南山隧道施工组织设计

'秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程南山隧道施工组织设计编制：审核：批准：编制时间：二○一六年四月 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段目录一、编制依据、编制范围11.1编制依据11.2编制范围1二、工程概况12.1工程概述12.2主要技术标准22.3主要工程项目及数量32.4工程特点及重难点52.4.1工程特点52.4.1工程重难点5三、建设项目所在地区特征63.1自然地理特征63.1.1地形地貌63.1.2地层岩性63.1.3地质构造63.1.4隧道工程地质63.1.5水文地质条件73.1.6气象特征73.1.7区域地震参数73.2施工条件73.2.1交通条件73.2.2施工用水73.2.3施工用电83.2.4施工用燃料83.2.5施工建筑用材调查及供应方案8四、临时工程84.1临时工程设置原则84.2临时工程规划94.2.1.施工便道94.2.2.给水94.2.4.供电104.2.5.施工营地104.2.6通讯114.2.8火工品仓库114.2.9混凝土集中拌合站124.2.10.弃渣场规划124.2.12.钢筋加工场134.3临时工程工程数量134.3.1临时工程数量13五、总体施工组织安排145.1施工总体目标145.1.1质量目标145 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段5.1.2安全目标145.1.3工期目标145.1.4环水保及节能目标155.2施工组织机构及职责分工155.2.1施工组织机构155.2.2职责及分工165.3队伍部署和任务划分175.3.1队伍部署175.3.2隧道作业队管理人员配置175.3.3作业队九大员职责185.4施工进度安排225.4.1总体施工进度安排235.4.2进度指标235.4.3总体施工进度计划24六、施工方案、施工工艺、方法及技术措施246.1施工方案246.1.1总体施工方案246.1.2分部工程方案256.1.3辅助施工方案286.2施工工艺、方法及技术措施346.2.1洞口段施工工艺、方法及技术措施346.2.2超前小导管施工工艺、方法及技术措施426.2.3超前大管棚施工工艺、方法及技术措施466.2.4超前锚杆施工工艺、方法及技术措施496.3台阶法开挖施工526.3.1IV级围岩采用台阶法开挖。526.4IV级紧急停车带采用双侧壁法开挖546.4.1施工工艺546.5SA5a围岩段采用中隔壁法开挖556.5.1施工工艺566.5.2施工工序566.5.3中隔壁法施工应符合下列规定576.6其它V级围岩段采用上下台阶留核心土法开挖576.6.1施工工艺586.6.2施工工序586.6.3上下台阶留核心土法施工应符合下列规定586.7光面爆破施工596.7.1施工工艺596.7.2IV级围岩炮眼布置图606.7.3施工方法606.7.4检测标准626.8中空锚杆施工工艺、方法及技术措施636.8.1施工工艺636.8.2施工方法635 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段6.8.3检测标准646.9钢架施工工艺、方法及技术措施646.9.1施工工艺646.9.2施工方法646.9.3检测标准666.9.4技术措施666.10网喷混凝土施工工艺、方法及技术措施666.10.1施工工艺676.10.2施工方法676.10.3检测标准676.10.4技术措施686.11仰拱及底板施工工艺、方法及技术措施696.11.1施工工艺696.11.2施工方法696.11.3检测标准726.11.4技术措施726.12防排水施工工艺、方法及技术措施726.12.1防水板施工726.12.2施工缝及变形缝防水处理766.12.3排水滤管796.13二次衬砌施工工艺、方法及技术措施806.13.1施工工艺806.13.2施工工序816.13.3施工方法826.13.4检测标准896.13.5技术措施906.14隧道洞门工程906.14.1洞门施工工艺流程：916.14.2洞门施工方法：916.15洞内装饰工程916.15.1施工顺序926.15.2注意事项：926.16电缆槽、排水沟施工926.17洞内路面施工936.17.1施工工序936.17.2施工注意事项93七、超前地质预报及监控量测95八、资源配置方案958.1主要施工机械设备、试验、质量检测设备配置计划958.1.1配置原则958.1.2主要施工机械设备配置968.2劳动力组织计划978.2.1组织原则978.2.2劳动力组织措施985 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段8.3主要材料供应计划988.3.1供应原则998.3.2供应计划及组织方案998.3.3保证材料供应的措施998.3.4材料供应的应急预案1008.4.5物资材料储存及防护100九、质量管理措施1019.1质量目标1019.2质量承诺1029.3工程质量保证体系1029.3.1思想保证1039.3.2组织保证1049.3.3标准保证1049.3.4制度保证1049.3.5技术保证1079.3.6方法保证1089.4保证质量的管理措施1109.4.1建立健全工程质量管理体系1109.4.2认真推行全面质量管理1119.4.3强化施工工艺和检验程序1119.4.4采用现代技术和先进装备1119.4.5加强材料管理，从源头上把好质量关1129.4.6加强工程质量管理资料的管理1129.4.7加大管理力度，主攻质量通病1129.4.8强化技术管理、大力开展科技攻关1139.4.9加强全过程的质量监控，严把施工环节质量关1139.5已完工程和设备的保护措施114十、安全管理措施11410.1安全目标11410.2安全生产保证体系11510.2.1组织保证11610.2.2思想保证11710.2.3制度保证11710.3爆破器材使用安全管理措施12010.3.1爆破器材领发、运输、保管安全措施12010.3.2爆破器材现场使用安全措施12110.4现场安全管理措施12310.5应急救援预案12510.5.1应急救援组织机构12510.5.2塌方应急救援预案12610.5.3突水突泥应急救援预案12610.5.4台风应急救援预案12710.5.5火灾事故应急救援预案12810.5.6爆炸事故应急救援预案1295 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段10.5.7机械事故应急救援预案12910.5.8伤亡事故应急救援预案13010.5.9洪水等自然灾害应急救援预案13010.5.10突发传染病应急救援预案131十一、工期控制措施13111.1保证工期的组织措施13111.1.1发挥企业优势，全力保障施工生产13111.1.2加强网络计划管理13211.1.3科学组织，加强协作13211.1.4抓好资金管理，确保资金投入13211.1.5搞好对外关系，确保施工生产顺利进行13211.1.6加强人员配置，发挥人才优势13211.1.7设备配置，物资供应13311.2保证工期的技术措施13311.2.1采用先进的地质预报和围岩量测技术13311.2.2编制科学、合理的实施性施工组织设计13311.2.3配套高效的钻进设备13411.2.4改进装药工艺，提高钻爆效果13411.2.5分阶段采用高效通风系统，缩短排烟时间13411.2.6建立高效的出砟系统，加快每循环的出砟速度13411.2.7采用液压整体台车进行二次衬砌13411.2.8建立高效、灵敏的调度系统13411.2.9建立合理配套的风、水、电等辅助作业线13511.2.10进度监控135十二、环境保护和水土保持措施13712.1环境保护和水土保持目标13712.2环保、水土保持保证体系13712.3组织机构13812.4管理措施13912.4.1宣传13912.4.2教育13912.4.3培训13912.4.4签订环保协议14012.4.5落实环保制度14012.4.6开展环保检查14012.4.7检查组织14112.4.8定期检查14112.4.9非定期检查14112.4.10检查内容14112.4.11检查方法和手段14112.5施工环保、水土保持措施14112.5.1施工环保措施142十三、文明施工措施14613.1文明施工目标1465 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段13.2文明施工保证措施14613.2.1制定目标14613.2.2健全组织14713.2.3完善体系14713.3文明施工管理措施14713.3.1强化文明施工意识14713.3.2建立文明施工责任制度14713.3.3提高文明施工水平14713.3.4严格奖惩制度14813.3.5争创文明标准工地14813.4文明工地创建措施14813.4.1施工现场平面布置148十四、冬季施工措施15214.1施工组织准备15214.2冬季施工物资准备15214.3冬季混凝土施工15314.3.1施工准备15314.3.2施工方案153十五、雨季施工措施15415.1及时掌握天气状况15415.2提前做好防排准备15415.3制定雨季施工方案15515.4排水设施永临结合15515.5备足物资安全渡汛155十六、夏季施工措施15516.1夏季气温量化指标15516.2夏季施工注意要点15516.3夏季混凝土施工控制15616.4隧道夏季施工控制15716.5预制构件夏季施工控制157十七、信息化管理1575 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段南山隧道施工组织设计一、编制依据、编制范围1.1编制依据（1）《秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程两阶段施工图设计》。（2）《公路隧道施工技术细则》JTGF60-2009（3）《公路隧道施工技术规范》JTGF60-2009（4）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004（5）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（6）《地下工程防水技术规范》（7）现场详细的施工技术调查资料；（8）工程施工合同。（9）我公司拥有的技术装备力量和多年积累的施工经验。1.2编制范围秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程南山隧道，起讫里程左线MZK2+000~MZK3+065，全长1065m，右线MYK2+000~MYK3+065，全长1065m。编写范围包括洞身工程、洞门、附属洞室及洞外工程。二、工程概况2.1工程概述南山隧道进口位于台州市路桥区南山村境内，出口位于台州市路桥区肖王村境内。隧道具体设置见下表：157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段隧道设置汇总表隧道名称隧道类型起讫桩号隧道长度（m）净宽/净高（m）洞门形式进口出口南山分离式MZK2+000～MZK3+065106514.00/5.0端墙式端墙式MYK2+000～MYK3+065106514.00/5.0端墙式端墙式其中左洞明洞30m，暗洞1035m，右洞明洞20m，暗洞1045m。隧道纵断面线形设计综合考虑了隧道长度、施工、通风、排水、洞口位置以及隧道进、出口接线、环保等因素。隧道平纵指标见表2。隧道平纵指标表隧道名称隧道类型起讫桩号隧道长度(m)纵坡（%）坡长平曲线半径南山分离式MZK2+000～MZK3+06510650.7/510-1.7/555R=6000∞MYK2+000～MYK3+06510650.7/510-1.7/555∞2.2主要技术标准1.公路等级：六车道高速公路2.隧道设计速度：隧道几何线形与净空按80km/h设计。隧道照明设计速度按80km/h设计。3.隧道建筑限界：行车道：W-3*3.75；侧向宽度：LL-0.50m，LR-0.75m；检修道：JL-0.75m，JR-0.75m；总基本宽度为：14.0m。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段净高：行车道5.0m，检修道：2.5m。4.隧道设计使用年限主体结构（衬砌、洞门）：100年；可更换、修复构件（水沟、电缆沟槽、盖板等）：30年。隧道主洞建筑2.3主要工程项目及数量南山隧道主要工程内容和数量见下表。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段南山隧道主要工程数量表序号工程项目及名称型号单位工程工程数量备注左洞右洞总数量1洞身开挖Ⅳm3120810118644239454Vm33738041340787202喷砼C25m31016710400205673型钢钢架20a号kg528894592361112125518号kg576164572129114829316号kg17089016510533599514号kg60730699781307094锚杆Φ25中空注浆m148965153876302841Φ25砂浆m252252504Φ22砂浆m3790284966395超前小导管Φ42m48628545491031776超前大管棚Φ108m31363313662727二衬P8防水砼C30m32390923890477998片石砼C15m31491314913298269其它各类砼m345743434800810二衬钢筋HPB300t5574695591851116654HRB400t13656381367108273274611路面砼m2123441234424688157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段2.4工程特点及重难点2.4.1工程特点2.4.1.1施工难度大本隧道设计为三车道，断面大，开挖及支护难度大,支护要及时；2.4.1.2安全风险大本隧道有2条断层破碎带，1处节理密集带。加上裂隙水的影响，有坍塌的可能性，施工中需做好超前地质预报及预防措施。2.4.1.3拆迁难度大征地拆迁工作政策性强，涉及部门多，需要拆迁的房屋多，牵涉人民群众利益广泛，是制约征地拆迁工期的主要因素。2.4.1.4水源供应难度大根据现场踏勘，南山隧道进口端存在水源供应问题，施工用水比较困难。2.4.1.5受台风影响大台风季节大概在7月~8月，台风次数不确定，每年最少一次台风，驻地建设要考虑台风的影响，必要时需设置避风所，施工受台风影响大。2.4.2工程重难点2.4.2.1隧道地质条件复杂本隧道节理发育，岩体较破碎，有2条断层破碎带，1处节理密集带。加上裂隙水的影响，有坍塌的可能性，施工中需做好预防措施。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段三、建设项目所在地区特征3.1自然地理特征3.1.1地形地貌隧址区位于浙江省台州市路桥区南山村与肖王村之间，属构造侵蚀剥蚀丘陵区，山峰最高海拔274.8m，线路轴线海拔高程32~275m，山坡坡度一般10~40°，坡表植被比较发育。3.1.2地层岩性隧道段揭露的地层主要有燕山期花岗斑岩（K1Ca）、第四系地层。3.1.3地质构造建设项目所在区域受泰顺-黄岩大断裂影响，该大断裂呈北东向展布，由泰顺往北东经永嘉、黄岩直抵三门湾，省内长度约260km。地表为陆续出露的北东向断裂，一般长达20~30km。断裂发育在上侏罗统和白垩系中，燕山晚期的岩体常被其切割。3.1.4隧道工程地质隧道进、出口段位于废弃采石场，采石场现状人工边坡坡度35°~50°，整体坡高约50~85m，边坡现状整体较稳。出露边坡基岩为中风化花岗岩，浅肉红色，花岗结构，块状构造，节理裂隙发育，岩质硬，岩体较破碎~较完整，节理裂隙发育~较发育，岩体破碎，呈碎石状松散结构~碎石状镶嵌结构。局部辉绿岩脉发育，沿节理裂隙面侵入，分布规律不明显。路线走廊带内发育断层（破碎带）两条：F1产状194°∠82°、F3产状约315°∠75°157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段，F1在进洞口处与隧道轴线呈小角度相交，F3在K2+600附近与隧道近正交；破碎带及影响带内岩体破碎~较破碎，节理裂隙较发育~发育，呈镶嵌碎块结构，原岩为浅肉红色花岗岩，岩质较硬，呈强~中风化状；另有一条节理密集带在YK3+000与隧道洞身相交，带内岩体较破碎，带宽0.3~0.5m，产状358°∠65°，破碎带与节理密集带发育地段隧道围岩完整性差。3.1.5水文地质条件工程区地下水根据含水组地层岩性、地下水的赋存条件、地下水水动力性质，可分为松散孔隙水和基岩裂隙水等。3.1.6气象特征隧址区的气候类型属亚热带季风气候；气候特点是：四季分明,夏季高温多雨,冬季温和少雨，或四季分明,夏少酷热,冬无严寒,热量丰富,雨水充沛,气候温和湿润。3.1.7区域地震参数本地区地震动峰值加速度0.05g，地震基本烈度Ⅵ度，属震级小，烈度低的稳定区域，适宜本工程建设。3.2施工条件3.2.1交通条件南山隧道拟从进口端单头掘进，隧道进口位于南山村废弃的采石场，有一乡村运输便道通往隧道口，交通比较便利。3.2.2施工用水隧道施工用水从三个方面着手准备，一是接入自来水，二是寻找好的水源钻井抽取地下水，三是合理利用隧道内地下水，以确保施工用水需求。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段3.2.3施工用电施工用电采用高压专线，由电力公司负责引进高压电至洞口附近，拟在隧道口安装一台800KV、一台500KV的变压器。另外再各配备一台300KV的发电机，洞内施工用电以及生活用电从变压器分流安装。停电时采用发电机。3.2.4施工用燃料隧道所处地区燃料供应比较充足，可就近从台州市组织采购供应，利用油罐车运到施工现场油库。油料库选址需远离人员驻地及主要施工设施，安排专人负责看管。3.2.5施工建筑用材调查及供应方案3.2.5.1砂、石料本地区矿产丰富，本隧道工程拟在隧道进口端设置一碎石加工厂，矿石原材料需经业主单位、监理单位共同确认检验合格后才能进行加工生产用于本工程。3.2.5.2粉煤灰粉煤灰采取就近购买的原则，必须经业主单位、监理单位共同确认，且检测合格。四、临时工程4.1临时工程设置原则⑴以满足工程建设需要为前提，以地方现有资源为依托，结合各专业工程量，合理确定配置方案，尽量做到“物尽其用”。⑵157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段利用施工的时序差，充分考虑永临结合，尽量利用预留工程、红线内用地以达到节约用地、节约投资、减少土地复垦、有利施工组织的原则。⑶充分利用地勘资料，将临时工程尽量设置在地质条件较好的地方，防止发生次生地质灾害。⑷临时设施布局力求合理、紧凑，满足工艺流程要求，严格控制其规模、标准和投资，并经过技术比较后确定。⑸高度重视环境保护、水土保持、文物保护、土地复垦，节约能源。4.2临时工程规划4.2.1.施工便道本工程材料的运输由院路一级公路承担材料运输主干道。南山隧道进口为废弃的采石场，有现存的便道通往隧道口。只需要对原有便道进行拓宽、整修、硬化即可投入使用，需拓宽整修的便道大约为0.5km。施工便道标准：宽4.5m；最小半径30m，最大纵坡5%，会车视距40m；路面结构采用30cm厚C20混凝土路面，地基持力层按不同地质条件进行相应处理；便道两侧设60cm*60cm的排水沟。施工便道与既有道路相交处采用平面顺接方式过渡。4.2.2.给水隧道穿越地区地表水不发育，主要以季节性流水为主。隧道施工用水从三个方面着手准备，一是接入自来水，二是寻找好的水源钻井抽取地下水，三是合理利用隧道内地下水，以确保施工用水需求。隧道洞内施工用水在钢管的前端安置增压泵，使其施工用水到达掌子面的压力达到施工需要。施工场地内设贮水箱，生产用水与生活用水水箱分开布设，确保用水安全。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段4.2.3.排水南山隧道线路纵向线型为竖曲线，坡度为0.7/510m，-1.7/555m，中间高两头低，进口端K2+000~K2+510段510m为0.7%的上坡，施工排水为顺坡排水，排水比较方便，采用中央排水沟将隧道内地下水排水洞外，K2+510~K3+065段555m为-1.7%的下坡，施工排水为反坡排水，排水比较困难，在掌子面、仰拱处分别设置集水坑，在二次衬砌施做完毕段每隔50m设置一个集水箱，用水泵逐级抽至K2+510附近顺坡排水段的中央排水沟内，顺坡排出洞外，在隧道口设置沉淀池，将隧道内地下水经沉淀后再进行排放。4.2.4.供电施工用电采用由集中变电站接取电源，架设临时电力干线为主，自备发电机为辅。在隧道洞口附近架设一台800KVA、一台800KVA的变压器。动力设备采用三相380V，隧道内照明成洞段和不作业段采用220V，一般作业地段用低压电源不大于36V。为保证施工正常进行，洞口配备一台300KW发电机作为备用。本隧道施工准备期间，网电供应若难以到位，工程前期用电拟采用自发电解决，待统一供电网接通后，电接至洞口处后迅速利用网电作为主要电源，自发电作为备用电源。4.2.5.施工营地本工程项目部设在南山村，采取自建的方式搭建，面积约6000m2，功能齐全，临近院路一级公路，交通便捷。隧道施工队临时驻地设在隧道进口，占地面积大约12810m2。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段作业队伍施工场地设生产区和生活区。生活区设办公室、职工宿舍、职工食堂、浴室、厕所等办公生活设施；生产区设配电房、发电房、钢筋加工场等生产房屋。生产、生活、办公房屋统一采用彩钢板式结构。对于有防火要求用房，则按要求调整房屋结构，并按规定配备消防设施和器材。修建标准：住房按4m2/人，办公按5m2/人，公共生活服务设施按1.5m2/人修建。详见附图1南山隧道进口临时建设平面布置图。施工营地统一规划、集中布置，营区周围设围护，涂以同一色彩及标识。4.2.6通讯项目部和施工现场采用电话对外联络，现场内部联系使用对讲机。4.2.7环保在作业队场地施工作业区内设置污水净化处理池及垃圾回收站，施工场地除硬化处理之外，所有空地植草植树进行绿化。4.2.8火工品仓库火工品仓库的选址尽量远离人群且隐蔽的地方，本隧道拟在K2+000线路右侧300m左右适当位置设火工品库，炸药库采用砖混结构，并安装避雷装置。炸药、雷管库分别存放。炸药库具体位置即布设需经当地公安部门批准后才能实施。炸药库面积60m2，储量15T，雷管库面积30m2，储量6000发，炸药、雷管分开运输。4.2.9混凝土集中拌合站根据本项目混凝土需求量和工期要求，结合施工便道的便利条件和沿线居民情况，规划拌合站2座157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段,K1+200处设置1座，内设两台1200型搅拌机负责拌梁场及全线桥梁用混凝土。（南山隧道进口）K2+000处设置1座，内设一台1000型搅拌机,，一台750型搅拌机负责南山隧道用混凝土。南山隧道主要混凝土用量见下表：南山隧道主要混凝土用量等级部位一览表序号混凝土等级用量（m3）部位备注1C1091调平层2C1529826仰拱填充3C204267反压回填、洞门墙身、帽石4C25喷20567初期支护5C3047799二次衬砌、仰拱衬砌、护拱、预制钢筋砼管、沉沙井井身等4.2.10.弃渣场规划本隧道弃砟量约为23万方,设计中将南山隧道的弃渣用着路基填料，结合路基填方、碎石加工需要，拟将弃渣场设置在南山隧道进口K1+800线路左侧路基上，弃渣场占地9261m2，大约能容纳25000m3,基本能满足隧道临时弃渣，根据需要设置临时挡土墙及排水沟。4.2.11.碎石加工场本工程大部分碎石材料采取自加工的形式提供，碎石加工场的设置以碎石原材料取、用材方便为原则，将拌合站、碎石加工场设置在一起，方便碎石加工、拌合站用料，碎石加工区892m2，碎石堆料区按照工程需要设置三个堆料仓，分三种级配分别堆放，每个堆料仓面积为302m2，大约能堆放755m3碎石。4.2.12.钢筋加工场隧道钢筋加工场设置在隧道进口端左侧，占地面积约450m2，长30米，宽15米。按场地平面规划图布置钢筋加工区、原材料堆放区、型钢堆放157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段区、半成品堆放区、卸料区。隧道型钢钢架制作前在已硬化好的地面上按设计尺寸放样以备检核，型钢钢架用冷弯机弯制而成。钢筋棚搭设、加工区制作拱形顶棚，立柱用钢管喷涂蓝色。钢筋棚的搭设满足各功能分区钢材加工制作需求。原材料供应考虑高峰期一个月使用钢材量。原材料堆放区按照不同的规格存放，对现场材料进行标识。钢材垫高堆放，离地30cm，下部支点应保证钢材不变形为原则。钢材存放保持干燥，防止被雨水淋湿。成品半成品区、待检区按2天存放量考虑。半成品或成品应按规格分类堆码整齐，按其检验状态与结果、使用部位等进行标识。4.3临时工程工程数量4.3.1临时工程数量临时工程数量见下表：主要临时工程数量表序号项目名称单位数量备注1生活区m219862拌合站m24493.83洗澡间及浴厕m2193.64雷管库m2305炸药库m2606空压机房m22007机械修理车间m2408机械停放场地m21759配电房m21510发电机房m23511油品库m210012仓库m26013钢筋加工棚m2450157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段14合计m27658.4五、总体施工组织安排5.1施工总体目标5.1.1质量目标杜绝较大质量事故及以上事故；遏制一般质量事故；质量达标，内业资料规范、整齐，实现一次验收交接；工程一次性验收合格率达100%，各检验批、分部、分项工程质量检验合格率达到100%；在合理使用和正常维护条件下，施工质量应满足设计使用寿命期内正常运营要求。5.1.2安全目标杜绝生产安全一般及以上责任事故；杜绝员工因工重伤事故；员工轻伤率每年控制在3‰以内；重伤率每年控制在0.3‰以内；职业病发病率每年控制在0.3‰以内；参建员工安全教育培训率达到100%；劳动防护用品和消防器材合格率100%；争创安全文明工地；预防和减少台风、洪水等自然灾害损失。5.1.3工期目标南山隧道计划工期为28个月。前期准备计划4个月,2016年4月1日~2016年7月31日，隧道所有工序施工计划29个月，2016年8月1日~2018年12月31日。5.1.4环水保及节能目标157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段环境、水体得到有效保护，与社会和谐相容，努力建设资源节约型和环境友好型工程，达到无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护与水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。5.2施工组织机构及职责分工5.2.1施工组织机构为加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保全面实现工期、质量、安全、环境保护、水土保持等建设目标，按照项目法施工原则，建立完善、精干、高效的扁平化管理实施组织机构。项目部组织机构图项目经理项目副经理总工程师路基二队路基三队桥梁一队桥梁二队桥梁三队桥梁四队隧道队路基一队工程技术部农民工工资管理办公室综合办公室试验室财务部计划合同部物质设备部质检部安全环保部部5.2.2职责及分工项目部组织机构职能表157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段序号机构业务职能1项目经理负责贯彻执行国家、交通部、浙江省有关工程建设的法律、法规和政策，落实铁路施工的各项规章制度；正确处理国家、企业和个人的利益关系；执行项目承包合同中由项目经理负责履行的各项条款；对工程项目施工进行有效控制，执行有关技术规范标准，积极推广应用“四新”技术，确保工程质量和工期，努力提高经济效益，对本合同段工程建设负总责。2副经理协助项目经理主管安全、文明施工、生产进度、资源配置和队伍管理，负责组织指挥施工生产和内外协调。3总工程师主管技术工作和质量控制，负责与监理单位、设计单位和建设单位的协调工作，分管工程技术科、安质科和中心试验室的工作。4工程部长主要负责施工调度、技术管理、测量定位、施工过程控制和推广应用“四新”技术成果，竣工验交以及配合建设单位和监理工程师做好职责范围内的其它工作。5物资设备部长主要负责项目所需工程材料的计划编制，组织采购、进货、保管保养、定额发放和管理，及时组织供应符合规范要求的工程材料、物资器材；负责施工机械设备、运输车辆、机具模板、支架等的使用管理、维修保养工作，确保机械设备完好。6安全环保部长贯彻执行国家及地方有关环境保护的法律、法规，制定施工安全、环境管理制度，对施工安全、环保制定和综合防治方案，落实各项安全、环保措施。设专人负责安全、文明施工的管理工作。7质检部长主要负责工程质量的监督检查工作，并配合监理工程师做好职责范围内的其它工作。全面负责施工质量及落实施工各项质量措施。8计划合同部长主要负责编制施工计划、工程预、决算，合同管理，验工计价以及工程统计等工作。9财务部长负责工程资金的筹措和管理，合理使用资金，进行财务核算和定期进行经济活动分析等工作。10综合办公室主任负责配合建设单位做好征地拆迁、内外联络、文件资料及项目经理部的日常管理等项工作。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段11试验室主任负责工程原材料(成品、半成品)的试验和检验，选定各种混凝土、砂浆等配合比，以及各种土工试验工作。12农民工工资管理办公室负责监督管理农民工工资发放工作项目部职责及分工见下表。5.3队伍部署和任务划分5.3.1队伍部署为优质高效、满足进度要求的完成隧道施工任务，根据工程特点和工期要求，南山隧道拟从进口端向出口端单向掘进，配置1个隧道作业队。5.3.2隧道作业队管理人员配置隧道作业队隶属于项目部，按照“管理有效、监控有力、运作高效”的原则进行管理。作业队管理与监控层的配置应包括：队长、技术负责人、技术员、质检员、安全员、试验员、材料员、领工员和工班长等岗位。每个作业队管理人员定员10人，管理与监控层人员由具有丰富施工经验的员工担任，并经过岗位培训合格后持证上岗。人员配备满足施工现场生产管理、各施工环节和过程不间断监督的需要。作业队按照7个班进行设置，各工班职责及分工见下表。南山隧道工班任务分配及劳动力配置表架子队伍工班名称人数（个）担负主要任务隧道作掘进工班40钻眼、装药、爆破或人工开挖等157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段业队支护工班40超前小导管、锚杆、钢筋网、钢架安设、喷射砼作业等衬砌工班30防水层、钢筋安装、衬砌、附属工程等运输工班12出砟、运输、调度、维修、保养等综合保障工班12风、水、电及其设备维修、保养，道路养护钢筋加工工班10各种钢筋加工及预制测量班3负责测量工作管理人员10负责施工现场组织、调度、管理、安全、技术、试验、物资等小计1575.3.3作业队九大员职责1.队长(1)队长是本隧道的现场负责人，负责承建工点的全面工作。(2)接受项目经理领导，对本工点的安全、质量、进度以及人员调配等负责，实现工点利润、成本、工期、安全质量指标。(3)坚决贯彻落实国家有关安全工作的规定，制定安全制度。落实安全措施，组织安全施工，消除施工中的一切不安全因素，对违章作业、野蛮作业的坚决制止，抓好安全生产。(4)实行全面质量管理，认真做好技术交底，合理调配人员、机械设备、材料，推行“科学管理，质量为先；遵纪守法，关爱环境；以人为本，安全生产；诚信守诺，追求卓越”的管理方针，严格施工过程作业程序。(5)对工程材料、设备进行使用和管理，控制工程成本，贯彻材料管理制度，及时提交材料计划及消耗报告。(6)管理工地日常事务，考察作业人员工作状况，查处违章、违纪、违法行为，实行岗位考核制，奖优罚劣。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段(7)抓好本工点参建人员的教育培训工作，定期对施工作业人员进行卫生、环保、安全法规等方面知识的宣传、培训。重点抓好劳务工，特殊工种的岗前培训教育工作。(8)直接管理劳务人员，合理安排、组织、协调、使用劳务人员，保障劳务人员的权利不受侵犯。(9)抓好施工现场的生产生活设施、环境卫生等方面工作。2.技术负责人(1)协助队长抓施工、安全、质量、进度、文明施工等各项工作。(2)向领工员、工班长进行工程质量、施工安全、环保等书面技术交底，并将技术交底分类存档。(3)检查、监督、纠正施工中存在的质量、安全、工序、工艺方面的问题。(4)参加工程质量、安全事故的调查分析。3.技术员(1)协助技术负责人做好所辖工程技术交底。(2)跟班作业，纠正施工中安全、质量、环保、工序、工艺、文明施工等方面存在的问题，发现重大质量隐患立即停工并报告上级。(3)做好施工日志等相关技术资料的编写、收集整理。(4)参加工程质量事故的调查分析。(5)对隐蔽工程的关键部位，重点工序的施工过程进行旁站。4.安全员(1)跟班作业进行施工安全巡视，发现不安全行为坚决制止，不听招呼者，立即报告，并做好巡察记录。(2)协助队长进行安全教育，接受专职安全人员的业务检查与指导。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段(3)负责本队安全器材、用具、设施的维修保养与标识。(4)制止违章作业，参加相关事故的调查、分析，并保护好事发现场。(5)负责安全内业台帐的收集整理，努力提高安全工作标准化、规范化、制度化管理，做到安全档案、资料齐全。(6)定期进行安全学习和总结，加强对作业人员的安全生产教育培训，提高员工安全操作技能和自身防护能力，检查特种作业人员持证上岗情况。(7)配合有关部门，按标准做好防暑降温、防寒保暖和有毒有害物品防范工作，防止煤气和食物中毒，保证员工的安全与健康。(8)上传下达有关安全文件，按规定及时准确上报工伤事故的年月报表。5.质检员(1)跟班作业，纠正施工工序、工艺方面可能影响工程质量的问题，督促检查“三检制”的落实。(2)参加工程质量事故的调查分析，并制定相应的预防保证措施。(3)对工程质量及质量管理工作取得突出成绩的班组和个人有权建议给予奖励；对违规操作或不重视质量的行为有权制止，或责令其停工整顿，或限期进行返工处理。(4)对因不坚持原则，工作失误造成的质量问题或事故承担直接责任。(5)严格按图施工、以标准规定检验工程质量，判断工程产品的正确性，做出合格的结论，对因错、漏检造成的质量问题负责。(6)对不合格品按类别和程度进行分类，做出标识，及时填写不合格品通知单、返工通知单、废品通知单，做好废品隔离工作。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段(7)负责检验批自检，正确填写工序质量表，做好各种原始记录和数据处理工作，对所填写的各种数据、文字问题负责。负责向专职质检工程师报验。(8)严格监督进场材料的质量、型号和规格。(9)监督班组操作是否符合规范。6.材料员(1)负责本工地施工生产中的材料供应和管理工作。(2)点验进场原材料、半成品及成品，对进场材料按场容标准化要求堆放，按规定入库保管，做到账物相符。注意标识、储存和防护（防潮、防鼠、防盗、防损坏）。合理布置消防设施，消除事故隐患。。(3)建立出入库台帐和逐日材料消耗台帐。(4)负责原材料进场后填写通知单，通知试验室（员）取样送检。对不合格和破损的要及时进行更新替换。施工中一时不能用完的材料设备可退库或在库房另保存，做好记录。(5)负责原材料、半成品状态标识。发现不合格产品分开存放，及时上报或退回项目部库存。(6)对有毒、有害、易燃易爆物品要重点保管。(7)采购队所需辅助材料，负责工具领用、更换、损耗、损坏产品退换的手续，并做好台帐。7.试验员(1)负责试验室安排的有关检验的工地工作。(2)根据试验室分工，进行或协助进行材料取样、送样工作。(3)根据试验室出具的“材料合格/不合格通知单”157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段，在工地执行材料使用或清退（或返工）决定。(4)进行或协助进行工地现场检测事宜。8.领工员(1)在作业队队长的领导下，在技术负责人指导下，具体领导作业人员进行施工作业。(2)坚决贯彻执行作业标准确保工序施工质量。落实安全措施，落实有关安全工作的规定，组织安全施工，消除施工中的一切不安全因素，坚决制止违章作业、野蛮作业，抓好安全生产。9.工班长(1)带领工班全体人员完成队长下达的施工生产任务。(2)严格按图纸、施工规范的要求组织工班进行操作，对不执行工艺和操作规范而造成的质量事故和不合格产品负责。(3)纠正所属人员施工中影响安全、质量的施作行为。(4)对工班人员进行管理。5.4施工进度安排5.4.1总体施工进度安排整个工程分两个阶段进行施工：第一个阶段为施工准备期：从2016年4月1日开始至2016年7月31日，主要完成征地拆迁、临时用地，人员和机械设备进场及临时工程的修建。第二阶段为主体工程施工阶段：从2016年8月1日至2018年12月31日，进行隧道开挖、衬砌等工程的施工。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段5.4.2进度指标5.4.2.1隧道正洞施工进度指标Ⅳ级围岩：60～80m/月；Ⅴ级围岩：30～50m/月；5.4.2.2主要分项工程施工进度计划主要分项工程施工进度计划见下表：项目名称工程量(m)开始时间完工时间工期(月)施工准备2016-4-12016-7-314主体工程21302016-8-12018-6-3023路面21302018-7-12018-9-303洞内装饰工程21302018-10-12018-12-3135.4.3总体施工进度计划工程总体施工进度见《附表图2南山隧道工程进度计划横道图》。六、施工方案、施工工艺、方法及技术措施6.1施工方案6.1.1总体施工方案隧道开挖的基本原则是在保证围岩稳定，或减少对围岩扰动的前提条件下，选择恰当的开挖方法或掘进方式，并尽量提高掘进速度。在施工中要坚持先探后挖的施工原则，将超前地质预报纳入施工循环，不探明前方地质不能开挖。在不良地质地段，隧道主要施工顺序是：超前地质预报→超前支护→开挖→初期支护→仰拱开挖及浇筑混凝土→铺设防水板→拱墙二次衬砌→隧道附属工程。详见附表1南山隧道衬砌支护参数表和附表2南山隧道正软弱围岩地段辅助施工措施表。隧道综合采用地质调查法、地震反射波法、地质雷达、超前钻探、加深炮孔等技术进行超前地质预报。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段监控量测在隧道施工过程中为初期支护和二次衬砌设计参数的调整提供依据，是确保施工及结构安全、指导施工顺序、便利施工管理的重要手段。在本隧道施工中将综合采用位移反分析法和荷载反分析法，利用计算器及电子表格进行计算。利用已经得到的现场量测信息，进行反分析计算，提供出开挖工作面附近已经开挖地段和尚未开挖地段的地应力大小、方向和围岩的物性等指标，预测开挖工作面前某范围内的未来动态，以便提前采取工程措施，验证设计参数和施工方法。根据开挖面的状况，拱顶下沉、水平位移量大小和变化速率，综合判定围岩和支护结构的稳定性，并及时反馈于设计和施工。在隧道施工组织中，组织大型机械化施工，采用无轨运输出砟方式，实施钻爆、装运、支护、衬砌四条主要机械化作业线，以保证混凝土内实外美为第一要务，进而实现隧道工程的安全、质量和工期目标。项目部将在隧道各分部工程施工前，分别编制各项专项施工方案用于指导施工。6.1.2分部工程方案6.1.2.1进洞方案南山隧道进出口为废弃的石矿场，边仰坡进行过大的开挖，据实际图纸设计和实地调查，边坡现状整体比较稳定，围岩较破碎~较完整，节理裂隙发育~较发育，岩体破碎，呈松散结构~碎块状镶嵌结构，埋深较浅。经综合考虑施工、经济、交通等各方面情况，本隧道拟从进口端向出口端单向掘进，具体按以下程序施工：⑴洞口开挖前，进行测量放样。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段⑵按设计图纸和实际地形，修筑洞顶截排水沟，截排水沟与自然排水相结合。⑶明洞土石方采用明挖法自上而下分阶段、分层开挖，第一阶段根据围岩情况，结合暗洞开挖方法，预留进洞台阶，并做好边仰坡防护措施。⑷按设计要求施作暗洞φ108大管棚。⑸第二阶段采用留核心土的方式开挖明洞下半断面至明暗分界处，并做好边仰坡和明暗分界处直立面防护措施。⑹进行暗洞段施工，刚进洞的暗洞段为Ⅴ级SA5a围岩，采用中隔壁法开挖。⑺施作明洞段衬砌。⑻待明洞段衬砌达到设计强度后，两侧对称分层回填。6.1.2.2超前支护方案隧道洞口拱部采用φ108mm大管棚超前支护、洞身Ⅴ级SA5a、SA5b围岩采用φ42双层注浆小导管进行超前支护，SA5c采用φ42单层注浆小导管进行超前支护，IV级围岩采用φ22超前锚杆支护。6.1.2.3开挖方案根据隧道的围岩条件，不同的围岩等级采用不同的施工方法。Ⅳ级围岩采用上下台阶法，Ⅴ级SA5a围岩采用中隔壁法开挖，Ⅴ级SA5b、SA5c围岩采用上下台阶留核心土法开挖，IV级围岩采用上下台阶法施工，IV紧急停车带采用双侧壁法开挖。隧道爆破采用塑料导爆管光面爆破工艺，保证隧道轮廓尺寸，减少超欠挖。对于Ⅳ级(有地下水)及Ⅴ级软弱破碎围岩遵循“157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则组织施工。为有效减少爆破振动，隧道掏槽设计均采用楔形掏槽形式。开挖按新奥法原理组织施工，施工中根据爆破效果随时调整，严格控制超欠挖，达到爆破周边圆顺，减少爆破对周边围岩的扰动和降低劳材消耗。6.1.2.4运输出砟方案隧道出砟均采用无轨运输方式，采用装载机装砟，自卸式汽车运砟。6.1.2.5初期支护方案初期支护紧跟隧道开挖，全隧道采用湿喷工艺，Ⅴ级SA5a、SA5b围岩地段设全环I20a型钢钢架加强支护，Ⅴ级SA5c围岩地段设全环I18型钢钢架加强支护，Ⅳ级围岩SA4a地段拱墙部位设I18型钢钢架支护，Ⅳ级围岩SA4b、SA4c地段拱墙部位设I16型钢钢架支护，Ⅳ级紧急停车带围岩地段设全环I18型钢钢架支护。各级围岩均采用自动锚杆钻机钻孔，湿喷机喷射混凝土进行锚喷支护，喷射砼厚度、系统锚杆、钢筋网、钢拱架的设置见下表：南山隧道初期支护参数表围岩级别衬砌类型初期支护锚杆钢筋焊接网喷涂钢拱架VSA5aΦ25中空注浆锚杆-0.5m*1.0m，长4.0mΦ6R间距28cmC25砼I20a工字钢，拱架间距0.5m157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段15*15cmSA5bΦ25中空注浆锚杆-0.5m*1.0m，长4.0mΦ6R间距15*15cm28cmC25砼I20a工字钢，拱架间距0.75mSA5cΦ25中空注浆锚杆-0.5m*1.0m，长4.0mΦ6R间距15*15cm25cmC25砼I18工字钢，拱架间距0.75mIVSA4aΦ25中空注浆锚杆-0.8m*1.2m，长3.5mΦ6R间距15*15cm25cmC25砼I18工字钢，拱架间距0.8mSA4bΦ25中空注浆锚杆-1.0m*1.2m，长3.5mΦ6R间距15*15cm22cmC25砼I16工字钢，拱架间距1.0mSA4cΦ25中空注浆锚杆-1.0m*1.2m，长3.5mΦ6R间距15*15cm22cmC25砼I16工字钢，拱架间距1.2mIV紧Φ25中空注浆锚杆-0.75m*1.0m，长3.5mΦ6R间距15*15cm25cmC25砼I18工字钢，拱架间距0.5m车IVΦ25中空注浆锚杆-0.75m*1.2m，长3.5mΦ6R间距15*15cm25cmC25砼I18工字钢，拱架间距0.75m对于浅埋地段、围岩富水、断层软弱带等不良地段，采取超前大管棚或小导管注浆预支护手段。详见附表3南山隧道风险评估及对策措施设计表。6.1.2.6二次衬砌方案防水板采用作业台架人工无钉铺设工艺施作。仰拱紧跟工作面，为解决仰拱灌注与出砟的干扰问题，使用防干扰仰拱栈桥。二次衬砌适时施工。隧道衬砌采用液压衬砌台车，并配混凝土运输车和混凝土输送泵，衬砌在围岩及初期支护收敛稳定后施作。6.1.3辅助施工方案6.1.3.1防排水方案隧道防排水采取“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段的原则。隧道二次衬砌采用防水混凝土，抗渗等级P8，施工中采取特殊的技术措施，确保不渗不漏。隧道拱墙设复合防水板，防水板采用无钉孔铺设，焊缝采用热合机自动焊缝形成。隧道洞顶设80*80cm截水沟，洞内设双侧水沟和中央排水沟，拱墙环向设φ50软式透水管和墙脚纵向左右侧各设一条φ100HDPE单壁打孔波纹管。顺坡地段采用设计纵坡沿中央排水沟自然排水方式，反坡地段采取每隔50m设一集水坑采用水泵抽至顺坡段中央排水沟排出洞外。6.1.3.2高压供风方案隧道施工所需高压风采用在隧道进口左侧空地上设置一座高压供风站，配电动空压机供风。高压风通过φ300mm钢管接至施工工作面，再由高压橡胶风管连接风动机具进行施工。根据施工用风量计算，需安装6台22立方的电动空压机。高压供风计算取最大掘进长度1.065Km,所需空压机计算如下：Q=（1+K备）（∑qK+q漏）kmq漏=α∑L式中：Q——空压机站的生产能力（m3/min）；K备——空压机的备用系数，取80%；∑q——风动机具所需风量（m3/min），按24台计算，每台3.0m3/min；q漏——管路及附件的漏耗损失（m3/min）；α——每公里漏风量m3/min，平均1.5～2.0，取1.6；L——管路总长（Km）；K——同时工作系数，取0.8；157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段km——海拔对空压机的影响系数，取1.01。经计算Q=111m3/min，按每台空压机22m3/min的生产能力，则南山隧道施工需配备6台22m3/min的空压机。6.1.3.3通风方案隧道左右洞均采用独立的通风系统，本隧道采用单头掘进，最长通风距离1065m左右，本隧道综合考虑采用压入式通风，在洞口外30m处设置1台110×2的压入式通风机向洞内通风。风筒直径为150厘米。压入式通风计算取最大掘进长度1.065Km，计算如下：南山隧道开挖工作面所需风量表(m3/min)序号控制因素计算公式参数取值工作面所需风量1按作业人数Q开=4×NN=502002按最小风速Q开=v×A×60V=0.25，A=15022503按爆破排烟Q开=（5Gb-AL0）/tL0=15+G/5G=360，b=40，A=150L0=87，t=4014744按稀释内燃机废气Q开=3∑NiKNi=579，K=0.81389（1）所需风量及通风设备配置通风风量计算：开挖工作面所需风量Q压计算结果如下表。开挖面最多作业人数n：50人；每人所需新鲜空气量：4m3/min；洞内最小风速v：0.25m/s；开挖断面积A：120m2；洞内通风风速大于0.25m/s；同时爆破炸药量G：按全断面法，循环进尺3m，平均单位装药量1.0kg/m3157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段计，取G=360kg；炸药爆破时有害气体生成量b：40；爆破通风时间t:40min；洞内内燃机械同时工作的总额定功率Ni：Ni＝579；内燃机械负荷系数和利用率系数K：综合取0.8；内燃机械单位马力所需新鲜空气量：3m3/Hp.min取最小风速所需风量2250m3/min作为工作面所需风量。（3）风机选型配置风机供风量:风机供风量Q机应满足开挖面所需风量和全管路漏风损失的需要，即Q机=P×Q压。全管路系统漏风系数P选用公式P=1/（1-β）L/100计算，公式中的管路百米平均漏风率β取1.3%，L为管路独头通风长度(m)。风机供风量见下表。南山隧道开挖工作面压入风机供风量(m3/min)工程名称独头通风长度L(m)管路漏风系数P风机应提供的风量(m3/min)南山隧道10651.151225风机选型见下表。工程名称风机型号高效风量（m3/min）风压Pa功率（kw）数量备注南山隧道轴流风机SDF(B)-4-No12.533231378～5355110×216.1.3.4供水方案南山隧道采取从隧道进口端单头掘进，经调查，在隧道进口端右侧有一山沟，沟内有水流痕迹，水量不大，不能满足隧道施工需求，隧道施工用水主要考虑安装自来水。洞内高压水采取在进洞水管前端加设增压泵，使施工用水压力水满足洞内施工要求，洞内高压水管采用φ300mm钢管。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段6.1.3.5洞内管线布置方案南山隧道施工风、水、电布置见下图施工风、水、电布置图6.1.3.6横通道方案全隧共3条人行横洞，1条车行横洞具体里程及类型详见下表。南山隧道横通道里程一览表序号里程桩号通道名称1MYK2+2501号人行通道2MYK2+4952号人行通道3MYK2+670车型通道4MYK2+8553号人行通道注：里程桩号以右洞里程为准人行通道内净空为2.2m×3.2m（宽×高），车行通道内净空为6m×5.87m（宽×高）。横通道157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段采用复合式衬砌结构。在初期支护与二次衬砌之间设防水层，施工缝中埋设中埋式橡胶止水带，墙角背后设盲沟，将水直接引入正洞两侧电缆沟。综合洞室防水层与隧道防水层应妥善衔接并牢固焊接，其防水材料的性能及其相关工艺等技术要求与隧道防水要求相同。6.1.3.7监控量测及超前地质预测预报方案监控量测及超前地质预测预报，根据业主要求采取委托第三方管理。对隧道工程地质及水文地质资料进行详细分析、核对所提供的地质勘探资料，对表露地质现状进行考察，以此为依据，编写隧道工程及水文地质资料表，对隧道队进行技术交底，使隧道队在施工前对隧道的工程地质、水文地质状况有所了解，并对相关人员进行专门的技术培训，为正式施工做好必要的准备。在隧道施工过程中，我们把地质预测预报工作作为一道工序。在施工阶段，地质工作遵循“准确有效、简便快捷”的原则。地质预测预报采用地质调查法、地震反射波法、地质雷达、超前钻探、加深炮孔的方法，为我们提前正确决策和采取积极有效的方案提供依据。监控量测项目分为必测项目和选测项目，必测项目包括:洞内外观察；水平相对净空变化值的量测；拱顶下沉量测。选测项目包括：地表下沉量测；围岩内部变形量测；锚杆轴力量测；围岩压力量测；支护、衬砌应力量测；钢架内力及所承受的荷载量测；围岩弹性波速度测试。现场量测数据及时整理，绘制量测数据与时间的关系曲线及量测数据与开挖面距离的关系曲线，并应进行数据处理或回归分析。量测数据处理、分析及反馈:依据回归分析、预测位移、收敛、拱顶下沉及钢架应力的最终值；以位移～时间曲线为基础，根据位移、位移速率等分析、评定围岩和支护的稳定性。根据量测数据的分析结果指导施工，并反馈设计，及时调整支护参数。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段6.1.3.8控制测量方案施工前先对设计单位提供的控制点进行复测，再根据控制点布设洞外控制网。施工中按照与洞外控制测量统一的坐标系统，建立洞内控制导线。6.1.3.9机械化配套方案本着“实用先进、选型科学、着重工效、优化合理”的原则，部署好五条主线（地质超前预测预报线、钻爆作业线、装运作业线、支护作业线、衬砌作业线）、四条辅线（高压供水作业线、高压供风作业线、供电作业线、通风排烟作业线）。6.2施工工艺、方法及技术措施6.2.1洞口段施工工艺、方法及技术措施6.2.1.1施工工艺洞口段施工工艺流程图明洞施工工艺流程图157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段洞门施工工艺流程图6.2.1.2施工方法（1）洞口段施工方法a.洞口施工测量洞口施工测量的要点是：确定洞口开挖轮廓线、线路中线；边、仰坡开挖边线及洞口截排水沟位置等。b.洞顶排水措施施工洞口边、仰坡周围的排水系统宜在雨季前及边、仰坡开挖前完成。洞顶截排水沟应按设计要求并结合地形进行施作，水沟采用M7.5浆砌片石砌筑，水沟尺寸80cm*80cm，水沟底采用M15砂浆抹光。此外排水沟还应与路基排水系统顺接，截排水沟应加强维护确保畅通。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段c.洞口坡面处理洞口坡面处理主要为清除坡面植被及危石，采用主动柔性防护网结合强力团粒喷播复绿进行防护。d.边仰坡开挖及防护洞口土方采用机械施工时，边、仰坡应预留30cm的整修层，用人工刷坡并及时夯实整平成型，防止超挖，保证边、仰坡平顺，坡率符合设计要求。洞口土石方应自上而下逐级开挖支护，严禁掏底开挖或上下重叠开挖，结合正洞开挖方法，预留进洞台阶，形成进洞面及边、仰坡，边、仰坡防护和处理措施应同时考虑防止洞口段产生整体滑动。边仰坡开挖时尽量减少原坡面的破坏和对周围环境的影响，开挖后坡面应稳定、平整、美观。边仰坡采用锚喷网防护，锚杆采用φ22螺纹砂浆锚杆，L-3.5m，间距1.5m×1.5m，梅花形布置；喷射混凝土采用15cm厚C25网喷混凝土，钢筋采用φ6R钢筋，网格间距15cm×15cm。隧道洞口处于废弃的采石场，进行过矿石的开采，仰坡坡度大约35°~50°，搞大约50~85m，呈裸露状态，隧道进洞之前先对仰坡危石进行清理，采用挂主动柔性防护网并结合强力团粒喷播复绿技术对仰坡进行防护，确保进洞安全。（2）明洞施工方法a.施工准备157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段明洞开工前应按照设计做好洞口截水天沟，避免雨水对明洞边坡的冲刷。开挖前准确对明洞路堑开口线进行放样，以避免边坡超欠挖造成的浪费。放样的同时测绘明洞实际开挖横断面，计算施工土石方量与设计方量核对。b.明洞开挖明洞自上而下逐级逐段开挖支护，分层高度2～3m，每段开挖长度不得大于10m。施工中严格按照设计开挖，边坡坡度按照第一级坡度按1:0.5，第二级坡度按1:0.75。土质挖方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。开挖过程中及时检查开挖尺寸和边坡坡度，及时修整边坡，做到开挖一层修整完成一层。石质挖方采用凿岩机打眼爆破，挖掘机和装载机装车，自卸汽车运输。石方爆破采用松动爆破，靠近边坡一排眼应采用光面爆破或预裂爆破，做好爆破设计。施工过程中严格控制钻孔位置、深度、装药量起爆顺序等。分层开挖过程中及时休整好边坡，撬掉松动的岩石，确保安全。明洞开挖每层均放样一次，尤其是最后一层严格控制开挖深度，避免超挖。土方开挖可预留30cm人工处理。c.边坡临时支护边坡成形经检验合格后进行边坡支护，按照设计进行挂网喷锚的措施。合理优化施工工艺，边坡支护可与开挖平行作业，开挖出一层支护一层，避免高空作业搭设脚手架。施工过程中严格按照设计进行，主要控制项目：锚杆数量、位置、长度、注浆饱满度、砂浆强度、喷射混凝土厚度和强度。支护完成后按照规范要求进行养生。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段d.基底处理土质挖方到基底标高后清理浮土，实验室进行地基承载力试验，与设计图纸核对，地基承载力达到设计要求，对基底进行夯实，准备进行下道工序；如地基承载力不够，报建设、监理、设计单位变更设计，可采取换填等处理措施。石质挖方到设计标高后清理浮渣，对进入到仰拱范围内的孤石进行小炮处理，经经验收合格后进入下道工序。e.仰拱及填充施工明洞开挖完成后应及时进行仰拱施工，避免雨水浸泡基坑。仰拱钢筋在钢筋加工场加工，加工时注意按照规范要求错开钢筋搭接位置，保证搭接长度，钢筋存放在钢筋棚内或用防水布包严，防止锈蚀。仰拱钢筋加工后运至现场绑扎，绑扎前对钢筋的位置进行放样；绑扎过程中严格控制钢筋位置、间距、保护层厚度、搭接焊缝长度和质量、钢筋绑扎点数量。仰拱混凝土完成达到终凝后进行仰拱回填，施工中注意施工要紧凑，保证仰拱混凝土浇注厚度，仰拱回填注意控制顶面高程，避免侵入上层结构层。f.明洞二衬施工157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段模板台车按照隧道净空周边加大5cm设计，预留出变形量和施工误差，预防衬砌侵入隧道净空。加工后运到现场进行拼装，拼装过程中及时修整模板的平整度和模板间的错台。模板台车内设上下扶梯和工作平台，并在工作平台四周设扶手，确保施工人员安全；模板台车应安装刹车装置。模板台车拼装完成后检查验收，仔细检查模板的弧度、平整度、模板错台、构件间连接的牢固性。拱圈钢筋在钢筋加工场加工，加工时注意按照规范要求错开钢筋搭接位置，保证搭接长度。加工后运至现场绑扎，绑扎前对钢筋的位置进行放样；绑扎过程中严格控制钢筋位置、间距、保护层厚度、搭接焊缝长度和质量、钢筋绑扎点数量。钢筋绑扎中注意安装预埋件，要求预埋件固定牢固，防止混凝土浇注过程中移动。外模要有一定的刚度，拼接密实、支撑牢固。检查重点为模板缝隙和支撑牢固程度，避免跑浆和跑模。两头端模同样要求要求拼接密实、支撑牢固，保证浇筑后位置正确、光滑平整。端模安装过程中按照设计安装环向止水带。混凝土由混凝土拌合站集中拌和，混凝土罐车运输，混凝土泵送入模。混凝土泵管架设时要考虑避免摇动和撞击模板台车，防止模板台车移位。浇注过程中保证混凝土配合比的正确性，勤移泵管，左右侧对称浇注，防止模板台车偏压移位；浇注过程加强振捣，保证混凝土的内在和外观质量。浇注过程中设专人检查模板台车是否移动变形。当拱圈混凝土强度达到混凝土设计强度等级的70％以上，且拱顶回填土高度达到0.7m时，方可拆除明洞内模板。g.明洞回填洞口明挖段需回填部分应根据实际情况采用土石回填密实，回填施工应均匀对称进行，并分层夯实，其两侧回填土面高差不得大于0.5m，人工157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段夯实每层厚度不得大于0.25m，机械夯实每层厚度不得大于0.3m。明洞回填后表层填50cm粘土用于绿化。（3）洞门施工方法a.基础处理（洞门仰拱及填充施工）采用挖掘机及凿岩机开挖明洞基础；开挖完成后，报请监理、设计进行现场勘察。经核对，与设计图纸无误（达到规范要求）以及基底承载力符合要求后，再绑扎仰拱钢筋并浇注仰拱及填充混凝土至设计高程。基础处理时，应将隧道中心排水沟中的水流从距洞口最近的一个检查井截断，采用水泵抽排至洞外；且施工应迅速，避开阴雨天气，以防水流浸泡基坑。b.洞门衬砌施工衬砌台车就位并经测量无误后，利用衬砌台车按设计尺寸绑扎洞门钢筋，并按每平方米不小于4个安装垫块，确保钢筋净保护层不小于5cm。钢筋绑扎完毕后，将边墙顶混凝土凿毛，采用高压风将模板及边墙顶面的虚碴、浮沉及焊渣等吹净。在钢筋外采用厚5cm、长3m木板做衬砌外模，外模外侧每间隔1m采用Φ25钢筋圈扣紧，钢筋圈纵向采用Φ22钢筋连接成整体，钢筋圈下端采用Φ22钢筋锚入已浇注的边墙混凝土内。外模两侧应刨平，并贴双面海绵胶，以减少模板拼缝；模板内侧设置护理板。衬砌模板、钢筋等经监理检查合格后，开盘浇注混凝土。混凝土采用搅拌站集中拌制，混凝土运输车运输，混凝土用料应严格按照配合比计供料，每次拌合时间以拌合均匀、色泽一致为度。盛装混凝土的容器不能漏浆，混凝土的运输及间歇时间均不能超过混凝土的初凝时间。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段混凝土采用输送泵、输送管末端接软管泵送入模。入模的自由倾落高度应保证其不发生离析，一般不应超过2m。灌筑拱圈应左右两侧对称分层进行，使用插入式振动棒振捣时分层厚度一般为30cm，两侧灌筑高差最大不超过50cm，灌筑混凝土不宜间断进行，若必须终止则不应超过混凝土初凝时间，否则应作间歇灌筑处理；但浇注速度也不宜过快，且振捣时不得过振，严禁接触模板，以防涨模。混凝土浇注完毕12小时内应对其进行养护，养护时间不得小于14d。混凝土强度达到设计强度的80%后，在保证混凝土表面棱角不受损伤的情况下，方可拆除模板，混凝土拆模后不允许用涂料进行装修。b.洞门防护绿化洞顶回填后，对边仰坡面进行防护和绿化，洞口边仰坡采用强力团粒喷播+主动防护网进行防护。绿化应结合地形、地貌进行，在满足设计功能的前提下，尽可能的体现“经济、美观”的原则。6.2.1.3检测标准a.隧道覆盖层较薄和渗透性强的地层。对地表水应及早处理。地表坑洼、钻孔、深坑等处应填不透水土，并分层夯实。洞顶流水的沟槽应予整治，确保水流畅通，必要时沟床应进行铺砌。洞内排水系统与洞外排水系统的连接必须符合设计要求。b.边坡、仰坡坡顶的天沟、截水沟应结合永久排水系统及早修建，出水口必须防止顺坡散流。洞门水沟应与路基边沟组成洞口排水系统。截水天沟内中距边、仰坡开挖线边缘不小于5m，其坡度根据地形设置，但不应小于3%，以免淤积。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段c.隧道洞口的边、仰坡开挖形式和坡度符合设计要求。d.模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。e.明洞衬砌厚度、洞门衬砌厚度不得小于设计要求，预埋件和预留孔洞的位置和数量应符合设计要求。6.2.1.4技术措施a.施工前应认真核对隧道洞口地形、地貌、地质情况、各里程标高、曲线要素等，防止施工中产生位置、标高差错。b.明洞段施工应避开雨季，施工前应先施工边仰坡刷坡线外5m的截水天沟，然后逐段开挖、衬砌及分层回填。c.明挖施工过程中应进行监控量测包括坡面稳定、基底稳定及地表下沉量测等，以便及时掌握边仰坡坡面动态与支护工作状态，保证基坑稳定和施工安全。d.明洞结构采用多组合防水措施，结构圬工采用防水钢筋混凝土，明洞环、纵向施工缝、变形缝等防水薄弱环节应加强防水措施。e.明洞结构在回填土石后铺设粘土隔水层，粘土隔水层应结合地形纵向贯通，不得出现断层或错台，隔水层纵坡应做成倒“V”形坡或单面坡，以利排水；隔水层与边仰坡的搭接、防水层与边仰坡的搭接均应良好；同时暗洞防水层应向明洞延伸1m，与明洞防水层粘接在一起。f.为保证洞门美观，应确保测量放线精确。施工前应做好大样板并挂线，以使墙体棱角分明，坡度顺直符合设计。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段6.2.2超前小导管施工工艺、方法及技术措施6.2.2.1设计参数及施工工艺（1）双层小导管设计参数a、超前小导管规格：热轧无缝钢管，单根长4.5m，外径42mm，壁厚4mm。b、超前小导管环向间距40cm，纵向间距为2.0m。c、外插角：第一排外插角10～20°，每排47根，第二排外插角45°，每排48根，纵向净搭接长度大于1m。d、注浆材料：水泥浆液。注浆参数如下：1）水泥浆液水灰比：0.8:1（重量比）或根据现场确定。2）注浆压力：0.5～1.0Mpa。（2）单层小导管设计参数a、超前小导管规格：热轧无缝钢管，单根长4.5m，外径42mm，壁厚4mm。b、超前小导管环向间距40cm。c、外插角：外插角10～20°，每排47根，纵向净搭接长度大于1m。d、注浆材料：水泥浆液。注浆参数如下：1）水泥浆液水灰比：0.8:1（重量比）或根据现场确定。2）注浆压力：0.5～1.0Mpa。超前小导管施工工艺流程见下图：157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段施工准备钻孔打小导管地质调查注浆设计现场试验效果检查制定施工方案进入施工浆液选择配比试验注浆参数喷混凝土封闭掌子面注浆注浆站布置浆液配置安孔口止浆塞连接止浆管开挖设备准备管材加工材料准备机具准备超前小导管施工工艺框图6.2.2.2施工方法（1）导管加工导管采用无缝钢管加工成钢花管，以便注浆。小导管前端加工成锥形，以便插打。小导管中间部位钻直径为6mm的注浆孔，呈梅花形布置，间距为15cm，尾部不钻孔长度95cm，作为止浆段。末端焊直径为6mm的环形箍筋，以防打设小导管时端部开裂，影响注浆管联接。（2）钻孔及安设导管超前小导管施工采用风动凿岩机冲击振动将小导管直接顶入岩层，必要时，用电钻引孔。首环导管施工前，喷射混凝土3～5cm157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段封闭拱部开挖工作面裂隙，作为止浆墙，后续循环则可利用循环间搭接部分作为止浆墙。然后按设计间距钻设超前小导管孔，清孔后将小导管打入孔内，再用高压风清除管内杂物，连接注浆管，采用塑胶泥封堵孔口。同时配制浆液，调试注浆机，进行压水试验，检查机械设备工作是否正常，管路连接是否正确。（3）注浆小导管安设后，用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙，必要时喷射混凝土封闭工作面，喷射厚度10cm。采用注浆泵注浆，注浆管连接好后,将配制好的水泥浆液倒入注浆泵储浆筒内,水泥浆液浓度为0.8:1水泥浆，开动注浆泵，通过小导管向周边围岩压注水泥浆。注浆按照由低到高隔孔预注或群孔注浆的方法进行。单孔注浆时，首先以初压注浆，然后在终压下进行注浆并保持1～2min终压再卸荷，保证注浆量及扩散半径达到设计要求，达到超前加固的目的。注浆过程中，对浆液应不停搅动，避免沉淀分层，影响浆液浓度。6.2.2.3检测标准超前小导管施工允许偏差符合下表规定要求。超前小导管施工允许偏差序号项目允许偏差备注1外插角2°2孔间距±50mm3孔深＋50mm，06.2.2.4技术措施（1）157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段严格控制配合比和浆液凝胶时间，初选配合比后，用胶凝时间控制调节配合比，并测定注浆结实体的强度，选定最佳配合比。（2）注浆过程中，严格控制注浆压力，终压必须达到设计要求要求，并稳压，保证浆液的渗透范围，防止出现变形、串浆等异常现象。当出现异常现象时，采取降低注浆压力或采用间隙注浆；改变注浆材料或缩短浆液胶凝时间；调整注浆实施方案；出现浆液从其他孔内流出的串浆现象时，采取两台注浆机同时注浆或将串浆孔堵塞，轮到该注浆管时再拔下堵塞物，用铁丝或细钢筋清除管内杂物，并用高压风或水冲洗(拔管后向外流浆不必进行此工序)，然后再注浆。（3）为防止孔口漏浆，在花管尾端用麻绳及胶泥封堵管孔缝隙。注浆管与花管采用活接头联结，快速装拆。注浆次序由两侧对称向中间进行，自下而上逐孔注浆。拆下活接头后，快速封堵花管口，防止未凝的浆液外流。6.2.3超前大管棚施工工艺、方法及技术措施6.2.3.1设计参数及施工工艺（1）超前大管棚设计参数a、钢管规格：长管棚用每节长3m，6m的热轧无缝钢管（φ108，壁厚6mm）以丝扣连接而成，丝扣长15cm，钢管接头错开布设，同一断面内接头数量不得超过总钢管数的50℅，相邻钢管的接头至少错开1m。b、钢花管上钻注浆孔，孔径12mm，孔间距15cm，呈梅花型布置，尾部留不钻孔的止浆段110cm。c、管距：环向间距中至中为40cm。d、倾角：钢管轴线与衬砌外缘线夹角1～3°为宜。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段e、长管棚注浆采用水泥浆液，注浆参数如下：1）水泥浆液水灰比0.8:1（重量比）。2）注浆压力：0.5～1Mpa，终压2.0Mpa。（2）超前大管棚施工工艺流程见下图。管棚参数设计开挖管棚工作室搭设钻孔平台/安装钻机测定孔位钻孔/接长钻杆安装管棚钢管钻杆分节退出卸下杆接长准备钢管内外注浆拱部开挖/架设钢拱架注浆固结围岩必要时安装管棚钢筋笼超前管棚施工工艺框图6.2.3.2施工方法（1）测量放样在掌子面上画出钻孔位置。（2）大管棚钻设采用管棚钻机或地质钻机钻管棚孔，大管棚钻设分两步进行,隔孔钻设,先钻设奇数号注浆花管管棚，注浆后再钻设偶数号无孔钢管。为保证钻孔方向准确，在钻进过程中采用测斜仪量测钻孔的偏斜度。钢管接头采用丝扣连接。丝扣长15cm。为使钢管接头错开，奇数钢管第一节按157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段3m，偶数钢管第一节按6m，以后全部按照6m，保证接头错开。为满足管棚注浆需要，奇数号孔为注浆钢花管，偶数号孔为不注浆无孔钢管。（3）长管棚注浆a、注浆前用喷射混凝土封闭掌子面并对孔口进行封堵，以防孔口冒浆，混凝土喷射厚度约10cm，注浆压力控制在0.5～2Mpa左右，注浆时控制好注浆压力和注浆量，并作好记录，以防注浆过量而引起地面隆起。c、向奇数孔大管棚内压注浆液，注浆前用喷混凝土将工作面封闭，并用速凝砂浆密封孔口管孔缝隙;注浆方式采用全孔压入式。d、配置浆液并注浆，注浆采用分段注浆，浆液扩散半径不小于0.5m。灌注浆液配合比为水泥:水=0.8:1，注浆初压0.5～1MPa，终压2MPa。注浆前应按参数进行注浆现场试验，注浆参数应通过现场试验合格按实际情况确定，以确保达到固结围岩的目的。钻孔时出现卡钻或坍孔时应先注浆后再钻孔。e、注浆结束后及时清除管内浆液，并用M10水泥砂浆（图纸上没说明）紧密充填，增强管棚的刚度和强度。f、完成长管棚注浆后，在管棚支护下，按设计的步骤进行掘进开挖。6.2.3.3检测标准管棚施工允许偏差符合下表规定要求。超前管棚施工允许偏差序号项目允许偏差备注1外插角1°2孔间距±150mm3孔深±50mm157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段6.2.3.4技术措施（1）管棚需按设计位置施工，注意运用测斜仪进行钻孔偏斜度测量，严格控制管棚打设方向，并作好每个钻孔地质记录；（2）为保证长管棚支护效果，尽量减小管棚的外插角。（3）管棚施工时，应对钢管主要材料进行材质检验。（4）选用钻机首先应适合钻孔深度及孔径的要求，钻机要求平稳灵活，能在水平360度范围内钻孔，施钻时应有导向架。（5）施工期间应遵守隧道施工技术安全规则和钻眼注浆作业规则。6.2.4超前锚杆施工工艺、方法及技术措施6.2.4.1设计参数及施工工艺（1）超前锚杆设计参数a、超前锚杆采用Φ22螺纹钢筋现场加工而成，长4.5m。b、外插角：5~20°。c、环向间距40cm，每排45根，排距3.0m，搭接长度大于1m。d、锚孔直径不小于40mm，孔内采用M20砂浆充填。（2）砂浆锚杆施工工艺流程见下图。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段侧墙超前或拱部施工准备锚杆孔位放样钻孔设备就位钻锚杆孔锚杆制作准备注浆材料注浆设备就位锚杆孔冲洗搅拌砂浆注浆安装锚杆及排气管注浆修建上挡检测锚杆抗拔力检查锚杆竣工验收砂浆饱满度检查锚杆成孔检查插入锚杆/加垫板拧扣隧道砂浆锚杆施工工艺框图6.2.4.2施工方法（1）测量放样在掌子面标出钻孔位置。（2）超前锚杆钻孔钻孔采用凿岩钻机；根据测量画出的钻孔位置，准确把握好司钻角度钻孔，用高压风将孔内杂物吹净，钻孔应圆而直，孔口岩石整平，并使岩面与钻孔方向垂直。（3）灌入砂浆用高压157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段将砂浆注入锚孔，将锚杆插入钻孔内，轻轻锤击锚杆使之深入孔底。锚杆水泥砂浆的配合比采用M20砂浆充填，砂浆拌合均匀，随拌随用，灌浆时导管伸入孔底，边灌浆边抽拨导管，要求锚孔内砂浆饱满，灌浆工作连续不中断，保证锚杆、砂浆、围岩间的粘结力。6.2.4.3检测标准a、锚杆孔的方向应符合设计要求，锚杆垫板应与基面密贴。b、锚杆安装允许偏差：锚杆孔距允许偏差±150mm，锚杆孔深允许偏差±50mm，锚杆装入长度不得小于设计长度的95%。6.2.4.4技术措施a、根据围岩开挖实际情况，结合设计图纸和施工规范要求确定孔位、孔深和倾角。如围岩情况变化，需调整孔位和间距时，应及时报监理工程师同意后方可执行。b、锚杆、垫钣、锚固材料进行规定的试验和检查，在确认其质量基础上使用。c、施工前要选择相同地质条件地点进行拉拔试验，从而确认可以获得足够的锚固力。d、锚杆原则上应按设计图所示布置方式布设，锚杆孔应确认所规定的孔数、位置、长度、方向及孔径。施工时在现场遇到局部节理、裂缝等情况而加以变更，长锚杆在靠近掌子面处无法垂直于隧道壁设置而变更布置方式，应确认其与原定布置的作用相同。e、施工中锚固材料的计量、混合等要认真进行管理，并确认锚固材料沿锚杆全长填充饱满；垫板应完全密贴在喷混凝土表面或开挖表面。f、157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段锚杆长度在保证设计的锚固长度外尚应计入工作长度。锚杆施作后不得悬吊重物，待砂浆达到额定强度后才可安装垫板、螺帽。垫板应紧贴岩面，螺帽上紧不得出现松动。6.3台阶法开挖施工6.3.1IV级围岩采用台阶法开挖。6.3.1.1施工工艺台阶法开挖施工工艺流程见下图。超前支护施工上台阶开挖上台阶支护下台阶开挖下台阶支护监控量测数据处理信息反馈仰拱开挖浇注防水层施工衬砌施工1.锚杆准备2.钢筋网准备3.钢架准备4.喷混凝土准备台阶法开挖施工工艺流程框图6.3.1.2施工工序台阶法开挖施工工序见下图。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段台阶法开挖施工工序6.3.1.3台阶法施工应符合下列规定（1）施工中应根据围岩条件、施工机械配备情况合理确定台阶长度、台阶高度等，其各部形状应有利于保持围岩稳定的前提下尽量便于机械作业。（2）对于岩体裂隙较发育等围岩自稳性较差地段，上半断面可加设钢架、扩大拱脚和施做锁脚锚杆（管）等措施，防止拱部下沉变形。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段（3）钢架应在开挖或初喷混凝土后及时架设；钢架安装前应清除底脚下虚渣，钢架底脚应置于牢固的基础中。（4）台阶长度应控制在5～8m以内，围岩稳定性较差时，一次进尺宜为1～1.5m，施工中应配合开挖及时支护，保证施工安全。（5）围岩整体性较差时，施工中应采取措施减少下部开挖时对上部围岩和支护的扰动，下部断面开挖应两侧交错进行，下部断面应在上部断面喷混凝土达到一定强度后开挖。（6）施工中，应按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整、灌注二次衬砌提供依据。6.4IV级紧急停车带采用双侧壁法开挖6.4.1施工工艺6.4.1.1双侧壁法开挖施工工艺流程见下图6.3.1.2施工工序双侧壁法开挖施工工序见下图。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段双侧壁法开挖施工步序方案图6.4.1.3双侧壁法施工应符合下列规定（1）施工中应根据围岩条件、施工机械配备情况合理确定导坑长度、宽度高度等。（2）左右侧导坑采用上下台阶分步开挖，掌子面前后距离错开5~10m为宜，根据围岩变化情况及时施做仰拱。（3）永久钢架和临时钢架应在开挖或初喷混凝土后及时架设；钢架安装前应清除底脚下虚渣，钢架底脚应置于牢固的基础中。（4）核心土按照上下台阶法开挖，当核心土开挖完毕，应及时对仰拱进行封闭，同时根据监控量测结果确定临时支护的拆除。（5）仰拱衬砌的浇筑紧跟开挖，原则上距核心土底部开挖工作面距离不大于10m。（6）施工中，应按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整、灌注二次衬砌提供依据。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段6.5SA5a围岩段采用中隔壁法开挖6.5.1施工工艺中隔壁法开挖施工工艺流程见下图。中隔壁法开挖施工工艺流程框图6.5.2施工工序中隔壁法开挖施工工序见下图。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段中隔壁法开挖施工工序6.5.3中隔壁法施工应符合下列规定（1）施工中应根据围岩条件、施工机械配备情况合理确定侧壁导坑长度、导坑宽度、高度，其各部形状应有利于保持围岩稳定的前提下尽量便于机械作业。（2）钢架应在开挖或初喷混凝土后及时架设；钢架安装前应清除底脚下虚渣，钢架底脚应置于牢固的基础中，同时施做中隔壁临时钢支撑。（3）两侧导坑错开长度应控制在30m以上；围岩稳定性较差时，一次进尺不大于1m；施工中应配合开挖及时支护，保证施工安全。（4）中隔壁临时钢支撑根据两侧结果初期支护稳定时，方可拆除中隔壁，一次拆除长度不大于5m,并采取交错拆除。（5）施工中，应按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整、灌注二次衬砌提供依据。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段6.6其它V级围岩段采用上下台阶留核心土法开挖6.6.1施工工艺核心土法开挖施工工艺流程见下图。6.6.2施工工序上下台阶留核心土法开挖施工工序见下图。核心土法开挖施工工序6.6.3上下台阶留核心土法施工应符合下列规定（1）施工中应根据围岩条件、施工机械配备情况合理确定157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段核心土的预留长度，其形状应有利于保持围岩稳定的前提下尽量便于机械作业。（2）钢架应在开挖或初喷混凝土后及时架设；钢架安装前应清除底脚下虚渣，钢架底脚应置于牢固的基础上。（3）下台阶紧跟上台阶开挖，保证施工安全。（4）施工中，应按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整、灌注二次衬砌提供依据。6.7光面爆破施工6.7.1施工工艺光面爆破施工工艺见下图。光面爆破设计设置警戒装药计算光爆效果与质量准备填筑材料爆破效果检查测量放线钻孔钻孔质量检查装药与堵塞连接起爆网络起爆通风网络检查爆破材料准备清理钻孔隧道光面爆破施工工艺框图157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段6.7.2IV级围岩炮眼布置图6.7.3施工方法（1）放样布眼钻眼前，测量人员要用红铅油准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过±2cm。（2）定位开眼157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段采用钻孔台车钻眼时，台车与隧道轴线要保持平行。台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼位置误差均要控制在5cm以内。（3）钻眼钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要有丰富经验的老钻工司钻，台车下面有专人指挥，以确保周边眼有准确的外插角(眼深小于3m时，外插角的允许斜率宜为孔深的±5℅；眼深大于3m时，外插角的允许斜率宜为孔深的±3℅)，尽可能使两茬炮交界处台阶小于10cm。同时，应根据眼口位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。（4）清孔装药前，必须用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。（5）装药光爆孔装药结构见下图。光爆孔装药结构示意图装药需分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于30cm。装药前将炮眼内泥浆、石粉吹洗干净。所有装药的炮眼均堵塞炮泥，周边眼的堵塞长度不小于30cm，确保连线无漏连现象。光面爆破孔采用φ25的药卷不耦合间隔装药，其他眼采用φ32的药卷不耦合连续装药，力争达到周边眼炮痕保留率达到90%以上。（6）联结起爆网路及方式起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管应用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处。网路联好后，要有专人负责检查。对于全断面开挖，周边眼则采用光面爆破，以控制超欠挖；对于软弱围岩则周边炮眼采用预裂爆破的方式，以减少爆破对围岩的扰动。（7）盲炮的处理发现盲炮，应首先查明原因。如果是孔外的导爆管损坏引起的盲炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可；但此时的接头应尽量靠近炮眼。如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成盲炮，则应参照《爆破安全规程》有关条款处理。6.7.4检测标准（1）超欠挖爆破后的围岩面应圆顺平整无欠挖，超挖量(平均线性超挖)应控制在10cm(眼深3m)以内。（2）炮眼痕保存率157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段围岩为整体性好的坚硬岩石时，炮眼痕保存率应大于80%，中硬岩石应大于60%，并在开挖轮廓线上均匀布置。（3）对围岩的破坏程度爆破后围岩上无粉碎岩石和明显的裂缝，也不应有浮石(岩性不好时应无大浮石)，炮眼利用率应大于85%。6.8中空锚杆施工工艺、方法及技术措施6.8.1施工工艺中空锚杆施工工艺流程见下图。不合格合格注浆配比设计与试验注浆机布置注浆中空锚杆安装施工准备注浆检查下道工序浆液配制注浆配件加工钻孔/清孔中空锚杆施工工艺框图6.8.2施工方法（1）钻孔采用自动锚杆钻机按设计位置、深度、角度将中空锚杆旋转送入围岩体。（2）注浆对破碎岩层、松散土层等软弱围岩宜采用C20以上早强水泥浆，水灰比约为0.7，注浆压力0.5~2MPa。对整体性良好的围岩，锚固浆宜采用157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段C30无收缩早强水泥浆，水灰比0.3~0.5，注浆压力应大于1.5MPa。6.8.3检测标准（1）锚杆孔的方向应符合设计要求，锚杆垫板应与基面密贴。（2）锚杆安装允许偏差：锚杆孔距允许偏差±150mm，锚杆孔深允许偏差±50mm，锚杆装入长度不得小于设计长度的95%。6.9钢架施工工艺、方法及技术措施6.9.1施工工艺钢架施工工艺流程见下图。钢拱架施工工艺框图6.9.2施工方法（1）工厂化集中制作加工型钢钢架应按设计要求预先在钢筋加工场157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段加工成型。先将加工场地用C20混凝土硬化，按设计放出加工大样。放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割的加工余量。将钢筋冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。型钢拱架采用冷弯法加工成型，冷弯过程中严格控制拱架弧度，确保拱架质量满足施工要求。（2）钢架架设工艺要求为保证钢架置于稳固的地基上，施工中在钢架基脚部位预留0.15～0.2m原地基；架立钢架时就位，软弱地段在钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力。钢架平面应垂直于隧道中线，其倾斜度不大于±2°。为保证钢架位置安设准确，隧道开挖时在钢架的各连接板处预留钢架连接板凹槽。初喷混凝土时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板(或槽钢)位置。钢架按设计位置安设，型钢钢架与围岩(或垫块)接触间距不应大于50mm。为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆焊接在一起。沿钢架设直径为φ22cm的纵向连接钢筋。为使钢架准确定位，钢架架设前均需预先打设定位系筋。系筋一端与钢架焊接在一起，另一端锚入围岩中0.5～1m并用砂浆锚固，当钢架架设处有锚杆时尽量利用锚杆定位。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段钢架架立后尽快喷混凝土作业，喷射顺序应从下向上对称进行，先喷射钢架与围岩间的空隙，后喷射钢架与钢架间的混凝土，并将钢架全部覆盖，其保护层厚度不得小于4cm。使钢架与喷混凝土共同受力，喷射混凝土分层进行，每层厚度5～6cm左右，先从拱脚或墙脚处向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚(墙脚)不密实，造成强度不够，拱脚(墙脚)失稳。6.9.3检测标准钢架安装偏差应满足下表要求。钢架安装允许偏差序号项目允许偏差备注1间距±100mm2横向±50mm3高程±50mm4垂直度±2°5保护层厚度－5mm6.9.4技术措施（1）为抑制松驰围岩早期变形，开挖后须尽快采用相应强度和刚度的钢架支撑，架立后能立即发挥支撑机能。（2）钢支撑的标准施工是按“规定间隔和高度架设→接头安装→连接螺栓的紧固→纵向连接筋的焊接”的顺序进行。（3）加固钢拱架并要求使其在喷射作业中不产生移动。（4）钢拱架支撑脚部应座落在基岩上用锁脚锚杆稳定，钢架与围岩之间的较大间隙部位用垫块间隔楔紧，再用喷混凝土填充密实，避免留下空隙和隐患。（5）当预测要发生强大的荷载而定量又不确切时，对支护的应力进行必要的测定。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段6.10网喷混凝土施工工艺、方法及技术措施6.10.1施工工艺网喷混凝土施工工艺流程见下图。喷射混凝土施工工艺框图6.10.2施工方法（1）喷射混凝土骨料用强制式拌合机分次投料拌合，为减少回弹量，降低粉尘，提高一次喷层厚度，采用湿喷法喷射作业。开始喷射时，应减小喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，钢筋保护层厚度不得小于2cm。（2）喷锚支护喷射混凝土，一般分初喷和复喷二次进行。初喷在开挖(或分部开挖)完成后立即进行，以尽早封闭暴露岩面，防止表层风化剥落。（3）复喷混凝土在锚杆、挂网和钢架安装后进行，尽快形成喷锚支护整体受力，以抑制围岩变位。钢架间用混凝土喷平，并有足够的保护层。（4）喷射混凝土分段、分片由下而上顺序进行，一次喷射厚度控制在6cm以下，喷射时插入长度比设计厚度大5cm的铁丝，每1～2m设一根，作为施工喷层厚度控制用，后一层喷射在前层混凝土终凝后进行，新喷射的混凝土按规定洒水养护。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段6.10.3检测标准（1）喷射混凝土分层喷射时，底层喷射厚度不应小于4cm。采用湿喷方式的喷射混凝土拌合物的坍落度应符合设计配合比要求。（2）喷射混凝土原材料每盘称量的偏差应符合下表要求。（3）喷射混凝土表面应密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、露筋、空鼓和渗漏水，锚杆头钢筋无外露。（4）钢筋网的网格尺寸允许偏差为±10mm，钢筋网搭接长度应为1-2个网孔，允许偏差为±50mm。原材料每盘称量的允许偏差序号材料名称允许偏差备注1水泥±1%2粗、细骨料±2%3水、外加剂±1%6.10.4技术措施（1）喷射作业前，要检查水泥、砂、石、速凝剂、水的质量，满足规范要求；喷射机、混凝土搅拌机、皮带运输机等使用前均应检修完好，就位前要进行试运转；并埋设好测量喷射混凝土厚度的标志。（2）检查开挖断面，欠挖处要补凿够，敲帮找顶、清除浮石。用高压水或高压气清除附着岩面的泥污、灰尘等。（3）喷射作业时，喷嘴与岩面的角度一般应垂直于岩面；适宜的一次喷射厚度在不错裂、不脱落的情况下达到的最大厚度。并使围岩的凹凸面完全被覆盖，有钢支撑时应注意使喷射混凝土与钢支撑结成一体，要注意在钢支撑背面不留空隙。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段（4）有涌水量较小，可以增加水泥用量和速凝剂掺量，变更配合比后喷射；涌水量较大的地方，可先采用集中排水措施后，再进行混凝土喷射。6.11仰拱及底板施工工艺、方法及技术措施设计有仰拱的地段,仰拱先行,超前于二次衬砌施作。6.11.1施工工艺仰拱及底板施工工艺流程见下图。设槽形挡头混凝土生产运输测量放样仰拱开挖浇筑仰拱或底板混凝土隐蔽检查清运浮碴混凝土捣固仰拱养护排水栈桥就位钢筋绑扎钢筋加工仰供与底板施工工艺框图6.11.2施工方法（1）施工工序157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段Ⅳ、Ⅴ级围岩段仰拱落底与开挖同步。为避免仰拱施工时对其他工序的干扰，采用防干扰仰拱栈桥，周边布设护栏连接锚栓，栈桥就位完成后，人工将围护栏杆安装在连接锚栓上，围护栏杆涂刷红白反光漆。。初期支护通风管待落底仰拱栈桥待铺底地段已施做铺底段衬砌台车衬砌仰拱防干扰栈桥示意图仰拱钢栈桥157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段（2）仰拱底部清理仰拱施工首先清理仰拱底面浮砟，并用水泵排除积水；检查隧道仰拱底标高，各项指标合格后可灌注仰拱混凝土。（3）仰拱与填充混凝土浇筑仰拱混凝土分段全幅一次浇筑，纵向分段长度4～６m，仰拱端头模板采用钢板根据仰拱弧度加工成弧形仰拱端头模板浇筑仰拱混凝土，仰拱混凝土终凝后，即可进行仰拱底部混凝土填充。弧形仰拱衬砌端模仰拱施工根据围岩监控量测结果确定施作时机，围岩受力变形较显著地段，应尽早进行仰拱灌注。仰拱混凝土达到设计强度后方能放车通车。仰拱段端头采用槽形大块模板，由中心向两侧对称进行立模。仰拱灌注采用混凝土输送车运输混凝土送入模，分层浇注，插入式振动棒捣固。仰拱与边墙衔接处捣固密实。做好仰拱大样，保证填充混凝土不侵入仰拱断面，仰拱施工接头缝凿毛处理，以增加前后两段仰拱的粘结力。（4）水平施工缝设置157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段水平施工缝设置高度以电缆槽底高度为控制点，作为水平混凝土浇筑的高度；为确保水平层与二次衬砌的连接，在水平施工缝上涂上界面剂，加强两部分的连接。6.11.3检测标准仰拱表面应平顺，确保水流畅通，不积水；仰拱应及时施作，与开挖面的距离不宜超过3倍衬砌浇筑段的长度；仰拱顶面高程和曲率应符合设计要求。仰拱填充表面坡度应符合设计要求，坡面应平顺、排水通畅、不积水。6.11.4技术措施（1）仰拱混凝土应在仰拱开挖后迅速灌注。灌注混凝土之前应清扫开挖表面或喷混凝土表面，充分排除仰拱底部存有的积水。（2）隧底围岩松软时，尽可能使用风镐开挖，必须爆破时要严格控制装药量。仰拱不能欠挖，超挖在允许规定内用同等强度等级混凝土灌注。（3）仰拱多用小坍落度的混凝土，必须注意捣固。（4）灌注仰拱混凝土时应使用仰拱大样的模板，以检查和控制仰拱断面，灌注时由仰拱中心向两侧扩展至拱座为止。（5）仰拱混凝土应按照衬砌长度要求，分段整幅进行；仰拱混凝土与填充混凝土分两次浇筑。6.12防排水施工工艺、方法及技术措施6.12.1防水板施工（1）施工工艺防水板铺设采用无钉铺设，其施工工艺见下图。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段不合格合格防水板质量检查切除基面外露铁件头/砂浆找平喷射钉枪固定土工布热焊机将防水板焊在肋条松紧适度防水板就位防水板固定焊接防水板搭接缝移走吊挂台车结束质量检查补强吊挂台车就位准备工作防水板施工工艺框图（2）施工方法隧道拱墙初期支护与二次衬砌之间铺设土工布、EVA防水板(厚1.2mm),土工布重量400g/m2。a、施工准备防水板搭接宽为10cm，采用双接缝热熔工艺，两条接缝之间留空隙，以备充气（或吸气）检验焊缝质量。洞内大块体之间环向接缝允许使用专用粘合剂粘合，局部用玻璃胶（硅胶）补缝。拼接前须进行检查是否有变色、波纹(厚薄不均)、斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在质量疑虑，应进行张拉试验、防水试验和焊缝抗拉强度试验。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段吊挂防水板的台车就位后，应用电焊或氧焊将初期支护外露的锚杆头、钢筋网头等铁件齐根切除，并抹砂浆遮盖，以防刺破防水板。对于开挖面严重凹凸不平的部位须进行修凿和找平。b、防水板铺设和锚固本隧道采用土工无纺布作缓冲层，在铺设过程中防水板与柔性缓冲层应密切结合。用射钉枪将热熔衬垫固定在喷锚支护上，无钉铺设见下图。防水板土工布固定点铺设示意图利用小型卷扬机将防水板提升到台车，防水板环向长度应留余量，全长约为喷混凝土面环向长度周长的１.1倍。吊挂时，以防水板的全幅中部对准隧道中线，自上而下将防水板托起贴着喷锚支护表面铺设，松紧适度并用热焊机将防水板焊在热熔衬垫上，拱部固定点间距0.5m～0.8m，边墙固定点间距0.8～1m。附属洞室处铺设防水板时，先按照附属洞室的大小和形状加工防水板，并与边墙防水板焊接成一个整体。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段防水板间自动热熔焊接用自动双缝热熔焊接机，焊接前应试焊，掌握了合适的焊接温度和速度后进行焊接。焊接前先除尽防水板表面的灰尘。单条焊缝的有效焊缝宽度不小于1.5cm，防水板的搭接宽度10cm，分段铺设的防水板边缘部位应预留至少60cm的搭接余量，并对预留边缘部位进行有效保护。防水板焊缝见下图。防水板焊缝示意图（3）检测标准铺设防水板的基面应坚实、平整、圆顺，无漏水现象；阴阳角处应做成圆弧形；防水板的铺设应与基层固定牢固，不得有绷紧和破损现象；防水板的搭接宽度10cm，允许偏差-10mm。防水板接缝与施工缝错开距离不应小于100cm，允许偏差-5cm。（4）技术措施a、固定防水板时，视喷锚支护面的平整度将防水板预留富余量，以防过紧而被混凝土挤破。尤其是拱部防水板安装时，准确计算预留富余量。b、为使防水板接头焊接良好，防水板每环铺设长度比衬砌长度长1m，以利接头焊接施工。c、软岩地段混凝土衬砌紧跟开挖面时，对衬砌端部预留防水板接头采取防护措施，防止掌子面爆破时，飞石砸破防水板。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段d、在衬砌钢筋安装、各种预埋件设置、挡头模板安装，以及泵送混凝土等工序作业中防止破坏防水板。6.12.2施工缝及变形缝防水处理（1）设计要求拱墙、仰拱环向施工缝处根据地下水发育情况、隧道长度等因素设置背贴式塑料止水带（宽300mm、厚4mm）、遇水膨胀止水条（宽20mm、厚15mm），沉降缝设置中埋式橡胶止水带（宽270mm、厚6mm）、背贴式塑料止水带。纵向施工缝处设置界面剂、遇水膨胀止水条、中埋式橡胶止水带等。（2）施工缝施工施工缝有环向施工缝和纵向施工缝两种，施工前，先浇混凝土表面必须凿毛，并凿除先浇混凝土表面的水泥砂浆和松软层，冲洗干净，凿毛时混凝土必须达到的强度：人工凿毛为2.5Mpa，风动机凿毛10Mpa。在纵向施工缝后浇混凝土前，应在凿毛后的先浇混凝土面上铺一层厚25～30mm、水胶比较混凝土略小的1:1水泥砂浆，再设止水胶，涂刷界面剂，然后及时浇筑混凝土。止水胶距离混凝土边缘不得小于10cm，防止胶体膨胀挤裂混凝土。混凝土衬砌施工缝处设中埋式橡胶止水带、遇水膨胀止水胶等，布置见下图。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段施工缝防水示意图根据衬砌厚度及衬砌形式自制拼装式钢模或木模作挡头板，每块钢模宽度为衬砌厚度的一半，同时将钢模根据安装顺序编号，全断面液压钢模衬砌台车就位后，按照钢模挡头板编号安装钢模挡头板，同时将橡胶止水带沿隧道环向夹在挡头板中间，两块挡头板用U形卡固定。预留一半橡胶止水带浇筑在下一循环混凝土衬砌中。环向施工缝端面应预留浅槽，槽应平直，槽比止水带宽1～2mm。（3）变形缝防水处理变形缝是由于不同刚度结构受不同的力，容许产生一定的不均匀沉降而设置的结构缝隙，是结构外防水的关键环节，本隧道变形缝采用中埋式橡胶止水带、背贴式塑料止水带等措施。变形缝止水带布置详见下图。止水带安装与定位：先在端头模板外缘安设背贴式止水带并进行固定，然后将背贴式塑料止水带准确居中安设，粘贴或焊接定位，用模板固定，背贴式塑料止水带应与衬砌端头模板正交，应确保位置准确、牢固可靠，背贴式橡塑料止水带中间空心圆环应与变形缝的中心线重合。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段变形缝处的混凝土灌注与振捣：对拱墙的止水带两边的混凝土要加强振捣，保证混凝土两边的混凝土密实，同时将止水带与混凝土表面的气泡排出，要保证止水带与混凝土牢固结合，止水带处的混凝土不应有粗骨料集中或漏振现象。对仰拱内的止水带待止水带下充满混凝土并充分振捣密实后，放平止水带并压出少量的混凝土浆，然后再浇灌止水带上部混凝土，振捣上部混凝土时要防止止水带变形。变形缝防水示意图（4）检测标准施工缝所用的止水胶的质量符合要求，止水带与止水带的连接方式符合设计要求；施工缝防水效果好，无渗水；施工缝的表面质量应缝宽均匀、缝身竖直，竖向贯通，填塞密实，外表光洁。变形缝所用各类材料均符合设计要求；变形缝细部构造做法符合设计要求，表面不得有渗水；用做沉降的变形缝其最大允许沉降差值符合设计要求；变形缝的表面质量应缝宽均匀、缝身竖直，环向贯通，填塞密实，外表光洁；密封材料嵌填严密，粘结牢固，无开裂、鼓包、下塌现象。（5）技术措施变形缝中使用的中埋式橡胶止水带和背贴式塑料157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段止水带必须有出厂质量证明，并经进场检验和复验合格后方可使用，变形缝的构造形式和材料必须符合设计要求。变形缝外侧密封胶施工时，为了避免三向受力，影响防水质量，密封胶与变形缝两侧壁必须粘贴牢固，密封严实，无渗漏水现象，嵌缝质量应密实，表面不容许出现开裂、脱离、滑移、下垂和空鼓、塌陷等缺陷，嵌填密封胶之前，应清除槽内浮砟、尘土、积水，粘结密封胶的混凝土基面必须平整、干燥、干净、无任何污染。施工中要保证止水带与混凝土牢固结合，接触止水带的混凝土不应出现粗骨料集中和漏振现象。在支设模板、固定止水带及浇筑混凝土时不得将止水带破坏。6.12.3排水滤管（1）设计要求防水板（土工布）与初期支护之间设置纵、环向排水滤管。纵向排水滤管长约10m一段，环向排水滤管纵向间距根据地下水发育情况按（涌水、滴水）、（滴水、渗水）、（渗水、滴水）分别按照1.5m、3m、5m设置。纵、环向排水滤管应各自由连接弯头和PVC管直接引入侧沟中。环向排水管采用φ50软式透水管，纵向排水管采用φ100HDPE波纹管，在隧道两侧布设，横向采用φ10cmUPVC管，根据排水程度来设置。横向排水管、环向排水管、纵向排水管均采用三通连接。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段排水滤管铺设平面示意图（2）施工方法在铺设防水板前用防水板条(宽30～50cm)和塑料胀栓将φ50mm环向透水管固定在喷锚支护面上(环向每隔40cm固定一处)。用快凝水泥砂浆将塑料胀栓包住。（3）排水滤管铺设要求沿喷混凝土表面布设，松紧度适中，以适应起伏不平的岩面。纵向盲管要控制好标高，与隧道的纵向坡度一致，上下不能有起伏现象，以保证排水的畅通。纵向排水管最下一层设在衬砌边墙脚下，防水板和土工布向内上卷，将盲管托起。连接处采用直通、三通接头连接。施工时严禁压瘪或堵塞排水管，底板结构下横向φ10cmUPVC管采用无纺布包裹。6.13二次衬砌施工工艺、方法及技术措施6.13.1施工工艺二次衬砌施工工艺流程见下图。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段养护脱模/台车退出安装排水管/防水板/绑扎钢筋布设轨道台车移位顶模中心高及边模净空检测台车就位轨道标高测量控制轨距预埋件止水措施安装骨料含水量测定混凝土浇注挡头板安装输送管安装基仓清理涂脱模剂面板整修坍落度检查拌和站拌合施工配合比输送泵泵送混凝土运输二次衬砌施工工艺框图6.13.2施工工序采用仰拱先行，衬砌台车先墙后拱法施工；Ⅳ级围岩段滞后开挖90m；Ⅴ级围岩段滞后开挖70m。混凝土集中拌合，混凝土运输车运输，输送泵浇灌，机械捣固成型。隧道混凝土衬砌施工工序见下图：157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段序号施工步骤说明11.仰拱每循环开挖进尺不得大于3m，并立端头模板2.浇筑仰拱混凝土3.浇筑仰拱填充混凝土2施作拱墙防水层(用工作台车)31.验收防水层2.施工缝凿毛，清洗干净3.台车就位，并检查尺寸符合设计要求41.灌注拱墙混凝土2.一般地段当混凝土达到8Mpa以上时可拆模3.拆模后及时进行养生隧道混凝土衬砌施工工序图6.13.3施工方法（1）混凝土原材料要求a、水泥157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。b、细骨料细骨料选择级配合理、质地均匀坚固的机制砂，细骨料的品质满足细骨料主要指标要求。c、粗骨料采取自加工的形式，建立碎石加工场，原材料需经检验合格才能用于加工。d、粉煤灰粉煤灰选用来源固定、品质稳定的原状灰或磨细灰，其品质满足粉煤灰主要品质标准。e、专用复合外加剂①专用的复合外加剂采用具有减水率高、坍落度损失小，适量引气，能细化混凝土孔结构，能明显改善或提高混凝土耐久性等性能的产品。②专用复合外加剂必须经省、部级鉴定或评审，并经交通部产品质量监督检验中心按要求检验合格。③专用复合外加剂对水泥有良好的适应性（在相同掺量下，水泥净浆流动度大不泌水、不板结，且净浆流动度经时损失小）。专用复核外加剂的品质满足有关标准和规范要求。（2）隧道用混凝土的特点a、选用低水化热和低碱含量的水泥，尽可能避免使用早强水泥。b、选用球形粒形、吸水率低、空隙率小的洁净骨料，严格控制骨料的针片状颗粒含量和空隙率，粗骨料宜采用三种级配碎石。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段c、适量掺用优质粉煤灰、磨细矿渣粉等复合矿物掺和料。d、采用具有高效减水、适量引气、能细化混凝土结构、或能明显改善混凝土耐久性能的专用复合外加剂；尽量降低拌合水用量。e、限制混凝土的最低强度等级、最大水胶比、最小水泥用量和最大胶凝材料用量尽可能减少混凝土胶凝材料中的水泥用量。f、严格控制混凝土拌合物的入模温度、入模含气量和泌水率。g、严格控制混凝土的搅拌、运输、浇筑和振捣作业程序，强化混凝土的保湿保温养护过程。h、通过施工前对原材料品质和配合比混凝土耐久性进行检验，施工过程对原材料品质和混凝土耐久性进行批量抽检，施工后对实体混凝土的外表质量进行检查，实现对混凝土施工全过程的质量监控，确保混凝土的长期耐久性能。（3）准备工作首先全面检查隧道中线、高程、断面净空尺寸，各项尺寸必须全部满足设计要求，其次按防水卷材铺设条件要求，对喷射混凝土基面进行处理，对基面有明流水处要用水泥砂浆封堵或排水管引排；检查试运转所采用的混凝土输送泵、振动器、液压衬砌模板台车等。（4）钢筋施工在洞内将拱墙衬砌主筋用焊接方式连接，在仰拱与拱墙施工缝处留足各受力钢筋的连接长度，在各纵向衬砌段施工缝留足连接钢筋焊接长度。（5）模板施工157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段采用液压衬砌台车。衬砌台车必须结构稳定，尺寸精确且结构简单，装拆移位方便，模板表面光滑，接缝严密，施工缝端头模板垂直、牢固。衬砌台车必须较好地满足混凝土输送泵灌注混凝土快速衬砌施工的要求。仰拱填充混凝土完成后，进行模板台车测量定位，将台车移至衬砌部位，调好标高，按隧道衬砌内轮廓线尺寸调整好模板支撑杆臂。（6）混凝土搅拌a、混凝土原材料严格按照施工配合比进行准确称量，其最大允许偏差符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺合料等）±1%；专用复核外加剂±1%；粗、细骨料±2%；拌合用水±1%。b、搅拌混凝土前严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗、细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比。含水量每班抽测至少1次，雨天随时抽测。c、采用强制搅拌机搅拌混凝土，电子计量系统计量原材料。混凝土原材料计量后，宜先向搅拌机投入骨料、水泥和矿物掺合料，搅拌均匀后，加水和液体外加剂，直至搅拌均匀为止。混凝土的搅拌时间为全部材料装入搅拌机开始搅拌至搅拌结束所用时间，混凝土延续搅拌时间应根据配合比和搅拌设备情况通过实验确定，但最短搅拌时间不宜少于2min。d、拌制第一盘混凝土时，可增加水泥和细骨料10%，保持水胶比不变，以便搅拌机持浆。e、冬季搅拌混凝土，以满足最低入模温度5℃的要求。优先采用加热水的预热方法调整拌合物温度，但水的加热温度不高于80℃。当加热水还不能满足要求或骨料中含有冰、雪等杂物时，先将骨料均匀地进行加热，其加热温度不高于60℃。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段f、炎热季节搅拌混凝土时，采取在骨料堆场搭设遮阳棚，采用低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌合物的温度，或尽可能在傍晚或晚上搅拌混凝土。（7）混凝土运输a、在运输混凝土过程中，保持运输混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。b、运输混凝土过程中，对运输设备采取保温隔热措施，防止局部混凝土温度升高（夏季）或受冻（冬季）。采取适当措施防止水分进入运输罐或蒸发，严禁在混凝土运输过程中向混凝土内加水。c、尽量减少混凝土的转载次数和运输时间，从搅拌机卸出到浇筑完毕的延续时间应不影响混凝土的各项性能。d、采用搅拌罐车运输混凝土，到达浇筑现场时，将搅拌车高速旋转20～30s，再将混凝土拌合物喂入泵车受料斗或混凝土料斗中。e、采用混凝土泵输送混凝土时，要特别注意以下事项：①泵送混凝土的坍落度尽量小；②泵送混凝土时，输送管路起始水平标段长度不小于15m；③向下泵送混凝土时，管路与垂线的夹角不小于12°；④混凝土一般在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完毕；⑤因各种原因导致停泵时间超过15min时，每隔4～5min开泵一次，正转和反转两个冲程，同时开动料斗搅拌器；157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段⑥如停泵时间超过45min或混凝土出现离析现象时，将管中混凝土清除，并清洗泵机。（8）混凝土浇注a、浇筑混凝土前，针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等；混凝土浇筑过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。b、浇筑混凝土前，指定专人作重复检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度；侧面和底面的垫块至少为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内；确保钢筋的混凝土保护层厚度，使用定制的保护层定位夹；当采用细石混凝土垫块时，其抗腐蚀能力和抗压强度高于构件本体混凝土，且水胶比不大于0.35。c、混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能；只有拌合物性能符合要求的混凝土方可入模浇筑。d、混凝土浇筑时的自由倾落高度不大于2m，当大于2m时，采用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土。e、在炎热季节浇筑混凝土时，混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温均不超过40℃；在低温条件下，采取适当的保温防冻措施；在相对湿度较小、风速较大的环境下，浇筑混凝土时，采取喷雾、挡风等措施，避免浇筑有较大暴露面积的构件。f、浇筑如承台等大体积混凝土结构前，根据结构截面尺寸大小预先采取必要的降温措施，如搭设遮阳棚、预设循环冷却水系统等。g、157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段采取必要措施以保证新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩石介质间的温差不大于15℃。（9）混凝土振捣a、混凝土振捣采用插入式振捣器、附着式振捣器等振捣设备。b、混凝土振捣应按事先规定的工艺路线和方式进行。c、采用插入式振捣器振捣混凝土时，插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50～100mm，与侧模保持50～100mm的距离。d、每一振点的振捣延续时间以混凝土不再沉落，表面呈现浮浆为度，防止过振，漏振。e、在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。仔细抹面压平，抹面时禁止洒水。（10）混凝土养护二次衬砌拆模时间在初期支护变形稳定后施工的，二次衬砌混凝土强度应达到8.0MPa以上；初期支护未稳定，二次衬砌提前施作时混凝土强度应达到设计强度的100%以上；特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。符合上述条件方可拆模，并进行养护。a、混凝土浇筑完成后及时采取适当的保温保湿措施对混凝土进行养护。b、当新浇混凝土具有暴露面时，先抹平，再用麻布、草帘等覆盖，并及时喷雾洒水保湿养护7d以上。待水泥水化热峰值过后，若需撤除麻布或草帘，要再用塑料薄膜将暴露面紧密覆盖14d以上（塑料薄膜与混凝土表面之间不得留有空隙），直至下道工序为止。c、157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段当混凝土采用带模养护方式养护时，保证模板接缝处混凝土不失水干燥。新浇立面混凝土振捣完成后12～15h且强度发展至结构性无不利影响时，略微松开模板，并浇水养护至下道工序为止。d、当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表面混凝土之间的温差均不大于20℃时，方可进行拆模。e、拆模后，迅速采取切实措施对混凝土继续进行后期养护。在高压水管上每隔20m设置一个水阀，二衬拆模后采用洒水的方式进行养护。f、在寒季和炎热季节，采取适当的保温隔热措施，保证养护期间混凝土芯部与表层、表层与环境之间的温差不超过20℃。g、新浇筑的混凝土与流动的地表水相接触前，采取临时保护措施，直至混凝土获得75%以上的设计强度，且保温、保湿养护不少于14h。h、混凝土达到设计强度后及时按设计要求进行拱顶压浆工作。（11）衬背回填注浆在拱顶部位纵向预贴PVC注浆花管粘于防水板内侧，注浆花管采用管径20mm的PVC管，每间隔10cm设置径向倾斜的螺旋溢浆切口，切口梅花形布置，并根据需要设置排气孔。衬砌混凝土达到设计强度的100℅后，采用M30微膨胀性水泥砂浆进行拱顶注浆加固，消除拱顶空隙。6.13.4检测标准混凝土强度符合设计要求，衬砌的厚度必须符合设计要求。混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法见下表。混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段结构外形尺寸允许偏差和检验方法序号项目边墙拱部检验方法1平面位置±10mm尺量2垂直度(‰)2尺量3高程+30mm，0水准测量4结构平整度15mm15mm2m靠尺和塞尺6.13.5技术措施（1）模板衬砌台车在安装模板时，应进行严格测量，以安装在正确位置上；（2）所用的轨道结构应使模板移动顺畅，灌注混凝土时不产生下沉。（3）灌注混凝土要用适当速度、左右对称浇筑，应使模板不受偏压，尽可能水平地把一段的混凝土连续灌注完毕。（4）捣固时，一般边墙部分用插入式振捣器，拱部用模板附着式振动器，应将扩散到模板内各角落混凝土充分捣固。（5）混凝土应采用集中混凝土搅拌站集中搅和，运送原则上应使用混凝土搅拌运送车，灌注采用混凝土输送泵进行泵送，以确保衬砌混凝土不离析。（6）拆模时要考虑到混凝土的质量，规定养生和脱模时间，一般要有12～15h。台车移动时，钢模必须完全脱离衬砌，要收拢到穿行要求位置，并关闭所有作业窗。6.14隧道洞门工程157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段隧道主洞采用端墙式洞门。洞门端墙采用现浇C30混凝土，洞门墙与明洞衬砌之间采用两排Φ22钢筋连接，钢筋长度80cm，环向布置间距40cm，其表面采用人工装饰石饰面，拱圈采用花岗岩饰板装饰。6.14.1洞门施工工艺流程：洞门施工工艺流程图基础开挖及清底基底砼找平洞门装饰洞门墙基础浇注洞门测量放样洞门墙基础放线洞门墙浇筑6.14.2洞门施工方法：(1)洞门基础开挖前先进行洞口清理，然后测量放出洞门基础开挖线。(2)采用挖掘机开挖，人工进行基底清理，必要时采用小药量爆破进行开挖，严禁大药量爆破开挖，以避免对洞口边仰坡产生破坏。(3)基础开挖完成后，报监理工程师对基底情况进行地基承载力触探，符合要求后再对基础底进行找平，然后再对洞门位置进行精确测量放样，放出洞门基础浇筑边线。(4)洞门施工支架采用Φ48脚手架。另外，根据提升材料的需要用脚手架搭建材料起升架，利用5吨卷扬机、定滑轮作为起升设备。洞门施工属于高空施工，施工前对工人进行高空作业安全教育，并配备安全带，设置安全网等必要的安全防护。(5)根据测量放样进行洞门墙身C30混凝土浇筑，待洞门墙身钢筋混凝土强度达到要求后，表面用花岗岩板材饰面。(6)洞门工程严格按设计图纸、施工规范要求进行施工，注意洞门结构各部尺寸及垂直度、平整度控制。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段6.15洞内装饰工程隧道内部装饰墙面3m高范围内采用隧道专用瓷砖装饰，颜色为乳白色和暗红色，其规格为600*300mm，厚度大于等于8mm，为达到瓷砖反射光不刺眼，采用亚光釉面瓷砖，砌筑时横竖缝直通，采用灰缝材料勾20mm的横缝与10mm的竖缝，面砖贴好后要求外观平整美观，不得出现凹凸。拱部采用深色乳胶涂料进行喷涂装饰，使其整体效果美观。6.15.1施工顺序边墙瓷砖：首先做墙体基层处理，然后在墙体均匀涂上3-5mm厚砂浆，再在瓷砖背后均匀涂抹3-5mm砂浆，之后将瓷砖直接往墙上贴、压实，灰缝部分如有灰粉，水泥块，用刷子刷去，涂了灰缝之后要在硬化前用灰缝抹刀均匀的抹压。拱部：表面除尘、去污后直接喷刷涂料。6.15.2注意事项：（1）贴砖后休整灰缝要尽早进行，瓷砖铺贴硬化后，尽量在12小时内用海绵清洗瓷砖表面水泥，如因前期施工不良未能清洗干净，不得不用盐酸清洗时，要讲盐酸稀释到3%浓度，之后马上用清水清洗，不让残留酸分。（2）有日照雨淋的地方要盖塑料膜，不要放在潮湿的地方储存。（3）气温在3°以下时切勿施工。（4）涂料施工前应对二衬混凝土表面采用水泥细砂浆或腻子进行修补及找平，保持基面清洁干燥后再进行喷涂，涂层分两次进行喷涂。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段6.16电缆槽、排水沟施工水沟、电缆槽的位置随洞身开挖施工一次挖好，电缆槽壁中的预留管、件、预留孔、槽按设计位置定位。槽壁与边墙联结牢固，必要时可加设短筋。洞内沟槽采用现浇，沟槽随边墙基础施工一次挖好。盖板由预制场集中预制，其周边各面应平整、尺寸准确，不得有正公差，当沟槽现浇混凝土达到设计强度后即可安装盖板，盖板铺设应平稳，盖板两端与沟壁的缝隙采用砂浆填平。水沟与衬砌排水、路面排水的管路连通，保持顺畅。6.17洞内路面施工6.17.1施工工序路面施工顺序包括：路面基层养生、测量放样、模板制作安装、钢筋网及传力杆的制作及安装、混凝土生产及运输、三滚轴摊铺机摊铺及捣固、真空吸水、切缝及嵌缝、刻纹、养生等。6.17.2施工注意事项（1）隧道路面在排水系统施工完成后进行，施工过程确保排水设施完好，排水通畅。基底几何尺寸、标高、纵横向坡等均应符合设计及规范要求，表面冲洗干净、不积水。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段（2）模板采用高度与混凝土路面设计厚度一致的槽钢，模板之间采用螺栓连接，使接头连接紧密；模板侧面每米埋设1处地锚牢固支撑。设置基准线时，基准桩间距在平面直线为10米，圆曲线段为5米。基准线张紧后基准线上的标高为其所在位置的路面边缘高程计入支距横坡高度后，加上设定的架设高度。（3）混凝土搅拌由混凝土拌合站集中拌合，坍落度为3-5cm，运输采用自卸车，专人指挥车辆均匀卸料。布料应与摊铺速度相适应，摊铺厚度考虑振实预留高度，振捣仓内料位高于振捣棒10cm左右，料位高低上下波动宜控制在±4cm之内。从三滚轴摊铺机起步—调整—正常摊铺，应在10米内完成，三滚轴摊铺机以正常摊铺速度施工时，振捣频率在6000～11000r/min之间调整。防止混凝土过振、漏振、欠振。滑模摊铺机起步时，先开启振捣棒2～3分钟，再推进。三滚轴摊铺机脱离混凝土后，立即关闭振捣棒。（4）将S158号尼龙布作吸水过滤布、V82高强改性聚氯乙烯盖垫铺设于混凝土路面表面，在真空垫的四周边粘有橡胶薄膜封边，将盖垫光面中心的吸水管连接到真空泵上，接上软管及电源，进行真空吸水处理，每厘米厚度需时1min左右，达到预定时间后，掀起盖垫两个短边，露出尼龙布2cm，继续抽真空保持一个短时间，以除去残留水分。（5）真空吸水作业完成后，及时进行精平，在路面混凝土摊铺完12~16小时后，施工人员在混凝土表面行走而不留下压痕时采用桁架式切割机进行分块切缝施工，并尽量在较短时间内完成相应段路面混凝土切缝施工，以确保混凝土面板不被拉裂。（6）路面刻纹在路面混凝土摊铺完3天后即可进行刻纹施工，刻纹施工采用桁架式刻纹机。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段在切缝后的分块内，进行精确的划线，其划线标准如下图（以5米分块为例）刻纹深度：3mm，刀片宽度：2.5mm，每组间距：25mm，每组刻纹宽度：550mm，组间间隙：75mm。（7）在混凝土路面摊铺完成、表面具有一定强度后立即覆盖土工布进行保湿养生，高温天气不少于14天，低温天气不少于21天。养生期间，禁止车辆和人员在其上行走。七、超前地质预报及监控量测根据业主要求，南山隧道超前地质预报及监控量测委托第三方统一管理。八、资源配置方案8.1主要施工机械设备、试验、质量检测设备配置计划8.1.1配置原则157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段机械设备配备遵循的基本原则是：根据各分部分项工程施工技术要求和施工作业条件确定设备的规格和型号；按照施工进度计划指标配备设备的台数；生产能力留有余地，同时考虑突发性事件所需的工程抢险应急设备。具体如下：（1）以本隧道施工组织设计为依据，满足总体施工方案的要求，与所选用的施工方法和工艺相适应。（2）合理配置，科学选型，保证其完好率和出勤率，满足施工需要，确保施工质量、安全和工期。（3）机械设备配备投入依据机械新、性能好、少污染、低噪音、高效率的原则。机械设备配备应功能齐全，技术指标满足工程项目施工需要。（4）机械设备配备数量满足工期和进度的要求，并留有一定数量的备用。（5）机械设备尽量合理配套，优化组合，最大限度地提高机械利用率。（6）调入选型先进、机况良好的机械。机械设备在装运前必须经机械专门管理部门检查认可，确保机械设备性能后，方可进入工地。（7）考虑突发事件的发生，满足各种应急预案的要求。（8）实验与检测仪器配备的原则：根据工程实际情况，配备足够的测量、试验及检测仪器设备。为提高测量、试验检测精度，特别配备了全站仪、万能试验机、混凝土钢筋检测仪、钢筋标距仪、锚杆拉拔仪等先进仪器设备。试验检测仪器设备的配备以工程需要为前提，常规试验检测在工地试验室进行，个别特殊的试验检测在建设单位指定试验室、质量监督站指定的试验室或有专业资质的单位进行。8.1.2主要施工机械设备配置主要施工机械设备配备表序号名称规格型号产地现状数量设备来源1电动空压机4L-20/8良好6二手157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段2凿岩机YT-28良好40新3通风机110kv*2良好2新4侧卸式装载机ZLC-50B良好4二手5自卸汽车EQ341良好4二手6液压钢模衬砌台车12m良好2新7注浆机YZG-30良好2二手8自动锚杆机良好2二手9混凝土喷射机TK-961良好6新10喷射砼运输车良好1新11挖掘机PC-200良好2二手12钢筋切断机GQ40A良好1二手13钢筋弯曲机GW40C良好1二手14电焊机BX-300良好10新15钢筋调直机GT4×10良好1二手16冷弯机WGJ250良好1二手17管棚钻机TDL100B良好1新18火工品运输车良好1改装19全站仪免棱镜良好1新20水准仪DSZ2良好1新21输送泵三一重工良好2二手22砼运输车8m3良好2二手23搅拌机1000型良好1新24搅拌机750型良好1新25发电机300kv良好1新26变压器800kv良好2新27碎石破碎机二手8.2劳动力组织计划8.2.1组织原则充分考虑工程特点，综合考虑工期目标和施工工艺方法等，以结构合理、高效精干、技术素质高、专业对口、施工经验丰富、各工种搭配科学合理的原则进行劳动力配备。（1）157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段根据阶段工期安排及各工程项目开工先后次序，分批组织劳力进场，做到劳力不窝工。（2）选择施工经验丰富、施工能力强、业绩突出的架子队伍，关键岗位及特种作业人员要求技术熟练，全部持证上岗。（3）根据施工工期及质量要求确定施工工艺，按施工工艺定机械设备，按设备需要确定操作业人员，确保工程施工连续进行，减少劳动力的浪费。8.2.2劳动力组织措施（1）做好劳动力教育培训工作，所有参建人员施工前根据工程实际情况，结合所承担的岗位进行岗前教育，熟练掌握操作工艺、技术要求、质量标准、安全要求，规范操作，安全作业。（2）做好劳动力储备，根据劳动力培训和休假计划，提前做好劳动力储备和教育培训工作，根据进场计划安排分批有序进场作业。由于本隧道为重点项目，工程开工前，公司将指定单位部分职工、劳务人员为后备人员，一旦现场需要，立即开赴现场参与施工。（3）做好特种作业人员使用管理，特种作业人员必须进行专门的安全技术和操作技能的培训和考核，并经培训考核合格，取得特种作业人员操作证后方可上岗。（4）做好现场施工人员劳动保护，改善施工条件、生活条件和文化娱乐条件，为全体人员创造一个良好的生活、作业环境，使全体人员全身心地投入到施工生产中去。（5）合理安排参建人员的休假工作，根据工程进展情况和作业要求，对部分宽松岗位或工种提前安排休假，以保证在工程重点施工时全部投入。（6）157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段对施工人员报酬专款专用，按时发放，保证施工人员的生活需求，有利于施工人员安心工作。8.3主要材料供应计划8.3.1供应原则8.3.1.1甲供料由建设单位供应的材料，提前上报用料计划，由建设单位统一组织供料，并按建设单位指定的交货地点和交货方式准时办理交接和检验。8.3.1.2甲控料对由建设单位统一招标采购的材料，服从建设单位的招标安排，并积极协助建设单位搞好采购招标，及时与生产厂家或供货商签订订货合同，组织验收、仓储和保管。8.3.1.3自购料自行采购的材料，遵循质量优先、货源充足、价格优惠的原则进行采购。8.3.2供应计划及组织方案除甲供物资由建设单位直接运往现场，其它材料在施工现场设立临时料场和料库，库容量将满足施工高峰期供应需要量。这些材料由供应商组织汽车直接运至施工现场；火工品经当地公安部门审批后，联系供货厂商直接组织运至工地火工品库。进场（入库）物资分类存放，上盖下垫，堆码整齐，标识清楚，干净卫生，达到发包人规定要求。经建设单位和监理单位批复的施工材料计划由工程科和计划合同科、财务科按进度提前1个月交物资设备科，确保材料充足，满足日常施工需要。根据施工安排及进度计划，工程材料采取提前组织，分批次进场。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段8.3.3保证材料供应的措施项目部物资设备科专职从事材料和机械配件的调查、采购、管理、发放及监控工作。按采购计划选择合适的供应商，预定交货地点和日期。坚持一个“早”字，即“早准备、早上场、早施工”。开工前，认真搞好施工调查，积极和发包人沟通，确定施工材料供应商，并备足施工需用的材料，避免因材料供应不及时而造成的停工待料。材料采购计划具有超前性，按满足进度要求的交货计划提前安排材料的采购、进场，并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间长等现象。8.3.4材料供应的应急预案充分考虑雨季影响，提前做好物资的储备工作，保证物资供应，不影响施工进度。提前做好节假日期间的材料采购，并做好充足的准备，材料库存量应能满足节假日施工的正常需要。加强对材料供应商了解，确定它们在节假日期间的业务管理制度，在节假日期间随时保持联系，做好应急准备工作，确保在特殊情况下仍能保证材料的正常供应。设立专项资金用于材料的采购工作，确保材料的供应不受资金影响。8.4.5物资材料储存及防护入库物资填写“物资点验单”，挂标识牌，并做好入库物资的防震、防潮、防火、防盗工作。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段根据材料特性要求进行保养、维护，按规定堆码，堆垛之间保持一定安全通道，标识清楚，定期检查。落实物资保管“十防”措施，保持材料数量、质量、性能处于良好状态。（1）钢材、木材在露天存放时，硬化场地，垫垛高度30～50cm，并加苫盖，达到合理、牢固、定量、整齐堆放。（2）水泥、外加剂储存在库房内，所储存库房防止漏雨，地面进行防潮铺垫。（3）土工材料、防水卷材分批整齐堆放在料棚内，防止日晒雨淋，保持料棚通风干燥。（4）砂石料堆放场地采用混凝土硬化，碎石、石屑和砂砾等集料分类、隔离堆放。（5）爆破器材在专用仓库内储存，做明显标识，由专人管理，设置安全设施等；如防风、防水、防潮、避光、防盗、消防器材、避雷设施等。（6）油料存放在指定油罐中；油罐符合国家相应规定，库区严禁烟火，同时配备符合要求的消防和避雷设施。（7）库区、料场严格火种火源管理，在明显的地方设立醒目的“严禁烟火”警告标识标志；按规定配足消防器材和避雷设施，所有人员熟悉消防设备的性能和使用方法。不将任何种类的爆炸物给予、易货或以其它方式转让给任何其他人，或允许、容忍上述行为。易燃易爆、有毒有害的危险品库房管理按公安部门规定和技术规范严格控制，接受当地公安部门定期和不定期安全检查，操作人员持证上岗，按规定穿戴防护用品。（8）运入工地的任何材料未经监理工程师同意不运出工地。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段九、质量管理措施9.1质量目标（1）杜绝较大质量事故及以上事故；遏制一般质量事故。（2）质量达标，内业资料规范、整齐，实现一次验收交接。（3）工程一次性验收合格率达100%，各检验批、分部、分项工程质量检验合格率达到100%。（4）在合理使用和正常维护条件下，施工质量应满足设计使用寿命期内正常运营要求。9.2质量承诺严格执行国务院279号令办法的《建设工程质量管理条例》，对所承包项目的工程质量负终身责任。无条件接受铁道部工程质量监督站的质量监督和检查。接受建设单位及监理对工程施工质量及其技术措施的检查和监督。积极会同监理工程师或建设单位代表做好隐蔽工程的检查签证等工作。9.3工程质量保证体系根据《质量管理手册》和《程序文件》，结合工程实际建立质量管理体系，编制质量计划和施工作业指导书，严格按质量管理体系运行，确保目标的实现。依据GB/T19001-2000idtISO9001:2000《质量管理体系要求》，建立完善的工程质量管理及保证体系，形成项目程序文件，并在工程施工过程中加以运行、实施、保持。以生产过程控制为主线，以文件控制、记录控制、信息沟通、人力资源管理、纠正和预防措施、不合格/不符合/事故/157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段事件控制、监视和测量控制、应急准备和响应控制为辅线，以内部审核、管理评审为重要推动手段，建立一个自我评价、自我完善、不断改进的管理机制，以推动项目管理绩效的不断提高，有效控制工程质量风险，增进建设单位满意，满足相关方和法律法规要求。项目部工程质量保证体系见下图。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段质量保证体系框图9.3.1思想保证不断加强对全体参建职工进行有关质量方针、目标、计划、法规及措施的教育，增强全员的质量责任观念，牢固树立“百年大计，质量第一”157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段的意识，使创建优质工程、实现实现工程质量管理目标真正成为每位建设者的自觉行为。9.3.2组织保证为确保质量体系持续有效运行，项目部建立系统的质量管理组织机构体系，安质部配备质量监察、检查工程师，作业队和工班专职、兼职质量检查员，并实行定岗负责制，负责工程质量的日常管理工作。9.3.3标准保证遵循ISO9001：2000国际质量体系中的八项质量管理原则，严格按ISO9001：2000质量标准、质量手册、质量体系程序文件的要求和步骤编制施工作业指导书，做好贯标认证质量记录，以施工技术规范为标准，加强过程控制，始终贯彻质量方针，提高管理水平，确保所有质量目标的实现。9.3.4制度保证9.3.4.1质量终身负责制按国务院《建设工程质量管理条例》、《关于加强基础设施工程建设质量管理的通知》确定的职责，项目部经理和作业队长作为第一责任人对工程质量终身负责。9.3.4.2质量责任制建立以项目经理负质量全面领导责任、总工程师负质量总体技术责任、作业队长负质量直接施工责任、各质监、质检工程师及专职、兼职质检员负质量直接监督检查把关责任，以至所有参建职工负相应质量责任的质量风险责任体系。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段9.3.4.3开工报告审批制度施工准备完成后，正式工程开工前按合同规定向监理工程师提交项目开工报告，在开工准备、工作计划和质量控制方法等获得认可和批准、开工报告经监理工程师审批后，监理工程师发布开工令，方可开工。分部工程开工前，同样在规定的时间内向监理工程师提交分部工程开工报告，除上述内容外尚须明确施工地段及分部工程名称等，同样在监理工程师审批同意前不得擅自开工。9.3.4.4测量双检制度为加强工程施工测量工作，防止因测量失误造成质量事故，严格执行测量复核及换手测量制度，确保测量结果真实有效，满足精度要求。对测量计算资料必须经复核并签字确认后，现场施测。测量班隶属项目部直接管理。9.3.4.5隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽工程，隐蔽前首先由工班、作业队、项目部逐级进行自检，自检合格后报监理工程师复检，经签证合格后，方可施工。详见下图。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段隐蔽工程检查签证程序框图9.3.4.6工程试验检测制度工程施工现场组建工地试验室，主要负责材料进货检验、工程施工过程检验和试验及参与施工现场工程质量控制与指导，并负责有关资料的收集与整理。9.3.4.7质量三自管理制度工程施工过程中，严格执行质量管理“三自”制度，即“自纠、自检、自控”，制定高于现行施工检验评定标准的质量内控标准，对照内控标准对工程质量进行自我检查对照，对自检中发现的质量问题和隐患，及时进行自行纠正和解决，绝不将问题上交。9.3.4.8日常定期质量教育制度157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段广泛深入地进行质量宣传教育和鼓动工作，提高全员质量责任意识和创优意识，要求全体职工把创优质工程视为企业生存的大事，确保创优工作具有广泛的群众基础。使创建优质工程真正成为每位建设者的自觉行为，并贯穿于施工的每一道工序中认真执行。9.3.4.9工艺流程规范操作制度建立以工班长为责任人的工艺流程负责制，使每一工序的工艺流程有专人负责，确保工艺流程有效。在每个工序实施作业前，由施工技术人员对施工人员进行工艺流程交底。建立流程图标示制度，每一工序施工前，作业队应对工序流程挂牌标示，使全体人员明知。每一工序流程施工作业完成后，认真总结施工经验，规范施工作业操作。9.3.4.10经济奖惩制度在推行质量责任制和质量保证金制度的基础上，进一步完善质量经济奖惩制度，将工程施工质量与项目经理、总工程师、安质科长、质量工程师、质量检查员、以至全体参建职工的经济奖惩挂起钩来，进行任何方面的奖惩均要考察其相关的工程质量。9.3.4.11质量事故报告制度作业队每月填写质量报表的“质量事故”栏内容，由项目部汇总上报上级有关部门。工程质量事故发生后，事故发生作业队必须立即报告项目部，项目部立即以最快的方式报告上级有关部门及建设单位、监理、设计单位，并在三天内提出书面的工程质量事故报告逐级上报。9.3.5技术保证工程施工质量的技术保证是对整个项目技术工作的计划、组织、控制与检查活动，强化技术保证工作，其目的是为了保证项目的工程质量优良。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段9.3.5.1技术培训定期或不定期地组织作业工人进行岗位技能培训,学习有关规范、标准及操作规程。9.3.5.2施工规划在编制施工方案时，安排施工顺序，选择施工方法，选用施工机具等必须以保证工程质量、加快施工进度和降低工程成本为目标。在施工方案中，必须制定保证质量、进度、安全的技术措施，并进行方案对比和选优。9.3.5.3技术交底工程施工项目开工前技术人员向作业队和班组交底。交底的内容主要是：作业条件和作业机具；作业内容和作业顺序；作业方法和操作要点；技术要求和质量标准；安全操作注意事项；特殊作业的质量要求以及工序间协调事项等。9.3.5.4资料控制工程施工技术资料是施工中技术、质量和管理活动的记录，也是工程档案的形成过程。分部设专人按规定要求积累、计算、整理、归纳，并建立相应的文件资料借阅登记制度。竣工后用以评定单位工程质量等级，并移交建设单位档案管理部门。9.3.5.5工艺控制单位工程开工前，认真编制主要分部分项工程编制施工方案、施工工艺，科学地组织施工；在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段9.3.6方法保证9.3.6.1材料进货检验凡进入施工现场的所有工程材料均必须具有生产许可证、产品合格证和质量保证书，并按规定在开工前经检验和试验，鉴定合格后方可在工程中使用。因生产急需来不及验证，且一旦发现不符合规定要求又能立即追回和更换的材料，经监理工程师批准方可紧急放行，做出明确标识，一旦发现不合格应立即追回和更换。地材的确定须经试验部门检查鉴定，合格后，方可按照所需要的规格标准订货进料，任何人不得凭经验，擅自确定材料规格标准。工程材料检验与试验工作流程见下图。检验与试验工作流程框图9.3.6.2“三检”制度工程施工过程中，必须坚持三检制度，即自检、互检、交接检，坚持做到上道工序不合格，下道工序不开工，做到施工操作程序化、规范化，实行工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段9.3.6.3施工过程抽样检查施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级，通过对施工过程的质量检测达到及时发现问题、及时解决问题的目的，以便为工程验收时的质量检验打下良好基础。9.3.6.4关键工序工程预检预检的目的是通过对以后各施工工序有重大影响的作业项目进行检查，防止可能发生差错而造成质量事故，预检由总工程师牵头，安质科长组织质量工程师等有关人员进行，并做出预检记录。9.3.6.5定期检查项目部每月组织检查一次，亦可随时组织检查，架子队每旬组织一次检查。检查内容:工程质量是否符合“验标”的要求；各种技术资料填写及签证等是否齐全；前次提出的质量问题是否纠正；检查后，对检查结果及时通报，并制定相应的整改措施。9.4保证质量的管理措施9.4.1建立健全工程质量管理体系（1）在工程建设项目施工中，将工程质量管理作为一项重要管理内容，建立健全工程纵向到底、横向到边的质量管理体系，抓好全员全过程控制。（2）积极参加和服从建设单位组织的对工程质量进行全过程、全方位的监督检查和管理。（3）项目部成立以项目157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段经理为组长，副经理、总工程师为副组长，各专业工程师为组员的施工质量管理领导小组，按照《建设工程质量管理条例》确定的职责，加强对施工质量工作的领导，建立和完善决策层、管理层、作业层三级职责清楚、权限明晰的质量管理、质量保证体系，配齐各级质检人员和质量管理人员，保证质量管理体系能够有效动作。（4）负责工程质量监督检查及日常管理工作的各级专职质检人员应具有工程师以上技术职称，熟悉本行业规范、规章、标准，掌握各种材料的技术要求和性能，具备一定的工作经验。9.4.2认真推行全面质量管理熟练掌握各种设计、施工、验收评定标准，推行先进的管理方法，制定一套符合现行规范、标准和实施细则的企业内部技术标准管理办法。严格执行各种技术管理制度，使技术管理标准化、制度化、程序化。依靠先进的苦学技术，组织开展课题攻关，广泛推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，用“四新”技术突破技术难点，用先进的工艺水平确保工程质量。强化施工现场和档案管理工作，严把施工原材料、测量、试验、检验关口，内业资料准确、规范、及时。将贯彻ISO9001:2000系列标准活动始终贯穿于工程质量控制的全过程。9.4.3强化施工工艺和检验程序始终坚持高起点、高标准，制定先进、科学的施工工艺流程并严格遵照执行。严格坚持“三检”制度，加强质量检测，严格过程控制。严格控制施工的每一道工序和施工工艺，强化质量的事前控制，加强事中控制，做好事后控制。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段9.4.4采用现代技术和先进装备所有工程结构用混凝土一律采用电子计量，机械拌和；喷射混凝土采用湿喷机械手，地质钻机采用钻灌一体机；二衬采用液压衬砌台车。9.4.5加强材料管理，从源头上把好质量关自购材料在采购订货前向监理站报送厂家有关资质资料，并会同监理站对厂家进行考察确认。到场材料必须具有出厂合格证、质量保证书，以及与材料相关的物理、化学分析报告。进场材料必须经取样和监理站见证取样检验合格后，方可使用。不合格者，应立即清退出场。禁止不检使用或先用后检。对工程中采用的新材料、新工艺、新技术均要向建设单位和监理提供鉴定资料方可用于工程。9.4.6加强工程质量管理资料的管理各种质量管理资料必须为原始材料，应清晰、准确、完整、规范。9.4.7加大管理力度，主攻质量通病（1）针对以往工程质量通病，组织进行技术攻关，有预见性地采取防范措施，把质量管理由事后检查变为事前预防和过程控制中，使质量通病得到有效克服及控制，确保全标段创优目标的实现。（2）成立以总工程师为组长，安质科长为副组长，各主管工程师、专职质检员为组员的治理质量通病专项小组。（3）治理质量通病小组根据以往施工中常见质量通病，制定针对性的预防措施，装订成册，在工前的技术交底时作为一重点，专项交底。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段（4）作业队在施工中，根据针对性的预防质量通病措施，严格按施工规范要求及技术交底要求操作，坚决防止质量通病发生。（5）治理质量通病专项小组定期或不定期对各工点质量及预防措施的实施情况进行检查并统计分析，对效果不明显的，进一步进行原因分析，并制定相应的纠正和预防措施。（6）项目组建工地中心试验室，隧道工区设置试验工点，配得现场实验员负责本隧道的试验工作，试验人员全部持证上岗，试验仪器必须由国家指定部门标定认可。（7）项目组建精干的精测队伍，本隧道配备2名测量员，专门负责本隧道的测量工作，项目部测量队对本隧道的测量进行复测。配备先进的测量仪器，确保工程几何尺寸符合规范要求，达到优良标准。（8）加大装备投入，投入先进的机械设备用于工程施工，确保混凝土工程内实外美，一次达标。9.4.8强化技术管理、大力开展科技攻关建立以总工程师、作业队主管工程师为核心的两级技术负责制的技术管理体系，实行各级技术人员岗位责任制。推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺，对重点关键性工艺组织开展QC小组活动，进行专项技术攻关，以先进的技术确保高质量的产品。做好方案优化，对施工难度大，技术含量高的单项工程，提出两个以上施工技术方案，组织有关人员进行分析、优化。9.4.9加强全过程的质量监控，严把施工环节质量关157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段确保所有进场材料的性能及有关技术指标符合标准，从源头把好质量关。做好施工机械的配套选型，使用的机械设备性能满足施工及设计规定要求。选择最佳工艺参数，重要施工项目的工艺参数通过试验确定。各工序严格按最佳工艺参数施工，对难度较大、技术性较强的工艺，在施工前组织示范和专门讲解。9.5已完工程和设备的保护措施（1）成立对已完工程和设备保护小组，由项目经理任组长，作业队队长任副组长，设专人对已完工程和设备进行保护。（2）对所有干部职工进行相关方面的思想教育，形成相关奖罚保护制度，各队队长督促其实施。（3）在已完工程和设备前竖立警示牌，注明相关保护制及处罚方法。（4）定期对已完工程混凝土进行洒水养护。（5）严禁在已完工程附近进行爆破施工，如施工，必须对已完工程进行相关的遮掩覆盖，并要在已完工程混凝土强度达到设计要求后进行其附近的相关施工。（6）严禁对已完工程表面进行刻画、涂抹。（7）严禁在已完工程上部堆放材料等其它物品，车辆不要在其上面碾压、停放。十、安全管理措施10.1安全目标（1）杜绝生产安全一般及以上责任事故。（2）杜绝员工因工重伤事故；员工轻伤率每年控制在3‰以内；重伤率每年控制在0.3‰以内；职业病发病率每年控制在0.3‰以内。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段（3）参建员工安全教育培训率达到100%。（4）劳动防护用品和消防器材合格率100%。（5）预防和减少台风、洪水等自然灾害损失。10.2安全生产保证体系结合工程实际，建立安全管理体系，编制安全计划和施工作业安全操作规程，严格按职业安全健康管理体系运行。为本工程建立施工安全保证体系见下图。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段施工安全保证体系框图10.2.1组织保证建立健全安全管理体系，建立以项目157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段经理为首的安全组织机构，坚持管生产必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织上保证安全体系的有效运行。项目部安质部设安全监察、检查工程师，作业队设专职安全员，各作业工班设兼职安全员，形成系统的安全管理、检查、监督组织机构。10.2.2思想保证工程开工前，对所有参加工程施工人员进行安全生产教育，组织学习有关施工安全的各项管理办法、规定等。施工负责人需具备必须的施工安全素质，安全员、防护员、爆破员和工班长必须经过培训考试合格后，持证上岗。同时，在施工过程中，结合开展安全活动日和三工教学活动，坚持每周不少于2h的安全教育，由安全工程师及安全员结合施工项目，上安全技术课，从思想上提高全员的安全意识。10.2.3制度保证10.2.3.1安全生产责任制建立健全各部门的安全生产责任制，责任落实到人，跟经济挂钩，设立系列奖惩办法。10.2.3.2特殊工种持证上岗作业制度对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、钢筋工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。10.2.3.3施工方案逐级审批制度157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段所有项目在开工前，必须逐级上报施工方案，包括施工组织指挥人员的资历、能力以及施工组织方案、安全保证措施。施工方案经监理、建设单位的逐级审核和审查，并逐级签认最后经建设单位批准后方可开工。对于石方爆破工程、脚手架工程、模板工程、施工用电等安全重点防范工程，结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案。10.2.3.4安全技术措施制度项目部在编制施工组织设计、制订施工方案和下达施工计划时，必须同时制定和下达施工安全技术措施，无安全技术措施，不准进行施工。10.2.3.5安全生产检查制度（1）开工前的安全检查。主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。（2）定期安全生产检查：每月组织安全生产检查，积极配合上级进行专项和重点检查，班组每日进行自检、互检、交接班检查。（3）经常性的安全检查：安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：石方爆破施工、炸药库设置及危爆物品管理、施工用电、机械设备、模板工程、高处作业、龙门架等。（4）专业性的安全检查：针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。（5）落实好季节性、节假日安全生产专项检查制度。10.2.3.6安全生产报告制度157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段按照规定的时限、方法、程序执行安全生产报告制度，内部报告由下至上逐级进行。报告方式：书面报告、电报、电话并办理登记。10.2.3.7安全事故报告制度施工中一旦发生重大责任伤亡事故，将按安全事故报告制度和程序立即报告上级主管部门和当地劳动部门、检察机关，并及时通知建设单位代表。10.2.3.8安全防护制度在工程施工中，对安全有影响的重要环节，如隧道爆破前后，以及易燃、易爆物品的购置、仓储、使用和运输等，在施工前要制定出具体可行的安全防护措施和实施细则，并报请监理工程师代表批准后，方可进行施工。开工前由工点安全负责人进行书面安全交底，施工中严格执行安全规则，关键工序技术人员、安全员需跟班作业，现场监督。10.2.3.9安全评比制度班组在班前要进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动，对班组的安全活动，要有考核措施。10.2.3.10机械设备安全管理制度（1）岗前培训、定期考核制度提高机械作业人员的技术素质和操作维修技能。（2）定人、定机、定岗制度保证机械作业人员的相对稳定，使各个环节责任明确，责任到人。（3）岗位责任制度使用机械必须坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包维修、包保养；操作人员作到“三懂四会”即懂构造、懂原理、懂性能，会使用、会保养、会检查、会排除故障。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段（4）持证上岗制度机械作业人员必须经过技术培训，经考核合格，发给机械操作合格证后方能上机操作。（5）交接班制度交接内容有机械运转记录、完成任务和生产情况、设备技术状况、维修保养情况、备件、附件、工具情况等。10.3爆破器材使用安全管理措施10.3.1爆破器材领发、运输、保管安全措施（1）现场爆破施工人员必须持有县级以上公安机关颁发的爆破员证书方可上岗。（2）所有参加爆破施工的人员上岗前都要经过培训，包括专业知识培训和思想教育培训，施工人员思想一定要过硬。（3）爆破器材临时存放仓库的设置：库房要与居民区、工厂、公共建筑保持安全距离，必须符合防爆、防雷、防潮、防火、防鼠、防盗等要求，具有良好的通风和防爆照明设备，要设置必要的灭火器、砂等必要的消防器材，炸药和雷管要分库房存储。（4）爆破器材入库要严格检查验收，履行出入库手续和清点核对交接制度。对同品种、同规格的爆破器材要遵循发零存整、发旧存新，即先进先出的原则。实行双人双锁制度。收存、发放按制度在爆炸物品登记簿上进行登记、签字，做到帐目清楚，手续齐备，帐目相符。进入库区不应穿带带钉鞋和易产生静电衣服，不得使用能产生火花的工具开启炸药、雷管箱。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段（5）运输爆炸品的车辆，必须在排气管口装防火罩，按指定路线限速行驶；炸药和雷管应分别在两辆专车内运送，两车间距大于50m，并派专人护送，运行中显示红旗或红灯。雷管装载量不准超过车辆额定载重的三分之二，其它爆炸品的装载量，不准超过车辆的额定重量。装运爆炸、剧毒等危险物品的车辆必须加棚加锁或使用集装箱运输。不准他人乘坐。（6）爆破器材和其他货物不应混装。雷管等起爆器材不得与炸药在同时同地进行装卸。爆破器材的运输过程中，要高度重视雷雨天气的防范。雷电将临时，立即停止所有炸药运输和短程搬运，所有人员立即撤至安全地点，并迅速将雷电来临和雷电已过的信息，通知爆破作业区人员。（7）爆破器材要轻拿轻放，防止摔落受震，也不准拖拉和滚动，雨天要有防雨、防滑、防摩擦和防止产生火花等安全措施。（8）当日所领取的爆炸物品如果未使用完，必须及时返回库房，做好交接记录。（9）库存量不准超过公安机关批准的容量，爆炸物品堆码应垫高200～300mm，置放雷管时必须铺设胶质皮垫。炸药储存点周边设置围墙，无关人员不得在其周围逗留，库区应昼夜警卫。（10）发现火工品丢失、被盗，必须马上报告分部专门负责人及时处理。火工品变质、受潮、失效的，应报告项目部专门负责人，统一组织销毁，并填制《产品丢失、损坏、变质记录表》。10.3.2爆破器材现场使用安全措施（1）157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段从事爆破作业人员（爆破工作负责人、参加爆破作业人员、爆破工程技术人员、爆破器材管理人员、爆破班组长）必须经过有关部门专门的爆破安全技术培训，熟知爆破器材性能，操作方法和安全规则，并经考试合格，做到持证上岗。（2）爆破作业必须做到安全生产，操作中要加强安全技术交底和检查。认真贯彻执行国家《爆破安全规程》中《爆破作业》的有关规定。（3）进行爆破器材加工的爆破作业人员，严禁穿摩擦产生静电的化纤衣服。（4）爆破用品使用前应根据有关规定要求进行质量检查。引线与雷管的联接应根据当时所需要的数量在指定地点进行，联接时必须使用雷管钳，严禁用牙咬段。（5）起爆药包必须在装药时制作，严禁事先做好放在一边。制作时，严禁直接用雷管插入起爆药包，必须用与雷管直径相同的木条或竹钎先在药包一端捅一个深为l.5倍雷管长度的小孔，然后放入接好引线的雷管，封闭孔口。（6）爆破材料的领取，应由装炮负责人按一次需用量填写领药凭证，经有关负责人审查批准后到库房提取。电雷管严禁与带电物品(如手电筒等)一起携带运送。爆点严禁乱丢乱放。放炮后的剩余材料应经专人检查核对后及时交还入库，严禁随地存放或带入宿舍。（7）爆破所用的雷管必须经过检查试爆，电雷管须检查电阻，生铜锈的雷管严禁使用。（8）用电雷管起爆时，炮响后必须立刻取下爆破机的手柄，然后摘除电线，待烟尘消散后方可进入火电爆破区检查。爆破机的手柄应始终由爆破班（组）长一人携带、使用、保管。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段（9）爆破区近处有闪电和雷声的时候或在雨云弥漫，有可能突然发生雷电的时候，严禁使用电雷管起爆。（10）严格执行“一炮三检”、“三人连锁”放炮制度。10.4现场安全管理措施（1）制定适合本项工程且具有可操作性的各项规章制度，为安全生产提供一整套行之有效的行为规范和作业制度，使安全工作有章可循，有法可依。（2）组织全体干部职工认真学习施工安全的各项规章制度，加强劳动纪律、作业标准、施工程序教育培训，所有人员必须经考试合格方准上岗操作。（3）加强安全防护工作，施工中严格按照调度命令批准的时间、施工方案和安全措施进行施工，不擅自变更方案，扩大范围和延长施工时间。同时，将提取一定安全措施经费并全额投入到安全生产方面，以增强预防事故的能力。（4）严格按技规安全防护要求设置安全标志、减速牌信号等，配备好通讯联络工具和各种信号，选派有施工经验、责任心强、熟悉业务的职工进行统一培训，考试合格后担任工地安全防护员，不准其他人员代替，工点安排工地防护人员1～2名。（5）对重点、难点工程项目的施工，提前3d约请建设、监理单位检查施工准备工作情况，并进一步落实细化施工方案和配合责任，接到调度命令后立即组织干部、技术人员及施工人员到现场进一步进行技术交底及施工预演。施工时，项目157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段部领导亲临现场指挥，抓好各项安全措施的落实，必要时邀请建设、监理单位的领导亲临现场指导，确保万无一失。（6）大力推进安全标准工地建设，以贯彻实施ISO9001：2000标准为载体，以施工现场作业控制为重点，严格按规范、程序、标准施工，消灭违章操作、违章指挥、违反劳动纪律现象，不断提高职工素质，最大限度地减少事故的发生。（7）认真搞好安全检查，在搞好日常安全自查的基础上，项目部每月对各工点进行一次全面的安全检查，主要查安全措施的落实情况，查事故苗头，查安全隐患，查现场作业纪律，查监控与管理。对发现的问题，都按“三不放过”的原则，查明责任，分析原因，制定纠正和预防措施，并跟踪验证，重要问题立即停止作业，防止问题延伸，杜绝事故的发生；在各种检查评比活动中，严格执行“安全一票否决权”制度。（8）对全体职工实施不间断的安全教育，彻底清除个别职工在顺利情况下出现的麻痹、侥幸心理。此外，还将结合现场实际，对非正常情况下的安全知识和技能进行培训，不断提高全体职工的安全意识。（9）推广实施安全风险抵押金制度，对全体职工尤其安全管理人员按工资的一定比例扣留安全风险抵押金，未发生安全责任施工者，除全额返还押金外，还按“安全奖惩制度”的有关规定奖励，未达标者不再返还，并根据事故的轻重给予罚款直至下岗处理。（10）加强劳动安全管理，确保人身安全，各级管理者要遵守施工生产的客观规律，组织管理生产严格按有关规章、规则办理，杜绝因抓进度而忽视安全的现象发生，布置施工生产要同时布置安全工作；施工中严格按规程操作，实行标准化作业，杜绝人身伤亡事故。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段（11）隧道施工洞内设专人指挥调度,三管两线设专人管理,保证照明、通风、排水良好，道路平顺畅通、灯光明亮。设置好运输线路安全信号标志，确保洞内运输安全。（12）专职安全员上岗必须佩带安全人员袖标，凡进洞人员必须带安全帽。（13）把软弱围岩作为重点防范对象，注重围岩监测和观察，按新奥法原理组织施工，随时注意围岩的岩质和分布情况变化，节理裂隙发育程度和方向，掌子面填充物的性质、涌水量，锚杆是否挖断，喷混凝土是否产生裂隙。当围岩变形量无变缓趋势或喷射混凝土产生较大的剪切状态时立即停止开挖，采取辅助加固施工。做好隧道监控测量，根据监测资料，判定围岩的稳定性，超前指导施工，保证安全。（14）洞内高压线及风管通过衬砌台车时，设置绝缘活动装置和风管分节安装，防止挂断电缆和弄坏风管。10.5应急救援预案对可能发生的重大生产安全事故和自然灾害制定应急救援预案。10.5.1应急救援组织机构（1）为保证工程施工安全，确保一旦出现险情，能够做到及时、迅速、有效救援，将险情控制在最小范围，将损失减小到最低限度，项目部将成立工程救援应急领导小组，作业队设立应急救援行动小组。行动小组由身体强壮、有吃苦耐劳精神、责任心强的工人和现场技术、管理人员组成，并配备足够的救援工具、材料和器材。（2）进行安全风险分析，制定相应应急预案，组织救援预演；157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段（3）负责救援物资和器材的管理、检查和维护；（4）塌方发生后，组织按即定的应急方案、措施进行救援；（5）按规定程序向有关部门报告；（6）事故结束后组织调查、处理、总结。10.5.2塌方应急救援预案（1）当发现坍塌时，发现人应及时发出警告信号，在危险区域的人员应立即撤离，同时禁止其他工作人员接近危险区域。（2）工作人员撤离至安全位置后，及时清点现场施工人员数量，查看有无人员伤亡情况。（3）现场负责人或值班安全员、工班长等立即报告分部应急领导小组，并立即启动应急抢险程序。（4）当发生人员伤亡时，立即采取紧急救援工作，救援时必须2人以上进行防护，在确保救援人员无生命安全威胁的情况下进行抢救工作；若坍塌继续无法救援时，则在安全位置守候待命，以便及时进行抢救。抢救过程中要把抢救生命放到首要位置，同时防止坍塌损害进一步扩大。（5）若坍塌特别严重，自身救援能力有限时，应立即上报地方政府或相关救助部门，请求紧急救援，同时做好相关配合救援工作。（6）当被救人员脱离危险区域后，根据伤员人数、受伤程度，由医护人员在现场采取相应的紧急救护措施，按照“先重后轻”的原则及时将伤员送到医院进行抢救、治疗。（7）根据伤亡程度及时向上级机关汇报坍塌损害情况，等待上级指令或进一步调查、处理。（8）人员全部撤出危险区域后，现场要采取与坍塌程度及范围相对应的施工技术措施，控制坍塌的进一步发展。在确保施工人员安全的前提下，积极进行坍塌善后处理，尽快恢复正常施工生产。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段10.5.3突水突泥应急救援预案（1）隧道内一旦发生涌水、突泥时，施工人员要保持头脑冷静，在第一时间通知应急领导小组。（2）项目部在接到现场报告后，由应急领导组长启动应急救援预案，各小组成员立即按应急领导小组安排，赶赴第一线负责抢险。必要时可向地方政府寻求援助。（3）应急领导小组根据现场事故情况，在1小时内向上级有关领导汇报情况，同时向建设单位报告相关情况。（4）现场医务室配备必要的医疗设备（如担架、氧气瓶等）及急救药品，在第一时间或转院途中对伤员进行人工呼吸、伤口包扎等医疗救助。（5）根据隧道现场情况，及时准确向监理单位和建设单位汇报。等救援方案确定后，对隧道涌水、突泥进行处理。在救援方案未确定时，禁止施工人员进洞，防止引起不必要的人员伤亡和损失。（6）有突水、突泥预报时，采取帷幕注浆、超前注浆和管道引排减少水量，降低水压。突水、突泥事故发生后，在保证抢险人员安全的前提下，尽快以钢管、型钢为骨架，填充草袋、木板等堵口，然后喷砼封闭、加固洞身周围，并对该地段加强监控。在可能发生涌水、突水地段施工时，备足抽排水设备，保证电力供应，专人24小时值班。10.5.4台风应急救援预案（1）当台风正在发展，预计有可能影响本隧道区域，气象台发布台风消息时：各部门要注意收听收看天气预报，密切关注台风动向，安质部门通知作业队，要求他们注意做好防台风的各项准备工作。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段（2）当台风正向工区逼近，48小时内将影响隧道施工区域，气象台发布台风警报时：各工种要合理安排施工，停止须连续施工的工序作业；要做好台风前安全检查，检查内容包括拌合站储料罐是否牢固、稳固，临时宿舍是否安全，要否采取措施加固、消除安全隐患；项目部要加强对工地的检查，对检查中发现的问题、隐患要发出整改通知书，责令作业队立即整改处理。（3）当台风在24小时内可能袭击隧道施工区域，对区域将有严重影响，气象台发布台风紧急警报时：应急领导小组人员就位，安排人员值班、巡查工地；停止施工，将施工人员撤至安全地带；对于临时宿舍存在安全隐患而又有工人居住的，责成作业队将人员转移至安全地带；负责人进一步检查各项防御措施的落实情况，并处于临战状态，落实各工班抢险救援队伍的到位，并处于临战状态，一旦发生险情，立即着手救援。（4）当台风已登陆并减弱为低气压，对隧道区域不再有影响，气象台发布台风警报解除时：作业队应检查受损情况，对于工地设备设施安全应及时予以加固，并总结防台风工作。10.5.5火灾事故应急救援预案（1）灾情发生后，应急领导小组成员立即奔赴现场，迅速判明起火位置，立即收集相关灾情细节，分析火势发展变化情况，按预定方案正确投入和调配人力、物力，指挥各责任分工小组，有效展开工作。（2）警戒现场，进入应急状态，采取有效的灭火措施，控制事故蔓延发展。同时防止无关人员误入受伤。（3）157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段根据先救人、再疏散物资和灭火的原则，适时准确地向火场调集灭火力量。联络组及时联络救援人员，车辆和物资。（4）火情严重时迅速拨打119报警，说明火灾地点和单位，火灾燃烧类型，火势大小，报警人的姓名、单位及电话号码。报警后迅速到路口等候消防车，指引火场道路。消防队伍到达火场后，参加灭火的单位和个人必须服从消防指挥员统一调动。（5）灭火行动组则迅速拿上预先准备的消防设施、器材到达火警地点，在自身作好防护的情况下，按应急预案，并结合平时的演练，针对不同的物资分别采用窒息法、冷却法、隔离法、抑制法有效扑灭火灾。10.5.6爆炸事故应急救援预案（1）灾情发生后，应急领导小组成员应立即奔赴现场，迅速查明爆炸位置和灾情细节，判断是否还存在余爆，确定下一步施救行动，防止事故蔓延扩大。（2）隔离、警戒现场，防止无关人员接近。组织引导爆炸现场周围的人员、物资进行撤离、疏散。（3）按预定方案组织指挥各责任分工小组，有效展开人员和财物抢救工作。采用一切安全有效措施，尽早尽快组织人力和工具将被困人员抢救出来。在救护时要准、稳、果断勇敢，确保安全。（4）对伤员进行力所能及的前期救护的同时，以最快的速度将救出的伤员护送到附近医院。（5）发生人员伤亡事故必须按规定程序和要求向相关部门报告，并保护好现场。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段10.5.7机械事故应急救援预案一旦发生机械碰撞、机械翻倒、倾覆、坠落等险情，立即向现场相关部门、领导报告。应急行动小组立即行动，先救人，同时封锁现场，停止事故周围的施工活动。并防止无关人员接近，防止二次伤害。采取必要的措施稳定或扼制危险的进一步发展。应急领导小组现场调研险情，根据险情选择预定抢险方案，在应急领导小组的指挥下，各责任部门按预定方案实施。10.5.8伤亡事故应急救援预案（1）出现触电、物体打击、淹溺、灼烫、高处坠落、有害气体窒息、交通事故等，立即抢救伤员，并向领导报告。（2）应急领导小组立即赶赴现场，组织抢险队伍，控制事故蔓延发展。必要时责成办公室负责迅速拨打电话急救。（3）及时联络救援人员，车辆和物资，稳妥地疏散现场人员，正确快速地引导救援、救护车辆。救护队对伤员正确施救。（4）保护事故现场。死亡事故发生，必须及时报告公司安全管理部和公司领导和按照规定向当地有关部门报告。10.5.9洪水等自然灾害应急救援预案（1）项目部应急领导小组下达发出警报令，进入抢险救灾状态，抢险队及全体人员投入抢险工作。必要时迅速拨打报警请求支援。（2）在项目部应急领导小组组长的统一指挥下，及时、有序地将人员疏散到安全区，重要物资撤离危险区。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段（3）对危险区进行隔离，标出警示标志。（4）根据分析判断的结果，制定抢险的方案，调动必要的机具、设备、材料等资源。（5）各抢险组长根据抢险方案，将具体任务下达给各小组成员，各小组成员按要求完成。（6）及时接收媒体或气象部门有关事态后序发展的预测报告，密切跟踪灾害变化，以采取相应的措施。10.5.10突发传染病应急救援预案（1）发现疫情及时向应急领导小组报告，确定情况后，办公室负责拨打120报警，并向所在地区卫生防疫部门报告。（2）应急领导小组召集救护组进入应急状态。对应急救援人员进行分工与调配。（3）调查发病原因，查明发病人数。（4）控制传染源，立即对病人采取隔离措施，并派专人管理，及时通知就近医院救治。切断传播途径，卫生管理员对病人接触过的物品，要用84消毒液进行消毒。操作时要戴一次性的口罩和手套，避免接触传染。十一、工期控制措施11.1保证工期的组织措施11.1.1发挥企业优势，全力保障施工生产157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段充分发挥我单位实力雄厚、具有丰富的隧道施工经验的优势，选配性能精良、合理配套的施工机械，建立完善的机械保养维修体系，保证施工机械的完好率；同时，建立强有力的后勤保障体系，保证各种物资、设备按时足额到位；搞好工作和生活环境建设，全方位保障施工生产。11.1.2加强网络计划管理应用系统工程原理，采用项目管理软件，对工程重点、难点和控制工期的工序进行认真分析和研究，抓住关键线路。对施工重点优先安排，增加设备、人力、物力、财力的投入，多开工作面，确保按期完成。同时，使整个施工计划做到日保旬、旬保月、月保年的高效完成。在保证质量、安全的前提下，合理安排作业层次，控制作业循环时间，利用有利时机加快施工进度。11.1.3科学组织，加强协作随着施工情况不断变化，及时分析控制工期的关键线路，合理地调剂人力、物力、财力和机械配置，使施工进度紧跟计划。加强调度统计工作，减少各道工序之间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现象。协调好各个业务科室的工作，加强协作配合，为现场施工提供有力的经济技术保障。理顺上下关系，对施工现场的需求和需解决的问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。11.1.4抓好资金管理，确保资金投入管理利用好工程资金，保证各项施工生产得以正常进行；确保资金投入，提供强有力的资金保障；确保建设资金专款专用。11.1.5搞好对外关系，确保施工生产顺利进行施工对外涉及面广，处理好方方面面的关系对工程建设的顺利进行至关重要。因此，施工中切实理顺与建设单位、监理工程师、地方的工作关系，对保证工期起着重要的作用。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段11.1.6加强人员配置，发挥人才优势人员配置上将从我单位抽调有隧道施工经验的大学专科以上学历的管理和技术人员组成隧道作业队。构成技术密集型施工队伍，保证从施工管理到施工过程都顺利的进行。11.1.7设备配置，物资供应合理配置施工机械，发挥施工机械的性能，保证施工进度。并按照施工计划要求，及时做好各种物资的保障供应工作。11.2保证工期的技术措施11.2.1采用先进的地质预报和围岩量测技术综合运用TSP203地质预报系统、地质雷达、红外探水和超前地质探孔等技术，对隧道地质进行预测、预报，及时掌握掘进前方的地质情况，并根据地质预报结果及时调整开挖和支护参数，正确指导掘进施工；同时采用三维非接触量测技术和围岩变形量测技术，及时掌握围岩变形情况，调整支护结构和体系，为安全、快速生产创造条件。11.2.2编制科学、合理的实施性施工组织设计加强施工计划和施工方案、施工工艺的科学性、先进性，提高设备的先进性和配套合理性，运用网络技术和系统工程等新技术原理，综合分析本隧道工程的技术特点、难点和现场的实际情况，编制详细、切实可行的实施性施工组织设计。进行多方案综合比选，选择最优施工方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理，确保直线工期，实现快速施工。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段采用科学合理的施工工艺、先进的施工机械设备，组织科学先进的作业系统生产线，对隧道钻爆、通风排烟、出砟运输、支护、衬砌等主要工序的进度指标进行有效控制，尽量缩短各关键工序的耗时，压缩直线工期，保证总体目标工期的实现。11.2.3配套高效的钻进设备掘进施工配备多台风动凿岩机钻孔，凿岩机采用1440型十字钻头，比常规钻孔时间压缩1/3。11.2.4改进装药工艺，提高钻爆效果在洞外人工制作炮泥，与炸药一同运进掌子面进行炮泥填堵。这样每循环的作业时间可缩短近15min，同时大大提高了钻爆效率，节约炸药，提高炮眼残留率。11.2.5分阶段采用高效通风系统，缩短排烟时间分阶段采用相应的通风系统：在隧道口采用管道压入式通风。通过调整通风系统，使隧道在不同掘进阶段的通风排烟达到最佳效果，减少排烟时间，同时为支护作业和出砟运输创造良好的作业环境，从而加快生产进度，实现快速施工。11.2.6建立高效的出砟系统，加快每循环的出砟速度采用ZL50型装载机装砟、自卸车运输出砟，合理安排，减小施工时相互干扰，缩短每循环出砟时间。11.2.7采用液压整体台车进行二次衬砌采用液压钢模板台车进行二次衬砌，节省了立模时间。既保证衬砌质量，又加快衬砌速度。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段11.2.8建立高效、灵敏的调度系统成立专门的隧道施工调度中心，采用对讲机等组成一套高效、灵敏的调度系统，实现全覆盖、全方位的立体化调度管理，减少中间环节，实现安全、快速施工。11.2.9建立合理配套的风、水、电等辅助作业线采用变频恒压供水技术、变频调压配合洞内增压罐的高压供风技术，建立科学的、保障有力的辅助配套作业生产线；同时做好施工控制测量工作；全方位保障施工生产，加快施工进度。11.2.10进度监控在确保安全、质量的前提下，确保实现本隧道的工期目标。对各个分项工程施工的全过程进行进度监控管理，监控的原则为：目标明确，事先预控，措施有效，履行合同。并根据监控情况进行调整。11.2.10.1进度监控的基本程序进度监控的基本程序见下图。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段否编制年、季、月进度计划填写《施工进度计划报审表》否对进度实施情况进行检查、分析采取纠正调整措施编制下一期计划编制施工总进度计划，填写《施工总进度计划报审表》建设单位、监理工程师审批按计划组织实施建设单位、监理工程师审批基本实现计划目标严重偏离计划目标进度监控程序图11.2.10.2进度监控的方法施工进度采用如下监控方法：投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法。根据施工组织设计及工期要求，适时根据工程进展调整资源配置，实现工期目标。对关键工序、关键项目强化跟踪指导，跟踪监测。投资指标监控法：根据本隧道工程总体投资计划，编制相对应的逐月投资计划，并比较施工中实际每月完成与计划完成的投资差距，分析差距原因，分析差距产生的单位、分部和分项工程，采取相应对策，从宏观控制到微观控制，并绘制投资管理控制曲线。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段形象进度监控法：对分项、分部工程编制每旬、每月、每季、每年的施工形象进度计划，施工中及时掌握每旬、每月、每季、每年所达到的形象进度，看实际完成与计划完成工程量的差距，分析差距产生的原因、单位、分部和分项，采取相应对策，同时建立工程管理曲线。单项进度指标监控法：及时统计施工中各项实际进度指标，掌握情况，与施工组织设计确定的各项进度指标进行比较。发现实际指标低于计划指标时，采取调整工序、优化资源配置等相应措施，确保单项进度指标的实现，进而实现微观控制到宏观控制。关键线路监控法：根据施工组织设计确定的施工进度网络图，明确关键线路，在施工组织上，狠抓关键工序，并根据工程进展变化，适时调整网络图，明确不同阶段的关键工序，采取相应的有效对策。关键线路分层次，关键工序保关键点，关键点保关键线路，关键线路保总工期。十二、环境保护和水土保持措施12.1环境保护和水土保持目标环境、水体得到有效保护，与社会和谐相容，努力建设资源节约型和环境友好型的干线铁路，达到无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护与水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。12.2环保、水土保持保证体系结合工程所在地环境保护、水土保持特点和工程建设施工的实际，搞好工程施工过程中的环境保护和水土保持工作，实现施工环保、水土保持目标，建立完善的工程施工环保、水土保持保证体系，全方位保证环保工作的正常开展，完善的环保体系是衡量本工程施工整体质量水平的重要标志。工程施工环保、水土保持保证体系见下图。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段环保、水土保持保证体系环境保护保证体系奖罚分明增强环保意识思想过硬有环保意识强作风过硬个人素质高队伍团结稳定建设文明队伍各种保证制度各种环保保证措施法津保证组织保证经济保证国家法津地方规定提高环保意识思想保证实行环保责任制明确各级责任制全员法制教育发挥组织作用制度保证施工队环保小组环境保护及水土保持措施分部环保领导小组12.3组织机构根据本工程所处的特殊环境，为确保工程施工期间当地政府的各项环境保护措施的落实，把工程施工对环境造成的不可避免的污染和破坏降低到最低限度，杜绝由于工程施工导致的水土流失的加剧，同时，为加强对施工环保、水土保持工作的领导，项目部成立施工环保、水土保持领导小组和组织机构，施工157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段队配备环保监察员，各作业工班配备环保员，负责本工程施工中的施工环保、生态环保及水土保持监督和管理工作。在当地政府环保部门和建设单位的指导和监督下，做好工程建设中的施工环保及水土保持工作。12.4管理措施认真组织全体人员学习国家、交通部、地方政府对环境保护和治理的有关政策法规，增强环保意识，提高做好环保工作的自觉性。加强对施工人员的宣传教育培训管理，使人人心中明确环保工作的重大意义，积极主动参与环保工作，自觉遵守环保各项规章制度。12.4.1宣传以宣传栏、板报、广播、学习讲座、印制宣传资料、张贴标语和设立标语牌等多种形式，大张旗鼓地开展施工环保、水土保持的宣传活动，大力加强对国家颁布的《环境保护法》、《水土保持法》、《水污染防治法》、《大气污染防治法》、《全国生态环境保护纲要》等环保法规的宣传工作，强化全体人员的施工环保和水土保持意识。12.4.2教育把经常性环保及水土保持教育贯穿于管理工作的全过程，并根据接受教育的对象不同，采取多层次、多渠道进行。结合本工程施工特点和当地环境状况，加强对参建职工关于施工环保、水土保持意义、必要性、重要性的教育，学习施工细则中有关必须遵守的环保及水土保持要求规定。根据从事生产工作的性质，进行必要的环保及水土保持知识教育，使每个作业人员熟知本工种施工操作的环保及水土保持要求，了解和掌握容易疏忽麻痹的施工部位等。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段12.4.3培训定期对各级干部和环保及水土保持管理干部进行培训，提高水平，熟悉施工工艺、环保及水土保持知识，做好环保及水土保持生产工作。培训主要内容主要有：施工环保及水土保持的意义，国家关于环保及水土保持的方针、政策、法规、条例、标准，施工生产的工艺流程和影响环保及水土保持的主要因素，各级领导在环保及水土保持中的职能、任务以及如何管理，编制、审查环保及水土保持技术措施计划等基本知识。所有技术工人要经过本工种的施工环保及水土保持培训，考试合格后，方可上岗施工。12.4.4签订环保协议在施工前，邀请当地政府环保部门共同做好本工程范围内的环境调查，包括河流水文、交通道路、植被、取土场等。制定行之有效的环境保护实施方案。与环保部门签订施工期间的施工环保及水土保持协议，无条件地接受环保部门的指导、监督和检查。及时征求当地环保部门和群众对施工范围内环境保护工作意见，及时提出改进措施。12.4.5落实环保制度依照国家颁布的《环境保护法》、《水土保持法》、《水污染防治法》、《大气污染防治法》等环保法规，并结合当地政府、建设单位针对环境保护的管理办法，按照“谁破坏谁治理”的原则，及早采取预防措施，制定施工环保、水土保持实施细则，健全目标责任制度、监督检查制度、经济奖罚制度等，把施工现场环境保护和水土保持与个人经济利益挂起钩来，把定期检查和经常性管理结合起来，对照法津法规和设计要求，严格日常施工环保与水土保持工作的管理。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段12.4.6开展环保检查通过开展施工环保及水土保持检查活动，增强广大职工的施工环保及水土保持意识，促进企业以及国家有关环保及水土保持的方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决施工存在环保及水土保持方面的问题。12.4.7检查组织成立由项目经理为首的环保及水土保持检查组，建立健全环保及水土保持检查制度，有计划、有目的、有整改、有总结、有处理地进行检查。12.4.8定期检查项目部每月组织检查一次，作业队每旬进行一次环保及水土保持施工检查。12.4.9非定期检查按照施工准备工作环保及水土保持检查，季节性环保及水土保持检查，专业性施工环保及水土保持检查和专职环保员日常进行检查。12.4.10检查内容坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则，主要查思想、查领导、查施工。结合本工程工程主要查取土坑的位置，路基基底的处理，桥涵明挖及桩基施工。12.4.11检查方法和手段采取领导和群众相结合，自查和互查相结合，定期和经常性检查相结合，专业和综合检查相结合的方法和手段进行施工环保及水土保持检查。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段12.5施工环保、水土保持措施12.5.1施工环保措施12.5.1.1临时设施环保措施（1）施工便道合理规划施工便道，尽量利用既有公路、乡村道路和机耕道，减少新建便道的数量。施工便道的修建不得切割、阻挡地表径流的排泄，不得在临时工程附近形成新的积水洼地，填筑施工便道所需填料应集中取土，不得在便道两侧随意挖坑取土。施工完成后，应对施工便道两侧的施工遗弃物进行清理，平整便道两侧的地面，尽量恢复地面的天然状态。（2）驻地设施临时施工驻地要合理布置安排，其生活污水应排入不外流的地表水体，不得在施工营地附近形成新的积水，生活污水须经化粪池处理后排放，严禁直接排至河流中。生活垃圾应集中装运至指定地点填埋处理。施工完成后，根据环保设计要求平整并用合适的土料覆盖驻地地表，尽量恢复地表天然状态。（3）弃砟场合理设置弃砟场，强化工程水土保持工作。弃砟场本着先挡后弃的原则进行，弃砟场挡砟墙及时修建。12.5.1.2施工污染治理措施（1）防止水污染措施157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段a.生活污水应就近修建化粪池集中净化处理后，方可排出，严禁将未达到排放标准的生活污水直接排放至沟河及其它水体中，避免沟河水系受到污染。严禁在生活废水管线中倾倒或放置化学品、油品及其它污染物。b.冲洗集料污水、隧道施工渗水、钻孔泥浆污水等含有悬浮物的施工污水，必须采取过滤、沉淀等处理措施，做到达标排放。c.对工程中排放的废气、废油、施工废水应集中进行隔油沉淀预处理后，采用专用运输车辆进行废水、废渣的运输，将其运至指定的处理厂填埋或焚烧处理，严禁将废气、废油、废渣、废水直接排放至沟河及其它水体中。d.施工期严禁在沿线地表水体两侧设立料场、废弃物堆放场、施工营地等。划定施工范围，加强施工人员的教育，减少人为扰动，防止破坏生态环境。e.现场出口处设置车辆冲洗池，冲洗池设污水沉淀池。沉淀池每周清洗一次，清理出的泥沙按无毒无害废弃物进行处理。f.污水监测项目部委托环保部门定期对污水排放的环保指标进行测试，留存测试报告。（2）大气污染防治措施a.加强施工机械设备的维护保养，减少排放废气对大气的污染。b.进入现场的各种车辆尾气排放均须达到排放标准并经有关部门检验合格。c.禁止在施工现场熔化沥青或焚烧油毡、油漆及其它会产生有害烟尘、恶臭气体的物质，有毒有害的废弃物不得用于回填，不得污染施工现场。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段d.生活区及生产区均严禁使用煤作为燃烧材料进行炊事、烧水和取暖。热水供应采用电热炉，食堂采用液化气灶，采用清洁燃烧材料，如天然气、液化气。（3）粉尘污染防治措施a.对施工现场和运输便道等易产生粉尘的地段定时进行洒水降尘，勤洗施工机械车辆，使产生的粉尘危害减至最小程度。b.易于引起粉尘发生的细料或松散料必须遮盖或适当洒水湿润。运输时必须用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖；同时，砂子、石子运输车辆封闭，堆放均采用封闭式料仓。装卸时注意轻装轻放，严禁扔摔，以免包装破损，运至现场后一律在库内保存。运转时有粉尘发生的施工场地，如水泥混凝土拌和机站（场）、灰土拌和场等均必须有防尘设备等措施。c.洞口开挖过程中，安排专人指挥挖掘机司机，对需外运的车辆按标准装车，不能盲目多装，出口处设车辆冲洗台，安排专人进行车辆清洁，防止将泥土带到道路上。d.现场临时道路及材料堆放场采用混凝土进行硬化处理，其他裸露场地种植花草等绿化植物。e.搅拌站采取防尘措施，降低扬尘产生。f.建筑垃圾密闭储存及时清运，清运时适当洒水，减少污染。g.扬尘监测:分部配置粉尘测试器具（袖珍式PC3A型激光可吸入粉尘浓度连续测试仪），对现场扬尘等进行监测，对环保指标超标的项目及时采取有效措施进行处理。（4）噪声污染防治157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段a.在施工期间，严格执行《环境噪声污染防治法》和《建筑施工场界噪声限值》中的有关规定，采取有效措施，施工机械尽量避免夜间扰民施工，使噪声等污染对周围环境的影响降到最低限度。b.合理安排工作人员轮流操作机械。穿插安排低噪音工作，减少接触高噪音工作时间，并配有耳塞。加工棚采取封闭措施，并采取吸音措施，降低噪音，同时注重机械保养，降低噪音。c.合理安排施工作业时间，在人口聚集区尽量减少夜间车辆出入频率，在夜间不安排爆破及噪音大的机械施工设备。d.货场料库、生产房屋和震动设备等位置远离居住地。e.机械运输车辆途径居住地时减速慢行，不鸣喇叭。控制机械动力布置的密度，拉开一定空间，减少噪音叠加。（5）固体废弃物处理施工期间的固体废物，按照国家《固体废物污染防治法》和当地有关规定与当地环保和水保部门协商妥善处理，避免造成新的污染源。生活垃圾、施工遗弃物应集中堆放，装运至指定的垃圾处理厂处理，不得随意丢弃堆放，造成新的污染源。对有害物质（如染料、油料、废旧材料和生产垃圾等）经处理后运至当地环保部门所指定的地点进行掩埋，防止泄露、腐蚀造成对生态资源的破坏。（6）生态环境保护措施在自然保护区、风景名胜区施工，应严格遵守有关规定，做好有关边界线、标示牌的设置，限制人员、机械的活动范围，严禁有关人员偷猎野生动物和采摘、践踏及随意铲除植物等。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段施工期间工程破坏植被的数量应严格控制，除了不可避免的工程占地砍伐外，严禁发生其它形式的人为破坏。应尽量保护铁路用地范围之外的现有林草植被。若因修临时工程破坏了现有植被，应在拆除临时工程时予以恢复。12.5.1.3水土保持措施（1）根据地形条件和水文特征，坚决按《水土保持法》的规定，合理设置施工营地、材料场、拌和站、机械保养场、临时工棚、施工便道等，做好水土保持防护工作，不强行改变地表经流方向或改沟、改河、不随意切割植被，人为任意扩大活动范围造成水土的流失。（2）不得将弃砟场设置在植被发育良好的地段，不得随意大面积开挖、破坏地表草皮及地层结构。否则应采取及时、有效的防护或恢复措施，以防止引起局部植被退化、荒漠化和水土流失。除对取、弃土场采取平整、防护措施外，有条件时还应对其表面撒种草籽，防止水土流失。十三、文明施工措施13.1文明施工目标按照国家、交通部、建设单位施工现场文明施工的要求和有关文明施工的暂行规定组织施工，维护施工影响范围的场地整洁和区域安全，做好标准化、规范化施工，服从建设单位、监理工程师及地方主管部门的指导、检查、监督，达到安全文明工地标准；确保达到公路建设工地标准化管理达标工地；争创全线施工文明工地。13.2文明施工保证措施加强工程施工现场的管理，真正把“文明”二字贯穿于整个项目施工管理过程之中，争创文明工地，树立企业形象，增强企业信誉。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段13.2.1制定目标明确创建文明工地的施工目标，加强职工教育，强化职工文明施工意识，提高文明施工水平。结合本工程的特点和施工现场的实际情况作好现场文明施工设计，确保创文明施工工地目标的实现。13.2.2健全组织本工程项目部设立文明施工领导小组，建立以项目经理为组长，办公室具体负责，项目部相关部门以及作业队直至工班参加的文明施工监督组织机构，负责现场文明施工的指挥管理和监督检查。13.2.3完善体系结合工程施工实际，按工程所在地政府和建设单位现场文明施工标准制定文明施工作业、施工场地、施工安全、工地卫生、环境保护、成品保护管理等实施细则和规章制度。建立健全文明施工管理责任制，以安全生产为突破口，以工程质量为基础，狠抓“窗口”达标，推动“两新”活动，杜绝一切工程责任事故、禁绝野蛮施工和违章作业行为，全面、全方位、全过程开展创建文明施工工地活动。13.3文明施工管理措施13.3.1强化文明施工意识对全体参建职工实行定期文明施工教育，认真学习《环境保护法》和《文明施工管理办法》，统一思想，使全体职工认识到文明施工是企业的形象，是队伍素质的反映，是安全生产的保证。提高职工文明施工和加强现场管理的自觉性，形成人人讲文明，处处现文明的良好氛围。13.3.2建立文明施工责任制度在明确文明施工目标后，要建立各级领导文明施工责任制。项目经理作为文明施工第一责任人，作业队各级领导要对项目157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段经理负责，项目经理对建设单位负责，明确分工，落实文明施工责任区，定期或不定期地对工地进行检查评定，做到事事有人负责，处处有人管，真正把文明施工落到实处。13.3.3提高文明施工水平加强工程现场文明施工的管理，维护现场整洁和安全，使文明施工规范化、标准化、制度化；认真贯彻地方政府和建设单位有关文明施工的各项要求，推行现代管理方法，科学组织施工，做好现场文明施工的各项管理工作。13.3.4严格奖惩制度加强对文明施工现场的检查监督，从严要求，持之以恒，使文明施工现场管理真正抓出成效。分部对文明施工现场实行定期或不定期检查，每月组织一次专项检查，对照评分，严格奖惩，交流经验，查纠不足。13.3.5争创文明标准工地按照当地政府有关部门和建设单位的指示要求，同时认真听取驻地监理工程师和周边群众的意见和建议，协调好各方面关系，争创标准文明的施工工地。13.4文明工地创建措施13.4.1施工现场平面布置严格按照施工总平面图布置各项临时设施，做好施工现场场地美化，悬挂各类标志牌。做到场地清洁、道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化、规范化作业要求，体现出与周边环境相匹配的特色。13.4.1.1用电线路施工现场的用电线路及设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程的有关要求，并严格按施工组织设计总平面布置进行架设，严禁任意拉线接电，施工现场必须设有保证施工安全的电压和工地照明设备。13.4.1.2机械、车辆管理157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段施工机械、车辆按照施工总平面布置图规定的位置和线路行驶，不得任意侵占场内道路。各种施工机械进场必须进行安全检查，经检查合格后方能使用；施工机械定机、定员、定岗位，落实责任制，坚持持证上岗，禁止无证人员操作。13.4.1.3现场办公设施管理现场办公采用计算机网络系统，实现高效、便捷的信息化管理。用于工程建设的计算机进行联网，并按照建设单位的规定进行计算机的管理。13.4.1.4临时生产设施管理保持施工现场道路畅通，排水系统处于良好状态。随时清除建筑垃圾，保持场地的整洁。在车辆、行人通行的区域施工，必须设置沟、井、坎、穴覆盖物和施工标志。13.4.1.5现场生活卫生管理施工现场设置各类必要的职工生活设施，搞好环境卫生和内务，建好职工之家，搞好文体活动，办好职工食堂、饮用水供应，搞好医疗服务，做好生活卫生和疾病预防工作，确保职工身心健康。13.4.1.6现场标准化管理（1）积极与当地政府、环保等部门联系协作，在施工中做好环保工作。（2）积极开展文明施工窗口达标活动，对所有施工人员开展以创建文明工地为主要内容的思想教育工作，确保做到施工中无重大工伤事故发生。施工现场的设备、材料堆放，场地道路、临时生产和生活设施统一合理布置，并纳入施工组织设计，经建设单位和监理单位审核同意后执行。（3）施工现场道路平整，清洁通畅，排水设施齐全、有效，场内无积水，保持干燥。（4）对施工便道经常洒水，防止尘土飞扬并且做好施工用水及废水的处理，确保工地生活设施清洁不受污染。（5）现场材料定点分类存放，堆放整齐，挂牌标识，专人整理。材料的采购与发放按计划办理，避免材料积压或随意浪费。（6）现场施工管理人员和作业人员必须佩戴个人身份卡标，卡标上标明个人照片、姓名、工种、职务及所属单位。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段（7）在市区、村庄或居住区附近施工时，选择低噪音的施工机械，高噪音的施工机械不在夜间或午休时间作业，以防影响群众正常休息；必须的夜间施工必须取得有关部门的批准。（8）施工车辆出入施工现场时要有交通警戒，加强安全保卫工作，实行二十四小时值班警卫制度，杜绝各类违法、犯罪行为的发生。（9）节假日期间搞好材料计划，备足材料，防止材料短缺影响正常施工。（10）建立奖惩制度，对评定为文明施工的单位和个人实行奖励，对不文明的单位和个人进行处罚。（11）工程竣工后，认真清理现场、恢复周边地貌及植被，文明撤离。（12）与当地政府和群众广泛开展共建活动，尊重当地的风俗习惯，搞好团结、化解纠纷，积极推进两个文明建设，做到工程干到哪里，就把文明带到哪里。13.4.1.7现场机械管理配备专职的设备管理员，负责现场的机械管理维修、保养、建立机械帐卡，严格执行机械操作规程。保持机械状况的良好，机身清洁无灰尘。机械的标记、编号明显，安全装置可靠。对清洗机械排出的污水有排放措施，不得随地流淌。在拌合站和使用的搅拌机、砂浆机等旁设有沉淀池，不得将污水直接排放。装运建筑材料、土石方、建筑垃圾等车辆，采取覆盖措施，确保行驶途中不污染道路和环境。13.4.1.8现场物资管理（1）进场材料“三证”齐全，符合设计要求。（2）各种材料按平面布置图和不同的规格、型号、品种码放整齐，做到一头齐、一条线。（3）水泥库做到上不漏水、下不积水、满足防潮要求。水泥按品种、标号堆码成方，底层离地面高30cm，堆高不超过2m，离墙保持30cm157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段的间隙，并做到先进先用，零星先用。及时清运水泥库内外散落水泥，水泥袋认真打包回收。（4）钢材、木材、模板及钢拱架等材料按品种、规格、型号堆放整齐。（5）砂石料等分别堆放见方，方便施工，并挂牌说明。（6）贵重物资、装备器材存放于库内，并专库专用，加设明显标志，建立严格的领退料手续。13.4.1.9现场消防、治安措施（1）施工过程中始终坚持“预防为主、确保重点、打击破坏者”和“预防为主、以消为辅”的指导思想，保证本工程工程建设过程的安全。（2）严格贯彻“谁施工、谁负责”的原则，项目部建立专门的保卫机构，统一领导治安、安全保卫工作。作业队建立、健全现场保卫组织或派专职保卫干部，在现场保卫机构的统一领导下，实行分片包干，协同作战。（3）在工程区域内所发生的各类案件，当事单位和个人及时报告现场保卫机构和属地公安机关，架子队治保组予以积极配合，认真处理。（4）对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备，加强管理，严格有关制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。（5）工地雷管、炸药集中存放，设置专门保安人员和报警装置，严格领取制度。（6）广泛开展法制宣传和“四防”教育，提高广大职工群众保卫工程建设和遵纪守法的自觉性。（7）经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患及时向架子队发“隐患整改通知书”，限期整改，一时整改不了的，采取临时措施，防止发生问题。（8）严格执行消防有关要求，按规定配备各种消防器材，并定期检查。（9）加强作业队伍的管理，对所有施工人员进行法制、规章制度、消防知识教育，对参加施工的民工进行审查、登记造册、申报临时户口、发工作证，方可上岗工作。对民工中可疑人员进行调查了解，做到心中有数，防止流窜犯、在逃犯等坏人混入作业队伍。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段（10）对管理不善、执法不严、防范措施不力而发生火灾、盗窃、破坏建设和设施等重大案件，影响工程建设以及隐瞒恶性事故不报的，追究单位主管负责人责任。13.4.1.10节约用地措施（1）临时工程充分利用工程周边现有道路及闲置场地，以节约土地，尽量减少临时用地数量。（2）具备条件的现场工点尽量布置在永久用地范围内，以减少临时用地的租用。（3）临时用地在方便施工的前提下，尽量选择在未开垦的荒地、贫瘠的耕地、未复耕或废弃的建筑场地设置，避免过多的农田，特别是良田和高产经济作物区。十四、冬季施工措施自室外平均气温连续五天低于+5℃的时间起，至次年最后一阶段室外日平均气温连续五天低于+5℃的期间应按冬季施工规定执行。当昼夜平均气温低于+5℃或最低气温低于-3℃时，应采取冬施措施进行混凝土施工和钢筋焊接施工。14.1施工组织准备制定冬季施工计划及具体施工方案，并按冬季施工项目计划，组织劳力、设备、物资等资源供应。施工现场设立测温组，配备测温人员，每日对大气、混凝土、砂浆温度进行观测。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段14.2冬季施工物资准备技术部门在入冬前根据施工组织设计提出物资计划。物资部门提前采购准备物资，同时准备齐各类防冻、取暖劳保用品及机械设备冬季使用的防冻液、防滑链等器材。14.3冬季混凝土施工14.3.1施工准备提前进行冬季施工混凝土配合比设计，并提交外加剂种类、数量等冬季施工材料需求计划。14.3.2施工方案洞门处设保温帘以确保洞内施工温度，混凝土搅拌运输车安装保温套，并通过合理的运输组织、调度尽量缩短运输时间。14.3.2.1冬季施工的质量保证措施及施工注意事项低、负温条件下混凝土施工，严格执行混凝土冬季施工的有关规定，加强过程控制，对保证混凝土质量有着至关重要、不容忽视的作用。低、负温条件下混凝土施工重点注意以下事项：水泥、外加剂技术指标符合相应的质量标准，并有产品合格证。同时补做试验，确认合格后使用。新品种外加剂，做掺外加剂混凝土和空白混凝土强度对比试验及其它有关外加剂性能的对比试验。冬期搅拌混凝土和砂浆使用的外加剂配置与掺加设专人负责，认真做好记录。骨料中应不含冰雪和冻块。骨料中夹杂的冰雪团块会消耗大量热能，降低混凝土的初始温度，甚至浇筑时留在混凝土中，影响混凝土质量。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段拌制混凝土的砂子、碎石和水的温度，应能满足混凝土拌和料搅拌合成后所需达到的温度。当原材料温度不能满足要求时，应首先考虑对拌和用水进行加热，仍不能满足要求时，再考虑对砂、石料进行加热。冬季施工混凝土时，混凝土拌和料出机时的温度不应低于10℃，入模时的温度不得低于5℃。在混凝土浇筑期间，试验室随时注意观察了解气温变化情况，并根据测温记录，进行热工计算，采用成熟理论推算混凝土强度，及时调整施工方案。14.3.2.2钢筋工程从事钢筋焊接施工的焊工持有上岗证。钢筋加工、焊接在钢筋加工车间进行，车间作好防风、防雪、保温措施。雪天不在现场进行施焊，必须焊接时，采取有效遮蔽措施。焊后未冷却的接头避免碰到冰雪。14.3.2.3机械设备、设施保温措施所有施工机械在入冬前进行保养，按要求更换冬季机油。每日工作前对所用机械进行预热，并做详细检查，确认无问题后正式作业。施工机械、车辆采用低标号柴油，每日施工完毕后排空水箱余水，防止冻结，对有特别要求的机械开进隧道内保温。在冰雪天气作业的车辆安装防滑链。水源及消防栓提前做好保温工作，防止受冻。十五、雨季施工措施15.1及时掌握天气状况积极与当地水利、气象部门取得联系，了解历年来的水文、气象资料，同时与当地气象部门签订气象服务合同，掌握施工期间天气预报和气候趋势及动态，以利安排施工，做好预防和准备工作。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段15.2提前做好防排准备在进行施工现场布置时，充分考虑气象、水文特点，大型施工机械、材料库、人员驻地一律不安排在河滩及地势低洼处存放，确保汛期施工时，人员、设备、材料的安全，以及工程的安全。开工前，应调查好施工范围内的自然与农田水系，按防排水规律提前做好排水系统。机械设备和水泥等材料的存放应选择适宜场地,并做好防雨、防洪工作。对主要的工程和运输便道做好排水，路面用砂卵石或碎石土硬化,保证雨后道路畅通，搞好施工范围内河道的疏通工作，以防河道堵塞，排洪不畅。15.3制定雨季施工方案制定专项预防措施，并派专人日夜值班巡查，密切注意天气变化，并在保证质量的前提下快速施工。15.4排水设施永临结合采取防排水措施，把临时防排水与永久排水设施相结合，永久排水设施应优先安排完成。15.5备足物资安全渡汛在汛期及时与地方防汛部门取得联系，并成立防汛工作领导小组，加强值班调度和安全检查，备足防汛物资、器材及施工设备，随时听候调遣，确保安全渡汛。十六、夏季施工措施16.1夏季气温量化指标当日平均温度高于30℃时，应按“夏季施工措施”执行。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段16.2夏季施工注意要点（1）夏季施工气温高，各种原材料在自然存储，堆放中温度较高，引起拌和物入模温度较高，水化反应激烈，强度增长快，干缩变形增大，极易产生混凝土裂缝，影响混凝土耐久性。（2）夏季多暴雨、洪水、并引发地质灾害，容易产生施工表面积水和浸泡建筑中路堤，留下长久隐患。（3）夏季多暴雨、台风、山洪等，也对参建人员的临时用房，临时道路及工地机械、物资，造成威胁。16.3夏季混凝土施工控制（1）具有测温仪器设备和测温记录表格、对气温，各项原材料温度进行了测量和记录。（2）核对各项温度指标是否超过规定界限值；超过时，采取可行而有效的降温措施；未采取降温措施，或措施没有持续有效性，应停止施工或改在夜间施工。（3）预留测温孔的方案和相应的用品、混凝土养护的水、覆盖物、抽水机具等备齐，保证持续养护；不具备养护条件不得开盘。（4）对第一盘拌合物，在出机口和灌注入模口，分别检测其温度和坍落度，确认入模混凝土拌合物温度不超过30℃，方可继续施工。（5）计算在高气温中运输途中混凝土坍落度损失值，提醒和督促值班试验员，预留坍落度损失值。（6）施工过程中一旦发现混凝土拌合物温度超过指标，应立即检查原因，采取有效降温措施。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段（7）混凝土浇筑完成后检查初浇混凝土的抹面收浆工作，检查初凝至终凝期间是否有收缩裂缝。（8）养护期检查应经常浇水、绐终保持混凝土表面潮湿；养护期结束前后，及时检查混凝土表面有无收缩裂缝，如发现收缩裂缝，还应适当增加浇水养护时间；按规定混凝土达到规定强度方可拆除模板，同时，夏季施工要求，只有混凝土芯部温度达到最高值并确认处于下降阶段，方可拆模。16.4隧道夏季施工控制保证天沟完善、通畅、防止山坡汇水冲坍洞口；保证洞外排水沟通畅，防止暴雨时汇水倒灌入洞；保证洞外机具设备临房的安全性，防止暴雨冲损和人员伤害。16.5预制构件夏季施工控制预制购件应按生产日期有序堆放，以确定构件的养护期；养护期内的构件产品，及时浇水、复盖，并在养护期内，始终保持表面潮湿；已终凝但尚未脱模的产品，应蓄水养护。十七、信息化管理保证及时接受建设单位、监理的指令，以便及时将建设单位、监理的意图贯彻到项目中去。及时了解气候气象信息，以合理安排项目施工；确保将项目的进度、投资、质量、安全等情况及时收集传输给建设单位、监理，确保建设单位及时了解工程施工静态、动态情况，为建设单位的正确决策提供实时信息。157 秀洲至路桥公路路桥南山至洋屿段工程第1合同段保证项目各部门之间信息共享，使参加项目建设的所有人员熟悉项目具体情况，使其所承担的任务完成的更好。及时了解项目完成、物资供应情况，为资源分配等决策及时提供完整、准确的信息；积累各种施工过程的记录、材料情况、试验情况等信息，及时编定成册并制作电子版，为竣工资料的编制、归档提供基础。后附图表（1）附图1南山隧道施工场地平面布置图。（2）附图2南山隧道工程进度计划横道图。（3）附图3南山隧道工程进度计划网络图（4）附表1南山隧道衬砌支护参数表。（5）附表2软弱围岩地段辅助施工措施表。（6）附表3南山隧道风险评估及对策措施设计表。157'