天桥隧道施工组织设计

'###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计天桥隧道施工组织设计目录1.编制依据、编制范围及设计概况-1-1.1编制依据-1-1.2编制范围-1-2.工程概况-1-2.1线路概况-1-2.2主要工程项目及数量-2-2.3工程特点-2-2.4控制和重难点工程的分析和对策-4-3.建设项目所在地区特征-4-3.1地形地貌-4-3.2地层岩性-5-3.3水文地质-5-3.4交通运输情况-5-3.5沿线水源、电源、燃料等可利用的情况-5-3.6当地建筑材料的情况-5-4.总体施工组织安排-5-4.1施工总体目标-5-4.2施工组织机构及职责分工-6-5.临时工程和过渡工程-10-5.1便道-10-5.2临时通信布置-11-5.3给水布置-11-5.4用电布置-11-5.5供风布置-11-5.6通风布置-11-5.8临时场地布置-13-6.控制工程及重难点工程-13--91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计6.1重难点分析-13-6.2施工对策-13-6.3施工应注意的问题-14-7.施工方案及工艺、工法-14-7.1洞口段开挖、边仰坡防护及截水天沟施工-14-7.2明洞施工-15-7.3管棚施工-16-7.4.洞身开挖-17-7.5隧道出碴方案-20-7.6格栅钢架施工方法-21-7.7钢筋网施工方法-23-7.8小导管施工方法-24-7.9砂浆锚杆和中空锚杆施工工艺-26-7.10喷射混凝土-28-7.11仰拱施工-30-7.12隧道防排水-30-7.13二次衬砌-34-7.14混凝土浇筑-36-7.15隧道各种预留洞及预埋件施工-37-7.16电缆槽施工-38-7.17“四电”接口工程-38-7.18通风-39-7.19隧道监控量测-39-7.20超前地质预报-41-8.资源配置-41-8.1人力资源-41-8.2主要工装及检测设备-41-8.3主要工程材料采购方案-42-9.管理措施-43-9.1“四化”支撑手段-43--91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计9.2风险管理措施-43-9.3标准化管理-45-9.4创优规划和质量管理措施-47-9.5保证措施-52-9.6安全管理措施-60-9.7工期控制措施-66-9.8投资控制措施-69-9.9环境保护、水土保护措施-70-9.10文明施工措施-74-9.11文物保护措施-76-9.12冬、雨季施工措施-77-9.13预警机制和应急预案-81-10.引用的设计文件与施工规范-85-11.施组图表-86--91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计天桥隧道施工组织设计1.编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据(1)铁三院提供的《天桥隧道施工设计图》；(2)铁三院提供的测设内业资料以及现场交桩资料；(3)现行的部颁：《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）；《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）；《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002J159-2002）；《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）；《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设2010[241号]）；《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设[2008]105号）；《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331-2009）；《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》（TZ231-2007）；天桥隧道设计图，图号：青荣城际施隧21-01～12，对我标段铁路实地考察所获得铁路现状、交通条件、现有施工情况及其他一些设施的相关资料和数据。1.2编制范围编制范围为天桥改右DK198+347至改右DK199+005，全长658m，包括天桥隧道洞门、洞身、明洞、支护、防排水、二衬及附属工程等2.工程概况2.1线路概况天桥隧道位于山西省晋城市境内天桥村北500m处。属侵蚀丘陵地貌，地形起伏不大，冲沟不发育，基岩大部分裸露，山中植被茂盛。隧道海拔高度一般为40-100m，最大埋深为65.6m。隧道进口里程为右改DK198+347；隧道出口里程为改右DK199+005,全长658m。-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计隧道进口至改右DK198+939.060664位于半径为1400m的右偏曲线上，其余段落位于直线上，隧道内纵坡为人字坡，进口至右改DK198+400为3.22408%的上坡，改右DK198+400至出口为7.0681135%的下坡。2.2主要技术标准铁路等级：高速铁路正线数目：单线设计速度：200km/h牵引种类：电力列车类型：机车组列车运行控制方式：自动控制运输调度方式：综合调度集中2.2主要工程项目及数量洞门1座帽檐式洞门明洞进出口明洞共28m，中间明挖段25m正洞658米2.3工程特点一是设计标准高，沉降控制要求严，二是施工环境复杂施工展开困难；隧道地质差，Ⅳ、Ⅴ级围岩占隧道累计长度的57.4%，且存在断层、浅埋、，施工中存在坍塌、冒顶、掉块施工风险和工期风险。隧道围岩分级天桥隧道采用复合式衬砌。入口明挖段采用路堑式明洞衬砌结构。本隧道Ⅲ级围岩280m，Ⅳ级围岩200m，Ⅴ级围岩178m。围岩级别所占比例见图2-4-1。隧道围岩级别统计见表2-4-1。-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计图2-4-1围岩级别所占比例图-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计表2-4-1隧道围岩级别统计表序号段落长度(m)围岩类别支护结构1改右DK198+347改右DK198+36316V帽檐式洞门（有砟）2改右DK198+363改右DK198+37514V路堑式明洞（有砟）3改右DK198+375改右DK198+38712VV级加强复合式衬砌（有砟）4改右DK198+387改右DK198+40518VV级加强复合式衬砌（无砟）5改右DK198+405改右DK198+45045VV级复合式衬砌（无砟）6改右DK198+450改右DK198+49040IVIV级加强复合式衬砌（无砟）7改右DK198+490改右DK198+650160IIIIII级加强复合式衬砌（无砟）8改右DK198+650改右DK198+74090IVIV级加强复合式衬砌（无砟）9改右DK198+740改右DK198+860120IIIIII级复合式衬砌（无砟）10改右DK198+860改右DK198+93070IVIV级复合式衬砌（无砟）11改右DK198+930改右DK198+96535VV级复合式衬砌（无砟）12改右DK198+965改右DK198+98015VV级加强复合式衬砌（有砟）13改右DK198+980改右DK198+9899V路堑式明洞（有砟）14改右DK198+989改DK199+00516V帽檐式洞门（有砟）2.4控制和重难点工程的分析和对策本隧道地质复杂程度为中等复杂，岩性为片岩，风化作用和挤压变形强烈，掩体破碎，埋深浅，易发生坍塌，浅埋段可能出现坍塌，地表汇水影响较大，需加强支护的同时加强地表排水；Ⅳ、Ⅴ级围岩段施工比重大。3.建设项目所在地区特征3.1地形地貌-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计隧道范围内地层岩性单一，主要为古元古界粉子山群岗嵛组（pt）片岩3.2地层岩性隧道洞身范围内主要分布地层为：古元古界粉子山群岗嵛组(Pt)片岩：青灰色，鳞片变晶结构，片状构造，全风化~弱风化，节理裂隙发育。岩层产状150°∠25°。3.3水文地质隧道洞身范围内，少量基岩裂隙水，沟谷发育处雨季地下水受降水影响较大，地下水对混凝土结构具有二氧化碳侵蚀性，其环境作用为H级。3.4交通运输情况公路:公路交通便利，隧址西侧毗邻机场路，二号拌合站连接机场路已修建6米宽的混凝土路面便道，二号拌合站连接隧道修建临时施工便道。3.5沿线水源、电源、燃料等可利用的情况水源:隧道施工、生活用水采用地下水，打井解决。电源:本段范围电力网属于华中电网局。供电充足，入口采用1台容量500KVA的变压器分别供应洞内施工、空压机用电及其他用电。燃料：天桥隧道距离晋城市芝罘区黄务镇2公里，距离市区17公里。中国石油和中国石化加油站分布较多，油料供应便利。3.6当地建筑材料的情况本标段范围有外夹河，河流有丰富的砂卵石，沿线采石场分布较广，都可就近利用。施工所需的钢材、水泥、防水材料、外加剂等主要材料由建设单位组织招标采购，直接供到现场，其他材料如砂石料等由指挥部组织招标采购，施工现场零星用料由施工队就近采购，满足施工需求。4.总体施工组织安排4.1施工总体目标以科学发展观为指导，全面推行项目标准化管理，落实“六位一体”管理要求，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，全面提升建设水平，确保本隧道又好又快地建设。4.1.1质量目标-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计a、按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；b、验收速度不低于1.1倍线路设计速度；c、在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁、隧道等工程结构的施工质量，应满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求；无碴轨道结构的施工质量，应满足不少于60年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。4.1.2安全目标a、无重大施工安全事故；b、无重大道路交通责任事故；c、无重大火灾事故；4.1.3工期目标确保总工期目标：确保10个月。4.1.4投资控制目标在确保工程安全、质量、工期、环保、科技创新目标前提下，严格把总投资控制在铁道部、山西省批准的初步设计总概算内，实现最佳社会效益和投资效益。4.1.5环境保护目标环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能、水保措施落实到位，工程绿化一次达标，建成资源节约型、环境友好性铁路。无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。4.1.6科学研究目标a、完善低山丘陵时速200km铁路隧道安全防护、防排水设计、施工技术标准；b、编制低山丘陵时速200km铁路风险隧道工程技术总结。4.2施工组织机构及职责分工4.2.1组织机构本隧道由中铁二十局青荣城际铁路工程指挥部第二项目部所属架子四队负责施工，组织机构详见第二项目部组织机构框图。-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计队总工：史洪福副队长：赵名队书记：王晓才队长：白江涛施工技术部：崔超安质环保部：顾兴民计划合同部：陈甲物资设备部：李等学综合办公室：王莅亚测量班：张洋试验室：杜兆燕隧道工班图4-2-1架子四队管理组织机构框图表4-2-1各部门及作业队职责序号机构职能1施工技术部崔超技术负责工程的施工技术管理工作和技术资料的收集、管理、归档、保存等工作。参与科研试验和工程质量的评定与验收。2调度负责工程的施工生产调度及现场管理，负责协调各部门、各施工队的关系，及时沟通与业主的联系，解决好施工生产的协调与调整工作。3测量负责工程的测量工作，保管各种内、外业测量资料。4安质环保部顾兴民质量负责工程的施工质量管理与监督工作，组织对工程质量检验和试验及其状态控制检查各工序的成品、半成品施工质量，完成各种质量记录。5安全负责施工的安全管理及监督工作，进行施工安全保障计划的编制并检查落实；督促检查安全设施的设置和管理与作业人员安全防护品的佩戴和使用。6负责工程材料的采购、运输、入库、点验、登记、保管、发放等管理工作。-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计物资设备部李等学物资7设备保证工程实施过程中的各种机械、设备、机具的配套、正常使用和维修工作。8计财部杨昆计划负责工程的全面计划管理。负责工程对外合同的保管，完善内部合同管理，负责工程计量与支付工作。9财务保障工程的资金管理、调配和使用，专款专用，严格按照财务管理制度开展工作。10试验室杜兆燕试验负责工程试验、检验及计量管理工作；负责试验设备的鉴定、校准、维护和保养；11检测负责生产过程中的质量检测工作，并提供检测分析报告；负责检测设备的鉴定、校准、维护和保养。12综合办公室王莅亚行政负责工程实施中的项目经理部日常行政事务管理，项目经理部的生活、卫生管理，施工一线职工的医疗、预防、保健，流行病控制、职业病检查，工程现场消防、治安保卫、综合治理等工作。13贯标负责ISO9001∶2000质量标准在工程中的正确实施，并做好各种质量记录，保证其畅通、有序、有效运行。14环保负责工程施工中自然生态环境、水土保持、文物保护及施工环境和生活环境的保护和整治等工作，负责文明施工及文明工程现场的检查工作。4.2.2队伍部署和施工任务划分本隧道安排隧道二十二工班负责从入口改右DK198+347向入口掘进，工作面设开挖及支护班、混凝土班、钢构班、运输班、模板班、防水班、爆破班、附属班。劳动力配置见表1-2-2。表4-2-2天桥隧道劳动力配备表架子四队隧道工班工班长1领工员2风枪工8混凝土工12技术负责人1普工2喷射手2砌石工1技术员2测量工1焊工3修理工1质量员1机械司机2模板工5架子工3安全员2汽车司机2钢筋工6电工1材料员1爆破工2防水工2压浆工2合计：65人4.2.3开竣工日期及总工期天桥隧道计划工期为2012.07.10-2013.05.10，计划工期10个月。4.2.4总体施工顺序及主要阶段工期安排-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计总体施工顺序：施工准备→边仰坡开挖→洞口管棚施工→洞身开挖→混凝土初喷→立钢架→安装径向锚杆（从本工序起开始有“四电”接口工程）→挂钢筋网片→超前小导管→喷混凝土→仰拱→洞身防水→衬砌→电缆槽。表4-2-3总体施工顺序及主要阶段工期安排工区施工项目开始日期结束日期工期（天）天桥隧道(658m)暗洞正洞施工施工准备2012-07-102012-08-1031洞口工程2012-08-102012-08-2515开挖及支护2012-08-262013-03-31213二次衬砌2012-09-262013-04-30215附属工程2012-11-012013-05-10190道床2013-02-012013-05-10100明洞施工准备2012-07-012012-08-0130明洞衬砌2012-08-152012-9-3045明洞回填及附属工程2012-11-012012-12-15454.2.5施工准备、征地拆迁和建设协调方案施工准备：施工便道已修建至隧道出口，施工用水、电已进入施工现场，人员、设备及施工组织设计、安全专项方案已编制。施工用地已交付使用。征地拆迁方面：加强与当地政府的沟通，积极与当地百姓协调，全面启动征地拆迁工作。建设环境方面：积极向当地政府汇报沟通，争取地方支持，加强与交通、环保、水利、建设、国土等部门协调，及时解决建设过程中的问题。办理有关施工场地手续，并协助征地拆迁、放出地界边线，生产、生活房屋建设，钢筋加工车间建设，混凝土拌合站建设，进场道路拓宽及修建，机械设备进场。原材料检验试验、混凝土配合比试验等，为全面展开施工做好一切准备。-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计4.2.6主要进度指标及分项工程施工进度计划隧道开挖，，Ⅲ级围岩：单线隧道120～140m/月；Ⅳ级围岩：单线隧道70～80m/月；Ⅴ级围岩：单线隧道50m～60m/月；4.2.7工程的接口及配合综合洞室、接触网预埋滑道、电缆过轨管路、综合接地环向和纵向钢筋、接地贯通电缆、接地端子、一衬锚杆增加钢筋接地极、二衬环向和纵向接地钢筋、外露金属部分接地、各类电缆槽、排水盲管、排水沟、集水井是隧道“四电”接口工程的重点。接口工程由专人负责，每道工序施工时都要详细检查综合接地及预留槽道，每一个接地单元都要进行贯通性检查及接地电阻测试，测试记录填表确认，只有符合设计标准后方可进行下道工序施工。5.临时工程和过渡工程5.1便道本隧道施工便道贯穿天桥隧道、西朱岩2号隧道的进口，施工便道的入口设在第二混凝土拌和站北侧围墙开口处，向北紧贴鱼塘边经过再由此到达天桥隧道进口和西珠岩2号隧道进口处，设置标准：双车道设计，路面宽度6.5m，一般设双侧排水沟，在帮填路段设单侧排水沟，一般转弯半径不小于20m，纵坡一般情况下不大于8%，特殊地段不大于15%，路面设1%的双侧横向排水坡。本段便道总长470m，其中硬化路段210m，一般路段260m。5.2临时通信布置因处城市郊区，通讯网络较发达，使用中国移动通信或中国联通的网络，均可满足通讯需要。5.3给水布置生活用水：生活用水采取打井取水。生产用水：生产用水采取打井取水，由山东铁正实验室检验水质是否符合要求，入口设水池供水，高位水池容量为24m³，上水管线采用φ120钢管，下水管线采用φ100钢管，对洞内供水。5.4用电布置-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计隧道施工机械化程度较高，施工用电特点：耗电量大，负荷相对集中，供电可靠性要求高。施工用电由线路高压电引至施工现场变压器。对变电站进行封闭管理，对变压器等设备进行防护隔离，由电力人员专门负责。隧道供电线路，采用三相五线制。在天桥隧道入口设置一台500KVA变压器，供电电压为10KV。隧道施工设备低压电动机的额定电压是380V；洞内照明电压：作业地段不大于36V，成洞和不作业地段可用220V。根据隧道施工长度的安排、洞内工作面施工方法和机械配置情况不同，采取不同供电方案。5.5供风布置根据隧道的工程特点和确定的总体施工方案，掌子面钻孔风枪和初期支护喷锚机是主要的用风机械。采用在洞口设置电动空压机组集中供风。人口布置1台大功率空压机以满足对隧道内进行施工供风。5.6通风布置在天桥隧道入口布置75kw风机一台，采用独头压入式供风，以便将爆破后产生的硝烟，喷射混凝土产生的粉尘和隧道内的不良气体排出，避免对人体造成危害。在系统布置上，坚决杜绝各种形式的“循环风”。风管出风口到工作面距离控制在15～30m范围内。出风口气体射流倘沿壁扩散后能反向流出工作面，对工作面通风换气有利。5.6.1施工通风管理⑴由专业人员进行现场施工通风管理和实施，风管安装平、直、顺，通风管路转弯处安设刚性结构，并且弯度平缓，避免转锐角弯，以减小管路沿程阻力和局部阻力，并且要加强日常维修和管理。⑵配有专业技术人员对现场通风效果进行检测，根据检测结果及时进行阶段调整。⑶必要时可以根据检测结果及时对通风系统作局部调整，保证洞内气温不得高于28℃、一氧化碳（CO）和二氧化氮（NO2）浓度在通风30min后分别降到30mg/m³和5mg/m³以下，以满足施工需要。⑷风机配有专业风机司机负责操作，并作好运转记录，上岗前进行专业培训，培训合格后方可上岗。-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计⑸电工定期检修风机，及时发现和解决故障，保证风机正常运转。5.6.2对施工的要求⑴为了保证风机能够正常启动和运转，为风机提供合适的供电设备。⑵加强日常通风检测，保证足够的风量和风压，并且要爱护通风管路，避免对通风管路的破坏，降低漏风率。⑶要求通风管每节长度大部分为20m/节，根据掌子面衔接风管长度的需要可以配置少量10m/节的风管。⑷洞口风机需要安设在距离洞口30m以外的上风向（困难地段可适当缩短），避免发生污风循环；风管出风口距开挖工作面的距离不超过30m。⑸因为所选择的风管直径较大，保证洞内有足够的净空高度，避免发生过往车辆和机械刮破风管而影响施工。⑹行人和运输车辆按照设计线路行走。5.7排水设置天桥隧道整体处于弱富水区域，地下水类型为基岩风化裂隙水，水量较小，水位埋深较大，能够顺隧道自然坡度排出。5.8临时场地布置场地布置原则：临时设施本着“因地制宜，便于管理，有利施工，保护环境”的原则布置。临时工程布置充分利用既有道路、既有设施及场地，尽量少占农田、利用山地、荒地，进行整体规划和布置。（1）生活区布置：利用二号拌和站内已经建好的双层钢包钢架彩钢板房。房前设1m宽走廊，走廊高出地面20cm，走廊上部房顶彩钢瓦伸出墙身1.2m，走廊外侧设矩形排暗沟。彩钢房单间标准面积3.62m宽×5.64m长×2.8m净高。（2）洞口值班室：洞口均设置值班室，值班室主要负责进出洞人员的登记。洞内爆破时，负责通知每个工作面的人员撤离。（4）危险物品放置-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计：隧道施工主要有炸药、雷管、油料、乙炔、氧气等易燃易爆危险物品，此类物品存放要有专门的场地。对于火工品，我们按照当地公安机关的有关规定，在指定的厂家购买，集中存放在当地公安部门验收合格的炸药库。油料一般存放在停车场内，有专门的防火配套设施。乙炔和氧气分开存放，远离高温热源，每次使用完毕收归库存。（5）弃砟场设计布置本隧道弃砟数量大，优先考虑二次利用，如用于混凝土骨料、路基和车站填方、地方单位利用。对于不能利用的。由专门出渣队伍进行出渣处理。砟场设置永久的挡护工程，并做好排水设施，防止水土流失，砟顶面恢复植被。有条件时可进行复耕，防止水土流失，搞好环境保护。6.控制工程及重难点工程6.1重难点分析浅埋段岩性为片岩，风化作用和挤压变形强烈，掩体破碎可能出现坍塌，地表汇水影响较大隧址区域断层、裂隙多，地质复杂；Ⅳ、Ⅴ级围岩比例大，围岩差，施工难度大。6.2施工对策严格按设计工法施工，超前地质预报纳入工序管理，无地质预报指导禁止施工。浅埋段监控量测频率要加密，根据检测结果判断围岩的稳定性，以便提前采取应对措施。加强施工工艺的研究，缩短工序时间，加快循环速度。6.3施工应注意的问题地质预报要做到超前性，监控量测要及时，对数据分析的结论要正确对待，对异常情况要谨慎处理。技术人员要加强现场地质情况的比对调查，对与设计有出入的及时通知设计院采取相应措施。7.施工方案及工艺、工法隧道按新奥法原理组织施工，暗挖隧道采用复合式衬砌。Ⅲ级围岩采用全断面开挖，IV级围岩采用台阶法开挖，V级围岩采用弧形导坑预留核心土法开挖。出碴采用无轨运输方案。隧道支护进、出口进洞前打设φ108大管棚，长度分别为30m和30m，大管棚间距40cm，开挖采用弧形导坑预留核心土法，管棚之间辅以φ42壁厚为3.5mm的超前小导管进行支护，超前小导管长为3.5m，环向间距为40cm，两榀钢架设置一环。IV级浅埋、V级围岩地段拱部采用φ-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计42，壁厚3.5mm的超前小导管注浆支护，超前小导管长3.5m，环向间距为40cm，两榀钢架设置一环，纵向搭接长度不小于1m。测量放样复核措施：施工时，现场技术人员采用全站仪、水准仪等设备对将要施工的部位进行放样，然后由项目部精测队测量主管对测量放样的结果进行校核，当出现的误差超出验标允许误差时，重新进行放样，重新校核，直至误差在允许范围内。施工误差处理措施：当因工人操作不当，造成施工误差超出验标允许的偏差值时，要求现场进行整改，对整改不到位的，要进行返工处理。7.1洞口段开挖、边仰坡防护及截水天沟施工7.1.1洞口段开挖放出边、仰坡开挖边线，在设计位置施做截水沟，并在地表埋设沉降观测砼桩；边仰坡自上而下逐级开挖，挖一级防护一级，进洞前，将边坡围岩清理干净，确保安全进洞。7.1.2边仰坡防护洞口临时边仰坡采用锚喷网加固，首先人工清理坡面风化的岩层和刷坡扰动的岩块，然后用高压风清扫坡面。锚杆采用φ22砂浆锚杆，长3m,间距1.5×1.5m,梅花形布置，喷砼采用10cm厚C25网喷砼，钢筋网φ8，网格尺寸25×25cm。7.1.3截水天沟施工洞口施工前应做好边仰坡外的截水天沟及洞口排水、截水处理。截水天沟距边仰坡开挖边缘线外5m至10m范围内，为了保证洞顶水流不乱排放，截水天沟要求保证和路基的水沟顺接通畅。隧道进口截水天沟采用C25钢筋混凝土浇筑，厚度为20cm；天沟下口净宽60cm，净高60cm，天沟两侧坡度为1:1，沟底纵向坡度根据现场地势情况确定，以排水顺畅为宜。截水天沟可根据地形设置，与路基排水沟相接。7.2明洞施工7.2.1施工方法-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计缓冲结构、明洞施工遵循仰拱、填充先行的原则，仰拱、填充的施工缝和拱墙施工缝设置在同一断面，施工时先计算好。填充强度达到100%后衬砌台车就位、绑扎钢筋，检验合格后支设外模；外模采用组合钢模，脚手架配合型钢支撑加固，模板检验合格后浇筑混凝土。混凝土采用泵送浇筑，两侧边墙由衬砌台车模板上工作窗口浇筑，拱部则由外模上预留浇筑口浇筑。浇筑过程中两侧对称进行，插入式振捣器振捣。混凝土浇筑12h后开始洒水养护，强度达8MPa后，拆除外模，强度达100%后及时进行明洞防水层及墙背回填施工。明洞施工要注意按设计施工接地钢筋和与桥台、路基的其它接口工程。7.2.2质量控制①洞门构造、尺寸以及基础埋深和圬工砌筑的允许偏差符合规范要求；②洞门及洞口附近的排水、截水设施配合洞门施工尽早做好，并与洞外排水系统连通，以免地表水冲刷坡面；③洞口仰坡和边坡坡度的施工允许偏差为±5％；洞口土石方不使用集中药包爆破，以免影响仰坡、边坡的稳定，对土质、风化剥落的坡面和坡脚，予以防护；④洞门施做完成后，洞口边仰坡与衬砌外缘相交处须填塞密实，以防积水。7.3管棚施工边仰坡施工完后，按照设计要求施做管棚导向墙，导向墙基础必须置于稳定基础之上。天桥隧道进、出口管棚长度设计长度分别为30m、30m，采用直径为108mm，壁厚为6mm的钢管，钢管轴线与衬砌外缘线夹角为1°～3°。管棚钻进时应用测斜仪随时检查钻进角度，如偏差超出要求，应退钻注浆后重新钻进。洞口大管棚超前支护如“图7-3-1示。-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计图7-3-1大管棚支护示意图管棚用每节长30cm的114壁厚6mm钢管以丝扣连接而成，同一断面内接头数量不得超过总钢管数的50%。大管棚施工前先开挖明洞土石方到隧道拱角处留置工作平台，然后在开挖面设导向墙，导向墙内设2榀I18工字钢架，钢架外缘入口、出口设置φ140壁厚5mm导向钢管，截面尺寸为1m×1m。管棚注浆采用水泥浆液，水灰比为1：1（重量比），注浆压力控制在0.5～2.0MPa，顺序由下至上对称进行。注浆前，管口用麻丝和锚固剂封堵钢管与孔壁间缝隙，孔口用钢板焊接将其封口并连接压浆管和止浆阀。注浆前进行现场注浆试验，根据实际情况调整注浆参数。注浆结束后用M20水泥砂浆填充钢管，以增强管棚强度。每孔的注浆量达到设计注浆量或注浆压力达到2.0MPa时，继续保持10min以上后可以结束注浆。管棚施工工艺见图7-3-2超前管棚施工工艺框图不合格合格钻机就位测量布孔钻机大臂矫正钻机固定钻孔及接长钻杆钻孔接长准备管棚跟进钻杆分节退下撤管棚机钢管棚准备注浆材料准备注浆机准备清孔装入钢管、堵孔注浆效果检查退机图7-3-2超前管棚施工工艺框图-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计7.4.洞身开挖洞身开挖在超前管棚（或小导管后）的支护下进行。本隧道地质复杂，开挖断面大，设计上Ⅴ级围岩采用弧形导坑预留核心土法，Ⅳ级围岩采用台阶法开挖，Ⅲ级围岩采用全断面开挖。（1）弧形导坑预留核心土法见图7-4-1施工步骤图-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计图7-4-1弧形导坑预留核心土法施工步骤图（2）台阶法开挖时先-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计开挖上半断面，后开挖下半断面，台阶长度根据地质和开挖断面跨度及装渣等情况确定，一般采用3～5m。。施工步序见图7-4-2台阶法施工工序示意图21开挖掌子面12图7-4-2台阶法施工工序示意图（3）光面爆破隧道开挖全部采用光面爆破。开工前根据围岩特性和断面大小及一次开挖深度，进行光爆参数设计，在随后施工中根据实际光爆效果适时调整爆破参数，以取得最佳光爆效果。施工时，炮眼位置由测量人员用红铅油在掌子面准确标出，炮眼位置检查无误后方可开始钻眼，掏槽眼和周边眼开眼误差要控制在5cm以内。钻孔结束后，用炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。清孔合格后，应及时装药，装药需分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行。起爆网路采用复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。网路联好后，要有专人负责检查。发现瞎炮，应首先查明原因。如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管起爆即可；但此时的接头应尽量靠近炮眼。如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮，则应参照《铁路隧道爆破安全规程》有关条款处理。光面爆破施工工艺见7-4-4隧道光面爆破施工工艺流程图。-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计光面爆破设计设置警戒装药计算光爆效果与质量准备填筑材料爆破效果检查测量放线钻孔钻孔质量检查装药与堵塞连接起爆网络起爆通风网络检查爆破材料准备清理钻孔图7-5-4隧道光面爆破施工工艺流程图（4）隧道欠挖处理措施：出现欠挖，当欠挖量不大时，采用人工或机械进行处理，将欠挖部分清除掉；当欠挖量较大时，要重新进行补炮处理。（5）隧道超挖处理措施：出现超挖，当超挖量不大时，采用喷射混凝土进行喷实，并进行回填注浆。当超挖量较大，超挖尺寸较大，采用分层挂网喷射混凝土的方式进行回填，并预留回填注浆孔，采用单液浆或双液浆进行注浆处理。7.5隧道出碴方案7.5.1出碴运输隧道入口出渣运输均采用无轨运输方式。选用挖机配合装载机装碴，大吨位自卸车运输。7.5.2出碴运输设备数量计算设洞内运输最大长度为L1，洞外运输长度为L2，洞内平均速度为V1，洞外平均速度为V2，一台自卸车每次调车及装碴时间为T，每循环连续装碴需要正常运行的自卸车的数量为N，则N等于某台自卸车装满碴离开工作面至弃砟场并原路返回工作面的时间内，ZL50C-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计连续装载自卸车数量加1，即根据《隧道施工技术安全规则》规定：自卸车最大行车速度车速在成洞地段不超过20km/h，施工地段不超过10km/h。因此，计算时综合考虑平均速度，洞内取V＝15km/h。自卸车从洞口至临时弃砟场，在临时弃砟场调车并弃砟后原路返回洞口，考虑自卸车在临时弃砟场的调车及弃砟时间，洞外行车速度取V＝25km/h根据现场测试资料，ZL50C配合20吨自卸车在单线铁路隧道中的平均每次调车及装碴时间T＝5Min。洞内运输最长距离约为555m，洞外弃砟距离平均按200m考虑，根据设备数量计算公式，L1＝0.555km，L2＝0.2km，V1＝15km/h，V2＝25km/h，T＝5Min。[N]=(2L1/V1+2L2/V2)*60/T+1=(2*0.555/15+2*0.2/25)*60/5+1=2.08入口在洞内最远端隧道施工最多需要3台20吨自卸车满足连续出碴运输要求。7.5.3出碴运输技术措施及安全措施行车速度限制：无轨运输在施工作业地段不大于10Km/h，成洞地段不大于20Km/h。当仰拱铺底混凝土的灌注作业工序在路面下实施时，为运碴、铺底两不误，采取抗干扰仰拱栈桥施工措施。运输道路安排专人按标准进行维修和养护，使道路经常处于平整、畅通状态，道路两侧的废碴和余料随时清除。每日对司机进行安全教育，按班换人换岗，避免司机疲劳驾驶。7.6格栅钢架施工方法格栅钢架按设计图加工，采用洞外按1∶1比例放样加工，各单元焊接完成后，先试拼再运进洞内安装。安装前先准确定出每榀钢架的位置，清理拱角或墙角的松碴，处理欠挖部位至设计断面，格栅钢架按设计位置拼装，格栅钢架与封闭砼之间增设垫块定位，两排钢架间纵向按设计要求用钢筋联接，形成纵向连接体系。钢架安装完成后，打设锁脚锚杆或锁脚钢管焊接牢固，使之成为整体结构。7.6.1施工工艺格栅钢架支护施工流程如“图7-6-1”所示。-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计欠挖处理洞外试拼前期准备测量定位断面检查钢支撑拼装架立就位设置纵向连接钢筋安设锁脚锚杆喷混凝土结束不合格图7-6-1钢架支护施工工艺框图7.6.2质量控制格栅钢架在洞外按设计加工短构件，在洞内用螺栓连接成整体。开挖后在洞内进行安装，与定位锚筋焊接。格栅钢架间设纵向连接筋，钢支撑安放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当钢架和围岩之间间隙过大时设置垫块。格栅钢架制作：钢架在洞外按1∶1比例放样加工，按设计图冷弯成形，格栅钢架采用胎模焊接，型钢钢架各节长度不大于4m。各节钢架拼装要求尺寸准确，弧形圆顺，周边拼装允许偏差±3cm，平面翘曲小于2cm。钢架加工的焊接避免假焊、漏焊的现象，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。焊接完成后，先试拼再运进洞内安装。格栅钢架安装：安装前先准确定出每榀钢架的位置，安装不侵入二次衬砌断面，钢架安设前先喷不小于4cm的射混凝土，钢架置于原状岩石上，在软弱地段，可采用拱脚垫钢板，避免拱脚下沉。钢架安装完成后和锁脚锚杆或与之相接触的锚杆头焊接，使之成为整体结构。-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计喷射砼：钢支撑架立后随即喷射砼，先将钢支撑与围岩间空隙喷满，然后将钢支撑全部覆盖，使钢支撑与喷射砼连成整体共同受力。格栅、钢架施工质量要求：钢架架设在与隧道轴线垂直的平面内，钢架安设正确后，纵向连接牢固，并与锚杆焊接成一整体，钢架安装允许偏差：钢架间距±10cm；横向位置与高程±5cm,垂直度±2°，连接筋、锁脚锚杆等不得有假焊、漏焊现象。7.7钢筋网施工方法钢筋网按设计要求的材质和尺寸在洞外制作，加工成片，其钢筋直径和网格间距符合图纸规定。加工后的钢筋网片平整，钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。制作成型的钢筋网片轻抬轻放，避免摔地产生变形，钢筋网片成品远离加工场地，堆放在指定的成品堆放场地上，在存放和运输过程中避免潮湿的环境、防止锈蚀、污染和变形，采用汽车运输到施工现场。安装网片在初喷后进行，第二层在第一层钢筋网被混凝土覆盖及混凝土终凝后挂设，钢筋网片随初喷面得起伏铺设，与受喷面的间隙一般不小于4cm，焊接固定于先期施工的系统锚杆之上，再把钢筋片焊接成网，网片搭接长度为1～2个网格，施工人员经培训合格后上岗，高处作业同时做好安全防护，焊工持证上岗。7.7.1钢筋网安装工艺钢筋网安装施工流程如“图7-7-1”所示。围岩表面清理素喷混凝土封闭锚杆安装钢筋加工挂钢筋网钢架安装埋量测点复喷至设计厚度埋量测点钢架安装挂钢筋网钢筋加工锚杆安装素喷混凝土封闭围岩表面清理不度图7-7-1钢筋网安装工艺框图-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计7.7.2钢筋网质量控制①钢筋网材料采用Φ6、Φ8钢筋，III级及Ⅳ级网格用Φ6间距为25×25cm，Ⅳ加强用Φ6间距为20×20cm，,V级及V加强用Φ8间距为20×20cm。铺设钢筋网按照以下要求执行：②钢筋网在初喷混凝土4cm以后铺挂，使其与喷混凝土形成一体；③钢筋网应与锚杆或钢架连接牢固；④开始喷射时，应减小喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，钢筋保护层厚度不小于3cm；⑤钢筋网片搭接长度为1～2个网孔；喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋卡住时，应及时清除。7.8小导管施工方法7.8.1小导管施工工艺(1)加工：超前小导管采用Ф42热轧无缝钢管制作，壁厚3.5mm，长4.5m，为方便顶入岩层前端20cm位置加工成尖锥状，尾部预留100cm止浆段，尾端围焊φ6mm钢筋作为加劲箍，其余部位均按15cm间距梅花形钻注浆孔，孔径8mm。(2)钻孔、插小导管：进行孔位测量放样，孔位测量做到位置准确，钻孔按放样进行，并设方向架控制钻孔方位，人工手持YT28风枪一次钻孔完成。钻孔设计倾角允许偏差为2°、孔口间距允许偏差为±50mm、孔深允许偏差为±50mm。(3)清孔：用高压风、水清洗，吹冲干净孔内砂尘及积水，所有钻孔完成均进行检验。(4)装入钢管：用风镐将钢管推送入孔，相邻两排小导管搭接长度不小于1m。(5)注浆：注浆顺序由下向上进行，浆液用拌合机搅拌。注浆浆液以水泥单液浆，其水灰比0.8：1~2：1，注浆压力为0.5～1.0MPa。进浆速度为开始进浆速度的25%或进浆量达到设计进浆量的80%及以上，结束该小导管孔压浆。施工中根据现场试验确定合理的注浆参数。注浆后要堵塞密实注浆孔，浆液强度达到70%以上，或4h后方可进行开挖工作面的开挖。-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计7.8．2小导管施工质量控制①注浆参数设计选定注浆浆液(水泥浆液，化学浆液)，选取凝固时间，进行注浆配合比设计。确定注浆参数(注浆压力、注浆半径、注浆量)。小导管采用钢管，管径42mm，管长按设计要求制做，钢管沿隧道开挖轮廓线环向布置并向外倾斜，其倾斜角一般为10°~15°左右；注浆压力根据地层致密程度决定，一般为0.5～1.0MPa，纵向前后相邻排导管搭接水平投影长度1.0m。为了避免串浆，采取分序施工或对串浆孔同时注浆。②浆液扩散半径浆液扩散半径可根据导管密度确定。考虑注浆范围相互重叠的原则扩散半径Rk可按下式计算：RK=(0.6～0.7)L0式中:L0－管之间中心距离。单根导管的浆液注入量Qi可按下式估算Qi=πR2LηQi=πR2Lη式中：R－浆液扩散半径；　L－导管长度；　Η－岩体孔隙率。③施工要点导管加工由现场专业车间进行，其注浆孔用钻床成孔，尾部加焊Φ8管箍，加工完成后经质检人员检验合格方可交付使用。钻孔、插小导管：导管孔钻打前，进行孔位测量放样，孔位测量做到位置准确，钻孔按放样进行，并设方向架控制钻孔方位，使孔位外插角度符合设计要求（IV级浅埋围岩和V级围岩段：10°-15°）。钻孔孔径较设计导管管径大3~5mm以上。钻孔完成后，用高压风、水清洗，吹干净孔内砂尘及积水，所有钻孔完成均进行检验。注浆：注浆前先喷混凝土封闭掌子面以防漏浆，对于强行打入的钢管先冲洗管内的积物，然后再注浆。注浆顺序由下向上进行，浆液用拌合机搅拌。水泥浆水灰比考虑为0.8：1~2：1，考虑到注浆后能够尽早进行开挖，注浆水泥中加早强剂。-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计7.9砂浆锚杆和中空锚杆施工工艺砂浆锚杆用于边墙部位，中空锚杆用于拱部。锚杆孔位间距、深度、角度应符合要求，深度误差不大于±50mm,发现不合格钻孔废弃重钻，初支锚杆要安装接地钢筋。7.9.1砂浆锚杆施工工艺钻孔:钻孔前检查工作面稳定性，施工时采用锚杆台车或风枪钻孔。孔位偏差不大于150mm，孔深偏差不大于50mm，采用“先注浆后安装锚杆”的程序施工，钻头直径大于锚杆直径15mm。系统锚杆在围岩开挖和初喷混凝土后打设，钻孔时确保孔口岩面整平，使岩面与钻孔方向垂直，局部随机锚杆的孔轴方向与可能滑动面的倾向方向相反，其与滑动面的交角大于70°，间距1.0～1.5m，梅花形布置。锚杆埋设:锚杆埋设前，先对锚孔进行检查，孔位、孔深、沿直度、孔径、方向合格，杆孔的深度大于锚杆设计长度10cm，直径大于杆体直径15mm,孔位允许偏差±150mm。同时用高压风、水清孔，使孔干净无积水残碴。锚杆埋设采取先注浆后插杆方法施工，砂浆强度不少于20Mpa，配比试验选定，用羊角气泵胶管从孔底倒插式注浆，浆满后快速插入锚杆到埋设长度，然后用半干硬砂浆封实孔口，用楔子固定锚杆，并安设垫板，上好螺帽。锚杆埋设后24h以内不许碰撞，锚杆砂浆掺膨胀和早强剂，以提高其早期强度，埋设24h后，拧紧螺母，使垫板紧贴岩石。7.9.2中空锚杆施工工艺拱部锚杆采用Φ25中空注浆锚杆，长3.0m，锚杆前端安装注浆锚头，尾部配有垫板、螺母。钻孔采用标志杆做控制钻孔方位，使孔位角度尽量垂直于岩面，钻至设计深度后，用水和高压风洗孔，再在钻杆尾部安设垫板，上紧螺帽，然后连接注浆管，用高压注浆设备注浆，注浆顺序自两侧起拱线向拱顶逐根进行，中空锚杆注浆方式是将中孔作为排气孔，当中孔有浆液流出时，停止注浆。注浆结束后检查其效果，不合格者补浆，注浆时，作业工人不准站在注浆口附近。中空锚杆施工工艺流程如“图7-9-1”所示。-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计图7-9-1中空注浆锚杆施工工艺框图7.9.3锁脚锚管施工方法按照设计要求Ⅴ级加强段每榀钢架布设12根φ42×5mm的锁脚锚管，长4m，锁脚锚管在钢筋加工厂加工成型。锁脚锚管安装，成孔后，将锁脚锚管按设计要求插入孔中，围岩软弱地段用凿岩机直接将锁脚锚管打入，利用Φ22的U型筋与钢架焊接组成预支付体系。锁脚锚管采取一次性注浆，在孔口处设止浆塞，利用孔口管进行全空注浆施工。7.9.4质量控制按照设计要求布设锚杆，并做好标记，孔位允许偏差为±150mm。利用锚杆台车或凿岩机进行钻孔，成孔后进行清孔。将安装好锚头的中空注浆锚杆慢慢插入孔内，直至达到设计深度，保持锚杆外露长度为10～5cm。安装止浆塞、垫板、螺母，然后连接注浆管，用注浆泵通过专门加工的注浆孔向孔内注浆，浆液采用水泥砂浆，注浆压力控制在0.5～1.0MPa。注浆顺序自下而上进行，当浆液从锚杆孔内溢出时，即为注浆充实。将止浆塞塞入钻孔内，用速凝水泥封孔。（3）特殊情况处理-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计注浆中断：找出注浆中断的原因，尽快解决，及早恢复注浆。如不能立即恢复注浆，则立即冲洗钻孔，而后再重新注浆。防止串浆的主要措施：为防止串浆可采取跳打施工，即先施工奇数孔序，再施工偶数孔序。发生串浆后的处理措施：对串浆孔与注浆孔同时注浆，采用分浆器，利用一台注浆泵同时对多根锚杆注浆。发生大量漏浆时，采用以下原则进行处理：采用低压、浓浆、限流、限量、间歇注浆的方法进行灌注或注入其他充填料先堵大通道再采取第一种方法进行处理。7.10喷射混凝土7.10.1湿喷方法喷射砼采用强度等级C25以上的细石纤维砼或素C25混凝土。为减少回弹，改善施工作业环境，喷射砼采用湿喷技术。砼按设计配合比计量，砂石料采用强制式拌合机搅拌均匀后再拌制砼。喷射砼前将岩面清理干净，对硬岩面用高压水进行冲洗，对软岩面用高压风吹净粉尘，对松动小块石人工敲除，对超长的杆体进行切除处理，确保受喷面洁净平整。采用湿喷机喷射砼，按照施工工艺分段、分片、分层由下而上依次进行，分层喷射混凝土时，安排后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行。喷头保持与受喷面垂直，若受喷面被格栅、钢筋网覆盖时，可将喷头稍加偏斜，但不小于70°。喷头作连续不断的圆周运动，并形成螺旋状运动，后一圈压前一圈三分之一。喷射路线自上而下，呈“S”形运动，隧道内的喷砼先边墙后拱部，复喷在前一层终凝大概1h后进行，用风水清洗喷层表面后复喷至设计厚度。喷射混凝土表面平整，无空鼓、裂缝，表面平整度允许偏差为100mm,喷射混凝土回弹率：边墙不大于15%，拱部不大于25%。在软岩、淋水地段，为了确保洞体稳定，喷射作业紧跟开挖作业面，混凝土终凝到下一循环爆破作业时间不小于3h，喷射混凝土的24h强度不小于10mpa。7.10.2喷射砼质量控制速凝剂：湿喷采用液态速凝剂，选用初凝时间不大于5-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计min，终凝时间不大于10min的速凝剂。现场试验：正式喷射前，先进行现场喷射试验，测定其实际初凝及终凝时间，制作试件，检测试件强度，以选取最优的配合比及验证操作工艺。分两次喷射，一次封闭岩面，喷射厚度3～5cm，分段、分片、分层、由上而下进行，分段长度不大于6m。钢架架立完成后喷射混凝土，分层进行喷射，每层喷射厚度拱部不大于10cm，边墙不大于15cm。施喷前先用高压水或高压风清洗岩面，喷射口距岩面1m左右，喷射垂直岩面，由下向上，以螺旋状沿横向往复移动，一圈压半圈。喷射前在喷射岩面上埋设钢筋头，用预埋钢筋头来控制、检查喷射厚度，如有漏喷进行补喷。喷射混凝土终凝2h后，应喷水养护，养护时间一般不少于14d。湿喷砼示意图见7-10-1拌合时间≮1min混凝土拌合砂水泥石子水筛网Ф10mm(滤出超径石子)风压控制在0.45～0.7MPa液体速凝剂受喷围岩面湿式混凝土喷射机80～150cm混凝土运输车运送图7-10-1湿喷混凝土示意图混凝土和易性控制：湿喷机要求混凝土坍落度8～15cm，故混凝土在拌合生产时加减水剂，使出仓坍落度达18cm，混凝土运到工区，坍落度损失值为3～8cm确保混凝土的坍落度满足喷射要求，从湿喷机顺利喷出。速凝剂的掺入：湿喷机体上有一可调流量的计量泵及速凝器。计量泵将从容器内引入的速凝剂通过胶管压入喷嘴，依靠喷射管中的压缩空气将速凝剂雾化后与物料混合，并与料束一同喷至受喷面，水泥与其发生反应而迅速凝固。-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计喷头与受喷面的距离：喷头距离岩面为0.8～1.2m较适宜。由于喷头压力大，将喷头固定在机械手上进行作业，若人工掌握喷头，采用两人操作或用简易支架进行操作。风压：湿喷机要求工作风压0.2～0.5Mpa，系统风压≥0.5Mpa，耗风量≥9m3/min，若风压控制不好，会造成回弹量增大。喷射对工作风压进行试验，选取最优稳定工作风压，获得最优喷射效果。喷射角度：喷头保持与受喷面垂直，若受喷面被格栅、钢筋网覆盖时，可将喷头稍加偏斜，但不小于70°，如果喷头与受喷面的角度太小时，会形成混凝土物料滚动，产生凹凸不平的波形喷面，增加回弹量，影响喷射混凝土的质量。喷头运动方式：喷头作连续不断的圆周运动，并形成螺旋状运动，后一圈压前一圈三分之一。喷射路线自下而上，呈“S”形运动。喷层设计厚度超过20cm时分2～3次喷射。喷射混凝土终凝2h后进行养护。养护时间不小于14d，当气温低于+5℃时，不采用洒水养护。7.11仰拱施工仰拱施工缝和二衬施工缝对齐，仰拱、填充分开施作。施工前先把仰拱底的虚碴、杂物及积水清理排除干净，然后仰拱栈桥就位，人工绑扎钢筋、立模，最后灌注仰拱砼。混凝土由输送车直接进行灌注，用插入式振捣器振捣。仰拱施工要注意综合接地钢筋的预留清碴仰拱栈桥就位安装模板绑扎钢筋灌仰拱混凝土养生下一循环隧道仰拱施工工艺框图见图7-11-1所示。综合接地图7-11-1仰拱施工工艺框图7.12隧道防排水7.12.1洞身防水隧道排水遵循“防、排、堵、截相结合，因地制宜、综合治理”-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计，本标段隧道设计防水等级为一级防水标准（参照GB50158），衬砌表面无湿渍。通过在初支和二衬之间设置防水板、底部设置纵向盲沟，变形缝和纵横向施工缝设置橡胶止水带、遇水膨胀止水胶，衬砌外侧盲沟与隧底中心排水沟连接在外围形成一个立体的网状排水系统，同时二衬混凝土采用抗渗标号不低于P10的防水砼形成自防水结构。防水卷材厚度≥1.5mm，幅宽≥2m，土工布重量≥400g/m2。初期支护和二次衬砌环向设φ50mm打孔波纹管，距测沟沟底30cm以上墙角纵向设外包土工布的φ80mm打孔波透水盲管，环、纵向连通后通过φ100mm泄水孔接入两侧水沟。二次衬砌施工缝每8-12m一道，环向施工缝采用中埋式橡胶止水带加背贴式橡胶止水带两道防水，纵向施工缝采用中埋式橡胶止水带缓膨型雨水膨胀止水带两道防水，明暗分界及地震设防段设变形缝，采用中埋式钢边止水带、背贴式橡胶止水带，嵌缝胶进行防水处理，明洞中埋式橡胶止水带缓膨型雨水膨胀止水胶防水。①系统排水盲管的布设环向排水盲沟间距按12m排水盲管如“图7-12-1”所示。图7-12-1排水盲管示意图环向、纵向盲管用“T”形接头连接，具体设置如“图7-12-2”所示。沿边墙每隔8m设边墙泄水管将地下水引入洞内水沟，纵、环向盲管、泄水管采用变径三通连接，泄水管的出口离开水沟内壁一定距离，不得紧贴沟壁表面。②初支表面渗水处理-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计挂设土工布、防水板之前先要把初支表面渗漏水做好排堵，防止出水较大时涨破防水板。当开挖后掌子面四周出现较大股水时，可埋设管道，恢复原有地下水通道；初喷混凝土表面出现股水时，可埋设排水半管，将水引入底部纵向盲沟；初支表面出现裂隙线状出水时，在裂隙两侧斜向钻孔注浆止水；如表面渗水面积大、渗水量少时，铺设防水板将其引入底部纵向盲沟。排水半管安装如“图7-12-3”所示。图7-12-20排水盲管布置示意图纵横向盲沟连接做到平顺畅通。盲沟的出水口设滤水篦子或反滤层。集中出水点处沿水源方向钻孔，然后将单根引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以便地下水从管中集中流出。图7-12-3环向排水半管固定示意图③防水板铺设拱墙敷设防水板加无纺布，防水板厚度≥1.5mm并具与衬砌混凝土可粘结性能。(1)防水板的拼装及焊接：根据铺设段环向长度和每节衬砌长度在洞外对防水板进行预加工。采用热合焊接双焊缝无钉敷设技术，拼接成幅面宽-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计2.0m的防水板并卷成卷备用。防水板的搭接缝焊接质量采用目测及尺量检查，首先检查防水板有无烤焦、焊穿、假焊和漏焊，其次检查焊缝宽度是否符合设计要求，再检查焊缝是否均匀连续，表面平整光滑，有无波形断面。(2)初期支护面的处理：首先检查喷射混凝土层，欠厚及凹凸不平部位进行补喷找平，割掉外露的锚杆头和钢筋头、铁丝等。(3)铺设土工布：为防止防水板被凸起喷层顶破并利于滤水，在防水板和混凝土喷层之间设置3mm厚土工布滤水层对防水板起保护作用，从拱顶中心向两边拱脚、边墙对称固定，从上至下将土工布和衬垫用射钉枪一并固定在喷混凝土面上，射钉拱部间距0.5~0.8m，边墙间距0.5～1.2m梅花形布置。铺设方式如“图7-12-4”所示。图7-12-4防水板铺设示意图防水板的铺挂：在隧道喷射混凝土面上测画出隧道中线及防水板的搭接线。在铺设台架上进行防水板铺设，防水板从隧道中线向两侧铺设，紧贴初期支护，并适当留有余地，防止灌注二衬混凝土时挤裂拉坏防水板。单条焊缝不少于15mm，防水板之间互相搭接长度不小于15cm，搭接原则是：边墙压拱部，下游压上游。焊缝完成后采用目测及尺量检查，首先检查防水板有无烤焦、焊穿、假焊和漏焊，其次检查焊缝宽度是否符合设计要求，再检查焊缝是否均匀连续，表面平整光滑，有无波形断面。铺设防水板时按隐蔽工程办理，二次衬砌施作前检查质量，并填写质量检查记录。7.12.3施工接缝处理施工缝及变形缝是隧道防排水的薄弱环节，隧道内主要存在施工缝及沉降缝，施工缝分为环向及纵向两种。-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计变形缝缝宽2cm。变形缝设中埋式钢边止水带、背贴式橡胶止水带和嵌缝胶防水7.13二次衬砌二次衬砌前要对喷射混凝土进行杂物、空洞检测，以保证喷射混凝土与岩面密贴，且无杂物。检测手段采用凿孔法，每10m选取一个断面，每个断面从拱顶中线起每3m检测一个点，采用水钻或破碎锤对混凝土进行破碎，以观察初支背后是否有空洞或杂物。隧道衬砌采用液压衬砌台车长度为9m,搭接10cm。模板台车采用带气囊的端模和模板接头加硬橡胶间隙带，以防止二衬混凝土灌注段施工接头处漏浆。拱、墙二衬混凝土整体灌注。拱部每隔3m预留回填注浆孔，待混凝土达到设计强度后进行注浆。初期支护净空收敛和拱顶沉降的位移量达到预计位移量的80～90％（预计位移量可通过回归分析得到）或各项位移速度小于0.10～0.2mm/d时才能进行二次衬砌施工。但软弱围岩及断层破碎带处，由于其围岩自稳能力差，初期支护难以使其达到完全稳定，故根据支护情况及量测信息，为确保洞体稳定及施工安全，经监理工程师同意后及时进行衬砌，必要时紧跟开挖面。7.13.1施工准备在二次砼衬砌前，必须进行如下工作：①-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计将初期支护侵入二次衬砌设计范围内的锚杆头、小导管头等影响防水板铺设的杂物清除干净，并喷射砼找平。②衬砌台车拼装完成，并检查好模板的刚度、液压系统、模板表面平整度、模板接缝错台情况处理等各项指标，并刷好脱模剂。③做好预埋件和预埋孔洞的里程位置详细图，加工好预埋孔洞的模板，保证预埋位置准确。④浇筑砼前将基底表面的积水、岩屑、泥浆等松散物清除干净。⑤为了保证每组衬砌接头的平整度，在二次衬砌施工前先施作隧道仰拱砼及填充，再铺设枕木和轨道，检查轨道标高和轨道距中线的距离，保证台车就位准确和接头的平整度。⑥施工环向排水管、排水盲沟、挂好土工布和防水板并检验合格。7.13.2钢筋制作安装衬砌钢筋在洞外现场加工，按设计长度计算下料时，应考虑钢筋搭接长度和接头错开的距离，下料完成后在加工场焊接完成，尽量减少在台架焊接。钢筋绑扎时注意预留纵向、环向接地钢筋。7.13.3施工测量台车就位前，测量放样隧道中心线和衬砌台车轨道线，使台车就位误差不得超过10mm，并定出台车就位标高及就位边线，用红油漆标识，以便台车按照标高和边线就位。7.13.4台车就位①轨道铺设轨道采用铁路P50钢轨，短枕采用木枕，钢轨与短轨间使用夹板连接，轨道置于已填充的砼面上，以保证台车平稳。轨道中心线尽可能与隧道中心线重合，偏差应控制在10mm以内。②台车准确定位台车定位采用五点定位法，即以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制拱部模板中心点、拱部模板同墙部模板的两个铰接点、两墙部模板的底脚点来精确控制台车就位。为避免砼浇筑过程中台车上浮(一般可达到15mm左右)，采用三个30t的千斤顶在台车前端端部拱顶增设支撑，以防止台车上浮造成拱部错台。-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计台车就位前，在小边墙上定出台车就位标高及就位边线，按照标高和边线就位后，重新检查台车的净空和拱顶标高，保证隧道衬砌净空满足设计要求。7.13.5砼浇筑衬砌砼的质量，会受到施工方法的极大影响。特别是现场内的运输、灌注、捣固、养生等方法对砼的性能影响很大，因此，应仔细研究砼的运输、灌注、捣固、养生等各个作业环节。严格按照设计要求及现场试验结果进行操作。砼浇筑参照（7.14混凝土浇筑），衬砌时附着式振动器和插入式振动器振捣相结合。衬砌台车上应安装附着式振动器，附着式振动器安装在混凝土模板上时，每次振动时间不应超过1min，当混凝土在模内泛浆流动或成水平状即可停振，不得在混凝土初凝状态时再振，作业前，应对附着式振动器进行检查和试振。试振不得在干硬土或硬质物体上进行。安装在搅拌站料仓上的振动器，应安置橡胶垫，在一个模板上同时使用多台附着式振动器时，各振动器的频率应保持一致，相对面的振动器应错开安装。插入式振动器振捣，插入式振动器变换位置时，应竖向缓慢拔出，不得在混凝土浇筑仓内平托，不得碰撞模版、钢筋和预埋件。7.13.6拆模和养护①拆模时间模板须待砼达到设计强度8Mpa以上时方可拆除；对于受较大围岩压力的模板须待砼达到设计强度的100%后才能拆除。②养护方法隧道衬砌养护采用喷雾器湿润的办法，经常要保持砼湿润，保养期限不少于14天。养护的洒水期限与水泥品种、空气湿度、气温等条件有关。7.14混凝土浇筑7.14.1浇筑混凝土前，应做好下列准备工作；1制定浇筑工艺，明确结构分段分块的间隔浇筑顺序，尽量减少后浇带或施工缝。2根据结构界面尺寸大小研究确定降温防裂措施。-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计3清除基础上松动的岩块、杂物及混块，并采取防、排水措施。对未风化的岩石，应用水清洗，但表面不得有积水。4仔细检查模版、支架、钢筋、预埋件的紧固程度和保护层垫块位置、数量等。7.14.2浇筑混凝土应符合下列规定：1炎热气候条件下，混凝土的入模温度不宜大于30℃。2冬期施工时，混凝土的入模温度不应低于5℃。3混凝土应分层浇筑，分层厚度应根据搅拌与运输能力、浇筑速度、振捣能力和结构特点等条件确定。仰拱填充时混凝土最大摊铺厚度不宜大于400mm。4混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间。当超过允许间歇时间时，应按浇筑中断处理，同时应留置施工缝，并做好记录。施工缝的平面应与结构轴线设垂直。5浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模版、钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变形、移动时，应及时处理。6浇筑仰拱、仰拱填充时，为防止混凝土离析，采用溜槽辅助设施进行浇筑。浇筑二次衬砌时利用地泵、输送管浇筑混凝土，模板的长度9m，为防止砼流动中产生离析采用分支管并设变换阀，用2～3个检查窗进行灌注，灌注边墙的检查窗应设在合适的高度上，使砼下落高度小于2m，防止砼下落产生离析形成蜂窝。拱顶高流动性砼只从中央检查窗进行灌注。从检查窗进行灌注时，可从邻接的检查窗和上面的检查窗进行捣固。因此，灌注检查窗依次向高位置变更，到尽可能高的位置之前，最好用检查窗进行砼的灌注；砼灌注速度不能比模板设计时预定速度快，否则会造成左右砼的灌注高差，模板会产生变形和移动，所以应根据设计灌注速度左右应对称进行浇筑灌注；砼浇筑时两侧高差不超过0.3m，捣固作业要注意不损伤背后的防水板。7.15隧道各种预留洞及预埋件施工-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计隧道内的各类洞室开挖，在正洞掘进至其位置时一次开挖成形，当施工中发现原定位置地质不良时，施工单位会同设计及业主对现场进行调查研究，确定变更位置。开挖后，预留洞室锚喷支护紧跟，并对正洞连接处加强支护。7.15.1综合洞室及电力过轨①综合洞室布置一处，位于线路中心处左侧，里程为改右DK198+676。②电力过轨布置里程为改右DK198+360，有10根φ100mm电力过轨，电力过轨采用浸塑过轨钢管。7.15.2各类洞室防、排水工程施工①各类洞室与正洞联接处的防、排水工程与正洞一次完成；②与正洞联接的折角处，防水层根据铺设面的形状平顺铺设，不得出现空鼓。7.15.3各类洞室防、排水工程施工各类预埋管件、预留孔、槽以及各类洞室二次衬砌施工。①各类洞室衬砌施工与隧道衬砌同时进行，灌注成一体。②衬砌中衬砌边墙内的各类洞室按设计位置进行定位，模板架设时将经过防腐与防锈处理后的预埋管件绑扎牢固，留出各种孔、槽及边墙内的各类洞室位置，并与模板衬砌台车连为一体，确保在灌注混凝土时各类孔、槽及边墙内的各类洞室不产生移位。③二衬浇筑前，确定各种预埋件位置，按设计图纸指定的里程、标高准确无误地预埋。所有预埋件位置偏差在允许范围内。7.16电缆槽施工电缆槽深度为25cm，宽度为30m，盖板尺寸为42m*40cm，采用C35混凝土浇筑。电缆槽盖板在洞外集中预制；沟槽身施工在二衬混凝土完成后现浇。电缆沟槽采用槽钢和角钢制作支架，模板采用定型钢模。捣固采用插入式振动器。施工时注意模板安装顺直、尺寸正确、支撑牢固、捣固密实。电缆槽施工要注意综合接地钢筋的施工。7.17“四电”接口工程综合洞室、接触网预埋滑道、电缆过轨管路、综合接地环向和纵向钢筋、接地贯通电缆、接杆地端子、一衬锚增加钢筋接地极、二衬环向和纵向接地钢筋、外露金属部分接地、各类电缆槽、排水盲管、排水沟是本隧道“四电”接口工程的重点。-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计接口工程由专人负责，每道工序施工时都要详细检查综合接地及预留槽道，每一个接地单元都要进行贯通性检查及接地电阻测试，测试记录填表确认，只有符合设计标准后方可进行下道工序施工。7.18通风通风采用压入式通风，在出口设置一台通风机，保证洞内作业人员有足够风量；若施工过程中检测到其它隧道有瓦斯，改用防爆型通风机。7.19隧道监控量测本隧道采用新奥法施工，监控量测是施工过程中必不可少的一道施工程序。在隧道施工过程中，通过对围岩支护体系的稳定性状态的监测和评价，为初期支护和二次衬砌设计参数的调整提供依据，从而达到确保施工及结构安全、指导施工顺序、便利施工管理的目的。7.19.1拱顶下沉及周边位移量测拱顶下沉和周边位移量测测测点布置在同一断面上，断面间距为：Ⅲ级围岩30～50mⅣ级围岩10m，Ⅴ级围岩5m。拱顶下沉测点布置在拱顶，一般每个断面上设一个测点，周边位移测点每个断面上布置4个测点，该项量测应在整个隧道中进行。喷锚支护施作后，用风钻钻孔埋设测点，测点用150～200mm长的短钢筋加工而成，测点设置在稳固的基岩上，周围用水泥砂包裹。图7-16-1拱顶下沉测量点布置图隧道开挖后，为尽早获得围岩开挖后初始阶段的变形动态，应尽快埋设测点，初始读数应在开挖后12h读取，最迟不得超过24h-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计，而且在下一循环开挖前，必须完成初期变形值的记取。量测测点应牢固可靠，易于识别并妥善保护。序号变形速率(mm/d)量测断面距开挖面距离(m)量测频率1≥5（0～1）B1～2次/天21～5（1～2）B1次/天30.5～1（1～2）B1次/2天40.2～0.5（2～5）B1次/2天5＜0.2＞5B1次/周注：B为隧道开挖宽度7.19.2地表下沉量测地表下沉量测对于隧道浅埋地段是十分必要的，地表量测点和洞内量测点布置在同一断面上，拱顶中心线及两侧开挖轮廓外2～3m各布设1个观测点，每个量测断面上测点间距为2～5m。施工中在地表设置观测控制桩，定期采用水准仪进行量测，并作好记录，通过整理，据此控制地表的沉降量，以确保洞口地段的施工安全。地表下沉量测断面间距表埋置深度H量测断面间距(m)H＞2B20～50B＜H＜2B10～20B＜H＜2B5～10通过监控量测采集到的数据进行分析，得出的变形值与允许变形值比较，从而确定下一步施工采取的措施（见表7-5-10变形管理等级对策表）。表7-5-10变形管理等级对策表管理等级管理位移施工状态ⅢUo﹤Un/3可正常施工ⅡUn/3≤Uo≤2Un/3应加强支护ⅠUo﹥2Un/3考虑采取特殊措施注:Uo—实测位移值;Un—允许位移值净空变化速度持续大于5.0mm/d时，围岩处于急剧变形状态，应停止施工，分析查找原因。-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计水平收敛（拱脚附近）速度小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d，围岩基本达到稳定。7.19.3隧道净空量测初期支护时应精确对开挖面和钢架空间位置进行放样，防止侵入二次衬砌净空，钢架架设完成后，对钢架的位置进行校核，将钢架按照的位置偏差控制在纵向间距：±100mm、横向间距±50mm、高度±50mm、垂直度2°以内。当钢架安装不到位或因地应力过大挤压钢架变形侵入净空时，要将喷射混凝土破除，将钢架凿出，重新开挖支护。7.20超前地质预报为确保施工安全和隧道结构安全，本隧道施工过程中对全隧道进行地质超前预报工作，并将其纳入正常的施工工序管理。本隧道存在的风险主要是塌方危害，尤其改改右DK198+375-改改右DK198+450、改右DK198+930-改右DK198+980段浅埋地段，施工中加强超前地质预报工作，施工超前地质预报采用掌子面地质素描和地面地质调查，结合物探法（TRT或地质雷达法）进行预测预报。雷达检测和地质素描发现的异常区域再辅以超前地质钻探检测。超前地质预报的实施是一个动态的管理过程，在实际施工时，根据地质情况的变化，应当适时调整预报方法，使之符合施工需要。隧道开工前均制定超前地质预报实施计划。（详见《天桥隧道超前地质预报方案》）8.资源配置8.1人力资源天桥隧道是我项目的重点工程，鉴于此，我项目特选派了施工经验丰富的施工队伍来施工。各架子队配备开挖、支护、防水、监测、衬砌等工班，配备各工种施工人员和相应管理、技术人员，配置配套的施工设备，保证各施工口正常施工。各架子队由项目部直接管理和领导，严格施工管理，从各个环节控制施工质量，确保本工程施工质量达到目标要求。人力资源配备。架子队劳动力配置见表4-2-28.2主要工装及检测设备-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计隧道施工机械的配备针对铁路双线隧道的特点，以实现机械化均衡生产为目标。针对不同的工序施工按专业化组织流水作业，以性能好、效率高、机况良好的大型设备装配本标段工程的主要作业机械，实现各机械化作业的有机配合，用机械化程度来提高实现本标段施工的稳产、高产。提高机械化水平，配备大型设备：各隧道施工队配备自制钻孔台车、隧道装载机和自卸汽车。配备混凝土湿喷机及喷锚台架，台阶法施工时配置砼喷射手，配自制盲管和土工布、防水板安装台架、钢筋安装台架，设置仰拱施工移动栈桥，仰拱配浮模，二衬施工中配9m液压模板台车、自动计量混凝土生产设备和运输设备，水沟、电缆槽配置滑模摊铺机。在设备配备上使机械设备能力大于进度计划指标能力，有足够的设备储备。设备选型以电动液压为首选，采用大型机械化配套技术，形成快速施工能力。隧道施工主要机械配置见附表1主要机械设备表。8.3主要工程材料采购方案本工程施工所需的水泥、防水板、中空锚杆由建设单位组织承包人招标采购，进场后，参与建设单位组织的材料招标并与中标的材料供应单位签订供应合同。施工所需的钢材，项目部将组织招标采购，择优选择，汽车运输。地材：工程沿线附近有采石场，可提供部分碎石，为满足施工需要，本工程所需的碎石、机制砂、片石采用隧道开挖新鲜石碴自己加工，采用河砂，在外夹河附近采购，汽车运输。8.3.1保证材料供应的措施主要材料供应保证措施：(1)主材、大批料由项目部的物资设备部负责集中管理，这样可以保证施工所用材料规格齐全，提前足量到位，并便于各队间用料协调。(2)施工过程中按照施工进度计划提前上报年、季、月材料需求计划，以便物资部门按计划进行采供，做到提前采购，及时到位。(3)加强资金保证到位，使工程款及时满足材料采购费用的需要。(4)加强材料管理，制定切实可行的材料管理制度，对采购供应、发放各个环节严格管理。(5)尽量减少材料库存时间，以便资金的有效周转，减少采购资金占用。同时保证材料质量。-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计(6)做到用物尽其用，减少浪费，使材料在采购、保存、使用、回收各个阶段得到有效控制。(7)严把所有供应材料的质量关，杜绝因材料质量问题造成的返工、退料、待料现象。9.管理措施9.1“四化”支撑手段9.1.1工厂化结合招标文件，对各专业工程实施工厂化管理，天桥隧道所有钢架格栅、钢筋网片、衬砌钢筋集中在一个队伍由专人进行加工。砂石料统一采购、统一存放、统一进行水洗，然后由拌合站统一拌合，统一用罐车运送进现场。采购的各种施工材料，安排专人进行管理。9.1.2机械化天桥隧道全部实现机械化作业，以高标准机械化程度提高工。气腿式凿岩机进行开凿，挖机、装载机配合自卸汽车进行装碴。超前管棚采用管棚钻机进行钻进，初期支护采用国产湿喷机进行喷射。仰拱采用仰拱栈桥进行浇注。二次衬砌采用液压式衬砌台车。9.1.3专业化天桥隧道施工专门选拔具备高铁施工资质，施工过客专隧道，具有丰富施工经验的架子队进行施工。架子队选拔一批年富力强具有专业知识的人担任主要队领导，以加强架子队管理，架子队成立各专业施工工班，如专业开挖工班、支护工班、衬砌工班等。9.1.4信息化工程开工后，建立一个综合性的信息平台，以提高办公自动化，利用网络加强项目与架子队之间的信息交流。该信息平台与项目部、局指挥部、公司连为一体，强化信息沟通，实现信息资源的共享，以便及时的了解现场施工生产情况。9.2风险管理措施9.2.1安全风险天桥隧道全长658m,通过风险识别，识别出本标段施工的主要风险为：地质风险、隧道坍塌风险、工期风险。-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计9.2.1.1地质风险隧道是地下工程，具有隐蔽性、复杂性和不可预见性的特征。由于工程地质勘察手段的局限性，特别是深埋地质勘测的技术难度与高代价，决定了勘测阶段的地质资料不足，准确性不高，所以遇到未预测到的不良地质的风险更大。因此，施工时必须采用地质调查、地质补勘以及超前地质预报系统等综合手段，对隧道工作面前方地层进一步探明。由于存在未知地质，对施工造成了难以预料的风险，甚至会产生灾难性的后果。9.2.1.2隧道坍塌风险隧道坍方的主要原因有：一是围岩级别低，围岩破碎，开挖后自稳时间短，支护不及时或不强引起坍塌；二是软岩段开挖断面过大，施工方法不当，引起坍塌；9.2.1.3落实安全风险点施工技术措施本标段主要施工风险原因分析及对策见表9-2-1。表9-2-1主要施工风险原因分析及对策表序号施工风险主要原因对策应急措施1施工地质风险1、地质预测预报手段有限；2、隧道地质预报难度大；3、地质预报精确度不高；4、工程地质复杂多变。1、加强洞内超前预报；2、采用综合预测预报技术；3、开展地质预测预报技术研究，提高地质预测预报的准确度。2隧道坍塌风险1、浅埋段形不成坍落拱；2、地质原因造成隧道坍方；3、施工方法不当；4、预加固体效果不明显；5、隧道突涌水引起坍塌；6、支护措施不到位。1、坚持先护后挖施工原则，地表预注浆和垂直锚杆加固地表防渗处理；2、根据不同围岩选取合理的施工方法；3、及时支护，封闭成环，改善围岩受力环境；4、加强监控量测。1、制定紧急救援预案；2、采取先护后挖的措施；3、加强支护，提高防坍塌意识。3惯性事故1、洞内运输、2、施工用电3、水管风管伤人采用先进的安全技术和安全管理措施，施行标准化管理。4工期风险1、存在不可预见的地质因素1、加强超前地质预测预报；2、做好施工中的安全、质量管理工作；严防例外，确保连续均衡施工。3、施工中做好综合协调工作。4、分析工序循环时间，调整资源配置，大力压缩节拍长度，并采取目标管理制度，确保工期。1、加大超前支护刚度，加大循环进尺。2、增加资源配置。9.2.1.4落实安全风险点应急预案和抢险救援方案隧道内发生触电事故立即切断或用干燥的木棒或绝缘物挑开身上的电源，关闭电源开关。-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计触电人脱离电源后，立即将其抬到新鲜风流处，平放，并解开衣裤，进行人工呼吸和心脏挤压法急救。准备备用发电机和应急照明等，以便临时停电或突发事件发生时使用。隧道内一旦发生火灾后，在正确确定火源位置及火热大小，迅速启动报警系统，向外发出报警信号，及时利用现场消防器材灭火，控制火势大小。如火势不能扑灭，应急时向当地公安消防机关报警，寻求帮助。组织人员迅速撤离危险地段，及时关闭防水闸门，采用不燃材料封堵横洞，隔离火源，为人员疏散和消防补救提供保护，同时控制火势蔓延以及烟气的扩散。9.2.2工期风险该隧道Ⅳ级、Ⅴ级围岩占57.%，同时由于地质风险的存在，隧道存在坍塌风险、岩爆等风险，势必会对施工造成影响，从而影响工期进度。9.2.3质量风险全面落实隐蔽工程检测、验收制度，落实质量一票否决制，对不合格工程坚决予以返工，严格执行质量保证体系，杜绝一切质量事故。9.2.4投资风险项目通过一切保证措施，加强对工期、质量、安全的有效管理，将投资控制在批准的工程概算内。9.2.5环境保护风险管理严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目环境保护、水土保持的相关文件要求，做到水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，将对环境的破坏减小到最小。9.3标准化管理9.3.1指导思想坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，注重抓源头、抓过程、抓细节，全面落实“六位一体”-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计管理要求，以工程质量安全为核心，依据项目管理理论和系统工程理论，按照先进性、系统性、统一性、文化性的要求，以建设单位为核心，以参建单位为主体，以严格考核为保障，以机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化手段为支撑，以管理制度标准化为基础，全面落实人员配备、现场管理和过程控制标准化，全面形成建设单位管理标准化。9.3.2总体目标以技术标准、管理标准、作业标准为基础，建立建设单位为核心、参建各方各负其责、协同推进的建设项目标准化管理体系，在全线建成标准化建设单位、标准化项目部、标准化作业队、标准化工地、形成建设项目各项工作闭环管理、有序可控，使建设项目“六位一体”控制水平明显提高。9.3.3基本原则建设项目标准化管理推进工作必须遵循以下原则：①先进性：制定的标准符合科学发展观要求，与科技发展水平、社会经济发展水平、铁路建设形势及发展趋势相适应，成熟可靠，经济适用，与时俱进，动态优化，始终保持其先进水平；积极运用ISO9000质量体系、全面质量管理、网络计划技术等先进管理方法，以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑手段，大力提高工作效率和经济效益。②系统性：标准化管理体系的管理制度、人员配备、现场管理、过程控制四个部分是一个有机整体，管理制度是基础，人员配备、现场管理、过程控制是落实管理制度的具体内容；技术、管理、作业三大标准完备统一，明确建设项目不同单位、不同层面管理者、操作者的岗位要求和行为规范，全面覆盖、相互联动，系统落实质量、安全、工期、投资、环保和技术创新“六位一体”要求。③统一性：根据铁道部统一发布的技术标准、管理标准，公司结合实际补充完善并制定相关管理标准、管理制度和实施细则，制定在本单位、本项目实施的统一作业标准。以建设单位为龙头，通过建设单位的标准化管理，推动、督促设计、施工、监理单位加强管理工作标准化，形成参建各方协同联动、和谐共赢的局面。④文化性：通过持续深入推进铁路建设标准化管理，参建各方自觉落实三大标准，努力营造人人参与其中、共创共享利益、标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准的铁路建设文化。⑤总体部署：-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计项目成立专门的标准化管理工作领导小组，建立起一把手负总责和分管领导具体负责的领导责任制度，明确相应管理机构、人员分工，确保责任到位、工作到位、措施到位。9.4创优规划和质量管理措施9.4.1质量目标确保工程达到国家、部门现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足按开通速度的质量要求，确保部优，力争国优。工程一次验收合格率达到100%，并满足全线创优规划要求。隧道开挖爆破炮眼率要求硬岩达到80%以上、中硬岩达到60%以上，软弱破碎围岩地段支护及早封闭成环。隧道衬砌内实外光，结构轮廓线条顺直美观，衬砌混凝土不渗不漏不裂。岩溶处理、径向注浆符合设计和规范要求。洞内外排水系统配套，排水畅通，无堵塞淤积。9.4.2.质量保证体系项目经理部根据ISO9001（2000版）质量保证体系管理模式，建立健全以项目经理为第一责任人的工程质量管理领导小组，建立项目部、工区、施工队三级质量管理体系，从组织保证、思想保证、制度保证、施工质量保证、质量检查保证、经济保证、质量信息诸方面建立完善的质量保证体系，详见图11-2-1。9.4.3.质量管理职责项目经理部根据项目的特点设置满足项目管理要求的职能部门，明确各部门及人员的职责，在进行质量控制时必须严格按照相应的职责实行层层负责制，同时将奖罚与质量责任相挂钩。各部门定期召开质量碰头会议，指出施工中存在的问题，并明确是哪个部门的责任，由谁负责落实，在下期会议中对上期会议提出的问题进行跟踪，做到有问题随时解决问题。各部门职责见表11-2-1。表9-4-1主要部门及人员质量职责表序号部门或负责人主要质量职责-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计1项目经理工程质量的第一责任人，对本标段的工程质量负直接领导责任。认真组织实施质量目标和创优规划，制定落实质量管理制度和技术保证措施。定期向建设单位、监理和质量管理部门汇报工程项目的质量情况。监督检查所属施工单位及施工作业点严格按设计图纸、施工组织设计、施工规范、操作规程、作业指导书、技术措施和编制的施工工艺设计、内控标准进行施工，强化全方位的管理，突出施工全过程动态控制。定期或不定期地组织质量检查，发现问题及时纠正，行使工程质量一票否决权。2项目副经理协助项目经理全面做好现场管理和项目规划工作。分管工程调度、统计工作，及时收集整理各种施工技术材料，统计报表准确、及时、全面，并做好统计分析。3总工程师组织项目专业技术人员进行施工图纸自审，参加业主或设计单位组织的施工图纸会审和技术交底，并做好会审和交底记录。组织编制项目质量计划、实施性施工组织设计和关键、特殊工序作业指导书，并按有关规定报业主和单位主管部门组织评审，经批准后实施。审核项目材料需用计划和加工定货计划，监督、指导过程和最终试验。监督有关人员做好进货检验和过程的质量自检、专检和交接检，保证进货和过程质量控制符合标准的要求。组织重要部位和特殊过程的隐蔽工程验收，对发现的不合格或潜在不合格及时采取纠正和预防措施，并验证措施的落实情况。组织推广应用新工艺、新技术、新材料、新设备，提高施工工艺水平和操作技能；定期组织召开质量分析会，检查质量体系运行的适应性和有效性，及时研究处理质量活动中的重大技术问题，对质量持有否决权。定期组织项目工程质量检查，主持工程质量验收，仲裁质量争议。4质检工程师研究施工对象的质量要求，将这些质量要求下发至施工队、班组，组织他们在工前学习、工中对照检查、工后评比。从质量预控角度出发，研究我单位和外单位过去类似工程质量存在问题，提出施工中质量管理工作重点如路基土方压实度等作为质量管理重点。按铁路桥涵、路基、轨道等现行施工规范及客运专线验收标准对各分项工程、工序的质量要求编写技术标准、实施细则及内部质量控制方面的政策、管理规定。按质量管理规定，定期组织质量检查及验收，并向项目经理、总工程师汇报实施质量检查报告，负责向项目部相关部室传达业主或监理关于质量方面的改进意见及执行情况，负责试验室、测量班测试工作的复核与监督。组织开展QC小组活动，并在项目部组织成果发表会，对有价值成果向上级单位推荐。5施工技术部复核设计图纸及技术文件，理解设计意图、结构构造和技术要求，使可能出现的质量缺陷最大限度的消灭在开工前；做好技术交底工作，编制施工组织设计，优化施工方案。对项目技术工作的指导、检查和监督，贯彻执行国家和铁道部有关规范、验收标准及上级和业主指定的规章制度措施。-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计负责提出工程所需原材料、成品、半成品及构配件、非标准加工件的技术标准。负责工程项目部范围内的技术性文件和资料的统一管理，并组织竣工资料的编目组卷移交工作，保存各项检验和试验记录。负责编制材料、设备需要计划，协助物资设备部作好材料设备的选型、定货工作。负责组织新技术、新材料、新工艺、新设备的推广应用和实施。负责工程半成品、成品的防护及交付过程中的防护。负责履行合同要求的工程交付后维修保养工作。制定环保方案和措施，在施工过程中按环境保护要求组织施工，落实各项环保措施。6安全环保部认真执行国家及铁道部颁发的施工规范，质量验收标准。负责编制本项目质量目标、质量计划，并报业主、监理等单位审批。编写项目质量管理的规章制度，包括工程项目部内部质量方面的政策、法规、技术标准、施工细则等下发各施工队执行。研究我单位和外单位过去在某类似工程中存在的质量问题，总结质量工作，及时对重点工程、关键工程提出施工中质量管理工作重点防范措施，制定项目和重点工程的预防措施。负责按照《产品的监视和测量控制程序》组织施工全过程的检验、试验并记录。负责重要物资、工程设备、构配件、新型材料的试验检验或运行。负责对工程中出现的不合格品进行控制，并制定和组织实施纠正措施。对各厂家提供的产品进行技术性能确认，发现产品不合格时，组织评审，提出处置方案。负责按照《监视和测量装置控制程序》要求，管理各种计量设备的使用。校准维修和保养，并按合同要求向业主提供有关技术资料。组织开展QC小组活动和统计技术的推广应用。按技术规范、验收标准实施检查工程质量，并向业主、监理和项目经理通报检查结果，对质量和安全不合格的提出处理意见，实施质量一票否决权。7物资设备部对用于工程的原材料、半成品、成品及设备质量负主要责任。主要职责是：检查督促各类司机对设备进行保养，备足各类机械的零配件，确保机械良好运营，定期向项目经理和质检工程师提供有关机械完好率、技术条件状况的报告。对购进的材料质量负责，所有材料有出厂质量保证书、合格证及应有的化验报告，并配合试验室进行抽检。负责所需物资的供应工作，执行物资采购供应控制程序，采购供应施工所需材料。负责汇总和编制材料采购计划，明确采购产品和技术标准的性能，并签订采购合同。负责按《标识和可追溯性控制程序》对现场材料进行产品标识，并对其检验和试验状态进行有效性标识。8中心试验室-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计负责按照进货检验和试验程序、过程检验和试验程序、最终检验和试验组织施工全过程的检验、试验，并记录。建立试验计量器具管理台帐，定期按规定进行计量设备的校准，并进行标识。严格遵守试验操作规程，认真填写试验记录，并对试验方法和提供的试验数据承担法律责任。对于现场使用的原材料，按规定采集样品，进行复验。监督指导施工过程有关钢筋、砼、土方压实、无碴轨道等工序的施工。9综合办公室负责各种质量文件、资料的收发、管理等工作，并检查监督执行。积极完成与质量体系有关的其它工作，为质量体系内外审人员提供食宿、交通、通信方便，保证内外审工作的顺利展开。10质量检查员一切施工项目和所有工序，都由各施工队质检员每天填报质量日报表，填报的原始数据由质检员亲自检测，如实记录，班组长签认后逐级上报，班组长和操作手直接对工序质量负责。检测项目及频度按质检工程师指令执行，并按大于规范规定的频度进行质检。工前向班组和操作人员进行技术交底，使每个操作人员熟悉自身工序的施工技术要求、操作规程和技术标准。督促工班长填报“项目质量自检单”，对本工序质量做出评价，并在“质量自检单”上如实填写，同时对班组长的自检做出评价。班组自检频度比规范和上报的频度加大、加密。配合旁站监理的工作，按旁站监理要求提供现场和要求的试验及自检质量记录。11架子队长严格按照本标段的项目质量计划和作业指导书的要求，组织班组操作人员施工，对承担施工任务范围的工期、质量、安全、成本、文明施工等各项指标负责。在项目技术人员的指导下，监督技术交底工作，验证落实情况。按照项目质量计划有关要求，搞好过程质量控制。监督班组做好自检，组织质量检查人员和专业技术人员专检，办理工序交接手续。按照项目有关规定，做好施工过程的成品保护工作，对损坏成品的行为有权制止，制止不听造成损失的，按实际损失费用扣其责任人工资或奖金。坚持跟班作业及时协调工序的交接关系，避免项目打乱仗，保证施工顺利进行。认真收集、整理过程控制的有关记录，及时交资料管理人员立卷、归档、保存。12班组长对本班承担分部分项施工任务的工期、质量、安全、工效、节约和文明施工等各项指标完成情况负直接责任。组织班组全体人员学习掌握技术交底，严格按照技术交底施工，随时检查实施情况，及时纠正违章行为。组织班组操作人员做好施工过程质量的自我检查，及时填写《自检记录表》，参加施工队长或项目负责人的专检和工序交接验收，并在验收记录上签字负责。监督班组操作人员和其他流动人员，爱护施工过程成品，发现损坏成品行为，立即制止，及时向队长报告。组织全班搞好施工准备和班前安全检查，做到不窝工，不打乱仗，圆满完成领导交给的施工任务。根据承担任务的需要和操作人员的特点，合理分配工作。9.5保证措施9.5.1质量保证措施-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计9.5.1.1组织保证措施成立以项目经理为组长的质量管理机构，副组长由项目总工、项目副经理及各架子队队长、总工担任，同时在单元项目经理部成立现场质量管理小组。9.5.1.2思想保证措施工程质量是施工活动的最终成果，它取决于工序质量，而工作质量则是工序质量和工程质量的保证和基础。工程质量是一个系统工程，领导是关键，制度是手段，技术是保证。施工队伍进场后，将分项目、分工序实施质量教育，有的放矢，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准。实施领导把关，做到文明施工，将“百年大计，质量第一”的思想贯彻到参战的每一个施工人员的行动中。开展QC小组活动，建立健全工程施工的全员质量管理体系。图9-5-1质量保证体系9.5.2制度保证措施-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计9.5.2.1质量责任制度为确保施工质量，自上而下逐级建立工程质量责任制，签订质量责任书，明确工作岗位的质量职责和义务，建立完善的质量责任制度，以确保施工质量得到有效控制。9.5.2.2质量目标管理制度根据总体质量目标进行量化分解，落实到每个分部分项工程、每一个施工环节和施工工序等，并逐级落实到相关科室、施工队、施工班组、作业人员，一级包一级，一级保一级，逐级签订包保责任状，使得质量管理工作标准化、程序化，确保总体质量目标的实现。9.5.2.3质量一票否决权制度项目施工全过程实行质量一票否决制，派有资质和铁路施工经验的技术人员担任质检工程师、质检员，负责内部质检工作，并赋予质量工程师一票否决权力。凡进入工地的所有材料、半成品、成品，质检工程师同意后才能用于工程。对工程验工，必须经过质检工程师的签认，一切需经监理签认的项目，必须经质检工程师检验合格后方可上报。质检工程师、质检员以施工规范、工程质量验收标准为依据，行使一票否决权。9.5.2.4质量预控制度从准备工作，技术交底，预防措施，过程监控，工序验收，质量评定，材料整理等方面实施质量预检制度，把可能发生的质量事故消灭在施工前。9.5.2.5施工过程的质量检测制度施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。通过对施工过程的质量检测达到及时解决问题的目的，以便为验收时的质量检验打下良好基础。9.5.2.6原材料、成品和半成品进场验收制度-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计对采购进场的原材料、成品及半成品有出厂合格证并由质检工程师组织质量、技术、物资部门及施工队的有关人员进行验收，由试验人员进行现场取样试验，对经试验达不到标准的材料，坚决清退出场；对防水材料等委托有试验资质的单位进行试验，检验合格后并请监理工程师复检合格后方可使用。各种原材料、半成品均有出厂合格证、产品质量证明书和试验报告。进场后分类别堆码存放，并挂牌标识检验和试验状态，以防止误用和实现可追溯性。9.5.2.7仪器设备的标定制度各种仪器、仪表均按照计量法的规定进行标定。项目部设专人负责计量工作，设立帐卡档案，进行监督和检查。仪器设备由试验室和相关专业指定专人管理。9.5.2.8“三自管理”制度加强技术管理的基础工作，施工中认真执行“三自管理”制度。“三自管理”即在施工过程中需加强自纠、自检、自控管理制度，及时发现问题，及时解决。9.5.2.9坚持“五不施工”、“三不交接”、“一不计价”制度坚持“五不施工”、“三不交接”和“一不计价”制度。“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。“一不计价”即：未按施工要求和施工规范施工的不计价。9.5.2.10坚持“三检”制度施工中坚持“自检、互检、交接检”制度，上道工序不合格，不准进入下道工序，坚持上道工序为下道工序提供质量保证。对工序施工现场实行标示牌管理，标明责任人、作业内容、质量要求等，作业前进行核定，作业过程中进行严格监控。9.5.2.11隐蔽工程检查制度凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目队逐级进行自检，自检合格后，会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字，最终签发隐蔽工程检查证。9.5.2.12施工资料记录整理和追溯制度由调度室记录整理施工大事记和晴雨表，对甲方、监理关于工程质量的指示，包括电话、传真和书面指示分类列入工程挡案，对图片、录像按日期和地点分类入档，分管工程施工的技术人员每天记录工程日志，真实记录施工过程，杜绝写回忆录，施工班组按规定坚持填写自检记录。-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计施工原始资料的积累和保存由分管人员负责，及时收集、整理施工原始资料，分类归档，确保数据记录真实可靠。质检工程师将全部质量保证文件和记录汇编成册，保存好原始资料，以备监理工程师检查时出具和竣工时随竣工文件移交。9.5.2.13质量事故报告制度施工中出现质量事故，项目经理部逐级报告到项目经理，项目经理按规定以书面形式向有关单位报告，并全力做好事故的分析处理工作。9.5.2.14质量责任追究制度强化施工现场管理，建立质量责任追究责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分批落实，规范施工，注重实效。质量责任人全部签订责任状，并按单位的规章制度及相关法规实行质量责任终身制。9.5.2.15坚持质量汇报会制度质量检查工程师必须每月开一次质量汇报会，会议由项目经理主持，质检工程师讲评质量工作进行情况，总结好的做法和经验，提出改进方法指导后续工作。9.5.3经济保证措施为积极推广全员质量管理，进一步完善质量责任制，促进质量管理，提高工程质量，架子队每年交纳10万元质量保证金，项目经理部按合同总额提取一定比例的工程质量奖励基金，实行优质优价、奖优罚劣、奖惩兑现。经检查验收合格的工程按95%计价；经检查验收为优良的工程按100%计价；评为优质样板的工程按102%计价；不合格工程不计价。对获得建设单位质量表彰奖励的单位，根据上级的文件精神再给予奖励。项目经理部根据每月质量大检查情况，对质量管理工作到位，工程质量好的单位和工点，给予1000～10000元奖励；对质量管理不到位、工程质量标准不高的单位和工点，给予1000～10000元罚款，并考虑让其退场。对造成质量事故的单位，除负责施工的单位承担全部返工费用外，项目部将再按事故损失金额的10％罚款，并对有关责任人进行行政及经济处罚。9.5.4隧道关键项目的质量保证措施-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计按新奥法原理组织施工，对软岩和断层破碎带，采用格栅、钢拱架、超前锚杆、超前小导管注浆、网喷、锚喷等联合支护和及时支护技术，在爆破施工中采用减轻地震动技术，尽量减少对围岩的扰动，用围岩量测手段，监控围岩变形，确保支护结构、衬砌结构稳定。9.5.4.1测量控制措施开工前，在每座隧道洞口设控制网，设三个后视点、两个水准点作为进洞依据，保证贯通精度。进洞后定期对控网和线路方向、高程进行复测，确保线路方向、高程与设计相一致。为保证隧道底部按纵坡开挖并满足衬砌的正确放样，洞内每隔50m设一个水准点，隧道中线测桩在直线上不超过10m，在曲线上不超过5m。对其贯通误差不超过现行测量规范规定的限值。9.5.4.2地质超前预报措施由指挥部建立一套适合本工程的综合预报系统，先用地质法、工程地质类比法、地质素描法作宏观分析预报，用地质雷达、红外线探水仪作中短期预测，用超前探孔作揭露式验证预报，用掌子面揭露的地层岩性、岩体结构面的发育程度、裂隙大小，渗流水量、压力综合判定前方地质情况，多种预报形式综合运用，提高预报精度，为设计和施工决策提供依据。9.5.4.3隧道开挖工程质量保证措施开挖前，采用地质超前预测预报系统对前方围岩进行超前探测，分析围岩的各种物理化学性能指标，以确定合理的施工方案。开挖时根据工程地质条件以及开挖方法，采用合理的开挖机具，严格控制超欠挖，并根据围岩级别，确定合理的循环进尺长度，以避免进尺过长，造成围岩失稳。同时按照设计要求及时施作永久性支护体系和临时支撑体系。在上一循环支护达到一定强度后，再进行下一循环的开挖。开挖后按照设计要求加强围岩变形量测监控，根据量测反馈数据及时调整开挖方案，防止围岩坍塌。9.5.4.4初期支护工程质量保证措施隧道初期支护喷射砼采用湿喷和微纤维喷射砼新工艺，以提高喷射砼的质量和增强抗裂性，减少回弹量。-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计用于支护的材料符合质量标准和设计要求。格栅钢架、超前小导管、锚杆在现场统一加工，经检验合格后运至安装地点。格栅钢架：格栅钢架的加工制作在大样台上进行，保证格栅钢架加工精度，格栅、钢架用于工程前进行试拼，连接螺栓拧紧，节点板密贴对正，底板不得有虚土。锚杆：锚杆类型、布置及安装数量，符合各级围岩的要求（拱部采用φ25*7中空锚杆，边墙采用φ22砂浆锚杆；Ⅲ级围岩L=2.5M,环*纵=1.2*1.5m、IV级围岩L=3.0M,环*纵=1.2*1.2m、V级围岩L=3M,环*纵=1.2*1.0m）。锚杆钻孔保持直线，并与其所在部位的岩层主要结构面垂直。砂浆锚杆设置垫板，垫板与基岩面密贴。锚杆灌浆饱满，锚固力不低于设计或规范要求。钢筋网随喷面起伏铺设，与受喷面间隙3cm，混凝土保护厚度不小于2cm。中空注浆锚杆、涨壳式预应力锚杆严格按技术规范和设计要求施工。喷射混凝土：喷射混凝土原材料配合比、计量、搅拌、喷射符合施工规范要求。微纤维喷射混凝土拌合过程中要分散均匀，避免结团。喷射混凝土施工前进行喷射混凝土与围岩粘结强度试验，选用的速凝剂在使用前作速凝效果试验，初凝及终凝时间符合设计及技术规范要求。为防止喷射混凝土收缩开裂，采取如下措施：①控制水泥用量；②避免用热水泥、热骨料；③控制水灰比；④控制速凝剂掺量；⑤减少回弹量；⑥不用火山灰水泥；⑦喷射混凝土密实，喷射混凝土与岩面密贴；⑧喷射厚度满足设计要求。超前小导管：超前小导管所用钢管的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求（均为φ42钢管；IV级围岩及V级地段L=3.5m，每两榀钢架打设一环；）小导管的纵向搭接长度至少为1m。9.5.4.5防排水设施工程质量保证措施隧道防排水采取“防排截堵结合，因地制宜，综合治理”的原则。在裂隙水较发育及有水文环境严格要求的地段，防排水采用“以堵为主，限量排放”原则，达到防水可靠，经济合理的目的。隧道防水采取全程防水，具体包括：①改变隧道地表水流方向，减少地表水对洞体的渗入；②在裂隙水比较发育、富水断层破碎带地段采用超前预注浆、径向注浆、超前小导管注浆等措施，为开挖创造施工条件；③-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计支护时将部分渗水引排至排水沟，确保喷射砼与岩面密贴；④铺设防水板用无钉工艺，隔绝水源；⑤铺设纵横向排水盲沟，将部分渗水引入排水沟；⑥进行初期支护、二次衬砌背后注浆。9.5.4.6二次衬砌工程质量保证措施衬砌采用全断面液压钢模台车，并按先墙后拱的顺序泵送混凝土连续对称灌筑。拱顶预埋压浆管，确保拱部砼密实。挡头模板和附属洞室使用钢模，衬砌混凝土做到内实外美，保证隧道净空尺寸。二次衬砌时间按围岩量测资料确定，一般在围岩和初期支护变形基本稳定后开始。防水层在二次衬砌混凝土灌注前施做，采用无钉铺设工艺。衬砌施工前对衬砌段中线、水平、断面尺寸、净空尺寸进行检查；把灌筑处地基表面、拱与墙接茬的积水、泥浆、岩屑、油污、有害的附着物和松散的、松动的岩块清除干净。灌筑混凝土前对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查，钢筋加工绑扎按规范要求办理。振捣采用附着式振捣器和插入式振捣器联合振捣，确保混凝土密实，确保二衬与支护密贴，与防水板密贴。拆模根据不同地段混凝土衬砌的受力状况，非承重结构待强度达到设计强度的70%并达到2.5MPa后拆模，拱部及承重结构达到100%设计强度后拆模，最小拆模时间必须满足2.5MPa的强度要求。拆模后及时喷水养护，防止开裂。加强耐久性混凝土配合比的选配工作，确保混凝土的强度、耐久性、可灌注性、保水性、和易性、抗渗性、耐腐蚀性等质量指标满足设计的要求。采用电子自动计量机具设备，保证混凝土施工的配合比精度，严格控制混凝土的运输过程，控制混凝土的运输时间满足混凝土的施工要求。加强铁路隧道无损检测的应用，运用地质雷达、数显回弹仪、超声波混凝土检测仪、钢筋混凝土保护层厚度测定仪等检测手段，达到二衬质量100%的自检率。9.5.4.7保证隧道不渗、不漏、不裂的技术措施-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计洞内洞外防排水系统配套，形成循环，保证连接良好，无堵塞，无断点；保证洞口附近或浅埋地段洞顶地表排水顺畅，无积水渗漏，无冲刷隐患；洞内衬砌表面、拱部、洞室、边墙均无渗水现象，洞内不得有积水；洞口沟边、泄水管等位置、断面与坡度，均符合设计文件要求；通过精心施工，采用优质防水材料，保证衬砌层无渗水情况。①建立专业防水组织管理机构成立防水施工作业组织机构和专业防水作业工班，由防水施工技术负责人专职负责，质检工程师对每道工序进行检查、监督。②实行旁站管理和验收制度防水工程质量检查严格执行“三检”和旁站监控制。对每一道工序进行质量检查，做好记录。在经过自检、质检工程师和监理工程师检查验收签认后，方可进入下一道工序的施工。③做好盲管排水系统施工主体结构衬砌之前，按要求施做盲管排水系统，并在衬砌混凝土施工时对盲管排水系统做好保护措施。④防水板质量保证防水抗渗材料符合设计文件要求，其强度、延伸率、耐老化性、耐腐性等性能指标符合要求，有出厂合格证及试验报告，现场还进行抽检试验。材料的使用、试验经监理工程师审查认可。防水层铺设前保证初期支护砼表面圆顺，对外露的锚杆头钢筋头予以截除，显著凹凸处进行喷砼找平，保证防水板有足够的搭接宽度(100mm)和与喷层密贴。采用无锚钉铺设工艺，尽量减少对防水板的损伤。防水板为隐蔽工程，按要求经监理工程师检查并填好质量检查记录。9.6安全管理措施9.6.1安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。(详见《天桥隧道安全专项方案》)建立健全安全生产保障体系本工程的安全施工生产保证体系见图-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计11-3-1。9.6.2安全保证措施9.6.2.1一般安全技术措施对施工场地做出详细部署，弃碴场地设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。风、水、电、路等设施统一安排，在进洞前基本完成。进洞前先做好洞门工程，稳定好洞口的边、仰坡。做好截水沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全和边、仰坡的稳定。安全领导小组经济保证承包保责任制奖罚分明经济兑现安全保证体系思想证组织保证制度保证提高意识安全制度技术安全规则教育质量安全部安全总结评比制度月季年安全检查制度各工种安全生产制度安全第一第一安全为了生产管生产必须管安全队质安室工班、工种安全检查员实现安全目标图9-6-1安全施工生产保证体系图设立地表观测点，派专人不间断进行观测并做好记录，加强洞内拱顶下沉的监控量测，发现位移等不良情况及时进行处理，施工中坚持“短进尺、弱爆破、勤量测、早衬砌”的原则。-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计施工过程中要加强地质监测，在掘进过程中进行超前地质预报，根据预报结果采取相应措施加固围岩，然后再进行开挖，不盲目蛮干，衬砌紧跟开挖面。洞口配备足够的抢险材料，做为隧道出现坍方、涌水等灾害抢险时使用。如发现隧道内有险情，立即派专人看守，并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施。若情况严重时，立即将工作人员全部撤离危险地段。在洞口或适当处所，设置急救材料储蓄库，储备防火、防水器材、支撑用料、各种工具等。所储备的各项器材保证数量和质量，不随意挪用，使用后随即补足数量。开挖人员到达作业面，首先检查顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土或裂缝先予以清除或支护。出现岩溶、突然涌水、岩爆等不良地质现象时，施工中设专人观测、记录、整体分析，并通过超前地质钻探和围岩位移量测等手段进行施工预防，确保作业面的施工安全。9.6.2.2钻爆开挖安全技术措施钻孔台车进洞时专人指挥，认真检查道路状况和安全限界，行走速度不超过25m/min，台车在行走或待避时，将钻架和机具都收拢到非工作位置，就位后不能倾斜，刹住车轮，放下支腿，防止移动。凿岩机钻眼时，采用湿式凿岩，严禁在残眼中继续钻眼。洞内爆破按批准的爆破设计及爆破说明书进行，专人统一指挥。钻眼与装药不平行作业，爆破作业时，所有人员撤离现场，其安全距离不少于300m。爆破后必须经过30min通风排烟，检查人员方可进入作业面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏和变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员再进入作业面。当发现盲炮时由原爆破人员按规定处理。隧道两开挖面接近贯通时，两端施工加强联系，一端装药放炮时，另一端人员撤离到安全地点。当两开挖面间的距离剩下10～15m时，服从统一指挥，从一端开挖贯通。地质复杂、突水、突泥、坍塌冒落等重大地质问题地段，进行施工地质超前预报工作。9.6.2.3支护衬砌安全技术措施-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计初期支护严格按照设计要求施做，充分发挥锚喷支护的作用，所有锚杆设置垫板，保证注浆质量，格栅、钢支撑架立确保钢筋、钢架的混凝土保护层厚度，喷射混凝土采用湿喷技术，保证混凝土的表面平顺性。隧道开挖后，及时进行施工支护。围岩量测数据有突变或喷混凝土表面开裂、地表出现裂缝时，视为危险警告信号，立即通知施工人员撤离现场，待加固处理后再行施工。施工期间，现场施工负责人会同有关人员对支护各部定期进行检查，在不良地质地段每班设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，立即整修和加固；当变形或损坏情况严重时，先将施工人员撤离现场，再行加固。洞内支护，随挖随支护，支护至开挖面的距离依围岩情况确定。喷锚支护前清除危石，工作台牢固可靠，喷射手佩带防护用品。机械完好正常，压力保持在0.2MPa左右。喷嘴方向正对工作面，严禁对人放置。采用9m长液压衬砌台车进行模筑混凝土衬砌，衬砌工作台上安设不低于1050mm的栏杆，跳板设防滑条，工作平台铺设严密，钉铺结实，木板的端头搭于支点上，不得有探头板。承载重量不超过设计要求。靠近通道处留有足够净空，保证车辆、行人安全通过。振捣机具设置防护罩，电动机有接地装置。先停电切断电源后，再移动、检修机器或管线。9.6.2.4通风与防尘安全技术措施隧道施工时的通风设专人管理，保证每人每分钟供给新鲜空气1.5～3m3。隧道爆破后必须通风排烟15分钟以上，才准安全检查人员进入工作面，经过检查和处理确认安全后，其它施工人员才准进入工作面。隧道施工通风设备要经常维护，以确保向工作面施工人员供应足够的新鲜空气。一旦发现有害气体，加强通风并应立即发出警报，并停止工作疏散人员，同时立即报告建设单位。无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留，不将任何物品放在通风管或管口上。施工时采用湿式钻岩机钻孔，三联机湿喷混凝土作业等有利于减少粉尘浓度的施工工艺。-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计在凿岩和装碴工作面上做好下列防尘工作：放炮前后进行喷雾与洒水，出碴前除膨胀岩地段外均用水淋透渣堆和喷湿岩壁，在压入式的出风口设置喷雾器，施工人员配带防尘面罩。通风设备有适当的备用数量，如果通风设备出现故障或洞内通风受阻时，所有的人员立即撤离现场，在通风系统未恢复正常工作和未经全面检查确认已无有害或爆炸气体以前，任何人均不进入洞内。风机的安装及使用必须按照通风设计的规定执行，通风机装保险装置，当发生故障时自动停机。施工期间洞内任何部位空气中的有害气体或可燃气体的浓度，都不超过允许浓度。9.6.2.5突发事故的防范措施根据天桥隧道的自然环境特点及工程施工特点，对施工过程中可能遇到的突发事故，设置严密有效的监测系统，做好预防工作，一旦出现苗头，立即采取应急措施，防止事故的发展扩大。9.6.2.6隧道塌方的防范措施隧道开挖前制定切实可行的施工方案和安全措施，采取“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的施工方法。加强塌方的预测，采用超前地质预报系统对地质情况或水文情况进行探察。定期不定期地观察洞内围岩受力及变形状态，及时发现塌方的可能性及征兆。加强初期支护和预注浆，保证围岩稳定。断面开挖完成后，及时进行初期支护，防止局部坍塌，提高隧道围岩整体稳定。加强监控量测，全面监控隧道施工，随时掌握洞内围岩变化情况并采取必要防护措施。9.6.2.7突然停电的防范措施施工用电采用双路供电，修建的变电房和配电室符合国家及地方电管部门的有关规定。加强电线线路的检查维修和保护，对存在问题或老化的电线线路及时维修和更改，确保不因施工线路问题导致停电。在工地上配置备用一定量的内燃发电机，一旦由于不可抗拒原因导致停电，立即启动发电机临时供电，确保施工顺利进行。-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计9.6.2.8岩溶、岩堆等防范措施采用高灵敏度的地质雷达，加强地质超前预报，超前钻孔，及时探明并掌握地质情况，为制定相应处理对策提供可靠的参考资料。9.6.2.9易燃易爆物品运输装卸安全技术措施爆破器材管理遵照《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》办理。对危爆物品的储存、运输、使用实行全程监控，必须通过签字完成交接。危爆物品要求少用少领，随用随领，当日用不完的必须返库，严禁库外过夜。运输时，雷管与炸药分别装载二辆车箱内运送，其间距相隔50m以上。人力运送爆破器材时由专人护送，直接送到工地，不在中途停留。一人一次运送的炸药数量不超过20kg或原包装一箱。爆破器材的装卸工作尽量在白天进行。设置警卫，禁止无关人员入场，专人现场监督。禁止爆破器材与其他货物混装。严禁作业人员摩擦、撞击、抛掷爆破器材。分层装载爆破器材时，不准站在下层箱(袋)上去装上一层。遇雷雨或暴风雨时，爆破器材不进行装卸作业。9.6.2.10防火安全技术措施隧址区山体植被茂密，施工中要实作好林区防火工作。洞口施工区和洞内机电洞室、料库等处均设置足够的消防器材，设立明显标志，放在明显易取的位置上，要求施工人员熟悉消防器材的位置及使用方法。消防器材定期检查补充和更换，不挪作它用。各施工班组由受过训练的人员担任义务消防员，必要时配备专业消防人员。火源距离洞口至少30m以外，库房20m范围以内严禁烟火。洞口20m以内的杂草铲除干净，按林区规定设置隔火带，洞内严禁明火作业或取暖。9.6.2.11临时用电安全技术措施9.6.2.11.1洞外电线布置和安装洞外变电站设在洞口附近，并尽量靠近负荷集中地点和电源来线一侧，变电站电源来线如须跨越施工地区，电线最低点距人行道和运输线最小高度：6～10KV为6.5m、400V为6m。-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计在各施工区、道路及生活区设置足够的照明系统，在不便于采用电器照明的工作面要采用气灯或碳化灯，最低照明度应符合规定，不留黑暗死角。洞内照明的灯光保证亮度充足、均匀及不闪烁。为保证用电安全，对凡可能漏电伤人或易受雷击的电器设备建筑物均应设置接地或避雷装置，并制定检查检修制度，定期、定时对用电设备进行检查。9.6.2.11.2洞内电线布置和安装隧道内各部的照明电压控制在如下范围内:开挖、支撑及衬砌作业地段为36V；成洞地段为220V；手提作业灯为12～36V。隧道内输电线路，均使用防潮绝缘导线，按规定的高度用磁瓶悬挂牢固。开关外加木箱盖，采用封闭式保险盒。电缆牢固地悬挂在高处，不放在地上。照明和动力线路安装在一侧时，分层架设。电线悬挂高度距人行地面，400V以下不小于2m；36V低压变压器设在安全、干燥处，机壳接地，输电线路长度不大于100m；动力干线上的每一分支线装设开关及保险丝具，禁止在动力线路上搭接照明设施。洞内检修、搬迁电气设备(包括电缆和电线)时，切断电源，并悬挂“有人工作不准送电”的警告牌。各种电气设备和输电线路安排专人经常进行检查、维修、调整。非专职电气值班人员，不操作电气设备。操作高压电气设备主回路时戴绝缘手套，穿电工绝缘靴并站在绝缘板上。低压电气设备加装触电保安器。手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分要求绝缘良好，使用前进行绝缘检查。36V以上的电气设备和由于绝缘损坏可能带有危险电压的设备的金属外壳、构架设接地保护。电气设备的保护接地，每班均由当班职能人员进行一次外表检查。电气设备外露的转动和传动部分(如靠背轮、链轮、皮带和齿轮等)加装遮栏或防护罩。在洞内潮湿及漏水地段中的电灯使用防水灯口，易燃易爆等危险品的库房、洞室采用防爆型灯具或间接式照明。洞内防爆电气设备在安装前，由合格的防爆电气检查人员检查其安全性能合格后安装，使用期间定期进行测试与检查。-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计9.7工期控制措施9.7.1工期目标该隧道计划2012年7月01日开工，2013年5月10日竣工。总计10个月。9.7.2保证措施为了确保工程按期完工，必须建立健全施工工期保证体系，采取以下强有力的措施，从组织上、制度上、技术上和施工资源上保证工程按施工进度计划顺利实施。加强工程施工调度，搞好动态控制，结合工程进展及时调整进度计划，力争加快工程进度，提前实现工期目标。9.7.2.1做好施工规划，确保工期目标的实现严格信守合同，充分调查研究工程施工情况，全面规划、统筹兼顾，合理安排各项施工任务。施工前根据总体工期目标层层分解，制定各项目的施工计划，采取切实可行的措施保证各项目按计划开竣工，以保证单个项目的进度计划来保证总体进度计划，确保阶段性工期目标和总工期目标的实现。9.7.2.2健全保证工期的组织机构成立以项目经理为组长的工期保证领导小组，建立以生产调度室为中心的施工调度指挥系统，全面系统地进行施工进度的统筹安排、协调和控制。项目经理部、架子队领导层层负责，分片包干，明确各级人员的工期保证责任制，实行工期奖罚制度。9.7.2.3做好施工准备工作，确保工程尽早开工组建精干、高效的项目组织机构及各专职机构，以最快的速度使施工现场的管理机构正常、高效运转，各项管理职能正常发挥。编制切实可行的实施性施工组织设计，报请审批后采取有力措施组织实施。确保施工人员、设备在规定期限内进驻工程现场，进行现场接桩和复测，与地方政府及相关部门的协调工作，尽快完成场地的三通一平及生产、生活设施的建设，确保按期达到开工条件。9.7.2.4加强预测，做好突发事件应对准备-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计施工前加强预测，特别是对岩体破碎、岩溶发育和涌水等地质不良地段的超前预测，为开挖方案调整提前做准备，使事故消灭在萌芽状态中，做好突发事件的应对准备工作，确保工程顺利施工。9.7.2.5实现信息化管理，不断提高劳动生产率配置足够数量和质量的电子数据处理设备和管理员，建立工程管理信息系统，使用进度计划管理软件，对项目进度进行全面监控及管理。实现工程施工过程有序、可控，不断优化施工方案，科学组织施工，提高劳动生产效率，确保工期目标实现。9.7.2.6建立和完善工程调度保证体系项目经理部设立生产调度指挥系统，从组织、工作和制度上使工程调度工作得到有效保证，确保关键线路各项目的工作得到顺利进展，确保施工资源的效能得到高效发挥。9.7.2.7激发参建职工劳动热情，不断掀起施工生产高潮结合青荣城际铁路建设的实际情况，有针对性地做好思想教育工作，使全体参建职工树立强烈的工期意识和合同意识，激发广大职工建功立业的劳动热情，适时开展劳动竞赛和创优争先活动，不断掀起施工生产高潮，促进施工连续均衡的进展。9.7.2.8健全各项管理制度，使工程处于严格受控状态项目经理部逐级签订工期目标责任合同，将工期目标责任分解到每个参建职工，实行工期责任考核，从上到下，确保各阶段目标工期的实现。9.7.2.9抓好安全质量工作抓好工程施工的安全质量工作，对岩体破碎、岩溶发育和涌水等不良地质地段，采取措施确保安全稳定，保证不坍方，杜绝安全质量事故和返工浪费，做到一次成型、一次成优，使工程施工顺利进行。9.7.2.10合理配置施工资源，搞好设备物资的后勤保障搞好物资材料采购供应工作，主要料、当地料及大宗料要提前落实货源和运输条件，提前签订合同保证按时供料，避免停工待料贻误工期。施工机械设备类型齐全，配套完善，并有备用设备，加强施工机具设备的维修保养工作，提高设备的完好率和出勤率，避免因设备故障造成停工或窝工，降低生产效率。9.7.2.11改变工作作风，提高决策速度和办事效率坚持“前方决定，后方执行，后方保证前方”-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计的原则，项目经理部及其各业务职能部门全力支持和服务于各架子队的工作，及时解决施工中遇到的各种问题，超前考虑安排，避免搁置延误，对重点项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，以提高决策速度和工作效率。9.7.2.12改善路地关系，创造良好的施工环境搞好与地方政府和群众的关系，争取他们对工程建设的理解和支持，创造良好的外部施工环境，保证施工顺利进行。9.7.2.13内部人员工期奖罚措施项目经理部按实际情况及整体工期情况制定每月计划，确保计划可行，每月对各施工队完成计划的情况进行考核，对按时完成或超额完成的施工队给予奖励。9.7.2.14特殊时期工期保证措施对于因天气、地方阻工、材料供应等造成工期延误时，采取以下措施，确保计划工期目标的实现：a、加大施工力量。从内部增调各种专业施工人员，昼夜施工，确保阶段工期目标的实现。b、加大资金投入，搞好原材料的储备。c、成立机械抢修小组，适当储备机械配件，保证施工机械完好。d、积极处理好与当地各方的关系，为施工创造良好的外部环境。e、夜间施工时，先制定出严密的施工措施及方案，尽量避免施工产生的噪音污染，影响沿线的居民休息。f、施工现场设置明显的交通标志、安全标志牌、警戒灯等标志，标志牌具备夜间荧光功能，保证施工机械设备和施工人员的施工安全。g、施工现场布置足够的夜间施工照明设备，保证施工照明要求，确保施工现场的安全。h、组建专业施工队伍，严格限制租用民工的数量，以避免农忙季节出现用人短缺的现象。i、在原材料等物资准备上，充分考虑农忙季节的影响，在农忙前半个月提前备用施工原材料，尤其是砂、石等地材，更要提前一个月进行备料的准备工作，以满足农忙期间的施工需要。-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计j、农忙季节施工，充分考虑与农村生产干扰问题。农忙季节，施工机械和施工车辆的运行，避免和农收、农种的人员、车辆干扰。k、合理安排节假日的铁路、公路运输计划，合理安排节假日调休，避免节假日期间人员流失，造成误工。9.8投资控制措施9.8.1严格按照批准的建设规模、技术标准、设计概算组织建设。9.8.2严格执行项目建设程序，抓好工程投资的工程控制。在工程建设的各个阶段，凡涉及到投资的问题，要严格按规章、按程序办理。9.8.3制度建设。不断完善投资控制各项机制，为全过程、全方位控制投资提供有力的制度保证。9.8.4加强招投标管理。凡符合招标条件的项目和内容，必须严格按国家、铁道部有关规定，实行公开招标，严格招标程序和规定，严禁出现规避招标现象。9.8.5加强合同管理。①增强合同意识，实行全面的合同管理。②规范合同文本。③完善、硬化招标条件和合同条款。④严格按照合同约定验工计价。9.8.6财务管理。建立健全财务内控制度，重视资金风险的防范，有效保证资金安全。9.8.7加强物资管理，努力降低建设成本。甲供、甲控物资设备应按使用计划招标采购，及时供应，合理库存。加强对原材料、构配件、成品与半成品的实验、检验工作，避免因材料原因造成损失。9.9环境保护、水土保护措施9.9.1施工环境、水土保护目标严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目环境保护、水土保持的相关文件要求，做到水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制。9.9.2施工环境保护管理体系-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计施工过程中，严格按照国家、铁道部、地方政府、建设单位的规定和要求，建立环境保护管理制度，从组织上、制度上、经济上保证施工环保、水土保持，满足国家规定标准和当地环保部门标准，落实环境保护责任制。由项目经理负责组织对项目经理部的领导层、管理层负责人，进行环境保护法规的学习教育，依次组织全体施工人员进行学习。分工区、工点、生活区制定控制污染的具体的执行标准、要求和环境保护计划。项目经理部将环保工作业绩与安全、质量、进度等同等对待，同步检查，同步考核。所有环保工程与正式工程同时施工，同等要求。环水保组织框图见图11-6-1。9.9.3施工环保、水土保持措施重视施工环保和水土保持工作是我们的国策要求，因此环保工作在施工过程中显得更为重要。施工中严格按规定进行施工，禁止乱挖乱掘破坏当地的植被，同时制定有效的措施，保证当地的自然环境。针对当地的实际情况，我们将针对具体情况采取以下措施，开展环境保护和水土保持工作。9.9.3.1严格执行有关环保、水保的法律法规和建设单位制定的环境保护管理办法深入贯彻执行《环境保护法》、《水土保持法》、《水污染防治法》、《大气污染防治法》、《野生动植物保护法》、《土地管理法》和《防洪法》等相关法律条文，根据“因地制宜、变害为利”，“重点治理与一般防治兼顾”的原则，布设各项环保水保措施，做到工程措施、植树种草的生物措施以及复垦利用措施相结合；治沟与治坡、防护治理与利用相结合。9.9.3.2接受当地环保组织监督-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计9-9-1环境保护与水土保持保证体系框图环保与水土保护保证体系法律保证思想保证组织保证制度保证经济保证国家法律全员学法、知法懂法、法律教育提高法律素质提高全员环保意识项目部环保领导小组环保制度与措施监督、检查评比办法实行环保责任制奖罚分明明确各级责任制施工队环保小组各专业负责人发挥党团及工会组织作用思想过硬有环保意识作风过硬个人素质高队伍团结稳定建设文明队伍地方规定充分发挥项目经理部环保、水保领导小组的作用，安排专人负责与山西省及当地相关环保部门联系，会同有关部门组织环境监测，调查和掌握环境状态，督促全体职工自觉做好环保工作，并无条件接受甲方和当地环保部门的监督指导。9.9.3.3加强宣传，提高环保、水保意识-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计经常进行宣传教育工作，认识环保、水土保持的意义及重要性，提高全员的环保和水保意识。督促全体职工自觉作好水土保持工作。9.9.3.4建立检查落实制度，奖优罚劣提高认识，重视环保；加大力度，重在落实。根据有关环保的国家法律、法规和施工技术细则规定，制定检查制度，不断完善，认真抓好落实并建立“三级”检查落实制度，即领导层抓全面，管理层抓重点，实施层抓具体落实。引入奖罚机制，把环保、水保工作与工资、奖金挂钩，根据检查落实情况，进行奖优罚劣。设立环保、水保基金，用于环保设施建设。内部建立“包保责任制”，运用行政和经济手段，表彰先进，惩处后进，加强环保工作的落实。实行“环保、水保否决制”，即施工作业活动不符合环保要求的项目不得开工，环境保护工作不到位的工程不得评优，单位、个人不得评先。严格落实“无条件服从制”，即无条件地接受环境保护监测单位的指导和监督。9.9.3.5施工环境保护具体措施施工便道、施工现场生产、生活房屋、石料堆放和材料加工场及取（弃）土场等一切临时生产、生活设施的布置在指定规划的区域内，尽量选择裸露的荒地修建生产、生活设施，满足有关要求，避免因临时工程修建的随意性而破坏地表植被而人为恶化生态环境。机械、车辆横向走便道，纵向走路基，严禁超越规定线路乱行驶，压坏草地、植被。为维护自然生态系统的平衡，对铁路两侧的永久用地，按照环保及水土保持要求，根据实际情况，按照设计要求采用撒种草籽，营造防风固沙林，移植草皮，恢复植被等措施，维护和改善生态平衡系统。营造良好的生活环境。在施工现场各生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时生活区周围铺植草皮。9.9.3.6施工水环境保护具体措施施工及生活污水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，污染水源，破坏环境。施工作业产生的污水经过沉淀池沉淀，并经过净化处理，符合要求后进行排放。食堂废水按规定设置隔油池，定期处理油污，污水经过处理后排入污水管道。施工、生活产生的经过处理的废水严禁排入农田。-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计现场厕所采用封闭式，并经常冲洗。化粪池经常清理。废弃垃圾中不得含有有毒有害物质，避免雨水冲洗后对地表、地下水造成污染。9.10文明施工措施9.10.1文明施工目标现场布局合理，不扰民、场地整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范，达到建设单位要求的安全文明工地标准。9.10.2文明施工保障措施成立以项目经理为组长，常务副经理为常务副组长的文明施工领导小组，配备专职文明施工监察员，负责文明施工监督、检查、指导等管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则，对违反规定的实施批评教育或经济处罚，责令限期整改或停工整顿。做到组织落实，分工明确，讲究实效。各工区成立以工区经理为组长的现场文明施工小组，负责各施工区域内的现场施工管理工作。9.10.2.1做好文明施工的宣传教育工作文明施工是现代物质文明和精神文明的体现，是一个施工企业综合素质的缩影。我们坚持科技领先、以人为本、文明施工，把文明施工作为强化企业管理，不断提升企业素质和增强企业竞争能力的重要内容，保质、保量地完成施工任务，加大文明施工的宣传力度，树立良好的企业形象，为创优质工程提供良好的施工氛围。在施工工地上设立规范醒目的宣传栏，营造文明施工氛围，使每个参战人员争做文明职工。积极宣传修建本工程的重大意义；宣传党的方针政策，民族政策；宣传尊重科学、不畏艰险、无私奉献的精神，鼓舞全体员工的斗志。9.10.2.2施工现场的文明施工管理措施a、开展文明施工，保证现场管理有序，有条不紊开工前绘制施工组织网络图，按环保要求精心设计，合理布置施工总平面。场地布置统一规划，施工区材料堆放整齐，确保场地平整，道路畅通，排水畅通；场区内设施布置线条整齐化一、卫生悦目。-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计b、强化施工现场管理严格落实责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分级落实，规范施工，注重实效。坚持施工人员挂牌上岗，现场施工统一服装，挂牌上岗；施工现场设置施工标牌、宣传标牌、安全警示牌。c、施工现场清洁、整齐卫生在适当位置设置厕所，不随地大小便和乱倒垃圾，不在建筑物上任意刻画涂抹。施工现场的生产房屋及设施要求布局合理，整齐化一。临时便道合理规划，尽量减少便道数量，路面平整，两侧排水沟通畅。d、现场的临建房屋保证安全牢固临时房屋建设满足抗风、防震、避雷要求。e、管线布置整齐规范各种管线整齐、顺直，做到“五不漏”即不漏水、不漏风、不漏电、不漏油、不漏烟。9.10.2.3施工过程中的文明施工管理措施a、混凝土集中拌和混凝土采取集中自动计量拌和，搅拌运输车运输；砂浆采用搅拌机拌制，杜绝人工拌制。b、减少噪音对环境的影响混凝土拌合站，预制场等高噪音作业项目尽量避开人员宿营区。车辆通过村庄或动物保护区时减速慢行。c、加强废水处理施工生产和生活废水，采取有效措施加以净化处理，不得超标排放，也不得随意排放。d、加强施工机械管理经常养护便道强施工机械、车辆和司机人员的管理，做到遵章行车，安全礼让，不开带病车；施工期间，经常对施工运输道路进行维修保养，确保晴雨无阻，四季畅通。对扬尘地段，采用洒水车经常洒水，减少扬尘。e、控制运输物飞扬-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超量，车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证工程运输通过的国道、省道、地方道路、施工便道及料场的清洁。f、合理安排时间尽量减少影响合理安排施工作业时间，在靠近宿营区，夜间不安排噪音大的机械施工。如果施工，必须采取加快进度和采用隔音、消音装置或缓冲垫等措施减少噪音。9.10.2.4创建良好的生产与生活环境创建良好环境，组织开展爱岗建家活动。对全体职工加强文化、生活管理，积极引导职工利用业余时间学习专业知识和进行国家有关政策法规宣传教育。现场设简易文体娱乐场所，使施工人员及时了解国家大事，得到愉悦身心的锻炼，以促进生产。在职工生活环境上做到“五小设施齐全”(食堂、更衣室、休闲室、浴室、厕所)，并由专人负责食堂清洁卫生和生活区环境卫生。文明施工保证体系框图11-6-1。9.11文物保护措施严格按照国家《文物保护法》和地方政府的文物保护条例、爱护文物、保护文物，防止文物损坏或丢失。9.11.1积极开展文物保护宣传开工动员中，向施工人员讲明历史文化遗址、文物的重要意义，使每个职工明白保护文物人人有责。严格执行国家文物管理局有关古迹文物、动植物化石保护法规。9.11.2发现文物及时报告施工中如发现化石、钱币、有价值的物品或文物、古建筑结构以及有地质或考古价值的其他遗物等时，立即停止施工，封闭现场，及时向监理报告所发现的情况并与文物管理单位取得联系，在未查明文物真相前，禁止破坏性施工。必要时请当地公安部门担任现场警戒，严禁私自占有、破坏和非法买卖。在文物单位证实没有保留价值的情况下，方可继续施工。在文物管理部门到达现场处理过程中，积极配合并提供帮助。9.11.3挖出文物及时送交对施工中挖出的有价值的文物、化石以及矿藏及时送交文物单位，以求得妥善处理，不得私自处理和收藏。9.11.4积极配合文物保护工作-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计积极配合文物保护单位搞好文物的保护工作。9.12冬、雨季施工措施山西省属中亚热带季风湿润气候，气候温和，四季分明；热量充足，降水集中；春温多变，夏秋多旱；严寒期长，暑热期长。本工程施工工期需跨越冬季，为确保工程按期完成，保证工程均衡施工，冬季不停工，如遇低温天气，采取冬期施工措施，确保施工质量，具体措施如下：9.12.1冬季施工保证措施9.12.1.1施工准备冬季施工前，结合工程进度安排，组织有关人员编写冬季施工现场准备方案和各分项工程在不同的冬季施工阶段中的施工方法和技术措施，并进行论证，确保措施可靠、合理、节能降耗。针对不同结构混凝土和以往的冬季施工经验，做好混凝土的试配工作，确定水泥型号、外加剂型号、掺量，确定原材料的加热温度、混凝土的出罐温度、运输过程中的温度损失、入模温度等，采取加热养护时的温度。组织施工人员学习有关冬季施工技术、施工规范，掌握本工程的具体施工方法和措施。测温人员还要掌握各种测温方法，深刻理解测温的意义和测温数据的重要性。编制冬季施工设备、材料计划，保证设备、材料按时进场。9.12.1.2混凝土工程的保证措施施工中安排冬季施工时，则采取相应的冬季施工措施。混凝土以每年第一次连续3天出现室外日平均温度低于+5℃时或日最低气温-3℃以下的第一天起，为冬季施工期，其用料及工艺除按一般有关规定外还必须符合冬季施工的规范和要求。混凝土的冬季施工根据工程类别、气象资料、材料来源、工期设计文件要求，通过经济分析，选择适宜的施工方法。混凝土冬季施工重点做好以下几项措施：a、混凝土的冬季施工，拌合站内设置暖棚，水泥等粉料采用暖棚保温的措施,使其室温温度保持在10℃-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计以上，使用时，提前从库内搬运到暖棚内预热6小时以上，方可使用；施工时根据热工计算结果，对水和骨料采取加热措施，混凝土拌合首先考虑加热拌合用水，采用通入蒸气管道加热的方法，加温至80℃左右；当加热水还不能满足求要时，考虑加热骨料，砂石料根据每天的用量，采用集中室内存放，暖气加热的方法。b、严格控制混凝土的配合比和坍落度，选定的冬季混凝土配合比，掺加的防冻剂，都必须经现场试验合格并经监理工程师批准后使用。在投料前，先用热水或蒸气冲洗搅拌机，投料顺序先放骨料，再加水，拌合后，最后加水泥和掺外加剂，搅拌时间较常温时延长50%，直至混凝土拌合均匀为止。混凝土搅拌时，骨料不得带有冰雪和冻结团。c、混凝土的运输时间尽可能缩短，确保入模温度不得低于5℃，可采用混凝土输入车或输入泵外包裹棉被等减少散热，入模时插入温度计观测。d、混凝土灌注安排在白天较高温度时进行，尽量避免夜间施工。e、隧道施工时，在洞口处增加保温门帘。f、混凝土温度的测量：按要求布置测温孔并编号，按规定测量混凝土的入模温度，混凝土养护的初始温度，升温、恒温、降温过程中的混凝土的温度。根据养护测温记录，推算混凝土强度增长情况，决定同条件试块试压时间、混凝土拆模时间以及拆模后混凝土外表面的保温措施，拆模时混凝土表面温度和自然温度之差不能超过15℃。9.12.2夏季高温施工保证措施9.12.2.1混凝土的配制、搅拌和运输a、对水泥砂、石的储存仓、料堆等进行遮阳防晒处理，或在砂石料堆上喷水降温，以便降低原材料进入搅拌机的温度。b、采用冷却装置冷却拌和水，并对水管及水箱加遮阳和隔热设施，也可在拌和水中加碎冰作为拌和水的一部分。c、水泥进入搅拌机的温度不宜大于40℃。d、搅拌站料斗、水池、皮带运输机、搅拌楼都要尽可能采取遮阳措施，尽量缩短搅拌时间。e、对大体积混凝土宜选用水化热较低的水泥，在保证混凝土各项性能指标的情况下适量增加粉煤灰的掺量，外加剂宜选用缓凝型减水剂，并根据施工需要要求厂家调整凝结时间。-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计f、宜尽可能在气温较低的晚上搅拌混凝土，以保证混凝土的入模温度满足设计要求，当设计未规定时，混凝土的入模温度不宜高于30℃。g、当高温施工不可避免时，应通过试验撑握混凝土在不同温度、不同原材料等的情况下坍落度的损失情况。制定相应的措施，根据气温适当增加混凝土的出机坍落度，保证混凝土到施工现场时符合施工要求。h、混凝土罐车在运输中应设防晒设施，尽量缩短运输时间，运输过程中宜慢速搅拌，不得在运输过程中私自加水搅拌。9.12.2.2混凝土的浇筑a、夏期浇筑混凝土前，应作好充分准备，保证连续浇筑，砼从搅拌到浇筑不宜大于1.5小时。当混凝土因等待时间过长，坍落度损失较大时，应在技术人员的指导下加入适量的减水剂，高速搅拌3分钟以上达到施工要求后方可施工。各搅拌站设专人测量混凝土的入模温度。当入模温度超过规范要求时应采取相应措施。b、当采用泵送施工时，在符合规范要求的同时，泵管布置应尽量缩短，并用麻袋或草衫包裹润湿，降低混凝土的入模温度。c、混凝土浇筑前应将模板或基底喷水润湿，浇筑宜连续进行，施工中工作面不宜太大，严禁先浇筑混凝土等待时间太长，超过初凝时间形成施工缝。d、应加快混凝土的修整速度，修整时可用喷雾器喷少量水防止表面裂纹，但不准直接往混凝土表面洒水。9.12.3雨季施工保证措施9.12.3.1准备工作在雨季到来前，组织工程技术人员和现场管理人员进行雨季施工准备大检查，对施工管区内的防排水设备、设施和有关的生产、生活房屋等进行一次全面细致的检查，切实做好避雷装置和防漏电措施。并且举办雨季施工岗位技能培训，提高参建职工的雨季施工应对能力。备足工程常用材料，特别是需远运的材料，防止因雨天路滑交通受阻，影响材料进场。雨季施工的工程严格执行施工技术规范的各项规定，制定详细的施工组织技术措施，确保工程质量。编制雨季施工作业指导书，作为雨季施工中的强制性执行文件。-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计在施工安排低洼潮湿地段路基的填筑时尽量避开雨季，各种永久和临时排水设施（如截水沟、排水沟等）统筹规划，优先安排施作。场内及场外施工道路统筹规划、提高等级、保证质量，确保雨季畅通无阻。向当地气象部门了解历年的气象资料，并随时掌握施工进度及施工期的气象预报，提早做好安排，做到有备无患。9.12.3.2雨季施工组织管理保证措施项目经理部成立雨季施工领导小组，组长由项目经理兼任，各职能部门负责人及项目经理为小组成员。制订和落实雨季施工工作制度。明确领导小组成员和各施工单位的责任分工，做到责任到人，各负其责。实行雨季值班制度，与当地气象部门联系，遇有雨情及时通知有关单位做好预防工作。实行岗位责任制：建立健全各岗位、工种施工操作责任制，实行包保结合，包保到人。坚持两检制：各值班人员根据气象部门提供的天气情况，及时通知有关人员在“雨中”、“雨后”进行检查，并填写“两检”报告，对“雨中”的工作情况做出详细描述。9.12.3.3雨季混凝土施工技术保证措施在雨季之前，制订防雨、防洪措施，备足水泥、砂、碎石等主要材料，为施工人员配备必要的劳动保护用品，以期达到连续施工，不间断生产。如遇暴雨或大雨则停止混凝土施工。雨后进行混凝土施工时，测定砂、碎石含水量并据此调整水灰比，保证混凝土质量。雨天施工时，增加检测次数。混凝土搅拌过程中始终注意坍落度，如与原定的不符，立即纠正。9.12.4防洪、防风措施施工时，根据现场具体情况，编制实施性的防洪、防大风、台风抢险计划，提交业主和监理工程师审查批准后实施。-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计加强与当地气象、水文、水利及航运部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。组建以项目经理为组长的防汛抢险领导小组，制定防洪防汛制度，设专人值班，全面组织灾情预防和抗洪抢险工作。在抗洪抢险领导小组统一领导下，各施工队选择技术状态良好的机械设备、车辆担负抗洪抢险任务。担负抗洪抢险任务的机械设备和车辆由思想进步、技术全面过硬、身体健康的人员驾驶。各架子队正确处理好生产与抗洪抢险的关系，在正常情况下积极完成生产任务，紧急情况下，必须听从调动，奔赴抢险，完成抢险任务。内部人员及外部联络通信工具保持畅通，同时配置必要的抢险物资和人员，做好事故应急处理预案工作。做好施工防范及各种临时防、排设施，保持排水沟渠的畅通。详细调查并掌握洪水资料，检查易发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护措施。对影响施工的运输道路，及时进行改善、整修和加固；对常用的主要材料、工具在雨季之前备足，并增建必要的防雨防洪措施；对施工人员配备必要的劳动保护用品；材料库、活动房屋及机械设备等设在洪水位以上。9.13预警机制和应急预案9.13.1冬季施工应急预案a、适时调整施工安排，主动回避风险。根据本标段地区气候规律安排施工，在工期计划安排中充分考虑气候影响的不利因素，留有因回避风险、采取应急措施而调整工期的余地。与当地气象预报部门保持经常联系，当预报近期有风雪降温等恶劣天气时，应进行调整，根据险情预报合理安排生产计划。b、冬季当气温急剧下降时对临时道路采取防滑处理；对混凝土工程及时覆盖并进行保温养护，防止混凝土受冻；机械勤换水换油并采取其它防冻措施。c、冬春季防风减灾应对措施。设置设备、设施的防滑移、防倾覆锁定装置，接到大风预报时，及时加固薄弱部位。大风开始袭击时，立即停止高空、吊运、移梁等作业，必要时进行锁定、锚固，防止机械设备倾翻、滑移事故的发生；立即切断电源，防止电伤事故的发生。d、秋冬季防大雾应对措施。大雾天气出现时要停止起重作业、高空作业等危险性较大的施工；封闭道路并设立相关警示牌，在车辆确实需要通过时，安全部门要安排人员现场指挥车辆缓慢行驶。-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计9.13.2雨季施工应急预案a、雨季来临前期，应做好人员劳动力的准备和安排；平时材料应准备充足并有足够的富余，确保雨季不因材料问题而影响工期。b、防暴雨措施。接到暴雨预报后，及时遮盖施工物资材料、机械设备、电器设备等，以保证其不被雨水淋打、浸泡。暴雨出现时，立即停止场内所有混凝土施工、吊装作业、焊接作业以及其他有危险性的施工作业；施工车辆暂停行驶；切断高压电源，关闭现场发电、用电设备。c、雨季防雷措施。场区内电站、发电房等处于雷击区的机械设备全部装设防雷保护设施，防止雷电击毁设备、击伤人员。防雷保护设施应符合有关规定的要求，并定期检查。雷电出现时，立即停止场内电器设备操作、焊接作业以及其他有危险性的施工作业。d、雨季防冰雹措施。接到冰雹预报后，及时遮盖施工机械设备、电器设备等，以防被冰雹击打损坏。冰雹出现时，立即停止场内所有施工作业，组织人员迅速撤离现场，进入预置的庇护所。9.13.3防坍塌应急预案9.13.3.1建立完善观察、分析系统（1）形成以量测信息为主导、全面观察为辅助的信息反馈系统，量测数据反馈按量测管理办法执行，形成报告制度，分级判别稳定情况；（2）表面观察，架子队技术负责人、架子队队长、架子队安全员、各工班长、各工班领工员形成定时、不定时巡视观察，发现异常情况上报项目部现场的副经理和项目部技术负责人。9.13.3.2支护的变形情况预警归类①局部水量突然加大；②钢支撑腿脚出现悬空；③钢支撑周边出现竖向裂纹；④钢支撑连接板处出现喷砼剥落；⑤局部有涨鼓现象；⑥喷砼局部剥落；⑦量测日变形量达到5mm以上；⑧设备严重扰动既有支护，导致墙脚拱脚松动；-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计⑨钢支撑之间出现斜向裂纹9.13.3.3应急预案9.13.3.3.1周边收敛超限①若表现在腿部，快速打设仰拱、对口撑；②稳定后对墙部打设小导管注浆，采用双液浆压注；③设置环向、纵向ф22螺纹钢钢筋，间距20cm，喷砼补强；④拆除上部对口撑；⑤量测检验补强措施的效果。9.13.3.3.2拱顶下沉超限①设置环向扇型支撑；②封闭仰拱；③加设内套拱或ф22螺纹钢筋网，补喷砼厚度10cm。9.13.3.3.3局部水量突然加大（已初支部位）①马上打设导管引水；②在出水点上方约1m处、下方约2m处搭设对口撑；③背后回填灌浆；9.13.3.3.4钢支撑斜向开裂①设纵向连接筋加强（亦可用工钢）；②采用锁脚排管，斜向锁注裂缝，并与钢支撑相焊接；②补喷砼。9.13.3.3.5钢支撑周边喷砼竖向开裂①基底快速处理，解决不密实问题。9.13.4涌水应急预案①一般性涌水或小量流沙当涌水量较小，采用钢板和方木能够支撑控制，并能用现有潜水泵将涌水排出的。当出现一般性的涌水时，用钢板和方木对涌水处进行支撑，并沿涌水处周边间隔50厘米布设导管将水引出急时排除，然后对周围土体喷浆加固，直至涌水处没有渗水为止。②重大涌水或大量流沙-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计当出现大量涌水时，立即停止施工，施工人员立即撤离危险区，并派专人进行警戒，必要时对地面进行警戒。9.13.5火灾爆炸应急预案①各抢险小组立即奔赴现场，迅速判明起火、爆炸位置。②根据不同的火灾、爆炸性质、燃烧物质、采取正确的灭火方法，使用正确的灭火设施和器材。③结合分工各负其责。④公安消防队伍到达火场后，参加灭火的抢险队和个人必须服从公安消防机构总指挥员统一调动，执行火场总指挥的灭火命令。⑤灭火工作完毕后，保护好火灾、爆炸现场，协助公安消防部门调查事故原因，核实火灾损失，查明事故责任，处理善后事宜。现场发生人身伤害或群体事故时，管理人员必须第一时间向上级领导汇报并立即拨打急救电话。晋城市福山医院电话：0535-6363427。-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计10.引用的设计文件与施工规范(1)施工组织设计指南(铁建设[2009]226号)；(2)新建铁路青岛至荣成城际铁路Ⅳ标指导性施工组织设计；(3)铁路隧道工程施工技术指南（TZ204-2008）；(4)铁路隧道防排水施工技术指南（TZ331-2009）；(5)铁路隧道工程施工安全技术规程（TB10304-2009，J947-2009）；-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计11.施组图表附图1天桥隧道洞口施工平面布置图附图2天桥隧道施工形象进度图附图3天桥隧道施工计划横道图附表4天桥隧道工期排列表附表5主要施工机械设备使用计划表附表6分年、季度、月施工进度计划表附表7分年、季度劳动力使用计划表-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计附图1天桥隧道洞口施工平面布置图-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计附图2天桥隧道施工形象进度图附图3天桥隧道施工计划横道图-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计图4天桥隧道工期排列表工区施工项目开始日期结束日期工期（天）天桥隧道(658m)暗洞正洞施工施工准备2012-07-102012-08-1031洞口工程2012-08-102012-08-2515开挖及支护2012-08-262013-03-31213二次衬砌2012-09-262013-04-30215附属工程2012-11-012013-05-10190道床2013-02-012013-05-10100明洞施工准备2012-07-012012-08-0130明洞衬砌2012-08-152012-9-3045明洞回填及附属工程2012-11-012012-12-1545附图5工程机械使用计划表序号名称规格型号技术状况数量配备说明一开挖设备1空压机4L-22/7良好2天桥隧道2移动式空压机10m3/min良好1天桥隧道3凿岩台架简易良好5天桥隧道4气腿式凿岩机YT-28良好16天桥隧道5装载机LG855良好2天桥隧道6自卸汽车20t良好2天桥隧道7挖掘机PC220良好1天桥隧道二锚喷支护1超前地质水平钻机YG300良好1天桥隧道2液压行走潜孔钻ZGYX430良好1天桥隧道3混凝土湿喷机TK600A良好4天桥隧道4液压双液注浆机G．Z．JB良好1天桥隧道5双桶搅拌机L．JB良好1天桥隧道三砼生产及衬砌设备1混凝土输送泵60-80m3/h良好2天桥隧道2混凝土振捣设备附着、插入平板良好28天桥隧道3液压砼模板台车12m全新钢模良好2天桥隧道-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计4仰拱栈桥MIB-12良好2天桥隧道5防水板焊机ANEISTEN、TRIACS良好4天桥隧道四通风设备1轴流通风机SD-1N11A良好2天桥隧道五钢筋加工设备1电焊机BX1-500良好4天桥隧道3切断机GQ40良好1天桥隧道4钢筋调直机GT10B良好1天桥隧道5弯曲机GW40良好2天桥隧道6切割机T3G-400良好1天桥隧道7台式钻床ST-25J良好1天桥隧道六其他设备1围岩量测仪器设备良好2天桥隧道2抽水机良好4天桥隧道3污水泵WQX12-15良好2天桥隧道4发电机组200KW良好1天桥隧道-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计附图6分年、季度、月施工进度计划表年度1012年2013年2012年2013年季度23412主要施工项目678910111212345一、暗洞1、施工准备302、洞口工程153、开挖及支护2060709070708070604、二次衬砌206060606065656550505、附属工程607075757575757060二、明洞1、明洞开挖1292、明洞衬砌1293、明洞回填及附属工程129-91- ###城际铁路工程QRZH-Ⅳ标段天桥隧道工程实施性施工组织设计附图7分年、季度劳动力使用计划表序号工程项目单位2012年2013年34121开挖工班人101010102运输工班人88883支护工班人141414144防排水工班人101010105衬砌工班人141414146钢筋工班人161616167杂工班人2222-91-'