公路路基路面施工技术探究

'公路路基路面施工技术探究　　`摘要：本文通过与工程实践相结合，对在道路施工过程中路基和路面所发生的的质量问题的解决与控制方法进行简要的阐述。对公路路基路面的质量问题，以及在建设公路路基路面的时候，要严格控制公路路基路面工程质量，还对在建设期间多数隐患进行分析，不断强调工程质量管理对公路工程建设的重要性。为了达到质量控制的目标还对材料的控制以及路面结构的稳定性进行了分析。关键词：施工技术；质量；路基路面；中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：1概述这些年来，中国交通建设事业发展迅速，道路交通建设获得了相当大的成果。但是，也有很多公路建设出现质量上的严重问题，他们越来越受到国内外人们的广泛关注。公路路基道路建设质量可以被很多因素影响，为了避免这些影响因素，首先我们的施工组织方案要优秀，我们的施工设计要严密，还要有科学的管理方法以及完备的质量保证体系，除此之外还要增强其质量意识，以使我国的公路建设水平能够更高。2路基的质量控制7 在路基的施工过程中，路基的结构层的厚度问题是路基建设的关键。影响路基建设的重要系数之一就是土基的回弹模量，它很大程度上影响着结构层的厚度，还受承载重量的重大影响，也与压实度、土质等因素有关。所以，想要保证路基的质量，不仅仅要选择土质好，抗压力强的土当做路基压实的材料，还要严格的控制路基的承载度。2.1路基土质的选择目前我国道路路基施工中，通常所用到的都是经过分解的自然土。需要经过实验来分析土的特性，从而确定其性质，才能在施工建设过程中知道如何科学的施工建设。对土经行数据分析可知，土层的回弹模量与土质颗粒大小的一定影响，如果颗粒越小，图层的回弹模量就会越低。所以，一般采用砂性土建造路基可以保证路基一定的坚实度。有两点值得我们注意，第一就是在工期较紧的情况下可以采用石灰来对土质进行改良；第二就是遇到施工路段很低（几乎接近地下水的位置）的情况时，采用碎沙石以及颗粒相对较大的石头能够用来掺合在土质中。2.2提高路基的承载度7 路基几乎承载着公路的全部重量，它是公路的基础部分。所以，要想保证公路路基的质量，就必须保证公路路基的承载力强度。公路建设时，我们一方面要监督路基的含水量，必须保证路基的含水量适当，否则可能造成路基的承载强度降低。如果路基含水量偏小，就会导致路基过硬，造成雨水向路基下渗透，从而破坏了路基的结构；但是，含水量如果过大，又会造成路基的承载度下降。另一方面就是要控制好路基的碾压，合理的选择压实机具；路基压实时，还能够把土层均匀的混合在一起进行压实。当路基的材料选择以及压实情况都达到标准要求时，就能够提高路基的整体强度，保证路基的稳定性，从而建设成高质量的公路。3道路施工过程中路面的质量控制3.1沥青面层材料级配控制在沥青路面施工时，混合料偏细，虽然不会出现取不出芯样的现象，但混合料中的骨料偏少，会出现路面软化的现象，也就是说高温稳定性差，同时在试验结果中沥青含量偏少，压实度偏小，弯沉试验结果也会偏大，如果是路面表层，也会导致路面构造深度偏小和摩擦系数偏小。但是如果混合料太粗，高温稳定性问题不大了，但是又会出现路面的空隙偏大，路面的抗渗水能力减弱，路面极容易出现水损害，当然如果是在冬季也更容易出现冻融循环了，这对路面的损害并不比沥青混合料偏细造成的损害小。我们只有在控制施工质量时要严格控制混合料的级配的条件下，才有可能把工程质量控制好。3.2对沥青路面早期破损的控制7 公路施工中由于施工控制出现问题问题，使路面在竣工后的短时间内就出现大面积的破损和裂缝等严重问题。目前，路面工程很大程度忽视压实度的要求，虽然工程进度提高了，路面也达到了要求的美观的平整度；但是也必然出现了其他方面的施工操作的薄弱环节，如材料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压，破坏了材料本身的稳固结构也影响了碾压路面的稳定性；材料配合比不当，基质沥青未达标；路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大。另外，由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝，到了降水季节，地面的大量积水沿道路裂缝渗入路面基层和土基，造成基层和土基中的填压材料大量流失，因为积水的大量长时间冲刷，降低路基路面的稳定性和强度，造成局部变形，变形在无有效控制的情况下扩展成网状裂缝。千里江坻毁于蚁穴，施工建设中不能忽视任何一点细枝末节，碾压中产生的细微裂纹及反射裂缝虽然初期不影响行车，但长时以往，在长期的水分冲刷和强光照射产生的氧化腐蚀作用下，路面开裂变形的程度将会越来越严重，也将会大大影响沥青路面的使用服务寿命，不但会浪费大量劳动力进行返工修复，还会严重损害广大业主的经济利益。3.3对路面平整度的控制7 施工质量如果把关不严，某些施工环节出现疏漏，都会影响整个公路的质量，公路的平整度就会衰减很快。公路交付使用后如果道路平整度不达标，路面坑洼不平，就会产生很强的行车颠簸感，极易造成驾驶疲劳，威胁出行人员的人身安全，也给交通安全造成极大隐患，同时，路面不平还会使车速降低增加燃油，给我们的经济产生一些影响。出现的主要原因有：施工中不严格遵守规程指标，对施工质量降低要求，没有严格控制基层压实平整度，甚至出现波浪式起伏；路面施工监控控制不力，忽视摊铺机及压路机的操作人员的技术培训学习，造成其技术水平偏低；基准线的错误校对，虽然基准线技术已经相对比较落后，滑靴已基本取代基准线但仍有其局限性。因此，施工前要严格对施工技术和操作人员进行技术培训，只有高的技术水平才能有高的质量保证。施工时应从路基开始层层严格控制高程和平整度，严格按照规程施工。并在保证压实度的基础上，合理控制路面面层微观构造和外观构造平整度。3.4半刚性材料级配控制。7 在工程施工过程中，一般认为在水泥稳定碎石施工七天后取出完整的芯样，那么在施工时要尽量的控制水泥稳定碎石混合料偏细。可真的去这样做了以后，不仅检测出的水泥剂量不够，连混合料筛分、无侧限抗压强度、压实度都不够了，而且在七天后取芯时，芯样还是取不上来。分析以后发现，混合料如果偏细，就会造成混合料的空隙偏大，也就会需要更多的水泥，同时也会造成混合料的含水量需要的更多，而实际上水泥与水都没有变化，那么也就是混合料偏细后的水泥相对原来状况下的混合料的水泥减少了，也就会造成半刚层的强度降低了，当然取出芯样的难度比原来的难度更加大了，还有无侧限抗压强度试验的结果也会偏低；同时，混合料偏细，其中的空隙增加，也导致了半刚层的压实度偏低；混合料原材料中细集料的含水量一般较多，既然混合料偏细，那混合料的含水量也会偏多，这也是导致压实度偏低的另一个原因，而更重要的是含水量的偏多，会导致半刚层更加容易出现裂缝。所以，只有在保证混合料密实和路面不离析的条件下做到尽量的偏粗，半刚层反而容易取出芯样，而且各项检测结果也基本上符合要求。3.5水泥路面断板开裂的控制。公路施工时，如不重视基础工程建设，忽视路面基层处理，对土层进行弱强度压实，或施工程序浮漂压实不均匀。就会使路面质量极易受天气、温度、水文等条件变化的影响，在施工过程中应加强施工质量的监控力度，严格控制路基和基层的密实度、强度、稳定性、均匀性。严格控制混凝土调配质量，把好水泥的进货渠道和标号关，禁止使用小窑水泥，如果因工作疏忽使不合格水泥流入施工工地，就会成为工程毁损的催化剂。结语7 公路路基路面施工质量严重影响着交通运输的效率，其关系着交通运输的安全问题，关系到行车人员的人身财产安全，所以，我们的公路建设的员工要充分保证公路质量，提高路面路基的质量，同时引进其他国家和地区好的公路工程技术，使我国公路建设能够想着又好又快的的方向发展。参考文献[1]李峰.公路工程常见质量问题及预防[J].交通世界，2008（06）：103-104.[2]倪大治.影响沥青路面平整度因素和施工质量控制措施[J].江苏交通科技，2008.037'