设计环境紧紧相依。在不适宜的地段大量建设壮丽景观，过往汽车和行人在此容易停留欣赏，这对该段道路的交通造成影响，车流拥堵、交通不便、交通安全隐患增加。有些美化道路的树种结出的果实可能会对行车安全构成威胁，主要是果实掉落砸中汽车的前挡风玻璃使司机惊吓和影响其视线。例如，银杏树作为很多道路景观选择的树种，其长出的银杏果对行车安全构成的威胁要加以衡量。一些道路大规模种植落叶型树种，进入冬季便一直掉落树叶直到所有叶子都掉光，这样的情况在冬季不但产生不了美化效果而且对行车安全构成威胁，大片不断掉落的树叶会影响司机的注意力和视线，因此行道树应交叉搭配常青树，从而减少交通隐患。在道路交叉口或汽车要转弯处，应避免布置成高大密集，影响司机转向视线的景观。一些地区为了美化道路或街道，没有很好的考虑本地的地理气候，选用一些美观效果好的外地树木和花草品种。因这些品种的树木和花草不能很好的适应该地的生存环境，以致建设完成后不久便大量枯萎死去，这不仅没有起到长期美化的作用，而且还造成后来的重复建设。树种选择应注意养护问题，一些树种极易招致虫害或是疾病，需要很好的维护，这造成景观管理部门对这方面投入较大，有的甚至很难控制。4、注重体现城市文化和特点7 道路景观可以通过不同的树种花草种植、不同的空间搭配形式呈现表观效果，供给行人、司机欣赏，但很多景观都是千篇一律的色彩、格调。从一个城市到另一个城市虽然道路景观都很漂亮，路景越来越宽、树木越来越高大、花草越来越艳丽，但很少有能体现该城市文化、精神、特点的道路景观。城市需要能表达该城市文化、精神、特点的道路景观作为载体，这样才能使行人耳目一新，从而对城市具有认同感、归属感，使这一景观能成为城市的标志。二、城市道路绿化景观设计措施1、行道树式景观行道树式的绿化景观实际上就是指沿着城市道路的两侧各种植一行灌木或是一行乔木，也就形成了“一条路，两行树”的形式，这种种植形式也是最为基本、最为简单的一种景观种植形式。2、自然式景观这一类城市道路绿化景观的规划形式主要是针对于城市道路上有较大空间，如果是采用自然式的景观种植方式，在道路中是可以种植各类灌木、乔木、地被植物、植物以及花草品种。在种植这些品种时，为了保证种植效果的美观以及形成一个活泼生动的自然气氛，应注意植物和花草的高低、疏密、数目的形状、各种类型数目的比例以及色彩的搭配等因素。7 3、规划式景观规划式景观与自然式景观是相对的，其应根据城市道路的线条走向并依据道路两侧的绿地空间，整齐并且对称的种植各类植物和花草。种植时为了保证种植效果的和谐统一，选取的灌木和乔木必须是同一胸径和同一高度的，这样才能体现出整齐划一的美感，并且韵律性也很强，行人在道路上驾驶车辆时才能有好的视线感觉，也便于他们高速行车。4、立体式景观这种形式就是指在道路两侧的绿地边缘先布置1层高度大于5mm，胸径约为10～15m的大乔木。之后再进行第2层小乔木布置，高度应在3m左右，胸径约为5.5m。然后是第3层已经修剪整齐的灌木布置。最后则为地被植物的第4层布置，这样就形成了层次分明并且立体效果明显的景观形式。5、丛状式景观这种形式主要是以乔木为主并辅以灌木进行封闭式的种植形式。这种形式主要是应用于城乡结合入口处或是道路交汇处，这种形式具有整齐统一的美感，但应成行成排的整齐种植，切忌杂乱无章的种植。6、中间绿地带形式7 这种形式主要应用于开阔的主干道中间绿地，在中间的中轴线处配以高度约为4m，胸径10～12m的乔木。在乔木下再种植形状整齐的灌木，最后再种植地被植物，也就形成了分道式的安全绿色通道。结束语宜人的绿化道路和优美的城市环境是城市的标志。道路景观设计是对自然景观的提炼，结合了人工艺术和自然生态，它所体现出的艺术美是衡量现代城市精神文明水平的重要标志。随着我国经济建设的飞速发展，道路交通事业作为国民经济的重要基础设施，它的发展机遇不言而喻。道路景观设计是一个新的课题，它没有统一的内容，也没有固定的模式，因此还需要我们在实际工作中进行不断的探索和总结。道路景观设计总体的原则是保持道路景观和道路构造的协调，与当地历史、风土协调，与时代协调。我国的道路景观设计起步较晚，一方面需要自己开拓创新，以人为本，建立完善、科学的设计理念，另一方面也要向其他有经验、在此方面取得成就的国家进行交流学习。参考文献[1]曹扬.基于两型社会要求的城市快速路景观设计探讨[J].公路交通科技（应用技术版），2010(10).[2]金建红.边坡生态恢复方案的研究与选择[J].防护林科技，2009(5).[3]李丹丹.城市道路分车带景观设计研究[D].中南林业科技大学，2011.7 [4]姚阳，董莉莉．城市道路景观设计浅析［Ｊ］．重庆建筑大学学报，2007，29（4）.[5]周波，谢怀建．宜居重庆市视阈下的重庆城市道路景观建设研究［Ｊ］．重庆建筑，2012.7'