XX大桥接线路基施工方案.doc

'1、编制说明1.1编制范围XX大桥第X合同段K34+120至K34+947.319路基部分，包括路堤填筑和特殊路基处理等。1.2编制依据XX大桥土建工程第X合同段路基工程设计施工图纸；XX大桥土建工程施工招标文件；交通部颁发的施工规范、规程、验收标准及工程建设相关文件；XX大桥土建工程第X合同段总体施工组织设计；我单位对标段现场实地踏勘，调查了解的情况以及我单位技术装备、类似工程施工经验、资金贮量等综合施工能力。1.3编制原则（1）遵守施工合同的各项条款、各种规范标准和设计图纸的原则。（2）解决重点、难点项目，优化施工方案，合理配置施工所需劳力、材料及机具设备，实行标准化作业，确保整个工程顺利进行。（3）根据我单位的实力，考虑工程特点和工期要求，实行“项目法”管理，建立各项管理机构，建全安全、质量保证体系，完善各项管理制度，制定严格的安全、质量、工期、文明施工等保证措施，并认真落实。（4）采用科学合理的施工方案、方法，规范化施工，程序化作业。（5）积极采用新技术、新工艺、新设备。（6）确保达到优质工程，确保工期，确保施工安全。2.工程概况2.1工程简介本段路基自K34+120至K34+947.319，其中包括一座106m 长的跨线桥，路基段总长721.319m，主要为填土路基，路基最大填高7.2m。路基断面形式为整体式断面，宽度分为34.5m（收费站前）和35m（收费站后）两种，道路终点处与在建济青南线相接。2.2主要工程量路基填方.6m3，挖方2559.9m3，土工格栅2240m2。2.3自然特征2.3.1地形地貌本段路基位于黄岛侧陆域，地貌上属山前冲积平原，地面标高5.00～22.50m,总体上南西高，北东低，向海域倾斜。2.3.2气象特征本段所经地区属季风气候区，气候季节变化较明显，年平均气温12.7℃左右，，极端最高气温38.9℃.，极端最底气温-14.3℃；年平均降水量662.1mm～670.7mm；最大风速35.6m/s，主导风向为NW，最大积雪厚度21cm。2.3.3工程地质本段沿线主要分布为耕土和冲填土，耕土岩性以粉土、粘性土为主，揭露厚度0.40～1.30m。冲填土以砂性土和粘性土为主，揭露厚度为1.00～4.00m。2.3.4水文地质特征本段地下水水位埋深为0.20～2.60m，水位标高3.69～7.95m，地下水水量丰富，地下水位偏高，土含水量较大。3施工组织3.1施工准备（1）清理施工场地：改移线路、征地拆迁等工作到位。（2）复核施工图：对各种施工图组织人员进行复核，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，正确无误后，方可开始施工。（3） 线路复测：完成中线、水准的贯通测量，并与相邻地段贯通闭合之后，才可放线路中线各路基边线，测量误差必须符合规范要求，并报监理工程师检测确认。（4）便道疏通：修建施工便道，保证机械车辆、行人安全通行。（5）清表及地基处理：清除原地面上的杂草、树根、农作物、残根、腐殖土，垃圾等，耕植土清除采用推土机、人工清除相结合的方法，对软弱地基采取相应的处理措施。3.2路基试验段选择100m试验路段，试验路段桩号为K34+520～K34+620，进行试验段摊铺碾压施工，通过试验段施工，确定该种填料在填筑时的最佳含水量、最佳松铺厚度、最佳压实机具组合方式、碾压遍数、碾压机具行驶速度等参数，用以指导同类填料的填筑施工。3.3路基施工计划路基段施工，先安排路基范围内结构物及改路工程的施工，尽早拉通路基，便于机械化施工。路基填筑，特别是填方较高地段安排先行施工，尽量延长沉降期。在工期范围内，路基沉降趋于稳定后，施工防护工程及路面工程。路基计划开工日期2007年11月1日，计划竣工日期2008年6月30日。4施工总体方案本合同段路堤填筑采用机械作业化作业，采用全站仪、水准仪进行控制测量，土方采用挖掘机或装载机挖装、自卸车运输、推土机推平，平地机精平，全液压振动压路机压实。按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。路基沉降观测稳定，压实度、弯沉检验合格后，进行路面基层施工。三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段。四区段：填筑区段—平整区段—碾压区段—检验区段。八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→翻晒（或洒水）→ 摊铺整平→机械碾压→检验签证→路基整形。4.1路基填料本合同段路基主要为路基填筑，设取土场两处，土方平均运距8km，配备挖掘机、装载机各一台，12辆自卸汽车，以保证土方的运输。经我标段项目中心试验室试验人员取样检验，符合本段路基本体及路基基床底层填料要求。4.2主要质量标准和检查项目表4-1主要质量标准和检查项目项次检查项目规定值及偏差检查方法和频率1压实度(％)零填及挖方（m）0～0.80≥96按JTGF80/1-2004附录B检查密度法：每200m每压实层测4处填方（m）0～0.80≥960.80～1.50≥94>1.5≥932弯沉（0.01㎜）不大于设计值按JTGF80/1-2004附录I检查3纵断高程（㎜）＋10,-15水准仪：每200m测4个断面4中线偏位（㎜）50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度（㎜）符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度（㎜）153m直尺：每200m测2处×10尺7横坡(％)±0.3水准仪：每200m测4个断面8边坡符合设计要求尺量：每200m测4处 4.3路基填筑质量控制表4-2路基填筑质量控制程序图不合格地基处理位置、尺寸、承载力、压实度测试加强处理试验段工艺参数测试优化路堤填筑填　料取样试验工　艺　方　法松铺厚度、含水量压实度中线、宽度、平整度、边坡横坡台背特殊处理加强处理质　量　签　证全合格交　　　验选定4.4路基填筑施工方法4.4一般路基填筑4.4.1路基填筑施工工艺 表4-3路基填筑施工工艺流程图试验路基填筑地基碾压放样、清表承载力、压实度检测施工参数每层上料、摊铺合格不合格不符合要求平整合格压实度等检验碾压下一层施工4.4.2施工放样用已附合并加密的导线点依据设计图纸放出路堤填筑全断面宽度边线，用白灰撒出。报监理工程师确认。4.4.3地基处理施工前应对平整处理的范围进行复核，设计不作特别处理的地基，经清表、平整、夯压后其表面应无杂草、树根、腐殖土。地基地下水出露处的处理应符合设计要求。清理后的场地，当地面横坡不陡于1：10时，直接在其上填筑路堤：横坡在1：10－1：5时将原地面表土翻松，再进行填筑：横坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度不小于1米的台阶，台阶顶面作成2％－4％的内倾斜坡，再进行路堤填筑，路基范围内池、塘部位按设计要求进行清淤换填处理，先 将淤泥全部清除，然后在其顶部铺设土工格栅，换填40cm厚砂砾，砂砾的最大粒径不得大于53mm，含泥量不得大于5％，碾压密实，然后分层填筑路基。4.4.4分层填筑路基填筑以路基试验段为参考，采用纵向分段——形成填筑段、摊铺段、碾压段、验收段，“四段”平行作业，按路面平行线分层控制填土标高，水平分层平行摊铺，每层填料铺设宽度超出相应路堤设计宽度的40cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。路基填筑前应根据试验段数据算出合适的虚铺厚度，结合自卸汽车的装载量在填筑段上画出合适的格子，按格卸土，以便于摊平。每一层压实厚度不超过30cm，也不得小于10cm，最大虚铺厚度应根据试验段数据确定。同一填层必须使用同一种填料。每一填层完工时，路基面形成人字形横坡，以利排水。 4.4.5摊铺平整填土完成一层填筑后要用推土机摊铺,并用刮平机刮平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到碾压效果。4.4.6机械碾压碾压前，先对填土层的松铺厚度和含水量进行检查，当土的含水量处于±1%最佳含水量时，即可进行碾压。碾压方法初步设定如下：振动压路机先静压一遍，经平地机找平调拱后振压2～3遍，再用平地机精平，然后用18～21T重型三轮压路机碾压至规定的压实度。碾压时本着先轻后重、先静后动的原则。路基段全部位于直线段，应由两侧向路中心碾压。碾压时后轮重叠1/2轮宽，碾压速度头两遍采用1.5～1.7Km/h，后几遍控制在2.5Km/h以内。（具体施工方法应根据试验段所得数据，予以调整。）碾压过程中，严禁压路机在已完成的路基表面或正被碾压的路段上调头或急刹车，保证表面不受破坏。碾压过程中，如有“弹簧”、“松散”、“起皮”等不良现象，应及时停止碾压，翻挖处理 符合要求后方可进行碾压。横向接头每一遍压路机的轮迹应与上一次轮迹重叠0.5m。4.4.7接头处理填土路基分段施工时，两个相邻交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：2坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于3m。4.4.8检测签证路基施工完成一层填筑后，先由队技术人员自检，合格后报项目部质检工程师复检，复检合格后报监理工程师检查，经批准后方可进行下一层的施工。4.4.9边坡修整路基边坡的修整为每填筑4层修整一次，修整时采用机械为主，人工为辅，经修整的边坡坡面要平顺稳定。待全段路基完成后或防护施工前再彻底清除到位。4.5特殊路基处理本合同段特殊路基地段主要为路基范围内的池塘部位，根据图纸要求和勘察现场，池塘平均水深1.0m，淤泥厚0.5m，特殊处理仅为池塘的一部分，结合设计要求，池塘部位特殊处理步骤如下：①先排干池塘内蓄水，在处理宽度以外2m用沙袋做围堰，将特殊处理部分与池塘未处理部分隔离，并用素混凝土填塞沙袋空隙，防止渗漏。②挖除处理范围内一定深度（>1m）的淤泥，基底处理合格后，在其顶部铺设土工格栅，土工格栅抗拉强度≥40KN/M。③土工格栅铺设从处理地段的一端开始，垂直路线铺设，并沿线路走向一副接一副向前摊铺。相邻两幅应相互搭接，搭接长度不小于20cm为宜，并用尼龙绳呈“之”形穿绑，使之连为一体。搭接边用V型钉固定(V型钉的布设间距不大于1m，V型钉的长度以大于25cm为宜)，固定前，需注意将土工格网张紧，使网格平顺，不产生皱折， 使之产生2%～3%的伸长。另外，格栅靠近路堤处需要2～3m的回折长度，以利格栅稳固。①格栅铺设完毕后，在其上分层摊铺40cm厚透水性良好，不含有机质、粘土块和其他有害物质砂砾。砂砾的最大粒径不得大于53mm，含泥量不得大于5％。砂砾分层厚度以每层20cm控制，摊铺后碾压密实。砂垫层宽度应宽出路基边脚0.5～1.0m。②砂砾层摊铺碾压完毕后，在其上分层进行路基填筑。4.6桥台、涵洞背填筑4.6.1桥台台背填筑桥台台背填土顺路线方向长度，顶面为距翼墙尾端不小于桥台高度加2m，底部距基础内缘不小于2m。在台身强度达到设计强度的75％时，选用透水性好的填筑材料（砂砾，最大粒径不超过53mm），水平分层填筑。桥台背填土每层松铺厚度不超过150mm，压实度从填方基底至路床顶面均为96％。在回填压实施工中，要保证结构物完好无损，压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其他方法压实。4.6.2涵洞背填筑涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度，要求选用透水性好的材料（砂砾,最大粒径不超过53mm），涵管两侧对称均匀平行分层填筑，每层松铺厚度不超过150mm，严格控制含水量，采用小型振动压实设备压实，压实度从填方基底至路床顶面均为96％。4.7路基沉降变形动态监测对于高填方土质地基路段，路基应进行地基条件（包括承载力和沉降）的分析，并满足有关规范和设计的要求。本工程路基施工须进行沉降变形动态监测，以指导施工及控制路面基层开工时间。填筑路堤时设置沉降观测设备进行沉降观测。路基填筑完成后，顺线路方向每隔20m 设置观测断面一个，埋设沉降观测设备，对路基本体及地基沉降进行全面、系统的观测，实施信息化施工，根据沉降监测反馈信息进一步完善工程措施，确保路基沉降稳定并满足路面基层施工要求。监测断面的设置和监测测试项目、测量频度及精度要求按有关规范要求办理。4.8施工重点及注意事项⑴在地表过分潮湿地段，在路提两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断和降低地下水。在护坡道外侧的排水沟，在沟外侧填筑土埂，防止水流入。⑵雨季施工时，为避免路基边坡被雨水冲刷，在施工过程中设置挡水埂，路基两侧每间隔50m（局部可加密到20m）设置临时混凝土泄水槽排至路基外临时排水沟，与路基填筑同步进行，确保在雨季施工时路基上的水从泄水槽排出。⑶原地面不平时，从低处开始填筑压实，并注意清理基底，遇有不同种类土时必须分段分层填筑，不得任意乱填。⑷设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工。桥涵两侧填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部要挖台阶分层回填，保证压实度合格。⑸软弱土段和高填方段计划提前施工，保证沉降稳定期，以减少工后沉降。⑹填土施工中遇雨，要立即用机械摊平排压并作出横坡或将土堆成大堆，存于高处，以免雨水浸泡。⑺路基填筑过程中，应认真作好收坡测量，以及压实度检测，对含水量过高的填料，先进行翻晒，在符合要求后再使用；对含水量太低的填料，进行洒水翻拌，含水量满足要求后，再用于路基填筑。5施工部署5.1施工组织管理机构本着精干高效、统一负责原则，成立“中铁十五局集团XX大桥X 合同段项目经理部”，由具有多年从事高速公路、桥梁等类似工程施工经验的工程管理及技术人员组成精干强有力的项目领导班子。全面履行合同，确保工程优质安全、按期完成。项目经理部设项目经理1人，副经理3人，总工程师1人，下设五部二室，即工程技术部6人、安全质量部4人、计划财务部2人、物资设备部2人、环保协调部2人、综合办公室3人和工地试验室6人，配备工程技术、管理人员共计30人。5.2施工人员组织原则5.2.1劳力组织原则本着满足施工需要，均衡生产、动态管理的原则安排劳力组织计划。根据总体网络计划、工期目标、及专业化施工的要求安排施工队伍，合理组织劳力。在施工的各个时期，既不使劳力出现短缺，也不使劳力出现过剩窝工。各施工队上场的技工保证专业全、技术好、人数够，上场普工根据施工安排，可在各施工队之间调配，确保劳力的充足和稳定。5.3机械设备使用计划本着“先进、实用、配套”，留有一定备用系数的原则配置，立足现有，就近调配，少量不足部分新购。土石方施工按挖、装、运、平、压机械化配套设备，具体配备情况见表5-1：表5-1机械设备计划表设备名称单位数量振动压路机台2挖掘机台1推土机台2平地机台1装载机台1自卸汽车辆12 洒水车台16质量管理6.1质量保证措施质量是企业的信誉，是企业的生命，切实保证工程质量是我单位的根本宗旨，路基施工中我们将严格按照《招标文件》及集团公司《工程项目质量管理办法》的要求进行全面质量管理，做到好中求快，科学合理，消除一切质量隐患。6.2质量管理机构6.2.1工程质量实行责任终身制质量管理组织机构框图从项目经理部到施工队实行质量责任终身制，质量目标，层层分解，终身责任，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好施工生产全过程的质量管理，同时项目部经理与路基施工队签订《质量包保责任书》。工程部物资部项目经理生产副经理总工程师路基施工队质检小组质检部计财部办公室试验室6.2.2质量奖惩制度为积极推广全面质量管理，进一步完善质量责任制，促进质量管理，提高工程质量，项目部将根据工程质量实行奖惩制度。 6.2.3开展全面质量管理抓好质量教育，加强全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念。从材料的采购供应、质检验收到各个工序的施工生产过程，竣工验交等执行全过程管理，用良好的工作质量来保证工序质量，把全面质量管理的思想、方法确实应用到本标段施工的全过程。具体措施为：①提高作业人员素质；②开展标准化作业；③积极开展QC小组活动；④严格技术标准、尊重监理。6.3质量管理技术措施6.3.1工程工艺控制路基工程开工前，认真编写路基开工报告和《路基施工方案》，经监理工程师审批准许开工后，严格按照《路基施工方案》组织施工。6.3.2严格检测试验手段(1)试验准备:在施工准备规定的时间内，建立工地试验室。配备相应的建材、压实度等检测试验设备，以满足该工程试验的需要，编制试验大纲，并上报审批，建立健全工程试验管理制度。(2)检验测试设备的管理:a、各种检验测试设备由工地试验室统一归档管理；b、精密仪器设备指定仪器负责人，在规定的周期内检修保养及时填写使用记录。(3)试验资料的整理和保存:a、施工现场各种原始记录和试验报告必须实事求是，认真填写。b、试验报告必须经试验、复核、工地试验室负责人签字并加盖公章后方可有效。经计量认证的试验项目必须加盖认证标志章（MC）以保证试验报告的法律效力。 c、工程原始记录和试验报告正确使用新表格和法定计量单位填写。(4)原材料检验和试验:a、对原材料、半成品及成品（包括业主提供）在入库和使用前都必须进行验证检验和试验，未经检验和试验的物资不投入使用或加工，保证使用合格品。b、物资的检验和试验由工地试验室负责实施，工地试验室不能完成的试验项目由试验室负责人填写《材料试验委托单》经本级主管领导同意后送国家法定检测机构进行试验。6.3.3严格测量管理交接桩根据业主安排做好本标段交接桩工作，对设计单位所交导线点及个别构造物控制桩做好保护工作，若有个别损坏或有松动桩要记录清楚，测量复核要加以注意，同时要核对是否与设计文件相对应。桩志复测桩志交接后对设计单位所交导线点及导线控制桩进行同精度复测，采用两种不同方式或换手复测方式进行，测量结果满足要求后以文字形式写出。复测报告经监理工程师审核及批复后方可作为施工的依据，尤其对相邻标段的衔接，要两个单位共同测量，取得正确数据后方可交付施工。测量资料管理 各项测量记录要记注明显，没有涂抹，计算结果和图表准确清楚，所有测算资料均要签署完善，未经复测和验算的资料不得使用。一切观测值和记事项目，必须在现场核对记录清楚，控制测量应两人记录，不得凭回忆补记测量成果。各种测量手簿使用我单位统一印制的册子，不能用纸或小本子代替。6.4项目质量保证体系项目经理部根据ISO9001（2000版）质量保证体系管理模式，建立健全以项目经理为第一责任人的工程质量管理领导小组，建立项目经理部质量管理体系。从组织保证、思想保证、制度保证、施工质量保证、质量检查保证、经济保证、质量信息诸方面建立完善质量保证体系，详见附表1《XX集团XX大桥第X合同段项目经理部质量保证体系图》7安全保证体系及环保措施7.1安全保证措施7.1.1安全生产目标员工因工死亡率、重伤率、轻伤率分别控制在0‰、0.6‰、5‰以下；重大事故为零；对从事有害作业的人员进行健康检查，员工因工职业病发生率小于0.5‰。7.1.2安全生产保证体系(1)我公司已通过GB/T28001-2001职业健康安全管理体系认证，施工中严格按标准要求，把安全管理贯穿于工程始终，建立全面安全保证体系。建立健全安全管理组织，成立以项目经理为组长的安全领导小组，项目部设安全生产部管理安全，各施工队设专职安全员、各班组设兼职安全员，形成项目安全网络，并实行岗位责任制，把安全生产纳入承包责任制，逐级签订包保责任状，明确分工，责任到人，做到齐抓共管，抓管理，抓制度，抓队伍素质，盯住现场，跟班作业，抓住关键，超前预防。把安全管理贯穿于工程始终，建立全面安全保证体系，详见表7-1安全保证体系图。 表7-1安全保证体系图XX大桥土建工程第X合同段安全保证体系组织保证项目经理部安全领导小组提高全员安全意识各项安全生产制度实行安全生产承包责任制工程技术部安全生产部施工技术安全规则教育施工队安检室作业工班安全检查员实现安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。安全第一预防为主安全为了生产生产必须安全各工种安全生产制度月季年生产安全检查制度安全总结评比制度经济兑现奖罚分明思想保证制度保证经济保证落实安全设施经费 (2)建立健全安全生产组织机构，建立强有力的安全生产保证体系。项目部和各施工队均成立安全生产领导小组，项目经理部设安全生产部，配备专职安全工程师，各施工队配专职安检工程师,工班配兼职安全管理员。主要领导亲自抓安全，各级按施工人员的2%～4%配备专职安全员，专职负责有关员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生，并报当地治安部门备案。详见表“安全管理组织机构图”。安全管理组织机构框图工程部物资部项目经理生产副经理总工程师路基施工队安全小组安全生产部计财部办公室试验室7.1.3施工安全保证措施(1)建立健全各种安全规章制度a、严格遵守国家有关安全生产的法律法规、省公路管理部门有关安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。b、建立安全技术奖惩制度，开工前编制施工安全技术措施,经过批准的安全技术措施具有技术法规的作用，在施工中严格执行。对安全技术措施的执行情况，建立严格的奖惩制度。 c、落实安全负责制，完善各种施工现场安全管理制度，实行安全生产逐级负责制，做到职责明确，权责统一，纵向到底，一环不漏，充分发挥各级职能作用。(2)施工安全措施a、路基施工时，密切注意当地气象部门所发布的天气预报，保证汛期施工安全与进度，大雨来临前对已填筑而未碾压得工作面进行临时碾压，并对可能发生险情的边坡进行必要的防护。b、改移道路施工时首先保障人流、车流的交通顺畅和安全，必要时设专人对交通进行疏导和管制。(3)劳动安全制度施工人员上岗前进行安全教育和技术培训，定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作，安全员持证上岗。认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，使安全生产建立在管理科学、技术先进的基础上。(4)现场布置的安全措施搞好施工现场及临时工程的安全控制，施工现场做到工作面布置合理、机械设备调配科学、设置安全警示标志和照明、防护设施，提醒工作人员注意安全。运输道路平整、畅通，排水设施良好。(5)设立安全保证基金建立完善的奖惩制度,项目部专门设一定的安全保证基金。项目经理部经常进行责任考核，定期兑现经济奖罚，以经济杠杆激发全员对工程安全的重视，进而促进安全意识的提高。(6)安全事故紧急救援预案 项目成立项目经理为组长的安全领导小组和救援队，由项目部安全领导小组负责发生安全事故时的安全救援组织工作。项目部医务室联系当地定点医院以及医疗急救部门，一旦发生安全事故，能及时组织医疗抢救工作。并及时采取抢救措施，防止事故扩大，并根据事故大小，向监理、业主、当地有关部门及公司总部进行汇报，并组织或协助有关部门进行事故调查，追究相关责任人的责任。(7)消防、治安措施做好消防治安工作，积极与沿线地方政府和公安部门联系，做好法制宣传教育工作，坚持“预防为主，以消为辅”，搞好路地共建，保护既有设施和施工设备物资的安全，确保施工顺利进行。经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患及时整改，确保施工的安全性。严格执行《消防法》有关要求，在库房及临时房屋集中的地方，配备各种消防器材并定期检查。加强对职工的防火教育，建立严格的防火管理制度，在施工现场设立防火警示牌，并设专人巡逻监督。在大风季节施工时，要加强火源管理，未经批准不随意用火，用火时要设专人管理，并距火源留有一定的防线。加强对机械车辆及电源的管理，必要时加戴防火罩和采取其他防火措施，加强对易燃材料的保管。7.2路基安全作业程序7.2.1进入施工现场人员应戴好安全帽，施工操作人员应穿戴好必要的劳动防护用品。7.2.2在施工全过程中，应严格执行有关机械的安全操作规程，由专人操作并加强机械维修保养，经安全部门检验认可，领证后方可投入使用。电气设备的电源，应按有关规定架设安装；电气设备均须有良好的接地接零，接地电阻不大于4Ω，并装有可靠的触电保护装置。7.2.3 施工前要与有关部门联系，调查摸清电缆、管路等设施的走向、管径，采取预防措施，防止在施工中可能挖（推）断电缆、管路等。开挖的基坑周围必须有标志及围栏，夜间有照明及警示设备，以防跌伤行人。7.2.4吊车作业时，在吊臂转动范围内，不得有人走动或进行其他作业，起吊重物前，要检查钢丝绳及U型环，并按照《起重机吊装作业安全技术交底》操作。7.2.5使用挖掘机、装载机等机械装料时，汽车就位后拉紧手闸，关好车门，严禁超载和偏载。7.2.6严禁酒后上班，如有发现立即清除出场。7.3环境保护措施环境保护做到全面规划，合理布局，综合治理，化害为利。施工用的废水、生活污水，利用临时排水系统及永久性排水设施排至污水坑内，经处理达到允许排放标准后再进行排放。废弃物采用车辆运输的方法，整齐合理地堆放在图纸或监理工程师指定的地方深埋覆盖。工程用料根据具体情况，堆放在施工场地和征地线内，不影响农田耕种和污染环境。每道工序施工时做到工完料清，并对场地进行及时清理，保证施工场地整洁。噪声控制遵守《环境保护法》，减少接触高噪声的时间或穿插安排高噪声的工作。8工期保证措施8.1.缩短施工准备期，提前施工正式工程8.1.1进行详细的施工调查、测量、复测、三通一平及后续征地拆迁等临时工程的规划和设计，人员、材料、机具设备迅速进场，施工图纸、电力到位。组织生产、生活设施齐头并进，尽量缩短施工准备期，尽早安排开工。 8.1.2施工人员进入工地后如施工用电未能及时接通，即用临时发电和内燃机械投入施工。8.1.3组织好施工机械，设备和材料的调运，确保设备、材料到位及时，以满足工程施工的需要。8.2确保工期的组织措施8.2.1抽调富有实践经验，又年富力强的技术、管理干部，建立精干、务实、高效的项目领导班子，抽调配备数量多、技术强、经验丰富的技术人员，选派专业队伍，组成项目经理部，按照经理部的统一部署组建施工队伍，配备充足、结构合理的施工人员和机械设备，承担本合同段施工。8.2.2加强现场施工组织管理，作到指挥正确，控制得力，效率高、应变能力强，以项目经理部经理、总工程师为首的管理体系，决策重大施工问题，确定重大施工方案，分析施工进度。当实际进度落后施工组织设计要求时，采取有力的加快施工进度措施。8.2.3我单位全力以赴做好施工前的各项准备工作，使全体参战人员熟悉工程特点、设计要求、大桥指挥部和工程监理处下发的各种管理办法，确保开工顺利。8.3确保工期的技术措施8.3.1精心安排施工组织，强化管理，在深入调查，吃透设计意图的基础上，编制阶段性、针对性强的实施性施工组织设计，分级负责，认真实施，并在实践中不断优化，施组的实现关键在强化管理上，要高起点、高标准、高质量、严要求。8.3.2抓施工的程序化作业、标准化施工，通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度，保持稳产高产。 8.3.3充分利用网络技术，搞好工程的统筹、网络计划工作，做到技术超前。施工时制定周密的网络计划，牢牢抓住关键工序的管理与施工，控制循环作业时间，缩短工序转换和工序衔接时间，提高施工效率；对施工计划实行动态管理，及时进行信息反馈，不断把实际进度与计划相比较，找差距，找原因，及时调整。同时，进度计划安排充分考虑现场的各种因素，进度安排留有余地。8.3.4优化施工方案，提高施工进度。8.3.5依靠科技进步。采用新技术、新工艺、新方法，对影响施工进度的施工技术难题，开展QC小组活动，组织攻关，充分听取各方面的合理化建议和开展小改小革活动，提高施工进度。8.3.6根据施工总进度的要求，分别编制年、季、月、旬施工计划，实施中对照检查，查找差距，分析原因，完善管理，促进施工，确保大桥指挥部控制目标按期实现。8.3.7按生产计划情况编制材料供应计划，做到超前订货加工，近期供货施工，并备有一定的库存量，保证工程物资供应。8.3.8在施工中用微机进行信息管理。用微机分析、处理施工数据、质量记录及相关报表，选用决策数学模型，结合有关资料和外部信息，以实施施工管理的科学化。8.3.9密切与建设、监理、设计、勘察单位和地方政府的关系，同心协力为确保本工程建设的工期献计献策。8.3.10全面提高人员整体素质。加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，项目经理部的骨干深入学习项目管理知识，规范操作行为，同时抓好后勤保障工作，一切为生产一线服务，关心职工的物质、文化生活，充分激发广大职工的生产积极性。 工期保证体系见表8-1工期保证体系图（见下页）作好物资供应和后勤保证杜绝返工和安全事故突出重点，日清月结编制科学合理的施工组织计划工作保证协调好各方关系创造良好施工环境加强思想教育，提高合同工期意识各级领导层层负责，分片包干建立、健全调度指挥系统组织保证工期保证体系表8-1工期保证体系图工程例会制度制度保证工期责任制度实行内部承包制，加大产值所占比重'