浅谈沥青路面施工技术管理

'浅谈沥青路面施工技术管理　　摘要：随着人们出行方式的改变和巨大交通压力的来袭，公路的使用寿命和使用质量越来越受到人们的关注，沥青路面最为直接承受车辆反复荷载和自然因素的结构层，其质量的好坏直接影响了公路的最终质量。本文对沥青路面的施工技术管理进行系统的探究。关键词：沥青路面；技术问题；解决措施；中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：1．施工准备工作1)在选择原料时一定要注意，所选的原料一定要有合格证明，矿粉必须是石灰岩磨细而成，为了使采购回来的原料能够有良好的存放条件，备料场地必需做硬化处理，场地四周做好排水设施。由于路面用料数量很大，所以对于料堆存放地点、运料线路都应予以适当的考虑。2)将做好的配合比报监理工程师审批，对各种原材料进行平行试验，我们要从各个环节对原料进行管理和控制，增加其可靠性和安全性。3)对下承层进行清扫，在施工前基层上先打透层，再打下封层，施工的前两天在面层上喷洒粘层油。4)7 试验段开工前应确定松铺系数、施工工艺、机械设备、人员组织、压实遍数，这些工作提前规划、预测好，能够为工程的进行节省许多不必要的麻烦，也能减少工程的开支。5)路面各结构层之间的施工是流水作业方式，充分考虑施工工艺之间的逻辑关系，根据各结构层施工进度和所需工作面大小计算出搭接时距，同时还要考虑到各结构层可能需要技术间歇时间的影响，以及路面各结构层的质量检验所需要的时间等。2．公路沥青路面施工问题就目前来看，一些企业在公路沥青路面面层施工技术还不是非常的完善，仍然有这样或那样的问题存在，因而为了更好的研究公路沥青路面面层施工技术，提高其应用水平，就有必要对这些问题进行探究，从而采取针对性的技术措施，以全面提升公路工程质量。2.1路面接缝处理不当接缝处理不当是面层施工中最为常见的技术问题。填缝料施工是接缝施工中最为常见为防止水和杂物落入接缝而对混凝土板伸缩装置产生影响的重要环节，但就实际来看，往往只能防止杂物落入，而且防水作用不大，导致接缝渗水。2.2面层摊铺施工技术问题7 在面层摊铺施工中，经常会出现面层局部离析的质量问题。例如在上面层摊铺施工中，每台摊铺机中缝处和两台摊铺机的接缝处有渗水或者痕迹存在，有时在中面层的接缝处也有痕迹，还有在面层刚施工和即将完工时，均会导致面层局部出现离析的现象。2.4压实技术问题在公路沥青面层施工中，虽然面层各段落的压实度大都满足相关规范标准，但仍存在少许测力点压实度偏低的情况，例如在硬路肩和中央分隔带相靠近的地方，其压实度均满足不了设计标准要求。3．公路沥青路面问题的对策在公路工程项目建设过程中，应用面层施工技术必须基于充分准备和监理工程师签字情况下方能进行施工。因此，笔者主要就对公路沥青路面面层施工技术作出以下几点分析。3.1拌制沥青混合料1）集料与沥青混合料取样应符合现行试验规程的要求。从沥青混合料运料车上取样时必须在设置取样台分几处采集一定深度下的样品。1)严控沥青、集料加热的温度和沥青混合料出厂的温度，改性沥青拌和温度160-175摄氏度，一般集料温度比沥青温度大(15±5)℃，并确保贮料仓内存储的热混合料成品始终不小于10℃。在施工现场进行沥青粘度试验，以确定具体的施工温度。2)严格控制拌和站(楼)7 中每盘沥青的打印量、拌和的温度以及矿料的用量，且定期校核拌和的测温与计量，并严禁使用无温度自动记录仪和材料用量记录仪的拌和设备，并通过试验确定拌和时间。3)加强对沥青混合料均匀性的检测，并对出现的异常情况进行认真分析。例如离析、冒烟、有白花等异常情况，若经过分析确定其为资料问题，那么该混合料应作为废料进行处理，且及时纠正。并分别在上下午对每台拌和机进行混合料取样，并分别进行抽提筛分试验、马歇尔试验，对沥青混合料中的油石比、沥青混凝土的物理特点以及矿料的级配进行检验。3.2运输沥青混合料在运输沥青混合料过程中，应对沥青混合料的温度进行检测。尤其是从出厂到施工现场的这段时间内应插入电子显示测温计，且插深入不得低于15cm，并在运料车的侧面中部预留的检测孔插入电子显示测温计进行检测。在给运料车装料时，应将运料车前后移动，并分成多堆进行装料，这样能减少粗集料离析的情况出现，卸料时运料车主要是挂空挡，由摊铺机的推动而缓慢前进。3.3摊铺沥青混合料3.3.1连续稳定摊铺7 为提高路面面层平整度，在摊铺过程中应确保摊铺的连续性和稳定性，并结合沥青混合料的产量、摊铺宽厚度以及施工机械等实际情况，对摊铺机摊铺速度进行确定，一般在2m/min～6m/min之间，且确保摊铺的均匀性、连续性和缓慢前进。3.3.2下面层摊铺在下面层摊铺施工过程中，应通过利用钢丝进行引导来控制高程的方式确定摊铺的厚度，且钢丝的直径不小于6mm，呈扭绕式，拉力在800N以上，每隔5m设置钢丝支架，并在与中央分隔带相靠的左侧进行钢丝的架设，并将横坡仪安装在摊铺机上，以达到控制其横坡的目的。3.3.3上面层摊铺摊铺机开始作业时调整好行走方向，应和标线方向一致，摊铺机的行驶速度应与拌合塔的每小时生产能力相匹配，不得中途随意停车或变换速度。摊铺过程中尽量减少受料斗的翻倒次数使受料斗离稀混合料还没有向分料室输送前及时向受料斗卸入新的混合料以减少混合料的离析。3.4碾压沥青混合料为确保公路沥青路面面层施工质量，必须严格按照技术要求进行沥青混合料的碾压:首先，科学确定碾压机组合模式和具体的碾压程序，并在初压过程中严防混合料推移和开裂的情况出现，且尽可能地在高温下施工，尤其是不得采用轮胎压路机进行初压，从根本上提高面层横向的平整度;7 其次，碾压机应始终缓慢匀速碾压，并随着碾压类别的变化而进行针对性的调整，且在碾压过程中严防混合料因挤压而形成壅包，确保碾压过程中驱动轮与摊铺机的朝向一致，不得突然改变碾压路线和方向，在启动和暂停、停止时均应减速缓行，并利用小型振动碾压机、手扶振动夯等将压路机压实不了的边缘、死角、接头都趁热压实，尤其是严禁在压路机折回过程中处在相同的横断面上；再次是每天碾压的没有冷却的沥青路面面层严禁停放一切机械设备，且不得将矿料、杂物、油料等洒落在沥青路面面层之上。与此同时，还应在各碾压阶段设置明显的标志，为驾驶员的辨认提供便利，并设立专岗对碾压的程序、次数、速度、温度等进行严格的检查;最后是碾压完毕的沥青路面面层必须在12小时之后，才能准许施工车辆的通行，以全面确保碾压的质量。3.5处理施工接缝3.5.1纵向施工缝处理采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10cm～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5cm～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接碾压以消除缝迹，上下层纵缝应错开15cm以上。3.5.2横向施工缝处理横向施工缝全部采用平接缝，用3m7 直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除;继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺;碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。沥青路面面层压实度、平整度和摩擦系数是路面质量的主要指标4．结语由文中的内容我们可以知道，公路沥青路面的建设涉及的器械、人员和环节较多，沥青路面的建设是一项复杂的工作，要想建造出一条合格的、高质量的公路，需要经过各个方面的协调配合，如若其中的一个环节出现了问题，就会影响公路的最终质量，影响使用寿命，希望文章中问题的提出和问题的解决措施，能为沥青路面的施工起到一定的帮助，从而为社会建造出更多的优秀道路。参考文献：[1]陈涛,操臣.浅谈沥青路面透层施工技术[J].河南科技,2013,07:150.[2]张建光.影响沥青混合料压实的因素分析[J].山西建筑,2013,13:121-123.[3]卢耀.高速公路沥青路面面层施工技术研究[J].山西建筑,2013,13:151-152.7'