福永高速路基施工方案

'福州至永泰高速公路工程A10合同段路基土石方施工方案路基土石方工程主要项目的施工方案一、工程概况本分项工程起讫桩号为K50+444～K50+966.5，全长522.5米。该段为整体式路基，路基宽33.5米。最大填高约26米，最大挖深约50米。路基挖方约38万立方米，其中硬土约18万立方米，软石约10万立方米，次坚石约8万立方米，坚石约2万立方米。路基填方约12万立方米，其中土方约2万立方米，石方约10万立方米。二、路基土石方施工准备1.测量放样在路基填方施工前，认真做好测量放样，清理现场，场地排水等工作。为确保施工符合设计要求，施工前需认真做好线路复测施工放样等工作，以保证施工顺利进行和施工质量。在开工前采用全站仪、经纬仪、水准仪等仪器做好现场恢复和固定线路的工作，其内容包括中线及高程的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。开工前采用横断面放样的方法在施工现场放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道、弃土场等具体位置。确定施工作业面主要工作内容是利用十字架确定横断面的方向，然后确定填方断面的坡脚点，挖方断面的路堑顶点，设置边桩，划出作业界限。2.清除基底施工前必须清除施工现场内的所有障碍物。本段路基全部为林地，路基占地范围内的树木，灌木丛需全部清除，树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实，清表平均深度不小于20厘米。填方路基基底在场地清理完成后进行全面的填前碾压，使其压实度达到90%，填高小于1.6米的部位压实度不小于96%。3.路基排水路基施工场地积水及时排除，为正常的路基施工提供良好的作业条件。先在设计的路基排水沟的位置设置临时排水沟，并充分利用地形将路基内的水引入附近的临时排水沟，并将沟内的水引入附近的河沟内排出。在路基开挖地段同样做好场地排水，施工过程中要做好排水沟的维护工作，保证水流畅通。然后才能进行路基填筑工作。20 福州至永泰高速公路工程A10合同段路基土石方施工方案三、土石方开挖施工方案（一）土方开挖1、土方开挖可以直接用挖掘机开挖，并严格按图纸设计自上而下进行，一般开挖高差不得超过4米，不乱挖、超挖。2、开挖的土方按照能利用尽量利用的原则，适用土（试验合格）运至填方路段作为路基填料，非适用土则运到弃土场废弃。3、开挖中发现原土层性质变化时，如需修改边坡坡度，及时报监理工程师批准，并按修改后的边坡确定断面。4、开挖中如发现图纸未示的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物，立即报告监理或有关部门，并停止作业，保护现场，听候处理。5、在居民区开挖时，尽量利用白天时间施工，以防噪声影响周围居民休息。6、用挖掘机开挖到路槽标高时再用人工找平，考虑因压实而产生的下沉量，该下沉量做试验段来确定，以防超挖补填，影响质量。7、气候条件较差，如挖出的料无法用于路基填筑时，停止开挖，待气候转好时再开挖，以保证填筑质量。8、挖方时避免影响附近结构物的稳定和安全。（二）石方开挖1、总体开挖方案（1）、依据地形、地貌情况，先对开挖山体表皮植被进行清除。（2）、山体开挖总体上采取浅孔松动爆破为主的台阶爆破取渣方法，同时依据不同的地形、地貌和地质状况，辅以浅孔光面爆破的方法；对大粒径石块采取二次炮解和机械法解小，对边坡采用预裂爆破的方法和机械法进行处理。（3）、创造多个作业面，尽量缩短设备展开时间。实现多工作面作业，以加快施工进度，确保工期。（4）、依据该工程的要求和爆破施工的特点，将施工程序大致分为三个步骤，即植被清除、开山爆破、渣石清运，如此循环，实行多作业面、多台阶同时作业的总体施工方案。2、施工流程依据总体方案设计施工工序流程如下图20 福州至永泰高速公路工程A10合同段路基土石方施工方案石方爆破施工工艺流程图3、爆破施工技术方案设计本标段石方开挖量较大：K50+520～K50+740段挖石方约72000m³；K50+860～K50+972段挖石方约24000m³；风化石和软石挖方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输；硬质石方开挖采用爆破方法，挖掘机挖装自卸汽车运输。严格按照设计和规范要求组织爆破施工。由于挖方路基边坡高度每节8m，坡率自下而上1：0.75，1：1.25，每节边坡间设置2m宽碎落台，为减少对边坡的挠动，保证路基开挖成型质量，并结合自由设备及人员优势，在路堑石方开挖爆破过程中，必须最大限度地降低爆破振动对路堑边坡稳定所造成的不利影响，禁止采用集中装药的大爆破。石方爆破采用毫秒微差定向控制爆破法施工，控制爆破冲击波、振动、噪音和飞石，避免对山体和现有植被的破坏。（1）、爆破开挖施工方案施工顺序：依据施工现场实际地形进行爆破作业。原则上采取平面分块，竖向分层进行爆破作业。爆破次序示意图20 福州至永泰高速公路工程A10合同段路基土石方施工方案说明：上图为断面次序示意图，当爆到距设计坡面3-5米时采用光面爆破。第1次与第2次炮孔深度平均6.5米,坡面开挖线至坡脚开挖线之间孔深依次加深，且临空面相对、炮眼倾角与坡面平行，炮眼间距2.5至3米，装药量为每米约6公斤左右，装药深约为孔深的1/3至1/2。(2)、爆破开挖施工方法a、炮位的选择：炮孔的位置、方向和深度直接影响爆破的效果，合理选择炮位。不宜在层理和裂缝处凿孔，以防爆炸时气体由裂缝泄出，降低爆破效果。炮位宜选在临空面较多的方位。爆破炮眼布置示意图20 福州至永泰高速公路工程A10合同段路基土石方施工方案b、装药与堵塞：炸药沿孔深的高度分散装置，微差爆破其每孔用量要相等，装完后对药孔用粘土堵塞，以防漏气。装药量、装药结构及孔网参数经试验确定调整。c、起爆和清方：采用电雷管起爆。 爆破后及时组织挖掘机、推土机、装载机配合运输车将石方运出现场，以利再次爆破或其他作业。同时及时清理，清除坡面松石，做好局部防护工作。d、开挖过程中要做好路堑边坡的控制及路堑边坡防护工作。e、依据设计图纸或监理工程师的指示，严格控制开挖断面。f、随时检测，严禁超爆和振动路堑边坡。g、临近边坡线时，必须采用缓冲爆破、预裂爆破、光面爆破。临近边坡设计线时，严格按边坡的准确位置钻孔爆破，以保证设计坡形。预裂爆破孔或光面爆破孔其钻孔角度应与边坡设计坡率相同。装药量、装药结构及孔网参数经试验确定调整，达到边坡石方爆破的最佳效果。h、预裂爆破及光面爆破的炮位间距根据岩层情况而定，一般在50cm左右，以保证边坡预裂或光面效果，使坡面平整度不超过±20cm。i、坡脚处严禁超爆，钻孔时不得超钻。爆破后及时将石方运出，清理工作面，加快工程进度。爆破警报及安全：每次起爆前，都要设专人负责爆破警报及安全，预防意外事件发生。j、爆破根据地形、地貌、开挖深度、断面形式和周围环境不同，拟采用以下几种方法进行：①20 福州至永泰高速公路工程A10合同段路基土石方施工方案浅孔松动爆破：适用于石质软弱的软石，次坚石开挖深度在3-10m，数量集中的路段，且对建筑物影响不大，拟在线路中心两侧采用分台阶的浅孔爆破。布眼方法，采用垂直眼，以台阶形式向前推进，排列形式以多排矩形、长方形、梅花形排列布置。钻爆参数：钻孔直径 d=Ф40～100mm最小抵抗线 w=1.0～1.2m孔距    a=1.0～1.2m排距    b=w=1.0～1.2m孔深    H=2～10.0m单位耗药量  K=0.3～0.4kg/m³（根据岩石类型通过试验确定）每孔装药量 Q=K.w.a.H（前排）或Q=K.a.b.H（后排）装药结构，使用Ф32mm的2#岩石硝铵炸药，采用连续装药或分层间间隔一般为0.3～0.4m。起爆用毫秒微差雷管起爆系统起爆。警戒及安全措施：按照爆破安全规程，安全距离为200米；对周围建筑物的保护，必须控制最大一次（最大一段）用药量，并对地震波安全距离进行检算；个别飞石采用对爆破体用草袋或胶帘覆盖；加强对火工品的使用和管理。  ②边坡浅孔光面爆破：适用条件，当石方开挖接近边坡坡面2～3m时，采用浅孔光面爆破。炮孔布置：沿边坡设计开挖线，打一排1：1的斜眼（光爆眼），炮孔间距根据岩石的性质现场确定。一般为E=0.8～1.0m（或间距0.4～0.5打一排眼，每隔一个装药，中间形成导向眼），再选定光爆层的厚度w（最小抵抗线），其光面爆破孔的密集系数用k值表示：即k=E/w。K，其值的大小与爆破的平整、效果有很大关系，一般K＜1，通常k=0.8左右为最佳。根据w的确定再按规定要求钻孔布眼。钻爆参数：光爆孔钻孔直径d=Ф40～100mm。孔距   E=0.8～1.0m（或0.4～0.5m中间留导向孔）孔深   L为1：1的斜眼，根据台阶高度而定，一般炮眼深度2～2.5m炮眼的长度为2～10.0m。 单位耗药量： Q=K•E•L20 福州至永泰高速公路工程A10合同段路基土石方施工方案一般　K=0.4～0.5kg/m³集中装药度： 选为0.25～0.3kg/m不偶合系数： 一般应大于2，但不能小于1.5，故采用Ф40～100mm的钻孔应采用Ф25mm的小药卷。装药结构：装药结构一般以三部分组成，孔口堵塞段，正常装药段和孔底加强段，一般为连续装药结构或分层装药结构，堵塞长度为炮孔长度的1/3～1/4。为克服底部阻力，也可在底部放置1～2卷Ф32mm的标准药卷，以增强其作用。起爆及联结：光面爆破孔应同时起爆，起爆顺序以主爆孔先爆，随后光面爆破孔同时同段起爆。如光面爆破孔使用导爆索起爆时效果更好。联结方法也是采用簇联。光面爆层孔，光面爆层孔是光爆孔内侧的炮孔，用1：1的斜眼，按光面爆层的厚度w布一排炮孔，它在光爆孔前爆，其它各种参数与一般爆破参数相同。　　③深孔松动爆破：使用于石方数量比较集中，且开挖深度大于10m以上，对装载、运输能发挥高效率的地段，采用深孔松动爆破。台阶要素、钻孔形式及布孔方法：根据开挖的深度来确定台阶的数量，也可一次到位。H为台阶高度，W1为前排钻孔的底层抵抗线，L为钻孔深度，L1为装药长度，L2为堵塞长度，h为超深，a为孔距，b为排距，B为台阶上眉线至前排孔口的距离，W为炮孔的最小抵抗线。钻孔形式：深孔爆破采用垂直炮孔，在路基边坡处根据坡率采用倾斜孔。布孔方式，布孔方式采用多排孔布置。深孔爆破参数：孔径孔深：孔深由钻孔设备、台阶高度来确定。台阶高度根据本标段实际情况，采用H=6～8米。为克服台阶底盘岩石的夹制作用，使爆后不留根，底面形成平整的底部，h为钻孔直径的5～8倍。底盘抵抗线W1=（0.7～0.9）H孔距和排距，a≤W1、b=a•sin60°=0.87a堵塞长度选为孔径的20～40倍，根据爆破情况随时调整。单位炸药耗用量，根据岩石的性能，炸药的种类，自由面条件，起爆方式和运输方式的要求，合理的单位炸药耗用量通过试验确定，一般深孔爆破参考数值：软石为k=0.3～0.4kg/m³、次坚石为k=0.4～0.5kg/m³。20 福州至永泰高速公路工程A10合同段路基土石方施工方案四、路基填筑施工方案1、填方路基施工流程：施工放样-------路基清表--------挖临时排水沟-------原地表挖台阶并压实-------根据实际情况做盲沟-------根据设计要求铺设土工格栅-------填石路基（分层填筑并压实）----------做过渡层--------填土路基（分层填筑并压实）同时根据设计要求铺设钢朔格栅-------路床整平并精修边坡该段属高填陡坡路段，最大填高约26米，前几层填筑范围很小无法做路基试验段，待填筑长度满足100米，填筑宽度不小于半幅路基宽度时再做路基试验段。路基试验段分填石路基和填土路基，两种试验分别进行。2、一般路段的填筑（1）路基填筑按水平分层纵向分段的施工方法，纵向分段长度按实际界定，一般以涵洞、通道或桥梁等结构物为界，每层摊铺宽度超出设计宽度30cm以上，以保证修坡后的压实度，严禁贴坡。（2）路基填筑采用机械化施工，用推土机摊铺，重型振动压路机碾压并配以适当的人工找平、修坡，以保证路基的填筑质量。（3）按每个工段的施工周期，路基填筑各施工段形成一定的流水作业面，以保证机械充分利用，以及控制路基填筑的速率。（4）同一路段分几个作业段时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填的一段按1：1坡度分层留界；如两个作业面同时施工，则分层交错铺筑，其搭接长度不小于2m。（5）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度土质为2.5米、石质为2.5米，高填方路堤为3米，台阶作成4%的内倾斜坡。（6）路堤填筑时，注意不能危及周围结构物的安全与稳定。（7）如路基填筑料为透水性较差的土，将含水量控制在最佳含水量的±2%范围内。当填筑路堤下层时将其顶部做成4%的双向横坡，如填筑路堤上层时，不覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。（8）严格控制松铺厚度。填土路堤松铺厚度为30cm，填石路堤松铺厚度如下控制：硬质石料上路提摊铺厚度不大于40厘米、粒径小于26厘米。20 福州至永泰高速公路工程A10合同段路基土石方施工方案下路提摊铺厚度不大于60厘米、粒径小于40厘米。中硬石料上路提摊铺厚度不大于40厘米、粒径小于26厘米。下路提摊铺厚度不大于50厘米、粒径小于33厘米。软质石料上路提摊铺厚度不大于30厘米、粒径小于20厘米。下路提摊铺厚度不大于40厘米、粒径小于26厘米。（9）路床填料最大粒径小于100㎜，其中上路床30㎝填砂类土，其填料的粒径＞0.075㎜粒径含量大于75%，＜0.002㎜的粒径含量小于10%。（10）对于高填方路段路基下部采用填石路基（在路床2米以下范围），路基上部采用填土路基，本段是利用挖方材料填筑路基，属于利用方。根据挖方材料土石比例以及现场的实际情况确定填石、填土的填筑高度。（11）填石方路基边坡进行码砌，码砌台阶高40厘米，码砌宽度为：当填筑高度小于5米时，码砌宽度不小于1米；当填筑高度大于等于5米而且小于等于12米时，码砌宽度不小于1.5米；当填筑高度大于12米时，码砌宽度不小于2米（12）石方路基填筑时每层上面应用小石块将石块间的缝隙填满，以利填筑层的密实、稳定。（13）碾压速度、碾压遍数、填筑厚度等参数根据试验路段有关参数确定。（14）压实度检测①填土路基采用灌砂法检测，压实度标准如下：填方路基0-30厘米压实度≥96%30-80厘米压实度≥96%80-150厘米压实度≥94%150厘米以下压实度≥93%20 福州至永泰高速公路工程A10合同段路基土石方施工方案零填及挖方路基压实度≥96%②石路路堤压实标准分区路床顶面以下深度（m）硬质石料空隙率(%)中硬石料孔隙率（%）软质石料孔隙率（%）上路堤0.8~1.5≤23≤22≤20下路堤＞1.50≤25≤24≤22（15）路基补强压实每填筑2米采用冲击压路机冲击碾压20遍，对93区顶面、96区的第三层均进行冲压补强。以下情况禁止冲击碾压：a、当涵洞顶填土高度小于等于5米时，构造物台背外6米范围内；b、桥梁构造物台背外6米范围内；c、当路基为填筑三类泥岩、泥质粉砂岩和泥质砂砾岩时。（16）盲沟根据现场实际情况设置盲沟，布置在挖好的台阶处并将水引到路外。盲沟采用40×40厘米外包无纺土工布的透水性材料。3、半填半挖及填挖交界路段填筑（1）填筑前先把填方部分挖成向内倾斜4%的一定宽度的台阶型分层填筑，以保证填筑质量。台阶从下向上挖，开始挖两个台阶，填上一个台阶后再挖一个台阶，始终保持填筑层上面有一个台阶，不得一次性挖好，更不得从上向下挖台阶，避免混淆填挖界限，以保证路基的稳定。（2）按设计要求铺设土工格栅。（3）按设计要求设置盲沟。（4）如开挖方横向利用,则严格控制填方松铺厚度，不能直接把开挖方一次性铺填到填方部分，影响工程质量。（5）严格控制填方压实度，以免填、挖交界出现不均匀沉降而产生裂缝。20 福州至永泰高速公路工程A10合同段路基土石方施工方案（6）填挖交界部位设置过渡段，长10米，高30-80厘米，然后与填方段一起分层填筑，分层碾压，达到设计要求的压实度。4、低填浅挖路段对于填挖高度小于1.6米的低填和浅挖路基段落，对路床范围内的填料或浅层土换填透水性材料，压实度不小于96%。5、高填路基（1）对填方边坡高度大于20米的高路堤采用冲击碾压或大吨位的压路机对路基进行补强处理，使路堤填土得到最大的密实度，提高路堤整体性和强度；（2）高路堤下部采用力学性质好的石料填筑，上部采用力学性质好的土石混合料填筑；（3）对陡坡路段要保证台阶的开挖质量，同时按设计要求铺设土工格栅及盲沟设置。6、构造物边角等部位的填筑构造物边角、台背部位的填筑施工是路基施工的难点，也是整个路基填筑的关键。因此，需特别注意该部分的填筑质量。（1）级配砂砾的粒径小于5cm。（2）填料的分层厚度（压实）不超过15cm。（3）台背砂砾压实用水密法，下一层压实度达到要求后方能进行上一层填筑施工。（4）填筑完成后，在一定范围内适当增加超载厚度和超载时间，以保证这些部位的填筑质量。7、反压护道反压护道与路基同时填筑，质量标准同路基相同。五、施工计划土方工程先施工，相应的机械、人员已经进场；爆破工程相应的机械、人员以及爆破器材，待岩石界面出露时再进场。1.劳动力进场计划20 福州至永泰高速公路工程A10合同段路基土石方施工方案为合理调配资源，便于现场管理和加快进度，我项目部根据施工的特点，充分考虑多方因素后，对施工的管理人员进行了精心配置，管理人员配置如下：职务姓名进场时间项目总负责人罗建梅已进场项目技术负责人罗刚已进场质检负责人陈正锦已进场施工总负责方阿土已进场政策处理负责人李正良已进场安全负责人沈华已进场测量负责人阎长忠已进场机材保障负责人叶克克已进场试验负责人石家福已进场技术主管杨峰已进场施工现场负责人周世昌已进场技术员罗殿军已进场质检员鲍永久已进场试验员方哨哨已进场测量员蒋嘉善已进场施工员罗立义已进场另外每个爆区设置爆破指挥长1人，负责爆破过程的全面指挥工作。下设施工组、技术组、安全组、群工组，各设组长1人，分工明确到人，各负其责。劳动力计划如下：工程名称技工（人）机械工（人）普通工（人）备注土方工程42415爆破工程6162.机械设备进场计划　依据爆破施工的总体要求，结合实际施工特点，遵循合理调配资源，选用可靠设备，满足施工质量、工期的要求对其机械设备进行选择和配置，具体配置如下表：施工机械设备配置表序号设备名称型号数量进场时间1空压机（开山）VF-7171台随时进场2气压联动潜孔钻（开山）KQY-901台随时进场20 福州至永泰高速公路工程A10合同段路基土石方施工方案3小型手风钻（银潮）YH-181台随时进场4小型手风钻（银潮）YH-201台随时进场5小型手风钻（银潮）YH-241台随时进场挖掘机2203台已进场6装载机ZL-50C1台已进场7自卸汽车20T15台已进场8压路机20T2台已进场9推土机1402台已进场10洒水车1台已进场11全站仪徕卡1台已进场12水准仪DSZ21台已进场3、施工进度计划K50+444-k50+966.5路段路基土石方分项工程，计划2010年5月1日开工至2010年8月15日完工，历时107天，详见横道图。六、质量保证措施1、路基填方（1）所有的路堤填料均按规定，试验合格后方能使用。（2）用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，如高于或低于最佳含水量4%的填料，在填方路堤的路边进行晾晒或洒水处理，直至符合要求，再进行摊铺和碾压。（3）严格控制填料粒径，使之符合技术规范中表204－1的规定。（4）控制路基的填筑速度，以防破坏原土地基的稳定，影响工程质量。（5）路基填筑宽度至少比设计宽30cm，且考虑由于路基沉降引起的宽度缩小，适当修正边坡，以使稳定后的路基宽度符合设计要求，且保证边坡部分路基的压实度。（6）路基填筑期间，保证排水沟通畅，以免影响路基的填筑质量。（7）路基填筑时，经常用人工修整边坡，保证施工过程中的路基外观质量。（8）严格按规范要求控制路基填筑的分层厚度，以保证路基的压实度。（9）路基填筑过程中，经常检测路线中桩位置，以防路堤偏位。20 福州至永泰高速公路工程A10合同段路基土石方施工方案（10）山前坡地的地基处理一定要到位，填筑时按从低到高的顺序分层摊铺碾压，对坡度较陡（大于1:5）或填挖交界处，严格按设计或施工要求挖成台阶。填挖处不能用等粒径或大粒径的填料，碾压密实无拼痕。（11）位于软弱地段的山前坡地和沿河路段是最有可能路基失稳的路段。这些路段的沉降观测每50米设一个断面（必要时加密），加强侧向位移桩的观测。以稳定观测为重点，该观测在工程竣工后结束。（12）严格控制填料粒径，使之符合技术规范中表204－1的规定，填筑时粗细结合，以免粗料集中在一起造成较大空隙。路槽底面以下80cm内严禁有超粒径的大块石存在。（13）桥头等不易被压实路段加快填筑速度，使其有较长的沉降期，如有必要，则采取超载预压，以保证路面施工不均匀沉降。2、路基挖方（1）土方开挖边坡，严格按设计要求开挖。对边坡上不平整处或有浮土处，用人工自上而下修坡，以保证边坡稳定。（2）开挖中土质变差及时报监理，并联系设计代表修改边坡，以保证边坡稳定。（3）石方开挖时，为了得到比较平滑的边坡面，采用预裂和光面爆破。用弱性装药结构，低爆速的炸药，减弱炸药爆炸时对孔壁冲击压力，保证边坡稳定和坡面平整。光面和预裂钻孔作业施钻前沿坡线将孔口周围松散层清除，开辟钻机运转工作面，准确测放孔底中心。（4）钻孔是质量好坏的重要环节，严格按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。在钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、超钻、漏钻及错钻。（5）遇到有中硬以上岩石时，边坡采用沿边坡方向加密打孔（孔距等于三分之二最小抵抗线），隔孔装药的光面爆破作业法，以保证边坡不被松动及少超挖。（6）路堑成形后，保证边坡上无险石、悬石。（7）开挖至设计标高后，路床高出设计标高的用人工或手提风枪打平，超挖部分用监理认可的材料回填，以使路床面符合设计要求。（8）、边沟、截水沟、排水沟开挖的质量保证措施①如开挖位置是土方时，按设计断面开挖，开挖尺寸考虑铺砌超挖宽度和深度。②如开挖位置是石方时，采用浅孔起深法，用小孔、少量炸药，其中捣槽孔要垂直。边坡采用加密打孔，隔孔装药的光面爆破。20 福州至永泰高速公路工程A10合同段路基土石方施工方案③石质沟开挖后，超挖部分用小石块浆砌密实，凸出部分用人工凿平。七、安全保证措施1、安全生产方针本承包人必须加强劳动保护工作，做好安全管理，贯彻落实“安全第一，预防为主”综合治理的方针。2、安全保证组织体系建立和完善以项目经理为首，有各部门负责人参加的安全生产领导组织，有组织有领导的开展安全管理活动，承担组织、领导安全生产的责任。生产班组配兼职安全员，做到安全管理无盲区。3、安全责任制（1）建立项目正、副经理，技术主管、安管负责人、施工员、班组长和班组安全员在内，同各业务范围工作标准挂钩的安全生产责任制和检查监督制度。（2）项目正、副经理对本段劳动保护、安全生产负总责。认真贯彻执行党和国家有关安全生产的方针、政策、法令、法规。在抓好生产的同时，必须管好安全生产工作。在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，要相应纳入安全生产工作，负责对职工进行安全生产教育。（3）技术主管、班组长、施工员对所负区段的劳动保护、安全生产全面负责。要组织实施安全生产措施，进行安全技术交底，检查各生产班组的安全生产情况，督促工人遵章守纪。负责分析处理一般性事故的工作，发生重伤以上事故立即上报。（4）各级安全员要模范遵守安全生产规章制度，领导各级安全作业，有权拒绝上一级的违章指挥，监督检查使用好安全帽、安全带、安全网等劳动保护用具，对各施工场点保持经常性检查，对生产中不安全因素及隐患要及时解决，不能解决要及时上报。4、各职能部门的责任（1）工程技术部门负责按安全技术规程、规范、标准编制施工工艺、技术文件、提出相应的安全技术措施。（2）机料管理部门负责制订机械设备的安全技术操作规程和安全管理制度，加强检查、维修、保养，确保机械安全运转，加强机械设备的日常巡查工作。20 福州至永泰高速公路工程A10合同段路基土石方施工方案（3）农名工管理办、安管部门负责做好新工人、转岗工人、特殊工种工人的教育培训、考核工作。做好工伤事故统计、分析和报告，参加事故的调查和处理，提出防范措施。（4）后勤保障部负责对职工的定期健康检查和治疗工作，提出预防疾病的措施。（5）安全管理部负责做好施工现场、仓库、宿舍的防火、防毒、防盗、防台等安全保卫工作。5、实行安全生产目标管理制度年初或开工初，公司与项目经理部，项目经理部与各班组逐级签订安全生产管理目标责任书，并按规定进行检查总结、考核。6、进行定期、不定期安全生产检查工作　　（1）项目经理部每月组织一次安全大检查，各班组由班组长（安全员）每日进行班前、班后检查，班中督促。（2）适时组织季节性劳动保护检查工作，重点是做好夏季的防暑降温，冬季的防寒防冻，汛期的防洪抗台的各项措施的落实情况。（3）检查中发现的隐患通过发出安全生产隐患整改通知书，整改通知回执，整改完毕验核记录程序，做到发现的隐患逐个得到整改。7、安全教育与培训（1）项目经理部经常开展安全生产宣传教育使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立安全第一的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。（2）项目经理必须进行职业安全培训，取得“厂长、经理安全资格证书”。项目专职安全员经培训持“安全员证书”。（3）参加施工的所有人员必须进行上岗前的三级安全教育。（4）特殊工种人员除进行一般安全教育外，还必须进行本工种专业安全技术培训，经考核合格持证后，方可独立操作，并按有关规定做好证书的复审，复训管理工作。8、严格执行《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）及《公路筑养路机械操作规程》的具体规定。9、开山路段及开山岩口施工安全措施（1）爆破前，先编制爆破施工工艺，确定爆破作业器材的存放点、数量、警戒、收发、安全措施，并报有关部门批准及监理工程师审定。（2）根据飞石距离确定爆破警戒区，做好明显标志标记，在实施爆破时派专业警卫警戒，以防止人、畜进入危险区，保证其安全。（3）爆破设计注意周围建筑物和其它公共设施的安全，20 福州至永泰高速公路工程A10合同段路基土石方施工方案严格控制破坏范围和振动危害。采用微差爆破，一次点火，多段起爆，从而削弱爆破振动强度，达到减震和改善破碎效果的目的。在环境复杂的地段，为了确保附近的建筑设施不受振动的影响，采用孔内、孔外相结合的微差起爆形式，做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，最大限度地降低爆破振动，使爆区附近的建筑设施振动速度控制在国家爆破规定安全范围内。（4）严格按设计装药，严禁多装或少装。装药要挤密实，堵塞长度不得少于设计要求。（5）严格按照爆破安全规定进行施工，做好爆破安全保卫工作。从开始装药起，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐步撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。（6）加强施工现场安全管理，在施工现场设置安全标志。遇到大风、大雾、雷电等恶劣天气均不得进行爆破。（7）每次爆破后必须清理完松动岩石，并仔细检查山坡上是否有产生滑坡或塌方危险，确认无危险后才能进行下一次的钻孔打眼工作。（8）在村庄附近施工时，用竹篱笆搭设防护屏。（9）爆破人员及特殊工种岗位均持证上岗，严禁无证操作，作业人员必须戴安全帽。（10）爆破器材由专门仓库保存，并严格遵循国家有关规定，炸药和雷管分开存放，专人负责发放，做好统计工作。（11）爆破工程必须实行定时爆破制度，作业人员必须懂得爆破材料的性能及有关安全技术。明确爆破时警戒范围，在边界设岗，爆破后经检查确认后才能解除警戒信号。（12）在排除浮石及危险地段施工时，安排专人负责旁站观察，确保施工安全。（13）各类爆破施工人员要持证上岗，对爆破作业人员严格执行“安全技术考核标准”。火工材料的购买、运输、现场保管和使用严格实行《中华人民共和国民用爆炸物品管理条理》。八、文明施工及环境保护措施20 福州至永泰高速公路工程A10合同段路基土石方施工方案环境保护是为了保护和改善生活与生态环境，防止污染和其他公害，保障人体健康，促进社会主义建设的发展。必须把环境保护工作纳入工作计划，建立环境保护责任制度，采取有效措施，防治生产建设过程中产生的废水、废渣物，粉尘、恶臭气体、噪声等环境的污染和危害。1、文明施工为最大限度的维护原来的地形地貌，保护原来的生态环境，施工时从以下几方面加强文明施工管理：（1）尊重当地民情风俗施工中及时了解当地风俗，尊重当地居民的生活权利，对不可避免出现的干扰及时与地方部门沟通并提前通知。遵守当地村规民约，处理好驻地与当地居民、部门间的关系。（2）道路和场地施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物，四周保持清洁；施工场地平整无积水，无散落的杂物；场地排水系统畅通。（3）班组场地清理班组必须做好操作后场地的清理工作，随做随清，物尽其用。在施工作业中，应有防止尘土飞扬、泥浆横流、车辆沾带泥土等措施。（4）周转设备存放施工机械、机具、器材等集中堆放整齐。用后及时保养，及时修理，保证不锈蚀、少损伤。2、环境保护为加强环境保护，避免施工时影响环境保护，我们将成立相应的环境保护组织机构，采取一定的环境保护措施，把环保贯穿于施工的全过程。严格遵守国家环保部门和本工程的有关规定，采取必要的防治措施以消除因施工因素造成的环境污染。（1）组织职工学习环保知识，加强环保意识，保持清洁、控制扬尘、杜绝撒漏材料，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。定期进行环境检查，及时处理违章事宜。（2）认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策、法令，结合设计文件和工程特点，实施施工组织。（3）文明施工现场，对场地废料、土石方的废方处理，按设计要求、监理工程师指定地点处理。施工中及时完善施工排水系统，防止水土流失，尽量减少对周围自然环境的影响和破坏。（4）施工废水、生活污水源要采用渗井或其它处理措施。工地垃圾运往指定地点深埋，清理含有沉淀、油污的操作水，采用过滤或沉淀池的方法处理。20 福州至永泰高速公路工程A10合同段路基土石方施工方案（5）材料运输中采取一定的覆盖措施。施工现场配备洒水车洒水灭尘，减轻粉尘对大气的污染。（6）采取有效的技术手段和管理措施将施工机械和运输车辆的噪音控制到最低程度，为保护施工人员健康，经常保养机械，使噪音降低到最低限。目录一、工程概况---------------------------------------------120 福州至永泰高速公路工程A10合同段路基土石方施工方案二、路基土石方工程施工准备----------------------------------1三、土石方开挖施工方案-----------------------------2（一）土方开挖-------------------------------------2（二）石方开挖-------------------------------------2四、路基填筑施工方案-------------------------------8五、施工计划---------------------------------------11六、质量保证措施-----------------------------------13七、安全保证措施-----------------------------------15八、文明施工环境保护措施---------------------------1720'