试述道路路面施工技术应用

'试述道路路面施工技术应用　　摘要：随着我国公路建设的快速发展，道路路面施工技术水平也是日益提高。为使路面的行驶舒适度，使用年限不断不断提高，必须保证所铺设的路面具有较好的质量，采取不同而有效的施工方法，发展路面的施工技术。本文作者结合多年来的工作经验，对道路路面施工技术的应用进行了研究。关键词：道路路面施工技术质量中图分类号：U41文献标识码：A文章编号：1、现阶段我国道路路面施工中存在的问题1.1路面基层处理公路施工时，如不重视基础工程建设，忽视路面基层处理，对土层进行弱强度压实，或施工程序浮漂压实不均匀，就会使路面质量极易受天气、温度、水文等条件变化的影响。1.2施工材料的差异不均匀分布的整体密实性降低了路面的平整性。因为施工当中填加的材料存在质的差别与不同的压实程度，常常导致路基的整体密实性高低不同。投入使用后，因为不同的受力能力的原因致使路面的平整性有所降低。1.3、不平整的路面。7 公路桥梁路面的施工作业中，平整度是一个重要的检测方面。倘若控制操作程序不好，就会使路面平整度的衰减加快，导致车辆的颠簸感与加剧行驶速度，加快车辆的磨损，产生不安全性。致使平整度达不到要求的理由如下：由于控制不严，路面表现为波浪状的起伏；由于施工的不力控制、操作人员不高的技术水平和不当操作方法；基准线失控、滑靴等。否者会关系到公路、桥梁地面的平整度是否达标，怎样才能使公路地面的平整度被控制好？路基路面就是基础，要十分严格地把关工的程技术人员施工的质量，一定保证公路地面平整度达到要求。1.4路基路面的早期破损。7 在全部的工程完成之后不久，公路地面开始发现大量面积、很多地方不同程度的破损断裂，有以下几点原因：一是在工程的施工中单方面追求工程的路基路面的平整度，对是否夯实路基、配比材料是否得当、基质沥青的质量是否达标、高低温是否会造成膨胀收缩的忽视，导致工程的路基、路面的基础底座的承受力不均匀分布，致使过大弯沉值，工程的路基、路面产生破损断裂；二是工程的路基表层的沥青产生的反射裂缝是由工程的路基、路面材料的收缩而引起，致使工程的路基、路面产生破损断裂；三是工程路面的积水沿着公路的缝隙渗入到路基的土层中，侵蚀并损害路基，使工程的路基、路面的强度与稳定性大大降低；四是由于碾压造成的裂缝与细纹、阳光的大量照射与水分的不断侵蚀的加速催化，让工程的路基、路面的表层的混凝土与沥青产生断裂发生大量破损，公路的使用寿命被大大减缩了。2.如何控制道路施工过程中路面的质量2.1.路面基层处理的控制。在施工过程中应加强施工质量的监控力度，严格控制路基和基层的密实度、强度、稳定性、均匀性。严格控制混凝土调配质量，把好水泥的进货渠道和标号关，禁止使用小窑水泥，如果因工作疏忽使不合格水泥流入施工工地，就会成为工程毁损的催化剂。2.2材料的控制2.2.1沥青面层材料级配控制在沥青路面施工时，混合料偏细，虽然不会出现取不出芯样的现象，但混合料中的骨料偏少，会出现路面软化的现象，也就是说高温稳定性差，同时在试验结果中沥青含量偏少，压实度偏小，弯沉试验结果也会偏大，如果是路面表层，也会导致路面构造深度偏小和摩擦系数偏小。但是如果混合料太粗，高温稳定性问题不大了，但是又会出现路面的空隙偏大，路面的抗渗水能力减弱，路面极容易出现水损害，当然如果是在冬季也更容易出现冻融循环了，这对路面的损害并不比沥青混合料偏细造成的损害小。我们只有在控制施工质量时要严格控制混合料的级配的条件下，才有可能把工程质量控制好。7 2.2.2半刚性材料级配控制在工程施工过程中，一般认为在水泥稳定碎石施工七天后取出完整的芯样，那么在施工时要尽量的控制水泥稳定碎石混合料偏细。可真的去这样做了以后，不仅检测出的水泥剂量不够，连混合料筛分、无侧限抗压强度、压实度都不够了，而且在七天后取芯时，芯样还是取不上来。分析以后发现，混合料如果偏细，就会造成混合料的空隙偏大，也就会需要更多的水泥，同时也会造成混合料的含水量需要的更多，而实际上水泥与水都没有变化，那么也就是混合料偏细后的水泥相对原来状况下的混合料的水泥减少了，也就会造成半刚层的强度降低了，当然取出芯样的难度比原来的难度更加大了，还有无侧限抗压强度试验的结果也会偏低；同时，混合料偏细，其中的空隙增加，也导致了半刚层的压实度偏低；混合料原材料中细集料的含水量一般较多，既然混合料偏细，那混合料的含水量也会偏多，这也是导致压实度偏低的另一个原因，而更重要的是含水量的偏多，会导致半刚层更加容易出现裂缝。所以，只有在保证混合料密实和路面不离析的条件下做到尽量的偏粗，半刚层反而容易取出芯样，而且各项检测结果也基本上符合要求。2.3对路面平整度的控制7 施工质量如果把关不严，某些施工环节出现疏漏，都会影响整个公路的质量，公路的平整度就会衰减很快。公路交付使用后如果道路平整度不达标，路面坑洼不平，就会产生很强的行车颠簸感，极易造成驾驶疲劳，威胁出行人员的人身安全，也给交通安全造成极大隐患，同时，路面不平还会使车速降低增加燃油，给我们的经济产生一些影响。出现的主要原因有：施工中不严格遵守规程指标，对施工质量降低要求，没有严格控制基层压实平整度，甚至出现波浪式起伏；路面施工监控控制不力，忽视摊铺机及压路机的操作人员的技术培训学习，造成其技术水平偏低；基准线的错误校对，虽然基准线技术已经相对比较落后，滑靴已基本取代基准线但仍有其局限性。因此，施工前要严格对施工技术和操作人员进行技术培训，只有高的技术水平才能有高的质量保证。施工时应从路基开始层层严格控制高程和平整度，严格按照规程施工。并在保证压实度的基础上，合理控制路面面层微观构造和外观构造平整度。2.4对路面早期破损的控制7 公路施工中由于施工控制出现问题问题，使路面在竣工后的短时间内就出现大面积的破损和裂缝等严重问题。目前，路面工程很大程度忽视压实度的要求，虽然工程进度提高了，路面也达到了要求的美观的平整度；但是也必然出现了其他方面的施工操作的薄弱环节，如材料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压，破坏了材料本身的稳固结构也影响了碾压路面的稳定性；材料配合比不当，基质沥青未达标；路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大。另外，由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝，到了降水季节，地面的大量积水沿道路裂缝渗入路面基层和土基，造成基层和土基中的填压材料大量流失，因为积水的大量长时间冲刷，降低路基路面的稳定性和强度，造成局部变形，变形在无有效控制的情况下扩展成网状裂缝。千里江坻毁于蚁穴，施工建设中不能忽视任何一点细枝末节，碾压中产生的细微裂纹及反射裂缝虽然初期不影响行车，但长时以往，在长期的水分冲刷和强光照射产生的氧化腐蚀作用下，路面开裂变形的程度将会越来越严重，也将会大大影响沥青路面的使用服务寿命，不但会浪费大量劳动力进行返工修复，还会严重损害广大业主的经济利益。3.重视路面的后期检查与维护公路桥梁工程在使用中有一个长时间的跨度，这之中环境因素因此会发生变化与转换，会使工程的质量降低。所以确保公路路基路面工程的质量的最重要的一环是后期的养护和维修。应包括：把路基路面的排水系统做故障处理与定期养护；护理路基防护坡上的植被与定期监管养护石格；定期维护和检测路基路面的破损情况等。结语：7 公路路基道路建设质量可以被很多因素影响，为了避免这些影响因素，首先我们的施工组织方案要优秀，我们的施工设计要严密，还要有科学的管理方法以及完备的质量保证体系，除此之外还要增强其质量意识，才能使我国的公路建设水平能够更高。参考文献：[1]张诚厚：高速公路软基处理[M]．北京：中国建筑工业出版社，2008。[2]张晖：公路路基和桥梁工程施工中的质量控制[J].中小企业管理与科技(上旬刊)，2010(09)。7'