浅议高速公路沥青路面施工技术

'浅议高速公路沥青路面施工技术　　摘要：近年来，随着我国高速公路建设的飞速发展和大幅增加的车载数量，高速公路沥青路面出现了较多早期破坏的现象，因此,为了保证公路交通运输线的顺畅,促进经济的发展,就必须要提高公路沥青路面的施工技术。关键词：高速公路；沥青路面；施工技术中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：引言：沥青路面施工技术已经有一百年的发展历史，但还有许多问题没有解决，还有许多技术有待发展。随着沥青道路在我国的进一步推广，必将在我国的道路建设中发挥重要作用，因此，所有参加公路建设工程的施工单位，都必须强化施工管理，完善施工工艺和施工方法，力争通过我们的不懈努力，不断提高施工质量，从而延长沥青路面使用寿命，使社会效益得到保证。1沥青混合料路面施工技术1.1施工准备（1）选购经调查试验合格的材料进行备料,矿料应分类堆放,矿粉必须是石灰岩磨细而成不得受潮,必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水及搭设矿粉库房或储存罐。6 （2）做好配合比设计报送监理工程师审批,对各种原材料进行符合性检验。在验收合格的基层上恢复中线(底面层施工时),在边线外侧0.3m～0.5m处每隔5m～10m钉边桩进行水平测量,拉好基准线,画好边线。（3）对下承层进行清扫,底面层施工前两天在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。（4）试验段开工前安装好试验仪器和设备,配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑,以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数,并检查压实度,沥青含盐,矿料级配,沥青混合料各项技术指标等。1.2沥青混合料的拌合（1）各种集料分类堆放,每个料源均进行试验,按要求的配合比进行配料。（2）设置间歇式具有密封性能及除尘设备,并有检测拌合温度装置的沥青混凝土拌和站。拌和站设试验室,对沥青混凝土的原材料和沥青混合料及时进行检测。（3）沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内,即150℃～170℃。集料的加热温度控制在160℃～180℃;温和料的出厂温度控制在140℃～165℃。当混合料出厂温度过高废弃,混合料运至施工现场的温度控制在不低于120℃～150℃。1.3混合料的运输6 根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。运输车的车箱内保持干净,涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。已离析、硬化在运输车箱内的混合料,低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应予以废弃。1.4混合料的摊铺连续稳定的摊铺，是保证路面平整度的主要措施。沥青混合料摊铺前，应对摊铺机进行检查，以免影响施工进度。采用两台以上摊铺机联合作业时，两台摊铺机相距5～10m左右，施工段尽量采用摊铺机整幅摊铺。加宽段也采用摊铺机梯级作业，其纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。为保证沥青混凝土路面平整度、厚度达到设计要求，上面层摊铺采用走雪橇方式控制摊铺层平整度和厚度，摊铺机行驶速度控制在1.5～2.5m/min。摊铺机安装的移动式自动找平基准装置，能通过传感器控制标高和平整度。每天开始摊铺前0.5～1h必需对熨平板预热，预热温度不得低于80℃。人工修整时，不允许站在热混合料上操作。摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不得踩踏。1.5接缝处理（1）纵、横向两种接缝边应垂直拼缝。6 （2）在纵缝上的混合料,应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行,直至接缝平顺而密实。（3）纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。（4）由于工作台中断,摊铺材料的末端已经冷却,或者在第二天恢复工作时,就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方面大致成直角,严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。2沥青贯入式路面施工在初步压实的碎石(或破碎砾石)上,分层浇洒沥青、撤布嵌缝料,或再在上部铺筑热拌沥青混合料封层,经压实而成的沥青面层称为沥青贯入式沥青路面。其厚度宜为4cm～8cm,但乳化沥青贯入式路面的厚度不宜超过5cm。当贯入层上部加铺拌合的沥青混合料面层成为上拌下贯式路面时,拌合层的厚度应该不小于1.5cm。沥青贯入式路面具有较高的强度和稳定性,其强度的构成,主要由以矿料的嵌挤为主,沥青的粘结力为辅构成。由于沥青贯入式路面是一种多空隙结构,为防止路表面水的浸入和增强路面的水稳定性,最上层应撤布封层料或加铺拌合层。乳化沥青贯入式路面铺筑在半刚性基层上时,应铺筑下封层。沥青贯入层作为联结层使用时,可不撤表面封层料。3碾压质量控制6 碾压是保证沥青混凝土的质量，并使其物理力学性能和功能特性符合设计要求，也是沥青面层施工的最后一道重要工序。符合要求的碾压既能使沥青面层达到高的压实度，又能使沥青面层有良好的平整度。（1）碾压温度控制。碾压温度的高低，直接影响沥青混合料的压实质量。在实际施工中，要求在摊铺过程完毕后及时进行碾压。一般来说，沥青混合料的压实温度在110～120℃之间，最高不超过160℃。（2）初压,第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实,而且刚摊铺成的混合料的温度较高(常在140℃左右),因此只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。通常用6t～8t的双轮振动压路机以2km／h左右速度进行碾压2～3遍。碾压机驱动轮在前静压匀速前进,后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压。也可以用组合式钢轮—轮胎(4个等间距的宽轮胎)压路机(钢轮接近摊铺机)进行初压。前进时静压匀速碾压,后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并振动碾压。6 （3）复压,第二阶段复压是主要压实阶段。在此阶段至少要达到规定的压实度,因此,复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度不应低于100℃～110℃,通常用双轮振动压路机(用振动压实)或重型静力双轮压路机和16t以上的轮胎压路机同时先后进行碾压。碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定,通常不少于8遍,碾压方式与初压相同。（4）终压,第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整,因此,沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70℃,应尽可能在较高温度下结束终压。4结束语沥青路面是采用沥青材料作结合料、粘结矿料或混合料修筑面层的路面结构。路面平整度是评定沥青路面使用品质的重要指标。它不仅关系到行车安全、舒适和车辆的行驶性能以及营运经济;同时不平整会使行驶车辆的附加振动作用反过来对路面施加冲击力。要提高路面平整度,还要重视机械能力和机械配套水平,加强施工现场管理,精心组织施工,才能保证路面平整度,提高路面工程质量。参考文献：[1]林宗元，工程地质及岩土工程新技术新方法[M]，中国地质大学出版社，2004.[2]杨世基，冲击压实技术在路基工程中的应用[J]，公路，1999.6'