沥青混凝土路面施工质量控制研究和探析

'沥青混凝土路面施工质量控制研究和探析　　摘要：沥青混凝土路面由于有表面平整、无接缝、行车舒适、振动小、噪音低、耐磨、施工期短、养护维修简便等优点，在我国道路建设中广泛使用。在沥青混凝土路面的施工过程中，关键是质量控制。因此，本文对沥青路面施工阶段的质量控制进行简单分析与探讨。关键词:沥青混凝土路面施工质量控制中图分类号：TU528.42文献标识码：A文章编号：一、原材料的质量控制沥青混凝土路面施工首先要控制原材料的质量，原材料的质量是沥青混凝土路面质量好坏的重要因素，不合格的原材料严禁进入施工现场。（1）沥青是最关键的原材料，根据各地气候、交通条件相适应的沥青种类及标号，并使用优质的沥青，对预防沥青路面早期出现车辙，有效防止路面开裂，保证路面有较好的抗疲劳破坏能力具有重要的意义。对进场沥青，应严格检查装运数量、装运日期、出厂化验单，并按照规范规定的标准和频率抽样检测。不同来源、不同规格的沥青要分开存放，不得混杂。沥青罐口应封闭严密，避免水分进入沥青中，沥青存贮时间不宜过长，存放温度不宜过高，施工期间存放的温度在90℃～140℃之间为宜。7 （2）碎石是沥青混凝土路面的骨架，是受力的主要支撑材料。碎石的规格以沥青混凝土的类型和各面层的厚度确定，各项技术指标要符合规范要求。砂是组成沥青混凝土连续级配的重要材料，可以改善沥青砼的均匀性及和易性，并能在压实过程中形成最有利的结构，保证沥青砼的整体密实度。因此要采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的优质天然砂或机制砂，含泥量应小于3%。矿粉要干燥、洁净，注意矿粉的细度（0.075mm筛孔通过率为70%~75%）、抗剥离性能、憎水亲油性能，这些性能都有决定矿粉能否和沥青良好粘结的主要因素。材料堆放场地一定要按照要求进行硬化。各种材料要堆放整齐，界限清楚。二、沥青混凝土混合料配合比的设计根据设计的各种沥青混合料类型的级配曲线，选择已进场或具有施工代表性的符合质量要求的各种矿料，根据矿料的颗粒组成，用图表法或试算法确定符合级配曲线要求的各种矿料的配方合比例，用马歇尔试验等方法确定出最佳沥青用量。沥青混合料的配和比设计均按三阶段进行。即目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段。通过配合比设计决定；沥青混合料的材料品种，矿料级配及沥青用量。三、施工阶段的质量控制技术1、沥青混合料的拌和7 沥青混合料拌和过程中，要注意温度的控制以及石油和其它材料的配比，不同的矿料、矿粉和沥青要按照相关技术规定，严格控制配比。沥青混合料拌和的温度应保持在150℃～165℃，混合料超过200℃的时候要放弃该材料，而混合料运输到施工现场时，温度不得低于140℃～150℃。油石比的控制要利用电子称量器，对各种材料进行分别称量。现代拌合设备的自动化程度高，只需要输入数据，进行统一操作控制就可以完成。为保证沥青材料质量，工地试验室要随时抽检油石比及矿料级配。所有已经拌合好的沥青混合料，要保证无花白，无结团成块，以及严重的分离现象，不合格的沥青混凝土料不得投入使用。除了从技术方面保证沥青混合料的质量外，拌合设备的质量也是关键。在选择拌合设备时，要确定其拌合能力是否与公路建设的实际生产能力与生产规模相匹配，而整个拌合过程也要专业的技术人员进行技术指导和质量检测，确保能够对拌合的质量进行科学、合理的分析。拌合设备选择完成后，再对沥青加热设备、装载机以及矿粉的投加等设备进行优选，根据它们的实际生产能力和供需功能进行选择，保证其与混合料拌和机进行配套，以便满足生产需求。2、沥青混合料的运输7 沥青混合料一般是采用大吨位的自卸汽车运输，在运输前，应先清理车箱，在车箱底板与内壁上涂薄薄的一层油水混合液，这样可以防止沥青混合料与车箱的粘连。混合料装箱时，要保证每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，这能有效减少沥青混合料的离析。装好料的汽车用油布覆盖，运至摊铺地点的沥青混合料温度不应低于130℃。运输的时间控制在0.5h以内，运输中应匀速行驶，尽量避免急刹车，主要也是防止沥青混合料在运输过程中发生离析。3、沥青混合料的摊铺沥青混合料运输到施工现场后要进行摊铺，施工中我们使用摊铺机进行摊铺。首先，摊铺机熨平板的仰角要准确，运行的速度要稳定，不能时快时慢，找平装置也要正常运行。摊铺过程中，摊铺机应以在试验阶段确定的摊铺速度、振动、振捣频率稳定进行，中途不得停顿和变更方向。沥青混合料在摊铺后还没有压实的情况下，施工人员不得踩踏。如果在雨天施工，或者施工环境温度小于10℃时，就不得进行沥青摊铺。一旦沥青混合料遭受雨淋或由于温度较低而导致凝固，就不得再投入使用。摊铺质量技术控制，首先要保证摊铺基准钢丝线放样的准确性和基准线设置的合理性，7 因为这会直接影响到公路的后期施工，在放样前，一定要利用精度较高的仪器对水准点多次核实，以预防因时间、地质条件变化而导致路面下沉后出现的高程差异，核对准确无误后才能进入下一步施工。在放样时要注意因基准钢丝线的张拉力不够、桩距过大或放样划线不准以及摊铺机的不良振动等引起的钢丝架设高度差问题，确保公路的平整度。支钢丝线的支柱钢筋间距不能过大，钢丝线宜比设计高程高1～2mm，保证钢丝线的高程准确，以便于钢丝线用紧线器拉紧。在摊铺过程中要随时检查摊铺厚度。4、沥青混合料的碾压摊铺工艺进行的同时要做好碾压工作，施工人员及时对路面的平整度进行检查，发现缺边、少料要及时修补。由于各公路路面施工的设计厚度和各单位碾压设备不同，碾压开始前要进行充分试验。沥青混合料压实以试验段确定的碾压组合及程序进行，压实分初压、复压和终压三个阶段。初压要求整平、稳定;复压要求密实、稳定、成型;终压则要求消除轮迹。初压一般情况下采用（≤10t）双驱双钢轮压路机在混合料摊铺后进行静压，后应检查平整度、路拱，发现不足要及时修复；复压紧跟在初压后进行，一般情况下采用11～13t振动和20～25t轮胎，根据相关报告，25t轮胎施工能达到密实度95%，振动设备施工则能达到96～98%；终压采用宽幅钢轮2～2.2m、重16t的碾压设备碾压无明显的轮胎痕迹即为完成。。碾压要掌握好碾压时间，碾压有效时间是从开始摊铺到温度下降到80℃之间的时间。在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。5、接缝技术控制7 接缝技术分为横向和纵向两种，如有两台摊铺机同时施工时，就应采取纵向热接缝，冷接缝一般在横向接缝技术中采用。纵缝施工时应将先铺的混合料留下10~20cm宽度暂不碾压，作为后摊铺部分的标高基准面，纵缝应在后铺部分采用初压方式碾压，出现凹凸不平及时修补处理，最后按正常碾压顺序碾压消除缝迹。横缝施工应与路中线垂直，相邻两幅及上下的横缝应错位1m以上，接缝时先预热已压实部分，接缝处清扫干净，边缘涂粘层沥青，并在压实后用热烙烫平。但接缝是导致路面平整度不足的原因之一，因此应尽可能减少，如果必须采取接缝处理，应确保其连接紧密平顺，每次接缝完成后要注意平整度检测，不合格的应及时返工。四、质量控制技术实施的基础1、确定施工质量控制要点目前，针对沥青路面施工技术控制，确定了最大理论密度测定方法和无破损检测方法，用于控制路面的压实均匀度；也制定了现场钻孔抽样方式，用以保证抽芯的代表性；应进行科学的原材料配比技术指导。工程建设过程中，施工人员要定期对沥青混合料进行沥青抽提及集料筛分试验，重点控制沥青混合料的沥青含量及混合料级配，并向业主提供检测报告，对出现的问题及时汇报，确保工程的顺利开展。2、确定工程质量管理的检测技术采用无核密度仪、激光纹理仪等无损检测设备分别以压实度、表面构造深度变异作为离析程度的判断标准，分析压实度与施工质量的关系，用以判断沥青混合料离析程度。采用以压实度、构造深度与变异性为主的指标体系，评价各路段的施工质量与控制水平。7 结束语影响沥青混凝土路面施工质量的因素很多，只要施工当中发现问题及时处理，只有加强管理，精心组织施工，对整个施工过程实施有效的管理，严格控制各种试验及检测，同时注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优质工程。参考文献：[1]徐艳平.高速公路沥青路面的施工控制要求探析[J].建筑科学.2012（06）[2]任雪荣陈颖.沥青混凝土路面施工质量控制.中国论文中心2009（12）[3]曾献文，吴绍辉．对公路路基路面施工问题及对策的探讨[J].市政与路桥，2009（14）7'