高填路基施工方案

'路基高填方施工方案一、A1～A4合同段高填路堤统计序号桩号最大高度（m）边坡级数备注1K2+780～K2+92023.2三级A12K3+330～K3+48025.2三级A13K3+940～K4+02024.6三级A14K4+090～K4+18013.2二级A15K4+400～K4+44017.6三级A16K9+280～K9+60022.3三级A27YK10+030～YK10+12012二级A28YK11+930～YK12+04031四级A29K12+800～K13+14527三级A210YK20+950～YK21+04018三级A311YK21+175～YK21+31519三级A312K27+790～K27+90026.5四级A413K28+050～K28+12020.7二级A414K28+590～K28+65021三级A415K29+220～K29+30022三级A416K31+060～K31+10016三级A417K31+760～K31+84021四级A4第7页共7页 二、高填方路基施工1、原地面处理原地面除正常挖砍树根处理外，需作填前挖松压实。首先开挖翻松整平，再用自重18T以上的压路机对原地面碾压。压实度需符合设计和规范规定，当填方段横坡度大于1：5时需挖成宽2m台阶，并做成向内倾的2%-4%的倒坡，应符合设计和规范要求。需清淤地段，先抽水再进行挖淤回填处理；需作特殊软基处理地段按设计和监理工程师要求处理完善。2、施工测量控制（1）开工之前先进行断面复测，确定导线、中线位置；对各水准点进行精确复测并合理增设；测量横断面并绘制横断面图等。（2）对所有测量数据结果进行记录并整理。每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量员和主管技术人员共同签字后交监理工程师核查；（3）测量组按图纸要求于现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、弃土场等的具体位置桩，标明其轮廓。（4）填方工程施工前，应根据清理场地后的现场实测横断面，按路基设计横断面放出坡脚桩，同时报送监理工程师批准。施工放样采用全站仪，用已经放好的中桩和标高点为基准，按直线段每20米测设一个断面，曲线段每10米测设一个断面，断面标高和地形变化较大处，适当加测断面，每个断面根据原地面的标高和放坡要求，放出坡脚桩和台阶开挖线。3、路基填筑试验段：施工前选择一段长度100～200m的填方地段作为试验段，以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据以指导施工。4、路基填料选择：当用透水性良好的土作填料时，可不受含水量的限制，但须按规范要求进行分层填筑、摊铺、压实；用透水性不良的土作填料时，除必须分层填筑、摊铺、压实外，还需控制其含水量达到或接近最佳含水量。用石方作填料时，须将填料解小、摊铺、压实，其填料粒径、压实机械型号、遍数必须完全符合技术规范及作试验路段的结果。一般要求石料强度不小于15Mpa，石料的最大粒径在路床顶面以下30cm范围内不大于15cm。施工时逐层填筑、分层压实，先用自卸汽车先低后高、先两侧后中央卸料，然后用人工摊铺平整。对于粒径25cm以上石料，先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞填，最后压实。5、填筑厚度的控制：在路基边线上每10m立一个标尺，量出相应填料时的最大松铺厚度后挂线，线应张紧。路基填筑前，根据不同填料计算出每20m第7页共7页 左右所需填料总量，控制每车卸料的排距和行距，并用石灰打出方格。卸料时现场用专人指挥，将每车填料大致卸于方格中间，卸料要均匀，以保证推土机作业时能大致均匀地将填料铺开，厚度基本一致，保证路基的整体性。6、含水量的检测及控制：在取土场进行装料作业前，要检测填料含水量，对于大于最佳含水量（超过2%）的土质填料，先清除其上层含水量过大部分，再装料，要保证土质填料含水量在试验确定的最佳含水量附近，碾压前应现场取样。如发现填料含水量过小，则应根据填料数量计算出所需补充的水分，用洒水车洒水，待其均匀渗透至填料中后碾压，保证水分尽量保留在填料中，能达到较好的压实效果。如含水量过大，则应用推土机后铁犁翻松填料层凉晒，在其含水量满足要求时，再平整碾压。如遇阴雨天气，则应稳压封水，并做好临时排水设施，保证填料面上的雨水能迅速排出路基以外，待天晴后，再翻松凉晒，含水量满足要求时，平整压实。含水量的检测用烘干法和烧干法对比进行，实际比较，选用较准确的方法。7、路基平整、路基摊铺：推土机在摊铺过程中纵向与横向均应控制坡比与设计坡比一致。推土机大致推平后，再用平地机初平，在压路机完成填料稳压后，再用平地机精平，在现场施工人员的指导下进行，以保证路线纵横坡度。一般横坡要稍微比设计偏大，以利横向排水，平地机精平后再人工补齐一些小的坑洞，保证路基整体大面积的平整，并防止积水造成路基软化。平地机精平时，应派专人跟踪测量松铺厚度，当发现超过规范规定的厚度时，应再进行平整。超过多了要用推土机重推，当发现有低于12cm厚的地方时，要补料整平，以保证路基每层的厚度基本一致，使其整体性得以保证。在平整过程中如发现有超过规范规定粒径的石块时，要采取措施解小，直至其满足规范规定。8、路基压实：碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外侧碾压。碾压时前后两次轮迹重叠20-30cm，并尽快压到规定的压实度（土）或固体体积率（岩渣），路基填筑土方，不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量-2%～+2%以内压实。采用振动压路机碾压时，第一遍不振动、静压，然后先慢后快，由弱至强振压。构造物边角、台背、通道等部位用微型压路机或手扶振动夯夯实。9、填石路堤：路堤填料中石料含量大于70%时，按填石路堤施工。本监理合同段挖方及隧道洞渣多为花岗岩，填方段利用挖出的岩石做填料。施工时先检查石料强度和风化程度能否符合要求。填石路堤要求其强度值不小于15Mpa，用于护坡的不低于20Mpa。填石路堤采用重型振动压路机（击振力≥29t）分层洒水压实，分层厚度控制于40cm第7页共7页 以内，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹），石块紧密、表面平整为止。石块最大粒径要求不超过压实厚度的2/3。在路床顶面以下50cm的范围内则要求有适当级配、粒径不超过10cm的砂石料作填料。对岩性相差较大的填料，特别是岩石强度相差较大时，将不同岩性的填料分层或分段填筑。用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，由于用重型压路机压实时，可能会被碾压成碎屑，这类石料必须先检验其CBR值，符合要求才能使用，否则不得使用，使用时按土质路堤技术要求施工。填石路堤压实时的操作要求，应先两侧（即靠路肩部分），压路路线对于轮碾应纵向平行，反复碾压。填石路堤压实所需的碾压遍数、压实机具及松铺厚度应由试验路段的试验结果确定。填石路堤的压实质量宜采用施工参数与压实质量检测联合控制。填石路堤压实质量采用压实沉降差或空隙率进行检测，空隙率的检测应采用水袋法进行；填石路堤的断面形式同一般断面形式，边坡坡率上部采用1：1.5，下部采用1：1.75；路面结构层地面以下80cm的范围内应填筑石土，并分层压实。填石料顶面应无明显空隙、空洞。填石路堤最后一层的铺筑层厚应不大于400mm，过渡层碎石石料粒径应小于150mm，其中小于0.005mm的细粒料含量不应小于30%。10、填挖结合处理：（1）对纵横向填挖交界处，天然地面横坡陡于1：5，应按要求挖台阶，台阶宽度不小于2.0m,高填方路段台阶宽度不小于3.0m，并按要求对台阶进行填筑压实，达到规范要求压实度，保证填挖交接面有良好结合。对石方路段纵横向填挖交界处，由于沉降差异较明显，所以开挖台阶应注意从刚柔缓和过渡，避免产生纵横向路面裂缝。（2）在填方和挖方结合部的纵向在挖方段内设置过渡段，长10m，高0.3~0.8m,然后与填方段一起分层填筑，分层碾压，达到要求的压实度。（3）在填方和挖方结合部的横向必须加强结合部之间的整体性，主要措施是：在挖方的边坡上挖成不小于2.0m的台阶，阶面呈4%向内横坡，以加强挖填面之间连接；在路基填挖交界处设土工格栅加固，以增强填挖间路基整体性和强度，避免路基裂缝；在填挖方的交界处要设置纵横向盲沟，在路基的坡脚要填筑一层透水性材料，以利路基内的水排出，并视开挖后坡面地下水或地表水情况，应设置盲沟或渗沟（或截水渗沟），将水引至路基之外。第7页共7页 （4）半填半挖填方边坡高度大于8m的，为减小路基填挖间的差异沉降，每填筑2m高，采用冲击碾压等进行增强补压。（5）半填半挖路段，当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路堤，同时对挖方区路床0.8m范围内土体进行超挖回填碾压；当挖方区为土质时，应优先采用渗水性好的材料填筑。三、普夯、冲碾要求1）普夯的要求第一层普夯高度已填方高度为6-12米范围开始，高度小于6-8米的填方段第一层不普夯，其上路堤每填高6-8米普夯一次，达到上路床底面时应普夯一次，如位于平曲线超高路段，该普夯顶面横坡应与路面横坡一致。设计采用夯锤重10吨，提升10米对路堤进行普夯，锤径为2米，夯点按正三角形布置，间距1.5米。为了使普夯路段沿路线纵向方向顺利过渡，普夯范围至填方设计高度10米截止。普夯施工前应进行试夯，以确定合理的施工参数和工艺。普夯遍数和每遍击数，单点夯击遍数暂定为2遍，施工时应分层填筑、分层碾压，并检测达到规范规定的93、94、96%压实度后，方可进行普夯路堤补强压实。2）普夯的机具要求起重机采用其中能力大于15吨的单缆或大于20吨的复缆履带式起重机均可，并配有辅助门架等缓冲消能支撑构造，夯机最大提升高度应大于10米。3）普夯的施工顺序试夯后，按试夯确定的夯击遍数及距建筑物安全距离，然后再进行大范围夯击。试夯时应该选一个有代表性20×20米的区域，表面应平整。按设计夯点排列方式及间距，实地放出该范围的夯击点并测量场地标高，然后根据设计夯击参数进行试夯，记录夯沉量。夯完一遍后，测量夯击面的标高：若第一遍夯击的夯沉量大于5cm，则进行第二遍夯击，记录第二遍夯击的夯沉量，并测量第二遍夯击后的标高，若第二遍夯击的夯沉量小于5cm，则该场地可仅夯一遍。反之则夯第三遍，直到夯沉量小于5cm即为夯击遍数。有涵洞、民房、挡墙等地段应采取保护措施，可采取挖设隔振槽、预留安全距离等。涵洞已作回填地段水平安全距离可初定为15米，涵顶安全填土厚度不应小于8米。应根据试夯，观测建筑物振动和变形情况，以确定实际采用的安全距离。4）普夯的施工要点1、路堤每填筑至普夯涉及面时，应按规范要求检测路堤普夯前的压实度。第7页共7页 2、按照设计的普夯处理范围，用小木桩或白灰在夯点做出标记，绘制夯点布置图。3、普夯施工必须按照试夯确定的夯击参数执行，各夯点每遍夯深应标示在大样图上。4、普夯施工顺利必须按自路基中线向两侧逐次推进的方式进行控制。5、施工中若出现与试夯信息较大时，应及时进行分析找出原因、调整施工参数、采取措施控制。6、普夯完后，采用40吨以上振动压路机进行碾压整平处理。5）冲击碾压要求冲击式压路机最大瞬间冲击功不小于250T，轮重为16t，动力不小于400马力，行走时速不小于12km进行控制。每填高约2米，冲击碾压20遍，直至路床顶面以下20cm。路床顶面以下20cm高度处必须进行冲击碾压，以有效增大路床的整体强度和减少路床的弯沉值。四、路基整修路基每填筑4～6米高时，对路基进行适当的修整。当路基填筑完成并且所有排水构造物已经完成并回填之后，再次对路基进行整修，整修后符合图纸规定的线形、纵坡、边坡、边沟和路基断面的要求。工作程序为：恢复各项标桩→检查→编制整修计划→监理工程师核查→计划实施。路基整修工作主要采取人工配合机械刮、补的办法进行。超宽切除的废弃料及时清走，运到弃土场。边坡缺土的地方，施工时挖成台阶分层填补夯实。整修后的路基保证稳定、美观，不受雨水破坏影响。修整过的路基，应继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。五、路基预压沉降观测在路基施工时，必须进行沉降和稳定的观测，观测地表沉降量、地表水平位移及隆起量、地下土体分层水平位移量。1）观测点的设置：在以下位置设置路基沉降观测点：1、桥头纵向坡脚、填挖交界的填方端、沿河或邻近临空面等特殊路段均应设置观测点；2、在路堤两侧坡脚或坡脚以外1-10米范围内设置3-4个位移边桩。同一观测断面的边桩应埋在同一横轴线上。4、校核基点四周必须采用保护措施，并定期与工作基点桩校核。5、地面位移观测仪器要求：测距精度正负5mm，测角精度2秒。2）观测点设置方法：1、对于影响工期的超载路堤段，制订计划时，超前考虑，超前施工；2、控制好超载重量应符合设计要求；控制好填土速率，堆载应分层进行并达到设计要求的压实度，堆载顶面应平整，有3%--4%的横坡，以利排水。第7页共7页 3、严格控制好沉降监测标的设置，应符合规范和设计文件要求；4、加强沉降观测工作，应制度化、规范化、标准化，监测结果应实行动态跟踪分析，一般沉降控制标准为10mm/日；5、注意对沉降监测标志的保护，一旦损坏，应立即修复、补测。3）填土预压与沉降控制沉降板制作的所有材料及埋设位置均应符合设计要求，承包人在验收过原地面压实后立即埋设，并逐层加接沉降观测管节和按规定要求观测沉降量。沉降和稳定(水平位移)观测是软基处理中极为重要的一项工作，根据工程经验，由于地质条件沿线变化较大，软基路基施工稍有疏忽，极易酿成事故。因此，要求承包单位有专人负责该项工作。加强抽查，复核。此外，施工中应合理安排好工期，避免因计划安排不合理，造成工期延误或为了赶工期而造成失稳。严格按规定范和设计要求，设置稳定监测标志，一般位移桩控制标准为3mm/日；每填一层土应进行一次监测，如超过此标准应立即停止加载，若两次填筑时间较长，每二天至少应观测一次。严禁填土前期慢后期快，不合理的填土作业，将给软基稳定带来影响。另外考虑到路堤的沉降对路基顶宽的影响，施工放样的填土的边坡率和路基宽度应根据计算沉降量的大小按《软基》规范有关规定计算，预压时间应不小于6个月（预压期不包括路堤填筑时间）。六、排水系统施工之前测量出排水沟的位置，首先按设计位置施工排水沟，工程材料由施工便道运至施工最近的位置；施工排水后，填方边沟在填方边坡修整后与边坡防护一起施工；急流槽在截水沟和挖方边沟施工结束后施作。按施工图设计，合同段内挖方边沟结构形式均为7.5号砂浆砌块石，填方边沟和截水沟结构形式均为7.5号砂浆砌片石。砌体施工，按先铺底后砌筑两侧的顺序进行，砂浆均采用砂浆搅拌机拌制。第7页共7页'