路桥工程路基路面施工技术解析

'路桥工程路基路面施工技术解析　　摘要：随着我国国民经济的飞速发展，交通建设事业不断进步，通行车辆日益增加，给路桥的路基路面提出了更高的质量要求。通过调查和研究大量使用中的公路桥梁工程的路基路面状况，一些常见质量问题是由于实施操作的技术不合理而导致的。因而，要正确认识当前施工中的问题，有针对性地改进、提高实施操作的技术，避免因技术问题而影响施工的质量造成重大损失。本文结合笔者多年路桥施工经验，对路基路面的施工技术进行了探讨，以期为相关人员提供借鉴。关键词：路桥路基路面施工技术中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：一、路基路面常见问题解析7 1、路基路面的表面破损。在全部的工程完成之后不久，桥梁、公路地面开始发现大量面积、很多地方不同程度的破损断裂，有以下几点原因：一是在工程的施工中单方面追求工程的路基路面的平整度，对是否夯实路基、配比材料是否得当、基质沥青的质量是否达标、高低温是否会造成膨胀收缩的忽视，导致工程的路基、路面的基础底座的承受力不均匀分布，致使过大弯沉值，工程的路基、路面产生破损断裂；二是工程的路基表层的沥青产生的反射裂缝是由工程的路基、路面材料的收缩而引起，致使工程的路基、路面产生破损断裂；三是工程路面的积水沿着公路的缝隙渗入到路基的土层中，侵蚀并损害路基，使工程的路基、路面的强度与稳定性大大降低；四是由于碾压造成的裂缝与细纹、阳光的大量照射与水分的不断侵蚀的加速催化，让工程的路基、路面的表层的混凝土与沥青产生断裂发生大量破损，公路的使用寿命被大大减缩了。2、不平整的路面。公路桥梁路面的施工作业中，平整度是一个重要的检测方面。倘若控制操作程序不好，就会使路面平整度的衰减加快，导致车辆的颠簸感与加剧行驶速度，加快车辆的磨损，产生不安全性。致使平整度达不到要求的理由如下：由于控制不严，路面表现为波浪状的起伏；由于施工的不力控制、操作人员不高的技术水平和不当操作方法；基准线失控、滑靴等。否者会关系到公路、桥梁地面的平整度是否达标，怎样才能使桥梁、公路地面的平整度被控制好？路基路面就是基础，要十分严格地把关工的程技术人员施工的质量，一定保证桥梁、公路地面平整度达到要求。3、不均匀分布的整体密实性降低了路面的平整性。因为施工当中填加的材料存在质的差别与不同的压实程度，常常导致路基的整体密实性高低不同。投入使用后，因为不同的受力能力的原因致使路面的平整性有所降低。7 4、由于很差的路基能力被水高度腐蚀，使得使用寿命大大降低。除了使其密实度与坚固性得以保证外，工程建设不可缺少的质量指标就是渗水能力。5、软土的不当处理引发工程的地基塌陷。软土的几大特点即：低抗剪度、低承载力、大含水量等，当桥梁公路的路基路面施工在软土上进行作业时，千万要对软土的地基采取某些必须的举措，这样就会避免出现工程的路基路面沉陷、塌陷现象，正因为软土地基具备这样的结构特点，所以给桥梁、公路的路基路面的实际操作带来了很大的麻烦，若采取的措施不到位加上不当的操作，就难免发生桥梁、公路工程地基下沉、坍塌等等一系列的问题。6、不合理的公路、桥梁工程承载负荷能力造成的层次结构建造降低。路基建设由路基土、路基底基层两个层次结构组成。由于缺少充足的分解工程的层次性建设，常常使划分不合理、划分层次不明显。二、路面施工技术做好路面排水。路面排水是要迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，从而使之不冲刷路基边坡。路拱横坡应≥2%。雨水排出路面有两种方式。一是集中排水方式，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20～507 米间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的园形开口排水沟或雨水井进行排除。在西部降水量低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水。二是分散排水，多用于地势平坦的地区，路线纵坡小于0．3%的长路段，除了硬化路肩和加固路基边坡外，在地下水位较高的绿洲地带，为防止路表积水，可以硬化路肩，设置路肩排水沟，增大沟坡排水。做好坡面防护。坡面防护是为了防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡，多采用种草防护边坡较高时，采用砌石框格(方型、菱形、拱型、M型)种草防护。由于西部干旱缺水，边坡种草防护类型的选择很重要，现大多采用草坪植生带，即将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内，当草籽发芽也长成草起到固土作用后，无纺布纤维自然腐烂，不会污染环境，效果很好。保障路面的平整度。优良的平整度是桥梁、公路路面工程的实施操作的质量标准。很多的因素会影响桥梁、公路路面的平整度。控制和管理的制定措施应该从实施操作技术能够控制的最大范围与能够人力避免最大范围去探讨和考虑。特别注意的是不一样的底基层的用料使他的实施操作过程中使用的技术与也不尽相同。建筑材料在刮平的操作中，要按照他们的性质特点来细分。不难的是石灰土的操作，拿推平机来回操作使其达到最大平整度即可。最难的是沙石混凝土的混合料，因为其接口不少所以要一边确保他的平整度一边还要理好接口的平整度。7 三、路基施工技术1.控制和管理好填筑路基的技术。第一，清理所要施工作业的工程的路基现场，清除的内容包括影响工程质量的杂物、垃圾等。同时回填桥梁、公路路基工程中的坑洞；第二，调配好填筑路基的材料，调配要按桥梁、公路工程的详细设计标准、土质的特点、实际的地理环境等来进行科学选择。最终，对桥梁、公路路基要进行分层次的填筑，另外，需要特别注意的是：按照需要从图纸的特点与工具的性能来参考分层的厚度。压实路基与桥梁、公路工程的整体密实程度是分层填筑的重要目的；另外，填筑的方式要按照详细的实际所需去合理安排，具体表现为水平填筑、竖向填筑、混合填筑。当前大多选择混合填筑，但是具体情况还需要具体分析，不能一概而论。7 2.控制和管理好压实路基土的技术。桥梁、公路路基的全部坚固性与稳定性的实施操作过程要由压实路基土的过程来决定。实施的压实过程中，需要特别注意影响压实效果的人为因素与地理环境因素。桥梁、公路的路基土压实效果主要受以下因素影响：一是工程的土壤的质量与桥梁、公路路基土的湿度；二是实施压实所运用的压实工具与工程的土壤分层厚度；三是控制和管理好施工过程。实施桥梁、公路的路基土压实需要大量参考到路基土土质与含水量并按照选取的压实的机器设备挑选压实的土层厚度逐层压实。实施操作的过程需要相当严格的监管与技术指导。才能确保桥梁、公路的路基的坚固性与整体密实性。甚至使工程的整体的综合质量和使用寿命得以提高与延长。3.控制和管理好底基层的构筑技术。在桥梁、公路工程的底基层，石灰土或砂石料的铺设是为了提高路基的稳固性与平整度。土与料是否配比好、搅拌是否均匀等等是这一过程中所需要考虑的问题。当然具体问题具体分析，详细的实施过程要按照实施的标准与设备去进行综合的考量。特别注意的是：不应当让不均匀分布的土和料降低路面的平整度，或不合理的配比影响桥梁、公路工程的路基整体的坚固程度。四、路基、路面的后期检查与维护公路桥梁工程在使用中有一个长时间的跨度，这之中环境因素因此会发生变化与转换，会使工程的质量降低。所以确保桥梁、公路路基路面工程的质量的最重要的一环是后期的养护和维修。应包括：把路基路面的排水系统做故障处理与定期养护；护理路基防护坡上的植被与定期监管养护石格；定期维护和检测路基路面的破损情况等。五、结语：7 由于确保桥梁、公路工程质量的最重要一环是提高路基、路面的操作技术，我们需要以发展的角度来看待桥梁、公路工程实施技术的进步。这对推动我国经济建设的发展转入科学发展轨道，为公路桥梁建设更好的发展提供最强的技术支持都具有重要的意义。参考文献：[1]张诚厚：高速公路软基处理[M]．北京：中国建筑工业出版社，2008。[2]张晖：公路路基和桥梁工程施工中的质量控制[J].中小企业管理与科技(上旬刊)，2010(09)。7'