济南黄河大桥c标实施性施工组织设计

'青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计青银高速公路济南黄河大桥C合同段实施性施工组织设计一、编制说明：1、根据与业主2004年12月31日签署的施工承包合同书，制定本施工组织设计。2、本施工组织设计考虑了我单位现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验为基础，以与业主签定的工期目标作为控制进度目标，统筹考虑全桥的施工工艺、场地布置及施工进度计划。3、施工组织设计中列出的工、料、机等设备计划，仅作为施工时参考，不作为最后的供应计划。各项数量以历月进度计划编制附表为据。4、编制依据：⑴施工承包合同书⑵施工图及设计文件⑶《公路桥涵施工规范》（JTJ041-2000）⑷《公路试验规程》⑸《公路桥涵质量检验评定标准》（JTJ071-98）二、工程概况：中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计青银高速公路济南黄河大桥位于山东省济南市北部，是国道主干线青岛-银川公路（也是济南北绕城高速公路）跨越黄河的一座特大桥，同时也是京沪高速公路复线（山东段）的关键工程之一。大桥起点里程为K11+624.48，终点里程为K16+097.52，桥梁全长4473.04m。本标段是青银高速公路济南黄河大桥的C合同段，标段起始里程为K14+874～K16+097.52，标段长度为1.22352Km，主要工程内容包括北侧跨大堤桥（75m+140m+75m）和北侧堤外引桥（6×45m+6×45m+7×30m+6×30m）。⑴气候、气象条件：桥位地处山东半岛中部腹地，属于我国东部暖温带亚湿润大陆季风气候区，受海洋气候影响较小，区域内具有明显的大陆性气候特征，一年四季分明，春季气温回升，风多雨少，气候干燥，夏季高温多雨，雨量充沛集中，雨热同期，常有大风暴雨、冰雹、雷击等灾害性天气，冬季寒冷干燥，雨雪量减少。年平均气温在13.0℃～13.6℃，1月份月平均气温最低，为-4℃，7月份月平均气温最高，为27.5℃；历年平均降水量为650mm，区域降水受季风影响明显，降水量分布不均匀，年际、年内变幅大，降水主要集中在6～8月份，占全年降水量的75%以上。⑵工程地质情况：本桥所处区域位于鲁西北帚状构造之济阳拗陷带南侧，与鲁西隆起之泰山-沂山毗连。受地域地质构造控制，场区下伏基岩为石炭、二迭系，其上为厚度约一百米至数百米的新生界沉积，第四系埋深约200m。主河道内以亚砂土、亚粘土、粘土为主。场内地下水发育，地下水位主要为第四系潜水，含水层为亚砂土和砂土，对混凝土无腐蚀性。工程所涉及地层主要为耕作层、粉砂层和亚粘土层。中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计⑶交通、通讯条件：桥位所在区域交通条件发达，干线公路国道220线、黄河大堤公路、县乡公路及乡村道路路网密布，路况较好，为施工队伍、施工机械的进场、转移和地方性材料及外购材料的运输提供了良好的运输条件。主要工程技术指标公路等级八车道高速公路设计时速120Km/h路基标准宽度42m桥面净宽2×净-18.75m最小曲线半径5500m最大纵坡≯2%桥面横坡2%荷载标准公路—Ⅰ级最大风速28.6m/s地震烈度Ⅵ度全桥下部构造桩基工程数量一览表数量部位材料工程数量砼(m3)钢筋(t)墩台桩径(mm)C30Φ28Φ25Φ16φ12φ867~68200021111.5581084378385627123398/66、6918005496.5/1592842009/1745870~81180026933/4382395665/4860282~94150012136.8/2172363618/26131合计65372.55810848525971691912339892191一、施工准备工作安排：中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计根据本标段工程情况、组织机构设置及任务划分，以及施工现场调查资料，进行临时工程的规划及设置，做到临时建筑搭建有序、材料机具设备堆放整齐、生活污水处理后排放、生活垃圾袋装化、消防设施齐备，并服从业主和社会管理部门的监督和管理。为确保本项目工程的顺利完成，临时工程安排如下：⑴施工营地本项目工程经理部拟设在崔寨镇（220国道西侧农行北侧），作为经理部生活、办公场所，中心试验室亦设在此处，按文明工地标准建成花园式经理部。在工程沿线设有施工营地，位于K15+100线路右侧黄河大堤预备区内，建筑面积2400m2。施工营地办公用房采用彩钢房，生活用房采用活动板房搭建，防火要求高的食堂和公共卫生及文化娱乐房屋采用砖砌房，并用砖墙围蔽，并按规定的内容和标准进行装饰及标识以达到与周围环境相协调，并保持整洁。两个桥梁施工队分别驻扎在施工营地内。材料仓库、钢筋加工棚、模板堆料场等生产用房，与生活和办公区分开，分别就近设置设于砼拌和站附近，结构形式采用钢结构屋架玻璃钢瓦屋顶，砼地坪，建筑面积4800m2。⑵施工便道根据合同文件要求，沿线路布设贯通的施工便道，并在3标衔接，与既有公路220国道和乡村道路相通，同时在与既有公路接口处按规定设置明显标志和安全指示牌，确保交通安全及畅通。运输道路在施工前期主要利用既有公路和乡村道路，进场后为便于施工车辆通行，减少施工干扰，在钻孔桩混凝土灌注前新建便道约1500m，便道宽度为6m，采用泥结石路面结构，并设置横坡和纵向排水沟。中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计⑶施工用电根据现场调查，线路K16+221处有10KVA高压电网，施工用电经与当地电力部门协商后，就近利用当地动力电源。在K16+221线路右侧200m处037#线杆与高压电网T接，沿线路右侧平行布设临时电力线路。在施工区段内安设1台400KVA、1台800和一台630KVA变压器，在经理部安装1台50KVA变压器，以供生产生活施工用电。同时配备120kw和250kw发电机各一台，以供应急和停电时备用。⑷施工供水工程及生活用水采用打井取水方案。经了解，当地地下水位3～5m，经过与当地水政河务部门协商后，在K15+920线路右侧、砼拌和旁边分别打一口水井，在拌合站内设简易水塔（蓄水池），线路沿线各工点供水由拌和站水塔接Φ80m硬塑料给水管，并在各工点处安设Φ50m支管，以供施工和生活用水。水井深度45m，直径0.6m，全标段沿临时便道铺设Φ80mmPVC塑料给水管，埋置深度50cm。⑸施工通讯当地通讯业务发达，施工通讯可利用当地通讯系统。项目经理部部门人员及各施工队驻地负责人均配备手机；经理部向当地电信部门申请安装程控电话进行对外联络，并与网通公司联系，申请宽带业务，负责与业主、监理及上级单位的沟通联系，施工现场内采用对讲机进行联络。⑹砼拌合站中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计本合同段桥梁结构砼采用拌合站集中拌和供应，砼拌合站设于北侧跨堤大桥线路左侧河堤预备区的空地上，占地面积14500m2，场地内计划存料15000m3，满足10000m3混凝土拌和用料的储备。拌和站设置两台JS-1000型强制式搅拌机，全部采用电子自动计量装置，确保混凝土组合物计量准确。混凝土灌注采用商品混凝土作为供应预案。在灌注桩基础混凝土前，拌合站骨料根据配合比粒径要求分仓堆放，并用彩条布或蓬布覆盖。拌和站的场地采用15cm厚水泥砼硬化，四周以砖墙围蔽。⑺沉淀池在标段内的桥梁施工现场内及生活区内设废水沉淀池，按照环保部门的要求，对施工废水及生活垃圾进行沉淀、净化、达标后方可排放，标段内设置40亩地的泥浆池，为了便于施工泥浆池沿线路方向呈带状设置。同时各桩位处均设置泥浆循环池。四、施工方法和工艺技术方案1、施工方案北侧跨大堤桥设计桩基础，桩径分别为2.0m、1.8m，最深桩长达132m，矩形柱式墩，主梁采用75m+140m+75m预应力砼变截面单箱单室连续箱梁，设计采用三向预应力体系；引桥为45m单箱单室和30m单箱双室截面连续箱梁，设计采用纵、横向预应力体系，桩基础，直径分别为1.8m和1.5m。根据本工程的地层情况和钻孔深度，本桥桩基础施工时，φ2.0m深132m、126m桩采用上海探矿钻机厂生产的上探-30型气举反循环回转钻机成孔；φ中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计1800（62～85m）桩采用GPS泵吸反循环回转钻机成孔；φ1500（60～68.5m）采用GPF-18/20型钻机成孔，大吨位汽车吊安设钢筋笼，混凝土搅拌运输车运送混凝土，导管法水下灌注。本桥梁体施工时，北侧跨堤大桥设计为75m+140m+75m的预应力砼变截面连续箱梁桥，采用挂篮悬臂浇筑法施工，施工时计划安排4套菱形挂篮，按先左幅，后右幅顺序进行悬臂法施工；北侧堤外引桥设计为6×45m+6×45m+7×30m+6×30m的预应力砼连续箱梁桥，本桥30m、45m跨径的箱梁均采用滑模法施工，施工时拟选择桥面下支承、逐孔向前法（即下行式）的施工方案。2、施工方法⑴、桩基施工反循环钻机施工中根据地层选择钻头类型结构,软土层选择楔形齿、小切削角、小刃角、齿宽稍大；硬土层选择切削角较大、较窄的弯曲齿套；粘土层选择齿间距较大的钻头，以免糊钻。钻孔前埋设护筒。护筒采用8mm钢板卷制，接口处和底部用钢板卷制300～400mm围箍一道，以防止护筒在埋设过程中接口变形；对于设计桩径2.0m的钻孔桩，护筒内径设定为2.4m；设计桩径1.8m的钻孔桩，护筒内径设定为2.2m；设计桩径1.5m的钻孔桩，护筒内径设定为1.9m。中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计钻进成孔包括设备的安装定位、泥浆循环系统的布置、泥浆制作及循环排碴及钻进四大工艺步骤。钻机就位前，对桩孔附近场地进行清理平整，搭设作业平台，平台下均匀铺垫枕木，用钢板调整好平整度，保证在钻进和起钻过程中，钻机平稳。钻机就位时，钻机孔口中心、动力头中心及桩孔中心应严格对中重合，钻进过程中全部采用减压钻进，动力头及配重自动垂直纠正，并随时检查，钻孔较深时，采用钻杆扶正器扶正钻杆，确保钻具垂直钻进。（钻孔桩施工工艺框图见下图）桩身超声波检查场地准备桩位放样埋设护筒搭设工作平台制作护筒钻孔检验钻机和备件钻机就位泥浆制备及向钻孔内灌注泥浆清孔安装钻机和设备检验钻架等设备吊装钢筋骨架测量钻孔深度、倾斜度、直径，作好钻孔记录测量沉淀厚度钻孔完毕后，移去不用设备灌注水下砼安装导管和砼料斗检验导管等设备砼制备及运输砼养护拆除护筒清桩头检验、签证设置隔水栓钻孔桩施工工艺框图钻孔桩采用反循环回旋钻机施工工艺较为简单,施工中配备专用自卸汽车卸土，泥浆泵制浆并循环；回旋钻机钻进成孔时，制浆池、储浆池、泥浆多级净化设备及沉淀池均设在钻机周围，并用循环胶管连接。钻孔桩施工时，泥浆的性能及质量是钻孔桩施工中成孔成功与否的关键，本桥钻孔桩施工时，专门配制大量复合泥浆备用。泥浆材料中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计采用磷质膨润土（6%～8%，粘土20%，片碱0.3%，CMC0.5%，PHP0.05%），并进行多次试配，配制成优质泥浆，钻孔全程监测泥浆比重、含砂率、胶体率和泥皮厚度等指标，从而保证在极易坍塌的地层实施钻孔的安全性。当钻至砂层或粘土层时，应采用低档慢速减压钻进，同时提高水头，加大泥浆比重，以加强护壁，减少对砂层的搅动，防止坍孔。成孔后采用井径器进行成孔检测，钻孔的倾斜度控制在1/300之内。1)第一次清孔达到孔底时，要根据钻杆长度核算孔底高程并用测绳测量（新测绳在用之前先张拉），确认无误后，2.0米直径的桩采用气举、泵举反循环结合的方法进行清孔；其他桩基采用正循环清孔，把钻头略微提起，转速由高变低，空转5～20min，将孔底沉碴清除干净，经终孔检查（孔深、孔径、垂直度、泥浆指标等），监理工程师认可后，再安放钢筋笼。2)钢筋笼制作与安装中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计钢筋笼应严格按照设计图加工，主筋采用胎具成型，分节焊制；箍筋采用定型样板绕制成圈，在主筋和箍筋上分别标示相对位置，套入主筋后逐点对位焊接绑扎；加强箍筋位于主筋内侧，全部与主筋焊接；定位钢筋按照设计要求焊接在主筋外侧；检测管采用8#铅丝固定在笼内侧，随钢筋笼下放逐节与钢筋焊接，管接头采用套管焊接，并通过试验检验保证密闭不漏水。钢筋笼焊接后进行检查，并在监理工程师签证后，方可安设。钢筋笼吊装采用2台吊车以双点起吊法，保证在吊运过程中钢筋笼不发生变形。钢筋笼起吊前临时在四周纵向以φ43钢管加固，以保证其起吊刚度。第一吊点选在钢筋笼1/3处，采用40t吊车起吊，该吊点兼做骨架临时支撑点，用φ20圆钢制作，与主筋焊接，焊缝长度20㎝，用两根Ⅰ20型钢穿过吊点，形成第一个吊点的吊架；第二吊点选在3/4处，采用40t吊车起吊。吊钩下设铁扁担，长3.5m，并确保在钢筋笼由倾斜状态变为铅直状态时钢丝绳不与钢筋抵触。两台吊车同时起吊，第二吊点随第一吊点高度缓慢起升并想第一吊点移动，待钢筋笼完全直立后，第二吊点松钩，由25t吊车对位安放。钢筋笼精确定位后应予以固定以避免灌注混凝土时，钢筋笼上浮。吊入钢筋笼时，应对准孔位轻放、慢放。下放过程中，要注意观察孔内水位情况，如发生异常，马上停止，检查是否坍塌。钢筋笼入孔接长镦粗直螺纹连接，并要使钢筋笼及主筋上下轴线在同一直线上。钢筋笼入孔后，顶端与护筒牢固定位，以防止在灌注混凝土过程中下落或被混凝土顶托上升。钢筋笼全部沉放完毕后，紧接着进行钢筋笼的定位工作。采用四根和钢筋主筋相同型号的钢筋定位，即φ2.0的桩采用φ28的钢筋，φ1.8、φ1.5的桩采用φ25的钢筋。钢筋下端采用镦粗直螺纹和钢筋笼连接，上端和φ20圆钢制作的吊环连接。吊杆长度根据临时支撑点的变化而改变，使用时根据固定点处标高逐根复核吊环高度，以确保钢筋的埋入标高满足设计要求。3)下导管中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计导管预先分段拼装，在吊放时再逐段拼装。变形的和磨损严重的不得使用。现场拼接时要保持密封圈无破损，接头严密。导管吊放时，要居孔中心、轴线顺直，稳步沉放。用50t汽车吊机下放导管，每节导管的沉放和拆卸有明确记录，在灌注砼时用钻机提升、人工拆卸导管。4)浇注混凝土前二次清孔①以灌注水下混凝土的导管作为吸管，高压风管设在导管内。高压风管沉入导管内的入水深度至少应大于水面至出浆口高度的1.5倍，且不小于15m。②开始工作时先向孔内供优质泥浆（各项指标符合规范要求），然后送风清孔。停止清孔时，应先关气后断水，以防水头损失而造成坍孔。③送风量大小应严格控制。④清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度。5）为确保文明施工，施工中的废碴采用净化处理后运至弃土场。二次清孔后，检查孔底沉碴厚度和泥浆指标，并报请监理工程师检查，签证后方可灌注水下混凝土。6）成桩检测：混凝土达到一定强度后，全部钻孔桩采用型超声波法检测仪进行100%检测。7）水下混凝土的灌注：灌注水下混凝土采用导管法，混凝土采用罐车运输。导管使用前均应调直、试拼组装、准确记录试压编号及自下而上标示尺度，漏斗和储料斗需有足够的容量，应保证首批混凝土灌注后，使导管埋入混凝土的深度不小于1m中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计。导管采用内径300mm无缝钢管制成，丝扣连接。根据导管内外泥浆和混凝土的比重差，通过计算，首批混凝土量为8.9m3，因此，灌注用料斗容量6m3，采用阀门式，吊斗采用3.5m3，封孔时先在料斗内储满混凝土，汽车吊起吊吊斗对准导管，同时打开料斗和吊斗，保证混凝土灌注的连续性。水下混凝土的坍落度以18～22cm为宜，并有一定的流动度，灌注水下混凝土的工作应迅速，不间断进行，防止坍孔和泥浆沉淀过厚。在正常灌注后，拆除料斗，在导管顶部接漏斗，以罐车卸料斗直接对准漏斗灌注。导管埋入混凝土的深度一般控制在2～6m范围内，灌注高度宜超出设计标高0.5～1.0m，以便清除浮浆和消除测量误差。灌注水下砼前和灌注过程中应填写检查证并做好施工记录。二次清孔示意图1—高压风管入水深2—弯管和导管接头3—旱在弯管上的耐磨短弯管4—压缩空气5—排渣软管6—补水7—φ25mm输气钢管8—φ100mm钢管，长度大于50cm9—孔底沉渣,风管吸泥清孔8）桩基施工的质量控制①中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计进场原材料的控制：进场水泥及钢筋等原材料的规格、批号必须与质保单上的规格、批号相一致，否则按不合格产品清退出场。所有进场材料必需经过实验室抽检，抽检合格后方可使用，未经抽检或抽检结果不明的材料严禁使用。②质量检测人员的配备：设专职质量管理员，并配备专职质检员。每道工序开工之前须经质检工程师自检，并在监理工程师检查签证认可后才可进行下一道工序施工。③钢护筒埋设质量的控制：钻孔桩钢护筒的埋设质量直接影响钻孔桩的施工质量。施工中先准确放线，然后由施工单位的监理工程师与主管技术员一起测量平面位置的准确性，确认符合规范要求后才埋设钢护筒。④钻孔泥浆的质量控制钻孔过程中泥浆质量控制的好坏直接影响成孔质量和成孔速度。为减少钻孔事故的发生，采用膨润土泥浆，施工中严格按规范要求各项指标进行控制。⑤灌注混凝土时所用钢导管必须经过水密承压和接头抗压试验，经试验合格后方可使用，在吊装导管时对导管进行编号，并准确量出导管长度，以便准确计算混凝土的埋深。⑥质量检测：A沉渣检查；B孔壁质量检查；C钻孔桩砼质量检查。⑵、承台施工1）测量放线根据设计尺寸，按1:0.75～1:1的坡度，放出承台开挖线。2）承台基坑开挖中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计鉴于桥梁所在地主要由砂土、粘土组成，土质较差，地下水位较高，承台基坑开挖时，坑壁不易稳定，而且可能有流砂涌泥现象的发生，故施工时决定采用井点降水的方法降低基坑附近的地下水位，稳定坑壁。然后采用人工配合长臂挖掘机明挖法开挖。（承台混凝土浇筑施工工艺框图见下图）承台混凝土浇筑施工工艺框图施工准备基坑开挖钻孔桩桩头处理模板安装钢筋绑扎浇注承台混凝土浇筑预埋件安装养生钢筋制作搅拌、运输砼平面剖面井点降水法施工顺序：埋设井管→连接井点管和集水管→连接抽水系统→开动抽水系统抽水→拔管（基坑开挖结束后进行）。井点降水布置示意图见下图。中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计1-水总管（ф120～150mm）；2-井点管（ф40～50mm）；2-抽水设备；4-基坑；5-滤水管；6-地下水降落曲线；7-原地下水位线；8-挖掘机出入口3）承台立模、钢筋绑扎在承台基坑开挖好后，经监理工程师检查验收后，凿毛桩头并冲洗桩头，在桩周围铺设砂垫层，开始绑扎承台钢筋。由于承台钢筋用量较大，钢筋网格层较多，加上冷却管的布设对布筋的位置要求更严。为了保证砼的浇筑质量，要求支撑钢筋网的架立钢筋必须稳定牢固，并做到上下各层网格对齐，层间间距准确，同时保证受力钢筋能准确对位，施工中采取如下具体措施：①保护层距离采用砂浆垫块控制，并在垫块上预埋扎筋，防裂钢筋网就位固定后，将垫块绑扎在钢筋网上以防砼浇注、震动时移位。②架立钢筋采用先绑扎，后调整，然后用点焊的方法确保位置准确稳固。③钢筋接头采用冷挤压联接。承台模板采用大块组合钢模，配钢管脚手支架。当承台上的预埋件位置与承台钢筋、冷却管位置发生冲突时，可调整后者，保证预埋件位置准确。4）承台砼浇注混凝土浇注时由承台一端向另一端斜向分段、水平分层。振动方式主要采用插入式振动器，并配有附着式振动器，必要时采用人工捣固铲配合。并在砼浇注结束后，加强砼养生，确保砼质量。5）大体积承台砼施工措施及方法中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计本标段的承台平面为矩形，面积有12.5×7.75m2、高3.0m，11×6.5m2、高2.5m，18.5×13.4m、高4.5m，属大体积基础混凝土,须从砼用料、并采用内降外保等措施，以减小砼内外温差。因此,我们决定采用埋设冷却水管的一次施工工艺,以确保承台混凝土的灌注质量。①冷却管的布设冷却水管在高度范围内，设置2～3层，两层相距1.2～1.5m，管间距80cm。冷却水管为φ25mm的铝塑管，每排管长度不超过200m，距承台边的距离为1.2m。②冷却管的安装冷却水管切割成不等长节段，然后两端车丝。在已绑扎完的下层承台钢筋网上放置第一层冷却管，在已绑扎完的第二层钢筋网上放置第二层冷却管，各段配好弯头及套管。在承台钢筋绑扎完前需用铁丝固定好冷却水管位置。③通水冷却承台开始浇注前，冷却水管就应通水循环，以免阻塞，影响冷却效果。平台上面用直径1.5m高3m的护筒作为水箱，试通水后要保持水管的总流量。在承台开始浇注后，冷却水管开始通水冷却。6）施工注意事项①保持水箱与冷却水管的畅通，不能让一些污物阻塞冷却管，以防止冷却水不能在混凝土内部循环。②要派专人养生，上水。养生方法是在承台顶覆盖土工布，并在上面用循环温水进行蓄水养生。③中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计混凝土配合比进行优化，尽可能减少水泥用量，用低水化热水泥，掺用粉煤灰和外加剂等。⑶、墩台身施工桥梁墩台身采用常规支架法施工。具体施工方法如下：承台施工墩位放样焊接绑扎钢筋钢筋加工模板设计加工模板安装检查浇注砼脱模、养生模板整修砼搅拌运输墩身砼浇筑工艺框图1）模板安装根据墩台身的形状及高度，墩台身模板采用大块钢模，模板高度采用4m一节的整体钢模。中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计墩台身模板采用汽车吊吊装就位，操作平台采用钢管脚手架。为了保证墩身外观质量，墩身高度较低时模板采用一次支立，一次浇灌墩身砼的方法施工，当墩高超过12m可分段立模浇注。当模板立设高度较大时，模板间除互相连接牢固外，还需增设缆索，以保证模板的稳定。安装模板前，在模板内侧均匀涂抹ZM-90建筑模板长效脱模剂。由于本桥采用的是整体钢模板，所以一定要把模板的连接螺栓拧紧，注意模板接缝的处理，使浇筑成型的墩身表面光洁，接缝平整光滑。桥墩为主要的承重结构，必须确保墩身尺寸和倾斜度，其倾斜度偏差不大于H/3000(H为墩身高度)。2）墩台身砼灌注在灌注墩台身砼前，应将墩台身与承台相接部分凿毛并清洗干净，以确保墩台身与承台的整体性。施工时注意墩台身砼接缝的处理，以确保墩台身砼的整体性。砼由自动计量搅拌站拌和，砼输送车运输，泵送砼入模，插入式振捣器捣固，浇筑过程中采用导管或溜槽辅助，以防止砼离析。桥墩施工时，应配合上部结构施工，注意预埋梁部挂蓝或移动模架施工时所需要的预埋件,对混凝土的浇注日期、时间及浇注条件都应有完整的记录，以供监理工程师随时检查使用。3）墩台身砼养护在墩台身砼浇筑完初凝后，应马上进行砼养护，一般采用洒水养护或喷洒养护剂养护，养护期一般为7天或监理工程师同意的天数。⑷、北侧堤外引桥滑模法现浇箱梁施工北侧堤外引桥梁体设计为6×45+6×45+7×30+6×30m的预应力砼连续箱梁，设计采用纵、横向预应力体系。箱梁施工时采用两套移动式钢梁模架，30m箱梁从81＃墩向94#台方向逐跨浇筑,中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计45m箱梁从81＃墩向69#墩方向施工。45m箱梁考虑在78#～79#墩间搭设临时支架拼装模架和预压试验，待30m箱梁施工完第一孔后，45m模架退回到80#墩和81#墩之间进行施工，按照先左幅后右幅的顺序进行。左幅完成第一孔后，再滑移至下一孔。箱梁每一段施工都是一次浇注成型，灌注后必须进行覆盖养生，达到90%的强度按要求施加预应力并压浆后模架方可前移。浇注好一联的第一段之后已成梁段处于悬臂状态，因此浇注第二段时宜由第二段的前端开始，向后进行，直到与已完成的梁段合拢为止。以避免开裂。其余各段照此施工。北侧堤外引桥上部结构施工流程示意图（见下页图）。移动模架设计及移动模架法现浇箱梁施工方法如下：1）施工周期及作业程序每孔施工周期为10～15d，其程序与作业时间如下：①钢梁模架卸落、拆底模，将模架移至下一孔位置1.5d②安装底模、整修模板、调整标高、预拱度1.5d③绑扎底板、腹板钢筋，敷设预应力管道，安装锚具2d④内模就位、管道内穿钢绞线1.5d⑤绑扎顶板钢筋，浇前一支点处横隔梁，质量检验1.5d⑥浇注混凝土，养生7d⑦施加预应力，压浆2d中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计2）预拱度设置及模板调整当侧模及底模安装就位后，要调整各支点的模板纵向标高，使钢箱模板处于浇筑混凝土时的正确位置，与此同时设置好预拱度。预拱度的设置由安装在钢箱上的垫块和侧模连接处钢框架支撑立柱上的调整螺栓来完成，预拱度值由综合计算分析而定，预拱度理论值的计算主要考虑如下因素：①钢箱的弹性变形；②恒载；③混凝土梁产生的弹性变形；④支点沉降。箱梁施工时的后方施工接缝处的侧模与底模，要通过后钢横梁和钢箱梁吊顶使之与已浇筑混凝土密贴，并用海绵堵漏。3）绑扎底板及腹板钢筋钢筋绑扎按设计及施工规范要求进行。在底板钢筋绑扎同时，要沿底模纵向安放两排混凝土预制轨道座垫，并通过预留孔用螺栓将该座垫与底模固定；然后在底板钢筋绑扎完成后在座垫上铺设两道轻轨道，轨道铺设完毕，开始腹板钢筋绑扎。在箱梁腹板钢筋绑扎接近完成时，要按设计图要求的位置，绑扎纵向预应力束管道定位筋，然后安装管道。管道要平顺，接长部分要用胶带纸裹紧。定位钢筋要编号，并与箱梁模板号相对应，其焊接位置由管道坐标计算而定。钢筋绑扎完成后要进行检查验收，合格后方可进行下道工序。4）预应力系统施工中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计将钢绞线和穿束机等运到施工现场，放置在已完成的桥面上；将钢绞线从预应力管道一端穿至另一端。穿束时，两端工作人员要密切配合，控制好张拉预留长度。当传到位置后，用手提式电动砂轮锯将钢绞线垂直切断。一束钢绞线全部穿完后，要顺序完成锚固头的制作、联结器的安装、压浆管出浆管设置工作。5）内模就位及顶板钢筋绑扎首段箱梁的内模可由吊车直接吊入，以后各段内模就位均可利用内模前小车拖拉就位。内模就位后，利用各自的液压系统调整好内模板标高和外形尺寸，并用螺栓将每节内模与底模上的混凝土预制块固定。内模与侧模间距用方柱形混凝土预制块加以控制。内模安装好并检查合格后，方可进行下一道工序。顶板钢筋绑扎要按设计及施工规范要求进行。绑扎过程中，同时按要求安装顶板预应力管道及压浆管等。6）箱梁混凝土浇注箱梁混凝土浇筑采用泵送。其顺序为：首段梁从后端开始向前浇筑，其余各段均从前端向后端浇筑。每段梁横断面混凝土浇筑顺序为先浇底板，再浇腹板，最后浇顶板。①底板混凝土浇筑中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计底板混凝土一般领先腹板混凝土1.0～2.0m，浇筑时泵车输送管道通过内模预留窗口，将混凝土送入底板。下料时，一次数量不宜太多，并且要及时振捣，尤其边角处必须填满混凝土并振捣密实，以防浇筑腹板混凝土时冒浆。振捣时，先用插入式振捣器，然后用平板式振捣器将底板混凝土振平。振捣完，喷洒养生剂养生。②腹板混凝土浇筑当超前浇筑的底板混凝土刚接近初凝（一般浇筑完2h左右）时，即开始斜层浇筑腹板混凝土。两侧腹板混凝土要同步进行，以保持模板支架受力均衡。每层混凝土浇筑厚度不得超过50cm，且要振捣密实，严禁漏振和过振现象。振捣器采用插入式振捣器，每层混凝土必须在初凝之前及时覆盖新的混凝土，以确保腹板混凝土的连续性。③顶板混凝土浇筑当腹板浇筑到箱梁腋部后，开始浇筑顶板混凝土。其浇筑顺序为先浇中间，后浇两侧翼缘板，但两侧翼缘板要同步进行。振捣时，先用插入式振捣器，再用行夯进行振捣整平。为控制桥面标高，必须按两侧模板标线高度进行混凝土浇筑。在完成第二次抹面后，立即喷洒养生剂，覆盖养生。当混凝土达到初凝后，根据气候情况，另外采用塑料布、草袋或土工布覆盖洒水养生。7）内模脱模当一段梁的混凝土全部浇筑完以后，一般24h左右，即可脱内模拆除端模。操作时先拆卸侧模底角模，再利用内模液压系统将顶模两边的角膜降缩，落降顶模，卸掉侧模栏杆；然后利用内滑模小车牵引内模支架，沿轨道向前移，此时侧模收缩脱位；待每节内模都脱离原位后，再将所有内模反向牵引1～2m，让出张拉千斤顶所需的作业面，完成内模卸脱工作。中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计8）施工预应力和管道压浆箱梁现浇砼养护不少于三天且强度不低于设计强度的90％时，开始进行预应力钢束张拉。张拉前要作好如下准备工作。①检查钢束孔道是否畅通将垫板喇叭口清理干净，然后用空压机吹清管道。②安装锚头和夹片将钢绞线逐根传入锚头的孔眼内，然后将锚头顺着钢绞线推至锚垫板处，并靠近。将夹片套入钢绞线上，并推入锚头的锥形孔中。③安装千斤顶将与锚具规格相对应的限位板套在钢束上，并推至锚头处，将张拉千斤顶悬挂在一活动支架上，用两个梳形导向叉，将钢绞线梳分，使钢绞线的分布千斤顶内的孔眼对准，在每根钢绞线端头均套上一个导向帽壳，使其顺利穿过千斤顶盘孔。④张拉与锚固钢绞线张拉时，按拉力和延伸率双向控制。预应力钢束采用一端张拉。钢束张拉顺序为先张拉纵向束，后张拉横向束。纵向束张拉顺序为先张拉腹板束，再张拉顶板束，最后张拉底板束。腹板束由高处向低处顺序张拉，顶、底板束先中间后两边，张拉时应以箱梁中心线为准对称张拉。施工时，将设计要求和张拉力分为三级，每一级张拉到要求的值，均测量一次延伸量，重复张拉至设计控制力和相应的延伸量。将钢束的实际延伸量与计算延伸量值相比较，其误差应小于设计值。张拉过程中，要及时做好记录，且记录要整齐、准确。中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计⑤管道压浆采用真空辅助压浆技术，压浆前，先将管道用空压机吹干净，并在锚头上安封锚堵帽。压浆时，在管道末端设一控制开关，当管道末端冒出浓浆后，即可封堵。压浆工作要一次呵成，中间不得停顿。9）支座安装调整、箱梁拆底模及滑模纵移根据箱梁砼收缩徐变，弹性变化，气温影响以及施工过程中箱梁的临时固定支座的设置，计算确定支座上滑板预偏值。各跨中的固定支座，在施工时为活动支座，施工一联完成后转为固定式。当完成纵向预应力筋张拉后，解除底模与侧模的联结销钉，将各支点处的千斤顶回缩，使钢箱侧模板脱离混凝土箱梁（即落梁），然后逐块拆除模板。底模全部拆除后，通过设在支架上的液压装置，将钢箱滑移至下一孔位置。滑移时，箱梁两侧钢箱要同步进行，前后相差不得超过1.5m。且滑移时速度要平稳，不宜超过4m/min。（具体堤外引桥箱梁施工工艺框图见下页图）⑸北侧跨堤大桥预应力砼变截面连续箱梁施工北侧跨大堤桥主梁设计为“75+140+75m变截面连续箱梁”，是本标段的难点工程。施工时计划安排4套菱形挂篮，按先左幅，后右幅顺序进行悬臂法施工。北侧跨大堤桥上部结构施工程序示意图下页图。具体施工方法如下：中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计1）连续箱梁0#、1#节段施工箱梁0#和1#节段采用支架法浇筑，支架采用万能杆件装配框架式布设，分别布设于67#、68#墩旁，基础采用换填碎石处理，底部承托均座在C15混凝土条形基础上，顶部设置顶纵梁和横梁，其上铺设梁体模板。浇筑砼前对支架进行预压，并根据测量结果调整模板标高。支架方案必须经过设计和检算符合施工要求后方采用。堤外引桥箱梁施工工艺框图移动模架在第一孔跨上组拼安全技术鉴定外模就位预拱度调整绑扎底腹板钢筋内模就位调整绑扎顶板钢筋检查验收灌注砼养生张拉预应力及压浆脱外模移动模架造桥机前移至下一孔调试安装端模及横向预应力管道安装纵向预应力管道不合格中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计0#、1#块外模采用整体钢模，模板设计时结合挂篮模板一并考虑，与挂篮侧模系统相配套；箱梁内模及横隔板采用大块钢模，梗胁、腹板端模及人洞采用木模上钉镀锌铁皮；箱内设支架，支架立柱支于特制的钢凳上，支架上设工字钢横、纵梁，其上铺设顶板底模，腹板设抽拔拉筋，顶板设外拉筋。箱梁的模板、钢筋及预应力束，均在生产车间加工预制。在0#块模板及预应力筋、钢筋安装完毕，经检查签证后，灌注0#块砼，砼由拌和站集中拌制，砼输送车运输，砼泵输送入模，附着式振动配合插入振动棒捣固。0#块砼浇筑次序是由两端向墩顶浇灌，横向由两侧向中心进行，以消除支架变形的影响。0#块砼强度达到90%设计强度（以后各阶段均同此要求）后，张拉预应力钢束，并张拉斜撑临时锚固钢束，其上、下锚固处应另作局部加强处理。0#块浇筑完毕后再浇筑1#段砼，浇筑方法同0#块。施工时为确保T构悬浇施工安全，0#块、1#段现浇支架待整个T构悬浇节段及合拢段施工完毕后，再进行支架落架与拆除。作业流程如下：永久支座安装（临时支座制作）→底模体系铺设（墩旁支架安装）→安装侧模→绑扎底板、腹板钢筋→拼装内模→绑扎顶板钢筋（钢束孔道）→装端头板→检查模板几何尺寸及预埋件数量→浇注混凝土→养护。附：0#、1#块支架施工结构示意图（见下页图）。2)连续箱梁悬浇节段施工①作业流程脱模→滑移滑道→滑移挂篮（底模、侧模）→中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计绑扎底板、腹板钢筋→滑移内模→绑扎顶板钢筋及钢束孔道→对称浇注混凝土→张拉钢束、注浆。箱梁悬臂灌注时的挂篮安装必须在0#～1#块竖向预应力筋张拉并压浆后方可进行。②挂篮安装0#、1#块横向预应力钢绞线张拉及竖向预应力粗钢筋张拉完成，压浆结束后，分别在67#、68#墩的0#、1#块顶部同时拼装两套挂篮，以便向两个方向对称施工，维持悬灌的平衡。附：挂篮示意图（见下图）。中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计③梁段灌筑砼(包括钢筋绑扎)a外侧模及底模就位后，绑扎底板钢筋及钢束定位架，安装预应力束管道。b绑扎腹板钢筋和预应力束管道。c立内模、调整位置并用拉条与外侧模连接。d安装顶板吊架并铺设顶板底模。e绑扎顶板钢筋和安装预应力管道。f与上述步骤同步，安装各种预留孔洞的钢管或预埋件。g经检查合格，灌注梁段砼。④悬浇砼注意事项：a悬臂浇筑各节段时，应严格按对称、平衡原则进行，为了确保在灌注砼时两端平衡施工，两端浇筑砼进度相差不应超过6m3；b挂篮在投入使用前，须经过压重试验，以检验其强度和刚度，减小挂篮非弹性变形，并应记录挂篮的弹性变形，供施工时参考；中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计c挂篮的重量和停放位置应得到设计单位的认可，既必须在设计计算所假定的允许范围内。施工时挂篮移动过程中两侧挂篮距梁段距离之间的差不得大于1m。d为了确保浇注砼的质量，砼配合必须加缓凝剂，并加快浇注速度，以防砼初凝而在后期浇注时产生裂纹；e当悬浇段砼强度达到90％以上时方可进行预应力张拉。⑤预应力张拉及管道压浆a预应力张拉主梁预应力管道定位要准确，混凝土龄期达7天以上、同时混凝土强度达到设计强度的90%以上，方可施加预应力，各阶段三向预应力张拉顺序为先纵向、再横向、最后竖向。横向预应力钢束分别由靠近桥墩一端依次张拉；腹板预应力钢束张拉顺序为先顶板后底板，先长束后短束；两腹板中竖向预应力对称依次从靠近桥墩的一端张拉，为保证竖向预应力的有效性，在第一次张拉完成约20天的时间，再进行二次复拉。b管道压浆预应力钢绞线张拉好后，放置24h即可进行孔道压浆。梁体纵、横、竖向预应力均应采用真空辅助灌浆技术，以保证压浆密实，良好的传递预应力并防止钢绞线锈蚀。施工前应先进行试验，并制定操作规程，压浆效果满意后才能进行正式施工。3)连续箱梁边跨现浇段施工与边跨合拢边跨现浇段长3.05m，采用碗扣式脚手杆搭设满堂支架立摸浇筑，支架搭设后立模前需做静载预压，以检查支架的承载力，然后与悬浇段合拢。中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计①边跨现浇施工a地基处理首先对支架布设范围内的表土、杂物及淤泥进行清除，然后填筑30cm厚碎石进行碾压，压实之后，进行地基荷载试验，地基承载力达到要求后，进行支架搭设。b支架搭设现浇段支架采用碗扣式脚手杆搭设支架。支架搭设时，先在处理合格的地基上布设纵向地梁（30cm×25cm砼块），地梁底部用中粗砂找平。支架底部承托均座在纵向地梁上，支架顶部设置顶纵梁和横梁，其上铺设梁体模板。支架纵横向设置剪力撑，顶部设单向风缆(靠墩方向)，以增加其整体稳定性。c预压沉降支架搭设完工后，按现浇段箱梁重量120%、模板重量及施工荷载组合，确定压载系数，采用砂袋均布地堆压于支架上，并设观测点进行观测。荷载的持荷时间为5天，以消除支架的非弹性变形与地基沉降。此时，分析观测数据，按照分析数据进行沉降预留。在支架与地基沉降稳定后，方可进行现浇段箱梁施工。②边跨合拢施工边跨合拢施工时，先用临时连接型钢将现浇段与边跨悬臂浇筑段临时连接，再浇筑合拢段混凝土，合拢段砼浇筑应在当日低温温差最小而时间较长的时间进行，一般为午夜至凌晨。合拢段砼达到设计强度后，张拉连续钢束，然后拆除临时连接构件。中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计附：边跨现浇支架及合拢段施工示意图（见下页图）。4）连续箱梁跨中合拢段施工跨中合拢段直接采用悬浇挂篮施工。边跨合拢后，拆除主墩上的临时固结支座，然后进行中跨合拢段施工。中跨合拢段长3.0m，施工时把挂篮支垫在两个20#块上，把底模吊在已浇砼梁段上，再利用挂篮外侧模浇筑合拢段砼。①合拢段施工要点a砼选用早强、高强、微膨胀的砼，加速提高砼的强度，及早施加预应力，完成合拢段施工。施工中采用的砼标号比设计高一级以保证合拢质量。b砼要严格控制用水量，要求在1h内浇筑完成，待强度达到100%时，先张拉两根永久性钢束才能松开临时预应力筋，并拆除临时支撑钢管，再张拉其它的永久性钢束。c砼浇筑的时间选在当日低温温差最小而时间较长的时间进行，一般为午晨，使之在砼早期结硬过程中处于升温的受压状态，减少温度变化对合拢段砼影响。同时在T构梁顶面各设一个水箱压载，合拢段砼浇筑时，水箱同步放水，维持跨中两端负荷和挠度不变。d支撑梁体的施工支架，要具有足够的竖向刚度，同时在纵向要有利于梁体变形，以减少对合拢段的约束力。e加强合拢段砼的养护。②合拢段锁定措施中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计为了保持结构按设计要求合拢，避免再合拢过程中产生不利因素，在构造上采取以下措施：a用支撑钢管作为合拢段预应力筋的套管，提前施加部分预应力。b采用加强普通钢筋的配置措施，增强合拢段的刚度。c合拢口用临时劲性钢管和临时预应力束在合拢温度时锁定，又撑又拉。无缝钢管设置在箱梁截面以外，用螺栓固定在箱梁的预埋件上，在灌筑砼前焊接成整体，焊接时间不超过2h，将合拢段两侧连成整体，避免合拢段砼受到两侧梁段的挤压或拉伸破坏。5）现浇预应力砼变截面连续箱梁施工的线形控制大跨箱梁悬臂法施工中挠度控制极为重要，影响梁段标高的因素很多，主要有挂篮的变形、箱梁的自重、预应力大小、施工荷载、结构体系的转换、混凝土的收缩和徐变、日照和温度变形等。挠度控制将影响到合拢的精度和成功与否，故必须对挠度严格控制。本工程施工中我们将采用CSB专用桥梁软件对施工状态进行全过程模拟，以确定挠度变化情况，按照前分析法及倒退分析法对计算数据及现场实际数据进行对照，及时进行调整，以确定箱梁线型与设计保持一致。中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计施工前分析施工过程影响挠度的主要因素，根据计算提供梁体各截面的最终挠度变化值（即竖向变形），设置施工预拱度，据此调整每块梁段模板安装时的前缘标高。施工过程中悬臂箱梁的挠度观测，以挂篮前移阶段、浇筑砼阶段和张拉预应力阶段三个阶段作为挠度观测的周期，采用精密水准仪进行测量，周期性地对悬臂施工中每一块箱梁上的监测点进行监测，并及时调整箱梁施工标高。具体施工方法如下：①立模标高立模标高=箱梁各对应点设计标高+箱梁各对应点预拱度+挂篮变形量②施工中线、高程的控制a平面控制：每一T构0#块施工完毕后，应根据导线控制点，用全站仪精确测出T构中心点，中线点位要求采用粗钢筋节锚定，水泥钉定点。施工中采用经纬仪控制每一梁段的中线，同时每3个梁段用全站仪复核一次。b高程控制：每个T构施工完毕后，将水准点引至桥面预埋件上作为临时水准点。要求各个T构上的临时水准点须定期联测。③控测要求：为了保证箱梁在施工中的轴线和高程的准确性，针对连续梁，在各梁段施工时，由各T构技术员牵头组织测量小组按以下要求进行控测，并将测量结果及时反馈技术主管复核。a梁段立模前，使用经纬仪测定模板前端中心；立模时，测定底模前端标高和箱梁顶面混凝土高程；b混凝土浇筑完毕，钢束张拉前和张拉后测量梁段前端标高，根据测量结果确定下一梁段立模高程中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计6）跨大堤桥箱梁施工工艺框图墩顶预埋件检查托架和脚手架搭设托架预压安装底模、立侧模箱梁0#、1#块支架施工工艺框图绑扎底板、腹板钢筋，布设底板纵向预应力管道及竖向预应力筋（管道）立内模、顶模绑扎顶板钢筋，布设顶板纵向预应力管道及横向预应力管道砼养护依次浇注0#、1#块砼吊装挂篮、准备悬灌施工压浆张拉安装端模张拉机具校验预应力束制作砼拌和、运输钢筋制作支架设计、加工模板设计、加工悬浇合拢段施工工艺框图中跨合拢段临时预应力束并张拉张拉合拢段预应力束、压浆拆除挂蓝，安装吊架底模、侧模就位劲性骨架设合拢段固结劲性骨架绑扎钢筋，设预应力管道，安装内模梁体两悬臂压配重逐级解除配重养生灌注合拢段砼拆除外刚性支撑及吊架中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计挂蓝安装、挂蓝移动就位再次调整标高底模校正外侧模板、悬臂板就位绑扎底板、腹板钢筋挂蓝悬浇施工工艺框图安装底板纵向及竖向预应力波纹管、预埋件内模、顶模、底模就位安装顶板钢筋，布设顶板纵向预应力管道及横向预应力管道、预埋件浇筑砼前移挂篮，进入下一段施工循环纵、横、竖三向预应力张拉、压浆穿预应力束（筋）安装堵头、端模预应力束制作砼养生砼拌和、运输外模、悬臂板、底模修理，调整测量挠度控制、提供标高钢筋制作、加工模板按设计要求调整锚垫板加工锚垫板加工五、现场平面布置方案（见附图1）六、施工计划进度安排（业主阶段性工期要求为：2005年4月开工，2008年6月底前完成跨大堤引桥、堤内北侧引桥施工。我单位的工期安排为：2005年4月1日开工，2008年6月30日完工。具体安排见下页工期安排表。七、劳动力计划本合同段施工高峰期共需劳动力307名，各阶段劳动力使用计划详见劳动力动态图（见下页图）。主要分项工程的工期安排表中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计项目开工、竣工日期工期（天）施工准备2005.01.01～2005.03.3190堤外引桥下部结构2005.04.01～2006.11.30609堤外引桥上部结构2006.05.01～2008.05.31760跨堤大桥下部结构2005.04.01～2006.07.31487跨堤大桥上部结构2006.07.01～2008.05.31699附属结构2008.05.01～2008.06.3061注：桥梁上部箱梁现浇冬季不施工，备料，具体见：表7施工总体计划表。八、施工组织1、施工组织机构为承建本合同段工程，我单位拟组建“中铁一局集团第五工程有限公司济南黄河大桥标C合同段工程项目经理部”，按照文明项目经理部建设要求，配备现代化办公设备，具备与业主、总监办和驻地监理组联网办公条件，中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计实行项目法管理，落实项目经理负责制，由项目经理全权负责全面履行合同。项目部设项目经理一名、副经理一名，项目总工程师一名。经理部下设四部两室一所，即工程技术部、物资设备部、财务部、经营部、工地试验室、综合办公室，定员25人。项目部下辖6个施工队，即桩基施工一队、桩基施工二队、桩基施工三队、滑移模架施工队、悬臂梁施工队、混凝土拌和站。附：现场组织机构图（见下页）。2、施工任务划分及队伍配置根据本合同段的工程特征、规模及工期要求，安排六个施工队承建该工程项目施工，拟投入施工人员485人（包括项目部25人）。3、项目管理目标以安全为根本、以质量为命脉、以科技为先导、以生态环保为主线，以各项制度为保障，充分结合项目所在地的地形、地貌、地质、水文、气候等特点，总结我单位以往施工经验，充分发挥全体参建职工的积极性和创造性，同心协力，精益求精，将本项目建设成“内在质量优，外观形象美，科技含量高”的优质工程。⑴质量目标坚持“百年大计，质量第一”的质量方针，树立精品意识，确保工程质量“开工必优，一次成优，全段全优，工程质量等级为优良，并达到同等级桥梁工程施工先进水平”。分项工程合格率100%，分部工程优良率95%以上，单位工程优良率95%以上,确保优质工程。中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计组织机构框图桥梁施工二队桩基施工二队桩基施工三队桥梁施工一队试验室经营部物资设备部项目经理项目总工程师项目副经理中铁一局集团第五工程有限公司济南黄河大桥C标工程项目经理部综合办公室财务部混凝土拌和站桩基施工一队工程技术部说明：1.实行项目经理负责制，由项目经理负责整个实施过程中的全面管理工作。2.项目总工程师主管项目实施过程中的全面技术工作及对外的技术联络工作。3.由安全质量部和工地实验室严格控制工程质量，为更进一步保障每一道工序的施工，在每个施工班组设专职质量监督员，用以监控施工质量。4.项目部内配备现代化办公设备，具备远端网络传输条件，保证与业主、监理单位及总部联系的准确、快捷。⑵安全目标本工程安全目标为“四无”、“一创建”。中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计四无：无人身责任伤亡事故，无交通责任事故，无锅炉、压力容器爆炸事故，无重大火灾事故。一创建：创建山东省安全施工标准工地。九、施工技术组织保证措施⑴建立以总工程师为主的技术系统质量保证体系，从总工程师、安质部、工程技术部、工地试验室直到施工班组的各级技术负责人，从施工方案、施工工艺、技术措施上确保达到质量标准，从技术上对质量负责。并积极采用和推广先进的施工工艺和科技成果，提高产品质量和产品优良率。⑵开展技术攻关。对工程施工中容易出现质量问题的环节，我们将根据以往施工经验和教训，事先采取针对性的保障措施，努力克服质量问题。⑶分部、分项工程开工前由工程技术部负责，进行分层次的书面技术交底、交施工方案、交施工工艺、交设计总图、交质量标准、交安全措施，形成施工程序化、技术标准化、质量规格化，使每个参加施工的人员做到目标明确，心中有数。十、质量管理和质量控制的保证措施质量保证体系认真贯彻ISO900中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计1质量管理标准，建立健全质量保证体系。在本工程中，为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，项目经理部成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，有关职能部门参加的质量管理小组，组织领导工程创优工作。附：质量保证体系框图（见下页）十一、安全组织保证措施安全管理组织机构建立健全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，做到规范施工，安全操作。十二、文明施工和环境保证措施1文明施工保证措施本工程文明施工按照“一无、两通、三齐、四清、五好”的标准进行管理。即一无：无灰尘；两通：便道要畅通；三齐：施工机械要停放整齐，材料堆放整齐，设备机具摆放整齐；四清：施工现场要清洁，生活环境要整洁，工完料清，五好：安全状况良好，工程质量好，与地方关系协调好，各项制度建立健全，各岗位人员要挂牌持证上岗。⑴建立项目经理为文明施工第一责任人的组织体系，各部门分工明确。⑵场地布置合理，设备材料停放有序，各种图表上墙，员工佩卡上岗。中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计合格合格各施工班组项目队主管工程师项目队主管工程师各项目队领工员项目经理部安全工程师合格项目队队长或主管工程师通知领工员不合格不合格不合格安全保障检查程序图安全管理组织机构框图项目经理安全质量部安全监察工程师各施工队安全员⑶加强路容、路貌管理，各种标牌、标语立于各责任区，施工现场井然有序。⑷认真做好临时排灌工作，施工不影响农业生产。⑸认真搞好现有道路的维护工作，确保施工路段的道路畅通。⑹中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计加强与地方的协调工作，由专人负责与地方政府部门、乡村居民的协调关系，取得当地政府部门的大力支持，努力解决施工中出现的各种问题、各种矛盾。加强与当地群众的关系，紧密团结，关系融洽，相互帮助，为顺利完成工程项目创造条件。⑺施工中各种建筑垃圾、施工弃渣均需按设计指定的地点堆弃，严禁将废弃物随意堆弃。⑻施工废水、废液必须按环保规定进行处理，使各项指标达到排放要求，不造成水源污染。⑼车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限超载；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。附：安全保证体系框图（见下页）2环境保护保证措施2.1环境保护方案⑴成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定量的环保设施和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作，并将环保与文明施工结合起来。⑵桥梁钻孔桩施工时，泥浆和污水经沉淀池沉淀过滤后，经检测符合标准后排放。⑶施工期间在桥址附近设置沉淀过滤池，对施工废水、废液、泥浆等经过处理符合环保要求后排放。2.2环境保护措施⑴重视环境保护工作、加强环境保护教育、贯彻环境保护法规、强化环保管理。中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计⑵中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计生产及生活设施的设置应认真规划、设计，在规划设计中要符合环境保护要求，遵守环境保护法规，在征得当地政府有关部门同意后，报请工程师批准。⑶生活、生产废水经收集、处理后再排放，生活垃圾袋并在指定位置堆放，安排专人定期清理，运送到垃圾处理厂。⑷在临近居民点施工时，采取严格的防污染和防噪声措施。⑸施工场地和运输道路经常洒水，尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。⑹报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境不受破坏。⑺施工期间保护沿线植被，严禁乱砍乱伐；施工中处理好与当地居民的关系，营造友好、祥和的外部环境，保证工程项目的顺利进行。3、水土保持保证措施⑴成立以项目经理任组长的水土保持领导小组，配备一定的环保设施和人员，负责本标段工程施工中的水土保持工作。⑵水土保持遵循“施工少占农田、不占良田”的原则，采用“工程措施拦挡、生物措施固土”的综合治理方案，使水土保持达到规定要求。⑶施工中各种建筑垃圾、施工弃渣均需按设计指定的地点堆弃，严禁将弃渣向沟槽、河道随意堆弃，防止弃渣流失。⑷施工废水、废液按环保规定进行处理，使各项指标达到排放要求，不造成水源污染。中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页 青银高速公路济南黄河大桥C合同段工程施工组织设计中铁*局集团第*工程有限公司济南黄河大桥C合同段项目经理部第52页共52页'