研究沥青混凝土路面施工技术

'研究沥青混凝土路面施工技术　　摘要:在我国公路施工中，沥青混凝土路面是最常见的路面。沥青混凝土路面工程中,路面平整度直接反映了工程的质量,要保证路面有足够的平整度需要注重细节的把握。作者根据平时的一些工作经验,提出影响沥青混凝土路面平整度的因素和一些对沥青混凝土路面施工技术的见解。关键词:沥青路面，平整度，施工技术Abstract:Inthehighwayconstructioninourcountry,theasphaltconcretepavementisoneofthemostcommonpavement.Asphaltconcretepavement,pavementroughnessdirectlyreflectsthequalityofengineering,toensureroadhaveenoughsmoothnessneedtopayattentiontodetails.Accordingtosomeexperienceinpeacetime,thefactorsinfluencingthesmoothnessofasphaltconcretepavementandsomeoftheconstructionofasphaltconcretepavement.Keywords:asphaltpavement,smoothness,constructiontechnology中图分类号：U415一、沥青路面平整度的影响因素8 1.某些点或断面平整度差别较大,压实后基层和面层出现高低不平影响路面平整度。2.沥青混合料运输无法和摊铺机配合协调的影响。3.摊铺作业速度的改变或设备故障的影响。4.碾压不当对沥青面层平整度的影响。二、沥青混凝土路面施工技术1.沥青混合料的拌制由于沥青拌和站的产量和运料车数量以及多种客观原因,运料车不能及时运到施工现场,使摊铺机出现停机待料现象,这就使得处在熨平板下面的热态混合料表面产生明显压迹,严重时产生台阶而影响面层平整度,为此,开工之前必须对各种机械施工能力进行匹配计算,并有专人负责指挥料车进行倒车,使之与摊铺机配合协调,以免料车倒车时撞击摊铺机,从而对铺筑路面的平整度产生影响。8 （1）首先是选好拌制设备,保证沥青混凝土拌和机的性能和生产能力,使拌和站的生产能力与工程规模相互匹配,合格的拌和站应当能够对自动进行、完成整个拌制过程,能够分析数据、计算核定生产量,能够进行拌和质量分析,然后再选择沥青的加热设备及装载机等附属设备,从它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套,以满足拌和机生产要求为准。以拌和机为中心的沥青拌合站位置应当空旷、干燥、运输条件良好,运输车从拌和站到施工地点运料时间不大于60分钟。(2)落实原材料的检验工作,粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标,要保证粗集料筛分级配符合设计要求,细集料应注重砂当量(或0.075含量)和粘附性等指标,集料进场后注意分级存放,并及时搭棚防雨、防晒。为防止材料离析,还要将场地硬化,并在堆放时采用水平或斜坡分层堆放,不能锥堆。2.沥青混合料的运输(1）沥青混合料的运输应该采用于净有金属底板的载重量应大于15t的自卸车运送,在车厢底板及侧板内面涂刷一薄层1:3油水混合液做为保护液防止尘埃污染和隔热保温,运输车辆均配备防水保温篷布。（2)车槽侧面设置温度检查孔方便检测混合料温度。(3)沥青混和料运输车必须满足运力要求,施工过程中摊铺机前方时刻有空余料车处于等待卸料状态,保证连续摊铺保证铺筑路面的平整度。(4)在混合料装车时指挥驾驶人员前后移动车辆,分三堆装料以减少混合料离析,在沥青混凝土摊铺时,运输车辆要在离摊铺机30cm处停车,停车时不能撞击摊铺机。(5）装料时车辆需前后移动,避免混合料发生离析。三、沥青混合料的摊铺1.找平方式8 （1）下面层,是联结基层与面层的沥青层。其作用除路面结构的要求外,还为了弥补基层厚度不足,使下面层的标高及层厚符合设计要求。（2)中面层的平整度将直接影响上面层的铺筑质量。它是在下面层平整度的基础上进一步调平,同时在厚度上再作一次调整,为上面层铺筑创造良好条件。(3)上面层直接受行车荷载作用。上面层质量的优劣将直接影响道路的使用性质及行车安全。上面层采用“基准梁法”找平。在开始摊铺前就将基准梁安装在摊铺机上,并将自动找平传感器放在基准梁的某个部位。使摊铺机摊铺时带着基准梁一起前进。2.摊铺(1)热拌沥青混合料应采用机械摊铺,对高速公路和一级公路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺,以减少纵向次冷按缝。(2）摊铺前提前将熨平板预热15～20min,使其接缝处原路面的温度达65℃以上。（3)开始摊铺时,逐车检测混合料的温度,应不低于130℃。(4)调整摊铺机的振夯频率及振幅,使摊铺后的沥青混合料具有80%以上的初始密度。8 (5)摊铺速度,应根据拌和设备的生产能力和热料仓的贮料数量、运输距离、配备的运输车及压实能力来综合考虑,保证使摊铺能匀速不间断地铺筑。(6)在铺筑中应使螺旋送料器慢速、均匀、不断地向两侧供料,使送料器中的料始终保持在螺旋叶片以上,随着摊铺机前进,螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料。四、碾压最后一道工序是碾压,常用的压实机械有静压、轮胎、振动三种。碾压则分三种,碾压又分为初压、复压和终压三个阶段,初压要求整平、稳定;复压要求密实、稳定、成型;终压则要求消除轮迹。初压主要为了增加沥青混合料的初始密度,起到稳定的作用,一般用双驱双钢轮7-10t静压、振压各一遍;复压则要求提高密实度,根据其具体要求一般采用11～13t振动和20～25t轮胎。碾压要掌握好碾压时间,碾压有效时间是从开始摊铺到温度下降到80℃之间的时间,混合料开始摊铺后温度下降最快,大约每分钟4～5度,所以在摊铺开始后要紧跟摊铺机作业,争取足够的压实时间。终压主要是消除压实中产生的轮迹,使表面平整度达到或超过要求值,可采用双钢轮式压路机碾压2遍,消除轮迹,速度4km/h(下面层终压温度1oo℃,中、上面层终压温度13O℃)。碾压终了温度应不低于70℃。经过终压后,还应有专人检测平整度,发现平整度超过规定时,应在表面温度较高时及时汇报处理,直至符合要求。碾压时除按规范碾压外,应注意碾压路线方向不能突然改变,以免混合料产生推移。8 五、横向接缝与纵向接缝的处理施工时,最好在半幅路面上进行全幅式连续摊铺,消除纵向接缝,只要认真处理好横向接缝,就能保证沥青上面层有较高的平整度。对于横向接缝的处理,对于已成型的沥青路面的端部,应该先用直尺检查,将平整度超过3mm的部分挖除干净,并将切面用水洗刷干净,再涂上一层粘层沥青直至粘层快干的时候,摊铺机就位。并将粘层预热,与第二次的摊铺接头一起碾压,使接缝处原路面的温度在65℃以上。开始铺筑的速度要慢,一般为2m/min。压路机碾压时一般与路线交45度角进行碾压,然后横向碾压3～5遍,碾压长度一般控制在5～10m。六、检测及缺陷处理1.检测贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程，碾压成型后的路面必须满足设计要求。检测内容包括：测定平整度、厚度、宽度、高程及钻芯取样等工作。平整度的测定有两种办法，一种是用6m长铝合金尺杆（规范要求是3m直尺），另一种办法是车载连续平整度仪。两种办法都要用到，对局部可采用6m直尺，对比较长的范围可采用车载连续平整度仪。两种办法综合使用，可以准确的测定路面的平整度。28 .常见沥青混凝土路面缺陷是多种多样的，从使用效果来看，主要表现在路面波浪、横缝跳车、密实度不够、局部推移、松散、隆起等，这些缺陷都是施工过程中造成的。路面波浪在施工过程中主要是由于摊铺机造成的，沥青混合料软弱或混合料温度组成的变化导致混合劲度的不均匀也是其中因素之一。3.资料的收集整理。沥青混凝土路面施工过程中各种材料的自检资料，质量评定资料都是非常重要的。要真实准确的记录每一个工作环节的详细数据，资料要归档存放，资料的种类包括各种检测试验表、照片、声像及原始记录。做好资料是竣工验收的关键依据。七、结束语综上所述，沥青路面平整度涉及的面很广，影响因素多。我们应注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备；严格控制各种试验及检测。在施工当中发现问题并及时处理。鉴于作者水平有限，文章写作不到之处望行业同仁多批评指正，本人在今后也会加强相关理论知识的学习，再接再厉，争取为我国优质工程构建，沥青混凝土路面的施工技术研究建言献策。参考文献[1]吴钊，马庆.浅谈沥青混凝土路面的施工技术[J].华章，2010年23期.[2]蔡成虹.浅析如何提高沥青混凝土路面平整度[J].科技信息，2009年22期.8 [3]胡海洋，朱於民.影响沥青路面平整度原因分析和对策[J].黑龙江交通科技，2007年09期.[4]王松涛，李岩.影响高速公路沥青路面平整度原因分析与对策[J].黑龙江交通科技，2005年04期.8'