物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)

'物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)物流园区市政道路施工组织设计(路基处理) 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)目录第一章工程概况3第二章施工总体布置及施工32.1施工总体布置32.2现场临设布置42.3施工临时用电布置42.4施工临时给水布置42.5施工现场“渣土垃圾”的整治处置4第三章施工计划及总体部署53.1施工进度计划53.2施工进度控制措施53.3施工主要机械设备计划7第四章施工主要技术方案84.1施工测量84.2路基处理方案94.3开槽埋管工程114.4道路工程23第五章质量保证体系及控制要点335.1质量控制总体规划335.2质量控制体系335.3质量保证体系控制要点365.4主体质量控制措施38第六章安全生产管理406.1安全管理体系406.2安全管理方针406.3安全生产目标406.4安全组织保证体系416.5安全教育程序426.6安全检查42 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)6.7安全管理制度42第七章文明施工管理457.1文明施工管理及措施457.2“渣土垃圾”整治及环境保护措施467.3生管理措施467.4场容场貌管理措施47第八章季节性施工措施488.1雨季施工技术措施488.2冬季施工技术措施49第九章附件49附件一：施工进度计划表49附件二：临时设施平面布置图49 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)第一章工程概况1．1、工程总说明工程名称：某物流二期4#地块街坊五、六路市政工程建设单位：某保税区三联发展有限公司设计单位：某核工业研究设计院建设地点：某物流园区二期4#地块1.2、工程概况街坊五、六路市政工程位于物流园区二期4#地块，街坊五路西起规七路，东至港建路西侧巡关道，全长296.43m。街坊六路北起街坊五路，南至申东路北侧巡关道，全长404.87m。道路工程横断面布置为2.0m人行道（预留）+12m车行道+2.0m人行道（预留）=16m，采用直线路拱，路拱设计坡度2%。路面结构：15cm砾石砂，45cm粉煤灰三渣，0.6cm乳化沥青稀浆封层，7cm粗粒式沥青砼（AC25-C），5cm中粒式沥青砼(AC16-C)，4cm细粒式沥青砼（AC13-C）。雨、污水排水管采用双壁缠绕HDPE大口径排水管，不锈钢材质双向承插弹性唇形密封连接，管材环刚度等级为8级，雨、污水排入港建路、申东路雨、污水管网。1.3、本工程参照施工技术规范《城市道路工程施工及验收规范》DBJ08-117-2005《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-91《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96《公路路基施工技术规范》JTJ033-95《城市道路养护技术规范》(CJJ36—90)《某市排水管道通用图》第一册《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008《埋地塑料排水管道工程技术规程》DG/TJ08-308-2002第二章施工总体布置及施工2.1施工总体布置 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)本工程施工内容包括道路工程、雨水污水管道工程。所涉及的施工工艺有地基处理、土方、混凝土、开槽埋管等。施工工期为150天，较为紧张，因此如何有序合理地安排施工，是本工程的一个重点。施工部署应根据本工程的实际情况和设计要求，结合本公司的具体条件，确定合理施工流向，选择正确施工方法，并运用网络技术，实现动态施工项目管理，科学地组织施工。确保该项工程建设项目优质、快速、低耗、安全、文明地完成。本工程遵循先地下后地上、先深后浅的程序安排各分部分项工程施工。2.2现场临设布置本工程临时设施搭建在规七路东侧，办公用房及职工宿舍均安排此处，采用租赁集装箱，符合某市文明施工标准。2.3施工临时用电布置本工程施工用电源接口由规七路西侧引至生活区及现场，整个施工现场按三级配电内容型式布置，即总配电箱→分配电箱→开关箱→用电设备。配电箱、开关箱按现场线路逐一编号，箱内所用开关用明显的标志注明，其回路和所控用电设备等，所运行的开关箱均有专人负责。整个施工现场有持证电工按时检查和不定期检查，以防发生触电伤害。2.4施工临时给水布置本工程施工用水源接口由规七路西侧引至生活区及现场。2.5施工现场“渣土垃圾”的整治处置我方将严格按照《某市渣土管理办法》加强对施工现场渣土管理，做到施工工地清洁，工地出口落实外出车辆清洁措施，工程竣工确保“场地清、无渣土垃圾”。渣土车辆做到持证运营，不偷倒、不乱倒渣土和建筑垃圾 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)第三章施工计划及总体部署3.1施工进度计划3.1.1施工计划总体布置决定本工程总工期为150天。在施工中我们将采用成熟的施工工艺，选择合理的流水节拍及合理的配置劳动力需要计划，以保证各分部分项工程进度。3.1.2开、竣工日期计划开工日期：2011年11月15日。计划竣工日期：2012年4月15日。3.2施工进度控制措施3.2.1一般综合性措施1）快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓好有利施工季节，实现施工进度良好开端。2）建立健全领导机构。成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，全权处理施工中有关问题，协调各方面关系。3）选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。4）充分细致做好开工前的各项工作准备，按照总工期目标，利用倒排工期法，精心编制实施性施工组织设计，制订详细分段工期控制计划，科学组织施工。5）不断优化施工方案和生产要素配置，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度，把住物资供应关，保证足量、准时满足进度要求。6）实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；加强施工指挥调度与全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。7）重点抓质量、安全，以促进度，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进展。8）积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术含量，不断加快施工进度。9） 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。10）严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产，并适时掀起施工高潮。11）挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、帮、超和人人争先的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的顺利实现。3.2.2网络计划技术实施动态管理促进工期的措施1）运用网络计划技术进行工期时间参数计算，找出关键工作和关键线路。2）施工过程中通过不断改善网络计划的初始方案，在满足给定网络计划的约束条件下，利用最优化原理，依据工期、成本、资源等寻求最优的计划方案。3）施工项目进度采用PDCA动态循环的控制方法，掌握施工进度的变化并分析其原因，采取有效的措施及时调整和修正，保证如期完成施工任务。3.2.3进行超前准备确保工期的措施本标段施工工序重复但又相对独立，我们对施工方案、包括占用地范围、施工时间、安全措施等重大问题，经讨论决定，采用平行作业法和流水作业法并用，确保进度计划的实施。3.2.4雨季及交叉施工条件保证工期的措施1）雨季来临之前，完善排水设施，做好排水、防洪工作。2）成立雨季防洪防汛领导小组，设立专职值班人员，并随时与当地水文气象部门取得联系，预知预防。3）备齐各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的检查和养护，保证雨季道路畅通。4）增加材料的储备数量，防止发生因雨水过大而停工待料的情况发生。5）随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。6）经常对用电设备及线路进行检查，并做好防雨护罩，防止漏电事故发生。7）统筹安排，尽量避免双层交叉作业。 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)3.3、施工主要机械设备计划工程施工主要机械设备一览表序号机械设备名称型号规格数量额定功率（KW）生产能力用于施工部位备注1挖掘机PC2202台道路埋管租赁2滚筒压路机12t1台道路租赁3轮胎压路机25t1台道路租赁4推土机90KW履带式1台道路租赁5自卸汽车JN15-15辆道路租赁6振动夯ZH1122台道路自有7沥青摊铺机8t1台道路租赁8潜水泵Ф505台埋管自有 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)第四章施工主要技术方案4.1施工测量4.1.1工程定位资料本工程采用某市坐标系统和吴淞高程系统。开工前对业主提供的测量标志和资料进行复核，确认无误后向监理工程师提出自己的结果，经同意后，进行施工前的测量放样工作，随时向监理工程师提出有关资料及执行其有关指令。4.1.2施工测量控制网根据业主提供的测量基准点，建立施工测量控制网和高程控制网。施工测量控制网作为施工中的放样依据，由于现场的地基不很稳固，所以要对控制点和水准点定期复测，一般每月需复核一次，点位应布置于施工区域的边界或置于构筑物之外不受影响的范围内，控制网采用智能全站仪，水准测量采用精密水准仪。4.1.3控制网复测与加密根据提供的工程测设资料和测量标志对初测导线进行检核复测，并报监理工程师检查批准，对初测导线相隔较远不便施工处按有关规范加密导线点，并报监理审批。对控制网应进行复测，与初测导线点或国家控制点进行联测，并做好中桩的保护工作。4.1.4高程控制点复测与加密对所有移交的高程测量成果进行复测，精度不低于同等水准测量要求。当高程闭合差满足规范要求后方可采用。水准点应设在距施工点100m范围内固定建筑物或其他固定物体上，并以油漆绘清楚，当水准点相隔较远，不便于施工时，补设水准点，水准点间隔为200m。4.1.5测量标桩的保护施工中对所有重要标桩包括导线桩、水准点等重要控制点作固定性保护，所有点号进行统一编号，并在水准点三角网等处树立易于识别的标志。4.1.6导线点、水准点的测设导线测量采用徕卡智能全站仪，方位角闭合差、导线全长闭合差应满足设计和规范要求。水准测量采用徕卡精密水准仪，水准测量等级按水准测量规范的要求进行，附合路线闭合差要求。 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)4.1.7导线点、水准点的使用由于埋设的是临时导线点，所以要对导线网、水准网进行定期复测，考虑本工程需要定为每月复测一次。对水准点进行使用时，必须有其他点作为校核，当发现参考点高差与理论高差之差超过规定值，必须对整个水准网进行复测后方可使用，对设置的临时导线点、水准点，放样设置完毕，必须经监理工程师复核并签证认可后方可使用。4.1.8测量人员及仪器配备测量组长由富有施工测量经验的工程师担任，测量组配备2名测量技术人员，3名测量辅助工。测量仪器主要有：智能全站仪1台精密水准仪2台经纬仪1台4.2路基处理方案4.2.1一般路基设计1）本工程辟通段经过地区大多为民房及施工便道，路基需清除人工杂填土、建筑垃圾，挖除原施工便道路面结构。30cm上路床采用6%石灰土处理。2）当地下水位高，影响到上路床地面时，应加厚砂砾垫层，砂砾垫层分层碾压密实后再用符合要求的填料回填。3）路基按中湿状态控制，路床顶面土基回弹模量要求不小于25Mpa。路基压实度标准不应低于以下要求：土路基压实密度表填挖类型深度范围压实度%填方0～8093>8090挖方0～80934.2.2沟浜处理对 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)本工程范围内河浜处理方法为：抽干积水，清淤后在河浜边坡上开挖宽度不小于1.0m的台阶，然后回填石灰粉煤灰（5:95），并分层压实回填至原地面。接缝处铺筑两层土工格栅，搭接长度不小于3.0m。对于较小且不需要沟通水系的河浜，超出路基占压面积外的部分采用素土回填至原地面。4.2.3暗浜处理根据设计图纸4.2.4地基处理技术要求4.2.4.1围堰及施工排水1）围堰采土袋围堰，围堰高度高出水面标高0.8m。2）围堰施工完成后抽干积水。3）为保证路基施工时段基底干燥，围堰内部设置临时排水沟，并设集水井。4.2.4.2路基处理1）土路基正式施工前，须先将杂填土等清除干净。2）杂填土及淤泥等清理按规范要求进行，需清除地面弹簧土、堆积的芦苇腐败物、草根、淤泥等，清理到底层良好土层为止。3）弃土应及时清运，不得乱堆乱放。4）开挖至路基顶面时应注意遇留辗压沉降高度，其数值可通过试验确定。4.2.4.3土工布铺摊1）保证土工布的整体性，注意土工布的连接。2）当一块土工布需要与另一快土工布连接时，采用搭接、缝接等方法。3）现场采用塔接方式施工。4）采用塔接法时，塔接长度必须足够长，一般为50～90cm，视受力和基层土质条件而定。石块重量增大，土质情况差，塔接长度必须也要增大，在塔接处应尽量避免受力，以防土工布移动。塔接法施工简便，但用料较多。5）铺设土工布时，应注意均匀、平整，避免土体使其形超出土工布的弹性极限。6）铺设土工布时，应注意端头的位置和锚固，用于加固补强时，端部锚固对应力、变形和稳定多有影响，必须精心处理。7）铺设土工布的关键是保证连续性，不使出现扭曲、折皱、重叠，并要特别注意避免过量拉伸超过其强度和变形的极限发生破坏或撕裂，局部顶破等。 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)8）现场施工中发现土工纤维有破损时必须立即修补好。9）土工布的存放以及施工铺设过程应尽量避免长时间暴晒或暴露，以免其性能劣化。4.3开槽埋管工程4.3.1主要工序流程及施工方法开槽埋管施工工序：翻挖面层→人工排水/井点降水→横列板支护/钢板桩及水平支撑→开挖沟槽→砾石砂基础→排管→砌井→沟槽填砂、填土。 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)开槽埋管流程图测量定位沟槽放样冲井点、井点降水沟槽深度3m以上—横列板沟槽深度3m以上—钢板桩基础处理、垫层、基础管道铺设砌筑窨井砌筑窨井磅水试验后坞膀拔井点后灌砂拆除支撑、分层压实回填 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)4.3.2地下管线探明本工程在交叉路口接通段与若干管线交叉，交叉穿越的主要管线有：路灯电缆、消防管道等。在进行图纸查阅、实地踏勘等调查后，对开挖区域中有地下管线但不明朗地段，采用人工挖探槽的办法进行处理，在开挖时采用专人指挥，以免破坏管线。4.3.3测量放线1）测量前一定熟悉设计图纸，推算好各断面、管壁厚、管内底高程及水流方向。2）做好沟槽中心标高测定及开挖边线定位，并加密方便施工的导线点和水准点，使施工中随时测量各工序位置和高程，核对水准点并沿一每隔60m建立一处临时水准点。3）测量管道地面高程、管道中心线、开挖沟槽边线以及构筑物位置。4）根据项目部现场实地调查情况、各管线单位交底以及与各管线单位联系以及协调，查出管沟开挖范围内的埋地管线位置于深度。4.3.4围护结构4.3.4.1沟槽深度小于3.0m采用横列板支护1）挖土深度至1.2米时，必须撑头档板。若遇土层松软和天气变化，应提前撑头档板，以后挖土与撑板应交替进行，修边后立即撑板，每次撑板高度一般为0.6m至0.8m。2）横列板采用组合钢撑板，竖列板采用木撑板。3）横列板应水平放置，板缝应严密，板头应齐正。4）在拆除底挡铁撑柱进行排管前，应用短木在混凝土基础侧面与竖列板之间设临时支撑。5）铁撑柱二头应水平，每层高度应一致，每块竖列板上支撑不应少于二只铁撑柱，上下两块竖列板应交叉搭接。6）铁撑柱的水平间距一般不大于三米，垂直间距均不大于1.5米，头档铁撑柱距离地面应为0.6～0.8米。7）铁撑柱的钢管套筒不得弯曲，支撑应充分绞紧。 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)8）铁撑柱应加托木用蚂蝗钉固定或用八号至十二号铅丝绑扎牢固。4.3.5施工排水1）考虑到本工程地区地下水位较高，对深度小于3m的管道采取人工降水，以降低沟槽两侧土体内的地下水位，利于固结土体、增加土体强度。2）为防止沟槽积聚雨水，还需在沟槽底两侧开挖断面尺寸为20cm×30cm的5％纵坡的排水沟，并设泵汲积水的集水井，保证沟槽内无积水。4.3.6沟槽开挖1）人工配合机械开挖：采用单斗挖掘机开挖至设计标高以上20cm～30cm时，用人工仔细清底，在施工过程中，不扰动地基土壤，不允许超挖。如发生超挖或扰动地基土壤，深度在15cm以内者可采用原土夯实，大于15cm者需夯填石灰土、大卵石，并用小砾石在表面找平。2）施工降水：如沟槽内有水，施工时应做好施工降水，保持沟槽干燥，严禁泡槽，安管后未回填压实之前不允许停止降水。3）管道穿越废弃的小浜或暗浜时，将浜内淤泥挖清至原状土，超挖部分用砾石砂回填并分层夯实至槽底标高再做管道基础。4）沟槽底控制：严格按照设计要求进行沟槽底的高程控制(0，-30)、线形控制、密实度控制。做好沟槽的防水、降水和排水工作，雨后要及时清理整修便道，并采取措施，在沟边工作立足要稳，以防滑入沟内。5）土方后甩到沟槽位置，再用另一台挖掘机装车，土方随挖随运，以减少周边承载土的压力。沟槽纵向开挖坡度为1：1。为确保沟槽稳定，在挖至沟槽底时，近沟底处设置一道临时支撑，待基础完成后，在排管前拆除。项目允许偏差检验频率检验方法范围点数槽底高程+10，-20(mm)两井之间6用水准仪测量槽底中线每侧宽度不小于规定6挂中线用尺量，每侧计3点沟槽边坡不陡于规定6用坡度尺检验，每侧计3点 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)4.3.6.1施工准备基坑开挖和支撑施工是基坑工程成败的关键，将影响到基坑工程本身的安全，以及对周围环境的影响大小，所以在基坑开挖支撑施工前，必须要严格按照设计和规范的要求做好充分的准备工作，具体基坑开挖前必须具备以下施工条件：1）土方开挖前，根据监测方案布好地表沉降及管线监测等监测点，并在开挖施工前测好原始值。对各监测点要注意保护，防止在开挖支撑过程中被破坏。2）开挖前准备好排水设备，以保证开挖后开挖面不浸水，基坑周边布置好防止地面水流入基坑内的保护措施。3）基坑周围设置好合格可靠的安全护栏；基坑周围重物堆载符合设计工况要求。不允许超过20KN/m2。4）在基坑开挖前，主要工程材料必须到场，在开挖过程中，因采取快速施工方法，开挖一段，回填一段，减少基坑暴露时间，确保基坑安全。4.3.6.2施工方法1）土方的开挖主要采用挖机和人工进行结合开挖，土方挖出堆置在新建道路外侧。2）沟槽开挖按照平面时空效应法进行施工，采用分层，对称、平衡、限时的时空效应法施工。3）沟槽底土层在开挖及施工过程中，不能扰动。当挖土接近设计标高，应保留一铲土，待浇筑垫层前挖掉，基底高程的允许偏差应为20mm。基坑开挖结束，应立即浇筑混凝土垫层，帮扎底板钢筋、浇筑底板混凝土，以防止基坑回弹，影响天然地基承载力。4）挖土施工注意事项：①严禁超挖。②剖面上严格按已划分的分层深度进行施工。③严禁各种挖土机械设备碰撞钢砼围檩及其它工程设施。④如碰到雨天施工时应及时增加排水沟，挖好集水井，派专人进行排水。⑤为减少围护结构变形及确保基坑安全，在基坑开挖及结构施工期间，尽量避免挖机及吊车等重型荷载长时间停留在一个位置，施工时严格控制周围堆土情况，不得大于20KN/m²。 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)4.3.6.3质量控制措施1）基坑开挖，应有水平标桩严格控制基底的标高，以防基底超挖。2）对定位桩、水准点等应注意保护好，挖运土时不得碰撞。并在每层土层开挖时进行复测，检查其可靠性。3）为做到坑底平整，防止局部超挖，在设计坑底标高以上保留30cm的土方，用人工开挖修平，对局部开挖的洼坑要用砂填实，绝不许用烂泥回填。5）开挖开始便切实备好出土、运输和弃土条件。4.3.7管道基础4.3.7.1HDPE双壁缠绕管基础1）根据本工程对管材的要求，HDPE双壁缠绕管在土基上应铺设厚度为150mm的砾石砂基础，及5cm中粗找平，砂石粒径≤60mm。2）基础施工前必须复核高程样板的标高，在沟槽底部每隔4m设置一样桩，并用样尺检查样桩标高，以控制挖土面和基础面。3）基础底面应人工挖除，修整槽底。4）管道基础的砾石砂或中粗砂垫层应符合设计要求，并按规定宽度铺筑、摊平、拍实。5）沟槽底部如果超挖，应用砾石砂填实，不得用土回填。4.3.8.2HDPE双壁缠绕管1．铺管1）采用高密度聚乙烯承插式缠绕管（HDPE管）或采用高密度聚乙烯扩口增强型双壁波纹管（HDPE管）。管材环刚度应符合：当埋深H≤4.0m时，环刚度≥8.0KN/㎡；当埋深4.0m＜H≤5.5m时，环刚度≥10.0KN/㎡；当埋深H＞5.5m时，环刚度≥12.0KN/㎡。管材环柔性应满足“无分层、破裂，壁结构无永久性的屈曲变形”的要求。管道接口采用止水橡胶圈承插式接口。2）搬运管材。公径直径DN<500管材宜用人工搬运，公称直径≥500的管材宜用起重机搬运。搬运时必须轻抬、轻放，严禁在地面拖拉、滚动或用铲车、叉车、拖拉机牵引等方法搬运管材。3） 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)下管可用人工或起重机进行。公称直径DN<500以下的管材宜采用人工下管，人工下管时，可由地面人员将管材传递给沟槽底施工人员。对大开挖沟槽深大于3m，可用非金属绳索系住管身两端，保持管身平衡均匀溜放至沟槽内，严禁将管材由沟槽边翻滚入槽内。公称直径≥500的管材宜用起重机下管，起重机下管时，应用非金属索扣系住，严禁串心吊装。混合开槽或支撑开槽，因支撑影响宜采用从槽的一端集中下管，在槽底将管材运至安装位置进行安装作业。4）下管安装作业中，必须保证沟槽排水畅通，严禁浸泡槽。雨季施工时，应注意防止管材漂浮，管线安装完毕尚未填土时，一旦遭水浸泡，应进行中心线和管顶高程复测和外观检查，如发生位移，漂浮等现象，应作返工处理。5）管材长短的调整，可用电锯切割，但端面应垂直平整，不应有损坏。2．管道连接1）采用橡胶密封带不锈钢抱箍连接。2）安装前应检查橡胶密封带有无气泡、夹渣或裂口等缺陷。3）应清理干净连接管材表面的灰尘和杂物，并且管道对中校正。4）校正后安装橡胶密封带，密封带应与管材紧密贴合。5）安装不锈钢抱箍并均匀收紧，边收紧边用皮锤轻轻敲击不锈钢抱箍以使之与管材紧密贴合。3．窨井与管道连接橡胶止水圈做法1）管道与砼或砖砌检查井连接时，宜采用刚性连接。2）当管道已敷设到位，在砌筑砖砌检查井井壁时，宜采用现浇砼包封插入井壁的管端，砼包封的厚度不宜小于100mm，强度等级不得低于C20。3） 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)当管道未敷设，在砌筑检查井时，应在井壁上按管道轴线标高和管径开预留洞口，预留洞口内径不宜小于管材外径加100mm。连接时用水泥砂浆填实插入管端与洞口之间缝隙。水泥砂浆的配合比不得低于1：2，且砂浆内宜掺入微膨胀剂，砖砌井壁上的预留洞口应沿圆周砌筑砖拱圈。4）对现浇砼包封连接，宜采用自膨胀橡胶密封圈，可在浇筑砼前，将橡胶圈套在插入井壁管端的中间部位。5）在检查井井壁与插入管端的连接处，浇筑砼或填实水泥砂浆时管端圆截面不得出现扭曲变形，当管径较大时，施工时可在管端内部设置临时支撑。当采用承插口管时，在下游出口端不宜将承口部分插入与井壁连接。如无双插口管，可将承口切除。采用专用管件与检查井连接时，专用管件应由管材生产厂配套供应。6）管道与检查井连接完毕后，必须在管端连接部位的内外井壁做防水层，并符合检查井整体抗渗漏的要求。7）当管道敷设在软土地基或不均匀地层上时，检查井与管道连接可采用过渡段，过渡段由不少于2节短管柔软性连接而成，每节短管600～800mm，过渡段总长度根据地质条件确定，可取1500～2000mm。柔软接头可采用承插式、套筒式(平口管)等橡胶密封圈接头，过渡段与检查井宜采用刚性连接。8）检查井与上下游管道连接段的管底超挖(挖空)部分，在管道连接完成后必须立即用砂石回填，并按设计土弧基础支承角根据本规程的规定回填密实。4.3.9检查井及雨水口1）施工流程：放出井中心线→按平面尺寸做检查井混凝土垫层→摆砖→按管径尺寸砌流槽→按检查井半径摆出井壁砖墙大样→井壁砌筑→盖板安装→内壁抹灰分层压实→井盖安装。2）砌筑前，应先平整场地，以保证砌筑通道畅通，满足砌筑安全需要，并将材料用水浸泡湿润。3）检查井砌筑用砖采用粘土砖 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)，其强度等级不应低于MU10；井地基础应与管道基础同时浇筑。当采用砖石砌筑时，井墙用M7.5号水泥砂浆分层压实抹光，流槽应与上下游管到底部接顺。砌MU10号砖，无地下水时，用M7.5号水泥砂浆砌MU10号砖，抹面、勾缝、座浆均用1：2水泥砂浆；有地下水时，按相应标准采用防水砂浆处理。4）流槽：检查井的流槽和井壁同时进行砌筑。在砌筑砂浆或混凝土未达到规定强度前不得踩踏，脚窝应随砌随做，其尺寸应符合设计规定。5）排水管管口伸入井室30mm，管顶砖砌圈加固，以减少管顶墙壁压力。检查井接入的圆管的管口应与井壁平齐，当接入管径大于300㎜时，应砌砖圈加固。6）砌筑检查井的预埋支管，随砌随安，根据设计要求确定预流管内管径、方向、标高。计算井深，如超过1.2m时，应搭设脚手架，不准勉强在超过1.2m以上的墙体上进行砌筑，以免上石时失手掉下，发生事故。7）检查井砌筑时不得有通缝，灰浆饱满，灰缝平整，抹面压光，无空鼓、裂缝等现象，矩形检查井井壁砌筑应互相垂直。井内流槽就平顺，踏步应安装牢固，位置准确。8）检查井及雨水口砌筑或安装至规定高程后，安装井圈，盖好井盖。9）雨水进水口应按道路设计要求，正确放样定位，并用垂球引至进水口的基础上，再在基础上放出墙基线后砌筑，以致与道路方向顺直吻合。10）连管须顺直，坡度一般为3～5%，与各种管线交叉的困难地段不小于1%。 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)砖砌窨井施工工艺流程测量定位围护同沟槽一样实施内壁粉刷砖拱井上口砌至路面垫层砼基础或钢筋砼基础待排管后砌井从管道顶向上砌砖拱井安装钢筋砼顶盖板安装窨井盖井周边填料或浇注混凝土 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)检查井允许偏差项目允许偏差(㎜)检验频率检验方法范围点数井身尺寸长、宽±20每座2用尺量，长、宽各计一点直径±20每座2用尺量井盖高程非路面±20每座1用水准仪测量路面与道路的规定一致每座1用水准仪测量井底高程D≤1000㎜±10每座1用水准仪测量D>1000㎜±15每座1用水准仪测量4.3.10管道闭水检验1、管道安装完毕检验合格后及砼支墩达到设计强度后方可进行管道水压试验。2、管道闭水检验采用全管道分段检验方式进行。3、公称直径小于等于800mm的管道可采用磅筒进行闭水试验，公称直径大于800mm的管道可带检查井进行闭水试验。4、闭水试验水头为检验段上游管道内顶以上2m高度，对于公称直径大于800mm的管道采用带检查井进行闭水试验时，若管内顶与检查井顶的距离小于2m时，则闭水试验水头高度应至检查井顶面标高。5、闭水检验时,外观检查不得有漏水现象。6、闭水检验测得管道的渗水量应小于等于按下式计算的允许渗水量：Q=0.26(Di)1/2式中Q——每10m管道长﹑每30min的允许渗水量(L/10m·30min)Di——管道内径(mm)管道内径（mm）管内底水头（m）允许渗水量检查井水压试验(L/10m.30min)磅筒水压试验(L/10m.30min)6002.636010003.08.2312003.29.0214003.49.73 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)4.3.11坞膀采用黄砂坞膀至管顶以上50cm位置处，黄沙应撒水使之达到密实度。4.3.11.1沟槽回填黄砂技术要求1）回填前应排除沟槽积水。2）回填时应分层对称回填、分层夯实以确保管道及检查井不产生位移。3）回填中粗砂的每层虚铺厚度，应按采用的压实工具和要求的密实度确定。4）黄砂回填密实度检测4.3.11.2回填黄砂密实度检测1）管道回填黄砂采用钢钎插入法进行检测。2）圆钢直径为16mm，圆钢长度为1960mm。3）圆钢与黄砂垂直距离为50cm。4）圆钢贯入黄砂标准深度≤7cm。5）检测频率为两井间两侧每层各3点。4.3.12沟槽回填1）排水管道施工完毕并经检验合格后，应及时回填。2）磅水试验前，除接口外，管道两侧及管顶以上回填高度不小于0.5米；试验合格后，应及时回填其余部分。3）管道回填时，槽底至管顶以上50cm范围内不得含有机物、冻土以及大于50mm砖、石块等。4）为防止管道发生移动，沟槽两侧同时分层回填并夯实。管顶50cm以内要求采用小型夯实机具进行夯实，密实度不应小于85%；胸腔部分回填采用机械碾压，管道两侧密实度不应小于90%；管顶50cm以上至地面其压实度密实度不应小于95%；在最佳含水量时填筑，每层压实后的厚度不得大于30cm。5）检查井与其他井室周围回填时，应采用砂、砂砾等材料回填，其宽度不宜小于40cm，井室周围应于管道沟槽的回填同时进行；当不便同时进行时，应留台阶形接茬，井室周围回填压实时应沿井室中心对称进行，不得漏夯。 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)回填土每层虚铺厚度(mm)压实工具虚铺厚度木夯、铁夯≤200蛙式夯、火力夯200～250压路机200～3004.4道路工程本工程包括二条道路，街坊五路工程范围为K0+000～KO+296.43，西起规七路，东至港建路西侧巡关道，全长296.43m。街坊六路工程范围为K0+000～KO+404.87,北起街坊五路，南至申东路北侧巡关道，全长404.87m。4.4.1道路工程概况4.4.1.1主要技术标准道路等级：街坊道路设计时速：20km/小时设计荷载：BZZ-100型标准车4.4.1.2道路横断面设计：横断面布置为2.0m人行道+12m车行道+2.0m人行道=16m。4.4.1.3路面结构设计1.机动车道路面路面：4cm细式沥青砼（AC13-C）5cm中式沥青砼（AC16-C)7cm粗式沥青砼（AC25-C)0.6cm乳化沥青稀浆封层45cm粉煤灰三渣15cm砾石砂总厚度76.6cm粉煤灰三渣顶面验收弯沉值为：lr=0.65mm（I型标准车）沥青顶面验收弯沉值为：lr=0.45mm（I型标准车）2.人行道结构层：6cm彩色人行道板 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)3cm水泥干拌黄砂（1:3）10cmC20细石砼10cm砾石砂总厚度29cm4.4.2路基土方工程4.4.2.1施工准备1）对设计资料和招标文件内容进行全面的现场核对和调查，特别是土方数量，地质测量等同路基施工有关的资料。2）开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点；横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志。3）对路基填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等。4）做好施工临时排水设施，如路堑开挖前在上方做截水沟，路堤填方前原地面排水。5）按照交通导行方案设置围挡，临时导行交通。6）施工前对既有地下管线进行拆改、保护，遵循“先地下、后地上”、“先深后浅”的原则。4.4.2.2路基开挖1）路基施工前，应将现状地面上积水排除、疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。2）根据测量中线和边桩开挖。具体的施工方法是：采用挖掘机进行开挖，自卸汽车和推土机配合作业。3）挖掘机、推土机、平地机配合作业，遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料，边坡开挖后，应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷。 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)4）根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。先挖出的适用土方，应储存于指定地点，待后填路堤上部，对已先挖出的路堑断面，路床顶面应予留30cm后挖，以免施工车辆和雨水对路床的破坏。4.4.2.3路基压实1）上路床30cm按设计要求采用5%灰土进行处理。2）土层摊铺采用自卸汽车定点卸土，推土机初平，平地机复平。3）边角，障碍点人工配合(控制边线标高)的方式，按照试验所给松铺厚度进行摊铺，应自中向两边设置3%横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线，合格方可碾压。4）通过修筑试验段，以确定松铺厚度，压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数。碾压采用12t振动压路机进行。第一遍静压，然后先慢后快，由弱到强，应由边部到中央，由低处到高处纵向进退式进行。横向重叠0.4m，相邻区段纵向重叠1.2m，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。5）压路机(或挖机)﹑夯实机在碾压﹑夯实时，应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低以及轮迹要重叠等原则。压路机压不到位的应采用小型机夯实。6）填土地段的表层不得有积水，填筑应逐段分层进行，先填低洼地段，后填一般地段：先填路中，后填路边，保持有一定的路拱和坡度。7）基压实后不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整现象。若下层未达到压实度要求，不得铺筑上层。8）对于底基层，根据压实度检查和弯沉测定的结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使其含水量接近最佳含水量范围之内。9）逐一断面检查土基或底基层标高是否符合设计要求，平整度、压实度、路拱是否符合规定。10）中途雨天后，路堤表层及边坡须无积水并加以整理，如有雨天，应事先采取防雨措施，防止填料受雨水淋湿。11）路基每层平整时应有2%的横坡，保证面层排水畅通不积水，在作业段交接处， 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)4.4.2.4检验压实度每一压实层均应按检验标准检测压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应采取措施进行补压，到合格时为准。现场大规模施工，检测压实度采用弯沉检验。4.4.2.5路基下管道回填与压实1）当管道位于路基范围内时，管顶以上50cm范围内不得使用压路机2）当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于50cm时，对管道结构进行加固。3）当管道结构顶面至路床的覆土厚度不在50cm~80cm时，路基压实时应对管道结构采取保护或加固措施4.4.3砾石砂基层1）砾石砂垫层材料要求具有一定粗细料级配，透水性好，质地坚硬，不含杂质，标称尺寸0～75(80)mm，含泥量不大于10%。2）砾石砂垫层施工时应严格控制标高、路拱、松方系数等要素。3）碾压砾石砂垫层宜用8～12吨双轮压路机，自路边向路中碾压。碾压轮迹应重叠，重叠宽度≮30cm，碾压速度不超过30m/min。4）压实好的砾石砂顶面回弹模量不小于35mpa。4.4.4粉煤灰三渣层1）本标段机动车道粉煤灰三渣层厚度为45cm。本工程三渣基层20cm为一层摊铺。摊铺前先对路基进行验收。2）摊铺粉煤灰三渣层前，需要恢复道路中心线。采用推土机与人工相结合施工。三渣应当天进料、当天摊铺、当天碾压，三渣底层摊铺也应掌握平整度和厚度，压实后及时摊铺上层，上层摊铺应控制好标高，以路中心为界，按照路程桩，每4*4m产生一个网格状，来控制纵坡和横坡的标高，使三渣基层标高、平整度控制在质量标准范围内，特别是最后一层标高，一定要控制在质量标准范围内。3）三渣混合料在摊铺时应尽量做到一次整平，严禁在碾压成型的三渣上薄层找补，混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水率时进行，碾压应先先轻后重，自路边压向路中，严禁在刚压实或正在碾压的路段上作压路机或送料车的转弯、掉头、急刹车等，三渣基层碾压完成后即开始进行湿治养生。4）碾压顺序：接缝处预压→全段初压→全段复压→全段终压。 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)5）每次来回轮迹重叠，双轮压路机重叠30cm左右，三轮压路机重叠后轮1/2宽左右。碾压自路边压向路中，压路机要匀速行驶，不得在碾压层上调头、转向、突然刹车、停车等候等。6）已铺设的三渣混合料不得出现裂缝、蜂窝、脱皮等现象。土路基、砾石砂和三渣的碾压机具采用振动压路机和三轮压机相结合碾压，保证路基材料最大密实度。7）凡在车道数增减、路头转角、平曲线半径过小处，应采用人工辅助摊铺。8）人工摊铺应符合下列要求：三渣混合料应用手推车运至摊铺点，工人摊铺时应扣锹摊铺，不得扬锹远甩，边摊铺边刮平时应掌握轻重一致、路拱、松铺系数等要素。9）下雨、基层或下层潮湿时，不得摊铺三渣混合料，未经压实即遭雨淋的三渣混合料要全部清理，更换新料。10）三渣基层完成后，按要求做好三渣的密实度试验和弯沉值试验，试验合格经监理现场验收后再进行下一道工序施工。4.4.5稀浆封层4.4.5.1稀浆封层对路面的要求1）具有足够的强度和刚度：路面及其基层是承重层，应能承受荷载的作用，在重复荷载作用下，不会产生残余变形，也不允许产生剪切和弯拉破坏，其要求可参照城市道路或公路设计规范、城市道路或公路养护技术规范等。2）具有良好的整体稳定性：路面的整休水稳性和热稳性是否良好，是保征施工后路面稳定性的基本因素，因为稀浆封层施工后，对路面的稳定性改善很小，日稀浆封层几乎不具有结构抗应变能力。因此，为了保证路面质量，对路面必须提出稳定性要求。3）表面平整、密实、清洁：稀浆封层只起调整表面平整度的作用，当路面表面不太平整时，由于稀浆封层本身的厚度和施丁方法所限，希望仅通过它就能达到相当高的平整度要求是不现实的。尤其是一些大的捌包、坑槽等，应根据《城市道路养护技术规范》(CJJ36—90)或《公路养护技术规范》(JTJ073)的要求进行修补，达到基本平整。 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)4）同样，路表面必须密实，清洁。路表面是否清洁，是关系稀浆封层能否于原路面粘接在一起的重要因素，因此必须保证路面的清洁。4.4.5.2施工前的准备工作1）如路面上有坑洞、边线破损或裂缝宽大时，都应该进行修补。有深洞时，应分层填补并压实。2）虽然稀浆可以填补多数的裂缝，但最好还是在铺设稀浆之前，将宽大的裂缝封起来，填缝料可用高含量乳化沥青与细砂拌制的砂浆，并使用高标号的沥青或渗透性较强的沥青，这样会给养护后的填充料一种适应缩胀的能力，不致从原裂缝处剥离。3）对预定加铺稀浆封层路段的全部表面，应事先将所有的杂草、松动的材料、泥块以及任何其它障碍性的物质加以清除，人工清扫、机械清扫、空气吹扫或水冲等，都是可以达到目的有效方法。4）杂草容易在沥青中牛长，常常在沥青面层上冒出来，因此，在铺筑稀浆封层前，或将所有杂草完全拔掉，或用化学除草剂清除是很重要的。5）当路面孔隙率很大或透水性太高时，应避免用水冲洗，可采用高压气吹的方法清理。对路面进行水冲洗时，应等水份蒸发干后才可进行稀浆封层施工。6）路面上若有大块油污，将影响稀浆封层与原路的粘结，因此，在铺筑稀浆之前，应将油污清除掉，使用工业清洁剂会有助于擦洗油污。4.4.5.3稀浆封层施工关键技术1）材料符合技术要求：骨材坚硬、级配合理，乳化剂品种适宜，稀浆稠度适中。封层机设备先进，性能稳定。2）路面整体强度符合要求，强度不足之处进行补强处理，坑槽及严重龟裂处要挖补，拥包、搓板处要铣刨，大于3mm的裂缝要提前灌缝，路面必须清扫干净。3）交通管治：严格断绝交通，防止车辆在稀浆封层凝固前在其上行驶。4.4.6路面沥青摊铺4.4.6.1施工准备1.透层与粘层 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)1）沥青混合料面层应在基层表面喷洒透层油，在透层油完全渗入基层厚方可铺筑面层。2）沥青上层与下层之间应喷洒粘层油，在既有机构、路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷洒粘层油。3）沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5ºC时施工2.运输与布料1）为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。运输中沥青混合料上宜用蓬布覆盖保温、防雨和防污染。2）运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的赃物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。3）应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。4）运料车应在摊铺机前100~300mm外空挡等候，被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。每次卸料必须倒净，如有余料及时清除，防止硬结。4.4.6.2摊铺作业1）热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘接剂。2）铺筑高等级道路沥青混合料时，道路宽度为14米，分2次摊铺，摊铺边线设置在道路中心线处，采用2台摊铺机前后错开10~20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30~60mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。3）摊铺机开工前应提前0.5~1h预热熨平板使其不低于100℃。铺筑时应选择适宜的熨平板振捣或夯实装置的振动频率和振幅，以提高路面初始压实度。4）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析。摊铺速度宜控制在2-6m/min的范围内。当发现沥青混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以及时消除。5）摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)6）沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。应随时检查铺筑层厚度、路拱及横坡，并辅以使用的沥青混合料总量与面积校验平均厚度。7）摊铺机的螺栓布料器转动速度与摊铺速度应保持均衡。为减少摊铺中沥青混合料的离析，布料器两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料。摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。4.4.6.3压实成型与接缝1）初压采用钢轮压路机静压1-2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。碾压路段总长度不超过80m.2）复压采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t。相邻碾压带应重叠1/3~1/2轮宽。3）终压应紧接在复压后进行。终压应选用双轮钢筒式压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。4）为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。5）压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。4.4.6.4接缝沥青混合料路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300-400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。应采用3m直尺检查，确保平整度达到要求。4.4.6.5开放交通热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。4.4.7侧石施工技术措施4.4.7.1放样1）使用经纬仪或花杆测放出道路的边线桩，用铁钎和麻线把位置固定下来。2）侧石标高的测放：3）用水准仪沿道路桩号每隔20—30m(一般在标准横断面处) 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)，测出侧石顶面标高H，并打入铁钎，用红笔标出标高位置，然后用麻线标示。4.4.7.2备料根据施工路段的长度及线形情况，算出各种长短规格侧石及垫层基础，灌缝材料的需要量，侧石按不同规格的需要地点，分别堆放于街道两侧或一侧，其他材料分段堆置在侧石基槽以外的适当地方。4.4.7.3垫层按设计铺垫并加夯实。4.4.7.4排砌侧石先校核样桩位置及标高，再从路边线铁钎处往人行道方向量出半块侧石宽度，再插一铁钎，用前面讲的方法标上侧石顶面标高，并将前后三四根铁钎在侧石顶面标高处系上麻线拉紧，用以控制侧石的排砌高度，另一麻线控制侧面，可避免侧石向两侧倾斜，按基础的设计高度，在垫层上摊铺基础材料拍实刮平，使基础表面离标高麻线的距离相当于侧石高度，然后用钩或绳子吊起侧石轻轻放在基础上，依据标高麻线及连线排设侧石，侧石排设5—10m后用平尺板校核，每块侧石要平、齐、紧、直，才可坞侧石护脚，在不用平石的地方，应同时坞牢车侧石内侧。4.4.7.5灌缝侧石排砌一段后应即灌缝，用1：2～1：3水泥砂浆(根据设计要求)灌入侧石间的接缝以及两块侧石之间的接缝小圆孔内，砂浆要灌满、捣实，最后抹平、扫净。4.4.7.6养护新排砌的侧平石，应用安全带拦住，妥加保护，并加盖草帘，适当洒水养护。4.4.8人行道4.4.8.1级配碎石垫层1）人行道按要求铺设10cm级配碎石垫层，碎石垫层材料要求具有一定粗细料级配，透水性好，质地坚硬，不含杂质，标称尺寸5～40mm，含泥量不大于10%，碎石垫层施工时应严格控制标高、路拱、松方系数等要素。2）碾压碎石垫层宜用8～12吨双轮压路机，自路边向路中碾压。碾压轮迹应重叠，重叠宽度＞30cm，碾压速度不超过30m/min。 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)3）在使用时间内，对产生沉降的路段加填碎石；对沉降严重的路段要采用开挖石块路基重新加固处理土路基的方法进行修复填补。4.4.8.2混凝土基层1）混凝土采用C20商品混凝土，立模前应检查基层平整度和排水坡度。3）每块混凝土的摊铺、振实、整平工作应连续进行不得中断，如因中断，应设置施工缝。3）振实和整平，应先用插入式振捣器初振，然后用重、轻两种平板振捣器振平、铺筑、振实、整平的全套工序必须在混凝土初凝前完成。4）路面保养采用草包进行覆盖，并应经常洒水保持湿润。4.4.8.3同质砖铺设1）基础要求达到密实、稳定，碾压达到最大密实度。2）砂垫层洒水碾压。其含水量应为饱和水，厚度要大于3cm，碾压设备为平板夯，边碾压边找平，达到密实、稳定为止。3）按标高+预留量高度挂线，用铺合金材料制作工具刮平，按线铺砖。4）在铺好的砖面上洒水，用平板夯均匀震捣数遍，然后，用3cm直尺配合进行局部震捣找平，干板夯宜采用带有聚脂垫的平板夯，平整度全部达到要求后，再撒细砂嵌缝成活。 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)第五章质量保证体系及控制要点质量是企业的生命，也是企业立足市场的基础，为此在本标段施工过程中，我们确立全优工程为施工奋斗目标，组织精兵强将，精心组织施工，切实落实“质量第一”的方针，我们保证本工程一次性验收合格率达到100%。5.1质量控制总体规划1）领导关心激励职工，化压力为动力，责、权、利相统一，提高广大职工的积极性、创造性，增强主人翁意识。2）严格执行各项制度，按图施工，确保安全生产和工程质量、文明施工。3）成立QC活动小组，开展工程施工质量课题活动，解决工程施工中的疑点、难点及关键部位，对质量通病及时采取措施，给予防治，提出质量管理目标。4）做好施工技术、安全、质量、文明的交底工作。5）及时收集整理内业资料，保证资料齐全。6）请设计、监理及业主等有关部门的专家、工程师定期来现场指导施工，请他们提出创工程质量优良的意见、建议、学习他们的经验。5.2质量控制体系贯彻GB/TI19002-IS09002系列标准：根据《质量保证手册》和《质量体系程序》文件，落实施工过程控制，测量和试验设备的控制，及合格品控制。形成一个符合国际IS09002系列标准的质量保证体系。为保证施工质量，在施工过程中建立以项目经理为核心的管理网络，以优质工程为目标，实行工程质量目标管理，明确部门的工作岗位职责，形成一个行之有效的质量保证体系。5.2.1质量计划控制程序项目部接到施工图纸后，由项目工程师组织有关人员编写施工组织设计或施工方案，并申报有关部门审核、批准。5.2.2文件和资料的控制项目部的资料员是文件和资料的管理者，所有受控文件由资料员填写，项目部必须使用相应文件的有效版本，不得私自印制受控文件。5.2.3采购控制程序 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)项目部对材料分承包方要进行评定，包括企业资质、供货能力﹑质保单、业绩信誉等，由项目部材料员到分承包方实地调查。对于合格分承包方提供的产品，材料员每月将产品质量、供货情况等收集，及时反馈给公司材料部，对不重视质量无明显改进的材料分承包方，报请分管经理后取消其合格分承包资格，并在名册中取消其名录。采购物资进场后由材料员会同质量员进行验证，包括数量、质保单、合格证等，须抽样复试的要试验合格后再使用。5.2.4顾客提供的产品的控制程度材料员和质量员验证发现进场物资不合格或不适用，由项目部质量员填写《不合格物资记录单》报送材料部门，并立即通知使用部门不准使用，材料员则按《不合格物资记录单》及时做好记录，同时办理退货或索赔手续，施工员要对进场物资产品及时进行标识，防止混用，以备必要时实行追溯。5.2.5产品标识和可追溯性控制通过对产品进行适当的标识，防止混用，使生产过程得到有效控制，施工员进场物资进行清楚的标识。内容包括名称、进货源、日期等，标识形式可以在产品上作出标记，挂上标牌或用随行文件标识，物资领用出库时，凭单发料。5.2.6施工过程控制5.2.6.1施工准备项目部要确定各种施工队伍及施工班组，对收到的施工图纸，先进行自审，然后参加建设单位组织的设计交底和图纸会审，然后组织编写施工组织设计或施工方案。5.2.6.2实施控制根据施工前准备验收和施工的进展，对各种计划的实施，应做到：各种资源(包括劳动力)已经进场，或在不影响施工进展的情况下陆续进场，对各种计划的实施填写施工日记，项目部定期召开生产会议并按生产会议纪要做好记录。5.2.6.3人员控制所有从事质量活动有关的管理人员，要按相应的专业经过培训，持证上岗，项目部中特殊工作人员也要持证上岗，劳务分包队伍担任各种工作人员，进入施工现场前必须出示相应证明或提供相应的培训记录，对未培训的人员则纳入质量体系培训计划，经培训或取得资格证书后方可上岗。5.2.6.4机具设备控制 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)项目部机管员根据工程计划，配置工程所需的施工设备，对进场的施工设备则要进行检查，包括机种、质量和数量，做好验证记录。大型施工设备进场前由项目经理分管设备负责人，组织有关人员编制设备施工方案，在施工过程中要按规定日期进行检查，现场使用的机械设备均应按有关规定随机带有“完好”、“停止使用”、“校准证”、“准用证”等标识，标识设备完好状态，现场所有的机械设备需经机管员验证合格后方可投入使用。5.2.6.5物料控制现场材料员、质量员，对即将投产的物料进行目测检查，对重要物料要进行复试验证，确保各种合格和适用的物料才能投入使用，投产前的物料在检查时由于种种原因发现有不符合施工要求的，材料员、质量员会同施工员进行复验，确认不合格时立即禁止使用，做好状态标识。5.2.6.6工艺控制项目部将批准的施工方案发放到有关部门和人员，并按文控要求做好《文件收发记录》，项目部技术员文件分发到作业班组，使其随时可以得到现行有效版本，并按文控要求做好《文件收发记录》。施工员应在作业前对各作业班组根据不同的施工要求，进行技术交底，并做好技术交底记录，技术交底的主要人员应在记录中签字确认，并由质量员予以见证，签字确认。5.2.6.7环境控制项目部安全员必须对作业班组进行安全教育和安全技术交底，并做好记录，还要接受班组重要人员签字确认，安全员要及时掌握安全生产情况，对施工现场实行安全生产检查，并做好记录，发现不安全问题和不安全隐患按安全生产检查记录做好记录，并及时向有关部门报告，工地消防员要做好预防工作，总务员对员工生活、环境卫生、等后勤设施，做好具体落实与维护工作，项目部要积极开展创建文明标准化活动，建立相应管理网络机构。5.2.6.8不合格品的控制物资检验发现不合格品时，由材料员负责进行隔离并加以标识，作报废处理或降职使用，施工过程中发现不合格品，由施工员按评审意见，及时组织进行返工重做或加固补强。5.2.6.9纠正和预防措施控制 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)统计员每季度收集各种与质量有关的数据，及时进行统计和分析，以发现施工服务质量下降趋势和潜在的不合格及其产生的原因，并及时反馈给预防措施的制定部门。5.2.6.10质量记录控制资料员根据质量工作要求填写质量记录，填写时要进行标识，而且必须正确、清晰、完整、即使、规范，能真实反映质量体系运行状况，每份质量记录都应填写时间、地点和填表人姓名，填写要符合要求，数字要完整，不得涂改，质量完工后按归档装订要求进行统一装订，确保不得遗失。5.3质量保证体系控制要点5.3.1施工组织设计审批制度1）施工组织设计必须要有项目经理签字。2）施工组织设计必须在工程实施前公司，由公司总工程师审批。3）施工组织设计必须按审批意见进行修改完善，经批准后方可进行施工。5.3.2技术复核、隐蔽工程验收制度1）技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核办法。2）技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。3）凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》，作为档案资料保存。5.3.3技术、质量交底制度1）技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式2）当项目部接到设计图纸后，项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并认真参加业主组织的设计交底会。3）施工组织设计编制完毕并送审确认后，由项目经理组织全体人员认真学习，并进行技术、质量、安全书面交底，列出监控部位及监控要点。4） 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)本着谁主管谁负责的原则，各分管工种负责人在安排施工任务的同时，必须对施工班组进行书面技术质量安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。5.3.4二级验收及分部分项质量评定制度1）分项工程施工过程中，各分管工种负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。2）分项工程施工完毕后，各分管工种负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交项目经理确认，最终评定表由专职质量员核定。3）项目经理每月组织一次施工班组之间的质量互检，并进行质量讲评。4）质安科对项目组进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目经理负责在指定限期内将整改情况以书面形式反馈到质安科。5.3.5现场材料质量管理1）严格控制外加工、采购材料的制度，各类建筑材料到现场后必须由项目经理和项目工程师组织有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。2）搞好原材料二次复试取样、送样工作。5.3.6工程质量奖罚制度1）项目部遵循“谁主管，谁负责”的原则，对各施工单位进行全面质量和跟踪管理。2）凡各施工班组在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目组有权对施工单位进行处罚，处罚形式为整改停工、罚款直至赶出本工地。3）凡各施工单位在施工过程中，按图施工，质量优良而且达到优质，项目组可对施工单位进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。4）项目组在实施奖罚时，以平常检查、抽查、每月一次大检查、市质监站抽查、评定质量等形式作为依据。5.3.7竣工图的编制、审核、移交制度1）各施工单位根据设计院的设计变更、书面提示、技术核定单编制竣工图，并及时汇总到项目组。2） 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)项目组根据市档案管理文件的要求，对各施工单位编制的竣工图进行审核、汇总装订成册。3）工程竣工后，由项目组将竣工图和工程技术资料一并交给发包方。4）竣工图的图面应整洁，字符一律采用钢笔或水笔书写，字迹端正清楚，编绘者和审定者均要在竣工图上签字盖章。5.3.8工程技术质量资料管理制度1）项目部在施工全过程中积累的原始记录和资料，按规定的各类统一表格填写、汇总。2）项目部设专职资料员，定期收集各横向部门、各施工单位提供的各类表格和资料，按规定要求汇总、审核、装订，供业主和市质监站检查。3）项目部应按业主要求，提供各阶段工程进度的照片，作为资料归档备案。5.4主体质量控制措施5.4.1路基工程项目质量控制措施1）路基工程常见的质量问题主要有：标高误差太大，路床积水，填方出现橡皮土，填方边坡塌方或被雨冲刷，填方压实度达不到要求，路基产生下沉，测量偏差等。填筑路堤时，虚铺厚度按要求保持厚薄一致均匀。按规定的顺序和方法碾压，保证碾压遍数。勤测量、勤检查、保证数据准确。2）为了保证路床不易积水，首先做好排水设施。控制土料的含水率。对于出现橡皮土的范围进行换填碾实作业。降雨时，不得摊铺填料和进行碾压作业。3）路堤边坡坍方或被水冲洗的控制应按图纸控制边坡坡度。确保填方边坡的碾压密实度。路基宽度在设计宽度的基础上加宽普通路堤，每边增加30cm，高路堤增加50cm，及时施作坡面防护。4）对于填方压实路堤，填方土料场必须符合设计和有关规定的要求，填料最小强度和最大粒径符合设计规定。土方应分层进行，每层虚铺厚度不超过施工规范规定。碾压机具和工艺要符合施工组织设计的规定，必要时由试验确定。5）施工之前采取拦截，排除地下水措施，防止地面水下渗，减少地基层湿陷及下沉。填挖交界处挖深槽后加强碾压。横坡〉1：5时按规定挖好台阶。保证土工合成材料对路基的加固质量。回填土陷穴，做好防排水。加强路基下沉动态观测，按设计预留1%沉陷量，以指导高填路堤施工。5.4.2测量误差质量控制措施 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)对于测量误差，采用全站仪复测各原始桩位，坚持换手复测制度。各固定桩位用砼包好固定，以防松动。精心测量，定期检查各控制措施。5.4.3砌体施工质量控制措施5.4.3.1下沉控制措施将砌体构造底全部置于原状土中，如设计与实际地形不符时，应及时反馈给设计单位进行基底处理。基底采用水泥稳定砂砾和三七灰土按设计厚度换填。部分软弱地段换填料夯实。避免雨期施工，做好雨期施工、防排水措施。根据实际地质情况设置沉降缝。5.4.3.2砂浆强度达到设计要求和施工规范规定质量控制措施检查砂浆配合比，严格按施工配合比配料。设计规定用水泥砂浆砌筑时，未经许可不准掺加气硬性胶凝材料(如石灰等)。5.4.3.3墙体垂直错缝质量控制措施正确选用石料，建筑中注意左右、上下、前后的错缝搭接。对不符合要求的石料，经修凿改形后方可砌筑。墙角处用块料较大、形体较完整的石料。5.4.3.4墙体内外搭砌质量控制措施大小石块搭配使用，每砌一块要与上下、左右错缝搭接。防止平面上四块石块形成十字缝。每层砌筑时，每0.7m²墙面丁砌一块结石，该石长应等于墙厚，当墙厚≥40cm时，接结石可用两块石料内外接结。 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)第六章安全生产管理6.1安全管理体系项目经理：倪玉平项目工程师：邱小兵安全员：姜小涛施工员关砌技术、质量员安全监护员翻样施工班组作业人员6.2安全管理方针安全管理方针：安全第一，预防为主。6.3安全生产目标无重大伤亡事故(重大伤亡事故为零)。消防、安全、治安100%达标，争创安全达标工地的目标。 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)6.4安全组织保证体系 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)6.5安全教育程序安全资料下发新工人三级教育上报项目经理批阅教育考卷填写教育卡组织安全教育培训资料下发特种工人培训教育现场责任工程监督、检查上级安全员备案上岗证填写教育卡三宝检查班前教育、技术交底班前工具检查日安全注意事项6.6安全检查检查内容检查形式参加人员考核备注施工队伍安全管理定期安全员月考核记录三宝四口防护定期安全员会同责任人及班组(使用单位)周考核记录施工用电定期安全员会同责任人及班组(使用单位)周考核记录责任人日检施工机械机械定期安全员会同责任人及班组周考核记录责任人日检作业人员的行为和施工作业点日检责任人及班组日检记录施工机具日检责任人及班组日检记录责任人检查日检记录6.7安全管理制度1）新进工地队伍的安全教育制度 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)2）班组“三上岗，一讲评”活动的检查考评制度3）目部管理人员安全值日制度4）安全生产、重点部位安全监护制度5）危险点、重要部位(区域)安全监护制度6）每月一次安全生产、文明施工例会制度和旬检制度6.8施工前的安全管理1）开工前要制订好安全生产保证计划，根据各施工阶段的特点，开列危险源清单，编制出针对性的安全技术措施(包括施工用电，脚手架，基坑支撑、模板施工、起重吊装等专项施组)。安全技术措施要周密而有针对性，安全措施方案需经单位有关部门批准，并报安全监理审核。2）施工前，工地负责人必须向全体施工人员进行安全生产总交底，其内容应做到面广，突出重点。交底内容除基本的施工情况外，还应有设备安全．用电安全、防火防爆，治安保卫，防汛防台，饮食卫生，季节性保护、个人防护用品的正确使用和对特种作业人员要求，在具体施工期间应根据施工工艺流程，分期向作业人员进行分部(项)安全技术交底和操作规程交底，以上交底内容，要有双方签证，并纳入内业台账。6.9用电安全管理1）施工现场的电气设备必须符合建设部《施工观场临时用电安全技术规范》(JG46—88)，输电线路必须采用三相五线制和“三级配电二级保护”，电线(缆)必须按要求架设，不可随地拖拉，各类电箱必须符合市建委规定的标准电箱，总配电箱和分配电箱要安装在适当位置，并要有重复接地保护措施，重复接地电阻值不大于10欧姆。执行“一机、一闸、一箱”制。2）在施工观场专用的中性点直接接地的电力线路必须采用TN—S接零保护系统，接地电阻不大于4欧姆，电气设备的金属外壳必须与专用保护零线相连接。3）电器设备及输电线路安装完毕后，必须经技术部门验收合格后方可运行。夜间施工必须有电工值斑，节假日或工作完毕后要切断电源。4）现场的手持电动工具和小型电器设备要有专人负责管理，电气设备进出仓库均要认真检查和验收，做好日常的检查，维修和保养工作，不准带病运转。 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)6.10设备安全管理1）各大、中型机具设备，机动车辆(包括外借设备)的进场，均要进行认真检查验收，填写验收记录．验收不合格的不准使用．安全保护装置不全、损坏的设备待修复后方准使用，进场的设备要有安全操作规程。2）机具设备，使用车辆应有牌照(包括使用证)。3）机操人员必须严格执行安全操作规程，佩戴个人劳防用品，做到持证上岗，每天要填写运转记录和例行保养记录。4）机具设备及车辆在使用过程中，应定期维修和保养，不准带病作业，凡己维修保养的设备，车辆均应在设备台帐中如实记载。5）现场的大，中型机具设备和车辆必须有专人负责，起重吊装作业必须有专职指挥。6.11施工设备的保护措施施工设备的管理首先是设备管理部门的职责。无论是自有设备、租赁设备、协作单位的施工设备，在进场前必须有严格的验收制度，且按不同类型的设备根据其使用功能确定其保养周期，不准带病工作。6.12施工机械管理安全措施针对本工程使用量大的特点，切实做好设备安全保障措施。建立机械使用保养责任制、实行操作证制度、严格执行技术规定、合理组织机械施工、建立机械设备档案、机械设备的保养与维修、资料的管理和机械安全措施。6.13机械施工专项安全生产措施1）建立、健全各级安全生产责任制，责任落实到人；2）进行全面的针对性的安全技术交底；3）各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施；4）特种作业人员必须培训考试合格后持证上岗；5）建立定期安全检查制度，明确重点岗位和施工环节，查出隐患必须定人限时整改；6.14挖土工程安全技术措施1） 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)挖土前，应先确认地下有无管线埋设及障碍物。一旦挖土过程中，发现管道、电缆及其他埋设物应及时报告，不得擅自处理。2）挖土时要注意土壁的稳定性，发现有裂缝或倾坍可能时，人员立即离开并及时处理。人工挖土，前后操作人员间距不小于3m，堆土要在1m以外，高度不得超过1.5m。3）每天或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况，在确保安全的情况下继续工作，并且不得将土和其他物件堆在支撑上，不得在支撑下行走或站立。4）机械挖土，启动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转正常后在开始作业。机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛。5）机械的任何部位与架空输电线路的最近距离应符合安全操作规程的要求。机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，不得将挖土机履带与掏空的基坑平行2m停、驶。运土车辆不宜靠近基坑平行行驶，防止塌方翻车。6）电缆范围内1m应用人工挖掘。7）配合拉铲的清坡、清底的工人，不准在机械回转半径下工作。向汽车卸土应在车子停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。8）基坑四周必须设置1.2m高的防护栏杆，要设置一定数量临时上下楼梯。场内道路应及时整修，确保车辆安全畅通，各种车辆应有专人负责指挥引导。9）车辆进出门口的人行道下，如有地下管线(道)必须铺设厚钢板，或浇捣砼加固。清坡、清底人员必须根据设计标高作好清底工作，不得超挖，如有超挖不得用松土回填，以免影响基础的质量。10）开挖出的土方，应严格按照施工组织设计堆放，不得堆于基坑外侧，以免引起地面超载引起土体位移、板桩位移或支撑破坏。第七章文明施工管理7.1文明施工管理及措施文明施工管理是全面体现一个企业的现代化管理水平，体现一个企业的总体精神面貌，也是杜绝安全事故发生的根本途径，本公司的宗旨是一手抓生产，一手抓文明施工，两者兼顾，本工程确保达到市级文明养护工地。 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)为了充分体现本工程是“民心工程、绿色工程、重大工程”，进一步树立本企业的良好形象，严格执行国家的法律、法规，有效防治环境污染，制定以下安全、文明施工、环保措施，并将在施工过程中严格遵照执行。实行环保目标责任制，把环保成绩作为项目经理考核的一项重要指标，与文明施工现场管理一起检查、考核、奖罚。7.2“渣土垃圾”整治及环境保护措施1）在工程开工前五日按规定向渣土管理部门申报建筑垃圾、工程渣土排放处置计划，如实填报建筑垃圾、工程渣土的种类、数量、运输路线及处置场地等事项，并与渣土管理部门签订环境卫生责任书。2）建筑垃圾、工程渣土需分批排放的，除申报总排放处置计划外，还应在每批排放前五日申报排放处置计划。临时变更排放处置计划的，应补报调整后的排放处置计划。渣土管理部门应在接到申报文件之日起五日内核发处置证。对不核发处置证的，应告知其原因。3）持渣土管理部门核发的处置证向运输单位办理建筑垃圾、工程渣土托运手续；运输单位和个人(含自有车辆、船舶的单位)不得承运未经渣土管理部门核准处置的建筑垃圾、工程渣土。运输建筑垃圾、工程渣土时，运输车辆、船舶应随车船携带处置证，接受渣土管理部门的检查。4）运输车辆的运输路线，由渣土管理部门会同公安交通管理部门规定。运输单位和个人应按规定的运输路线运输。5）各类运输车辆进入建筑垃圾、工程渣土储运场地，应服从场地管理人员的指挥，按要求倾卸。6）各类建设工程竣工后，施工单位应在一个月内将工地的剩余建筑垃圾、工程渣土处理干净。建设单位应负责督促。7）任何单位不得占用道路堆放建筑垃圾、工程渣土。确需临时占用道路堆放的，必须取得公安部门核发的《临时占用道路许可证》。8）建筑垃圾、工程渣土临时储运场地四周应设置一米以上且不低于堆土高度的遮挡围栏，并有防尘、灭蝇和防污水外流等防污染措施。9）建筑垃圾、工程渣土临时储运场地管理单位应做到：10）按规定时间受纳和清除建筑垃圾、工程渣土，并做好场地周围的保洁工作；不得受纳工业垃圾和生活垃圾；建筑垃圾、工程渣土分类堆放。7.3卫生管理措施 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)1）制定施工现场生活卫生管理、检查、评比制度，现场设有施工和生活区域平面图，落实卫生责任包干，教育员工遵守“七不”规范，现场每个施工人员必须由其施工队伍负责进行文明施工和标化管理教育，提高思想觉悟，必须做到文明施工、互相团结友爱、互相帮助、发扬风格、制止不良风气。2）现场标化管理必须严格遵守部颁标准来进行管理，定期对照考核。3）场容生活卫生管理必须严格遵守部颁布标准，材料堆放必须按场布图严格堆放，严禁乱堆、乱放、混放。特别是严禁把材料堆靠在围墙广告牌后，以防受力造成倒塌等以外事故的发生。4）在生活区设置一个食堂和一个餐厅，分别提供工人与管理人员的伙食，按食品卫生法要求，厨房设有仓库、生菜间、烧煮间、熟食密封间，炊事人员持证上岗，做到卫生、安全。5）宿舍内严禁私接电源插座或使用大容器电器，综合办公室定期进行检查监督。制定“办公室及宿舍卫生管理制度”，使施工现场做到整洁、卫生。6）办公室、宿舍通风、明亮、设有盥洗设施，由专人负责管理。7）生活区和施工现场设有男、女厕所、浴室，厕所为蹬位，水冲式，排水化粪池，浴室淋浴设施，保持清洁，排水通畅，有专人管理。8）施工现场专门设茶水棚有茶水供应点，茶具有消毒设施，确保冬天热开水，夏天有凉开水供应。9）环境整洁，水沟通畅，生活垃圾每天清除，生活区域有除害措施。10）为确保现场施工人员身体健康，现场设立医疗点。7.4场容场貌管理措施1）开工前必须做好临时便道，临时施工便道路必须高于自然地面。2），进场材料严格按场布图指定位置进行堆放。3）现场材料员必须认真做好材料进场的验收工作(包括数量、质量、质保书)，并且做好记录(包括车号、车次、运输单位等)。4）水泥仓库必须有管理规定和制度，水泥堆放必须十包一垛，过目成数，挂牌管理。水泥发放必须凭限额领料单，限额发放，仓库管理人员要认真做好水泥收、发、存流水明细帐。5）现场建筑垃圾必须采用围护堆放，做到及时处理外运，保持现场文明、整洁。 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)第八章季节性施工措施8.1雨季施工技术措施某的季节雨季较多，不可能避开雨季施工，因此在雨季施工时需采取必要措施。8.1.1雨季土方施工：1）本工程中土方工程在雨季施工时应做好切实的保护工作，以保证质量。2）回填土应选择无雨时回填，最好用刚挖出的粘质土回填，回填土及时摊平及时碾压，并向两侧做好一定坡度，以保持填土面结实无积水现象，及时将面上水份扫去，边沟应及时疏通，以减少路基内合水量，再填土时应在表面没有水迹，碾压时压轮足迹按规范施工。3）填上层土时应检查下层有无橡皮土、若发现橡皮土应立即全部挖出重新摊晒后再行回填，4）管道施工时应加强沟槽排水，回填时应排干沟内积水，确保质量。8.1.2雨季路基施工：1）搞好施工地段的排水系统，防止雨水长期浸泡路基，下雨时应指派专人巡视，发现积水或阻塞的地方及时疏通放水。在两侧路肩上每隔5—10m挖一道横向排水沟，将雨水排至边沟。2）集中力量，缩短路段，加快施工进展，切忌全面铺开。3）三渣层施工时，应注意天气变化情况，保证摊铺和碾压成活等工序，抢在下雨之前完成，防止摊搞好的三渣未经碾压即遇雨被灌，无法继续施工，修筑砂石底层时，应使当天摊铺的砂石材料，在收工前至少碾压l—2遍。4）因地制宜，采取必要的防雨措施。压实后的三渣层对防雨能力有一定的功效，因此，当路基成活后，应尽快将砾石层做好，三渣到场后，突然降雨，来不及摊铺碾压时，可临时攒成大堆，表面拍实，或用苫布覆盖。8.1.3雨季施工其它注意事项：1）加强和气象站联系注意一切工作，生活的安全。2）对各种电器、机具加强监护，防止危险。3）加强值勤工作，下雨时工地上必须认真巡查，发现问题立即及时处理。 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)8.2冬季施工技术措施1）冬期里冻土不准回填。2）某冬季施工的气温虽逐年上升但不稳定，还是有低温和寒流的侵袭，因此在最低温度低于5℃时应作为冬期施工，作出应有措施。3）考虑沥青施工的特殊性，合理安排工期，确保沥青施工时的温度。如果温度较低，施工时要注意提供沥青温度，做到快卸、快铺、快压。第九章附件附件一：施工进度计划表附件二：临时设施平面布置 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理) 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)施工方案补充一、钢筋砼管基础1）在沟槽分段开挖施工结束后，进行质量检查，经验收合格后，马上进行管道基础施工。2）按照设计要求，管道基础采用排水管道通用图钢筋混凝土管120º混凝土基础施工。基础包括砾石砂垫层、C20砼及管枕，基础砼强度为C20。3）如管道沟槽处于填浜区域时，钢筋砼管道基础应采用C25钢筋砼基础，并沿纵向两侧分别延伸至填浜范围外5m。沟槽砼基础现浇前，应夯实基底并铺垫砾石砂垫层，砼基础立模牢固、稳定。管道基础采用砼基础，基础包括100mm厚碎石（5～40mm）或砾石砂垫层＋150mm厚C20混凝土。砼浇筑密实，基本平整，沟槽砼采用商品砼，翻斗车运至现场，通过流槽到达工作面，密度与厚度符合设计与质量要求。砼质量按规定做抗压试块。管道基础允许偏差项目允许偏差检验频率检验方法范围点数 物流园区市政道路施工组织设计(路基处理)基础中线每侧宽度0，+10(mm)10m2挂中线用尺量，每侧计1点厚度0，+10(mm)2用尺量，每侧计1点高程0，+15(mm)2用水准仪测量，每侧计1点二、管道安装1、钢筋砼管Ф600～Ф1200开槽埋管采用承插式钢筋混凝土管，"O"形橡胶圈接口，C20砼基础；下管前应对管沟进行检查，检查管沟底是否有杂物，管沟底高程及宽度是否符合标准，检查管沟两侧是否有裂缝及坍塌的危险。下管前应对管材、管件及配件等的规格、质量进行检查，合格者方可使用；吊装及运输时，钢筋砼管插口密封工作应采取必要的保护措施，避免损伤。用吊机下管时，应事先与起重人员或吊机司机一起勘察现场，根据管沟深度、土质、附近的建筑物、架空电线及设施等情况，确定吊机距沟边距离，进出路线及有关事宜。绑扎套管应找好重心，使吊起平稳，起吊速度均匀，回转应平稳，下管应低速轻放。人工下管是采用压绳下管的方法，下管的大绳应紧固不腐烂。用水泥砂浆在管内将对口间隙抹拉密实及时支搭模板，浇注管座砼。砼要求两侧对称浇灌、振捣，注意管口处砼的振捣，预设钢丝网，及时进行抹带接口施工。'