浅谈市政道路沥青路面施工技术与管理.pdf

'２０１６年第１６期（总第１９３期）江西建材交通工程浅谈市政道路沥青路面施工技术与管理张宇超龙岩市市政维护管理处，福建龙岩３６４０００摘要：随着沥青混凝土路面的有关机械化施工水平逐渐提高，在施工组织、机２．２沥青混合料运输群组成、混合料的摊铺以及压实这些方面的要求越来越严格。作为搅拌站到摊铺现场的中间环节，沥青混合料的运输同样应该关键词：市政道路沥青路面施工技术管理引起重视。质量控制点个人觉得可以从以下这些方面实行监管。（１）配备运输车辆需要以拌和运距、能力、道路通行情况等综合情如今，社会经济发展迅速，现代交通的发展趋势已经变成了大交通况为根据进行操作，按时把成品混合料运往到摊铺现场是必须遵守的量、渠化交通这两种状态。越来越多的建设人员开始研究起路面的行原则，与此同时现场也需要停留一定数量的运料车随时等待着摊铺，尽车安全性、舒适性以及使用寿命的长短等这些实际问题。沥青路面有可能的保证“料等机”，防止出现“机等料”才能保证摊铺机的持续作业着很多优点，其中平整、耐磨、不扬尘、不透水、耐久最为显著，汽车通过的情况；（２）运料车务必要保证状态良好，以免发生运输途中抛锚，运料的时候，振动不大、噪音小、路面略有弹性、汽车开起来平稳舒适，沥青车厢要保持整洁，在运料之前涂刷防粘剂是非常有必要的，一般用洗衣路面作为高级路面的主要原材料，在实际生活中被市政道路采用的非粉液进行涂刷，以混合料不会粘在车厢上为标准；（３）装料后，运料车需常广泛。而沥青混凝土路面机械化施工的水平越高，对施工组织、机群要盖上苫布，以起到防雨、保温的作用。被运至现场的混合料每车都要的组成、混合料的摊铺以及压实的要求就越严谨。本文就市政道路沥进行温度测量，禁止使用不符合规定的混合料；（４）摊铺机处需要设置青路面施工技术与管理这一方面浅议一二。专门的负责人来指挥卸料车，卸料车尽量避免与摊铺机接触，距离摊铺１施工准备机２０ｃｍ处是最好的停留位置，尽可能的保证摊铺机平稳的运行，是施（１）人员配置。在施工的时候，每一个工序都环环相扣，而且一般工平整度的保障。来说大多是连续的作业，因此在实际情况中，安排人员上班的制度都是２．３沥青混合料摊铺双班，在主要的工序上，多安置一些责任心较强、技术水平过硬的工作质量控制中的重中之重是混合料的摊铺，在施工组织的设计里，需人员是很重要的；（２）材料的准备。沥青材料，准备沥青材料时，在结构要三个班组在摊铺现场进行指挥及作业，包括摊铺前的做准备工作的组、进行摊铺作业的组和质量保证组，在整个过程上都让施工质量得到性能方面和加工性能方面这两个方面的指标要严格落实，粗集料要特保障。别注意颗粒形状、尺寸以及松软质等的指标，在签订供货合同时，要留（１）摊铺前的准备工作。在检查摊铺层时，一定要严格进行，严谨意粗集料筛分级配的变异性程度尽可能的小，使白云石等石料软弱颗的对各种病害进行处理工作，在此同时需要检查平、进、纵、横的测量，粒的含量可以控制在一定的范围内。细集料需要在砂当量（一般来说对于有缺陷的地段需要采取相应的措施进行补救，按照规定的要求喷不大于０．０７５含量）以及粘附性这些指标上更加注意，同样砂也应该被洒粘层油等；（２）摊铺前应该对摊铺机做好全面的检查和调度，避免使严格的控制，进场之后搭棚防雨、防晒等措施应该及时的进行。所有要用状态不合格的摊铺机。可以在混合料试拌的时候，进行铺筑试验路。用的集料需分级存放。为了防止材料离析，务必将场地做好硬化，并且假如有条件的话，最好配置一台摊铺机用来备用；（３）在选择基准形式在堆放的时候采取的方式应该为水平或者斜坡分层这种方式，一定不时，如果摊铺层较为平整，那么首条摊铺带最好托杠，后摊铺用滑靴为要锥堆；（３）主要机械设备配备。主要机械设备配备有履带式沥青混凝宜；假如不是这样，就需要用钢丝绳基准线来确保它的平整度；（４）改性土摊铺机等，而压实机械就有１６－２０ｔ轮胎式压路机，１－２ｔ手扶式小沥青混凝土的摊铺温度最好保持在１７０℃到１８０℃之间，普通沥青混凝型振动压路机等，其他机械如铣刨机、铲车、运输车、水车、路面切缝机土的摊铺温度以在１５０℃到１６０℃之间为宜；（５）摊铺作业时，需要做到都需要配备；（４）施工及检测工具。施工工具包括以下这些，烙铁、耙连续而均衡，尽可能的降低停机的次数；（６）铺筑层的检查工作要及时子、平铁锨、小火车、筛子、墩锤、手锤、测墩、钎子、铝合金导梁、绕线支做好，发现问题并及时的解决，尽量避免人工对铺层找平，对于刚铺完架；检测工具有，测平车、３米的直尺、取芯机、数显测温计、水准仪等。并且还没有进行压实的铺筑层，禁止人员行走，在铺筑层未冷却至常温２施工阶段时，禁止机械和车辆通过或停放；（７）在雨季的时候，需要将施工的进程２．１沥青混合料生产安排的紧凑一些，尽量缩短完成时间，但是在原则上来说，雨天、地面潮（１）选择搅拌站地址的要求。进行选址设立搅拌站时，应该以方便或有水的时候是需要停止施工一段时间的。运输、远离居民居住区、水源充足、场地开阔等条件要求为根据来选择；２．４接缝（２）对拌和设备的要求。正式生产之前，应该要对拌和站设备进行完善接缝沥表路这个操作对路面的平整度和稳定性的工序会产生直接的检修和校验工作，这样设备的各部件才能保持良好的状态。检验的的影响，接缝有两种形式：冷接缝和热接缝。目前，在实际的操作中，纵时候，对称量装置和温控系统是重点对象，这样沥青混合料的配合比例缝通常采取冷接缝，横缝通常采取两种形式的结合。和温度才能符合设计要求，称量精度上下浮动不应超过百分之一，温控（１）热接缝。在摊铺过程中，由于不可预知的原因被迫停止摊铺精度的误差不应该超过２℃。调整振动筛的规格必须以试验室的配合时，需要尽可能的缩短暂停的时间，让接缝能够采取热接缝的方式来进比要求为根据；（３）试拌要求。正式生产之前，务必严格根据试验室提行处理。假如暂停的时间过长，混合料的温度冷却到了１４０℃以下时，供的生产配合比进行操作，为以后的正式生产累积资料，出厂的混合料就需要改为冷接缝；（２）冷接缝。在一天的摊铺作业完成后，对于铺层中应该要求：不含花白料，不含团块，粗细粒的分布较为均匀，色泽均的末端需要设有冷接缝，用切缝机除掉端部不符规定的混合料，切缝按衡。要检验并确定试拌生产出来的混合料的摊铺厚度系数、最佳摊铺照要求来说要与路面成垂直角度，务必要按照已有的规划进行施工操温度、碾压温度等方面；（４）对于集料以及混合料的温度要求。严格控作；（３）冷接缝的压实。第一步要做得是用钢轮压路机来多次进行横制集料和混合料的温度，加热沥青时，温度超高会造成沥青的老化，加压，第二步再进行纵向碾压，如此一来，才能让接缝两侧平整而坚实，表热集料的温度决定了混合料的温度。对于出厂的成品料，应对其进行面构造均匀而一致。检测，大于１９０℃（改性沥青混合料应该低于１８０℃）或不大于１４０℃的例如：在龙川路、龙岩大道等这些软基路段道路的改造工程中，龙混合料（改性沥青混合料应高于１６０℃）需要报废掉；（５）拌和时间要川路由于交叉口较多、交通量庞大从而在摊铺时被暂停，因此纵缝、横求。大多数的沥青搅拌站都有配备完善的全自动化控制系统，对控制缝都可以用冷接缝；但是，在改造登高东路道路的工程中，纵缝用的是混合料生产的每个环节进行量化都采用了微机进行集中，普通沥青的冷接缝，横缝用的是热接缝。混合料混合通常在４５ｓ以上，改性沥青的混合料混合通常在５５ｓ以上，２．５沥青混合料的压实既要符合规定的要求也要符合实际工程技术的要求。压实质量控制的重点是控制碾压的温度和方式。（下转第１５３页）·１５４· ［２］易雪．小型农田水利工程存在的主要问题及解决对策分析［Ｊ］．智能城市，２０１６（０１）：１８２－１８３．作者简介：段祖利（１９６５年１０月生），男，汉族，大专，云南石林人，［３］．马秀萍．探讨小型农田水利工程存在的问题和解决对策［Ｊ］．农业工程师，主要从事水利工程施工管理工作。与技术，２０１４（０５）：４２．檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１４９页）工程中的应用［Ｊ］．城市建筑，２０１４，２６（２０）：３４８［４］周丹，周贺．全站仪在三维施工放样及悬高测量中的应用［Ｊ］．黑龙江水利科技，２０１５，４３（２）：７－９．作者简介：罗宏强（１９８０年３月生）男，广东省清远市人，２０１５年７［５］颜旭贤，吴自金，张继宇．全站仪三角高程代替四等水准在水利水电月毕业于中国农业大学，从事水利工程技术工作１１年。檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１５０页）质量问题，在针对这些风险因素，将预防措施体现在施２０１５（０２）：１２４－１２５．工方案中，以此将质量控制在可控范围内，真正的实现水利工程无质量［２］于海波．水利工程施工质量检测重点探讨［Ｊ］．科技创新与应用，隐患，使得我国水利工程建设工作上升到一个新的台阶。２０１５（０２）：１４２．［３］朱孔斌．水利工程质量的影响因素分析和控制措施［Ｊ］．科学中国参考文献人，２０１４，７（２５）：５１．［１］肖小勇．基于水利工程施工管理的创新对策探析［Ｊ］．江西建材，檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１５１页）水的实际状况来制定出相应的治理措施，促使城市污［２］戴春燕，吴静，向熙，等．工业废水为主的城市污水的荧光指纹特征水的循环利用率能够得以有效的提升，最大程度的降低其污染及伤害［Ｊ］．光谱学与光谱分析，２０１３（２）．程度，推动城市的健康、持续发展。［３］王社平，黄宁俊，邵军峰，等．倒置Ａ２／Ｏ工艺对城市污水的处理效果分析［Ｊ］．中国给水排水，２０１３（２１）．参考文献［４］李健．城市污水排放的现状危害及解决方案［Ｊ］．华章，２０１３（２８）．［１］柏兰．城市污水监测与处理关键技术研究［Ｊ］．城市建设理论研究，［５］董景春．城市污水测算统计方法［Ｊ］．环境科学与技术，２０１３（３）．２０１２（１１）．檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１５４页）按“紧跟、漫压、高频、低幅”这些原则来进行碾压操作，使得混合料劲度的不平衡。消除波浪的主要方法是对摊铺机的工作性在进行碾压操作时，碾压的温度、速度和遍数都严格的按照规范进行执能调整，同时，沥青混合料需要求保持平稳的温度大小和级配。找平系行，在维持碾压温度和不出现推移的情况下，尽量早压。依照碾压调和统时要处在良好的状态下，操作人员随时需要做好检查工作，及时发现的方式组合，使用碾压设备应该符合规范，使碾压工作在规定的压实温问题并做好处理工作。而出现横缝跳车的状况主要原因是工艺上出现度内完成得到保障。在进行压实操作中，需要注意的事项：（１）在还没有的毛病，在处理横缝的时候需要切齐已经成型的路面，并且在接触面上压实的混合料上，压路机是不能够倒轴的，务必要在同样的轮迹上回返；浇上一层洒粘层沥青。在开铺前，摊铺机需要掌握好松铺系数，刚摊铺第一步，对接缝和边棱进行压实，第二步，从低到高进行压实，就是以路边完之后，人工需要及时进行修补工作。碾压的时候，首先做横向碾压，向路中心这一方向碾压；每一个轮迹需要在前一个轮上重叠３０ｃｍ，并且，再做纵向碾压，通过这样的处理通常不会发生横缝现象。而密度不够停机只可以在前一个轮迹的端头外的１米处，禁止急停、急驶；（２）按照的主要原因一般有以下几点：油石比不精确、级配曲线中细料出线、压进行规范控制好碾压的初压、复压和终压这三个过程的碾压遍数和速实次数太少或压实机偏轻。而局部推移、松散、隆起的主要原因有：基度，以上施工参数的设定是需要进行验证或核对的，其实采用经验数据层太软弱、油石比大、压路机的起停速度过快等。来进行也是可行的方法，关键是用适合具体工程的相关数据，用这些数４管理据来指挥具体施工；（３）在做完初压这一操作后，要及时检查路面的平整在工程项目的实施过程中，占有举足轻重的地位不得不提管理，当度和路拱，采取必要的措施来修整，避免材料出现离析，让结构的密实度然，管理也称得上为生产力，同时也是很重要的生产力。确定好合理目和稳定度这两个重要的指标达到设计的规定；（４）新压实的沥青路面上标的核心是管理，尤为重要的是具体环节的衔接，抓好每个细节是关是不允许任何机械停放的，避免对路面结构层造成污染；（５）严格的控制键。管理沥青混凝土路面摊铺的操作贯穿于整个施工过程，其中包括压路机的喷水量，以沥青混合料不粘钢轮为标准。以下几点：施工的机构、施工的规划、材料的购买、人员的安置、设备的３检测和对缺陷的处理配置和在施工过程中各个材料的自检及质量评定资料。记录每个工作３．１检测碾压成型后的路面要求环节的具体数据力求真实准确，资料需要记录入档存放，而资料的种类沥青混凝土路面施工全过程的检测中，碾压成型后的路面要满足有各类检测的试验表、照片、音频和原始记录，资料的完善程度是竣工的设计规定的检测内容包含以下几个方面：测定路面的平整度、厚度、验收的关键。工程实施的最终结果不但体现了生产者的水平，而且体宽度、高程及钻芯取样等工作。测定平整度有以下两种办法，第一种是现了管理者的能力。用长６米的铝合金尺杆，通常的规范要求是３米的直尺，第二种办法是５结束语车载连续平整度仪。两种办法在实际情况中都会用到，对局部测定可人员、设备、材料的配置合理是沥青混凝土路面施工的重点。在施以采用６米直尺，对较长范围的测定可用车载连续平整度仪。两种办工中，需要善于总结问题，避开不良的人为因素造成的破坏，着重注意法可以综合起来使用，这样能够准确的检测出路面的平整度、厚度、宽新技术、新工艺、新设备和新材料的引进。在施工的时候，发现问题并度及高度。将钻芯取样的试件带至试验室之后，是需要做马歇尔试验及时处理问题，完善管理、用心组织是铺筑出质量优秀、水平达标的沥和其它相关试验的，通过试验处理数据，这样可以对沥青混凝土路面的青混凝土路面的基础。内在物理力学性能进行评价。上述性能中主要有压实率、空隙率、稳定度和流值等。只要满足了规范要求，那么就可以认为沥青混凝土路面参考文献是合格的路面。［１］ＪＲＧＦ４０－２００４公路沥青路面施工技术规范［Ｓ］．３．２缺陷的处理［２］ＪＴＪ０５２－２０００公路工程沥青及沥青混合料试验规程［Ｓ］．通常，沥青混凝土路面的缺陷是多样化的，在使用效果上来说，主［３］张登良．沥青路面工程手册［Ｍ］．北京：人民交通出版社，２００４．要的表现形式有路面波浪、横缝跳车、局部推移、松散、隆起等情况，以［４］沙庆林．多碎石沥青混凝土ＳＡＣ系列的设计与施工［Ｍ］．人民交通上缺陷大多是施工过程中所造成的。路面波浪的出现原因是施工过程出版社，２００５．中主要是由摊铺机形成的，沥青混合料的软弱，组成混合料温度的变化［５］孙立军．沥青路面结构行为理论［Ｍ］．人民交通出版社，２００９．·１５３·'