历史街区的道路景观设计研究

'更多免费资料请访问：豆丁教育百科作者简介：第一作者：林宇凡（1974-），女，福建福州，讲师，研究方向：交通规划第二作者：李锐，副教授历史街区的道路景观设计研究TheStudyofLandscapeDesignofHistoricalDistrict’sRoad林宇凡1，李锐1LINYufan1,LIQingning1西安建筑科技大学土木学院，7100551DepartmentofCivilEngineering,Xi’anUniversityofArchitectureandTechnology,Xi’an710055,摘要：历史街区的道路景观设计在满足交通功能的同时,充分考虑道路空间的美观、路用的舒适性,以及与周围景观的协调性。目前，历史街区道路景观设计过于简单，缺乏科学性，道路附属设施不够健全，缺少足够的绿地面积，树种配置不合理。因此，基于历史街区道路景观设计原则，论文以张掖历史街区道路景观设计为例，分析现状，研究历史街区道路绿化、用地功能及整治道路界面、道路景观的修饰和路面设计，是其成为符合生态良性循环、空间布局合理、景观和谐的环境系统，为历史街区道路景观设计提供具体思路和可行参考。关键词：历史街区，道路，景观设计Abstract:Landscapedesignofhistoricaldistrict’sroadsatisfiestrafficfunction,fullconsidersroadsspacebeautifulandsuitable,harmonieswiththeenvironmentaround.Atpresent,landscapedesignhassomequestionssuchassimple,lackofsciences,shortageofattachedinstallationsandenoughgreenlands,unreasonableplantdesign.Hence,basedondesignprinciplesoflandscape,inthispaper,landscapedesignofhistoricaldistrict’sroadinZhangyecityisregardedasanexample,itanalyzespresentsituation,studiesafforestedroads,landfunctionandrenovatingroadsinterface,decorationandtheroadssurfacedesign,asaresult,itbecomesgoodecologicalcirculation,reasonablespacelayout,harmoniousenvironmentsystem,andlooksasaconceptandconferencetootherslandscapedesign.Keywords:Historicaldistrict,Road,Landscapedesign道路景观设计是指从美学观点出发,在满足交通功能的同时,充分考虑道路空间的美观、路用的舒适性,以及与周围景观的协调性,让使用者(驾员、乘客以及行人)感觉安全、舒适、和谐所进行的设计。它是涉及城市规划、环境设计、建筑及空间设计道路美学、园林学、环境心理学等知识的综合性科[1]。1.历史街区道路景观设计现状分析[2]1)道路景观设计形式过于简单,缺乏特色、创新与活力。城市街道建设在空间上、两侧建筑的色彩、材料及形式等方面缺乏可识别性。设计缺乏整体性。风格不统一,设计思想模糊不清,景观比较凌乱,反映不出时代气息。2)历史街区道路景观设计缺乏科学性、合理性、系统性。大幅拓宽路面,使得道路空间丧失了原本宜人的尺度,“重车不重人”的设计思想未遵循“以人为本”的初衷,人车矛盾日益加剧。另外,在建设过程中,缺乏对地区历史文脉的继承,“大拆大建”的破坏现象较旧城改造中道路景观整治应遵循的3)单纯注重交通功能的实现,道路附属设施不够健全,缺乏例如交通标志、人行天桥、道路地下通道、行人公厕、道路路名及路向标牌等能使道路更好的为人们提供服务的设施。4)城市道路。城市道路在规划建设时由于用地紧张,缺少路侧绿化带,不能为市民遮荫避日,营造绿色的环境气氛。另外,对城市道路绿化的认识不足、重视不够,存在交通挤占绿地的现象。道路绿化内容不丰富,缺乏可供行人休闲娱乐的场所。 更多免费资料请访问：豆丁教育百科5)忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾。如在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔木、灌木,结果使树木长势减弱,甚至因根系无法伸展,吸收不到所需养分而死亡。6)在树种及草地花卉的配置上,只考虑一时的景观作用,而对季节性的景观变化和昼夜变化因素考虑甚少。2.历史街区道路景观设计原则2.1延续地方文脉原则[3]作为历史街区,它经历了岁月的变迁和历史的沉淀,是最能集中反映城市记忆的场所。而道路则是和人们生活最密切相关的开放空间,它不仅是城市交通的载体,更是反映城市面貌的最前沿窗口。因此,在历史街区道路景观整治过程中要充分遵循延续地方文脉的原则,通过各种措施和手段,充分保护和挖掘该区域具有地方特色的景观元素和素材,使其融入到城市道路景观的建设之中。2.2以人为本原则[3]针对道路景观整治过程中出现的“重车不重人”的现象,遵循“以人为本”的原则显得格外重要。在道路景观整治过程中,需根据场所特征,综合考虑人的行为和心理需要及车行和人行的时空关系。设置齐全的道路配套设施,使人在行走中能有更好的安全保障,并有良好的心理感受和体验,使改造后的道路真正成为舒适、安全、便捷、亲切的绿色景观空间。2.3公众参与原则[3]在历史街区的景观设计中,公众参与的原则越来越受重视。这不仅是社会文明程度提高的一种表现,也是真正从各利益群体的利益出发,提高公众满意度的一种好的举措，因为道路景观建设是项复杂的工程,只有征求各方意见、建议,才能促进社会对建设的认识和理解,激发市民参与支持景观建设的热情。2.4可持续发展原则[2]可持续发展表现为自然资源、生态环境和经济社会发展三方面统一在道路景观设计中,要尽量加强自然要素的运用,恢复和创造城市中的生态环境,让城市道路中的硬质景观融入自然并与自然共存。2.5考虑综合效应和整体性原则[4]注重观赏与功能并重,将城市自然景色(地形、山峰、湖泊及绿地等)、人文景观(古建筑、古桥梁、塔、传统的街巷等)有机地联系在一起,把道路与环境作为一个景观整体加以考虑,并作一体化设计,创造既有整体感又有时代感的城市环境。3.张掖历史街区道路景观设计3.1历史沿革张掖作为历代的行政或军事政权机构的治所，已有两千一百多年的历史，历经了中原与西域各民族间对抗、交流与融合的沧桑，是汉文化向西域扩展的重要一驿。今张掖城始筑于隋大业初年。明清及民国年间张掖古城一直得到较好的改建、修建、加固，古城格局基本保持，城墙尤在。如今仅古城街巷格局基本保持，城内建设新旧杂然，古城墙被拆去甚多，只能在古城东北角看到少量的城墙遗址。张掖古城墙虽已拆除，但方城、十字街的城市格局仍然保留。城区的街巷，绝大多数是正东正西，正南正北，布局方正、对称，道路以“井”字形式布局，将城区划分为九个方块，宛如棋盘一样的格局。市中心耸立着统帅全城的宏伟的钟鼓楼——镇远楼，东、西、南、北大街贯穿全线，众多小巷胡同与之相通，这样的格局是历史传统特色的骨架，亦是古城形象在人们心目中的抽象。3.2现状分析目前,我国历史街区道路景观主要存在以下问题:道路交通流量大增,这使得道路的交通容量日渐不足,由此引发了各类交通问题，停车难这一难题愈演愈烈， 更多免费资料请访问：豆丁教育百科道路配套设施(如照明设施,安全隔离设施)等不齐全,留下了大量交通安全隐患，沿街建筑立面缺乏统一的规划和管理形式、风格差异很大，道路绿化模式较为单一,很多历史街区道路都还呈现“一条路,两排树”的绿化模式,而且行道树种类较少,部分树种所占比例极高。3.3历史街区道路景观设计研究1.基于生态理念的历史街区道路绿化21世纪是生态的世纪，是人与自然和谐共生的时代，人类社会与环境的可持续发展是人类共同关注的主题。把生态理念引入历史街区，不仅改变生活环境，更发扬城市特色。生态型的道路绿化以乔木、灌木、草本植物和藤木组成的自然群落为基本绿化单元，通过乔、灌、藤、草本植物的高低、疏密、远近的合理搭配，错落有致，跌宕起伏，体现韵律美，提高环境多样性和自然度，达到人与自然和谐相处的目的，因此，建立起人工模拟自然植物群落的绿化形式，可实现历史街区的可持续发展。在建立生态型道路绿化形式时，充分考虑城市特点，使之有机的、和谐的融为一体。例如，乔木应选择根深、分叉高、冠大浓荫、生长健壮适应道路环境的乡土树种，如油松、华山松、刺槐、柳属、榆属、桦木属等，在配合小乔木，形成混交的群落，如大叶冬青、大叶黄杨等。灌木有观花灌木和观叶灌木，观花灌木选择花繁叶茂、花期长和生长健壮的而观叶灌木选择耐修剪的，如女贞、侧柏、杜鹃等。草本花卉也可用于历史街区的绿化，其选择为抗旱、耐贫瘠、自播能力强的，可降低管理成本，花量丰富和花期长，可形成壮丽的景观，如波斯菊、二月兰、虞美人、满天星等。有时，草坪和地被植物的选择是历史街区道路绿化的重要组成部分，使道路景观做到了“黄土不露天”，这里可选择覆盖率强、耐修剪的黑麦草属和高羊茅属，在配合上面树木的色彩和姿态，则显得生机盎然。基于生态理念的历史街区道路绿化还应考虑以人为本。因此历史街区多为商业区和居民区，其道路绿化应体现现代气息和休闲风格。如保证四季常绿，三季有花，满足居民的休闲需求，路边设计一些藤本植物，形成道路景观亮点，局部设置小游园，以铺装、步道、座椅、花坛、灯饰等形成舒适空间。2.调整用地功能,整治道路界面在道路景观的构成要素中，城市内沿街建筑物的形态所占比重最大，要形成良好的道路景观，道路与建筑物之间就必须设定相关形式的规则。历史街区的道路界面整治，主要是拆除违章建筑,进行环境美化，对历史建筑加以保留，改造利用两侧建筑物。因此，针对建筑景观的规划，首先使建筑用地大小整齐一致。因为建筑物的形态受用地大小的影响，具有建筑景观统一感的街道，建筑物的大小总是控制在一定范围内，这是形成景观协调的前提条件。其次，建筑物的高度统一。建筑物的天际线是控制街道的景观的重要内容，例如可保持古典设计手法，给人以整齐肃穆之感。屋檐高度一致。这样可形成建筑的连续感，它是与天空的交接处，会产生强烈的效果。还有外墙线位置一致。建筑物外墙位置是街道景观的重要因素，有时为了产生充分的道路景观空间，可采用外墙后退的方法。最后，屋顶形状保持一致。例如采用坡屋顶形状，它能体现地方特色，印象深刻。建筑物的外观设计构成道路景观的氛围，在确保建筑物连续性的同时，道路景观与建筑物外观有关。建筑物外观设计有很多考虑。外观的控制手法，在我国许多历史街区有许多范例。还有沿街空间表现风格的控制手法，如建筑物的用途；建筑物正立面形态；外墙面色彩和材料及外墙面的附属物设计等。例如，商业街通过设置橱窗形态，可形成协调的景观；建筑物出入口处的形态具有相同性而获得整体感；对历史街区里充斥的纷繁则乱的建筑材料和色彩进行一定标准的选择，是街道和谐整洁，景观整齐一致。3.道路景观的修饰历史街区的休闲空间不足,景观的修饰和服务设施不全,因此，沿路增加小广场、公园等休闲空间,通过设置座椅、雕塑小品、标识牌等设施,促进人们的交往,创造积极的城市道路空间。 更多免费资料请访问：豆丁教育百科护栏：护栏是人车分离的设施。它不是街道景观的主角，但在色彩和构思上融入地方特色，强调个性可提升景观的品位。并且护栏的颜色采用接近材料的原色，使它赋予自然的表现力。有时，隔离墩可以代替护栏来实现人车分离，同样它不是街道景观的主角，色彩的选择为了显得自然大方，可以选择材料的原色与街道景观相协调，在设计构思上，考虑隔离墩是给人以竖直向上的清洁的感觉，则它的底部与路面的结合部位应避免脏兮兮的感觉。管线：历史街区的道路，各种管线宜采用地下埋设。随着城市的发展，管道的口径愈来愈大,因此道路景观规划充分考虑这些管线的性质,以及断面、走向、坐标、架埋方式、埋设深度、管线相互间的水平距离和垂直距离以及交叉点等方面的关系。地面上管线设施只有电线杆，通过改变过去道路上电线杆和线路交错无序的状况,净化道路空间和景观。有的管线近期无法实施,也要预留管位。道路照明：对于城市道路而言,照明是必需的。出于交通安全考虑，机动车道照明应是均匀的，但人行道却没有必要。在人行道上进行集中配光更能体现道路景观的特色，而发光部位不同，会产生不同的照明效果，例如采用低照明可是街道夜景有更多的秩序感，并平添一种神秘感。由于道路照明只有在夜间才发挥其功能，因此景观规划应注意夜间的景观表现。首先在夜间已经形成了一定的景观效果,照明需合理规划；其次,景观照明应以片区夜景的总体规划为依据,选择能体现风格的效果方案,确定适宜的照明方式；第三,加强对眩光的控制,在行人常规的视野范围内应采用光通量较小的光源和适当的灯具,表现出低照度、安静祥和的环境氛围，避免大量的强烈明暗对比的景观出现。在白天，人们注意的是照明发光部件的支架。支架的色彩和构思，对白天的道路景观影响较大，如果支架的色彩过亮或过艳，很难与街道景观融合，但低亮度和暗淡的色彩是人感到昏暗，因此，在体现道路景观整体感的基础上，现决定道路的基调，在决定照明支架的色彩，同时确定相关设施如护栏、路墩、垃圾桶等色调，一般以朴素为宜。历史街区的道路照明支架宜采用古典风格，同时结合路面铺装材料的协调。机动车交通设施：交通标志牌在道路上通过文字和符号对交通进行管制，它的关键是使人容易辨认，如果街道景观复杂，则难以辨认特定的信息，因此，当交通标志牌周围有电线杆、信号灯、护栏等设施时，可支柱公用来解决景观杂乱的感觉，支柱最好与地面完美结合。同样，信号灯也是视觉繁杂的地方，其支柱的设计考虑不能比信号灯更显眼。行人设施：公共车站是人们等候公交车的地方，设计时采用以辨认原则和景观协调原则，前者可以对车站周边的树木进行处理使之于其它树木不同，后者在设置护栏等设施时考虑与周围的景观协调。街边座椅基于行人方便考虑，是一种小憩的设施。它不应面临行车道的噪音和空气污染，设计时采用兼用思路，例如在树干底部设置长椅。4.路面设计路面是行人和车辆通行的场所，是道路景观的基调。历史街区的道路为生活性道路，因此选择良好的防滑性、透水性和弹性的铺装材料来供人们行走方便，另外，行人是道路景观的观赏者，赏心悦目的铺装景观实行走变得愉悦。铺装的尺度采用小尺度或行人尺度，给人以亲切感和舒适感。铺装色彩丰富多彩并与周围环境的协调，构形采用重复形式使步行富有节奏感，局部铺装部位进行细部设计，增加了历史街区的文化内涵。为了增加行人的安全感，生活性道路的人行道应有边界，是对行人空间和车行空间的界定以强化秩序感，例如采用断差的方式或改变铺装材料，另外，在出入口处可适当降低人行道的标高，这样既保证人行道的连续性，又方便车辆的出入。 更多免费资料请访问：豆丁教育百科图1人行道铺装图2树池与长椅兼用4.结束语城市道路景观是城市文化品质的提升,是衡量一个城市物质文明与精神文明的尺度[5]历史街区的道路景观设计,是以其独特的人文历史来建设城市道路景观环境,是城市地域文化内涵的反应，浓缩了地域文化精神内容，是道路空间充满独特的个性和魅力。历史街区的道路景观设计,以尊重自然，改善和保护人居环境作为设计方向，营造出一个符合生态良性循环、空间布局合理、景观和谐的城市环境系统,这不仅是历史街区道路自身建设发展的需要,更是现代城市建设发展的必然需要。历史街区的道路景观设计,是以人性化设计为根本，充分考虑人的心理、生理需求，并且，尊重地域文化，强调精神内涵，通过其空间、形状、色彩来体现。参考文献[1]同济大学主编.城市规划原理〔M〕.北京:中国建筑工业出版社[2]姚阳、董力力.城市道路景观设计浅析[J].重庆建筑大学学报，2007，29卷，4期，35-38[3]尹安石等.城市旧城改造中的景观建设[J].南京林业大学学报（自然科学版）,2006,30卷，6期：91-95[4]戴天兴.城市环境生态学〔M〕.北京:中国建筑工业出版社,2003[5]刘滨谊,王　敏.城市道路景观设计的系统整合[J].新建筑,2005(2):6-9作者简介：第一作者：林宇凡（1974-），女，福建福州，讲师，研究方向：交通规划第二作者：李锐，副教授'