六珠岭隧道施工组织设计

'新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计（DK121+769）编制：复核：审核：中铁二十局集团有限公司新建玉铁铁路工程指挥部二〇一〇年十一月第2页共164页 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计目录第一章编制依据及原则4一、编制依据4二、编制原则5第二章编制范围5第三章工程概况及主要工程数量5一、工程概况5二、主要技术标准6三、隧道主要设计内容8四、主要工程量12第四章施工总体方案13一、总体指导思想13二、建设总体目标14三、施工组织机构及施工队伍的分布17四、人力、资源设备18五、大临工程分布及总体设计19六、施工用电22七、用水安排25八、施工测量26第五章隧道施工方案29一、施工部署29-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计二、临时工程方案30三、洞口工程34四、洞身开挖40五、洞身支护58六、洞身二衬70七、设计防排水施工81八、隧道坍方处理方法及措施89第六章施工监控量测98一、洞内外观察98二、拱顶下沉99三、围岩内部位移(洞内埋设)100四、钢拱架力101五、净空收敛101六、边坡稳定监测102七、地表下沉103八、接触压力104九、其它量测104第七章安全保证措施106一、安全目标106二、安全保证体系106三、安全保证措施109四、施工应急救援预案113五、突发事故报告、应急措施及处理115-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计六、安全管理技术措施124七、安全管理经济措施140八、职业健康安全保障措施140第八章质量保证技术措施145一、质量保证体系145二、工程质量自检制度149三、施工技术管理措施149四、质量保证措施150第九章环保、水保、文物保护措施152一、施工环保、水土保持措施152二、文物保护措施160第十章施工工期保证措施162一、确保工期的措施162二、赶工措施162-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计观音岭隧道施工组织设计第一章编制依据及原则一、编制依据⒈国家、铁道部、广西省相关行业及本项目工程专用技术规程、施工规范和工程质量检验评定标准等《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003,J287-2004）《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设[2008]105号）《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331-2009）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003,J283-2004）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001,J118-2001）《铁路边坡防护及防排水工程管理补充标准》（铁建设[2009]172号）⒉国家、铁道部和地方政府颁发的“工程质量管理条例”、“铁路建设质量管理规定”、“中华人民共和国建设工程安全生产管理条例”、“消防安全法”、“建设项目环境保护管理条例”等政策、法规、条例、规定。⒊本标段施工合同文件及已到位的设计图纸；⒋对现场地质、地形、水文、交通等条件调查；⒌对周边物资市场的调查；⒍本标段具有的施工机械、设备及施工能力；-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计⒎我公司对类似工程的施工经验。⒏南宁铁路局玉林至铁山港铁路工程建设指挥部指导性施工组织设计和实施性施工组织设计。二、编制原则⒈遵循合同文件的原则。严格按合同文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工等目标编制施工组织设计，使发包人的各项要求均得到有效保证。⒉遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和功能要求。⒊遵循“以人为本、安全第一、质量百年大计”的原则。遵循以人为本的原则安排各项施工活动和设备配置，并严格按照施工规范、标准、安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工质量及安全。⒋遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。⒌遵循施工生产与环境保护同步规划、同步建设、同步发展的原则。⒍快速施工原则。确保施工机械配套合理、先进，能满足机械化、专业化施工。第二章编制范围中铁二十局集团有限公司新建玉铁铁路工程项目经理部负责施工的观音岭隧道(DK121+078～DK122+460)。第三章工程概况及主要工程数量-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计一、工程概况观音岭隧道为新建铁路玉林至铁山港线自黎湛线玉林站（玉铁线DK0+000）起，至地方铁路铁山港支线TDK3+300=(玉铁线DK131+463.775)止中的一座单线隧道，本隧道Ⅲ级围岩800m，Ⅳ级围岩190m，Ⅴ级围岩263m，隧道暗挖段设计均采用复合式衬砌，衬砌断面均为曲墙带仰拱的结构形式。二、主要技术标准⒈设计标准铁路等级：Ⅰ级。正线数目：单线。限制坡度：全隧1382m位于坡度为20‰的上坡，622m位于坡度为40‰的上坡，进口段101.77m和出口段574.35m位于曲线段上，其余为直线段。旅客列车设计行车速度：160km/h。牵引种类：电力。⒉隧道线路概况隧道中心里程DK121+769，进口里程DK121+078，出口里程DK122+460，单线，全长1382m，隧道最大埋深145.18m。⒊沿线自然特征⑴工程地质①地形地貌本隧所处地段低山丘陵区，山顶海拔最高达194.23m，山谷最低处69.96m。山坡自然坡度20~70°，局部为陡峭。山皮植被发育，多为桉树。②岩性及岩层概述隧址覆盖层为粉砂岩、紫红色，中厚层状，全风化带厚10~25m，强风化带厚6~15m。-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计③地质构造本隧处于华夏—新华夏构造体系，地层为单斜构造，未发现大的断裂构造。本隧的不良地质主要是岩层节理、裂隙非常发育，风化程度高，雨季渗水、透水性强，在隧道开挖过程中掌子面岩石易于崩落或坍塌，隧内有涌水。⑵水文地质特征隧道无地表水发育，隧道范围地下水类型主要以松散堆积层孔隙水、基岩裂隙水为主，由于本线所经区域降雨量充沛，在雨季基岩裂隙水补给充裕，隧内渗水、透水性强，场地地下水具二氧化碳侵蚀，化学作用等级为H1级。⑶气象本标段位于北回归线以南，属亚热带海洋性气候和亚热带季风气候的过渡区，冬无严寒，夏长冬短，降雨量大，但不均匀，山区降雨量大，河谷盆地区相对较小。沿线降雨量季节分配不均，降雨多集中在五至九月，占年降雨量的70%～80%，七、八月直为降雨量的高峰，月降雨量为350～360mm，最大可达740mm，十一月到次年三月降雨量稀少，约为年降雨量的10%左右，尤以十二月和一月降雨量最小，月降雨量一般在15～30mm，最小为8mm。⑷隧道施工中的主要地质问题通过对隧道区水文地质、工程地质条件的综合分析，预测隧道施工中可能存在的主要地质问题是浅埋。隧道所经地带为丘陵地貌，地形起伏较大，相对高差约35～194.23m，由于地层主要为志留系下统连滩组下亚组砂岩，在隧道的开挖过程中有可能出现坍塌或是跨塌。⒋当地资源情况⑴主材、地材供应条件-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计主材：甲供材料由建设单位统一招标采购，我方负责现场接收以及接收后的卸车、运输和保管。并按规定对材料进行抽检及对工程设备进行测试。除甲供材料外的其它材料均由本投标人自行通过招标采购方式选择合格供应商供应。地材：根据现场调查，附近的砂石料比较丰富，可以就近购买。⑵供水供电条件施工用水：出口端在线路左侧打井取水。施工及生活用电：当地电力资源丰富，可直接从附近变电站引入。⑶通信条件附近联通及移动信号较好，采用手机就能解决通信问题。⑷工程建设交通运输条件本隧道进口需新建便道和改建乡村公路，出口处需修需拉槽500m。⑸场地条件根据调查，进口处场地条件较好，出口处需拉槽500m，进口端位于平洋2#隧道出口800米处。⒌成立地质预报中心和围岩量测配合组由第三方地质预报中心、围岩量测小组，成立配合组，挑选有地质工作经验、隧道施工经验的人员和量测人员配合工作。负责对地质资料的收集、整理，并根据第三方量测数据进行指导施工。三、隧道主要设计内容⒈建筑材料衬砌混凝土应满足结构耐久性要求。⑴洞门端墙、翼（挡）墙：C30钢筋混凝土；⑵喷层：C25喷射混凝土；⑶衬砌、仰拱：C30防水混凝土或C35防水钢筋混凝土；-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计⑷底板：C35混凝土；⑸盖板：C35钢筋混凝土；⑹弃碴挡墙：M10水泥砂浆砌片石；⑺仰拱填充：C20混凝土；⒉洞口设计本隧进口采用挡翼墙式洞门，出口采用双侧挡墙式洞门。进出口洞门边仰坡采用M10浆砌片石骨架内植草护坡。⒊衬砌设计⑴围岩级别划分表3.2-1正洞围岩划分表里程长度围岩级别DK78+866DK78+91549Ⅴ级围岩DK78+915DK78+94025Ⅳ级围岩DK78+940DK79+165225Ⅲ级围岩DK79+165DK79+22560Ⅴ级围岩DK79+225DK79+800575Ⅲ级围岩DK79+800DK79+965165Ⅳ级围岩DK79+965DK80+119154Ⅴ级围岩⑵结构设计(1)隧道均采用曲墙衬砌，整个隧道全部设置仰拱。(2)初期支护喷混凝土采用湿喷工艺。(3)Ⅴ级进出口浅埋地段全环采用I16工字钢架0.8m/榀，洞口长管棚支护，DK79+165～DK79+225Ⅴ级围岩加强段全环采用I16工字钢架0.8m/榀，洞身长管棚支护，其余Ⅴ级围岩加强段采用全环15cm格栅拱架0.8m/榀，超前小导管预支护。IⅤ级围岩采用复合式衬砌，设超前φ25中空注浆锚杆预支护，Ⅲ级围岩采用复合式衬砌。衬砌结构支护参数见下表。-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计衬砌支护参数表围岩级别预留变形量初期支护二次衬砌喷混凝土锚杆钢筋网钢架厚度位置位置长度纵、环间距位置间距位置间距拱部仰拱、底板cmcmmmcmmcmcmⅢ一般38拱墙拱墙2.51.5×1.2拱部253540Ⅳ一般512拱墙拱墙3.01.2×1.2拱墙254040Ⅴ一般823/10拱墙/仰拱拱墙3.01.0×1.2拱墙20拱墙1m45*45*Ⅴ加强1025/25拱墙/仰拱拱墙3.01.0×1.2拱墙20拱墙0.8m45*45*⒋隧道防排水设计⑴隧道防排水原则隧道防排水遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，采取切实可靠的设计、施工措施，达到防水可靠、排水畅通、经济合理的目的。⑵洞内防排水措施①衬砌防水全隧二次衬砌拱部、边墙及仰拱混凝土采用防水混凝土，且抗渗等级不低于P8。二次衬砌全断面背后设1.5mm厚的ECB防水板，幅宽2～4m，防水板背衬无纺布，土工布重量≥400g/m2。环向盲沟间距按8m。环向施工缝（含仰拱）采用埋式橡胶止水带+外贴式橡胶止水带进行防水处理，纵向施工缝采用中埋式橡胶止水带进行防水处理，环向施工缝数量按1Om一道计列，纵向施工缝全隧按2道计列。隧道明暗分界及明洞衬砌结构变化处设置变形缝一道，变形缝采用中埋式钢边橡胶止水带+外贴式橡胶止水带+嵌缝料进行防水处理-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计二衬拱部每隔3～5m左右预留回填注浆孔，待混凝土达到设计强度后，进行充填注浆。②排水隧道排水采用双侧沟的方式，衬砌背后的积水通过环向和纵向盲管的汇集后引入侧沟，再经过侧沟的汇集和沉淀后通过侧沟将水排出洞外。全隧二次衬砌背后设环向盲管，纵向按8m间距设置，集中出水点视水量大小加密设置，两侧边墙脚设纵向盲管，每隔8～12m将地下水引入洞内侧沟。⒌洞外防排水隧道洞顶仰坡开挖线以外5～10m设截水沟一道，以拦截地表汇水。⒍隧道洞内运营设施⑴避车洞隧道内按要求设置大避车洞9个、小避车洞32个，大避车洞单侧间距300m，小避车洞单侧间距60m。⑵电缆槽洞内设双侧电缆槽。隧道内侧设电力电缆槽，尺寸40×30cm（宽×深）；两隧道外侧设通信、信号电缆槽，尺寸40×30cm（宽×深），设于电力电缆槽的对侧。⑶过轨预留管结合综合洞室布置，各综合洞室均设一组通信信号过轨钢管（4根），一组电力过轨钢管（2根），均为内径φ100mm的镀锌钢管，从道床两侧分别引出。⑷综合洞室在每个综合洞室设置通信、信号或电力电缆余长腔。⑸接地件-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计在隧道内沿线路方向每间隔100m设一处综合接地，综合接地的方法为：在隧道内线路两侧通信、信号电缆槽内设置贯通的地线，在隧道两侧边墙底部与水沟电缆槽盖板间的拐角处预埋接地套筒，在隧道拱部及过墙沿线路方向20m长（Ⅲ、Ⅳ级围岩衬砌）或10m长（Ⅴ级围岩衬砌）范围内的隧道初期支护中设置φ20接地钢筋网。每处综合接地20m长（Ⅲ、Ⅳ级围岩衬砌）或10m长（Ⅴ级围岩衬砌）范围内隧道的系统锚杆和φ20mm的钢筋网连接成接地网，然后经环向接地钢筋引至两边的接地套筒，再经4过分支电缆引到通信、信号电缆槽内的贯通接线。四、主要工程量洞口主要工程数量表序号工程名称单位数量备注1开挖土方m39762开挖石方m319003C30耐腐蚀砼m38304C25砼m31975C25网喷砼m3356HRB335kg8677HPB235kg1978Ø22砂浆锚杆m3989Ø100PVC管m11710Ø150排水管m7011M10浆砌片石m34312草皮m286暗洞洞身主要工程数量表序号工程名称单位数量备注1明挖m3863162C35钢砼m333203C35砼m3142494C25砼m355965C20砼m351996HPB335t205.987HPB235t195.5-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计8Ø25中空注浆锚杆m1386L=3.5m9Ø22锚杆m17144L=3.0m10Ø22锚杆m32725L=2.5m11Ø42超前小导管t17.44712Ø108无缝钢管t23.5413Ø89无缝钢管t16.16214水泥浆液m3101915Ø50PVC管m14416Ø50打孔波纹管m384117Ø80打孔波纹管m311618防水板及土工布m23139819中埋式橡胶止水带m761920外贴式橡胶止水带m4700第四章施工总体方案一、总体指导思想工程建设坚持以科学发展观和和谐铁路建设为指导，牢固树立“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设新理念，紧紧抓住历史机遇，以实现“两个最大限度”要求为主题，以打造精品工程、安全工程、环境友好工程为目标，继续弘扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，按照“一流的工程质量，一流的装备水平，一流的运营管理”的建设目标，本着“以科研为先导，突出重点难点，科学统筹安排，严把工程质量，确保施工工期”的原则，依靠科技，精心组织，实施动态施工、动态管理，施工中加大设备、人员投入，积极采用新技术、新工艺、新材料、新方法，均衡有序，安全优质，建设关角隧道工程。㈠坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。要体现科学性，采用先进的施工技术，应用科学的组织方法，合理地安排施工顺序和选择施工方案。坚持实事求是，准确实用。-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计㈡加大投入，确保总工期的原则。为确保总工期，安全、优质、高效地完成建设任务，按关死后门、倒排工期、确保总工期的原则；各专业在有条件的情况下同步进行的原则；尽量减少过渡，确保一次到位的原则；建设与创优、环保并举的原则；以及全面规划，均衡生产的原则编制。㈢保证重点，突破难点，质量至上的原则。根据本工程工期紧迫，技术标准高、施工质量高、科技含量高、开通速度高的特点，必须坚持统筹安排，保证重点，优先安排控制重点工程的原则；组织专家进行攻关，突破技术难点，确保质量的原则。㈣保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。实施性施工组织一经制定，就要严格按其实施，不得随意更改，维护其严肃性；由于本工程技术复杂，需随时掌握施工动态，对不能符合施工现场要求的计划、方案要及时研究调整，保证施工组织科学有序进行。二、建设总体目标⒈质量目标确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量规范和验收标准，单位工程一次验收合格率达100%。实现隧道衬砌内实外光，结构轮廓线条顺直美观，衬砌混凝土不渗、不漏、不裂。⒉安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。⒊工期目标-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计本隧道工期安排为2010年11月30日至2011年10月30日，施工总工期为11个月。见观音岭隧道施工进度计划表、观音岭隧道施工进度横道图。表4-2-3-1观音岭隧道施工进度计划表工作面项目开始时间结束时间持续时间(月)进口工作面施工准备2010.10.262010.11.251洞口段工程2010.11.302010.12.251正洞开挖、支护2010.12.262011.9.269正洞二次衬砌2011.1.262011.10.269洞内附属工程施工2011.3.262011.10.307出口工作面施工准备2010.11.302010.12.301洞口段工2010.12.262011.1.261正洞开挖、支护2011.1.262011.9.268正洞二次衬砌2011.2.262011.10.208洞内附属工程施工2011.3.262011.10.307⒋环保目标全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，维护生态平衡，全面达到国家、当地政府的自然保护、环保、水保标准。确保做到“少破坏、多保护、少扰动、多防护、少污染、多防治。使环境保护监测控制项目及控制结果达到设计文件及有关规定要求”。⒌文明施工目标创建“安全文明标准工地”，从营地到工地都要充分体现企业文化，展现管理水平，要做到“营房公寓化、管理制度化、现场工厂化、作业规范化、质量标准化、安全人性化”；还要做到做到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准，现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范，争创全线文明工地。-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计三、施工组织机构及施工队伍的分布⒈施工组织管理机构图⒉施工队伍分布根据隧道工期要求计划安排分进、出口，共2个作业面有序组织施工。观音岭隧道各作业面任务划分见表4-3-2-1。表4-3-2-1观音岭隧道各施工工班任务划分表序号施工工班工作面正洞里程范围正洞长度（m）备注1一工班DK78+866工作面DK78+866～DK79+9436272个工作面2二工班DK80+119工作面DK79+943～DK80+119626-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计每个作业面根据工程施工需要配齐机具设备和施工人员，为方便施工管理，减少施工干扰，施工过程中，对钻爆、支护、装运等不同工序，安排不同专业工班负责施工，严格按照施工组织设计施作。四、人力、资源设备⒈劳动力计划表4-4-1-1观音岭隧道施工劳动力配备表班组工种人数（人）一工班二工班备注领工员44测量班44试验员33材料员22安全员22质量员22掘进工班5050支护工班3030防水工班1818衬砌工班3030机械工班1010其他人员88合计3262.主要设备配备表4-4-2-1观音岭隧道施工主要施工机械配备表机械名称规格型号单位数量挖掘机PC220台2风镐G10个24管棚钻机金星9000台2双液注浆泵ZTGZ-60/120台2注浆泵UB-3台6超前水平地质钻机VJ-80台2砼湿喷机TK-961台6侧卸式装载机ZLC50C台6-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计自卸汽车2631K辆18空压机4L-20/8台12砼输送泵HBT60台2全液压钢模衬砌台车12m台2多功能台架10m个4钻孔作业台架5m个2仰拱施工栈桥15m个2砼搅拌站60个2搅拌机JZ-500台2混凝土罐车SY5250GJB辆6轴流通风机2SZ-110A个4变压器SL7-500/10台2柴油发电机组HD400GF个4钢筋切断机GQ-40台3钢筋弯曲机GW6-40台3钢筋调直机GT4/14台3砼振动棒ZX-50个20污水泵50WQ40-12-3台9型钢弯曲机GW10-80台1五、大临工程分布及总体设计⒈布置原则a、充分利用现有道路，尽量减少临时工程的投入。b、有利于减少工程干扰，尽量就近利用工程所在地既有资源。c、便于劳力、机具设备调配和管理，有利于创建标准工地，有利于文明工地建设。e、有利于交通安全和雨季、汛期施工。⒉施工总平面布置施工总平面布置见图4-5-2-1：施工总平面布置图。-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计⒊施工主便道⑴设计标准①便道宽度：便道宽6.0m，每500m设会车道一处，宽6.5m；视线不良地段不大于200m设一处会车道。②最小曲线半径：一般最小曲线半径20m，极困难条件下为15m。③最大坡度：一般情况下为8%，极困难条件下为10%。④道路排水：便道两侧设排水沟，沟底宽和深度不小于30cm。遇有小水沟设置圆管涵，遇有河道搭设便桥，必要时经当地有关部门同意适当改移河道。⑤安全防护：土边坡处视现场情况设下挡和护坡；陡岩地段设置防护墩，路边按规定设温馨的各种安全交通标志。隧道进口场地布置图隧道出口场地布置图图4-5-2-1观音岭隧道施工总平面布置图⑵便道布置出口新建便道2Km，利用既有便道拓宽4.2Km。⒋拌和站建设-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计⑴混凝土拌和站规划根据本标段工程施工过程中砼的供应特点，考虑设备生产能力储备，设一处混凝土拌合站，另外各洞口配备2台JS500型拌和机，用于拌制喷射砼。⑵混凝土拌和站规模搅拌站生产能力按2×50m3/h考虑，占地4000m2。拌和站设置2个100t散装水泥罐、2个100t粉煤灰罐和3个容积1000m3的骨料仓。⒌弃碴场⑴弃碴场设置隧道进口区弃碴弃于线路DK78+85线路前进方向右侧350m山凹中，出口弃碴于线路DK80+300线路前进方向右侧200m山凹中。⑵弃碴场防护施工弃碴场前先交将碴场部位25cm深范围挖除，碴场成型后将土回填到碴场以便绿化。弃碴前先设挡护，施工期间作好临时防排水设施避免碴体流失，确保下游安全。碴堆坡脚采用挡墙挡护，墙高发生变化时，墙身尺寸以直线渐变过渡。且保证弃碴挡墙基础置于稳定的基岩上，否则基础应进行加深或换填。在弃碴过程中利用推土机对弃碴进行推平整理。随着弃碴高度的变化及时对碴场排水系统进行调整，在碴场顶设置排水沟，以确保碴场的稳定。弃碴完成后在碴场表面植树种草保持水土。⒍炸药库按火工品管理规定，在远离生活、生产区300m-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计以外的隐蔽点处设雷管、炸药库各一座，并安装避雷装置，炸药、雷管分别存放。炸药库采用砖混结构，水泥地板、设防盗门、警报器、围墙，安排专人看守。制定炸药库安全管理制度，严格领发手续，无主管工程师签字，或涂改领药单，非爆破工或单人领药不发，认真执行两人管理，两把锁，两本账，两人发药制度，工后做好退还或销账，月底盘点查库，把全月进库、出库，结存数量报给业务主管，以此保证炸药不流落社会，保证施工安全。炸药库由博白治安大队设计。六、施工用电⒈总体思路隧道工作面按洞口用电和洞内用电分别考虑用电安排。电工必须经过按国家现行标准考核合格后，持证上岗工作，其他用电人员必须通过国家相关安全教育培训和技术交底，考核合格后可上岗工作。⒉隧道用电估算⑴洞口变压器供电范围①生活用电：按50KVA考虑。②空压机用电：空压机设在洞口，由洞口变压器供电。③通风用电：隧道压入式通风所用轴流式通风机均安装在洞口，由洞口变压器供电。④材料加工及设备维修：隧道所用材料的加工及设备维修均安排在洞口加工场完成，由洞口变压器供电。⑤照明及抽水：洞内变压器安装位置以前的洞内照明及抽水由洞口变压器供电，之后的由洞内变压器供电。⑥生产喷射砼：各隧道洞口安装一台25m3/h自动计量搅拌站供应洞口喷射砼。⑵洞内变压器供电范围①掌子面用电：电动钻孔及压浆、喷射砼、钢筋（材）安装、局部排风机及照明。-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计②二衬工作面：钢筋（材）安装、防水板焊接、台车移动就位、砼泵送入模及振捣、局部通风及照明。③通风、抽水和照明。④空压机用电。在每个洞口各备用1台300kw发电机，作为备用电源。⒊隧道施工工作面用电计算用电计算公式如下：P=K1K2K3(∑KcPd+∑KcPm+∑KcPn)式中P—施工供电系统高峰负荷时的有效功率（KVA）；K1—考虑未计及的用户及施工中发生变化的余度系数，采用1.1～1.2；（取1.1）K2—各用电设备组之间的用电同时系数，采用0.6～0.8；（取0.7）K3—配电变压器和配电线路的损耗补偿系数，一般取1.06；Kc—需要系数，根据设备情况一般取0.3～1.0；Pd—各用电设备组的额定容量（KW）；Pn—室外照明负荷（KW）；Pm—室内照明负荷（KW）；⒋变压器配置根据计算结果，进行变压器配置，具体配置见表4-6-4-1。表4-6-4-1变压器配置表序号工程项目变压器容量(KVA)台数总容量(KVA)供电部位1正洞进口及出口6301550进洞口6301550出洞口2备用电源3002进出口各一台-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计⒌供电线路建设场内施工用电由架设的电力干线接入后设变压器和配电盘，再用电缆通向空压机站、洞内等用电设备供电。⑴导线选择隧道供电线路，应采用三相五线制，供电电压为400V／230V。低压电动机的额定电压是380V；洞内照明电压：作业地段不大于36V，成洞和不作业地段可用220V。导线采用塑料绝缘铝绞线或橡皮绝缘铝芯绞线架设，开挖、未衬砌地段以及移动式手提灯使用铜芯橡皮绝缘铝包电力电缆。隧道供电线路导线截面选择见表4-6-5-1。表4-6-5-1隧道供电线路经济合理最大截面（mm2）明线供电电缆供电干线支线干线支线<185≤70≤95≤50⑵线路架设①一般要求输电干线或动力、照明线路安装在同一侧时，必须分层架设，其原则是：高压在上，低压在下；干线在上，支线在下；动力线在上，照明线在下。洞内电线路宜架设在风水管路相对的一侧。电线悬挂高度距人行地面：400V以下，不小于2m；洞内动力线路沿隧道边墙起拱线处明敷，动力线路采用120mm2线路，洞内照明采用16mm2线路，间隔20m设一处100W高效节能灯泡。掌子面及各个地下工作面均采用36V低压照明。根据隧道作业特点，电线路架设分两次进行。在进洞初期，先用橡套电缆装设临时电路，随着工作面的推进，在成洞地段用绝缘胶线架设固定线路，换下电缆供继续前进工作面使用。②成洞地段架设-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计成洞地段400／230V供电线路，一般可采用明线架设成固定电路。成洞地段用10kV高压电缆送电以及洞内设置10kV变电站时，除应符合铁道部现行的《铁路电力施工规范》的有关规定外，并应有保证安全的措施。③开挖、未衬砌地段的电线路开挖、未衬砌地段应按移动式线路布置。导线用铜芯橡套电缆，在木支撑的地段，可在支撑木上钉托木支承电缆；没有支撑地段，可临时钻孔。④线路分支用临时架设线路，其分支至所接器械的连接线应使用橡套电缆，每一分支线应在接头与所接设备之间安装开关熔断器，照明线路则仅在总的分支接头处设置开关及熔断器。200～400V的橡套及绝缘电线，其分支接头处应按规定搭接，并用绝缘胶布包缠。七、用水安排⒈水源规划进口、出口采用打井取水。⒉施工用水量估算本项目隧道用水高峰期主要集中在正洞掘进时间，根据主洞施工工作面、工期、长度、围岩级别等因素估算用水量。施工、生活用水根据《铁路工程技术设计手册》隧道篇中单线铁路隧道每延米施工用水指标估算。估算用水总量如下表表4-7-2-1用水总量估算表（m3）-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计3管线直径根据管道流量及水压，上水管线直径D取150mm。泵站至高位水池的洞外管线用φ150mm无缝钢管。高位水池至洞口供水管线选择φ100mm无缝钢管，在洞口安装三通和闸阀，安装φ50mm支管至空压机站、生活区及消防系统。4供水管线布置管道敷设要平顺、直、弯头少、线路短，干管管径一致，接头严密不漏水。管道沿山顺坡敷设悬空跨距大时，每隔6～12m应设立支柱承托，支撑点与水管之间加木垫。水池的输水管应设总闸阀，干管管道每隔300～500m安装闸阀一个，以便控制和维修管道。给水管道安设在电线路的异侧，不应妨碍运输和行人，并设专人负责检查养护（可与压风管道共同组织一个维修、养护工班）。管道前端至开挖面，一般保持的距离为30m，用直径50mm高压软管接分水器。主管中间预留三通，至其他工作面供水使用软管的长度不超过50m。利用地形高差设置水池，其自然压头超过所需水压时，应进行减压，直接利用减压阀来降低管道中水流的压力。减压阀的减压是利用水流通过阀孔时产生的阻力来达到，因此只须改变阀芯与阀座的缝隙，即可得到不同的阀后压力。八、施工测量⒈测量控制⑴测量机构项目经理部设测量队，工区设测量班，施工队设测量组，共同完成分管区段控制测量到施工放样的测量任务。⑵控制测量技术-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计①洞外控制测量测量工程师负责组织对设计院的定测资料进行现场复测，检查并确认合格，并根据隧道地形特点和贯通精度要求进行隧道平面测量设计。本隧道采用导线平面控制网，将两端已确认的中线控制桩精密地联系起来，以测定各洞口控制桩精密的相对位置。根据精密测定的数据，反算精密的转向角、各控制桩之间的精密方位角和距离，以及各控制桩之间的高差，作为计算和测定洞内中线的依据。根据控制网的精度测算因洞外控制测量的影响所产生在贯通面上的中误差是否符合规定。洞外控制网测量误差对贯通精度影响值估算采用单导线法。将导线点绘制在万分之一的导线平面图上，绘出坐标轴，使X轴平行于预计贯通面。由各导线点向贯通面方向作垂线，用比例尺量得垂距和投影长，按公式分别求得角度测量和边长测量对贯通精度的影响值，最后求得洞外导线测量对贯通精度的影响值。洞外测角中误差为±2.5′，测距相对中误差为万分之一。洞外导线控制网的布置原则：①导线网尽量使其延伸方向垂直于贯通面，以减弱边长误差对横向贯通精度的影响，最好组成主副导线闭合环。②尽量选择长边，减少导线边数，以减弱测角误差对横向贯通误差的影响。③图形简单并避免局部的弯曲或锯齿形的曲折。洞外高程控制采用往返测的水准测量方法把各洞口附近水准点的高程联系起来，以便统一高程系统。每一洞口应不少于2个水准基点，两个水准点间的高差以能安置1次水准仪即可联测为宜。其中1点应避开施工干扰并设在稳定可靠位置以便利用它进行检测。②洞内控制测量-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计洞内导线根据洞口控制点向洞内作引伸测量，洞内导线应组成多边形闭合导线或主副导线环。洞内导线边长尽量选择长边和接近等边。直线地段边长不宜短于200m，曲线地段不宜短于70m，视线与建筑物的横向距离在0.2m以上。为减少贯通误差，可利用成洞部分对原导线点进行取舍，以增加导线边长，并重新进行测量且施工导线部分应与控制导线重合。由洞外引向洞内的测角宜在夜间或阴天进行，并在测绘间将仪器和目标多次重新对中。洞内导线角的测回数根据测角中误差并结合使用的仪器等级选用。当采用光电测距时，应防止强烈灯光直接进入照准头，发射、接受镜头及反射棱镜面有雾气时，应及时擦拭干净。洞内水准线路由洞口高程控制点向洞内布设，每200～500m设立两个水准点并定期复测。临时水准点100m设立一处。③洞内施工测量洞内中线在直线地段安置激光指向仪定向控制隧道开挖。二次衬砌使用的临时点间距不大于10m。中线的横向误差不得大于5mm。衬砌完成后应在边墙上每10m标定人行道面高程。④贯通误差的测定和调整洞内采用导线法测量贯通误差，在实际贯通点附近埋设一贯通点，由进口和出口两端的导线点分别测出其坐标和高程，应满足隧道贯通极限误差。施工中线和高程的误差应在未衬砌地段调整，本隧道规定为100m。⑤竣工测量隧道竣工后应在直线地段每50m，曲线地段每20m，需加测断面变化处，以行车道线路中线为准测绘隧道净空。隧道永久中线点应在竣工测量后埋设，直线地段每200～250m设一个，曲线地段在缓和曲线的起终点各设一个，曲线中部可根据通视条件适当增加。洞内水准点每公里埋设一个。永久中线点和水准点埋设后应在隧道边墙上画出标志。-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计⒉测量保证措施⑴上场首先用GPS定位系统和电子水准仪对本标段的GPS点、水准点进行复测和联测。⑵配齐测量人员和测量仪器及其它测量用具。各种测量仪器按规定送有资质的检验单位进行检验，如果发现仪器状态不符合标准，应及时检修，以保持良好状态。⑶精密仪器专人保管专人使用，未经保管人同意，其他人员不得动用。⑷仪器用专用库房存放，并不得使仪器受潮。⑸各种测量原始资料、计算成果和图表，必须记录真实、清楚，并不得涂改。如有记错需要重写的应在写错数字上画一杠作废，重新将正确数字写在下面。⑹坚持换手复测复核制度，未经复测核准的桩点和资料不得用于施工。⑺各种测量资料必须保持完整，整理成册，分类分项归档。⑻制定奖罚措施，提高测量人员的工作积极性。第五章隧道施工方案一、施工部署⒈总体施工组织本工程计划分四个阶段进行。第一阶段：施工准备。完成进场道路、场地布置、供水供电等生活生产设施。第二阶段：洞口施工。进口及出口段同时施工，成熟一个开工一个，为早日进入正洞施工创造条件。第三阶段：正洞施工。第四阶段：收尾调试及配合施工。⒉总体施工方案-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计地质预报超前、措施有力及时、员工组织精干、机具配备精良、环境保护优先、安全优质高效”的原则、新奥法原理组织施工，正洞施工时将地质超前预报列为第一道工序，并以超前地质预报探明的地质和设计确定的设计方案为依据进行编制施工方案方法。对断层破碎带或软弱围岩段，按先治水、短进尺、弱爆破、台阶或分部法开挖、强支护、及时封闭成环、跟踪监测方案进行，采用自制钻孔台车或机械开挖，侧卸式装载机装碴，自卸汽车运输；大管棚施工采用管棚钻机；小导管超前支护采用风枪成孔，注浆泵注浆；喷锚支护采用湿喷机，铺防水板采用自制铺膜台车，无钉工艺铺设，衬砌采用衬砌台车，混凝土运输车运输，泵送入模，联合振捣。对预测涌水量较大地段按超前注浆、小导管注浆、开挖后注浆或补注浆处理，并严格控制初期支护后的渗水量在允许范围内。二、临时工程方案⒈场地布置方案设计原则：⑴经济性原则充分利用工程所在区域现有道路、场地设施，加以利用拓宽改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。⑵实用性原则现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。⑶方便管理原则便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。⑷安全性原则-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计场地布置将符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和要求，将方便安全措施的有效实行，有利于安全救助。⑸环保性原则根据现场调查获得的当地有关施工环境资料，结合当地环保部门要求，有利于环保和水土保持，尽可能减少对环境产生的不利影响。⒉管线布置⑴洞内管线布置原则洞内管线布置应方便洞内施工，各种管线不能相互干扰；管线布置完成后应满足施工行车通行界限；对水管、风管尽量减少弯头，以减少水压、风压损失；且对管线有足够的安全保障措施。⑵洞内管线布置说明①通风管的布设正洞设在起拱线位置，通过衬砌台车处用铁皮风筒过渡，避免在此处断开或形成瓶颈。为了减少阻力，当外径不同的风机与风管连接时，应以小大头过渡节过渡，以降低局部阻力。小大头过渡节长度以3～5m为宜。风管吊挂要平直、拉紧吊稳，避免出现褶皱增加阻力，在与横洞交接处要避免死弯。②给水管路的布设安排在电路的另一侧，不妨碍运输和行人，管道距开挖面40m处，用φ50mm高压软管接分水器。③供电线路的布设输电干线或动力、照明线路安装在同一侧时，必须分层架设，并且高压在上，低压在下；干线在上，支线在下；动力线在上，照明线在下。洞内电线路和风水管路分别安排在洞内两侧。电线悬挂高度距人行地面：400V以下，不小于2m。-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计⑶洞内管线布置示意图洞内管线布置见图5-2-2-1图5-2-2-1主线洞内管线布置图⒊施工通风方案正洞进口及出口施工时，均采用压入式通风。⒋施工供风方案根据本标隧道的工程特点和确定的总体施工方案，掌子面钻孔风枪和初期支护喷锚机是主要的需要供风机械。采用设置电动空压机组集中供风。根据流过风压量和管路长度，选择φ150mm无缝钢管作为供风管道。安装供风管道时在总输出管道上安设总闸阀，并在主管上每隔400m分装闸阀，每隔60m加设三通接头和一个50mm闸阀备用，管道前端至开挖面的距离保持在30m左右，并用高压风管接分风器。-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计供风安装注意事项：①管道敷设要求平顺、接头密封、防止漏风，凡有裂纹、创伤、凹陷等现象的钢管不能使用；②压风管道在总输出管道上，必须安装总闸阀以便控制和维修管道；主管上每隔300～500m应分装闸阀；按施工要求，在适当地段（一般每隔60m）加设三通接头和50mm闸阀各一个备用；管道前端至开挖面距离保持在30m左右，并用高压软管接分风器；分部开挖法通往各工作面的软管长度不大于50m，与分风器联结的胶皮软管长度不大于10～15m；③管道安装前进行检查，钢管内不得留有残杂物和其他脏物；各种闸阀在安装前应拆开清洗，并进行水压强度试验，合格者方能使用；④管道在洞内敷设于电缆、电线的另一侧，并与运输轨道有一定间距，管道高度不超过运输轨面，如与水沟同侧时不影响水沟排水；⑤管道使用，应有专人负责检查、养护。⒌洞内运输方案⑴运输方案根据本标段隧道设计正洞长度施工方案，正洞施工期间均采用无轨运输方式出碴运输。衬砌采用6m3砼罐车运送混凝土，砼输送泵灌注。⑵运输组织及管理①为保证仰拱施工时不影响出碴运输，在仰拱施工时设仰拱栈桥，在性能上确保移动方便，结构合理，不影响仰拱处清碴与浇筑。②行车速度控制在15km/h以内，行车间距大于规范60m的要求，确保不会发生同向行使车辆追尾。③当隧道出碴、进料车较多的情况下，为了减少干扰，灵活调车，确保安全，加速车辆周转，提高运输能力及保证各工序的正常施工，每隔250m设一错车道。洞内采用色灯信号及电话通信，加强施工调度。-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计④安排运输队负责运输后勤保障工作，备足司机，备足机械设备维修人员和道路养护人员，进行安全培训。每日对司机进行安全教育，按班换人换岗，不让司机疲劳驾驶。⒍环境保护⑴污水处理隧道内排出污水，主要是含油含泥砂的污水，计划在隧道洞口处设污水处理池，污水通过除油沉淀后达标排放。污水处理池包括防污染沉淀、过滤水池等，并在上部设隔油装置，下部设积砂处理口，污水通过除油沉淀后达标排放到地下防寒泄水沟，渗入地下，沉砂清理后运到弃碴场。在硫酸根离子超标期利用在沉淀池中加石灰的方法进行中和。排水期间定期检验所排放污水的水质情况，保证不污染环境。⑵生活区环保措施施工生活区内场地平整、环境整洁，设有规则的人行、车辆通道，其余空旷地段保持原有地貌，不得损坏原有植被。生活污水不得四处流洒，集中生化处理达标后，排入不外流的地表水体，任何时候不得排入河流，生活区集中建造，周围设置安全围护墙，营造良好环境，在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理；工程完工后，根据环保设计要求和环保部门的规定进行现场清整，必要时选用合适的土料覆盖，并压实，将地表恢复至原来的天然状态。三、洞口工程⒈洞口⑴进出口管棚施工洞口施工方案：进出口端先施工25m-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计拉槽，及时施工边坡挡墙与仰坡防护，并在路基土方开挖前施工洞顶截水沟。当进口开挖到洞口时，留导向墙施工平台；第二步施工管棚导向墙和进行大管棚施工；第三步开挖进洞，按设计要求进行开挖、支护和基底处理，进洞20m左右开始衬砌。⑵超前管棚在拱部144°范围内设置Φ108mm的超前管棚，管棚长30m，环向间距为40cm，纵向搭接长度3m，为增加管棚的刚度，应在钢管内设置4根φ22的钢筋，并灌注水泥砂浆。超前管棚见“长管棚超前支护施工工艺及方法”。超前管棚支护示意图⒉长管棚超前支护施工工艺及方法为保证隧道正洞及洞身破碎段施工安全，设长管棚超前支护，注浆加固后开挖进洞，进口段设φ108管棚，长度35m,出口段长度35m,洞身设φ89管棚长度设计为60m,管棚段采用管棚钻机施工,其余段采用地质钻机施工。⑴长管棚超前支护施工工艺流程长管棚注浆施工工艺流程见图5-3-2-1⑵管棚钻机施工长管棚超前支护施工方法及工艺说明①施工准备-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计首先，在洞口开挖时预留管棚钻机工作平台，在管棚起始端设导向墙。导向墙采用C20混凝土,兼作止浆墙，设计确定截面尺寸为1m×1m，导向墙内设2榀I18工字钢架，钢架外缘设Ф140mm壁厚5mm导向钢管，钢管与钢架焊接。钢架各单元由连接板焊接成型，单元间由螺栓连接，接头处焊接高度：腹板hf=9mm，翼缘hf=12mm。钢架各尺寸按中心线标注。不合格合格钻机就位测量布孔钻机大臂矫正钻机固定钻孔及接长钻杆钻孔接长准备管棚跟进钻杆分节退下撤管棚机钢管棚准备注浆材料准备注浆机准备清孔装入钢管、堵孔注浆效果检查退机准备工作施做导向墙图5-3-2-1长管棚施工工艺框图②管棚定位-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计上抬量：在实际施工中，水平钻孔弯曲变形是难以避免的，为此给以适当的上抬量（25～30cm）和上抬角度防止侵入设计断面。上抬角度：上抬角度的设置除考虑防止管棚侵入设计断面外，考虑到管棚钻机工作所需空间。因此上抬角度设置则与钻入深度有关，设计规定倾角为1～3°。放线定位：充分考虑到上抬量和上抬角度后，正确算出各钻孔孔口位置，利用测量仪器定出钻孔的位置和倾角。③管棚施工钻孔：利用管棚钻机液压旋转推进钻孔到设计深度，每钻入一节续接下一节钻杆。清孔：利用高压水、风将孔内余碴清理干净，以防塞管时卡管。装入钢管：钢管连接采用套管连接，相邻钢管接头错开1m以上。放置钢筋笼：钢管中放入钢筋笼，钢筋笼由四根φ22主筋和固定环组成。高压注浆：用注浆泵将浆液压入孔内，通过注浆孔来加固围岩。注浆过程中随时检查孔口、邻孔、河沟、覆盖较薄部位有无串浆现象，如发现串浆，立即停止注浆或采用间歇式注浆封堵串浆口，也可采用麻纱、木楔、快硬水泥砂浆或锚固剂封堵，直至不再串浆时再继续注浆。如水泥浆压力突然升高，可能发生堵管，停机检查;如水泥浆压力长时间不升高，调整为双浆液注浆，缩短凝胶时间或进行小量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝结，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间，才能避免产生注浆不饱满。④堵孔止浆-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计堵孔质量的好坏，直接关系到注浆效果。堵孔包括钢管自身的封堵和钢管与孔壁之间空隙的封堵。设计在钢管最外端1m～10m范围内不设置注浆孔，孔口用厚3～5mm钢板凿孔焊接注浆管等直径的小导管来封堵。钢管与孔壁间空隙的封堵:利用自制工具将早强水泥砂浆塞入孔口封堵，封堵材料装入孔内不小于1m长度，确保封堵质量。钢管与孔壁之间封堵见图5-3-2-2不小于1米钻孔壁注浆孔钢花管（与注浆管连接）封堵材料钢板图5-3-2-2长管棚注浆封堵示意图⒊洞门施工洞门施工步骤如下：⑴测量放样场地满足洞口施工要求后，及时组织测量放样，按设计断面尺寸、坡比准确定出开挖边线，开挖深度，准确定出洞口位置，放出边仰坡及天沟、截水沟位置。⑵洞口排水洞口土石方开挖前，根据洞口地形事先作好洞顶截水沟等砌筑工作，排水沟坡度不大于40%，出水口位置在洞口仰坡和洞外边坡交线5m-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计以外，并对出水口进行浆砌片石铺砌，洞顶天沟有凹陷部分时用浆砌片石回填。洞口土石方开挖后，地面排水沟按照设计要求分段进行施工，对照地形与排水设计图纸逐桩核对，若发现水流不畅，则做适当调整。砌筑严格按施工规范、检验评定标准和设计要求执行。排水工程在施工中，注意与周围排水系统连通，保证水流畅通，并且避免污染环境。⑶洞口土石方开挖采取从上向下，分层开挖，分层高度3～5m，表层土采用挖掘机开挖，底层地层当机械开挖困难时，采用钻爆法开挖，装载机配合自卸车运碴。⑷边仰坡防护洞口施工尽量少刷坡，为确保隧道进口洞门施工顺利进行，在进行暗洞施工前对洞口衬砌外1～3m范围内的边仰坡进行加固，并及时施作预支护措施，然后开挖进洞。⑸端墙及挡、翼墙基础施工方法端墙及挡、翼墙基础施工安排在洞口拱墙混凝土灌注后进行，洞门基础采用机械开挖，人工配合清底，基底挖至设计标高，地基承载力、基坑尺寸符合设计要求后，报请监理工程师检查验收，签认同意后灌注基础混凝土，采用混凝土输送车运送；混凝土输送泵作业，插入式振捣器捣固至密实。基顶按设计预留连接筋与端墙连接。⑹端墙身及挡、翼墙混凝土施工方法-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计端墙身及挡、翼墙与洞口环节衬砌同时施工，混凝土模板采用大块钢模。模板加工前进行验算，满足要求后使用。模板支撑采用型钢作肋带，外支内撑法安装。为了保证不跑模，基础混凝土预留钢筋，作为底部模板加固拉筋；在端墙岩体内打2.0m深φ22锚杆作为模板顶部加固的拉筋。模板的拆除以同条件养护混凝土试块的抗压强度为依据来指导拆模。拆模顺序为自上而下。隧道名牌采用混凝土墙，大理石镶面。四、洞身开挖⒈超前小导管支护施工工艺及方法超前小导管主要使用在围岩破碎、地下水发育地段，拱部采用超前小导管预支护。超前小导管配合钢架使用，其纵向搭接长度不小于1m，见超前小导管支护示意图。超前小导管支护示意图⑴钢管加工超前小导管规格：热轧无缝钢管，外径42mm，壁厚3.5mm。在管身设注浆孔，孔径10mm，孔间距15mm，呈梅花型布置，前端加工成锥形，尾部焊上箍筋，长度不小于1m，作为不钻孔的止浆段。具体钢管加工形式见图5-4-1-1。-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计图5-4-1-1小导管加工示意图⑵工艺流程图超前小导管施工的工艺流程见图5-4-1-2。图5-4-1-2超前小导管工艺流程图⑶主要施工工艺方法①钻孔、安装小导管采用液压凿岩台车或气腿凿岩机进行钻孔。钻孔前利用测量仪器准确测出拱部开挖轮廓线，按照设计要求标出小导管孔位。小导管沿隧道开挖轮廓线环向布置并向外倾斜10°～30°-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计，孔位测量做到位置准确，钻孔要按放样进行，并设方向架控制钻孔方位，使孔位外插角度符合设计要求。钻孔完成后用高压风清孔，检查钻孔深度、方向和倾角。合格后，采用锚杆钻机将加工好的小导管顶入钻孔内。顶管至设计孔深后，将孔口用水泥+水玻璃胶泥将小导管与孔壁之间的缝隙封堵。孔口露出喷射混凝土面15cm，安装钢拱架后与拱架焊接在一起。为了避免串浆，采用跳打方式，即间隔钻孔注浆。为充分发挥机械效能，加快注浆进度，在小导管前安设分浆器，一次可注入3～5根小导管。分浆器见图5-4-1-3。图5-4-1-3分浆器示意图②注浆采用注浆泵进行注浆作业。注浆试验：正式注浆前在类似的地层进行注浆试验，以检验注浆设备的选型、配备是否恰当，注浆参数的确定是否合理。对注浆试验要进行认真记录，并对注浆实体进行开挖验证，获取在额定注浆压力、选定注浆材料、注浆配合比与导管注浆孔布设情况下，浆液渗透、实际的注浆半径、土体固结时间及强度等实际资料，作为制定注浆参数的依据。a注浆参数设计选定注浆浆液（水泥浆液，化学浆液），选取凝固时间，进行注浆配合比设计。确定注浆参数（注浆压力、注浆半径、注浆量）。小导管采用钢管，管径42mm，管长3.5m，钢管应沿隧道开挖轮廓线环向布置并向外倾斜，其倾斜角一般为10°～30°-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计左右；注浆压力应根据地层致密程度决定，一般为0.8MPa，纵向前后相邻排导管搭接水平投影长度1.0m。为了避免串浆，采取分序施工或对串浆孔同时注浆。b浆液扩散半径浆液扩散半径可根据导管密度确定。考虑注浆范围相互重叠的原则扩散半径Rk可按下式计算：RK=(0.6～0.7)L0式中:L0----管之间中心距离。单根导管的浆液注入量Qi可按下式估算Qi=πR2LηQi=πR2Lη式中：R----浆液扩散半径；　L----导管长度；　η----岩体孔隙率。c注浆顺序由下向上，间隔钻孔注浆，注浆完成后再施工中间孔，用中间孔作为注浆效果检验孔。d注浆材料小导管注浆采用双液浆，水泥浆与水玻璃浆液体积比为1:1～1:0.6，注浆压力按0.5～1.0MPa。e注浆注浆前先喷C20混凝土封闭掌子面,厚度10cm,以防漏浆。为了保证注浆不停顿进行，注浆开始前进行水压试验，认真检查注浆设备运行是否良好，制浆的原材料是否备齐，质量是否合格。检查都无问题后，即可开始注浆。-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计将小导管、注浆管及注浆泵连接好，开动注浆泵注浆。浆液由稀到浓逐级变换，即先注稀浆，然后逐步变浓。考虑到注浆后需尽快开挖，注浆宜用普通水泥加早强剂或用早强水泥，可掺减水剂。注浆直至浆液从孔口周边溢出或压力表达到设计压力值为止，每根小导管注浆要“一气呵成”，注浆时注意将孔中气体排出，确保浆液注满孔体。注浆量达到设计注浆量和注浆压力达到设计终压时结束注浆。一根小导管注浆完成后，迅速卸下注浆管和小导管接头，清洗后移至下一根小导管使用，若停泵时间较长，则在下根小导管注浆前要放掉注浆管内残留的灰浆。隧道开挖时，预留一定的长度作为下一次循环的止浆墙。⑷施工注意事项如发生串浆及时堵塞串浆孔或对串浆孔同时注浆。泵压突然升高时，可能发生堵管，及时停机检查。进浆量很大、压力长时间不升高，重新调整浆液浓度及配合比，缩短胶凝时间。填写“小导管注浆施工记录”。注浆完成立即清场，退出所有注浆设备，并清除完设备内浆液后用清水再次清洗，直至完全清净设备内浆液，保持设备使用前的清洁完好状态，以备下次再用。⒉超前锚杆超前锚杆是沿开挖轮廓线，以5~10度的外插角，向开挖面前方安装锚杆，形成对前方围岩的预锚固（预支护）。-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计开挖轮廓线，以一定的外插角，向开挖面前方安装锚杆，形成对前方围岩的预锚固（预支护），在超前锚杆的保护下进行开挖等作业，主要适用于围岩力较小，地下水较少，岩体弱破碎，开挖面有可能坍塌的隧道中，和钢拱架支撑配合适用。施工工艺流程见图5-4-2-1。⑴锚杆制作按设计将φ25螺纹钢或中空注浆锚杆加工成设计长度的锚杆，并在一端车丝。⑵钻孔用液压凿岩机组或凿岩台车引孔，钻孔前确定钻杆方向和夹角，保证锚杆角度正确。钻孔时控制用水量，以防坍孔。⑶锚杆安装φ25中空锚杆在使用前矫直和清除污锈并用水湿润，以保证和砂浆紧密结合。一般先注浆后插入锚杆，先将钢筋头部加工成扁铲形，以利于减少阻力并增大锚固力，插入钢筋时，要沿孔轴线缓慢推土。⑷注浆可利用注浆泵往孔内注入早强水泥砂浆。注浆时，将搅拌好的砂浆装入注浆器并充满管路，并将注浆管插入孔中，使管口离孔底10cm间隙，开进风阀门，用高压空气将水泥砂浆压入孔中，注到孔深的2/3以上时停止注浆，由插入的钢筋将孔内砂浆挤出填满为止。注浆过程中要始终保持灌内有足够的砂浆（1/4以上）。尤其是最后一根锚杆，防止高压风将孔中砂浆吹掉，并确保安全。-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计注浆准备否不合格不合格注下一孔验收清孔加工锚杆杆体合格固定锚杆插入锚杆合格是孔口处理注浆清孔施工准备验孔测量锚杆孔位风钻钻孔图5-4-2-1超前锚杆施工工艺流程图⒊洞身开挖及出碴运输开挖：按照新奥法原理，采用钻爆法组织施工，隧道开挖应用光面爆破技术。正洞Ⅲ级围岩地段采用全断面法开挖，Ⅳ级围岩地段采用台阶法开挖；Ⅴ级地段采用短台阶法开挖，局部软弱段预留核心土。隧道正洞开挖采用人工手持风枪钻孔开挖，非电毫秒雷管起爆、光面爆破，严格控制超欠挖，保证开挖质量。-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计出碴：采用无轨运输。全断面开挖采用装载机装碴，自卸汽车出碴及运料。台阶法施工上半断面采用PC200挖掘机配合人工扒碴，挖装机及轮式装载机装碴，自卸式汽车出碴及运料。石碴运至指定弃碴场堆放。⒋全断面法本隧道Ⅲ级围岩采用全断面法开挖，隧道施工循环进尺为3ｍ为宜。凿岩台车或风动凿岩机钻孔，中空直眼及复式楔形掏槽。选用2#岩石硝铵炸药（有水时改用乳化炸药），塑料导爆管非电毫秒雷管微差起爆。施工中，根据围岩情况采用不同的钻眼深度，合理控制装药量，提高围岩爆破效率，尽可能减少超欠挖而引起工料的浪费。施工中合理调整工序，形成钻爆、装碴、运输、支护等流水作业线。隧道开挖后及时施作喷锚支护和监控量测。全断面法施工工艺流程见图5-4-4-1。施工要点：①全断面法开挖空间大，工序少，应采用大型配套机械作业，各道工序尽可能平行作业，缩短循环时间；②全断面法开挖量大，爆破引起的震动较大，应严格控制一次同时起爆的炸药量，按钻爆设计要求控制炮眼间距、深度和角度，钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查并做好记录，对不符合要求的炮眼应重钻，经检查合格后方可装药；③钻眼时，周边眼及掏槽眼应定人定岗，并严格控制周边眼外插角。每循环爆破后，应认真查看爆破效果，并根据超欠挖及炮眼痕迹保留率不断优化钻爆参数，改善爆破效果，减少超欠挖；④应确定合理的循环进尺，确保两个循环的接茬位置平滑、圆顺；⑤每循环爆破后及时找顶，初期支护施作前应按要求进行地质素描。-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计测量放线适时施作二次衬砌隧道形成全断面全断面开挖炮眼布置分部施作初期支护完成全断面初期支护断面检查围岩监控量测图5-4-4-1全断面法施工工艺流程图⒌台阶法本隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法开挖，钻爆法施工，即将设计断面分两次或三次开挖，其中上台阶超前一定距离后，上下台阶同时并进。施工要点：①根据围岩条件，合理确定台阶长度，台阶长度一般不应超过1倍孔径，以确保开挖、支护质量及施工安全。②台阶高度根据地质情况、隧道断面大小和施工机械设备情况确定。-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计③上台阶施工钢架时，采用扩大拱脚或施做锁脚锚杆等措施，控制围岩和初期支护变形。④下台阶在上台阶喷射混凝土达到设计强度70%以上时开挖。当岩体不稳定时，采取缩短进尺，必要时上下台阶可分左、右两部错开开挖，并及时施做初期支护和仰拱。施工中解决好上下台阶的施工干扰问题，下部施工减少对上部围岩、支护的扰动。①上台阶每循环开挖支护进尺V级围岩地段不应大于1榀钢架间距，Ⅳ级围岩地段不应大于2榀钢架间距。②边墙每循环开挖进尺不得大于2榀钢架间距。③仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m。④隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，Ⅳ、级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。施工工艺流程见图5-4-5-1、5-4-5-2。图5-4-5-1台阶法施工示意图-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计施工准备上、下台阶测量放线上台阶钻眼装药爆破通风初期支护监控量测断面检查、爆破效果分析按规定处理并反馈信息超前地质预报初喷后出渣装渣运输爆破设计下一循环施工差良好下台阶钻眼图5-4-5-2台阶法施工工艺流程图⒍隧道开挖的一般要求：-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计施工期间应作好量测、地质核对和描述，并根据实际情况提出变更意见，修改开挖方法和参数。隧道开挖断面应以衬砌设计轮廓线为基准，考虑予留变形量、贯通误差和施工误差适当放大。予留变形量控制在7～10㎝，拱部允许超挖值控制在15㎝，边墙、仰拱允许超挖值控制在10㎝。隧道的允许施工误差宜为±5㎝。隧道不应欠挖，允许岩石个别突出部分（每1㎡不大于0.1㎡）侵入衬砌。对整体式衬砌，侵入值应小于衬砌厚度的1/3，并小于10cm；对于喷锚衬砌不应大于5cm；拱脚和墙脚以上1m范围内严禁欠挖。开挖后应及时支护、衬砌，工序紧跟，本隧道严禁开挖面长时间暴露。当两相对开挖工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两工作面间的距离剩下10～15m时，应从一端开挖贯通。开挖作业必须保证安全，采用钻爆法开挖时宜减少对围岩的扰动，开挖面及未衬砌地段应随时检查，随情应及时处理。开挖工作面与衬砌之间的距离，应在确保施工安全并力求减少施工干扰的原则下合理确定。⒎洞身光面爆破施工工艺及方法光面爆破施工工艺流程图见下图5-4-7-1：放样布眼定位开眼钻孔清孔联结起爆网络起爆洒水降尘埃瞎炮处理爆破效果检查通风图5-4-7-1光面爆破工艺流程框图⑴钻孔钻孔选用YT28型风动凿岩机。①使用钻孔台架开挖施工要点准：钻孔按设计布眼钻孔，当受节理、裂隙影响时可稍稍移动孔位，但顶眼只能左右移动，帮眼只能上下移动，周边眼轮廓的放线误差控制在±1cm，孔口开眼误差：Ⅳ、Ⅴ级围岩可从轮廓线偏内3cm-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计，周边眼外插角的角度误差浅眼以0.03m的斜度外插方向与轮廓线法线方向一致。直：先钻上方标准孔，插上炮杆，使侧墙孔在同一条垂线上。平：周边炮眼要相互平行。齐：使各炮眼底落在同一平面上，钻孔深度要根据掌子面的起伏“凸”加，“凹”减。根据要求的钻孔深度做好标记，使孔底落在同一平面上，周边眼孔深不超过扩大掏槽眼孔深。先布置掏槽眼，然后根据地质情况及开挖断面的大小均匀布置辅助眼和周边眼；开挖断面较大时，可根据上稀下密，适当加眼，中部均匀分布的原则布置辅助眼和周边眼。⑵爆破①爆破器材选择根据开挖断面形式及本标段地质情况爆破器材选用：有水地段周边眼采用防水乳化炸药，无水地段采用2号岩石硝铵炸药，周边眼采用φ25×165㎜规格的光爆专用炸药，人工钻眼采用φ32×200规格的炸药，钻孔台车钻爆，内圈眼采用φ35×330㎜规格的药卷，掏槽眼、掘进眼、底板眼采用φ40×330㎜药卷，引爆非电毫秒雷管、火雷管，非电毫秒雷管用1-15段非电毫秒雷管跳段使用，传爆材料采用导爆管、导爆索、导火线。②爆破参数选择正洞Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计级围岩采用周边预裂爆破技术，施工时采用周边密眼减轻地振法爆破，减小对围岩的振动和损伤，尽量维持裂隙原始形态，防止渗透系数增大，引起坍塌。因地质复杂多变，实际采用的爆破参数通过现场试验确定。根据施工经验，采用光面爆破参数如下。光面爆破参数表爆破技术围岩类别炮眼直径（mm）周边孔间距E（cm）周边孔抵抗线W（cm）线装药密度(g/m)装药直径（mm）光面爆破中硬岩40～5055～6560～80350～40020～25软岩40～5040～5550～65300～40020～25装药结构：中等软岩层周边眼采用竹片、导爆索、小直径药卷间隔绑扎装药结构，较为完整的软弱岩层，可采用专用小直径光爆炸药的连续装药结构。其它炮眼采用连续装药反向起爆装药结构。利用液压多功能装药平台车快速装药技术，减少循环时间。③光面爆破炮眼布置原则及起爆顺序掏槽眼采用中空直眼掏槽和楔形掏槽两种形式，为合理布置掏槽眼位置，选择在隧道中线偏下的位置；辅助眼炮孔间距视岩石坚硬程度、岩石破碎程度等因素而定，一般取0.70～1.1m，岩石坚硬取小值，反之取大值；内圈眼在周边眼抵抗线上，孔距稍大于周边眼抵抗线（w），相对距离(E/W)在0.79-0.92之间；周边眼根据爆破选定的周边眼间距，严格控制外插角以减少超挖。底板眼沿开挖轮廓线布置，并适当增加药量起翻碴作用，使爆落的岩碴翻松，便于装载设备装碴。-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计起爆顺序：为了保证准确地按设计顺序起爆及控制拱脚、墙脚超欠挖，应选用非电毫秒雷管起爆。炮眼布置图中的数码既是炮眼号码也是采用非电雷管起爆顺序，光面爆破：掏槽眼→辅助眼→内圈眼→底板眼→周边眼；预裂爆破：周边眼→掏槽眼→辅助眼→内圈眼→底板眼。④各级围岩炮眼布置图正洞Ⅲ级围岩炮眼布置图见图5-4-7-1。正洞Ⅳ级围岩炮眼布置图见图5-4-7-2正洞Ⅴ级围岩炮眼布置图见图5-4-7-2。-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计图5-4-7-2正洞Ⅳ级围岩正台阶开挖炮眼布置图单位：cm-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计图5-4-7-3正洞Ⅴ级围岩开挖炮眼布置图单位：cm-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计⑤爆破管理a钻爆效果检验每次掘进爆破通风排烟后，值班人员和质检员即对钻爆效果进行检查记录。检查内容包括炮眼残留率、平均掘进长度、碴体的破碎程度、抛掷距离、围岩的损坏程度等，以此作为不断优化钻爆设计的依据。钻爆效果要求：炮眼残留率硬岩达到80％以上，中硬岩达到60％以上，软岩达到50％以上，并在开挖轮廓面上均匀分布。b控制超欠挖措施Ⅰ.根据不同地质情况，选择合理的钻爆参数，采用一炮一分析制度，每次钻爆循环后，根据爆破震动速度，炮痕保存率、装药量、残眼深度及数量、抛碴距离、堆碴高度、岩碴块等多方面的测量和数据对比分析，选择全程的钻爆参数，不断优化钻爆设计。Ⅱ.用全站仪测设断面定炮眼，划出开挖轮廓、中线位置、及炮眼位置，提高炮眼定位精度。Ⅲ.控制打眼精度，打眼精度直接影响爆破效果。在台车就位前用经纬仪在隧道底测出与隧道中线平行的台车轴线位置，将台车按测设位置准确定位。开孔位置不能超过±2cm，炮眼垂直度用铅垂吊线控制，钻周边眼时插上炮杆；使侧墙孔在一条垂线上。Ⅳ.在施工时使用工作严谨有较高技术的司钻人员来领钻，禁止司钻用目测量。Ⅴ.钻孔时，专人校核，派一名测量工程师跟踪服务。c提高装药质量和炮眼堵塞质量Ⅰ-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计.装药质量直接影响爆破效果和超欠挖，尤其是周边眼间隔装药更为重要，应在装药前，事先用竹片，导爆索和雷管按设计装药量和间隔距离绑扎成药串，各段钻孔装药量要严格控制，不能超装，雷管不能混装和错装。Ⅱ.炮眼装药后，必须认真堵塞炮泥，炮泥堵塞与否和堵塞质量好坏，直接影响到炸药用量及隧道超欠挖的控制，炮泥选用黄泥,边堵边用炮棍捣实。d加强地质预测、预报工作准确的地质预测、预报不仅为控制超欠挖起着重要的作用，而且为爆破参数提供依据；配备一名地质工程师进行掌子面地质描述；即对岩性、地层结构、裂隙节理发育情况及水文地质情况作出描述，并做好开挖前方的地质预报，协助爆破人员进行修正和改善装药参数，达到提高爆破效果，控制超欠挖的目的。e坚持断面检测及信息反馈在开挖放炮后，对断面超欠挖情况、爆破效果等都必须及时了解、掌握，以便制定下一个循环防范、改进措施。用激光断面仪来检测爆破断面的误差程度，将其测得的断面与设计开挖断面进行比较，得到这个循环的最大超挖、最大欠挖、平均线性超挖等数据，并准确标出超欠挖部位的位置，提醒司钻人员纠正偏差，信息反馈快。f建立严格的施工管理制度在解决好控制超欠挖的技术问题的同时，建立一套科学的、严格的施工管理制度来保证技术的实施，为提高钻爆质量、控制超欠挖，建立QC小组，制定一套奖罚办法，以充分发挥施工人员的积极性，造成一个时时注意钻爆效果，时时关心超欠挖，人人为控制超欠挖努力的良好环境。五、洞身支护⒈支护方案与支护参数-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计⑴正洞普通段施工支护本隧道正洞Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级加强围岩。主要采取的加强支护措施为：隧道围岩支护方案表序号围岩级别围岩长度(m)支护方案示意图初期支护方式1Ⅲ800Ⅲ级围岩复合式衬砌支护网喷砼+拱墙锚杆锚杆：拱部范围内HRB335钢中空注浆锚杆φ22，边墙φ22砂浆锚杆，长2.5米，间距1.2×1.5米(环向×纵向），梅花状布置,锚杆端部必须设垫板。钢筋网：直径φ6，网格间距25×25cm，拱部布置。喷层混凝土：C25，厚度8cm。2Ⅳ190Ⅳ级围岩复合式衬砌支护网喷砼+拱墙锚杆锚杆：拱部范围内HRB335钢中空注浆锚杆φ22，边墙φ22砂浆锚杆，长3.0米，间距1.2×1.2米(环向×纵向），梅花状布置,锚杆端部必须设垫板。钢筋网：直径φ6，网格间距25×25cm，拱墙布置。喷层混凝土：C25，厚度12cm。3Ⅴ263Ⅴ级围岩加强复合式衬砌支护网喷砼+素喷砼+拱墙锚杆+型钢钢架锚杆：拱部范围内HRB335钢中空锚杆φ22，边墙设φ22砂浆锚杆，长3.0米，梅花型间距1.2×1.0米(环向×纵向）。各部锚杆必须设垫板钢筋网：直径φ8，网格间距20×20cm，拱墙布置。喷层混凝土：C25，厚度25cm。⑵施工支护施工流程-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计本标段隧道正洞Ⅲ、Ⅳ级围岩段开挖后初喷，拱墙设系统锚杆，然后拱墙挂网后复喷C25混凝土至设计厚度；Ⅴ级围岩上台阶开挖后先初喷，打锚杆，挂网，架立钢架，复喷到设计厚度，然后开挖下台阶，等下部支护和仰拱完成后再拆除临时仰拱；对Ⅴ级围岩的仰拱紧跟开挖，锚杆孔用锚杆台车成孔，喷锚用砼喷射湿喷机完成。正洞Ⅴ级围岩施工支护施工顺序见表5-5-1-1。表5-5-1-1正洞Ⅴ级围岩复合式衬砌支护施工工序表序号工序图工序说明11、超前小导管施工；2、上台阶土方1部开挖；23、用砼喷射湿喷机初喷C25混凝土；4、打设φ22中空注浆锚杆，锚杆长3.0米，纵环向间距1.0×1.2米，梅花状布置；5、钢筋网挂设，钢筋网直径φ8，网格间距20×20cm；6、钢架架立；7、复喷C25混凝土至设计厚度25cm；-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计38、短台阶开挖土方2部；49、用砼喷射湿喷机初喷C25混凝土；10、打设φ22砂浆锚杆，锚杆长3.0米，纵环向间距1.0×1.2米，梅花状布置；11、钢筋网挂设，钢筋网直径φ8，网格间距20×20cm；12、钢架架立；13、复喷C25混凝土至设计厚度25cm；514、施工仰拱。-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计⒉主要施工方法及采用技术标准锚杆、钢架在洞外加工厂按设计规格尺寸统一加工，喷锚采用湿喷工艺，钢筋网用点焊工艺加工，中空锚杆购买合格厂家产品，砂浆锚杆安装采用双管注浆工艺。采用技术标准为铁道部现行的设计规范，施工规范及设计图中注明的技术要求及施工方法。⑴锚杆施工工艺①砂浆锚杆施工ⅰ砂浆锚杆施工工艺流程见图5-5-2-1布设孔位钻孔清孔机具调试砂浆拌制注浆锚杆加工锚杆入孔安设垫板图5-5-2-1砂浆锚杆施工工艺流程图ⅱ砂浆锚杆施工方法如下：原材料及配合比：锚杆杆体采用φ22mm的螺纹钢，锚杆平直、无锈，使用前先除油，砂浆采用中砂和R42.5水泥拌制，砂最大粒径不大于2.5mm，使用前过筛清洗；砂胶配合比控制在1：1～1：2之间，水胶比控制在0.38～0.45之间；砂浆拌合均匀，随拌随用，在砂浆初凝前使用完毕。-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计钻孔：采用锚杆台车钻孔，钻孔的深度、方向和布置严格按设计施工，孔深误差不超过5cm，孔径大于杆体直径15mm，钻孔完毕吹净孔内积水、积粉和岩碴。灌浆、安装：采用注浆泵灌浆。灌浆开始和中途停止超过30分钟，用水或稀水泥浆润滑注浆泵及管路；灌浆时注浆管插入距孔底5-10厘米处，随砂浆的注入缓慢均匀拔出，灌浆压力不大于0.4Mpa。避免孔中砂浆漏灌，保证锚杆全长锚固；注浆完后安装锚杆，锚杆的插入长度不小于设计长度的95%，其外露长度满足设置托板、钢筋网要求，锚杆安装后不得随意敲击。②中空锚杆锚杆使用Φ22中空注浆锚杆。ⅰ中空锚杆施工工艺流程中空锚杆施工工艺流程图见图5-5-2-2。确定锚杆孔位钻孔清孔锚杆插入安装安装止浆塞、垫板、螺母高压注浆浆液拌制具机具调试具端口防护图5-5-2-2中空注浆锚杆施工工艺框图ⅱ中空锚杆施工工艺-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计中空锚杆施工工艺同砂浆锚杆施工。施工控制要点a.锚杆按设计呈梅花状布置，地质情况变化时，锚杆参数亦需相应改变。b.应紧跟开挖面及时施作。c.锚杆钻孔应圆而直，其孔径和深度按设计施工。d.锚杆孔口岩面应整平，并使岩面与钻孔方向垂直，如不垂直，安装锚杆时可用特别垫板调整，使托板密贴岩面。e.安装前必须除去锚杆油污锈蚀并将钻孔吹干净，孔内灌注注浆应饱满。锚杆安装后外露长度不宜大于10cm。f.锚杆安装后应做出必要的安装记录。g.按要求做抗拔试验，检查锚杆施工质量。⑵钢架施工钢支撑作为刚性拱架，支撑的刚度和强度大，亦可作临时支撑并单独承受较大的围岩压力，在软弱破碎围岩中需要立即承载的场合使用。所以钢支撑施工质量的好坏直接影响到结构的安全和稳定，要把好各道加工工序的质量关。施工工艺流程见图5-5-2-3。①准备钢支撑所用钢材进场时按批量和型号分批试验。检验内容包括对标志、厂家、品种、数量、外观检查、并按规定抽样做力学性能试验。钢筋工、电焊工必须持证上岗，以保证加工出质量好的产品。②加工制作⒈钢架加工制作工艺要求-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计按设计图放大样，放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割，刨边的加工余量。根据设计尺寸在钢拱架冷弯机上先试加工1-2片，加工时调整千斤顶检验钢拱架半径满足设计要求后，将千斤顶固定，进行批量生产加工，将型钢冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。锁脚锚杆焊接纵向连结筋铺设钢筋网喷射混凝土施工准备隧道开挖初喷混凝土欠挖架立钢架断面检查结束合格洞外加工、制作、运输返工不合格合格连接钢筋加工位置检查图5-5-2-3钢拱架施工工艺流程图⒉严格焊前及焊缝检查-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计a.焊接材料均附有质量证明书，并符合设计文件要求和国家标准规定。b.钢筋、型钢按照钢材质量证明书进行现场复检。c.有锈蚀的钢材严禁使用，对轻微浮锈油污等清除干净并对焊点进行防锈处理。d.焊制前进行焊工摸底试焊，按照手工电弧焊规范经考试合格评定焊接等级，并按照规范选用焊接电流、电压、引弧速度等，并要求供电质量稳定，如不符合要求，修整合格后才能施焊。e.焊接完毕后清除熔渣及金属飞溅物，按《钢结构工程施工质量验收规范》要求检查焊接质量，不允许出现漏焊和假焊等现象。3.钢架加工后要进行试拼，然后编号，安装时按原编号进行安装。其允许误差：a.沿隧道周边轮廓误差为±3cm。b.钢架由拱部、边墙及仰拱各单元钢构件拼装而成。各单元用螺栓连接。螺栓孔眼中心间距公差不超过±0.5mm。c.钢架平放时，平面翘曲小于±2cm。③钢拱架的运输在加工好的钢拱架运至掌子面过程中，要轻搬轻放，不能乱扔，或者用重物敲打，注意保护，防止发生拱架扭曲变形。④架设工艺：1）、为保证钢架置于稳固的地基上，施工中在钢架基脚部位，架立钢筋时挖槽就位，并于钢架基脚处设槽钢以增加基地承载力，同时设锁脚锚杆。2）、钢架平面应垂直中线，其倾斜度不大于2%，钢架的任何部位偏离铅垂面不应大于±5㎝。-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计3）、为保证钢架位置安设准确，隧道开挖时在钢架的各连接处预留钢架连接板凹槽，两拱脚处和两边墙角处预留安装钢架槽钢凹槽。初喷混凝土时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板位置。4）、钢架按设计位置安设，在安设中当钢架与初喷层之间有较大间隙时应设骑马垫块，钢架与围岩接触间距不应大于5㎝。5）、为增强钢架整体稳定性，将钢架与锚杆焊接在一起。钢架直径Φ22㎝纵向连接钢筋间距1m设置。6）、为使钢架准确定位，钢架架设前应需预先打设定位系筋，系筋一端与钢筋焊接一起，另一端锚入围岩0.5-1.0m，架设钢架时，尽量利用锚杆定位。7）、架立钢架后尽快进行喷混凝土作业，并将钢架全部覆盖，使钢架与喷混凝土共同受力，喷射混凝土分层进行，每层厚5-6㎝，先从拱脚或墙脚处向上喷射以防上层喷射料虚掩拱脚，造成拱脚不实。⑶素喷混凝土使用C25喷射混凝土，预拌料在洞外搅拌站拌合，自卸汽车运至洞内活动工作平台。①湿喷施工工艺框图细骨料速凝剂外加剂水水泥粗骨料供风搅拌机湿喷机喷头图5-5-2-4湿喷施工工艺框图-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计混凝土养护开挖断检测清理岩面埋设检测标高喷射混凝土尺寸厚度检查断面整修喷射机就位喷射砼与围岩粘结强度试验预拌喷射料配合比喷射砼试验不合格合格合格不合格不合格合格图5-5-2-5湿喷施工工艺流程图②湿喷施工方法湿喷施工工作内容如下：喷射时机及次数：为了保证初期锚喷支护强度的增长速度能尽量满足洞体稳定要求，喷射混凝土在开挖爆破后立即进行，喷射次数根据设计厚度分次，除Ⅱ级或Ⅲ级围岩外，一般不小于2次，设有格栅钢架地段第一次喷射4cm，复喷厚度根据剩余厚度安排次数和厚度，按规范规定，一次喷射混凝土的最大厚度，拱部不得超过10cm，边墙不得超过15cm。喷射顺序：按照施工工艺分段、分片，由下而上依次进行，分层喷射混凝土时，安排后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行。喷射混凝土与爆破时间间隔：在软岩、淋水地段，为了确保洞体稳定，喷射作业紧跟开挖作业面，混凝土终凝到下一循环爆破作业时间不应小于3h。-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计受喷面处理：混凝土喷射前对受喷面进行处理，检查开挖面尺寸，对欠挖面进行凿除，对硬岩面用高压水进行冲洗，对软岩面用高压风吹净粉尘，对松动小块石人工敲除，对超长的杆体进行切除处理，确保受喷面洁净平整。砼喷射角度：喷头应保持与受喷面垂直，如果喷头与受喷面的角度太小时，会形成砼物料在工作面上滚动，产生凹凸不平的波形喷面，增加回弹量，影响喷射砼的质量。喷头运动方式：喷头应作连续不断的圆周运动，并形成螺旋状运动，后一圈压前一圈三分之一。喷射路线应自上而下，呈“S”形运动，隧道内的喷砼应先边墙后拱部。⑷网喷混凝土①钢筋网施工钢筋网按设计要求在洞外分片加工。其钢筋直径和网格间距符合图纸规定。焊接完成后，先试拼再运进洞内安装。②钢筋网安装按图纸所示或工程师批准的部位安装钢筋网，挂钢筋网在锚杆施作后安设，钢筋类型及网格间距按设计要求施作。钢筋网根据被支护岩面的实际起伏状况铺设，并在初喷砼后进行，与被支护岩面间隙约3cm，钢筋网与锚杆连接采用焊接，使钢筋网在喷射时不易晃动。钢筋网安设时应注意：施作前，初喷3cm厚砼形成钢筋保护层；钢筋横纵相交处绑扎牢固；钢筋接长时搭接长度满足规范要求，焊接或绑扎牢固；施作前钢筋要进行校直、除锈及油污，确保施工质量。③喷混凝土网喷与湿喷混凝土工艺相同，网喷开始喷射时，先减少喷头至受喷面的距离，调整喷射角度，钢筋保护层厚度不得小于2cm-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计，钢架与围岩间的间隙应采用喷射混凝土喷填密实；钢架应全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于设计厚度。六、洞身二衬⒈衬砌指标和衬砌参数表表5-6-1-1二次衬砌施工参数表围岩级别二衬方案二次衬砌预留变形量(cm)位置强度类别厚度（mm）ⅢⅢ级围岩复合式衬砌方案仰拱C30防水砼353拱墙C30防水砼40仰拱回填C20普通砼ⅣⅣ级围岩复合式衬砌方案仰拱C30防水砼405拱墙C30防水砼40仰拱回填C20普通砼ⅤⅤ级围岩加强复合式衬砌方案仰拱C35防水钢筋砼4510拱墙C35防水钢筋砼45仰拱回填C20普通砼⒉衬砌施工流程隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。全段隧道衬砌拱部充填注浆。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑。正洞隧道衬砌每个工作面采用1台12m衬砌台车衬砌.-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计⒊主要施工方法⑴仰拱施工仰拱施工超前拱墙衬砌，并尽量紧跟开挖工作面，围岩软弱不稳定时，仰拱距开挖面不超过35m。仰拱、填充分开浇注，且全幅灌注，仰拱和底板混凝土强度到5Mpa后行人方可通行，达到设计强度100%后车辆方可通行，为使掌子面开挖不因此而中断，运输车辆在仰拱施工位置采用移动式栈桥通过。移动式仰拱施工栈桥见图5-6-3-1、5-6-3-2。图5-6-3-1防干扰作业平台立面示意图图5-6-3-2移动式仰拱施工栈桥示意图仰拱开挖采用分段（3m-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计）跳槽开挖，以确保拱墙混凝土施工能正常进行。为减少仰拱变形缝两侧沉降，仰拱变形缝隙采用填缝料填塞密实。仰拱开挖后要及时浇筑混凝土，采用插入式振捣器，加强振捣，保证混凝土施工质量，浇筑仰拱时，在两侧预留足够的钢筋接头，以便进行拱墙衬砌时连接。仰拱上填充混凝土施工前先清洗仰拱上废墟及杂物，排出积水。填充混凝土表面要求平整，横坡、纵坡与设计一致。抑拱施工工序流程见图5-6-3-3。施做混凝土找平层铺设仰拱栈桥施工缝处理隧底防水处理清底、检查合格仰拱(底板)钢筋绑扎(如有)混凝土标高控制点埋设隧底开挖不合格混凝土浇筑前检查浇筑混凝土混凝土养护合格不合格图5-6-3-3仰拱施工工序流程图①仰拱清碴利用前方掌子面非出碴时段对仰拱施工段进行清碴。施工时采用人工配合挖掘机清碴，自卸车运碴。等前方掌子面开始出碴时架设长-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计12米的仰拱施工栈桥，栈桥下的残碴由人工清除，做到仰拱施工与掌子面出碴运输同步进行。灌注仰拱前，必须把基底的虚碴、杂物及淤泥清除干净，排除积水，并拦截前方来水，用水泵将前方来水排入后方积水坑内。②钢筋加工与绑扎仰拱清碴完成，经检查合格后绑扎钢筋（对钢筋混凝土仰拱），钢筋由预制场加工弯制，用汽车运到施工地段，人工进行绑扎。③模板施工仰拱铺底端头模板，按端头截面形状，采用定型拼装钢模。为便于平台下安装，模板分成2块，用螺栓连接，安装时通过背后支撑定位。预留侧沟的模板采用木模，以便于制作和支立。④混凝土灌筑混凝土由砼输送车运输，利用滑槽直接入仓。仰拱灌筑宜采用低塑性混凝土，由仰拱中心向两侧扩展至拱座。拱座部位要预埋连接筋。仰拱采用插入式振捣器捣固密实。混凝土强度达到2.5Mpa以上方可拆除模，进入下一段施工。⑵仰拱填充混凝土施工仰拱填充混凝土施工前先对仰拱混凝土施工界面要凿毛冲洗、充分润湿，使新旧混凝土结合密贴。仰拱填充混凝土顶面高程要严格控制，以免影响整体道床厚度，同时要保持正确的纵向和横向坡度，表面平整。⑶边墙、拱部防水混凝土衬砌施工①二次衬砌边拱施工工艺框图试件养护强度检测测放中线高程检查钢筋衬砌台车就位安设注浆预埋管止水带台车设计加工修整涂脱模剂砼泵就位试机砼运送到位灌注边墙砼灌注拱部砼脱模及养护表面修整预埋管止水带备料制备试件质量评定-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计图5-6-3-4二次衬砌边拱施工工艺框图②施工准备清除拱座处的虚碴、杂物，排除积水，拦截前方来水，用水泵将前方来水排入后方集水坑内；拱座连接界面凿毛冲洗，调直连接筋，拱墙混凝土施工缝凿毛冲洗。对已铺设防水板再次复核确认是否合格，用仪器测放中线、高程控制线，对于Ⅵ级围岩地段，还需测放钢筋安扎控制点。③钢筋加工与绑扎-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计衬砌钢筋在洞外现场加工，按设计长度计算下料时，考虑钢筋搭接长度和接头错开的距离，下料完成后在加工厂焊接完成，尽量减少在台架焊接，衬砌工作面设简易绑扎台架，衬砌钢筋的安装、绑扎在台车上进行。根据测量控制点先扎外层环向定位钢筋，用纵向筋将定位钢筋连接后，以纵向筋作为其他环向筋安扎依据，扎完外层后再用相同方法安扎内层钢筋，并及时将内外层钢筋用凳筋连接，并用电弧焊点焊，以加强整体刚度。钢筋安设完成后，按中线标高进行轮廓尺寸检查，合格后于内层钢筋挂设3cm厚砂浆垫块，以确保混凝土灌筑后钢筋保护层厚度。钢筋绑扎时，注意不要损伤防水层。衬砌钢筋施工符合以下要求：a衬砌钢筋的规格、型号、机械性能、化学成分、可焊性等符合规范规定和设计要求，钢筋进场后必须进行抽样检查，合格后方可投入使用；b钢筋在加工弯制前先调直，钢筋表面的油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均清除干净。加工后的钢筋表面不有削弱钢筋截面的伤痕。当利用冷拉法调直钢筋时，钢筋的调直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2%，Ⅱ级钢筋不得超过1%；c钢筋主筋采用焊接接头，接头质量必须符合相关规范的要求。在焊接前，必须按实际施工条件焊接试样进行试验，合格后才能进行焊接施工；d衬砌钢筋之受力钢筋采用焊接接头时，焊接接头相互错开，错开距离为37.5d(d为钢筋直径)，且不少于50cm。在同一截面内受力钢筋接头面积占受力钢筋总截面面积的百分率不超过50%。钢筋焊接时用防火板对防水板进行遮拦，避免损伤防水板；e焊接接头距弯曲处的距离不小于10d，也不位于最大弯距处；f钢筋交叉点用铁丝全部绑扎牢固，至少不少于90%，钢筋绑扎接头搭接长度及误差符合规范及设计要求。④立模拱墙立模采用整体台车，台车长12m，模板由6个2m长拼接段组成，各块模板间均用螺栓连接。窗口呈梅花型布置，横向间距1.4m-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计，纵向间距2m。模板台车为轨行式，隧道底部设2根43Kg钢轨，枕木间距70cm，钢轨与短轨间使用轨垫板，轨道置于已铺底的混凝土地面上，以保证台车平稳。先测量铺好轨道，轨道中心线尽可能与隧道中心线重合，偏差控制在10mm以内。然后接通台车电源，让台车走行就位；模板对位前按照要求擦脱模剂；通过调整液压元件，使模板正确对位。台车模板对位后再将挡头板及中埋式橡胶止水带、泄水孔、拱部预留注浆管、排气管等安设并定位，经检查合格、监理工程师签证后，即可连接混凝土泵送软管，准备灌筑混凝土。⑤防水混凝土的制备为了保证抗渗混凝土的抗渗级别，同时考虑隧道混凝土抗腐蚀、耐久性能等要求，水泥选用具有泌水小、水化热低等性能的普通硅酸盐水泥；细骨料采用含泥量不应大于3%的中砂；粗骨料选用连续粒级，最大粒径不应大于40mm，含泥量不应大于1%，泥块含量不应大于0.25%。防水混凝土的配合比经过实验最终确定。制备时，严格按照配合比进行配料，且每立方混凝土水泥（含活性掺和料）用量不得小于300kg/m3，水灰比不得大于0.60，活性掺合料取代量不宜大于20%。混凝土制备采用机械搅拌，搅拌时间不少于2min，严禁人工拌制。混凝土由1#拌合站拌和。⑥防水混凝土灌筑通过灌筑窗口，混凝土灌筑自下而上，从已灌段接头处向未灌方向，水平分层对称浇灌，边浇边捣，层厚不超过40cm，相邻两层浇注时间不超过1.5小时，确保上下层混凝土在初凝前结合好，不形成施工冷缝，垂直自由下落高度控制不超过2m-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计，捣固采用附着式振捣器和插入式振捣器，安排专人负责，保证混凝土衬砌内实外光。对新旧混凝土结合面、沉降缝、施工缝止水条位置需要严格按设计点位和时间进行控制振捣。拱顶混凝土灌筑采用泵送挤压的方法，即在模板顶部中间预留灌筑窗口，混凝土灌到拱部后，通过拱顶窗口用软管对模板两端灌送混凝土。当拱顶混凝土将灌筑满时，撤出软管将窗口用封口板封上，将混凝土输送管接到封口板的压力灌筑口上，用液压混凝土泵进行压力灌筑，直至从挡头板挤压出混凝土或拱顶预留检测管漏下混凝土为止。混凝土要连续灌筑，不能产生施工缝。确保混凝土施工连续浇筑。拱顶混凝土挤压灌注和衬砌施工机械布置见图5-6-3-5。图5.6-5拱顶混凝土挤压灌注图5-6-3-5二次衬砌混凝土施工机械布置示意图⑦拆模养护-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计混凝土灌注结束12小时后即应从挡头板浇水养护。拱墙混凝土强度达到2.5Mpa后，即可拆模。为防止混凝土开裂，拆模时间不可过早，且拆模时结构表面温度与环境气温之差不得大于15℃。拆模时，用液压元件收回侧模，再收拢拱模，移走台车。拆模后及时进行洒水养护，养护时间不少于14天。⑧喷涂防水防护剂在进、出口500m范围内二衬表面喷涂一层RC-GUARD防水防护剂。⑨施工要点a衬砌台车就位要进行测量控制，灌筑前进行复核。台车下部支垫稳固，上部及两侧面用短杆支撑牢固，防止晃动。b模板必须进行测量控制，保证模板缝成直线。c混凝土自进入搅拌输送车至卸料时间不得超过初凝时间。d超前灌注两侧边墙墙基混凝土，并沿隧道方向每隔150cm预埋地脚螺栓，要能与模板最下边缘孔对正，以便固定钢模板的最低边缘，为防止地脚螺栓位置偏移，采用加设横撑办法解决。e灌注混凝土时，注意连续性和对称性，两侧混凝土表面高差不得超过50cm，浇筑必须连续进行，不得中断，为此必须配备备用发电机组。f每循环衬砌前，对上一组衬砌接缝处的混凝土凿毛、清洗、纠正止水带位置，并刷一层水泥浆以使新旧混凝土接合良好。g拱部封顶时，必须填满捣实，不得有空隙。h养护采用洒水养生。拆模在拱部混凝土达到设计强度8Mpa以上进行，拆模时注意混凝土角隅及表面的保护。⑷附属洞室混凝土施工附属洞室混凝土采用简易式衬砌台架和组合钢模立模，泵送混凝土入仓。附属洞室衬砌施工时，与正洞衬砌连接段预留出1m长，与正洞衬砌同时灌筑，见图5-6-3-6。-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计图5-6-3-6附属洞室结合段施工示意图⒋衬砌回填灌浆⑴施工工艺流程①回填灌浆部位：混凝土衬砌与围岩顶部的缝隙②施工机具：地质钻机、灰浆搅拌机、BW-250注浆泵、简易台车。衬砌回填灌浆施工工艺流程如图5-6-4-1。-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计开挖工作面状态评价机械、设备进厂检查预埋灌浆管质量连接管头及灌浆管灌一级水灰比浆液停止该孔灌浆，堵孔，换下一孔压水实验孔段合格率>90%封孔、摸平是补灌处理2天后进行达最大压力0.3mpa灌下级水灰比浆液灌最浓级水灰比浆液，压力达0.3mpa压水试验图5-6-4-1衬砌回填灌浆施工工艺流程图⑵衬砌回填灌浆施工工艺方法①回填灌浆在衬砌混凝土达到70%设计强度后进行，回填灌浆压力为0.3-0.5Mpa。②注浆孔采用在衬砌砼时预埋钢管，间距5-6m。③回填灌浆采用填压式灌浆法分两序进行，后序孔包括顶孔；按划分的注浆区段单孔分序钻进和注浆，自标高低处向高处逐步推进。④一序孔水泥浆水胶比采用0.6（或0.5）:1，二序孔水胶比采用1:1和0.6（或0.5）:1两个比级的水泥浆。⑤回填灌浆在规定压力下，灌浆孔停止吸浆，延续5min后停止灌浆。-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计⑥回填灌浆因故中断时要及早恢复，中断时间超过30min时将孔清洗至原孔深后重新注浆，此时灌浆仍不吸浆，则重新就近钻孔进行灌浆。⑦灌浆结束7d后按规定进行灌浆质量检查。⑧灌浆孔灌浆和检查孔检查完毕，用环氧砂浆将钻孔填密、抹平。七、设计防排水施工⒈洞外排水洞口排水系统设计遵循截、排水的原则，保证洞内水顺畅排出，洞外截排水工程做到排水系统完备、顺畅，使地表水尽早排离洞口，防止地表水冲刷隧道洞门及边仰坡。洞外排水做到不通过隧道进行引排，隧道反坡段洞口端外侧沟做成不小于2‰的反坡排水。隧道洞顶仰坡开挖线以外5～10m设截水沟一道，以拦截地表汇水。⒉洞内防排水⑴排水盲管为减小衬砌背后水压力，及时将围岩少量渗水排出洞外，在二次衬砌背后设Ф50mm环向排水盲沟，根据地下水渗出量和渗出位置每4～8m一环。两侧边墙墙脚设Ф80mm排水盲沟，纵向盲沟每8m一段，每段中部设Ф50泄水孔一处，纵、环向盲沟及泄水孔均直接与隧道侧沟连通，将地下水引入洞内侧沟排出，详见图5-7-2-1。图5-7-2-1排水管布置及连接示意图-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计环向盲沟采用Ф50mm打孔波纹管加工而成，水管加工下料时考虑接头预留长度，保证环向盲管两端能充分进入纵向盲沟；水管与喷射混凝土表面紧密接触，并保持一定的松弛度，不宜张拉过紧；固定透水管的外露锚钉切除或以砂浆抹平，防止刺破防水板；纵、环向盲沟、泄水管的出口离开水沟内壁一定距离，不得紧贴沟壁表面；施工中要做好水管接头处理工作，防止杂物进入管道。⑵防水板施工全隧道设双侧防排水，在隧道拱墙混凝土衬砌和初期支护之间安装纵环向软式透水管盲沟及泄水管，再铺设无防布缓冲层和ECB防水板。①材料质量防水板厚度应不小于1.5mm，幅宽2-4m,耐刺穿性好、具有阻燃性,耐久性、耐水性、耐腐蚀性、耐菌性好；物理力学性能应符合表5-7-2-2的要求。表5-7-2-2ECB防水板物理力学性能应序号项目指标1材质ECB2断裂拉伸强度（Mpa）≥173拉断伸长率（%）≥6004撕裂强度（KN/m）≥955不透水性（0.3Mpa/24h）无渗漏低温弯折性（℃）≤-356加热伸缩量（mm）延伸≤2收缩≤67热空气老化（80℃/168h）断裂拉伸强度（Mpa）≥14扯断伸长率（%）≥5508耐碱性[饱和Ca(OH)2×168h]断裂拉伸强度（Mpa）≥16扯断伸长率（%）≥600-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计9人工候化断裂拉伸强度保持率（Mpa）≥80扯断伸长率保持率（%）≥7010刺破强度1.5mm300②基面处理初期支护表面应平顺，无空鼓、裂缝、松酥，并用喷混凝土（或砂浆）对基面进行找平处理，表面平整度用2m靠尺检查，表面平整度满足验收标准要求。初期支护表面不平顺的处理措施如下：a钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰（如图5-7-2-3）。切断用锤打砂浆素灰抹面图5-7-2-3钢筋网突出处理b有凸出的管道时，用砂浆抹平（如图5-7-2-4）。切断面要平整用砂浆填死图5-7-2-4管道突出处理c锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽处理（如图5-7-2-5）。-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计切断盖帽初期支护界面切断螺栓塑料帽保护砂浆图5-7-2-5锚杆突出处理d补喷砼使其表面平整圆顺，凹凸量不得超过±5cm（如图5-7-2-6）。补喷砼R≥3cmR≥5cm图5-7-2-6补喷喷砼处理③防水板施工工艺框图返修施工段断面净空检查防水板检查签证与既有衬砌段防水板焊接或连接铺设EVA防水卷材喷射砼面检查及处理拼装台架就位防水板检查防水板焊成大幅焊缝检查、安设纵、环向盲沟否是否重焊接头焊接质量检查-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计图5-7-2-7隧道防水板施工工艺框图④施工工艺说明a防水板铺设应超前二次衬砌施工10～20m，同时与开挖掌子面应保持一定的安全距离。防水板铺设采用自制防水板铺设台架，人工现场安设。b防排水施工前，测量放线，精确定出隧道中心，测量隧道断面，割掉外露的锚杆头和钢筋头，并凿除喷射混凝土表面“葡萄状”结块，采用直尺检测其平整度要达到边墙：D/L=1/6，拱部：D/L=1/8（L：喷射混凝土相邻两凸面间的距离；D：喷射混凝土相邻两凸面间凹进去的深度）。否则需利用作业平台进行基面处理。检查合格后先安装环纵向软式透水管，后进行防水板施工。c防水板应采用从下向上的顺序铺设，先拱后墙，下部防水板应压住上部防水板。松紧应适度并留有余量（实铺长度与弧长的比值为10：8），铺设前进行精确放样，在初期支护面上标出拱顶中线和垂直于隧道轴线的断面线。检查时要保证防水板全部面积均能抵到围岩。进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。d防水板铺设应采用无钉铺设工艺，用带热塑性圆垫圈的射钉将缓冲层平整顺直地固定在基层上，缓冲层搭接宽度50mm，可用热风焊枪点焊，每幅防水板布置适当排数垫圈，每排垫圈距防水板边缘40cm左右，垫圈间距：侧壁80cm，2～3个垫圈/m2，顶部40cm，3～4个垫圈/m2，如图5-7-2-8所示。-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计图5-7-2-8暗钉圈固定缓冲层示意图e环向铺设时，两幅防水板的搭接宽度不应小于150mm。搭接缝应采用双焊缝、调温、调速热楔式功能的自动爬行式热合机热熔焊接，细部处理或修补采用手持焊枪，单条焊缝的有效焊接宽度不应小于10mm，焊接严密，不得焊焦焊穿。f分段铺设的卷材的边缘部位预留至少60cm的搭接余量并且对预留部分边缘部位进行有效的保护。g绑扎或焊接钢筋时，设临时挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板。混凝土振捣时，振捣棒不得接触防水板，以防防水板受到损伤。⑤防水板铺设质量检查a防水板质量检查应按施工指南及验收标准要求进行。b所有防水材料必须采用合格厂家生产的定型产品，所有产品必须有出厂合格证和质量检验证明。并详细记录安放部位，做到可追溯性。c防水材料在使用前应做好相应的试验、检验工作，委托有响应资质的机构对防水材料进行检测。d防水板的搭接缝焊接质量检查应按充气法检查，将5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气，当压力表达到0.25MPa时停止充气，保持15min，压力下降在10%以内，说明焊缝合格；如压力下降过快，说明有未焊好处。用肥皂水涂在焊缝上，有气泡的地方重新补焊，直到不漏气为止。-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计e施工中发现的问题及时与生产厂家或供应商联系，以求尽快解决，不合格的材料坚决不用于本工程。⑥止水带安装背贴式止水带环向铺设，与防水板不透水焊接，满足分仓止水要求；中埋式橡胶止水带安装时，钢筋卡与定位钢筋配合使用，定位钢筋沿隧道环向间距0.5m设置一道，将止水带固定在挡头板上，避免砼浇注时触动。中埋式钢边止水带安装采用机械对接接头，首先将钢边橡胶止水带的两端接头用U型箍件在其两侧分别对接，用铆钉将U型箍件与钢边止水带两侧钢板铆钉牢固，然后用丁基橡胶腻子片将钉在一起的接头部分缠绕紧密，最后用天然橡胶片包裹严实。⑦注意事项a止水带埋设位置准确，其中间空心圆形与变形缝重合。b中埋式止水带固定在挡头模板上，先安装一端，浇筑混凝土时另一端用箱型模板保护，固定时只能在止水带的允许部位上穿孔打洞，不得损坏止水带本体部分。c固定止水带时，防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。d止水带定位时，使其在界面部位保持平展，不得使橡胶止水带翻滚、扭结。如发现有扭结不展现象，及时调正。e橡胶止水带接头必须粘结良好，不采用不加处理的“搭接”。f止水带粘接前做好接头表面的清刷与打毛。接头处选在衬砌结构力较小的部位，粘接可采用热硫化连接的方法，搭接长度不小于10cm，焊接缝宽不小于5cm。冷接法采用专用粘结剂，冷接法搭接长度不得小于20cm。-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计g设置止水带接头时，尽量避开容易形成壁后积水的部位，设置在起拱线上下。h在浇捣靠近止水带附近的混凝土时，严格控制浇捣的冲击力，避免力量过大而刺破橡胶止水带，同时还必须充分振捣，保证混凝土与橡胶止水带间紧密结合，施工中如发现有破裂现象及时修补。i衬砌脱模后，若检查发现施工中有走模现象发生，致使止水带过分偏离中心，则适当造除或填补部分混凝土，对止水带进行纠偏。⒊施工缝根据设计，隧道二次衬砌施工缝中部安放中埋式橡胶止水带。施工缝挡头板待混凝土达到2.5Mpa后拆除，然后将已经预埋的橡胶止水带清理整好，其他部位用人工将混凝土凿毛修整。衬砌台车就位后、混凝土灌注前在下一道施工缝处人工安设中埋式橡胶止水带。先沿结构厚度的中心线将止水带的预埋部分埋入结构中，圆环中心对准施工缝中心。利用φ12钢筋弯制成定位卡，将止水带外露部分固定于挡头模板上，为确保混凝土灌筑中止水带不发生移动，定位卡穿出挡头模板外的部分用两根φ10圆钢连成一体。混凝土施工时，安排专人通过台车灌筑窗口对挡头混凝土灌筑及止水带定位进行全过程监视，确保挡头部位混凝土将止水带居中埋设，并通过窗口捣固混凝土达到密实。混凝土灌筑完成到拆模强度后，拆下挡头模板。调直外伸钢筋，将止水带贴安于挡头模板的1/2部位放平于φ12的预留钢筋上，并将上挂于挡头模板的钢筋下压在尚未埋设的止水带上，并与下部钢筋绑扎连接。施工缝处混凝土浇筑时，要加强振捣施工缝处混凝土，但不得直接振捣止水带。⒋沉降缝-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计沉降缝(变形缝)是为了防止不均匀沉降引起衬砌开裂而设置的允许变形的结构缝隙，因此在地质条件有显著变化处，断面明显变化处等设置，采用背贴式橡胶止水带加中埋式钢边橡胶止水带。钢边止水带采用机械对接接头时，首先将钢边橡胶止水带的两端接头用U型箍件在其两侧分别对接，用铆钉将U型箍件与钢边止水带两侧钢板铆钉牢固，然后用丁基橡胶腻子片将钉在一起的接头部分缠绕紧密，最后用天然橡胶片包裹严实。止水带的安装同施工缝。⒌水沟电缆槽施工水沟及电缆槽采用定型钢模支架一次立模浇筑成型。水沟及电缆槽采用槽钢和角钢制作支架，模板采用定型钢模。浇筑C25混凝土，捣固采用ZX25插入式振动器。施工时注意模板安装顺直、尺寸正确、支撑牢固、捣固密实。拆模后及时洒水养护并防止其它工序施工时损坏。水沟及电缆槽盖板集中在洞外混凝土构件预制场预制，预制场场地铺10cm厚C15混凝土硬化。盖板模板采用角钢模具，用锚固钢筋固定，C35混凝土采用搅拌站搅拌，用平板震动器振捣密实。混凝土浇注完毕后注意浇水养护。为了防止安装时盖板倒置，在拆模时做好标记。为了保证盖板预制质量，预制时间将尽量安排在非冬季时间段。盖板采用汽车运输到安装地点，采用人工安装。为保持侧沟稳定，每隔2块盖板则用M10水泥砂浆筑为一体，使之起水平支撑作用。八、隧道坍方处理方法及措施⒈中小型坍方处理中小型坍方发生后，一般存在暂时稳定期，且拱部不会堵塞，处理相对容易，具体方法及步骤如下：-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计(1)先加固坍方附近未坍塌的部分：采用喷锚支护和小管棚Ф60～80mm的钢花管对未坍塌的边墙及拱部进行加固,以防止拱部的进一步发展和扩大。(2)利用坍方发生后围岩处于相对的暂稳定状态，抓紧时间沿坍塌面设外层初期支护，见图5-8-1-1，采用锚网喷联合支护，分两层喷射混凝土。(3)当坍腔的横断面矢跨比H：B>0.7时不设内层初期支护，但在坍腔设置横向和竖向的支撑杆件：采用7.5#角钢横向和竖向支撑两侧及顶部的坍塌面，角钢的两端与锚杆头焊接。(4)清碴：从洞口向洞里的方向逐步清碴，同时逐步进行二次衬砌。(5)待二次衬砌完成后，设置防水层，顶埋注浆孔。(6)施作1.0m厚的混凝土护拱。(7)设土石缓冲层，厚度1.2～1.5m。(8)衬砌背后注浆(即填充注浆)。图5-8-1-1坍方处理断面示意图⒉大型坍方处理-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计当坍穴断面较大，采取常规方法对坍穴进行支护、锚喷无法实施时，采用“护壳暗挖法”通过坍体，如图5-8-2-1所示。坍方体的施工始终坚持“稳坍体、管超前、小进尺、多循环、强支护、少扰动、快封闭、勤量测、速反馈”的原则。图5-8-2-1坍方处理示意图⑴坍体反压为了保证坍体的稳定性，在坍体坡脚处设置一个反压平台，平台高3m，顶面长6m，坡度为30°。施工方法是从洞外拉土进洞，分层填筑压实。⑵空隙填充在已完成二次衬砌和坍方分界点处用编织袋装土或砂码起一堵墙，编织袋墙一直升高到内拱顶，采用预压喷浆管往编织袋挡碴墙和坍体坡面形成的三角空隙内吹砂(石粉)。⑶坍体混凝土护壳的设置在处理坍方过程中，为防止坍穴掉石块危及施工安全和为暗挖通过坍体创造条件，在吹砂(石粉)上面需施作混凝土护壳，形成暗挖通过坍体条件。⑷拱部超前小管棚施工沿坑道拱部设计轮廓线环向设置超前小导管，小导管环向间距为30cm-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计，采用两台注浆泵同时进行双液注浆，保证开挖轮廓线外的环状固结坍体有一定强度、密实度。⑸坍体开挖坍体开挖分上、下半断面分部进行。上半断面坍体的开挖采用弧形开挖、保留核心土的方法进行。弧形开挖完成后，立即进行初期支护；下半断面开挖采用侧壁导坑，分台阶开挖，两边交错进行。⑹仰拱施工和二次混凝土衬砌当下半断面开挖进尺达5m以上时，进行仰拱施作，尽快使衬砌支护形成闭合圈，仰拱施工完成后紧跟着完成全断面二次衬砌。⑺处理坍方过程中的围岩量测坍方处理阶段要严格进行围岩量测，使围岩活动处于有效监控之下，断面开挖循环进尺根据围岩量测情况随时作适当调整。⒊施工质量控制措施⑴混凝土裂缝控制措施配制混凝土时选用开裂敏感性小的水泥（C3A≤8%，低碱）、抗裂性好的矿物掺合料（粉煤灰、磨细矿碴等），避免使用硅灰，使用硅灰时，至少掺加30%的粉煤灰复合。选用配合比时尽量减小水泥用量和胶凝材料总量。尽量选用热膨胀系数小的粗骨料（例如石灰岩骨料），粗、细骨料中的含泥量分别低于0.7%和1%，颗粒形貌与级配良好，粗骨料针片状颗粒含量<7%。配制混凝土时掺入缓凝型高效减水剂，延缓水泥水化、降低水化放热速度和降低水胶比。-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计夏季施工时为进一步降低水化热，掺加适量的缓凝剂，同时对粗细骨料采取遮阴措施，当环境温度很高时洒冷水降温，并采取搅拌过程加入碎冰块降温措施。混凝土浇筑前认真规划浇筑顺序。避免产生不良约束和不均匀沉降。针对不同的围岩级别采取不同的衬砌段长：当围岩情况较好时，衬砌段长12米，当围岩较差时，衬砌段长6米。混凝土运到工地后立即检测坍落度，发现坍落度不足时按废料处理。满足坍落度要求的，尽快浇筑。浇筑温度控制：夏季浇筑混凝土降低入模温度，至少比当天最高温度低10摄氏度。同时避开高温时段，并采取冷却模板后进行浇注。冬季浇筑温度不低于5～8摄氏度,环境温度采用调节洞内温度控制，确保洞内混凝土温度在5摄氏度以上。在浇筑过程中，禁止用振捣棒横拖赶动混凝土拌合物，并杜绝过振现象。注重湿养护，保证混凝土表面连续湿润。考虑到已掺入矿物掺合料，养护时间较普通混凝土延长2天。尽量避免早期强度发展过快而产生早期裂缝。⑵保护层厚度的施工质量控制措施采用工程塑料制作的保护层定位夹或定型生产的纤维砂浆块来保证钢筋保护层厚度尺寸及钢筋定位的准确性。使用一般的细石混凝土垫块定位保护层的厚度时，保证垫块的尺寸和形状满足保护层厚度和定位的允差要求；垫块的强度高于构件本体混凝土，水灰比不大于0.4。浇注混凝土前，仔细检查保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，指定专人作重复性检查以提高保护层厚度尺寸的施工质量保证率。构件侧面和顶面的垫块至少4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不深入保护层内。-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计暴露于大气中的新浇混凝土表面及时浇水或覆盖湿麻袋、湿棉毡等进行养护。采用洒水养护，在混凝土发热阶段采用喷雾养护。采用塑料薄膜或喷涂养护膜时，确保薄膜搭接处的密封。此外，保证模板连接缝处不致失水干燥。养护时间在约定的施工条例中规定，在整个养护期内不得间断。养护剂符合《水泥混凝土养护剂》JC901-2002的要求。对于水灰比低于0.42的混凝土和大掺量粉煤灰混凝土，对仰拱，浇筑后立即用塑料薄膜紧密覆盖（与混凝土表面之间不留有空隙）防止表面水分蒸发，待进行搓抹表面工序时卷起塑料薄膜并在此覆盖，终凝后可撤除薄膜进行水养护。对隧道边墙及顶板，尽早松开台车模板并进行喷雾养护，并保证养护水的温度与混凝土表面温度相适应。⑶施工缝的质量控制措施各类型的施工缝在二次衬砌混凝土灌注后4～12小时内，用钢丝刷将接缝处的混凝土面刷毛或用高压水冲洗，直至露出表面石子。在新混凝土灌注前，将接缝处清理干净，保持湿润，先刷水泥浆两道，再铺设10cm厚水泥砂浆（用原混凝土配合比，除去骨料，也可掺入膨胀剂），过0.5h后再灌注混凝土。各类型的施工缝当分段时，砼与砼之间接缝预埋直径为16的接茬钢筋或其他铁件，接茬钢筋埋入与露出的长度为钢筋直径的30d，间距不大于钢筋直径的20d。采用钢筋或模板对止水带进行定位，避免在混凝土灌注过程中发生位移，在定位时避免与混凝土中的钢筋（或型钢）布置发生干扰。浇注混凝土时注意捣浇压力和方法，避免混凝土中的尖锐石子与锐利的钢筋刺破止水带。①水平缝混凝土浇注达到终凝后，用钢丝刷将表面砂浆刷毛，露出石子，贴-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计入止水条，然后在混凝土上铺厚约2cm左右的水泥砂浆，而后浇注混凝土。②竖直缝竖直施工橡胶止水带在前一段混凝土施工时预埋，采取与水平缝相同的处理方式，抹一层薄纯水泥浆。③沉降缝在进行钢筋焊接时，注意钢筋的焊接温度和搭接长度。焊接后，注意清理周围混凝土面，防止焊接碎屑遗落在混凝土表面上。其他处理参考施工缝处理方法。⑷施工过程监控①混凝土施工温度监控方案利用全自动温度检测仪对防腐蚀混凝土施工全过程进行混凝土芯部温度、表面温度和养护环境温度自动预警监控。利用常规测温技术对环境温度、原材料温度、混凝土拌合物温度、入模温度、养护温度进行全方位监测。根据监测结果，与设计技术指标进行对比分析，同时根据分析结果和气温变化预报进行养护措施预测。②施工过程控制a原材料称量散装水泥每工作班检查四次，袋装水泥进库抽检；集料每工作班检查两次；外加剂每工作班检查四次；水每工作班检查两次。b混凝土施工衬砌采用泵送施工，低温早强泵送混凝土质量控制以《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》有关规定为为依据，采取的主要质量控制措施如下：-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计低温早强高性能泵送混凝土质量检测周期长，难以用指标控制，因此，对低温早强高性能泵送混凝土施工过程按类似隐蔽工程控制模式进行控制，主要是加强混凝土的养护，以确保混凝土的质量得到有效控制。严格控制外加剂的质量与掺量;随时对水温、骨料温度、加入搅拌机时的温度及混凝土卸料、浇筑、养护过程中的温度进行监控，检查控制方法及频率如下：检查拌制混凝土所用原材料的品种、规格和用量、每一工班至少2次;检查混凝土在拌合站和浇筑地点的含气量、泌水率、坍落度，每工作班至少2次；开始浇筑混凝土时，每单元（连续拌合10m3）取样进行温度、含气量和坍落度检验，当连续三个单元的温度、含气量和坍落度的检验结果在规范规定的限度之内时，可对每5个连续单元随机取其中一个单元作含气量和坍落度检验，否则100%取样检验。在每一工班内，当配合比受外界影响有变动时，及时调整混凝土的施工配合比。在浇筑地点制作3组混凝土试件进行强度试验，其中：1组试件在标准养护条件下养护;1组放置在与结构物同条件下养护;1组放置在与结构物同条件下养护7天后转入标准养护条件下养护。检验抗渗、抗冻等所用试件，在与结构物同条件下养护28d后，再按标准养护条件养护28d后进行耐久性指标试验。混凝土的验收取样和检验：一般体积结构物每一单元制作2组；连续浇筑大体积结构物，每80～200m3或每一工作班制作2组。同时制作2组与结构物同条件养护的试件作为拆模等施工阶段的强度依据。并制作一组弹性模量试件。混凝土强度评定按设计等级和有关规范标准进行。-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计混凝土的抗渗透性、抗裂性、抗锈蚀性等耐久性指标按规范规定的检验项目、试验方法和频率进行检测，其结果必须符合设计要求。c混凝土耐久性检测混凝土工程完成后，现场混凝土的耐久性施工质量通过以下检测途径加以判定：标准预埋件的拔出试验或回弹仪试验。通过测定构件表层混凝土的抗压强度间接推定混凝土保护层的密实性。测定在28天左右的龄期进行，要求测得的强度平均值不低于预先设定的数值，后者在实验室内通过标定对比试验确定。混凝土渗透性试验。用手提式混凝土渗透性测定仪，测定现场构件表层混凝土的气体渗透性或水的渗透性，得出的抗渗性指标不低于设定值，后者需在实验室内通过标定对比试验确定。保护层厚度。通过钢筋保护层厚度检测仪的无损探测，确定现场混凝土保护层的实际厚度。根据需要，在现场混凝土构件中取芯测定混凝土的氯离子扩散系数。③混凝土浇筑过程中的应急措施a堵管的处理方法当在浇筑过程中出现堵管问题时，若是因骨料尺寸相对于泵送管尺寸过大，则重新选取泵送管，使粒径的最大尺寸为管的1/3；准备一条备用管，以备出现紧急情况时予以更换。若因混凝土流动性不够而引起的堵管问题，则该混凝土报废，并迅速更换泵送管。b接茬冷缝的处理方法在混凝土浇筑过程中，由于种种原因出现接茬冷缝时，其处理方式应参照施工缝的处理方法进行处理。-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计c防腐蚀附加措施为提高混凝土结构的耐久性，在设计阶段要正确选择水泥品种、骨料规格及其配合比，合理地设计结构构造，保证有足够的混凝土保护层厚度。在施工阶段，要严格控制水灰比、用水量、水泥用量，合理地选用引气剂，充分振捣和养护、防止过早拆除模板和支撑，加强施工管理，减少人为错误，除此之外，采取一些特殊的措施予以防患和补救。⑸混凝土耐久性质量检验与监控措施从现场混凝土取样进行氯离子扩散系数的测定；标准预制件的回弹仪试验：通过测定构件表面混凝土的抗压强度，间接推定混凝土保护层的密实度；通过钢筋保护层厚度监测仪无损探测，确定混凝土保护层的实际厚度。第六章施工监控量测观音岭隧道地质复杂，设计Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，围岩量测必测项目为：围岩及支护状态观察、拱顶下沉、周边位移、净空收敛变形、以及明挖段的坡面稳定、地表下沉量测。选测项目为围岩与支护结构的接触力、支护结构的力状态量测、以及底板隆起量测。一、洞内外观察1)、洞内观察：分开挖工作面观察及无施工地段观察两部分。开挖工作面观察在每次开挖后进行，观察中发现围岩条件恶化时，应立即采取相应措施，同时观察后应绘制素描图，填写开挖工作面地质状态记录表，和施工阶段围岩级别判定卡。对已施工地段围岩观察每天至少一次，主要观察喷射砼、锚杆、及钢架的工作状态。-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计2)、洞外观察：重点应在洞口段及洞身埋深较浅地段，其观察内容为地表开裂、地表沉陷、边坡及仰坡稳定状态，地表水渗透情况。二、拱顶下沉①测点布设:拱顶下沉主要用于确认围岩的稳定性。在每个量测断面的拱顶中心埋设一自制的钢筋预埋件。埋设前，先用小型钻机在待测部位成孔，然后将预埋件放入，并用混凝土填塞，待混凝土凝固后即可量测。拱顶下沉和周边位移测点布置见图6-2-1-1。图6-2-1-1隧道内测点布置示意图②量测。采用高精度全站仪或BJSD-3型激光隧道限界检测仪进行自动数据采集。拱顶下沉及周边位移量测频率见表6-2-1-2。表6-2-1-2拱顶下沉及净空位移量测频率表序号变形速率(mm/d)量测断面距开挖面距离(m)量测频率1≥5(0～1)B2次/天21～5(1～2)B1次/天30.2～1(2～5)B1次/2～3天4＜0.2＞5B1次/7天注：B为隧道开挖宽度三、围岩内部位移(洞内埋设)-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计用于监测隧道围岩的径向位移分布和松弛区域范围，获得决定锚杆长度的判断资料、隧道每一量测断面布设5组测点。①仪器设备多点位移使用4点钻孔伸长计进行量测。它由四个钻孔锚头、四根量测钢丝、一个测筒、四个电感式传感器和它的量测仪器—数字位移计组成。②测点安装在预定量测部位，用特制直径140mm钻头，钻一深40cm的钻孔，然后再在此钻孔内钻一同心的直径为48mm的小孔，孔深由试验要求确定，钻孔要求平直，并用水冲洗干净。矫直钢丝，并截成预定长度，将钢丝连接在钻孔锚头上。把锚头末端插入安装杆，然后将锚头推进到预定深度，操作时要注意定向，避免安装杆旋转，千万不能将安装杆后退，以免安装杆和锚头脱落。紧固锚头，若用楔形弹簧式锚头，则用30～50公斤力拉钢丝，如果锚头不滑动，即可认为锚头已经锁紧；若用压缩木锚头，则等待压缩木吸水膨胀后，亦用30～50公斤力拉钢丝，若拉不动，则可认为锚头已经紧固。重复以上2、3、4操作步骤，安装剩余锚头，每根钢丝必须穿过楔形弹簧式锚头上的环或压缩木锚头中间的铁管，要注意避免钢丝互相缠绕。把与各锚头连接的钢丝分别穿过测筒上的各个导杆，并把测筒的上筒用固定螺丝、木楔及水泥砂浆固定在孔内，然后拉紧钢丝，并用螺母夹紧在各个导杆上，这时要注意调整导杆距离，使之有15mm的伸长量。把下筒与上筒相接，并用木楔塞紧，若是电测下筒，还需仔细安装，调整电感式位移传感器的量程，并引出电缆，盖上盖板。当试验点离开挖面很近时，必须采取防护措施，以防止爆破飞石损坏电缆及测筒。-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计开始初读数(如果用百分表测读，每次打开盖板)。为保证读数的稳定性，第一次读数的建立不小于24小时。开始阶段，每天至少进行一次测读，随着开挖面的远离，测读间隔时间可以酌情延长。③量测与计算将钻孔伸缩计测筒上的电感式位移传感器与数字位移计连接，并打开位移计电源开关，即可进行读数。然后根据实际位移与读数的标定数字回归方程，即可算出钻孔伸缩计四个测点的实际位移。四、钢拱架力和围岩力布设在同一量测断面上，每环格栅钢拱架布设8组钢筋计，分别沿钢架的内外边缘成对布设。安装前，在钢拱架待测部位并联焊接钢弦式钢筋计，在焊接过程中注意对钢筋计淋水降温，然后将钢拱架由工人搬至洞内立好，记下钢筋计型号，并将钢筋计编号，用透明胶布将写在纸上的编号紧密粘贴在导线上。注意将导线集结成束保护好，避免在洞内被施工所破坏。根据钢筋计的频率－轴力标定曲线可将量测数据来直接换算出相的轴力值，然后根据钢筋混凝土结构有关计算方法可算出钢筋轴力计所在的拱架断面的弯矩，并在隧道横断面上按一定的比例把轴力、弯矩值点画在各轴力计分布位置，并将各点连接形成隧道钢拱架轴力及弯矩分布图。五、净空收敛①测点布设:收敛量测是最基本的主要量测项目之一。每个断面布设3点，与拱顶下沉点布置在同一断面。量测断面间距，Ⅳ级围岩不大于10m，Ⅴ级围岩不大于5m。隧道开挖后，为尽早获得围岩开挖后初始阶段的变形动态，尽快埋设测点。埋设测点时，先在测点处用人工挖孔或凿岩机开挖孔径为40～80mm，深为25mm-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计的孔。在孔中填满水泥砂浆后插入收敛预埋件，尽量使两预埋件轴线在基线方向上，并使预埋件销孔轴线处于铅垂位置，上好保护帽，待砂浆凝固后即可量测，量测测点牢固可靠，易于识别并妥善保护。测点布设见6-5-1-1：②量测。采用高精度全站仪或BJSD-3型激光隧道限界检测仪进行自动数据采集，初始读数在开挖后12h读取，最迟不得超过24h，而且在下一循环开挖前，必须完成初期变形值的记取。6-5-1-1围岩量测测点布设图六、边坡稳定监测-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计①基点布设：根据边坡的具体情况，埋设在隧道洞门边坡立面横向(3～5)倍洞径外的区域，埋设9个基点，以便互相校核，参照标准水准点埋设，所有基点和附近水准点联测取得原始高程。②测点布设：在测点位置挖长、宽、深均为200mm的坑，然后放入地表测点预埋件(自制)，测点一般采用φ20～30mm、@200～300mm的平圆头钢筋制成。测点四周用混凝土填实，待混凝土固结后即可量测。③量测：用全站仪进行观测。要求：a)观测在全站仪检验合格后方可进行，且避免在测站和标尺有振动时进行；b)尽量选择在每一天同一时间内进行观测；观测坚持四固定原则，即：施测人员固定，测站位置固定，测量延续时间固定，施测顺序固定，且每隔30天用精密水准测量的方法进行基点与水准点的联测，其误差不得超过±0.5mm(n为测站数)。④数据简要分析：可绘制时间-位移与距离－位移图，曲线正常则说明位移随施工的进行渐趋稳定。如果出现反常，出现反弯点，说明边坡的位移出现骤然增加现象，表明边坡已呈不稳状况，立即采取措施。七、地表下沉①基点布设：埋设在隧道开挖纵横向各(3～5)倍洞径外的区域，埋设5个基点，以便互相校核，参照标准水准点埋设，所有基点和附近水准点联测取得原始高程。②测点布设：在测点位置挖长、宽、深均为200mm的坑，然后放入地表测点预埋件(自制)，测点一般采用φ20～30mm、@200～300mm的平圆头钢筋制成。测点四周用混凝土填实，待混凝土固结后即可量测。③量测：用高精度全站仪进行观测，要求：-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计1)观测在仪器检验合格后方可进行，且避免在测站和标尺有振动时进行。2)尽量选择在每一天同一时间内进行观测；观测坚持四固定原则，即：施测人员固定，测站位置固定，测量延续时间固定，施测顺序固定，且每隔30天用精密水准测量的方法进行基点与水准点的联测，其误差不得超过±0.5mm(n为测站数)。④数据简要分析：可绘制时间-位移与距离－位移图，曲线正常则说明位移随施工的进行渐趋稳定。如果出现反常，出现反弯点，说明地表下沉出现点骤增加现象，表明围岩和支护已呈不稳状况，立即采取措施。地表下沉量测断面间距见表6-7-1-1。表6-7-1-1地表下沉量测断面间距表埋置深度H量测断面间距(m)H＞2B20～50B＜H＜2B10～20B＜H＜2B5～10八、接触压力测点布设∶把测点布设在具有代表性的断面的关键部位上(拱顶、拱腰、拱脚、边墙仰拱等)，每断面布置8个测点，并逐一进行编号。分别埋设于围岩和初衬之间以及初衬和二衬之间。埋设压力盒时，要使压力盒的受压面向着围岩。在隧道壁面，当测围岩施加给喷混凝土层的径向压力时，先用水泥砂浆或石膏把压力盒固定在岩面上，再谨慎施作喷混凝土层，不要使喷混凝土与压力盒之间有间隙，保证围岩与压力盒受压面贴紧。九、其它量测除以上量测项目外，还根据实际情况，对隧道进行一些必要的补充量测，如隧道软弱围岩、膨胀性地层的底板上鼓、隆起量测等。-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计在一般情况下，二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。变形基本稳定应符合隧道周边位移速度有明显减缓趋势。拱脚水平相对净空变化速度小于0.2㎜/d，拱顶相对下沉速度小于0.15㎜/d。在特殊条件下（如松散堆积体），浅埋地段等应及时施作二次衬砌。附图：围岩测量程序地质超前探测开挖开挖面岩性的判定埋入式观测预埋件初期支护初读数初期支护状态观察拱顶下沉和净空收敛量测施作二次衬砌加强支护变形曲线反常围岩变形趋于稳定数据整理和回归分析围岩测量程序图-105- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计第七章安全保证措施一、安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、特大、重大事故，防止一般事故的发生，消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全文明工地。二、安全保证体系⒈安全管理机构及安全人员职责⑴成立现场安全管理机构为加强安全领导，进行系统化、网络化管理。由项目经理任组长，一名副经理、总工程师为副组长，安质环保部部长及各施工队负责人为组员的安全领导小组，操作层为安检工程师、各队安全员。现场安全管理机构如图7-2-1-1所示。组长：项目经理副组长：副经理、总工程师安质环保部部部长各施工队负责人安检工程师、各队安全员图7-2-1-1现场安全管理机构图⑵安全人员配备-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计项目部安质环保部配部长1名、专职安全检查工程师3名。施工队按施工人数3%配专职安全员，最少不少于3名，工班配兼职安全员2名，共同负责安全业务工作。⑶项目经理及安全人员的安全管理职责①项目经理安全管理职责项目经理对承包工程项目的安全生产负全面领导责任：认真贯彻落实安全生产方针、政策、法规和各项规章制度，结合施工环境和项目特点提出有针对性的安全管理要求，严格履行安全考核指标和安全生产奖惩办法；认真落实施工组织设计中安全技术管理的各项措施，严格执行安全技术审批制度、施工安全交底制度和设施、设备交接验收使用制度；领导组织安全生产检查，对存在问题落实解决；发生事故保护好现场，及时总结，接受教训。②副经理及总工安全管理职责副经理及总工协助经理进行项目安全管理，布置安全措施，落实安全处理方案和奖惩措施。经理不在位时，副经理代行其安全管理职责。总工从工程技术上对安全管理进行把关，提出主导性意见，并组织技术质量部门对相关的重大安全专项方案进行攻关。③安质环保部部长安全管理职责认真传达贯彻落实上级及经理有关安全工作的决定、文件指示、会议精神，定期组织职工进行安全教育，组织安全检查及召开安全例会，分析并向工地领导小组报告安全生产形势，具体组织开展安全劳动竞赛活动，大力推广安全生产的先进经验，对存在的安全隐患及时提出整改措施，落实到人，并进行限期整改后的复查，组织开展安全文明标准化工地建设活动，建立各项安全管理台帐。发生事故保护好现场，写事故报告。负责组织编写事故救援预案、事故调查、抢险预案。④安全检查工程师职责-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计认真学习并执行有关规章制度，根据本工程的实际情况，制定项目和重点工程、专项工程的安全预防措施，负责对施工过程的安全工作进行检查监督，对职工进行安全教育培训考核，并有安全检查和教育的记录。参与编写安全事故救援预案、事故调查、抢险预案。及时解决安全工作中存在的问题，总结安全工作，及时提出防范措施。安全管理工程师必须持证上岗、选派有5年以上安全管理工作经验的人员。⑤专职安全员职责对所管辖管段的施工安全负直接责任。对施工队职工进行安全教育，对辖区施工队的施工安全进行检测并有记录，负责监督施工队及班组的安全状况，对违反安全操作规定的行为进行制止，并向项目经理部安全管理工程师报告。参加编写安全事故救援预案、事故调查、抢险预案。及时提出安全工作中存在的问题，提出防范措施。负责对施工过程中的安全设施进行检查，对安全风险源进行监控，对洞内安全设施和安全报警设施状况进行检查，并随时保持良好状态，对检查不合格的工序有权勒令停工，报告安全工程师及经理部并提出处理意见和整改措施。⑥兼职安全员职责对所在工班安全负责。具体落实各项安全措施，对施工人员进行安全教育，对施工的工序进行安全检查并有记录，及时报告专职安全员及工班长有关的施工安全隐患。对施工人员违反安全规定的进行制止并报告专职安全员，提出处罚意见。⒉安全保证体系框图-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计建立健全安全保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题，及时处理解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产，人人有责”。按“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产的目的。安全保证体系的具体内容见图7-2-2-1。图7-2-2-1安全保证体系框图三、安全保证措施⒈建立健全各项安全制度⑴安全管理体制-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计实行项目经理安全责任制，按照职业健康体系标准，建立以岗位责任制为中心的安全逐级负责制，各级成立安全领导小组，制定切实可行的安全管理办法和奖惩制度，明确各职能部门和有关人员的安全工作职责。各级各类人员各负其责，定期检查、考核，奖惩兑现。引入竞争机制，把安全生产纳入承包内容，与业主签订安全生产协议，与施工队逐级签订安全生产包保责任状，做到上对下一级包一级，下对上一级保一级。管生产必须先管安全，明确分工，责任到人。⑵安全管理制度遵守当地和所有适用本工程的安全规定，采取预防措施消除现场安全隐患，负责现场所有人员的安全，在完工和规定移交前提供围栏、照明、保卫、看守。因实施工程，为公众及邻近土地的所有人、占用人使用和对其保护，提供可能需要的任何临时工程（包括道路、人行道、防护物和围拦等）。在施工中，坚持安全活动日的学习制度和安全例会制度、建立安全措施先报批后执行制度、建立安全检查制度、建立工班“三上岗”和“三工制”制度、建立事故档案制度。制定开挖爆破作业安全规章制度、断层破碎带及富水段安全作业程序制度、各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度、用电安全须知及电力架设养护作业制度、风水管路安设及养护制度、防洪防火的安全专项规定、突发事故处理作业安全专项规定等，做到各项工作有章可循。⒉安全生产教育与培训⑴上岗人员的安全教育组织上场人员认真学习《安全生产法》、《铁路施工技术安全规则》等有关安全的法律、法规、办法和制度，对全体现场职工进行主人翁责任感和安全第一的教育、本职工作安全基本知识技能安全教育、操作规程、排除险情和应急措施的教育、遵守规章制度和岗位作业标准教育。新工人上岗须进行经理部、施工队和班组的三级教育，工人变换工种须进行新工种的安全技术教育，使每个工人都掌握本工种操作技能，熟悉安全技术操作规程。-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计⑵进入施工现场安全教育施工现场制作安全宣传栏和警示标志，配齐安全防护用品。对全体职工进行安全知识和基本技能培训，熟悉和遵守有关安全技术操作规程，并进行安全考试。对进入施工现场人员要交代安全注意事项，穿戴安全防护用品。⑶特种作业人员安全教育对从事爆破、焊接、电气、起重、喷锚、压浆、锅炉、压力容器等作业的人员、各种机械的操作人员和机动车辆驾驶人员进行安全生产知识教育，并经专业培训和考试，合格后方可上岗作业。⑷施工及管理人员的安全生产培训施工及管理人员必须自觉加强安全法律、法规和现场安全规则等知识的学习，贯彻并自觉遵守各项规定。各级施工负责人管生产的同时管安全，在施工过程中，将安全措施落到实处。⑸安全生产的经常性教育现场安全领导小组坚持开展安全活动，认真贯彻以岗位责任制为中心的各项安全制度，充分发挥各级组织的作用，进行岗前培训，加强工前、工间和工后安全教育。对各类人员的安全教育每年不少于50学时。⒊安全生产检查为保证安全规定及措施的落实，建立安全检查程序，见图7-3-3-1安全检查程序框图。-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计图7-3-3-1安全检查程序框图由于本工程地理环境、水文地质环境复杂，存在较多的安全隐患和风险，所以必须把安全检查工作落实到施工全过程，对本工程主要采取如下检查方法。开工前的安全检查：开工前检查施工组织设计是否有安全措施，检查施工机械设备是否配齐安全防护装置,洞口的安全防护没施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否张贴在会议室和工地门口，检查通过断层、富水段、岩溶地段的应急预案和施工预案是否编制完成等。定期安全生产检查：形成一种制度，规定每月15号进行一次安全检查，除此外，积极配合业主进行专项和重点检查；洞内前后工序班组每日进行安全自检、互检、交接班检查，并要求填写检查记录。-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计经常性的安全检查：安检工程师、安全员轮班在洞内、洞外进行巡回安全检查。检查重点：装药爆破、爆破后断面稳定情况、初期支护后的变形情况，断层破碎带涌水渗水量及压力、松散围岩段的围岩挤入情况，衬砌台车、防水板台车的稳定性、洞内含氧量及有害气体浓度、管线布置、施工用电安全等，在洞外主要检查炸药库及危爆物品管理安全措施落实情况。专业性的安全检查：定期对设备安全运转状态进行检查，发现问题及时修理，对断层破碎带、黄土隧道段、岩溶段、储水构造等地段安全工程师、地质工程师必须每天进洞进行观察和评估，结合超前地质预报确定无安全风险时，可下达继续施工令。季节性安全生产专项检查：雨季对隧道内渗水量和支护进行专项检查，对洞口和洞外水位、水沟进行专项安全检查；寒季对洞内洞外各类管线保温情况进行专项检查，对洞内、混凝土拌合站、空压机站及职工生活区保温设施进行全面检查，发现有不安全因素，及时整改。⒋危险性较大工程的安全技术方案编制审批开工前制订好安全生产保证计划，编制安全技术措施，确保施工方案的安全可靠性。对于下穿居民区及道路地段安全施工，洞内钻爆工程、模板工程、施工用电等重点防范工程，结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案，经监理工程师审批通过后方可实施。四、施工应急救援预案为认真贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》，增强忧患意识，居安思危，减少施工事故的发生，提高自防自救意识，结合本工程的施工特点，制定《新建铁路玉林至铁山港线站前及站后工程施工安全生产应急预案》。-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计⒈指导思想坚持以人为本，预防为主的方针，以关爱生命为前提，最大限度的减少施工事故的发生，建立快速、有效的反应机制，确保国家财产和施工人员的生命财产不受损失，保证工程施工建设顺利实施。⒉基本原则坚持“以人为本，预防为主”，针对施工过程中存在的重大危险源，通过强化日常安全管理，落实各项安全防范措施，查堵各种事故隐患，做到防患于未然。各施工队、作业班组紧紧结合各自施工区的实际，制定和完善施工应急预案，做好相关应急准备工作，包括救援器材。坚持统一领导，统一指挥，紧急处置，快速反应，分级负责，协调一致的原则，建立经理部、施工队、作业班组应急救援体系，做到局部利益服从整体利益，关爱生命高于一切，确保施工过程中一旦出现重大事故，能够迅速、快捷、有效的启动应急系统。⒊应急救援预案内容预案是针对未预测到或已预测到将要发生的地质灾害、机械、火灾等安全事故，但仍未发生前制定的抢险预案，是应急救灾措施的总纲，包括救援组织、救援通讯、救援材料、救援方案及自救互救等。洞口值班室24小时值班，24小时保证通讯畅通，一旦发生险情，由值班室立即通知项目经理部执行经审批的救援预案。⒋安全预案领导机构及职责⑴安全预案领导机构-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计针对可能发生险情，项目经理部成立突发事件领导小组，由项目经理任组长，主管安全的项目副经理和项目总工为副组长。由突发事件领导小组会同安全管理部门编制突泥、突水、坍塌、火灾、机械等安全事故救援预案，并交由业主及监理工程师审定。⑵安全预案机构职责①项目经理部职责负责整个项目重、特大安全事故应急救援预案的制定、演练，督促做好特大安全事故应急救援的各项工作，配合上级主管部门做好事故调查处理。②项目部职责负责具体落实本项目部施工区域重、特大安全事故应急救援预案的演练、落实，具体做好特大安全事故应急救援的各项工作。配合项目经理部做好事故调查处理。五、突发事故报告、应急措施及处理⒈突发事故报告⑴事故报告与报警施工中发生重、特大安全事故后，施工队迅速启动应急预案和专业预案，并在第一时间内向项目经理部应急救援领导小组报告，火灾事故同时向119报警。报告内容包括：事故发生的单位、事故发生的时间、地点，初步判断事故发生的原因，采取了哪些措施及现场控制情况，所需的专业人员和抢险设备、器材、交通路线、联系电话、联系人姓名等。-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计⑵应急程序经理部接到事故报告后，立即请示项目经理决定是否启动应急预案。事故发生初期，现场人员采取积极自救、互救措施，防止事故扩大，指派专人负责引导指挥人员及各专业队伍进入事故现场。指挥人员到达现场后，立即了解现场情况及事故的性质，确定警戒区域和事故应急救援具体实施方案，布置各专业救援队任务。各专业咨询人员到达现场后，迅速对事故情况作出判断，提出处置实施办法和防范措施；事故得到控制后，参与事故调查及提出整改措施。救援队伍到达现场后，应服从现场项目经理的指挥，采取必要的个人防护措施，按各自的分工开展抢险和救援工作。施工队严格保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产。因抢救伤员，防止事故扩大以及疏通交通等原因需要移动现场时，必须及时做出标志、摄影、拍照、详细纪录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。事故得到控制后，由项目经理部统一布置，组织相关专家，相关机构和人员开展事故调查工作。⒉救灾备战措施⑴抢险器材准备物资设备部按抢险需要，提前备足抢险器材，如草袋、抽水机、速凝剂、带闸门钢管、封堵用木板、方木、钢架、发电机及一些切割、焊接用具，供氧瓶、供风和其它抢救器材与药品等，这些器材分发到抢险预备队，分人保管，并熟悉用途和用法，分放在易于装卸地点，平时不能动用。⑵人员准备-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计凡担任抢险预备队人员，休息时间内允许在现场附近活动，如远离现场必须请人代替，而且须经队长同意，保证一旦发生险情能立即投入抢险。⑶抢险技能准备对参加抢险预备队人员进行抢险技能培训，使他们熟悉抢险步骤、方法、器材使用。⑷预防及加固措施针对隧道的地质条件复杂多变，施工期间除加强值班外，隧道通过富水的断层地段及附近有居民的地段，采用超前探测、超前小导管等方法，超前探测并加固，同时增大洞内巡查和位移量测频率，发现喷射砼开裂、支架变形或开挖面裂隙增大时立即采取补救措施，防止支护失稳和开挖面引起大的塌方。⒊对突发事故的应急救援预案本隧道所处地段气候属亚热带海洋性气候和亚热带季风气候的过渡区，冬无严寒，夏长冬短，降雨量大，本隧所处地段地貌以丘陵、低山丘林为主，岩层为全风化砂岩，岩石节理、裂隙非常发育，雨季渗水、透水性强，在隧道开挖过程中掌子面岩石易于崩落或坍塌，隧内有涌水，施工中可能会出现坍塌事故和突泥、突水等灾害，为确保企业员工和当地群众有一个安全的工作和生活环境，特制定本应急救援预案。报警设施：洞内设声、光、电安全预警系统，报警电话按500m设一台，连通到洞口值班室，各洞口值班室直通项目经理部总调度室，涌水安全自动报警器设在断层和易突水部位的掌子面，一旦超过警界水位，自动明笛报警，同时起动光警，声光报警装置连通到洞口值班室。-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计值班制度：洞口值班室及项目经理部通信室每天安排专人值班，一旦发生险情，立即按规定程序汇报，并启动应急程序。逃生措施：本隧道每个掌子面和二衬间按照南宁铁路局建管处下发的《关于在隧道施工中设置逃生管的通知》设置逃生管，一旦发生坍塌事故和突泥、突水等灾害，可使施工人员通过逃生管逃生。⒋应急救援预案实施⑴对产生坍方的应急处理预案对预计易坍方段，事先在洞口准备好救护车、急救器材及药品，洞内保持通信畅通，调度室24小时值班，发生坍方事故，由调度起动相应的应急预案，并向项目经理及相关单位汇报事故情况。产生坍方后及时清查人数，确定有无人员伤亡或被坍体封入洞内情况，如无人员被封入洞内，待坍体稳定后进行处理，如有人员伤亡或被堵在洞内，则采用如下预案：a有伤员、值班医生及时施救，重伤送当地医院救护。b有人员伤亡，由工会起动事后处理程序，由安全质量部负责事调查及事故文字报告，由项目经理向相关单位报告。c有施工人员被堵在洞内时：如坍体上部堵塞长度不大，无继续坍塌迹象时，立即组织人员开挖坍体上部通道。确保被堵人员尽快脱困。-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计如坍体上部堵塞长度较大，并有继续坍塌迹象时，应立即恢复供水、供风，保证被困人员能吸上新鲜空气，喝上洁静水，如供风管、供水管被砸坏。应一边加固，阻止坍体下滑，一边打管，打入四根钢管，一根供风，一根供水，一根供食，在坍体底部打入一根钢，用于排水，为被困人员提供生存条件。阻止坍下滑可采用型钢支撑法，先将坍穴下部插入型钢，型钢上部铺方木，其上设短支撑或填塞阻止坍体下移，型钢下设钢架支撑，在稳定情况下开挖坍体救人。如坍穴稳定，无继续坍塌迹象时，可不设支撑，直接开挖救人。⑵对坍体伸入坍穴的处理预案因坍体坍穴一体，不能查明坍穴是否稳定时，如盲目开挖坍体救人，会造成越挖越塌，坍穴越坍越大，严重时会坍通天。采取预案是，第一步，打管提供生存条件，第二步分析坍方原因，研究最快的最安全的救人方案，第三步进行救人方案与处理坍方案实施，方法有注浆固结法开挖，有套拱法开挖。有插板法开挖几种，实施中根据具体情况选择。⑶突泥突水事件应急预案①突泥突水处理措施情况一:施工过程中若发现较弱突水突泥现象，立即报告洞口值班室,由值班室向经理汇报,现场施工人员可根据现场实际情况迅速打随机排水孔，安置塑料弹簧软管进行排水（塑料弹簧排水管引入排水沟），释放水压力，并及时喷锚进行围岩封闭。如果围岩破碎，可在初喷砼结束后迅速安置钢拱架，然后再进行复喷砼封闭围岩，加强支护。情况二:施工过程中若发生高强压力突水突泥现象，应立即尽可能地撤离人员和机械设备，确保安全。及时向现场应急领导小组汇报，根据实际情况迅速组织救护工作。准确记录水量的流量、流速、水压，采取有效措施进行突水突泥控制。②突泥突水应急程序a.预防程序观测预防：由安全管理部技术干部和各工班指定人员加强日常观测，确保在第一时间确认涌水险情，提前发出预警提示。-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计与当地气象台建立天气服务联系，根据天气预报和降水量统计，加强隧道涌水观测；雨季注意观测各洞口沟内水位变化、隧道涌水流量及变化时间、流速、水压及扩拱处有无渗涌水；观测数据有变化时，及时向项目经理部总调室汇报，以便组织施工抢险。施工时预防：在预测涌水量较大或有高压水地段开挖时，要求工人系安全带，安全带长度松紧适宜，如有涌水，应立即停止施工回到安全地带，并及时汇报；破拱处发现有水从拱顶渗涌时，施工工人应立即停止施工并回到安全地带，并及时汇报；赋存高压水段要准备两台抽水机，保证不积水，水涌过急，抽不干时要及时向洞口值班室汇报。b.安全撤离当确认出现涌水时，由项目经理部领导下令，立即电话通知值班室，组织所有现场施工人员将施工机械加以安置保护，洞内施工人员由班组长带队全部撤离到抢修车处。被困施工人员来不及撤离的，应选择衬砌台车等安全平台进行自我保护，等待组织救援。c.组织抢险各班组及时清点人员，确认有无被困人员，并集结待命，不得私自外出；组织抢险突击队，由各工班抽调精壮工人组成，负责安装挡护拱架，堆砌砂袋，规范水流方向；在配备充分照明、救生设备时，由项目经理部决定组织身体素质好、水性高的工人进洞执行搜索救援活动；-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计医务人员做好准备，并视情提前与定点医院联系。d.供电和照明在涌水可能危及到洞内变配电设施时，应果断断电，防止个别线路漏电发生意外；险情排除后，经检查确认安全后可恢复供电；启动专用照明线路，保障隧道内必要的照明需要。e.设备在发生突然涌水时，如设备不能撤离到安全位置，应使设备处于动力关闭、加固和适当防护状态，防止设备造成不必要的损坏。f.出现突发事件后的警戒与治安在发生涌水险情时，保安应加强洞外巡视，隔离安全地带，禁止闲杂人员围观，禁止一切人员进入危险区域，禁止地方老百姓进入施工现场；加强洞口看护，未经公司统一组织不得放入任何人员。g.人群疏散与安置疏散人员工作要有秩序的服从指挥人员的疏导要求进行疏散，做到不惊慌失措，勿混乱、拥挤，减少人员伤亡。h.现场恢复充分辩识恢复过程中存在的危险，当安全隐患彻底清除，方可恢复正常工作状态。⑷洪水事件应急预案a设立气象汛情预报站，负责每天与当地气象、水文有关部门建立密切联系，获取有关气象、汛情等情报资料，作出科学的预测分析，为防洪、防汛工作的决策、实施提供充分依据。合理安排工序，洪汛期间确保施工作业安全。-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计b对施工区、生活区、库房、电线路架设、变配电位置，物料机具摆放、现场道路等设施进行周密的安排布置，要符合防汛、防雷击的要求。如遇有洪水、台风预报及时通知所有施工人员做好防汛、防台准备，加强对施工场地及生活区临时设施的加固，把事故损失减小到最低。c成立防洪领导小组，组成抢险队，配置必需的抢险器材和物资，警钟常鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事件。保证施工现场与业主、外界之间的联络畅通，发现问题及时上报处理。d在雨季、汛期来临前，对施工现场的设备、设施进行全面检查，对工程材料库房、火工品库房等要进行重点加固并做好防潮处理。e各进洞口及斜井洞口在汛期来临之前，做好防洪堤和引流渠，防止洪水倒灌隧洞。⑸其它应急措施如遇到电、水、火及不明气体发生危害，现场人员应按以下方法避灾抢救:a.隧道内发生触电事故立即切断或用干燥的木棒或绝缘物挑开身上的电源，关闭开关。触电人脱离电源后，立即将其抬到新鲜风流处，平放，并解开衣裤，进行人工呼吸和心脏挤压法急救。b.隧道内施工中发现大量涌水时，就即令工人停止工作，撤至安全地点，利用电力抽水设备，加大抽水量，如水势急，冲力大，有人员被冲走，应尽快把溺水者捞救出水，利用各种救护方法施救。同时上报情况。c.隧道内发生火灾，正确确定火源位置，火势大小，并迅速向外发出信号。及时利用现场消防器材灭火，控制火势大小，组织人员撤退出火区。同时及时向所在地公安消防机关报警，寻求帮助。-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计d.隧道内发现不明气体，应及时加强通风，采取防范措施。如发生发现不明气体，做好自救工作，迅速协助伤员一齐撤出到通风安全地区。若有人受到有毒气体伤害，将其运至有新鲜风流的安全地区，并立即检查伤员的心跳，脉搏，呼吸及瞳孔，并注意保暖，同时保持伤者呼吸通畅。如受一氧化碳中毒，中毒者还没有停止呼吸或呼吸停止但心脏仍挪动，要立即着搓摩他的皮肤，温暖后立即进行人工呼吸。如心脏停止，迅速进行体外心脏挤压，同时进行人工呼吸。如因二氧化碳等窒息，情况不严重时，抬至新鲜风流中稍作休息，即会苏醒。如窒息时间较长，就要在皮肤搓摩后进行人工呼吸。情况严重时应立即拨打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救。⑹隧道机械伤害事故发生机械伤害事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。值勤门卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件最大限度的减少人员和财产损失。如事故严重，应立即报告上级有关部门，并启动项目部应急救援预案。⑺隧道运输事故隧道内发生运输事故，根据事故现场情况，进行事故抢救，利用各种工具，设备将伤员救出，并保护事故现场。根据伤情对伤员进行必要的包扎，伤势严重应立即转送至所在地附近医院或急救中心进行抢救。启动项目部运输事故应急救援预案。⑻停电事故处理-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计为保证施工现场在出现突发停电事故能正常作业,减少因停电造成的各种意外,保证施工现场正常供电,针对现场实际情况,采取以下处理措施：施工现场全过程配置备用发电站,一旦出现突发停电事故,立即启动发电机提供临时电力。设专人负责发电机日常管理和维修保养。加强施工用电线路的检查和维护,对破损线路必须及时更换,确保线路正常、安全输电。六、安全管理技术措施所有工程在开工前必须编制有安全措施的施工组织设计，技术复杂危险性大的专题方案必须有详细的安全论证方案并通过审议，具体实施时由专职安全生产管理人员进行现场监督。在动力设备、输电线路、地下管道、易燃易爆地段施工前向监理提出防护方案，经监理认可后实施。施工必须采取防护措施时须向监理工程师认可后实施。1.施工现场安全技术措施必须抓好施工现场平面布置和场地设施管理，做到图物相符，井然有序，做好环保、消防、材料、卫生、设备等文明施工管理工作。施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求。施工现场的生产、生活及办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理厂按批准的总平面布置图进行布置。施工工地平整，保持排水畅通，工地内的各种道路平整、坚实，保持畅通，且有照明设施。施工现场设置安全警示标志，设置安全生产宣传栏。在重点作业场所、危险区、主要通道设立“五牌一图”-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计，即：工程告示牌、安全生产记录牌、防火须知牌、安全无事故记录牌、工地主要管理人员名牌和施工总平面布置图。现场设立安全标志，危险区必须悬挂“危险”、“禁止通行”和“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理，不乱拿乱放。每施工队组成一个15～20人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。各类房屋、库棚、料场等安全距离符合有关规定，现场的易燃物随时清理，严禁在有火种的场所和附近堆放易燃易爆物品。依据南宁铁路局建设管理处下发的《关于在隧道施工中设置逃生管的通知》，在隧道的每个掌子面和二衬之间设置逃生管作为逃生通道，逃生管采用无缝钢管，直径0.6m以上，起点设置在距最新施作好的二衬断头处（不影响二衬施工为宜），沿着初支一侧至掌子面铺设，每一节逃生管紧密连接，在地面做好固定措施。2.施工测量安全保证措施施工测量安全主要是测量人员人身安全方面的保证，洞内测量在确定爆破已经结束、无险情条件，并穿戴好安全防护用品才能进洞测量。3.施工机械安全保障措施项目经理部物资设备部对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。各种机械设备均制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。工作前对机械设备进行安全检查，离开机械设备时，按规定将机械平稳停放在安全位置，并将驾驶室锁好，或将电器设备的控制箱拉闸上锁。-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计严禁无证驾驶及酒后驾驶。非机动机械需持操作证操作机械。各种机械设备的操作人员经过安全技术操作规程培训，考试合格后持有效证件上岗。定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。加强工程机械和车辆的检查维修，对驾驶人员进行安全教育，严禁违章开车，杜绝交通事故的发生。4.爆破器材安全管理措施严格爆破器材的管理。对于爆破器材的购买、运输、入库、发放、使用、退还、销毁和保管等工作，按国家和铁道部的有关规定建立严密的专项制度。与当地公安机关取得联系，要求其对我单位的爆炸物品库认真制作档案，并经常对爆炸物品的管理实施安全监督检查、发现隐患、督促整改和执行处罚。爆破器材的选址建库符合有关规定，提出计划，报相关公安部门审批，并取得“储存许可证”。库房建筑必须具备较好的防盗、防火、防爆炸性能。库房远离居民区500m以上，炸药库、雷管库及看守房呈三角形分开建设，距离不少于30m。看守值班室专人24小时看守，值班人员由政治可靠、责任心强、无吸烟习惯的6个人员组成，并配备必要的自卫防护器械。值班室安装程控电话，确保联络畅通。爆破器材的购买按程序向所在地县以上公安机关申领《爆炸物品购买证》，方可采购。采购到公安部门指定专业公司购买。由公安部门协助运输，严格办理交接、清点入库手续。爆破物品储存在经有关部门批准设立并验收合格的库房内，由取得合格证的保管员专门管理。建立严格的出入库审批、检查、登记制度，做到帐目清楚，手续齐全，帐物相符。-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计爆炸物品向所在地县以上公安机关申领《爆破物品使用证》后使用。使用时由现场负责人、保管员、爆破员、安全员核写登记表，领取当日使用量。爆破作业由经过培训合格并持有《爆破员作业证》的正式爆破工担任，爆破作业遵守爆破安全操作规程。建立严格的安全管理制度，保证爆炸物品不被盗不流失。爆炸物品库制定库房管理制度、安全防范措施等规章制度并上墙。保证24小时有人在位值班，严禁脱岗失控。施工剩余的爆炸物品当天清退入库。变质和过期的爆炸物品及时清理出库，认真清点，登记造册，报有关部门批准，在指定地点销毁，并及时清理现场，以免造成环境污染。任何单位和个人不得私自转让、倒卖、易物、私存、携带爆炸物品。接触爆炸物品的人员必须办理《许可证》，方可从事相关工作；各级安全员形成网络；建立安全技术规程及岗位责任制；确保领取、发放、使用（销毁）、清退四本帐帐目清楚，并严格每道程序的签字审批。建立爆破物品台帐，严格执行领发制度，设监炮员跟班作业，检查每班爆破用药量，剩余炸药及时回收入库。每天进行帐物核对，确保爆破器材不流失。5.隧道施工安全技术措施⑴隧道开挖安全技术措施隧洞开挖过程中，建立一套完善科学的洞内施工安全监测体系，定期进行内、外部观测，用观测资料指导施工，制定钻爆设计时，充分考虑水平岩层、节理裂隙、碎石状结构及地下水较丰富等因素，防止振动过大，引起洞体不稳定，制定的钻爆设计必须经现场爆破试验检验后再推行，并依据监测资料的变化及时调整施工程序。-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计岩溶及软弱地段隧道施工，要加强监控量测的频率，施工过程中应采取短进尺、非爆破、严控水、早封闭等技术措施，确保安全通过不良地段。由于隧道穿越地层产状平缓，节理发育，有水的碎石结构地段，开挖前首先进行超前小导管预注浆，达到固结围岩的目的，开挖后要尽快进行初喷混凝土施工，喷射混凝土的水泥浆液能够浸入岩石裂隙，增强围岩的相互凝结能力，整体性更强，使围岩有更强的自稳能力。掘进过程中采取超前地质预报技术、地质雷达、红外探水等探测技术、超前钻探技术等综合手段做好地质预报，准确探明前方地层岩性及含水状况，及时反馈设计和施工，遵循“短进尺、弱爆破、勤观测、快支护”的原理，加强动态管理，确定施工方案，加强注浆施工，严防坍塌造成安全事故，确保施工安全。⑵钻孔安全技术措施钻眼设备要保证完好，钻孔人员到达工作地点时，动钻前，首先检查工作面是否处于安全状态，对于存在的安全隐患处理后才能开钻，保证工作面的照明亮度。钻孔采用湿式凿岩，不得使用带伤的钻杆，钻头，防止堵塞孔道。严禁在残眼中继续钻孔，严禁在工作面拆卸修理钻具。进洞人员必须戴安全帽、防护手套、穿工作服，电工穿绝缘鞋和戴绝缘手套。⑶爆破安全技术措施爆破作业前按规定时间提前把爆破方案书面通知监理并提出相应的安全防护措施并经认可后实施。-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计洞内爆破作业由工班长统一指挥信号，专人负责警戒，所有人员设备撤到安全距离。每次放炮时间及次数根据施工条件明确规定，装药后应尽快放炮。遇到下列情况严禁装药爆破：a.照明不足，影响操作；b.工作面岩石出现破碎尚未处理；c.发现可能有高压水涌出。爆破后立即进行排烟通风，相距15分钟以上时间，检查人员方可进入工作面，在经过下列检查并处理后，其它工作人员才准进入工作面：a.有无瞎炮及可疑情况；b.有无残余炸药和雷管；c.有无松动岩块；d.支护有无损坏和变形。爆破工随身携带手电筒，并设事故照明；装炮不得与钻孔同时进行，装炮时严禁火种，严禁明火点炮，无关人员与机具等撤至安全地带。进行爆破器材加工和爆破作业人员，严禁穿化纤衣物。⑷装碴与运输安全技术措施洞内运行线路做统一安排，设调度统一指挥，并有安全措施。洞口、平交道和狭窄的施工场地，设置“缓行”标志，必要时安排防护人员指挥交通。管线路设置防护措施，避免机械作业时压坏。内燃机上加消烟净化装置。凡接近车辆限界的施工设备与机械，如停放在洞内的车辆、施工机械、模板台车等，均在其外缘设置低压红色闪光灯，组成限界显示设施。装载机装碴时车斗尽量接近车厢，防止高空砸坏车厢。自卸汽车在便道上行使时遵守交通规则，防止发生行车事故。自卸汽车在装碴和卸碴时停放平稳，防止装碴和卸碴过程中发生侧倾事故。洞内车辆行驶速度在成洞地段不得超过10公里/小时，在施工地段不得超过5公里/小时。行驶中严禁超车，会车时两车厢安全距离至少50cm，跟踪行驶时两车相距至少20m-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计。行人必须在人行道上走，不准与车辆机械抢道，不准扒车、追车和强行搭车。洞内倒车、转向，必须开灯、鸣笛或专人指挥。施工现场实施机械安全管理及安装验收制度，机械安装要按照规定的安全技术标准进行检测并有自检记录。所有操作人员持证上岗。使用期间定机定人，保证设备完好率。各种运输设备不得人料混装，装载料具不得超出装载限界。机械装碴时，指定专人负责电缆和风管的收放，作业时，无关人员均退至安全地点。各种专用机械必须有可靠的安全防护装置，由使用者专门负责。电动机械设备，必须经过安全部门检查合格，并取得合格证后方能投入使用，否则不准送电运转。大中型机械设备在施工过程中，严格按机械规程做好日常维护及保养，并做详细记录。在出碴便道与地方道路交口前后200m处设置缓行通过标志，并派专人在路口防护，指挥交通。⑸隧道支护安全技术措施-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计隧道各部(含辅助洞室)开挖后应根据围岩情况及设计规定，选用有效的支护。施工期间，现场施工负责人会同有关人员对各部支护进行定期检查。不良地质地段，每班安排专人检查，当发现支护变异或损坏时，立即修整加固。不得将支撑立柱放在虚碴或活动的石头上，立柱底面加设垫板，并加木楔塞紧。施工中需短期停工时，将支护直抵工作面。洞内坑道连接处，加强支护或及早进行永久衬砌。当喷射混凝土尚未达到一定强度即趋失稳的围岩或喷锚后的变形量超过设计容许值以及发生突变的围岩，用钢架支撑进行支护。当发现量测数据有突变或异变时，于量测后一小时内通知现场负责人，并立即采取应急措施或通知施工人员撤离危险地段待避。在不良地质地段中采用喷锚支护时，提前备足钢架支撑，以应急需。当发现喷层有异常裂缝和变形时，安全员应列为主要安全检查内容，经常进行观测与检查，并作为施工危险信号引起警惕。支护失稳主要在水平岩层、断层破碎带和软岩地段，由于地应力作用，使侧壁内移、掌子面挤入，隧底上隆，拱顶下沉，喷射混凝土脱落或坍塌，产生支护大变形、最后坍塌。针对软岩变形采取下列安全措施：做好掌子面前方地质的预测预报；建立日常量测管理，记录初位移速度和最终位移值，根据不同岩类确定控制位移值标准；为了防止断面挤入，采用短台阶分部开挖，下半断面开挖和仰拱同时施工，并及时浇筑仰拱，判断底部是否隆起，必要时对底部设横撑，打底部锚杆或向底部注浆，控制上隆；为防止支护开裂，增强钢筋网，必要时用湿喷钢纤维混凝土。⑹隧道衬砌安全技术措施采用衬砌台车衬砌，确保台车结构设计合理并满足施工要求，衬砌台车的吊装指定专人监护，灌注作业时指定专人监测，发现异常，及时处理。平台、台车不得堆放料具，工作台上脚手架满铺，铺放牢固。控制砼的入仓速度，防止模板走形甚至崩仓事故发生，钢模台车的移动应统一指挥，任何人不得随意启动牵引设备。仓内和泵车设电铃或对讲机联系，泵车操作人员听从仓内指挥。模板拆除后要堆放整齐，不得乱丢乱放，钢筋尽量不堆放于洞内，备仓时随用随运。严禁乱接电焊机线路，振捣器和电焊机线路由专业电工接线。拆除混凝土软管或管道时，必须停止混凝土泵的运转，电源设备完整无损。边拱混凝土挡头板安装牢固，按先边墙后拱部的顺序，两侧对称浇筑。-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计⑺通过不良地质段安全保证措施①设立地质预报中心揭露和确定前方不良地质是安全施工的主要依据，根据本标段地质较复杂、不良地质多的特点，成立地质超前预报中心，配相应的地质仪器和专职地质工程师，做好地质超前预报，并根据反馈的地质信息，研究开挖支护方法，使开挖支护方案能满足围岩稳定，支护稳定，掌子面安全。②通过富水段施工通过富水段，一是防水、二是防塌方，采取措施是用超前小导管预注浆固结地层并止水，砂浆锚杆支护增强围岩稳定。分台阶开挖，短进尺，弱爆破，开挖后及时设格栅、工字钢、网喷联合支护抵抗围岩变形，底部仰拱跟进。如开挖后水量较大，超过限量排放值时，对开挖面采取径向注浆或补注浆措施，对未开挖面报请采用其它注浆方式。③高地应力根据深孔钻地应力测试分析结果，隧道在施工中发生岩爆的可能性较小，但对软弱围岩（主要指断层破碎带），存在发生较大变形的风险。对策：结合以往工程中处理大变形后的工程处理措施以及变形处理技术总结。可以在发生变形时，根据变形的大小采取一种或多种处理措施如：①分不同的地层采用不同参数的台阶法施工技术来控制围岩变形。②采用超前注浆围岩加固技术，以提高围岩的物理力学参数及应力分布的均匀性。③现场测试围岩松动圈的范围，根据围岩应力特征，在隧道施工中采用中长锚杆（管）围岩加固技术，以控制变形。④可以通过加强隧道的初期支护参数如：喷混凝土的厚度、钢架的间距、型钢的型号、锚杆的长度以及二次衬砌的结构参数等来控制变形。⑤-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计发生挤压大变形时，可采用多重支护、分次施工支护技术来控制变形。④突、涌水根据区内水文地质调查及对观音岭隧道涌水情况的调查，由于本线所经区域降雨量充沛，而本隧岩层破碎，风化程度高，在雨季基岩裂隙水补给充裕，隧内渗水、透水性强，地表为冲沟，隧道施工可能会产生突、涌水。针对突然涌水及较大的围岩裂隙水，可采取以下对策：①为了防止突然涌水而淹井的危险，施工中应配备足够的抽水能力，设计中除了对各级泵站按照分段最大涌水量进行设计外，还对开挖面附近的移动泵的抽水能力进行了加大。②加强地质超前预报工作，采取超前探水措施，尽可能的预防突水涌泥的发生。③当涌水量较大时，根据具体的涌水量，可以采取超前注浆、帷幕注浆、径向注浆、局部注浆等多种措施进行堵水。④当涌水及含水量大影响隧道围岩稳定时，可以加强支护措施来保证隧道施工的安全。⑤围岩失稳观音岭隧道位于华夏—新华夏构造体系，无断裂发育，地层产状平缓，近于水平。本隧的不良地质主要是岩层破碎，风化程度高，雨季渗水、透水性强，在隧道开挖过程中掌子面岩石易于崩落或坍塌，施工中可能会出坍塌、变形等围岩失稳现象。对策：①加强超前支护，对预防一般较小坍塌起关键作用。②当存在涌水时，应采取注浆措施。③对地质条件差的地段，应加强监控量测，以便能及时采取针对性强的措施，防止塌方。④-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计施工中调整施工方法，采取“短开挖、管超前、强支护、勤量测、及时封闭”的施工程序。⑥其它特殊条件下的预警及处理预案a隧道洞口或横洞边仰坡易产生滑坍失稳风险对策：洞口工程应与洞口相邻工程统筹安排、及早完成，施工宜避开雨季及严寒季节。洞口施工前，应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况，并应进行不间断监测。结合现场地形，洞口边、仰坡应及早做好坡面防护，确保洞口稳定。洞顶边、仰坡周围的排水系统宜在雨季前及边、仰坡开挖前完成。洞口土石方工程施工应自上而下分层开挖、分层防护，施工中加强边坡的防护措施。洞口石方严禁采用洞室爆破开挖，宜采用浅孔小台阶爆破，边、仰坡开挖应采用预留光爆层法或预裂爆破法。洞口段开挖到隧底标高后，应及时施作中心水沟、排水侧沟及出水口。b洞口或洞身浅埋、偏压地段，容易产生坍塌冒顶、引起地表沉陷或边坡滑坍，危及施工人员及设备安全。风险对策：根据现场实际情况，应建立完善的监控量测系统，及时进行拱顶下沉、周边位移及地表沉降量测，及时掌握围岩变化情况。当发现监测异常时，应及时采取超前小导管支护措施，并对围岩进行注浆加固处理，必要时可采取地表注浆处理措施。根据围岩条件及监控量测资料，合理确定开挖进尺，以确保开挖、支护质量及施工安全。尽早进行仰拱落底施工，及使支护结构封闭成环，以减少围岩变形，并严格控制落底进尺。Ⅴ级围岩段施工时，φ108超前管棚或φ42超前小导管支护，短台阶法施工。隧道开挖后，应及时架立钢架，施做锚杆及喷混凝土支护措施，并遵循“管超前、勤量测、快封闭、强支护”的施工程序。-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计⑻防止隧道坍塌的措施按治水与控制爆破双管齐下，以保护围岩，减小爆破振动和加强支护为原则，按照“超前探、预支护、短进尺、弱（不）爆破、快喷锚、勤量测、紧衬砌”的施工程序组织施工。开挖作业必须制定切实可行的施工方案和安全措施。除采用措施预防塌方外，一旦发生塌方，应按以下的预案进行处理：塌方处理按照“小坍方，先支后清”、“大坍方，先棚后穿”，“治坍先治水”的原则。大的塌方体的施工始终坚持“稳坍体、管超前、小进尺、多循环、强支护、少扰动、快封闭、勤量测、速反馈”的原则。塌方抢险时，应在有安全防护的条件下进行，禁止盲目抢险，以防造成更大的伤亡和损失。⑼隧道通风与防尘安全措施隧道开挖配置通风设备和有害气体的监测装置、报警装置，派专人负责定时检查监测、管理。如有发现及时报警。施工现场配置防护用具，对施工人员进行教育，了解有害气体的危害及防护用具使用方法。一旦发现毒气或CO2超标，加强通风并立即报警，并停止工作，疏散人员，同时立即报告项目经理部。隧道施工主要有爆破产生的有害气体，作业环境要符合安全标准，其中有害气体最高容许浓度：CO最高容许浓度为30mg/m3；CO2按体积计不得大于0.5%；NO2为5mg/m3以下；空气中的氧气含量，按体积计不得小于20%。隧道施工必须加强通风，降低有害气体浓度。-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计隧道通风符合设计和施工要求。隧道通风每个作业工班设专职人员管理。隧道内的空气成分每月至少取样分析一次，风量、含尘量每月至少监测一次。通风机停止运转时，任何人员不得靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不得将任何物品放在通风管或管口上。凿岩和装碴时，设置专用喷雾器。喷射混凝土用湿喷。⑽洞内安全警报措施施工过程中各开挖掌子面均需保证良好的通讯联络，在行车隧道施工工作面安装专门的警报装置，警报装置开关分别设于行车隧道最前开挖工作面。一旦开挖工作面发生塌方、突涌水等紧急情况，值班人员和安全负责人立即启动警报装置，作业面施工人员听到安全警报后，逃生小组长立即组织人员、设备，按照规划逃生路线，有组织、有秩序的撤离事故现场。洞口值班人员应立即通知项目经理及安全领导小组成员，项目经理部立即启动针对突发事件的应急预案，并上报业主、监理等单位，同时拨打120(医疗)、119(消防)等急救电话向当地医院、消防等单位紧急求援。⒍临时用电、供电及照明安全保证措施⑴临时用电、供电工地架设的临时电力线路的位置、杆高及杆型应按设计图施工。低压动力线路不使用裸铜线（或裸铝线），架空线路与地面、水面、建筑物、机具设备、公路等均保持一定的安全距离。各种导线配线时使用与之相应的电压等级的绝缘导线及瓷夹、瓷管、瓷瓶，导线接头牢固，并用绝缘胶布包扎，室内照明线路用瓷夹固定。保险丝按用电负荷量装设。工地内的变、配电设施有完善的屏护装置，安装在室外的变压器以及室内的变、配电装置均有遮栏。配电站、所有防雷及消防设施，户外围墙高度不低于2.5m-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计，并设有明显的警告牌。电器设备的金属外壳必须有可靠的接地装置。有爆炸危险的工作场所，应使用防爆型电器设备。普通照明灯不得当作移动式手提作业灯使用。工地投光灯安装位置选择不妨碍工作的适当地点，支架牢固，设必要防护。定期检查用电安全，及时更换老化破损电线。临时用电必须建立对现场的线路、设施的定期检查制度，并将检查检验记录存档备查。⑵洞内电气设备安全措施洞内供电线路，严格按施工组织设计选择布置，洞内变压器接动力、照明用电时，严格执行《铁路隧道施工安全技术规程》有关条款规定。所有的动力线和开关设置必须保护在最佳的绝缘状态，动力线和照明线布置在隧洞一侧分开悬挂在洞壁上，并超过人体高度。非专职电工不得操作电气设备和架移动力线，手持式电气设备的操作手柄和工作中接触的部位，绝缘应良好，使用前必须检查。电器设备外露和传动部分，加装防护罩，36V以上的供电设备布置接地装置保护，直接向洞内供电的线路上严禁装自动重合闸，手动闸应按规范操作，合拉后再合闸，保证安全。⑶照明安全为保证照明安全，必须在各施工区、道路及生活区设置足够的照明系统。施工现场有足够的照明，不得有黑暗死角。配电系统按施工组织设计要求设总配电箱、分配电箱、开关箱，实行分级配电。装设漏电保护器，漏电保护器符合国家行业标准要求。严禁私拉乱接，高压配电处设置明确标志，防止触电事故。配电盘专用柜防潮防晒。⑷接地及避雷装置-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计为保证用电安全，对凡可能漏电伤人或易受雷击的电器设备建筑物设置接地或避雷装置，并制定检查维修制度，定期、定时对用电设备进行检查。⒎防火灾及洞内防水安全措施⑴防火灾安全措施①消防保证体系建立完善的消防体系，成立专门的消防小组，设专职消防人员。临时消防系统配置必须经监理工程师和消防管理部门的审批验收，获得消防管理部门颁发的消防证书。②消防管理措施与地方消防部门保持必要的联系，遵守当地的地方消防规定。制定并实施严格的消防管理制度，定期组织防火工作检查；建立防火工作档案，发现隐患及时纠正，发现违反规定者予以处罚。工地内木工加工间、火工品仓库、易燃物品仓库内严禁烟火，动用明火实行严格的用火证管理，操作人员必须持证上岗，乙炔和氧气使用时安装压力表，乙炔有回火保护阀，两瓶间距在5m以上，距用火点保持10m以上，氧气乙炔瓶分开存放。生活区临时设施及施工现场有良好的消防通道和紧急疏散设施，并设置消火栓、灭火器、消防砂（桶、铲）等，做到布局合理，经常维护、保养。在易发生火灾部位存放的消防器材设明显标志。洞口及附属洞室处设置足够的消防器材，放在明显易取的位置上，并设立明显标志。火源距洞口至少30m以外，洞内严禁吸烟及明火作业取暖。-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计电工、焊工从事电气设备安装和电、气焊切割作业，备有灭火用具。使用电气设备、易燃易爆物品，严格执行防火措施，指定防火责任人，配备灭火器材，确保施工安全。⑵洞内防水安全措施采用超前地质预报、地质素描等措施预测前方地质状况。根据设计要求采取超前小导管注浆等措施将水封堵在洞体外围，使水体保持原状流态，不因开挖改变水流方向。水沟及集水井采取铺塑料布等方法作为防渗漏措施，并经常进行检查，防止水流漏入洞体底部，影响洞体稳定。加强施工断面量测和洞底的监测，密切监控岩体的变形和位移，洞底的隆起。及时施作防水设施并保护良好，及时施作支护和衬砌，避免岩体变形侵入衬砌的限界。备足抽水设备和按要求修建维护好排水设施，及时抽水排水。⒏工程保险措施为减免自然灾害造成的损失，中标后我单位将在整个施工期间（包括保修期）对为本标段工程工作的从事危险作业的人员投保人身意外伤害险。对已运抵现场的承包人装备办理财产保险。⒐安全保卫与防盗措施在项目经理部安排两名公安及施工队保安人员负责现场和生活区治安工作，内部公安和当地公安取得联系，共同做好施工现场的治安保卫工作，在炸药库、雷管库安排专人看管，并严格领发手续，严防火工品被盗，在营区和施工区安排专人值班，加强白天和夜间巡视工作，严防材料丢失，保证工程顺利进行。⒑防食物中毒措施-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计项目经理部综合办公室安排一名卫生防役员，专职对卫生和食品进行监督，定期组织炊事员到医疗机构进行检查，对食堂购进的食品和蔬菜进行检查，严防食物中毒。七、安全管理经济措施⒈保障安全方面的资金投入计划财务部提前做好安全资金的准备，确保安全投入资金，禁止抱有侥幸心理对安全设施的建设和安全物品的购买发放的不足。⒉安全奖惩措施由项目经理部定期或不定期开会给予安全工作先进个人和单位精神鼓励和物质奖励。对玩忽职守，导致重大伤亡以上事故发生或使国家财产损失的给予严厉处罚。八、职业健康安全保障措施⒈职业健康安全保障目标以人为本，科学施工，有效实施职业健康安全监督检查，促进安全生产工作，保障职工的安全与健康。岗前职业健康安全培训到位率100%，防护措施到位率100%，确保不发生食物中毒，控制和减少高原病发病率，杜绝高原病的死亡事故，有效预防鼠疫等传染病，职工因工职业病发生率为0。⒉职业健康安全保障体系⑴管理机构由项目经理任组长，由项目副项目经理和综合办公室主任任副组长，各项目部安排一名专职职业健康安全检查员，工班长兼职职业健康安全检查员。职业健康安全保障组织机构见图7-8-2-1。-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计项目经理部职业健康安全保障领导小组组长：项目经理副组长：综合办公室主任副组长：副经理项目部专职职业健康安全检查员工班长兼职职业健康安全检查员图7-8-2-1职业健康安全保障组织机构图⑵职业健康安全管理内容根据本标段工程情况，职业健康安全保障工作主要从施工安全和职工职业健康两方面开展，全面贯彻安全生产方针政策，落实国家的劳动卫生方面的法律和标准，加强安全生产管理，改善职工劳动条件和工作环境，为施工创造一个良好的作业氛围。⑶建立职业健康安全保障体系施工现场采用多种措施保障施工人员的健康安全，主要由项目部综合办公室负责，医疗站实施。施工现场成立职业健康安全保障体系见图7-8-2-2。⒊职业健康安全保障措施⑴建立劳动卫生和医疗保障系统项目经理部综合办公室负责职业健康安全工作，下设医疗站，各洞口设医疗室，并配备必要的医务人员、医疗器械和药品。同时与地方防疫部门和医院取得联系，达成共同防疫和医疗救助协议，确保不发生重大疫情和重症病人得到及时救护。-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计保障施工人员健康，确保观音岭隧道建设图7-8-2-2职业健康安全保障体系图⑵职业病防治措施本标段主要是隧道施工的粉尘、爆破引起的有害气体、混凝土添加剂等因素对人体产生影响，引发职业病。主要监测对象是针对上述几种因素，测量其浓度是否符合安全标准，如果超标，必须采取相应措施予以处理。主要措施如下：建立职工职业病防治档案。进行技术革新，改革生产工艺如以无毒或低毒的物质代替有毒或剧毒的物质，以低噪声设备代替高噪声设备等。生产过程实现机械化、自动化，从而减少工人与有害因素接触的机会。-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计采取通风法、排毒、降噪、隔离等技术性措施来降低或消除生产性有害因素。加强生产设备的管理，防止毒物的跑、冒、滴、漏污染环境。制订和严格遵守安全操作规程，防止发生意外事故。加强个人防护，养成良好的卫生习惯，防止有害物质侵人体内。合理安排轮休，注意营养，增强机体对有害物质的抵抗能力。对接触生产性有害作业的工人，进行就岗前体格检查和定期体格检查，及早发现禁忌症及职业病患者，及早进行处理。根据国家制定的一系列卫生标准，定期检测作业环境中生产性有害因素的浓度或强度，及时发现问题，及时解决。⑶隧道施工卫生监测①隧道施工作业段卫生标准隧道作业环境符合安全标准，其中有害气体最高容许浓度:CO最高容许浓度为30mg/m3；CO2按体积计不得大于0.5%；NO2为5mg/m3以下。在爆破作业时，粉尘容许浓度，每立方米空气中含有10%以上的游离SiO2的粉尘不得大于2mg；噪声不大于90dB。隧道内气温不得超过28℃；空气中的氧气含量按体积计不得小于20%；隧道施工通风提供洞内各项作业所需的最小风量，每人供应新鲜空气3m3/min，供风量不小于3m3/min；隧道通风的风速，全断面开挖时不应小于0.15m/s，在部分开挖的坑道中不小于0.25m/s。②检测方法隧道内的空气成份，每月至少取样分析一次。风速、含尘量每月至少检测一次。采用粉尘收集仪收集取样洞内气体，进行成份分析；气体测定仪器的选定要充分考虑到可燃性气体的种类、性质、作业条件等，设置固定式和便携式两种测定仪器进行测定。-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计⑷劳动保护措施①劳动保护用品配备施工中严格执行国家有关安全生产和劳动保护的法规，配备各种必须的劳保用品，并对劳保用品的性能、使用要求进行全员宣讲，加强使用的检查监督，充分发挥劳保用品对职工的劳动保护作用。②重视劳动保护，加强行政管理项目经理部分工一名领导负责劳动卫生保障工作，并建立与安全保障体系并行的劳动保障体系，加强管理，确保职工身体健康。对在有危害健康的气体或者粉尘的场所操作的工人，提供适用的口罩、防护眼镜和防毒面具等。对在有噪声、强光、幅射热的飞溅火花、碎片、刨屑的场所操作的工人，分别提供护耳器、防护眼镜、面具和帽盔等。对经常站在有水或液体地面上操作的工人，提供防水靴或防水鞋等；对参加双液注浆等接触危险化学物品的作业人员配备护目镜、专用工作服、专用防护手套等防护用品。对电气操作工人，应提供绝缘靴、绝缘手套等；对经常在露天工作的工人，提供防晒、防雨的用具。产生大量一氧化碳等有害气体的场所，备有防毒救护用具。⑸生活区卫生管理为做好生活保障工作，减少有害因素对职工健康的影响，在食、宿等条件方面制定生活管理细则。①职工宿舍-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计本标段职工宿舍按统一标准修建，每间住８人，避风向阳，内设取暖设备，有供氧设施，宿舍周围挖防鼠沟和灭虱药物，在生活区修建冲水厕所和洗脸间，定时供应热水，设集中洗澡堂和烘干房。②饮水饮水水源和水质必须经过防疫部门检验，各项指标必须符合国家饮用水卫生标准后方可饮用。对水源、水井加盖防护。③食品卫生严格按照《食品卫生法》要求，设计符合卫生标准的职工食堂，并经防疫部门核发卫生许可证，炊事人员必须经过健康体检持有健康证书，并经卫生知识培训合格，方可上岗。采购新鲜蔬菜和有效期内的食品，选择合格、有信誉的供货商集中采购，在运输、储存、加工过程中严格管理，防止食品污染，严禁购买、加工腐烂变质食品和带有传染病、有毒食品。④生活垃圾生活垃圾在距离食堂、宿舍较远固定地点存放，分类处理，严禁随意、随地丢弃，采取措施防止野生动物到垃圾堆放处觅食。第八章质量保证技术措施一、质量保证体系项目经理部成立以项目经理为组长，项目经理部副经理、总工程师为副组长，由工程技术、安全质量、试验、环保、机械、物资、财务、等人员参加的全面质量管理领导小组组织机构，详见《质量管理机构框图》，责任到人，督查督办。项目经理部定期组织有关人员参加专业技术学习、质量教育，使上场职工充分认识到质量是企业生存的永恒主题。-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计项目经理部下设安全质量部，配专职质检工程师，工程队设兼职质检员，形成体系完善、责任明确的质量检查体系。并定期、不定期的组织质量检查和质量评比，奖优罚劣。积极配合以项目经理、总工程师为组长的科技攻关小组和以及项目部总工为组长的创优攻关QC小组，QC小组定期或不定期举行活动，分析质量、安全、工期、环境保护、成本等问题，查找原因，制定对策，不断提高工程质量；质检部门负责进行质量检查和评审。积极组织开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，实现创优目标。按照ISO9001-2000质量体系标准运行，实现和规范项目质量体系工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于受控状态《质量保证体系框图》。积极配合项目经理部的精量班和试验室，配专职测量、试验人员，根据发包方及监理要求制定试验工作实施细则，做好试验工作，通过先进的检测试验手段，配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制。为确保质量目标的实现，成立完善的质量保证组织机构，制定有效的制度和超前预防预控措施，不断完善质量保证体系和质量自检体系，随时接受发包方监理工程师的监察、检验，确保实现工程质量目标。-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计工区质检员项目部经理、总工项目经理副经理新建玉铁铁路工程项目经理部总工程师安质环保部工程技术部设备物资部财务部中心试验室协调办调度室部队质检员各工班长计划合同部综合办公室质量管理组织机构图-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计制度保证标准保证组织保证思想保证质量控制标准健全机构专人负责创优措施质量保证体系质量法规创优规划质量目标玉铁工程项目经理部质量管理领导小组质量管理部工程部、试验室、设备物资部工区项目经理、总工工区技术室各施工队队长质检员各工班专(兼)职质检员GB/TI9O01-2000质量标准质量手册质量体系程序文件作业指导书质量记录施工规范验收标准质量责任制及保证金开工报告审批制设计文件复核制测量双检制工程试验检测制质量自检制隐蔽工程检查签证制日常定期质量教育制工艺流程规范操作制工程质量报告制质量事故报告制质量管理制度方法保证建筑材料进货检验自检互检交接检施工过程抽样检查关键工序工程预检定期(月、旬)检查不合格品控制技术保证施工过程控制技术培训施工规划技术交底资料控制质量监理工艺控制操作控制实现质量目标贯标宣传质量意识教育质量保证体系图-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计二、工程质量自检制度为了保证该工程的施工质量，我经理部从如下几点进行质量管理：1、健全内部检查制度，立足自检自控，确保施工质量良好，对项目实行“三控制”措施，即现场质检合格，检查工程师认可，监理工程师签证。2、班前做好技术交底工作，并必须采用书面形式。对工作人员进行上岗前的规范化教育，要求每个工作人员对每道工序的设计、验标、施工规范心中有数。3、加强施工技术管理，坚持技术复核制度。4、严格执行开工报告审批制度，严格执行测量放线复核制度。5、工程实体用混凝土、砂浆必须采用机械拌合，现场测试砼各项指标必须满足设计图纸、规范及验标的要求后，方可使用。三、施工技术管理措施⒈坚持材料检验制度认真执行和落实各种材料的使用和管理制度及办法，随时和定期组织检查考核。对各种材料的标识、搬运、储存、保管、发放等管理，严格执行企业的有关规定，从源头上控制好产品质量。采购前对材料供方进行调查评价。选择时，认真查验供方的资质证明、营业执照、产品生产许可证、质量检验证明及顾客满意度相关资料，交付后服务的证据、支持能力等，严格选择有实力的供方。对有特殊要求的材料，严格组织实地考察，进行产品质量状况评价，确定合格供方。对选择的所有合格供方，签订定购合同，建立评价记录，实行定期考核、动态管理、择优淘劣，保证选择合格和放心的供方。对供方生产的各种材料做好检验和验证。对接收的每批材料，严格进场前的检验控制，从源头上杜绝质量隐患。水泥、钢材等主要材料要有出厂合格证和质量检验报告单，进场前严格按照规范要求的批量或数量进行抽检-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计，确保其各项质量指标符合和满足工程质量要求；⒉坚持工程计量制度工程计量必须实事求是，根据实际完成且质量合格的工程数量或工作内容，在每个季度第三个月末25日前，由项目经理部施工技术部、安全质量部、物资设备部共同参与，分别审核。⒊坚持资料管理制度按照建设单位、监理工程师的要求，制订《档案管理办法》，对资料管理实行专人、专室、专柜制度，分类归案，集中管理。详细如实地记录施工全过程，最大程度地反映施工的可追溯性，使资料能够正确反映施工全过程并与施工进度同步积累。⒋坚持成本控制制度由总工程师组织隧道专业工程师、项目部专业技术人员对图纸进行分级会审，查找是否有碰、错、漏等现象。审核完成后，审核人员对审核结果有无问题均要进行有效标识，填写审核意见，汇总。必要时、及时和设计、建设单位沟通，不断完善设计。由总工程师组织隧道专业工程师、项目部总工，专业技术人员编写实施性施工组织设计，并对施工方案进行会审，待监理工程师批准后再实施。在施工中要根据施工设计图进一步优化施工方案。工程施工中如发现现场实际与设计不符，及时向建设、设计及监理单位反映，经确认后继续施工。四、质量保证措施⑴严格按照“先探测、严控水、强支护、勤量测、早衬砌”的原则组织施工，制定严格的施工质量保证措施。对隧道施工的各个环节制定作业指导书，严格按照批准的实施性施工组织设计和工艺流程施工，对初期支护施工中，拱架安装、锚杆施做、湿喷混凝土工艺及其与围岩的密贴性等环节，以及防水板挂设、二次衬砌施工中所有质量控制要点进行旁站。-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计⑵保证测量精度：开工前，首先进行隧道的控制测量，布设单位工程测量专用控制网，施工时，必须建立洞内外控制系统，洞内要布设主副导线。测量精度要符合《新建铁路工程测量规范》TB10101－99的要求。⑶保证原材料质量：加强现场施工材料管理，严格执行进料检验制度，保证施工材料满足设计要求，不合格材料不得进场使用，确保工程质量。⑷超前预报，科学施工：采用新技术以保证隧道施工质量，针对本线大断面隧道与辅助坑道设置的具体情况，在隧道地质复杂地段采用综合超前地质预测预报，主要进行掌子面施工地质素描、TSP-203系统超前地质预报、地质雷达、声波法、超前钻孔探测、红外线探水等综合地质预报技术，并将综合超前地质预测预报纳入施工工序。⑸控爆开挖，勤量测：采用光面爆破、预裂爆破等控爆新工艺，严禁欠挖，严格控制超挖，减少爆破对围岩的扰动。进行围岩现场监控量测，根据量测数据及时判定围岩稳定状态，确定支护衬砌施工时间，指导施工。⑹初期支护质量：喷射混凝土采用湿喷技术，为减少混凝土出现裂纹，延长混凝土的使用寿命，拱墙喷射混凝土应添加合成纤维，喷射混凝土表面应平顺，无空鼓、裂缝、松酥。表面平整度用2m靠尺检查，最大允许偏差符合验标要求。⑺保证衬砌质量：二衬混凝土采用自动计量拌制。隧道衬砌采用模板衬砌台车，泵送挤压技术、拱部注浆等灌注二衬混凝土，重视衬砌防渗漏水施工，保证衬砌振捣密实度，提高混凝土抗渗耐腐蚀性和混凝土耐久性。加强隧道防水工程施工质量，保证隧道“不渗不漏”-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计。加强基底的清理工作，使混凝土座落在坚硬的基岩上，混凝土整体浇筑，不间歇施工和加强捣固。⑻隧道防水质量：严格工艺管理，认真按照《铁路隧道结构防排水施工作业指南》规定的工艺方法进行施工。第九章环保、水保、文物保护措施一、施工环保、水土保持措施⒈施工环保目标全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，维护生态平衡，全面达到国家、当地政府的自然保护、环保、水保标准。确保做到“少破坏、多保护、少扰动、多防护、少污染、多防治。使环境保护监测控制项目及控制结果达到设计文件及有关规定要求”。⒉施工环保、水保体系建立与质量、安全保证体系并行的环境保护体系，同当地环保部门协作，无条件接受环境保护部门的指导和监督，执行国家和地方政府的环保政策、法规，加强施工全过程的控制与管理，制定详细的环境保护措施，避免人为破坏和污染环境事件的发生。施工环保、水土保持体系见图9-1-2-1。⒊保证措施⑴组织措施①领导小组-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计根据新建玉铁铁路工程环境保护工作的重要性，成立以项目经理为组长的施工环保、水土保持领导小组，制定施工环保、水土保持措施，对项目部、施工队、班组进行分级管理，负责检查、监督各项环保、水土保持工作的落实。施工环保、水土保持组织机构见图9-1-3-1。图9-1-2-1施工环保、水土保持体系图组长：项目经理副组长：副经理图9-1-3-1环保、水土保持组织机构框图②人员配置-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计经理部配备环保、水土保持工程师，收集国家和当地政府的相关法律、法规，负责识别、评价环境因素，制定环保、水土保持方案和措施，并检查和监督措施的落实；组织全体施工人员学习有关环保、水土保持法规和相关知识，并经常进行宣传教育。各施工队配备1名专职环保、水土保持监察员，各班组配备1名兼职环保、水土保持监察员，负责协助环保工程师工作，并在施工中执行环保方案和措施，及时反馈环保信息，为环保方案和措施的调整提供资料。⑵综合措施a接受当地环保、水土保持部门组织监督充分发挥项目经理部中环保、水土保持领导小组的作用，安排专人负责与当地政府及环保、水土保持部门联系，会同有关部门组织环境监测，调查和掌握环境状态，督促全体职工自觉做好环保、水土保持工作，并无条件接受甲方和当地环保、水土保持部门的监督指导。b加强宣传，提高环保、水土保持意识施工前，对新建玉铁铁路工程环境保护及生态环境保护重要性进行宣传，使施工人员了解玉铁铁路当前环保现状。认真组织全体参战人员学习《环保法》、《水土保持法》、《水法》、《水污染防治法》、《大气污染防治法》和《野生动植物保护法》等有关法律法规和当地有关环保、水土保持等条例规定的知识，执行国家及当地环保、水土保持部门的有关规定，经常进行宣传教育工作，认识环保、水土保持的意义及重要性，提高全员的环保和水土保持意识，督促全体职工自觉作好环保、水土保持工作。c建立严格的检查制度，确保环保、水土保持措施的落实本标段内每一个分项工程开工前，项目经理部环保、水土保持部门负责向监理工程师报验，并经监理工程师批准后方可开工。-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计施工过程中落实自检制度，班组、施工队、项目部、项目经理部每月进行一次施工环保、水土保持检查，并将检查结果进行通报。经理部依据各施工队的检查报告，组织各部门进行有针对性的联合检查，对发现的问题，要求限期整改，并将整改结果上报项目经理。落实经济奖罚制度，对违反环保、水土保持规定的单位、个人进行经济处罚。⒋环境保护技术措施⑴弃碴处理隧道弃碴按设计要求指定的弃碴场弃碴，弃碴场坡脚设挡碴墙，弃碴时碴顶设泄洪通道，挡碴墙设泄水孔，并随施工的进展对弃碴边坡进行绿化防护，防止雨水冲刷形成水土流失源。弃碴完毕，弃碴顶面进行复垦造田处理。⑵场地布置及规划按照批准的施工组织设计平面布置图规划施工场地，不侵占规划以外场地；合理布置施工便道，尽量减少施工便道数量，最大限度地利用原有道路作为车辆运输便道；生活区内场地平整、环境整洁，设有规则的人行、车辆通道，其余空旷地段保持原有地貌，不得损坏原有植被；施工期间不在规划场地以外乱挖乱弃，并保持场内整洁，摆放有序，排水通畅。⑶生态环境保护①保护野生植物的措施自觉执行和接受国家、当地政府野生动植物保护部门的监督和检查，精心保护原有植被；对标段界内的有价值植物作到尽力维护，必要时采取迁移保护，工程完工后恢复。-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计请有关专家介绍被保护珍稀植物的种类，复制图片张贴在便道通过地段和临时场地，如发现有珍稀植物时，设置必要的围栏并加以保护，并及时向业主和监理工程师报告，按要求妥善处理。制定严格的管理制度，限制施工人员和车辆的活动范围，施工机械、运输车辆等按规定线路行驶，在划定的范围内作业，严禁施工人员随意采挖野生植物。②保护野生动物的措施不追赶或惊吓野生动物，充分关心野生动物的自然习性；严格执行《野生动植物保护法》等相关法规，施工期间，严禁施工人员伤残、猎杀野生动物，对违章者追究法律责任；在动物产羔、孵卵、交配季节，尽可能减少人为的惊扰，如机械轰鸣声、爆破声等；如野生动物发生意外时，给予必要的救助并及时通知相关管理保护机构；污水、霉变食物施工废弃物、生活垃圾等按防止污染及卫生要求进行处理，防止对动物造成伤害。⑷水环境保护施工期的水污染主要来自施工人员的生活污水、生产废水及施工过程对周围水环境的影响三部分，根据三部分废水的性质，将其分开进行独立处理的方案。①生活污水施工期的生活污水主要由职工食堂的餐饮污水、洗浴污水和公厕污水三部分组成。污水排放标准按国家及地方水污染物排放标准执行。由于纯粹生活污水主要污染物是易生物降解的有机物，其次考虑到施工期间的生产与管理的条件，采用生物处理法，选择易操作控制的以生物接触氧化为主体的处理工艺，具体处理工艺流程见图9-1-4-1。-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计图9-1-4-1生活污水处理工艺流程图②施工期生产废水生产废水包括施工机械设备清洗的含油废水和砼养护冲洗水、砂石料冲洗水与隧洞开挖洞内排水。两部分生产废水分别进行处理，含油废水用隔油池去除油污，经根据生物滤池和接触氧化法的原理制成的生物氧化塔处理后排放到水体中；含砂、石废水则由沉淀池将其中固体物料沉淀下来。其工艺流程见图9-1-4-2。③周边水域的保护观音岭隧道施工时可能会遇到涌水，施工中严格按设计要求做好各项防排水措施。一般地段隧道开挖后及时进行锚喷支护封闭；富水区段施工时，采用开挖前超前注浆和开挖后径向注浆止。水措施，防止地下水大量流失，并对附近居民的水井、泉水出漏点进行长期观测，防止隧道施工造成地表水干涸。不干扰或改变现有水道等排水系统的自然水流状态。-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计图9-1-4-2生产废水处理工艺流程图⑸大气环境保护施工期主要的大气污染源有：由开挖、装卸、运输、搅拌等过程中产生的粉尘散落及运输过程中产生的二次扬尘，施工机械产生的废气等。主要措施有：①采用湿法除尘。对开挖作业区适当喷水保证地面具有一定的湿度，减少粉尘产生。及时将开挖出的碎石、砂土清运出现场；临时堆放场做好水土保持工作。②机械车辆使用过程中，加强维修和保养，防止汽油、柴油、机油的泄露，保证进气、排气系统畅通。运输车辆及施工机械，使用0#柴油、-20#和无铅汽油等优质燃料，减少有毒、有害气体的排放量。③运输散货的车辆，配备两边和尾部挡板，用防水布遮盖好。场内施工道路保持路面平整，排水通畅，并安排专人每天定期检查、维修及保养清扫。晴天洒水除尘，道路每天洒水不少于4次。④施工场地安设洗车设施，清洗进出车辆，确保工地的车辆不把碎屑及粉尘等类似物体带到公共道路路面及施工场地上。⑤不在施工区内焚烧会产生有毒或恶臭气体的物质。⑹施工噪声、振动和光的控制选用低噪声设备，加强机械设备的维护和保养，降低施工噪声。-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计进入生活营地的车辆，不使用高音和怪音喇叭，尽量减少鸣笛次数；广播宣传、音响设备合理安排时间，不影响办公、学习和休息。⑺弃碴和固体废弃物处理施工弃碴和固体废弃物以国家《固体废弃物污染环境防治法》为依据，按设计和合同文件要求送至指定弃碴场。做好弃碴场的综合治理，按照监理人批准的弃碴规划有序地堆放和利用弃碴，完善碴场地表截排水规划措施，确保开挖和碴场边坡稳定，防止任意倒放弃碴降低河道的行洪能力以及影响其他承包人的施工和危及下游居民的安全。生产、生活垃圾采用密闭容器分类集中回收，定期采用垃圾清运车拉到就近的垃圾处理厂统一处理，或按要求进行填埋处理，确保垃圾无人为随地抛洒的现象发生。机械设备现场修理时，铺旧报纸和棉纱接吸废机油，防止废油污染环境。遇有含铅、铬、砷、汞、氰、硫、铜、病原体等有害成份的废碴，经报请当地环保部门批准，在环保人员和监理工程师指导下进行处理。⑻景观与视觉保护精密布置、精心施工，尽量减少林地、草地的损失。在每个施工区和工程施工完成后，及时拆除各种临时设施，施工临时占地及时恢复植被或本来用途。各种临时停放的机械车辆停放整齐有序。临时住房、仓库、辅助厂房等临时施工设施，在设计及建造时，考虑美观和与周围环境协调的要求。⒌水土保持技术措施-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计按设计和合同要求合理利用土地。不得因堆料、运输或临时建筑而占用合同规定以外的土地，如情况特殊，需向监理工程师提出申请，批准后方可使用。施工作业时表面土壤妥善保存，临时施工完成后，恢复原来地表面貌或覆土。施工活动中严格按合同要求采取设置截排水沟和完善排水系统等措施，防止水土流失，防止滥采或破坏植被和其它环境资源：不乱砍、滥伐林木，不破坏草灌等植被。隧道洞口开挖施工过程中，尽可能地减少开挖范围，降低对地表植被破坏程度；隧道弃碴堆置在设计指定的弃碴场，弃碴前修筑好挡护和防排水设施，弃碴完工后进行复耕和绿化处理。优化施工场地、营地选址，在不影响施工和工程质量的情况下，尽量少占地和少占好地；在山坡上开辟临时场地后，及时平整压实，并对开挖坡面进行防护或植被绿化，防止形成水土流失源。在隧道开挖过程中，钻超前探孔，超前探水，发现会发生大量涌水前，设止浆盘，施作隧道帷幕注浆止水；常检查供水管线的密封情况，防止管线漏水造成水土流失。施工完毕清理场地，场地进行原貌恢复，并进行复垦或绿化处理。⒍施工环保、水土保持达标标准施工环保、水土保持达标标准具体见表9-1-6-1。二、文物保护措施文物古迹是我国古老文化的反映，是国家的财富，在本标段施工过程中将采取如下文物保护措施。⒈积极开展文物保护宣传开工动员中，向施工人员讲明文物保护的重要意义，使每个职工明白保护文物人人有责。严格执行国家文物管理局有关古迹文物、动植物化石保护法规和地方政府的文物保护条例、爱护文物、保护文物，防止文物损坏或丢失。-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计⒉发现文物及时报告施工中如发现化石、钱币、有价值的物品或文物以及有地质或考古价值的其他遗物等时，立即停止施工，封闭现场，及时向监理报告所发现的情况，并与文物管理单位取得联系，在未查明文物真相前，禁止破坏性施工。必要时请当地公安部门担任现场警戒，严禁私自占有、破坏和非法买卖。在文物单位证实没有保留价值的情况下，方可继续施工。在文物管理部门到达现场处理过程中，积极配合并提供帮助。⒊挖出文物及时送交对施工中挖出的有价值的文物、化石以及矿藏要及时送交文物单位，以求得妥善处理，不得私自处理和收藏。表9-1-6-1环保、水土保持达标标准序号检查项目控制标准1噪声排放排放应同时符合国家、地方等有关法规、规定的要求。2生产、生活污水排放生产、生活污水排放达到国家二级排放标准；生产、生活污水经过污水处理场处理后排放，其5日生化需氧量即BOD5≤60mg/l，化学耗氧量COD≤150mg/l，污水排放前无明显悬浮物。3固体废弃物节约材料、控制废弃物的产生；废弃物分类存放，提高废弃物的回收率；充分利用钢材、木材的下角料；4扬尘施工扬尘符合地方有关标准；施工时目测1.5m以上无扬尘。5运输遗洒运输的材料、碴土垃圾无遗洒。6化学危险品泄漏尽量减少化学物品的使用，控制化学物品泄漏；试验用的化学试剂、砼施工外加剂等不遗洒、泄漏。7火灾爆炸事故发生杜绝施工现场火灾和爆炸事故的发生。-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计第十章施工工期保证措施一、确保工期的措施１、做好施工征地、拆迁建筑物、青苗补偿、电力线路等工作，安排前期进行道路改移和清表工作，争取尽早开工。大力宣传本工程对当地经济发展的重要意义，争取各级政府及居民的全力支持，创造良好的外部环境。2、技术保证充分了解工程现场环境、施工条件，制定科学合理的施工方案和作业工艺，合理安排工序。加强科技攻关，采用新技术、新工艺、新材料。对职工进行技术培训，提高职工劳动效率。建立工程管理信息系统，全面掌握各方面的信息和施工动作状态，实现工程施工过程有序、可控，不断进行工期优化。3、安全、质量保证抓好工程施工的安全质量工作，将安全作为工程施工的永恒主题，严把质量关，杜绝一切安全质量事故和返工浪费，做到一次成型、一次成优。4、制度保证健全各项管理制度，使工程处于严格受控状态。将合同目标总工期及阶段性工期进行详细分解，并把各阶段目标落到实处。建立和健全合同工期目标责任制，把工期目标责任分解到每个参建职工。作好对内外的协调工作，对施工中出现的问题能及时解决，确保项目施工按进度计划顺利实施。5、后勤保证搞好物资采购供应工作，主要料、大宗料要提前落实货源及运输条件，避免停工待料。加强施工设备的管理和维修，提高出勤率，加快施工进度。二、赶工措施-163- 新建玉林至铁山港铁路工程观音岭隧道施工组织设计在施工过程中因其他原因造成工期滞后，出现赶工，我项目经理部将全力以赴，确保工程按期完工，为此制定以下赶工的具体措施：按照新的工期要求及时制定新的施工进度计划，工期倒排，并保留适当的富余时间，以防施工过程中偶然因素的影响，按照新的施工计划及时增加劳动力，确保满足施工生产的要求。根据新的施工计划，及时调配新增机械设备上场，同时做好各作业区之间的施工协调及工程任务衔接。根据工程任务的需要组织加班作业。加强全体参建员工的思想意识教育，及时召开动员大会，使每个员工意识到形势的紧迫性。开展诸如“人人争先进，事事争上游”、“我是中央企业，我要做的更好”等主题教育活动，提高全体员工的责任感和使命感。紧抓有利时机，采取有效措施，掀起大干高潮。有计划地增加资金投入，确保工期目标的实现。-163-'