市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)

'市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)第一章施工组织设计编制依据、范围、原则一、编制依据（1）现行的公路工程及市政工程施工技术规范、验收标准和操作规程。（2）某市建委颁发的有关建筑施工规程、质量、安全、文明施工等文件。（3）施工现场的实际情况。（4）某纸业进厂道路设计施工图纸、招标文件及工程量清单等。二、编制范围某纸业进厂道路起讫桩号为：K0+000～K1+105.511，主要工程内容包括：路基土石方工程、路面工程、桥涵工程、排水防护工程等的施工。三、编制原则（1）坚持质量第一，用户至上的宗旨，严格按照ISO9002国际标准要求进行施工管理，切实贯彻执行国家施工及验收规范、操作规程和制度，确保工程质量和安全。（2）充分发挥我公司整体实力，按照工程实际尽可能地使用先进的机械设备，减轻劳动强度，提高劳动生产率，加快施工进度。（3）加强工程进度的科学性、计划性的管理，合理安排机械、材料、劳动力的进退场，确保施工现场文明整洁。（4）坚持施工全过程严格管理的原则，建立健全质量保证体系，制定创优规划和质量保证措施，应用企业管理最新成果，做到工程管理与国际标准接轨。（5）坚持积极主动与业主、监理、设计配合的原则。尊重监理工程师的意见，严格执行监理程序，坚决执行监理工程师的指令，配合设计单位，改善、优化设计，共创优质精品工程。（6）坚持专业化作业和综合管理的原则。在施工组织中，以专业化队伍为基本组织形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，按网络计划控制，调配以达到整体化的目的。59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)第二章总体概述一、工程概况某纸业进厂道路段全长1105.511米。主要工程内容包括如下：1、路基土石方工程(1)路基土石挖方量为16666.33m3；（2）挖沟槽土方量为2387.80m3；（3）路基利用土方回填方量为12546.73m3；（4）沟槽利用土方回填方量为450.345m3；（5）余方弃置方量为6056.255m3。2、道路工程（1）路床/碾压检验面积为11607.866㎡。（2）150mm厚级配砾石垫层面积为11607.866㎡。（方量为1741.180m3）（3）水泥稳定碎石基层180mm厚（水泥含量6%）面积为11607.866㎡。（方量为2089.416m3）（4）水泥混凝土路面200mm厚面积为11055.110㎡。（5）路面变形缝（胀缝）55m。（6）路面变形缝（缩缝）2947.361m。（7）排水沟级配碎石垫层方量为237.514m3。（8）排水沟混凝土垫层方量为158.343m3。（9）M7.5水泥砂浆砌片石排水沟方量为980.508m3。（10）水泥砂浆抹面面积3654.000㎡。（11）跺式护栏长610m。（12）植草护坡面积5794.672㎡。3、引桥工程（1）C30钢筋混凝土条形基础32.780m3。（2）C30钢筋混凝土矩形柱32.780m3。（3）C30钢筋混凝土板梁32.250m3。（4）C10混凝土垫层4.928m3。4、市政管网工程59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)（1）钢筋混凝土￠1000承插管道铺设50.000m。5、钢筋工程（1）非预应力钢筋-纵缝拉杆1.277t。（2）非预应力二级钢筋￠10以内1.537t。（3）非预应力二级钢筋￠10以上3.741t。（4）非预应力三级钢筋￠10以上7.194t。二、自然地理概况1、气象、水文（1）气象该路段位于广西某市西南面约8公里处禄源工业区。冬无严寒，夏天酷暑，气候温和，雨量充沛，日照充足，无霜期长，利于施工，但雨季时间长，对路基、路面及人工构造物等施工均有一定的影响，应合理安排施工工序，抓紧旱季施工。（2）水文该路段沿线路基在K0+560～K0+570处有引桥一座及K0+930～K0+935处埋三设根管径为d1000混凝土管涵均满足设计洪水位的要求，并根据实际情况设置了防护工程。2、地形、地貌该路段K0+000～K0+976.722为下坡路段，设计坡度为i=3%和i=6.46%两种坡度，K0+000～K0+348.771段地形较为顺直。K0+348.771～K0+420和K0+760～K0+880段地形为转弯路段；K0+976.722～K1+105.511为上坡路段，设计坡度为i=3.25%，路段较为顺直，沿线植被主要有杂木等。3、地层与地质构造沿线地质基本为红粘土、粉质粘土，地质构造好，未存在不良的地质构造。三、主要设计要求1、道路路面、地面等厚度施工，水泥混凝土计算抗折强度为4.0MPa。路面构造：①素土碾夯压；②级配砾石150mm厚；③水泥稳定碎石基层180mm厚，水泥含量6%；④混凝土路面200mm厚。2、道路路面宽度10m，道路长度1105.511m，沿道路中心线设置一道纵缝。3、道路伸缩缝的设置：路面沿纵向每隔6.0米设横向缩缝一道，不足者可在4.0～6.0米内调整；在道路纵坡变化处设置胀缝，胀缝间距100～200米。59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)4、路基压实度采用重型击实标准控制，土方分层碾压，按道路路基施工规范要求进行施工。5、路基边坡：挖方边坡土质时为1:1～1:1.5，石质时为1:0.3～1:1.0,施工挖方段路基土基本为红粘土、粉质粘土时，采用挖方边坡为1:1。6、填方边坡采用1:1.5（路基填土高度＜8米）。在填方大于1.5的填方边坡，应在填土标高到达后及时铺设草皮，以防止雨季到来时对坡面造成冲刷。7、道路两旁排水明沟设置；填方路段路边不设置排水明沟，挖方路段在路边设计排水明沟，将路面雨水及挖方区泄洪水就近引走，排水坡度与道路坡度一致。8、填方区域路段填方高度大于1.5米时，应在填方侧设置跺式护栏。9、道路两旁排水沟定位以排水沟中心线定位为准，定位详见道路总平面图。砖排水沟采用M7.5水泥砂浆砌筑Mu10烧结普通砖，底板混凝土强度等级为C20，砖砌排水沟应每隔60米设置一道地沟变形缝。59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)第三章设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员、材料运到现场的方法大型设备采用平板拖车运到工地，自行设备利用夜间车流量较少时段自行到工地；施工人员乘公司自备车到达工地，确保按合同要求，将设备、人员及时调遣到位，确保工程如期开工。各种施工用的材料、半成品，以就近采购为原则，采用自卸汽车或专用运输车运抵施工现场。59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)第四章施工组织安排本工程选派业务水平高、且有丰富施工管理经验的专业人员组成项目经理部，项目经理部将采取项目经理负责制，拥有相对独立的用人、设备采购、生产调度等方面的自主权，使本工程在进度、质量、安全生产方面的工作顺利进行。一、组织机构根据本工程的特点，我们将设立以下组织机构：项目经理、总工后勤行政部物资设备部质安监控部工程部财务部路基施工队绿化施工队安全设施施工队桥涵施工队路面施工队59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)二、岗位职责与部门职能项目部管理人员主要职责职务职责项目经理实行项目经理责任制，全权代表本局履行工程合同，负责组织和管理工程项目的实施，主持项目部的工作。项目总工全面负责本项目质量管理、技术工作，配合项目经理协调质量、技术与生产进度关系。并完成项目经理交办的工作。路基工程师施工安排，现场协调，工艺流程设计、实施、指导进度、质量、安全、监控、完成项目经理和项目总工交办的路基工程任务。路面工程师施工安排，现场协调，工艺流程设计、实施、指导进度、质量、安全、监控、完成项目经理和项目总工交办的路面工程任务。质检工程师跟踪检查名施工段内的分项工程施工质量、监督实施“三检制度”进行质量评定及汇编竣工资料。并完成项目经理及技术负责人交办的工作。专职安全员负责工程项目的安全生产，组织安全交底检查，监督、纠正进场人员的违章指挥及操作，确保安全生产。并完成项目经理及技术负责人交办的工作。试验检测工程师负责各种建材的见证取样、送检、监督各种建材配料施工，收集相关资料。并完成项目经理及技术负责人交办工作。测量工程师负责本项目的坐标、高程复核、引测、设立坐标、高程控制点并定位放线，完成技术负责人及项目经理交办的工作，做好测量内业。施工员负责现场指挥班组施工、组织分项技术交底,组织隐蔽验收及做好施工记录资料,并完成项目经理技术负责人交办的工作。资料员在技术负责人的直接领导下，收集、整理、归档好各类施工资料。后勤行政负责职工宿舍、办公室、食堂、参与各管理人专职管理人员的工作，保证施工后勤工作顺利开展。做好防暑降温等工作。合同管理员编制审核、申报各项经济资料并做各分项、分部的进度计划、统计工作。并完成项目经理及技术负责人交办的工作。材料员按计划采购材料并负责收料，保证供料合格，配合试验员取样及收证。并完成项目经理及技术负责人交办的工作。59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)三、施工前准备1.组织准备本工程我们将组织强有力的项目经理部和作业队伍，租用当地民房解决队伍住宿问题，组织搭设临时工房，作为项目经理部驻地建设。为确保优质高效完成本工程，公司在人力、物力、财力等方面给予充分保证，抽调精兵强将和精良的施工技术装备投入本工程施工，选定施工经验丰富、精通业务、善于经营管理的人任项目经理，选派有技术、经验丰富、有能力及责任心强的工程管理人员。项目部对本工程的工期、质量、成本及安全生产等方面全面统筹、控制，实行项目法施工。投入本工程的主要机械、设备详见工程主要机械表。投入本工程施工队伍均为专业的路基、路面、桥涵施工队伍，具有丰富的施工经验。2.技术准备工程开工前，首先组织有关施工技术人员认真熟悉施工图，对本设计图纸进行会审，分部分项进行施工技术交底，并根据合同文件及有关规范规程，按“保质保量保工期保安全”的基本原则，编制切实可行的施工组织设计，报业主及监理工程师审批，按审批后的施工组织设计指导、控制本工程施工的全过程。施工技术人员在查对图纸文件资料和技术交底的基础上，进行现场核对和施工调查研究，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见上报业主、监理部门，并做好记录，以便为施工做好准备。技术负责人组织测量人员对业主提供的交桩点进行复测，并沿线布设测量控制基线，以及路基原地面复测，形成书面材料报监理工程师确认。3.生产准备组织实施机械设备进场事宜，对机械的性能进行检查，以确保大型设备能够按计划进场，并顺利的投入使用。进行临时供电线路的架设，租用临时场地及施工人员的生活设施。组织落实砂石料，并按规范要求与水泥、钢材厂家签订材料供应协议书，并进行原材料的试验及砼配合比设计工作，在正式开工前具备完整的施工试验资料。4.现场准备为路基填筑的施工通道便利，确保机械设备和施工材料调配及时。路线位置大部分为山地、旱地，人工配合装载机整平即可。根据施工总平面布置图要求，开始进行临时设施的建设，以及施工用水、用电的铺设。所有临时工程施工计划在10天内完成。59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)第五章主要工程项目施工方法一、施工测量工程开工前由设计人员及监理工程师进行现场测量交底，认清实地水准点和坐标点，并做好记录。沿路线增设若干控制点及水准点，形成测量控制基线及高程控制网，其增设点应尽可能放在永久建筑物上，采取妥善有效的保护措施加以保护，避免施工中受到破坏，同时还应对设计人员所提供的坐标点及水准点进行复测，对横断面及岸坡已有高程进行检查和补测。1.测量仪器配备及人员安排本工程所用的测量仪器有PCS-315全站仪、DS3水准仪等。所有的仪器均已经检验部门检验、校正认可。人员拟安排3人成立一个测量组。2.水准点及坐标点复测工程开工前，应对设计人员所提供的坐标点及水准点的基本数据，采用DS3水准仪和全站仪进行复核和验算，确定提供数据的准确性和有效性，形成书面文字，请工程师签认。当对提供数据有异议时，应会同测量监理工程师进行现场核定。3.增设平面控制点及临时增设水准点根据设计人员提供且经测量复核有效的坐标点，研究增设平面控制点及临时水准点。平面控制点及临时水准点的增设应以设计人员提供点位数据为基础、保证工程每个拐点均有控制坐标。当控制点间距较大时，另外增设控制点并做好保护桩。增设的坐标点及水准点允许误差及施工测量误差应满足设计图纸及《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）的规定。4.路基施工测量详细检查、核对纵、横断面图，发现问题应进行复测，若设计单位未提供横断面，应全部补测。采用布置施工基线进行路基宽度控制。在路堑开挖施工中，采用半站仪进行边坡放样。5.施工测量允许偏差控制水准测量高程闭合差：±20L1/2(mm)，L为水准测量闭合路线长度。导线测量放样方位角闭合差：±40N1/2(秒)，N为导线测量的测站数。导线测量相对闭合差：1/3000。直线丈量测距两较差：1/5000。59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)二、路基土方开挖1．施工准备1）施工测量首先要对路基高程，中线、边线进行检测，清理场地，要求表面清洁无杂物，并对清理后留下的坑沟进行回填整实等处理，压实度应同路基要求。设临时排水沟，疏干路基范围内积水，保持基底干燥。2）场地清理及拆除凡路基填筑地段，均将路堤基底上的所有树根、腐植土等挖除干净，并堆放在指定弃土场内。场地清理完成后，全面进行填前碾压。所有清除物均放置在路基范围以外，并做妥善处理。所有清除工作，均监理工程师检查合格后才进入下一工序的施工。3）防水、排水施工前做好各种防水、排水设施，并保持其处于良好的排水状态。2.土方开挖1）开挖土方施工方案根据现代化工程机械作业的特点，开挖土方工程大多采用挖掘机、大型汽车辅以人工的作业方案进行。2）开挖土方施工方法根据本路段的两种典型开挖断面形式(即半填半挖断面和全挖断面)和不同施工断面情况，充分考虑施工工效及安全，我公司分别对这两种施工路段设计了开挖方案如下：⑴、土方半填半挖路基段施工方法半填半挖断面的开挖根据开挖高度，分别采用分层纵向台阶开挖(高切路段)和纵向开挖(开挖高度不大的路段)。其工艺流程为：施工准备、清理场地→施工放样、断面测量→确定边坡开挖线和开挖厚度→监理工程师复测、检查→开挖并外运至弃土场→上层施工完且进行下层施工→循环至开挖到设计标高并外运至弃土场→整形、检查、验收→下一段路堑施工。为保证路基断面的尺寸和边坡的稳定性、顺直性，边坡按设计要求进行放坡。在路堑边坡开挖施工中，采用挖掘机和大型自卸车进行清运土方，同时对边坡进行的修整，从而确保边坡顺直，为边坡防护工程创造条件。（2）、全挖路基施工方法1、路堑、边坡开挖应根据地势、环境状况、路堑尺寸及土壤种类确定。2、土方开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)及出土方向等因素结合土方调配，选用安全经济的开挖方案。3、挖土时应自上而下分层开挖，严禁掏洞开挖。三、路基填筑采用水平分层填筑、压实，即按照横断面全宽分成水平层次，由低处开始，水平逐层向上填筑、压实。路堤填筑施工前，在监理工程师的监督下，严格按技术规范要求，首先进行试验路段填筑施工，以确定不同填料、不同摊铺厚度、不同压实机械组合，达到设计和规范要求的密实度所需的填料运输、摊铺、平整、压实的最佳机械设备组合，填料的最佳压实厚度、虚铺厚度、压实的最佳含水量范围和碾压遍数，以及劳动力组织，生产效率等施工参数，报监理工程师批准后作为路堤填筑大面积施工的控制依据。1、一般路堤土方填筑路堤填筑时，每层的最大松铺厚度不大于30cm，不同土质的填料严格区分，不得混填。为控制每层填土厚度，根据每层的填筑厚度、松铺系数和运输汽车的实载填料数量，计算每车填料的摊铺面积。填料由推土机推平摊铺，平地机进行平整。平整时，按路中心和路堤边缘测杆上标明的该填层顶标高线进行控制，直线路段平地机由路两侧向路中心进行，曲线地段由低的一侧向高的刮平，每层横坡度控制2—4%以利排水。碾压采用30吨重型振动压路机从路的低侧向高的一侧，采用直线进退法进行碾压，压路机的错轮宽度每次重叠1/2钢轮宽，前后相邻两区段纵向搭接20—30Cm，每层碾压遍数以试验路段取得的数据为依据控制，最终以现场的压实检验结果来定压实质量。为保证路堤边缘有足够的压实度，填筑时，每层填料每侧铺设宽度超过设计宽度50cm，压实路基边缘时，压路机与路线方向成45°角进行碾压作业。2、高填方路段的施工路基基底两侧在边沟位置上预先设置临时排水沟，保证高填方段填筑时排水畅通。高填方路堤的基底场地清理后，并应按照设计要求的基底承压强度进行压实，基底的压实不小于95％，填料采用本路段开挖的石方。当地基松软仅依靠对原土压实不能满足承压强度时，则及时上报监理工程师，进行地基改善加固处理，以满足设计要求。当天摊铺的填料，当天必须碾压成型，因故中断或不能及时填筑上一层时，在下次填筑开始前，对其已填层进行补充平整压实处理，压实度重新检测达到要求后，方可进行卸料填筑作业。3、构造物外回填本路段路基有引桥、管涵项目，为解决桥头跳车这一技术难题，在施工中严格按设计要求施工外，还将认真做好以下工作。⑴59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)、根据设计要求，结构物台背应选择含水量最佳且透水性良好的砂质土壤或砾石。透水性材料应有一定的级配，小于2cm的粒料中通过0.074mm筛孔的细料含量不大于10%，填料料径最大不超过5cm。含有淤泥、杂草、腐殖物的土石决不使用。⑵、回填必须在构筑物强度达到规定的强度后方可进行。填筑应对称进行。⑶、结构物处的填土应分层进行，每层松铺厚度不宜超过150mm，压实度要求从填方基底或桥板、涵洞顶部至路床顶均为95%。⑷、配备冲击夯及小型振动压路机，冲击夯用于边角临近台背处的施工，振动压路机用于除边角和临近台背外较大范围的施工。⑸、台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；涵背填土长度每侧不小于2倍孔径长度。4、压实标准路基压实度采用重型击实标准，填方路段路槽底面以下0～80cm深度范围内压实度应≥95%，路底面＞80cm深度范围以内压实度应≥93%，零填方及挖方路段路槽底面以下0～30cm深度范围内压实度应≥95%。四、防护工程1、浆砌片石排水明沟⑴、石料要求：a、片石强度不低于设计要求，石料强度不低于MU30，应尽量选用较大的石料砌筑。块石应大致方正，厚度不小于20cm，宽度和长度相应为厚度的1.5～2.0倍。片石应具有两个大致平行的面，其厚度不小于20cm体积不小于0.01m3。b、石料表面不得有风化、水锈，油污及其它物质。⑵、砌筑前对基槽进行整修，基底、坡面进行夯实整平。地基承载力不小于设计值，条件达不到要求时，上报监理工程师处理。挡墙的基础埋深要满足以下要求：a、对于土质地基，基础的埋置深度不少于1米，挡土墙基础置于斜坡地面时，其趾部埋入土层深度不小于1米，距地表水平距离应在1.5~2.5米之间；受冲刷时，应在冲刷线下不小于1米。b、对于岩石地基，应清除表面松散的风化层。基础嵌入基岩的深度一般硬岩质不小于0.6米，软岩质不小于1.0米；并且距离地表的水平距离一般硬岩质为0.6~1.5米，软岩质为1.0~2.0米⑶、在砌筑前，石料要冲洗干净，石料面层保持湿润，所有的片石将坐浆砌筑，且砌缝砂浆要饱满。砌体组砌严格按设计及规范要求施工，并由熟练的具有丰富经验的工人施工。砌块相互咬接连成一体，砌缝宽度2cm左右。⑷59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)、筑时砌体砂浆配合比准确，砌缝均匀饱满，勾缝平顺密实；砌体内侧水沟底保证平顺、不积水；砌体抹面平整、压光平顺，无裂缝、空鼓现象。排水沟砌筑采用7.5号水泥砂浆，沟边外露部分采用10号水泥砂浆勾缝。浸水沟底砌筑采用10号水泥砂浆，沟身外露部分采用12.5号水泥砂浆勾缝。⑸、筑基础的第一层时，如基底为基岩或混泥土基础，应先将其表面清洗、湿润，坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。⑹、砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动。翻动和敲击石块。砌体砌筑完成后，应进行勾缝。⑺、工作段的分段位置在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝应一致；分段砌筑时，相邻的高差不宜超过1.2cm。⑻、砌体的沉降缝、伸缩缝的设置应按图纸要求。每隔10-15m设置一道沉降缝，竖直整齐、上下贯通，缝宽2cm，缝内填沥青麻絮材料。⑼、排水沟顶部采用C20砼压顶。⑽、沟后回填必须待浆砌圬工强度达70%以上时才可进行，以确保墙体稳定。同时必须采用内摩擦角不小于350的砂性土分层夯实回填，层厚不超过20cm，压实度应符合设计要求。五、路面工程5.1级配碎石基层施工本工程采用26㎝厚级配碎石作为底基层，拟分两层摊铺。1）施工准备基层施工前，底基层表面要平整、坚实，符合设计要求，无松散材料和软弱地点，施工前要用振动压路机和18t～25t光轮在路基全宽范围内复压2～3遍，同时进行压实度及弯沉检验，检查土基中是否有不合格点。若有，应采取合适的措施使之达到设计要求，再进行施工。2）施工放样在底基层上恢复中线，每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在路肩两侧边缘带设有指示桩，桩用十字指示桩，便于挂线，控制摊铺时的高程。进行水准测量，在两侧指示桩上用明显标记标出，碎石的铺筑设计标高。将放设的桩加密成10m间，并挂上钢丝，钢丝的应力达到规定标准。3）碎石拌和、运输59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)施工前安装、调试好拌和设备，根据确定的配合比进行试拌，找出各料斗闸门开启位置与各种材料流量的关系，并绘制成曲线，如因材料批次、含水量不同等因素而调整,须由试验室确定，以确保施工配合比符合设计规范要求。拌和场生产应注意以下几点:a、配料准确，准确性与否直接影响工程质量；b、碎石粒径大的要碎小，剔除不符合规范要求的材料，拌和要均匀，充分；c、混合料的含水量要略大于最佳含水量1～2%，在拌和生产中要计算好加水量与定时供水参数，检查自动开启闸门装置。运输:碎石的运输均采用自卸车运输，运输车的数量根据摊铺机摊铺能力，拌和机生产能力及运距进行合理地调配。4）碎石的摊铺和整型本标碎石层120㎜，拟采用二次摊铺。先摊铺一段试验段，检查一下碎石的配合比并测出松铺系数。根据松铺系数，检查摊铺机熨平板的宽度，高度是否适当，测量准确后，固定好，熨平板进行挂钢丝，调整好自动找平装置，混合料必须缓慢均匀，连续不断地摊铺，中途不得随意停顿，混合料卸料，摊铺不能出现离析现象，应缓慢均匀卸料，送料器不停转动。在摊铺过程中，不断检查摊铺层的厚度，纵断高程及横坡，发现问题及时调整,试验人员要经常抽检拌和均匀度、配合比，无侧限抗压强度等技术指标。5）碾压混合料摊铺成型后，用压路机开始碾压，碾压过程中，石灰粉煤灰碎石表面应始终保持潮湿。如表面蒸发得快，应及时补洒少量的水，碾压直至石灰粉煤灰碎石的密实度达到设计要求为止。严禁压路机在已压完或正在碾压的路段上“调头”或急刹车以保证石灰粉煤灰碎石层表面不受破坏。6）碾压完成后应立即进行养生，养生时间不少于7天，采用洒水养生，养生期间，不允许车辆通行。如果由其他工序造成稳定层的损坏应立即进行修补。5.2水泥稳定基层施工⑴材料要求　　水泥稳定层所用的材料必须满足规范或规程的要求。稳定层采用的碎石应洁净，坚硬，有菱角，级配连续。集料级配应满足《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）表6.2.4中1号级配的规定。针、片状（≥1:3）颗粒含量小于20%。拌制稳定层的水泥含量为5%，不宜采用早强性水泥，在本工程中拟采用普通硅酸盐水泥。水泥剂量通过配合比试验确定。水泥稳定碎石层各材料需结合实际进场材料确定配合比。施工过程中要严格控制含水量，拌和时含水量要比试验时的含水量略高，具体资料要根据现场的试验确定，59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)主要是抵消灰土在运输过程中的水量损失和摊铺过程中的蒸发损失。　　⑵拌和、运输　　我们采取集中拌和料用于施工，拌和时要严格控制配合比，熟料要求均匀一致，无夹生现象，运输采用5吨自卸车运输，运输道路要求平整，时间短，避免离析、干料现象发生。　　⑶摊铺和碾压　　水泥稳定层在摊铺前要对基层的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定层的摊铺。　　①摊铺采用机械摊铺，整幅摊铺成型，避免纵向接缝的产生。摊铺时，严禁用四齿耙，严禁抛撒，摊铺成型后，设一个三人小组跟在压路机后面，及时消除粗集料带或蜂窝，并及时补充细混合料，摊铺平整。　　②摊铺时抛高度要根据试验路段试验进行确定，严禁贴层施工，摊铺时应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则，严禁用齿耙拉平或抛撒。摊铺后的混合料必须在2小时内碾压完毕，采用CA25振动压路机压实，边缘及井周用小型震动碾或人工夯实。碾压时要先静后振，先边后中，轮迹应重叠三分之一轮宽以上。碾压遍数根据现场试验路段确定，严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等，保证基层质量。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行，天气炎热、蒸发快时，摊铺时间应避开中午时间。基层未铺封层时，禁止开放交通并保护表层不受污染和破坏。施工车辆应缓慢行驶，行驶速度不大于30km/h。　　⑷养生　　水泥稳定层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后1周内，灰土表面要保持湿润，拟采用覆盖麻袋湿冶养护方式，每天至少洒水2次，不得使灰土表面发白。养生期间严禁一切车辆通行。　　⑸质量控制措施　　①平整度可以通过两侧立模来保证，并在路中间位置每5m打一高程桩，设立方格网，以利及时检测和发现偏差情况。　　②每层初压后用3m铝合金直尺检查平整度，及时进行铲修、整平、低凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于10cm。　　③接缝处理59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)　　车行道采用半幅施工，要采用阶梯斜接接缝。上下层的接缝要错开。横向接缝亦采用垂直接缝形式，严禁斜接，垂直接缝的制作要严格按照规范执行。　　④在灰土基层施工养护期间出现的收缩、开裂及施工接缝，要采用400g/m2土工布进行处理，防止裂缝反射到沥青面层上。施工流程：清扫基层→洒布粘层油→铺设土工布并固定→洒布粘层油→沥青路面施工。5.3混凝土路面施工一、施工准备工作施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。（一）施工工序为：选择拌和场地→备料和混合料配比调整→测量放样→基层检验和整修→支立模板和安设钢筋(拉杆和传力杆→)拌和混凝土→运输混凝土→摊铺混凝土→振捣混凝土→提浆、刮平→铺放过滤布与气垫薄膜吸垫→真空处理→机械抹平→机械抹光→表面制毛→机械锯缝→拆模→填缝→养护→开放交通。（二）选择混凝土拌和场地根据施工路线的长短和所采用的运输运工具，混凝土可集中在一个场地拌制，也可以在沿线选择几个场地，随工程进展情况迁移。拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。同时拌和场还要接近水源和电源。此外，拌和场应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。（三）材料准备及其性能检验根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量超过允许值，应提前1～2d冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应另先料或采取有效的补救措施。已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及3d、7d和28d的强度等是否符合要求。为节省时间，可采用2h压蒸快速测定方法测定推算。受潮结块的水泥禁止使用，另外，新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。外加剂按其性能指标检验，并须通过试验判定是否适用。59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)（四）混合料配合比检验与调整混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。（1）和易性（工作性）检验与调整。按设计配合比取样试拌，测定其工作性（或坍落度），必要时还应通过试铺实地检验。（2）强度的检验。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生28d后测定强度，或压蒸4h快速测定强度后推算28d强度。强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。除进行上述检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的方案。施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用量。（五）基层检验与整修1、基层检验基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。对半刚性基层。要注意把握整修时间，过迟难以整修且很费工。对加宽的部分，新旧部分的强度应一致。所有路面的坑洞、松散等损坏，以及路拱横坡或宽度不符合要求之处，均应事先翻修、调整、压实。2．测量放样测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。3．安设钢模基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采用59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)钢模，长度3～4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。无钢模时，也可采用木模，但厚度宜在5cm以上。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。六、涵洞工程1、施工方法本路段钢筋混凝土圆管涵基础开挖采用挖掘机，人工配合修坡，木支撑，机械抽水，圆管采用外购预制钢筋混凝土圆管，管径为1米。吊装均采用汽车吊，汽车运输，安装采用汽车吊人工配合安装就位。2、施工要点（1）挖基①基础开挖应符合图纸要求及规范有关规定。土质地质采用挖掘机挖装，15T自卸车运输，人工修整边坡，自吸泵排水；石质地层采用风动凿岩机钻眼，控制松动爆破，基坑开挖坑底预留20~30㎝厚保护层人工开挖。②基槽开挖后，应紧接着进行砂砾垫层铺设、涵管敷设及基槽回填作业，如果出现不可避免的耽误，无论是何原因，均应采取一定必要措施，保护基槽的暴露面不致破坏。（2）垫层和基座①砂砾垫层应为压实的连续材料层，其压实度应在95%以上，按重型击实法试验测定；砂垫层应分层摊铺，不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。②砂砾垫层级配、质量符合规范要求。③混凝土基座应按规范规定施工，基座尺寸及沉降缝位置应符合图纸要求，沉降缝位置应与管节的接缝位置相一致。④管涵基础应按图纸所示和监理工程师的指示，结合土质及路基填土高度设置预留拱度。（3）钢筋混凝土圆管涵成品质量①管节端面应平整并与轴线垂直；斜交管涵进出水口管节的外端面，应按斜交角进行处理。②管壁内外侧表面应平直圆滑，如果缺陷小于下列规定时，应修补完善后方可使用；如果缺陷大于下列规定时，不予验收，并应报监理工程师处理。A、每处蜂窝面积不得大于30mm×30mm；59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)B、其蜂窝深度不得超过10mm;C、蜂窝总面面积不得超过全面积的1%，并不得露筋。③管节混凝土强度应符合图纸要求，混凝土配合比、拌和均应符合规范有关规定。管节各部尺寸允许偏差，不得超过下表规定值。钢筋混凝土圆管成品允许偏差　　　　　表7-4-1　序号项目允许偏差（mm）检查方法1管节长度0～102内（外）直径不小于设计值3管壁长度-3，正值不限4顺直度矢度不大于0.2%（4）敷设①管节安装从上游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。如管壁厚度不同，应使内壁齐平。②在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物、无多余的砂浆及其它杂物。③任何管节如位置设置不准确，应自费取出重新设置。④在软基上修筑涵管时，应按图纸和监理工程师指示对地基进行处理，当软基处理达到图纸要求后，方可在上面修筑涵管。（5）接缝①涵管接缝宽度不大于10mm，禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求，并应用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。如图纸所示或监理工程师要求，应再用两层150mm宽的浸透沥青的油毛毡包缠并用铅丝绑扎接缝部位。②如果图纸规定，在管节接缝填塞好后，应在其外部设置20级混凝土箍圈。箍圈环绕接缝，浇筑好后，应给予充分养生，使之达到设计强度而不产生裂缝、脱落。③当管节采用承插式接缝时，在承口端应先坐以干硬性水泥砂浆，在管节套接以后再在承口端的环形空隙内塞以砂浆，以使接头部位紧密吻合，并将内壁表面抹平。④当管节采用套环接缝时，应按接缝形式分别采用沥青麻絮、水泥砂浆或沥青砂紧密填塞所有接缝，使其稳固、耐久和不漏水。在填塞沥青砂之前，应在圆管的外表面和套环内表面涂刷沥青涂层，以增强其粘性，并按图纸所示部位固定捆扎绳，以免沥青砂外漏。59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)（6）进出水口①进出水口应按图纸所示施工，采用混凝土或圬工结构修筑时；施工工艺应分别符合规范规定。②进出水口的沟床应整理顺直，使其上下游水流稳定畅通。当设有跌水井和急流槽时，应按图纸所示或监理工程师的指示进行施工。（7）回填①经检验证实圆涵安装及接缝符合要求，并且砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%，方可进行回填作业。回填土按规范规定。②涵洞处路堤缺口填土应从涵洞身两侧不小于两倍孔径范围内，同时按水平分层、对称地按照图纸要求的压实度填筑、夯（压）实。③用机械填土时，除应按照上述办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于0.5-1.0m时,才允许机械通过。（8）质量检验①地面以下的或隐蔽工程，在未检验、试验并被监理工程师批准之前，不能覆盖或进行下一道工序。②检查项目见下表。涵管实测项目　　　　　　　　　表7-4-2　　项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）附录D检查2轴线偏位（mm）50用经纬仪检查，纵、横向各两处3涵底流水面高程（mm）20用水准仪检查洞口两处，拉线检查中间两处用尺量4涵管长度（mm+100，-50用尺量5管座宽、厚度（mm）大于设计值用尺量3处6相邻管节底面错口（mm）管径≤1m为3管径>1m为5用水平尺检查接头处59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)七、引桥涵工程一、施工方法根据引桥的设计和实际地形，引桥以线路中心线为界，分左、右半幅同时进行施工。在引桥边设置施工临时便道。采用挖掘机开挖引桥基础，人工清基，并保持基坑原状土不受扰动；木结构支撑基础侧壁，机械抽水，保持基槽干燥。引桥基础、钢筋混凝土矩形柱、钢筋混凝土梁板采用拌和站集中拌和，混凝土输送车运输至现场进行浇筑。二、施工工艺钢筋混凝土引桥施工为：测量放样→基础开挖→基底验收、处理→基础施工→柱身施工→梁板施工→沉降缝、防水层施工→桥面附属工程施工。59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)三、主要工序施工方法（一）、施工放样施工前，组织测量放样，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核。对设计确定的引桥的位置、方向、长度、孔径、出入口高程以及排灌系统的连接等与实际地形地貌有出入的，及时与设计、监理联系，必要时进行变更设计。（二）、基础开挖1、根据图纸所示测量数据进行定位放样，在通知监理工程师检查、测量基础平面位置和现有地面标高并获得认可后开挖基础，预留20cm厚人工清基。保证基础开挖符合图纸要求及规范有关规定。2、严格控制平面尺寸和标高，严禁扰动基底。土质基坑开挖放坡1：0.5，采用推土机、挖掘机开挖，人工配合。在基槽底面留一层适当厚度土层，以便压实后达到设计标高；石质基坑采用小型松动爆破，挖掘机配合人工开挖。弃土石、材料及机具堆放设置在距坑顶边缘1.0~2.0m外的地方，且不小于基坑深度，以减少压力振动，保证基坑边坡稳定性。3、当基坑开挖至设计高程时，对基底进行地基检测，如实际基底与设计不符，及时与设计单位和监理取得联系，采取适当措施进行处理，当达到设计和规范要求后进行下道工序。（三）、基础施工1、基槽验收合格后，先将浮土清除，若有超挖现象，用砂砾补填夯实。地基允许承载力不小于设计规定值，若达不到要求，及时反映并采取相应的处理措施。基坑检验合格后经监理工程师签证及时进行下一道工序的施工。2、混凝土基础按规范规定施工，需要立模时，采用标准化的组合钢模板，按照设计图纸要求安装模板，采用方木支撑加固。混凝土由拌合站集中拌合，混凝土运输车运至施工现场，利用滑槽将混凝土滑入模内，按照混凝土施工作业规范要求分层浇筑，插入式振动棒振捣。浇筑基础顶面时，应控制好流水面高程和大面平整度，基础顶面与墙身结合面除拉毛或凿毛外，其他按照《公路桥涵施工技术规范》要求进行处理。（四）、矩形柱身施工1、立模引桥模板采用标准化的组合木模板。立模前进行测量放样，按照测量的轴线和设计标高，拉起施工线，按照设计尺寸立两侧柱边模板，立模过程严格控制模板的垂直度和平整度。柱身模板采用内拉外撑的方法固定。内拉杆为φ10圆钢，按1.5m×1.5m的间距梅花型布设。模板底部用15cm×15cm的方木由外侧支撑固定，模板中部用φ80的钢管由两侧斜撑固定，间距1.5m，与内拉杆错开布置。立模时，按照设计图纸要求每隔4～6m设置沉降缝1道，并且与基础的沉降缝一一对应。为保证混凝土的外观质量，模板上脱模剂涂抹均匀，模板接缝间粘贴海绵双面胶，防止漏浆。为防止模板部分移位或跑模，确保柱身的直线度和平整度，在模板外预埋地锚，加设立木支撑固定。模板立毕，经监理工程师检验合格后，方可浇注混凝土。2、浇注混凝土混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运送，采用汽车吊将混凝土吊入模内。当高度大于2m时，利用串桶将混凝土送入模内。条形基础采用分层浇筑，分层厚度不大于30cm，用插入式振捣棒捣固。振捣棒插入下层混凝土5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振和重捣。振捣时注意观察到混凝土不再下沉，表面泛浆，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度过快可导致混凝土内部产生空洞。同时，由专人负责观察模板的变化， 随时检查支撑等，以防止意外情况的发生。浇筑混凝土时，要注意预埋锚栓钢筋。（五）上部结构梁板施工1、现浇梁施工工艺.v$p0z3t6e7k（一）现浇梁施工采用就地搭设满堂支架，分段绑扎钢筋，分段、分层浇注混凝土的方法，其施工工艺流程如下：;U&w(p&z#p-A!T*j9@　　地基处理（三七灰土）→搭设支架→全孔预压→安装底模和支座→59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)绑扎钢筋（底、腹板、横梁）→安装侧模→浇注底、腹板和横梁→安装内模→绑扎顶板钢筋→浇注顶板混凝土→拆除模板和支架。（二）地基处理,z3j3|6D(D2!H（）（（0)y5j7h,L2j%y1R8v&为了保证支架所产生的沉降不影响箱梁整体质量，必须对原地面加以处理。将原地面泥土碎渣等软弱地层进行换填、整平、碾压，最后铺设一层3Ocm左右的三七灰土，碾压至压实度达到90%以上，并整平形成双向横坡，便于排水。为保证地基的稳定和一定的承载力，在灰土上铺一层塑料布，防止雨水浸泡，并在地基两边预留纵向排水沟。2K(h"f5f7H!}5C5j（三）支架搭设"z$V!6E+k:a　　桥梁支架从开始的木模发展到钢脚手架，以及各种万能杆件，到现在普遍采用碗扣式脚手架。碗扣式脚架具有以下优点：接头构造合理，结构强度高，力学性能好，轴心受力，立杆荷载是扣件架的2.6倍；便于拆装，自锁能力强，抗剪、抗弯、抗扭强度大，劳动强度低，一般不需要专业人员安装，避免螺栓作业，用一把铁锤即可完成全部作业，尤其在桥梁现浇支架中使用，可做到省时、省力、安全、可靠。5V6L5B6{)s+p"H2_　　碗扣式支架的搭设程序：根据箱梁底面及地面标高差，预先选配好立杆规格并拟定纵横水平拉杆布置图（做支架受力验算，确定纵横水斗间距）→在地基上铺设垫木→下托定位、安装下部立杆和纵横向水平杆→测量调整水平拉杆和基准标高并锁紧立杆碗扣→扶正立杆纵向垂直、拉杆横向水平→放置脚手板→继续接高上层立杆和水平拉杆→安装上托→接正立杆垂直度，扣紧水平杆→放置横木。7?q.I.s*R(X7m;C"e,g$t5s&~（）（）预拱度计算)w1r6v#a%J"a+k#z　　桥梁上部结构在自重作用下会产生挠度，为了保证桥梁工后尺寸准确，支架应预留施工拱度，预拱度可设置成抛物线或圆曲线。下面以圆曲线为例计算任跨径某一位置的预拱度：9v/J2{+})L7m　　（1）跨中最大挠度与计算：（图纸明确规定最大预拱度时，按图纸上提供的数据设置，钢筋混凝土梁式桥主梁跨中最大竖向挠度不大于1/600L.$M.{(l1j3V/S)m7A;K　　f=5/48*QL4/6.8EL≤I/600!,B-L3B5k*j,o8p1O"H3|　　式中Q——作用于梁的荷载（均布荷载）；2m9H1m1w;k2k"r.w&Y　　L——梁的跨径；:b4G5-H-I/R;P3t5J　　E——梁混凝土的弹性摸量；4c0A9h0U3x　　I——梁截面惯性矩；;u-@-F.I3W　　（2）圆曲线半径计算：1k8T4b  h*X.z)O7C-S  Z7Y59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)　　以水平方向为X轴，垂直方向为Y轴建立坐标，可计算圆半径如下：/N#W$?*V5T7　　R2=（R-f）2+（L/2）2)M9T8@2R-_#o;F%X6e/Z　　R=（f2+L2/4）/2f=（4f2+L2）/8f5d2r3E2I$a/r(e:G0}　　（3）梁任一点时挠度Fy可由以下公式计算所得：7q!^2y+y2u.e.l8　　R2=X2+[R-（f-fy）]2/[3E5[/x"R$@"~!U"M　　fy=（R2-X2）1/2+f-R3O6W#H0b+a(c　（四）模板的安装（底模、侧模、内模）-V4j*L$_#u/G6};t)[&j　　（1）底模：可采用木质合板、高强度覆膜竹胶合板、以及钢模板，型式的选用取决于同类桥跨结构的数量和模板材料的供应及价格性能比，目前，对现浇梁施工一般选用木质合板。如直接使用，混凝土的外观不是很理想，现普遍采用粘贴地板革等施工工艺，混凝土外观平整，模板接缝不明显。地板革为一次性使用。高强覆膜双面竹胶合板也可采用粘贴地板革等施工工艺，但就因其表面平整，经过特殊处理，为避免浪费，可直接用于底模，但必须涂刷脱模剂。从已施工的结果看；高覆膜竹胶合板每块可重复使用2-4次，混凝土外观没有地板革工艺的外观平整，但其颜色均匀。2|5v5|;D%B!^*o%i!I#w7e*|　　安装底模前，应接计算的预拱度以及预压的沉降量，对底模下的龙骨进行调整，所有标高的调整必须在龙骨上完成，底模的安装，要保证接缝平整，不能有悬空和翘曲，对于四块根的接合处，以及每块板的中心的标高应进行检测，做到大面平整。8b3(F5_5o#　　（2）侧模：对于外侧模应按底模的要求，严格控制其大面平整度。外侧模的支承定位，必须按箱梁设计的处观轮廓进行定位；在外侧模外侧，用不少于两层的撑杆进行加固，必要时可在内外侧模之间加设拉杆。为防止底侧模间漏浆，外侧模的安装可采取“底包侧”的结构形式。  F+D.r)~7I,_0g+]　　（3）内模：箱梁的施工程序一般为一次浇注成型和二次浇注成型的不同方法。为保证工程质量，一般采用二次浇注成型法。因此，内模板按梁肋内侧模，箱室顶模和封闭箱室的预留天窗采用吊模三种形式，分三次安装。内模可采用油毡或塑料纸覆面的普通木板，也可采用竹胶合板等等。第一次浇注箱梁时内梁肋内侧模及第二次浇注顶板混凝土时的箱室顶模，均可采用型钢和木料相结合的支撑方式，便于重复使用。支撑架与底模顶面间应预留一定的距离，便于箱底板找平；待内侧模和顶模拆除后，第三次浇注预留的天窗，可采用铁丝吊模施工。吊模不回收。（五）钢筋绑扎59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)对用于箱梁的钢筋必须按要求采购，并按规定要求进行抗拉、抗弯、物理、化学分析等试验，钢筋混凝土箱梁的钢筋安装程序为：梁底板→梁肋板→横隔梁→梁顶板+&Z,j/　　钢筋位置应准确，定位要牢固。钢筋混凝土底板的保护层应尽量采用塑料垫块，防止使用砂垫块而使底板出现麻面，斑块（因铺地板革地方发亮，露砂垫块的地方发暗形成斑块）。梁肋和横隔下的垫块，应防止被压坏或垫块倾倒。当个别钢筋的位置与其附近的钢筋发生冲突时，其定位的优先次序是：预应力筋→主要的普通受力筋→一般构造筋，或遵循：先精后细，先螺纹后圆钢的次序。（六）混凝土浇注!@9N.v4k5B4@"`)|&Y  y　　为保证工程质量，本工程梁高为700mm和800mm两种形式，梁的浇注，一般采用分层一次成型法。再浇注板的方法。将施工缝留在梁顶与板交接处，逐跨分层浇注。为了提高施工材料的现场周转速度及混凝土的质量，每联最好一次完成。如需分段时，其施工缝应留在1/4跨处。对于混凝土顶板的浇注，应严格控制其标高，为防止混凝土收缩裂缝，可在混凝土表面初凝时进行二次抹面。（七）拆除模板和支架%v"n#_2F,A6j1Y!N3Y　　模板、支架的拆除时间根据模板部位和混凝土所达到的强度而定。-T&t9p  i"j"N/h+z$h$r　　非承重梁肋内侧模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时，方可拆除，一般混凝土的抗压强度应达到2.5Mpa；(I5L:j+　对于梁底板、翼板及支架，必须在混凝土强度达到设计强度的100%时，方可拆模。.b+B  D%|9b　　支架的卸落应接程序进行。卸落量开始宜小，逐次增大，每次卸落均由跨中开始；纵向应对称、均衡，横向应同步平行，遵循先翼板后底板的原则。碗扣式支架自上而下依次卸落。9w"h1a/y&p/}7p（）90.E7~  -D5@$h:`0S,R4h*T._/Q#U1Y+2、质量自检工作要点9u1&z"m&n　　对于现场浇注的梁式桥，在浇混凝土前要进行周密的准备和严格的检查。一般来说，就地浇筑施工在正常情况下，一次灌注的混凝土量较大，且需要连续作业，因此准备工作相当重要，不可疏忽大意。作为控制工程质量主体的质检工程师，对施工的各个环节必须进行严格的检查验收。自检工作可从以下几方面入手。（一）7Z,T"j*N:R$#I*C（）（（原材料及设备的检查/A&w4s/_,J  E　　（1）施工单位用于本工程的所有原材料必须按技术规范的要求进行抽检，不合格的材料不能用于本工程。除原材料质量满足要求外，数量也要满足每次混凝土浇注的需要，不能出现缺料现象。2m2_-]"T%_59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)　　（2）对用于浇注混凝土的拌和机（最少2台）、混凝土运输车、混凝土输送泵等设备，浇注前都必须督促其进行试运转，以防在拌和中发生故障。除此之外，还应对其备用机机械以及用于本工程的人员，振捣设备等等进行全面的检查，确保满足实际施工的需要。-t.（二）浇注前各项工序的检查!T1^"u+Z3j+a　　（1）地基处理;d.^4W-%~#Q　　①对于地基处理，监理应对其进行全面检查，特别是对于软弱的地段必须进行换填处理，灰土的施工应做到灰计量准确，拌和均匀，压实度≥90%.%D!t8a9l  f　　②检查地基表面是否做成双向横坡，地基外侧是否留有边沟，把水引向地基以外，检查灰土上支架下是否盖有彩条布，以防止水浸泡灰土，要做到横向纵向水流顺畅。;Z*　　（2）支架搭设,_.m%E:e+L)R2U5Z　　①检查支架下基础垫木是否与地面充分接触，不得有空隙，铺设垫木前，地基表面要用砂找平上、下托要与垫木及龙骨顶紧。+F8x"e/z,r/u　　②检查各杆件是否横平竖直，其间距是否符合要求。7Y$d*x6|9p　　（3）预压及沉降量的检查$Y7@#N+Y8y3a7U/_　　①对于每跨预压的重力，要进行核查，预压的重力一般以梁自重加施工荷载为依据，进行24h预压。预压前后对所有的观测点，监理工程师应进行核查以确定沉降量。7f-T(h+　　②检查预拱度设置的方式是否正常，以及不同位置预拱度的大小，是否接圆曲线或抛物线设置。3Q!O"H-O"^2T0J"V,u　　（4）模板检查6~2z1`4b9M"e4e　　①检查模板是否具有足够的强度、刚度和稳定性。2V!U7I/(Z2l#{+A　　②检查接缝是否漏浆，大面是否平整。"S!T7m  v6~0h+Y2　　③在确定模板标高、平整度等各方面满足要求后，方可粘贴地板革，地板革应粘贴牢固，不能拥包或打皱，接缝必要用胶带纸粘接紧密。.s8?;k7K.a-`9h(O　　④对于用于腹板的模板，要严格检查其尺寸，以及牢固状况，防止模板变形跑模而影响粱的外观尺寸。%y6T6C%W"W:n"O!x4j,~(j　　梁模板安装的最大偏差可按以下标准控制：$x8R:m/z7D6d,O　　模板轴线位置：±10mm#}  |2X"Q8A  }8Y6A5R9v　　模板平面标高：±5mm/z4j"x  B-F"v"j%`　　模板内部尺寸：+5mm～-0mm59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)"s0x,C"g8w#y-x*N　　相邻两块模板高差：2mm2|1C"k;I!|1C0N　　模板表面平整度：5mm（2m直尺检测）-k8l6W4[$E.n-~　　（5）钢筋的检查-E;r)?;t1G:i2z.g　　①因现浇梁钢筋比较密集，检查时按图纸纸上钢筋的编号，对其型号、长度及根数逐一检查。检查钢筋调直和污锈清除情况，用于工程的钢筋表面应洁净，无油渍、漆度和鳞锈。"j"d9C,_"W+Z6x:w  j8x　　②检查钢筋的焊接是否满足规范要求，特别是钢筋的接头、焊接的长度、饱满程度要逐一详细检查。构件受拉区的接头数量，不得超过钢总数的50%.&o6g0P%A"g　　③现场焊接禁止烧伤地板革。;L,P  T4S*R　　钢筋加工及安装按以下标准控制：(h(i$n%y&?;q*w8f2D　　受力筋顺长度方向加工后的全长：+5mm，-1Omm"J!b%R1o)f!D.~　　弯起钢筋各部尺寸：±20mm9J/o/I&j!s　　箍筋尺寸：±5mm,Y3F%G#]-O  r2h#n.y"_.~1v1d3f　　两排以上受力钢筋排距：±5mm0x-g;d1`9K-^9Y　　同一排受力筋间距：±lOmm%u9?9Q!A3n,~8[　　钢筋弯起点位置：±2Omm2X!A9a1u4D4h"k(w　　箍筋横向筋间距：±2Omm,V"h2d1r%[:Z　　保护层厚度：±5mm*7s-k9u5z:q（三）浇注过程中的检查内容,|5`+@5Q1T6t　　（1）检查运到现场的混凝土的坍落度是否满足要求。5a.m"?%Z)d　　（2）混凝土的浇注顺序和方法是否满足要求。2t,l0c.H"q"T/M　　（3）浇注过程中，对支架、模板、钢筋和预埋件的稳固性进行检查。8T#y-|4v/u!P  i0O5t　　（4）对混凝土表面的标高控制进行检查。1^#b5Q&|+Z　　（5）督促试验员及时留取强度试块。!D/e:B6N:b-n+l2A&o  e5I8D7C　　箱梁应满足以下标准：8y$s+O#h3W"]%　　箱梁断面尺寸：+8mm，-5mm&h9]5Y3@-C  G)A-l.O　　连续梁长度：0mm，-10mm*R(M:A(S6q;{5K  ^-c:|%U　　轴线偏差：10mm$T2n(y5r+E6e5n3r!Q　　表面平整度：+8mm（2m直尺检测）  X3b  D3A2p59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)　（四）支架卸落及养护检查(_4o6G&[/i4m$c*c!H"D　　（1）支架的卸落时间应根据同步养生的混凝土试块确定，禁止提前卸落。4}#f;e$　　（2）随时检查混凝土的养生情况，在养护期间要保证混凝上表面经常处于湿润状态。（五）桥背回填引桥施工完毕后，结构混凝土其强度达到设计强度的100%后，方能在台后进行填土。施工时，采用砂碎混和料在不小于两倍孔径范围内进行回填并分层对称夯实。59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)第六章各主要分项工程的施工顺序一、路基填筑施工顺序流程测量放样→清除表土、挖除淤泥及不良材料运弃、开挖排水→基底处理、修整并碾压→分层填筑碾压→压实度检测→路床整修、防护→验收。二、路基土方开挖施工顺序流程测量放样、施工便道、清场、临时排水系统→表土开挖、外弃→土方开挖→装载、运输→调运→路堑坡面整修、防护、排水→验收。三、浆砌排水沟施工顺序流程测量放样→备料→挖基→级配碎石垫层→混凝土垫层→水沟砌筑→现浇压顶→养护→验收四、级配碎石基层施工顺序流程测量放样→各种材料计量→拌和混和料→混合料运输→混合料摊铺→接缝处理→稳压→成型→密实度检测→养生→验收五、水泥稳定基层施工顺序流程测量放样→各种材料计量→拌和混和料→混合料运输→混合料摊铺→整平与碾压成型→初期养护六、混凝土路面施工顺序流程施工准备→清扫基层→测量放样→模板支设→混凝土搅拌、运输→混凝土浇筑→摊铺→振捣→接缝→混凝土养护与填缝七、钢筋砼引桥涵施工顺序流程测量放样→开挖基坑→基坑检查验收→基础垫层→条形柱基→钢筋混凝土柱身→钢筋混凝土梁板→养生→验收。59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)第七章施工进度的保证措施及违约责任承诺一、施工进度计划某纸业进厂道路的施工进度计划，根据工程内容及招标文件要求，我公司对本工程的投标工期为60天。二、确保工期的组织措施为了加快施工进度，确保本工程能按合同工期完成全部施工任务，尽快发挥投资效益，采用以下三项有效的保证措施。1、组织措施：成立现场工程项目管理部，按国家项目法组织施工，确保工程总工期的实现，其施工组织机构和施工人员。2、管理措施：（1）工程开工前，组织专业人员编制各类物资和半成品计划，专人负责采购工作，材料、半成品按质按时适量供应，杜绝由于物资供应不及时而影响施工进度现象发生。（2）做好劳动力的安排工作，把技术素质好、有类似工程经验的工人、管理人员投入施工，施工人员使用我公司的基本队伍，在专业工种和劳动力需要量方面，要满足施工现场的需要。3、具体措施：（1）图纸会审后，立即组织人员按材料需用计划采购材料，水泥选用质量比较稳定的大厂产品，、安装材料会同设计和监理等人员看样及时定货采购加工。（2）按进度要求有计划、有秩序的做好现场材料供应。（3）按施工进度计划和现场实际进度，合理控制劳动力的进退场工作，加强工人生产和安全意识教育，通过宣传，贯彻本工程的重要性，提出抢时间、保质量、出效益的生产目标，组织工人队组之间开展劳动竞赛。（4）利用施工间隙对各种施工机械进行保养维修，确保机械的完好率，满足施工要求。（5）能流水部位实行流水作业，能交叉部位实行交叉作业，主体施工完成时即插入室内装修，尽可能地创造工作面，抓住关键路线，将影响关键路线的各项障碍彻底排除，有效地缩短分项工序的节拍，确保施工顺利进行。三、进度违约责任承诺对于施工进度方面，在道路工程施工中，我公司承诺严守工期，并做到以下几点：一、按时开工，自收到中标通知书(或开工令)起，马上开工。59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)二、按时竣工，按招标文件的要求，确保在规定工期前完成招标文件及图纸所列的全部工程项目内容的施工。三、如果我公司拖延工期，我公司愿意按投标附录表中所列的相关项目接受业主的处罚。四、因我方原因造成工程进度严重滞后的并有可能影响总工工期目标实现的情况,我方承诺加大人力、物力的投入，按合同工期完成施工任务，否则业主有权终止合同。59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)第八章劳动力和材料投入计划及其保证措施一、施工劳力组织原则本工程施工期较长，施工干扰大，同时又是多个分项工程交叉，所以合理的安排劳力组织，合理的进行劳力调配，是确保工程进度的关键环节之一。本方案劳力调配原则为：按各分项工程的先后顺序，组织充分的劳力进行工程突击，分项组织劳力进出调配，突击完成各项作业。二、施工劳力计划表序号工种名称单位日最高劳劳力人数总工期：60天510152025303540455055601普工人402025253030303040404035152测量工人55555555555533试验工人44444444444424泥水工人32163232323200000005砼工人3555253535353535353530206电焊工人1551010151515151515151557钢筋工人201015202020202020202020108机械工人451010203045302045453045109木工人2005101010202020202020510搭架工人500002030304050000011料工人1055101010101010101010612电工人444433334434113砌石工人8000000406080806060201、劳动力来源①、劳动力调配遵循“结构合理、文化程度和技能级别高、专业性强、经验丰富”的原则。②、主要管理和技术人员拟从我单位调配，项目经理部主要负责人由单位领导、业务骨干担任。施工队由我单位抽调经验丰富人员组成。③、主要技术负责人、管理人员由具备中、高级技术职称的对口专业人员组成。59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)2、劳动力的实施1）对现场的施工队伍应严格资格审查，施工班组必须配备兼职质检员，随做随查。2）对已进场的队伍实施动态管理，不允许其擅自扩充和随意抽调，以确保施工队伍的素质和人员相对稳定。3）未经项目部进行质量、安全培训的操作人不允许上岗，定期组织劳务班组学习活动。4）加强劳动单位的管理，凡进场的劳动单位必须配备一定数量的专职协调质量、安全的管理人员。三、劳动力保证措施为确保工程如期完工，使本工程在春节、劳动节、中秋节、国庆节期间正常进行，拟采取如下措施：(1)加强全员工期意识教育，提前做节假日期间正常施工的宣传；(2)节假日期间不停工，所有在岗人员按国家《劳动法》有关规定发放节日工资；(3)职工法定假在整个工期内按工种和专业所需合理安排轮休，杜绝人员集中休假现象。本项目工程量较大，工期紧，劳动力资源需求大，技术素质要求高，如我公司有幸中标，我公司将调整精兵强将满足工程需要。四、材料投入计划及保证措施外购材料由供应商或到厂家采购后经公路运至现场，材料加工安排在两个地方制作，一是购买原材料运至现场加工，二是厂家加工成型运抵现场。材料的采购，要科学、周密地组织材料的采购、运输、储备和供应。进料坚持货比三家，并掌握“三比一算”原则，即同样的材料，比质量；同样的质量，比价格，同样的价格，比运距；综合计算采购成本，确定合理库存，既要确保施工需要，又尽量减少奖金铁占用。严格保证材料的数量和质量，既要防止材料进场数量不足，出现未干先亏的现象，又不能因材料质量原因给工程带来质量隐患而生产更大的经济损失。认真预测、分析材料特别是当地料的价格走势，把握采购时机，掌握价格主动权。另外还要加强现场的材料管理，限额发料，制订工程材料使用计划和月供料计划，严格执行材料领发料制度，定期统计，定期分析，定期考核，制订奖惩办法并予以兑现。同时加强周转材料的收集、整修和保养工作，鼓励修旧利废，降低损耗率。通过以上措施，降低材料费支出，控制工程成本。59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)第九章机械设备投入计划一、施工机械设备计划原则本工程应合理的配备机械设备，才能顺利地完成任务，因工程是分项工程的衔接施工，所以应按各分项工程的先后顺序合理的进行机械设备的调配，以确保本工程任务的完成。同时其准备及进场时间必须满足招标文件要求。二、主要机械设备进场计划、仪器计划表2.1路基施工机械进场计划序号机械名称规格型号单位数量进场时间用途1洒水车部1满足施工进度要求施工全工程2小型夯实设备SR90台2满足施工进度要求路基土石方3水泥砂浆、砼试验设备套1满足施工进度要求路基土石方4装载机ZL50台1满足施工进度要求路基土石方5挖掘机PC220台1满足施工进度要求路基土石方6土工试验设备套1满足施工进度要求路基土石方7空压机VY9/7台10满足施工进度要求路基土石方8破碎机PS30台8满足施工进度要求路基清理9光轮压路机(25t)YZ14台1满足施工进度要求路基土石方10振动压路机(50t)宝马台1满足施工进度要求路基土石方11插入式振捣器HZX-60台2满足施工进度要求路基排水防护12平板振捣器HZ2-5台2满足施工进度要求路基排水防护13砂浆拌和机L-200台2满足施工进度要求路基排水防护14砼搅拌机JG375750L台1满足施工进度要求路基排水防护15发电机组TFW120台1满足施工进度要求施工全工程59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)16自卸汽车东风劲霸190辆1满足施工进度要求施工全工程2.2路面施工机械进场计划序号机械名称规格型号单位数量进场时间用途1洒水车CA141部1满足施工进度要求施工全工程2交通工具车NHR部2满足施工进度要求施工全工程3水泥稳定土厂拌设备300T/H座1满足施工进度要求水稳砂砾层4光轮压路机(25t)YZ14台2满足施工进度要求级配砂砾层5摊铺机ABG423台2满足施工进度要求水稳砂砾层6水泥砂浆、砼试验设备套1满足施工进度要求施工全工程7自卸汽车东风劲霸190辆1满足施工进度要求施工全工程8发电机组TFW120台2满足施工进度要求施工全工程2.3涵洞施工机械进场计划序号机械名称规格型号单位数量进场时间用途1挖掘机PC220台1满足施工进度要求基槽开挖2发电机组TFW120台1满足施工进度要求备用3振动压路机(25t)YZ14台1满足施工进度要求基槽开挖4自卸汽车东风劲霸190辆1满足施工进度要求盖板59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)5砼运输车XZJ5270部2满足施工进度要求涵身6砂浆搅拌机L200台3满足施工进度要求涵身2.4安全设施施工机械进场计划序号机械名称规格型号单位数量进场时间用途1挖掘机PC220台1满足施工进度要求基础开挖2空压机VY9/7台2满足施工进度要求护拦3风钻WD-219-1台5满足施工进度要求护拦4砼搅拌机JG375750L台1满足施工进度要求基础5砂浆搅拌机L200台1满足施工进度要求护拦、标志、碑桩6汽车吊QY25部1满足施工进度要求护拦、标志、碑桩7自卸汽车SXQ3141G辆5满足施工进度要求施工全过程8砼运输车XZJ5270部3满足施工进度要求基础9发电机组TFW120台1满足施工进度要求备用10直流电焊机ZXT-320台1满足施工进度要求钢筋11交流电焊机BX-300台1满足施工进度要求钢筋2.5绿化施工机械进场计划序号机械名称规格型号单位数量进场时间用途1挖掘机CAT320台1满足施工进度要求树坑开挖2汽车吊QY25部1满足施工进度要求乔木种植3自卸汽车SXQ3141G辆5满足施工进度要求施工全过程59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)4发电机组TFW120台1满足施工进度要求备用2.6拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器名称规格型号单位数量备注1全站仪尼康750套1日本2经纬仪J6套13水准仪SD3套14核子湿度密实仪HS5001C台15电热垣温鼓（干燥箱）101-1-S台16托盘式扭力天平WJ-3台27万能材料试验机YE-1200KN台18轻重两用标准手提击实仪套29弯沉仪、平整度检测尺套210环刀套1511圆孔筛、方孔筛个212摆式仪套113马歇尔试验仪台114砂浆稠度仪S2145台115砂浆试模7.073cm组1216混凝土振动器HZ-0.5台117砂浆稠度仪SZ145台118无侧限抗压试模Ф15*15组2019电动抗折试验机DK2-5000台159 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)第十章施工平面布置和临时设施布置（1）施工便道施工时，人员、材料及机械可利用现有道路进入施工现场，部分路段需修建进入现场的临时便道。另外为便于场内土方运输，在场内挖填方区之间需修建便道，上铺砂砾。（2）临时设施1）项目部及施工队宿舍采用租用民房及搭建工棚。2）该工程所需使用的机械设备及施工材料很多，且相对集中，为便于组织及进入，也计划在上述空地内分别设置仓库、加工场、支架及模板等材料堆放处。3）供水：利用水车拉水，另在现场建造储水池一座，容量满足施工需要。4）供电：经协调同意后从场地附近现有电源接出点，进行接至施工现场的配电线工作，同时考虑为确保施工的连续性，防止意外停电，在现场配置1台200kw的内燃柴油发电机。5）具体的临时生活设施及具体布置详见施工总平面布置图。59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)第十一章关键施工技术实施解决方案道路施工可能出现的问题及解决处理措施一、可能出现的问题1、在路面垫层、基层施工中，经常出现拌和深度达不到底层，留有“素土”夹层、碾压不密实、漏碾等现象发生。2、在施工时停电，施工时遇交通堵塞，路面施工时突遇大雨。二、预防处理措施1、在施工当中用挖掘机洒水后先进行初步拌和，再运至现场进行摊铺路拌。2、在路面结构面层施工现场24小时均有技术人员在场监控，严格按照施工规范进行施工。3、现场配备一台发电机组，以防停电时可以切换，保证施工顺利进行。4、经常收听、了解天气预报，避免雨天进行路面基层和面层砼的施工，另外，现场要配备足够数量的塑料布备用。59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)第十二章施工安全保证措施一、安全目标“安全生产，人人有责”这是我公司全体干部职工在施工生产中倡导的永恒主题，针对本工程的特点，我公司对招标人在施工安全上的承诺：一、杜绝既有道路行车和人身安全的重大事故，大事故及行车险性事故的发生。二、无因公伤亡和重大事故、无机械设备、交通重大事故，无火灾事故。三、年重伤率控制在5‰以下。四、创建安全达标样板工地。二、安全生产指导思想贯彻“安全第一、预防为主”的方针，安全、高效、优质地建成本工程。三、安全生产组织机构建立健全安全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导委员会，成员：项目经理、项目副经理、总工程师、安全质量部主任、工程技术部主任、物质设备部主任、计划财务部主任。坚持管生产必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，做到规范施工，安全操作，实现安全目标。组织机构图及施工现场安全管理框图分别见图11.3-1和图11.3-2：安全管理机构图指挥部安全生产管理委员会专职安检工程师项目部专职安检员专职安检工程师项目部专职安检员专职安检工程师项目部专职安检员59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)图11.3-1施工现场安全管理框图设备、电器、材料安全合格设备物资部项目副经理施工方案安全措施落实技术部项目经理机械设备安全可靠三宝、四口防护安全项目总工施工现场安检员质安部支模安全可靠作业队长（实施）技术部甲方代表或监理个人安全教育及防护防火、防盗上级主管部门监督单位安全检查图11.3-2四、安全生产保证体系建立健全安全保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议研究项目安全生产工作，发现问题及时处理解决，逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，充分体现“安全生产，人人有责”，按照“59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)安全第一，预防为主”的原则，组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产之目的，制订安全保证（见图11.4-1《安全生产保证体系框图》）。59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)图11.4-1安全生产保证体系框图安全生产保证体系制度保证经济保证检查保证组织保证思想保证特殊工种教育专业教育岗前教育公司安全领导小组各工程安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度其它经济奖罚与百含挂沟逐级签订包保责任状按规定提取技术措施经费项目部安全领导小组不定期检查定期检查公司季检项目部月检队安全领导小组作业队旬检班组每天自检强化安全意识增强预防能力安全员班组长对安全隐患逐一落实解决开展安全活动经济兑现安全生产59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)五、保证安全生产的一般性措施一、制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循。主要包括以下内容：1、车辆运输运行安全作业制度2、用电安全须知及电路架设保养作业制度3、各种机械的操作规则及注意事项4、施工现场保安制度5、各种安全标志的协调规则及维护措施6、高空作业安全作业制度7、起重作业安全作业制度8、既有铁路行车和人身安全作业制度二、深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。三、利用各种宣传工具，采用各种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识，建立安全体系，使安全管理制度化，教育经常化。四、各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施，检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工的全过程中去。五、认真执行定期安全教育、安全讲话、安全检查制度，设立安全监督岗，充分发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。六、认真实施标准化作业，严格按安全防护操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进，防护可靠的基础上。七、推行安全标准化工地建设、抓好现场管理、搞好文明施工。易燃品妥善保管，工程材料的合理堆放，各种交通，施工信号标识完备，水管路，供电线路要畅通，架设正确。施工现场紧张有序，施工工序有条不紊，文明施工，安全生产。八、对全体施工人员要进行防火教育，培训一批义务消防人员，严禁野外用火，必须用火时采取一定隔离防护措施，生活区及施工现场配备足够的消防设备，消除一切可能造成火灾事故的根源，严格控制易燃物的贮放。九、施工中临时结构必须向施工员进行安全技术交底，并对临时结构经进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)六、各专业施工安全措施一、施工准备安全保证措施1、施工前必须做好准备工作，正确选用施工方法，并结合施工实际情况，编制安全技术措施，制定操作细则，施工前向施工人员进行安全技术交底。2、施工人员必须使用劳保用品，凡进入施工现场必须戴安全帽，高空作业必须系安全带，雨天作业必须采取防滑措施。二、现场用电1、施工现场用电必须符合建设部GB46-88标准的有关规定，采用三相五线制配电，严禁三相三线制。2、施工临时用电的布置按施工平面图规定架空设置，杆子用干燥木和水泥杆子，上设角铁横担，用绝缘架设。3、施工用电管理，操作由取得上岗证书的电工担任。必须严格按操作规程操作，无特殊情况不准带电作业，正确使用个人劳保用品。4、本工程属当地地方电网供电，所有机械设备用电一律采用按地保护和现场重接地保护，接地体一律4×4角铁二根入土深入2.5m，间距2.5m，接地电阻不大于4Ω，并联接入接地平线，连接牢固可靠，接触良好，接头处电焊直径10mm螺栓坚固，绿黄色作业接地线。5、配电线一律选用标准箱，挂设高度1.40m，箱前及两侧面1米内不准为工作面，门锁应有效，配电箱应作统一编号，并有检查保养记录卡，每十天为一次，按规定作好重复保护接地。6、移动电箱的距离不大于1米，做到一机一闸一保护。脚手架开关箱一律实行低压36v起动。7、下杆箱进线，应设塑料管子作滴水弯，引出线应分清。8、单相电气设备设置照明开关箱，配合单相三线制、插座、并在上方设漏电保护开关，移动电器和灯具一律采用绝缘良好橡皮软线，无接头、无损坏、无碾压现象。9、各箱内应明显分开“动力”、“照明”、单相电器“电焊”等使用插座熔断器具。10、做好各项防雷工作。三、现场施工机械1、机械操作人员持公司的操作证上岗，必须严格执行各项操作规程，正确使用个人劳保用品。59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)2、搅拌机必须搭设工作棚、操作台，边缘设备排水沟和渗水坑。砼搅拌机的操纵杆要安装保险装置，砂浆机的进料棚栅要齐全，机械的传动部应有保护装置。3、电焊要与对焊机及切割机器材分开，应采用一机一闸，应设置空气开关作过载保护，二次进线电源接头处用绝缘材料作好防火装置，二次出线使用线鼻子夹紧，氧气瓶乙炔气瓶要有灭火防止器。两瓶之间的距离应大于5m，离易燃物应大于5m，离明火作业点应大于10m，焊割作业前应输动火审批手续，并有专人负责监护工作。操作人员必须持有特殊工种操作证方可上岗，严格执行“十不烧”制度，正确使用个人劳动用品。5、木工机械：圆锯设置松口刀，轧刨设回弹安全装置，外露传动部位均设置防护装置，所有机械必须随机开关，操作人员必须懂重本机安全操作规程，熟知本机的安全性能。6、机械实行例保制度，损坏修理工作有专职机械修理工负责修理。四、安全生产紧急预案项目部拟成立工地抢险救援队，作为一旦发生事故时的应急处理机构，日常由项目部安全工程师管理，在发生紧急情况时，由安监部负责调度指挥。抢险救援人员一般由各施工队人员中选出，并由有关专业管理人员如安全工程师等进行定期培训及模拟的训练。队员平时应根据安全工程师的指示，经常向其他施工人员公布施工、天气情况及对于施工时的安全要求，以减少事故的发生。紧急情况发生后，队员应迅速集中，打开无线对讲机及手提电话，听从指挥。事故抢救完毕后，根据事故的大小和严重程度，分别组织调查事故所发生的原因，总结经验教训，并充分运用典型事例教育全体员工。七、保证地下管线和周围构筑物、建筑物安全措施一、施工前，要摸清施工范围内地下光缆等设施情况，对一时没有把握的地段，要采取挖深沟或用地下管线探测仪器进行探测，查明走向、埋设深度及产权单位、数量等并设立标志和采取必要的保护措施，若需迁移，应通知产权单位对其进行迁移，不得擅自对其进行挪动或迁移。二、在有光缆地段上面施工前，要事先拟定立体交叉施工方案和计划。并在实施之前将施工计划、保护方案报给产权单位审批；对施工影响不大而不迁移的，开挖后设置标志，采用吊、栏、支撑、护套、监护等办法予以保护。三、对于埋设较深的地下光缆，根据情况选用板桩、支撑或用工字钢作横梁，管线用U型铁扣件吊扣其上，以保护光缆稳定，不变形。59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)四、采用机械进行土方开挖作业时，遇有光缆，在其两侧1.5m范围内不得采用机械开挖，改用人工开挖施工。同时，在施工前必须选择责任心强的人员，进行详细交底工作。开挖时，禁止使用三齿耙等尖锐工具，做到逐层轻插轻挖，防止挖坏光缆。一旦发生光缆破损，应立即停止作业，并以最快的速度通知维修单位前来抢修，在抢修之前要加以看守，严禁掩盖。五、施工中，弃土场的选择应避开光缆通过区域，施工便道的走向与光缆走向应有足够的安全距离，便道与光缆交汇时应以钢护管或护涵等措施加以保护，以免施工车辆压断压坏。六、施工前，要对施工周围的环境进行熟悉，调查掌握好不属于拆迁范围“地下”、“天上”的各类管线和构筑物，测量其距离本工程施工项目的距离、位置和产权单位、种类规格、用途等内容，然后与产权单位共同拟定保护措施。七、施工中，凡搭设的支架、脚手架必须牢固可靠，同时要设置防止机械设备碰撞倒塌措施，不得有倒向周围构筑物的倾向。施工机械设备作用时要注意限界，不得碰撞周围构筑物。八、施工的临时电力线布置要在施工区域内，干线引入线要保证做到不得影响周围构筑物和居民安全。九、在施工全过程中，要按消防规定，做好施工防水、防爆工作，确保施工场所周围构筑物的安全。八、工地防火安全保护措施一、严肃执行《中华人民共和国消防条例》和公安产部关于建筑工地防火的措施，建立消防组织。二、消防工作要遵循“以防为主，防治结合”的方针，项目部各级领导亲自挂帅，实行消防工作责任制，将消防安全工作纳入项目部重点管理范围，做到统一计划，合理布置，经常检查，及时总结。三、施工现场内道路保持畅通，消火栓设明显标志，附近不得堆物，消防工具不得随意挪用。四、安全使用电气设备要满足防火要求。五、现场使用明火作业时申请用火证，并派专人看火，场内设吸烟室。六、加强现场值班，现场发生火灾时要立即发现，并且马上组织现场人员进行扑救，救火方法要得当。59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)第十三章确保工程质量的措施一、质量目标施工过程中严格按业主要求及施工规范组织施工，确保全部工程达到交通部现行工程质量验收合格标准，工程一次验收合格率达到100%。二、质量管理组织机构建立以公司安质部、项目经理、项目总工、各工程质量职能部门的有关人员及各作业队专职质检员为成员的工程质量管理领导小组。对工程施工的全过程进行有效的监督和控制，实施对工程质量管理工作的统一领导。附图9.2-1质量管理组织机构图。公司安质部图9.2-1质量管理组织机构图项目经理项目部总工程师项目物资部长各作业队长项目工程部长项目安质部长试验室主任测量组长资料室主任各施工组长59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)三、质量保证体系一、建立以项目总工、质量管理职能部门、专业作业队的质检员（工程师）、施工班组兼职检查员组成的四级质量管理网络，负责对施工质量进行检查、监督与管理，广泛开展全员参与的全面质量管理活动，通过对施工全过程的质量控制，全面实现质量目标。附图9.3-1《质量保证体系框图》。二、施工过程中的质量控制施工中严格贯彻全面质量管理体系，实行质量监督一票否决制度。对不按设计、规范要求施工的，质量监督人员有权令其停工，并限期整改，达不到要求绝不开工。施工中严格技术管理。明确岗位责任，实行技术交底和测量复核制度，各类工程施工前都要进行技术交底，落实到班组、工序，使各操作项目有依参照，避免不合格产品出现。施工测量技术人员负责工程的定位、放线、放样，并按要求组织好复验工作，保存好原始记录，将测量数据与结果报送技术部复核，经监理工程师签字认可后方可进行下道工序施工。附图9.3-2《工程质量控制系统图》。三、施工过程中质检员跟班检查，实行现场施工全过程的质量监督，发现问题及时处理，把质量事故消灭在萌芽状态。实行质量一票否决权制度。附图9.3-3《工程质量自控制体系图》59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)工程质量控制系统图（根据本公司ISO9001质量体系制定）施工人员质量控制工程原材料、半成品控制施工准备施工机具质量控制施工前质量控制工作质量控制施工方案、检验方法控制开工报告审核施工现场、技术、管理、环境质量控制工序控制设计文件会审一般过程工序间质量控制方案实施过程关键特殊过程按一般过程方案可行性控制QC小组活动“四新”技术应总结施工过程质量控制分项、分部、单位工程质量控制不合格品质量控制试运营竣工质量检验工程质量评定竣工文件工程完工后质量控制工程质量鉴定文工程质量检验回访保修期内跟踪工程质量控制图9.3-259 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)目标管理保证体系组织保证体系思想保证体系项目部目标制度TQC领导小组下达目标各队目标对策措施目标任务落实班组或个人项目经理组织诊断思想政治工作TQC教育一切为用户服务一切以预防为主一切用数据说话全面管理提高质量意识管理水平和企业素质项目经理负责制各队负责人QC小组班组质量员全员班组长质量监督员TQC领导小组质量检查保证体系质量信息管理保证体系经济保证体系经济责任制单位工费包干基本奖金包干机械及工具费用包干设备使用包干材料用量包干岗位津贴奖惩制度质量责任考核实行奖惩经济兑现质量信息反馈网络信息源信息管理员信息传递员信息处理中心项目经理信息反馈施工过程信息反馈制度健全职能机构组织技术学习专业知识技术规范招标文件熟悉图纸建设监理外购件检查保证试验计量保证工序质量检验保证成品检验保证检验方法施工三检逐项评分例行检查原材料质量保证施工单位监理工程师质检部门业主质量保证体系生产过程质量保证体系施工组织设计施工组织施工调度外购件检查保证人员素质保证技术保证检验保证工艺操作保证技术责任制原材料质量保证岗位责任制信息反馈制奖惩制度合格工程制度保证59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)项目经理图9.3-3工程质量自控制体系图项目总工程师作业队长项目安质部工程试验室作业工班作业队试验作业队质检班组质检员四、一般性质量保证措施一、质量体系要素分配1、为确保工程质量，本工程施工将以项目法施工管理为核心，对工程质量进行有效管理，使之处于受控状态。工程中标后，编制项目质量保证计划，进行质量体系要素分配，要求做到人人有要素，明确各个职能部门、各个管理、施工人员的工作程序、工作职责，使工程质量管理细化到每一位管理、施工人员（项目经理部职责范围内的GB/TI9001—ISO9001质量体系要素分配表9.4-1）。2、建立以总工程师、质量管理职能部门、专业作业队的质检员、施工班组兼职检查员组成的四级质量管理网络，对施工质量进行检查、监督与管理，广泛开展全体人员参加的全面质量管理活动。通过对施工全过程的质量控制，确保单位工程验交合格率100%。二、质量保证制度1、各工序施工必须严格执行国家和行业现行的技术标准和技术规范及招标文件规定的有关规范及技术标准。2、各种材料、半成品质量应符合质量标准及验收规范中的有关规定。3、各分项工程应有各部门工序检测记录资料及隐蔽资料，严格施工技术资料控制（施工技术资料控制框图见图9.4-2）。三、质量控制和检查计划1、施工准备工作的质量控制59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)针对本工程特点，组织全体施工人员。认真学习设计文件、施工图纸、各专项施工规范、国家现行的《建设工程质量管理办法》，树立“优质在我心中，质量在我手中”的创优意识。贯彻“谁主管、谁承担、谁管质量；谁施工、谁承担质量；谁操作、谁保证质量”的原则，建立工程质量岗位责任制和奖优罚劣的竞争机制，以强化各项管理工作。2、完善施工过程中的工程质量控制程序（工程质量控制程序图见图9.4-3）。（1）、施工中严格贯彻全面质量管理体系，实行质量监督一票否决权制度。对不按设计、规范要求施工的，质量监督人员有权令其停工，并限期整改。（2）、施工中严格技术管理，明确岗位责任，实行技术交底制度，密切配合建设单位、监理单位、设计院及质量监督站的检查和指导，其同抓好现场质量技术管理工作。3、建立严格的质量自检制度（1）、认真把好材料关，进货验证由物资部专职材料员承担，测试部试验人员配合，加强对所有半成品、成品进场的质量检测工作。所有进场材料、成品及半成品必须有出厂质量合格证，并按规范规定取样作二次试验，合格后方可用于工程上。（2）、施工过程检验贯彻以自检为基础的自检、互检、专职检查的“三检制度”，并认真填写“三检”检查记录，层层把关，坚持工序交接制度，做到上道工序不合格，坚决不能转入下道工序施工，及时做好质量等级的评定和验收工作。定期召开质量会议，通报各作业队已完工的工程质量情况，并实行奖优罚劣。（3）、施工中严格执行隐蔽工程检查制，所有隐蔽工程必须按规定经有关职能部门验收合格，报请监理工程师检查签字认可，方能进入下道工序的施工。（4）、砼、砂浆必须按配合比对原材料准确计量后搅拌，做好配合比优化设计工作。4、主要预控制措施和检测手段（1）、各专业施工员在每道工序开工前做好书面的质量技术交底，将工程施工中的技术难点、质量标准及可能发生的质量问题讲清楚，施工班组长认可签字，并同时向全体班组人员传达，认真执行。（2）、施工过程中质检员跟班检查，实行现场施工全过程的质量监督，发现问题及时处理，把质量事故消灭在萌芽状态之中。实行质量一标否决权制度。（3）、组织高素质的作业队伍进行施工。对特殊工种如：焊接、吊装、机械操作等工种执行持证上岗，履行岗位责任制，用严格的约束机制和奖罚的竞争机制来完善和强化质量管理工作。59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)（4）、加强施工管理和内部质量审核制度。施工测量技术人员承担工程的定位、放线、放样，并按要求组织好复验工作，保存好原始记录，将测量数据与结果报送技术部复核，经监理工程师签字认可后方可进行下道工序施工。项目部要定时对各个部门所开展的质量活动及其结果进行审核，确保质量体系持续有效运行。（5）、材料半成品、成品均应符合验收规范，并按有关规定进行试（复）验，对不符合标准的材料一律不得使用。（6）、各工序必须按规范及有关施工技术操作规程及其它规程进行施工，并接受建设单位及监理工程师的检查、监督。（7）、服从政府质量监督部门、监理单位的监督，按工程施工进度总体控制计划，对中期质量检查分别作出安排。五、工程质量保证措施为了确保工程质量，工程项目在施工全过程中，自始至终把“质量第一，用户至上”作为质量控制的基本原则，参照这一基本原则，我们采取如下具体措施。1、建立健全质量管理机构项目经理部成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，各业务部门和各施工队主要负责人参加的质量管理领导小组，下设质检部负责日常工作。项目经理部实行三级质量管理体系。在施工过程中自下而上按照“跟踪检查”，“复检”，“抽检”三个检测环节分别实施检测任务，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受政府质量监督部门的监督，并自始自终密切配合，严格服从。质量领导小组见下面框图。组长：项目经理副组长：项目总工程师质检部：质检工程师工程部负责人物质设备部负责人计财部负责人综合部负责人各施工队负责人2、树立全面质量意识，坚持质量控制原则⑴、建立施工技术管理机构：建立总工师为首的施工技术管理体系，实行技术人员岗位责任制，逐级责任到人，确保技术工作的准确性、严密性和正确性。59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)⑵、制定技术管理制度，按照公司技术管理方法及业主要求，结合本工程实际情况，使施工技术管理达到标准化、程序化、制度化。⑶、按照实施性施工组织设计确定的施工程序，精心组织流水作业，控制每道工序，狠抓工序衔接，实现施工技术，测量试验，计量技术，资料全过程的标准化管理，实现技术标准、质量标准、管理标准相统一。⑷、“以人为核心”树立全面的质量管理，以人的工作质量保工序质量、促工程质量：①、工程质量是整个项目经理部经营管理的核心，从组织保证，思想保证，技术保证，施工控制保证等方面入手，使项目经理部每个人都担负起质量责任。②、在职工中牢固树立“质量第一”，“以质为本，质量是企业的生命线”的观念，把质量工作贯穿到施工的全过程中，使工程始终处于受控状态。③、项目经理部建立严格的质量检查机构，支持和充分发挥质检人员的作用。④、严格执行施工前的技术交底制度，对作业人员坚持进行定期质量教育和考核。对关健作业人员进行岗前培训，持证上岗。⑸、实行“以预防为主”的方针对工程质量的事后检查把关，就是要实行对工程质量的事前控制，事中控制。确保工程项目质量的有效措施：①、施工前认真核对本项目工程的设计文件和资料，领会设计意图，详细周密地编制实施性施工组织设计，并在实施中不断优化。②、对一线施工人员做好技术交底，对重要工序和关健工序下发《作业指导书》，工前进行技术授课培训，确保各工序的施工质量能符合技术规范的要求。⑹、坚持质量标准，严格检查，一切以检测数据为依据质量检测数据是质量控制的基础和依据，因此工程质量是否符合质量标准、通过严格检查，用检查所获得的数据，加以证明。①、根据设计图纸，做好施工复测，对各项构造物准确定位，并强化施工测量放样的复核制度，对产生的测量数据不少于二次的检核。②、工程上所有使用的材料，按国家的有关标准和材料使用要求分项、分批进行抽样检查和试验，试验结果的数据报监理工程师审核，作为使用与否的依据。③、及时收集反馈各种数据资料，分析整理，为下一步施工提供可靠的数据。④、分项工程或分部工程完成后，及时组织有关人员进行全面质量检查，对工程施工质量各项数据作出等级评价。3、施工过程的质量控制59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)⑴、开工前准备工作的质量控制①、对参加施工人员进行培训和选择。坚持持证上岗制，进行强化专业培训。对关健工序、特殊岗位操作人员必须在岗前进行培训，并经考试合格后方可上岗。②、施工技术准备：施工前，编制实施性施组设计，制定施工计划；组织做好各级技术交底和技术培训工作；做好交桩复测及原材料的基础试验工作。③、物资、设备准备：编制材料和设备需要量计划，安排好施工机具、设备的维修和保养工作。④、做好现场生产，生活办公用房及排污工作。⑵、施工过程中的质量控制工程施工质量控制过程图如下施工前准备工作对投入原材料质量控制对施工工艺质量控制工程施工质量控制工序质量控制分项工程质量控制分部工程质量控制单位工程整个建设项目质量控制①、强化技术管理措施：根据有关要求及相关标准，制定确实可行的技术管理措施，使施工技术管理达到标准化、程序化、资料规范化。②、严格执行隐蔽工程检查制度。工序完成后经过自检、互检、项目质检工程师专检合格后，经监理工程师检查签认后才准进行下道工序施工。③、做好原材料的试验鉴定和各种配合比的设计选择，施工中严格检测工作，随机抽查，做到试验有报告、配料有选择、检查有试件、资料有分析。④、按照实施性施工组织设计确定的施工程序，精心组织流水作业、控制每道工序的施工、狠抓工序衔接，做好技术标准、质量标准、管理标准相统一。59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)⑤、关键工序的质量控制a、关键工序实施前要经过项目总工程师批准。b、必须编制关键工序工艺实施细则或作业指导书，技术交底时做好质量交底记录。现场管理人员和操作人员，要严格按实施细则或作业指导书操作。c、所使用的均是符合规定要求的原材料或半成品件，凡有不符合要求的材料，半成品件不准进入工序中使用。d、所有计量设备均能在相同标准条件下正常使用和操作，计量数据能准确反映现场实际，所有生产设备保证能正常运行。e、分项工程或分部工程完成后，及时组织有关人员进行全面质量检查。⑥、根据已发生或可能发生的质量问题、技术部门协助质检部门制定纠正和预防措施、防止类似质量问题重复发生。⑶、施工项目交验的质量控制措施①、制定收尾工程的施工计划。对分散、工程量少的项目做出具体安排。②、竣工前，由总工程师组织相关人员按照国家有关规定、标准，对已完工程进行预检。对照图纸检查，找出达不到施工规范部位并采取措施，及时落实处理。③、竣工文件准备文件资料应按有关规定及业主有关要求设专人对其收集、整理、汇总成册。④、工程移交措施工程移交前，所有工程项目自检均符合要求，所有的文件资料完整、齐全，符合规定要求，并按照业主验收程序提出工程验收申请。4、施工工序的质量控制分部工程是由数个分项工程组成，而分项工程是由一系列相互关联的，相互制约的工序组成，因此，通过对工序质量通病的分析并落实消除质量通病的方法和措施，可达到对整个施工过程的质量控制。⑴、路基工程①、常见的质量通病a、路基基底处理不彻底，填料不符合要求；b、涵洞缺口、深谷地段的路堤填筑碾压不够密实、不到边；c、坡面鼓肚凹腰，路肩不顺直；挡墙泄水孔设置不符合要求。②、纠正措施59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)a、按技术规范和设计要求处理，经现场管理人员检查确认；加强试验检测，不合格填料、不合格材料不得填筑。b、严格按设计图纸和施工技术规范施工。由工点技术人员负责落实。c、边坡挂线整修，一次成型，边线顺直，确保密实美观。⑵、桥涵及防护工程①、常见的质量通病：a、基坑开挖边坡不够，基底处理不认真；台背回填不密实。b、浆砌圬工计量不准确、砂浆不饱满，通缝、假缝多；②、纠正措施a、严格按要求开挖到位，防止坍塌：基底处理符合要求，经监理检查签证后，方进行下道工序施工。严格按规范和质量标准对称回填夯实，加强检测，防止沉陷。b、严格控制配合比，电子磅称计量。采用座浆法施工，砂浆饱满，丁顺相间，上下层错缝应符合规范要求，统一勾凹缝，彻底消除通缝、假缝和瞎缝。5、质量保证程序认真贯彻执行SO9001：2000质量体系管理标准制定质量保证程序，将确保工程施工质量措施的落实和实现。（见下页框图59 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)质量保证程序质量管理领导小组项目经理、项目总工程师质检工程师质量监督：质量检查控制缺陷责任期工程技术部：施工技术管理测量组：测量、放线、定位复测试验：原材料、半成品、成品检查机械物资部：机械、物资采购管理质检部：质量及技术教育和培训工程质量自检控制工序交接质量控制分项工程质量检查分部工程质量检查工程质量保证施工准备施工阶段竣工阶段选择施工队伍及管理人员、编制实施性施工组织设计、施工机具设备的质量、性能检测、原材料、预制构件、半成品检查临时工程、施工现场、环境控制施工技术、质量保证措施交底施工工艺质量控制施工过程产品控制竣工文件编制、工程质量自检工程验交、业主签发交工证书工程质量缺陷进行修补或重建1、质量方针“铸造精品，诚信立业”以满足顾客要求为宗旨，实现质量承诺为目标，以质为本全面履行合同要求。2、质量目标：工程一次验收合格率达到100%，合同履约率达到100%。工程质量优良，争创精品工程。质量责任制项目经理、总工程师质量责任制质检工程师质量责任制试验工程师质量责任制测量工程师质量责任制施工区段长质量责任制施工队质量责任制专（兼）职质检员质量责任制操作人员质量责任制制度保证质量管理制度设计文件分级审核制质量措施与施工技术交底制测量双检制工程质量评定制质量事故报告处理制竣工验交制验收质量签证制材料进场检验制变更设计报批制施工组织设计分级编审质量检验制开工报告审批制组织保证66 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)6.针对本工程特点采取的技术措施⑴.桥面铺装重点控制好桥面平整度＜3mm和采用真空吸水工艺防止缩裂，并及时做好覆盖养生。⑵.砼浇筑施工时，合理选择砂、石料的级配，选择低水化热水泥，按技术规范的要求控制砼出料的温度，掺加外加剂。进行分层浇筑砼，对砼浇筑进行全过程监测。⑶.在路基施工中，遇到较差地基应及时提出处理方案，并付之实施。7.缺陷责任期内对工程的维护⑴.工程完工后，成立由项目总工为组长、技术干部及有关人员组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。⑵.缺陷责任期内，维护组要定期对工程进行全面仔细的检查，遇台风、暴雨等不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚分析原因，及时向业主报告缺陷数量、范围、责任及原因等，并立即组织维修。⑶.各项缺陷的修复必须符合规范要求并取得业主代表和监理工程师、设计部门的认可。⑷.按照ISO9000系列标准要求，我公司承诺实行竣工回访，工程交付业主后，仍要不断取得联系，听取业主的使用情况及意见。66 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)第十四章施工期间交通组织措施一、安全措施1、上路行驶机动车严禁无证驾驶。2、上路行驶机动车必须保证机况完好，带病车辆禁止上路行驶。3、无牌无照车辆不得上路行驶。4、上路行驶车辆要听从交通管理部门的指挥，各行其道。5、施工运料车辆严禁随意停放、恣意污染和损坏既有道路，运土车辆必须走既有道路时，应事先与当地道路、路政部门取得联系，签订道路使用养护等协议。6、临近和跨越既有道路施工时，设置必要的防护墙和防护桩，确保既有道路交通安全。二、配合市有关部门调整交通组织本工程在施工期间，必须维持既有交通，确保过境车辆正常通行，将采取以下措施以保证过境车辆与行人的安全。1、组织落实由项目经理亲自主抓交通维护，由若干人组成一个交通维护队，特殊情况下，聘请当地有经验的交警协同做好工作，配特殊制服，在施工路段内巡回观察，发现有可能阻碍正常交通的事物或情况及时排除或解决。2、措施落实①、成立交通管理小组，邀请工程所在地交通管理人员为交通管理小组人员，向工区主要负责人传授交通管理内容、方法和技巧。②、与工程所在地交通管理部门取得联系，定期或不定期请当地交通管理部门人员来现场检查和指导。③、在各交叉路口设立明置的施工标志。④、在各施工点及道路交叉口设立专职交通安全员维护交通。⑤、过路口雨污水管道的铺设尽量安排在夜间车流稀少时进行，必要时进行交通管制，单向车道封闭，车辆绕行。66 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)第十五章雨季的施工安排一、雨季施工措施1、在实施性施工组织设计中，制定详细的防雨措施；2、与气象部门签定气象预报合同，提前预测降雨，做好防雨准备；3、安排专人收听天气预报，备齐防雨物资，遇有中雨以上降雨时，不进行路基填土施工；；4、现场临时设施，设置良好的排水系统，保证下雨时排水通畅；5、现场水泥库设置有挡风、防雨的砖木结构，保证水泥的安全。6、准备足够的防雨工具，以备急需之用。雨委施工季节，我们将加强仓库材料的管理，确保材料质量不受影响，此外我们还将加强各施工现场结构边坡稳定的观测以及现场的用电箱，变电房的防漏、防水采取措施。增加施工现场发电机组的配备，以防停电，施工所需材料将提前备足，以保障施工生产正常进行。二、雨季施工时的工期保证措施1、如在施工过程中遇到雨季，要及时疏通地面地下基坑的排水沟，避免施工作业面大量积水，从而影响后续工序的施工进度，雨后及时用潜水泵等抽排基坑内的积水。2、经常收听收看气象部门的天气预报，在雨天时尽量避免浇筑砼，如在浇筑时遇雨天，要及时用塑料薄膜覆盖已浇好砼面，避免雨水冲刷未凝固的砼面。3、雨季或雨天到来时，要在室内进行各种成品、半成品的加工，同时进行内业的资料整理等工作，部署雨后的施工计划，在雨后把失去的工期重新抢回来。4、现场堆放的水泥及某些不能被雨淋的物资，要在雨季来临前及时用塑料彩条布覆盖严密，水泥要堆放在地势较高不被积水或内涝水淹没的地方，对已施工好的半成品、成品要进行围栏和遮盖保护，避免因雨天破坏而返工，从而影响工期。66 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)第十六章施工进度表一、施工进度计划要求原则因本工程工期紧，所以要保证按方案完成工程任务，应合理地安排各工序工程，紧凑各工序的衔接，协调各工程施工进度，方能经济、合理地保证质量，按时完成施工任务，根据本工程具体情况，特安排各分项工程如下工期。二、施工进度计划表本工程总工期为60天。1）本工程决定在业主完成和提供申办开工执照时应完成和提供的工作和资料后7天内办妥开工执照，具体的开工日期以有权批准部门签发的开工执照日期为准。2）本工程工期较紧，主要重点任务是引桥工程和路基土石方工程的施工。若施工过程中遇到难题，必要时可增加劳力、机具，提高施工进度，确保工期。3）本施工进度表根据施工程序先易后难，分段施工，平行流水式作业进行编制，工期以天安排，详见施工总体进度计划表。66 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)施工总体进度计划表附表1年度月份日期主要工程项目2012年7月2012年8月369121518212427303136912151821242730311施工准备2路基工程3防护及排水4桥涵工程5路面底基层6路面基层7路面面层8收尾工程本路段施工总工期为60天，计划从2012年7月1日开始至2012年8月30日完成。66 市政道路工程进厂道路施工组织设计(水泥砼路面)66'