禄劝至大松树公路第7、8标合同段施工组织设计文字部分备份)

'中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计目录第一章总体施工组织布置及规划-1-1.1编制说明-1-1.1.1编制依据-1-1.1.2编制原则-1-1.2工程概况-2-1.2.1工程简介-2-1.2.2沿线自然地理概况及既有交通-5-1.2.3工程特点-7-1.3总体目标-8-1.3.1工期目标-8-1.3.2质量目标-8-1.3.3安全目标-8-1.3.4环境保护目标-8-1.4施工组织机构、施工队伍安排-9-1.4.1施工组织机构-9-1.4.2施工队伍安排-11-1.5资源配备情况-12-1.5.1劳动力组织-12-1.5.2主要施工机械设备及试验、测量、质检仪器配置及进场-13-1.5.3主要材料组织和供应-18-1.6临时工程和现场设施-20-1.6.1临时驻地-21-1.6.2汽车便道-21-1.6.3临时供水-22-1.6.4临时用电-23-1.6.5施工通讯-23-1.6.6预制场、砼拌和站及钢筋加工场-23-1.6.7环境保护、污水及垃圾处理设施-24--3- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计1.7总体施工和工期安排-24-1.7.1总体施工安排-24-1.7.2施工工期安排-27-第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施-29-2.1路基工程施工方案、施工方法-29-2.1.1路基土石方施工-29-2.1.2特殊路基施工-36-2.1.3路基支挡及边坡防护工程施工-38-2.1.4排水工程施工-40-2.2桥梁、涵洞通道工程施工方案、施工方法-41-2.2.1钢筋加工工程-42-2.2.2灌注桩施工-42-2.2.3墩柱施工-44-2.2.4盖梁施工-45-2.2.5T梁施工-46-2.2.6桥梁假设-48-2.2.7桥面铺装、护栏施工-50-2.2.8涵洞工程-50-第三章、工期保证体系及保证措施-51-3.1工期体系-51-3.2工期保证措施-51-3.2.1保证工期的管理措施-51-3.2.2保证工期的技术措施-53-第四章、工程质量管理体系及保证措施-57-4.1质量保证体系-57-4.2质量保证措施-57-4.2.1完善组织措施、健全保证制度-57-4.2.2管理措施-59--3- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计4.2.3技术措施-60-第五章、安全生产管理体系及保证措施-62-5.1建立、健全安全保证体系-62-5.2安全保证措施-62-5.2.1安全管理措施-62-5.2.2施工安全保证措施-64-第六章、环境保护、水土保持体系及保障措施-66-6.1环境保护、水土保持体系-66-6.2环境保护、水土保持措施-66-第七章、文明施工、文物保证体系及保证措施-68-7.1文明施工、文物保护保证体系-68-7.2文明施工、文物保护保证措施-68-7.2.1文明施工保证措施-68-7.2.2文物保护保证措施-68-第八章、项目风险预测与防范，事故应急预案-70-8.1项目风险预测与防范-70-8.1.1项目风险预测-70-8.1.2项目风险的防范-70-8.2事故应急预案-70-第九章、其他应说明的事项-72-9.1雨季施工安排-72-9.2夜间施工-73-9.2.1夜间正常施工保证措施-73-9.2.2夜间安全施工保证措施-74-9.3原单位已施工需返工工程-74--3- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计昆明市禄劝至大松树公路禄劝至半角二级公路段第7、8合同段施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划1.1编制说明1.1.1编制依据（1）由云南省公路规划勘察设计院设计的昆明市禄劝至大松树公路禄劝至半角段二级公路第7、8合同段施工图设计图纸。（2）国家交通部、云南省下发的现行公路工程技术标准及其它现行的标准、规范。（3）我公司人员现场踏勘资料、已施工过的类似工程经验、技术资料及相关项目管理办法。1.1.2编制原则（1）严格按照施工图设计各项要求的原则。（2）严格执行相关技术规范以及国家、交通部颁发的现行规范、规程及有关的法律法规的原则。（3）确保工期的原则。以工期为主线，积极采用项目管理手段，从技术措施、组织措施、经济措施、安全控制以及环境保护体系等方面优化各项资源配置，采取相应措施，以一流的装备和一流的管理，确保工期实现。（4）力求施工方案的“科学、经济、合理、先进”相结合的原则。结合本合同段的工程特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内、国外成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学适用、技术先进，确保实现设计意图。-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计（5）打破常规施工程序，特事特办，高度重视现场协调工作，及时处理突出问题，不拘形式。（6）“安全第一、预防为主”的原则。坚持“安全第一、预防为主”的原则，确立安全目标，制定科学合理的施工方案，建立健全确保安全的各项规章制度，采取强有力的防范措施，强化现场管理，确保安全生产。（7）文明施工、环境保护的原则严格遵照国家环保政策和对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。1.2工程概况1.2.1工程简介昆明市禄劝至大松树公路（禄劝至半角段）二级公路位于昆明市北部禄劝县境内，是云南省一般干线公路网（“7719”网）规划中的第9条联络线皎平渡—易门公路的重要组成部分。是昆明市北部通往四川省出省最便捷的一条，是禄劝县“两纵四横”公路网规划的一纵和一横，是通往云南省红色旅游和爱国主义教育基地-皎平渡的主要通道，是国家重点工程乌东德水电站的服务线，是云南省与四川、重庆省级交通运输的陆路通道之一。本项目作为云南省、昆明市、禄劝县重要的交通运输干线，在云南省、昆明市、禄劝县各级路网中地位和作用突出。本段公路的修建将完善昆明市及禄劝县区域公路网的建设，改善云南省红色旅游区域交通运输条件，对施工国家重点工程乌东德水电站建设具有积极的促进作用，同时还带动地方经济的发展，对社会稳定、加强民族团结、实现沿线社会经济可持续发展具有积极意义。-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计禄劝至半角段二级公路第7、8合同段全长15.856公里，其中第7合同段长度为7.883公里，第八合同段长度为7.973公里，公路等级二级，设计时速第7合同段起点设计时速为40公里/小时，于K55+534.71处由40公里/小时渐变为60公里/小时，路基宽度为10m，行车道宽度为2×3.5m。汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，验算荷载挂-300。根据《中国地震动参数区划图》，本项目所经地区属地壳次稳定区，设计基本地震加速度值为0.15g，地震动反应谱特征周期为0.45s，桥面宽度:0.5+9.0+0.5米（不含加宽）。本合同段工程由路基、桥梁、涵洞工程组成,主要工程项目及数量见表1-1所示：-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计表1-1主要工程量汇总表工程项目单位数量备注路基工程挖土方m³457334　挖石方m³1429714　填方m³918488　外运m³·km19042355　土工格栅㎡240595　软基处理碎石垫层m³64748　片石换填m³4589　土工布㎡74264　碎石桩m21777　路基防护及排水浆砌片石m³97898　各种砼m³19116　钢筋t1452　路面工程级配碎石㎡145386　水稳层㎡133614　沥青路面㎡　　桥梁工程大桥座/m6/1248.5　中桥座/m2/120　桩基人工挖孔根数/总长根/m50/966　钻孔根数/总长根/m78/1748　混凝土合计m³35900　钢材合计t3264　钢绞线t390　浆砌桥台m³0　涵洞工程数量/长度个/m48/1130.94　砼盖板涵浆砌片石m³2652　混凝土m³13258　钢筋t275　-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计1.2.2沿线自然地理概况及既有交通（1）地理位置及气候禄劝至半角段二级公路第7、8合同段地处云南高原中北部（滇中）和昆明市北部，位于东经102°14′～102°56′，北纬25°25′～26°22′之间。第7合同段以南老段起点K53+584.2路线由南向北沿山菁左岸布线，经干海子于K55+534.71处设计时速由40Km/h渐变为60Km/h，而后路线基本沿书西河上游支流布线，经以南老水库、以南老、九龙村、少子干后线路沿书西河东侧布线，于禄劝县撒营盘镇少子干村北侧书西河东岸的山脚接第8合同段撒营盘K61+467.53，路线沿书西河两侧布线，于K63+300右转离开书西河沿地形展线，经说落科村（K64+300），于K65+270附近下穿禄劝至撒营盘老路，设置桥梁跨越阴登河后，经贵能（K66+400），于K66+800处设置撒营盘平交，通过撒营盘联络线连接撒营盘镇。路线继续向北布线，经卡柱（K67+400），止于禄劝县撒营盘镇撒冲东侧老路边的的双花水库岔路口，止点里程K69+440.97，路线全长15.856公里。禄劝至半角段二级公路第7、8合同段路线所在区域属于北亚热带季风气候，由于地形高差悬殊，气候具有明显的地域差异和垂直变化，形成亚热带共有的立体气候区，冬春干旱，夏秋多雨，干湿分明。在海拔1861~3000米之间，最高平均气温18.3℃；最低平均气温5.7℃；极端最高气温27～32℃；极端最低气温零下14～7℃，多年平均降雨量947.7毫米，最大1492.7毫米，最小714.2毫米，85～90%集中于5~10月，干、雨季分明；年蒸发量1500~2100毫米，最强在3~5月；相对湿度74%。气温昼夜和垂直变化亦较显著。（2）工程地质7合同以南老段处中切割中山缓坡区，地形较为平缓，呈波状起伏。受地质构造影响，出露岩性较为复杂，主要不良地质和特殊岩土为不稳定边坡和软弱土，-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计其中K56+260～K56+430、K58+490～K58+840两段路线走向与岩层倾向相同，多为基岩出漏，岩性为石英砂岩夹泥岩、页岩，在开挖时形成临空面，容易产生顺层滑动，导致路堤、路堑边坡失稳。8合同撒营盘段处中切割中山缓坡区，地形局部横坡陡峻，呈波状起伏。受地质构造影响，出露岩性较为复杂，主要不良地质和特殊岩土为膨胀土和崩塌。受白云岩～九龙村逆断层的影响，K62+600～K64+120地段岩体破碎，K62+640～K62+710、K62+920～K63+150，最大挖深分别18.58米、25.14米，针对页岩、砂岩夹页岩地段，基岩节理发育，在重力作用下岩体顺结构面易产生崩塌。K64+120～K64+680地段处浅切割低中山丘陵与山前缓坡及宽谷山间盆地区，受断裂构造破坏，地形低洼，为本合同段内最低处。覆盖层为第四系粉质粘土含碎石，厚度0～14.8米，砂粒含量高，粘聚力小，易软化。K64+120～K64+240覆盖上第三系半成岩，岩性为粘土岩（粘土）、粉砂质粘土岩（亚粘土）、粘土质粉砂岩（亚砂土）夹褐煤层、细砂岩（细砂土）等组成，成岩性差，属膨胀性土。下伏基岩为粉砂质泥岩、页岩、泥灰岩，辉长岩，受断裂构造影响，风化强烈，岩性差异大。其中辉长岩地表多呈全风化，结构疏松，露头发育良好；泥灰岩埋深0～13.5米，与泥岩呈断层接触。K64+014～K64+320深挖段中桩最大挖深31.01米，开挖后大部分为土质边坡，自稳力极弱。（3）水文地质及其综合评价根据地下水的赋存条件，富水性主要由岩性、地形控制，路线区域内地下水可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水三种类型。沿线都有河沟、水库，水资源丰富，大部分地段水质纯净，对混凝土无侵蚀性。沿线软岩、较软岩类分布较广，岩性由泥岩、粉砂质泥岩、页岩等组成。岩石风化破碎强烈，节理裂隙很发育，层间结合力差，多有分离现象。上部残坡积层和全～强风化层，厚度不均匀，变化大，一般厚度3~10米，局部大于25米-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计，中风化岩层埋深相对较大，岩层软硬相间，斜坡上容易沿软弱岩层面产生滑坡，多数挖方地段边坡与岩层倾向一致，边坡稳定性差，导致路堑边坡容易产生工程滑坡。路线范围内主要受小江和元谋地震带影响，地震频繁。1873年至今为地震活动期，平均8年一次，震级6级以下，震中分布在禄劝～武定～插甸～云龙一带。根据《中国地震参数区划图》（GB18306-2001），禄劝县地震动峰值加速度为0.15g，地震动反应谱特征周期为0.45S，相应地震基本烈度值为Ⅶ度。路线建（构）筑物设计按地震动参数抗震设防。（4）既有交通本标段所需材料可在昆明市或者禄劝县购买，沿线交通不太方便，有公路从昆明到达工地附近，通过利用新修便道到达工地各个工点。1.2.3工程特点（1）工期紧张、施工投入大本合同段原施工期限为3年，按照昆明市政府工作组的于2011年6月30日完成路基、桥梁主体工程的要求，我单位施工工期不足3个月。我单位管段主线路基土石方工程量大。经调查，工程所在地的撒营盘镇雨季一般在每年的5月中下旬到来。这就要求我们的路基填筑必须于5月20日以前完成，扣除前期的涵洞、挡墙、路基基底处理时间，实际可用于路基填筑的时间只有一个月，施工工期非常紧迫。涵洞、路基挡护和排水工程工程数量大，由于受总体工期的影响，为不影响后续路基土石方、路面工程施工，工期要求更紧。共有大桥6座、中桥2座，上跨桥3座，共计1568延米，工程数量相对较大，实际施工时间远远小于正常施工要求。加之征地工作及西交公司遗留工程问题处理占用了大量时间，施工时间异常紧迫。为按市政府要求按期完工，需同时投入大量劳动力、材料和设备，减少周转性材料的周转次数，采用特殊的工艺，运用先进的设备。同时获得指挥部、监理及地方政府的全力支持和配合。-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计（2）施工条件差、施工成本高本合同段大部分工程位于崇山峻岭之中，交通运输条件差，没有既有可用的道路到达各工点，需修筑大量的汽车便道。并且前期施工存在大量的材料需使用小型车辆、机械进行二次周转。桥梁多为跨越山箐和山涧河流而设置，山谷多切割成“V”形，谷坡陡峻。受地形条件影响，桥梁施工条件差。施工作业面难以采用大型机械，需大量使用人工。本合同段大部分地段没有地方电网，结构物施工需要采用自发电。加之工期要求紧，造成施工成本高。（3）施工安全风险高因大部分工程处于崇山峻岭，路基、桥梁位于陡峭的山坡上，给人员、设备的安全带来巨大隐患。沿线路堑挖方顺层坡分布广泛，其边坡倾角大于岩层倾向，岩性为石英砂岩夹泥岩、页岩，在开挖时形成临空面，容易产生顺层滑动，导致路堑边坡失稳，施工中安全风险极高。1.3总体目标1.3.1工期目标工期目标：根据昆明市的总体安排，在6月30日前完成路基、桥梁主体工程，在9月30日前完成附属工程。1.3.2质量目标本合同段全部单位、分部、分项工程均达到国家或交通部现行的工程质量评定标准，交工验收的质量评定：合格（标段交工验收综合评分值≥90分）；竣工验收的质量评定：合格。1.3.3安全目标杜绝施工中发生重大人身伤亡事故；无等级火警事故；无机械行车和道路交通责任事故，无爆炸事故；无爆破物品丢失事故。1.3.4环境保护目标-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计防止水土流失，加强废料、弃方处理，防止和减轻水、大气受污染，保护绿色植被，加强土地资源的保护和利用，环境保护设计按照“预防为主、防治结合、综合治理”的原则，贯穿于项目各阶段或主体工程设计的各个组成部分，使公路线形、桥涵和沿线设施与自然景观相协调。1.4施工组织机构、施工队伍安排1.4.1施工组织机构我集团公司抽调执行能力强、能打硬仗的原参与昆明二环快速通道改扩建工程石虎关立交施工的项目部人员组建成立“中铁十五局集团昆明禄大二级公路项目经理部”。项目部组织机构图如图1-1.项目经理部全面负责本工程的施工组织管理工作，项目部设五部两室（工程管理部、安全环保部、计划合同部、财务部、物资部、中心实验室和综合办公室）等7个职能部门，对本合同段工程实施全面组织指挥，负责该项目总体计划的落实和安全、质量管理；与业主、设计、监理单位及地方政府各部门之间的联系、沟通，确保工程顺利进行,工程质量、工期、安全等方面达到目标要求，全面保证本标段工程建设任务的优质、高效完成。各职能部门的人员、职责为：工程质量部：定员21人，主要负责施工协调、施工技术、质量管理、工程控制测量以及工程技术资料的整理、归档等。安全环保部：定员4人，主要负责施工中环境保护的监督和施工安全检查、监督。计划合同部：定员4人，主要负责定制项目部的计划和合同、计量的管理及实施办法，主持工程承包合同，劳务协作的起草、会谈和签订。物资设备部：定员2人，主要负责组织协调本工程所需材料的供应和管理，负责物资设备调查考核评价和选择。财务部：定员2人，主要负责施工资金的筹措及财务管理。-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计图1-1项目部组织机构图中铁十五局集团禄大公路工程项目经理部项目经理项目副经理项目总工程师财务部物资设备部计划财务部安全环保部综合办公室中心实验室工程管理部路基综合五队路基综合二队路基综合一队路基综合三队路基综合四队桥梁工程二队桥梁工程一队说明：1、项目经理：代表我公司负责本合同段全面工作；2、项目总工程师：主管工程技术、质量、试验、方案选择、工程计量等工作；3、项目副经理：主管本合同段施工现场的生产组织、安全、进度、协调等工作；4、工程技术部：负责工程施工、技术指导和科技攻关等相关工作；5、计划财务部：负责工程统计、计划、工程计价、现场财务管理、投资控制等相关工作；6、安全质量部：负责安全监察、质量检查、安全教育等相关工作；7、物资设备部：负责工程材料物资的采购、供应，机械设备的调度和管理等相关工作；8、环保协调部：负责本工程项目的环境保护、对外协调工作；9、中心试验室：负责工程试验、原材料、半成品的检验试验工作；11、综合办公室：负责对外联系，开展文明施工、安全生产和环境保护工作；10、桥梁工程队：负责本合同段的桥梁的施工；11、路基综合工程队：负责本合同段的特殊路基工程、涵洞、路基防护和排水工程的施工；-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计中心试验室：定员10人，主要负责工程原材料的检验，混凝土、砂浆配合比的选定，混凝土和砂浆的检验，路基填土密实度、路面底基层、基层压实度的检验。综合办公室：定员4人，主要负责对外联系，后勤保障工作。为优质高效地完成本合同段的施工任务，我们将选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的路基、桥涵、施工技术和施工管理人员，分配在项目经理部和个施工队，充实和加强对本合同段工程的工程施工技术管理。1.4.2施工队伍安排根据本合同工程规模、工程内容和工期要求，项目经理部下拟安排5个路基综合施工队、2个桥梁施工队作为专业施工队具体完成本合同段各分项工程。各施工队具体任务划分如表1-2。由于施工工期紧张，为方便施工，桥梁施工队驻地建设在每个桥梁标头位置找地势平缓位置临时搭建，设置钢筋加工区域、仓库、生活区、办公区。路基施工队、综合路基施工队在所施工区域修建临时驻地。-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计表1-2施工队伍配备和任务划分表项目队伍名称人员主要负责施工的内容桥梁工程桥梁施工一队625负责K57+5825×20mT梁桥、K62+46613×25mT梁桥、K63+1631×20mT梁桥、K63+3974×20mT梁桥、K64+5607×25mT梁桥所有桥梁桩基、承台、墩柱、盖梁以及预制梁的施工。桥梁施工二队657负责K65+385.533×16m空心板上跨桥、K65+797.517×25mT梁桥、K66+3403×13m空心板上跨桥、K67+4083×13m空心板上跨桥、K67+9298×20mT梁桥、K68+9985×20mT梁桥所有桥梁桩基、承台、墩柱、盖梁以及预制梁的施工。路基工程路基综合施工一队693负责K53+584.8至K58+875段特殊路基处理、路基土石方施工、改路施工、涵洞、排水、支挡以及防护等附属工程。路基综合施工二队779负责K58+875至K62+630段段特殊路基处理、路基土石方施工、改路施工、涵洞、排水、支挡以及防护等附属工程。路基综合施工三队742负责K62+630至K64+560段段特殊路基处理、路基土石方施工、改路施工、涵洞、排水、支挡以及防护等附属工程。路基综合施工四队729负责K64+560至K68+000段段特殊路基处理、路基土石方施工、改路施工、涵洞、排水、支挡以及防护等附属工程。路基综合施工五队326K68+000至K69+440.97段段特殊路基处理、路基土石方施工、改路施工、涵洞、排水、支挡以及防护等附属工程。1.5资源配备情况1.5.1劳动力组织我集团公司根据本工程专业特点，在全集团公司范围内择优调配好上场的管理人员和施工队伍，并进行了上场动员和岗前教育。（1）劳动力来源拟上场的劳动力中均从我集团公司西南公司片区的其它项目抽调。（2）岗前培训-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计针对本工程标准高、规模大的特点，组织技术人员和相关专家对管理人员、技术工人、安全员等进行培训，培训内容包括国家、行业、地方现行的有关工程质量、施工安全、环境保护等法律法规。（3）施工阶段投入劳动力情况依据本项目工程特点及各项目开始施工的时间顺序，按照各施工阶段需要组织劳动力，分批进行劳力调遣。1.5.2主要施工机械设备及试验、测量、质检仪器配置及进场主要施工机械设备根据设备生产能力、工程施工需要及工期要求进行合理配置，机械设备以自有设备为主，部分施工机械设备需新购或租赁。具体的施工机械配备情况见“表1-3投入本标段的主要施工机械表”。为满足工程试验、测量和质检工作的需要，提高检验、检测和施工测量的精度、速度和准确度，项目经理部按施工要求，配备齐全材料试验设备、测量和质检仪器设备。具体的试验、测量、质检仪器配置情况“表1-4主要材料试验、测量和质检仪器设备表”。-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计表1-3投入本标段的主要施工机械表序号设备名称型号规格国别产地制造年份数量（台）备注小计其中拥有新购租赁1.路基部分1挖掘机CAT330美国200937178122挖掘机CAT325美国200932157103挖掘机PC220日本200932128124装载机CAT973柳工20108535装载机CAT950B柳工201012756推土机Ty220山东20102414107推土机Ty220山东20102410148自卸汽车CQ1960重庆200965469119洒水车CA141十堰20098410压路机22T徐工201042211压路机25T徐工2009281261012冲击式压路机SDG35郑州20091113潜孔钻机KQL-100河北20095514锚杆机FB-1无锡2009127515水泵Ø150mm重庆20101711616平地机GR165徐工20102217凿岩机YT24河北2009422610618砂浆搅拌机300L成都2009304419砼搅拌机JZC350国产2010202020插入式振捣器D75长沙20105030202.桥梁工程1挖掘机PC200-6日本2009662空压机W-317蚌埠201012123对焊机BS-33太原2010554插入式振捣器D75长沙2010906030-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计表1-3投入本标段的主要施工机械表序号设备名称型号规格国别产地制造年份数量（台）备注小计其中拥有新购租赁5附着式振动器FZD150长沙201048486自卸汽车CQ1960重庆2009141227预应力千斤顶YCD300开封200912128压浆机HP-013柳州20108359抽水机40DL重庆2009161610双导梁架桥机JQJ-2A北京20105511套丝机S8148河北2010101012电焊机BX3-50北京2009161613切缝机HQL18常州201042214砼搅拌站HG-50洛阳20097715汽车起重机100t徐工2010121216汽车起重机50t徐工20096617汽车起重机25t徐工20092826218砼输送车三菱日本2009101019装载机CAT950B美国2010101020钢筋切断机GW40-1太原201024141021钢筋弯曲机GW6-40太原2009168822塔式起重机QTZ5513重庆20085523冲击钻机CZ-8徐州200955-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计表1-4配备本标段的主要材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号数量国别产地制造年份已使用台时数备注1万能材料试验机WE-6001济南2009602压力试验机NYL-20001无锡20101903水泥压力试验机TY-3001台湾20101904水泥抗折试验机DKZ-5001沧州20102105水泥胶砂搅拌机NRJ-411A1无锡2009706水泥净浆搅拌机HJ-160型1北京20091207水泥胶砂震动台GZ-85型1杭州20091008水泥负压筛分仪FSY-150型1浙江20091809雷氏沸煮箱FZ-311北京201024010雷氏夹测定仪DZ-50型16浙江20099011电动胶跳砂桌DTE-31北京20098012水泥凝结时间测定仪0-70Sm/M1江苏20098013水泥筛0.08mm1无锡20098014标准养护箱YH-40B1北京201018015混凝土振动台100×100mm1沧州201018016混凝土拌合物稠度仪HCY-A1北京20096017砂浆稠度仪SZ1451沧州20098018混凝土钻孔取样机HZQ-1001北京201019019混凝土贯入阻力仪HC-80型1洛阳2010200-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计表1-4配备本标段的主要材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号数量国别产地制造年份已使用台时数备注20砂样筛0.16-10.0mm1新乡200920021石样筛2.5-100.0mm1新乡20108022烘干箱HG-2021南京20108023振筛机SCP1新乡20099024集料压碎值试验仪JYY-11沧州20098025多功能电动击实仪JSD-Ⅲ1河北200910026混凝土回弹仪HT-2256沧州200920027弯沉仪WC-674宿迁20098028电子天平DT1常熟201020029天平JPT100-50002江苏20102030电动脱模器LQ-150D1北京20098031承载比（CBR）试验仪JK-HM-3000-3F1北京200912032GYS-2型光电式液塑限测定仪GYS-21南京20102033轻型触探仪DF-100N1浙江20098034校验钢钻GZⅡ型1山东200920035手动击实仪STJ-Ⅱ1无锡20098036锚杆拉力计YWC-11济宁20098037全站仪TPK6105日本201020038水准仪S36南京200820039GPS(全球定位系统)Leica5303广州2009200-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计1.5.3主要材料组织和供应为确保用于本工程材料符合设计质量要求，满足使用功能要求，同时具备节能、环保、技术领先、质量优良、价格适宜等性能，项目部对项目各类重要设备和材料进行选择性采购，选择具有一定的生产规模和生产能力合格的供应商进行供应。受本工程施工需求量大工期紧张的影响，为保障供应要加强备料，在工地现场及其他合适位置设置材料堆放场进行材料储备。各类场地的数量见“附件6-12临时施工场地工程数量表”，具体位置见“附件1临时工程平面布置图”。（1）碎石经现场查看，工地现场附近无可直接使用的石料质量、供应能力能满足需要的料场，分别从周边的马鹿塘、则黑、团街及富民者北购买。在撒营盘镇附近设砂石料临时堆料场，临时征地15000㎡，对场地压实并填筑20cm厚碎石，以便机械设备进出，避免材料污染。前期因为各工地进场道路交通限制，砂石料在料场储备，施工时需要在此倒运（约占总用量的60%），并防止后期因各种原因造成砂石料供应不足延误施工。（2）砂一般构造物用砂可采用机械轧砂，工地现场附近无可直接使用的石料质量、供应能力能满足需要的料场，分别从周边的马鹿塘、则黑、团街及富民者北购买。高标号混凝土用砂从元谋县龙川江砂场调动购买。元谋县龙川江砂质为中砂，级配情况：20～2mm占32.8％；2～0.5mm占20.5％；0.5～0.25mm占28％；0.25～0.074mm占18％；＜0.075mm占0.7％。细度模数Mx=2.29，砂质好，含量充足，可做高标号砼土用砂。料场位于永仁～元谋高速公路K50～K54左侧龙川江河漫滩。（3）水泥为保证供应和质量，本工程用于的普通混凝土用32.5、42.5-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计水泥从富民县购买，用于预制梁板的高标号混凝土用52.5水泥从昆明水泥厂购买。在撒营盘镇附近设临时仓库用于临时存放水泥、钢筋和土工产品等外购材料，临时征地8000㎡，为防止材料污染，场地处治采用压实后加铺20cm厚碎石+15cm厚C25混凝土。前期因为各工地进场道路交通限制，水泥在料场储备，施工时需要再次倒运至各工点（约占总用量的60%），并防止后期因各种原因造成水泥供应不足延误施工。（4）钢材钢材从昆钢购买，从昆明运至工地，运距200公里。避免因为材料断链延误施工，钢材批量购买存放在临时仓库。前期因为各工地进场道路交通限制，钢筋在料场储备，施工时需要再次倒运至各工点（约在总用量的60%），并防止后期因各种原因造成钢筋供应不足延误施工。（5）柴油为保证供应，通过中国石化昆明分公司直接购买，在施工现场K67+550处、K60+970处设置两个大型油库进行储备，每个油库占地面积为200平方米，并设专门人员进行看护，以保证施工机械设备燃料的连续供应。各路基综合施工队自备小型油罐，满足日常供应。（6）火工材料本工程需要大量的火工材料，通过禄劝县公安局从禄劝县公安局民爆公司购买，火工仓库设置8标标尾，购买利用原施工单位炸药库，由专人员进行看守。（7）模板为保证质量，加快现场施工进度，本工程所用模板均采用定制钢模板。模板从昆明长期和我单位保持良好合作关系的、规模较大的昆明高新区模板厂定制，涵洞和桥梁部分模板采用定型钢模，砼挡墙模板采用组合钢模。-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计因工期较紧，本工程所有桥梁、涵洞基本需同时施工，模板周转次数远远小于正常工期次数，模板用量远远大于正常数量（正常模板用量可根据预算分析）。为满足工期需要，实际模板需要量见“附件19-23模板工程数量统计表”。（8）混凝土本合同段施工区域地形复杂，交通不便，为满足乌东德水电站的需要，结构物设计荷载大，为保证桥梁结构混凝土的质量，每个桥位处自建拌合站供应混凝土。每个拌合站位置要求运输方便，以较为集中的拌合方式保证大方量和有连续性要求的桥梁混凝土供应。其余涵洞、防护结构物用混凝土使用移动式拌和机现场拌制。为保证混凝土供应的连续性，每处拌合站和拌合机现场需要设置一定数量的材料备料场地。（9）土工格栅、土工布、三维网土工格栅、土工布及三维网均从昆明购买，为避免因为材料断链延误施工，批量购买存放在临时仓库，施工时需要再次倒运至各工点。（10）其他其他特殊材料如钢绞线从上海申花购买，锚具从成都购买川锚锚具，支座从衡水购买。其他零星材料和小型机具从禄劝或昆明购买。1.6临时工程和现场设施施工现场临时设施布置按照有利生产、方便施工、保护环境、节约用地、经济实用、安全可靠的原则进行。临时生产设施主要包括施工队伍驻地、临时便道、临时用电、临时用水、桥梁预制场、混凝土拌合站、钢筋加工场、弃土场、火工品库、临时仓储设施等。本着少占耕地、多用荒地、节约资金的原则，临时生产设施拟根据现场实际情况就近修建。各类场地见各类场地的数量见“附件6-12临时施工场地工程数量表”，具体位置见“附件1临时工程平面布置图”。-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计1.6.1临时驻地项目经理部和中心实验室一起设在撒营盘镇，租赁生活房屋，按相关要求进行房屋装修，驻地周围种草、植树，美化环境，做到布局合理，协调美观。项目部内设有会议室50m²和10m²的资料室，设置食堂、餐厅、洗浴、厕所等其他辅助设施及停车场，建立完善的职工之家三线建设，并设立企务公开栏和廉政建设举报箱等设施。为方便施工、便于管理的原则，在线路沿线适当位置新建临时房屋按照3.52㎡/人标准，作为各施工队生产生活用房。各路基、桥梁施工队在合适位置设置机械、器具停放场地，以满足机械、器具停放和维修的需要。1.6.2汽车便道本合同段内虽有部分乡村道路和马车道路可通行，但满足不了施工车辆和材料运输车辆进入至各个工点的需要，对原有乡村道路和马车道进行改造和重新修建，以确保各类车辆通行，满足工程快速开展的需要。各类道路具体位置见“附件1临时工程平面布置图”。施工便道按四级公路标准修建，设计车速20Km/h。主要汽车便道路基宽度7米，路面宽度6米；次要汽车便道路基宽度4.5米，路面宽度3.5米。路面采用15cm砂砾路面。次要便道每隔200～300m设一7m宽会车道，并在必要地段设置交通标志对车辆做以引导，便道会车道平面图如图1-3。修建施工便道在跨冲沟、小溪处时，应视汇水面积情况埋设直径不等的钢筋混凝土圆管涵或桥梁以满足排水需求。新建汽车便道工程数量见“附件1临时工程平面布置图”。-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计图1-2新建次要施工便道会车道平面图为满足K53+584.4～K65+650段桥梁、涵洞和支挡防护工程材料运输的需要，需要对027县道65Km处至书西村的090乡道四级公路标准进行改造。对既有道路进行加宽、放坡，修筑路面和排水沟，另外对位于村落中村民自建的砼路面在施工后给予修复。具体工程数量见“附件3改造地方道路工程数量表”。新建禄大道路在K63+350处需将禄劝至撒营盘原027县道挖断，要对此段道路按原有道路标准进行施工期改道，以保证地方车辆通行的需要。改路长420米，路基宽度7m，路面宽度6m，采用水泥稳定基层、沥青路面。新修路堤坡脚增设排水沟，并设置交通安全设施。具体工程数量见“附件4施工期改移地方道路工程数量表”。新建禄大道路K66+3403*13米预应力空心板上跨桥、K67+408.503*13米预应力空心板上跨桥在施工时需将撒营盘镇通往贵能二村、卡柱村的地方道路暂时中断，为满足当地居民的通行需要，需对原有道路进行施工期改移，改路按四级公路标准实施，路基宽度为4.5米，路面宽度为3.5米设10cm泥结碎石路面。禄劝至撒营盘027县道团街至撒营盘段原有道路破损严重不能满足施工材料运输车辆长期通行的需要，要对原有道路进行修整。施工期间采用泥结碎石找平碾压并进行养护。施工完成后，为方便当地居民通行，对沿线进行调查，挖出软弱地基，采用6%水泥稳定碎土换填，铺筑沥青路面，修复排水系统，并设置交通安全设施。具体工程数量见“附件5X027县道团结至撒营盘维护修复工程数量表”。1.6.3临时供水本合同段工程沿线虽都有河沟，水资源丰富，大部分地段水质纯净，对混凝土无侵蚀性，但大部分河流都为季节性河流，-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计加之可利用水源大多处于沟谷底部，不能直接以供应施工用水。因此施工现场在用水量大的桥梁位置修建高位蓄水池，就近引用分别采用多级离心泵抽水入池，每个蓄水池100立方米。再用塑料管将水池中的水引入各用水工点，全线共设置高位水池7个。其余工点采用沿河就地抽取或水车供应。1.6.4临时用电各个桥梁施工用电就近从地方电网10KVA高压输电线接出，通过临时高压输电线路接入各个施工工点，在施工工点安装ZGSH-Z-500/10箱式变压器，同时各个桥梁施工点配备300KW发电机以供施工前期和地方电网断电时使用。除桥梁外其余施工工点用电均采用发电机供应。现场位置的变压器及主供电线路根据昆明市禄大公路建设指挥部要求在使用完毕后移交当地政府。由于变压器安装需要时间较长，前期施工统一采用发电机作业。临时高压输电线路工程数量见“附表13临时用电工程数量统计表”。1.6.5施工通讯施工通讯以移动电话为主，指挥部及各工程队驻地安装程控电话，设置1部传真机，1条上网专线。同时，主要工程管理人员均配移动电话，工程测量队、桥梁架设、安全防护人员统一配备对讲机解决通讯问题。1.6.6预制场、砼拌和站及钢筋加工场（1）预制场本合同段工程共有20m～25米后张法空心板梁295片，先张法预应力混凝土空心板梁60片。为保证工期方便桥梁架设，减少预制场场地处置费用，在桥梁附近选择地形较平缓的地段，修建预制梁场。通过新建运梁便道，将梁运至桥头位置。根据工程需要，在本合同段需设6个桥梁预制场。本合同段涵洞大部分为钢筋混凝土盖板涵，为保证工期方便盖板预制，在涵洞附近就近选择场地进行处治后作为预制场地。-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计（2）混凝土拌和站本合同段施工区域地形复杂，交通不便，为满足乌东德水电站的需要，结构物设计荷载大。为保证桥梁结构混凝土的质量和数量，在每个桥位处自建拌合站供应混凝土。每个拌合站位置要求运输方便，以较为集中的拌合方式保证大方量和有连续性要求的桥梁混凝土供应。每个拌合站配备1-2套HG-50混凝土拌合设备，并配以自动计量斗等配套设备，以桥梁满足混凝土供应需要。（3）钢筋加工场桥梁钢筋采用在加工场集中下料、预加工，然后运至现场安装。现场钢筋加工场设在离线路较近较空旷的区域，以不影响结构施工和交通为原则，根据场地条件设置8处，基底处理采用30cm厚片石处治，并浇注15cm厚C25混凝土进行场地硬化。1.6.7环境保护、污水及垃圾处理设施为严格控制水土流失，对弃土场及新、改建便道坡脚修筑护脚墙，并设置排水沟对水流进行引导。工地排水采用明沟排水系统，明沟沿施工道路外边构筑。施工污水经明沟、沉淀池集流、沉淀后，再排出。施工现场设垃圾坑，严禁乱倒、乱卸垃圾。1.7总体施工和工期安排1.7.1总体施工安排根据本标段工程的特点，我单位计划投入七个专业工程队，由项目经理部统一指挥、调度，各专业工程队根据各自的任务独立组织、分工协作、协同配合，实行机械化、专业化、标准化施工。本合同段各分项工程施工顺序本着“统筹兼顾、均衡生产、尽早进场、全面开工、突出重点、狠抓难点、整体创优”-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计的原则进行安排，保证全合同段工程项目适时展开，加大设备、人员等生产要素的投入，加强技术指导确保项目合同工期、工程质量、安全等目标的实现。施工时间安排如下：路基工程：在5月15日前全面完成涵洞通道、路堤挡墙、地基处理和弃土挖运工程，在6月30日之前完成路基土石方，在9月30日前完成路基防护、排水工程。桥梁工程：在5月10号前完成全部桩基工程，6月10日前完成墩柱盖梁工程，6月30日完成全部梁板预制架设，7月30日完成桥面铺装，8月30日完成防撞护栏及其他附属工程。我单位进场后首先安排修筑便道，使全线具备同时施工的条件，特别是对工期影响较大的桥梁、大型支挡结构物、路基填挖地段要立即开通，保证尽快开工。路基工程先安排弃土开挖，涵洞、路堤挡土墙，同时清理表土，对软弱、横坡较大处地基进行处理，通过并行施工，减少工期。在进行路基填筑的同时，完善路基外截水沟、排水沟施工。在路基开挖的同时，对已成型的每步台阶间边坡进行防护施工，路基填筑完成后及时进行路堤边坡防护施工，保证防护工程工期。优先进行路堤涵洞的施工，在施工基础、墙身的同时预制好涵洞盖板。全部桥梁同时施工，进场后立即进行预制场建设，桩基、桥台全面展开施工，墩柱盖梁按照梁板架设顺序流水并行施工。（1）施工准备本合同段内施工准备工作包括组织准备、技术准备、物质准备和修建各种临时设施等，我单位进场后立即组织人员上场，开始准备工作，在接到标段总体开工通知前完成各项施工准备工作，为全面施工创造条件。（2）路基、涵洞、防护与排水施工依据本标段路基土石方工程数量和考虑综合协调的方便，安排5个路基综合队同时负责特殊路基处理、涵洞、排水、防护和支挡工程工作。-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计施工分为三个阶段：第1阶段：做好土石方调配，本合同段挖方大于填方，要充分利用挖方，尽早选定好填方准备。第2阶段：将填筑路基的地表进行清理，对部分需处理的软基进行换填；同时全面开始影响路基施工的排水设施、涵洞、路堤挡土墙和路基弃方的施工。第3阶段：随着路基土石方的施工，跟进完善路基防护和排水工程，全面完成路基施工。路堤挡护先进行于路堤挡土墙的施工，便于路堤填筑按期进行，其余防护待路堤填筑稳定后施做；在路堑边坡开挖完成后及时进行防护；排水工程按设计和路基施工协调进行，保证排水通畅。对桥梁工程用作梁板预制场和通行运梁车路基段，先期施工，以保证本标段整体按期完工。（3）桥梁、涵洞施工我标段主线共有大桥6座、中桥2座，20～25米T梁295片，部分桥墩处于深沟峡谷，材料运输困难、施工条件差，工程任务艰巨。根据各桥桥位地形、地质情况不同，桩基施工采用人工挖孔和冲击钻孔。为提高生产效率，尽可能的利用周边的适用场地进行钢筋的材料、半成品加工。通过车辆将其运输至施工工点，在场地附近平整场地加工成成品，钢筋笼采用人工配合汽车吊装入孔，施工条件受限地段采用孔口成型逐节下放。桥梁按项目灌注桩、桥墩台、盖梁、桥梁预制及架设、桥面铺装施工先后顺序组织平行、流水作业，使桥梁下部施工完毕后及时架梁，边预制、边架设，减少梁体存放，尽量减小存梁场地。各桥桥台先期施工，确保不影响路基填筑。-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计1.7.2施工工期安排经过仔细分析图纸和进一步的踏看现场，根据业主对本合同工程总工期的要求，以及我单位计划投入到本合同工程中人员与机械等综合情况，确保我标段按期完工。各主要工程项目的工期进度安排见表1-5总体施工计划进度表。-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1路基工程施工方案、施工方法路基施工前，首先做好路基土质调查，做好路基土石方调配方案；采用人工配合机械清除地表植被和附着物；路基土方施工采用挖掘机，自卸汽车装运，推土机平整、振动压路机碾压。石方施工采用潜孔钻机、风动凿岩机打眼，非电毫秒雷管微差松动控制爆破，边坡采用预裂爆破技术。松动爆破后，用推土机、挖掘机、装载机配合自卸汽车装运，用于路基填筑。路堤填筑前按设计要求做好地基处理，采用分层填筑施工，短距离运输采用推土机推运，远距离采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺、整平，重型振动压路机碾压作业。为保证压实质量，每填高2m采用冲击式压路机进行补强压实。在施工组织安排上充分的考虑，以减少路基施工和结构物施工间的相互影响。对影响路基填筑的涵洞、桥台及用作桥梁梁板预制的路基段，先期施工。在路基土石方施工前，做对路基施工有影响的排水设施和挡护工程。对影响边坡稳定的高边坡锚杆框架防护以及钢筋混凝土拱形骨架护坡结合路基开挖过程中采用临时锚杆进行防护，开挖完成后进行一次性防护。2.1.1路基土石方施工（1）施工前的准备工作路基施工前先作好土质的调查、试验、路基测量放线、截水沟、排水沟、清除表土、挖设台阶、地基处理等准备工作，并作好土石方的调配计划。土质调查程序如图2-1所示。-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计图2-1土质调查程序图（2）土方开挖土方路堑开挖采用挖掘机开挖自上而下，分层开挖，自卸汽车运输。确保挖、装、运、摊、平各施工环节的衔接、有序进行。在开挖过程中及时对坡面进行人工修整嵌补，使坡面平整度、坡率达到设计要求，待开挖至路基设计标高后，按设计要求对路床进行处理。当挖方深度在3.0m以内时，采用挖掘机一次性挖到设计标高，如图2-2所示。图2-2路堑单层横挖法开挖示意图当挖方深度超过3.0m时，为便于修坡及保证施工安全，应分层开挖，分层厚度控制在2～3m，如图2-3所示。-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计图2-3路堑分层横挖法开挖示意图我标段路堑较长、挖方较集中、需要将场内便道和路基打通的地段，采用通道纵挖法施工，以增加工作面，保证工期。采用通道纵挖法，先沿纵向分层，每层挖出一条通道，再开挖两旁，如图2-4所示。图2-4路堑通道纵挖法开挖示意图（3）石方开挖能用挖掘机开挖的软石和强风化岩石，直接由挖掘机配合自卸汽车挖装运。不能用机械直接开挖的石方，采用松动爆破，配合挖掘机进行石方开挖，自卸汽车运出。根据实际情况，爆破时制定一套完整有效的施工方案，从测量放样、钻眼、爆破至安全警戒层层把关，做好安全防范措施。对于风化严重、节理发育或岩层产状不利于边坡稳定的石方爆破，采用微差毫秒控制爆破。-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计本合同段多数路堑边坡倾向与岩层倾向相同，边坡稳定性差，为确保边坡的稳定，深挖路堑的石方开挖采用分层浅孔和中深孔控制爆破为主，为保证路基边坡稳定，减少开挖时对边坡的破坏，石质边坡采用预裂爆破技术。预裂爆破采用轻便型潜孔钻机打φ100眼，装药采用间隔装药，爆破施工自上而下分层进行。炮孔采用凿岩机打眼，主爆区采用微差毫秒技术从外向内逐层爆破。施工顺序如图2-5所示：首先对①号位置进行预裂爆破，在主爆区爆破之前沿设计轮廓线先爆出一条具有一定宽度的贯穿裂缝，以缓冲、反射开挖爆破的振动波，控制其对保留岩体的破坏影响，其次对②号区域进行逐层的微差毫秒爆破，爆破顺序从外向内，以达到更好的爆破效果。依次类推进行分层爆破。空眼φ100φ100立面平面线路中线前进方向设计边坡线预裂爆破爆破眼设计开挖边线毫秒微差控制爆破从外向内逐层爆破1234图2-5石质边坡预裂控制爆破示意图爆破施工前根据路堑深度、岩石硬度、完整性以及岩层产状等编制爆破设计，经监理工程师审查通过后方可施工。①、预裂爆破参数选择各种参数根据地质实际情况确定。钻孔直径d：主要根据台阶高度和钻机性能来决定。钻孔直径以32～100mm为宜，最好能按药包直径的2～4倍来选择钻机直径。钻孔间距a=(7～10)d。-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计不偶合系数n=2～4，实践证明，当n≥2时，只要药包不与保留的孔壁（指靠保留区一侧的孔壁）紧内贴，孔壁就不会受到严重的损害。装药量：Q=2.75(σ)0.53r0.38式中：(σ)为岩石极限抗压强度；r为预裂孔半径。孔深的确定以不留根底和不破坏台阶底部的完整性为原则，因此应根据具体的岩体性质等到情况来确定。②、爆破块度控制根据实地岩石性质情况，不断优化炮孔参数。采取压碴挤压爆破：即在施爆岩体前面依次留下2～4m厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和岩体充分破碎。采用孔内微差爆破技术，可加强孔底爆破作用，改善爆破效果，并且减震效果好。工作面开阔地带，可采用格式布孔，对角微差起爆，这种起爆方式，岩石抛掷距离双排间微差减小30%左右，大块率可下降到0.9%以下，并可大幅度地降低地震效应。图2-6爆破块度控制示意图③、爆破安全-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计从爆源到被保护物的距离应保证被保护物不受到爆破振动作用的破坏，这段距离称为爆破地震安全距离。爆破地震安全距离可按下式计算：R：爆破地震安全距离，单位m；Q：炸药量，单位kg，齐发爆破取总炸药量，延期爆破取药量最大一段的炸药量；V：安全振动速度，单位cm/s；m：药量指数，集中药包取1/3；a：与爆破点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数。工程实际中，更多的情况是爆源与需要保护的建筑物之间的距离R一定，要求在爆破地震振动速度不超过建筑物的地震安全速度的前提下，求算齐发爆破允许的最大装药量或延期爆破药量最大一段的允许装药量。④、爆破飞石爆破场地位于山坡上，极易产生爆破飞石，对于飞石距离的计算公式，我国常用经验公式：Q=20Kn2w式中：K为安全系数与地形，风向有关。n——爆破作用指数，松动爆破。W——抵抗线。高压线下石方爆破，采用茅柴覆盖。爆破施工前根据路堑深度、岩石硬度、完整性以及岩层产状等编制爆破设计，经监理工程师审查通过后方可施工。对于土质边坡大于20m，石质边坡大于30m的高边坡，做好地质编录和变形观测工作。当地质情况与设计出入较大，或边坡变形较大时，及时上报设计单位进行优化设计。-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计（5）、路基填筑为确保路基工程的填筑质量，严格按照规范要求选取合格的填料，满足不同填层对填料粒径的不同要求。在正式填筑前，须对填料进行检验，确定其是否为合格填料，以及确定最佳含水量，最大干密度等指标。对不同填料在使用前都要进行试验段碾压，通过试验段施工，确定不同填料在填筑时的最佳含水量，最佳松铺厚度，最佳压实机具组合方式，碾压遍数，碾压机具行驶速度等，借以指导同类填料的填筑施工。石方路堤，根据不同的岩石强度选择不同的填筑厚度和压实控制标准。为保证边坡压实质量，在路堤边坡两侧比设计宽度每边超填0.5米，使用压路机进行压实，在施工路基防护时再进行刷坡，将多余填方运至弃土场。每段填方填筑前，路堤基底要进行清表、挖台阶、压实，其压实度（重型）应大于90％，当基底为松散土层时，应翻挖后再分层压实。对于软土地段路基基底按设计要求进行处理。填土路堤使用推土机整平，重型振动压路机碾压，分层填筑；填石路基使用大功率推土机人工配合整平，重型振动压路机碾压，分层填筑，边坡使用硬质石料人工码砌。为保证压实质量，减少工后沉降，每填高2m，采用冲击式压路机进行补强压实。碾压前检查填筑层的分层厚度、平整程度和含水量，确认符合要求后进行碾压。当路基填料含水量小于最佳含水量时采用洒水车进行洒水以补充水分。填方接近设计标高时，加强测量控制，发现高低不平，及时用机械或人工配合找平压实，直至达到设计要求。路基填筑严格按“三阶段、四区段、八流程”作业方法分层填筑、分层压实，实行程序化、标准化施工,具体内容如下：三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段；四区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段；八流程：施工准备→填料试验→基底处理→分层填筑→摊铺整平→-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计机械碾压→检验鉴定→路基整修。为保证填石路堤压实度，石方开挖后，确保下路堤填筑时石块满足规范要求，对大块石料采用二次补炮，或用劈裂机改小，合格后才允许用于路堤填筑。填石路堤施工时，将石块逐层水平填筑，石块大面向下，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙用小石块或石屑填充。采用重型振动压路机分层压实，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整无车辙为止。2.1.2特殊路基施工（1）软土地基处理本合同段不良地质软土地基处理主要采用换填片、碎石。施工工艺流程为：施工准备→测量放线→挖除软土及淤泥→基底检查→分层铺筑换填材料→逐层压实。施工要点如下：原路基不符合设计要求的土质一定要按设计挖除干净，对基底进行夯实，部分机械不能实现的采用人工夯实，直到基底承载力符合要求后，铺筑换填材料。分层铺筑换填材料并逐层压实。换填材料的质量规格要符合设计和规范要求。换填路基的填筑压实，要符合土方路基施工的规定。（2）膨胀土处理对于本合同段不良地质膨胀土的处理，按照设计要求采用碎石土垫层加土工布进行处置。施工前应先清除膨胀土，并人工清底，然后用路基填料（透水性良好）回填夯实并高出原地面不小10cm后再填筑碎石垫层。施工中避免砂、碎石受到污染，严重污染的填料重新换料填筑，碎石垫层宽出路基边脚0.5-1.0m,且无明显的粗细料离析现象,两侧端以片石护砌,以免砂料流失。-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计碎石垫层整平压实后铺土工格栅，要求沿路基横向铺设，以提高路基横向的抗变形能力。土工格栅之间的连接应牢固，在受力方向连接处的强度不得低于土工格栅设计抗拉强度，铺设不允许有褶皱，应用人工拉紧，必要时可采用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面。土工格栅摊铺以后应及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。（3）顺层路堑边坡本合同段部分路堑边坡倾向与岩层倾向相同，边坡稳定性差，根据总体设计说明需采用锚索框格梁防护。因工期要求紧无法按规定程序对此段边坡防护进行分级分段施工（每开挖一级加固一级，再向下开挖；每施工一段加固一段，再开挖邻段），需在爆破开挖完成后，一次进行防护。为保证施工过程中边坡稳定，在开挖每级后增加临时砂浆锚杆加固边坡岩体。临时锚杆采用13米长的直径32mm的二级钢筋，钢筋间距3米，沿坡面垂直于岩层节理面布置。（4）台背回填涵洞或桥台的台背回填应与路基回填同步进行，先做好基底处理及基底排水，对于位于较深的基坑部分将与原状土结合部分挖成适当的台阶。回填材料按设计要求，选用透水性材料进行分层对称填筑，压实尽量采用压路机进行碾压，对压路机碾压不到的地方，使用小型冲击打夯机或者人工夯实，过渡段路堤填料采用透水性材料，压实度≥95%，并应按设计做好纵向和横向防排水系统。台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。台背和路基的回填施工宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。（5）陡坡路堤坡度为陡于1:5时，原地面挖台阶，先人工挖除地表草皮，覆盖层薄时进行清除，后且稳定是予以保留，路基应从最低标高处的台阶开始分层填筑，分层压实，路基台阶压实后挖成向内不小于2%的坡度，每层按设计要求铺土工格栅，以提高路基横向的抗变形能力。（6）高填路基-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计高填路基主要采用碎石垫层、土工格栅、砂砾垫层进行处治，宜优先安排施工。填料应充分利用挖方中的碎石土，分层填筑并压实至设计要求。在压实质量合格后，按照设计要求沿路基横向铺设土工格栅，并注意格栅间拉直平顺。土工格栅铺完后，应及时填筑填料，每层按照“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填筑应符合以下规定：基底承载力应满足设计要求，特殊地段或承载力不足的地基按设计要求进行处理。覆盖层较浅的岩石地基，宜清除覆盖层。施工中按设计要求预留路堤高度与宽度，并进行动态监控。施工过程中分层填筑，且加载至地基承载力后进行沉降观测，保证该层沉降速率不大于8mm/天，方可进行上一层的填筑。（7）深挖路堑深挖路堑采用护坡进行防护，宜安排先行施工。路堑开挖前，首先进行排水设施施工，作好天沟、截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定，并且保持边坡平顺。开挖时按设计边坡自上而下分层开挖和采用通道纵挖法开挖,与路基成平行流水作业，并紧随路基尽早完成。施工中合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖。2.1.3路基支挡及边坡防护工程施工本合同段路基支档结构主要有片石砼重力式挡土墙、衡重式挡土墙和护栏基座，路基边坡防护方式有高边坡锚杆框架、钢筋混凝土拱形骨架、浆砌拱形骨架、封闭式以及三维网植草等几种防护方式。（1）片石砼挡土墙-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计为不影响路基填筑施工，路堤挡土墙在路基填筑前先期进行。挡土墙基坑采用人工配合挖掘机开挖，挖至基底标高20cm以上时，改由人工开挖清底、平整。挡土墙片石选用质地坚实、无风化剥落及抗压强度不低于30Mp片石，配制C20砼，片石用量不大于25%，模板拆除后铺盖、洒水养护至设计强度后，方可进行路基填筑施工。（2）锚杆框格梁先对坡面进行清理修整，保证坡面平整，线形顺畅。然后根据设计图纸准确放出锚杆孔的位置，并标注在坡面上。钻孔采用地质钻机干钻，直到设计深度，使用压缩空气进行清孔。安置提前加工好的钢筋锚杆。利用注浆管从孔底向外注入水泥砂浆。注浆后不得随意敲击锚杆，不得在锚杆上悬挂重物。锚杆经过试验确认质量合格后，绑扎框格梁钢筋，立设模板，浇注框格梁混凝土。（3）锚索框格梁路堑边坡开挖事先做好天沟、排水沟等排水措施，以防水流冲刷边坡及地表水流入路堑影响施工。对于边坡不稳定及路堑边坡在开挖过程中采用临时锚杆防护，开挖完毕后进行一次性防护。锚索孔按设计图纸布置的孔位精确定位，垂直方向与水平方向的距离误差小于0.02m；钻孔的倾角及水平角误差控制在1度以下，孔斜率小于1/50。钻机机台保持稳定牢固，在钻孔反推力作用下仍能保证钻机稳定和钻孔方向；钻孔施工尽量不扰动钻孔周围岩层，钻孔结束后，从孔底向外继续清孔至少10分钟。锚索材料确保达到设计强度要求。钢绞线按设计长度用无齿锯锯断，并清除其上的油污、锈斑后再进行防腐处理。制好后的锚索禁止直接放在泥土上，以防污染。张拉前应检查锚头等设备，确认合格后清污除锈，还要-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计对张拉千斤顶油泵进行标定，给出千斤顶力与压力表指示压强曲线。标定时千斤顶最大出力应多于锚索张拉时的值。锚孔注浆自孔底向上一次性注入，注浆压力应≥0.8Mpa，中途不得停灌。预应力锚索施工时应特别注意安全，严格加强现场安全管理，严格操作规程，以免发生危险，确保施工安全。（4）浆砌片石拱形骨架在骨架施工前首先对坡面进行平整，并在验收合格的坡面上进行测量放样，按设计形式、尺寸挂线放样，人工开挖沟槽，镶边石采用M10水泥砂浆砌筑与勾缝，沉降缝内用沥青麻絮填塞。浆砌片石骨架分段自下而上采用挤浆法砌筑，待骨架砌筑完毕并达到一定强度后在骨架间回填15cm厚耕植土，并植草后进行养护。（5）三维网植草三维植被网的材料聚乙烯聚合物。施工首先平整边坡的坡面，在平整后的坡面上铺10～20cm厚的疏松土壤并洒水，选择合适草籽播种，并进行养护，再将三维植被网置于坡面上，搭接长度不小于30cm，坡面植草采用湿法喷植，将植物种子、土壤稳定剂、肥料、覆盖料、添加剂等材料和水按一定比例加入喷植机内，充分搅拌混合，然后用喷枪将混合物均匀喷射到土壤表面。（6）植草草采用机械液压喷播植草。2.1.4排水工程施工本标段路基排水主要为:截水沟、急流槽、边沟和盲沟。排水沟土方开挖采用人工开挖，石方采用松动爆破开挖，保证排水沟的位置、断面、尺寸、坡度和标高符合设计要求。浆砌石按设计断面、采用座浆法施工，厚度满足设计要求，砂浆饱满，嵌缝密实，错缝砌筑，沟底平顺。-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计为保证路基中施工排水通畅，防止冲刷路基，对应的截水沟、排水沟在路基土石方施工前进行；在路基施工完成后及时按设计完善整段路基的排水系统，保证在施工过程中和施工后整个排水系统的畅通。盲沟施工前清除表层软土，盲沟底部基础夯筑密实不让沟中水渗出浸害路基，碎石盲沟四周用土工布包裹，接头处搭接宽度不小于30cm，碎石粒径在6～10cm砾石或者碎石，保证排水的空隙度。路堑边沟采用人工配合机械开挖。为保证质量，边沟盖板在预制厂集中预制，现场挂线安装。2.2桥梁、涵洞通道工程施工方案、施工方法本标段桩基共138根，桩径以φ140cm、φ160cm、φ170cm、φ190cm、φ200cm为主，桩长平均为20.15m。根据各桥桥位地形、地质情况不同，桩基施工采用人工挖孔和冲击钻孔。钢筋笼有条件时在钢筋加工场制作成型、人工配合汽车吊装入孔，由于部分桩基施工条件限制，交通运输不能满足整体钢筋笼运输条件，因此采用钢筋加工场进行半成品制作然后运至桩口安装，逐节下放。桥梁下部结构采用双柱式墩和桩基础，桥台为桩柱式桥台和扩大基础桥台，梁体结构为预应力混凝土连续T梁和预应力空心板。根据本合同段的桥梁结构特点及桥位处的地形、地质情况，主要工序施工方案如下：①、桥台基础采用机械开挖，人工配合。②、桥梁灌注桩基础采用人工开挖的，开挖过程中设置外齿式混凝土护壁，采用15cm厚C30混凝土，卷扬机提升，套筒法浇注混凝土成桩。对桥下水位较高和原施工单位施工桩基的塌孔和护壁开裂的情况以及地质条件差岩石风化强地段采用冲击钻施工，按水下混凝土的施工方法浇注成桩。③、双柱式圆形墩采用用定制组合钢模板与搭设支架施工。-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计④、系梁、盖梁及桥台混凝土部分采用大块组合钢模板，利用型钢支架立模灌注，一次成型。⑤、预制T梁在每个桥的预制梁场预制，梁片采用运梁车运输、吊车或双导梁架桥机架梁。⑥、桥梁施工使用吊车或塔式起重机实现各种施工机具及材料的垂直运输。混凝土采用电子自动计量的砼拌和站进行拌合，以输送车运送至工点，使用吊车或塔式起重机布料。2.2.1钢筋加工工程钢筋加工在每个桥梁施工队驻地内设置设钢筋加工车间，配备钢筋剪断机、弯曲机、对焊机、电弧焊机、及直螺纹套丝机等设备。钢筋在加工车间利用机械下料及弯制，运至桥梁墩台处安装。钻孔桩钢筋笼、墩柱钢筋及盖梁钢筋在现场拼接成骨架，运至墩台处起吊安装。主要受力钢筋优先采用直螺纹机械连接焊和闪光对焊接头，构造辅筋采取电弧焊接头。钢筋焊接和机械连接施工严格按施工规范要求施工。2.2.2灌注桩施工(1)人工挖孔灌注桩人工开挖桩施工，采用卷扬机提升出碴，遇石质时采用弱爆破施工。挖土由人工用镐锹进行，挖至软岩采用风镐开挖；对于人工无法和风镐开挖困难的坚硬岩石，采用浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支撑和护壁，防止震塌孔壁。挖孔时，应注意施工安全，做好钢筋混凝土护壁。挖孔工人必须配有安全帽、安全绳、必要时应搭设掩体。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，应经常检查。钢筋混凝土井口围护应高出地面200mm-300mm，防止土、石、杂物落入孔内伤人。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。挖孔时，如孔内的二氧化碳含量超过0.3%，或孔深度超过10m时，应采用机械通风。-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计在挖孔过程中，须经常检查桩孔尺寸和平面位置，挖孔达到设计深度以后，应清除孔底松土、沉渣、杂物，将桩底应凿成水平状或台阶形；用钢钎探明孔底以下地质情况，并报经监理工程师复查认可后方下放钢筋笼。挖孔桩钢筋笼在加工场统一加工，吊车配合下放，由于部分桩基施工条件限制，交通运输不能满足整体钢筋笼运输条件，因此采用钢筋加工场进行半成品制作然后运至桩口安装，逐节下放。并将钢筋笼固定在特设固定架上，防止混凝土灌注时钢筋笼上浮。桩身混凝土由混凝土拌和站集中拌和，混凝土输送车运输，套管或串筒法灌注，机械振捣。当自孔底及孔壁渗入的地下水上升速度较大(参考值：＞6mm/min)时，则应采用水下灌注混凝土桩的方法灌注桩基混凝土。(2)冲击钻钻孔灌注桩钻孔灌注桩的施工顺序为：初步放样→筑岛→恢复定线→护筒埋设→钻孔→成孔检测清孔→下钢筋笼→下导管→砼浇注→破桩头→成桩检测。施工前先排水、修进场便道、清除桩基位置的杂草和淤泥，换填山皮土并刮平压实，使施工机具顺利进出，能保证钻机在施工中平稳，然后根据设计提供的导线点（经导线复测闭合后）及水准点用光电全站仪及水准仪定位，成排成列放样，放样后用钢尺校核。场地为浅水时，采用草袋围堰，普通土填充，筑岛高出水面1.5m为准。护筒埋设是重要一环，起到定位、导向，靠筒内水位和泥浆比重使孔内水压大于外部水压，防止塌孔，护筒内径比桩经大200—400mm，护筒高度宜高出地面0.3m或水面1.0—2.0m，护筒的埋设深度应根据设计要求或桩径及水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为2—4m，有冲刷影响的河床，应沉入冲刷线以下不少于1.0—1.5m。施工采用4m高护筒，壁厚4mm，旱地及筑岛处采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实，护筒顶高出地面0.3m-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计，埋设时位置要准确，护筒要竖直。护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差50mm，竖直线倾斜不大于1％，护筒顶部焊加强筋和吊耳，开出水口，钻进过程中要经常检查是否发生偏移和下沉，并及时纠正。2.2.3墩柱施工墩柱施工工点设置入场便道，宽度按照7m设置，在地形允许条件下采用汽车起重机施工，墩高大于20m时，吊车采用50T汽车起重机配合，墩高小于20m采用25T汽车起重机配合施工。在桥位复杂的K57+5825*20mT型连续梁桥、K62+46613*25mT型连续梁和K68+9985*20mT型连续梁桥采用塔式起重机，具体根据桥梁实际情况选定型号。柱式墩施工流程为：施工准备→搭设脚手架及支架→立模→绑扎钢筋→灌注柱混凝土→养生→拆除模板。本合同段墩柱主要采用钢筋混凝土双柱墩，部分墩柱设置墩系梁。墩柱使用的模板安排在工厂制作成组合式定型钢模板。由于施工工期紧迫，再者桥梁下部结构的墩身尺寸比较多样化，墩系梁位置也不固定，定型钢模的制作根据每个墩柱实际情况订做，模板的循环利用率极低，为保证工期许多墩柱模板考虑一次性投入，势必会增加成本。柱式墩柱采用专用定型半圆形大块钢模板立模灌注。钢筋在加工场制作，现场采用直螺纹套筒连接成型。系梁采用大块组合钢模板，与墩柱连成整体一次灌注成型。模板组装完毕、加固时，用全站仪、水准仪和垂球检查，校正模板中线和标高，使垂直度、标高和各项尺寸符合要求。墩柱定型钢模设计见图2-6所示。-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计图2-6墩柱定型钢模设计示意图施工时在墩柱四周搭设双排腕扣式钢管脚手架进行浇注施工。墩柱脚手架搭设示意图见图2-7图2-7墩柱脚手架搭设示意图墩身与系梁一起浇注成型，墩身高度在15m以下时，一次性立模到墩身顶面高度浇筑完成，系梁采用定型钢模在顶上设置料口，当混凝土浇注至系梁以上将料口封闭，当墩身高度大于15m时，分两次立模浇筑，第一次浇注到15m位置，若15m位置有系梁可进行适当调整，第二次浇注至顶面。在进行二次浇注时，施工缝尽量设在模板水平接缝的位置，注意检查模板的接缝是否平整，不得有错台及漏浆的部位，以减弱施工缝的痕迹。墩台身混凝土的浇筑由施工点拌合站供应，通过吊车或塔式起重机将混凝土输送入模内，机械振捣，桥墩脱模后，四周包裹塑料薄膜、涂刷养护剂养护，以增强养生效果，防止因缺水造成表面干裂纹，确保混凝土内实外光。桥墩脱模后，四周包裹塑料薄膜、涂刷养护剂养护，以增强养生效果，防止因缺水造成表面干裂纹，确保混凝土内实外光。2.2.4盖梁施工-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计盖梁施工支架采用抱箍支撑型钢梁，模板采用定型制作钢模，整体拼装，底模板、侧模板采用大块定型钢模板。钢筋在加工场按设计尺寸和形状加工，现场用吊车吊至底模上绑扎成型，同时在钢筋骨架上绑扎水泥砂浆垫块，以保证混凝土保护层的厚度，然后架立侧模。经检查模板各部尺寸无误后，灌注混凝土，脱模后包裹塑料薄膜、洒水养护，以增强养生效果，确保混凝土强度满足设计要求。盖梁施工时严格按设计要求控制梁顶标高，预埋支座垫石钢筋，预留锚栓孔，盖梁施工后及时施工支座垫石，确保支座垫石顶面平整、锚栓孔位置正确。2.2.5T梁施工梁片预制施工流程为：制梁场地建设→模板安装→钢筋加工与安装、安装波纹管→灌注混凝土→张拉→压浆→封锚→移梁存放。(1)制梁场建设因施工现场地形条件限制，在每座大桥桥头合适位置设置梁板预制厂，对高低不平处按路基要求进行开挖填筑，并对软基进行处理压实、整平周边，设置排水沟。台座采用钢板混凝土底模台座，工厂制定型钢模板，砼浇筑采用插入式振动器和外部振动器相结合的振捣工艺。台座要求下层有足够的刚度，须置于良好的地基上，如地基承载力不足，设置片石换填，下沉量不超过2mm。台座采用双层混凝土，基层、台座浇注C25混凝土，台座两端加钢筋网,台座顶面按设计设置反拱，为保证梁底的美观，台座面层采用水磨石磨平。(2)模板安装模板按照T梁设计在工厂加工特制定型钢模，两横隔板间为一节，分段安装。为防变形，支撑部分用槽钢和角钢焊接。外模架由桁架式模架、模架纵横连杆等组成。模板先试拼装，确认结合紧密后进行编号。模板安装从一端向另一端进行，龙门吊配合安装。安装时，先支底模，再支立侧-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计模。模板与模板用螺栓连接，之间夹2mm橡胶止浆条避免漏浆。两侧模板安装就位后，上下用直径25mm圆钢拉杆拉紧，上口按T梁翼板宽度在拉杆上设置卡片，控制模板间距离，模板垂直度用地脚螺丝进行调节。翼板侧模用5cm厚木板，开槽便于接缝钢筋伸出。端头模板用钢模，用螺栓连接在T梁侧面模上，锚垫板用螺栓连接在端头板上，以准确定位锚垫板。(3)钢筋加工与安装钢筋要调直、除锈，下料、弯制准确；按要求在台座上进行钢筋绑扎，核对无误后进行点焊；钢筋笼安放要符合规定，并使用塑料垫块使钢筋保护层尺寸准确。预留预应力管道，采用塑料波纹管成孔，人工穿波纹管，钢筋卡子和铁丝绑扎固定，要求位置准确，绑扎误差不超过设计要求和规范要求。灌注混凝土之前，在波纹管中穿入比波纹管内径略小的硬塑料管，以防止波纹管变形和堵塞。在灌注混凝土过程中，两端间隔拉动硬塑料管，当混凝土凝固后将硬塑料管抽出，并用压力水冲洗管道，做到管道畅通。(4)灌注混凝土混凝土由各个预制梁场的拌和站拌和，砼罐车运输，25t吊车起吊入模板内浇筑。混凝土选择级配优良的配合比，以满足和易性、强度、耐久性等条件，并减少徐变和收缩引起的预应力损失；捣固以附着式震动器为主，插入式震动棒为辅，梁端锚固区钢筋较密，要加强振捣，保证混凝土密实。混凝土浇注完毕后即采用土工布围盖，进行养护，保持混凝土表面湿润。混凝土浇筑必须连续不间断进行。浇筑梁体混凝土时，注意检查伸缩缝、防撞护栏等预埋钢筋，保证位置正确。(5)张拉预应力钢铰线下料采用自制的放线架中拉开，再用砂轮切割机切断；穿束时，先在波纹管中穿一根Φ6钢筋，再将此钢筋连接预应力钢铰线束端头，人拉钢筋即可将钢铰线束顺利穿入准确位置。-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计制作铁架，张拉前把铁架靠在梁两端，千斤顶用倒链悬挂在铁架上，并在距离千斤顶1.5—2.0m处安设防护板，以防锚具弹出伤人。对千斤顶、油压表及油泵进行标定，并绘制标定曲线，张拉时按标定曲线配套使用。检查预应力钢铰线与锚具布置有无错误和较大的误差；检查压浆嘴是否畅通；检查锚具安装是否正确，钢束前端切割部分处理情况；检查梁端钢筋是否影响张拉。混凝土强度达到设计要求时进行张拉，采用两端张拉，左右对称均匀张拉；预应力张拉时采用张拉力和伸长值双控的办法进行控制。(6)压浆单片梁张拉完毕后，即可进行孔道压浆，以防止预应力筋锈蚀或松弛。压浆前先用清水压一次，压浆由一端压入，另一端溢出的稀浆变成浓浆时，关闭出浆口继续压浆，保持1分钟且压力表读数达到0.7MPa，关闭压浆阀，等水泥浆终凝后，再拆卸压浆阀。(7)封锚将自制封端钢模（分上、下和两侧）以及对应的加力架固定于预埋在梁端两侧的4个Φ28螺帽上，顶部与底部分别借助于端墙和支座螺栓架固定。(8)移梁由于施工期级为紧张，梁场移梁无法采用龙门吊（其安装检验需要时间长），各个梁场吊梁、移梁分别采用100t汽车吊吊装和短距离横向移梁。2.2.6桥梁假设根据现场地形情况，结合本标段桥梁的实际情况，预应力混凝土T梁用专用运梁车运输，采用双导梁架桥机架设。双导梁架桥机作业见图2-8《双导梁架桥机架梁作业示意图》。T梁架设完成后及时连接桥面板钢筋和端横梁钢筋，并浇注剩余部分桥面板湿接缝混凝土。-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计图2-8双导梁架桥机架梁作业示意图-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计2.2.7桥面铺装、护栏施工（1）桥面铺装施工湿接缝完成后，即进行桥面混凝土铺装。桥面铺装施工前，先彻底清除梁面的杂物及铰缝浮浆，并用压力水清洗干净，然后绑扎铺装层钢筋。铺装层混凝土采用混凝土振动梁振实、振平。浇筑混凝土时，每一联桥面铺装混凝土尽量一次、连续浇灌完毕，并注意预留泄水孔、伸缩缝的工作槽，在沥青混凝土铺筑之前用低标号砂浆填平，以便摊铺作业。（2）护栏施工护栏施工时，按设计要求将板梁上的预埋钢筋与护拦座钢筋连接好，绑扎钢筋骨架，固定护拦预埋件，安设泄水管，支立模板，浇注护栏座混凝土。2.2.8涵洞工程本标段共有涵洞59道总长1243.94m。施工前根据设计要求和位置进行定位放线，确定涵洞中心线和基坑开挖边线，并对设计位置、方向、出口高程、涵长等进行复核。基础土方采用机械开挖，人工配合清理基底，严禁超挖或扰动基底原状土。对处于沟谷中地下水位高的基坑设置临时排水沟，并采用抽水机保证基底不能积水。基础、边墙采用大钢模板，混凝土现场拌合，插入式振动器捣固密实。混凝土盖板在适当位置的分别位置集中预制，载重汽车运输，汽车吊车吊装。缺口填土在盖板和边墙混凝土强度达到设计强度后进行，两侧填土同时、水平、对称、分层填筑、压实，已填路基清除松土，坡面做成台阶。-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计第三章、工期保证体系及保证措施3.1工期体系项目经理部成立以项目经理为首的工期领导小组，建立、健全工期保证体系，实行科学管理，充分发挥机械化施工的优势，保证重点、照顾一般，统筹安排、全面展开施工，按照规定工期完成本标段的施工任务。工期保证体系见图3-1。3.2工期保证措施为保证本工程工期目标的实现，针对本工程特点，我们有针对性的将采取以下措施：3.2.1保证工期的管理措施（1）严格施工组织管理认真做好施工规划部署，制定切实可行的施工组织设计，科学组织，合理安排施工工序。提前做好各项施工准备工作，对施工中可能存在的问题和困难提前进行分析、预测，积极研究对策，采取有效防范措施。加强施工现场管理，加强施工组织、指挥与协调工作，加强施工现场检查、指导，掌握施工动态，及时进行调整不断优化施工，保证施工进度（2）实行工程进度包干责任制，提高经济保障根据确定的节点工期，制定工程进度奖惩制度和质量奖惩制度，开展目标管理，搞好内部包干责任制，以经济杆杠为基础，以精神鼓励为依托，提高全体员工的劳动积极性。（3）做好物资保障根据施工计划搞好物资采购供应工作，在工地现场及附近设置临时材料堆放场保证材料的存量，以备因各种原因造成材料中断，确保施工现场有充足的工程材料，满足施工生产用料，保证施工顺利进行。-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计图3-1工期保证体系图-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计（4）资金保障在本项目施工中，我单位通过各种渠道准备足够的资金，确保工程建设中资金充足，保证工程施工顺利进行。（5）人员保障调遣精兵强将，以最快的速度上场施工，自进场之日起我单位立即施工组织设计确定的人员组成精干的项目指挥机构，调遣过硬的专业施工队伍上场，做到进场快、设营快、开工快。创造条件，尽早展开主体施工，以保证工期目标。（6）机械设备保障对于配置的施工机械，加强其使用和管理，充分发挥机械化配套作业优势，努力提高机械化作业程度。对机械设备要定期进行维修保养，保证机械设备正常运转，促进工程施工进度。（7）抓好协调工作在施工中，自觉接受和配合业主、设计代表、监理工程师的指导，主动与他们搞好合作，以促进进度。主动同当地政府、群众以及友邻单位搞好关系，特别是对少数民族同胞，尊重他们的宗教信仰、风俗习惯，增进民族友谊，为施工创造良好的外部条件，加快施工进程。3.2.2保证工期的技术措施（1）使用先进的工艺、大型的设备，促进工程进度路基填筑根据填料选用合理有效的压实设备，针对本工程填方主要为石碴、风化料、粘性土，采用大吨位的冲击压路机，每隔2米在用冲击压路机碾压，以加快填筑速度，减少工后沉降。对于强风化石方地段路堑开挖，直接采用大功率挖掘机，中、微风化石方地段，采用潜孔钻机深孔微差松动控制爆破，合理确定爆破参数，控制爆破石料粒径满足路基填料要求，可以直接用于路基填筑。-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计钢筋工地连接采用直螺纹套筒、或挤压套筒（桩口）机械连接，模板采用定制大型钢模模板，以提高工效。采用GPS动态测量技术进行现场放样。（2）尽量采用机械化施工，提高生产效率使用大型吊车进行提梁和短距离横向移梁，避免因采用龙门吊安装和检验周期较长影响生产。采用大型吊车、塔吊克服山区作业吊车不能靠近，起重力臂臂幅不足的困难。利用地理条件建立简易混凝土拌和站，适度集中拌合，罐车运输混凝土，吊车或塔吊布料，提高混凝土浇筑效率。（3）建立方便适用的临时设施，以方便施工修建汽车便道要直达工点，并保持良好的道路状态，在各个工序交叉时要保证畅通。布置合理各类施工场地，以利于提高操作效能。（4）根据工期的需要，全面展开施工，加大人员、材料和设备的投入为按市政府要求按期完工，路基、桥梁和涵洞工程均需同时全面展开施工，需同时投入大量劳动力、材料和设备，增加大量的人员、设备和机械的进出场费用，减少模板、支架等周转性材料的周转次数增加模板支架数量，同时为容纳这些大量的劳动力、材料和设备需比正常施工征用更多的临时用地，修建更多的临时设施。（5）根据能够加快进度、提高效率的原则对设计进行调整从促进禄大公路工期目标实现的角度，对部分施工功效慢、施工工艺要求间隔时间长、自然条件差的工程采取赶工措施。①、浆砌片石挡土墙施工需用人工多，施工进度慢，经调查工地附近无适宜于浆砌施工的片、块石。为提高功效、保证工期，确保工程质量，将M7.5浆砌片石挡土墙调整为C25混凝土挡土墙，挡土墙截面尺寸不变。-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计②、涵洞、桥梁结构混凝土后续工序施工，需在已施工完混凝土达到一定强度后方可实施。为保证工程进度，对非预应力混凝土对应提高一个混凝土等级，预应力混凝土因受混凝土弹性模量的限制采用早强混凝土，以减少工艺性间隔时间，满足快速施工的需要。③、为保证路基施工后及时进行路面施工，将M7.5浆砌片石边沟变更为C20混凝土边沟。④、K58+8751-1.5米盖板涵处原西交公司已填筑路堤，需开挖后施做，将其调整为1-Φ1.5米钢波纹管涵。K53+900、K56+740、K58+265、K61+903、K66+8801-1.0*1.0米盖板涵根据设计在路基开挖后施做，调整为1-Φ1.0米采用钢波纹管涵。⑤、K65+358.533*16米预应力空心板上跨桥、K66+3403*13米、K67+408.503*13米预应力空心板上跨桥设计为先张预应力混凝土空心板梁，需设置张拉台座，施工时间长，调整为后张预应力混凝土梁。⑦、K56+260～K56+430、K58+385～K58+840路堑边坡倾向与岩层倾向相同，边坡稳定性差，根据总体设计说明需采用锚索框格梁防护。因工期要求紧无法按规定程序对此段边坡防护进行分级分段施工（每开挖一级加固一级，再向下开挖；每施工一段加固一段，再开挖邻段），需在爆破开挖完成后，一次进行防护。为保证施工过程中边坡稳定，在开挖每级后增加临时锚杆加固边坡岩体。临时锚杆采用13米长的直径32mm的二级钢筋，钢筋间距3米，沿坡面垂直于岩层节理面布置。-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计图3-2顺层边坡临时砂浆锚杆加固示意图⑦、K64+006～K69+222段膨胀土段路堑边坡防护设计为M7.5浆砌片石封闭式护坡防护，浆砌片石施工需大量人工，施工功效低，施工进度慢，防护施工期又正值雨季，如不能及时对边坡进行封闭，将影响边坡稳定。为促进施工进度，保证边坡稳定，将M7.5浆砌片石封闭式护坡防护调整为锚杆挂网喷混凝土防护或C15混凝土封闭式护坡防护。⑨、为保证施工工期和路基填筑质量，减少工后沉降，对软弱地基换填处治后和填方路基在按正常路基填筑工艺每填筑2米后，采用冲击式压路机进行补强。在冲击式压路机工作的过程中，注意考虑对周围结构的影响，不能造成对结构物的破坏。为按期完成市政府制定的工期目标，需增加大量的赶工措施，具体见“附件辅助、临时工程和赶工方案数量”。-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计第四章、工程质量管理体系及保证措施4.1质量保证体系为确保按期、优质、高效完成本标段工程施工，项目经理部成立以项目经理为组长的质量管理领导小组，建立、健全质量保证体系，严格按规范施工，做好施工质量的控制，确保本标段工程全部达到国家和交通部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100％，工程竣工验收质量评定合格。质量保证体系见图4-1。4.2质量保证措施4.2.1完善组织措施、健全保证制度（1）健全质量检查机构，加强质量监督、检查项目经理部配备专职质检工程师，各工程队设质检员，工班设兼职质检员，对整个项目工程实行全过程、全方位的施工质量检查、监督。（2）实行工程质量领导责任终身制实行工程质量领导责任终身制，层层签订质量包保责任状，一级包一级，一级保一级，严格把关，严抓施工过程质量管理。（3）建立、完善施工质检旁站监督制度建立、完善施工质检人员旁站监督制度，重点工程、重点部位、关键工序和关键施工环节由项目经理部质检工程师和各队质检员旁站检查、监督，确保施工质量。（4）严格原材料计量检查制度严格执行单位的计量检测制度，混凝土、砂浆、钢筋焊接接头由内业员按规范要求提出取样计划，由试验员取样送试验室检验，不合格不得使用。-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计图4-1质量保证体系框图施工技术、质量保证措施交底施工工艺质量控制中间产品质量控制工程竣工文件编制、竣工质量自检工程交工验收、业主签发交工证书对存在的缺陷、病害或其他不合格之处进行修补、整治工程质量自检控制工序交接质量控制分部工程质量检查分项工程质量检查计划、财务：计划、预算、合同、财务管理工程质量：施工技术、质量安全检查控制办公室：配合质量检查及技术教育和培训质量管理领导小组项目经理项目副经理项目总工质检工程师施工准备阶段施工阶段竣工阶段缺陷责任期组织机构施工保证进度保证质量保证体系挑选合格的技术人员和技术工人提交工程进度计划，编制实施性施组设计计工程原材料、预制件、半成品的质量检验施工机械设备的质量、性能控制临时工程、施工现场及环境的质量控制定期与日常质量教育检查制事故处理报告制验工质量签证制工程试验检验制测量双检制设计文件复核制开工报告审批质量责任制分项工程质量评定制隐蔽工程检查签证制分阶段技术交底制测量人员质量责任制试验人员质量责任制质检工程师质量责任制总工程师质量责任制项目经理质量责任制操作工人质量责任制工序质量员质量责任制生产组组长质量责任制-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计（5）加强施工检查、签证制度坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检制度，每道工序“三检”合格后，方可进入下道工序，做到“工前有交底，工中有检查，工后有验收”制度，使整个施工过程均处于质量控制状态，消除质量隐患。（6）严格质量事故报告制度开工前制定质量保证措施，在施工过程中加强工程施工质量检查，一旦发生质量事故，立即向建设单位和监理部门汇报，制定补救方案，采用必要的补救措施，使事故的危害降到最低限度，严禁隐瞒不报，造成质量事故隐患。施工过程中主动接受建设单位、监理单位和当地质量监察部门的管理、监督，对建设单位施工代表、监理部驻地监理和设计人员提出的质量问题，项目经理部将组织专人负责，限期整改。施工过程中定期、主动向监理工程师和业主代表汇报工程质量和进度。4.2.2管理措施（1）制定质量保证措施制定工程质量保证奖惩制度，实行全员质量风险抵押金，施工中贯彻“三检”（自检、护检、交接检）和“三工序”制度，实行质量一票否决权。（2）实行全面质量管理，积极开展QC小组活动认真抓好质量教育，提高全员质量意识，从材料采购供应、检查验收到各工序施工过程实行全员、全过程、全方位的质量管理，以良好的工作质量来保证工程施工质量。从项目经理部到各工班成立QC活动小组，针对工程施工中出现的质量和技术难题，组织实施攻关，消灭工序质量事故。（3）实行程序化、标准化作业-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计各项工程严格实行程序化、标准化作业，严格按照规范要求进行施工，严格按作业标准进行操作，确保各工序施工质量。（4）严把材料进场关工程所用各种材料做到“三证”齐全，按规定要求进行抽验合格后方可使用。4.2.3技术措施上场后，我单位将根据本工程的特点和以往施工经验，编制《质量通病防治手册》，组织各施工班组执行，彻底消除路基弹簧土、桥头跳车、混凝土蜂窝和麻面等常见质量通病。（1）路基质量保证措施调遣施工经验丰富的路基施工队伍，选派业务能力强的管理、技术干部，配备先进、配套的机械设备，严格按照施工规范要求，实行程序化、专业化、标准化作业。根据施工需要，项目经理部组建工地试验室，选派业务和技术熟练的试验人员，配备齐全的土工、材料、混凝土试验设备，做好各项试验、检测工作，为施工和质量检测提供技术保障。（2）桥涵质量保证措施调遣施工经验丰富的桥梁施工队伍，选派业务能力强的管理、技术干部，配备先进、配套的钻孔桩、预应力张拉施工机械、设备，定制专用模板，严格按照施工规范要求，实行程序化、专业化、标准化作业。项目部选派施工经验丰富、业务能力强的技术人员负责大中桥的施工技术工作，加强施工技术管理，装备先进的测量、试验、检测仪器，加强技术指导和试验、检测。墩台和桥梁模板选择专业厂家生产、制作，确保模板的强度、刚度和平整圆顺度，确保桥梁墩台和上部结构混凝土表面光滑、平整。-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计严把混凝土施工原材料关，钢材、水泥、碎石、砂等材料做到三证齐全，混凝土拌合采用强制式拌和机，配料采用电子自动计量，确保混凝土拌合质量。混凝土拌合、运输、捣固指定专人、定岗负责，采用覆膜法、洒水养护。-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计第五章、安全生产管理体系及保证措施5.1建立、健全安全保证体系项目经理部成立施工安全领导小组，负责本工程施工安全防护工作。施工过程中实行全员、全过程安全生产管理责任制，坚持以“安全生产”为中心，定岗、定职、定责，使施工安全始终处于受控状态，确保全线施工安全，安全保证体系框图见图6-1。图5-1安全保证体系框图5.2安全保证措施5.2.1安全管理措施（1）实行全员安全责任制度-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计项目经理部逐级建立安全生产责任制，逐级落实安全责任，明确分工，责任到人，实行全员、全方位、全过程的安全管理。实行安全操作挂牌和交接班制度。（2）安全生产教育制度对新工人贯彻“三级”安全教育制度，全面掌握操作安全规程。坚持组织每周安全学习，针对目前施工中存在的安全问题进行讨论、研究，制定防护方案和改正措施。特殊工种坚持持证上岗。（3）安全技术交底制度项目经理部和各工程队针对工程的施工安全特点编制安全措施，并在开工前向作业人员进行交底。无安全保证措施，任何工程不得施工。针对工程项目进行施工安全问题的预测、预控，有针对性的制定预防和控制措施。（4）安全生产检查制度施工生产中实行安全检查制度，随时发现施工中存在安全隐患，及时进行整改。（5）安全事故申报制度坚持安全事故申报制度，在施工中发生伤亡事故，立即上报上级安全部门、当地劳动监察机关，并及时通知业主代表。坚持事故隐患整改申报制度，对政府行业主管部门、上级主管部门、监理、业主代表提出的事故隐患通知，由项目经理部及时制定措施，实施整改，自查合格后，再报以上主管部门和单位消项。安全事故隐患整改坚持“三不放过”原则，各级领导亲自组织处理各种不同程度的事故，达到处理一起、预防一片的目的。（6）安全保证基金制度-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计我单位将从合同总价中抽出1％作为安全保证基金，项目部全体施工人员实行安全风险抵押制度，层层签订安全包保责任状，一级包一级，一级保一级，把安全责任落实到各级领导和操作者，将经济效益与施工安全挂钩，充分调动广大施工人员安全生产的积极性。5.2.2施工安全保证措施（1）路基施工安全与防护措施保持所有沟渠排水畅通，施工中对既有排水设施进行清理，清除泥土杂物，疏通出口，保证能及时排除线路两侧的雨水。路基施工前，会同有关部门对村庄附近地下管线（如水沟、电缆等）走向、埋置深度调查清楚，做出标志，制定防护方案，杜绝盲目施工，以免挖坏管线，影响施工。路基石方爆破施工时，封锁既有道路，所有行人、车辆撤离到安全距离以外，起爆后制定专人进行检查，确认无任何危险后，方可开放道路通行。爆破工持证上岗，火工用品做到当日领取、当日使用，当日用不完的、当日送回库房，严禁私存、乱放，严防流散到社会，危及社会安全。（2）桥涵施工安全措施在桥梁施工工地醒目位置树立安全标示牌，注明安全注意事项，写明安全负责人。在桥梁醒目位置悬挂安全警示牌和警告牌等，时刻提醒人们注意施工安全。桥梁高空作业必须设置围栏，挂安全网，防止物体坠落伤及人员及财产；高空作业人员必须佩戴安全带、安全帽等，在大风天气不得进行高空作业。并将安全带系在可靠的架子和固定的物体上；高空作业人员不得穿拖鞋和硬塑料底鞋，确保施工安全。高空作业人员必须配带安全用具，上、下墩时必须沿专用爬梯。工作平台的安全网应进行定期和不定期检查，发现隐患及时处理。-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计架桥机安装好后，在架梁前要对其进行一次认真地检查，并进行试运转，确认其运转正常，才可让架桥机工作。架梁施工时，安排专人进行现场安全监督和检查，严禁桥梁下面站人或通行。架梁工作由专人现场指挥，统一行动，统一动作。（3）施工用电安全措施高压和低压线路分杆布线，并远离施工区域，高度满足施工要求。工地施工用电一律采用“三相五线制”配线，配电盘（箱）全部安装灵敏的漏电保护器。施工现场用电采用绝缘电线，架空敷设，架设线路时严禁设在树木或脚手架上。动力配电箱和照明配电箱分别设置，用电设备开关的设置为“一机、一闸”，所有配电箱安门、上锁，专人负责，定期检查维修。（4）机械操作安全措施严格执行各类机械使用说明书中所规定的操作规程，操作者持证上岗操作。使用前仔细检查设备的运转状况，出现异常时及时进行检修，严禁“带病”作业。施工用电机温升过高时，及时停机检查处理，确认安全后方可继续使用。-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计第六章、环境保护、水土保持体系及保障措施6.1环境保护、水土保持体系项目部成立以项目经理为首的环境保护领导小组，对本标段环保工作负全面责任。施工中接受建设单位、环保部门、环保监理的监督。环境保护体系见图6-1。图6-1环境保护体系框图6.2环境保护、水土保持措施（1）施工环境保护工作，必须贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则。（2）对施工人员进行环境保护有关法律、法规教育，使施工人员牢固树立环保意识，自觉遵守有关的法规、条例等，严格按设计施工。（3）-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计施工中开挖、填筑、取土、弃土、弃碴、排污等严格按设计文件和甲方与当地环保部门签订的有关协议、要求进行处理，并采取有效防范措施避免和减少由于施工方法不当污染和破坏环境。所有弃碴场坡脚挡护，堆顶作好排水，严禁弃碴随意倒入河流、沟谷中；沿线的树木不得随意砍伐毁坏。在大临工程施工中严格按有关法规做好大临工程的环境保护。（4）将工地生活区的生活垃圾、工程废料及废油分类堆放，及时集运至当地环保部门指定的地点；生活污水处理设化粪池，不直接排放；杜绝焚烧有毒废料（废机油、废塑料等）；从当地地表及地下抽水时，盛水和抽水器具保持清洁，避免污染水源，并且注意节约用水。（5）对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输工程，制定操作规程和洒水降尘制度，保持湿度、控制扬尘。水泥等易飞扬细颗粒散体物料安排库内存放，散装物料露天堆放进行压实、覆盖。-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计第七章、文明施工、文物保证体系及保证措施7.1文明施工、文物保护保证体系成立现场文明施工领导小组，项目经理全面负责，全员参与的文明施工、文物保护保证体系，见图7-1。7.2文明施工、文物保护保证措施7.2.1文明施工保证措施在施工现场设置施工单位名称牌、安全生产纪律宣传牌、防火须知牌、安全生产天数牌、项目部人员组织牌和场地平面布置图。在工作场地设置项目方针目标展开图、项目管理概况图、计划完成形象图、QC阶段活动分析图及工作量逐月完成实际进度表。各种原材料及回收物件按施工部平面布置图规定的位置堆放整齐，不侵占道路，并符合安全防火要求，时刻保持施工现场的环境整洁、道路排水畅通。各种施工机械车辆按指定的位置存放，并认真执行。在整个施工过程中，应注意控制车辆和施工机械所产生的噪声不得超过当地政府规定的标准，否则应采取消声措施。7.2.2文物保护保证措施在工程建设时发现文物，应立即停工，保护现场，并报告所在地文物行政管理部门进行处理和发掘。经文物行政管理部门赴现场处理后，方可进行下一步施工。对于原有文物建筑，尽量避免施工时对其的干扰，施工临时住房和用地一定要与当地的文物建筑色条风格相协调。-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计图7-1文明施工、文物保护保证体系项目经理全面负责文明施工负责人1、监督文明施工工作。2、发现发现并配合解决施工中出现的文明问题。3、负责对施工现场内外的所有标识、围挡及其他文明施工设施的维护。4、保护文物。技术负责人生产调度负责人机械管理负责人劳务管理负责人材料管理负责人其他有关部门1、制定项目环保措施和分项工程的环保方案。2、监督各项环保技术措施的落实。3、解决施工中出现的污染环境的技术问题。1、合理安排生产，减少施工对周围居民的干扰。2、组织个项文明施工措施的实施。1、保证使用的各类机械在安全、良好的状态下运行，避免设备带病运行，致使噪音等指标超标。2、监督操作人员按规章文明作业。1、保证进场施工人员的文明素质。2、组织对职工人员文明施工培训和考核。1、在满足技术要求的情况下整齐、美观储存和堆放材料。2、负责各种施工材料的节约和回收、在利用，保证施工场地的清洁。1、财务部门保证文明施工工作所须金费。2、行政部门负责各项后勤保障符合文明施工要求。各工序、班组、岗位人员做好职责内的具体-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计第八章、项目风险预测与防范，事故应急预案8.1项目风险预测与防范8.1.1项目风险预测在施工前做好项目风险预测，按责任方可以把风险划分为：发包人风险、承包人风险以及第三人风险等，用以指导风险防范。8.1.2项目风险的防范防范风险一般可以采取三种方式，即控制风险、转移风险和保留风险。控制工程项目风险的主要措施如下：（1）熟悉和掌握工程施工阶段的有关法律法规。（2）深入研究和全面分析招标文件。（3）签订完善的施工合同。（4）掌握要素市场价格动态。（5）加强履约管理，分析工程风险。（6）做好施工现场管理，减少风险事件。8.2事故应急预案（1）建立事故应急组织机构建立从公司一级领导到施工现场的施工作业班组的直线领导系统，依靠施工现场的项目经理组织实施。（2）共建安全系统与当地的医疗系统建立直线的对联联系，并在施工现场设立受专业医护培训的临时人员；在办公室及农工驻地张贴当地医疗救助联系电话。本工程的驻地医疗联系单位为禄劝县医院，直接上级医疗单位为昆明急救中心，可直接用电话拨打120、110、114等电话联系。（3）保证系统-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计凡是施工现场有工人上班，现场的管理人员必须有人值班，以保证现场发生紧急情况时，能够有管理人员进行统一的组织、安排应急管理措施的实施。（4）安全教育的落实以积极的态度搞好班前的安全生产教育，对现场的施工人员的安全教育必须有专人负责并长期坚持。-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计第九章、其他应说明的事项9.1雨季施工安排雨季进行桥梁、路基施工时，要严格按施工规范要求进行施工，确保工程施工质量。项目经理部成立防洪领导小组，由项目经理任组长，下设防洪办公室，各工程队成立防洪抢险队。制定防洪工作制度，备足防洪材料、工具、机具，对重点、危险地点进行重点巡守。积极与当地气象部门取得联系，及时了解天气变化情况，建立天气预报和观测台帐，以便提前做好非正常天气情况下的施工安排和防汛保护措施。临时生活、生产房屋建设，应充分考虑雨季山洪、泥石流和滑坡等地质灾害的影响，避开落岩危石以及山体不稳定的地段，同时还要避开山谷沟口。机械设备及水泥等材料采取防雨、防潮措施，进行覆盖、垫高，保证通风良好，防止发生安全事故或造成材料浪费。各种电器要安装可靠的漏电保护装置和避雷装置。施工安排时，对路基填筑、低洼处桥墩基础、危岩落石、喷锚网防护等受雨季影响较大的工程项目应尽量避开雨季施工，利用旱季突击完成。雨季来临前修好截水沟及部分边沟、排水沟，预备足够的抽水设备，遇水及时抽排，保证施工中排水通畅，不使积水浸泡工作面。混凝土和浆砌圬工避开大雨天施工，预备雨篷布，在施工中遇雨时及时进行临时遮盖，避免冒雨作业。雨后混凝土施工要根据砂、石含水量及时调整施工配合比，改变拌合水用量。-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计填土路堤填筑施工，根据使用机具的性能和数量，合理分段组织较小工作面轮流作业，作到紧凑衔接，快速施工，尽快完成碾压，避免大面积铺开施工时遇雨来不及处理而遭雨淋。同时，路基填筑要做到当天填筑，当天摊铺，当天碾压，严防松土被淋。且每层表面做成2％～4％的横坡，以利排水。对已填筑完成的路基，做好路基面排水，在路肩两侧临时筑小土坎，每隔20m沿路基边坡修建临时排水沟；同时对填土路，用碎石夯拍路基边坡，减少雨水直接冲刷，保证路基不被冲涮损坏。土方路堑基床换填紧随开挖完成，困难时留有0.5m以上的保护层；侧沟、天沟、排水沟的铺砌要及时；挡土防护要紧跟开挖完成。高填地段和高挖路堑地段路基尽量避开雨季施工。9.2夜间施工由于施工工期极为紧张，夜间施工不可避免，需保证夜间正常施工。9.2.1夜间正常施工保证措施（1）根据现场情况，夜间施工尽量安排噪音小的工作，避免影响邻近居民休息。当因工程需要连续施工时，应提前征得居民的谅解。（2）夜间施工时，应保证有足够的照明设施，能满足夜间施工需要，每个施工工点配备10套照明设备，并准备备用电源。（3）施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、警戒灯等标志，标志牌具备夜间荧光功能。保证施工机械和施工人员的施工安全。（4）在人员安排上，夜间施工人员白天必须保证睡眠，不得连续作业。（5）项目经理部各部门建立夜间施工领导值班和交接班制度，加强夜间施工管理与调度。在项目经理部设置夜间值班室；在施工现场安排现场值班室。（6）各班组考虑工期、工程质量等因素，估计当天不能停止作业的班组，班组长应提前向队部相关管理人员做好有关工作。及时上报项目部经理室审批，经项目部审批后方可进行夜间施工。申请书内容包括：作业部位、作业人数、照明安排、申请作业时间、值班负责人安排、安全技术交底情况等。-74- 中铁十五局集团有限公司昆明市禄大公路第7、8合同段施工组织设计9.2.2夜间安全施工保证措施(1)充分考虑施工安全问题，不安排交叉施工的工序同时在夜间进行。(2)施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、护栏、警戒灯等标志。保证行人、施工机械和施工人员的施工安全。(3)做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人值守。(4)夜间施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安全。(5)夜间气候恶劣的情况下严禁施工作业。(6)夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位要有明显的发光标志。施工人员需穿戴反光警示服。(7)各道工序夜间施工时除当班的安全员、质检员必须到位外，还要建立质安主管人员巡查制度，发现问题必须立即解决。9.3原单位已施工需返工工程自进场以来，我项目部组织人员对原施工单位已完成结构物进行了现场调查统计，发现已完工结构物中存在桩孔塌孔、钢筋笼锈蚀、护壁开裂、钢筋笼制作不规范、桥台砼强度回弹试验不合格、涵洞砼回弹试验不合格、挡墙长度不足、涵洞长度不足、锚杆松动、边坡滑塌等质量问题。为保证工期及工程总体质量，需对原施工单位已完工存在问题工程进行返工。-74-'