探究市政工程路基路面施工技术

'探究市政工程路基路面施工技术　　摘要：在公路建设中，路桥工程路基路面的施工质量，严重的关系着人们的生命和财产妥全，且对国民经济的发展具有至关重要的作用。为了确保公路质量，就需要加强公路路基路面的施工技术和监控力度。关键词：路基施工；路面施工；路面养护中图分类号：U213.1文献标识码：A1前言路面是各种建筑材料铺筑在公路路基上供汽车行驶的构造物，路基是路面的基础。路基和路面的质量，直接影响着行车的安全和舒适度。在市政工程的施工中，路基和路面是公路施工中的主要工作量，只有从我国实际和建设需要出发，采用合理的施工工艺和施工方法，引进外国先进技术，深入研究并反复实践，才能确保市政工程中路基路面的施工质量，为建设高质量的公路桥梁工程做出最大努力。2市政公路施工中路基基底处理技术2.1准备工作7 路基基底在施工之前，首先要选择合适的材料作为路基填料，路基施工应该选用满足规范要求的粘性土、砂性土等材料，像过盐渍土、强盐渍土、树根、淤泥和含有腐朽物质的土是不能用作路基的填料的。同时，还要做好土的液塑限试验和击实试验，以确定该土样是否能够用于此地施工。路基土的最大干密度和最仕含水量是通过击实试验确定的，而击实试验还能为路基施工检测压实度提供参照依据。路基施工总需要用装载机、推土机将路基用土均匀的摊铺在工作而上，然后再用平地机进行精确找平，最后用振动压路机、静作用光轮压路机等机械进行压实，因此还要确保施工所需机器设备的到位。2.2市政工程中路基不同坡度基底处理2.2.1当地面横坡缓于1：5时，先清除地农草皮、腐殖，之后可直接在天然地面上填筑路堤，也可采用浆砌片石与浸水挡培进行综合防护。2.2.2当地而横坡为1：5—1：2.5时，原地面应该挖宽度小应小于2m的台阶，当基岩面上的覆盖层比较薄时，应先清除覆盖层然后再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予以保留。2.2.3地面横坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤，必须检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于的规定值否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。2.3基底处理技术2.3.1基底压实技术7 在路基的填前压实工作开战之前，首先应提前清理好路面，对于不同的土质，要采取不同的填筑材料，采用分层压实的方法充分进行压实，还要确保每层土的厚度不能超过规定的要求，对于一些含水量较小的黄土，可以均匀的加入一定量的水后再压实，对于含水量较大的土，待晒干后再进行填筑，或者加入一定量的石灰混合后再进行填筑压实。同时还要做好填挖界面的纵向结合。若结合面坡度过陡，可以用土工钉加强结合。2.3.2强夯工艺在清理并平整施工场地后，要按设计要求测量定位，确定强夯的范围，在测量并标识第遍夯点位置时，尽量避免有误差，确定地面高程；起重机就位后，其夯锤中心要与夯点对准，使夯锤自由下落时准确率提高；另外要测量夯前锤顶的标高，确定零高度；不断变换夯点，完成每一个夯点的夯击工作。一般多为补压措施，单击夯击能量1000kN.m，最后一遍沉降量控制在3厘米以内，具体夯击遍数由试验段确定。2.3.3掺灰艺术7 在运用掺灰艺术处理道路基底时，首先要对基底进行清理，对地面附着物、草皮、树根、垃圾等要清理干净，然后，等石灰到场后对其进行材料确认；在掺会艺术实施之前要测量并放样，架设控制桩以控制灰土的捕筑宽度和层数在掺灰工艺的技术控制上，回填灰土要注意，必须在场外充分拌合，避免发生土团和石灰窝现象的发生；另外，混合料中的最大粒径要符合规范要求，压实过程中要确保每一层的密实度。2.4市政工程路面的施工技术路面是直接承受车辆荷载和大自然侵蚀的部位，所以必须具有较高的强度和耐久度等性能。路面的施工首先要做好准备工作。对于沥青混凝土路面，具体施工技术如下所下：①备料：材料中不含有团块，腐植质或其他杂质，在用于工程之前7-10天，充分消解成能通过l0mm筛孔的粉状，并尽快使用；砂砾的压碎值不能大于30%。②拌和：在拌和之前，应先调试拌和设备，再进行拌和，拌和时要保证拌和均匀并控制好加水量。③运输：运输车辆需均匀装载，在通过己完成的铺筑层时，尽量减缓速度以减少车辙或不均匀碾压。如果运距比较远，气温又较高时，应当覆盖好车上的混合料，以免防水分蒸发过多。④摊铺及碾压：对于己经拌和好的混合料，应该尽快摊铺，采用合适的机械进行摊铺，严格把握松铺厚度，均匀的摊铺后在当天完成碾压。铺摊时应尽量采用两台机械相隔8-l0m，同时向前摊铺，以避免纵向接缝的产生。如果出现了工作接缝，应当在碾压段的末端压成斜坡，接缝的时候，应将此工作缝切成垂直于路面的横向断面，再进行下一段的摊铺和碾压。⑤养护：可采用洒水养护的方法，洒水次数随气候条件而定，一般每天1-5次，需养护7天左右。7 2.5路基路面的质量控制要点路基质量控制主要包括路基土的控制、压实度的控制和强度控制。（1）路基一般要选用回弹模量高、塑性指标小的土修筑，当路基土的力学性质不满足要求或施工受到气候、水文等条件影响时，一般采用石灰稳定路基土或掺加粒料的力方法使土的力学性质满足要求；（2）压实度的控制主要是控制土的含水量，使土的含水量处于最低含水量附近，在压实土的时候，要注意根据工程实际情况选用不同的压实工具，分层压实，并注意保护土壤不被雨水淋湿，不要让土的含水量发生较大变化；（3）强度控制的重点是压实度和弯沉值，当两者同时满足要求时，路基的整体强度、稳定性和耐久性才能符合要求。7 路面质量的控制还包括基层平整度的控制、面层平整度的控制、水破坏的控制，路面裂缝的控制。基层和面层的平整度的质量关系到行车的舒适性和安全性。一般情况下，影响路面平整度的因素主要有施工接缝、碾压机具、温度等；另外，水对公路使用性能的影响也是较大的，它降低了路基的强度，同时高温水还易使沥青剥落。公路上对水害的防治主要是防止水下渗对路面结构造成破坏，具体办法是施工时采用粘结力强的沥青和碱性石料，考虑到耐磨，磨耗层采用玄武岩，另外在沥青混合料中加入一定量的矿粉，增加其粘结力，表层施工按防水层处理，使水无法进到结构层内部，从而避免水对路面的破坏。路面裂缝的控制最关键的就是采用稳定性能较好、收缩性较小的结构来作为公路工程的面层，从而防止路面裂继的出现。2.6路面排水公路路面质量问题的出现中，大部分原因是路面排水系统不良造成的，所以，做好路面排水工作是很有必要的，将其与地区的排水规划保持协调地面排水，对于高等级公路上的排水沟渠，应要求铺砌防护。另外，常见的排水设施还有边沟、截水沟和急流槽等，公路路面排水中，如果遇到大暴雨等特殊天气，就很容易形成积水，要想迅速排水，可以采用集中排水和分散排水的方法；地下排水工作也是十分有必要的，一般都采用渗透力式排水，如果水量过大，还可以采用带渗水管的渗沟帮助及时排水。2.7路面养护公路在施工建设完成后，路面的养护阶段同样很重要，而且难度较大。公路路面养护的重点在于日常养护，这需要制定详细的规范和准则，建立有效的管理机制，派专职人员每天上岗巡视，做好检查和维修记录。要引起对潜在安全隐患和质量问题的重视，对于路面问题，要及时进行维修上报，预防路面开裂、深陷等问题的发生，同时还要定期对公路的平整度、抗滑力、弯沉、车辙等技术指标进行抽样调查检测，建立完善的数据库和评价体系。7 另外，公路的维修养护也是市政工程中公路养护管理的重要阶段，在公路建成通车的初期，路基会发生一定的沉降等施工质量方面的缺陷，这些问题一般在通车后的一段时间内会逐渐暴露，在建成通车后出现的质量缺陷要及时维修，做好对公路安全使用的监督和养护工作，可以通过组建养护机构，购买专用养护设备，专门负责对公路路面状况的养护。公路路基和路面施工技术的有效运用，对于公路的质量、和安全使用寿命都有很大的影响，因此，要在路基基底处理技术方面和路面质量控制技术方而深入研究，灵活运用，并做好监理养护工作，共同保证公路的施工质量。3结语要想满足现代经济化建设，保障国家财产和公民的人生安全，就必须加强建筑工程路基路面的施工技术和管理，严格按照施工方法和工艺进行施工，同时将后期作业一起抓，确保工程的进度和质量。参考文献：[1]信小龙.公路桥梁路基路面的施工技术[J].交通世界,2011[2]孙昌盛.浅谈公路路基路面施工技术[J].科技信息,20137'