油竹山隧道施工组织设计改

'中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计目录1、编制说明51.1编制依据51.2编制范围51.3编制原则52、工程概况52.1工程概述52.2地形、地貌及气象条件52.2.1地形地貌62.2.2地表水系62.2.3气象特征72.3地质特点72.3.1不良地质分布72.3.2地震动参数82.3.3水文地质特征82.3.4环境工程地质92.3.5隧道工程地质评价92.4设计标准93、工程重难点及对策措施93.1工程重难点93.2重点、难点工程的主要对策104、总体施工组织规划114.1施工目标114.1.1施工总目标114.1.2质量目标114.1.3安全生产目标114.1.4工期目标114.1.5职业健康目标114.1.6文明施工目标124.2总体施工组织安排124.3施工工期计划144.4管理人员及施工劳动力安排计划表154.5隧道施工机械配置表165、临时设施165.1施工场地布置165.1.1场地规划布置165.1.2临时施工便道165.1.3施工用水165.1.4施工用电165.1.5火工品库166、隧道施工控制工序方案166.1洞口路基及边仰坡加固166.2进洞方法166.3超前地质预报和监控量测方案166.3.1超前地质预报方案166.3.2监控量测方案166.4开挖方案166.5出碴方案166.6超前支护和初期支护方案166.7衬砌施工方案16137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计6.9施工通风方案166.10施工用电166.11防排水方案166.12隧道弃碴和环保方案166.13施工用风供应方案166.14隧道辅助坑道(平导)施工方案166.15主要不良地质处理方案166.15.1地下水的处理原则166.15.2地下水超前处理方案166.15.3现场生产性试验166.15.4灌浆试验内容166.15.5施工设备及材料166.15.6施工工艺166.15.7工程质量检查166.15.8灌浆施工安全技术措施166.15.9灌浆施工安全注意事项166.16施工中发生涌水、突泥的处理预案166.16.1超前钻探过程中出现高压力、大流量涌水时的处理166.16.2隧洞开挖过程中出现涌水、突泥的处理167、施工方法、工艺及措施167.1施工测量167.1.1测量作业制度167.1.2测点的选择和保护原则。167.1.3中线控制测量167.1.4高程测量167.2超前地质预报167.2.1地质分析方法167.2.2TSP203超前地质预报167.2.3红外线探水167.2.4地质雷达方法167.2.5超前水平钻探167.2.6地质预报实施计划安排167.2.7地质预报信息反馈167.2.8超前地质预报保证措施167.2.9正确处理地质预报与施工的关系167.3洞门施工方法167.4超前支护167.5洞身开挖167.5.1Ⅴ级围岩167.5.2Ⅳ级围岩167.5.3Ⅲ、Ⅱ级围岩167.5.4施工注意事项167.6钻爆167.6.1钻爆设计167.6.2钻爆作业167.6.3光面爆破施工工艺流程167.6.4超欠挖控制167.7出碴运输167.8初期支护167.8.1锚杆施工167.8.2格栅钢架16137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计7.8.3钢筋网167.8.4喷射砼167.9监控量测167.9.1监控量测目的167.9.2监控量测项目167.9.3量测断面的间距和量测频率167.9.4测点设置及量测工具错误！未定义书签。7.10防排水施工167.10.1衬砌防水167.10.2衬砌排水167.10.3排水盲管安装167.10.4防水板铺设167.10.5施工缝防水167.11二次衬砌167.11.1施工方法167.11.2砼施工工艺167.11.3质量保证技术措施168、附属工程168.1水沟电缆槽168.2通信及接地极168.3大小避车洞169、安全保证措施169.1安全方针：“安全第一、预防为主”。169.2安全目标：实现“四无”、“一控制”、“一达标”。169.3安全管理机构和安全职责169.3.1组织机构169.3.2安全职责169.3.3安全保证体系1610、创优规划和质量保证体系1610.1质量目标1610.2质量管理机构及质量职责1610.3建立健全质量保证体系1610.4施工质量控制和保证措施1610.5创优规划1610.5.1创优目标1610.5.2创优保证体系1610.5.3创优控制措施1610.5.4组织保证措施1611、铁路隧道风险评估与管理1611.1编制依据1611.2铁路隧道风险评估与管理基本流程1611.2.2铁路隧道风险评估指标体系1611.2.3铁路隧道风险分级和接受准则1611.2.4施工阶段风险评估1611.2.5风险管理1611.3铁路隧道风险评估报告编制1612、文明施工措施1612.1现场场容、场貌布置1612.2施工道路与施工场地1612.3大堆料存放1612.4钢材、周转材料设备、水泥库16137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计12.5施工设备存放1612.6施工队伍管理1612.7生活卫生1613、环境保护措施1613.1文物保护措施1613.2水土流失防治措施1613.3居民区农田、耕地防尘保护措施1613.4废弃物及排污处理措施1613.5驻地环境保护措施1613.6施工协调1614、职业健康安全及卫生防疫措施1615、保证交通安全运输及防止交通干扰措施1616、管线调查、改移及加固1616.1缺陷责任期内工程修复及维护组织管理安排方案措施1617、重大自然灾害应急处预案1617.1组织指挥体系及职责1617.1.1项目部自然灾害抗灾救灾指挥机构1617.1.2项目部自然灾害抗灾救灾领导小组职责1617.2应急响应1617.2.1灾情报告1617.2.2灾民转移安置16137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计油竹山隧道实施性施工组织设计1、编制说明1.1编制依据施工合同、投标书、施工图纸，现行施工技术规范、操作规程、安全技术规程（包括技规、安规、行规、维规）、试验规程、检验评定标准、验收规范、企业贯标程序文件、管理办法，项目进场调查报告等。1.2编制范围本施工组织设计编制范围为：贵广高速铁路油竹山隧道正洞及平导掘进开挖、支护、衬砌、路面、洞内装饰、洞口工程、附属工程以及临时工程。1.3编制原则遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡性、节奏性、协调性、经济性”的九性原则。2、工程概况2.1工程概述油竹山隧道起讫里程为：DK80+795～DK90+691，全长9896米，进口段位于贵州省贵定县昌明镇，出口段位于都匀市甘塘镇。隧区主山体呈东西走向，地形起伏较大，相对高差350~750米，山高坡陡，峡谷深切，隧道最大埋深约720m。隧道洞身Ⅴ级围岩长205m，占全隧的比例为2%,Ⅳ级围岩长1821m,占全隧的比例为18.5%，Ⅲ级围岩长4685m，占全隧的比例为47.3%，Ⅱ级围岩长3185m，占全隧的32.2%,其中油竹山隧道进口计划施工4600米（Ⅴ级围岩长205m，Ⅳ级围岩长1160m，Ⅲ级围岩长1005m，Ⅱ级围岩长2230m），油竹山隧道出口施工5296米（Ⅳ级围岩长661m，Ⅲ级围岩长3680m，Ⅱ级围岩长955m）；洞身地质以白云岩和灰岩为主，施工中可能遇岩溶、岩爆、突水、突泥和大型暗河，隧道平常涌水量为54200m3/d,雨季涌水量为136000m3/d，设计推测大型暗河涌水量预估为40000m3/d以上,本隧道为高风险隧道。137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计油竹山隧道围岩分级统计表工程名称围岩级别长度(米)占全隧比例备注油竹山隧道(9896米)Ⅱ级围岩318532.2%Ⅲ级围岩468547.3%Ⅳ级围岩182118.5%Ⅴ级围岩2052%油竹山隧道进口围岩分级统计表工程名称围岩级别长度(米)占进口的比例占全隧比例油竹山隧道进口(4600米)Ⅱ级围岩223048.5%22.5%Ⅲ级围岩100521.8%10%Ⅳ级围岩116025.2%11.7%Ⅴ级围岩2054.5%2%油竹山隧道出口围岩分级统计表工程名称围岩级别长度(米)占出口的比例占全隧比例油竹山隧道出口(5296米)Ⅱ级围岩95518%9.7%Ⅲ级围岩368069.5%37.2%Ⅳ级围岩66112.56.7%2.2地形、地貌及气象条件2.2.1地形地貌油竹山隧道位于贵州省黔南州贵定县与都匀市交界处，地处苗岭山脉的腹部区，隧区主山体呈东西走向，支脉向南北方向展布，线路与主山体走向一致。隧道区地貌受构造及岩性控制明显，兼有溶蚀、剥蚀类型，属低中山山地地貌。最高点为轿子顶，海拔1762.5m，最低点是隧道进出口端的冲沟，高程约有970m。地形起伏较大，相对高差错350～750m。隧道进口位于贵定打铁乡筷子坡，隧道出口在都匀市甘塘镇紫沙村。2.2.2地表水系137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计苗岭山脉在测区内近北西南东向展布，是长江水系和珠江水系的分水岭。在分水岭两侧，近南北向的沟谷侵蚀切割强烈，水系多沿构造节理发育，形成菱形网格状。主沟分别是隧道进出口端两条冲沟，进口端摆梭河则是珠江水系摆浪河的支流，出口端对门河汇入清水江，为长江水系。2.2.3气象特征隧区属亚热带湿润季风气候区，干湿季节分明。历年平均气温15.9，历年平均霜冻期8.6天。隧区处于苗岭腹部的高强度降雨中心区。5～8月为雨季，其降雨量占全年的60%，12月～次年3月为旱季，降雨量占全年的确11%，最长连续降雨日数是不是15天。年平均蒸发量1288.2mm。2.3地质特点本隧道通过可溶岩地段且洞身发育多条断层，可能遇大型溶洞、大段溶蚀破碎带、大型储水溶岩管道。隧道位于可溶岩强烈发育区、推测处于岩溶水水平循环带，洞身施工时极有可能遇岩溶管道突水突泥，造成暗河水涌入隧道，对施工安全带来严重隐患并造成灾害性的环境地质问题。2.3.1不良地质分布极破碎、极软弱或富水岩体地质区间下表。地质情况表里程地质DK80+790~DK80+960砂页岩DK81+030~DK81+120砂岩、页岩夹泥质灰岩DK81+295~DK81+435砂岩、页岩、灰岩、白云岩夹泥质岩DK82+010~+075F1断层影响带DK82+680~+750岩石裂隙发育，可能表现为溶岩异常DK83+695~+845岩石比较破碎，同时可能表现为较大溶洞区DK84+260~+410岩石比较破碎DK84+675~+825岩石比较破碎，含水性较好，稳定性差DK84+980~DK85+035岩石比较破碎DK85+205~+290岩石比较破碎DK85+743~+DK87+000可能为岩溶强烈发育地带DK87+750~+910受断层作用影响，岩石破碎DK88+780~+850受断层作用影响，岩石破碎DK90+445~+525岩溶发育，岩石破碎137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计2.3.2地震动参数隧区地震动峰值加速度为0.05g；地震动反映谱特征为0.35s。2.3.3水文地质特征(1)地表水隧区山高坡陡，沟谷坡降较大，无较大的河流，地表沟溪流量较小，随季节变化大。根据区域水文地质资料，雨季期内各主要冲沟均呈现出一个暴涨暴落的急变型动态过程，在暴雨过后，沟水较雨季正常流量高出3～5倍。(2)地下水①孔隙水赋存于局部冲沟沟床及坡麓松散堆积层，接受大气降水和地表水补给。由于堆积物分布零星，厚度不大，除冲击层内孔隙水受地表水补给而含水量大以外，其余地段孔隙水补给差但径流排泄条件好而含量微弱。②裂隙水赋存并运移于基岩各类结构面、构造破碎带内，主要接受大气降水和地表水的补给。测区丰富的降雨量为裂隙水提供了丰富的补给条件。隧道主要主要通过以白云岩为主的地层，岩性组合相对单一，且厚度不大，范围广，因此裂隙水分布较为单一，含量中等。裂隙水一部分以裂隙下降泉的形式排除地表，一部分补给深层地下水。根据调查，隧区内山体有零星基岩裂隙水点出露流量0.1～1L/s。③岩溶管道水主要赋存于可溶岩的溶孔、溶蚀裂隙中，通过洼地、漏斗、落水洞汇集大气降水并接受地表水的补给，以岩溶下降泉、暗河出口的形式排除地表。隧道通过地段有溶岩发育区，可能有大水；线路右侧2000m在建的黔贵线银洞坡隧道中部施工中遭遇一条大型暗河，实测最大涌水量达37×(4)水化学特征137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计据相邻黔贵线及本隧道取得地表水和地下水样分析，未见微量元素超标现象。水质对砼无侵蚀性。(5)隧道涌水量预测平常涌水量，雨季涌水量。若考虑遇暗河，则涌水量无法预计，无法估量。相邻黔贵线银洞坡隧道中部施工中开挖遇到的暗河实测最大涌水量达37×，依此推算，本隧道施工中有可能遇大型暗河估计达40×以上。2.3.4环境工程地质该隧道弃渣应合理堆放，堆放于低洼或相对平缓处，并设拦渣墙，防止水土流失。灰岩夹白云岩含钡矿，白云岩，泥质白云岩夹页岩则含砷矿（雄黄及水银），两者都是属于对人体有害的矿体。施工中需特别对地下水的化学分析，明确是否可以饮用，否则施工人员直接作为饮用水危险性很大。2.3.5隧道工程地质评价隧道围岩总体坚硬分布稳定，进、出口基岩裸露，风化厚度小，局部仰坡顺层；洞身基岩为以可溶岩为主，大致处于地下水水平径流带，物探判释遇大型溶洞、岩溶水的可能性较大。无其它不良地质和特殊岩土、总体工程地质条件较好。2.4设计标准油竹山隧道设计行车速度200km/h，预留250km/h条件设计，该隧道工程按“250km/h客货共线双线隧道”设计，内轮廓采用《时速250公里客运专线（客货共线）铁路双线隧道复合式衬砌》，洞内采用板式无碴轨道，进出口洞内各设25m无碴轨道过渡段，无碴轨道结构高度77cm，铺设60kg/m重型钢轨。3、工程重难点及对策措施3.1工程重难点(1)本隧道工程洞身断层破碎带多，同时穿越溶岩发育地段，施工时易发生突水突泥。137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计(2)据地表岩溶形态和出露位置、泉井点、沟谷的切割深度，整个隧道基本上位于地下水的水平径流带或季节变动带内，岩溶主要沿裂隙或层面发育，形态主要为溶孔、溶隙，局部可能形成一定规模的近水平溶洞，并有遇暗河等大型管道水的可能。在岩溶高压水地段，克服涌水对施工的干扰，保证隧道衬砌不渗不漏不裂是本工程的难点。(3)隧道进口基岩为砂岩、页岩，岩层走向与线路大角度相交，岩层倾向贵阳端，进口仰坡顺层，真倾角与视倾角均为25°左右，隧道开挖时易发生顺层坍塌。(4)岩爆是洞内高地应力引起的岩石脆性破坏。预测隧道开挖过程中将产生岩爆，其强烈程度以轻微岩爆为主。综上所述溶洞、地下水的预报和处理及连续均衡地快速掘进是本标段的施工重点。3.2重点、难点工程的主要对策针对本标段的工程重点、难点,采取的主要对策如下：工程名称对策隧道工程配足优良的机械设备和专业隧道施工队伍，合理进行施工组织安排，进场后，先抢通施工便道，突击洞口工程，及早进洞。按照“弱爆破、强支护、短进尺、衬砌紧跟”的原则组织施工，稳扎稳打，确保施工安全、质量。断层破碎带施工做好超前地质预报工作，及时采取应对措施。严格按设计支护手段实施，确保施工质量，加强监控量测工作。预备帷幕注浆加固围岩、喷射纤维混凝土等强支护施工方案和机械设备以备急需。采用高压注浆泵进行超前帷幕注浆、补充注浆和局部封堵注浆止水，确保施工的顺利进行，同时，选择先进的钻孔和注浆设备，以缩短封堵处理不良地质的时间。严格遵守软弱围岩“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的十八字诀施工原则。岩溶地段突水、突泥做好超前地质预测预报和施工技术储备工作，及时应对不同条件下的变化。超前钻探过程中出现高压力，大流量涌水时，采用原孔灌浆封堵法和引水分流封堵法灌浆封堵。涌水、突泥现象非常严重时，施作混凝土止水墙，围堰和止水墙封闭坑道全断面，利用导水管自下而上逐个进行顶水灌浆。长距离运输、通风选择正确的运输方案，隧道正洞采用无轨运输，加强机械设施的养护及维修。采用大功率风机和大直径风管。加强通风管理，将百米漏风率控制在1.5%以下。解决好衬砌台车通过风管的问题。保证重、难点137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计工程工期目标针对本标段的特点，从设备配备上和队伍的选择上，都要严格挑选。组建与本工程相适应的具有多年铁路施工经验的施工队伍和机械设备，在人员、资金、物资、机械上优先保证，确保本工程的顺利实施。建立健全工期保证岗位责任制，利用经济杠杆原理，层层签订工期包保责任状。以施工设计图和本标书的施工组织设计为依据，根据现场实际情况和业主的安排，进一步优化和及时编制实施性施工组织设计，落实重点工程及关键技术项目的施工方案，科学、合理地调配各种生产资源。抓关键、保重点，加强宏观控制，重点工程重点突破。进行工期倒排，对每一步过渡的阶段性工期目标，经理部都加以分解，把责任落实到各专业、各部门，保证人员、机械设备及时到位，加强路地协调，确保工期目标。4、总体施工组织规划4.1施工目标4.1.1施工总目标深入贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设新理念，坚持国家利益至上，用和谐发展、科学发展统领工程建设，全面实施“六位一体”管理，以创建精品工程、安全工程为载体，精心组织，精心施工，精心管理，打造百年不朽工程。4.1.2质量目标符合国家和铁道部有关标准、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷；铁路实车检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度目标值。4.1.3安全生产目标建立健全安全管理体系，对本单位安全生产负全面责任，施工过程中杜绝较大及以上事故，遏制安全生产一般事故；杜绝因施工引起的特别重大和重大铁路交通事故，遏制因施工引起的较大铁路交通事故。4.1.4工期目标隧道施工总工期为41个月。4.1.5职业健康目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计4.1.6文明施工目标遵守法律、法规和有关工程建设的规定，自觉维护社会公共利益和人民群众的合法权益。不扰民、不损害公众利益。施工现场临时设施建设统筹规划，合理布局，永临结合，节约用地，注重实用，符合标准。满足发包人关于《贵广铁路工程文明工地建设管理办法》的相关要求。4.2总体施工组织安排油竹山隧道分为进出口两个工点，进口承担隧道4600m施工，出口承担隧道5296m施工。油竹山隧道进度计划137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计序号工程项目起讫工期日历天（d）备注1施工准备2008.12.19～2009.2.18621.1洞口及斜切段开挖支护施工2009.2.19～2009.3.2122油竹山隧道进口工区进口管棚施工2009.3.3～2009.3.2523进口开挖及初支2009.3.26～2011.11.25976进口平导开挖及初支2009.2.1～2010.9.30603进口明洞衬砌2009.4.15～2009.4.3015进口平导模筑衬砌2009.3.1～2010.9.30575进口主洞二次衬砌2009.5.1～2012.1.25999进口水沟及电缆槽2010.10.1～2012.3.315583油竹山隧道出口工区出口管棚施工2009.3.3～2009.3.2624出口开挖及初支2009.3.26～2012.3.251094出口平导开挖及初支2009.2.1～2010.8.30573出口明洞衬砌2009.4.10～2009.4.3020出口平导模筑衬砌2009.3.1～2010.10.30608出口主洞二次衬砌2009.5.1～2012.4.151080出口水沟及电缆槽2010.9.1～2012.4.205884洞口及附属工程2012.4.1～2012.4.30304.3施工工期计划油竹山隧道主要分项工程阶段计划工期137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计工程项目施工长度(m)进度指标(m/月)施工时间（月）备注前期施工准备2洞口及斜切段（进口20米，出口16米）361进口开挖及支护(4600)Ⅱ级223018012.4Ⅲ级10051606.3Ⅳ级11601209.7Ⅴ级205454.6合计460033不良地质处理按2月计，总计38月进口平导平导开挖及支护(2500m)Ⅱ级7252103.5Ⅲ级9501805.3Ⅳ级6201304.8Ⅴ级205802.6合计250016.2不良地质处理按2月计，总计18月模筑衬砌8258010.3进口模筑衬砌460016028.8进口水沟及电缆槽460025018.4出口开挖及支护(5296m)Ⅱ级9351805.2Ⅲ级368016023Ⅳ级6811205.7Ⅴ级045合计529633.9不良地质处理按2月计，总计39月出口平导平导开挖及支护(2500m)Ⅱ级0210Ⅲ级215418012Ⅳ级3461202.9Ⅴ级080合计25008014.9不良地质处理按3月计，总计18月模筑衬砌346705出口模筑衬砌529618029.4出口水沟及电缆槽529625021.2油竹山隧道进口Ⅱ级围岩开挖工序循环序号工序名称工序用时1台架就位0.3小时137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计2放线0.5小时3开挖2.5小时4装药爆破1小时5找顶1小时6出渣4.5小时7钢架8锚杆9挂网10喷混1小时合计10.8小时Ⅱ级围岩长度2230m循环进度(m)3.5月进度(m)223工期(月)10.0备注：全断面开挖采用YT28风钻30台，钻眼深度3.5~4m,开挖工46人，混凝土喷射机3台油竹山隧道进口Ⅲ级围岩开挖工序循环序号工序名称工序用时1台架就位0.3小时2放线0.5小时3开挖2小时4装药爆破1小时5找顶1小时6出渣4.5小时7钢架8锚杆1小时9挂网2小时10喷混1.5小时合计13.8小时Ⅲ级围岩长度1005m循环进度(m)3.5月进度(m)183工期(月)5.5备注：全断面开挖采用YT28风钻30台，钻眼深度3.8~4m,开挖工46人，混凝土喷射机3台油竹山隧道进口Ⅳ级围岩开挖工序循环序号工序名称工序用时1台架就位0.3小时2放线0.5小时137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计3开挖2小时4装药爆破1小时5找顶1小时6出渣3.5小时7钢架3小时8锚杆1小时9挂网2小时10喷混4小时合计18.3小时Ⅳ级围岩长度1160m循环进度(m)2月进度(m)79工期(月)14.7备注：半断面开挖采用YT28风钻14台，钻眼深度2.2~2.5m，开挖工23人，混凝土喷射机3台油竹山隧道进口Ⅴ级围岩开挖工序循环序号工序名称工序用时1台架就位0.3小时2放线0.5小时3开挖1.5小时4装药爆破1小时5找顶1小时6出渣3小时7钢架2小时8锚杆2小时9挂网2小时10喷混2.5小时合计15.8小时Ⅴ级围岩长度205m循环进度(m)1月进度(m)46工期(月)4.5备注：半断面开挖采用YT28风钻14台，钻眼深度1.2~1.5m，开挖工23人，混凝土喷射机3台4.4管理人员及施工劳动力安排计划表隧道施工分进出口两个工点，施工过程中配备足够劳动力，以保证本工程施工顺利进行，本工程劳动力由公司人力资源中心配备。本工程分季分工种劳动力计划详见下表。137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计工种分季度劳动力计划20082009201020112012备注四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度管理人员404040404040404040404040404020钢筋工101001001001001101101101101101101101106040砼工2018018018018020020020020020020020020018060木工104060606060606060606060604030起重工410101010101010101010101064试验工101010101010101010101010101010电工61010101010101010101010101010开挖工401001001001001001001001001001001001008040测量工101010101010101010101010101010修理工101030303030303030303030302010137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计焊工54060606060606060606060606030机械工103040404040404040404040404020普工201001001001001001001001001001001001008050合计1957207707707707907907907907907907907906465444.5隧道施工机械配置表机械名称规格型号额定功率（kw）或容量（m3）或吨位（t）产地数量新旧程度（%）潜孔钻机CYQ500沈阳280内燃空压机VY-1717m3柳州480电力空压机E90025m3美国8100气腿式风钻YT28天水76100挖掘机PC2001.2m3日本2100挖掘机PC2201.2m3日本1100挖掘机VOLVO240B1.5m3日本1100轮式装载机ZL50C3.3m3柳州6100轮式装载机ZL40C2.5m3柳州2100自卸汽车北奔15t中国34100自卸汽车东风8t中国12100混凝土拌和机HZS6060m3/h郑州4100混凝土运输车9m3四川10100混凝土输送泵HBT60100kw60m3/h湖南2100混凝土输送泵HBT50100kw50m3/h湖南2100内燃发电机组200kw兰州2100注浆机KBY-50/6070m3/h河南2100混凝土湿喷机TK-5005m3/h成都8100砼喷射手麦斯特20m3/h瑞典180全断面液压衬砌台车12m广汉4100全断面液压衬砌台车9m广汉2100切断机200KN中国3100弯曲机2100137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计交流电焊机BX1-500长沙5100交流电焊机BX2-250长沙5100木工加工设备TZH250-47.5kx四川2100电动抽水机D80-30×4120m中国41005、临时设施5.1施工场地布置5.1.1场地规划布置(1)施工营地和加工区全部围蔽，围蔽四周设通长排水沟；在大门外墙设施工“五牌一图”标志，在工地大门处设置门卫值班室和矩形混凝土洗车槽；门卫负责现场的安全保卫及车辆人员出入登记检查工作。(2)本标段路线沿山腰间展布，生产及生活临时设施在沿线两侧山间夹谷间平坦之处进行建设，临时建设设施规划见下表：临建设施表序号用途面积（平方）来源备注137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计1经理部驻地1100租赁1000平方，新修100平方2油竹山隧道进口试验室210新建3油竹山隧道出口试验室210新建4油竹山进口工区生活用房2000新建5油竹山出口工区生活用房2600新建6油竹山进口工区生产用房2600新建7油竹山出口工区生产用房3600新建8油竹山进口工区拌和站5500新建2台HZS609油竹山出口工区拌和站6500新建2台HZS60合计24320①项目经理部项目经理部选择在都匀市甘塘镇租用当地废弃厂房1000m2，该处离油竹山隧道出口工区约10km，离进口工区70km，包括办公室、管理人员宿舍、监理工程师用房、浴室及厕所等。②工地试验室本段试验项目主要包括：砂石原材料、砂浆、混凝土配比、填筑及碾压取样试验、钢筋等金属材料试验。拟在进出口分别建试验标准养护室一个，面积60m2在油竹山隧道出口新建力学室、水泥室、操作室、办公室，面积约150m2。③各工区分别选择在合适的位置修建，采用双层彩钢板组合结构；其中：进口工区驻地设在DK80+800右侧100米处，双层临时房屋占地约2000m2,见下图：137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计油竹山隧道进口平面布置图出口工区驻地占地2600m2，平面布置图见下图：油竹山隧道出口平面布置图④生产基地本隧道段内分别设隧道进口和出口两个作业生产基地，进口生产基地设在隧道DK80+600右侧80米处，占地2600m2。出口生产基地生产基地设在隧道DK91+100右侧40米处，占地3600m2137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计。采用单层房屋结构，内设有钢筋加工场、木工场、料库及各种零料存放场等，地坪全部硬化。在进、出口分别设置两台HZS60型、一台HZS30型拌合站，进口拌合站占地5500平方米，出口拌合站占地6500，平米场地全部硬化。5.1.2临时施工便道进口工区新修便道2公里(进口工区施工道路由922县道（都匀~昌明）24.5公路处进入至打铁乡，新建便道从打铁乡顺沟引入，长2.2km，进口至弃碴场新修便道1.5km)；出口口工区施工道路由922县道（都匀~昌明）76公路处过甘塘镇，扩宽甘塘～紫杉机耕道后进入工地，扩宽机耕道1.5~2米，长8公里，（其中有800米路段需放炮，挖掘机或装载机配合），弯道处或每200米设置会车道，在跨对门河设置2孔4米，宽4.5米的便桥，便桥基础和墩台身采用M10浆砌片石,桥面板采用厚度45厘米的C30钢筋砼;另还改建1.1公里，新修2公里,油竹山出口至胡家寨进口新修约200m。5.1.3施工用水本工程施工期生产生活用水考虑从河沟取用，水泵输入蓄水池，水压力不够时设增压泵增压。进出口分别设置350立方蓄水池（该蓄水池今后可作为运营期消防池）。施工期消防用水在供水干管上接SS100室外消火栓。供水管路沿地面铺设，洞外供水管路采用DN100，每隔10米设浆砌石支敦承托固定，洞内供水管路DN100在洞室右侧距洞底1.20m处每隔10m安设一钢筋悬挂供水管路。5.1.4施工用电隧道施工中所用电从外部电力线上的Ｔ接点下线，进口工区配备1台1000kvA变压器、1台800kvA变压器及2台200kw内燃发电机作为备用电源；在隧道出口工区安装1台1000KVA、1台800kvA及2台200kw内燃发电机作为备用电源。5.1.5火工品库137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计本段隧道开挖约150万m3,火工品用量约1500吨,在进、出口各设置一容量为5T的炸药库和雷管库，炸药库和雷管库的设置符合有关规定。由于火工品的领取、运输、使用要求必须有专门的资质，相关人员必须经公安部门培训合格后才能进行火工品的领取、运输、使用,严格按照有关法规和规定执行。炸药库平面图6、隧道施工控制工序方案6.1洞口路基及边仰坡加固137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计隧道洞门土石方开挖与洞口路基土石方开挖同时施工。首先根据设计放坡开挖洞口及洞口路基土石方，及时清刷路基边坡、洞口仰坡至设计位置；其次根据开挖后的实际地质情况结合设计及时进行仰坡及边坡的加固。松软地层开挖边、仰坡时，需随挖随护，加强防护，随时监测、检查山坡的稳定情况，确保边、仰坡的稳定。土石方开挖之前，先行施作洞顶截水沟，开挖后及时施作排水系统。洞口加固：正洞洞口仰坡刷成1∶1.25采用喷C20砼厚10cm、在破碎岩体垂直于坡面打设φ22长3.0m的砂浆锚杆，呈梅花型布置，（局部破碎岩石采用挂网喷C20砼厚15cm）。6.2进洞方法正洞洞口段均处于Ⅳ、Ⅴ级围岩，斜切、斜切延伸段采用明挖法施工，其余均采用暗挖法施工，暗挖施工在洞口仰坡按设计标准加固完成后,洞口采用超前小导管注浆作超前支护。在小导管支护下，上半断面开挖进洞，在洞口处先安装一榀上半断面钢架，开挖上半断面环形土体并留核心土，当掘进达到0.5m时，再安装一榀钢架，并按设计喷射砼和施作系统锚杆。以确保洞口稳定。在上半断面开挖进入稳定后，下部开始落底跟进，锚杆、钢架、网喷砼紧跟。6.3监控量测和超前地质预报方案6.3.1监控量测方案6.3.2超前地质预报方案本标段隧道主要岩层地质是白云岩、泥质白云岩夹页岩，围岩级别为Ⅱ～Ⅴ级。为确保施工安全，成立超前地质预报小组，配备相关专业人员和设备，采用工程地质分析法（地质调查和全断面地质素描）、TSP203超前地质预报、红外线探水、超前水平钻探等方法进行超前地质预测预报工作，根据所获得的信息调整隧道施工方案。在接近岩溶或断层破碎带富水区时，采用TSP（或陆地声纳）对掌子面前方30~100米范围内的不良地质体的位置、规模、性质作较为详细的预报，粗略的预报围岩级别和地下水情况，每100米施作一次，当有异常情况时适当加密。在TSP（或陆地声纳）的基础上采用超前探测验证。对掌子面前方30米137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计左右范围的地质情况作更为准确的预报，先进行红外超前探测（每循环一次），然后每个断面布设5个探测孔（其中一孔取岩芯），对掌子面前方地下水、地温及围岩情况进行探测，探测孔25米一个循环，单孔长度为30米，相邻探测孔之间搭接长度为5米。当有异常情况时，结合预测结果判释，可加密钻孔和加深部分爆眼孔。对多项预测预报手段所得的资料进行综合分析与评判，并结合掌子面揭示的地质条件、发展规律、趋势及前兆进行预测、判断，根据超前地质预测预报结果，相应调整优化施工方案，以确保施工安全。本隧道出口共有5段计380米需要红外探水及超前探孔，预计超前地质预报占用时间为15天。1、地质分析方法地质分析法有地质调查和隧道开挖面地质素描两种方法。地质调查：对地貌、地质进行调查与地质推理相结合的方法有针对性的补充地质资料。补充地质资料的主要内容包括：不同岩性、地层在隧道地表的出露及接触关系，岩层产状及变化情况；构造在隧道地表的出露、分布、性质、变化规律及产状变化；地表岩溶发育情况和分布规律。地质调查方法：地质预报人员根据建立的标准地层剖面，结合成岩规律，确定各岩层倾向、节理、层序、厚度、位置，详细核对勘察设计资料，为地质预报做好基础工作。隧道开挖面地质素描：每循环开挖后，地质预报人员对隧道开挖面的地质状况作如实的调查和编录，采集必要的数据，具体包括：开挖面地层岩性、节理产状发育程度、受构造影响程度、围岩稳定状态、地温、水温等进行编录。方法成果用罗盘仪，洞内观察等方法，实测岩层产状、节理产状及间距、微构造产状、断层层面产状等资料，采取分段测绘。分析岩体各种参数，对开挖面地质评价，绘制常规地质预报展示图和分段地质预报书。137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计绘制标准地层剖面和岩层位预报预测软弱岩层的位置，围岩稳定状况，提出施工措施建议。观察开挖面断层及微构造出露情况、量测岩层产状分析断层、微构造的产出的规律和在开挖面的部位、构造走向与隧道轴线关系，作出地质预报地质预报方法比较表地质预报方法预报内容优缺点TSP203探测断层破碎带及不良地质情况探测距离为30～100m，对断层破碎带较准，每次耗时10～12小时地质调查岩层产状及其变化；构造在隧道地表的表现；节理发育规律。 地质素描掌子面地质素描及预报。 超前水平地质探孔为避免地质灾害发生，广泛采用超前水平探孔。能比较准确地预报前方围岩含水构造、水量、水压等；探测距离较长，为30m左右，每次耗时4～5天。陆地声纳法探测前方围岩构造，断层破碎带及其影响。能准确地预报前方围岩情况，探测距离长，一般为100m～200m，操作较为简单，耗费时间少，1～2小时。对溶洞较准确。红外探水探测开挖面前方地下水情况。能较为准确的预报前方或者洞壁四周隐含水体，耗费时间较少，但是对水量、水压无法预测，且距离较短。2、超前地质预报(1)陆地声纳法137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计陆地声纳法是通过陆地声纳仪器进行单道连续声波信息采集，具有探测精度和浅层分辨率高、现场施工简单、数据处理工作量小、适合于地下特殊工作环境等特点，在铁路隧道施工超前探测和地面浅表层地质调查中具有良好地质效果。经过陆地声纳仪的监控，可以使开挖前方200米范围内的地质情况有初步了解。(2)TSP203超前地质预报TSP203超前地质预报系统，采用TSP203隧道地质超前预报系统，预测掌子面前方100m至200m范围不良地质，包括断层破碎带、特殊软岩、富水岩层与其它地层的界线、溶洞、暗河和岩溶陷落柱，还能探测岩浆岩岩体、岩脉等特殊地质体。该系统利用地震波在不均匀地层中产生的反射波特性，通过专用数据处理软件进行处理，从而较准确预报掌子面前方及周围区域的地质情况。(3)红外线探水红外探水仪通过接收岩体的红外辐射强度，根据围岩红外辐射场强的变化值来确定掌子面前方或洞壁四周是否有隐伏的含水体。红外探水有较高的准确率，但是它对水量、水压等重要参数无法预报。(5)超前水平钻探采用超前水平钻探法，对开挖面前方15～30m范围的含水构造、水量、水压进行预测，在长期长距和其它长期短距预报基础上，用超前水平钻探法进一步对特别差的地质段取得可靠资料。在预计前方地质较差的地段，每隔20m钻5个30m长φ50超前地质钻探孔。根据钻进速度的变化，钻孔中出水的清浊及颜色，对开挖面前方含水构造进行判断（在开挖钻孔作业时，将部分眼孔加深5～6m，作为辅助超前探测，辅助超前探孔数量在施工中可根据实际地质情况酌情增减）。6.4开挖方案隧道正洞Ⅴ级围岩采用台阶留核心土法施工，Ⅳ级围岩采用台阶法施工，台阶高度6.2米，Ⅲ级围岩、Ⅱ级围岩采用全断面法施工。隧道开挖采用YT28风钻钻眼，台阶法施工配备14台风钻，人员23人，全断面法施工配备30台风钻，人员46人137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计，乳胶炸药配合非电毫秒雷管进行光面爆破开挖。6.5出碴方案本隧道采用无轨运输出碴，主洞洞内开挖爆破后采用2台WA380型正装侧卸装载机同时装碴，1台柳工50B正装侧卸装载机备用（兼打杂），VOLVO240、PC220挖掘机配合人工找顶，15T北奔重卡自卸汽车运输出碴至路基填筑段或弃碴场（配置数量见下表）。仰拱及台阶法施工的下断面洞碴由挖掘机装碴。运碴设备配置表序号运输距离配置数量设备型号备注11000米范围内5台15T北奔重卡21000～2000米8台15T北奔重卡32000～3000米11台15T北奔重卡43000～4000米14台15T北奔重卡54000～5300米17台15T北奔重卡137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计6.6超前支护和初期支护方案洞口及局部浅埋段洞身超前支护采用φ42超前小导管（或φ108大管棚）预注水泥浆。初期支护采用型钢（或格栅）钢架，中空注浆锚杆、砂浆锚杆、喷射砼和钢筋网。在出碴完成后进行初喷混凝土，安设型钢钢架、施作锚杆、挂设钢筋网，完成后复喷混凝土至设计厚度。锚杆施工采用YT28风钻钻孔，安装锚杆和钢筋网。喷射砼采用1台麦斯特喷射手喷射砼。钢架、小导管、钢筋网等采用在洞外加工成型后，汽车或装载机运至洞内进行安装。6.7衬砌施工方案隧道衬砌采用12米长穿行式模板衬砌台车，1000米以内配置1台衬砌台车，1000米以后配置2台衬砌台车，第1台衬砌台车根据开挖进度跳槽施工；砼由带电子计量的拌合站集中拌制，拌合站由两台HZS60型拌合楼组成，砼由9立方砼罐车运输，在隧道2000米长度范围内配备3台砼罐车，2000米以后配备5台砼罐车，三一HBT60B砼输送泵泵送入模。仰拱超前洞身衬砌30米施工，采取搭栈桥（I20工字钢焊拼见下图）纵向分段一次性浇灌，每次浇注长度控制在9m以内，仰拱和仰拱填充分开施工。附图仰拱栈桥示意图、隧道主要设备配置表。137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计开挖、运输和衬砌主要设备部位机械名称型号数量备注油竹山隧道进口YT28凿岩机YT2830台内燃空压机VY172台17m3电动空压机E9004台25m3喷浆机TK5004台5m3/h装载机WA3802台3.3m3装载机ZL50C3台3.3m3挖掘机PC2201台1.2m3自卸汽车北奔(15T)6台砼输送泵HBT601台60m3/h砼罐车9m33台拌和机HZS602台60m3/h模板衬砌台车台12米2台水泵3台7.5KW开挖、运输和衬砌主要设备部位机械名称型号数量备注油竹山隧道出口YT28凿岩机YT2830台内燃空压机VY-172台17m3电动空压机E9004台25m3喷射手麦斯特1台20m3/h装载机（出碴）WA3802台3.3m3装载机ZL50C3台3.3m3挖掘机VOLVO240B1台1.5m3自卸汽车北奔(15T)17台砼输送泵HBT602台60m3/h砼罐车9m35台拌和机HZS602台2×60m3/h模板衬砌台车12米2台水泵3台7.5KW6.8施工通风方案隧道洞口端的一道横通道贯通前采用压入式通风，贯通后采用巷道式通风，通风可分三个阶段⑴第一阶段洞口和平导一道横通道贯通前采用压入式通风，1台137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计2×135KW的轴流式通风机进行压入式通风，风管采用直径1.5m的PVC拉链式风管。通风布置示意图如下:⑵第二阶段在一道横通道贯通施工至平导完工后通风后采用巷道式通风。其通风布置示意图如下：⑶第三阶段：在平导完工后至终点，利用平导作为进风口，在平导与主洞交界处设置一台2×135KW轴流式通风机向主洞进行压入式通风，风管采用直径1.5m的PVC拉链式风管，并在主洞每500米设置一台75KW的射流风机将污浊空气向外吹出。其通风布置示意图如下：137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计(3)通风管理①加强环境意识，重视通风工作，成立专业的通风队伍，负责通风机、通风管安装，维护，以及通风方式变换，承担通风效果的责任。②通风监测是搞好通风除尘的首要工作，通风技术人员负责日常的有害气体浓度，放射性物质监测，根据浓度调整风量，合理供风。③在洞口安装温度、湿度、CO自动检测仪，反映掌子面一带的环境情况。曾在朔黄线寺铺尖隧道使用。其原理见下图：温度传感器温度传感器HS传感器CO传感器粉尘传感器A/D转换计算机记录单片机传输功率放大洞口屏幕显示环境监测原理图④爆破后采用水幕降尘器灭尘，该方法还可以溶解部分H2S，降低粉尘的浓度，增加能见度。⑤风管联接采用密封法兰盘接头，垫板采用橡胶板或软聚氯乙烯塑料板，厚度3～6mm，以减少接头漏风。⑥风机由专业人员管理，并记录电机的工作电流和电压及U型管压力。U型管安装在风机出口的10～20m处，U137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计型压力管可粗略了解风机的工作压力，以免造成风阻过载而烧毁电机。并通过性能监测曲线监测通风管路故障，以确保风机的正常运行。⑦压入风管的出风口距工作面15～20m，通风管的安装做到平顺，接头牢固严密，避免转小于135°急弯，弯道半径不小于管径的3倍。6.9施工用电施工用电：隧道施工用电从系统电力线上就近T接，在隧道洞口配置满足隧道施工用电量的变压器：进口工区配备1台1000kvA变压器进洞，1台800kvA变压器，供应隧道进口、进口平导、打铁寨2号大桥及生活用电的电力。出口工区配备1台1000kvA变压器进洞，1台800kvA变压器，供应隧道出口、出口平导、对门河大桥及生活用电，1台800kvA变压器供应胡家寨进口（1300米）；油竹山隧道施工至2000米左右时，考虑2台400kvA变压器、2台315kvA变压器进洞（进出口各一台）供应风机用电，并在进、出口和胡家寨进口洞口分别配备2台200KW内燃发电机作为备用电源。供电线路采用“三相五线制”洞内开挖及支护作业照明的电压为36V的安全电压，非作业区照明电压为220V，动力线电压为380V。动力线和照明线采用绝缘良好的电力线分开安装在绝缘支撑板上，工作区附近的临时动力线和照明线采用防水绝缘的电缆线。洞内电力线应做到平顺、绝缘、美观。变压器配置表序号供应时期变压器容量放置位置供应范围备注1洞口及1km范围1台1000KW1台800KW洞口所有用电设备137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计21km以后至2.5km范围1台1000KW,洞内4台寿力空压机及二衬用电1万伏高压进洞1台800KW洞口洞外用电设备1台315KW平导洞内洞内135×2KW通风机1台400KW洞内洞内4台75KW射流、75KW轴流风机32,5km以后315KW移至2500米处洞内2500米平导135×2KW通风机移至2500米处6.10防排水方案隧道防排水采用“防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理”的原则组织施工。进出口工区为均为顺坡施工，施工期排水通过洞内侧沟和中心沟排出洞外。洞口施工前，洞顶应先挖截、排水沟做好防排水工作。进洞后要尽早做好洞门及洞口附近的排水、截水设施，并与路堑排水系统连通，以免地表水冲刷坡面。场内施工及生活污水设有排水沟，经排水沟进入沉淀池(3级沉淀池)沉淀处理达标后，排入临近的既有沟渠之中。施工场地内设置排水沟，施工产生的污水排入沉淀池，经沉淀处理达标后排入当地排污系统，避免造成污染。本合同段拟在隧道进、出口、砼拌和站各设置2座200m3的沉淀处理系统。6.11隧道弃碴和环保方案隧道共弃碴148.44万方（实方）,其中进口及进口平导弃碴约72万方，12万方弃于DK80+400左侧200山沟内，运距600米，60万方弃于DK80+600右侧500山沟内，运距约1500米；油竹山隧道出口弃碴76万方，设4个弃碴场，其中20万方弃于油竹山隧道出口左侧150米处，运距300m；137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计25万方弃于胡家寨进口DK90+970右侧380米处，运距1000m；17万方弃于胡家寨进口DK91+465左侧95米处，运距1500m；14万方弃于DK92+120左侧1050米凹地内，运距3000m。弃碴坡脚采用M1O浆砌片石挡墙或拦碴坝挡护。碴顶设截水天沟，并作好碴场排水系统，碴场顶面和坡面进行绿化，以防止弃碴流失，污染环境隧道进出口及平导施工场地布置中，在洞口外适当位置设置污水处理池，施工中产生的废碴、废液不得随意弃置、排放。6.12施工用风供应方案本隧道进口、出口分别配置4台25立方寿力移动式电动空压机为施工供风，在1000米范围内时，空压机设置在隧道洞口，1000米以后，空压机随变压器进洞，每1000米向前移动一次，以保证开挖用风。6.13隧道辅助坑道(平导)施工方案为加快施工进度,保证工期,解决施工、运营排水问题并兼作运营期间救援及疏散通道，全隧设置进口端和出口端平导。平导设置:为满足建设工期，解决施工、运营排水、缓解（改善）施工通风压力，超前探明地质：平导于线路前进方向左侧30米设置,全长2500米，平导每500米设1个横通道与隧道相连。出口端共设5个横通道，平导坑底高层比正洞坑底高程低2米。通道与隧道相连。净空尺寸为5m（宽）×6m（高）,横通道与正线左线线路中线交角为45°。碴，PC200挖掘机配合人工找顶，8T自卸汽车运输出碴至路基填筑段或弃碴场。平行导坑Ⅱ、Ⅲ级围岩采用锚喷衬砌，Ⅳ、Ⅴ级围岩段采用模筑衬砌，每个平导衬砌采用1台9米长穿行式模板衬砌台车，砼由带电子计量的拌合站集中拌制，2台9立方砼罐车运输，泵送入模。附表出口围岩分类统计表、出口机械设备配置表。平导洞身采用全断面法施工，配备8台YT28风钻钻眼，乳胶炸药配合非电毫秒雷管进行光面爆破开挖，无轨运输出碴，洞内开挖爆破后采用ZL40B型正装侧卸装载机装碴，PC200挖掘机配合人工找顶，8T自卸汽车运输出碴至路基填筑段或弃碴场。平行导坑Ⅱ、Ⅲ级围岩采用锚喷衬砌，Ⅳ、Ⅴ137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计级围岩段采用模筑衬砌，每个平导衬砌采用1台9米长穿行式模板衬砌台车，砼由带电子计量的拌合站集中拌制，2台9立方砼罐车运输，泵送入模。附表平导围岩分类统计表、开挖衬砌主要机械设备配置表：油竹山隧道进口平导围岩分级统计表工程名称围岩级别长度(米)占平导比例油竹山隧道进口平导Ⅱ级围岩72529%Ⅲ级围岩95038%Ⅳ级围岩62024.8%Ⅴ级围岩2058.2%油竹山隧道出口平导围岩分级统计表工程名称围岩级别长度(米)占平导比例油竹山隧道出口平导Ⅲ级围岩215486.2%Ⅳ级围岩34613.8%平导开挖、运输和衬砌主要设备部位机械名称型号数量功率油竹山隧道平导YT28凿岩机YT2816台喷浆机TK5004台5m3/h装载机ZL40B2台2.5m3挖掘机PC2002台1m3自卸汽车东风(8T)12台砼输送泵HBT502台50m3/h砼罐车9m34台模板衬砌台车台9米2台6.14主要不良地质处理方案6.14.1地下水的处理原则137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计为避免隧道施工突水涌泥的出现，导致对周围环境的破坏，并有利于施工，采取对预测的较大涌水点进行超前防渗封堵。根据分析、类比，开挖中大的涌水点完全进行封堵后，基本上不会减少对门河天然状态下的流量，对东西两侧的地表沟谷各水文地质环境基本不会产生影响或影响甚小。根据以上分析，隧道地下水处理采用“以堵为主、以排为辅、堵排结合”的原则，采取“先预报、再探测、预灌浆、全评判、后开挖、补灌浆、再衬砌、长观测”的方法对地下水进行系统处理。6.14.2本隧道可能遭遇的地质灾害⑴岩溶隧道可溶岩段以白云岩为主，次为灰岩、泥质灰岩、泥质白云岩，地表常见溶痕、溶沟、溶槽、石芽，偶见溶洞，岩溶为弱至中等发育。⑵岩溶突水、突泥虽然隧道通过的山体较大，沟谷深切，但网状分布的地表溪沟常年流水量较小，除因溪沟纵坡大，大气降水排泄较快而使沟谷平常期流量小外，不排除山体中可能有较大的储水体接纳大气降水而通过隧道区边缘较远、标高低的河流排泄的可能。据地表岩溶形态和出露位置、泉井点、沟谷的切割深度，整个隧道基本上位于地下水的水平径流带或季节变动带内，岩溶主要沿裂隙或层面发育，形态主要为溶孔、溶隙，局部可能形成一定规模的近水平溶洞，并有遇暗河等大型管道水的可能。⑶顺层隧道进口基岩为砂岩、页岩，岩层走向与线路大角度相路大角度相交，岩层倾向贵阳端，进口仰坡顺层，真倾角与视倾角均为25°左右，隧道开挖时易发生顺层坍塌。⑷岩爆岩爆是洞内高地应力引起的岩石脆性破坏。预测隧道开挖过程中将产生岩爆，其强烈程度以轻微岩爆为主。综上所述，隧道洞施工中将遇到的灾害性地质问题主要为岩溶、突水突泥和围岩破坏，地质超前预报主要针对这几类问题进行。6.15.3不良地质处理方案1、溶洞的处理方案⑴规模较大且位于底板下方的溶洞137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计①无地下水通过设置一定长度的台阶分段分层开挖至溶洞底部，各个台阶区段均采用“CRD法”开挖，支护参数根据溶洞规模进行确定。然后用低标号砼、浆砌片石或其他满足要求的材料回填密实，最后模筑二衬。②有地下水遇到该种溶洞时，采用洞内架桥的方式通过。⑵规模较大且位于顶板上方的溶洞遇到该种溶洞时，施工方法变换为“CRD法”，做好拱部超前小导管注浆等预加固措施，再进行下步开挖，二衬视溶洞规模进行加强。⑶规模较小位于隧道各个方位的溶洞①溶洞规模较小，对隧道结构影响不大的，为运营安全考虑，采用注浆充填方式加固围岩。②溶洞规模较大，对隧道结构有一定影响时，综合考虑对溶洞充填、加强隧道主体结构初支、二衬强度等措施通过。2、地下水超前处理方案经超前地质预报，岩体破碎，岩性软弱，属断层破碎带性质，且水量＞10立方/分钟或水压＞0.5MPa，判定有突水突泥可能，采用帷幕注浆，注浆范围10米；当岩体破碎，岩性软弱，水量＞10立方/分钟或水压＞1.0MPa，判定有突水突泥可能，采用帷幕注浆，注浆范围6米，注浆终压6MPa、浆液吐出速度＜20L/分钟，本隧道出口在DK88+950~DK89+100处共150米长采用帷幕注浆预设计，预计用时4个月。(1)超前勘探孔的布置超前勘探孔的孔位布置应根据超前预报资料进行。原则上沿洞轴线全线布两个孔。超前勘探孔的孔深、孔向与超前灌浆孔一致。对漏水量超标的地段，超前勘探孔又可作为灌浆孔。超前勘探孔的布置由监理人根据具体情况确定。(2)灌浆设计①全断面超前帷幕预灌浆设计137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计a.注浆有效范围（帷幕厚度）：考虑注浆以堵水和加固为目的，根据经验(3～4倍毛洞直径)和理论计算，注浆有效范围按10m考虑；b.灌浆段长度和止浆岩盘厚：注浆段长度设计为30m，开挖22m预留止浆岩盘8m；c.灌浆钻孔的布置：按灌浆孔孔底间距3m布置钻孔，帷幕堵水圈范围内布置三圈灌浆孔，掌子面共布置灌浆孔61个（不含检查孔）。d.灌浆方式：采用孔口封闭分段前进式灌浆；e.灌浆量按下式估算：Q=πD2×L×n×a/4式中：Q——灌浆量D——灌浆范围L——灌浆段长n——岩层裂隙率a——浆液在岩层裂隙内的有效充填系数0.3～0.9f.灌浆压力：灌浆压力与岩层裂隙发育程度、涌水压力、浆液材料的粘度和凝胶时间长短等有关，超前灌浆压力应超过地下水压力2MPa；g.浆液有效半径：3m；以上灌浆设计采用的参数在灌浆施工前应在通过试验后，结合实际地质条件进行调整。②局部超前预灌浆设计当超前探孔预报掌子面前方地下涌水量较小时，采用在掌子面局部钻孔，对涌水裂隙进行封堵地下水。采用的灌浆设计参数和施工方法同全断面超前帷幕预灌浆。③灌浆方法根据本工程的特殊条件，灌浆方法采用多种方法相结合，以达高效、快速的效果。漏水量小，且地层较完整时，一次钻到设计孔深（30m），采用全孔一次灌浆法；当涌水量较大或岩石较破碎时，采用自上而下分段灌浆。137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计④灌浆压力：灌浆压力为孔内实测水压加上2MPa，正常灌浆压力不小于2MPa。⑤灌浆结束标准：在设计压力下，吸浆率小于20L/min时，持续20min可结束灌浆。⑥检查孔：对全断面超前预灌浆，每个断面布4个检查孔；对局部超前灌浆，每个断面布1个检查孔。检查孔的位置应在分析灌浆资料的基础上，布置在相对薄弱的位置。如果检查孔探出仍有较大的渗漏量，可根据具体情况在掌子面增加注浆孔，直至符合要求。3、施工中发生涌水、突泥的处理预案(1)超前钻探中出现高压力、大流量涌水时的处理在岩溶富水地段，超前钻探过程中可能会出现高压力、大流量涌水，这也是灌浆堵水工作的重点。遇有这种情况，必须先进行灌浆封堵。封堵的方法有原孔灌浆封堵法和引水分流封堵法。原孔灌浆封堵法是指在涌水的钻孔中用钻机的机械力将高压灌浆塞固定在孔口部位，然后进行双液或单液灌浆堵漏。①施工工艺流程见下图。②施工要点a.安设灌浆塞：用钻机的立轴钻杆做灌浆管，将液压灌浆塞通过连接头固定于钻杆上，通过钻机立轴将灌浆塞压入涌水孔中。灌浆塞长度0.8m，安设在距孔口1～2m的位置，然后用液压泵升压，使灌浆塞膨胀，封闭孔口。国内最新研制的液压灌浆塞可以承受25MPa的灌浆压力，能够满足本工程的承压要求。137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计b.灌浆压力：安设好灌浆塞后要对孔内的静水压力进行测定，以确定合适的灌浆压力。灌浆压力大于静水压力2MPa。c.单液灌浆：单液灌浆具有工艺简单、易于操作等特点，故应优先选用。但所选用的浆液必须具有以下特点：遇水不分散、流动度低、可以泵送、失去流动性的时间在5～20min、结石有足够的强度等。见“灌浆材料”节。施工时，应在现场做浆液试验，以准确控制凝结时间。其凝结时间的长短用吸浆率来控制，吸浆率大则凝结时间控制在5min左右，吸浆率相对较小时则凝结时间相应长一些。每次搅拌的浆液必须在预定时间内注完。d.双液灌浆：根据具体情况，也可以采用双液灌浆。采用水泥-水玻璃双浆液。当进浆量很大、泵压长时间不升高时，凝胶时间取1～2min；当进浆量中等、泵压稳定上升时，凝胶时间取3～4min；当进浆量较小、泵压升高很快时，凝胶时间取5～6min。凝胶时间的控制可以采取以下三种方式：一是水灰比固定，水玻璃浓度不变，调整双液比例；二是水玻璃浓度不变，双浆液比例固定，调整水灰比；三是水灰比不变，双浆液比固定，调整水玻璃浓度。e.浆液配合比：采用水泥—水玻璃双液注浆，实际配合比根据岩石裂隙情况、灌浆压力和浆液扩散半径通过试验确定。f.灌浆结束标准：吸浆率在20～30L/min以下，达到设计终压后继续注浆10min。g.复灌：待凝8h后，重新扫孔进行复灌。h.灌浆效果评定与追加灌浆孔：灌浆结束后应待凝8h，然后再进行下一段的勘探孔钻进。若不再发生涌水、突泥现象，则直到孔深30m为止；若又发生大的涌水，则仍采用上述方法进行处理。涌水处理结束后，应对注浆效果进行检查和评定。其方法是在被灌孔一侧0.5m处钻一检查孔，观察并记录其漏水量的变化情况，若漏水量还较大，则作为补孔灌浆。引水分流封堵法137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计当涌水压力过大造成膨胀式液压灌浆塞无法安设时，应在涌水孔一侧打一灌浆孔，其孔位布置在受涌水影响较小的位置。钻进角度要通过计算，以保证在富水部位与涌水孔接近，并进入富水构造。如下图所示。在钻进侧孔时，开孔孔径要大于正常孔径一级，并根据岩石的完整情况开孔1～2m，镶铸孔口管。新开的孔作为灌浆孔，涌水孔作为引水降压孔。还可以根据涌水压力情况决定是否增加引水降压孔。灌浆工艺与原孔灌浆封堵法相同。(2)隧洞开挖过程中出现涌水、突泥的处理由于地下岩溶水发育的不规律性，尽管采用了超前预测预报、超前探孔等手段对地下水进行探测，但有可能还存在个别盲区，这样在施工中将有可能出现涌水、突水、突泥等情况。这时的堵漏灌浆一般应按下列步骤然进行施工：①钻设若干个与裂隙相交的灌浆孔，并镶上孔口管；②漏水裂隙凿槽，先用棉纱、麻刀等对缝嵌塞，迫使渗水全部从管中流出，然后再用快凝砂浆将槽填平；③对灌浆孔进行压力灌浆。涌水、突泥现象非常严重，无法用上述方法处理时，应做混凝土止水墙。即先用沙袋施作2～3m围堰，同时根据水量在围堰的外侧施作3～5m137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计厚的混凝土止水墙，并通过钢管将围堰内的水导出止水墙外，同时增加排水能力，启动排水系统；另一方面在不影响围岩和混凝土止水墙的前提下在围堰中抛填片石。围堰和止水墙须封闭坑道全断面。止水墙施作完成并达到设计强度后，关闭预埋的导水管，同时观测止水墙的稳定性和止水性能。如止水墙的稳定性和止水效果不好，则打开导水管，在止水墙外侧进行再加固或对止水墙漏水处进行处理；如止水墙稳定且止水效果满足要求，则自下而上逐个对导水管进行顶水灌浆。顶水灌浆完成后，根据超前灌浆设计图及灌浆标准逐环灌浆通过。灌浆过程中应密切注意对止水墙稳定性的监测，以确保安全。不良地质处理设备配置见下表：不良地质段处理设备配置表序号设备名称型号功率备注1全液压坑道钻机MK-515kW钻孔深度：150～100m，钻孔倾角：0～±9002灌浆泵SNS-140/1522kW最大额定压力15.0MPa，最大排量140L/min。3立式双桶储浆搅拌机容积为2×200L，搅拌轴转速51r/min4立式高速耐磨搅拌机ZJ-4005灌浆数据采集与监控系统GMS2001（J31-D）6.15.4现场生产性试验为寻求适合本区工程地质条件的合理的灌浆参数、有效的灌浆工艺、经济的工程投资，在施工初期应先进行灌浆试验。具体试验目的为：(1)选择适宜的灌浆材料和较优的浆液配比；(2)提出合理的灌浆参数，包括：孔距、灌浆工艺、钻灌工效、灌浆压力、灌浆段长、防渗超前的防渗能力等。6.14.5灌浆试验内容(1)原材料调研和取样137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计根据设计要求，到水泥产地、粉煤灰产地对原材料的性能、运输距离、产量、质量稳定性等进行调研，初步确定能满足设计要求的可用于本工程的原材料品种并进行取样。(2)灌浆材料品质鉴定对水泥、混合材料等原材料进行品质检验，筛选出满足设计要求可用于本工程的原材料。(3)浆液配比试验进行各类浆液的粘结力、塑性粘度、抗渗、抗拉、弹性模量、泌水率、凝结时间等项目的测试。根据浆液配合比研究结果及技术经济分析，提出适用于本工程防渗灌浆的浆液配比。拟对下列六种浆液进行现场配比试验：①水泥水玻璃浆液：是常用的速凝灌浆材料，以水泥水玻璃为主剂，可通过改变浆液的配比控制浆液的凝结时间，它克服了单组分水泥浆液的凝结时间长且难以控制，结石率低等不足。由于水泥水玻璃浆液的凝结时间极短，可用于大涌水部位的堵漏灌浆。施工采用双液方式灌注。不分散水泥膏状浆液②不分散膏状浆液浆：其主要成分为水泥、膨润土、粉煤灰、速凝剂、抗分散剂。该浆液具有抗冲刷、不离析、凝结时间易于控制、强度高等特点，是堵漏的首选浆材，可用于空隙较大的大涌水部位的堵漏灌浆，见右图。施工采用单液方式灌注。③水下不分散水泥砂浆：是通过在普通水泥砂浆中加入速凝剂和抗分散剂以达到加速水泥浆液凝结、防止水下分散的目的。该浆液具有抗冲刷、凝结时间易于控制、流动量大、强度高等特点，可用于空隙相对较小的大涌水部位的堵漏灌浆。施工采用单液方式灌注。④137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计水泥速凝剂浆液：是通过在普通水泥浆中加入速凝剂以达到加速水泥浆液凝结，并通过调整速凝剂的用量达到调整浆液凝结时间的目的。选用的SH-S型速凝剂最短的初凝时间为43min，浆液结石具有较高的抗压强度和较好的抗渗性能。可用于一般漏水地段。施工采用单液方式灌注。⑤S系列浆液：是用专用注浆材料制成的灌浆浆液，单组分使用意义不大。A、B两组分复合使用可通过调整两组分的使用比例来调整浆液的凝结时间。浆液凝结时间可调范围较大，浆液的初始粘度较小。且保持流动状态的时间也相对较长，有利于浆液的灌注。但浆液结石的抗压强度较低，3天抗压强度在2～10MPa。可用于一般漏水地段。施工采用单液方式灌注。⑥BR-CA浆液：是通过在水泥浆中加入专用粉（BR和CA），并通过调整专用粉以达到调整浆液凝结时间的目的。通过以往的使用情况看，该类浆液的凝结时间相对较长，但浆液结石具有良好的防渗性能。可用于一般漏水地段。施工采用单液方式灌注。根据以往的施工经验和本工程的地质条件、水文地质条件等具体情况分析，把不分散膏状浆液作为涌水堵漏的重点试验浆液；把水泥速凝剂浆液作为一般漏水地段灌浆的重点试验浆液。具体哪几种浆液最适合本次灌浆工程，通过生产性灌浆试验最后确定。(4)灌浆工艺试验灌浆工艺试验主要包括如下内容：灌浆试验孔的布置（包括孔向、深度）、灌浆方法的选择、最大灌浆压力确定、灌注浆液的适用性、灌浆次序的合理性等。(5)灌浆效果检查通过灌浆效果检查，确定灌浆工艺的可靠性。6.15.6施工设备及材料(1)钻孔设备钻孔采用MK-5型全液压坑道钻机（见下图）MK-5型全液压坑道钻机MK-5型全液压坑道钻机技术参数钻孔深度：150～100m终孔直径：75mm钻孔倾角：0～±900钻杆直径：Φ42/50mm回转速度：（高/低）10～280/10～140r/min回转扭矩：（高/低）290/590N·m给进能力：30kN起拔能力：43kN电动机功率（YB225S-4）：15kW外形尺寸：主机1.8×0.6×1.3m钻机重量：700kg137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计(2)灌浆设备与工具本工程拟采用SNS-140/15型灌浆泵、高速搅拌制浆机、立式双桶储浆搅拌机、灌浆自动记录系统、不铸钻孔口封闭器和灌浆塞。①高压灌浆泵：选用SNS-140/15灌浆泵，见下图。该泵为三缸往复式柱塞泵，运行状态好，压力平稳，最大额定压力15.0MPa，最大排量140L/min。NSN-140/15高压灌浆泵SNS-140/15高压灌浆泵技术参数排量：76～140L/min压力：8～15MPa水、灰、砂比例：0.5:1:1.5进道直径：64mm出道直径：32mm功率：22kW重量：1100kg外形尺寸（mm）：1800×945×705②立式双桶储浆搅拌机：容积为2×200L，搅拌轴转速51r/min。该机装置了密度传感器，可自动测试浆液密度，并与灌浆数据采集与监控系统连接，可显示和打印浆液密度值及历时曲线，见下图:立式双桶储浆搅拌机及密度传感器装配图密度传感器动态储浆器进入灌浆泵密度传感器装置大样137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计③高速搅拌制浆机，见下图。ZJ-400型立式高速耐磨搅拌机④灌浆过程和数据记录系统拟采用国内最先进的“四参数”（灌浆压力、注入率、浆液密度、岩体抬动）GMS2001（J31-D）灌浆数据采集与监控系统（见下图）。137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计J31-D灌浆数据采集与监控系统该系统是目前国内最先进的灌浆自动记录仪。该记录仪已在全国多项大中型灌浆工程中应用，如小浪底水利枢纽、润扬大桥地连墙封水工程、湖北清江水布垭工程等，该系统性能优越、可靠、便于集中控制和远程监测。操作人员从监视器上可直接监视多个灌浆过程，控制每一个灌浆过程按预定程序进行。该系统配有自动压力和流量显示器，并可按规范要求自动生成所有统计报表及成果图。仪器连接装配见下图所示。GMS2001（J31-D）多路灌浆监控系统装配连接图⑤137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计根据不同的涌水条件和涌水压力，采用灌浆塞和孔口封闭器相结合的方式进行灌浆。⑥灌浆所选用的孔口封闭器和灌浆塞的性能如下所述：a.不铸钻孔口封闭器,孔口封闭法灌浆在深孔、浓浆、高压条件下时，极易发生“铸钻”事故，不铸钻孔口封闭器可有效解决这一难题。YS型液（气）压灌浆塞活塞式机械膨胀灌浆塞不铸钻孔口封闭器首次采用表面镀铬技术和高压密封技术，从而解决了高压状态下旋转、漏浆问题。使用此封闭器，孔内浆液在孔内射浆管的强制搅拌作用下始终处于受搅动状态，可有效地防止沉淀、析水，对细小裂隙和夹泥破碎带有更好的穿透能力。同时，免去了降压、活动射浆管的操作，有利于减轻劳动强度。不铸钻孔口封闭器的技术指标为：搅动转速0～300r/min；可上下活动10～40cm；适用深度150m内的灌浆孔。⑦灌浆塞（见下图左和下图右）YS型系列液（气）压灌浆塞及活塞式机械膨胀塞，适用于纯压式灌浆，前者主要优点是膨胀率高，封闭可靠，但价格较昂贵。后者的主要优点造价较低，适应地层能力强，缺点是膨胀率稍小。两者均可用在先导孔灌浆、压水及检查孔压水，规格有Φ56mm、Φ66mm、Φ76mm和Φ91mm四种，主要技术指标见下表。137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计YS系列灌浆塞技术指标项目灌浆、压水压力(MPa)最大耐压能力（MPa）适用孔径(mm)适用孔深(m)指标6.025～30Φ56、Φ66、Φ76、Φ9150～150(3)灌浆材料①水泥：灌浆采用普通硅酸盐水泥，强度等级不低于42.5，细度要求为通过80μm方孔筛的筛余量不宜大于5％。②水：灌浆用水要符合JGJ63-89第3.0.4条规定，水温不超过30℃。③粉煤灰：可选用I、II级，其品质应符合SL62-94。④膨润土：为二级钙质膨润土，其品质应符合SY/T5060-93标准。⑤灌浆在特殊地质条件下如断层、溶洞渗漏通道等，根据需要，可在水泥浆液中掺入下列掺合料：a.砂：质地坚硬的机制砂，细度模数不大于2.0，最大粒径不大于2.5mm，S03含量小于1％，含泥量小于3%，有机物含量小于3％。b.水玻璃：浓度25～35波美度。S∶C为0.8∶1。是是否否结束补充灌浆钻孔安设高压灌浆塞设备就位整修管路连接灌浆管路灌浆测水压力、涌水水量效果检查灌浆浆液掺入掺合料和外加剂的种类及其掺加量通过室内浆液试验确定。6.15.7施工工艺灌浆施工工艺流程图如图:137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计(1)钻孔方法取芯孔采用回转钻进，开孔直径不小于108mm，终孔孔径不小于90mm；不取芯的超前勘探孔和灌浆孔采用风动冲击钻进，终孔孔径不小于45mm。(2)取芯方法在完整的岩石中，采用单管钻具取芯；在断层、破碎带孔段，采用孔底反循环或单动双管钻具采取岩芯。岩芯应按顺序统一编号，填牌装箱，芯样拍照并绘制钻孔柱状图和进行岩芯描述。(3)钻孔偏差灌浆孔孔位偏差不得大于10cm，因故变更孔位，应征得监理人同意。钻孔时尽量采用长钻具以控制孔斜，在钻孔中应进行孔斜测量，一般每10m测斜一次，终孔段必须测斜，发现偏差及时纠正。孔底偏差值不得大于孔深的1/40。(4)钻孔时应对岩层、岩性以及孔内各种情况进行详细记录。遇有洞穴、塌孔或掉块难以钻进时，可先进行灌浆处理。(5)对涌水部位，均测定钻孔中的涌水流量、涌水压力和静水压力，并以此确定合适的灌浆浆液和灌浆压力。(6)浆液制备①所有制浆材料必须称量，水泥等固相材料应采用称重法称量，加水采用自动计量器，称量误差不得大于5％。②水泥浆液采用高速搅拌机搅拌，纯水泥浆液的搅拌时间应不少于30s，浆液在使用前应过筛，自制备至用完时间宜小于4h。③拌制水泥粉煤灰浆、水泥粉煤灰浆掺加外加剂浆方法通过室内试验确定。④本工程设置可在洞内移动的制浆站，制浆站采用高速搅拌机拌制水灰比为0.8:1级浓浆，通过输浆泵、输浆管经中转站将浆液输送至灌浆工作面，输送浆液流速为1.4～2.0m／s。灌浆所需的特种浆液在灌浆工作面现用现配。(7)灌浆137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计灌浆方式可根据具体情况选择单液灌注和双液灌注，其工艺图分别见下图左、图右。灌注单液施工工艺图灌注双液浆施工工艺图(8)灌浆时压力控制压力表与压力传感器安装在孔口回浆管路上，记录仪记录压力摆动的平均值，压力波动范围不大于灌浆压力的20％。为稳定灌浆压力，灌浆泵一律配备空气蓄能器。(9)浆液变换①普通纯水泥浆液水灰比采用1∶1、0.8∶1、0.5∶1等三个比级，开灌水灰比1∶1。特种浆液的选用根据灌浆情况现场确定。②变浆标准：除大漏水段的堵漏灌浆外，灌浆浆液浓度遵循由稀到浓的原则逐级改变。(10)特殊情况处理①灌浆工作必须连续进行，若因故中断，可按照下述原则进行处理：a.尽可能缩短中断时间，及早恢复灌浆。b.若中断时间超过30min，则要冲洗钻孔，如无法冲洗或冲洗无效，则应进行扫孔，而后恢复灌浆。137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计c.恢复灌浆后，如注入率较中断前的减少很多，且在短时间内停止吸浆，应采取补救措施。②孔口有涌水的灌浆孔段，灌浆前先测记涌水压力和涌水量，根据涌水情况，按“施工中发生涌水、突泥的处理预案”措施综合处理。③灌浆段注入量大而难以结束时，可依次选用下列措施处理：a.低压、浓浆、限流、限量、间歇灌浆；b.灌注速凝浆液；c.灌注不分散膏状浆液；d.双液灌浆。④无论何种特殊情况经处理后，灌浆段待凝后仍应扫孔，重新按技术要求进行升压灌浆，直至达到结束条件。6.15.8工程质量检查(1)帷幕灌浆工程质量应以检查孔压水试验成果为主，结合对施工记录、成果资料和检验测试资料的分析，进行综合评定。(2)帷幕灌浆检查孔应在分析施工资料的基础上在下述部位布置：①帷幕中心线上；②断层、岩体破碎、裂隙发育、强岩溶等地质条件复杂的部位；③末序孔注入量大的孔段附近；④钻孔偏斜过大、灌浆过程不正常等分析资料认为可能对帷幕质量有影响的部位。(3)帷幕灌浆检查孔应采取岩芯，绘制钻孔柱状图。6.15.9灌浆施工安全技术措施(1)制浆前，对于注浆材料的性能、规格应进行测定，不符合技术要求的材料不准使用。(2)采用双液浆时（水泥水玻璃），每换一级浆液浓度，应测定凝胶时间。(3)为防止浆液中混入纸片、杂物、水泥硬块等堵塞管路。在搅拌机倒灰口及放浆出口处应设过滤网。137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计(4)注浆过程中，必须注意观察注浆压力（泵压及孔口压力表）和吸浆量的变化情况。当注浆泵压力发生巨增，吸浆量迅速减小或不吸浆时，一般是泵的吸水笼头或吸浆球阀堵塞。如果泵压突增，而注浆孔压力上升很慢或不上升，而吸浆能力下降或不吸浆，多为混合器或钻孔发生堵塞，应及时处理。(5)注浆过程中压力突然下降，增大流量仍不回升，属跑浆或超扩散，可采用缩短凝胶时间，增大浆液浓度或低压间歇注浆的方法来解决。6.15.10灌浆施工安全注意事项(1)每一注浆段都必须按设计要求留够止浆岩盘或修筑混凝土止浆墙，防止灌浆的反压使掌子面坍塌。(2)钻进注浆孔时，应尽可能避免坍孔卡钻事故。在换钻具和钻孔时，应采取措施防止水压反射钻杆伤及人身和损坏设备。(3)在灌浆掌子面附近10m范围内，岩壁应加强喷砼层或衬砌，必要时可架设钢支撑，以策安全。并应经常观察附近有无裂缝和跑浆现象。(4)灌浆完成后，确认无浆液凝固后，方可将孔口阀取下，并应将空孔部分用水泥砂浆封填密实。(5)认真遵守钻注机械设备的操作规则，所有注浆人员必须严格执行专项作业的防护要求，尽可能减少或免除浆液和粉尘对人身及机械设备的侵害。严禁湿手操作任何钻注设备及其它带电机具。(6)应设置专门的孔口封闭装置钻机应有足够的推力，遇高压地下水时能够直接与双液（水泥、水破璃）灌浆泵相接，进行高压灌浆。(7)灌输浆管路能承受1.5倍最大灌浆压力，灌浆设备应配置高压灌浆泵，耐蚀灌浆阀门，钢丝编织胶管，大量程压力表，其最大标值应为最大灌浆压力的2～2.5倍。6.15施工中发生涌水、突泥的处理预案6.15.1超前钻探过程中出现高压力、大流量涌水时的处理在岩溶富水地段，超前钻探过程中可能会出现高压力、大流量涌水，这也是灌浆堵水工作的重点。遇有这种情况，必须先进行灌浆封堵。封堵的方法有原孔灌浆封堵法和引水分流封堵法。6.16.2隧洞开挖过程中出现涌水、突泥的处理137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计由于地下岩溶水发育的不规律性，尽管采用了超前预测预报、超前探孔等手段对地下水进行探测，但有可能还存在个别盲区，这样在施工中将有可能出现涌水、突水、突泥等情况。这时的堵漏灌浆一般应按下列步骤然进行施工：(1)钻设若干个与裂隙相交的灌浆孔，并镶上孔口管；(2)漏水裂隙凿槽，先用棉纱、麻刀等对缝嵌塞，迫使渗水全部从管中流出，然后再用快凝砂浆将槽填平；(3)对灌浆孔进行压力灌浆。涌水、突泥现象非常严重，无法用上述方法处理时，应做混凝土止水墙。具体方法如下：根据其喷水、喷泥的距离，先用沙袋施作2～3m围堰，同时根据水量在围堰的外侧施作3～5m厚的混凝土止水墙，并通过钢管将围堰内的水导出止水墙外，同时增加排水能力，启动移动泵站台车排水系统；另一方面在不影响围岩和混凝土止水墙的前提下在围堰中抛填片石。围堰和止水墙须封闭坑道全断面。止水墙施作完成并达到设计强度后，关闭预埋的导水管，同时观测止水墙的稳定性和止水性能。如止水墙的稳定性和止水效果不好，则打开导水管，在止水墙外侧进行再加固或对止水墙漏水处进行处理；如止水墙稳定且止水效果满足要求，则自下而上逐个对导水管进行顶水灌浆。顶水灌浆完成后，根据超前灌浆设计图及灌浆标准逐环灌浆通过。灌浆过程中应密切注意对止水墙稳定性的监测，以确保安全。7、施工方法、工艺及措施7.1施工测量测量是隧道掘进轴线与设计轴线相一致的保证，是确保工程质量的前提和基础。在隧道施工中，采用先进的量测仪器莱卡TCA2003进行隧道围岩量测，并用计算机进行动态信息管理，利用信息化管理软件，建立自动预警系统，为确保施工测量的准确无误，使隧道按时贯通，在施工中将遵循以下原则：7.1.1测量作业制度(1)执行三级测量复核制度。(2)137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计项目部测量工程师由经验丰富、有合格资格的人员担任，并配备足够数量、符合精度要求的测量仪器。(3)所使用的仪器要定期到国家认可的鉴定部门进行检校。(4)测量放样的有关数据要记录完整、清晰，并报监理工程师核对。(5)项目部测量组每周定期向监理工程师提交测量报告。7.1.2测点的选择和保护原则(1)测点选在通视良好，不受施工扰动的地方。(2)导线和水准控制点用不锈钢或铸铁制作，导线点有明显的标志，水准点表面为圆球状。(3)埋在地下的测量标志采用砼管或框架保护，并加盖覆盖。(4)测量标志如有损坏，立即恢复。7.1.3中线控制测量(1)在工程开工之前，组织公司精测队根据业主提供的工程定位资料和测量标志资料，对业主提供的导线网及其它控制点用莱卡TCA2003进行复测；同时测设施工过程中使用的控制桩，并将测量成果书报请工程师及业主审查、批准。(2)在控制导线传递到洞内之前,在洞口附近至少布设三个导线点，布设成三角形，形成闭合导线网。当导线闭合精度满足要求后方可使用。(3)在准确定出洞门后，以双导线进洞来控制下一个导线点的布置，确保导线点的准确无误。(4)新增贯通导线点时,从起始导线点开始逐点联测,禁止由后一导线点推设前进的一个导线点。(5)定期复核导线网，并将测量资料上报监理工程师。(5)为确保导线测量的万无一失，每个控制点的测量都要完成6个测回。7.1.4高程测量(1)在工程开工之前，组织公司精测队根据业主提供的工程定位资料和测量标志资料，对业主提供的水准网及其它控制点用莱卡TCA2003137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计进行复测；同时测设施工过程中使用的控制桩，并将测量成果报请监理工程师审查、批准。(2)利用监理工程师批准的水准网，由公司精测队以最近的水准点为基点，将水准点引至工点附近，至少布设两个埋设稳固的控制测点，以便相互校核。(3)建立定期高程联测制度，以复核施工水准网的准确性。(4)新增贯通高程控制点每隔60～80m布设一个，其高程由起始高程控制点引测。7.2超前地质预报本标段隧道主要岩石是拟盆系上统凝灰岩夹砂岩夹片岩，围岩级别为Ⅱ～Ⅴ级。为确保施工安全，成立超前地质预报小组，配备相关专业人员和设备，采用工程地质分析法（地质调查和全断面地质素描）、TSP203超前地质预报、红外线探水、地质雷达、超前水平钻探等方法进行超前地质预测预报工作，根据所获得的信息调整隧道施工方案。7.2.1地质分析方法地质分析法有地质调查和隧道开挖面地质素描两种方法。地质调查：对地貌、地质进行调查与地质推理相结合的方法有针对性的补充地质资料。补充地质资料的主要内容包括：不同岩性、地层在隧道地表的出露及接触关系，岩层产状及变化情况；构造在隧道地表的出露、分布、性质、变化规律及产状变化；地表岩溶发育情况和分布规律。地质调查方法：地质预报人员根据建立的标准地层剖面，结合成岩规律，确定各岩层倾向、节理、层序、厚度、位置，详细核对勘察设计资料，为地质预报做好基础工作。隧道开挖面地质素描：每循环开挖后，地质预报人员对隧道开挖面的地质状况作如实的调查和编录，采集必要的数据，具体包括：开挖面地层岩性、节理产状发育程度、受构造影响程度、围岩稳定状态、地温、水温等进行编录。地质素描方法和预报成果见下表。地质素描方法和预报成果表137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计序号方法形成成果1用罗盘仪，洞内观察等方法，实测岩层产状、节理产状及间距、微构造产状、断层层面产状等资料，采取分段测绘。分析岩体各种参数，对开挖面地质评价，绘制常规地质预报展示图和分段地质预报书。2绘制标准地层剖面和岩层位预报预测软弱岩层的位置，围岩稳定状况，提出施工措施建议。3观察开挖面断层及微构造出露情况、量测岩层产状分析断层、微构造的产出的规律和在开挖面的部位、构造走向与隧道轴线关系，作出地质预报图。7.2.2TSP203超前地质预报地质预报原理图TSP203超前地质预报系统，采用TSP203隧道地质超前预报系统，预测掌子面前方30m至100m范围不良地质，包括断层破碎带、特殊软岩、富水岩层与其它地层的界线、溶洞、暗河和岩溶陷落柱，还能探测岩浆岩岩体、岩脉等特殊地质体。该系统利用地震波在不均匀地层中产生的反射波特性，通过专用数据处理软件进行处理，从而准确预报掌子面前方及周围区域的地质情况。TSP203系统工作示意见下图：操作方法和要求：在隧道边墙上布置爆破孔和接收器孔：在隧道开挖边墙上，按间距1.5m、孔深1.5～2.0m、孔径35～38mm，下倾15～20°的参数钻24个炮孔，最后一个炮孔距掌子面0.5m左右。在距第一个炮孔15～20m处，按孔深2.0m、孔径42～45mm，上倾5～10°137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计的标准在边墙两侧对称钻两个接收孔。钻完后，将传感器套管借助风钻安置在接收孔中。安装接收器，然后逐孔爆破，同时接收地震波信号。为保证预报准确，采集数据时隧道掌子面停止作业。传感器具有很高的灵敏度和宽频带的相应特征，能采集不同方向的地震波信号，以便判断发射界面的三维几何形态。传感器可同时记录横波信号。根据地质条件的变化，对测量布置进行相应调整，增减传感器数量，增强或减弱激发信号等。预报作业完成之后立即在施工现场对测量数据进行分析处理，及时迅速提供下一步隧道施工所需要的有关决策信息，初步的评价结果在预报完成后8h之内给出。预报结果以图形和表格的方式直观显示隧道掌子面前方和四周一定范围内的地质情况。7.2.3红外线探水红外探水仪通过接收岩体的红外辐射强度，根据围岩红外辐射场强的变化值来确定掌子面前方或洞壁四周是否有隐伏的含水体。红外探水有较高的准确率，但是它对水量、水压等重要参数无法预报。超前防水预测预报：了解掘进前方20m～30m范围内，是否存在隐伏水体、是否存在含水断层和溶洞、是否存在含水破碎带。红外线探水每20m在TSP预报段落测量一次。每次探测预报15min。根据探测曲线特征判断含水构造或含水体的潜在危害。红外探水方法：红外探测属非接触探测，在隧道壁上定探点，是用仪器的激光器在壁上打出一个红色斑点。定好探点后扣动扳机，就可在仪器屏幕上读取探测值。具体做法如下：进入探测地段时，首先沿隧道一个壁，以5m点距用油漆标好探测顺序号，一直标到终点，或者标到掘进断面处。在掘进断面处，首先对断面前方进行探测，在返回的路径上，每到一个顺序号，到隧道中央，分别用仪器的激光器打出的红色激光点使之落到左壁中线位置、顶部中线位置、右壁中线位置、底板中线位置，并扣动仪器扳机分别读取探测值，做好记录。然后转入下一序号点，直至全部探完。探测数据输入计算机后，通过软件绘制各部位的探测曲线。7.2.4地质雷达方法137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计该方法为地质预报的短期方法，预报距离为10～30m，采用美国SIR系列地质雷达。工作原理：地质雷达方法是采用用1个天线发射高频电磁波和1个天线接收来自地下介质界面的反射波，通过对接收到的反射波进行分析就可推断出地下水、断层及其影地质雷达原理图响带等对施工不利的地质情况。地质雷达原理图见图右。操作方法：在开挖、支护完成后，清除工作面干扰；进行地质雷达预报的准备工作；掌子面上发射天线、接收天线的耦合安设；激发发射天线的电磁波，接收天线的信号接收并记录保存；根据方案布设预报位置，对收集的图像信息处理分析，预测前方地质体特征。7.2.5超前水平钻探采用超前水平钻探法，对开挖面前方15～30m范围的含水构造、水量、水压进行预测，在长期长距和其它长期短距预报基础上，用超前水平钻探法进一步对特别差的地质段取得可靠资料。在预计前方地质较差的地段，每隔20m钻1个30m长φ50超前地质钻探孔。根据钻进速度的变化，钻孔中出水的清浊及颜色，对开挖面前方含水构造进行判断（在开挖钻孔作业时，将部分眼孔加深5～6m，作为辅助超前探测，辅助超前探孔数量在施工中可根据实际地质情况酌情增减）。7.2.6地质预报实施计划安排施工时，我公司将把超前地质预报纳入施工工序，做到先探测、后施工，不探测，不施工。实施计划总的思路是：采用TSP203地质超前预报系统进行长距离全程宏观控制，每次探测100m；红外线探水仪进行短距离全程连续实施，每次探测20m；超前水平钻短距离钻探，在设计地段进行钻探，每次钻探30m，地质较差地段加密钻探；同时加强常规地质综合分析。预报方法表137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计地质预报方法预报内容长距离预报TSP203探测断层破碎带及不良地质情况短距离预报地表调查岩层产状及其变化；构造在隧道地表的表现；节理发育规律。地质素描掌子面地质素描及预报。超前水平地质探孔为避免地质灾害发生，广泛采用超前水平探孔。红外探水探测开挖面前方地下水情况。地质雷达探测地下水、断层及其影响带。7.2.7地质预报信息反馈地质预报方法就是建立一个地质信息系统，通过各种方法收集地质信息，输入信息处理系统，进行综合分析、判断，并将处理结果反馈给施工现场，及时调整施工方法和参数。然后从施工过程中获取新的地质信息，更新地质信息系统，经处理后，再一次反馈给施工现场，如此往复。通过地质信息系统的及时、准确预报，为信息化施工提供决策依据。7.2.8超前地质预报保证措施建立各种规章制度：为保证地质预报工作的顺利进行，根据本工程的特点，制定《地质超前预报组规章制度》、《预报组岗位职责》、《地质超前预报组安全措施》、《预报组日常工作台帐》，使预报组从始至终规范化、系统化、程序化，并根据施工情况和工程地质及水文地质条件加强预报工作，实施动态管理。137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计建立严格的岗位责任制：隧道施工中的地质超前预报关系到工程的安全、质量和进度。地质预报作为一项工序纳入施工过程中。预报组负责人是地质预报的直接责任人，对预报工作负全责。严格岗位培训和持证上岗制度，及时整理预测资料，按规定时间将预测报告及时报上级部门。定期分析预报的准确度，及时总结预报过程中不利因素，采取有力措施，消除影响，不断提高工作水平。地质预报工作管理：地质预报由地质专业工程师负责，施工、隧道质检人员配合，进行资料收集、统计、分析和编制信息预报成果，由技术负责人复核，并报设计，监理。为修正支护参数，修改施工方法提供依据。不断总结经验，对已披露的实际地质情况与前期地质预报内容相比较，评估预报的准确性，为以后的超前预报工作积累经验。经分析、整理的地质资料作为施工技术资料存档。7.2.9正确处理地质预报与施工的关系地质超前预报施工的协调问题：实践证明，地质超前预报在隧道施工中发挥着十分重要的作用，为隧道施工安全、确保工程质量和进度提供可靠保障。与业主、设计、监理等单位协调问题：施工地质预报工作需各方面密切配合、协作，及时反馈和分析，为信息化施工提供有力支撑和保障。地质超前预测预报小组将各项预报资料和数据及时反馈设计单位，并大力协助设计单位做好设计变更所要求的全部配合工作。7.3洞门施工方法在进洞施工后，及时安排洞门施工。洞门施工在洞口段二衬完成后进行，端墙采用大块钢模、砼整体浇注成形，斜切式洞门与明洞一起施作。洞门端墙基础：端墙基础挖至设计标高后，检查地基承载力、基坑尺寸，符合设计要求后，支立大块组合模型，泵送砼入模。基顶预埋钢筋，与端墙钢筋连接。端墙砼施工：凿除二衬及基础表面浮浆，砼浇注前用水冲洗，使洞门端墙与正洞拱墙砼连接成一体。用φ137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计48钢管搭设脚手架，脚手架有足够的刚度、强度和稳定性，使其在砼灌注过程中不发生位移和局部变形，保证边角顺直、表面光洁，尺寸准确。按设计绑扎端墙钢筋。用大块钢模板立模，泵送砼入模，浇注时在模型上预留窗口，插入式捣固。洞门施工完成后，及时对洞顶回填，修建端墙顶排水沟，保证洞口稳定和排水顺畅。防止雨季对边坡的冲刷。7.4超前支护本标段隧道洞口段和洞身地段采用φ42超前小导管注浆预支护，达到稳定洞口、加固地层，确保围岩稳定的目的。φ42超前小导管采用冷轧无缝钢管，超前小导管注浆加固地层，是通过沿开挖轮廓线外纵向向前倾斜钻孔安设注浆管，并注入浆液，达到超前加固围岩和止水的目的，同时小导管还可起到超前管棚预支护作用。(1)小导管加工及布置注浆管一端做成尖形，另一端焊上铁箍。在距离铁箍0.5～1.0m处开始钻孔，小导管环向间距0.3~0.5m，纵向间距2m，外插角、纵向搭接长度满足规范要求。(2)注浆工艺参数①注浆压力：根据地层致密程度决定，一般为0.2～0.5MPa。②注浆材料及浆液配比：小导管注浆材料及配合比根据不同地质情况和要求配制。③注浆数量小导管注浆量可按照公式：Q=π·R2·L·n·K计算。式中：R—浆液扩散半径，可按0.3m考虑；L—小导管长度；n—岩体孔隙率；K—充填系数，为0.3～0.5。根据不同地质条件取值。(3)注浆施工流程137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计隧道小导管注浆施工工艺框图结束是封闭工作面制作小导管机具设备检修安设小导管拌浆否否注浆压力流量达到要求准备工作水压达到要求联结管路及密封闭孔口否①打孔布管：打设小导管前，按照设计要求放出小导管的位置。采用钻眼台车或锚杆钻机钻眼。小导管尾部焊接在钢架上，增加共同支护能力。小导管安装后用封闭器封堵导管外边的孔口。②封面：注浆前，喷5～10cm厚混凝土封闭工作面，以防止漏浆。③注浆：用注浆机进行注浆，采用注浆量和注浆压力双控原则进行注浆时间的控制。(4)质量控制及检查要点①钻孔位置在开挖轮廓线上按设计位置与角度钻眼。孔位误差小于5cm，外插角偏差小于5°（角度用地质罗盘仪检查）。超过允许误差时，在距离偏大的孔间补管注浆。②检查钻孔、打管质量时，画出草图，对照孔位编号，逐孔、逐根检查并认真填写记录。③小导管尾端置于钢架腹部或焊于锚杆尾部，以增强共同支护能力。137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计④注浆结束标准：采用定压注浆，注浆终压达到设计压力，稳定10min以上可以停止注浆。⑤注浆过程中，要逐管填写记录，标明注浆压力、注浆量、发生情况及处理过程。⑥单孔注浆量大于平均每孔注浆量的80%，不足处进行补管注浆。⑦固结效果检查：查阅注浆记录，检查注浆量、注浆压力是否达到预定要求；在注浆过程中用肉眼观查开挖面的窜浆情况。7.5洞身开挖7.5.1Ⅴ级围岩本隧道共有Ⅴ级围岩205m，Ⅴ级围岩采用台阶留核心土法施工。采用人工手持YT-28型风钻钻眼爆破施工。施工顺序：根据设计图地质及洞口地表地质情况，本隧道Ⅴ级围岩采用中部留核心土的正台阶法开挖。①拱部环形开挖；②Ⅱ上半断面初期支护；③核心土开挖；④下半断面左侧开挖；⑤Ⅴ下半断面左侧初期支护；⑥下半断面右侧开挖；⑦下半断面右侧初期支护；⑧浇筑仰拱；Ⅴ级围岩施工方案图⑨模筑二次衬砌砼。开挖方法：台阶长3～5m，上台阶每循环进尺1.0m，上台阶完成3～5循环后，开挖下台阶，下台阶每循环进尺2.0m。其开挖步序为：第一步：地质预报→超前支护→沿隧道拱部施作φ42小导管注浆作超前支护，小导管长3.5m，纵向搭接1.5m。第二步：拱部超前支护完成后，开挖上半断面，开挖进尺1.0m→初喷5cm厚砼。第三步：初期支护安装钢架和I18临时刚架，0.8m/榀→打锁脚锚杆，并与钢架焊接在一起→施作拱部中空注浆锚杆锚杆长4m137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计，间距1.0×0.8m→挂钢筋网→复喷砼至设计厚度。第四步：在上半断面掘进3～5m后→拆除临时钢架→开挖下半断面，下半断面每循环进尺2.0m→初喷5cm厚砼。第五步：下半断面支护安装钢架，并与上半断面的钢架连接在一起→施作径向砂浆锚杆→挂钢筋网→复喷砼至设计厚度。7.5.2Ⅳ级围岩本隧道Ⅳ级围岩段长1821m，为此在确保安全的前提下，采用台阶法开挖。台阶控制在3m以内。施工顺序：①拱部环形开挖；②Ⅱ上半断面初期支护；③核心土开挖；④下半断面左侧开挖；⑤下半断面左侧初期支护；⑥下半断面右侧开挖；⑦下半断面右侧初期支护；Ⅳ级围岩施工方案⑧浇筑仰拱；⑨模筑二次衬砌砼。开挖方法：采用人工手持YT-28型风钻钻眼爆破施工。光面爆破，炮眼残眼率60%以上。台阶长3m以内，上、下台阶同时掘进，每循环进尺2m。其开挖步序为：第一步：地质预报→开挖上半断面，开挖进尺2m→初喷5cm厚砼。第二步：形成台阶后，上、下断面采用风钻钻眼，开挖进尺2m→初喷5cm厚砼。第三步：初期支护安装钢架，1榀/m→打锁脚锚杆，并与钢架焊接在一起→施作拱部中空注浆锚杆锚杆长3.5m，间距1.2×1m→挂钢筋网→复喷砼至设计厚度。第四步：在上半断面掘进3～5m后→开挖下半断面，下半断面每循环进尺2.0m→初喷5cm厚砼。137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计第五步：下半断面支护安装钢架，并与上半断面的钢架连接在一起→施作径向砂浆锚杆→挂钢筋网→复喷砼至设计厚度。初期支护施作径向锚杆，锚杆长3.5m→挂钢筋网→复喷砼至设计厚度→施作下一循环。钢架安装见下图钢架安装示意图7.5.3Ⅲ、Ⅱ级围岩本隧道Ⅲ级围岩4685m，占隧道总长的47.3%，Ⅱ级围岩级围岩段长3185m，。占隧道总长32.2%，Ⅲ、Ⅱ级围岩占整个隧道的79.5%，为此在确保安全的前提下，采用台阶法开挖或在岩层较完整是采用全断面开挖。进尺控制在3~3.5m。开挖方法：采用人工手持YT-28型风钻钻眼爆破施工，光面爆破，炮眼残眼率80%以上。台阶长3m以内，上、下台阶同时掘进，每循环进尺3~3.5m。施工顺序为：Ⅱ、Ⅲ级围岩采用正台阶法。Ⅱ、Ⅲ级围岩施工顺序见下图：①上半断面开挖；②上半断面初期支护（锚杆、钢筋网、喷射砼等）；③下半断面开挖；Ⅱ、Ⅲ级围岩施工方案④下半断面初期支护；137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计⑤全断面模筑砼。第一步：地质预报→开挖上半断面，开挖进尺3~3.5m→初喷3~5cm厚砼。第二步：形成台阶后，上、下断面采用风钻钻眼，开挖进尺3~3.5m→初喷3~5cm厚砼。第三步：初期支护施作径向锚杆，锚杆长3m→挂钢筋网→复喷砼至设计厚度→施作下一循环。7.5.4施工注意事项(1)隧道施工要坚持“平导先行，管超前、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则，统筹安排组织施工。(2)围岩软弱地段采用小炮开挖或人工开挖，严格控制装药量。(3)工序变化处钢架（临时钢架）设锁脚锚杆，以确保钢架基础稳定。(4)导坑开挖孔径及台阶高度根据施工机具、人员等安排进行适当调整。(5)钢架纵向连接按照设计图及时施作并根据施工规范要求连接牢固。(6)衬砌施工时，要按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，根据监控量测的结果进行分析，确定灌筑二次衬砌的时机及调整支护参数。7.6钻爆7.6.1钻爆设计钻爆作业是隧道施工控制工期、保证开挖轮廓的关键。为了充分发挥围岩的自承能力，减轻对围岩的振动破坏，油竹山隧道采用微振控制爆破技术，实施全断面光面爆破，并根据围岩情况及时修正爆破参数，达到最佳爆破效果，形成整齐圆顺的开挖断面，减少超欠挖。(1)设计原则①炮孔布置要适合机械钻孔。②提高炸药能量利用率，以减少炸药用量。③137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计减少对围岩的破坏，周边采用光面爆破，控制好开挖轮廓。对于Ⅱ、Ⅲ类围岩，考虑开挖线内的预留量，爆破后，机械凿除至开挖轮廓线。④控制好起爆顺序，提高爆破效果。⑤在保证安全前提下，尽可能提高掘进速度，缩短工期。(2)爆破器材选用：采用塑料导爆管、毫秒雷管起爆系统，毫秒雷管采用15段别毫秒雷管，引爆采用火雷管。炸药采用乳化炸药，选用φ25、φ32、φ40三种规格，其中φ25为周边眼使用的光爆药卷，φ40为掏槽眼使用药卷，φ32为掘进眼使用药卷。(3)炮眼布置Ⅱ、Ⅲ级围岩根据现场情况台阶开挖或全断面爆破采用中空孔直眼掏槽，Ⅴ、Ⅳ级围岩台阶法开挖采用斜眼楔形掏槽。(4)爆破参数为减轻爆破时对围岩的扰动，周边眼采用φ25小直径光爆药卷，并采用导爆索串装药结构，孔口堵塞长度不小于40cm。钻爆作业时,根据现场实际地质条件及时修正爆破参数,以期达到最佳爆破效果。Ⅱ级围岩全断面开挖爆破参数表项目爆破参数周边眼间距E(cm)65周边眼抵抗线W(cm)80相对距E/W0.8装药集中度(kg/m)0.25堵塞长度(cm)40装药结构（周边眼）间隔装药起爆方式非电起爆137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计全断面开挖炮眼布置图Ⅲ级围岩全断面开挖爆破参数表项目爆破参数周边眼间距E(cm)60周边眼抵抗线W(cm)75相对距E/W0.8装药集中度(kg/m)0.25堵塞长度(cm)40装药结构（周边眼）间隔装药起爆方式非电起爆137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计分部开挖炮眼布置图全断面开挖炮眼布置图137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计Ⅳ级围岩台阶法开挖爆破参数表项目爆破参数周边眼间距E(cm)50周边眼抵抗线W(cm)65相对距E/W0.8装药集中度(kg/m3)0.2堵塞长度(cm)40装药结构（周边眼）间隔装药起爆方式非电起爆分部开挖炮眼布置图137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计Ⅴ级围岩台阶法开挖爆破参数表项目爆破参数周边眼间距E(cm)45周边眼抵抗线W(cm)60相对距E/W0.8装药集中度(kg/m3)0.2堵塞长度(cm)40装药结构（周边眼）间隔装药起爆方式非电起爆分部开挖炮眼布置图137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计7.6.2钻爆作业采用钻孔台架配YTP-28手持式风动凿岩机钻孔，人工装药起爆。钻爆作业按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。如围岩出现变化需要变更爆破设计时，由主管工程师确定。炮孔的装药、堵塞和引爆线路的连接，均由考核合格的爆炮工负责。(1)测量测量是控制开挖轮廓精确度的关键。采用隧道断面激光测量仪进行断面和炮孔划线。每循环都由测量技术人员在掌子面标出开挖轮廓和炮孔位置。(2)定位开眼采用钻孔台车钻眼时，台车与隧道走线保持平行，台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差要控制在3～5cm以内。(3)钻孔钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要丰富经验。钻孔时严格按照炮孔布置图正确对孔，以确保爆破质量。周边孔外插角1°～2°，炮孔相互平行，周边孔在断面轮廓线上开孔，周边孔对孔误差环向不大于5cm。掏槽孔对孔误差不大于3cm，其它炮孔开眼误差不大于10cm。在钻眼过程中，应根据岩孔位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼程度，以保证炮眼底在同一平面上。(4)装药钻完孔后，用高压风吹孔，经检查合格后装药。装药分片分组负责，自上而下严格按爆破设计规定的装药量、雷管段号“对号入座”。爆破网路连接、检查及起爆，按照爆破设计要求和GB6722-86《爆破安全规程》执行。(5)堵塞所有装药的炮眼均堵塞炮泥，堵塞长度不小于40cm。(6)瞎炮处理137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计发现瞎炮，应首先查明原因，如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可，但此时的接头应尽量靠近炮眼，如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮，则应参照《爆破安全规程》有关条款处理。7.6.3光面爆破施工工艺流程光面爆破施工工艺流程见下图：放样布眼定位开眼钻孔清孔联结起爆网络起爆洒水降尘埃瞎炮处理爆破效果检查通风光面爆破工艺流程图7.6.4超欠挖控制钻爆法开挖是否经济、高效，关键是控制好超欠挖，钻爆施工中将采取如下措施：(1)根据不同地质情况，选择合理的钻爆参数，选配多种爆破器材，完善爆破工艺，提高爆破效果。对于Ⅴ、Ⅳ类围岩，考虑开挖线内的预留量，爆破后机械凿到设计开挖轮廓线。实践证明此法对于光面爆破十分有效，可起到事半功倍的效果。(2)提高画线、钻眼精度，尤其是周边眼的精度，是直接影响超欠挖的主要因素，因此要认真测画中线高程，准确画出开挖轮廓线。(3)提高装药质量,杜绝随意性,防止雷管混装。(4)断面轮廓检查及信息反馈：了解开挖后断面各点的超欠挖情况，分析超欠挖原因，及时更改爆破设计参数，减少误差，配专职测量工检查开挖断面，超挖量（平均线性超挖）应控制在10cm（眼深3m）和13cm（眼深5m）以内。(5)137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计建立严格的施工管理：在解决好超欠挖技术问题的同时，必须有一套严格的施工管理制度来保证技术的实施，为此，从进洞前，制定严格的奖罚制度，用经济杠杆来调动施工人员的积极性，造成人人关心超欠挖，人人为控制超挖去努力。7.7出碴运输出碴采用大吨位自卸汽车运输出碴至路基填方地段和弃碴场。在仰拱施工地段，采用仰拱栈桥保持隧道出碴采用无轨运输方式。采用正装侧卸装载机和挖掘机装运输道路畅通。7.8初期支护7.8.1锚杆施工砂浆锚杆：锚杆施作安排在出碴后进行，按设计间距采用人工钻眼，钻孔后，经吹孔检查合格后，先将灌浆管插入孔底，一边注浆一边徐徐将灌浆管向外拔，注满浆后，将加工好的锚杆打入孔内达到设计深度，锚杆插入后2h内不得敲击锚杆、悬挂重物。砂浆锚杆施工时也可采用药包锚固剂，锚固药包长度大于锚杆长度的2/3，将锚固药包放入清水中浸透，送入孔底，然后用风钻推进锚杆即可。中空注浆锚杆：φ25中空注浆锚杆由全螺纹中空杆及止浆塞、垫板、螺母等关键配件组成(见下图14)。锚杆孔仍采用台车钻眼，钻孔后，用高压风清除孔内积水和残余物，防止锚杆送入过程中被阻。然后安装锚杆、托板和止浆塞。最后通过注浆孔向孔内注浆，要求注浆饱满。中锚杆结构图空注浆中空注浆锚杆施工工艺框图137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计布孔钻孔锚杆安装注浆注浆效果检查开挖配置水泥注浆液配置水玻璃否是进入下个循环7.8.2格栅钢架Ⅴ级、Ⅳ级围岩地段拱墙均采用格栅钢架。钢架在加工棚设置的1∶1制作样台上，采用分段制作，按单元拼焊及试拼装后，运至现场安装。其制作要求如下：(1)加工做到尺寸准确，弧形圆顺；钢架焊接满足设计要求，焊接成型时，钢架中心与轴线重合，接头处相邻两节圆心重合，连接孔位准确。(2)加工后先试拼，检查有无扭曲现象，接头连接每榀可以互换，沿隧道周边轮廓误差小于3cm。钢架运至现场拼装，安设前进行断面尺寸检查，及时处理欠挖部分，首先测定出线路中线，确定高程，然后再测定其横向位置。保证钢架正确安设，钢架外侧有大于5cm、内侧有大于3cm137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计的喷射混凝土，安设拱脚或墙脚前清除垫板下的松碴，将钢架置于原状土体上，在软弱地段，采用拱脚下垫钢板的方法。钢架与封闭混凝土之间紧贴，在安设过程中，当钢架与土体间有较大间隙时安设垫块，两榀钢架间沿周边设φ22纵向连接筋，形成纵向连接体系，拱脚高度不够时设置钢板调整。安设到位后再采用锁脚锚管对钢架进行固定，锚管尾部与钢架焊接在一起。7.8.3钢筋网在锚杆安装好后按设计间距进行钢筋网的铺设，铺设质量要求：钢筋网使用前清除锈蚀。钢筋网随受喷面的起伏铺设，钢筋网的混凝土保护层不小于设计值，钢筋网与锚杆或其他固定装置连接牢固，在喷射砼时钢筋不晃动。7.8.4喷射砼为了确保喷射砼质量，减少回弹，降低粉尘，提高喷射作业工效，喷射作业全部采用湿喷技术，机械采用TK500型湿喷机。喷射用砼采用带自动计量装置的拌合站拌合，用运料车运至喷射工作面进行喷射。喷射砼配合比由现场试验室根据试验选择，并经试验验证。初喷厚度3～5cm，复喷在完成锚杆、钢筋网、格栅拱架安装后进行，一次喷够设计厚度。(1)喷射混凝土原材料要求①水泥：采用R42.5的普通硅酸盐水泥，使用前作强度复查试验，其性能符合现行的水泥标准。②细骨料：采用硬质、洁净的中砂或粗砂，细度模数符合规范要求及招标文件主要技术标准和要求。③粗骨料：采用坚硬而耐久的碎石或卵石，粒径小于15mm，级配良好。若使用碱性速凝剂时，不使用含有活性二氧化硅的石料。④水：采用清洁水，不含有影响水泥凝固及硬化的有害物质的水。耐腐蚀剂使用前由实验室做试验合格后方可使用。⑤速凝剂：使用合格产品。使用前与水泥做相容性试验及水泥凝结效果试验，其初凝时间小于5min，终凝时间小于10min。(2)137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计施工程序：检查机具设备和风、水、电等管线路，并试运转，准备材料→检查开挖断面净空尺寸→清理危石，冲洗受喷面，妥善处理受喷面渗漏水→设置标志以掌握喷层厚度→喷砼作业，完成后清洗喷射机械→养护。喷射混凝土施工工艺流程见下图。湿喷砼施工工艺框图喷射前清理、冲洗受喷面空压机电压缩空气砼搅拌机砼搅拌运输车湿喷机喷头受喷面速凝剂配料机水泥水、外加剂筛选筛选碎石砂③喷射混凝土技术要求①搅拌混凝土采用强制式搅拌机，聚丙烯微纤维掺入量为0.9kg/m3，混合料搅拌时，采用纤维播料机将聚丙烯微纤维均匀撒入混合料中搅拌，搅拌时间不小于3min。其它原材料的称量误差规范要求及招标文件主要技术标准和要求；拌和好的混凝土存放时间不得超过2h，做到混合料随拌随用。137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计②喷射机性能良好，输送连续、均匀，技术性满足喷射要求的砼。③喷射砼作业前，清洗受喷面并检查断面尺寸，保证尺寸符合设计要求。在受喷围岩明显凹凸不平处，先用不低于纤维砼强度等级的喷射砼填平补齐，而后再喷射纤维砼；在喷射纤维砼表面，再喷不低于纤维砼强度等级的水泥砂浆10mm。喷射砼作业区有足够的照明，作业人员佩带好作业防护用具。④喷射砼在开挖面暴露后立即进行，作业符合下列要求：a.喷射砼作业要分段分片进行，喷射作业自下而上。b.喷射砼分层进行，初喷厚度根据喷射部位和设计厚度而定，一般为3～5cm。复喷砼在先喷一层凝固后进行，若终凝后或间隔一小时后喷射，受喷面要用风水清洗干净。c.喷射砼喷头垂直受喷面，喷头距受喷面距离以0.8～1.2m为宜。喷头运行轨迹为螺旋状，使受喷面均匀、密实。d.喷射砼作业要保持供料均匀，喷射连续。e.正常情况采用湿喷工艺混凝土的回弹量小于15%。f.喷射混凝土终凝2h后开始洒水养护，洒水次数以能保证混凝土具有足够的湿润状态为度，养护时间大于14d。g.喷射砼表面密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、空鼓、渗漏水现象。(4)保证喷射混凝土密实的技术措施。①严格控制混凝土施工配合比，配合比经试验确定，混凝土各项指标都必须满足设计及规范要求，混凝土拌和用料称量精度符合规范要求。②严格控制原材料的质量，原材料的各项指标都满足要求。③喷射混凝土施工中确定合理的风压，保证喷料均匀、连续。同时加强对设备的保养，保证其工作性能。④喷射作业由有经验、技术熟练的喷射手操作，保证喷射砼各层之间衔接紧密。采用湿喷机喷射，喷混凝土效率为15～30m3137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计/h。严格控制纤维砼配合比，其含砂率为40%～55%，液态速凝剂掺量2%～4%，水灰比，坍落度在现场试验室配制检测后确定，在洞外拌制砼，砼罐车运到洞内，直接卸料到湿喷机漏斗，喷射砼先供风后供料，喷射时喷嘴垂直于受喷岩面，保持1m左右距离，分片作螺旋往复运动，直到达到规定厚度。对于渗漏水比较小的地方，喷射从无水处向有水处进行，对于渗漏水较大的地方，先采取引流措施后再喷砼。（详见附后小导管施工工艺框图）7.9监控量测7.9.1监控量测目的现场监控量测是现代化施工管理的重要组成部分，它不仅能指导施工，预报险情，确保安全，而且通过现场监控获得围岩动态和支护工作状态的信息，为修正和确定初期支护参数，砼衬砌支护时间提供信息依据，还能为隧道工程设计与施工积累资料，为今后的设计和施工提供类比依据。7.9.2监控量测项目本项目拟开展洞内外观察，洞口地表下沉量测，周边收敛位移，拱顶下沉量测。每个量测断面各布置两条水平净空收敛量测基线。7.9.3量测断面的间距和量测频率⑴量测测点布置及量测频率①地质和支护状况观察：要求每次爆破后作地质描述，确认围岩名称、级别及变化情况与趋势，断层、节理、裂隙发育及发展情况。洞内水情包括渗水、涌水的部位、流量等。注重对初期支护的观察，注意其位移发展趋势，作为现场监控量测的补充。井外观察包括仰坡稳定，地表水渗透等观察。②净空变形量测（周边位移量测、拱顶下沉）：选用西科所设计的钢环式收敛计，其精度达0.01mm和莱卡电子水准仪。按Ⅴ级围岩段10米，Ⅳ级围岩段30米，Ⅲ、Ⅱ级围岩段40米设置一个量测断面，每个断面设置二条收敛量测基线、1个拱顶下沉观察点。测点在距开挖面2m137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计范围内安设，保证在24小时内或下一次爆破前测读初读数。根据变形速度采取相应的量测频率，变形速度量测断面距开挖工作面距离量测频率≥5mm/d＜1B2次/d1～5（1～2）B1次/d0.2～0.5(2～5)B1次/d＜0.2＞5B1次/周③地表下沉量测沿洞口周围布置观测点，进行地表下沉量测，确定隧道开挖对地表的影响，以采取相应的施工措施。⑵量测数据的处理和应用①量测的资料、数据及时收集整理并用微机处理，拟用西南交通大学桥地系开发的围岩量测处理软件，根据量测数据得到位移（u）—时间(t)曲线，位移（u）—距开挖面距离（l）等各种曲线，并对量测资料进行回归分析。②施工初期，初期支护可按设计要求施作，当喷射砼表面出现大量的明显裂缝或隧道支护任何部位的实测收敛值已达到4cm，且收敛速度无明显下降时，及时根据实测值找出回归方程，绘出回归曲线，由回归方程推算最终位移值，若最终位移值达到或超过4cm时，应即时采取补强初期支护的措施，并改变支护设计参数。③当隧道净值收敛值的速度明显下降，收敛量已达到总量的80％-90％，且水平收敛速度小于0.15mm/d,或拱顶位移速度小于0.15mm/d时，一般可认为围岩已基本稳定，此时方可进行二次衬砌。⑶量测人员组织成立由项目总工程师任组长，工程部长任副组长的监监测结果是否超过Ⅰ级管理是否超过Ⅱ级管理是否超过Ⅲ级管理继续施工暂停施工采取特殊措施综合判断是否安全加强支护否否否监控信息动态管理图否控量测小组，负责对本隧道施工全过程的监控量测及其数据的收集、整理、分析，提出处理方案报监理工程师审定后执行，量测小组的所有量测工作由1名有类似施工经验的工程师具体负责，并配备1名技术人员和3名量测工人协助进行助进行。137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计⑷净空变形量测断面的间距为：Ⅴ级围岩地段5～10m，Ⅳ级围岩地段10～30m。施工中可根据具体情况调整。7.10防排水施工7.10.1衬砌防水(1)衬砌拱部、边墙及仰拱（底板）采用抗渗等级不低于P6的防水砼。(2)初期支护与二次衬砌之间拱部和边墙铺设防水板加无纺布防水。拱墙环向设φ50mm盲沟，间距10～20m。墙脚纵向设φ80mm盲沟，并与侧沟连通。(3)隧道环向施工缝中采用外贴式止水带与遇水膨胀橡胶止水条的组合形式，纵向施工缝采用外贴止水带及钢边橡胶止水带。7.10.2衬砌排水(1)洞门顶部设截水天沟，截水天沟修建于边、仰坡坡顶5～10m以外，洞门端墙背后设置排水沟。(2)隧道洞内排水采用双侧双层盖板保温水沟和中心沟，出口端洞外设保温出水口。衬砌背后的积水通过环向和纵向盲沟汇集后引入侧沟，再经侧沟的汇集和沉淀后通过横向导水管将侧沟中的水引入检查井，再由中心沟排出洞外。侧沟主要汇集地下水，同时起到沉淀和兼顾部分排水的作用。中心沟用于排水，采用暗埋中心水管加检查井的方式设置，中心水管采用内径600mm的钢筋混凝土预制管。7.10.3排水盲管安装环向盲管安装：先在喷射砼面上定位划线，线位布设原则上按设计进行，但根据洞壁实际渗水情况作适当调整，尽可能通过喷射层面有渗水的地方。沿线用防水板条和水泥钢钉将环向盲管钉于初喷砼表面，钢钉间距30～50cm，对集中出水处沿水源方向钻孔，然后将单根引水盲管插入其中，并用速凝砂浆周围封堵，以便地下水从管中集中流出。137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计纵向盲管安装：按设计位置在边墙底部测放盲管设置线，沿线钻孔，打入膨胀螺栓，安设纵向盲管，用卡子卡住盲管，固定在膨胀螺栓上。泄水管安装：施作边墙时安设泄水管，泄水管的直径30～50mm，间距5～10m，在模板上对应于泄水管的位置，并有与泄水管直径一样的孔，泄水管一端安在模板预留孔上，另一端采用三通连接在纵向排水管上，并固定牢固。纵向与环向、纵向与泄水管之间的三通连接牢固，防止松脱。盲管与喷砼层面的间距小于50mm，盲管与岩面脱开的最大长度小于100mm。7.10.4防水板铺设防水板铺设采用热楔无损焊接，无钉铺设工艺。防水板铺设前的准备工作分洞外和洞内两部分。洞外准备：检查防水板有无断裂、变形、孔洞等缺陷，对各种施工机具设备进行检查调试；对防水板进行试焊，做好岗前培训；在工作室内将防水板拼焊成6～8m的大幅并对称卷好备用。洞内施工准备工作：测量断面净空，利用作业台车对断面进行修整；对局部涌水量较大位置进行注浆封堵；初期支护表面凹凸不平分层补喷找平，外露的钢筋头，齐根切除，并用水泥砂浆抹平。复合防水板铺设：铺设时，将焊接好的大幅卷材运进洞内，利用施工台架将防水板沿环向从中间往两侧同时对称铺设，并保证防水板有适当的松弛度。相邻两幅防水板搭接宽度不小于10cm，拼焊缝严密无空缝。7.10.5施工缝防水隧道衬砌分段浇注的砼施工缝采用遇水膨胀橡胶止水条进行加强防水处理。在砼结构施工缝处，沿结构厚度的中心线将止水带的两翼分别埋入结构中。利用φ12钢筋弯制成定位卡，将止水带固定在挡头模板上,为确保砼灌入过程中不变形、位移，定位卡采用φ12圆钢，安设时穿出挡头板外的钢筋用两根φ10圆钢连成一体，砼施工时，安排专人通过衬砌台车的窗口对挡头板、止水带进行保护，确保挡头部位砼灌注及止水带居中埋设。137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计7.11二次衬砌本隧道洞身Ⅴ级、Ⅳ级围岩围岩衬砌采用C35钢筋砼，洞身Ⅲ、Ⅱ级围岩衬砌采用C30砼。7.11.1施工方法在初期支护收敛变形趋于稳定后施作，二次衬砌采用HBT60型砼输送泵配合自行式液压模板台车进行全断面衬砌施工，混凝土洞外拌合站拌合，采用容量为9m3砼罐车运输，HBT60输送泵泵送砼对称分层灌注，入模倾落自由高度不超过2.0m，机械振捣。7.11.2砼施工工艺(1)施工准备测量工程师和隧道工程师共同进行水平、高程测量放样。起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板定位后固定，测量复核无误。清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制挡头板；施工缝处按设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况，并再一次检查社砌厚度和隧道净空尺寸。自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼。(2)砼原材料供应所有工程材料、成品或半成品均经工地试验室检验合格后方可使用。水泥：采用质量符合42.5的普通硅酸盐标准的袋装水泥，每批水泥运至工地后,及时对本批水泥进行抽样检测，符合标准后方可使用。进货的水泥按不同品种、标号、出厂批号等分别存放，且在贮存期保证不变质。水泥出厂日期不超过3个月。骨料：砼骨料采用符合质量标准的石料加工而成.粗骨料坚硬、粗糙、耐久、洁净、无风化，粒径控制在20～40mm，不同粒径的骨料分别堆放，并不得相互混杂，粗骨料中针片状含量小于15%（重量比）。细骨料的细度模数控制在2.4～3.0范围内，测试方法按有关的规定进行。137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计外加剂：用于砼中的外加剂（包括减水剂、缓凝剂、速凝剂、气密剂等）有出厂合格证，并按规定进行分析检验，符合相关要求后才能用于本工程。掺用的外加剂根据砼的性能要求，结合砼配合比的选择，通过试验确定外加剂的掺量。配合比：不同类型结构物的砼配合比通过试验选定，其试验方法按有关规定执行。(3)钢筋加工、安装钢筋材质经抽检后符合设计，且无锈蚀、裂纹。钢筋按其尺寸下料，在加工房内弯制，其加工符合规范的要求，加工后采用平板车运至现场绑扎。钢筋的安装位置、间距、保护层及各部钢筋大小尺寸符合设计规定。运至现场在作业台架上绑扎、焊接。施工时防止损坏防水板和注意预埋件的安装。(4)砼灌注衬砌台车轨道：根据二次衬砌长度单独铺设2根12.5m，25m轨道，交替前移。本隧道模筑衬砌进出口各采用1台12m长的全断面液压衬砌台车，砼由设在洞口的拌合站集中拌制，砼运输车运输，2台BHT60型输送泵对称泵送入模。钢筋采用在预制场加工，现场绑扎，每次浇注长度12m，衬砌时间根据现场的实际情况和观测确定。仰拱填充超前施工，并根据设计做好Ⅴ级围岩的仰拱喷射混凝土施工。仰拱及填充混凝土施工时，两侧侧模、堵头模，采用定型钢模，施工区段一次浇筑成型。浇注混凝土前，用I20工字钢搭成临时栈桥过渡。清除隧底虚碴、杂物、积水，超挖部分用同级砼回填密实。混凝土集中拌和，混凝土输送车运送混凝土，直接卸料入模，插入式捣固器振捣密实，混凝土中添加早强剂，以便提高混凝土早期强度，当仰拱填充混凝土达到设计强度后即可拆除临时栈桥，恢复道路。(5)砼养护衬砌砼根据不同地段承压要求分别达到设计强度的70%、100%、并不少于2.5MPa以上方可拆模。137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计砼拆模后连续养护至少14天以上，养护用水采用饮用水，每天浇注的次数以能保持砼表面处于湿润状态。7.11.3质量保证技术措施衬砌施工前，对中线、高程、断面尺寸和净空进行检查核对，准确无误符合设计要求后，方可灌注砼施工。施工前做好地下水的封堵、引排，仰拱及基础部位的浮碴、积水清除干净，衬砌砼在无水情况下进行灌注，以保证砼质量，砼灌注前，对模板、支架、钢筋和预埋件进行仔细检查，符合要求后方可灌注。砼中掺入粉煤灰、减水剂、引气剂或气密剂时，采取控制砼的水灰比，控制砼中水泥用量等措施，增加砼的密实性并减小因水化热引起的砼温度应力和收缩。砼浇注过程中，不得破坏、损伤防水板，施工缝接头严防漏浆，确保接缝质量。衬砌砼配合比经试验室取样试验并满足设计后，经监理批准后采用。工地试验室按规定在浇注砼现场做试件，并详细填写施工记录。浇注砼时，保证待浇面无积水、无流水、无污泥、无软弱岩石夹层。岩石中的节理、裂隙彻底清洗。浇注连续进行，若因不可避免的原因出现砼浇注的中断，则设置成冷缝，即在砼尚未呈塑性时，将表面处理成一稳定的斜面，在新浇注砼之前，砼的冷缝采取凿毛并冲洗。施工缝处理：在水平施工缝上面浇筑砼时，采用高压水枪或湿式风镐将表面凿毛，且表面无松动、无灰浆浮碴，保持其表面清洁、湿润。8、附属工程8.1水沟电缆槽隧道洞内设水沟及电缆槽。在衬砌完成后，组织水沟、电缆槽施工，水沟电缆槽身采用定型钢模现浇砼施工，盖板在预制厂集中预制，人工搬运安装，铺设平稳，无晃动或吊空，边缘整齐，两端与沟壁的缝隙用砂浆填平。8.2通信及接地极每个洞口按设计设置通信、信号过轨钢管和通信、信号接地体。137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计8.3大小避车洞隧道内避车洞开挖采用人工手持风钻钻眼爆破开挖，车洞衬砌混凝土同主洞一起施工，模型采用木排架配合小块钢模。拆模后，沿洞壁设置高1.2mφ42钢管扶手，钢管扶手上涂两道防锈底漆和两道白色油漆。9、安全保证措施9.1安全方针：“安全第一、预防为主”。9.2安全目标：实现“四无”、“一控制”、“一达标”(1)“四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机破事故。(2)“一控制”：职工年重伤频率控制在0.5‰以下。(3)“一达标”：安全生产达国标。9.3安全管理机构和安全职责9.3.1组织机构安全管理组织机构按照“管生产，必须管安全”的原则成立以项目经理魏庆阳和副经理官寿东、总工程师周继安、安检负责人周--组成的经理部安全领导小组，作业队安全管理领导小组：---，安全员：---领导和组织实施本项目安全管理，确保安全目标实现。安保部是经理部常设职能部门，具体实施各项安全管理工作，以专检和监督方式为主，实行安全生产一票否决权。经理部安全管理领导小组项目副经理作业队安全管理领导小组安全质量部总工程师安全自检小组安全员共青团安全监督岗项目经理137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计9.3.2安全职责(1)各级领导安全职责①项目经理和主管生产的副经理：对本项目的安全生产和劳动保护负总的领导责任。贯彻国家、铁道部和本公司有关安全生产的方针、政策和规章制度；组织制定本项目安全管理制度，研究解决安全生产中的问题，组织安全生产检查；监督各级、各职能部门贯彻安全生产责任制；主持重大伤亡事故的调查处理。②总工程师、技术负责人：对项目安全生产和劳动保护方面的技术工作负全面的领导责任。编制相应的安全技术措施；采用新技术、新材料、新工艺、新设备时，制定相应的安全操作规程；负责审查改善工人劳动条件的技术措施项目，认真解决施工生产中安全技术问题，对职工进行安全技术教育；参加重大伤亡事故的调查分析，提出技术鉴定意见和改进措施。(2)企业职工安全职责企业职工自觉遵守安全生产规章制度，不违章作业，并严格按照下列安全施工要点去做。①施工人员进入现场必须戴好安全帽，并正确使用个人劳动保护用品；②三米以上高空作业，没有搭设跳板或平台时，系好安全带；③高空作业时，不准往下或往上抛扔工具、材料等物品；④非专业电气和机械的操作人员严禁使用或乱动机电设备；⑤各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置；⑥爆破及吊装区域内，禁止非操作人员入内，吊杆垂直下方严禁站人；⑦特种作业人员持证上岗。(3)职能部门安全职责施工生产部门：严格执行保证安全生产的规章制度和安全操作规程；科学地对施工现场进行规划和管理，建立安全生产、文明施工的良好秩序。137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计技术部门：编制安全技术措施；对于企业采用新技术、新材料、新工艺、新设备，认真编制安全技术操作规程；认真解决生产中的安全技术问题。机械电力部门：加强对机械设备的检查、维修、保养，早检查、早预防、严禁带病机械作业，严禁汽车“三超”；保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常、安全运转。材料部门：保证安全生产用材料、工具及劳动保护用品的及时供应，并能符合安全生产的质量要求。9.3.3安全保证体系思想教育保证提高全员意识施工技术安全规则教育组织保证项目部安全领导小组项目队安全领导小组安质科队安质室工班、工种安全检查员工作保证开工前检查施工过程检查收尾过程检查制度保证国家安全法律法规各项安全生产标准、规程经济保证包保责任制奖罚分明经济兑现安全生产目标安全生产第一安全生产第一安全为了生产生产必须安全十二项安全生产制度：1．安全生产责任制2．班前安全讲话制3．周一安全活动制4．安全设计制5．安全标准工地建设制6．安全教育制7．安全技术交底制8．安全交接班制9．安全操作挂牌制10．安全生产检查制11．安全事故报告制12．安全生产奖惩制(1)安全保证体系组成要素137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计为全面贯彻落实安全方针和实现安全目标，针对本项目的具体情况并结合我公司以往类似工程的经验，从安全生产管理的思想组织保证、工作保证、制度保证及经济保证等方面建立和完善本工程的安全保证体系，见安全保证体系框图。(2)思想组织保证措施①按照安全管理组织机构配齐、配强本项目安全管理的各级机构或部门的工作人员，明确其安全工作职责范围，将施工经验丰富、安全意识强的人员充实到安全管理的各级机构和部门，项目的各级第一管理者是安全管理的责任人，以确保安全管理工作的领导权威。②制定严格的安全管理制度和措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，建立、健全各级安全责任制，责任落实到人。充分发挥各级专职安检人员的检查和共产党员、共青团员的监督作用，及时发现和排除安全隐患。③安全教育经常化、制度化，对特种作业人员必须经培训合格后持证上岗；对新员工必须进行经理部、项目队和班组三级安全教育和培训；通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产意识和自觉性，注意安全、珍惜生命，把安全生产工作落到实处。④每月一次分层次开展安全检查评比活动，并进行通报，奖优罚劣。对检查中发现的安全隐患下达整改通知，限期整改。(3)工作保证措施①施工准备阶段a.编制实施性施工组织设计必须同时编制安全设计及安全技术措施，下达季度、月份生产计划的同时下达安全计划及保证措施。b.根据各工点或工序的具体情况，配置与之相适应的机械设备，杜绝因机械设备不符工程特点而造成的安全事故。c.根据工程特点编制有针对性的安全防护措施，对一些易发事故工点由总工程师组织设计安全防护方案及措施。137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计d.分专业组织对作业层人员进行安全措施及防护方案等安全技术交底。e.针对工程具体情况，路基爆破、桥梁高空作业、交通运输、施工用电、高边坡及交叉施工等作业制定相应的操作规程、技术措施和安全规则。②施工过程阶段a.各个作业层及操作人员必须熟悉、清楚所从事施工项目的安全设计、安全技术措施及工艺流程安全注意事项，并在实施中严格遵守。b.各工作岗位或现场张挂安全操作规程和警示牌。c.项目经理部分期分批地组织安全生产大检查，监督和保证安全操作规程及安全技术措施能够顺利执行。d.坚持周一安全活动、班前讲话和安全交接班制度，充分发挥党、团员安全监督岗的积极作用。e.实行安全否决制，杜绝违章指挥和违章作业。f.开展“安全标准工地”活动，以此为载体把经常性的安全教育、管理和控制统一起来，落实安全技术和防护措施，确保按章操作，保障生产安全。g.广泛开展安全的预测预控活动。采用“FTA事故树分析”方法，对“高处坠落、物体打击、机械伤害、坍塌”四大惯性事故形成的原因和影响因素进行深入彻底分析，形成图表，标识于工序操作点，提高操作者的安全警觉性。对从事较具危险性操作人员进行“生理节律”控制，对其智力、体力、情绪进行临界点测算，建立“生理节律台帐”，在其不适合上岗的时候进行工作调整或安排休息，以杜绝事故，保证安全。③完工收尾阶段a.总结施工过程中的安全生产经验，对于好的经验措施和办法在下一项目中推广。b.找出施工过程中的安全管理薄弱环节和安全事故的原因，改进或制定具有针对性的措施，在下一项目中运用。(4)制度保证措施137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计制定十二项安全生产管理制度，在施工全过程认真贯彻执行。①安全生产责任制从本项目的各级管理人员到生产工人按照国家安全生产法规和我公司有关规定，逐级建立和完善安全生产责任制，做到分工明确，责任到人。②安全生产教育制度a.在全体参战员工中开展经常性安全生产教育。项目部每月、项目队每周召开一次安全生产例会，总结上季(月、周)安全生产情况，布置下季(月、周)安全生产措施，并在例会上学习安全生产的规章制度。b.坚持每周不少于两小时的班组周一安全学习活动，学习安全操作规程，总结上周安全生产情况，研究本周生产安全措施。c.对新工人进行上岗前的技能和安全基本知识培训教育，取得上岗证后方可上岗，并以“师带徒”的形式在实践过程中熟练技能和安全操作规程。对特殊工种工人必须经培训考试合格，取得上岗证后方能上岗操作。③安全技术交底制度项目经理部在编制施工组织设计和下达施工计划时，针对性地编制安全技术措施，并在开工或施工前由技术或安全专职干部向有关人员进行安全、技术交底，无安全措施和未进行技术交底不得进行作业。④安全生产检查制度坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，预防安全事故。项目经理部每月、项目队每周开展一次安全检查，检查的主要内容有：查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查落实；重点检查防坍塌、防高空坠落、防物体打击、防交通事故等措施的落实。每次检查有明确的目的和具体要求，对检查中发现的问题及时采取措施解决。⑤安全事故报告和处理制度发生安全事故，应主动向上级报告。事故的调查处理，本着“137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计三不放过”的原则，在深入调查的基础上，写出事故的调查报告，找出原因，总结教训，制订切实的防范措施。事故调查报告要通告全体职工，并上报公司。⑥安全设计制度针对施工过程中隐患多的工点或工序，在编制施工组织设计或施工方案时，同步进行安全防护方案的设计，并由项目总工程师组织有关人员进行审查，并报监理和建设单位审批后执行。⑦安全标准工地建设制度本项目开工前，公司制定并颁布安全标准工地建设规范文件，使安全标准工地建设活动标准化、规范化。安全生产奖惩制⑧根据公司颁布的《安全生产奖惩办法》，对参加本项目施工的单位和个人进行安全生产考核和奖惩。⑨周一安全活动制。项目队及其作业班组每周一开展不少于2小时的安全活动，学习安全生产规章制度，总结和布置安全生产各项工作。⑩班前安全讲话制。作业班组进入工点施工作业前由班组长和安全员进行班前讲话，交待有关安全注意事项。⑾安全交接班制:领工员、作业班组向下交班时，必须交接安全生产情况及注意事项。(12)安全操作挂牌制。把工序和设备的主要安全操作规程悬挂于工地，在危险处设置警示牌以进一步提醒作业人员。(5)安全保证技术措施①施工现场安全技术措施a.施工现场的布置应符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等应按批准的总平面布置图进行布置。b.现场道路应平整、坚实、保持畅通，危险地点应悬挂《安全标志》规定的标牌。137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计c.现场的生产、生活区要足够有消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理不得乱拿乱支。每个队要组成一个由15—20人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。d.各类房屋、库棚、料场等消防、料库等吸烟；现场的易安全距离应符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场燃杂物，应随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。e.施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ6—88的规定执行。临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非专业电工不准进行电工作业。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距应符合安全规定，并应架在专用电杆上。变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4Ω，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁应悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并要安装漏电保护装置。现场架设的电力线路，不得使用裸导线，得时敷设的电线路，不得挂在钢筋模板和脚手架上，必须安设绝缘支承物。施工现场用的手持照明灯应采用36V安全电压。严禁用其他金属丝代替熔断丝。严禁个人乱拉、乱接照明灯或其他电器。f.施工中如发现危及地面建筑物或有危险品、文物时，应立即停止施工，待处理完毕后方可施工。②施工机械的安全控制措施a.各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。b.操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。c.驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计d.机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。e.用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人。向机械加油时要严禁烟火。f.严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。g.指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了瞭望的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。h.使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。j.起重作业应严格按照《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ－86)和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。(6)隧道工程安全技术措施①重视洞口段施工，认真按设计施作地表加固和超前小导管，并做好监控量测工作。此类地段的施工中，应实行领导工地值班制，加强施工现场管理。②严格按钻爆设计布眼、装药、起爆，不得任意改变药量，避免围岩较大的扰动而引起坍塌。③爆破后必须有专人认真找顶，清除危石。④认真作好初期支护，保证喷射砼厚度和质量，加强监控量测及时施作二次衬砌。⑤施工中重视目测观察。特别注重搞好超前地质预报，防患于未然。施工中，随量注意围岩的岩和分布情况变化、节理裂隙发育程序和方向，接触面充填物的性质、涌水量，喷砼是否产生裂缝，钢架是否下沉，砼是否开裂现象等，根据监测资料，判断围岩的稳定性，指导施工，保证施工安全。⑥加强与建设单位、设计部门联系，紧密配合，及时处理施工中的不安全因素。137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计⑦搞好洞内三管两线，做到通风、排水良好，道路平顺，灯光明亮，做好运输、线路安全信号标志，确保洞内运输安全。⑧建立健全各项安全制度，建立如下安全作业制度：a．开挖爆破安全作业规章制度；b．高低压线路铺设及养护安全作业制度；c．通风管理安装与养护作业制度；d．供排水管理安装与养护作业制度；e．湿喷机、输送泵等操作注意事项；f．施工人员在现场应佩戴讷别证明其身份的证件，着装规范整齐，头戴安全帽，凡着装不符合安全规定的，不准进入施工现场。(7)防爆安全技术措施①爆破器材的运输、装卸、保管和使用，严格按国家现行的《爆破安全规程》的规定办理。易爆品应避免受阳光直接曝晒和剧烈震动。②搬运装卸易爆物品，严格轻拿轻放，严禁烟火。各种气瓶的运输、存放和使用，严格执行国家现行《气瓶安全监察规程》的有关规定，氧气瓶在使用时，距明火10m以外。乙炔气瓶有防止回火的安全装置和防爆膜，并距明火至少10m。不使用低压浮桶式乙炔发生器。③蒸气锅炉等压力容器和压力管道的安装和使用，严格执行国家现行的《压力容器安全监察规定》和《压力管道安全监察规定》的有关规定。④存放易燃、易爆器材的仓库，设计方案经公安部门批准后修建，与其他建筑物保持安全距离；雷管、引线和炸药分库存放，仓库间保持安全距离，存放爆炸物的仓库内，采用防爆型照明设备。(8)机电设备安全技术措施①所有施工设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确保状况良好。②大型和专用机械的操作人员必须经过培训并经考核取得合格证后持证上岗，严格按规程操作，杜绝违章作业。137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计③严格坚持定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用，带病运转和在作业运转中进行维修。④施工用主要电力线路架空安设，从主线路至用电设备间使用电力电缆，严禁电力线随地拖拉或置于脚手架等临时装置上。⑤所有电器开关都必须完好无损、接线正确、绝缘良好、标识明显，确保用电安全。(9)交通安全技术措施①经常组织机动车驾驶人员学习《道路交通安全条例》，提高其交通安全意识。②机动翻斗车在施工现场内行驶，限速10km/h；卸料时，先察看周围环境，确认安全后方可卸料；往坑、沟、槽内卸料时，车距坑边10m处应减速行驶，在坑边1~2m处卸料，卸料处设车挡；严禁机动翻斗车载人。③临时道路严格按照设计的标准修建，弯道、坡度以及会车道的设置满足安全行车的要求。临时道路与其它公路、人行道交叉时，在交叉道口设置警示牌，车辆、人员繁忙的道口，派专人看守，并设围栏。④装运易燃、易爆和危险品的车辆符合国家有关安全规定的要求，除必须的行车人员外，不搭乘其他人员。⑤非持证机动车驾驶人员严禁驾驶机动车辆。(10)防火安全技术措施①建立经理部、项目队、班组三级防火责任制，明确职责。②重点部位如仓库、木工房配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。③施工现场用电，应严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电气火灾。④焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m，焊接人员必须持证上岗。137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计⑤库房、油库严禁烟火，油库、火工产品库应安装邂雷装置。10、创优规划和质量保证体系10.1质量目标本工程全部分项工程质量达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）中的合格等级标准。主要分项工程质量达到90分以上。10.2质量管理机构及质量职责(1)组织机构建立项目经理和总工、质检人员参与组成的经理部质量管理领导小组，领导和组织实施本项目质量管理，兑现本项目质量目标。质量管理组织机构图经理部质量管理领导小组项目经理副经理总工程师工程技术部安全质量部物资设备部计划合同部工地试验室综合办公室工班质量管理领导小组质检员班组质量员质量QC小组组织机构见下图：(2)质量职责137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计①项目经理：在业主及上级的领导下，认真贯彻执行国家、交通部质量法规和政策及公司的质量方针目标，组织制订并实施各项质量管理的具体措施，确保本基础上质量目标全面实现。②总工程师：在项目部项目经理的领导下，组织编制和实施本项目质量管理计划，加强施工过程控制，监督检查质量管理体系文件的运行，不断强化和更新质量监测及控制方法。③专职质检人员：制订本项目工程的质量计划，配合监理工程师搞好工程质量的监督检查。10.3建立健全质量保证体系从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本项目实际的质量保证体系。质量保证体系见下图:质量保证体系图思想保证组织保证技术保证施工保证制度保证提高质量意识贯彻ISO9000系列质量标准，推行全面质量管理创优规划经济法规TQC教育项目经理部质量管理领导小组各项工作制度和标准经济责任制班组质量小组岗前技术培训熟悉图纸掌握规范技术交底质量计划测量复核应用新技术工艺检查创优效果制定创优措施明确创优项目优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签定包保责任状质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划质量工作检查质量QC小组活动检查落实改进工作质量总结表彰先进提高工作技能接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段技术岗位责任制质量责任制质量评定反馈实现质量目标奖优罚劣经济兑现137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计10.4施工质量控制和保证措施施工过程质量控制的关键是做好隐蔽工程质量验收，凡需隐蔽的工序完成之后，在进入下道工序前，均进行隐蔽工程验收。项目经理部设质量管理工程师和专职质检人员跟班检查验收。每道需隐蔽的工序未经监理工程师的批准，不得进入下一道工序施工，确保监理工程师对即将覆盖或掩盖的任何一部分工程进行检查、检验以及任何部分工程施工前对其基础进行检查。10.5创优规划10.5.1创优目标本隧道工程创部级优质工程，配合全线争创国家级优质工程。10.5.2创优保证体系成立以项目经理为首的、项目经理部领导和项目部各部门负责人参加的创优领导小组，从质量、工期、安全、成本、文明施工、技术资料管理六个方面，狠抓工程创优工作，形成自上而下的创优网络。见创优保证体系图。10.5.3创优控制措施按照创优要求，制定创优目标管理图，将全优工程的各项目标值分解到各部门和单位。各部门和单位据此狠抓落实，确保兑现。10.5.4组织保证措施按照质量管理组织机构配齐、配强本工程质量管理的各级机构或部门的工作人员，确保质量管理部门的工作权威。制订各级质量管理部门及质量管理人员的质量职责，做到职责明确、工作内容清楚，责任及具体工作落实到人，形成质量工作人人肩上有责的工作氛围。建立健全各种质量管理的规章制度及制订质量标准及操作工艺，并通过质量监督检查工作确保贯彻落实，每季度定期举行一次工程质量评比。坚持以“样板工程”引路带动本项目全段创优。经常组织员工参观学习“样板工程”，开展工艺操作现场讲解交流，把“样板引路”落到实处。137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计创优保证体系图安全生产教育由行政领导及安检工程师负责安全预防措施由工程部门制定随生产计划同时下达检查制度执行情况由行政领导及安检工程师负责施工平面布置图及文明施工要点由工程部门制定具体保证实施条款及督促落实由项目副经理负责程序施工，场地整洁，防止污染环境流水施工网络，分项工序施工进行制度分项管理由工地领工员、工班长负责质量控制及QC小组活动由领工员作业班长主持分部工程检查评定由各工点技术人员、安质员、领工员、班、组长参加创全优目标管理由项目部安全质量领导小组制定自检、互检、交接班检查，由作业班长负责分项工程检验评定由各工点领工员主持工班长、安质员参加施工全过程控制点由工程部负责单位工程检验评定由项目经理组织总工、质检工程师、各工点领导及技术主管参加安全生产保证关键线路、施工总进度控制图创优总负责人质量保证文明施工保证科学性、可操作性、实施性施组各种原始记录、凭证、资料、台帐按规定由各部门提供技术资料保证系统性及时性可靠性目标成本管理由项目经理主持制定，工程、物资、机电、定额、财务执行工料机消耗台帐:由调度、材料、机电提供资料，财务汇总定期成本活动分析由项目经理主持，财务提供资料，有关人员参加施工设备保证施工人员保证工期保证成本控制保证真实性材料保证优质管理保证自购料择优选择供应保证按验标验收保证11、铁路隧道风险评估与管理11.1编制依据《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设[2007]200号）铁路隧道风险评估与管理的主要原则(1)铁路隧道要进行风险评估与管理。风险评估与管理贯穿于铁路隧道施工全过程。137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计(2)铁路隧道建设各方应主动、及时、动态地进行风险管理，以保证风险评估全面、可靠，风险处理合理、有效，风险监测准确，反馈及时。(3)各阶段风险评估与管理应根据隧道工程技术特点针对安全、环境、质量、投资、工期、第三方等风险进行，以安全风险为风险评估与管理的重点，并高度重视具有突发性和灾难性的风险。对安全风险等级评定为极高的应予以规避。(4)发包人、设计、施工等相关单位应作为风险评估与管理的参与方承担相应的风险，风险参与方可通过合同或保险，合理分担或转移风险。(5)铁路隧道风险评估与管理除应遵守本暂行规定外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。11.2铁路隧道风险评估与管理基本流程11.2.1风险评估(1)风险评估与管理组织机构137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计本标段成立隧道风险评估与管理小组，进行动态评估与管理。管理小组由项目经理任组长，项目副经理及总工程师任副组长，各职能部门负责人及专职安全管理人员、各施工作业单位主要负责人、技术骨干任组员。风险评估与管理小组主要职责包括：制定计划和策略，确定风险评估对象及目标、风险等级标准和接受准则，收集基本资料，提出风险识别和评价方法等。确定风险的来源并分类，建立适合的风险指标体系，提出风险指标体系和风险清单。隧道风险评估与管理小组组织机构图见图：(2)风险识别方法核对表法、专家调查法、头脑风暴法和层次分析法等。(3)风险评价程序①对初始风险进行估计，分别确定各风险因素对目标风险发生的概率和损失。风险概率难以取得时，可采用风险频率代替；②分析各风险因素对目标风险的影响程度；③评价初始风险等级；④根据评价结果制定相应的风险处理方案或措施；⑤对风险进行再评价，提出残留风险。(4)风险评价方法风险估计和评价方法可采用专家调查法、风险矩阵法、层次分析法、故障树法、模糊综合评估法、蒙特卡罗法、敏感性分析法等。11.2.2铁路隧道风险评估指标体系137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计铁路隧道风险评估应根据各阶段信息建立风险指标体系（如下表），体系可按风险因素与风险事件关系的层状或树状结构建立，也可采用核对表形式。对风险评估目标有特殊要求的隧道，宜在本指标体系基础上进行专项评估。(1)施工阶段铁路隧道风险评估指标体系框架项目阶段施工方法目标风险风险因素或风险事件施工阶段矿山法塌方突水（泥、石）瓦斯大变形岩爆其他明挖法山体开裂变形坍塌其他(2)铁路隧道风险评估应结合阶段工作特点和内容，确定风险评估对象和目标，进行评估工作，提出相应的风险处理措施。当风险产生的后果可能为突发性事故（瓦斯爆炸、突水、突泥、突石等）时，风险处理必须明确设计措施和预案、施工工序、注意事项、监控要求和施工应急措施等，并进行有效的风险管理。(3)安全风险是铁路隧道风险评估的首要目标，需在保证安全的前提下，进行其它目标风险（环境、质量、投资、工期、第三方）的评估。(4)当初始的安全风险评价为高度或极高等级时，必须高度重视，采取切实有效的措施。当残留的安全风险评价为高度等级时，必须报发包人审查；当评价为极高等级时，必须规避并上报发包人及上级主管部门。(5)137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计铁路隧道风险评估方法应根据风险特点采用定性、定性和定量相结合、定量的方法。(6)风险评估完成后应提供风险评估报告。11.2.3铁路隧道风险分级和接受准则(1)铁路隧道风险分级包括事故发生概率的等级标准、事故发生后果的等级标准和风险的等级标准。(2)隧道风险等级应综合考虑隧道工程地质、投资、工期和技术难度等因素确定，实际应用中可参考《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设[2007]200号）的等级标准。(3)事故发生概率的等级分成五级，如下表所示：事故发生概率等级标准表概率范围中心值概率等级描述概率等级>0.31很可能50.03～0.30.1可能40.003～0.030.01偶然30.0003～0.0030.001不可能2<0.00030.0001很不可能1注：（1）当概率值难以取得时，可用频率代替概率。（2）中心值代表所给区间的对数平均值。(4)事故发生后果的等级分成五级，各种后果的等级标准分别为：①经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需的各种费用，如下表：经济损失等级标准表后果定性描述灾难性的很严重的严重的较大的轻微的后果等级54321经济损失(万元)>1000300～1000100～30030～100<30注：“～”含义为包括上限值而不包括下限值，以下各表均同。②人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级，如下表：人员伤亡等级标准表137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计后果定性描述灾难性的很严重的严重的较大的轻微的后果等级54321伤亡数量(人)F>92101≤F≤2或1101～100.1～10.01～0.1<0.01延误时间2（非控制工期工程）（月/单一事故）>246～242～60.5～2<0.5④环境影响是指隧道施工对周围建（构）筑物破坏或损害、环境污染等，根据其影响程度进行分级，如下表：环境影响等级标准表后果定性描述灾难性的很严重的严重的较大的轻微的后果等级54321环境影响描述永久的且严重的永久的但轻微的长期的临时的但严重的临时的且轻微的注：“临时的”含义为在施工工期以内可以消除；“长期的”含义为在施工工期以内不能消除，但不会是永久的；“永久的”含义为不可逆转或不可恢复的。⑤根据事故发生的概率和后果等级，将风险等级分为四级，如下表。风险等级标准表后果等级轻微的较大的严重的很严重的灾难性的137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计概率等级12345很可能5高度高度极高极高极高可能4中度高度高度极高极高偶然3中度中度高度高度极高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高度⑥铁路隧道风险接受准则与采取的风险处理措施如下表：风险接受准则表风险等级接受准则处理措施低度可忽略此类风险较小，不需采取风险处理措施和监测。中度可接受此类风险次之，一般不需采取风险处理措施，但需予以监测。高度不期望此类风险较大，必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失。极高不可接受此类风险最大，必须高度重视并规避，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。11.2.4施工阶段风险评估在施工期间对可能发生的突发风险事件，应划分预警分级。根据突发风险事件可能造成的社会影响性、危害程度、紧急程度、发展势态和可控性等情况，分为四级：Ⅰ级（特别严重）、Ⅱ级（严重）、Ⅲ级（较严重）和Ⅳ级（一般）。(1)施工阶段应在施工图阶段的风险评估结果基础上，结合实施性施工组织设计，对所有隧道进行评估。其中采用矿山法施工的隧道侧重于安全，对塌方、瓦斯、突水（泥、石）、岩爆、大变形等典型风险进行评估；采用掘进机法和盾构法施工的隧道，对设备、掘进、盾构进出洞等典型风险进行评估。(2)施工阶段风险评估内容和成果应满足指导施工中进行风险控制的基本要求。137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计(3)矿山法施工隧道典型风险因素识别可参照下表进行。矿山法施工风险因素核对表风险事件风险因素塌方瓦斯突水（泥、石）大变形岩爆其他施工准备情况见表〈施工准备情况风险因素核对表〉★★★★★施工地质勘察见表〈施工地质勘察风险因素核对表〉★★★★★开挖情况开挖方式★★★★★循环进尺★★★★★瓦斯预抽放★爆破器材检查和落实★★★★★预留变形量★掌子面减压措施★应力释放措施★地下水处理★★★爆破方法★★★★★隧道超挖情况★★★进洞★落底★★挑顶★★断面变化处或工法转化处★其他揭煤、防突情况资料收集情况★常规地质法情况（地质素描）★超前地质预报情况★石门开启方法★安全岩柱留设★震动或远距离爆破★瓦斯泄压与排放★注浆封闭瓦斯★续上表风险事件塌方瓦斯突水大变形岩爆其他137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计风险因素（泥、石）其他通风情况通风系统★通风设备★通风质量★其他施工期防排水注浆堵水措施★排水措施★降水措施★其他火源控制措施洞口火源检查★焊接切割等危险作业规章制度及执行★进洞人员禁穿化纤服装★其他支护及衬砌情况支护刚度★★超前支护★★★预注浆★隔离措施★气密性混凝土★施工缝沉降缝处理★地层与加固与改良★支护时机★★★★支护方法★★★★支护质量★★★★闭合成环周期★★★续上表风险事件风险因素塌方瓦斯突水（泥、石）大变形岩爆其他其他防护情况机械设备防护★★★人员防护★★★其他电缆选型★137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计电器设备与作业机械设备选型★电器与保护情况★风电闭锁★其他监控量测水量★水质★水压★掌子面稳定情况★★★★量测器材及布置★★★★★量测频率★★★★★规范要求监测项目★★★★★监控量测制度★★★★★信息反馈及处理★★★★★瓦斯（浓度、压力）★其他施工管理见表〈施工管理风险因素核对表〉★★★★★隧道特征见表〈隧道特征风险因素核对表〉★★★★★其他(4)洞口段隧道施工中应特别注意洞口周边环境和地形地质条件，避免对第三方造成人员伤亡和经济损失，其典型风险因素识别可参照下表进行。洞口段隧道施工风险因素核对表风险事件风险因素山体开裂变形坍塌其他施工准备情况见表〈施工准备情况风险因素核对表〉★★施工地质勘察见表〈施工地质勘察风险因素核对表〉★★施工组织施工顺序★★开挖情况开挖速度★★137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计地下水处理★★爆破方法★★爆破器材检查和落实★★弃碴堆放★★其他施工期防排水排水措施★★降水措施★★其他支护情况支护强度★★支护形式★★其他监控量测量测器材及布置★★量测频率★★规范要求监测项目★★监控量测制度★★信息反馈及处理★★其他施工管理见表〈施工管理风险因素核对表〉★★隧道特征开挖跨度★★开挖深度★★其他(5)矿山法及洞口段施工风险因素核对表中的施工准备情况、施工地质勘察、施工管理、隧道特征风险因素见下表。施工准备情况风险因素核对表施工准备情况气象调查与施工有关法令调查设计文件的核对情况实施性施工组织设计137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计其他施工地质勘察风险因素核对表施工地质勘察资料收集情况常规地质法情况（地质素描）超前地质预报情况其他施工管理风险因素核对表施工管理培训情况检测情况应急预案情况人员管理情况施工队伍状况机械装备程度施工质量施工经验辅助工法的掌握与应用监理情况其他隧道特征风险因素核对表隧道特征埋深断面大小长度坡度辅助坑道其他(6)铁路隧道其他风险因素识别可参照下表进行。其它风险因素核对表137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计交通事故司机运输设备交通管理道路状况通风照明情况洞外天气其他用电事故用电设计施工组织设备状况用电管理其他火灾事故火源及传播途径消防教育消防措施消防器材人员管理其他其他(7)施工阶段应根据设计阶段风险评估结果，依据施工地质、资源配置及实施方案进行再评估。提出相应的施工措施，着重于施工管理、措施评价和落实，主要工作包括：①在施工过程中，应根据施工揭示地质情况对风险进行动态评估，对中度等级的风险予以监测。若采用原设计方案不能有效减低风险等级到设计要求的水平，应及时上报发包人，经发包人决策后采取相应措施；②根据施工流程按核对表法对其他风险进行识别，结合风险评估结果，按不同的评估目标（安全、工期、投资等）确定应对措施；137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计③施工中应对风险跟踪管理，定期反馈，随时与相关单位沟通。11.2.5风险管理(1)风险管理的目的使建设各方了解风险现状，保证建设各方共同利益，合理分担风险，避免重大损失。(2)风险管理原则①风险管理应在合理可行的前提下，将铁路隧道工程建设中可能存在的各类风险降到可接受的水平，在此基础上保障安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益。②风险管理是动态的过程，应根据工程环境的变化、工程的推进及时进行修正、登记及监测检查，定期反馈，随时与相关单位沟通。③风险管理应首先针对工程特点、上阶段风险评估成果、接受准则等制定风险管理计划。(3)风险管理计划①确定风险目标、原则和策略；②规定相关报告的内容及格式；③提出阶段性工作目标、范围、方法与评估标准；④明确工程参与各方的职责；⑤组织开展各方自身与相互之间的风险管理及协调工作。(4)风险处理①根据项目的风险评估结果，按照风险接受准则，提出风险处理措施。风险处理基本措施包括风险接受、风险减轻、风险转移、风险规避。②根据风险处理结果，提出风险对策表。风险对策表的内容应包括初始风险、设计或施工应对措施、残留风险等。③对风险处理结果实施动态管理。当风险在接受范围内，隧道风险管理按预定计划执行直至工程结束；当风险不可接受时，应对风险进行再处理，重新制定风险管理计划。(5)风险监测137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计①制订风险监测计划，提出监测标准；②跟踪风险管理计划的实施，采用有效的方法及工具，监测和应对风险；③报告风险状态，发出风险预警信号，提出风险处理建议。(6)铁路隧道风险管理构架及管理职责①风险管理应采用发包人层和实施主体层两层管理。②发包人层包括第一管理者、主管风险管理的负责人、风险管理职能部门及相关部门。实施主体层包括设计单位、施工单位、监理单位等，各实施主体应分别建立风险管理小组。发包人可邀请风险管理专家成立专家组，协助进行风险评估与管理（见下图）。风险管理构架图③参与风险管理的人员上岗前应进行必要的培训。④施工阶段发包人对风险管理全面负责，施工单位、监理单位等在发包人指导下对风险进行评估。⑤施工单位的主要职责a.制定施工阶段风险评估工作实施细则；b.进行施工阶段的动态风险评估工作；137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计c.根据风险评估结果提出相应的处理措施，报发包人批准后实施；d.在施工期间对风险实时监测，定期反馈，随时与相关单位沟通；e.根据风险监测结果，调整风险处理措施。(7)施工阶段风险管理①风险管理目标根据设计阶段风险评估结果、施工地质、资源配置及实施方案进行再评估，提出相应的施工措施，注重施工管理、措施评价和落实，保证施工安全和减少损失。②风险管理内容a.施工前发包人应制定风险管理计划，组织设计单位进行风险的技术交底；b.施工单位应仔细、全面地熟悉施工图纸，核对图纸与现场实际情况是否相符，提出有关风险（特别是安全风险）的质疑，由设计单位在设计技术交底时解答；c.施工单位应在施工前制定风险管理实施细则，进行人员培训；d.施工单位在施工前应结合设计文件对工程影响范围内的建（构）筑物、公路、地下管线、居民生产生活用水等周边环境及地质条件进行全面核查，并形成正式报告，经监理单位审核签认后，报送发包人备案；e.监理单位应审核施工方案中风险处置原则和风险应急措施；f.施工中施工单位应在设计阶段风险评估的基础上，结合环境和地质条件、施工工艺、设备、施工水平、经验和工程特点等，对新出现的风险进行识别，提出风险处理措施供发包人决策，对已识别的风险进行监测；g.施工单位应在施工现场公示识别的风险，其内容包括风险描述、监测方案、应急预案、责任人等；h.监理单位对施工过程中风险分级调整清单进行审核，经项目总监签认后报送发包人；j.137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计发包人负责组织评审和汇总，以会议纪要的形式形成评审意见，对极高、高度的风险分级调整，需报送主管领导；k.施工过程中风险的监测包括施工监测、工况和环境巡视、作业面状态描述、风险处置过程和发展趋势等内容；施工单位在施工过程中应将地质超前预报、监控量测纳入施工的重要工序，按照设计要求编制施工监测的实施方案，对工程自身结构及环境风险进行全面监测；提前识别和预测地质风险因素，保证施工安全；l.监理单位对施工监测实施方案进行审批，并报送发包人，监理单位应监督、检查施工单位的监控量测、巡视、状态描述、风险跟踪及地质超前预报等实施情况；m.施工中参建单位应建立风险的预警、响应及信息报送机制。根据实时监测数据、工况、环境巡视和作业面异常状态等，施工单位确定预警级别，形成异常状况报告；对可能发生重大突发风险事件的预警状态，施工单位应立即启动相关预案，组织处理，同时第一时间报送发包人、设计单位、监理单位。n.监理单位在收到施工单位提交预警异常状况报告后应立即组织施工单位进行分析，审批施工单位报送的预警状态处理措施，审查消警建议报告并报总监、发包人和设计单位，并负责检查施工单位的措施执行情况。o.发包人应根据预警异常状况报告、监测数据及分析成果、巡视信息，及时审核、分析并确认风险预警级别，采取有针对性的风险处理措施。其他参建单位应承担风险处理的组织、协调、监督及实施等职责。11.3铁路隧道风险评估报告编制铁路隧道风险评估报告是铁路隧道风险评估过程的记录，应将风险评估的过程、采用的评估方法、获得的评估结果等写入评估报告中，有关记录表格见附录。风险评估报告应内容全面，数据完整，客观公正，提出的对策措施具有可操作性。风险评估报告的内容137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计(1)编制依据；①发包人制定的风险管理方针及策略；②相关的国家和行业标准、规范及规定；③隧道基础资料；④各阶段审查意见；⑤上阶段评估结果。(2)隧道概况；(3)风险评估程序和评估方法；(4)风险评估内容；(5)风险对策措施及建议；(6)风险评估结论。风险评估报告的组成(1)封面；(2)评估机构评估资质证书副本复印件；(3)著录项；(4)目录；(5)编制说明；(6)正文；(7)附件及附录。12、文明施工措施工程实施前，按照招标文件文明施工要求及公司文明施工，环境保护管理规定的要求制定管理措施和制度。项目经理部配备一名专职的管理人员主抓文明施工、环境保护工作，并实行承包制，把任务落实到班组和个人，将文明施工和环境保护与各作业班组和管理人员工资考核挂钩。12.1现场场容、场貌布置（1）施工中严格执行地方建委有关施工现场文明施工的规定。在编制施工组织设计时，把文明施工列为主要内容之一，制定出以“方便居民生活，利于生产发展，维护环境卫生”为宗旨的文明施工措施，达到文明安全工作的要求。137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计（2）结合本工程实际情况，成立以项目经理为组长的文明施工领导小组，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，做到现场文明施工管理有章可循。（3）挂牌施工，按招标文件要求设置项目宣传门坊、施工公告牌、质量监督牌、四牌一图、试验配合比牌、路基施工区段牌、材料标示牌等安全标准工地种类标示牌。（4）加强施工现场管理，严格按照有关部门审定批准的平面布置图进行场地建设。12.2施工道路与施工场地（1）在施工作业前，制订防止尘土飞扬、泥浆洒漏、污水外流、车辆沾带泥土运行等措施；（2）道路畅通、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物。为保证道路畅通，对部分施工道路进行扩宽、硬化；（3）施工地段采用钢护栏的围蔽形式，路口采用硬性围挡进行全封闭，工地主要出入口设置交通指令标志和警示灯，保证车辆和行人安全。（4）拉土车辆进出场地设专人进行冲洗及覆盖以防扬尘和遗撒。（5）外运和内运土石方时不准超高，并采取遮盖围护措施，防止泥土沿途遗漏污染道路。（6）施工场地外撒落的碴土派人及时清扫干净，以避免尘土飞扬。（7）建筑物基坑周围保持清洁；（8）在施工道路和场地边缘设排水系统，保证畅通不堵。（9）弃方和建筑垃圾不得随意弃置，必须集中堆放，然后运至规定的弃土场。12.3大堆料存放砂石分类、集料堆放成方，归类成垛，堆放整齐，集料随用随清，无底脚散料。12.4钢材、周转材料设备、水泥库（1）钢筋、钢板、型钢等钢材分规格集中存放，整齐成线。137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计（2）模板成堆放稳，角度正确。（3）钢模板及零配件、钢管、扣件分类分规规格，集中存放。（4）竹木杂料，分类堆放，规则成方，不散不乱，不作它用。（5）砼构件分类、分型、分规格堆放整齐，楞木垫头上下对齐稳定，堆放不超高。12.5施工设备存放（1）机具设备、机械配件等分门别类、有条理地堆放整齐；（2）机具设备定机、定人保养，并保持运行正常，机容整洁。12.6施工队伍管理（1）加强施工现场的检查与监督，从严要求，持之以恒，使现场文明施工管理真正抓出成效。同时经常征求建设单位和施工监理工程师对文明施工的批评意见，及时采取整改措施，切实搞好文明施工。（2）现场施工人员统一着装，一律佩戴胸卡和安全帽，遵守现场各项规章制度，非施工人员严禁进入施工现场。（3）施工中，工班组必须做到操作落手轻，施工材料随做随清，工完料尽，物尽其用。（4）加强内业资料的管理。在工程施工中，文明施工的主要内容之一是内业资料的管理，各种资料做到分类合理、齐全，字迹端正，内容详实，手续完整，存放有条有理。（5）合理安排施工，尽可能使用低噪音设备严格控制噪音。对于特殊设备采取降噪消音措施，以尽可能减少噪音对周边环境的影响。（6）建立文明施工考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。12.7生活卫生（1）生活卫生纳入工地总体规划，落实卫生专职管理人员和保洁人员，落实责任制。（2）施工现场设有饮水亭或饮水桶，做到有盖加配杯子，有消毒设施（除沙滤水外）。（3）工地有男女厕所，有便溺设施，落实专人管理，保持清洁无害。137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计（4）工地设简易浴室，保证供水，保证清洁。（5）现场落实消灭蚊蝇孳生承包措施，与承包单位签定检查监督约定，保证措施落实。（6）生活垃圾随时处理或集中加以遮挡，妥善处理，保持场容整洁。13、环境保护措施13.1文物保护措施（1）施工时如发现文物古迹，不得移动和收藏，要保护好现场，并暂停作业，立即报告监理工程师及当地文物保护部门。在主管部门未结束处理前，不得重新进行作业。（2）工程施工时，对现有的或规划的文物保护遗址，要采取避让的原则进行地点的选择。13.2水土流失防治措施（1）在整个施工期间始终保护工地的良好排水状态，修建必要的临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。（2）施工时要采取有效措施，防止施工所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷，防止施工中开挖的土石材料对河流、水道、灌溉渠或排水系统产生淤积或堵塞。（3）施工中设置的临时排水系统，要最大限度地减少水土流失及水文状态的改变。13.3居民区农田、耕地防尘保护措施（1）在施工区域内随时进行洒水或其他抑尘措施，使不出现明显的降尘。（2）易于引起粉尘的细料或松散料要遮盖或适当洒水润湿。运输时要用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖。（3）在砼搅拌站、预制场等有粉尘产生的施工场地要有防尘设备。13.4废弃物及排污处理措施（1）施工废弃物定期统一收集运到监理或环保部门指定的地点堆放或处理，不乱扔乱放。137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计（2）隧道、砼搅拌站设排污处理池，对施工废水等进行沉淀、过滤等措施处理达到排污标准后方可向外排出。（3）隧道所出碴料除隧道内自用一部分外，另一部分作为洞外路基、桥梁及其它工程用料。其余石碴弃于专设的弃碴场。（4）充分做好开挖边仰坡、弃碴场地，临时施工场地的植被恢复及绿化。13.5驻地环境保护措施（1）驻地内环境卫生要经常有人打扫，划定片区，指定专人负责，并定期检查。（2）生活垃圾要定期统一收集运到监理或环保部门指定的地点堆放或处理，不乱扔乱放。（3）驻地内生活或生产物品要堆码整齐，标识清楚。（4）驻地内适当摆放些盆栽花木，或移植一些花草，栽种一些树木，以美化环境。13.6施工协调（1）充分尊重当地民俗习惯及宗教信仰。在施工期间，主动热情关心当地人民群众的疾苦，加深与当地人民群众的了解和感情。（2）在工程施工期间坚持以尊重地方政府、相信地方政府、依靠地方政府为原则，主动服从各级地方政府的检查、指导，主动并加强走访联系与请示汇报。（3）在施工过程中，多与业主及其代表接触，主动加强联系，征求意见，满足业主对工程提出的合理要求，按程序、按条款认真执行合同，处理好相关的具体事宜。（4）彻质量控制、检查、管理制度。积极配合监理人完成对各试验项目的有见证送检。（5）加强与相邻施工单位的相互联系，密切协调，利用业主、设计和监理单位的平衡杠杆作用，解决施工过程中的有关协调问题。14、职业健康安全及卫生防疫措施137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计了解研究工程所在地、施工人员出发地的疫情情况，与当地防疫部门配合，做好各项防范措施的落实工作，有针对性的进行防疫检查和预防接种，并配备必要的医药用品、消毒、通风等设施、设备，加强疫情防控工作，做到境外的不带近，境内的不带出，对进出场的设备、车辆进行彻底的消毒。对“非典”、“禽流感”、“猪链球菌”等传染疾病重点防疫，保障职工健康生命安全，主要采取如下措施：（1）职工、民工住宿、生活条件及管理严格执行都匀市的有关文件和规定。（2）配备专人对环境卫生进行管理，保证驻地卫生干净整洁。（3）驻地实行封闭管理，不与居民混居。（4）不准圈养畜禽，积极配合有关部门对疫情的防治工作。15、保证交通安全运输及防止交通干扰措施为保证既有道路、临时道路交通安全及运输畅通，防止交通干扰，主要采取如下措施：⑴当施工期间，道路暂时堵塞时，在交通和公安部门的协商下采取足够的引导交通措施。必要时采取强制措施，使交通堵塞在规定的时间内达到疏通缓解。⑵制定施工材料运输计划时，避开在现有的道路高峰期进行运输活动。⑶由于施工或运输车辆的通行对现有道路、桥梁产生损坏时，尽快予以维护和修复，保证道路、桥梁运输的安全。⑷在施工地段，配合交通部门设立施工警示及车辆慢行标志，限制车辆通过该段的行车速度。⑸施工地段基坑周围设置红色警示灯和红色警示标线，防止车辆通行时掉入坑中。16、管线调查、改移及加固施工前对管段内的地下管线进行调查、探测，并绘出标段内管线分布图，针对地下管线制定相应的拆、改、移及保护加固措施，并提交主管部门审批后实施。16.1缺陷责任期内工程修复及维护组织管理安排方案措施137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计(1)工程完毕后，成立由项目总工程师为组长，由主要负责该项目的专业技术人员组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维护。(2)工程质量保修期内，按合同的有关规定，在工程质量保修期内承担质量保修责任。(3)在保修期内，业主在任何时间内发现本合同工程有缺陷，收到业主通知后，我们在3天以内派人到现场进行调研，分析原因确定维修方案并报业主同意。(4)缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的检查，对出现的工程缺陷登记清楚、分析缘由，及时向业主上报工程量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。(5)各项缺陷的修复符合规定并取得监理和业主的同意。(6)缺陷责任期内对工程的维护，在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断运营时要向业主申请、采取措施后进行。(7)在缺陷责任期内，我公司将与业主及使用单位建立畅通的联络渠道，指派专人每个月对所施工的线路进行巡视，每个季度对业主及使用单位进行回访，发现管段内有需要维护的工程及时组织队伍进场维护，确保缺陷责任期内对工程修复及维修“及时、快速、优质”，并实行质量终身制。17、安全应急处预案17.1组织指挥体系及职责17.1.1安全应急处理指挥机构成立以项目经理为组长，书记、常务副经理、总工为副组长，各主要部门、现场管理人员为组员的安全应急救援领导小组：组长：项目经理魏庆阳副组长：吴振宇、周继安、胡守斌成员：关寿东、李青山、周波、李彭、刘波、张金柱、姚飞雄。137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计17.1.2安全应急处理措施邀请有关专业人员定期对相关救援人员进行专业培训和对全体施工人员进行教育和培训，并由经理部组织事故应急救援演练。当事故发生时，现场人员应首先采取正确的自救措施，并将将信息报告给与其最近的管理人员，使消息迅速报告到应急响应小组领导处，安全应急领导小组立即启动应急救援方案，相应的救援组、设备物质组、现场保护组、报警组、接待组、通讯联络组、医疗组等按照应急预案开展救援工作，尽可能地将损失和影响降到最低。17.2应急响应17.2.1安全应急处理设施在隧道驻地设置1个卫生所，24小时在岗，洞内设置有线电话与洞口联络。应急救援常备人员30人，后备人员100人，需配备主要设备物资器材有：挖掘机1台、装载机3台、汽车5台、发电机2台、17立方内燃空压机2台、水泵3台、小型通风机2台、砂袋5000个、水衣30件、手电50个、救生圈20个，医疗急救器材等相关物资器材。在隧道两侧的避车洞内摆放水衣、手电、救生圈等应急物品，以便发生灾害时就近取用。17.2.2安全应急预案本管段油竹山隧道为高风险隧道，存在的风险主要为坍方和涌水，以下主要针对这两种是事故制定相关的措施：(1)特大涌水应急救援预案①警报当发生特大涌水时，最先发现情况的人员应及时用对讲机或者洞内电话向外部报告，报告内容要明确，事件的信息准确传出。听到警报的任何人137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计，均有责任将信息报告给与其最近的管理人员，使消息迅速报告到应急响应小组领导处。应急响应小组负责组织现场应急救援工作。②现场救援a.报警人员（现场职工）负责打急救电话120或项目部特大涌水应急救援领导小组办公室或相关成员电话，报告发生伤亡、伤害的地点、伤害类型，同时必须告知工程附近最醒目的标志建筑，以利急救中心迅速判断方位。b.安全员负责将伤亡、伤害情况及时报告项目部安全保卫部。派专职人员接到路口迎接抢救车辆，引领急救车从具备驶入条件的道路迅速到达现场。c.现场救援小组迅速组织抬受伤人员离开涌水现场，抢救人员必须首先保证自己不被伤害。如在加大现场预备抽水机械的启动；切断附近因涌水而有危害的电源开关；加强现场应急照明或手电；加大现场涌水水情的观察并及时通报。③急救：涌水发生人员溺水、水流冲击撞伤后，应立即就近在无涌水危害的地方对其进行紧急救护。急救骤如下：a.使溺水者仰面平躺，检查有无呼吸和心脏跳动；b.如溺水者呼吸短促或微弱，胸部无明显呼吸起伏，立即给其做口对口的人工呼吸；c.如触电者脉搏微弱，应立即对其进行人工心脏按摩，在心脏部位不断按压、松开，频率为60次/分钟，帮助溺水者复苏心脏跳动；d.对撞伤人员进行急救止血、简易清创并进行简单包扎。④在急救医生到来后，应将伤员受伤原因和已经采取的救护措施详细告诉医生。(2)应急处理框架图137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计(3)项目部组织全体员工每月进行一次安全演练，对新进场的员工进行安全培训时着重讲解应预案的内容，使每个员工应对突发事件时能够心理有底，遇事不慌。17.3重大自然灾害应急处预案17.3.1组织指挥体系及职责(1)项目部自然灾害抗灾救灾指挥机构项目部人民政府设立乡自然灾害抗灾救灾领导小组，负责组织协调全乡抗灾救灾工作。组长：项目经理魏庆阳副组长：吴振宇、周继安、胡守斌成员：关寿东、李青山、周波、李彭、刘波、张金柱、姚飞雄。(1)项目部自然灾害抗灾救灾领导小组职责137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计①项目部自然灾害抗灾救灾领导小组负责综合救助保障工作。主要职责是：a.负责传达、贯彻、落实党中央、国务院、省委、省政府、市委、市政府、县委、县政府和乡党委、政府领导对抗灾救灾工作的重要批示和指示。b.迅速了解、收集汇总、评估和上报灾情。c.负责协调救灾资金、物资的筹集、调运和供应，保障灾民基本生活，协助政府救灾工作有序开展。17.3.2应急响应(1)灾情报告灾情发生后，项目部应迅速作出反应，统一指挥生产区域内的救灾工作，迅速调查核实灾情，将灾害发展情况及时向政府和有关部门报告。(2)灾民转移安置重特大自然灾害对人的居住和生活造成威胁时必须进行转移安置。转移安置工作在政府的组织下实施。项目部协助当地政府安排运输力量，按照制定的路线进行转移，保障转移安置灾民等基本生活需要和转移安置地及灾区的社会稳定，同时，防止灾区发生次生灾害。隧道工程施工工艺框图1、隧道新奥法施工程序框图2、光面爆破施工工艺流程框图3、小导管及钢拱架喷射砼施工工艺框图137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计4、隧道泵送砼模筑衬砌施工工艺框图5、材料计划表隧道新奥法施工工艺框图改变开挖步骤、顺序现场监控量测初期支护是否符合管理标准施工准备开挖施作防水层二次模筑衬砌路面施工结束否，修正支护参数是137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计光面爆破施工工艺流程框图光面爆破设计测量放线清理钻孔钻孔钻孔质量检查设置警戒网络检查爆破材料准备装药计算装药与堵塞连接起爆网络起爆通风光爆效果与质量准备填筑材料爆破效果检查137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计超前小导管导坑或上半断面掘进中线水平测量工作面上标注管棚位置注浆设备安装钻炮孔加工光爆药卷装药爆破钻机安接注浆接头超前小导管内注浆利用装载臂起吊钢架接长钻杆小导管钢管运输小导管加工注浆材料备料拌合机安装接通风水电管路及线路初喷砼洞外拌合潮料潮料运输喷射砼备料拌合机安装通风碴堆以上断面修整初喷砼出碴钢架安装洞外分片制作钢架钢架运输钢架横向夹板螺栓紧固，纵向用钢筋电焊连接二次喷射砼碴堆以下断面修整上半断面掘进施工准备小导管及钢拱架喷射砼施工工艺框图137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计隧道泵送砼模筑衬砌施工工艺框图脱膜行走定位松开轨卡台车就位紧固下部中间支孔千斤顶紧固轨卡用液压千斤顶调整拱部标高水平定位立模用液压千斤顶调整拱部中线拱部中心定位立模用边墙液压千斤顶调整边墙净空边墙模板预定位紧固各丝杆千斤顶拱墙模板固定成型涂脱模剂养生松开各丝杆千斤顶用千斤顶将边膜脱开用液压千斤顶将拱膜脱开泵送砼经前后灌注口入模分层灌注砼输送管从拱顶中间灌注口入模向前后两端挤压定位立模灌注砼中心、水平测量仰供顶修凿施工准备衬砌台车轨道铺设137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计2、材料计划根据工期安排及施工所需材料总量，材料需求见下表：材料需求计划表材料名称单位总需求2009年2010年2011年2012全年全年全年全年木材m31060240320320200钢筋t5680145017201920590钢绞线t651055型钢t520520WDT锚杆m727727195244212563213423106496钢管t7575EVA防水板m226377570770768027760138602水泥t12225932801351083645817892炸药t1286286375395230砂m318991350952550045616427793片石m3522211401014810157597642碎石m324111364689699897114935286137 中铁二局贵广铁路工程GGTJ-1标第二项目经理部油竹山隧道实施性施工组织设计137'