浅谈公路沥青路面施工的质量控制措施.pdf

'城市建筑┃道路桥梁┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROADANDBRIDGE浅谈公路沥青路面施工的质量控制措施■潘武超[摘要]目前，国内，路沥青路面施工的技术方面问题多进行分析数据和改造。以将控制的中心限进行适当地延长，再继续下一阶多。与发达国家比较，我国很落后，这与我国的质量控制1.控制图的选择段的过程控制。过程有关系。虽然全世界都投入了大量研究，但仍然没控不同的指标需要选择不同的控制图，只是由控5.过程改进制和解决施工质量的问题。本文就此问题进行了讨论，希制的指标和控制的要求所决定的。要结合控制图的无论是在应用还是确定控制图，我们都必须对望能让大家有所收获。相关功能和性能。控制图中，要应用到检测值动态整个施工过程进行检测，一旦发现任何反常情况，的均值±极差以及它的×管理系数，以此作为质控马上采取措施，立即改进。[关键词]质量控制效果水平的上限（UCL）和质控的下限（LCL）。然后标准的上6.控制图的应用限（USL）和标准下限（LSL）是用设计时就已经确在控制图的每个指标都确定之后都应该对整个随着我国经济日益繁荣，社会对公路交通运输定的上下限来规范。如果超出了UCL和LCL的标过程都进行控制。其具体的做法就是将正在检测到过程中的要求也越来越高，越来越大，这也是为什准范围，则施工出现了异常情况。那么我们应该及的数据点绘入到图中后，对过程进行判断是否出现么我国的公路建设一直保持一个非常大的规模的原时采取相关措施，及时解决，以保证系统得到及时不正常的情况。如果情况正常就进行下一轮控制，因。在此过程中，我们都知道修建公路都是用沥青的恢复，防止出现更多更大的错误。如果测试数据如果有其他情况必须立即改进。作为路面材料，但是根据调查以前的材料使用情况在USL和LSL范围之外时，那么施工的质量是不7.注意事项来看，一些路段在通车后不久便出现了各种各样的合格的。控制图是用来规范在开始设计工程时就确信息反馈的过程在整个质量控制过程中是最基问题，很多路面受到了一定程度的破坏，比如开裂，定的参数值（也就是目标值）±2Q作为施工工程时本的一个过程。信息反馈在施工的质量控制中非常和水的损害。这些现象直接使路面的使用年限受到的警告限（UWL、LWL）。参数值（目标值）±3Q作重要，信息反馈将对实际质量所检测到的数据，反了很大的打击，很多路段在竣工后不久便又得重新为标准限，在检测时，如果检测的值在警告的范围馈给基层施工作人员，经过加工，最后将信息输入修补，很多高速公路在通车时间不到两年或者是三内，那么则表明工程的质量已经通过检测合格。如给控制模型（即控制图），最后分析从而做出决策，年的时间便被严重破坏，这在很大程度上不仅浪费果检测值在其范围内，那么施工工程的整个环节就对于不符合要求的，调整质量，知道达到标准为止。了资金，同时也影响了社会形象，给我们的生活带需要重新调节，为了再出现其他变异，保证之后的如果不使用信息反馈，就无法进行控制质量。现在来很多的麻烦。相关公路的工作人员都以质量控制工程不再出现其他问题。一旦没有达到标准，质量我国当前出现质量问题的很多部分就是因为公路的为核心，都希望公路的使用性能最终都要强于施工就是不合格的。所以，通过以上方法讨论，可以及强度不符合规范而造成的。比如局部发生倾斜，出的质量。很多施工工程失败的原因就是在于质量的时发现施工过程是否出现了问题，必须及时解决问现裂缝，这些危害我们必须重视。作为公路工程施控制系统没有完善，所以质量没有得到控制便成为题，以便达到施工质量的控制稳定性和均匀性。工人员，我们也有责任提出明智的措施，包括工程大势所趋。2.质控指标选择中的结构，施工等。注意的事项太多还需要我们共一、公路工程施工质量控制现状在选择指控的指标的时候，必须是对施工的质同去努力探讨，相互学习。在整个公路工程中，质量控制在施工的管理过量具有一定的影响，而且必须保证过程有稳定性。三、结语程中是最起码的一道程序，质量控制的关键所在。3.质控标准建施工技术人员一直非常在意在施工过程中施工在整个路面施工的控制过程中，包括三个阶段的控如果要计算控制限是否符合相关标准，我们需质量的控制。每一个工程的施工质量的好坏直接影制。分别是施工前阶段、施工进行阶段、工程竣工要知道的是，指标的相关均值和标准差。其中标准响工程的使用性能。很多工程失败就是因为质量控后阶段。也就是说对路面施工的各个阶段的控制都差和均值可以在刚开始设计值的时候确定，但是根制的体系缺乏完善的管理，从而导致质量控制出现严防死守。这三种控制方法，这体现出我国对公路据调查显示，国内尚无统一求得标准差的办法。如异常再三出现。对于目前国内现阶段的质量控制的施工工程的重视和我们在管理中的管理特色。在我果条件许可的话，我们需要收集最新高速公路的相传统方法，很多工程都是在施工结束后才进行检验。国颁布的公路相关法律《沥青路面的施工技术规范》关数据，首先确定标准值，再与预备值比较大小。为了提高高速公路的路面质量和使用年限，减少早的标准中，在准备施工的时间主要是对施工方面所比较原则：（1）当参照值小于标准值时，应当以检期破损的现象发生，我们必须将其使用年限和质量需要的材料的质量进行控制，并要经过再三检查确测值为当前的标准值。（2）当预备值与参照值在同性能可靠度提高。对整个工程都进行及时控制，实认工艺参数是否符合标准。正式施工后，根据标准，一个范围内时，必须以同一个范围内的值为标准。现全面控制。必须要经常性的验收制品，必须保证其变准符合规（3）当预备值高于参照值的最高限值时，我们必须参考文献范；保证在施工质量。在工程竣工后的时间里，主重新调整标准值。如果情况比较严重，那么我们必[1]陈杰.浅谈公路沥青路面施工的质量控制措施要是依照相关法律规定，验收工程，必须明确在整须重新施工，同时也应该避免再次发生这种情况。[J].科学之友，2010(8)：51-52.个建设过程的相关事情事物。比如各个制造工序等。在生活中，由于施工人员自身能力的不断提高，尤[2]张硕.谈公路沥青路面施工的质量控制措施[J].二、对于在沥青路面的施工技术方面的控制过程其是在高速公路对修建水平越来越高的情况下，预中国集体经济，2010(25)：170.对于沥青路面在施工过程中的控制方法，主要备的数据很多时候都是大于参考值的。因此，图与[3]张悦.高等级公路沥青路面施工质量控制体系研是通过在施工质量控制后建立控制图。开始施工后，图之间的控制标准大多数都是采用预备值的收集而究[D].重庆：重庆交通大学，2013.我们所收集到的数据信息加到控制图中，再进行判得来的。[4]穆秀雯.高速公路沥青路面施工质量动态控制技断。当情况正常时，说明过程正处在受控的范围内。4.控制图的建立术研究[D].哈尔滨：东北林业大学，2012.如果过程出现情况，则我们必须马上进行分析，并在控制图得到最基本的建立后，我们才能确定[5]孔罗霄，崔丽.公路沥青路面施工的质量控制措且进行全程过程监控。对于施工的质量控制，我们控制标准。确定控制标准之后，将之前确定的标准施分析[J].科技致富向导，2013(15)：34.将其分为两个阶段：制作所在工程的控制图，这其预备值加入到控制图中，最后根据相关控制标准，（作者单位：杭州市交通工程集团有限公司，杭州中包括所在工程的质控标准值的确定和参数值的选判断施工过程是否正常。若不在受控范围内，确定310000）择；利用控制的图对其过程进行监视，确定监视过不是人为的因素，则必须重新收集预备数据，重新程是否受到了控制，如果出现情况，我们必须马上制定相关措施。如果正处在受控的过程中，那么可305'