迁曹路基施工方案

'新建迁曹铁路滦南至曹妃甸段LC2标段DK43+400至DK48+583段路基施工方案目录编制依据及工程简介-------------------------------------31、编制依据--------------------------------------------32、工程简介--------------------------------------------3第1章路基工程施工准备--------------------------------31.1路堤施工前准备工作------------------------------31.2压实工艺试验------------------------------------4第2章需上场机械设备----------------------------------6第3章施工工艺及施工方法------------------------------83.1总体施工方法-------------------------------------83.2基床以下（深度2.5m以下）路堤填筑施工工艺--------83.3软土地基上路堤填筑施工---------------------------93.4路堤与桥台间过渡段填筑--------------------------12第4章基床填筑施工-----------------------------------134.1基床底层施工工艺---------------------------------134.2基床表层的填筑施工工艺---------------------------13第5章坡面防护----------------------------------------155.1坡面防护-----------------------------------------155.2草袋围堰-----------------------------------------18第6章 路基工程施工技术措施-----------------------------186.1做好填料取样试验和检测工作，选择合格填料---------186.2进行路基压实工艺试验-----------------------------186.3预留沉落量---------------------------------------196.4软土路基地基沉降位移观测-------------------------196.5确立可靠的检测方法，建立严密的检测制度-----------196.6加强测量工作-------------------------------------206.7其他技术保证措施---------------------------------21第7章质量保证体系-------------------------------------22共27页第28页 新建迁曹铁路滦南至曹妃甸段LC2标段DK43+400至DK48+583段路基施工方案7、1质量保证体系---------------------------------------227.2工期保证体系-----------------------------------------22第8章 安全管理-----------------------------------------258.1安全目标-----------------------------------------258.2安全管理制度-------------------------------------258.3运输安全保证措施---------------------------------268.4 安全措施----------------------------------------26第9篇、 文明施工、环境保护措施-------------------------279.1文明施工----------------------------------------279.2环境保护措施------------------------------------27共27页第28页 新建迁曹铁路滦南至曹妃甸段LC2标段DK43+400至DK48+583段路基施工方案编制依据及工程简介1、编制依据1.1、招标文件、设计文件、图纸及答疑资料。1.2、铁道部颁发的《铁路路基施工规范》（2002）、《铁路路基工程施工质量验收标准》、《铁路工程土工试验规程》（2004）、《铁路施工技术安全规则》等其它有关文件。1.3、现场调查、采集、咨询所获取的资料。1.4、铁十二局集团编制的《程序文件》与《管理手册》，以及本单位拥有的科技成果、工法成果、管理水平、技术装备以及多年积累的新建铁路施工经验。2、工程简介新建铁路滦南至曹妃甸段是迁曹铁路的重要组成部分，本标段起迄里程为DK25-DK48+583，线路全长23.583Km，大中桥长5130m，路基长度18.453Km。本项目部为二标段的第一项目部，起止里程为DK25+000-DK28+714，全长3.714Km，中桥长75.6m，路基长度3.6384Km。为国家I级双线铁路，设计时速120Km/h，建设总工期14个月，计划2005年10月1日开工，2006年12月31日竣工。第1章路基工程施工准备1.1路堤施工前准备工作1.1.1完成交桩之后，必须完成中线、水准的贯通测量，并与相邻地段贯通闭合，之后才施放线路中桩线和路基边桩，中线、水准、边桩的测量误差必须符合《铁路测量技术规则》的有关规定。1.1.2填筑前应按设计文件对路堤基底和处理后的地基面进行检查，选择试验段做摊铺压实工艺性试验，确定合适的填料、碾压机械、松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等，确定一套合理的填筑施工工艺参数，并报监理单位确认。核对填料的类别、分布，进行填料复查，不符合设计要求的填料严禁用于填筑。1.1.3将填筑范围内的路基清理干净，验收填筑范围内鱼塘、稻田、道路等软土地基处理情况，检验合格后方可进行路堤施工。1.1.4填筑路基按照“三阶段、四区段、八流程”共27页第28页 新建迁曹铁路滦南至曹妃甸段LC2标段DK43+400至DK48+583段路基施工方案的施工程序组织施工。填土路堤采用平地机摊平，振动压路机碾压；填石路堤采用推土机摊铺整平，拖式振动压路机振动压实。桥涵缺口采用渗水土薄层填筑，靠近构造物边缘1m范围内采用小型压实机械压实。1.1.5路基防护紧跟路基填筑尽早展开施工。早日起到防护作用。防护工程不能紧跟时，应采取临时防排水措施进行临时防护。1.1.6编写实施性施工组织设计，组织人员机械上场。1.2压实工艺试验1.2.1试验目的1.2.1.1确定基床及其以下部分路堤大面积施工的施工工艺和有关工艺参数。1.2.1.2考核评价拌合、摊铺和碾压等关键机械设备配置的合理性。1.2.1.3考核K30平板载荷仪、EVD等仪器设备的可靠程度，为大面积施工确立有效的检测手段。1.2.1.4通过试验求得EVD和K30平板载荷仪之间的相互关系，为大面积施工提供一种快速有效的检测手段，以便更加有效地做好质量控制。1.2.2试验准备1.2.2.1填筑材料室内试验a、细粒土：(a)颗粒分析试验(b)天然含水量、天然密度和颗粒比重试验(c)液、塑限试验。b、粗粒土：(a)天然含水量、天然密度(b)颗粒分析试验(c)最大密度和最小密度试验。c、岩块（填石）：(a)颗粒分析试验(b)单轴抗压强度试验。1.2.2.2科学选择运输、摊铺和碾压等关键机械设备1.2.2.3场地的选择和平整在大面积路堤分层压实施工前，选择一块基床底层及基床下部已严格按有关工艺规则碾压，并已达到了设计要求的宽度为路基宽度与超填宽度之和，长250m的试验场地。在试验填料铺筑之前，对场地表面进行平整和清理，使其达到压实工艺规则规定的标准。1.2.3工艺试验土工试验的方法按《铁路工程土工试验方法》（TBJ102-96）执行。1.2.3.1细粒土填筑工艺试验a、填料的铺筑共27页第28页 新建迁曹铁路滦南至曹妃甸段LC2标段DK43+400至DK48+583段路基施工方案将试验选用的填料，运到已准备好的试验场地，材料堆卸后，按照压实工艺规则要求，用推土机推平，对不同的压实机械，采用不同的虚铺厚度。对于重型压实机械，虚铺厚度为30～35cm；超重型压实机械，虚铺厚度为40～45cm。并使表面平整。用这种方法，在试验场内铺成5块长度均为50m的依次连续的填料试验段，各个试验段以铺填晾晒的时间来控制其天然含水量的数值，必要时采用人工处理方法，使五条试验段具有自低到高五种不同的含水量数值。路堤宽度要加宽，以避免填料横向挤出。b、填料的压实和检测在填料按照要求铺填完毕后，用选定的碾压机械进行碾压，机械走行速度控制在2km/h。在前四遍中，各试验段每压完一遍，进行一次密实度和含水量检测，并作好记录；在第五遍至第八遍时，每两遍进行一次测试。经密实度检测后，如果测试的密实度不再提高及地基系数K30达到设计要求时，则停止该层的碾压试验，每个试验段每次的测点数量为核子密度仪六点，灌砂法二点，环刀法二点，K30荷载仪二点。c、第二层填料的铺填要求和第一层一样，要分出不同的含水量试验段，按照第一层的做法进行碾压和密实度、含水量的测试，并作好记录。d、对前两层测试资料进行整理分析，确定合理的施工控制含水量范围。根据前两层的测试资料，求得填料干密度和含水量的关系，并结合填料的击实特性，确定后面压实试验填料含水量的允许范围，即施工控制含水量的上下限的数值。e、试验资料的分析和整理试验结束后，对试验资料进行认真地分析整理得出用于大面积填筑碾压施工工艺参数，提出试验报告。1.2.3.2粗粒土填筑工艺试验a、填料的铺筑将试验选用的填料，运到已准备好的试验场地，材料堆卸后，按照压实工艺规则要求，用推土机推平，对不同的压实机械，采用不同的虚铺厚度：对于重型压实机械（自重加激振力40～50t以内），虚铺厚度为40～45cm；超重型压实机械（自重加激振力50t以上），虚铺厚度为55～60cm。并使表面平整。用这种方法，在试验场内铺成5块长度均为50m共27页第28页 新建迁曹铁路滦南至曹妃甸段LC2标段DK43+400至DK48+583段路基施工方案的依次连续的填料试验段，各个试验段以铺填晾晒的时间来控制其天然含水量的数值，必要时采用人工处理方法，使五条试验段具有自低到高五种不同的含水量数值。路堤宽度要加宽，以避免填料横向挤出。b、填料的压实和检测在填料按照要求铺填完毕后，用选定的碾压机械进行碾压，机械走行速度控制在2.0～3km/h。在前四遍中，各试验段每压完一遍，进行一次相对密度和含水量检测，并作好记录；在第五遍至第八遍时，每两遍进行一次测试。经检测后，如果相对密度不再增大和地基系数K30达到设计要求，则停止该层的碾压试验，每个试验段每次的测点数量为核子密度湿度仪六点，灌水法二点，K30载荷仪二点。c、第二层填料的铺填要求和第一层一样，要分出不同的含水量试验段，按照第一层的做法进行碾压和相对密度、含水量和地基系数K30的测试，并作好记录。d、对前两层测试资料进行整理分析，绘制不同碾压遍数下含水量和相对密度关系曲线，确定合理的施工控制含水量范围。根据前两层的测试资料，求得填料相对密度和地基系数K30与含水量的关系，并结合填料的击实特性，确定后面压实试验填料含水量的允许范围，即施工控制含水量的上下限的数值。e、试验资料的分析和整理试验结束后，对试验资料进行认真地分析整理得出用于大面积填筑碾压施工工艺参数，提出试验报告。第2章需上场机械设备路基施工常用机械设备详见表2.1。路基施工常用施工机械表表2.1序号机械设备名称规格型号额定功率（kw）容量（m3）或吨位(t)产地备注一开挖设备1推土机D9N美国2推土机T220162KW山东共27页第28页 新建迁曹铁路滦南至曹妃甸段LC2标段DK43+400至DK48+583段路基施工方案3推土机T140103kw宣化4挖掘机CAT320166KW美国美国卡特彼勒5挖掘机PC400-1174KW日本日本小松6挖掘机UH181188KW日本日本日立7装载机ZL50157KW柳州8装载机ZL40114KW柳州二运输设备1自卸汽车CQ330017t重庆2自卸汽车T81515t捷克3自卸汽车KMAZ12t俄罗斯4自卸汽车东风5t十堰5自卸汽车斯太尔6自卸汽车黄河7铲运机CL-79m3郑州三平整、碾压设备1边坡压实机2三光轮压路机3Y15/18徐州3振动压路机YZZ8A8t徐州总压实力161KN4振动压路机YZJ12A13t洛阳总压实力327KN4振动压路机BW217D18t西德宝马总压实力481KN5拖式振动压路机YZT1616t陕西总压实力498.8KN5拖式振动压路机YZT18B18t陕西总压实力570KN6手扶式振动压路机YZS-06B0.7t洛阳6平地机PY-160118kw天津7冲击夯TV80NK2.6kw日本四路基防护共27页第28页 新建迁曹铁路滦南至曹妃甸段LC2标段DK43+400至DK48+583段路基施工方案1砼拌合机Jz3502砂浆搅拌机3张拉设备用于锚索施工4混凝土喷射设备5洒水车东风-1357.8t武汉第3章施工工艺及施工方法3.1总体施工方法施工时以机械施工为主，人力施工为辅。质量上，紧紧抓住“选土、洒水、整平、压实、检验、沉降稳定观测”等关键环节施工，确保路基填筑质量。软基地段进行路基土方填筑，严格控制路基填筑速率，布置沉降控制观测桩，每天进行路基沉降稳定观测，完工后预留路基稳定沉降期。采用“三阶段、四区段、八流程作业法”，组织各项作业均衡进行，做到路基填筑施工的规范化、标准化。3.2基床以下（深度2.5m以下）路堤填筑施工工艺3.2.1施工工艺如图3.1填土路基施工工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段检测区段碾压区段平整区段分层填筑碾压夯实检验签证洒水晾晒摊铺平整基底处理施工准备路基整修图3.1基床以下填土路基施工工艺流程图共27页第28页 新建迁曹铁路滦南至曹妃甸段LC2标段DK43+400至DK48+583段路基施工方案3.3软土地基上路堤填筑施工3.3.1路基填筑施工3.3.1.1基底处理及清表⑴基底处理填筑前认真做好基底处理，根据设施计分别采取相应的处理措施，即浆体喷射搅拌桩、塑料排水板、土工合成材料加筋垫层、砂（碎石）垫层。⑵清表　　施工便道打通之后，用推土机、平地机、挖掘机对路基填筑范围地面上的浆体搅拌桩施工留下的杂物等进行清理，表土清除深度10～30cm，清除的表土杂物堆弃于路基坡脚线外。清表结束后，用平地机进行整平，并验收水泥搅拌桩的施工质量，而后铺50cm厚的碎石垫层。3.3.1.2填料试验与压实试验路基填筑前，选取具有代表性的路段，按规范规定的方法对填料进行颗粒级配分析、含水量与相对密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）和击实试验等。填料中的土块应打碎，级配应符合设计要求。基床以下路填料不得使用严重风化的软块石、粘粉土、粘土，严禁使用有机土。对不浸水部分不宜采用无防止振动液化措施的细砂、粉砂，对侵水部分不宜采用易风化软块石，泥质岩石，非渗水土、粉土类，采取防止振动液化措施的粉砂。不得使用无防止振动液化措施的细砂，粉砂。3.3.1.3填筑作业　　⑴施工放样　　开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场实际情况增设必要的导线、水准点。测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。⑵填筑方式填筑路基按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序组织施工。碾压时，各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3m，横向同层接头处重叠压实不小于1m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。每层压实面应有不小于2%的横坡且平整，无积水、无明显碾压轮迹、无明显局部凸凹等现象。两侧按一定加宽值填筑，且将路基两侧边缘碾压密实。共27页第28页 新建迁曹铁路滦南至曹妃甸段LC2标段DK43+400至DK48+583段路基施工方案路基填筑应分层摊铺压实，层面平整，路拱适度，做好临时排水并与设计排水系相结合，避免积水破坏边坡。对使用透水性不良及不透水的材料填筑时，除分层摊铺压实度外，还应控制其含水量，当含水量过度时应进行翻晒，使其达到最佳含水量后方可压实。当路堤在斜坡上填筑时，其垂直路中线测得的原坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶。台阶应有足够的宽度，并向内侧斜2%。路基挖填交界处，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度50cm，超宽碾压，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。路堤每填高1m，要做中线检查，并勾画出边缘线，以随时纠正填方边缘过宽或不足。距路床顶面1.5m范围内要求分八层填筑，每层填料，压实度，中线，高程检测要加强控制，到路床标高，须精确测定中线和边线位置，同时按坡比挂线消除超宽填筑部分。⑶摊铺晾晒①摊铺平整：填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面无显著的局部凸凹，对于渗水填料填在非渗水填料上时，非渗水层顶面应做成向两侧4％的横向排水坡，为有效控制每层虚摊厚度，初平时应用水平检测仪控制每层虚铺厚度。摊铺作业采用推土机、平地机进行，从路基最低处开始分层平行摊铺，松铺层的厚度按路堤试验段得出的数据确定。一般土方最大松铺厚度不大于300mm，最小为100mm。②洒水晾晒：细粒土和粉砂，粘砂土填料碾压前应控制其含水量在由试验区段压实工艺确定的施工允许含水量范围内。当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土场内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法。当填料含水量过大，可采用取土场内挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。⑷碾压①碾压前应向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围，压实遍数，压实的速度等。②土料摊铺平整后即开始碾压，先用推土机或轻型压路机对松铺层表面进行预压，然后再用大吨位振动压路机压实。根据填料的不同和路堤的不同部位，必须采用大吨位重型振动压路机（自重12～15t以上）进行压实，压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度≥2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠≥0.4 m。共27页第28页 新建迁曹铁路滦南至曹妃甸段LC2标段DK43+400至DK48+583段路基施工方案③非绿化区边坡压实采用挖掘机改装的夯实设备或其它边坡压实机具进行边坡压实，对于有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。⑸检验鉴证①试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压完均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。试验采用重型击实标准，操作规程执TBJ102-96《铁路工程土工试验方法》，土样发生变化时必须做击实试验，土样没有发生变化，但填筑体积达到5000m3-10000时需重做击实试验。击实试验由项目部工地试验室来完成实施，试验过程中应有监理工程师在场并监督，击实曲线由项目部绘制，并报监理工程师确认，经签字同意后方可实施，由于土质变化，最大干密度（γdmax）经新的试验，并通过监理工程师批准，可进行调整。经试验已确定的(γdmax)不得随意改变。基床以下部位填料的压实质量标准、检测频次见表3.1基床以下部位填料的压实质量标准、检测频次表3.1填筑部位填料种类压实指标细粒土、改良、粉砂砂类土（粉砂除外）砾石类碎石类频次不浸水部分压实系数Kh≥0.90——每层填高0.9厚度,100m范围内抽查不少于6点地基系数(MPa/m)K30≥8080110120按验标要求进行检测,相对密度Dr≥—0.7—每层填高,100m范围抽查不少于6点②路基填土压实的质量检验应随分层填筑碾压施工分层检测，压实检测采用核子密度湿度仪，并经定期标定；此外还应进行K30承载板试验进行检测。基床以下细粒土、粗粒土、碎石土，检测方法如下：核子密度仪检测每层沿纵向每100 m检测6点，两个断面，距路基边2 m处2点，中间2点。K30荷载仪检测每层高约0.9 m，100 m范围内检查2个断面6点，每断面左、中右各1点，左、右点距路基边1m。共27页第28页 新建迁曹铁路滦南至曹妃甸段LC2标段DK43+400至DK48+583段路基施工方案③路基每层填筑压实质量经按规定检验达到设计及验标规范要求后，方可进行下一层填筑施工，否则下达质量不合格通知单要求重新压实，直到合格为止。路基整修，包括路基面的排水横坡，平整度边坡等整修内容，路基整修应严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分应在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基整修应达到的检验标准如下表3.2   路基本体（基床底层以下）外形尺寸检验标准表3.2检查项目允许偏差范围频次路肩高程(mm)±50每100m用水准仪检查9点中线至边缘距离(mm)±50每100m用尺量检查6点宽度(mm)≮设计值每100m检查3个断面横坡±0.5%每100m检查3个断面平整度(mm)土质路堤顶面30mm，填石路堤顶面100mm每100m用2.5m直尺等间距检查6点3.4路堤与桥台间过渡段填筑3.4.1过渡段的填筑要点要确保路基刚度的均匀性，控制好路基帮宽和过渡段施工质量十分重要，对于过渡段的填筑质量，上部按路基表层标准同步施工，其下部应严格按照以下要求施工。填筑前应选择段做摊铺压实工艺性试验，确定级配碎石、级配砂砾石颗粒分析、磨耗率、有机质含量等主要工艺参数，并报监理单位确认。过渡段填筑必须等桥台结构物混凝土达到设计强度、过渡段地基工程验收合格后才进行施工。3.4.2过渡段技术要点3.4.2.1过渡段的长度L按下式确定L=2h+Ah—路堤高度m。A—常数取3-5m。3.4.2.2过渡段填料的粒径应小于15cm。当用非渗水土填筑过渡段时，应采取加强压实和排水措施，严禁在雨天填筑。软土地区路堤填筑完成后，对有架桥机作业的桥头过渡段路堤进行试压和预压。3.4.2.3桥台和横向结构物混凝土强度达到设计标准，级配碎石填筑工作才能对称进行。共27页第28页 新建迁曹铁路滦南至曹妃甸段LC2标段DK43+400至DK48+583段路基施工方案3.4.3碾压工艺要点3.4.3.1桥台横向结构物背后2m处及横向结构物顶部填料不足1m处，不能使用重型碾压设备压实。3.4.3.2不具备大型机械施工条件下，应选用手扶振动压路机（如YZS-068型）和手扶冲击夯等小型机械进行夯实，这样即可达到压实标准又不影响桥涵稳定。3.4.3.3过渡段施工填料虚铺厚度、压实遍数等工艺参数，以试验工艺参数为准。3.4.4过渡段的施工安排：要坚持统筹兼顾、质量为本的原则。3.4.4.1过渡段级配碎石与路基填筑接茬处，应做重点搭接碾压，并力争同层同步施工。第4章基床填筑施工基床由表层与底层组成，表层厚度0.6m，底层厚度1.9m，总厚度2.5m。4.1基床底层施工工艺4.1.1填筑前的准备4.1.1.1做好前道工序的验收工作。基床表层填筑前应对基床底层的路基系数K30空隙率N，及路基标高、中线、纵横坡平整度等项指标组织工序间的验收。并恢复中、边线及相应的控制桩。4.1.1.2认真做好级配碎石的试验段，试验段长度一般为100m至200m。条件可能力争多做对比试验，通过填筑压实试验与质量检测试验，确定填筑工艺参数，制定“施工工艺”，送监理审查后，报建设指挥部备案，然后再大面积进行施工。4.1.1.3根据设计要求，填筑路基施工时，应与干砌片石护肩，接触网基础，电缆沟槽（必须放在路肩上的）同步施工。4.1.1.4在路基表层，过渡段及基坑回填等施工中，应及时做好纵横向排水，避免水从结合部渗入路基，台背填土应防地表水渗入，并按设计做好防排水设施。4.1.2基床底层的填筑要求基床底层填筑压实工艺原则按照基床以下路堤填筑压实工艺流程组织进行，不同之处为：在施工准备阶段，应做好对基床底层下承层的质量检查与验收；基床底层在填筑时，需要注意其颗粒的粒径，粒径不得大于200mm。控制的压实标准就是：表层的地基系数K30≧130Mpa；表层的孔隙率n<31%。4.2基床表层的填筑施工工艺共27页第28页 新建迁曹铁路滦南至曹妃甸段LC2标段DK43+400至DK48+583段路基施工方案4.2.1基床表层一般分二层施工，上层厚25cm，下层厚35cm。施工顺序一般按“四区段”“八流程”进行。4.2.1.1验收基床底层区段，测量中线水平，检查几何尺寸，核对压实标准，使其达到基床底层验收标准，对不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求。4.2.1.2拌和运输区段基床表层搅拌采用厂拌，原材料必须进行材质及级配试验，符合设计要求。拌和前调试好拌制设备，使混和料的颗粒组成及含水量符合规定要求。拌和好的混和料要尽快运到铺筑现场，并进行碾压，用平地机摊铺混和料的，根据运输能力，计算每本摊铺面积等距离堆放成堆，用摊铺机摊铺的，则与摊铺机能力相互协调，减少停机待料情况。4.2.2摊铺工艺4.2.2.1基床表层下层可用地平机（如PY-160C型），配合T140型推土机进行施工，上层施工场地具备条件的应采用摊铺机（如DEMAG140型）摊铺，摊铺长度100m-200m为宜。4.2.2.2用地平机摊铺时应以“方格网”，并结合“挂线法”控制虚铺厚度。用摊铺机时，采用“挂线法”控制虚铺厚度。虚铺厚度基床表层一般上层为28-30cm，下一层为39-41cm。4.2.2.3机械摊铺平整后，要派足够的人力辅助整治，这是一个重要环节。人工观察，并对个别低凹或离析处人工找平，除去较大的颗粒，另外拌和换料处理，补平用料应试探选用小粒径碎石及石粉现场拌合为宜，不宜用大骨料。4.2.3碾压工艺4.2.3.1碾压设备一般选用自行式振动压路机。一般应遵循先轻后重、先慢后快的原则，如先静压2遍使大面平整，人工修整找平，然后重振2-3遍，轻振1-2遍最后静压1-2遍收光，具体程序及遍数，应由现场碾压试验确定，不能照搬照套，既要防止碾压遍数不足，又要密切注意振动对表层的破坏作用，防止出现过剩压实。4.2.3.2摊铺后要立即碾压，以防止水分丢失。直线段由两侧向中间碾压；曲线段由内侧向外侧碾压；碾压时纵向重叠不小于0.4m；横向衔接处塔接长度不小于2m；用冲击夯对靠护肩0-3处补压夯实。共27页第28页 新建迁曹铁路滦南至曹妃甸段LC2标段DK43+400至DK48+583段路基施工方案4.2.3.3碾压中控制好含水量，是能否压实的关键，一般控制在5-7%最易达到碾压标准。机械碾压后，要人工补平凹坑，修补纵横衔接部位及路基两侧边缘，这是十分重要的一个环节。4.2.4检测试验控制的压实标准就是：表层的地基系数K30≧150Mpa；表层的孔隙率n<28%。而且颗粒粒径不得大于150mm。基床表层面修整标准如下表4.1        　　基床表层外形尺寸检测方法和频度表4.1检查项目允许偏差范围频次路肩高程(mm)±20每100m用水准仪等间距测6点（左右各3点）中线至路肩边缘(mm)≮设计值每100m用尺量等间距测3个断面宽度(mm)≮设计值每100m用尺量等间距测3个断面横坡±0.5％每100m用尺量等间距测5个断面中线高程(mm)±20每100m用水准仪等间距测3点4.2.5养生及保护4.2.5.1对碾压成型的级配碎石层，由于石粉的水化粘结作用，有一定的板结过程，一般1天的强度可达60%左右，3天可达70%左右，7天可达85%左右，因此养护期应以7天为宜。4.2.5.2养护期内一要禁止跑车扰动；二要保持含水量，按时喷雾洒水；三要防止大雨冲淋，细粒渗漏。具体养护方法可通过试验段试验确定，如用草帘子、塑料布等进行覆盖养护。4.2.5.3养护期后要做好成品保护工作，应严格限制车辆、控制车速、规定路线。其中对路肩的保护尤为重要。第5章防护工程共27页第28页 新建迁曹铁路滦南至曹妃甸段LC2标段DK43+400至DK48+583段路基施工方案5.1坡面防护5.1.1边坡植物防护5.1.1.1在适宜植物生长的季节施工，铺、种植物的坡面应平整、湿润。5.1.1.2播撒草籽后，及时覆盖表土并适当拍压，每日进行洒水养护管理，直至植物成长覆盖坡面。成活率达到90%以上。5.1.1.3铺草坪之前，将坡面冲沟及裂缝填平捣实，坡面整修平顺，湿润。有地下水露头处，须将地下水引出。5.1.1.4在采用砌片石方格的边坡段，砌石不小于0.2m，并立砌拍实，嵌入坡内。5.1.1.5铺草皮方格时，先在边坡上挖出安置草皮的浅沟，将草皮安置在沟内，并用木夯拍平拍紧，并在接头处钉以尖桩；如方格内边坡土质不适宜生长青草，需要填种植土层时，则可不挖浅沟直接种草皮，填种植土层的顶面不超出草皮面。5.1.1.6全面铺草皮的宽度为20～30cm，长度为30～50cm，厚度根据自然条件、边坡土质、草皮的土质决定，一般为5～10cm。铺设时，应从坡脚向上错接铺置，并用木锤将草皮的斜边拍紧拍平，使其接缝密贴。告一段落时，再用木锤全面拍紧。每块草皮四角各钉竹钉或柳条尖桩一个。5.1.1.7根据边坡陡度与风化、冲刷情况，在路肩及路堑顶面加铺适当宽度的草皮。5.1.1.8在铺草皮之后要保证其湿度。如出现种后几天不下雨呈干旱现象时，及时洒水养护。5.1.2干砌片石护坡5.1.2.1土质地段的护坡，做到坡面密实和平整后，方进行砌筑，且砌体质量达到设计标准。开挖护坡基础至设计要求，并置于一定强度的基础之上。遇到基础出露岩体与设计不符时，可适当加深或扩大基础。5.1.2.2设有垫层的护坡，随垫随砌。5.1.2.3防冲刷的护坡起终端的坡面，平顺过渡。5.1.2.4防冲刷护坡垫层和基础埋置深度要符合设计要求。5.1.2.5砌体的外露面和墙（坡）顶、边口，选用较大而平整的片石，并稍加修凿，确保砌体内实外美。5.1.2.6干砌片石护坡砌筑时自下而上进行，片石要立砌，彼此嵌紧，接缝错开，隙间用小石块塞紧。共27页第28页 新建迁曹铁路滦南至曹妃甸段LC2标段DK43+400至DK48+583段路基施工方案5.1.2.7护坡厚度均匀，砌层片石纵、横向搭接叠压缝，间缝塞满，外露面平整。设有垫层的护坡，随垫随砌。5.1.2.8护坡勾缝在路堤沉落已趋稳定后进行；勾缝前，先将松动和变形处修整平齐完好。5.1.3浆砌片石护坡5.1.3.1浆砌所用片石应是色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂缝、开裂和结构缺陷的硬质石料，抗压强度不小于30MPa。片石最小厚度不小于15cm。5.1.3.2砂浆配合比通过试验确定，施工时采用搅拌机拌合砂浆，用磅称计量，并按规定制作砂浆检查试件。5.1.3.3护坡前应清除基底和坡面上松动岩块及浮碴；墙基应置于可靠的岩层上，遇软弱基底应加深或扩大基础，或采取其它设计要求的加强措施。5.1.3.4浆砌均采用挤浆法并挂线施工，勾缝采用平缝压槽法（凹缝）。防护与坡面密切结合，砌体咬口紧密，无干缝、通缝和瞎缝，砂浆饱满。5.1.3.5护坡和护墙应挂线砌筑，墙背要紧贴基岩，不得干填或乱填干碎石等。5.1.3.6间隔施工时，应清除原砌体表面污浆污物，并用水浸润后方可砌筑。5.1.3.7护墙根据伸缩缝设置分段砌筑，泄水孔砂砾反滤层与墙体同步进行。泄水孔可预埋铁管、PVC管、竹管等，反滤层在砌高一层后即行填筑一层。5.1.3.8护坡应错缝，石块之间彼此镶紧咬合，墙身每隔10～20m须设伸缩缝一道，缝中填满沥青麻筋。5.1.3.9在新填土质路基坡面上砌筑护坡，待路基沉落稳定后进行；在石质坡面上可不设垫层，如系土质或有冻胀变形的坡面，则应设置垫层。5.1.3.10浆砌告一段落时，及时用草袋、麻袋覆盖砌体，进行洒水养护，养护时间一般不少于7天，所砌筑圬工的砂浆，在初期硬化期间不应使其受雨水冲刷或水淹浸。5.1.4六角空心砖防护5.1.4.1由于唐山地区降雨量较大，路堤边坡易被雨水冲刷，当路堤边坡高度≥3.5m时,坡面铺设预制C15的混凝土六角空心砖,空心砖内撒草籽。当路堤边坡高度≤3.5m时，边坡栽紫穗槐防护。共27页第28页 新建迁曹铁路滦南至曹妃甸段LC2标段DK43+400至DK48+583段路基施工方案5.1.4.2六角空心砖边长20cm，上下厚10cm，内外厚3cm。每隔20m设一道立柱。立柱截面宽50cm，厚50cm。长大坡段护坡每隔100-200m设一道踏步，踏步宽0.6m。踏步可做立柱使用。护坡上下设置M7.5的浆砌片石护肩和基础。基础尺寸0.3×0.3m。护肩在路肩和边坡上的长度均为0.5m。厚0.3m。5.1.2.3六角空心砖于施工前，清刷坡面浮土和虚土，使坡面大致平顺、密实。六角空心砖自下而上码砌密实。护坡基础及镶边的所采用的石料为不易风化和未风化的石块，其强度等级不小于MU30。5.2草袋围堰5.2.1水塘地段，设草袋围堰抽排水，然后进行地基加固施工。围堰从路基坡脚外1m开始做起，尺寸为：高2.0m、顶宽0.5m、内边坡1：0.5、外边坡1：1.75。草袋盛装松散粘性土，施工时要求土袋平放，上下左右互相错缝堆码整齐，夹心粘土层厚度不小于1m，粘土层填筑时要注意夯实，填好后不能灌进水，围堰顶高出施工水位0.75m以上。第6章路基工程施工技术措施开工前，依据设计资料对现场的工程地质和水文地质进行调查核对，以确定准确的工程地质类别；若与设计不符时，及时会同监理、设计、甲方修改完善设计，确保工程质量。6.1做好填料取样试验和检测工作，选择合格填料6.1.1按照施工、试验规程要求，做好各项土工试验和检测工作。开工前首先对场区的不同土进行详细的调查和取样，在此基础上做好以下试验和测试工作：6.1.2进行土质分析试验，详细查清取土场各种土质的范围和厚度，为施工时采取处理措施提供准确可靠的依据；对取土场所有土样进行全面系统的物理性能指标试验和有关力学性能指标试验，以便准确地确定土壤性质和类别，为填筑压实施工提供正确的依据；对取土场各种土样按重型击实标准进行击实试验，准确掌握各种土壤的最佳含水量和最大干容重，为施工提供科学施工控制含水量范围和土壤密度数值，以便于确保压实质量；6.2进行路基压实工艺试验共27页第28页 新建迁曹铁路滦南至曹妃甸段LC2标段DK43+400至DK48+583段路基施工方案6.2.1正式开工前，不同填料分别选一段进行路基填筑工艺试验。通过土工试验和现场试验，选择合适的压实机械，确定不同填料的松铺厚度、最佳含水量，静压和振动碾压遍数、碾压速度等，从而确定不同填料合理的路基填筑施工工艺参数。6.3预留沉落量6.3.1填筑路堤考虑施工时和竣工后路堤本体的压缩与固结，根据堤高、填料种类及压实条件，并结合施工季节及延续时间，适当预留沉落量。6.3.2本标段路堤填土较低，按平均堤高的0～2.5%预留沉落加高量。6.3.3路堤交付铺轨时，考虑线路纵坡及相邻路基或桥台的顺坡连接，适当调整预留沉落高度。6.3.4预留沉落加高量的路堤坡脚位置仍按设计路肩高程测定；其路堤施工坡度按加沉落量后的路基面宽度仍符合设计宽度的原则进行检算，并控制施工（较设计坡度稍陡）。6.4软土路基地基沉降位移观测6.4.1软基地段路堤填筑过程中需进行沉降和位移观测，以控制其填筑速率，避免加载过快出现路基剪滑破坏；路堤填筑完毕后，进入沉降预压期。等速填筑路堤至路肩设计高程的时间不得少于8个月，预压期按规定执行。6.4.2路堤填筑前，埋设沉降板和位移观察桩。测点布置：按每200m设一个观测断面，在每个断面中心埋设沉降板，在每个断面前后各15m范围内设三排，距坡脚2m、8m布设两个水平位移桩，路基成型后在左右两侧路肩各设一个观测桩。桥头路堤，第一块沉降板从距桥台背10m处开始，按路基中心线、左右两侧路肩内缘设置，其后，以50m的间距设置。位移观察桩埋设在路堤两侧趾部及路堤两侧趾部5m处，纵向间距100m，桥头路堤不得超过50m。观测资料整理：对所有观测数据，及时填表进行分析处理，绘制沉降——时间过程曲线图和位移曲线图。分析沉降、水平位移动态观测的结果，对路基的稳定进行评价，及时修改施工加载速率。6.4.3路堤填筑速率控制标准为：路堤中心线地面沉降速率每天不大于15mm，坡脚水平位移每天不大于20mm。如超过此控制标准，应立即停止填筑，当沉降及位移恢复到正常范围后，再继续进行填筑。6.4.4预压期内须及时补填由于沉降引起的附加填土。待沉降期满且沉降观测值满足设计要求后，进行边坡防护施工。6.5确立可靠的检测方法，建立严密的检测制度6.5.1确立检测手段：共27页第28页 新建迁曹铁路滦南至曹妃甸段LC2标段DK43+400至DK48+583段路基施工方案6.5.1.1路基密实度的检测，是控制路基压实质量的重要环节，也是评价工程质量和压实效果的基本手段，对于确保工程质量极为重要。为了有效地控制压实质量，确保工程进度，检测手段要既能保证检测结果准确可靠又能满足工程进度的要求。为此把检测方法定为两类。基本手段：定为环刀法、灌砂法；加强手段：采用核子密度仪和K30检测车。6.5.1.2在正式进行检测之前，首先用环刀法、灌砂法与核子密度仪进行对比测试，以环刀法或灌砂法测得的土壤干密度为标准，对核子密度仪进行标定，使核子密度仪的测试数值与灌砂法和环刀法一致，同时，进行环刀法或灌砂法与K30检测车的相关数据试验，取得两种方法的相关数值，然后将上述两种试验的结果报请监理工程师并获得批准。6.5.1.3由于灌砂法和环刀法测试速度较慢，过大的检测频度，很难适应施工进度的要求，因此在正式检测时，首先按设计和规范要求的频度标准用环刀法或灌砂法进行检测，作为检测的基本布点数量。为了更加有效地控制压实质量，将进一步加密测点，这项工作主要用核子密度仪来完成。同时，在完成上述检测工作的基础上，再适当布点，用K30检测车进行检测，进一步测定土基压实后的地基系数。然后用上述三种方法测得的数据，进行综合分析，对压实效果给出准确的评价，从而达到确保压实质量的目的，上述检测方法综合起来是从两个方面满足工程进度和工程质量的要求。第一在空间上满足要求，即要保证有足够的检测布点来有效地控制工程质量。第二，在时间上满足要求，即随着工程施工的进展，及时进行检测，使检测速度能满足工程进度的要求。这既是确保工程质量的要求，也是确保工程进度的要求。6.5.2建立严格的检测制度：6.5.2.1在正式进行工程检测之前，首先要制定一套系统完整严格的检测管理制度，一是工作程序性管理制度，把一些对质量具有重要影响的工作程序用制度的形式固定下来；二是专项质量检验、验收制度，按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个等级进行。6.6加强测量工作6.6.1组建强干的测量队伍，配备先进的测量仪器进行测量工作，是从平面位置、高程和几何尺寸上确保工程质量。共27页第28页 新建迁曹铁路滦南至曹妃甸段LC2标段DK43+400至DK48+583段路基施工方案6.6.2选派技术水平高、操作熟练的技术人员组成以项目部和工程队两级精干的测量队伍。项目部测量队主要负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其他抽查性测量工作。工程队测量班由测量队派人进行帮助和监督，负责管段各工点的测量放样，掌握检查施工进度，工程质量自检等测量工作。6.6.3装配先进的测量仪器，项目部配全站仪、精密水准仪等先进的测量仪器，以便充分地保证测量精度。6.6.4测量时认真作好记录，所有施工测量记录和计算成果均按工程项目分类装订成册，并附必要的文字说明。隐蔽工程的施工测量资料（即测量记录和计算成果），作为隐蔽工程质量检查的附件，施工测量资料及竣工测量资料，作为工程竣工验收的附件，所有测量采取换手复核制。6.7其他技术保证措施6.7.1严格按照路基填筑“三阶段、四区段、八流程”组织专业队伍、组织标准化作业，把每道工序做到位，实现整个施工过程的有序可控。6.7.2填料必须符合设计要求，在填筑时严格按照压实试验确定的工艺参数和填筑工艺组织施工。6.7.3现场配备足够数量的性能满足要求的压实机械设备，路基压实以重型压路机械为主，个别不能上重型压路机压实部位，视具体情况处理，但压实质量必须满足规范要求。6.7.4软基处理严格按照设计要求处理范围、深度和施工工艺组织施工。软土路基严格控制其填筑速率，埋设沉降位移观测桩，进行沉降位移观测，路基填筑完工后，进入沉降预压期。6.7.5为保证路堤边坡处压实质量，填筑时每侧加宽50cm，用边坡夯实机对路堤边坡进行夯实。桥、涵两侧采用设计要求的填料进行填筑，靠近结构物1m范围内用冲击夯分层夯击密实。6.7.6路堤填筑完成后，对路堤表面按设计要求分段进行排水横坡、平整度、边坡等的修整，确保路基表面平整，边坡稳定，边线平直、圆顺。6.7.7路基排水系统、路基防护与路堤的施作协调进行，保证防护及时，排水通畅，不影响路基稳定。6.7.8路堤填筑收工前，将非渗水土路基面筑成向两侧4%的横向排水坡，以利于雨天排水。共27页第28页 新建迁曹铁路滦南至曹妃甸段LC2标段DK43+400至DK48+583段路基施工方案6.7.9路堤压实用重型压路机纵向碾压，第一遍静压、然后先慢后快，由弱到强。碾压纵向搭接长不小于2.0m，行与行之间重叠不小于0.3m。6.7.10路基填筑前，严格按设计要求进行基底处理，经监理工程师验收合格后才可进行施工。6.7.11中途长期停工时，路堤表层不得积水，须整平并碾压密实，边坡整理拍实，路堤表层不得积水。复工时，路堤表层先进行碾压并检查合格后才继续填筑。6.7.11在路基外侧设置上路基马道，完工后拆除，恢复边坡，马道用路基同种填料，拆后弃碴符合设计、环保要求。6.7.12对施工人员进行上岗前培训、技术交底，确保按要求的施工工艺和方法施工。6.7.13砌石工程石材选择质地坚硬、块度适中，同一施工区段或同一砌体段落石料外露面颜色一致，砌石工程均采用挤浆法施工，禁止采用灌浆法，勾缝采用凹缝。6.7.14砌石工程及时用草袋覆盖,进行洒水养护,养护时间一般不少于7天。第7章质量、工期保证体系7、1质量保证体系工程质量管理体系是整个工程施工质量能否加以控制的关键，是工程质量的组织保证。在本工程中，我单位将成立由项目经理、项目总工程师、施工员、质检员等组成的质量管理机构。工程质量保证组织体系框图如图所示。7.2工期保证体系为确保工期的实现，成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，全权处理施工中的有关问题，协调各方面关系，实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度。保证工期组织机构见图二。7.2.1、配足生产要素，强化施工进度管理措施安全，将工期目标予以分解、细化，合理确定各区段的工期，以按期完成各分段工程来保证总工期目标的实现。共27页第28页 新建迁曹铁路滦南至曹妃甸段LC2标段DK43+400至DK48+583段路基施工方案7.2.2、加强施工指挥调度与全面协调工作，在现场设专职调度两人，超前策划，精心安排工序，保证均衡生产。工程质量保证组织体系框图全面质量管理小组工区质量管理领导小组安质员质检工程师各工班长专职质检员QC小组测量班调度室物资设备科安全质量科质检工程师工程技术科试验员全面质量管理领导小组组长:徐孟校副组长：王羽生共27页第28页 新建迁曹铁路滦南至曹妃甸段LC2标段DK43+400至DK48+583段路基施工方案7.2.3、快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、安家快、施工快，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。实现工期目标施工准备做到“三快”进场快、安家快、开工快工期保证体系框图实行网络计划管理，及时动态调整各种施工力量与各方建立友好关系，创造良好的施工外部环境适时组织劳动竞赛施工组织保证以管理做根本高素质人员组成的精干高效的指挥长部施工经验丰富的专业化施工队伍性能优良、数量充足的配套机械设备畅通的材料供货渠道，充足的材料供应人员设备材料保证确保施工顺利进行编制完善的实施性施工组织设计指导施工健全的质量保证体系，避免返工积极推广“四新”、开展“五小”创新工作技术保证提高工效工期保证体系共27页第28页 新建迁曹铁路滦南至曹妃甸段LC2标段DK43+400至DK48+583段路基施工方案7.2.4、加强管理，组织好人力、物力，搞好储备和保管，使风、雨对施工的影响降到最低，保证施工不间断，确保按期完工。第8章 安全管理8.1安全目标无重大伤亡事故。8.2安全管理制度8.2.1安全生产责任制8.2.1.1建立以项目经理为首的安全生产领导小组，有组织有目的的开展安全管理活动，承担组织、领导安全生产的责任；8.2.1.2项目经理是施工安全第一责任人；8.2.1.3安全责任人对安全管理制度的执行、各项安全保证措施的落实总负责；8.2.1.4各工种、各专业队安全员对安全管理制度的执行、各项安全保证措施的落实具体负责。8.2.2安全检查制度8.2.2.1建立定期安全检查制度：安全部门每月至少一次，项目经理部治安科每周至少一次，班组每天上岗前检查。8.2.2.2明确重点部位、危险岗位的检查。8.2.2.3做好安全检查记录。8.2.2.4对查出的隐患及时整改。8.2.3安全技术交底制度作业队安全员在每日作业前对职工进行安全教育和安全上岗检查，每日作业后组织职工开安全检查例会。8.2.4工伤事故处理 建立事故档案，按调查分析规则、规定进行处理，认真做好“三不放过”工作。共27页第28页 新建迁曹铁路滦南至曹妃甸段LC2标段DK43+400至DK48+583段路基施工方案8.2.5安全标牌与安全标志施工工地必须有安全生产宣传牌。在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口都必须挂有安全宣传标语或安全警告牌。8.3运输安全保证措施8.3.1建立运输安全责任制，车队进行统一管理并设专职运输安全员，负责对驾驶员进行定期培训，对车辆和驾驶员定期进行安全检查。8.3.2装料、卸料时车辆有专人指挥；车流高峰期、施工人员较多的地段都有专人指挥过往车辆的行驶。8.3.3从事运输作业的人员都必须有驾驶证，且定期进行体格检查，严重近视等病症者不得再从事驾驶工作。8.3.4每辆运输车辆至少配备2名驾驶员，且应做到专车专人，任何驾驶员不得随意驾驶其它车辆。8.3.5场内禁止车辆通行或限制车辆通行的施工区段、路段设置专门的标志；场内车辆行驶速度应根据实际需要进行控制，但最快不得超过20km/h。.8.4 安全措施8.4.1 施工现场安全措施。8.4.1.1进入现场人员必须戴安全帽。8.4.1.2 施工现场设安全标志。危险作业区要悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。8.4.1.3 工地布置符合防洪、防火，防雷击等有关安全规则及环卫要求。8.4.1.4 施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车，注意安全。8.4.1.5 施工现场设置施工机械安装、使用、检测等项设施。8.4.1.6 不得在接触网支柱上或地线上绑扎照明线或其它物品。8.4.2 既有线路安全防护措施8.4.2.1 进入线路上施工，要求穿戴信号服，并要求专人防护。8.4.2.2 施工人员上下班严禁在既有线轨道上走行。工间休息时，必须到既有线界以外的安全处。工具及材料不得侵入建筑限界。8.4.2.3 限施工用的机械设备进工地前，应经过检修，进工地后，必须置于既有线建筑界以外。共27页第28页 新建迁曹铁路滦南至曹妃甸段LC2标段DK43+400至DK48+583段路基施工方案8.4.2.4收工前工点负责人应组织专人对本工点进行一次详细的安全检查，确认无事故隐患，才准撤除防护收工。8.4.2.5 列车通过前，既有线施工人员应按防护办法下道到边线以外的安全处，所有机械设备，料具也应撤到安全地带。8.4.2.6 在接触网支柱及距接触网带电部分５ｍ范围内的金属结构，均需接地良好，方准施工，卷扬机的主钢丝绳宜与接触网导线成垂直方向，其拉线不准跨接触网。第9篇、 文明施工、环境保护措施9.1文明施工9.1.1文明工地创建目标全面开展创建文明工地活动，争创文明工地。9.1.2现场场容、场貌布置9.1.2.1道路和场地畅通整洁现场道路畅通、平坦、整洁，并适当洒水以防止尘土飞扬；场地不乱堆乱放，无散落杂物；排水系统完善，场地无积水；建筑垃圾集中堆放，及时处理。9.1.2.2班组落手清班组作业随作随清，物尽其用；在施工作业时有防止尘土飞扬、泥浆洒落、污水外流、车辆粘带泥土运行等措施。9.2环境保护措施9.2.1认真学习环境保护法，执行当地环保部门的有关规定，并充分发挥经理部中环保组的作用，会同有关部门组织环境检测，调查和掌握环境状态，督促全体职工自觉做好保护工作，并认真接受业主和环保部门的监督指导。9.2.2加强施工管理，实行文明施工，对环境有污染的废弃物，不得用作土方回填；需排放时，必须经过处理，并经有关部门同意到指定地点掩埋销毁。9.2.3进出场道路，不乱挖乱弃土，注重道路洒水养护，降低粉尘对环境的污染；做好沟渠疏通，防止因雨水剥离道路造成污染。9.2.4采用性能优良的机械设备，最大限度的控制噪音、振动对环境的影响。9.2.5未经监理工程师同意的弃土场，不随意弃土，未经同意的取土场，不任意取土，确保沿线植被完成。9.2.6污水排入化粪池，生活垃圾在围墙内定点堆放，请环卫部门及时处理。共27页第28页 新建迁曹铁路滦南至曹妃甸段LC2标段DK43+400至DK48+583段路基施工方案9.2.7工程竣工后，认真清理沿线杂物，拆除临建，并将上述垃圾弃置监理工程师指定地点。共27页第28页'