沪蓉西高速公路施工组织设计

'湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件施工组织设计建议书表1施工组织设计文字说明第一章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第一节设备、人员动员周期为优质、高效地在合同期内完成湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路第11合同段的施工任务，我公司将安排素质高、业绩好、曾承建过锦州七里台大桥、丹东龙湖大桥、丹东四台子大桥、沈山高速公路、丹本高速公路等多座特大型桥梁和道路施工的辽宁省路桥建设一公司组建本工程项目经理部。具体人员见表2《拟在本合同工程任职的主要人员简历表》。如能中标，我公司将派满足现场施工需要的优秀技术干部和经验丰富的管理人员承担该合同段的施工任务。在开工前，组织上岗人员进行技术培训，进行质量计划书的编制，在关键工序设立质量控制点并进行学习培训，加强职工重视质量以及安全环境保护意识。我公司承建的丹庄高速公路第二合同段已于2004年6月全部完工，大部人员在公司基地休整、培训，机械设备在进行维护保养。我公司已准备所有必要的、足量的人员、机械设备，随时可调往该合同段使用。如果我公司能有幸中标，人员及主要施工机械设备将有序分三批进场（主要施工机械设备见附表3）：1.第一批进场在收到中标通知书10天内，经理部全体成员、各科室技术管理人员进场，临时设施、临时工程、基础工程所需主要人员、设备、仪器、施工用材等分期分批组织进场，进行施工前的三通一平工作。2.第二批进场在收到中标通知书15天内，基础施工、路基施工和下边坡防护的全部人员、设备，桥梁下部构造和通道涵洞的人员、设备，全部到位，全面展开全项目的施工。辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件3.第三批进场在签订合同后1个月时间内，人员、设备，上部构造施工所需的全部人员、设备、施工用材料全部组织进场，为上部构造施工作好资源方面的充分准备。第二节人员进场办法人员乘火车到宜昌地区，再乘汽车到施工现场。第三节材料进场办法钢材从武汉钢铁公司购买；水泥从宜昌市新峡水泥有限责任公司购买，高标号水泥从宜昌市华新水泥销售处购买；木材及小型材料在榔坪镇购买，再运到施工现场。碎石及块片石从长阳宏发采石场（机械砂）和鸿宇采石场购买；中粗砂从宜昌点军区五龙砂石经营部购买。其它油燃料也从宜昌附近购买。第四节设备、仪器进场办法设备、仪器由火车运到宜昌地区，用汽车直接运到施工现场。第二章施工组织与计划第一节组织机构设置如果中标，我公司将根据本合同段工程的规模、工期要求及工程特点，按投标书的承诺建立现场项目经理部，统一指挥管理本合同段工程的实施，代表本单位向业主负责，全面履行合同协议，按期、优质、安全、高效地完成本合同段工程的施工任务。辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件施工组织机构框图项目经理总工程师材料设备部财务部试验室测量室质检部工程部综合部机械化土方施工处桥涵施工处第二节组织机构的主要职责范围项目经理：作为项目的第一管理者，负责本合同段工程从施工准备、工程施工直至竣工交付全过程的管理、协调和控制，代表本企业法人履行合同及对业主的各项承诺。项目书记：负责党政、廉政监督、工会等工作。项目副经理：负责施工生产、施工进度、环境保护、文明施工、征地拆迁及关系协调、后勤保障工作、施工安全工作。项目总工程师：负责本合同段工程的全面技术工作和质量管理工作。工程部：主要负责编制实施性施工组织设计、现场交接桩、复测、图纸审核、技术交底、现场技术指导、重点难点项目的施工方案制订、技术开发、攻关等工作；制定施工计划、统计报表、验工计价。质检部：主要负责工程质量的检查、落实。财务部：负责成本核算、财务管理等工作。材料设备部：负责物资、材料的采购、供应、保管；机械设备管理、维修工作；机械设备、物资的组织协调。辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件综合部：负责日常生活管理和对外事务联系；总调度室负责工程机械设备的调度，工地现场安排，施工进度等工作；宣传科负责精神文明工作。第三节任务划分及施工进度安排一、任务划分本工程计划选调6个专业施工处投入施工。其中桥涵施工处5个；路基施工及防护处1个，施工高峰期总人数约1065人。桥涵施工处负责本合同段构造物的施工；路基施工及防护处负责本合同段路基土石方工程及防护、排水等工程的的施工。二、进度安排气候对本路段施工有影响的主要是雨季，路基土石方及构造物要不失时机地做好施工计划安排。1、总工期与关键线路的说明本工程拟安排于2004年9月28日开工，2006年9月28日完工。镇头河大桥、榔坪特大桥、凤凰山1号桥、凤凰山2号桥、凤凰山3号桥、黄坪岭特大桥、榔坪互通立交桥是工程的控制节点。特别是榔坪互通立交桥、榔坪特大桥、黄坪岭特大桥。2、分项工程进度安排根据本工程的人、材、机各个生产要素的配置情况及本企业的劳动定额及机械台班定额，各主要分项工程年度进度安排如下：施工准备：2004年9月28日—2004年10月31日路基土石方工程：2004年10月31日—2005年9月30日路基排水及防护：2004年11月30日—2006年8月20日涵洞：2004年10月30日—2004年5月31日大桥基础：2004年10月30日—2005年6月30日大桥下部：2004年11月20日—2006年10月30日大桥上部：2006月4日—2006年8月20日辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件工程收尾：2006年8月20日—2006年9月28日第四节施工临时设施、临时工程方案及其工程数量一、施工便道、便桥设计及施工本合同段在主线左侧修建一条4.5米宽贯通全段的施工便道，以便施工。每隔500米左右加宽路段（长为10米，宽为7米），以便错车。共架便桥一座，总长180米。在榔坪互通立交桥左侧建一座便桥，长80米；在凤凰山1号桥左侧建一座便桥，长50米；在黄坪岭特大桥左侧建一座便桥，长50米。便桥桥面宽4米，用于运送材料、设备的主要施工通道，便桥采用钢管桩基础，钢梁做大梁。二、施工营地的设置1、生活驻地此同时工程部测量室宿舍三栋试验室宿舍二栋配电房消防池厨房浴室仓库宿舍一栋厕所污水处理池材设部综合部质检部协调部监理室会议室绿化财务部经理室副经理室总工室绿化本合同段项目经理部驻地、施工处驻地的房屋采用租、建结合。新建的房屋采用锌铁皮活动板房，配备冷暖空调。初步设在K86+540处。2、工地围挡本合同段在现场设置的砼拌合站、材料厂、钢筋存放及加工场地、靠近行车道的构造物施工场地等设置临时围挡，并在围挡上设置足够数量的照明灯。辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件三、拌和站及预制场的设置预制场设在K83+880镇头河大桥河漫滩、K87+660～K87+760、K88+120～K88+315三处，占地分别为12000、2000和3600平方米。预制场内分别设1座HZS1000拌和站、2台HZS60拌和站、2台HZS60拌和站，用于提供梁体混凝土及其它部位混凝土。四、施工用电施工用电以利用当地电网为主，架设临时高压供电线路。拌和站内各设置1台315KVA变压器；榔坪特大桥、榔坪互通立交桥、黄坪岭特大桥分别设置1台315KVA、1台220KVA。主要用于桥涵工程的施工使用。另配备4台200KW、4台160KW、3台120KW发电机供桥涵工程、路基工程的施工使用。五、施工用水沿线施工用水采用河水或溪水，高压泵水蓄水池蓄水或围堰蓄水。六、施工通讯临时通讯在与电信部门联系后，利用当地通讯网络，安装程控电话。项目经理部工程部配电脑4台，其中一台上网，传真机1部。项目经理部及施工处各部门负责人配备移动电话。施工场地内采用对讲机联系。七、总平面布置与数量总平面布置见《表4施工总平面布置图》，临时工程数量见投标书附表6《临时用地计划表》。第三章主要工程项目的施工方案和施工方法第一节工程概况一、工程简介沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路是国家重点建设的公路网主骨架“五纵七横”中的一横的组成部分。本合同段起点K83+880位于榔坪镇冷水桥318国道北岸，合同段终点YK90+200，沿线为榔坪镇所辖。本合同段全长6.320km。该路段为全封闭、全立交的高速公路，双向四车道，其主要技术指标如下：（1）设计行车速度：80Km/h；辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件（2）桥涵荷载标准：汽车-超20，挂车-120；（3）路基宽度：整体式路基24.5m；分离式路基12.5m。（4）地震基本烈度:6度，按7度采取抗震措施。（5）设计洪水频率：特大桥1/300；其他桥梁和路基1/100。二、工程自然条件地形、地貌本合同段属山岭重丘区，路线两侧分布有大量旱田，偶有部分果园、菜地。山峦纵横，群峰棋布，山势陡峻，峡谷深切，多属构造剥蚀地形；山岭顶部一般较开阔平坦，层状地貌明显，为碳酸盐岩与不等厚的砂岩、页岩互层所组成。岩溶地貌发育，溶沟、溶槽、溶洞及地下水流较为常见，地表水易漏失。气候、水文情况本合同段属亚热带大陆性夏热潮湿气候区，光照充足，降水充沛，严寒期短，雾多湿重，最大相对湿度超过85%，区域降雨量大，多年平均降水量1084mm，多集中于四至八月份。年平均气温17.4℃，极端最高气温为41.6℃，极端最低气温-15.2℃，局部海拔超过1000米的地方冬季冰冻，积雪时间长达三个月以上。主要的灾害性气候有冰冻、大暴雨、连阴雨、冰雹及大风等。地质、地震本标段以长阳复背斜褶皱构造为主，地层倾向北，倾角一般30～40º左右，主要为滨海陆湖相碎屑岩～海相碳酸盐岩沉积建造。本合同段属地震烈度6度区。三、主要工程数量主要工程量：路基土方主要有挖方66万m3，填方17.8万m3；路基防护工程23004m3。排水工程8.296km。详况见下表：主要构造物：互通立交1座，特大桥2座，大桥6座，涵洞9道。辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件详况如下：互通立交桥情况一览表序号桥名孔数及孔径(孔-m)桥长(m)结构类型上部结构基础及下部结构1榔坪互通式立体交叉1号桥左幅：10-40+30右幅：5-40+6-40左幅：442.242右幅：448.063预应力砼T梁刚构、简支T梁和小箱梁40mT梁110片U型台配扩大基础4座，墩台帽24座，双柱墩3座Φ2.0；5座Φ1.8；十字墩10座，空心薄壁墩2座，挖孔桩基础6根Φ2.2；10根Φ2.0；40根Φ1.8；12根Φ1.5。2榔坪互通式立体交叉2号桥左幅：3-30+2-37.5+6-40右幅：30+2-37.5+7-40左幅：415.035右幅：394.262预应力简支箱梁和预应力砼T梁刚构30m箱梁18片37.5mT梁20片40mT梁65片U型台配扩大基础4座，墩台帽23座，双柱墩2座Φ2.2；6座Φ2.0；3座Φ1.8；2座Φ1.6；空心薄壁墩6座，系梁6座，挖孔桩基础4根Φ2.4；12根Φ2.2；6根Φ2.0；12根Φ1.8；22根Φ1.5。3榔坪互通式立体交叉3号桥A、C匝道5-16+3-16+4-16B匝道6-16钢筋混凝土现浇连续箱梁刚构U型台配扩大基础4座，墩台帽5座，双柱墩4座Φ1.5；1座Φ1.3；独柱墩5座Φ1.5；异型墩1座；挖孔桩基础13根Φ1.8；4根Φ1.5。4榔坪互通式立体交叉4号桥3-16和1-16钢筋混凝土现浇连续箱梁刚构和钢筋混凝土现浇连续简支箱梁U型台配扩大基础1座，墩台帽2座，双柱墩1座Φ1.5；2座Φ1.3；挖孔桩基础2根Φ1.8；4根Φ1.5。5榔坪互通式立体交叉5号桥4-16和1-16一联现浇钢筋混凝土连续箱梁和现浇钢筋混凝土简支箱梁U型台配扩大基础2座，U型台配桩基础1座，墩台帽4座，Φ1.3三柱墩3座，挖孔桩基础17根Φ1.5。涵洞情况一览表序号中心桩号结构类型交角(°)孔数及孔径（孔—m）长度(m)洞口型式进口出口1AK0+290.00钢筋砼盖板涵901-2.0×2.018.75锥坡锥坡2AK0+336.99钢筋砼盖板涵1411-2.5×2.546.403AK0+740.00钢筋砼盖板涵901-2.0×2.011.75跌井一字墙4AK1+180.00钢筋砼盖板涵1351-1.5×1.526.40锥坡锥坡5AK1+440.00钢筋砼盖板涵901-1.5×1.521.00跌井八字墙辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件6AK2+108.00钢筋砼盖板涵1101-1.5×2.017.84跌井挡墙7AK2+347.00钢筋砼盖板涵901-1.5×2.013.25跌井八字墙8AK2+613.00钢筋砼盖板涵901-2.0×2.024.00一字墙挡墙9EK0+200.00钢筋砼盖板涵901-1.0×1.010.00跌井大桥情况一览表序号桥名孔数及孔径(孔-m)桥长(m)结构类型上部结构基础及下部结构1镇头河大桥右1：K83+935右2：K84+085左：K84+055右1：3-30右2：5-30左：11-30右1：94.88右2：160.924左：337.071预应力砼连续T梁30m95片U型台配扩大基础2座，肋板台配桩基础4座，墩台帽22座，Φ2.0独柱墩14座，双柱墩2座（1座Φ1.5，1座Φ1.3），挖孔灌注桩12根Φ2.2，4根Φ1.5。2榔坪特大桥右1：K85+208.092右2：K85+305.467左：K85+367.535右1：60-30右2：4-30+5-40左：66-30+5-40右1：1817.719右2：323.48左：2198.986预应力砼T梁刚构30m650片40m50片U型台配扩大基础6座，墩台帽143座，双柱墩21座（2座Φ1.6，12座Φ1.5，7座Φ1.3），独柱墩108座（4座Φ2.4，6座Φ2.1，98座Φ2.0），十字墩8座，挖孔灌注桩4根Φ3.0、6根Φ2.5、108根Φ2.2、24根Φ1.8、18根Φ1.5，墩扩大基础1座。3凤凰山1号桥右1：K87+878右2：K88+038.093左：K87+939.999右1：5-30右2：3-30左：10-30右1：152.432右2：102.063左：313.664预应力砼连续T梁30m90片U型台配扩大基础6座，墩台帽20座，双柱墩14座（2座Φ1.5，12座Φ1.3），挖孔灌注桩4根Φ1.8，26根Φ1.5。4凤凰山2号桥右1：K88+694.606右2：K89+136.751左：K88+775右1：17-40右2：3-40左：21-40右1：685.604右2：125.647左：849.966预应力砼T梁刚构40m205片U型台配扩大基础6座，墩台帽44座，双柱墩12座（2座Φ2.0，4座Φ1.8，6座Φ1.6），十字墩26座，系梁4座，挖孔灌注桩4根Φ2.2、8根Φ2.0、12根Φ1.8、104根Φ1.5。5凤凰山3号桥K89+3365-40212.551预应力砼T梁刚构40m50片U型台配扩大基础4座，墩台帽12座，Φ1.6双柱墩4座，十字墩4座，挖孔灌注桩8根Φ1.8、16根Φ1.5。辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件6黄坪岭特大桥右:YK89+765.487左:K89+841.629右：5-40+11-30左：5-40+16-30右:536.642左:694.871预应力砼T梁刚构30m85片40m50片U型台配扩大基础6座，墩台帽39座，双柱墩29座（4座Φ2.0，1座Φ1.8，11座Φ1.6，13座Φ1.3），十字墩4座，挖孔灌注桩8根Φ2.2，2根Φ2.0，52根Φ1.8，34根Φ1.5。四、工程特征分析1、工程特点（1）技术标准高，施工难度大吊装吨位大，桥为曲线布设，架设困难；土石方段被四座大桥分割，段落零散，施工很难展开；深挖高填，机械作业受限；山高坡陡，运输不便。（2）施工场地狭窄施工场地狭窄，需修筑施工便道和施工便桥，以保证施工期间运输材料及设备。（3）工程量大，工期紧张由于本桥挖孔桩为588根，墩柱296座（独柱墩135座、双柱墩97座、三柱墩3座、空心薄壁墩8座、十字墩52座、异型墩1座），T梁和箱梁1488片（27.5mT梁20片；30mT梁920片；40mT梁530片；30m箱梁18片），工程量大，施工周期长。根据业主要求在24个月内完成本工程，需投入大量的机械设备和劳动力。（4）交通不便，运输道路不畅由于该桥附近只有318国道通过，所以给施工带来了极大的不便，只有部分地段可以从原有国道下道修筑施工便道，榔坪特大桥、凤凰山1号桥、黄坪岭特大桥均需修筑施工便桥，施工期间材料设备的运输均需在施工便桥上进行。（5）环保要求高施工期间内所有的废弃物、泥浆等不能排放入河中，施工结束后需清理河床。（6）镇头河大桥及、榔坪特大桥局部段落距忠武天然气管道较近，施工中应尽量减轻对管道的影响。辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件2、工程重点（关键点）桩基施工，T梁预制，榔坪互通立交桥的现浇，和高填高切路段的施工。具体来说，就是T梁的长度控制，混凝土现浇的现场组织与钢绞线伸长值的控制；高填路段的粒料、层厚控制；高切路段的一次成型及基底处理。3、工程难点（1）30m、40mT梁，吊装吨位大，桥位曲线布设，架设困难。（2）部分墩位位于水中，墩柱高度大，施工难度大。由于部分墩位位于水中，需采用草袋围堰筑岛，导流。（3）环保要求高由于施工期间不准向河内排放废弃物、泥浆等，所以挖孔桩施工时，将石渣运至指定地点处理。筑岛及施工便道所用土方在工程结束后及时运走，便桥及时拆除，做到工完场清。第二节主要工程项目的施工方案和施工方法一、一般路基土石方施工1、施工准备工作(1)路基放样恢复路线中桩，钉出路基用地界桩和路堤坡脚、边沟、截水沟的具体位置桩。(2)场地清理，填前碾压将路基范围内，所有树墩、树根、垃圾和其它有机质残渣及原地面以下100—300mm内的草皮和表土完全清除后，回填砂类土，并作压实处理，压实度不小于90%。路基范围内的坑穴填平夯实，并进行填前碾压，原地表基底压实度不小于90%。2、试验路段的施工用与将来全线施工所用相同的材料和机具填筑长度不小于200m辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件的试验路段。确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。3、路基填筑施工（土方、石方）(1)路基填筑时，先培筑路基包边土，其高度与路基每层填土高度相一致；(2)采用水平分层填筑法施工。分层平行摊铺，打格上土，严格控制每层填土厚度。按试验路段路基填土厚度的90%来控制施工的填土厚度。路堤填筑至路床顶面最后一层的压实度厚度不应小于100mm；为保证路基全断面压实质量，路堤两侧各增加500mm宽的超宽碾压土方。(3)路基填土的最小强度须满足《公路路基设计规范》第3.3.1.4条要求，当CBR值不能满足规范要求时，采用掺石灰改善填料性质的方法使填料的CBR值符合设计要求。(4)路基填筑采用自卸汽车运输、推土机摊平、平地机精平，振动压路机碾压，压路机压不到的地方采用小型打夯机夯实；(5)采用机群作业、小段成型的方法，随填土、随摊铺、随碾压。(6)采用灌砂法和核子密度仪检测路基压实的密实度，路基压实采用重型击实标准，严格按设计图纸和规范要求的压实度标准控制压实度。4、路基挖方施工（土方、石方）(1)土方开挖应按图纸要求自上而下的用挖掘机直接开挖，不得乱挖和超挖，严禁掏洞取土。边坡用人工配合挖掘机清刷整理。边坡施工应边挖边加固,即开挖一级,保护一级,不得一次开挖到底。(2)辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件石方爆破作业采用小型及松动爆破为主，采用预裂、光面爆破开挖边坡。爆破松动后，用推土机后钩再松动，用铲车装车。(3)路基挖方达到路基设计标高后必须立即进行排水边沟的施工。在整个施工期间，必须始终保证路段排水畅通。(4)采用灌砂法或水袋发检测路基挖方路床段的密实度，路基压实采用重型击实标准，严格按图纸设计和规范要求的压实度标准控制压实度。5、填挖交界处的施工A、横向半填半挖地段填方铺设土工格栅，与路面顶面以下1.5米齐平。a.原地面横坡不陡于l：10时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1：10时，应将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，台阶顶面挖成2％～4％的内倾斜坡，再进行分层填筑。b.填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。c.半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方准开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。B、纵向填挖交界地段填方a.填挖交界处原地面纵向坡度不陡于1：10时，在翻松原地面表土后分层填筑；地面纵坡陡于l：10时，应将原地面挖成不小于1．5m宽的台阶，台阶顶面挖成2％一4％的内倾斜坡，再进行分层填筑。辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件b.填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无接痕。c.纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好以后，方准开挖挖方断面。对挖方中非适用材料作弃置处理。d.由于纵向填、挖交界处常伴随半填半挖横断面，施工时应妥善安排，做到纵、横填筑均衡，碾压密实无拼痕。(4)为了减少半填半挖路基的纵向、横向不均匀沉降，挖方路基部分在路槽下超过30厘米后回填砂粒等透水性材料。同时为保证路基稳定，在填挖交界处设置横向盲沟。并与挖方路段纵向盲沟相联结。6、弃土场按图纸做干砌片石和浆砌片石防护，其顶面及坡面种植灌木。7、台背回填施工(1)台背填土要优先进行，给台背更多的预先沉降时间。涵洞顶部、桥涵台背填料应选用内摩擦角较大的砾类土、砂类土或根据图纸设计要求采用，填料分层对称填筑，填土压实应采用轻型机具，严格控制松铺厚度并保证满足压实度要求。(2)为防止每层填土厚度超厚或漏检，在台背用油漆做上每层（填土厚度记号）压实后的厚度记号并标明层次，以便施工时易于控制填土厚度；(3)台背填土与锥坡及路基要同时进行，特别加强衔接处的碾压，碾压不到处要用小型打夯机进行碾压；(4)必须先架梁板后回填；(5)对先施工构造物后填筑路基时，对于大型机具难以压实地地方，采用手扶振动夯薄层夯实。(6)采用核子密度仪和灌砂法检测路基压实的密实度，压实采用重型击实标准，严格按设计图纸和规范要求的压实度标准控制压实度。五、盖板涵施工辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件盖板预制(1)钢筋骨架在钢筋制作场地制作、绑扎成型，人工抬入底模；(2)侧模采用定型钢模板，侧模与底模间夹1cm厚海绵条，以防止漏浆；(3)支立侧模，混凝土自混凝土搅拌站由混凝土运输车运至浇筑地点，人工入模，插入式振捣器振捣，浇筑完成后立即覆盖、养护；(4)混凝土达到设计强度后方可吊运，采用平板拖车运输。盖板涵施工(1)基坑采用人工配合挖掘机开挖，基坑不可超挖，以免造成地基承载力下降，人工清理并夯实、整平基底，基础施工前须严格验槽，检测地基承载力是否符合图纸设计要求，地基承载力符合设计要求后，应紧接着根据图纸要求的厚度分层填筑砂砾垫层，并严格分层压实，其压实度应在90%以上，砂砾垫层应分层摊铺压实，不得有离析现象。(2)钢筋在钢筋制作场地制作，运至现场绑扎成型；(3)基础、涵身采用定型钢模板，其面积不小于1平方米；(4)沉降缝贯穿整个断面（包括基础），缝宽1～2cm，缝内用沥青麻絮填塞。盖板支承处垫1cm油毛毡，盖板顶、台顶防水层采用涂料热沥青两遍，每遍厚1～15mm，两遍间铺油毡纸一层。(5)盖板采用吊车安装，安装之前要完成支撑梁的施工，并且涵台混凝土强度要达到设计强度的70%以上。相邻板块之间用1:2的水泥砂浆填塞密实。盖板、侧板外表面上及顶板在填土前应涂刷沥青胶结材料，形成防水层。六、防护工程施工本合同段有浆砌片石护坡（拱型骨架护坡）、三维土工网、挂网锚喷混凝土、预应力锚杆防护、预应力锚索和混凝土挡土墙等多种防护形式。（一）、拱型骨架护坡(1)基础根据测量放样定位，采用挖掘机挖掘，挖至距基底标高10—20cm后待基础坑槽验收合格后方可进行施工，剩余部分用人工清除，严禁超挖。将基底整平、夯实，密实度应达到设计要求。辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件(2)进行基础砌筑，砌筑按照有关技术规范进行施工，砌筑完成后，进行洒水养生。(3)采用混凝土预制块砌筑时，要轻拿轻放，谨防掉角。砌筑时应分层，每次砌筑2-3m后进行洒水养生，待达到一定强度后方可砌筑下一层。(4)砌筑上层时，严禁扰动下层砌体。(5)骨架形成后，及时按图纸要求进行铺草皮或播种草种。（二）、浆砌片(块)石挡土墙(1)基础根据测量放样定位，采用挖掘机挖掘，挖至距基底基础坑槽10—20cm，剩余部分用人工清除，严禁超挖。将基底整平、夯实，验收合格后方可进行施工。(2)如基底为基岩或混凝土基础，应先将其表面加以清洗、湿润，坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。(3)砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺，在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。(4)砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层。不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砌石分层错缝，浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞。砌体砌筑完成后，应进行勾缝。(5)当墙基础设置在岩石的横坡上时，应清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高宽比不得大于2：1，台阶宽度不应小于O．5m。(6)沿墙长度方向地面有纵坡时，应沿纵向按图纸要求做成台阶。(7)工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝应一致，分段砌筑时，相邻段的高差不宜超过1.2m。(8)墙背特别填筑区填料采用级配碎石填筑。(9)泄水孔直径10cm，间距2～3m，透水土工布包裹进水口，上下排水孔交错设置。(10)10号砂浆勾凹缝，施工完后，应将基坑回填并夯实，表层30cm铺筑浆砌片石。(11)支模浇筑C25路肩混凝土。（三）、爬壁藤护坡防护(1)修整坡面，在坡面上打锚杆；辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件(2)在坡脚上按图纸要求开挖梯形断面沟槽，槽内填充种植土；(3)坡面挂铁丝网移植爬壁藤，进行后期养护，直到成活达到坡面绿化要求。（四）、三维土工网边坡防护(1)平整坡面，在坡顶及坡脚处分别开挖宽20cm、深30cm的沟槽；(2)将土工网铺设于沟内，并用U型钢钉固定并填土夯实；(3)从坡顶自上而下铺设土工网，其纵横向搭接长度20cm，沿纵向每间隔100cm用U型钢钉固定（搭接部位必须固定），其斜向间距为100cm；(4)待土工网铺设完毕在以肥沃表土覆盖不至网包外露，再喷播草籽；喷播草籽完毕必要时盖无纺布以保证草籽的发芽生长。（五）、挂网锚喷混凝土防护(1)清理防护岩面杂物，清除浮石及松动的岩石。(2)用高压水冲洗坡面，并使岩面保持一定湿度。(3)在岩面上确定锚杆孔位，进行钻孔。完毕后应将孔内岩粉吹干净。(4)注浆时，注浆管应插至距孔底50～100mm，随砂浆的注入缓慢匀速拔出；锚杆杆体使用前应平直、除锈、除油，杆体插入后，若孔口无砂浆溢出，应及时补注。杆体插入孔内长度不应小于图纸规定的95%，随后安装端头垫板锚杆。锚杆安装后，不得随意敲击，3d内不得悬挂重物。(5)每段工程应取代表性段落对锚杆进行抗拔试验，要求锚杆抗拔力大于图纸规定，通过试验休整施工参数，指导大面积施工。(6)在坡面上铺设钢筋网，钢筋网应与锚杆联结牢固，其与岩面的间隙宜为30mm，并埋设控制喷射混凝土厚度的标志。(7)喷射混凝土前应先进行试喷，调整回弹量，确定混凝土的配合比及施工操作程序。(8)混合料宜随拌随用。在运输、存放过程中，应严防雨淋、滴水及大块石等杂物混入，装如喷射机前应过筛。(9)辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件喷射混凝土应分段、分片由上而下进行。作业开始时，应先送风，后开机，再给料；结束时，应待料喷完后，再关机。向喷射机供料时应连续均匀，机器正常运转时，料斗内应保持足够的存料。喷层厚度均匀，符合图纸要求的厚度。(10)喷射开始时，应减小喷头至受喷坡面的距离，并调节喷射角度，以保证钢筋网与岩面间的密实性。(11)喷射时，应保持混凝土表面平整，呈湿润光泽，无干斑或滑移流淌现象。(12)喷射后混凝土养生14d，并做好喷层周边与未防护坡面的衔接处的封闭处理。(13)喷射混凝土的回弹物，不能收集起来放入下批配料中，以免影响喷射混凝土质量。(14)下列情况应暂停喷射施工：a.雨天冲刷新喷面上的水泥，造成混凝土脱落；b.气温低于+5℃；c.大风妨碍喷射手工作。（六）、预应力锚杆防护1、钻孔，成孔；2、锚杆框架施工前，基础先铺砌2cm厚砂浆调平层，再进行钢筋的安装；若遇局部架空则采用M7.5浆砌片石嵌补。锚杆框架采用C25混凝土浇筑。3、锚杆采用Φ32高强精轧螺纹钢筋，锚杆接长采用连接器，混凝土达到强度后，进行张拉。4、封锚。5、喷播植生植被。具体可参见预应力锚索防护施工工艺。（七）、预应力锚索防护1、清理孔位附近松动的石块危石，平整施工场地。2、钻孔时必须保持下倾角的稳定，有偏差及时纠正。锚索钻孔要求干钻,实际钻孔深度要大于设计深度0.3m。同时在孔口应安装吸尘装置，避免钻进过程尘土飞扬。钻进过程中应对每个孔的地辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件层变化、钻进状态、地下水及一些特殊情况作现场记录，如遇地层松散、破碎时，应采用跟套管的技术，以使钻孔完整不坍。如遇坍孔，应立即停钻，进行固壁灌浆处理，待水泥浆初凝后，重新清孔钻进。3、清孔(1)锚索钻孔完成后，应将孔内岩屑和岩粉等杂物清除干净，并保持孔内干燥。(2)清孔可用清水在钻孔内充分冲洗，尔后用高压空气将孔内积水吹干，孔底不得保留有积水。4、编制锚索(1)钢绞线采用工厂制作的无粘结钢绞线，OVM15型锚具。编制锚索前，应将钢绞线表面的浮锈刷除，在锚索自由段涂上防锈剂。每隔2m设一个隔离环。防止钢绞线出现缠绞及扭麻花现象。(2)锚索自由端钢绞线涂抹黄油，作防腐处理在外套PVC管。护套不得有破损，避免锚索自由段发生锚索与漏入灰浆粘结现象，自由段锚索应能自由伸缩。(3)锚索长度应符合图纸规定，截断锚索应采用砂轮锯，不得使用电弧。5、锚索安装与注浆(1)锚索安装前应检查钻孔情况，保证孔深与锚索长度一致，同时检查附件及排气管是否完好，否则应予更换。(2)锚索可用人工方法推进，使锚索在钻孔顺直送到孔底，避免锚索体扭曲。(3)锚索安装完毕，应进行锚固段注浆。在孔中心处设Φ20PVC注浆管，注浆通过注浆管泵送灌注，灌注时，应注意准确测量锚固段的实际长度使符合图纸要求。(4)注浆时，注浆管应随浆液的注入而徐徐上拔，保证锚索锚固段的砂浆饱满。(5)注浆用水泥，其强度等级应为32．5或42．5，砂的粒径应小于或等于2mm，水灰比应符合图纸要求，浆体强度不宜低于30MPa。6、浇筑锚固板锚索地梁采用C25混凝土浇筑，基础先铺垫5cmC10混凝土垫层，再进行钢筋制作安装。7、张拉与二次注浆辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件(1)待砂浆体及锚索地梁达到设计强度后方可进行锚索张拉。(2)预应力锚索施工时，施加预应力值为设计值的1.1倍，依次为按中、上、下的次序（两根锚索则先上后下）分两次进行张拉，每次张拉值为为总张拉值的一半，必须待每根锚索张拉完第一次后，在依次按中、上、下的次序进行第二次张拉，且每次张拉应分级进行。(3)张拉完成后，即进行第二次注浆，注浆压力宜为0.5～1.0Mpa，待出浆浓度与进浆浓度一致时停止注浆。(4)注浆结束后的次日，应逐孔检查各锚索孔注浆是否灌满，如有为灌满的，要进行复灌，确保每个锚索孔灌浆饱满密实。最后封闭锚头8、抗拔力试验在锚索正式施工之前，应做锚索抗拔力试验，以此来检验锚索锚固段的锚固效果。七、排水工程（一）、平台式钻孔排水(1)山坡体内地下水丰富时，按图纸要求采用平台式钻孔排水；(2)钻孔直径Φ100mm，钻孔达图纸要求深度后，推入Φ50mm带孔塑料PVC排水管；(3)在靠近出水口边坡防护内侧线1.0m长范围内，为不带孔塑料管。并在出水口边坡防护内侧线800mm长范围内，用止水材料堵塞钻孔与排水管之间的空隙。（二）、边沟、排水沟、截水沟、急流槽(1)浆砌工程应在坡面及基础坑槽验收合格后方可进行施工；(2)砌筑基础前要校核放线尺寸，误差不超过2厘米；(3)试配砂浆应按设计标号提高15%，拌和时间不少于1.5分钟，随拌随砌；砌筑砂浆用砂采用中砂，并过筛，不得含有杂物；(4)石料要质地坚实，无风化剥落和裂纹，用于墙面的石料尚应色泽均匀；(5)砌体应采用铺浆法砌筑，厚度宜为2—3cm；砌筑时应咬扣紧密，嵌缝饱满、密实、不露水，沟缝平顺无脱落，缝宽大体一致。辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件(6)浆砌片石砌体石块间较大的孔隙，应先填塞砂浆后用碎石块填实，不得采用先摆碎石块后塞砂浆或干填碎石块的方法，墙面不允许出现碎石块；砌筑石块应上下错缝搭砌，不得出现通缝；(7)基面或坡面由人工夯实，砂砾垫层与铺砌层配合铺砌，随铺随砌；(8)边沟沟底及坡面要修整夯实并卧浆后，挂线砌筑。八、桥梁施工1、基础施工（陆地挖孔桩、U型台配扩大基础）施工陆地挖孔桩（1）挖孔时，应注意安全。挖孔工人必须配有安全帽、安全绳。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，应经常检查。井口围护应高出地面200～300mm，防止土、石、杂物落入孔内伤人。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。（2）自开挖时起，必须经常检查孔内的空气质量，若孔内的空气污染物超过各项污染物的浓度限值三级标准时，必须采用机械通风。人工挖孔孔深不宜大于15m。（3）孔壁易坍塌的情况下，可现浇同标号的混凝土护壁。（4）孔内岩石须爆破时，应采取浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支撑和护壁，防止震塌孔壁。当桩底进入倾斜岩层时，桩底应凿成水平状或台阶形。孔内经爆破后，应先通风排烟，经检查无毒后，施工人员方可下井继续作业。（5）挖孔达到设计深度后，应清除孔底松土、沉渣、杂物；如地质复杂，应用钢钎探明孔底以下地质情况，并报监理工程师复查认可后方可灌注混凝土。（6）当用导管法灌注时，桩顶2m以下的混凝土可以利用其自由坠落捣实，在此线以上的混凝土必须用振捣器捣实。钢筋骨架及混凝土的施工参见钻孔灌注桩。U型台配扩大基础（承台、地系梁）施工(1)基坑开挖①土质基坑采用人工配合挖掘机开挖，开挖至距基底设计标高100-200mm辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件，剩余部分在基础施工前挖除，最后由人工清理并夯实、整平基底，经监理工程师认可后，随即进行砂砾垫层铺筑，然后进行基础施工。基础施工前须严格验槽，地基承载力符合设计要求后，方可做基础，地基承载力达不到要求或与实地不符时，应立即通知设计单位以便采取措施进行处理。基坑不可超挖，回填虚土，以免造成地基承载力下降。应采取必要的措施防止地表水流入基坑内或冲塌坑壁；②石质基坑采用采取浅眼爆破法进行开挖，爆破时严格控制炸药用量。在基坑四周设立围挡和警戒线，派专人警戒。(2)钢筋混凝土基础所用钢筋由制做场地制做，运至现场人工绑扎成型，模板采用组合钢模拼装，模板及支护要有足够的刚度和强度，保证浇筑混凝土时变形量在容许的范围内；(3)混凝土采用砼搅拌运输车运至浇筑现场，吊车或滑道将混凝土送至基坑内，在整个平截面范围水平分层进行浇筑，插入式振捣棒振捣。浇筑完成后要及时进行养护。2、桥台、墩柱、盖梁（系梁）施工肋板式台身采用组合钢模板拼装，圆柱式墩身采用定型钢模板，吊车配合人工安装墩身采用整体钢模板，一次灌注成型；十字墩身采用爬模工艺。盖梁采用支架法施工，混凝土均采用集中拌和、输送车运输、泵送入模的方法。钢筋尽量在墩位处加工，如果没有施工场地，在加工场内加工后，汽车运输到墩位处，钢筋吊放采用塔吊或汽车吊。肋板台拟制作1套模板；圆柱墩拟制作8套模板（Ф2.4米1套；Ф2.2米1套；Ф2.1米1套；Ф2.0米7套；Ф1.8米2套；Ф1.6米3套；Ф1.5米3套；Ф1.3米3套；十字柱5套；空心墩1套；异型墩1套），施工顺序为同挖孔桩施工顺序。墩身施工考虑每8天完成1座墩柱。盖梁拟制作30套模板，平均每15天完成1个盖梁，其施工顺序同墩柱施工顺序。桥台、墩柱施工（1）模板采用自制大块钢模板，由厚6mm的钢板卷制而成，每块模板高度为2-4米辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件（施工时根据设计墩身高度调整），法兰丝接。模板内侧无焊痕、焊点、精度高的钢模板，在现场进行拼装。拼装完成后，用电动钢丝刷打磨模板表面锈迹，达到光滑、明亮无污垢后，喷清漆与汽油配置成的脱模剂。钢模接缝处夹3cm厚的橡胶垫，并打上汽车腻子，表面用砂纸打磨平整，经检查模板表面达到要求后，汽车吊整体吊装就位。在模板安装前，先准确测定出墩柱中心和十字线，并为模板位置定四个点。用全站仪、经纬仪检测柱顶偏移、垂直度情况，设四向风缆拉紧固定。模板第一次使用前，用电动除锈刷彻底除锈，涂刷脱模剂后支立。立模后，灌注砼前，再次清理模板表面杂物，但不得将脱模剂滴漏在砼表面。拆模后，模板及时整修、清理、涂油、更换胶垫，堆放整齐。（2）钢筋制做及安装钢筋采用在加工场地加工后，现场绑扎焊接成型。固结墩墩顶连续段应按图纸要求，准确预留和预埋连结钢筋、预应力钢筋及其他连结件。（3）浇筑砼砼在拌和站内集中拌和，距离较近时直接泵送入模，距离较远时采用砼输送车运输，再利用泵送入模。浇筑砼时分层灌注，浇筑层厚控制在300mm以内，采用插入式振动器振捣，模板外用橡皮锤敲振，同时注意纠正预埋铁件的遍差，保证砼密实和表面光滑整齐。砼浇筑期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。（4）拆模拆模采用倒链和汽车吊配合，轻拆，轻卸,防止损坏模板及砼表面。（5）养护砼终凝后开始洒水养护，墩柱顶面盖土工布辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件以保持湿润。砼达到拆模强度后，立即拆模，然后用塑料布将墩身整体包裹，喷淋养生，保持湿度。当气温偏低时，采用草帘包裹，内外加塑料薄膜。（6）高墩施工提高模板钢度，采用爬升模板，临时支立贝雷钢支架，砼输送泵浇筑混凝土，严格控制平面位置及墩身垂直度；施工期间测量随时监测。盖梁施工（1）模板及支撑陆地上盖梁底模支撑采用预埋孔内穿设横担的方式，支架采用型钢加工，平台设置纵横型钢，支架支撑在平台上，支架上部铺底模并留出作业空间。盖梁底模采用组合钢模板，侧模及端模采用特制大块钢模板。（2）钢筋钢筋骨架在钢筋制作场地制作，由平板拖车运至现场由吊车起吊，盖梁的钢筋骨架在底模上绑扎成型，绑扎钢筋时注意预埋件的位置；（3）砼灌注砼在拌和站内集中拌和，水平运输采用砼运输车，垂直运输采用输送泵，利用插入式振动棒捣固。浇筑砼时，避免振动棒碰撞钢筋、预埋件、模板等，以保证其位置和尺寸符合设计规定。盖梁顶面支座垫块和高程控制要求准确，支座垫块顶面必须保持水平。（4）养护辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件温度较高时采用洒水湿润法养护，温度较低时采用塑料薄膜包裹法养护，养护时间不小于7天。（5）拆模盖梁底模为承重模板，须待砼强度达75%以上时方可拆除，拆模按先侧模、端模后底模的顺序进行，不承重的侧模在砼强度能保证砼表面及棱角不损坏的情况下方可拆除。达到拆模时砼强度要求所需时间根据施工检查试件的试验结果确定。为了加快施工进度，可在砼中加入早强剂，早强剂的掺量根据试验确定。3、上部结构施工（见第四章）4、桥面系施工4.1桥面铺装桥面施工分左右两个半幅进行，先施工右半幅，再进行左半幅施工。右半幅施工利用左半幅作施工通道，待右半幅施工完毕后，再以右半幅为通道施工左半幅。(1)将桥面杂物、混凝土浮浆清除，油污冲洗干净，以保证新老混凝土结合牢固。(2)浇筑铰缝混凝土前，必须采用钢丝刷清除结合面上的浮皮，并用高压水冲净。然后将铰缝预埋钢筋调整到正确位置，绑扎铰缝钢筋，先用C12.5水泥砂浆填底缝，待砂浆强度达50%后方可浇筑铰缝混凝土。(3)桥面钢筋采用制作场地加工制作，运至现场绑扎成型。(4)焊好标高定位钢筋，安放振捣梁滑轨、振捣梁，并调整位置。(5)混凝土由搅拌站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运至施工现场。(6)混凝土由平板振捣器配合振捣梁振捣，局部用木抹子抹平，铺土工布洒水养护。4.2防撞墙(护栏座)施工防撞墙现浇，模板采用成型钢模板。防撞墙施工预埋铁件，防撞墙钢筋混凝土全部施工完毕后，安装铁管装饰部分。桥面铺装形成桥面连续后方可浇注防撞墙（护栏）。(1)防撞墙按实际线形一次浇筑成形；(2)钢筋在钢筋制作场地制作，运至现场绑扎成型；辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件(3)混凝土由拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运至施工现场，人工倒入模内，振捣棒振捣，顶面外露部分混凝土根据测量标高线用铁抹子抹平；(4)防撞墙施工时，应在泄水管口处放一个与槽口大小、形状一样的倒梯形木板，待沥青面层铺装完毕后撬起。4.3桥头搭板桥头搭板采用就地现浇的施工方法。搭板下填土必须保证密实度在96%以上。第三节施工测量一、测量方案1、施工测量控制网布设测量人员进场后，及时对测量仪器进行校正、保养。会同设计单位交接桩后，按既有的测量资料，对桩位及标高进行复测，发现问题及时与设计单位取得联系。在复测的基础上，按施工需要，布设施工测量控制网，确保测量精度。对关键桩位控制点，按测量规程要求放出护桩。临时水准基点按施工需要布设，并联网复核测量，确保基点的位置及标高准确无误。2、控制测量（1）平面控制①导线点复测根据监理工程师提供的工程测设资料和测量标志，进行导线点的复测，采用全站仪测边、测角，对给定的导线点进行复核。复测时，若发现桩志不足、不稳定、被移动或测量精度不符合要求时，及时通知驻地监理工程师，进行补测或重新测设。导线复测后，对其进行加密，将加密点引至桥涵附近。②中线复测导线点复测后，经监理工程师批准，全面恢复路线中线并固定路线主要控制桩，中线复测用全站仪采用坐标法进行。辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件（2）高程控制①校对及增设水准点对设计交付的水准点，使用前要仔细校核，经复测无误后以四等水准测量附合线路，增设水准点于导线点加密处。等桥涵构造物完成后，将水准点引至桥涵构造物处。②原地面标高复测复测原地面标高，并与设计图纸相核对，如有错误，向监理工程师提交一份标明发生错误的具体标高表和一套被认为正确的标高表，请监理工程师确认。复测结束后，所有路线导线点、水准点等测量标志要涂上油漆，其颜色要取得监理工程师同意，便于辨别，所有标桩用砼固定并加以保护。将复测成果形成资料，提交监理工程师核对。二、测点布置镇头河大桥、榔坪特大桥、凤凰山1号桥、凤凰山2号桥、凤凰山3号桥、黄坪岭特大桥、榔坪互通立交桥（含1号、2号、3号、4号、5号）桥台外侧50米设置控制点。三、施工测量及竣工测量1、施工测量开工前，按图纸提供的平曲线要素表及控制点成果表，计算桥涵构造物桩位及中心点位坐标、路线点位坐标，外业施测采用坐标法进行定位。经理部负责控制测量，并对施工测量进行抽检；各工程处负责施工测量，对经理部的测量成果复检。开工前对桥梁中心位置桩、三角网基点桩，水准点桩及其它测量资料进行核对、复测。并对竖曲线及平曲线上设置超高的坡桥等桥面系的构造及坐标、标高予以重视。2、竣工测量认真保护、保存水准点、固定点等桥位控制标志，并保留至工程竣工验收结束。钉出中桩、边桩和控制点标高，便于检查和验收。辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件第四章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施第一节简介本合同段共有30米T梁920片，37.5米T梁20片，40米T梁530片；箱梁18片。在镇头河大桥预制场设拌和站1座（30米T梁745片；40米T梁50片），设1台100吨龙门吊，跨度20m，30米制梁台座8个，30米钢筋绑扎台座2个；40米制梁台座2个，40米钢筋绑扎台座1个。在K87+660～K87+760预制场（30米T梁90片；40米T梁175片；30米箱梁18片；37.5米T梁20片）设1台100吨龙门吊，跨度20m，30米制梁台座3个，30米钢筋绑扎台座1个；40米制梁台座6个，40米钢筋绑扎台座2个；37.5米制梁台座2个，37.5米钢筋绑扎台座1个。在K88+120～K88+315预制场（30米T梁305片；40米T梁85片）设1台100吨龙门吊，跨度20m，30米制梁台座10个，30米钢筋绑扎台座3个；40米制梁台座3个，40米钢筋绑扎台座1个。T梁采用大块钢模板预制，30mT梁制作3套边模和12套中模，40mT梁制作6套边模和8套中模，37.5mT梁制作1套边模和1套中模，箱梁模板2套。采用整体式钢筋混凝土台座，附着式震动器振捣，蒸汽养生，用龙门吊吊放。T梁制作考虑10天一个循环，平均每天生产7片梁，然后移到存梁场养生，边预制边架设。第二节本合同段重点工程和难点工程的施工方案一、软基处理施工方案（1）换填砂砾将原地面积水排干，做好清淤动力触探试验。淤泥挖除后，晒干进行碾压，然后迅速分层回填图纸设计的材料碾压。(2)土工格栅辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件挖方区为土质（含强度低的软石）时，填至上路堤顶面后，应将超挖区挖至路床底面，然后用冲击压路机全面补压2～3遍；挖方区为整体性好的坚石、次坚石时，填至下路床顶面后，应将填方部分用冲击压路机全面补压2～3遍，同时在挖方侧3m宽范围内超挖20cm。a)土工格栅铺设应垂直于路堤轴线方向。b)土工格栅之间的联结应牢固，在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不应小于15cm。c)在距土工格栅8cm以内的路堤填料最大粒径不得大于6cm。d)土工格栅摊铺以后应及时填筑填料，避免其受到阳光过长时间暴晒，间隔时间不应超过48h。e)土工格栅上的第一层填料应采用轻型推土机或前置式装载机，一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶。二、施工过程中的临时排水措施制约路基工程施工的一个很大的因素就是路基填料的含水量问题，降水对路基施工造成的影响是不可避免的，但是我们应将降雨对路基施工的影响降到最小，合理有效的临时排水就是将降水对路基施工的影响降到最小的有力措施。关于路基施工全过程的临时排水措施，我们按施工的进度和不同地段来划分。1、路基施工初期施工用地交付后，马上组织人员设备沿红线内侧开挖60×60cm临时排水沟，一是在挖方地段可以形成临时截水沟，防止山坡的汇水流向将要开挖的路基，二是可以防止需要进行填方施工的地段被水浸泡，对于水田地段和软基地段可以起到预先排水的作用。临时排水沟的走向根据地形以及现有排水设施的布置进行设置，尽量做到不在路基施工范围内形成积水区域。2、路基施工过程中路基施工过程中，挖方路段的截水沟在临时排水沟的基础上尽快砌筑，路基开挖辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件地段保证开挖后按中间高两头低的原则留坡并且分层进行挖方施工，绝对不允许在挖方施工段形成积水坑。填方路段则在路基顶面做2－4%的双向横坡，防止积水。在路肩的位置设置拦水带，将路基顶面的降水汇集到临时泄水槽，临时泄水槽用水泥砂浆进行抹面或编织袋装土码砌，根据情况20～50m一道。临时排水沟要及时进行养护，清除流入沟中的填料，保持临时排水沟的通畅；路基填筑过程中及时清理路堤边坡上的松散材料并进行夯实，设置临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。路基填筑达到设计要求时，及时安排边坡防护施工，避免降水对边坡的冲刷造成临时排水沟的淤塞。在填挖交界处，多设置一些临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个边坡的冲刷，对于被水冲毁的部分边坡应及时填土夯实，以避免边坡继续坍塌。挖方和填方基本结束时，永久性排水大部分已经完工，施工场地的临时排水设施与永久性排水设施紧密结合，流水不得排入农田，亦不得污染自然水源和引起河道的淤积或冲刷等，应始终保持施工场地处于良好的排水状态。3、借土区、弃土区的临时排水在借土场、弃土场红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，借土区的开挖由上而下在红线范围内分层进行挖掘，按设计留台台阶和边坡，水由高处向地处汇集，并在低处开挖一个留泥井，防止由借土区汇集来的泥水将大量的泥沙带入自然水系或农田内。弃土区上应首先选择中间低四周高的区域。在弃土区的排弃过程中保证弃土区从高处到低处有2％～4％的坡度，以保持其处于良好的排水状态，并且在弃土区的排水出口处设置留泥井，以防农田受到污染，水系遭到淤积。4、通道、涵洞施工过程中的临时排水辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件涵洞和通道多是在现有水道上进行修建的，时刻保证水道的畅通是相当关键的一点。一般情况下，涵洞和小型通道的施工过程中的临时排水以在施工场地附近开临时排水沟为宜，或者埋设临时圆管涵保持水道畅通，尤其是在有通车要求的地段或者水流较大的地段，更应设置临时排水圆管涵。对于稍大的通道在开挖时，一次挖到位并向一边稍宽一点，这样就可以进行半幅施工（或全幅施工），一边保证排水的畅通，一边进行施工。如果不是在原有水道上进行施工，那么在开挖时，一定要注意基坑朝向水道下游的方向开设临时排水沟，一是可以将可能的地下水排走，二是在下雨时，不致基坑内积水成潭。三、高填高切施工方案（一）高填方路堤施工方案（1）高填方路堤施工时，先清底至基岩(基岩倾斜时，须挖台阶)，再回填土，每层填筑厚度，应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过400mm。（2）高填方路堤如果材料来源不同，其性能相差较大时，应分层填筑，不应分段或纵向分解填筑。（3）在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑。（4）半挖半填的一侧高填方路基为斜坡时，应按规定挖好横向台阶，并应在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。（5）高填方路堤必须进行沉降和位移观测。（二）高切方路堑施工方案（1）土石方开挖必须一次到位，保证高切方路堑的边坡稳定和路基宽度。（2）边坡高度大于20m时或进行顺层岩石边坡地开挖时，应编制与其对应的施工方法及边坡防护措施，边开挖边防护以确保施工安全。（3）石方路堑边坡坡面严禁过量爆破。（4）开挖层靠近边坡的两侧宜采用减弱松动爆破或光面爆破，以利于边坡稳定和边坡修整的工作量。四、现浇预应力混凝土连续箱梁施工方案(1)连续梁采用满堂支架逐段现浇、张拉的方法施工，前一段施工完毕后，下一段才可开始施工，要严格按图纸设计的分段进行逐段施工。(2)地基处理:将施工中残存的淤泥和杂物清除,刮平、压实在其上填筑持力层，厚度应大于50厘米，其密实度不小于96%；(3)辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件摆放枕木，安装支架横梁：根据设计图中几何尺寸安装支架和横梁，其安装要点是每个支点都受力，根据设计要求应预留沉降值，并设预拱度值，其余各点按抛物线分配；安装底模，边安装边测量底模的顶面标高与设计标高是否相符，底模安装好后，可按设计要求进行等载预压，预压时间不得小于7天，以消除支架变形及基础的不均匀沉降；(4)底模铺设合格后，在底模上，从梁段的一端或两端同时绑扎肋板和底板钢筋，肋板钢筋采用架立法成型。同时按设计坐标焊波纹管定位筋，进行波纹管、钢束安装。锚头平面必须与钢束管道垂直，锚孔中心要对准管道中心。管道位置必须准确，并用定位筋固定，严防错位，如管道位置与普通钢筋相碰，应保证管道位置不变，可将钢筋稍予调整。钢筋安装完成后安装侧模；芯模采用木模，采用定位筋固定其位置；侧模、芯模要求足够的强度和刚度抵抗混凝土的压力和冲击力；(5)施工顺序：浇底板、腹板、然后顶板。梁体混凝土浇筑从该梁段的跨中向两端同时进行。在芯模底、顶预留口，浇筑底板时，从芯模预留口同时下料，底板中央由人在芯模内振捣、抹平。底板浇筑完成后，将芯模顶预留口封严，保证不漏浆，然后浇筑顶板、翼板混凝土。浇筑混凝土前注意泄水管、通气孔、支座钢板、伸缩缝、桥面护栏、等预埋件布设及其位置正确与否，浇筑混凝土过程中要经常检查，如有任何位移，应及时矫正；(6)混凝土由搅拌运输车运至浇筑地点，混凝土输送泵车泵送混凝土，人工采用插入式振捣棒振捣，特别是管道密集部位及锚头垫板部位应加强振捣。浇筑完毕后，采用草袋覆盖，经常洒水养护，保持湿润状态。在混凝土强度能够承受自身重量时，尽快拆除芯模，拆除后要继续进行养护；顶板天窗采用50号微膨胀混凝土封顶。(7)钢束张拉前，必须进行波纹管μ、Κ值测定，从而确定实际摩阻力。当全部混凝土达到设计强度的100%且龄期满14天后方可施加预应力，纵向张拉均采用两端张拉。张拉采用钢束张拉力与伸长量“双控”施工，实际伸长量与计算伸长量允许误差在±6%以内。张拉顺序从下到上，左右尽量对称张拉，先中间腹板，再边腹板同时张拉。横隔梁预应力筋也采用两端张拉。张拉采用YCW2辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件50型千斤顶、ZB4-500型电动油泵进行。严禁撞击锚头和钢束，钢绞线多余长度应用砂轮切割机切割；(8)连续梁孔道压浆采用灰浆拌和机拌制水泥浆，活塞式压浆泵进行，管道压浆一定要充实和饱满，压浆前应用高压水清除管道内杂物，检查钢绞线有无断丝、滑丝，最后确认无误后压浆；(9)箱梁应先张拉纵向预应力钢束并进行压浆，待水泥浆强度达到设计强度的100%后，张拉中横梁横向预应力钢束及管道压浆，最后张拉箱梁顶板横向预应力束，只有预应力施工完毕，孔道压浆达到设计强度后，才能拆除支架和模板，支架拆除按照先跨中后支点的顺序进行。五、桥梁施工方案（水中桩基、水中承台、上部结构施工）（一）挖孔桩基施工方案采用人工挖孔完成φ3.0m、φ2.5m、φ2.4m、φ2.2m、φ2.0m、φ1.8m、φ1.5m、φ1.2m桩基施工。共配备挖孔机具38台。每台机具配3人，桥墩桩基计划21天一根。（二）水中桩基施工方案采用钢护筒泥浆护壁、冲击式钻孔的施工方法。钻孔设备根据本企业自有设备情况，选用冲击式钻机完成φ2.4m、φ2.2m、φ2.0m、φ1.8m、φ1.5m、φ1.2m桩基钻孔施工。共配备钻机38台。每台钻机配9人，三班倒作业，桥墩桩基计划12天一根。桩身钢筋在钢筋加工场内分段绑扎成型，施工用汽车吊吊放。混凝土在拌合站集中拌和，距离较近时直接泵送入孔，距离较远时，混凝土搅拌输送车运输，泵送入孔。根据桥址处地质条件，榔坪特大桥的挖孔桩基础位于水中，需设草袋围堰。1、护筒埋设桩护筒采用8mm厚钢板加工。护筒直径大于桩径40cm，护筒底部伸入钻孔桩内2米以上，以利于以后桩头的凿除。所有钢护筒埋设后顶部均应高出施工水位2米或地面0.3米。2、泥浆配置选用优质粘土产人造泥浆，泥浆配合比根据现场情况经试验确定，保证各项性能指标符合规范要求。辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件3、钻孔施工钻机安装就位后，钻架要平稳，要将钻头中心准确地对准孔位中心；采用一次钻进成孔的方法。提升钻头对中，向孔内注浆，在护筒刃脚处反复冲击一段时间，以加强护筒底脚稳固。开孔时用低冲程，钻进深度超过钻头全高后，方能施行正常钻进。正常钻进时校正砣绳是否垂直，勤掏渣并及时注浆，泥浆稠度控制在1.10—1.20范围内，并及时捞取渣样，以判断地质情况与设计是否相符，如不相符，及时报告，以便研究处理。钻进过程中，及时填写钻孔记录；钻头直径磨耗不小于设计孔径，施工中经常检查，及时用耐磨焊条补焊。并经常备用两个钻头轮换使用，修补。为防止卡钻，一次补焊不宜过多，且补焊后在原孔使用时，宜先用低冲程冲击一段时间后，方可用较高冲程冲击。4、清孔采用反循环换浆法清孔，终孔后停止进尺，利用钻机的反循环系统的泥石泵持续吸渣5-15分钟，使孔底钻渣清除干净，钻渣运至指定地点存放。5、钢筋笼制做安装钢筋笼分节制作，绑扎钢筋笼时，主筋每间隔4米对称焊接4个“耳筋”用于孔内定位，以保证桩基混凝土保护层厚度。同时用“井”型定位筋与钢筋笼主筋点焊，避免吊装过程中钢筋笼变形，待吊放入孔时拆除。钢筋笼主筋连接方式采用钢套筒挤压连接器连接。为保证两节钢筋笼能够准确连接，需要准确定位主筋位置，施工时采取两段先对接绑扎，加强固定端部主筋位置后，将两节解开的施工方法。钢筋笼在吊放入孔前，先用检孔器对桩孔进行孔位检测。确认检测结果符合要求后，用吊机将集中分节绑扎的钢筋笼吊放到孔口处进行连接。6、下导管采用内插扣式导管，内径273mm，壁厚6mm，分节长度一般为2m和4m，另有0.5m和1m辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件的调整节。在使用前，先进行承压、抗拉，接头水密性试验，合格后方可使用。安装时先在孔位旁分段拼装，在吊放时进一步拼装。分段拼装前检查变形和密封圈磨损情况，并保证管内壁光滑顺直、局部无凹凸，粘附的灰浆清理干净。储料漏斗的容积使首批砼能满足导管初次埋置深度的需要。下端出料口圆管比导管内径略小（约10～20mm），导管安好后，将储料漏斗圆管直接插入导管，无需连接，插入导管长度为15～20cm。在出料口安设阀门，作为隔水栓。7、灌筑水下混凝土水下混凝土采用集中拌和，运距较近时直接泵送，运距较远时采用混凝土搅拌运输车运至桥位，泵送法入孔。为保证混凝土施工中对凝结时间、和易性和坍落度的要求，在混凝土配制时掺加缓凝减水剂。混凝土灌筑时严格控制初灌量，保证混凝土首次埋管深度大于1米。首次埋管深度不小于1.5米。每次拔管前准确量测混凝土表面高度，据此计算拔管长度。混凝土灌筑高度高于桩基设计高度1.0-1.5米。灌筑砼时，泥浆流入泥浆池，再施工下一孔时，循环利用，待施工完每个墩位最后一个孔时，将浆液运至指定地点废弃。8、桩头处理与无损检测桩基施工完毕系梁开挖后，对于超灌的桩头混凝土采取人工风镐清除，并对桩进行无损检测。（二）系梁施工系梁一次整体浇注成型。系梁底模支撑采用预埋孔内穿设横担的方式，支架采用型钢加工，平台设置纵横型钢，支架支撑在平台上，支架上部铺底模并留出作业空间。混凝土采用集中拌和，一次浇注完成，钢筋现场绑扎焊接，底模采用组合钢模板，侧模及端模采用特制大块钢模板。运距较近时采用泵送入模，运距较远时采用混凝土用搅拌输送车运输，泵送法入模，机械振捣。六、T梁预制施工方案（一）制梁原材料辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件严格控制T梁所用钢筋及钢绞线、水泥、粗细骨料等的质量，所用的钢筋种类、钢号、直径以及钢筋的化学成份、力学性能符合规范要求，要具备出厂合格证并经试验合格后方可进入施工现场。水泥采用P.O42.5R普通硅酸盐水泥，为改善混凝土的工作性，拟掺用高效外加剂，粗、细骨料和水泥进场前必须经过试验，各种材料进场后由试验人员按规定频率进行抽检。为保证原材料妥善保管，在预制场设材料库。材料库设水泥库房，钢筋和钢绞线均设有专用库房，以防止雨淋锈蚀。（二）制梁台座及模板制梁台座采用固定式。台座设混凝土基础，在基础上设钢支墩，纵横槽钢和木底座，上铺薄钢板形成底模（T梁设置2.0cm反拱，沿跨径方向按二次抛物线分配。），外模采用整体分块专用钢模板，块与块之间采用螺栓和O形空心胶垫连结，外侧模和底模间采用铰接以便于转动拆模。为吊装方便，梁的两端在吊点处设活动底模板，长30cm，吊装时活动底模板抽出，方便地插入吊具。（三）T梁钢筋骨架T梁钢筋骨架分次在绑扎台座上焊接、绑扎成型（预制长度根据图纸上的梁号进行调整），首先绑扎马蹄部分和腹板，再绑扎顶板。绑扎台座采用砖砌结构，其上用砂浆抹平，主筋、箍筋的位置都在台座上划出，以保证其位置准确。（四）孔道成型孔道成型采取预埋波纹管成孔。安装前，精确计算波纹管的空间位置，据此加工波纹管定位网。定位网采用φ8毫米钢筋焊成，定位网与T梁钢筋采用焊接固定。在定位网的定位孔内穿入波纹管，波纹管接头采用60cm接头管（比波纹管接头大5mm）连结，用胶带密封，防止漏浆。波纹管穿入后还需检查其位置以确保准确，并垫好垫块。（五）T梁混凝土浇注模板支好后，浇注梁体混凝土。混凝土采用拌合站集中拌合，为保证混凝土工作性，掺入高效外加剂。出料后用轻型机动翻斗车水平运输，运至制梁台座附近由龙门吊将料斗吊入灌筑平台上，人工用铁锹入模。灌注顺序采取从两边向中间分层一次灌筑的方法。辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件混凝土的振捣采取以附着式振动器为主，插入式振动棒为辅的方法。附着式振动器安放于侧模上，呈梅花型布置，功率1.1KW，振捣采取间隔振动。预制T梁时，应注意上部构造预埋（桥面连续钢筋、伸缩缝预留钢筋、防撞墙预埋钢筋、支座预埋钢筋及钢板等）的埋设。预制梁顶、预制梁端面混凝土表面应进行严格的拉毛处理。（六）梁体养生冬季施工时梁体采用蒸气养生。工地设2台2t蒸气锅炉，用φ50和φ25钢管铺设成蒸气管路，其中φ50钢管为主供气管路和回水管路，φ25为排放管，于每个台座的左右侧各分布一根。梁体静养后开始蒸养，蒸气棚内设温度表6~8个，每2小时检查一次，并做好温度计录，蒸养温度不超过60℃，升温降温严格按规范控制，混凝土强度达到设计强度停止蒸养。非冬季施工时，采用洒水养生。（七）梁体张拉预制T梁必须待混凝土强度达到设计强度100%，且混凝土龄期达到14天以上时方可施加预应力。张拉前要进行孔道摩阻试验，用传感器和千斤顶配合，精确测定直线孔道摩阻系数k和曲线孔道摩阻系数μ，据此计算出每束钢绞线的张拉伸长量。张拉顺序按设计要求进行。张拉采用双控，即以油表压力读数为主，以伸长量为辅的方法，若计算伸长量与实测值相差超过规范要求，及时查找原因，问题解决后继续张拉。张拉操作要认真做到三对中（即孔道、锚具、千斤顶对中），一慢二快（即大缸进油慢，对中找平动作快）。两端同时张拉，分级逐步加载，每拉一级要观察有无滑移、断丝现象，出现异常立即查找原因，问题解决后方可继续张拉。张拉后吊至梁场。（八）孔道压浆压浆前要清洗孔道，并吹净孔内积水，水泥浆采用P.O42.5R水泥配制，水灰比0.40~0.45，试验最大泌水率不超过4%，以0.5~0.7MPa的恒压持续五分钟，一次注浆完毕。辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件T梁每半幅同孔T梁预制时间间隔尽可能缩短，T梁张拉完成后在预制场的存放时间应不超过2个月（施工中如确实无法满足存放时间要求，须根据实际存梁时间相应调整预拱度）。七、梁体架设方案预制T型梁的运输与吊装要轻吊轻放，必须保证梁体的简支状态，并且必须注意梁体的横向稳定，架设时注意设置横向支撑，架设后及时将横隔板、翼板的连接钢板焊好以增加梁体的横向稳定性。使用架桥机架设，必须经过验算方可进行，且架桥机的重量必须落在T型梁的腹板上。架桥机的前移应“慢加速，匀移动”，尽可能减少架桥机对桥墩墩顶的水平冲击力，施工时应尽量避免在大风和高温环境下施工。主梁安装就位后，当翼缘板湿接缝的混凝土设计强度达到85%以上时，并采取压力扩散措施后，方可在其上运梁。架设T梁时，必须保证相邻两跨的T梁片数差不过两块，以避免作用在墩柱上的竖向偏心荷载过大。T梁采用14台穿巷式架桥机架设，从梁场内设运梁轨道线，该轨道线为木枕双轨结构，从桥终点一直铺到桥梁起点。T梁从梁场横移吊至运梁轨道线引线小车上，顺轨道线纵向推移到位，再利用架桥机架设。穿巷式架桥机架梁①、移空：首先运梁车将梁运至架桥机后方，二个起重天车也行至架桥机后方。用后起重天车吊具与梁体固结，使架桥机与梁体成为一个整体，使梁体作为架桥机前移的配重体。此后，用吊具钢丝绳将架桥机前端兜住，操纵卷扬机使钢丝绳受力，将架桥机前端徐徐抬起。架桥机前端悬空后，架桥机的支撑点转移到后支腿轮箱和运梁二小车上。驱动后支腿轮箱与运梁二小车同步前行，移至下一孔。②、架梁前准备辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件移空后，将前支腿限动楔打紧，调平轨道。后支腿转成横移状态，铺好横移轨道。吊梁至运梁车上并运至架桥机腹内后横梁处。前起重天车吊起梁前端向前行走，走到设计位置时后起重天车吊起梁后端，同步前移。③、架梁就位吊梁至预架梁孔后，将梁徐徐落至最低位置后，横移就位，横移时控制前后支腿同步运行，而后作竖向、横向微调，将梁落下（边梁架设时将架桥机防倾翻钢丝绳拉上），并将梁撑稳。（三）湿接缝相临T梁翼缘钢筋在桥面作业连接，底模板采用钢模板，底模板下设横梁，通过悬吊横梁在T梁翼板下的方式解决底模的支撑问题。八、梁体体系转换墩顶现浇连续段负弯矩钢束当混凝土达到95%的设计强度时，方能张拉；墩顶现浇连续段混凝土达到80%的设计强度时，方能张拉。在浇筑第一次桥面混凝土时，应注意在N2钢束的张拉端预留千斤顶工作槽，待张拉完毕后，再用混凝土将工作槽浇实。临时支座的拆除应在连续段混凝土强度达到100%标准强度后方可进行，拆除应缓慢进行，不得骤然卸落。九、防护工程施工方案挂网锚喷混凝土防护、预应力锚索防护、预应力锚杆防护是本工程的重点和难点，施工方案见第三章第二节的有关内容。辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件第五章各分项工程的施工顺序(1)道路施工队伍进场后首先进行便道、便桥、挖方施工，特别是影响桥涵施工处的部位优先进行，加快基础施工；(2)工程开工后，加快基础施工。盖板涵应加快基础施工，以便为后续路基施工尽早创造更大的作业面；(3)应优先安排桥台的施工，做到桥台与桥头路基处理同步施工、同时完成，以保证桥头填土有足够的沉降期，减少桥头工后沉降；(4)桥梁基础、下部的施工进度要加快，为上部现浇预应力连续箱梁创造足够的时间。(5)预制板的预制顺序要统筹安排，与桥梁下部的施工进度相一致，以便能够及时安装并减少预制场梁板存储的压力。(6)施工中，要优先安排高路堤及高切方路段的施工，保证有足够的沉降期。一、施工准备本合同标段工程预计于2004年9月份开工，2006年9月份竣工，总工期24个月，其中施工准备工作时间15天，临时设施，临时工程建设40天。施工顺序为：人员、设备、试验检测仪器进场→阅读、复核设计文件→编制实施性施工组织设计→测量控制点、线网，并进行复核→进场便道、场内便道，原有道路改造等临时工程的建设，“四通一平”施工→承包人驻地建设各工区驻地建设→施工放样→水、电安装→开工报告→施工放样→监理工程师发出开工令→开工。二、桥梁桩基础施工顺序本合同标段共有1488根桩，有特大桥2座，大桥6座，拟分5个施工队进行施工。桥梁一队：镇头河大桥，自宜昌侧往恩施侧方向施工，宜先施工台基础，后墩基桩。桥梁二队：榔坪特大桥，自宜昌侧往恩施侧方向施工，宜先施工台基础，后墩基桩，与上构施工相匹配。桥梁三队：榔坪互通立交桥（1号、2号、3号、4号、5号），3号（辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件恩施侧往宜昌侧方向）→1号（恩施侧往宜昌侧方向）→2号（宜昌侧往恩施侧方向）→4号（恩施侧往宜昌侧方向）→5号（宜昌侧往恩施侧方向）。宜先施工台基桩，后施工墩基桩。桥梁四队：凤凰山1号桥、凤凰山2号桥、凤凰山3号桥，自宜昌侧往恩施侧方向施工，先施工施工台基础，后施工墩基桩。桥梁五队：黄坪岭特大桥，自宜昌侧往恩施侧方向施工，宜先施工台基础，后施工墩基桩。三、桥梁下部构造施工顺序下部构造的施工顺序为：测量放样→搭设操作脚手架平台→绑扎墩柱钢筋→安装墩柱模板→复测、调整、验收→浇筑立柱砼→砼养护、表面凿毛→支立柱模→搭设盖梁施工平台→测量放样→安装盖梁底模→绑扎钢筋→复测、调整、验收→浇盖梁砼、支座垫石砼→砼养护→安装支座→落架拆模。四、桥梁上部构造施工顺序连续刚构和连续梁桥主要施工工序为：主梁预制、存梁不超过二个月→现浇横隔板接缝→焊接连续段纵向钢筋，现浇连续段及墩顶桥面板混凝土→现浇混凝土强度达到设计要求后，张拉墩顶负弯矩预应力钢束→现浇跨中部分桥面板→桥面铺装及附属设施施工，成桥。桥梁一队：自镇头河大桥宜昌侧往恩施侧方向逐孔顺序预制安装T梁，先安装左幅，后安装右幅，具体视基础与下构的施工情况确定。桥梁二队：自榔坪特大桥宜昌侧往恩施侧方向逐孔顺序预制安装T梁，先安装左幅，后安装右幅。具体视基础与下构的施工情况确定。桥梁三队：榔坪互通立交桥（含1号、2号、3号、4号、5号），3号（恩施侧往宜昌侧方向）→1号（恩施侧往宜昌侧方向）→2号（宜昌侧往恩施侧方向）→4号（恩施侧往宜昌侧方向）→5号（宜昌侧往恩施侧方向）逐孔顺序预制安装T梁或现浇。桥梁四队：自凤凰山1号桥恩施侧往宜昌侧方向；凤凰山2号桥、凤凰山3号桥宜昌侧往恩施侧方向桥梁起点顺序逐孔安装T梁，先预制安装左幅，后预制安装右幅。辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件桥梁五队：自黄坪岭特大桥宜昌侧往恩施侧方向施工，先预制安装左幅，后预制安装右幅。预制安装工艺，支架现浇工艺，后张法预应力工艺见表5中相关内容。五、路基土石方施工顺序道路施工队：（一）自标段起点向榔坪特大桥方向推进，便于土石方设备进场，保证施工作业面的展开；K84+240处的山体首先打通，以利于榔坪特大桥的施工。（二）首先打通A匝道，打通K87+660～K87+760段与K88+120～K88+315段，便于设备进场，保证预制场地的准备以及榔坪互通立交桥和凤凰山1号桥的施工。（三）自标段终点向黄坪岭特大桥方向依次推进，打通K90+000～K90+200段、K89+450～K89+500段与段K89+200～K89+240段。涵洞、排水、防护工程与路基工程相配合，涵洞工程要先行，保证路基填筑的施工，边填筑路基边进行防护与排水施工，以保证路基填筑的质量与顺利施工。第六章确保工程质量的措施第一节质量方针、质量目标一、质量方针质量代表着公司的形象，也代表着公司的精神，在施工过程中，我们将严格遵守交通部关于公路施工的有关质量管理的法规、规定及相关细则，把工程质量放在首位，按ISO9002质量保证体系要求做好质量管理的基础工作，始终贯彻我公司“精心施工、保证质量、创造一流业绩；强化管理、持续改进、树立企业形象”的质量方针。二、质量目标质量目标1单位工程优良品率100%2合同履约率100%3顾客满意率100%4分项工程优良品率98%辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件严格按照交通部《公路工程质量检验评定标准》JTJ71-98执行，确保工程合同100%履约，分项工程优良品率98%，主要分项工程达到优良等级，单位工程100%优良，顾客愿望100%追求。本合同段工程创优目标为满足全线创优规划要求，确保省优、部优，争创国优。第二节质量保证措施一、保证工程质量的主要技术措施1、保证路基工程质量的主要技术措施⑴按照施工、试验规程要求，进行土质分析试验，对施工区内所有土样进行全面系统的物理性能指标试验和有关力学性能指标试验，详细查明淤泥等软弱地质情况，以便准确地确定土壤性质和类别，为施工提供准确可靠的依据。⑵为防止路基下沉，严格按设计进行清淤换填和原地面压实，施工严格控制质量，提高压实度。土方地段的路床开挖，确保路床顶面标高满足设计要求。对于原地面局部含水量过大的部位，进行翻挖晾晒；含水量较小的部位，采取洒水湿润处理，达到要求后继续施工。对非使用材料按要求进行清理与掘除。挖除前须得到监理工程师的同意，回填前须得到监理工程师的确认，回填所用材料须得到监理工程师的准许，以回填至周围地面标高及规范要求的压实标准。⑶进行路基压实工艺试验正式开工前，选择100m长路基进行填筑工艺试验。通过土工试验和现场试验，确定适用于路基填筑的材料、合适的压实机械、填料的松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等，为施工提供依据。⑷严格按照路基填筑“四区段、八流程”组织专业队伍进行标准化作业，使整个施工过程有序可控。两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。⑸辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内。填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡。⑹桥台台背、锥坡等处填筑，按设计填料分层回填压实，涵洞两侧同时对称填筑，采用手扶式振动夯实机。⑺填方路基采用重型压实标准，并分层填筑，均匀压实，每层厚度不大于20cm。具体压实度标准如下：面层以下0～80cm，压实度大于96%；80～150cm，压实度大于94%；150cm以下，压实度大于93%。零填及路堑路床，压实度大于96%。2、保证桥梁和涵洞工程质量的主要技术措施⑴加强桥涵基础隐蔽工程的质量检查基础施工尽量安排在非雨季节施工，并采取防护及排水措施。明挖基础开挖后，请监理工程师检验基坑。基础钢筋工程、砼工程均要通过三级签证，上道工序检查合格后方可进行下一道工序施工。⑵控制钢筋、水泥质量钢筋采用大厂产品，有出厂质量合格证书和试验报告单，并作机械性能试验，对进场的每批钢筋标上易识别的标签，标签上标明制造商试验号及批号，然后对钢筋进行抽验，执行先试验后使用的原则，对力学性能不合要求、严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层以及其它不合规范的钢筋，坚决不准使用，严格控制钢筋的加工质量，加强对加工后的钢筋存放管理，并保证钢筋的绑扎和焊接质量。预应力钢筋必须经过严格检查后方可张拉。水泥采用质量过得硬的厂家或名牌产品，必须有出厂合格证书，并进行抽检。⑶严格把好模板质量关，大块钢模板由信誉好、有资质的专业厂家定做，桥梁柱墩采用整体钢模。⑷混凝土主要采用大型拌和站集中拌合辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件，现场设自动计量的拌合站作为补充。砼运输车运输，砼泵车灌注（桥面铺装砼除外）。所有的混凝土施工，严格按照技术规范做好各种试验，并做好混凝土的养生。⑸梁体砼强度达到图纸要求的设计强度后方可进行预应力张拉，按设计要求的张拉顺序和张拉力进行张拉。⑹浆砌工程采用预制与现浇方法施工，并做到砂浆饱满，丁顺交接，满足施工规范要求。⑺为保证工程质量，对于本工程所需的钢绞线、锚具、伸缩缝、桥梁支座等关键性材料，要选择信誉良好的材料供应商。与供应商签订供货合同，材料供应合同及质量证书送业主审查、备案，并报监理工程师核备。3、保证防护和排水工程质量的主要技术措施⑴路基防护砌石工程，安排具有多年砌石经验和砼施工经验的专业化施工队伍进行施工。⑵小型预制构件采用挤压法成型，选择有资质的生产厂家供货。⑶砂浆配合比通过现场试验而定，控制好水灰比，当所用材料变化时，配合比也要重新确定，确保砂浆标号。⑷砂浆拌合采用拌合机，严格计量制度，严禁人工拌合，且随拌随用，使之保持良好的和易性和适宜的稠度。4、保证混凝土质量的主要技术措施⑴原材料质量控制①使用与施工现场的工程材料必须全部有试验合格证，符合交通部《公路试验规范》技术规范的各项要求，并经监理工程师批准后方可进入现场使用。②购进的粗细集料要质地坚硬、颗粒洁净、级配良好，必须是符合本项目《技术规范》要求和规定，并经监理工程师批准的合格材料。③水泥采用具有合格证书的产品，每批水泥要做原材料试验，并将试验报告单连同厂商的材质检验合格证书报监理工程师必要时会同监理工程师进行复验，不同标号品种的水泥不得混用。水泥置放在干燥可靠的库内，过期水泥不得使用。④辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件拌合用水不能含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质，拌制和养护混凝土用水均须进行化验或处理。⑤混凝土外掺各类附加剂选用正规厂家生产具有合格证书的产品，对每批附加剂均作检验，并报监理工程师签认后使用。附加剂存放于干燥、防潮、防雨的库房内。⑥设立专门的砼质量控制机构，制定制度，加强对原材料进场的监督与控制，严禁一切未经化验或未经批准的不合格原材料运入场地。⑵混凝土配合比设计①不同结构部位的砼，其抗压、抗渗、抗冻、抗折、抗裂及耐腐蚀性、施工和易性必须满足设计要求。②各标号混凝土拌合前，要先进行试配拌合，并进行抗压强度试验，根据试验结果，逐步调整修改，直至砼强度等各项指标达到设计要求，报经监理工程师批准后方可作为理论配合比，施工时再根据材料的含水量，调整砼施工配合比进行混合料的拌制。③混凝土的水灰比以骨料在饱和面干状态下的砼单位用水量对单位胶凝材料用量的比值为准，最大水灰比和最小水泥用量符合规定，以保证混凝土的密实度和耐久性。④粗骨料级配及砂率的选用，要考虑骨料的生产平衡、混凝土和易性及最小单位用水量的要求，并进行综合分析才能确定。⑤砼的坍落度根据结构部位的性质、含筋率、运输与浇筑方法和振捣条件、气候条件等来决定，并尽可能采用小坍落度。⑥密切注视环境条件的变化，及时收集施工现场信息，实行动态管理，严格把好施工过程中的混凝土配合比。⑶混凝土的拌合与运输①施工前结合工程中配合比的情况，检查拌合设备的性能；在整个砼生产过程中，拌合设备要经常进行检查，包括混凝土拌合物的均匀性、适宜的拌合时间、衡重器的准确性、机器及叶片的磨损程度等。②混凝土只能按工程当时需用的数量拌制。炎热的天气，要设法降低拌合后砼的温度，防止砼在浇筑过程中过量硬化和出现裂纹。更不允许用加水或其它办法变更砼的稠度。辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件③砼拌合过程中根据气候情况随时测定砂、石集料的含水率，及时调整配合比。拌合机按其规定的转速运行，生产的砼必须拌合均匀，拌合程序和时间通过试验确定。④采用电脑自动计量拌合设备，加强设备保养与计量系统的监测，加强操作人员的业务素质。⑤砼的运输能力适应砼的凝结速度和浇筑速度的需要，以保持砼的均匀性和规定的坍落度。⑥砼运输采用砼运输车，并经常清除残碴。⑦现场拌合站配备发电机组，并存储足够的施工用水，保证混凝土施工的连续性。⑷混凝土的浇筑与养护①砼浇筑温度控制在+5℃～+32℃之间，否则应采取相应的降温措施。②砼浇筑前报请监理工程师检查批准，全部模板和钢筋清刷干净，砼均匀性和坍落度要认真检查。③砼的浇筑作业，按监理工程师同意的厚度、次序、方向分层进行。④在施工前做好防止停电、停水的准备工作，配备发电机，蓄足施工用水，保证砼浇筑在一次作业中连续进行。⑤浇筑砼使用振捣器捣实到可能达到的最大密实度。结构物设计顶面的砼浇筑完毕后及时整平，标高符合施工图规定。⑥砼浇筑完毕后立即对其养生，养生期保持7天以上或监理工程师指定的天数。⑦养护用水及材料不能使砼产生不良的外观，提供的覆盖材料事先征得监理工程师同意。二、常见质量通病及预防措施（一）混凝土质量通病防治措施1、混凝土拌和物（1）和易性不好①辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件合理选用水泥标号，使水泥标号与混凝土设计标号之比控制在1.3～2.0之间，客观情况做不到时，可采用在混凝土拌和物中掺加减水剂等技术措施，以改善混凝土拌和物的和易性。②原材料计量建立岗位责任制，计量方法力求简便易行、可靠，特别是水的计量，采用自动计量，并用磅秤复核。③在混凝土拌制和浇筑过程中，按规定检查混凝土组成材料的质量和用量，每一工作班至少二次。④定时在拌制地点及浇筑地点检查混凝土的坍落度，每一工作班至少二次。⑤在一个工作班内，如混凝土配合比受到外界因素影响而有变动时，及时检查。⑥随时检查混凝土搅拌时间，保证砼搅拌最短时间符合规范规定。（2）外加剂使用不当①熟悉外加剂的品种与特性，合理选用，并制订使用管理规定。②不同品种、用途的外加剂分别堆放。③粉状外加剂保持干燥状态，防止受潮结块。④严格按施工配合比要求掺加外加剂，设专人计量和掺加，不准多加或少加。（二）预防桥头跳车措施台背回填的质量保证是消除桥头跳车的关键所在。为保证台背回填质量，各个作业队都应配有足够数量的手扶式打夯机，以便对压路机压不到的地方进行夯实。1.台背填土顺路线方向长度，自台身起顶面不小于桥台高度加2米，底面不小于2m。2.台背回填前，将基坑内的建筑垃圾及材料全部清除干净，如果有积水和淤泥，将积水抽干，淤泥挖除，并进行基底处理，换填50cm级配碎石，分两层夯实，使基底压实度达98%以上。3.台背回填采用换填砂砾材料时，分层填筑压实，每层松铺厚度不超过20cm。4.台背死角范围的夯实采用手扶式夯实机进行夯实，距桥台1.5m外，用压路机进行分层碾压，压实度达98%。填料表面平整、密实，均匀一致，排水良好，路拱合适，不得有翻浆、软弹、松散等。5.锥坡填土与台背填土同时进行。并比设计宽度超出50cm一次填足，以保证锥坡修整后的边缘具有足够的压实度。辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件三、保证工程质量的奖罚措施质量领导小组每月至少进行一次全面质量检查和评分，并将结果予以通报。对直接经济损失在20万元以上在社会上造成极坏的影响，给公司的声誉造成极大损害的重大事故的处理办法为：主要责任者赔偿直接经济损失的1~10%，并扣发当月生产奖金，视情况及态度给予必要的行政处分；次要责任者赔偿直接经济损失的1~5%，扣发当月生产奖金，分别给予批评教育，直至行政处分；领导负有直接责任者则赔偿直接经济损失的1~5%，扣发当月奖金，视情节和态度给予必要的行政处分。对直接经济损失在10万元以下的一般事故的处理办法为：主要责任者赔偿直接经济损失的1~10%，扣发当月奖金；次要责任者赔偿直接经济损失的1~5%，扣发当月奖金；领导负有直接责任者则赔偿直接经济损失的1~5%，扣发当月奖金。第七章确保工期的措施第一节工期目标本合同段自2004年9月开工，2006年9月完工，总工期24个月。第二节保证工期的主要措施一、保证工期的组织措施（1）调遣精兵强将，配备强有力的项目经理部班子，强化项目管理。我公司在接到中标通知书后，各级人员准时到位，机械设备按时进场，及时进行安装调试，确保按时开工。项目经理部按项目管理的各项要求开展工作，强化施工全过程的监督、检查、指导；（2）统筹规划，确保施工计划的严肃性。从施工准备开始，制定总体进度计划、年度计划及详细的季、月、旬施工计划，每天有专人检查计划落实情况。项目经理部定期召开生产调度会，及时解决施工中出现的问题；（3）坚持领导干部跟班作业制度。发现问题及时解决，协调各工序间的施工矛盾，减少扯皮，保质、保量完成任务；辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件（4）狠抓重点工程进度，确保提前竣工。抓住关键工序，合理配置资源，确保分项、分部工程工期；（5）抓紧大好的施工季节，计划紧凑安排。对控制工期的项目，从人力、财力、物力各方面优先保证，各种配套计划一并落实，做到好季节施工多安排，雨季节灵活安排；（6）抓住时机，掀起施工高潮。施工队伍进场后，适时开展以比质量、比安全、比工期、比效益的劳动竞赛，掀起施工高潮；（7）创造宽松的外部环境。正确处理好与地方政府、沿线群众及兄弟单位的关系，争取得到各方面的全面支持和有力配合，为施工生产创造一个良好的施工环境。二、保证工期的技术措施（1）科学地安排施工工序，采用合理的施工组织方法。采用平行流水作业法，用约翰—贝尔曼法则来确定总工期最短的流水次序，实现连续、均衡、节奏性的生产；（2）有针对性地进行技术培训，提高工人的技术熟练程度和单位时间内劳动生产率；（3）充分发挥机械化的优势，减轻工人劳动强度，提高效率，加快施工进度。三、施工组织不断优化，实行网络化管理根据现场实际情况，不断优化施工组织和技术方案，编制实施性网络计划，为决策提供科学的依据。四、加强施工管理，实行责任承包实行内部经济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工处、个人的积极性和创造性；五、保障资源供应根据工程进度计划，相应制订资源供应计划，及时采购，做好经常储备，保险储备（砂、碎石、水泥、钢材）。为保证正常生产和克服某些原材料的供应受季节性影响，同时要做好季节储备（砂、碎石）。六、重点、难点工程的工期保证辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件落实重点、难点工程的技术措施，优先安排重点、难点工程所需用的各种资源，确保按计划完成。第八章冬、雨季的施工安排第一节冬季施工安排当室外日平均气温连续5d稳定低于5oC时，即进入冬季施工。若平均气温连续五天稳定低于5oC时，本合同段安排冬季施工。第二节雨季施工安排①桥涵基坑开挖前，挖好截水沟、排水沟，保证排水系统的通畅。排水沟内设集水坑，以适应大体积抽水的需要；②要注意构造物模板和支架变形、下沉；③施工时及时与气象部门取得联系，并将气象记录每天发放到基层，便于提前作好非正常天气条件下的施工安排与防护措施；④成立防汛领导小组，组织义务抢险队，一旦有险情，立即采取抢救措施；⑤施工管理、作业场地及材料存放场要做好排水系统、安装避雷装置，材料存放场设在地势较高处，要高出周围地面至少30cm，水泥、钢材等重要材料入库存放，做好防雨、防潮工作。第九章质量、安全保证体系第一节、确保工程质量的管理体系辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件一、质量保证体系质量保证体系思想保证组织保证技术保证施工保证制度保证提高质量意识质量管理部贯彻ISO9001系列质量标准，推行全面质量管理创优规划经济法规项目经理部质量管理领导小组TQC教育施工队质量小组各项工作制度和标准经济责任制制定教育计划下道工序是用户为用户服务质量第一质量工作检查现场QC小组活岗前技术培训熟悉图纸掌握规范技术交底质量计划测量复核应用新技术工艺优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签定包保责任状检查创优效果制定创优措施明确创优项目接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段奖优罚劣经济兑现技术岗位责任制质量责任制提高工作技能提高工作技能提高工作技能检查落实质量评定反馈实现质量目标辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件二、质量管理组织机构及质量管理职责（1）项目经理项目经理是项目工程质量的第一责任人，受单位法定代表人委托，向顾客履行质量承诺。贯彻实施公司“质量方针”和质量目标，制定项目质量规划及实施计划，监督检查计划执行情况，对不符合质量的工作，有权责令其返工或停工整顿，对项目经理部各职能部门的工作进行考核和评价。组织开展质量体系活动，确立项目质量目标，组织编制实施施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足顾客需要，不断争创名牌工程。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在工程项目上的有效运行及所需的人、财、物资源的需要。（2）项目总工程师在项目经理领导下，对本项目工程质量负全面技术责任。负责组织对工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及实施。对不合格品及其纠正、预防措施进行审核。解决工程质量中有关技术难题，并协助项目经理解决工程质量中的关键技术和重大技术难题，督促检查各项质量规划的实施。（3）工程部参与编制竣工资料和质量检查，组织实施竣工工程保修和后期服务。（4）质检部依据单位质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、交付和安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和追溯性、最终检验和试验和、检验和试验状态、不合格品的控制、质量记录的控制，确定质量检验评定标准，对全部工程质量进行检查指导。辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。（5）经理部质检工程师执行质量管理全部职能。在施工中进行复检，合格后报总工审核。第二节确保工程质量的自检体系质量自检保证体系框图质量第一责任者：项目经理马从胜↓总工程师：李连宏工程部、质检部王云峰试验室周锡光测量室吴永桥涵施工处技术负责人张广军、幺旭东、王玉波、王明月路基施工处技术负责人翟风柱、王传东、元泰国兼职质检员专职质检员专职质检员兼职质检员一、试验保证体系建立工地中心试验室，负责全标段的试验工作，负责材料试验与工程质量的控制试验。各工程处建立相应的工地试验室。辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件对工程用钢材、水泥、砂石等原材料取样试验，并进行混凝土配合比设计。对填方路段范围内的原地表土质及取土场的路基填料取样试验。二、施工过程中的质量保证体系主要工程材料采购质量控制框图施工单位控制内容监理单位生产厂家提供提供参加保管使用根据批准的设计文件及用料计划按品种、规格、数量、工期要求签定的订购合同随材料设备运入土地的出厂合格证和按规接受业主和监理监督自检互检交接检查、化验单由监理确认的试验室、或监理指定的试验室对主要材料、构件、设备进行抽检允许使用，并将有关出厂合格证、试（化）验单按规定纳入竣工文件存入档案审核审核抽检检查确认订贷单按规定依法办理退贷或索赔合格合格合格不合格不合格不合格辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件第三节安全生产保证体系一、职业健康安全方针遵守法规、注重预防、健康安全生产强化管理、持续改进、树立企业形象二、安全生产管理目标职业健康安全目标和指标职业健康安全目标指标1重大安全责任事故02生产责任死亡事故率0.3‰3生产责任重伤事故率0.45‰4生产责任事故负伤率8‰5交通责任事故发生率7%6安全目标管理达标率100%7突发公共卫生事件防治率100%8特种作业人员健康体检率100%本工程安全目标确定为“六无一杜绝”、“三消灭”、“一创建”。“六无”即：无施工人员伤亡、无重大工程结构安全事故、无重大设备、火灾、管线、交通事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故(包括本单位职工、民工、外单位职工、民工)；“三消灭”即：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故；“一创建”即：创建安全文明施工工地。安全管理规范，资料齐全。二、安全生产保证体系1、安全生产保证体系辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件安全生产保证体系思想保证组织保证工作保证制度保证经济保证提高全员意识施工技术安全规则教育施工处安全领导小组开工前检查国家安全法律包保责任制安全科施工过程检查各项安全生产规定、规程奖罚分明项目部安全领导小组经济兑现安全生产第一安全为了生产生产必须安全安全部处安全室工班、工种安全检查员收尾过程检查安全文明施工的规定项目部和地方及业主各种安全生产制度公司各项安全制度月季年安全生产检查制度安全总结评比实现安全生产目标辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件3、安全管理工作体系确定安全目标安全工作体系安全教育安全检查安全控制安全责任制总公司季检公司月检经理部旬检工程处周检班组日检人行设重身车备点安安安部全全全位控控控专制制制控经理部安委会经理部安全员工程处安委会工程处安全员系广三统播安及级全黑教教板育报育安安安全全全活奖管动罚理经条措费例施消除事故隐患提高预防预测能力现场安全生产提高安全意识奖罚兑现确保施工全过程安全目标的实现4、安全管理组织机构与人员配置项目经理部安委会安全第一责任者项目经理：马从胜总工程师：李连宏张广军、幺旭东、王玉波、王明月、翟风柱、王传东、元泰国项目经理部安全员：付玉峰辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件第四节保证安全生产的主要措施与制度一、安全生产组织保证措施(一)落实安全责任，实施责任管理认真贯彻《安全生产法》，贯彻落实“安全生产，预防为主”的方针，建立、完善以项目经理为首的安全生产领导组织，强化企业安全管理，有组织、有领导地开展安全管理活动，承担组织、领导安全生产的责任，促进企业实现安全生产。建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任。项目部成立项目经理为组长，项目副经理为副组长的安全生产领导小组，组员为相关的业务口负责人及各施工处处长。项目部设安全部，配专职安全监察工程师。各施工处相应成立处安全生产领导小组，处长为组长，副处长为副组长，下辖各口负责人和工班长。处设安全室，配备专职安全监察工程师两名，工班内设兼职安全员。根据“管生产必须管安全”、“谁主管谁负责”的原则，建立“项目经理”为第一责任人的各级安全生产责任制，做到“纵向到底，横向到边”。各级负责人签订安全生产责任状，哪一级出了问题，追究哪一级的责任。按照“四不放过”（事故原因调查不清不放过；事故责任人与周围群众受不到教育不放过；不采取防范措施不放过；责任不落实不放过。）的原则处理安全生产事故。(二)安全教育增强全员安全意识。认真贯彻执行“安全生产，预防为主”的方针，打好安全基础。抓好安全岗位培训。开工前，对所有上岗人员进行安全知识教育，分批培训，每人参加安全培训不少于两次，每次不少于四小时，把有关安全技术操作规程印发给各基层单位，对照检查，对照实施，并应定期进行安全技术考核。新工人入场必须进行入场教育和岗位安全教育。特殊工种的作业人员，必须经过专业培训，获得合格证书，持证上岗。(三)安全检查辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件参加检查的人员为各级安全小组成员及相关业务部门，对现场进行有计划、有目的、有准备、有整改、有总结、有处理地进行检查。（1）总公司安全保卫处对标段每季度检查一次，并且不定期巡检，综合评定并提出奖罚意见。（2）公司安技科对标段每月检查一次，并且不定期巡检，并对安全工作进行考评。（3）经理部每旬对标段检查一次，对安全工作进行考评。经理部安全员每天对施工现场进行巡检，对超标违章及时提出整改意见。（4）工程处每周对施工现场检查一次，对检查结果进行评比。专职安全员每天都对施工现场进行巡检，发现违章现象及时提出整改意见并进行罚款。（5）班组兼职安全员每天对自已班组的施工进行检查，发现问题及时整改。根据各分项工程特点进行检查，如防止机械伤人、防触电、吊装安全、防中毒、防塌方、防坠落等。季节性检查，如防暑、防洪、防风等。防火及其它安全生产检查。检查其是否有消防组织，是否有完备的消防工具和设施，水源、道路是否畅通；施工人员进入施工现场是否佩戴安全帽和安全带、安全网及其它防护用品和设施的性能是否可靠。(四)安全生产内业工作安全生产“七图二牌”必须上墙。七图即：①施工总平面图②安全网络图③电线路平面布置图④管线分布图⑤临时排水走向图⑥消防器材布置图⑦工程进度形象图。二牌即：①无重大伤亡事故累计天数牌②百日无事故累计天数牌。现场布置安全生产标语和警示牌，做到无违章现象发生。二、安全生产管理制度围绕着行业安全生产的特点和需要，在技术标准、行业管理条例、工作程序、操作规程，以及生产责任制度方面进行全面的建设，实现专业管理的目标。建立安全教育制度。使各级明确自己的安全目标，制定各自的安全规划，达到全员参加，全员实施的目的，体现“安全生产、人人有责”的原则。辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件建立安全检查制度。安全检查的主要是查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查事故处理等。建立安全包保制度。对重点项目实行干部、班组层层包保制，责任到人，责任到具体施工的每一道工序。建立安全奖罚制度。项目部与各施工队签订安全风险合同,每月计价扣留2%安全风险金，每百日无安全事故返还，并按2‰奖励，否则扣发风险金，并追究有关人员的责任。在工会的统一领导下，让群众监督企业、行政和国家有关劳动保护、安全技术、工业卫生等法律、法规、条例的贯彻执行情况；参与有关部门制定安全生产和劳动保护法规、政策的制定；监督企业安全技术和劳动保护经费的落实和正确使用情况；对安全生产提出建议等方面。三、安全生产技术保证措施在编制施工组织设计的同时，制定相应的安全技术措施。(一)生产技术保证措施采用新技术、使用新设备、新材料，推行新工艺之前，向有关人员进行安全知识、技能、意识的全面安全教育。采取技术措施，实现安全生产的本质安全化，或改善劳动条件，提高生产的安全性。a.以新的系统、新的技术和工艺代替旧的不安全系统和工艺，从根本上消除发生事故基础。如用不可燃材料代替可燃材料；以导爆管技术代替导火绳起爆方法；改进机器设备，消除人体操作对象和作业环境的危险因素，排除噪声、尘毒对人体的影响等，从本质上实现安全减灾。b.提高系统的安全系数，增加安全余量。如增加钢丝绳强度等。c.在系统中通过一些原器件的机器连锁或电气互锁，作为保证安全的条件。如电路中的自动保安器等。d.在人、物与危险之间设置屏障，防止意外能量作用到人体和物件上，以保证任何设备的安全。辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件如在本工程现场周围配备、架立必要的标志牌，为现场施工人员和公众提供安全和方便。交通要道处设置警告标志，派专人疏导交通和看守路口，防止过往行人或车辆不注意发生事故。高空作业设置安全网、基础施工设置防护栏等。预应力张拉时，要搭设护栏。张拉时千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员站在千斤顶的两侧。e.当危险和有害因素的伤害作用随距离的增加而减弱时，尽量使人与危险源距离远一些。如爆破时严格控制爆破作业的危险距离，爆破时设专人看护，防止行人进入。f.在系统中设置薄弱环节，以最小的、局部的损失换取系统的总体安全。如电路中的保险丝、锅炉的减压阀等。g.采用光、色或其它标志等作为传递组织和技术信息的目标，以保证安全。如宣传画、安全标志、板报警告等。做好经常性安全教育，特别是坚持班前安全教育。受季节、自然变化影响时，针对由于这种变化而出现生产环境、作业条件的变化进行教育，即做好暑季、雨季、夜间等施工时的安全教育。(二)人身安全保证措施所有作业人员、行政、参观、测量、监理人员，进入现场正确戴好安全帽外，登高者必须穿胶鞋并系好安全带。施工队驻地区域，用砖围墙与外界隔开。悬空作业的吊笼、平台等设备经鉴定后使用，脚手架、排架、基底承重、立杆及顶端承重经上级技术部门审核后使用，脚手架高度小于等于5m时设登高平台，梯外侧周围用护网围好，并设两侧扶手。驻地配有防雷、放火、防盗措施，特别注意防范山洪、山体滑坡、雷灾、风灾对驻地的破坏和造成人员财产的损失。(三)机械设备安全保证措施辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件所有施工设备和机具在使用时均由专职人员负责进行检查、必要的试验和维护保养，确保状况良好。各技术工种经培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。大型机械的保险、限位装置防护指示器等要齐全可靠。各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。机械定期保养，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行检修。机械夜间作业时提供良好的照明设备。操作人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品。施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检查和必要的检验，保证其处于完好状态。(四)施工用电安全保证措施严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都安装地线，不合格的电气器材严禁使用。库房、油库等设置安装避雷装置。在电气装置和线路周围不堆放易燃和强腐蚀介质，不得使用火源。现场照明：照明电线绝缘保持良好，导线不得随地拖拉或绑扎在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。配电箱、开关箱：使用BD型标准电箱，电箱内开关电器保持完整无损，接线正确。电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护，开关箱与用电设备实行一机一闸保险，同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。架空线：架空线设在专用电杆上，架空线装设横担和绝缘子。架空离地4m以上，机动车道为6m以上。接地接零：接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2。一组二根接地之间间距不小于2.5m，按地电阻符合规定，电杆、转角杆、终端杆、总箱、分配电箱设置重复接地。用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，由电工完成。电工必须持证上岗，实行定期检查制度，做好检查记录。辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件四、施工现场防火保证措施⑴建立项目经理部、施工处、班组三级消防安全责任制，明确职责。⑵重点设施，如仓库等配置相应的消防器材；一般部位，如宿舍、食堂等处配置常规消防器材。火灾报警电话（119）要写在醒目处。⑶施工现场加强用电管理，防止发生电器火灾。⑷焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险品的距离不少于10m，与易燃、易爆品的距离不少于30m。⑸制定防火预案并认真落实。⑹生活驻地配有防雷、防火、防盗设施，注意防范山洪、山体滑坡、雷雪、风灾对驻地的破坏和造成人员财产的损失。五、职业安全健康认证工作我公司按照国家经贸委2001第30号文件《职业安全健康管理体系审核规范》建立了职业安全健康管理体系。对特种作业人员（如：电焊工、厂内驾驶人员、起重机械工、架子工、电工等）按有关规定进行体检。按照“三定一落实”（即定人、定时间、定措施、落实隐患整改）的原则落实隐患整改，消除隐患。项目经理部必须做好项目所属范围内的《危险源辨识与风险评价调查》，并汇总分析，每年填报一次《重大危害因素及其控制计划清单》，选择作业条件风险性评价法，对风险进行评价，划分危险等级，确保职业安全健康的辨识、风险评价及危险控制措施的符合性、有效性。按照《应急准备与响应控制程序》制订防火、急性食物中毒、重大伤亡事故紧急救护与处理等的预案及演习方案并组织实施，确保安全管理目标的实现。对重大危险源应当登记建档，进行定期检测、评估监控，并制定应急预案，告知从业人员和相关人员在紧急情况下应当采取的应急措施。定期组织管理评审，加强监视与测量，确保组织的持续改进。辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件职业健康安全管理方案内容：1）组织应规定为实现目标赋予有关职能和层次的职责和权限；2）制定为实现目标的方法和时间表及所需要的资源；3）应定期并且在计划的时间间隔内对职业健康安全管理方案进行评审，必要时应针对组织的活动、产品服务或运行的变对职业健康安全方案进行修订。六、易燃、易爆危险品管理制度1施工现场油库，火工用品库、乙炔气、氧气瓶仓库等易燃易爆地点应悬挂防火防烟警示牌，并配备相应的灭火器、消防桶、消防斧。2生活办公区应设置消防栓或供消防用水源，配置相应的灭火器，消防逃生通道，并有明确的指示。3施工现场应配备消防灭火器，防爆装置，消防水源，乙炔气，氧气分开放置，远离火源严禁烟火。4爆破施工用的火工材料设立专门的仓库，仓库应远离建筑物及人群，密封性好，防火、防爆、防潮，由专人保管，收发，严格领用。第十章环境保护和文明施工管理措施第一节环境保护措施一、施工环境保护方针优化环境、防止污染、建设放心工程强化管理、持续改进、树立企业形象二、施工环境保护目标和指标辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件环境目标和指标目标指标1减少施工/生活污水对水体的污染排放达标率95%2减少拌和站烟尘排放对大气的污染排放达标率100%3减少施工噪声对环境的污染（城郊与农村）排放达标率100%4减少施工/生活固体废物对环境的污染排放达标率95%5减少土地资源浪费复垦率100%满足要求6减少资源消耗（油、电、煤）100%满足要求三、施工环境保护基本措施(1)加强环保教育。组织职工学习环保知识，增强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。(2)贯彻环保法规。认真贯彻《环境保护法》、《大气污染防治法》、《水污染防治法》、《固体废物污染环境防治法》、《环境噪火声污染防治法》及各级政府的水土保护、环境保护方针、政策和法令。(3)落实环保措施。结合设计文件和工程特点，施工前应制定施工期间环境保护措施，做到统筹规划、合理布置、综合治理、化害为利。在施工过程中采取有效的环境保护措施，并遵守国家及业主提出的其它环保要求。及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。(4)强化环保管理。依据《环境因素调查表》、环境因素评价依据和方法，进行环境因素评价，填写《环境因素评价表》，并编制《重要环境因素清单》，定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。四、施工环境保护组织机构成立环境保护领导小组，由项目副经理任组长，各施工处处长任副组长，有关部门业务人员及各施工队长任组员的环保组织机构，定期对施工现场周围环境进行检查，一经发现有人为破坏生态环境行为，立刻制止，无偿恢复原貌，并且视情节轻重，给予罚款处罚。辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件环境保护组织机构图技术员环境保护领导小组组长：项目副经理副组长：各工程处处长环保工程师材料设备部长综合部长施工处工长工程部长作业队长环保施工员材料员五、施工环境污染防治措施合理选择施工营地，要远离居民区，以避免干扰地方居民。（一）、大气污染防治措施（1）各种临时设施和场地，如堆料场、加工场、砼拌合站等距居民区不小于300m，而且设于居民区主要风向的下风处。（2）易洒落粉状物料的堆场，如砂石料等采用苫布围起来，以减少扬尘。（3）水泥、砂等易洒落散装物料的运输，采用苫布覆盖，以减少扬尘。（4）对主要的便道，路面铺一层10～20cm厚的砂砾石。（5）辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件工地配备水车对临时道路和拌和站进行洒水处理，主要在干旱无雨天气和大风天气，一日两次（上午下午各一次），以减轻扬尘污染。对居民集中区、学校等敏感地点，在干旱大风天气将加强洒水，每隔2小时洒水一次。（6）施工时必须做到垃圾不焚烧、不排放恶臭和有毒气体。（7）现场尽量使用电饭锅、液化汽，较少向大气排放的烟尘和废气。（二）、水土保持保护措施(1)植被及水土保持①对施工工人进行保护动植物的教育和培训，明确保护责任。②在施工过程中最大程度地避免对树木和其他植被的破坏，严禁伐木生火，严禁围捕野生动物。③对施工临时占地，将原有表层熟土（约15－30cm）收集起来统一堆置，并播撒草籽防止土壤养分流失，待施工完毕后将这些熟土恢复和整理。④保持排水系统的通畅，路基边沟、截水沟及施工场地的排水沟保证在任何时候都具有良好的工作状况。⑤施工中建造临时沉淀池以减少被扰动土壤的水土流失情况。沉淀池一般为0.5m深，规模依据汇水面积大小和地形确定。必要时在沉淀时排水出口设置土围墙。⑥在雨季来临前不能实施永久性防护措施，将在动土点或其他易于发生水土流失的地点用草垫加以防护。⑦切割地形时，将对切割的坡面进行坡面防护，或植草绿化。⑧施工弃土不得随意堆放、抛弃，所有的弃方均运至设计好的弃土场堆放。堆放点应远离河道，尽量不要压盖植被，尽可能选择荒地；及时对弃方进行压实，并在其表面进行植被覆盖，可以种植草皮、灌木或树木，达到防止水土流失、美化环境的目的。⑨未完工的路基，每隔50米设置一道急流槽。急流槽用编织袋装土或砂砾铺砌而成，上宽不小于50cm，深度不小于30cm，防止雨水对坡面的冲刷，减少对附近水域和农田的污染。⑩辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件雨季填筑路堤随挖、随运、随压实，依次进行；每层表面筑成4%的横坡，确保不积水。路基边坡及时刷坡、拍实、防护。（三）、水污染防治措施根据施工现场布置情况，设临时排污系统，包括管道及污水处理池，用以处理和排放全部施工和生活污水和废水。施工废水要设废水沉淀池。未经处理的废水不准向市政管道和河流中排放。①修建临时排水渠道、沉淀池，并与永久性排水设施相连接，防止泥土和石块阻塞河流、水渠或灌溉排水系统。②施工营地生活污水定期外运处理或设置化粪池处理稳定后排放。③冲洗集料或含有沉积物的操作用水，应采取过滤、沉淀池处理或其他措施，做到达标排放。④挖孔灌注桩的泥浆设置沉淀池处理稳定后排放或外运处理。⑤汽油、柴油、油漆、涂料等化学品不得堆置于河流、鱼塘、湖泊及饮用水井附近，需建立库房进行管理，防止雨天化学品随雨水进入水体。⑥施工机械应防止严重漏油，禁止机械在运转中产生的油污水未经处理就直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。（四）、噪声污染防治措施（1）新购置机械设备时一定要选择节能、噪声较小的设备。（2）严格控制施工现场的各种机械噪声，对机械设备要经常检修、保养注油，降低机械噪声污染的排放，控制对周围环境所产生的噪声污染。（3）建筑施工场地的噪声应符合《建筑施工场地界噪声限值》（GB12523-1990）的规定，强噪声施工点要远离居民集中区或其他环境敏感点300m的距离，并遵守当地有关部门对夜间施工的规定。（五）、固体废物污染防治措施（1）施工期间的防治措施固体废物（建筑垃圾、生活垃圾）要远离办公和生活区域，生活区和施工现场设垃圾箱及垃圾存放场，收集和处理所有工作区和生活区内的垃圾。辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件集中堆放、袋装管理，及时排放。排放前必须向当地环保部门申请排放许可证明，在运输过程中加以覆盖，防止洒落对环境产生影响。生活固废定期外运至指定的市政固体废物处理站进行处理，营地保持整洁卫生，以减少工人和附近居民的健康风险。材料堆放场地和拌和场采用水泥稳定砂砾或混凝土硬化；在挖孔灌注桩和灌注期间设置足够的泥浆池和沉淀池，防止泥浆外溢污染环境，阻塞河道和交通，工程完工时即时清除干净。当设置弃土堆时，按《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）第4.3.5及4.3.6条的规定执行。（2）完工后桥下场地清理用挖掘机、装载机、自卸汽车将场地硬化的水泥稳定砂砾、混凝土及建筑垃圾运至弃渣场。用推土机将场地整平。六、保护绿色植被（1）尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，负责在拆除临时工程时予以恢复。（2）保护公路两旁的古树名木和法定保护的树种，即使处在公路用地范围外，有可能时也要尽量设法保护。（3）施工期间工程破坏植被的面积严格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不再发生其它形式的人为破坏。（4）严禁伐木生火，严禁围捕野生动物。七、土地资源保护（1）妥善处理废方，山坡弃土尽量避免破坏或掩埋路基下侧的林木、农田及其它工程设施。沿河弃土避免壅塞河道、改变水流方向和抬高水位而淹没或冲毁农田、房屋。重视弃土堆的复垦，有条件时，在弃土堆顶面绿化，或整平成为耕地。（2）辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件取土坑选在高地、荒地上，尽量不占耕地，当必须从耕地取土时，将表面种植土铲除，集中成堆保存，并在工程交工前做好还地工作。对于深而宽的取土坑，可根据当地需要，用作蓄水池或鱼塘。在多年的经济作物区或重要的绿化带，不设置取土坑。（3）对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，在雇用合同中规定严禁偷猎和随意砍伐树木。八、文物保护（1）施工时如发现文物古迹，不得移动和收藏，应保护好现场，防止文物流失，并暂时停止作业，立即报告监理工程师及当地文物保护部门。（2）土方工程以及其他需要借土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址，应采取避让的原则进行地点选择。九、现有共用设施的保护（1）对于受本工程影响或正在受影响的一切公用设施与结构物（通信线路、电力线路），在本工程施工期间采取一切适当措施加以保护，杜绝损坏（挖断、撞击）。（2）靠近公用设施的开挖作业，及时通知有关部门，查明通讯、电力及排水设施走向，邀请有关部门代表在施工时到场，确保设施安全完好，并将上述通知与邀请的副本提交工程师备查。第二节文明施工管理措施一、文明施工方案(1)对职工进行文明教育，全面提高职工素质，增强文明意识。(2)树立浓厚的学技术、学文化气氛，增强遵纪守法观念，自觉维护施工现场的社区治安，杜绝打架斗殴、酗洒、赌博等不文明行为。(3)严格按施工组织设计中的平面图划定的位置遵守堆原材料，所有材料堆放整齐。(4)辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件各项施工安全管理制度齐全，管理机构健全，人员到位，责任到人，施工操作人员熟悉规范规程和设计要求，不违章施工、野蛮施工。(5)各级管理人员、安全员、质量员、试验员等管理人员和特殊作业工程操作工人佩戴胸牌并持证上岗。胸牌贴有本人照片并标明单位、岗位职务、姓名、编号。(6)施工机具安全可靠，运转正常，安全防护设施符合规范标准要求，现场施工安全达标创优。按期对施工机具进行保养、擦拭，对安全防护设施进行检查。(7)施工内业资料严格按贯标要求整理，办公室内按要求布置各类图表，及时反映施工进度和状况。(8)处理好与周围单位和居民的关系，尊重当地人的风俗习惯，不损害老百姓的一草一木。(9)设立监督电话，接受社会监督。二、文明施工管理措施我单位文明施工的目标是：安全、健康、环保。如我单位中标，将建立“文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动。（一）现场工程标牌现场设置工程标牌(五牌一图)。即：施工总平面图、工程概况图、文明施工管理牌、组织网络牌、安全纪律牌、防火须知牌。各类公告牌、标志牌内容齐全，式样规范，位置醒目。(1)项目经理部周边设置连续、密闭的围挡。围挡材质选用装配式预制板材，绘制标准“文明施工”标志及宣传口号，间隔出现施工单位和建设项目的标志及名称，字体图案简洁、明快。(2)每个施工队驻地设置标明工程名称、工程范围、建设单位、现场负责人、设计单位、设计代表、质量监督单位、监理单位、总监理工程师、标段监理负责人、旁站监理、施工企业名称、项目经理、总工程师（或技术负责人）、自检人员、现场技术人员等内容的公告牌。(3)每个工地设置标明工点名称、施工负责人、旁站监理、技术人员、试验员等内容的公告牌。辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件(4)砼拌和站设置标明砼理论配合比、施工配合比、每盘砼各种材料用量、外加剂名称及用量、坍落度等内容的公告牌。(5)与地方道路交叉地段设置施工公告牌、指路标志、减速标志、危险标志、安全标志。（二）临时建筑物、构筑物、硬化地面、临时便道(1)临时房屋稳固、安全、清洁，并满足消防要求。现场搭设集体宿舍，具备良好的防潮、通风、采光等性能，并与施工作业区隔离。宿舍人均面积不小于２平方米，并进行适当的分隔。宿舍内用电线路按设计架设。(2)现场场地及道路进行地面硬化，其厚度及强度满足施工和行车需要。现场道路平坦、通畅，并设置相应的安全防护设施和安全标志。周边设排水沟，现场不允许有积水。(3)混凝土拌和站及预制场内地面硬化。现场材料分隔堆放，防止各种材料相互混淆。水泥、外加剂设置库房，钢材、木材等建筑材料设置雨棚。第十一章其他应说明的事项第一节保修期内质量保证的承诺与维护措施一、保修期内质量保证承诺根据合同通用条款要求，我公司承诺：一旦中标，在签订合同时即与业主签订质量保修合同，并按照法律、行政法规或国家关于工程质量保修的有关规定，对交付业主使用的工程在质量保修期内承担质量保修责任。二、质量保修期内的维护措施1、制定质量回访计划，按计划进行质量回访，及时了解掌握用户对该工程的意见和质量要求。2、保持与业主的沟通渠道，及时对用户反馈信息进行处理。辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件3、属于保修范围、内容的项目，在接到维修通知之日7天内立即派遣机构精干、技术力量雄厚的队伍进行维修。4、发生紧急抢修事故的，在接到事故通知后，立即到达事故现场抢修。5、对因工程质量和工程缺陷造成而需保修的，编制可行有效的施工方案报业主审批实施，并严格按照施工规范和设计规范要求进行施工。6、对于涉及结构安全的质量问题，按照工程质量保修办法的规定，立即向当地建设行政主管部门报告，采取安全防范措施；并由原设计单位或具有相应资质等级的设计单位提出维修方案，实施维修。第二节廉政建设措施为做好工程建设中的党风廉政建设，保证工程建设高效优质，保证建设资金的安全和有效使用以及投资效益，组建廉政建设工作领导小组。廉政建设工作领导小组组长：项目书记副组长：项目经理成员：经理部各部门负责人办公室设在党支部，同时要求各工程处成立相应的领导小组，书记担任领导小组组长。严格遵守党的政策规定和国家有关法律法规及交通部的有关规定。建立健全廉政制度，开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布举报电话，监督并认真查处违法违纪行为。业务活动坚持公开、公正、诚信、透明的原则（法律认定的商业秘密和合同文件另有规定除外），不损害国家和集体利益，不违反工程建设管理规章制度。发现对方在业务活动中有违反廉政规定的行为，及时提醒对方纠正，保护双方当事人的安全。辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件不安排业主工作人员参加超标准的宴请和娱乐活动；不为业主和工作人员提供通讯工具、交通工具和高档办公用品等；不向业主和工作人员馈赠礼金、有价证券、贵重礼品。不为业主及其工作人员报销应由业主或个人支付的任何费用。不为业主工作人员的配偶、子女提供从事与工程有关的材料设备供应、工程分包、劳务等经济活动等的机会。我方及其工作人员违反上述规定，情节严重的，依据有关规定给予党纪、政纪或组织处理；涉嫌犯罪的，移交司法机关追究刑事责任。给业主造成经济损失的，应予以赔偿。廉政建设由辽宁省路桥建设总公司纪检监察部门负责监督执行。第三节做好防非典、禽流感等预防工作（1）住房、食堂等场所要有良好的通风条件，要经常消毒。（2）讲究卫生，实行封闭式管理，经常组织学习防疫知识。（3）如发现有非典、禽流感的疑似病人，做到早隔离、早报告。第四节对业主的重要承诺如果我单位在本项目有幸中标,首先感谢业主对我单位的信任,我单位决不辜负业主的信任,调遣最优秀的人员、最先进的设备，全身心地投入本项目工程建设中,在此我公司向业主郑重作出以下承诺：（1）对工程质量的承诺严格按照交通部《公路工程质量检验评定标准》JTJ71-98执行，确保分项工程合格率100%，主要分项工程达到优良等级，单位工程优良品率98%以上，创优质工程，并满足全线创优规划要求。本工程创优目标为满足全线创优规划要求，确保省优、部优，争创国优。（2）对工期的承诺保证按业主要求的时间开工,保证整个工程在24个月内完成。辽宁省路桥建设一公司 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建施工第11合同段投标文件（3）对安全的承诺杜绝因工死亡事故，避免重伤、机械及交通事故。（4）对廉政建设的承诺严格遵守党的政策规定和国家有关法律法规，不搞腐败工程。表2分项工程进度率计划（斜率图）表3工程管理曲线表4施工总平面布置表5主要分项工程施工工艺框图表5-1路基填筑施工工艺框图表5-2结构物、锥坡回填施工工艺框图表5-3路堑施工工艺框图表5-4钻孔桩施工工艺框图表5-5挖孔桩施工工艺框图表5-6预应力钢筋砼T梁施工工艺框图表5-7桥梁安装施工工艺框图表5-8后张法现浇预应力连续箱梁施工工艺框图表6分项工程生产率和施工周期表7总体施工计划表辽宁省路桥建设一公司 辽宁省路桥建设一公司'