菜园坝大桥长江大桥B标南城隧道施工组织设计.doc

'菜园坝长江大桥B标南城隧道施工组织设计第一章工程说明一、采用的规范、标准GBJ201—83土石方工程施工及验收规范GBJ202—83地基与基础工程施工及验收规范GB50290—98土工合成材料应用技术规范JTJ042—94《公路隧道施工技术规范》JTJ033—95《公路路基施工技术规范》JTJ034—99《公路路面基层施工技术规范》JTJ071—98《公路工程质量检验评定标准》JBJ59—99《建筑工地安全检查评分标准》二、工程概况2.1.工程位置与范围该隧道工程位于舒家垻立交（桥）至2.2.设计标准2.3.工程地质、水文地质条件2.4.环境状况2.5.施工中的技术要点和难点2.5.1.隧道开挖在南城隧道施工中，因隧道进出口均位于建筑物下，且围岩类别低，为Ⅱ、Ⅲ 类围岩，岩层薄，岩石较破碎；进口端为南岸区变电站，出口为中电集团二十四所，内设有精密仪器，均为重点保护对象，因此施工中即要保证开挖的顺利进行，又要保证精密仪器和变电设施的安全，施工难度较大。施工中对于隧道进出口段，必须反复推敲施工方案的可行性，并加强监测。特别对二十四所精密仪器的保护，我司将专门组织课题研究小组，施工中也特别需要二十四所的大力支持和配合，共同协作保证隧道在此顺利通过。根据工程实际，本工程根据围岩类别、保护对象、手段的不同采取不同的开挖方式。对于进口段120m，Ⅱ、Ⅲ类围岩采用下导坑开挖方式，加大震源中心与变电站的距离，并严格控制振速，减少爆破震动，加强初期支护及辅助性支护措施，加强监控测量，确保变电站的安全；对于出口段350m，我司将根据情况采用炮挖或静态爆破作业，并根据施工安排在接近精密仪器100处即采用下导坑开挖方式，并加强爆破震动监测、超声波原位测试、爆破震动纵、横波测试、地壳自振频率测试等，并由此研究推算出最利于保护精密仪器的方案；对于隧道中部Ⅳ类围岩，因埋深较深，施工中采用上下台阶全断面开挖方式，严格控制装药量、爆破振速，应能保证隧道的顺利开挖。2.5.2.进口隧道挂口施工根据施工安排，进口端由腰洞进入后小导坑倒退作业，在距洞口25m处停止隧道扩挖，只进行导坑开挖直至洞口。洞外涉及5块危岩，采用人工剔除危岩，然后再进行仰坡施工，仰坡形成后，及时打锚杆，挂网喷射。并采取长短管棚灌浆固结隧道破碎段，使之形成壳体，便于掘进。一切措施就位后，再进行此25m的隧道扩挖。对于隧道明拱，则采用搭设支架，立模浇筑。 2.5.3.出口隧道挂口施工出口段因其明槽段需要沉入地面下十多米，且明槽段覆土较厚，并由于周边为住宅小区，场地较为狭窄，因此开挖时基本以竖直开挖。明槽段开挖时应随槽段的下降，及时跟进挡土板的施作，防止土体坍塌；至基岩时，则将出露基岩以素砼喷射封闭。基岩竖直开挖采用岩石切割机切边，然后利用液压冲击锤冲击破碎，避免引起较大震动。隧道出口处，形成断面后挂网喷射防止隧道顶部坍塌。然后根据长大管棚导向墙的要求，开凿出导向墙位置，立模浇筑，达到强度后及时进行管棚钻进、灌浆，使出口段形成壳体，为掘进提供条件。2.5.4.出口长管棚施工隧道出口设计了19米长大管棚，环向管距0.5米，因此施工时必须确保钻孔角度和位置的准确性是施工的关键，既要保证管棚外插角度为1°，又要确保管棚钻孔相互之间基本平行，绝不能相互交错，施工中一定要加强钻孔定位，必要时加长套管长度以保证钻孔角度，同时勤检查钻孔斜度，一旦发现有误，立即纠正，确保管棚的准确施工。2.5.5.隧道开挖的辅助措施为了保证隧道开挖的安全、顺利进行，本工程针对Ⅲ类以下围岩设计了多种辅助施工措施，如：管棚、超前小导管注浆、型钢支撑、钢格栅支撑、超前锚杆等，施工中应充分重视超前地质勘探，并根据地质勘探结果充分运用各种辅助措施，超前支护在本轮开挖之前实施，型钢及格栅支撑在开挖后距掌子面一定距离及时地实施。2.5.6.隧道衬砌 针对该工程的特殊性，为保证隧道的内在结构质量，又保证隧道内表面的外观质量，如何保证砼衬砌的快速性和整体性将是十分关键的，我方将采用大型整体式全液压钢模台车配合定型制作的整体大模板进行二次砼衬砌施工，使用大功率的高压砼输送泵进行砼的浇注，确保衬砌的快速性和整体性。2.5.7.隧道监控设备的安装及管线的预埋三、施工部署3.1.组织形式3.2.实施目标管理3.2.1.工期目标以工期、质量、安全、效益为目标，以服务为宗旨，采用网络计划技术控制工期。网络采用动态信息管理制度，根据施工中不断变化的情况，不断调整网络计划，各施工环节都必需以节点为时间目标，保证如期完成任务。3.2.2.质量、安全目标严格按ISO9001：2000实施全面质量管理体系，充分体现我公司的质量宗旨和质量方针，充分体现企业的经营目标和业主的期望和需求，以及全体职工的质量意识和追求，使该工程在施工时，确保我公司建立的质量体系在本项目上持续有效的运行，具体抓好每一个分部分项工程的质量管理，以优良的工作质量、程序过程质量、工序操作质量以及资源的良好配置和利用，来确保该工程的质量，为此，特制定：“ 按国家验收标准，工程质量达到优良”的质量目标。在施工环节上都必需按安全规程执行，在关键部位及重点环节上，设立安全保护点，在隧道施工中，采用导坑和钻孔等手段加强地质超前勘探，破碎地段加强开挖超前支护及钢支撑等辅助施工措施，及时施作初期支护，确保工程无重大安全事故。在管沟开挖、安砌、回填施工中，加强地质勘查，个别地段加强沟槽开挖支护，确保工程无重大安全事故。按JBJ59—99《建筑施工安全检查评分标准》的规定实现现场达标，杜绝死亡，工伤频率控制在15‰以下。其中分部分项工程质量目标：序号分部分项工程名称质量目标1路槽开挖合格2边坡支护优良3隧道开挖合格4隧道初期支护合格5砼衬砌优良6排水工程合格7道路结构优良8洞门优良9附属工程优良3.2.3.文明施工目标贯彻执行中华人民共和国建设部《建筑工程施工现场管理规定》，《重庆市建筑工地文明施工标准》等有关建设文明工程的施工法规，做到道路畅通，保持现场容貌整洁，实现文明施工标准化，创建文明工地。 3.3.工程总体安排3.3.1.施工格局整个隧道段划分成二个独立的施工作业区。在整体网络计划的控制下形成各自的网络组织管理，二个作业区分别为：隧道进口段作业区，隧道出口段作业区。隧道进出口除完成隧道掘进任务外，还应各自负责自己区段内变电站、人防洞及二十四所精密仪器的保护。3.3.2.工程的总体安排3.3.2.1.进口端应及时将进场道路修建好，以利大型机械设备入场，并调动相关人员进行技术攻关，确保隧道腰洞的开挖安全。出口端在明槽土石方工程正式施工前，所有排水设施改移工程先行动工，同时将该路段加以封闭。3.3.2.2.洞口明槽的开挖也在开工后及时动工。为早日进洞进行隧道施工创造条件。只要具备了挂口条件就立即着手隧道挂口施工，明槽两侧边坡及洞门工程可同步进行。3.3.2.3.该段应突出隧道施工为主，确保关键线路的施工。凡属一切阻挡隧道施工的工序均让道，其他工作可与隧道施工交错穿插进行。3.3.3.隧道施工安排3.3.3.1.隧道施工为双向施工掘进，独立组织施工。3.3.3.2.开挖方式根据实际地段的地质情况分别采用上下台阶法、下导坑掘进施工方法。四、施工总平面及临时设施 4.1.施工总平面布置4.2.临时设施4.3.水电措施本工程用电设备主要有：电动空压机、钻臂台车、输送泵机、喷射机、地质钻机、钢筋加工机械、电焊机等，另有一些小型设备如抽水泵、振捣器等，根据工程实际需要进行用配电计算，用水拟在进出口均设置蓄水池，进口设置20m3蓄水池，出口设置30m3蓄水池保证施工用水，采用φ50镀锌管接入；生活用水另用8分水管接入。五、主要施工方法及措施5.1.施工测量方案为确保本合同段工程施工顺利进行，根据JTJ042-94<<公路隧道施工技术规范>>和根据JTJ061-85,JTJ062-82,JTJ063-85等测量规范，结合现场实际情况，编制此方案。由于此工程结构物技术要求高，施工测量任务重，为此施工时应选派有高度事业心和有丰富实际经验的人员从事测量工作，一定按现行规范和设计要求，充分采用先进的测量方法和设备，以确保工程质量达到优良。5.1.1.洞外线路段的施工测量5.1.1.1.平曲线交点桩的测设：利用本项目附近由设计所提供的控制桩，用极座标法测定。也可使用边角交汇法测定。 5.1.1.2.线路中线的测设：使用经纬仪定向，钢尺量平移距离，曲线段用编角法测定，偏角法测定时如测点较远可用测距仪进行测距。本次线路测量放线时应注意测量中线与道路中线之间的关系。5.1.1.3.高程测量：使用设计交底的水准点，用闭合回路法将其高程引至线路施工段附近，施工中随时可用水准仪控制施工点高程。5.1.2.线路各结构物的测设放样防护结构及排水边沟的测设。挡土墙、护面墙、护坡、边沟等结构物一般与线路测量中线有着平行关系，因此利用线路中线作距离平移即可确定各结构物的基础位置，再按照设计图要求进行横向、竖向的放坡。5.1.3.隧道测量5.1.3.1.通过设计移交的控制点，用极坐标法测设进、出洞口测量中线桩及相应的水准点，同时测设作为测站测量洞内时所需要的后视点，作为进洞依据。5.1.3.2.洞内测量1)、洞内中线测量：洞内各截面中线桩利用洞口及洞内一定位置所测导线点进行引测。掘进施工时，可在洞内安装激光指向仪，利用其在掌子面上所投中线点，作为画出开挖轮廓线的依据。2)、洞内水准测量：结合施工特点，每100米，设立一个水准点，通过该水准点测设及校核各部位的高程。3)、施工测量为使开挖断面符合设计要求，在每次掘进前应在开挖面上标出断面轮廓线，采用支距法测定断面，衬砌前根据中线和高程标出拱架顶部，边墙底，起拱线等高程，立模后，利用衬砌断面支距法反复校核，确保无误。 4)、隧道贯通测量进出洞口分别将贯通面中线、高程点测定，如实反映出存在的误差。当各项误差在规范要求以内时，可与监理部门商量后，自行调整。5.1.4.工程竣工测量工程竣工后，按国家验收规范汇同有关部门进行竣工后整体及各部位的测量。5.1.5.仪器的配备：由于该工程精度要求高，在测量仪器的配置方面，考虑以2台索佳SET2000电子全站仪为主，苏光J2经纬仪配PCH2红外测距仪为辅，S3自动安平水准仪三台的重要控制仪器，再配备其它的测量常用工具，满足工程测量需要。5.1.6.施工测量技术措施：5.1.6.1.一切原始测量数据均须正规记录于测量手薄上，严禁记在其他本上，记录字体要求端正、清楚，严禁在字上改字。5.1.6.2.重要计算必须反复检查，并经第二人用同样方法验算，确保成果资料的准确。5.1.6.3.所出测量资料，施测及记录人员应签名，必须经业务主管签字，检查或复核无误后，方可提供给施工。5.1.6.4.作好测量工作日记。5.1.6.5.加强业务学习，不断提高技术水平。5.1.6.6.加强仪器设备的保管、校核和维修。5.1. 6.7.各施工人员要经常检测各重要桩点的护桩，并对测量控制点加强保护工作，加强对开挖工人和其它有关人员的教育，保护好控制点，严防人为破坏。5.1.6.8.一道工序完工和下一道工序开工都必须进行检测，必须保证对每一步施工的测量，并做到准确无误。5.1.6.9.测量资料定期反馈给监理工程师。5.2.施工方案概述该工程条件特殊，结合现场实际情况，洞口部分及洞内破碎段采用下导坑法开挖，其余采用上下台阶法开挖掘进的方法，初期支护紧跟开挖面，二次衬砌相距一定距离跟进。隧道采用双向掘进，以达到尽早贯通之目的，并利于通风与测量，改善洞内施工条件，之后再进行隧道全面施工。本隧道采取上导坑先期贯通的施工方案，既有超前地质勘探，确保施工安全，又有利于通风及测量控制。其它段可采取导坑配合上下台阶法等开挖施工方法。隧道施工采用新奥法施工技术，其施工的基本原则可以归纳为“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。 新奥法施工程序5.3.隧道掘进施工5.3.1.洞外明槽及进出口段施工：5.3.1.1.施工原则:1)严格按设计进行放坡；2)明槽开挖采用机械开挖，土石方分层向下开挖，采用大功率冲击锤破碎、挖掘机挖运；3)临近坡面为保护坡面的完整，采用岩石切割机切缝；4)及时施作挡土板；5)由于上下高差大，挡土板措施随着土石方的下沉而逐步施作，以避免土石方开挖完后搭架进行二次支护施工。6)严格按设计要求及时进行支护，确保进洞施工的安全。 5.3.1.2.进出口段施工:进洞方式原则上按下导坑进洞。进口段因采用了从腰洞进洞的方式，直接避开了围岩条件较差的洞口段，不仅避免了与南城立交的干扰，而且降低了开挖时的风险。腰洞开挖过程中，也不应马虎大意，临时支护措施应同时跟进进行。出口明槽段围岩地质条件差,洞口段裂隙较发育,采用以下具体施工措施：1)加固好洞门仰坡。在开挖中采用锚喷加固的方法；2)作好洞顶排水（截水）沟，以避免地表水沿洞口进入洞内；3)采用超前长管棚,超前小导管,超前锚杆加固洞门的手段进洞；4)坚持短进尺，浅孔，密眼，控制装药量，尽可能减弱爆破对洞口围岩的扰动，确保洞口稳定；5)在开挖的同时施作锚喷支护措施；6)在洞口附近地表布设沉降观测点，随时观测洞口段沉降情况，准备好应急措施，如发现异常，及时采取相应的措施。5.3.1.3.洞门墙施工1)在洞内掘进至15--20米左右时，为确保施工安全，必须进行洞口锁口工作，洞门墙的施工，可以根据洞内二次衬砌砼的施工而插入施工。2)洞门墙砼采用立模现浇的方法进行施工。5.3.2.整个隧道的开挖与衬砌从进口工作面和出口工作面向中部推进，双洞掘进可交替进行，避免震动叠加从而造成不利因素的产生。5.3.3.隧道洞内开挖方式的选择： 5.3.3.1.洞口段施工：洞口段为Ⅱ类围岩，属浅埋段。为确保安全，拟采取下导坑法进行开挖，开挖前施工长管棚或超前小导管,开挖后，立即喷砼，施作锚杆，钢支撑等初期临时支护措施，根据监控量测结果确定二次支护的施工时间。爆破施工采取浅孔、弱装药的爆破施工措施减少对围岩的扰动，确保安全进洞。5.3.3.2.Ⅲ类围岩施工：Ⅲ类围岩原则上采用上下台阶法进行开挖施工，但应根据现场施工实际，在进出口段需进行加强保护时，仍按Ⅱ类围岩施工方法进行。5.3.3.3.Ⅳ类围岩施工：Ⅳ类围岩采用上下台阶法进行开挖施工。5.3.4.洞内爆破使用爆破器材5.3.4.1.根据施工需求采用炮挖时，炸药：2#岩石硝铵炸药；雷管：非电毫秒雷管及导爆管。5.3.4.2.鉴于各工作区及岩层开挖方式的不同，因此所使用的爆破方法也有差异，但涉及周边全部使用光面爆破，光面爆破效果要求洞室幅员轮廓完整光滑，超欠挖平均，对围岩扰动极小。5.3.4.3.上下台阶及导坑掘进方法爆破时，根据情况，可同时作爆破开挖也可分部分时间开挖，以确保围岩稳定开挖，顺利进行为原则来控制每次掘进循环的起爆部位及爆破药量。5.3.5.洞口加强段及Ⅱ、Ⅲ类围岩掘进施工时，初期支护及辅助工程措施紧跟开挖工程面，同时二次初砌工作面与开挖掌子面要尽量跟进。仰拱可以提前于二次拱圈衬砌来施作，开挖仰拱时为确保洞内车辆运输正常进行，仰拱间隔开挖的长度3M形成了基槽后，用型钢搭设简易车道便桥。 5.3.6.隧道导坑掘进应尽早贯通，这样有利于全隧道通风排烟以及洞内测量工作，也可加快隧道其他工序的施工速度。5.3.7.开挖采用装载机装碴，翻斗车运输。5.3.8.洞内机械化作业以380V电缆供电，照明用36V低压电。衬砌完成段用220V照明。5.3.9.洞内通风采用混合式通风。选用功率为110KW轴流式风机。进口处设两台，分别为压入式一台，吸出一台。隧道贯通后根据实际情况调整，通风采用Φ80CM钢风筒。5.3.10.进出口每个洞口设置1台共计4台20M3电动空压机，供应压缩空气。供气管道等用Φ130钢管。空压机外设贮风罐，洞内线路太长时，将空压机站转移进洞。洞内供水采用由高位水池用Φ50MM镀锌管供应。5.3.11.排水：对于进口端，为顺坡向，采用边沟自流排水；出口端为逆坡向，采用间隔一定距离设置集水坑集中抽排。5.4.初期支护及辅助施工5.4.1.锚杆施工时，采用风钻钻孔，锚杆采用中空锚杆。灌注锚杆上台阶操作。锚杆施工紧跟开挖工作面。药包全粘形锚杆有强度后上垫板和螺帽。5.4.2.洞口加强段破碎带及隧道内破碎带，因围岩破碎均设有超前注浆管，管棚及型钢拱和钢格栅等辅助设施。5.4.3.超前管棚采用地质钻机成孔，管棚钢管为Φ89。因此，孔径选Φ97mm，管棚钢管接头选用厚壁管箍。施工时上满丝扣，丝扣长度大于15cm ，管棚及超前小导管注浆均选用压力灌浆机注浆。注浆材料采用水泥水玻璃双液配制；充填材料为钢筋笼配合30号水泥砂浆。5.4.4.型钢拱架和格栅钢架支撑作为辅助措施应紧跟开挖工作面，拱部支撑充分利用上台阶操作，并与管棚及锚杆配套，构成管棚及锚杆的支撑端。型钢拱分段制作。螺栓联接紧贴岩面，空隙处用喷射砼填塞，格栅拱安装后及时喷射砼成型。5.4.5.喷射砼采用机械手及人工喷射。尤其是全段面充分利用机械手及时施喷，破碎地段喷射砼紧跟开挖面，喷射砼均采用洞外搅拌机拌和，汽车运输至洞内机械湿式喷射。喷射砼大于10cm时，分成多次成形，每次喷射厚度为5cm。细骨料粗骨料搅拌机喷头速凝剂压缩空气湿式喷射机水泥水外加剂湿喷施工布置图5.4.5.1.材料选择:1)水泥:选用普通硅酸盐水泥,水泥标号选用425#，性能要求符合现行水泥标准; 2)细骨料：优先采用中砂，根据现场实际选用其它砂时，细度模数应大于2.5，含水率控制在5%--7%;3)粗骨料：选用碎石，粒径控制在15mm内;4)骨料级配应严格按规范进行控制，确保施工质量;5)水，采用饮用水;6)速凝剂：质量合格，使用前应做与水泥相容性试验及水泥净浆凝结效果试验。5.4.5.2.喷射砼作业:1)喷射砼作业分片进行,从拱脚向拱顶进行;2)喷头与受喷面尽量垂直，喷咀距受喷面的距离以0.6--1.2米为宜，在接近钢筋网时，喷咀宜靠近钢筋，喷射角度略偏，使其背面喷射密实，粘结紧密，牢固。3)喷射砼终凝2小时后，应开始洒水养护，洒水次数以能保持砼具有足够的湿润状态为度，养护期根据现场实际确定。4)已完喷射砼表面，不允许有开裂，钢筋外露，如有上述情况发生，随时听从监理工程师的指令，采取补救措施。5)喷射砼厚度控制：采取先制作砼垫块，后绑扎在钢筋网上的办法进行控制。6)砼试验：采取在受喷面上先埋设取样盒的方式进行取样，然后进行试验的方法进行。5.4.5.3.减少粉尘和回弹的措施:1)严格控制喷射机工作风压; 2)合理选择喷射砼配合比；适当减小最大骨料的粒径；使砂石料具有一定的含水率，呈潮湿状;3)掌握好喷头处的用水量，选用熟练操作工人。5.4.6.针对隧道出口段的地质条件，设计使用了长管棚及通过管棚注浆相结合的超前支护技术。浆液通过长管棚（管棚钢管钻有四排小孔）对管周围岩进行挤压，增大其互相间的磨擦力，排除水分，密实土体并增强管棚的刚度和强度。使拱部环向形成承载梁的作用。由于拱部土体受到压实，防止开挖中泥水从管间下渗而引起坍塌。5.4.6.1.施工设备及程序1)管棚钻机：XY—ZB/300型液压钻机钻孔与下管，同时配备两台施工。2)注浆机：M—400迈式注浆机，进口压力注浆泵。3)管棚为Φ127MM热轧无缝钢管，长度大于40M。5.4.6.2.施工工艺框图见表4。5.4.6.3.施工注意事项:1)本工程采用C25砼套拱作为长管棚导向墙,套拱在明洞外轮廓线以外施作,套拱内埋设3榀工字钢,工字钢与管棚钢管焊接成整体。套拱砼采用搭架,定型模板浇筑。2)管棚施工时严格按设计位置布设，钻机立轴方向必须准确控制，以保证孔口的孔向正确，钻进中应经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计及规范要求，及时纠正。3)施工时，隧道纵向同一横断面内的钢管接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少错开1米。4)管棚施工时，应先打有孔钢花管，注浆后再打无孔钢管，无孔钢管可以作为检查管，检查注浆质量，每钻完一孔便及时顶进一根钢管。 5)钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm，为确保钢管接头错开，钢管采取编号的形式，编号为奇数的第一节管采用3米钢管，编号为偶数的第一节管采用6米钢管，以后每节均采用6米长钢管。管棚入土长度16米。6)管棚注浆：浆液选择：水泥—水玻璃浆液；注浆参数的选择：水泥浆与水玻璃体积比:1:0.5;水泥浆水灰比:1:1;水玻璃浓度:30波美度;水玻璃模数:2.4;注浆压力:初压0.5-1Mpa,终压2Mpa；注浆前应先进行注浆现场实验,与业主,设计,监理等各方在通过实验后确定注浆的实施参数。注浆结束后及时清除管内浆液，插入钢筋笼，并用30号水泥砂浆紧密充填，增强管棚的刚度和强度。5.4.6.4.破碎段的开挖施工破碎地段采用下导坑分部开挖。仰拱采用风镐开挖。开挖施工前施工的长管棚与通过注浆加固改善的管周土体，共同形成了一个具有一定厚度的拱型联合结构。起着承载拱的作用。管棚施工后，第一个开挖循环前已存在导拱作为末端支撑，前端埋入围岩内，以后逐步以格栅加喷射砼的初期支护作为支点，起到纵向梁的作用。每次开挖循环进度控制在1m以内，保证这种梁、拱支护的跨度最大1m。施工中尤应注意初期支护紧跟开挖面。5.4.7.超前小导管施工：5.4.7.1.超前小导管采用外径42mm,壁厚4mm热轧无缝钢管,钢管前端呈尖锥状,尾部焊加劲箍。 5.4.7.2.钢管孔采用7655型钻机成孔，钢管与衬砌中线以15度仰角打入拱部围岩。5.4.7.3.每打完一排钢管注浆后，开挖拱部及第一次喷砼，架设钢拱架，初期支护完成后，再打另一排钢管,超前小导管的搭接长度必须保持1米以上的搭接长度。5.4.7.4.小导管注浆：浆液选择：水泥—水玻璃浆液；注浆参数的选择：水泥浆与水玻璃体积比:1:0.5;水泥浆水灰比:1:1;水玻璃浓度:30波美度;水玻璃模数:2.4;注浆压力:0.5-1Mpa。注浆前应先进行注浆现场实验,与业主,设计,监理等各方在通过实验后确定注浆的实施参数。注浆结束的条件为每孔注浆量达到了设计注浆量，但在实施时应根据施工民政部作适当调整。5.4.7.5.超前小导管尾部焊接在钢拱架上或系统锚杆尾端。5.5.二次衬砌施工5.5.1.砼衬砌施工时划分成两部分施工，即：拱墙二次衬砌与仰拱，仰拱施工原则上滞后拱墙二次衬砌，但应根据不同的地质情况确定仰拱施作时间。5.5.2.二次衬砌工艺流程见表5施工工艺框图。5.5.3.二次衬砌使用整体钢模台车，钢模长12m台车为轨道式移动，因此台车就位前要按所需高程铺设钢轨，轨道铺设要稳、平、直，便于台车就位及浇注砼施工。台车为自动行走全液压的整体钢模台车见附图。 5.5.4.台车就位后，模板尚未就位，此时可利用台车作支架进行拱圈排水管及无纺布和防水板的操作。防排水管及防水板均采用普通射钉进行固定。因定位置以有利于整体防水及确保防水板搭接为原则。射钉固定位置用胶水粘贴防水布补强，以防渗漏水。排水管、防水板、无纺布均固定在喷射砼上。尤其是防水板固定之前要将可能外露的锚杆等物清除，以防剌破防水板。防水板悬桂要保持一定富余量，待砼浇注后，恰好紧贴喷射面，而不至于被拉裂撕断。防水板和无纺布搭接长度按规范要求不小于15cm。5.5.5.模板为大模板组合，沿洞弧线分三段组合，活动铰结。液压油缸顶伸就位，就位后，利用台车自身作横向支承，整体加固确保稳定性。5.5.6.砼浇筑采用商品砼，砼运输车运输至洞内，砼输送泵浇注。拱圈砼采用两侧对称浇注。5.5.7.二次衬砌施工，在不同岩石段有不同的跟进要求，洞口挂口处开挖完毕后，要马上着手作衬砌砼，并且要等砼有70%强度后，方可拆模准备继续往洞内掘进。洞口加强段与Ⅱ类围岩段，二次衬砌应尽早施工。根据岩层情况，这些地段衬砌工作面与开挖工作面控制在20M距离内，局部地段还应缩短。其他地段可拉长回旋空间，便于掘进爆破作业，不至于影响衬砌施工。同时为初期支护提供一定场地和时间。5.5.8.洞口加强段Ⅱ类、Ⅲ类围岩设置有仰拱。仰拱施工可以超前二次衬砌施工，仰拱施工时需保证洞内运输畅通，且采用分段间隔作业，采用分次开挖浇注的办法，每次间隔开挖施工3M长度。为不影响车辆通行，仰拱开挖位置设型钢组合钢桥，钢便桥宽4M，长4. 5M，用20号工字钢及1CM厚钢组合搭设，仰拱施工一段后，又临时用石渣回填，继续向前开挖施工同样使用钢便桥，局部破碎岩层可尽快施工仰拱，仰拱施工不一定要连续施工，可以跳格开挖施工。仰拱砼浇注时掺加早强剂便于尽早回填。5.5.9.仰拱施工注意事项：5.5.9.1.底部岩层较破碎时，尽量使用风镐开挖，必需放炮时，采用小型松动爆破。5.5.9.2.底板超挖部分原则上用同标号砼回填，超挖较多时，用浆砌片石回填。5.5.9.3.浇注仰拱时，设专们仰拱样模，检查浇铸断面，仰拱砼宜采用低塑性砼灌注。5.5.10.洞门结构施工待洞内形成正常循环后，尽快组织施工。洞门正面仰坡则应在明槽开挖时及时作支护措施及排水措施。5.5.11.洞内衬砌至一定长度后，可开始进行排水沟槽等附属设施的施工。待边沟及横向排水管完成后，进行道路基层及路面施工，为不影响洞内其它施工，道路采用半幅施工，半幅通行，路面采用真空吸水工艺组织施工，侧模采用槽钢，路面、人行道及装饰均属于外观性较强的工程，因此最好是连续施工，确保其外观质量，在施工组织上，路面、人行道装饰、监控设施分别成立专业施工组，专职技术人员监督、指导施工。5.6.监控量测新奥法施工要求通过对隧道的现场量测来监视围岩和支护的稳定性，并用量测结果修正设计和指导施工。根据JTJ042-94“公路隧道施工技术规范” 规定的频率对已临时支护的各段落，进行变形量测，若断面沉降总量在设计规定的不同岩层的沉降量范围内，最终变形趋势已呈收敛状，且趋于稳定后方可实施二次砼衬砌。各种变形量测结果应与设计、建设、监理单位及时沟通，及时反馈各项动态监测资料，确保工程施工安全。本合同段需重点监测的部位主要是：Ⅱ类、洞口浅埋段、招标文件规定重点需保护位置等。5.6.1.主要包括如下量测项目：5.6.1.1.工程地质与支护状况的观察隧道开挖工作面爆破后应立即进行工程地质观察和记录，必要时进行裂缝描述。5.6.1.2.隧道水平收敛量测及拱顶下沉量测用收敛计直接测定，其点位应布置在收敛变化较大的拱顶，拱腰等。对于围岩松驰范围，岩体位移测量，可用收敛计在单点或多点位移计测量，其点位布置在拱顶及起拱线部位。在岩层变化较大处，可根据现场具体实际增设量测断面，在地表有量测的范围内，洞内量测断面的布设应与地面量测点对应，即在相应里程（桩号）并应及时对比分析判断地表下沉与洞内位移的相关性，以便及时采取措施，确保地表建筑物的安全。洞内两项量测的测点的埋设，应选好位置，在防止爆破炸坏测点的前提下，应尽可能靠近开挖撑子面，一般选择0.5米--２米，并在一爆破循环前获得初始读数。量测频率按设计要求进行，并根据开挖后围岩的实际情况进行适当调整。5.6.1.3.地面沉降量测 根据现场实际情况及隧道埋深等进行高精度水准测量。地表各量测点应在隧道开挖撑子面到达前36米埋设完毕，并获得初读数。量测频率按设计要求进行，并根据开挖后围岩的实际情况进行适当调整。5.6.1.4.锚杆锚固力试验在现场选定需试验的锚杆，一端应事先焊上带有丝扣的杆件，用锚杆拉拔器测定其锚固力，每300根选择一组试件拉拔。5.6.2.观测资料的整理与应用：5.6.2.1.除按要求完成原始资料的整理外；应完成位移及位移速度随时间的变化曲线；位移及位移速度与开挖撑子面距离的关系曲线。5.6.2.2.观测发现异常时，应及时会同设计、建设、监理等相关单位共同研究修改支护参数，一般正常状态应满足以下要求：1)喷射砼层表面无裂缝或仅有少量裂缝。2)位移速度除工作面刚通过量测断面一、二天内允许再加速外，以后应迅速减小。3)地表下沉速度应小于相应洞内拱顶下沉速度。3.若位移很快达到稳定，且围岩状况比预计的好时，可适当减弱原始参数。5.6.3.二次支护（模注砼）施作时间：5.6.3.1.各观测项目显示位移速度明显减缓，并已基本稳定。5.6.3.2.各项位移值已达到预计位移量的80-90％（预计位移量可通过回归分析获得）。5.6.3.3.各项位移速度小于0.1-0.2mm/d。5.6.4.各类监控量测图附后。 5.7.排水沟、车行道施工5.7.1.排水沟施工洞内衬砌至一定长度后即可插入沟槽施工，砼衬砌洞中间段完成一定长度后，沟槽完成即可插入道路基层面层施工，由洞内向洞外施作，并完成洞内道路、人行道等收尾工程。在施工时严格按设计图放出下水道的位置，窨井、进水口、支管等的间距。在施工时应注意其设置方法和接顺引出方式，不得遗漏。沟道系统分井段组织施工。挂线后由一端安管至另一端，使管道顺直，坡度一致，接口钢丝网砂浆抹平，且必须认真检查，窨井安砌完进行砼包管前，作好闭水试验。达标后，方可进行砼回填。5.7.2.车行道施工车行道路面施工分两种情况：有仰拱段和无仰拱段。有仰拱段施工程序为：挖除仰拱上回填夯实的厚1.5米的弃碴→分幅分层浇筑C10砼→养护→铺筑SMA沥青砼；无仰拱段施工程序为：测量复查→路基调平→浇筑稳定层→养护→铺筑SMA沥青砼。5.7.2.1.施工准备工作：1)选好砼拌合场地，接好水电，地材准备。2)进行材料试验及砼配合比设计，根据技术设计要求与地材情况，做好砼各组成材料的试验，进行砼各组成材料配合比设计。3)基层检查与整修：包括基层的宽度、路拱与标高、表面平整度和压实度。4)砼摊铺前，基层表面应洒水湿润。 5)有仰拱段砼施工应按规范进行表面处理。5.7.2.2.水泥稳定层施工:1)路槽开挖碾压成型后，测定压实度和弯沉值，达到设计要求，经监理，建设,设计各方对路基进行检测，合格后方可进行水泥稳定层的施工。2)材料准备按设计要求进行，碎石<4厘米。3)拌和时水泥用量严格控制在设计要求以内，施工前根据实际情况进行配合比设计和试配。4)集料颗粒控制在设计范围内，避免大小颗粒分离。5)混合料搅拌均匀后按虚铺厚度摊平并整理成规定的路拱横坡度。6)碾压，先用轻型压路机碾压，继用中型压路机碾压成型，碾压至设计压实度为止。5.7.3.SMA沥青砼铺筑六、重点、难点的防治措施'