柑甜隧道施工组织设计1

'柑甜隧道施工组织设计目录1．编制说明31.1编制依据31.2编制原则41.3编制范围42．工程概述42.1工程简介42.1.1工程概述42.1.2工程地质52.1.2.1地形、地貌52.1.2.2地质构造52.1.3水文、气象62.2设计标准72.3工程特点72.4质量控制重点83．施工准备83.1技术准备83.2施工现场准备93.3机械设备进场情况93.4材料进场计划104．工程进度计划114.1施工管理机构配置114.2施工场地平面布置124.2.1施工场地以布置合理、满足使用为原则124.3施工用地、水、道路方案134.3.1施工及生活用水134.3.2施工及生活用电134.3.3施工便道135.施工方法和工艺135.1隧道工程施工方法145.1.1施工测量145.1.2洞口段施工方案15E.洞口段开挖、支护15第1页共43页轨道工程系 5.1.3洞身施工方案155.1.4Ⅴ级围岩段开挖、支护165.1.5衬砌171）仰拱(铺底)施工172）二次衬砌175.1.6水沟、电缆槽185.1.7出碴运输195.1.8三管二线布置195.2施工工艺195.2.1光面爆破施工工艺195.2.2喷射混凝土施工工艺20A．配合比20B．喷射作业20C．钢架喷混凝土应符合下列要求：20D．在有水的地段喷射作业时，应采取下列措施：215.2.3锚杆施工工艺21A．锚杆类型及其设置21B．锚杆施工前的准备工作21C．锚杆安装215.2.4超前导管注浆施工工艺225.2.5砂浆锚杆22A．锚杆施工前准备工作23B．锚杆安装和检验235.2.6混凝土施工工艺245.2.7钢筋施工工艺256．确保工程工期的措施286.1工期目标286.2工期保证方案286.3确保工期的组织机构与框图286.4确保工期的措施287.冬季和雨季施工安排337.1冬季施工安排337.2雨季施工安排348.质量保证体系358.1思想保证体系358.2组织保证体系358.3创优规划358.5保证工程质量及施工工艺的方案369.安全保证体系399.1安全目标399.2安全保证体系及框图399.3安全管理组织机构399.4安全生产方案39第1页共43页轨道工程系 9.5安全生产保证措施4010.环境保护措施4410.1环境保护方案4410.2环境保护措施4411.文明施工措施4611.1文明施工方案4611.2文明施工保证措施4712.其他附件4912.1柑甜隧道施工进度横道图4912.2现场施工场地布置图4912.3安全保证体系框图4912.4安全管理组织机构图49第1页共43页轨道工程系 1．编制说明1.1编制依据1.1.1贵州省赤水至望谟高速公路（仁怀至赤水段）第十四合同段施工图设计。1.1.2、贵州省赤水至望谟高速公路（仁怀至赤水段）第十四合同段文件。1.1.3、贵州省赤水至望谟高速公路（仁怀至赤水段）第十四合同段投标文件。1.1.4、国家及有关部门颁布的现行设计规范、施工技术规程、规范、质量检验评定标准和验收办法，以及在施工安全、环境保护等方面的具体规定。1.1.5、工地现场环境情况。1.1.6、业主、总监办、监理方对本施工组织设计内容的具体要求1.1.7、交通部颁布的有关公路施工技术规范。1.1.8、承包人具备的配套设备、施工能力、施工管理的先进性和经济实力以及近两年贵州省遵义地区施工类似工程所获得的丰富经验。1.2编制原则1.2.1施工部署、施工方案和施工工艺先进科学，因地制宜，合理可行，积极推广“四新”技术，提高工程质量、加快施工进度、控制工程成本；1.2.2确保安全、质量目标满足招标文件及业主的相关要求，保证措施完善可靠，确保施工安全；1.2.3严格按业主的工期要求，合理安排施工进度计划，确保施工工期；第1页共43页轨道工程系 1.2.4认真贯彻国家及招标文件对环境保护，水土保持、文明施工方面的要求及相关政策规定，本着“三同时”的原则，确保环保、水保措施与工程主体施工同步实施；1.2.5以现阶段的技术装备及施工技术力量、历年来的隧道施工经验作为基点，依据实际工程条件，按均衡统筹、科学合理、优质高效的原则，安排工期进度计划，组织现场施工生产。1.3编制范围本工程编制范围为：仁赤高速RCTJ-14合同段柑甜双线隧道，左线ZK78+205—ZK78+620，全长为415米；右线YK78+215—YK78+635，全长为420米。2．工程概述2.1工程简介2.1.1工程概述柑甜隧道为赤水至望谟高速公路境内ZK78+205处一双线隧道，隧道左线全长415米，右线全长420米，设计标准为:限界净宽为：0.75+0.5X3.75+0.75+0.75m;限界净高为：5.0m;检修道高：0.35m。2.1.2工程地质2.1.2.1地形、地貌隧道低于中山地貌区，主要地貌地形类型低山及沟谷，地形起伏较大，隧道进出口冲沟较发育，地形坡度为30°～50°第1页共43页轨道工程系 ，地面高程最高1099.26米，最低1006.90米，相对高差92.36米，隧道最大埋深64-69.75米，地表植被多为农作物和少量灌木。2.1.2.2地质构造（1）隧道进口和出口隧道进口为泥岩，风化强烈，围岩级别为Ⅴ级，岩体节理裂隙极发育，岩体极破碎，岩质极软，隧道地表无水体，大气降水，农灌沟渠水体沿裂隙下渗，岩层内出现间歇性富水，结合地形，地质条件综合分析判断：仰坡强风化岩体极破碎，工程开挖容易产生局部滑塌或掉块，稳定性较差。隧道出口为泥岩，强风化，围岩级别为Ⅴ级，岩隙体节理裂隙极发育，岩体极破碎，岩质极软，隧道地表无水体，因表面灌沟渠水体沿裂下渗，岩层内出现间歇性富水，结合地形，地质条件综合分析判断：出口段工程开挖容易产生局部滑塌或掉块，稳定性较差。（2）洞身A.ZK78+230—ZK78+330、YK78+200—YK78+300段：该段为Ⅴ级围岩，岩性为强风化泥岩，岩体极为破碎，围岩自稳能力较差，拱顶容易坍塌。B.ZK78+330—ZK78+530、YK78+300—YK78+540段：该段为Ⅳ级围岩，岩性为中风化泥岩，属较软岩，岩体较破碎，围岩破坏以拱部松动掉块为主，洞内一般点滴状出水、淋雨状出水。C.ZK78+530—ZK78+630、YK78+540—YK78+640段：该段为Ⅴ级围岩，岩性为强风化泥岩，岩体极为破碎，围岩自稳能力较差，拱顶容易坍塌。（3）地震根据《中国地震动参数区划图》，隧道区地震动峰值加速度0.05g，地震基本烈度Ⅵ度。第1页共43页轨道工程系 2.1.3水文、气象2.1.3.1根据钻孔水文地质观测，结合地形地貌，岩性和地质构造特征分析判断，隧道地下水类型为覆盖层空隙水，风化带裂隙水和构造裂隙水，泥岩含透水性较弱，地下水量不大，埋深在隧道约64-69.75米，补给主要来源于大气降水。根据水质分析资料，地下水类型为【C】Call型即碳酸钙质水，该段地表水体受煤矿区生活及工业废水影响，侵蚀性CO2为31.33mg/L，对直接临水或强透水层中的混凝土结构无有碳酸型中等腐蚀，对弱透水层中的混凝土结构物有碳酸型腐蚀性，无镁盐及硫酸盐腐蚀性。2.1.3.2隧道区位于贵州省北部习水县山区，属于亚热带冬春半干燥夏湿润型气候区。年平均气温13.1℃，最冷月1月平均2.4℃，最热月7月平均23.1℃，极端最高34.4℃，极端最低-8.4℃。年平均最高气温≥30℃的日数为14.3天，日最低气温≤0℃的日数为33.4天，平均无霜期254.0天，年平均降水量1137.8毫米，集中于下半年。年平均降雨日数（日降水量≥0.1毫米）210.3天，日降水量≥5.0毫米的日数55.3天，暴雨日（日降水量≥50.0毫米）2.1天，大暴雨日（日降水量≥第1页共43页轨道工程系 100.0毫米）0.4天。最大一日降水量曾达178.8毫米。年平均日照时数1157.9小时，占可照时数的26%，以夏季为最多，冬季为少，年平均风速1.5米/秒，全年以W风为多，夏季盛行SE风，冬季盛行W风。全年静风频率为43%，1月静风频率为46%，7月静风频率为36%。年平均雨淞日数8.3天，最长持续时数可达156小时00分，雨淞最多出现1月和2月。年平均相对温度85%，最大在冬季，达87%，最小在夏季，为82%，全年平均雾日数302.2设计标准隧道设计按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）和《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）设计，建筑限界采用单洞净宽10.25m，横断面组成为：（0.75+0.5+3.75×2+0.75+0.75），建筑限界高度5m，设双侧检修道。2.3工程特点本隧道为新建双线隧道，紧靠隆兴至习水的线到，机械调迁和材料的进场较为困难。由于隧道进出口附近均有乡村，施工弃渣和环境保护尤其是噪音的处理是工程控制的重点。该隧道左右线全长835米，其中Ⅴ级围岩255米,Ⅳ级围岩580米,洞门明洞4座/10米。2.4质量控制重点柑甜隧道为双线隧道，围岩较差，Ⅳ、Ⅴ级围岩均有。地质情况较差，其中进洞段埋深浅，且ZK78+205─ZK78+215、YK78+215─225第1页共43页轨道工程系 处为破碎及断层带，对于隧道掘进中的围岩稳定控制是该隧道质量控制的重点。隧道施工采用新奥法施工，根据结构形式的不同采用不同方案开挖，对于Ⅴ级围岩采用留核心土环形开挖及单侧壁导坑法开挖，Ⅳ围岩用用上下级正台阶法施工，减少围岩扰动，加强围岩超前地质预报，及时进行数据处理和信息反馈，及时进行施工支护和初期支护，适时施作二次衬砌。湿喷技术也作为控制重点进行监控。3．施工准备3.1技术准备3.1.1组织工程技术人员熟悉施工设计图纸。隧道开挖、支护及衬砌技术交底已经下发。3.1.2导线复测及加密导线点、加密水准点布设已全部完成，并通过监理办复核批复。现场已经依照施工图精确定洞门及边仰坡位置并完成开挖轮廓线放样。3.1.3试验准备：混凝土配合比及进场原材料的试验工作已经完成。钢筋、砂石料、水泥试验及水质试验已经完成。3.2施工现场准备3.2.1工地“四通一平”已经完成，弃渣场已经确定3.2.2拌和站料场硬化及JS750型拌和站安装调试已完成，已建成储存量为150T的水泥库，能满足施工中需要。3.2.3施工用水用电已全部到位，质量安全体系已经建立，钢筋加工场地已准备完成，满足施工需要。3.2.3炸药、雷管集中统一管理，全线设炸药库一座，炸药库位于马岭山腰处。库房建造按照国家及地方有关法律、法规施工建造。第1页共43页轨道工程系 3.3机械设备进场情况拟投入的主要施工机械设备及检测、试验仪器仪表配置进场计划表序号机械或设备名称数量(台)进场时间备注1贵州小松挖机12010.9.10　新品2装载机龙工侧翻22010.11.20　新品3风镐102011.2.12　新品　5发电机150KW12010.1.25　　新品6变压器630KVA12010.11.1　新品7空压机20m342010.2.16　新品8轴流通风机22KW22011.3.10　　新品9翻斗车5t42010.9.10　　新品10湿式喷浆机TK-96142011.3.10　　新品11砼输送泵12011.3.16　半成品12强制砼搅拌机50012011.3.10　新品13钢筋切割机12011.2.16　半成品14钢筋弯曲机12011.2.10　半成品15钢筋调直机12011.2.1　　新品16交流电焊机52011.1.20　　新品17对焊机12011.1.21　　新品18木工刨床12011.2.10　　新品第1页共43页轨道工程系 19多级水泵32011.1.10　　新品20煅钎机YDD112010.1.10　　新品21全站仪12011.12.1　新品22经纬仪12011.12.1　　新品23水准仪22011.12.1　新品24砼实验用具1套2010.9.20　　新品25衬砌台车12011.4.30　新品26风钻YT-28322011.2.10　新品3.4材料进场计划3.4.1本分项工程施工主要材料为PO42.5水泥、中粗砂、卵碎石、Ⅰ级钢筋、Ⅱ级钢筋、小导管、中空注浆锚干、耐腐蚀剂、防水板、透水软管、止水带等。经理部材料科提前按施工计划进行采购。⑴主材供应：钢材、水泥、等主要材料由项目部进行公开招标采购，直接运到施工现场。⑵地材供应：①砂：当地制砂,运距30Km。②卵石：当地生产卵石，运距15Km。③片石：当地山区开采，运距15Km。以上材料均运至施工现场。其它小型材料在当地临时进行采购。4．工程进度计划结合14标段计划20第1页共43页轨道工程系 10年9月1日开工的要求，考虑到我单位资源配置情况，本隧道计划2011年1月30日正式由进口开始开挖洞门，总工期300天。详见“隧道施工进度横道图”。4.1施工管理机构配置4.1.1进场后，我们严格按项目法组织施工，迅速成立“中交一局第五公司赤水至望谟高速第14合同段项目经理部”，项目经理部由项目经理、副经理、总工程师等组成领导层；管理层设工程科、安全科、计量科、质检科物、综合科、材料科、工程试验室、综合办公室等六科二室；作业层设隧道工程一队进行隧道施工，施工组织机构设置详见“施工组织管理机构框图”。4.1.2根据本隧道工程特点，项目部集中组织项目内经验丰富的职工到难度较大、工艺复杂、技术含量高的部位，进行施工。施工高峰期预计投入劳动力150人。详见劳动力动态图。拟投入本工程的劳动力组成结构表序号工种类别人员数量其中技师高级工中级工农民工持证人数1试验员222测量工323汽车司机554挖掘机司机225装载机司机226拌和站司机44855第1页共43页轨道工程系 衬砌台车操作手9其它机械人员1113木工523514电机兼空压机司机541515钢筋工10191016石工927917混凝土工155101518电焊工844819机修工22220电工211221质检员211123普通工68204868小计15029344741504.2施工场地平面布置4.2.1施工场地以布置合理、满足使用为原则，小临设施的修建以实用、安全、文明，符合环保要求，简易、节约为原则。项目经理部驻地设马临山叉路口，租用民房500m2，用于办公。隧道工程一队驻地的生活及办公用房均租用隧道进口附近民宅。生产用地利用柑甜隧道右线的右侧田地，平整后作为钢筋加工场地及机具车间。4.2.2施工场地平面布置图详见附图4.3施工用地、水、道路方案4.3.1施工及生活用水第1页共43页轨道工程系 隧道工点附近水系较不发育,离柑甜隧道的左线约400处，有地下水，水系较发育，利用机器及人工打井作为生活及工业用水。在空压机房设水池一座，同时修建高山蓄水池及工地蓄水池。4.3.2施工及生活用电施工用电暂以发电机为主，待沿线电网完善后在隧道口设置630KVA变压器一台，并备150KW发电机一台。4.3.3施工便道隧道进口以路基为便道，路面铺设厚度0.3m的泥结碎石，同时，利用乡间和既有线道路作为便道及改建。5.施工方法和工艺本施工组织的总体思路是：“及早开工、超前准备，突出重点、以点带面，分段流水、优化资源配置”。柑甜隧道为复合式衬砌设计，按锚喷构筑法施工。隧道由进口方向单独掘进。主体工程采用“铺以管棚，单侧壁导坑开挖，超前小导管及超前锚干，上下台阶法开挖作业”的施工方案。总体实施掘进（钻爆、无轨运输出渣）、支护（管棚、拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、振捣）三条机械化作业线。通风采用2×22KW通风机、大口径软管、压入式隧道供风技术。5.1隧道工程施工方法5.1.1施工测量A.方向控制测量方法采用导线测量法，测量等级三级，测角中误差±第1页共43页轨道工程系 1.8"，边长相对中误差曲线1/10000，直线1/6000，导线边长不短于300m，贯通精度控制在30mm内。洞口附近测设三个以上平面控制点，作为洞内测量的起测依据。仪器采用型全站仪。该仪器除了可以完成一般的精测外，可对开挖后、衬砌后的隧道净空进行测量。B.高程控制测量组织技术人员按设计院给定的水准点进行引测至洞口两钢桩上，闭合差满足测规要求，并定期复合钢桩。以洞口两钢桩为基准点，随隧道开挖，往前引测水准控制点。C.洞内施工测量施工中线测量采用全站仪经控制，进洞后从洞外控制测投点投入，洞内每10m一个中点，以利施工中与纵断面图复核。水准测量主要用来掌握开挖和衬砌的高程，由洞外水准控制投点引入洞内。在洞内每10m设一点，用钢桩埋在设于中线点钢桩上，测量精度为五等水准，每公里水准测量高差中误差不大于±7.5mm。观测方法用往返测，离水准近的采用两次读数法直接测设在工作面上。当洞内点发生位移，沉陷时，重新从洞外控投点引入。在隧道施工前，根据设计纵断面，按里程算出隧道底部、轨顶水平，起拱线、内拱顶水平等各部位每10m的标高，供施测时查用，避免工作中临时计算出现错误。5.1.2洞口段施工方案A.由工程部先对边仰坡进行实地放样。B.进洞前,先在刷坡线5米外设一道洞顶截水天沟,截水天沟具体按柑甜隧道隧道图号S5-1-7-1、S5-1-7-9设置,以避免洞门受雨水的冲刷及防止雨水流入洞内。第1页共43页轨道工程系 C.组织施工人员及机械，采用人工配合机械的方法，进行明暗洞口边仰坡的刷坡施工，将洞口按1：0.5的坡度先刷至正洞起拱线高度，石方部分采用钻爆法由上至下分层下挖，确保起拱线以上洞脸成型，为下一步进洞开挖创造条件；同时结合实际地形将连接洞口路堑和弃碴现场的施工便道，采用机械开挖和石方爆破的方法，暂挖至进洞底面标高，待进洞确定距离后，再将此施工便道按7.0%的坡度降至正洞开挖底面标高，最终洞外路面在开工后用洞内隧碴填筑压实成型。D.边仰坡的加固：沿洞脸放设出拱部开挖轮廓线，沿开挖轮廓线20cm以外的范围内，设置ф22砂浆锚杆，锚杆间距1.2m×1.2m，呈梅花形布置；再铺设ф6.5的钢筋网片，网格间距20cm×20cm，最后喷射C20混凝土厚10cm对边仰坡进行封闭。E.洞口段开挖、支护洞口边仰坡施工完毕后，在进洞前，由工程科画出拱部开挖轮廓线，沿正洞开挖轮廓线及中壁侧开挖轮廓线外20cm处，施作长L=3.5m，ф42超前双层注浆小导管，小导管布置在正洞拱部和中壁侧，环距0.4m，正洞拱部第一层ф42超前小导管外插角15°-20°，正洞拱部第二层ф42超前小导管外插角5°-10°，其中小导管注浆压力为0.5-1.0Mpa,水泥浆液水灰比为1：1（重量比）。通过小导管对围岩的张拉作用及加固作用，在此加固圈的保护下即可安全的进行开挖作业。5.1.3洞身施工方案柑甜隧道左右线全长835米，Ⅴ级围岩衬砌255米,Ⅳ级围岩衬砌580米。施工中坚持“多打眼、少装药、弱爆破、勤量测、强支护”的原则，减少对围岩产生大的扰动，确保每一道工序的施工安全。A、Ⅳ级围岩段开挖、支护洞身Ⅳ级围岩段围岩相对稳定，，提高爆破开挖进尺。开挖采用钻爆法，弱爆破施工，钻眼深度2.0m，循环进尺1.5～1.8m，用非电毫秒雷管起爆。初期支护紧跟开挖，开挖后，先对裸露的围岩面初喷4cm厚C20混凝土，在立社拱墙格栅钢架和中壁临时Ⅰ16工字钢钢支撑，起拱线处挖槽预埋Ⅰ16工字钢临时钢横撑，格栅钢架间距为1m一榀。Ⅳ级围岩段拱墙作ф22径向砂浆锚杆，径向锚杆长L=3.0m，间排距1.0m×1.20m，呈梅花形布置;拱部施作ф22早强支护锚杆,ф22施工支护锚杆长L=4.5m,环向间距40cm。隧道拱墙挂φ第1页共43页轨道工程系 6.5钢筋网片，网格间距20cm×20cm，锚杆与钢架、钢支撑焊接及挂网完成后，再复喷C20混凝土至设计厚度20cm。Ⅳ级围岩段初期支护与二衬间预留6cm变形量，施工时应确保初期支护质量，施工中严把技术关和质量关，严格按技术图纸和施工规范施工，实行超前地质预报，及时修改支护参数，保证安全、快速、有效的施工。5.1.4Ⅴ级围岩段开挖、支护Ⅴ级围岩段开挖每一循环开挖进尺控制在0.8～1.0m，自稳性差的地段需采用加强支护措施，坚持“短进尺、弱爆破、强支护、勤观测”的方法，步步为营，稳扎稳打，尤其保证喷射混凝土的施工质量，严格控制配合比，保证喷射混凝土达到设计厚度。Ⅴ级围岩段采用弱爆破的开挖方法，开挖采用YT28型凿岩机钻眼，钻眼深度1.0～1.2m，掘进进尺0.8～1m。炮眼布置的顺序是掏槽眼、辅助眼、周边眼、底板眼，掏槽方式采用斜眼掏槽，中间打空眼不装药。辅助眼的装药数量要控制好，为周边眼的起爆创造临空面，周边眼适当加密，严格控制装药量，避免产生大的超欠挖。超欠挖符合施工规范的要求。Ⅴ级围岩台采用单侧壁导坑法施工，要求支护紧跟开挖，开挖后先初喷4cm厚混凝土，再根据自稳时间合理调整支护参数，其中Ⅴ级围岩复合加强衬砌段采用全环设置型钢拱架及拱部设置ф42超前双层导管支护，型钢拱架间距为0.6m一榀，超前小导管每根长L=4.5m，环向间距为0.4m；每榀型钢拱架施作ф25径向中空注浆锚杆，长L=3.5m，环距为1.2m，呈梅花形布置，ф25施工支护采用中空预用力注浆锚杆长L=5m，环距为1.2m，隧道周边挂φ6.5钢筋网片，网格间距20cm×20cm,钢筋，锚杆与钢架、钢支撑焊接及挂网完成后，再复喷C20混凝土至设计厚度26cm。Ⅴ第1页共43页轨道工程系 级围岩初期支护与二衬间预留10cm变形量，初期支护是保证隧道Ⅴ级围岩复合加强衬砌段施工安全的关键，也是施工质量控制的重点。5.1.5衬砌1）仰拱(铺底)施工仰拱施工期间，为保证洞内出碴车辆的通行，在仰拱施工地段设轨道桥或便桥。采用工字钢制作，一端支撑在枕木垛上，另一端支撑在已浇筑完的砼上，下面设橡胶垫对砼面进行保护。轨道桥或便桥移动利用机械牵引，桥下预留满足施工需要的空间。砼浇筑前，对隧底进行清理，检查合格后浇筑。砼浇筑采用泵送，从前到后一次浇注成型，人工摊铺，振捣器捣固。2）二次衬砌在进洞后根据现场实际情况和围岩级别,合理的安排二衬施工顺序和施工时间。复合式衬砌二衬应在围岩和初期支护基本稳定后施作。待进洞开挖30～50m后，及时施作边墙基础和仰拱及填充部分的砼，施工时，借助自制的L=6m的钢结构栈桥，与开挖施工进行交叉作业。施工时先做仰拱，再利用模板台车一次灌注拱墙砼，最后完成水沟，电缆槽的衬砌作业。施工中若围岩变形过大，可提前施作二衬和仰拱，此时二衬考虑加强措施。复合式衬砌拱部留注浆孔充填注浆，超挖部分及初期支护与二衬间未完全发生的变形量，用与衬砌同级砼回填。水沟与仰拱填充砼的连接，施工中主要考虑在其结合部位预埋短钢筋。另外，复合式衬砌在施工阶段应进行监控量测，做好量测数据的收集整理工作。二次衬砌采用模板衬砌台车，先墙后拱一次灌注成形。砼采用自动计量搅拌站拌制，8m3砼搅拌车运输，砼泵送入模。第1页共43页轨道工程系 砼灌注采用两侧对称灌注，保证两侧灌注高差不超过1m，以防止侧压造成台车台架移位。砼灌注过程防止过捣和漏捣，保证砼密实，表面光滑，无蜂窝麻面。砼灌注至拱顶时采用挤压式灌注，确保拱顶砼密实。泵送砼时保持连续运转，输送管保持顺直，转弯圆缓，接头严密，泵送前润滑管道。砼灌注完成后，及时按规范进行养生。二次衬砌施工工艺框图衬砌准备拱模、边模就位衬砌台车就位泵送砼入模、振捣安设排水设施检查中线水平校正模板拆模、养护下一循环运输砼拌制砼5.1.6水沟、电缆槽洞内水沟、电缆槽工程采用10m定制钢模一次浇注成形，混凝土的施工要求同衬砌混凝土，在施工中特别要注意混凝土接缝的处理。5.1.7出碴运输洞内出碴采用无轨运输方式，采用挖掘机及装载机装渣，15T自卸汽车运输。弃碴场设在隧道进口附近600m处，主要用于路基填筑，多余弃碴弃至弃碴场。第1页共43页轨道工程系 5.1.8三管二线布置洞内供风管采用Ф150mm钢管，水管采用Ф100mm钢管，风水管路、动力线路和照明线路布置在线路右侧，Ф600mm通风管布置在隧道边墙。“三管二线布置”附后。5.2施工工艺5.2.1光面爆破施工工艺a.上部掏槽方式：采用楔形掏槽。b.炸药选用拱部周边眼采用Ф25mm小药卷硝铵炸药，其它眼孔采用硝铵炸药集中装药。c.钻孔采用手持YT-28风钻钻孔，孔径42mm。掏槽眼、周边眼是光爆的关键，眼口和眼底误差均控制在5cm以内，困难地段不大于8cm，周边眼钻孔位置定在轮廓线上。d.爆破参数表上部：周边眼距40～45cm；抵抗线50～60cm；内圈眼距60cm；周边眼装药集中度0.07～0.12Kg/m；钻孔1m；设计进尺0.8m；下部：眼距70～80cm；层距60--80cm；药量0.6～1.2Kg/m3；钻孔1.2m；设计进尺1.0m。e.装药：装药前将炮眼用高压风冲洗干净，检查炮眼达到设计要求后方可装药，装药时应严格按设计药量进行，装药后，所有炮眼均应堵塞炮泥，以力求最佳光爆效果和降低药量。f.起爆作业：各炮眼的导爆管引线连接采用一把抓形式，连接线采用同种秒段导爆管，尾线不小于5米。第1页共43页轨道工程系 5.2.2喷射混凝土施工工艺A．配合比喷射混凝土的配合比，应符合混凝土的强度和喷射工艺的要求，通过试验确定，也可取为：水灰比：0.38～0.45、砂率：45%～60%、灰骨比：1:4～1:5、ZYPF改性聚丙烯微纤维：0.9Kg/m3、RMA抗腐蚀剂：24Kg/m3。锚杆灌浆用的水泥砂浆配合比为:水灰比:0.38～0.45灰骨比:1:4～1:4.5B．喷射作业1）、施工前应进行试喷，喷射机采用TK961型混凝土喷射机组，并根据材料条件确定适当的配合比；2）、为了减少喷射混凝土因自身重力作用引起滑动脱落现象，喷射时应按照分段、分部、分块、由上而下先边墙后拱脚和拱腰，最后拱顶的原则进行。如岩面凹凸不平时，应先找平，然后向上喷射。喷射时，喷嘴料束应成旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向蛇形进行。转动半径15cm左右，每次蛇行长度在3～4m或根据速凝效果而定。喷射纵向第二行时，要依顺序从第一行的起点开始，行与行间须搭接2～3cm。料束旋转速度，原则上要均匀，不宜太慢或太快；3）、初喷厚度拱墙部位不宜小于3cm,然后按设计厚度喷射；4）、两遍喷射时间不宜过短，复喷应在混凝土终凝后进行，如在终凝后1h以上再继续喷射时，则受喷面应用风、水清洗。C．钢架喷混凝土应符合下列要求：1）、钢架与围岩间隙必须用喷射混凝土填充密实。2）、喷射顺序，应从下而上对称进行，先喷射钢架与围岩间的空隙，后喷射钢架之间的混凝土。3）、格栅应全部被喷射混凝土所覆盖，保护层厚度不得小于3cm。D．在有水的地段喷射作业时，应采取下列措施：第1页共43页轨道工程系 1）、改变混凝土配合比，增加水泥用量。先喷干混合料，待其与涌水融合后，再逐渐加水喷射。2）、喷射时，先从远离出水点处开始，再逐渐向涌水点逼近，将散水集中，安设导管，将水引出，再向导管附近喷射。3）、当涌水严重时，设置泄水孔，边排水边喷射。5.2.3锚杆施工工艺A．锚杆类型及其设置锚杆：ф22mm（砂浆）和ф25mm（中空）；钻孔：采用YT-28型风钻钻孔，孔眼方向深度和布置应按设计规定，其方向应垂直岩面。B．锚杆施工前的准备工作1）、检查锚杆类型、规格、质量及其性能是否与设计相符；2）、根据锚杆类型，规格及围岩情况准备钻孔机具；3）、锚杆安装时，应根据设计长度3.0m截取杆体并整直和除锈。C．锚杆安装锚杆安装前，先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，锚固材料使用成品锚固剂。其步骤如下：1）、吹洗锚杆孔；2）、浸泡锚固剂；3）、填塞锚固剂；4）、插入锚杆；5.2.4超前导管注浆施工工艺A．在隧道工作面开挖前，沿隧道拱部开挖轮廓线外打入带孔小导管，并通过小导管向围岩压注起胶结作用的浆液，在隧道轮廓线外形成一个0.6～1.2m厚的弧型加固圈。在此加固圈的保护下即可安全地进行开挖作业。B．导管采用φ第1页共43页轨道工程系 42/4.0mm的钢管制成，前端封闭并制成尖状，以便顺利插入已钻好的导管孔内，当围岩松软时，直接打入。注浆材料水灰比采用0.5:1，水泥浆掺速凝剂，比例通过试验确定，在施工中，根据地质情况现场试验调整参数。超前小导管施工工艺框图施工准备钻孔安设小导管安装注浆管注浆结束记录分析吹管机具设备检修备料顶入配浆管路压水试验5.2.5砂浆锚杆钻孔采用YT－28型风钻，径向锚杆采用20mnsiφ22螺纹钢筋，按设计要求布置孔眼间距、深度和布置符合设计参数的要求，其方向垂直于岩层层面。A．锚杆施工前准备工作检查锚杆类型、规格、质量及其性能是否与设计相符。根据锚杆类型、规格及围岩情况准备钻孔机具。第1页共43页轨道工程系 B．锚杆安装和检验锚固材料有普通型和早强型两种,本工程拟用早强型锚固材料。锚固材料浸水：锚固卷浸水前上端扎3～5个小孔(孔径1mm)。浸水后通过滤纸进入锚固卷中的水占据了锚固卷中的小空间，原微小空间的空气被挤排出，直到小孔不冒泡即浸水结束。这时水灰比约为0.34～0.35最理想范围，可马上取出安装使用，浸水时间约为1～1.5min，浸水过少，水泥水化不完全，影响锚固力。浸水过多、水泥浆易流动，充实不足也影响锚固力。锚杆体的安装方法：将打好的眼孔用高压风吹净，将浸好水的几个锚固卷装入眼内，用炮棍送至眼底，将锚杆插入，其位置尽量居中，端部外露长度为5～15cm。砂浆锚杆施工工艺框图YT28风钻钻孔检查高压风清孔送锚固卷推进锚杆、搅拌药包锚固剂达到强度检查浸药包施工准备结束TJ-9型风动搅拌机锚杆加工拉拔试验第1页共43页轨道工程系 5.2.6混凝土施工工艺柑甜隧道混凝土施工中,C25砼；Ⅳ级围岩衬砌段二衬厚40cm，C25蚀砼；Ⅴ级围岩为复合衬砌段二衬厚50cm，C25钢筋砼。柑甜隧道正洞采用土工布加防水板防水，环向采用Ø100mm半圆软式透水管，墙角纵纵向设置Ø116mm双壁打孔PE波纹管。横向采用PE波纹管排水。拱墙二次衬砌采用模板衬砌台车施工，砼搅拌站集中拌合砼，砼坍落度控制在8～１２cm；砼采用输送车输送，泵送入模，高频振捣器振捣；钢筋采用洞外加工，洞内模架定位，人工绑扎。A．拱、墙砼整体浇筑衬砌采用洞外砼搅拌站—砼运输车—砼输送泵—衬砌台车组成作业线进行流水作业。台车每小节衬砌长度12m，集料配制采用配料机严格计量，砼在拌合站集中拌制，搅拌运输车运输，输送泵浇筑，附着式振捣器捣固。立模时检查中线、水平、断面尺寸与净空大小符合要求。衬砌台车就位立模：立模前在底版端头抄出模板台车脚线标高。台车到位立好模板，检查台车脚线是否与脚线标高吻合，边墙模板是否与底版边缘密贴靠拢，挡头板是否撑牢和漏浆，斜撑是否撑牢等。在衬砌台车砼施工中，为防止模板变形和位移及对口撑撑稳、撑牢，以防止灌注砼时台车爆模和移位。当砼强度达到2.5MPa时才可脱模，养护期约20小时。对衬砌完成的地段应继续观察隧洞的稳定状况，注意衬砌变形、开裂、浸入净空等现象，及时记录并反馈。B．模筑衬砌砼机械化施工注意事项砼拌和运输车的输送能力为3.0m3/车，能满足施工要求。搅拌车在输送砼时不能停拌，自进入搅拌车至卸料时间不超过初凝时间，砼在输送过程中要保证不发生离析、漏浆，严禁泌水及过损失坍落度等现象。若运至灌注地点的砼发生离析现象时，在灌注前须进行二次搅拌。第1页共43页轨道工程系 模板台车每次就位后须进行临时加固，模板脚必须垫牢，两侧设对口撑模板骨架。初砌工作中，泵送模注砼封顶采用钢筋压注方法，通过选择合适的砼坍落度和厂方提供的软管用金属管代替，仍从拱模的灌住口压注封顶。C．砼温控及防裂措施降低砼水化热采用发热量低的水泥；加强配合比设计，减少水泥用量；掺用混合材料和外加剂；严格控制骨料质量，减少粉尘量。降低砼浇筑温度撒水降低骨料温度；用低温水拌合砼；加快施工速度，避开高温时段浇注砼；使用化学养护剂加强养护，防止砼表面裂缝；砼浇注中合理分层，防止砼温度裂缝；砼泵送管全部设置在洞内，防止夏季阳光直晒，降低砼入模温度。5.2.7钢筋施工工艺A．钢筋的加工在钢筋加工场内，利用钢筋加工机械对大直径钢筋进行分段加工成型，小直径构造钢筋采用人工加工，经检查合格后分类存放，并作好标识。B．钢筋的安装利用自制的钢筋作用模架对边墙、拱部钢筋自下而上进行绑扎，钢筋每次绑扎长度为10米。安装仰拱钢筋时，根据保护层厚度制作同标号的砼垫块将钢筋垫离地面。C．成型钢筋的固定第1页共43页轨道工程系 将绑扎成型的边墙、顶拱钢筋与随机设置的短钢筋焊接固定，防止钢筋骨架变形，保证台车顺利就位。D．钢筋连接受力主筋采用电弧焊，在施工现场连接，结构钢筋采用搭接焊。钢筋采用双面焊接时，搭接长度大于等于5d；采用单面焊接时，搭接长度大于等于10d（d为钢筋直径）。5.2.8防排水施工工艺A．施工方法（1）防水板洞外下料及焊接防水板按环进行铺设。根据开挖方法、设计断面、规范规定的搭接尺寸及一个循环的长度确定防水板的下料尺寸为？；将剪裁好的防水板平铺，按规范要求搭接，再焊接成一个循环（衬砌台车长12.0m）所需要的防水板；对焊接好的防水板进行抽样检查，合格后将一个循环的防水板卷成筒状待用。（2）防水板铺设铺设防水板在铺设台架上进行。铺设台架采用结构简单的临时支架，也可使用工地现有的材料加工制作。操作过程如下：①将防水板铺设台架移至作业地段就位；②将一个循环长度卷成筒状的防水板置于支架中央，放开防水板使之自由垂落在支撑架两侧；③将支撑架起，使防水板尽量紧贴隧道壁面；④铺设顺序为先拱后墙、自上而下进行，考虑到拱部受力较大及悬承拉丝有一定的弹性变形，拱顶及两侧拱脚各设2道φ6圆钢悬承。⑤相邻循环防水板之间的搭接缝，采用15cm宽的三合板置于锚喷面与前一组防水板端头作为焊接平面，边焊边沿环向移动三合板，焊接完成后撤出三合板。（3）施工要点及注意事项：①第1页共43页轨道工程系 防水板铺设前，喷混凝土表面处的钢筋头和锚杆头先切除，再用手持砂轮机磨平，对凹凸不平部位修凿喷补，使混凝土表面平顺，有局部渗水处，必须进行处理。②防水板按环向铺设，焊接工序与固定工序应紧密配合，先焊接，后固定。③防水板铺设的搭接宽度为10cm，焊接宽不小于2cm，漏焊、假焊处应补焊，若有烤焦、焊穿处，应用同样的防水板焊贴覆盖或按监理工程师指示办理。④固定防水板采用胶热焊接，胶垫与胶垫之间防水层不得绷紧，预留松弛度防拉裂，要保证板面与喷射混凝土密贴。⑤铺设防水板地段距开挖工作面，不得小于爆破所需要的安全距离，整体衬砌灌注混凝土时，不得损坏防水层。⑥在整体衬砌灌注混凝土前，检查板面和底层密贴情况，搭接焊缝质量，填写质量检查记录，经监理工程师批准后方可继续施工。（4）环向盲管施工在地面按设计将弹簧盲管并排用无纺布包号绑在50cm宽的细格铁丝网上，然后在所要安装盲管的岩面部位，每隔1m钉间距为50cm的两枚悬挂锚钉，锚钉露出岩面的部位不能高于盲管的直径，接着利用操作平台，从一侧向另一侧用铁丝将绑好的弹簧盲管密贴岩面固定在悬挂锚钉上。每道弹簧盲管的端头要有留10cm左右的富余量，以便与纵向排水管搭接。（5）纵横向排水管施工在衬砌施工前，将基地清理干净后，把纵向排水管连接好，每隔10m用三通接管与横向排水管的另一端连接在中心水沟处。弹簧盲管的两端头贴岩壁放在纵向排水管的梅花眼处。最后在无纺布和防水板施工一并将纵向排水管半包围扣在墙脚基底，以保证裂隙水很顺利地汇入排水管中。第1页共43页轨道工程系 6．确保工程工期的措施6.1工期目标我单位计划2011年1月30日正式开工，2011年11月30日完工，为保证安计划完成本工程项目，拟采取以下措施：6.2工期保证方案1)选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。2)充分细致做好开工前的各项工作准备。3)按照总工期目标，利用倒排工法，制订详细的分段工期控制计划。4)采用新工艺、新技术、新设备提高施工效率，抓住物资供应关，保证物资供应满足进度要求。5)按施工组织设计配齐生产要素。6)运用计算机网络计划技术、实施动态管理。6.3确保工期的组织机构与框图成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。详见“工期管理组织机构”。6.4确保工期的措施1)一般综合性措施第1页共43页轨道工程系 ⑴快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。⑵建立健全领导机构。成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，全权处理施工中有关问题，协调各方面关系。⑶选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。工期管理组织机构图项目经理工程科试验室材料科计量科质检科各施工作业队确保各项工程及总工期的实现⑷充分细致做好开工前的各项工作准备，按照总工期目标，利用倒排工序法，精心编制实施性施工组织设计，制订详细的分段工期控制计划，科学组织施工。第1页共43页轨道工程系 ⑸不断优化施工方案和生产要素配置，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度，把住物资供应关，保证足量、准时，满足进度要求。⑹实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；加强施工指挥调度与全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。⑺重点抓质量、安全，以促进度，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进行。⑻积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术含量，不断加快施工进度。⑼强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。⑽严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产，并适时掀起施工高潮。⑾挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、帮、超和人人争先的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的顺利实现。2)建立管理组织目标责任制.(1)建立健全领导机构。成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，全权处理施工中有关问题，协调各方面关系。(2)选拔业务能力强、施工经验丰富的管理和施工人员，配齐配足技术工人。(3)实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；奖优罚劣。第1页共43页轨道工程系 (4)重点抓好质量、安全，以质量、安全保进度，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进展。(5)强化施工调度指挥与协调工作，做到政令畅通，令行禁止，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。(6)挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竟赛，营造比、学、赶、帮、超和人人争先的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的顺利实现。3)充分运用计算机网络计划技术实施动态管理(1)运用网络计划技术进行工期时间参数计算，找出关键工作和关键线路。(2)施工过程中通过不断改善网络计划的初始方案，在满足给定网络计划的约束条件下，利用最优化原理，依据工期、成本、资源等寻求最优的计划方案。(3)施工项目进度采用PDCA动态循环的控制方法，掌握施工进度的变化并分析其原因，采取有效的措施及时调整和修正，保证如期完成施工任务。(4)积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术含量，不断加快施工进度。(5)严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产，并适时掀起施工高潮。4)超前谋化进行积极准备(1)快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。(2)第1页共43页轨道工程系 充分细致做好开工前的各项工作准备，按照总工期目标，利用倒排工序法，精心编制实施性施工组织设计，制订详细的分段工期控制计划，科学组织施工。(3)不断优化施工方案和生产要素配置，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度，把住物资供应关，保证足量、准时满足进度要求。5)积极协调社会及周边关系(1)施工前，调查附近地区机关、居民、学校分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况。统筹安排，减少对交通、居民、学校干扰，得到他们的支持，确保工程顺利进行。(2)积极主动同当地各级政府，有关部门和企业单位取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续，争取得到有关部门的支持，以免造成停工。6)冬、雨季及交叉施工条件下保证工期的措施⑴雨季来临之前，完善排水设施，做好排水、防洪工作。⑵成立雨季防洪防汛领导小组，设立专职值班人员，并随时与当地水文气象部门取得联系，预知预防。⑶备齐各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的检查和养护，保证雨季道路畅通。⑷增加材料的储备数量，防止发生因雨水过大而停工待料的情况发生。⑸随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。⑹对己绑扎的钢筋及时灌筑砼，防止锈蚀。⑺经常对用电设备及线路进行检查，并做好防雨护罩，防止漏电事故发生。第1页共43页轨道工程系 ⑻统筹安排，尽量避免双层交叉作业。7.冬季和雨季施工安排7.1冬季施工安排为保证工程质量，本项目冬季安排隧道洞内施工，并在施工中采取以下措施：1)钢筋的加工在室内进行，钢筋在室内焊接，并采用石棉粉保温冷却。在室外焊接时，采用防风、挡雪措施。2)混凝土的拌制冬季混凝土施工时，混凝土搅拌站搭设防寒棚，水泥、砂、碎石均存于防寒棚内，零星混凝土的施工在防寒棚内进行，水进行预加热，保证混凝土的入模温度控制在+5C以上。混凝土施工中添加适量的抗冻剂，并根据温度变化及时调整抗冻剂的用量和种类。混凝土搅拌时间适当延长，浇筑完成后，采用塑料薄膜和草帘覆盖。预制构件采用蒸汽养生。配制混凝土时，选用抗冻性能较好的硅酸盐水泥、普通水泥适量加入引气型减水剂，以提高砼的抗冻性。3)混凝土的运输与浇筑当昼夜平均气温低于+5℃时或最低气温低于-3℃时，混凝土的浇注及养生符合冬季施工的要求，编制冬季施工方法及措施，报请监理工程师批准。(1)混凝土的运输距离与运输时间尽可能缩短。(2)混凝土运输时加上遮盖物保温。当气温低于5℃时对砼结构覆盖保温。第1页共43页轨道工程系 (3)冬季施工的重要结构混凝土，增加两组补充试件，其拌和时选用适合冬季施工的水泥，并根据试验掺加早强、抗冻等外加剂。(4)对施工时的环境气温、混凝土拌和温度经常测量。4)混凝土的养护由于隧道内温度比较恒定，冬季施工时隧道衬砌砼不需要进行保温养护。7.2雨季施工安排1)在雨季来临前，根据现场具体情况编制实施性雨季施工计划，并提交监理工程师审查批准。2)随时保持现场排水设施的畅通，对水泥等易受水影响的材料采取重点防护措施。3)成立雨季防洪、防汛领导小组，设立专职值班人员，并随时与当地水文气象部门取得联系，预知预防。4)备齐各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的检查和养护，保证雨季道路畅通。混凝土施工现场备好遮盖物资，以防因降雨影响施工。5)增加材料的储备数量，防止因雨水过大而停工待料的情况发生。6)随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。7)对己绑扎的钢筋及时灌筑砼，防止锈蚀。8)经常对用电设备及线路进行检查，并做好防雨护罩，防止漏电事故发生。第1页共43页轨道工程系 8.质量保证体系8.1思想保证体系用全面质量管理的思想、观点和方法，使全体人员真正树立起强烈的质量意识。(1)提高参加施工的全体人员的基本素质，加强职业道德教育和业务技术水平，增强意识，树立“质量第一”的观点。(2)重实效，树立“一切为用户服务”的观点，做到面向“用户”、了解“用户”、研究“用户”，全心全意为“用户”服务，以达到提高工程质量的目的。8.2组织保证体系1)建立健全各级组织，分工负责，做到以预防为主，预防与检查相结合，形成一个有明确任务、职责、权限、互相协调和互相促进的有机整体。重点抓好两方面工作：2)建立质量管理QC小组，由管理人员和生产人员组成，以施工质量为目标，运用科学的管理方法，开展科技攻关活动，解决施工中出现的质量问题。3)建立健全各职能部门及各项规章制度，明确各职能部门主管人员和参与人员在保证和提高工程中所承担的任务、职责和权限，做到各尽其职、各负其责。质量保证体系详见“质量保证体系框图”。第1页共43页轨道工程系 8.3创优规划1)成立以项目经理为组长，项目副经理和总工程师为副组长的创优管理小组。2)深化职工创优意识，开展质量教育，增强质量意识。3)结合本标段工程特点制定保证实现质量目标的创优规划，详见“创优目标规划表”，并成文下发，使全体施工人员明确创优目标。在施工过程中认真接受监理工程师监督，进行自检、互检、交接检，并定期、不定期地进行质量检察，制定奖罚措施。4)制定切实可行的质量检查程序，使施工生产过程中产品质量处于受控状态。质量检验总程序见“质量检验总程序”，检验质量保证程序见“检验质量保证程序”，砼质量检验程序见“砼质量检验程序”。5)依靠科学管理和科技进步，采用新技术、新工艺、新设备、新材料，不断提高施工工艺水平，从而提高和保证工程质量，确保创优目标实现。8.5保证工程质量及施工工艺的方案1)建立由优秀项目经理及具有丰富施工经验的工程队伍组成的组织机构。2)强化质量意识，认真贯彻落实“百年大计、质量第一”的方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。在工程队伍选配、机构设置、施工方案、管理制度等方面紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，全面组织施工生产。3)强化以第一管理者为首的质量保证体系，配备强有力的管理人员，做到各级领导、业务部门、现场指挥、作业班组质量责任明确，考核奖罚及时，充分调动全体职工的创优积极性。第1页共43页轨道工程系 4)加强与建设、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师意见，形成“四位一体”联合创优的质量工作格局。5)选调精干的管理人员及工程队伍，强化职工质量教育，对参加施工的全体人员进行技术考核和教育培训，实行持证上岗制度。积极组织职工参加本单位和业主举行的劳动竞赛，经常练兵，争取获全线劳动竞赛第一名。6)健全内部检查制度，质检工程师由上一级检查机构派驻，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体制，立足自检自控，确保创优目标实现。将现场自检工程师“一次检查合格率”作为考查指标，提高工程检查的严肃性，确保工程质量。7)完善激励机制和约束手段，采取定期评比，奖优罚劣，实行质量一票否决制度，运用经济杠杆作用，促进工程质量水平的提高。8)加强工序质量控制，严格按ISO9000系列质量保证模式组织生产，制定各工序、各工种的操作标准、工艺标准和检查标准。对工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序。详见“质量保证体系框图”。第1页共43页轨道工程系 9)编制切实可行的实施性施工组织设计，制定施工网络计划，按网络节点工期要求，分阶段控制，将实际施工进度与计划进度进行对比，发现实际进度滞后或超前于计划进度，及时调整施工组织，使施工生产实现均衡生产，为保证工程质量创造条件。10)经理部设工程试验室，负责全段的试验工作。试验室制定各级试验人员的职责范围、管理权限，具体指导和管理试验工作。对成品、半成品和原材料严格检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确，采取有效的试验检测手段，控制工程质量。11)强化计量工作，严把计量关，对所有采用的计量设备按规定定期进行标定，合格后方准投入使用。12)实行施工员登记制度。工程开工后每个施工点派驻一个以上的经监理工程师登记的施工员进行现场施工管理，做好详细的施工记录。坚持施工员持证上岗，不得擅自离开施工点。13)在不降低工程技术标准、使用功能和工程质量的前提下，提出节约投资的合理化建议，并提出优化变更设计方案。14)加强施工技术管理，坚持技术复核制，采取有效的技术管理手段提高工程质量。经理部施工技术部设精测队，负责本标段的控制测量布网与施工阶段复测工作。工程技术人员做到施工图纸、技术交底、施工测量及时、准确、无误，实行技术交底复核签字制度，所有图纸交底、测量放样资料必须由技术主管审核签字后方能交付施工，各项资料保存完好，以备核查。对收到的设计文件，开工前总工程师组织有关技术人员进行会审，对存在的疑问及时与设计部门联系解决15)坚持“标准化、规范化、程序化”作业，实行先试验、后示范的样板工程引路制。16)推广构件成品工厂化生产，施工情报信息化。第1页共43页轨道工程系 17)严格按照施工规范、施工操作程序、施工工艺进行施工，对重点、难点工程制定出切实可行的施工方案和针对性的措施，坚持杜绝违章违规蛮干现象发生。9.安全保证体系9.1安全目标1)无因工死亡和重大伤亡事故；2)无机械设备大事故；3)无火灾事故；4)无重要器材、设备被盗和爆炸事故：5)年重伤率控制在0.4‰以下。9.2安全保证体系及框图安全保证体系见“安全保证体系框图”。9.3安全管理组织机构安全管理组织机构见“安全管理组织机构图”。9.4安全生产方案1)成立以项目经理挂帅的安全生产领导小组，具体指导、检查各作第1页共43页轨道工程系 业队的安全生产活动。各工程队成立以队长为组长的安全生产小组，设专职安全员，负责安全生产活动，落实安全生产的保证措施，实现安全生产目标。2)建立健全安全组织保证体系，落实安全责任考核制，把安全生产情况与每个人的经济利益挂钩，使安全生产处于良好状态。3)贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则，做到思想保证、组织保证和技术保证，确保施工人身、设备的安全。9.5安全生产保证措施1)安全生产综合保证措施⑴贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》，制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循，主要包括以下内容：①车辆运输运行安全作业制度。②用电安全须知及电路架设养护作业制度。③管路安装及维护作业制度。④各种机械的操作规则及注意事项。⑤施工现场保安制度及油料、炸药保管领用管理制度。⑥有关劳动保护法规的执行措施。⑦各种安全标志的协调规则及维护措施。⑧高空、起重作业安全作业制度。⑨雨季防洪措施。⑩防火消防措施。⑵深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前进行安全教育和技术培训，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则，牢记“安全第一”的宗旨。安全员坚持持证上岗。第1页共43页轨道工程系 ⑶落实安全责任考核制，把安全生产情况与每个人的经济利益挂钩，使安全生产处于良好状态。⑷施工中实现“四无”目标，即：无因工死亡和重大伤亡事故；无机械设备大事故；无火灾事故；无重要器材设备被盗和爆炸事故；年重伤率控制在0.4‰以下。确保施工人身、设备的安全。⑸推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。易燃、易爆、有毒危险品妥善保管，工程材料合理堆放，各种交通、施工信号标识完备，管路、电路畅通，架设正确。施工现场紧张有序，切实做到文明施工，安全生产。⑹加强班组建设。选好班组长、安全员，执行“三工、三检”和“周一”安全互检。集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。⑺认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。⑻对全体施工人员进行防火教育，培训一批义务消防人员，并与当地消防部门保持密切联系。生活区及材料库配备足够的消防设备，消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源。严格控制易燃物和助燃物的贮放。2)施工安全保证措施⑴设立专职安全员并建立24小时跟班制度，纠正和消除施工中出现的不安全苗头。⑵对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。⑶对各种临时的承重结构及模板认真检算设计，确保强度、刚度和稳定性。第1页共43页轨道工程系 ⑷高空作业严格按照规范和安全作业规则佩戴安全帽、安全带、设置安全网，大风、大雨等不良气候条件下不进行高空作业。⑸吊装作业时，起重机下严禁人员逗留，并设立明显的作业和禁入标志。⑹吊移作业时经常性派专人检查起重设备系统，确保万无一失。⑺隧道内施工安全保证措施①参加隧道施工人员经身体检查合格后方能参建，进洞人员首先接受岗前教育，严禁酒后上班。②隧道施工各班组间，建立完善的交接班制度。交班人在交班时将本班组工作情况及有关安全措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录簿内。施工中，指定专人对洞内围岩及地面位移变形情况进行观测，检查支护、顶板及两墙是否处于安全状态,出现异常情况立即停工处理。③隧道施工所用各种机具设备和劳动保护用品经常检查并进行定期检验，保证处于良好状态。所有进入隧道人员按规定配带安全防护用品。④洞内爆破作业实行统一指挥。爆破时所有人员撤至不受有害气体及飞石伤害的地点。爆破后经至少15min的通风排烟之后人员再进入工作面。⑤爆破施工在规定的时间内进行。作业前先确定警戒范围，并设置明显的标志和岗哨警卫防护。严格按设计的装药量装药，切实保证周围建筑物的稳固和人身安全。严格爆破器材的使用和管理，建立台帐，严格执行请领清退制度，杜绝被盗和丢失，爆破器材的采购、存放地点，经当地县(市)级公安机关批准后进行，并由专人看管。⑥第1页共43页轨道工程系 如发现隧道内有险情，立即在危险地段设立明显标志或派专人看守。⑦加强隧道开挖爆破后的找顶排险工作，定期检查测定粉尘浓度，保证隧道内的粉尘浓度不超标，加强洞内灯光照明，保证洞内视线良好。⑧隧道洞口或浅埋段，施工坚持“超前支护、短开挖、弱爆破、强支护、快衬砌”的原则。开挖后及时施作锚喷支护。⑨隧道开挖采用光面爆破技术，严格按光面爆破设计施工，以尽量减少对周围岩石的扰动⑩及早修建洞门及边、仰坡支护、洞门外截水沟，以拦截地表水，减少对洞门边、仰坡的冲刷。加强洞内施工用水管理，防止积水浸泡墙基。隧道开挖后及时施作锚喷支护，锚喷支护严格按设计要求施工，锚杆长度、间距符合规范要求，喷射混凝土严格按配合比拌制，喷射厚度符合设计规定。隧道内运输车辆做到缓速行驶，一般控制在10km/h内，施工地段不得超过5km/h。并注意洞内行人，提前鸣笛。行人不与车辆抢道、不追车或强行搭车。注意洞内道路的养护，出碴期间派专人指挥。进入隧道的内燃机械及车辆，均选用带净化装置的柴油机。注意洞内管线的保护，爆破前把所使用的机具撤至警戒范围以外。加强动力线、照明线的检查，对掉皮裸露的线路及时包裹或撤换。⑻工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。⑼各类机械设备操作人员持证上岗，无证人员或非本机人员不上机操作。第1页共43页轨道工程系 10.环境保护措施10.1环境保护方案环境保护是我国的一项基本国策，为了把高速公路建成“生态高速”我单位将与当地政府和环保部门联合协作，控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，扎扎实实抓好环境保护工作。1)成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定数量的环保设施和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。2)采用各种有效措施，对容易引起环境污染的各种设备、工艺严格控制。10.2环境保护措施1)水土及生态环境的保护措施⑴对树木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。⑵施工完毕后临时用地范围内的耕地采取措施及时复耕。⑶营造良好生活环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。⑷及早施工防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。⑸第1页共43页轨道工程系 工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。⑹对有害物质如燃料、废料、垃圾等通过焚烧或其它措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。2)水环境保护措施⑴生活污水按设计分别采用M级生化设施或化粪池处理。⑵施工机械的废油废水，采取有效措施加以处理，不超标排放，避免造成河流和水源污染。⑶来自生活区、办公区和施工区的污水，严格净化处理，并经检验符合环保标准后，再排放。⑷靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。对于钻孔施工中排放出的泥浆、清洗拌合设备及工具的水泥浆、油垢等在排放前，采取过滤、沉淀妥善处理后弃放到指定地点，不污染环境和影响附近居民生活。⑸冲洗骨料的水或施工废水，经过过滤、沉淀或其它方法处理后再排入河道。3)大气环境及粉尘的防治措施⑴施工场地和运输道路经常洒水防护，尽可能防止灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。⑵车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用蓬布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染道路。⑶对于易松散和易飞扬的储存材料用彩条布覆盖严密。4)固体废弃物⑴施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放。⑵第1页共43页轨道工程系 施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点处理，此外，驻地设置能冲洗的厕所，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。⑶报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理，搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。5)噪声环境⑴对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。⑵机械车辆途经居住场所时减速慢行，不鸣喇叭。⑶在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。⑷合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率。夜间施工不安排噪音很大的机械。⑸适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。⑹钢筋加工、混凝土拌合等场地，尽量远离居民区。⑺合理安排施工人员在高噪音区和低噪音区的作业时间，并配备劳保用品。11.文明施工措施11.1文明施工方案1)建立创建“文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动，做到“两通三无五必须”第1页共43页轨道工程系 ，即：施工现场人行道畅通，施工工地沿线单位和居民出入畅通；施工中无管线高放，施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域严格分隔。施工现场必须挂牌，管理人员必须佩卡上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明，工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。文明施工领导组详见“文明施工组织机构”。2)健全以项目经理具体领导、文明施工员具体指导、各工程队具体落实的管理网络，增强管理力量。3)加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。11.2文明施工保证措施文明施工是涉及到工程沿线人民群众的切身利益，同时又是企业取信于民、维护企业声誉的大事，一旦在文明施工方面掉以轻心，造成的损失和影响是无法弥补的；我们将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，结合我单位在以往工程施工中取得的经验，精心组织、合理安排。1)建立健全文明施工领导小组，创造良好的施工环境和氛围，保证整体工程的顺利完成。2)加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。3)对进场施工的队伍签订文明施工协议，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。4)挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话，接受社会监督。第1页共43页轨道工程系 5)采用有效措施处理生产、生活废水，不超标排放。并确保施工现场无积水现象。6)现场布局合理，材料、物品、机具摆放整齐合理。7)施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。8)创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理。同时，在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。9)生活垃圾集中堆放，统一搬运至指定地点废弃。10)施工期间，经常对施工机械车辆、道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。11)车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。12)车辆通过村镇时减速慢行。13)认真进行现场调查，并与有关单位取得联系，及时处理或保护地下管线，以免破坏地下设施。在施工中发现文物时，及时报告并做好现场保护工作。14)继承和发扬我们的优良传统，开展多种便民、爱民活动，搞好与驻地政府、群众之间的关系。第1页共43页轨道工程系 12.其他附件12.1柑甜隧道施工进度横道图12.2现场施工场地布置图12.3安全保证体系框图12.4安全管理组织机构图第1页共43页轨道工程系'