市政公路路面施工问题探析

'市政公路路面施工问题探析　　摘要：随着城市道路建设发展迅速，道路施工工艺和施工技术水平也有很大的提高。本文主要对市政公路路面施工问题进行了分析探讨。关键词：市政公路；路面施工；质量通病；质量控制中图分类号：O213.1文献标识码：A文章编号引言近些年来国民经济的飞速发展加快了市政工程建设的步伐，而由于沥青混凝土路面具有良好的耐久性和力学性能、对路基地基不均匀沉降或变形的适应性强以及行车舒适等优点，因此其在市政工程的路面施工中得到了越来越广泛的应用。一、市政公路路面施工中质量控制要点7 1、在目前我国的市政公路路面施工中，对于路面的硬化质量控制还要加强。这是由于市政公路在露天作业下施工时间长，如遇到雨水等天气，在雨水的冲刷下公路路面必然会受到侵蚀。而且研究调查显示，对于公路路面破坏性最大的因素，就是水。这就要求市政公路的施工设计人员，在进行市政公路建设时，尽量避免在雨季进行施工。同时做好施工现场的排水措施。并且在进行沥青混凝土混合料的调配时，考虑到各方面的破坏性因素，前期要进行大量调配试验，以降低和保证沥青公路路面所受到的侵蚀。另外，在对沥青混凝土进行混合料的摊铺时，也要在足够多研究的基础上，进行最优化的施工。2、由于混凝土与沥青配比不当也会引起公路路面施工质量问题。特别在混凝土配比过高的情况下，极易引起路面的质量问题。一般来说，路面的质量问题有膨胀、起皮、坑陷以及裂缝等。所以在进行路面施工前，就要对配合比进行反复试验。3、在市政公路施工时，沥青混合料离析也是造成施工质量问题的原因。一般来说，当现场施工温度过高，混合料使用时其拌合、运输与摊铺过程中，都易出现沥青混合料离析的现象。由于温度与物质的比热容相关，那么沥青混合料在不同的温度下就会产生不同的变化。所以，在进行混合料比热容控制上，前期就要做好精确的计算，防止出现沥青混合料的离析现象。二、公路路面病害形成的原因分析1、市政公路路面病害的常见类型市政公路路面病害较为常见的类型有以下几种：1.1泛油7 这是我国市政公路路面病害最为常见的一种现象，具体是指在市政公路的混凝土路基上铺设好沥青以后，常常会有沥青从混凝土层的下部或是内部向上移动，这样一来便会是大量的沥青渗出到混凝土表面上，从而给车辆正常行驶造成一定影响。1.2车辙市政公路路面车辙主要是在车辆行驶荷载的反复作用下使路面产生出永久性变形积累形成的带状凹槽。市政公路路面上一旦出现车辙会导致路面平整度下降，当车辙达到一定深度时，便会在凹槽内形成大量积水非常容易引起交通安全事故。此类病害也是市政公路路面病害中造成后果较为严重的病害之一，必须对此予以高度重视。1.3裂缝几乎所有的市政公路路面上都存在或多或少的裂缝，大体上包括纵向裂缝和横向裂缝两大类。其中纵向裂缝主要是由于路基压实度不达标、路面不均匀沉陷以及施工缝质量不过关或是基层承载力不够造成的。而横向裂缝的产生则往往是因为温度应力作用引起的。这种裂缝又被称为疲劳裂缝，它会随着时间的增长而发生变化，当市政公路路面的抗裂能力降低到一定程度时，温度裂缝便会不断增加，从而严重影响市政公路路面行车的安全性。1.4松散7 这种情况主要是由于沥青混凝土表层中的集料颗粒大面积脱落，并从表面不断向下发展从而引起的一种现象。当市政公路路面的沥青混凝土表层中的集料颗粒与裹覆之间的粘结力降低到一定程度时，便会引起合理大面积脱落。1.5渗水这种现象又被称之为水破坏，具体是指雨水等渗入到市政公路路面路面内部导致路面损坏的现象。此类情况的产生主要是由于施工中为控制好混凝土的配合比或是沥青混合料拌合的不够均匀以及碾压不到位等等，从而导致沥青混凝土路面表层的空隙率过大而造成的现象。一旦市政公路路面出现渗水的现象，便会使路面的结构层和基础层被破坏，这样一来很容易引起各种问题。2、造成市政公路路面病害的主要原因。2.1地基基础沉降由于市政公路沿线较长，这就难免会有一部分路段处于丘陵低洼或是河谷当中，这些路段地基的含水量要比其他路段高出很多，而设计人员在设计时却并未充分考虑这一问题，也没有采取合适的处理措施，这样一来便会因为地基承载能力的差别引起不均匀沉降，从而导致路面纵向开裂。2.2施工原因由于路面整体结构设计欠缺合理性，从而导致施工厚度严重不足。同时混合料稳定层没有拌合到底，致使底部留有大量的素土夹层，这样便会导致路基压实的均匀度不足，从而很容易引起路面裂缝。2.3行车荷载7 这是造成路面车辙的主要原因之一。由于市政公路的行车量相对较大，加之一些重载车辆的影响，会使车辆本身对路面的荷载作用不断加大，当超出路面能够承载的极限时，便会形成程度不一、大小不等的车槽。三、市政公路路面病害的有效防治措施1、路面裂缝的防治措施对于市政公路而言，要想进一步预防路面裂缝的产生，就必须对路基进行有效地处理，若是路基分层填筑的质量和压实度质量都比较好，便可以减少裂缝产生的数量，并且还能显著延长裂缝出现的实践。此外，对于路面裂缝宽度在3mm以下的一般可不予处理，如果是大于3mm且小于5mm的纵向裂缝，则应当将裂缝出现位置清扫干净，然后采用压缩空气进行吹净，再使用热沥青或是乳化沥青进行封堵即可。当纵向裂缝又扩大蔓延趋势且缝宽大于5mm时，应当先将裂缝位置处上部面层和中间面层刨除，并对裂缝将进行填充，然后摊铺上面层，最后采用烙铁封口。对于龟裂情况不严重的可用玻璃纤维布罩面，对于大面积的龟裂，常加铺乳化沥青封层或在补强基层后，再重新罩面，并修复路面。裂缝小于6mm可不留开槽直接灌缝，需用吹风机吹净裂缝；裂缝大于6mm用扩缝机扩缝，扩缝机割缝后，用空压机吹净尘屑后灌缝。灌缝后撒干水泥粉混合砂养生。2、泛油、松散、离析、裂纹等缺陷的控制措施7 在沥青混凝土路面施工前必须认真清洗基层，晾干之后洒铺粘层油，必须注意其与构造物的接触面要洒铺到位。而碾压时由边部向中部方向进行，从而避免沥青混凝土边缘出现裂纹。同时沥青混凝土路面经常出现的表面泛油、松散、离析、裂纹等现象也是能够通过严格地控制来得以改善的。比如减少人工摊铺夯实、找平、尽量铺到边角、避免输料器缺料，可以有效避免表面离析及麻面;而防止油石比过大可杜绝出现隆起和泛油现象;要防止松散现象则应保证混合料搅拌均匀，不出现集料花白、沥青成块等情况，并在装卸料及运输过程中避免混合料的离析，在摊铺时保持受料斗内混合料分布均匀。除此之外还应严格控制其基层的质量，以防止因基层破坏或基层强度不够而造成松散、隆起现象的产生。3、坑槽的防治措施7 目前路面坑槽的修补方法大致可分为两种，即冷补法和热补法。冷补法首先测定坑横的深度，划出切槽修补的范围，用液压风镐切槽，用高压风枪将槽底、槽壁废料及粉尘清除干净。然后用喷灯烘千槽底、槽壁，并在其表面均匀喷洒一薄层粘层油。最后将预备好的热料填补至坑槽中，如厚度大于6cm将分层填筑，从四面向中间碾压;热补法首先根据坑槽修补范围确定热辐射加热板区域，将加热板调到合适位置，加热5分钟左右，使被修补区域路面软化。然后将预备好的热料放到被修补处，搅拌摊平，并从四面向中间碾压。用热补法进行坑槽修补，方便简单。结束语市政工程沥青混凝土路面的施工问题涉及的面很广，而且影响因素也很多，关系到了路基和路面施工的全过程，情况可谓是很复杂。因此，必须进一步加强市政工程路面施工的现场管理，精心地组织施工，才能够提高沥青混凝土路面的工程质量。参考文献[1]杭芹.市政工程路面施工问题研究[J].科技致富向导.2011(09).[2]梁坚希.谈市政道路工程沥青路面施工及质量控制管理[J].山西建筑.2010(14).[3]初黎明.市政道路工程中橡胶沥青路面施工技术探析[J].建筑设计管理.2010(05).7'