浅议我县农村公路混凝土路面施工技术

'浅议我县农村公路混凝土路面施工技术　　摘要：随着经济社会的进步，我国的混凝土路面的设计及施工技术得到了前所未有的进步,以具有强度高，稳定性好、耐久性好、使用寿命长、日常养护费用少等优点而得到社会的广泛认可，然而在工程施工技术和质量控制方面仍存在着很多不足，存在很多混凝土路面的质量通病，行车舒适性较差，因此一定要采取有效的措施，提高施工技术水平，加强施工质量的控制。本文首先以我县混凝土路面为例，分析目前混凝土路面存在的主要病害及形式，并着重探究一些具体的强化施工技术和质量控制预防措施，以供参考。关键词：混凝土路面；施工技术；质量控制；预防措施中图分类号：TU74文献标识码：A前言近年来随着交通事业的快速发展，混凝土路面修筑的数量越来越多。然而，已修建的混凝土路面早期出现的啃边、缺角、断板、错台、中缝胀开等已严重影响了混凝土路面的使用寿命和道路行车质量，给国家有限的投资造成很大浪费。而这些病害中有相当一部份与施工技术和质量控制技术有关。因此，有必要从施工和养护的角度研究病害产生的机理，从而寻求改善施工质量的方法。1.我县混凝土路面情况9 靖远县位于黄河上游，甘肃省中东部，属国家六盘山区连片特困地区，靖远地理位置优越，地处甘、宁、青三省交汇地带，白宝铁路、京藏高速、国道109线、省道207线穿境而过。近年来，基本形成了以白宝铁路、京藏高速、国道109线、省道207线、省道308线为主干，以靖远—白银、靖远—若笠、平川—大芦、腰站—双龙等县乡公路及通村公路为支撑的县乡交通运输网络，截至2012年底，全县农村公路总里程达到2765.3公里，公路密度达到5.13公里/百平方公里，但混凝土路面仅为321公里，有施工缺陷和养护不足的路面广泛分布，农村公路建设和养护欠账很大。2.路面病害现象2.1接缝类（1）混凝土路面胀缝处剥落及碎裂。现象：碎裂深度最大处达到板厚的50%，表面纵向延伸宽度可达3cm～40cm。（2）混凝土路面施工缝处剥落及碎裂。现象：碎裂深度不足板厚50%，宽度为2cm～20cm。（3）混凝土路面锯缝处（假缝）剥落及碎裂。现象：表面沿缝边2cm～10cm小范围碎裂或沿缝边0cm～30cm范围裂缝（裂缝最大深度处达至全板厚贯通）。2.2断裂类（1）横向裂缝。现象：垂直于行车方向的有规则的贯穿混凝土板全厚度的裂缝即横向裂缝。9 （2）纵向裂缝。现象：平行于道路行车方向产生的贯穿混凝土板全厚度的裂缝即纵向裂缝。（3）交叉裂缝。现象：混凝土路面板上出现两条或两条以上相互交错的裂缝。（4）板角断裂。现象：与混凝土路面板板角两边接缝相连的并贯穿板全厚的裂缝。2.3变形类（1）唧泥。现象：当汽车行经混凝土路面接缝时，由缝内喷溅出泥浆的现象。往往在距离接缝1.5～1.8m以内产生横向裂缝。（2）错台。现象：路面横向接缝两侧路面板出现的竖向相对位移。2.4产生原因及预防措施9 这些病害多是在混凝土初凝后，养护不当或水灰比不适，表面收缩变形受到内部收缩的约束，引起混凝土表面开裂；或者混凝土欠振、过度振捣，表面形成水泥含量较多的砂浆层；或者模板刚度不足，支撑间距又过大导致模板松动；或者过早拆模，导致不均匀沉陷裂缝出现。这就要求在设计和施工阶段，严格控制配合比和选择级配较好的石子，同时，要强化混凝土浇筑措施，及早进行养护；当表面发现微细裂缝时，应进行二次抹压，再覆盖养生。对高填土地基等应进行必要的夯实和加固，模板应支撑牢固并保证不偏离中线；混凝土路面应限制大吨位车辆通行。3.混凝土路面施工技术分析根据近年来的施工工艺，需要特别加强施工准备、搅拌，浇筑等工序。3.1混凝土路面施工准备首先需要对混凝土搅拌的场地位置进行选择，路面施工常采用分段施工的方法，尽量使混凝土搅拌和运送的距离最短，此外，还要对施工场地的水电设施以及运输情况进行勘察，施工场地内对工程机械的摆放以及施工材料的摆放要有专门的地点安排。3.1.1设备检查机械设备是保证路面施工质量的另一个重要因素。在施工必须对拌和站及路面施工机械和设备的配套情况、性能、计量精度等进行认真细致地检查。检查结果报监理工程师，待取得正式认可后方可使用。3.1.2施工放样及下承层检查施工放样包括标高测量与平面控制两项内容。坚持按设计要求进行，混凝土摊铺过程中，要做到勤测、勤校、及时纠偏。开工前将施工放样的自检报告报监理工程师复核、审批。9 下承层表面应清积、干燥、坚实、无任何松散的石料、粉尘与杂质，并且不允许有油污。下承层表面应平整、当其平面坑洼深度大于该层允许的铺筑误差时，在上层材料铺筑前混合料予以填充并压实。各种桥涵、通道等构筑物应提前建成，确有困难不能通行时，应有施工便道。施工时应确保运送混凝土的道路基本平整、畅通，不得延误运输时间或碾坏基层或桥面。对桥头、软基、高填方、填挖方交界等处的路基段，应进行连续沉降观测，并采取切实有效的措施保证路基的稳定性。在混凝土进行摊铺之前，需要保持路基(稳定层)表面的湿润。3.1.3铺筑试验路段按要求铺筑试验路段，通过试验路段的铺筑，取得各种施工控制参数。并提出试验总结报告报监理工程师审批。试验路段获得监理工程师的认可签字后，即可大面积施工。施工中按照试验路段确定的参数、施工工艺、机械组合、人员配备等进行作业。3.2混凝土的混合搅拌按照施工地区的实际情况，对混凝土材料的配比情况进行科学调配，原料进入搅拌机进行搅拌时，要合理选择原料搅拌工序，确定搅拌时间，根据路面浇筑的混凝土和易性需求来确定混凝土搅拌的水分含量。3.3混凝土浇筑施工以及振捣工序9 混合料在运到浇筑现场时要直接倒入已经安装好的模板里面，同时需要人工找补均匀，对于出现明显离析现象的部分要重新搅拌均匀。摊铺时首先要把混合料用大铁耙子钯散，再用铲子、刮子把料钯散、铺平；模板附近的要采用方铲，通过扣铲法撒铺混合料，随后插入其中振捣几次，捣出砂浆，避免出现空洞蜂窝现象。摊铺时的松散混凝土差不多要比模板顶面高出10％。浇筑混凝土时要连续不断，有特殊情况必须间歇时，要尽可能地减少间歇时间，若超过规定的时间范围(夏天一般在1小时内)，就要设置施工缝。3.3.1铺筑（1）路基必须验收合格后，方可进行砼铺筑；（2）不合格的砼严禁入模，已入模的不合格砼必须予以清除，并按相关规定弃置在指定地点。（3）人工摊铺混凝土拌和物的坍落度应控制在5-20mm之间，松铺系数宜控制在K=1.10-1.25之间。铺筑砼时，严禁在模内现场加水，如发现砼和易性较差，应采取加强振捣等措施，以保证质量。9 （4）混凝土的振捣，整平主要靠自排式振捣器和三轴提浆整平机完成，排式振捣器主要由一排间距为40㎝，功率为1.1KW振动棒（可机械升降）所构成，以机械自动推移前进。由于是机械自动操作，从而避免了以往混凝土施工漏振，欠振等人为因素的影响，使振捣效果得到有效的改进和保证。振捣时根据情况人工进行余料处理或补料，确保振捣后混凝土表面平整，并略高于模板顶。（5）振捣之后，是振动整平机提浆整平工序。三轴整平机应来回滚压3-4遍，期间人工铲原浆进行补平，再进行振动整平。从现场使用的情况来看，提浆整平的效果较为良好。但仅经振动整平机整平，还不能达到规范所规定的平整度要求，它只是为了精平工序创造了一个较好的基础条件；采用叶片式或圆盘式抹面机往返2～3遍压实整平饰面抹面至混凝土表面无水后，立即进行人工抹面，清除表面气孔、浮沙、刮尺痕迹等，并按要求抹出一定的粗糙度，且大面平整，避免尖棱突出；可以适当地进行人工收浆抹面，人工抹面和用3m直尺检查时，人不能踩在混凝土表面上，以免对平整度及外观造成影响。在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角，路面平整度合格率基本在90％-95％以上。（6）养生混凝土路面在施工后1-3天是养生的关键时期，期间要严禁交通。养护应采用保湿膜、土工毡、土工布、草帘、黄土、麻布、帆布等覆盖，并保持潮湿，应特别注重前7d的保湿(温)养生。3.3.2混凝土路面养护(1)一般养护处理9 行车道与硬路肩上的泥土和杂物，要经常清扫；及时填补或清除混凝土路面接缝的填缝料出现缺损或溢出；长期保持各种标线、标记完整，清晰醒目；路肩外和中央分隔带内种植的乔木、绿篱和花草，要定时进行浇灌、剪修，保持路容整齐、美观；对路面损坏较大的，应根据养护规范对路面进行检查，确定相应的养护对策，安排大、中修或专项工程，进行维修和整治。(2)预防性养护根据混凝土路面破坏特点，在板块微裂缝或裂缝初期采用环氧树脂胶灌缝，可以阻止裂缝继续发展和防止地表水往下渗透，达到延缓和阻止混凝土板坏破坏的目的。4.结语尽管我县在混凝土路面施工中积累了丰富的经验，但是过后我们总能发现路面施工的很多缺陷，这需要技术人员在施工实践的过程中多总结经验，并注重采用新工艺新技术，不断提高混凝土路面工程质量和混凝土路面养护水平，为我县混凝土路面质量的提高做出应有的贡献。参考文献：[1]魏世昌,浅谈混凝土路面施工质量控制措施,黑龙江交通科技,2011(07).[2]李彦龙,水泥混凝土路面施工质量控制[J],中国新技术新产品,2011(16).9 [3]公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)9'