改性乳化沥青微表处技术在路面施工中应用

'改性乳化沥青微表处技术在路面施工中应用　　摘要：微表处技术目前在我国还处于试用推广阶段，虽然起步较晚，但发展很快。2005年实施的《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40--2004)对其试验规程和施工技术等进行了明确规定，为该技术的进一步推广奠定了基础。而微表处卓越的技术性能、恢复交通快的优越特点促进了其飞速发展。高埗镇莞潢中、北路由于多年运营，出现路面抗滑性能差、车辙、裂缝等病害，为恢复路面面层使用功能，采用改性乳化沥青微表处技术进行修复，在工程应用中取得了较好的效果。关键词：微表处改性乳化沥青室内试验室外检测中图分类号：TU535文献标识码：A1.微表处施工技术6 微表处技术是采用专用设备，将聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和添加剂等按合理配合比拌合成稀浆混合料，并迅速摊铺到原路面上，在摊铺后形成1cm左右厚的薄层覆盖,并在1-2小时内开放交通的路面养护罩面技术。微表处作为最有效的路面预防性养护技术，可有效地防止路表水下渗、填补路面局部缺失、恢复路面的抗磨耗和抗滑性能，并能完成对轻微车辙的修复，是一项交通干扰小、机械化程度高、操作规范、施工简便快捷、外观与整体性能良好的技术。主要功能特点：⑴封水性：微表处混合料采用多层集料配比，成型后具有很强的防渗能力，以确保路面免遭水侵害；⑵抗滑性：微表处混合料采用耐磨耗性良好的粗集料支撑，构造深度大，恢复和提升原路面的抗滑性能，效果显著；⑶改善表观：微表处混合料在破乳成型之前为稀浆糊状，便于流动和填充，先对路表面缺陷进行修缮，施工中通过胶皮刮板形成的平整表层，成型为全新面层；⑷修复车辙：微表处具备路面车辙修复功能，路面车辙≤15mm，可直接进行罩面修复，路面车辙在20-30mm采用微表处车辙修复技术或复式微表处技术处理。2.高埗镇莞潢中、北路微表处材料选择本项目选择在高埗镇莞潢中、北路(k0+000～K2+629.088)路段，修复里程2.6公里，约12万平方米。工期为1个月。施工材料主要原材料主要有改性乳化沥青、级配碎石、水、添加剂等材料。改性乳化沥青检测指标表-1⑴6 改性乳化沥青：根据施工现场提供的石料特性生产改性乳化沥青，由茂名沥青厂提供A级70#沥青与进口乳化剂、改性剂生产而成，主要技术指标见表-1。⑵改性乳化沥青室内实验包括：①沥青固含量测试：采用蒸馏法测试乳化沥青中沥青固含量；②蒸发残留物测试：软化点、延度、针入度3项指标检测；③贮存稳定性试验：测试乳化沥青1d、5d、7d的贮存稳定性；④裹覆试验：测试选择骨料的裹覆情况；⑤拌合时间测试：与选配的骨料进行拌合试验，应满足2分钟以上的拌合时间。⑶级配碎石：石料级配为MS-3型料，采用企石地产的硬质石灰岩，石料级配筛分要求见表-2及曲线图-1。级配石料筛分要求表-2⑷石料的实验内容包括：①压碎值检测：骨料压碎值由专业检测单位检测，应满足《规范》值要求，即骨料压碎值≤28%；②级配筛分试验：级配石料筛分结果应满足表-2要求；③裹覆试验：经裹覆试验后，沥青裹覆面积应大于骨料面积的90%；④6 砂当量指标：骨料要求坚硬洁净，砂当量指标应>65%；⑤拌和试验：与选配的乳化沥青拌和试验，应满足2分钟以上。微表处筛分曲线图-1⑸沥青混合料性能要求①沥青混合料配合比设计：根据原路面状况和交通使用要求，选择MS-3(粗级配)型号，其设计要求见表-3。沥青混合料配合比设计要求表-3②负荷车轮粘砂试验：用于控制稀浆混合料中沥青用量的上限；③湿轮磨耗试验：用于检验稀浆混合料的配伍性和抗水损害能力，确定混合料的最佳沥青含量；④粘聚力试验：在检测粘聚力值的同时记录试样破损情况，综合评价混合料的成型状态。沥青混合料技术指标要求表-43.微表处施工工艺4.微表处施工设备微表处施工主要设备清单表-55.微表处施工质量控制6 ⑴微表处施工工艺质量控制，包括设备标定等7项，①设备标定与试铺；②施工厚度控制；③接缝的处理；④预湿水与含水量的控制；⑤施工天气与破乳速度控制；⑥车辙的处理；⑦微表处的成型养护。微表处施工过程检验要求见表-6。微表处施工过程检验要求表-66.小结本次微表处技术在高埗镇莞潢中、北路(k0+000～K2+629.088)路段工程中的应用，实践证明是有效的，微表处技术能有效解决路面抗滑、修复部分车辙、防止路面渗水；微表处作为薄层磨耗层可增加路面的构造深度，保护面层，延长路面使用寿命。参考文献:[1]宋元林，“公路工程八大通病分析与防治”，交通出版社，2000年；[2]常魁和，“公路沥青路面养护新技术”，交通出版社，2001年；[3]《微表处和稀浆封层技术指南》，中国建筑工业出版社，2006年；[4]“公路养护技术规范”，交通出版社，2009年；[5]6 黄颂昌，“改性乳化沥青与微表处技术”，交通出版社，2010年。6'