道路沥青路面施工技术和控制要点论述

'道路沥青路面施工技术和控制要点论述　　摘要：沥青路面由于具有优良的力学性能、较好的耐久性以及利于维修等优良的特点，从而在道路项目施工中得到普遍的应用。文章结合沥青路面道路施工工程实践经验，总结了道路沥青路面施工技术及控制要点，主要探讨与研究沥青路面施工中混合料的质量控制，沥青原料的碾压以及道路养护等方面的施工技术和质量控制，希望为今后道路工程中沥青路面的施工提供参考。关键词：沥青路面；施工技术；质量控制中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：近年来，我国大多数道路都采用的是沥青路面，面临天气、气温、车辆拥堵等诸多因素的考验，沥青道路在施工工程中，从原料、场地的选择到混合料运输，最后到现场施工都应该遵守严格的要求，以保障道路工程的质量。一、保障沥青混合料的质量1.1制作场地和设备的选择要制作出符合施工标准的沥青混凝土，不仅在原料的选择上要重视，其制作场地也要慎重选择严格挑选沥青混合料的拌制场地，是为了确保由原材料生产而成的沥青混凝土能够满足工程设计规定的所有指标，确保制成品达到施工要求。7 （1）选择优质的制作设备也是很重要的，为了保证道路施工质量，制作场地的选择由工程规模的大小决定，要确保制作场地的生产能力跟得上工程进度，能保证足够的材料供应。（2）设备选择必须科学、完备、齐全，要选用全程自动控制的设备，并且能够准确分析各项数据指标和标准生产量最好能够准备一架除尘设备，其他附属设备也要准备齐全，比如沥青加热装备装载机等，选择附属设备，也要在功能和效率上与拌合机相匹配。（3）原材料送入场地后，要严格检验，从材料的形状、大小、松软质等方面认真检测，依照订单合同确保无误。还要把所有原材料分类存放，避免混放，在堆放的时候也要分层摆开，使用斜坡或水平的摆放形式，并及时搭棚或作好保护措施，防雨防晒在制作过程中，要从沥青的粘度方面考虑，调节好设备，计算好生产配合比，保证材料指标符合制作要求。（4）在沥青混凝土的制作过程中，生产时各项数据的精确计算，机器的配合是成品质量的关键保证。要保证机器在过程中正常运转，冷热原料供应平衡，就要做好一系列的准备：提前计算好冷热仓供料比例，处理机器转速和流量关系，选择合适的筛网孔径等对拌制温度时间的调节也要把握好，对制作好之后的沥青混凝土的储藏时间7 出仓温度等每一步都要严格计算并控制好。1.2原料的采购沥青混凝土质量是道路工程质量的根本保证，因此在原料的选择要严格把关。沥青有低温凝固、高温易压实的特点，所以第一步选取粗集料时，首先要考虑材料的形状、强度、纹路以及材料同沥青的粘合度。对这类矿料的选择，也需要从道路铺筑位置、混凝土性质、建筑路段的交通量等多方面来考虑。其次选择细集料时，用石屑、人工或天然砂都可以。在沥青混凝土中，砂的形状棱角能有效提高混合料内部的摩阻角，细集料和沥青也有较大的粘合度，比粗集料更重要。最后沥青路面的填料矿粉在选择上也要注意，不能够太细，否则会使其对水的稳定性降低，增加施工难度，影响道路质量。也不能够过粗，不然矿粉和沥青粘合度会变小，影响路基的性能。二、运输时的注意事项7 制作好的沥青混合料在运输过程中，要控制每辆车的装载量，一般都是选用大车运输，在交叉口则经常会选用小车，但是按规定小车不能超过10.5吨，大车不能超过20.5吨。鉴于沥青强大的粘合性，为了防止沥青在运输途中和车厢粘在一起，材料装箱前要把车厢卸下清洗干净。当卸车装箱时要先移动位置，分层分堆装填，以免粗细原料发生分离。运输途中，装载车上也要对材料做好必要的防护措施，禁止货物超载。行驶时，尽量匀速前进，避免途中急刹车，以免车厢内发生碰撞，导致混合料产生离析现象。三、沥青路面施工及质量控制3.1沥青混合料摊铺在进行道路沥青路面的面层铺筑前，必须清除干净道路基层上的杂物，并准确检查道路基层路面的密实度和厚度，若路面基层中存在坑槽或者松散应及时修整。为了让道路面层与基层更好的粘结，在进行道路面层铺筑前4-8小时，需要对道路路面粒料类的基层表面洒布透层沥青，一般用量是1.0-1.2kg/m。如果道路基层是旧沥青路面时，就要在道路面层铺筑前，在旧沥青路面表面洒布一层粘层沥青。道路沥青混合料摊铺机在摊铺过程中，摊铺机自动倾卸汽车并将沥青混合料卸载到摊铺机料斗后，通过链式传送器将沥青混合料传到螺旋摊铺器上，随着摊铺机的行驶，螺旋摊铺器就能够均匀地摊铺混合料，紧接着由振捣板进行捣实，再由熨平板整平。在进行道路路面上面层摊铺工作时应采用雪橇式摊铺厚度的控制方式，从而达到横坡和平整度的规定要求。在进行多层混合料铺筑时，上、下面层的接缝必须错开，一般保持横缝错开1m左右，纵缝错开15cm左右。3.2混合料的碾压7 在道路沥青路面的沥青混凝土摊铺之后，立即开始初压。初压工作一般采用二轮压路机至少进行两遍碾压工作，并且压路机的驱动轮需要面向摊铺机，压路机的碾压方向必须和路线保持一致，防止沥青混合料的推移。完成初压工作后，施工技术人员应及时检测路面的路拱情况和平整度，对于不符合规定要求的，及时地调整处理。接着进行复压施工工作，为确保道路路面的碾压力度，必须先用振动压路机至少碾压3-4遍，接着用轮胎压路机碾压至少4-6遍。完成复压工作后，进行终压作业，终压采用双轮钢筒式压路机，以消除复压过程中沥青道路表面遗留的不平整。在道路沥青路面摊铺层的压实工作中，应该时时检测施工质量，修复缺陷。3.3道路接缝处理在路面施工过程中，对于路面地缝以及构造物两端的连接处应仔细的操作，确保路面接缝紧密、平顺、美观（1）在纵向接缝部位的施工应当符合下面的操作要求：梯队摊铺作业的纵缝应当采用高温接缝，在已铺混合原料部分留下10～20cm宽的地缝，并且暂时不作碾压，作为后续摊铺部分的工程基准面，待其他工作结束，所以器材到位之后，再做跨缝碾压，以消除缝痕。（2）相邻两幅及以上下层的横向接缝必须错位一米以上，横向接缝可以采用斜向接缝，也可采用平行接缝，在处理接缝的时候，可以在已压实路段上铺设一些高温高热混合原料，使之预热软化，以加强新旧混合原料的粘连，但碾压前必须将预热混合原料铲除。7 1）对斜接缝，应当清扫干净并且洒粘层油，应当充分压实并搭接平整。2）在进行平接缝时，应该做到紧密粘结、对原料充分压实地缝连接平顺。可以采用下列施工方法：施工结束时，摊铺机在接近端部前约一米处将熨平板稍微抬起后可以驶离现场，用人工将端部混合原料铲齐后再行碾压，然后用三米直尺检查平整度，在原料尚未冷透时，垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接，平接缝切缝施工时，相邻两幅上下层的横向缝均应当错位在一米以上，中下层的横向接缝采用平行接缝，上面层采用垂直的平接缝。从接缝处起，继续摊铺混合原料前应当用三米直尺检查端部的平整度，如果发现有不符合要求的地方，应当及时予以清除。摊铺时应当调整预留的高度，接缝处理结束后再用三米直尺检查平整度，如果不符合要求，应在混合原料温度没有下降之前立即进行处理。（3）横向接缝应当首先使用双轮钢筒式压路机进行横向碾压，在碾压时压路机位于已经压实的路面上，深入新铺层的宽度15cm，之后每压一遍向新铺段移动15～20cm，压完之后遂改为纵向碾压，确保能将路面原料压实。当相邻摊铺层已经成型时，同时开始向纵向碾压，可以先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15～20cm，再沿横缝作横向碾压，7 最后进行正常的纵向碾压。在摊铺、碾压和接缝处理的整个碾压过程时，施工技术人员和工程师必须全程在旁监视，发现不符合要求时，应当及时做出调整，严重不符合要求时，应当责令施工单位进行停工整改。四、结束语总而言之，路面破损一直是沥青道路不断整修的一个严重问题，本文结合一些以往沥青道路工程的实践经验，探讨了沥青路面施工中沥青混合料制作场地和原料的选择，混合料的摊铺、碾压及接缝处理等技术方法，总结了一些较为合理的施工措施，为今后道路工程的施工提供参考。参考文献[1]姜林，钟志明.沥青路面施工技术研究[J].建设科技，2008.[2]张硕.谈公路沥青路面施工的质量控制措施[J].中国集体经济，2010.7'