水利工程索桥及道路施工组织设计

'索桥及道路施工组织设计道路标施工技术措施-53-|54 索桥及道路施工组织设计１.　综合说明1.1　工程概况…………………………1.2　工作范围及主要工程量本标段主要工程量表如下表1-1：表1-1主要工程量表编号项目单位工程量1路基挖方m³2310772路基填筑m³401833浆砌片石m³96694混凝土挡土墙m³4340.65边坡支护m233184.96钢筋网t31.37锚杆m79938路面垫层m³30859路面面层m³1531210单孔钢筋混凝土圆管涵（φ1.0m）m93.311钢筋混凝土盖板涵(1.28m×0.98m)m270.01.2施工部署1.2.1总体施工流程场内道路工程II标道路施工总体流程安排如下图1-1：-53-|54 索桥及道路施工组织设计图1-1道路施工流程图1.2.2总体施工步骤1、总体施工顺序坚持“先地下、后地上”、“先深后浅”、“先管道、后道路”的施工原则组织施工。2、施工规划本标段共包括1-1#路、4#路、6#路、8#路、1#索道桥和2#索道桥。根据合同要求1-1#路、4#路、1#索道桥和2#索道桥于2016年7月20日具备通车条件，其中1-1#路和4#路为路基具备通车条件，并且路基形成通车期间，必须保证道路畅通。针对上述要求，我方计划进场后首先启动6#路、4#路和1&2#索道桥的施工，适时启动1-1#路、8#路的施工。现就各道路以及索道桥施工规划进行说明如下；（1）1-1#路施工1-1#路总长160.764m，起点接2#索道桥左岸段，终点接1#公路。1-1#道路的施工利用现有道路进行必要的修整后作为施工便道，该施工便道穿过卡洛特大桥下方后到达1-1#路起点部位，该施工便道命名为1-1-1#路。施工便道见下图。1-1#路相对较短，计划顺着道路方向(起点到终点)一个工作面进行施工，该道路路基开挖量1449m³，路基填筑10142m³，开挖料可直接用于邻近区域的路-53-|54 索桥及道路施工组织设计基回填，不足填筑料来自右岸4#道路基础开挖。运料路线为4#路（或6#路）→现有道路→卡洛特大桥→现有道路→1-1-1#路→1-1#路。图1-21-1#路施工便道布置图1-1#道路施工时段为2015年11月21日至2016年11月20日，满足合同中工期要求（2016年7月20日前该道路路基具备通车条件）。2）4#路施工4#路总长1552.276m，起点在溢洪道泄槽段预留岩埂，终点在导流洞进口预留岩埂。本道路施工计划沿现有道路向电站厂房尾水渠方向修建临时便道至4#路道路区域（约K0+500处），该施工便道命名为4-1#路，长度约250m，施工便道形成后，顺着4#路向两个方向施工，该道路路基挖方量约113637m³，路基填筑量约14914.9m³。施工便道见下图。-53-|54 索桥及道路施工组织设计图1-34#路施工便道布置图该道路填筑量主要集中在K0+000~K0+200段，该段填筑料来自道路本身的开挖料或者根据实际情况来自6#路路基开挖料。其余部位主要为开挖施工，填筑量占少量，填筑量直接来自道路邻近部位的开挖料，开挖料运往左岸1#弃渣场，出渣路线为4#路→4-1#路→现有道路→卡洛特大桥→现有道路→1#弃渣场。该道路分两个工作面施工，两个工作面（K0+000~K0+500和K0+500~K1+533.833），分别向道路的起点和终点方向施工，尽快为1&2#索道桥施工提供入场道路。1&2#索道桥位置约K0+254处。4#路施工时段为2015年12月21日至2016年11月20日，其中路基填筑2016年7月20日前施工完成，保证了2016年7月20日前该道路具备路基通车条件。路基施工完成后启动路面的施工，为了保证在路面施工期间，道路通畅，不对其它标段的施工造成影响，我方对该道路路面进行分幅施工，先施工左半幅后施工右半幅，分别按照垫层施工以及路面面板施工的顺序进行施工。3）6#路施工-53-|54 索桥及道路施工组织设计6#路总长687.341m，起点在电站厂房上方接2#路，终点在主厂房安装场。6#路施工从现有道路修建简单的施工便道，进入到6#路施工区域内（约K0+280处），之后沿道路方向向道路起点和终点施工，该道路路基挖方约80941m³，路基填筑约17857m³。该道路填筑工程量主要集中在K0+000~K0+185段，该段为纯填方路段，约占该道路填筑工程量的95.5%，填筑料来自道路本身开挖料，不足料源再进行调配。其余部位填筑量较少，主要为路基开挖施工，填筑料可直接利用邻近部位开挖料。开挖料可运往4#路进行路基填筑或运往左岸1#弃渣场。前期出渣路线为6#路→现有道路→卡洛特大桥→现有道路→1#弃渣场；后期出渣路线为6#路→卡洛特大桥→现有道路（或1#路）→1#弃渣场。该道路施工时段为2015年12月21日至2016年8月1日。与4#路同步开挖，该道路施工相对较独立，不受其他道路的影响。4）8#路施工8#路总长266.839m，起点在大坝坝顶接2#公路，终点至导流洞进口边坡。本道路施工没有现有道路直达，受影响于2#路施工，待2#路施工至大坝坝顶位置时，启动对本道路的施工，本道路路基挖方约27497m³，路基填筑约485m³，主要为开挖施工，开挖料直接拉往左岸1#弃渣场，出渣路线为8#路→2#路→6#路（或现有道路）→卡洛特大桥→现有道路（或1#路）→1#弃渣场。该道路施工时段为2016年3月1日至2016年4月15日。5）1&2#索道桥施工1&2#索道桥规划位置在主厂房与卡洛特大桥中间，桥长约106m，桥面高程约410m。左岸接1-1#路起点，右岸接4#路（约K0+254）。该索道桥计划开工日期为2016年1月20日，其中左岸利用1-1#路施工便道-53-|54 索桥及道路施工组织设计1-1-1#路进入，左岸开挖料可用于1-1#路路基填筑，右岸开挖料可用于4#路路基填筑，多余开挖料运往左岸1#弃渣场。路基填筑量左岸；来自于1#弃渣场或者其他道路开挖料，右岸填筑料来自于4#路路基开挖料。该索道桥施工时段为2016年1月20日到2016年6月30日，保证2016年7月20日索道桥具备通车条件。-53-|54 索桥及道路施工组织设计2.施工进度说明2.1总进度计划说明2.1.1主要控制性工期2016年7月20日1-1#、4#场内公路路基形成具备通车条件；2016年7月20日1#、2#索道桥具备通车条件；2016年11月20日全部完成。2.1.2主要施工安排（1）施工准备开工后50天进行至4#场内公路的临时道路施工，于2016年2月8日完成。（2）场内公路4#场内公路临时道路施工的同时进行6#路桩号K0+336~K0+600段的开挖工作。2016年2月9日开始4#场内公路的开挖，过程中与1-1#、6#、8#场内公路的开挖搭接进行。混凝土挡墙、浆砌片石、路面垫层及路面面层的施工按顺序依次进行。4#场内公路2016年7月20日路基具备通车条件后，分左右半幅进行路面施工。（3）索道桥2016年1月20日进行1#、2#索道桥开挖及边坡处理，依次进行混凝土桥台及连接段混凝土路面施工。1&2#索道桥人员设备进场后开始开挖，土建施工至2016年4月16日完成。2016年2月12日至2016年6月30日安装完成1&2#索道桥，2016年6月30日具备通车条件。-53-|54 索桥及道路施工组织设计（4）竣工验收2016年11月14日进行设备拆除及现场恢复，于2016年11月20日前完成竣工验收。（5）P6总进度计划横道图P6总进度计划横道图详见附件2：场内道路II标计划。2.1.3关键线路根据主要控制性工期，本工程关键线路如下：工程开工→至4#场内公路的临时道路→4#路开挖及支护→4#路混凝土挡墙及浆砌片石→4#路填筑→4#路左边幅路面垫层填筑→4#路左边幅路面施工→4#路右边幅路面面板施工→4#路右边幅路面垫层填筑→4#路右边幅路面面板施工→竣工验收→工程完工2.2主要施工强度分析2.2.1土石方开挖强度分析本工程主体土石方开挖总量为231077方，主要为场内公路路基开挖。根据总进度计划安排，主体土石方开挖分为2个工作面依次进行（4#与8#、1-1#、6#三条道路同时进行）。大面开挖共7个月，平均强度33011方/月；高峰强度为50676方/月，发生在2016年3月份。土石方开挖强度图如下图2-1：-53-|54 索桥及道路施工组织设计图2-1土石方月开挖强度图2.2.2土石方填筑强度分析本工程主体土石方填筑总量为40183方，主要为场内公路路基填筑。根据总进度计划安排，主体土石方填筑分为2个工作面依次进行（4#&8#、1-1#、6#）。大面填筑共7个月，平均强度37463方/月；高峰强度为7434方/月，发生在2016年5月份。土石方填筑强度图如下图2-2：图2-2土石方月填筑强度图-53-|54 索桥及道路施工组织设计2.2.3浆砌石强度分析本工程主体浆砌片石总量为9669方，主要为场内公路路基及边坡的浆砌片石施工。根据总进度计划安排，浆砌片石随场内公路路基填筑施工。浆砌片石大面施工共11个月，平均强度796方/月；高峰强度为1819方/月，发生在2016年4月份。浆砌石砌筑月强度直方图见下图2-3：图2-3浆砌石砌筑月强度图2.2.4混凝土强度分析本工程主体混凝土总量为16331方，主要为场内公路路面施工。根据总进度计划安排，路面施工按照6#→8#→1-1#→4#场内公路的顺序依次进行。混凝土路面施工共15个月，平均强度1089方/月；高峰强度为2483方/月，发生在2016年4月份。混凝土施工月强度直方图见下图2-3：-53-|54 索桥及道路施工组织设计图2-3混凝土施工月强度图2.3主要资源配置2.3.1劳动力配置场内道路II标劳动力配置如下表2-2：表2-2场内道路II标人员配置表中方员工当地雇员合计20206226管理人员技工炮工钢筋工模板工混凝土工砌筑工操作手普工安保人员1378841640953782.3.2主要机械设备配置根据施工进度安排，所配置的机械、设备详见下表。-53-|54 索桥及道路施工组织设计表2-2场内道路II标主要施工机械表序号设备名称型号及规格数量生产能力1反铲1.2m³20.8~1.5万m³/月2反铲1.6m³22.4万m³/月3推土机SD2233~5万m³/月4装载机ZL50G2/5自卸车15~20t123500~5000m³/月6振动平碾19t23.5万m³/月7手扶振动碾1t1/8液压钻ROCT3515万m³/月9潜孔钻QZJ-100B81400m/月10手风钻YT-28103000m/月11空压机20m³/min420m³/min12灌浆泵GSZ2021500L/H13混凝土喷射机TK60015m³/h14混凝土罐车8m³21200m³/月15平地机CAT140k1/　16搅拌机0.35m³210~14m³/h17车泵48m1100m³/h18插入式振捣器Φ8010/19软轴振捣器Φ50Φ5020/20卷扬机5t49m/min21千斤顶10t4/22单根张拉千斤顶25t1/23随车吊8t1/24汽车吊25t1/-53-|54 索桥及道路施工组织设计25平板车20t1/26洒水车6m³1/27油罐车7m³1/28柴油发电机120kw3/29柴油发电机200kw1/-53-|54 索桥及道路施工组织设计3.主要工程项目的施工流程及方法3.1路基工程3.1.1土方开挖土方开挖采用1.6m³或1.2m³液压反铲开挖，15/20t自卸汽车运输，开挖出的土料运至1#弃渣场或其它道路路基回填使用。土方开挖按设计图纸自上而下地进行。开挖过程中如发现土层性质变化时，应修改施工方案及开挖边坡，并及时报委托方批准。开挖靠近边坡坡面线20cm～40cm时由人工配合1.0m3液压反铲进行修坡，修整好的边坡及时按设计要求跟进边坡防护。土方开挖施工工艺流程见下图3-1。图3-1土方开挖施工流程图3.1.2石方开挖石方开挖采用爆破法开挖。爆破施工采用控制爆破，边坡位置的开挖采用控制爆破的方式尽量减少爆破料掉入河道，控制爆破参数将根据现场爆破试验确定。严禁过量爆破，分层、自上而下按设计阶梯式开挖，爆破后引起的松动岩石及时清除。主爆孔采用液压钻钻孔，预裂孔采用潜孔钻QZJ-100B钻孔，1.6m³或1.2m-53-|54 索桥及道路施工组织设计³液压反铲挖装，15t自卸汽车弃渣场。为提高机械利用率，加快施工进度，采取多个施工点同时推进，形成开挖、爆破、清运、平行流水作业。石方路堑的路床顶面标高，必须满足设计图纸要求，高出部分辅以人工凿平，超挖部分用委托方批准的材料回填并碾压密实稳固。道路石方开挖将边坡的稳定性放在第一位，本标段路基石方采用小型控制爆破法，边坡采用预裂爆破法。预裂爆破前，必须做好预裂爆破的参数设计，应先在需要预裂的地方或委托方批准的同类地方进行试验，获得比较满意的预裂面。爆破后，地表缝宽一般不宜小于1cm；预裂面不平整度不大于15cm；孔壁表层不应产生严重的爆破裂痕。石方开挖施工流程见下图3-2。图3-2石方开挖施工流程图3.1.3路基填筑主要工作内容为填筑路基和结构物处的台背回填等相关作业。-53-|54 索桥及道路施工组织设计路基填筑料利用合格的开挖料运至填筑区进行回填（不合格的料物不得用于路基填筑，应按委托方的要求进行存放），采用1.6m³或1.2m³液压反铲装车，15/20t自卸汽车运输，SD220推土机配合人工铺平，并使用19t振动碾碾压。路基填筑施工前，首先进行试验（拟采用的路基填料铺筑长度不小于100m(全幅路基)有代表性的试验路段，并将试验结果报委托方审批）。试验结果报经委托方批准后，即可作该种填料施工时控制的依据。路基基底应在填筑前进行压实，协作方应将压实后新测绘的填方工程断面图提交委托方核准，否则不得填筑。路基基底及路基每层施工完成后未经委托方检验合格，不得进行上一层的填土施工。填方路基按路面平行线分层控制填土高程；分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料压实后的连续厚度不宜小于500mm。路基填筑从最低处分层填筑，逐层压实。首先进行挡土墙的施工，挡土墙施工完成后，进行填筑，其中填筑地层边角部位受限于工作面狭窄，如果不能用19t振动碾碾压，则采用1t手扶振动碾进行碾压，填筑高度随着挡土墙高度上升，大面填筑采用19t振动碾进行碾压。路基填筑工艺流程见下图。图3-3路基填筑施工流程图-53-|54 索桥及道路施工组织设计3.1.4坡面排水主要工作为坡面排水和路界内地表水排除，包括边沟和截水沟等结构物的施工及有关的作业。图3-4浆砌片石排水沟施工流程图1、施工准备（1）工程开工前，组织技术人员根据设计文件及图纸，结合现场调查、校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善，并将结果上报委托方审批。（2）校核无误后，进行测量放线。设置固定的平面控制桩及水准点，完善平面和高程控制网，以利施工中及时进行平面和高程控制。（3）编制施工方案，提交委托方批准。（4）水泥、砂、石料及水等材料，进场前在委托方的指导下进行取样试验，各材料指标均要符合技术规范和图纸要求，不合格材料不能进场使用。2、施工方法（1）根据设计图纸精确放样，人工配合1.2m3液压反铲开挖基槽，若有必要采用液压锤。开挖时，根据地质情况分段进行。开挖一段，施工一段。沟底必须坚实、平顺、排水畅通，无阻水现象，并按图纸要求将水引至线外排水系统或河道边坡。（2）排水沟按图纸和地形条件要求布设。其线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处做成弧形，其半径根据实际情况做最优配置。-53-|54 索桥及道路施工组织设计（3）浆砌片石采用人工砌筑，座浆法施工。砌筑前，每一石块均用水洗净并使其彻底饱和。砌筑分层进行，每层大致找平。砂浆饱满，上下错缝。片、块石线型顺适，流水坡面平滑，相邻层竖缝错开，施工中严格控制灰缝宽度，砌缝砂浆均匀饱满。（4）砌体施工挂线控制，并经常复核验证，确保其线形顺适，砌体平整。砂浆采用0.35m³搅拌机现场拌制，配料严格按设计配合比进行，操作按照议标邀请文件技术条款及相关的施工技术规范或委托方的指示进行。3.1.5护坡工作内容包括：植物护坡、浆砌片石护坡等有关的施工作业。图3-5方格型浆砌片石骨架植草护坡施工流程图（1）在需要施工的区域内，应按图纸所示整修成坡度整齐的新鲜坡面，坡面不应有树桩、有机质或废物。坡面修整后应立即进行护坡铺砌。开挖一级防护一级，并及时进行养护。砌筑之前必须将基面或坡面夯实平整后，方可砌筑。各类防护和加固工程应置于稳定的基础或坡体上。砌体外露面的坡顶、边口应选用较平整的石块并加以修整。护坡及锥坡坡脚应挖槽，使基础嵌入槽内，基础埋置深度应按图纸规定或委托方指示进行。当挖方边坡有渗水之处的护面墙，应适当增加泄水孔。应采取有效措施截排地表水和导排地下水。设置砂砾垫层，应符合图纸要求。铺设砂砾垫层前，应将地表面拍打平整密实，厚度均匀，密实度大于90%。（2）植物防护应力求平整，不能褶皱并按照图纸要求铺设表土。当表土过分潮湿或不利于铺设时，不应进行铺设。表土铺设的线形、坡度、边坡等应符合-53-|54 索桥及道路施工组织设计图纸要求。铺、种植被后，应适时进行洒水、施肥等养护管理，直到植被成活。浆砌石网格采用M7.5水泥砂浆MU30片石砌筑，骨架条带宽50cm，厚度40cm，埋深30cm，上端外露10cm。边坡及骨架按设计要求完成后，应种植草皮，草皮选用根系发达、茎矮叶茂的耐旱草种，如白茅草、假俭草等，干枯、腐朽及喜水草种不宜采用，泥沼地区的草皮禁用；草皮施工应先在坡面上铺撒一层10~15cm厚的种植土层，并将边坡上粒径大于5cm的石块除掉。将运来的草皮块铺种于平整好的草格内，块间间隙2cm，于次日及一周后各滚压一次，使草皮与土壤紧密结合，并确保坡面平整美观。已铺好草皮的坡面应进行必要的养护管理，每季度施肥一次。草皮应在气候温暖。湿度较大的季节铺种为宜。3.1.6挡土墙主要工作包括砌体挡土墙和混凝土挡土墙的施工及其相关作业。路基挡土墙采用M7.5浆砌片石挡土墙（挡土墙高≦8m）或者C15混凝土砌筑（挡土墙高＞8m）。M7.5砂浆砌石施工严格按照设计要求施工，根据砌筑高度进行层次配料采用座浆法砌筑，每层石料高度为35cm，内部填箱石和外围镶面石砌筑时都要错缝，镶面石一丁一顺砌筑；砌筑时两面立杆挂线或样板挂线，先铺砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石。保证表面平整，外面线顺直整齐，逐层收、放坡，位于弯道处的砌体要平顺、圆滑、美观。砌缝宽度不超过3cm，且砂浆饱满。各项指标必须满足议标邀请文件和技术规范要求。片石购买成品片石料，由15t自卸汽车运输至工作面进行使用。C15混凝土挡土墙采用组合钢模板施工，部分木模板辅助，混凝土在拌合站集中拌合，8m3混凝土罐车运输，采用车泵入仓或溜槽入仓的方法。混凝土分层-53-|54 索桥及道路施工组织设计浇筑，浇筑完成后洒水养护。挡土墙纵向每10m～12m设施一道沉降缝，缝宽2-3cm，用沥青麻筋沿内、外、顶三方边填塞，深度不小于15cm。泄水孔为Φ1000PVC泄水管，上下交错布置，间距2～3m，遇渗水区适当加密。泄水孔进水口周围应用反滤土工布包裹以免泄水孔淤塞，土工布尺寸为40×40cm。最底排泄水孔出口应高出地面至少30cm。墙背特别填筑区采用级配碎石填筑，一般填筑区采用临近挖方渗水性良好的开山石渣填筑，填料内摩擦角不小于35度。墙背特别填筑区采用手扶振动碾碾压，压实度不小于96%。浆砌石挡土墙采用错缝砌筑，需待砂浆强度达到70%以上，方可回填并分层碾压墙背特别填筑区填料。基坑应随砌筑分层回填夯实，并在表面留3%的向外斜坡。沿墙长度方向地面有纵坡时，应沿纵向按图纸要求做成台阶。台阶与墙体应连在一起同时砌筑，基底及墙趾台阶转折处不得砌成垂直通缝。砌体与台阶壁间的缝隙砂浆应饱满。墙基础直接置于天然地基上时，应经委托方检验同意后，方可开始砌筑。当有渗透水时，应及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水侵害。局部地基承载力达不到设计要求时，采用碎石换填以提高其承载力。挡土墙回填施工示意图参见下图。-53-|54 索桥及道路施工组织设计图3-6挡土墙回填施工示意图3.1.7锚喷、素喷支护挂网喷锚适用于高度大于2m的岩石开挖边坡，素喷适用于高度在2m以下的岩石开挖边坡。挂网锚喷混凝土厚10cm，素喷混凝土厚8cm。钢筋、钢筋网保护层厚度为3.5cm。锚杆为全长粘结型水泥砂浆锚杆，水泥砂浆强度等级不低于M20，砂浆密实度大于75%。系统锚杆长4.5m，锚杆直径φ25mm；锁口锚杆长9.0m，锚杆直径φ28mm。当路基开挖边坡岩面较破碎时应挂钢筋网（φ6.5@20cm），钢筋网应与锚杆焊接牢靠。当路基开挖边坡岩面相对完整时，可不挂钢筋网，素喷混凝土。1、锚杆施工本工程锚杆为水泥砂浆锚杆。砂浆锚杆采用“先注浆后安装锚杆”的程序施工，流程图如下图3-7。-53-|54 索桥及道路施工组织设计图3-7锚杆施工流程图锚杆杆体使用前应平直、除锈、除油。注浆开始或中途停止超过30min时，应用水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路。锚杆造孔前先清理岩面，进行布孔。采用φ48架管和马道板搭设简易施工平台，在岩面边坡上确定锚杆孔位，施工用风由20m³移动空压机供应。钻孔过程中随时测量孔深，孔深、孔径、孔位偏差以及孔斜误差必须满足有关规范、议标邀请文件等要求。钻孔完毕，将孔内积水和岩粉吹干净。2、挂网锚喷混凝土采用φ6@20cm钢筋网，施工时按图纸规定施工，挂网按照自上而下的顺序施工，钢筋网铺设根据被支护围岩面上的实际起伏形状铺设。钢筋网在施工现场预制绑扎成网片，成品钢筋网在安设时，其搭设长度不小于200mm，钢筋网与锚杆或其它锚定装置连接牢固绑扎焊接牢固后立即开始喷射混凝土。混合料宜随拌随用。不掺速凝剂时，存放时间不应超过2h；掺速凝剂时，存放时间不应超过20min。混合料在运输、存放过程中，应严防雨淋、滴水及大块石等杂物混入，在装入喷射机前应过筛。在喷射前对喷射面进行检查，安设工作平台，用高压风水枪冲洗喷面，对遇水易潮解的泥化岩层，采用高压风清扫岩面，埋设控制喷射混凝土厚度的标志，-53-|54 索桥及道路施工组织设计混凝土在开始喷射时，适当缩短喷头至受喷面的距离，并适当调整喷射角度，使钢筋网背面混凝土达到密实。喷射混凝土作业应分段分片依次进行，喷射顺序自下而上，一次喷射厚度按规范规定数据选用；分层喷射时，后一层在前一层混凝土终凝后进行，若终凝1小时后再行喷射，先用风水清洗喷层面，直到钢筋网完全被覆盖，并达到设计厚度。喷射混凝土的养护，在混凝土终凝后，洒水养护；养护时间不少于7～10天，一般每天3～4次。当喷射周围混凝土的空气湿度达到或超过85%时，经委托方同意，可准予自然养护。具体施工工艺见下图3-8。图3-8喷射混凝土施工流程图3.1.8路基施工资源配置路基施工资源配置见下表3-1。表3-1路基施工资源配置表序号设备名称型号规格数量生产能力1挖掘机1.2m320.8~1.5万m³/月2挖掘机1.6m322.4万方/月-53-|54 索桥及道路施工组织设计3推土机SD2233~5万m³/月4装载机ZL50G2/5自卸汽车15~20t163500~5000m³/月6振动平碾19t23.5万m³/月7手扶振动碾1t1/8液压钻ROCT3515万m³/月9潜孔钻QZJ-100B81400m/月10手风钻YT28103000m/月11空压机20m³/min420m³/min12灌浆泵GSZ2021500L/h13混凝土喷射机TK60015m³/h14混凝土罐车8m³31200m³/h15平地机CAT140K1/16搅拌机0.35m³210~14m³/h17车泵48m1100m³/h18插入式振捣器Φ805/19软轴振捣器Φ5010/20随车吊-1/3.2路面工程工作内容包括在已完成并经委托方验收合格的路基上铺筑垫层、基层、面层及排水施工。3.2.1路面层垫层施工1、施工流程-53-|54 索桥及道路施工组织设计图3-9路面基层料物填筑流程图碎石垫层料选取完毕，经委托方验收合格后，由15t自卸汽车运输到填筑工作面，人工配合推土机摊铺，19t振动碾压实。碎石垫层施工前需邀请委托方验收路基，经委托方验收合格后方可进行施工。在铺筑垫层前，应将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。摊铺后的碎石、砂砾应无明显离析现象，或采用细集料做嵌缝处理。经过整平和整型，采用试验路段所确认的压实工艺，在全宽范围内均匀地压实至重型击实最大密度的96％以上。一个路段碾压完成以后，应按批准的方法做密实度试验。若被检验的材料没有达到所需的密实度、稳定性，应重新碾压、整型及整修。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头和紧急制动。两段作业衔接处，第一段留下5～8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。3.2.2路面层面层施工工作内容为在完成并经委托方验收合格的基层上铺筑路面面层的工作。面板施工流程如下图3-10：-53-|54 索桥及道路施工组织设计图3-10路面层施工流程图（1）施工准备1）原材料水泥、粗集料、细集料、水、钢筋、外加剂、接缝材料等均满足设计要求。水泥选择质量稳定的经委托方认可的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不掺用粉煤灰时，使用强度等级32.5级以下的水泥，本工程将在当地采购满足规范要求的普通硅酸盐水泥。接缝板、填缝材料符合要求，其技术要求及试验方法符合规范要求。混凝土外加剂经配合比试验符合设计要求，并经委托方批准。粗集料可使用碎石、破碎卵石和卵石。粗集料应质地坚硬、耐久、洁净。路面混凝土粗集料不得使用不分级的统料，应按公称最大粒径的不同采用2～4料级集料进行掺配。卵石最大公称粒径不宜大于19.0mm；碎卵石最大公称粒径不宜大于26.5mm；碎石最大公称粒径不应大于31.5mm，我方将在当地采购合格的碎石料。细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂，细集料的技术指标应符合图纸要求。路面和桥面用天然砂宜为中砂，可使用细度模数应在2.0～3.5之间的砂。同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3-53-|54 索桥及道路施工组织设计，否则，应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用，我方将在当地采购合格的机制砂。2）配合比设计按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段进行水泥混合料的配合比设计。水泥混合料配合比的设计与检验按《公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF30-2003）规定的方法进行。在水泥混合料未被批准之前，不得进行下一步工序。未经委托方认可，对已批准的水泥混合料配合比和原材料品种不得更改。混凝土的试配强度按设计强度提高10%～15%，混凝土的最大水灰比不大于0.46，混凝土的单位水泥用量根据选用的水灰比和单位用水量计算，但每立方米水泥用量不小于300kg。混凝土配合比报委托方审批准后，立即组织试拌。（2）施工方法及要求1）模板的设置在混凝土浇筑前，将委托方认可的基层表面上的杂物予以清除，并进行必要的修整，对平面位置和高程准确放样后安设钢模板。模板支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象，并不得漏浆。模板要牢固可靠、便于装拆，使在浇筑混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。混和料摊铺前对模板进行全面检查，模板表面涂脱模剂，并经委托方认可。2）混凝土拌合运输路面混凝土采用搅拌机集中拌合，8m3砼罐车运输。混凝土从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间根据试验室的水泥终凝时间及施工气温确定。路面混凝土由罐车直接入仓及手推车辅助入仓，出料及铺筑时卸料高度不超过1.5m，当有明显离析时，铺筑时重新拌匀。3）混凝土浇筑-53-|54 索桥及道路施工组织设计混凝土摊铺采用人工摊铺法，混凝土均匀摊铺在模板内，不能有离析现象。人工布料应用铁锹反扣，严禁抛掷和耧耙。人工摊铺混凝土拌合物的坍落度应控制在5～20mm之间，拌合物松铺系数宜控制在K=1.10～1.25之间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。混凝土先用插入式振捣器捣实，再用平板振捣振捣两遍，每遍均覆盖整个板宽。在待振横断面上，每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振和漏振。在振捣棒已完成振实的部位，可开始振动板纵横交错两遍全面提浆振实，每车道路面应配备l块振动板。振动板移位时，应重叠100～200mm，移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚度3±1mm为限。缺料的部位，应辅以人工补料找平。4）接缝施工传力杆、拉杆以及纵、横向施工缝、缩缝、胀缝等的施工均按相关规定办理。a.纵缝施工水泥混凝土路面纵向施工缝均设置在路中线位置。纵向接缝处均按要求设置拉杆，最外侧拉杆距横向接缝不小于10cm。在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。插入或置入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。若发现拉杆松脱、拔出或未插入，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新置入拉杆。当发现拉杆可能被拔出时，宜进行拉杆拔出力（握裹力）检验。b.横向缩缝施工横向缩缝只在邻近胀缝左右3条处设置传力杆横缝，其他横向缩缝应采用假缝加传力杆型。传力杆应准确定位，摊铺之前应在基层表面放样，并用钢钎锚固，宜使用手持振捣棒振实传力杆高度以下的混凝土。-53-|54 索桥及道路施工组织设计c.胀缝设置与施工普通混凝土路面的胀缝应按图纸要求和规范规定设置。拉杆、胀缝板、传力杆及其套帽、滑移端设置精确度应符合规范要求。在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线和纵坡改变处需设胀缝。胀缝采用Φ32钢筋传力杆连接，填浸由纤维板，纤维板压缩应力2.0~10.0Mpa，复原率≥65%，挤出量＜3.0mm，弯曲荷载5~40N。d.填缝混凝土面板所有接缝凹槽都应按图纸规定，用填缝料填缝。填缝材料和填缝方法应经委托方批准。缝槽应在混凝土养护期满后及时填缝，填缝前必须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝前应经委托方检查。填缝料应与混凝土缝壁黏附紧密，其灌注深度宜为缝宽的2倍，当深度大于30～40mm时，可填入多孔柔性衬底材料，在夏季应使填缝料灌至与板面齐平；在冬季则应稍低于板面。在开放交通前，填缝料应有充分的时间硬结。（5）混凝土路面养生混凝土路面铺筑完成后应立即开始养生。采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养生方式。不宜使用围水养生方式。混凝土路面采用喷洒养护剂养生和覆盖物保温养生按规范有关规定执行。3.2.3路肩加固工作内容包括路肩加固等施工作业，路肩面层为C20现浇混凝土，厚20cm。-53-|54 索桥及道路施工组织设计图3-11现浇混凝土路肩施工流程图经委托方检查同意后，方可分段进行现浇水泥混凝土加固作业。模板采用散装钢模板，所有模板均不应翘曲，并应有足够刚度，能混凝土压力而不发生变形。所有模板应处理干净，涂抹经委托方批准的脱模剂，并按图纸尺寸立模。混凝土应按试验确定的配合比进行拌合及浇筑。按图纸要求的厚度，浇筑在模块内的混凝土宜用捣动器振捣。模板应留待混凝土固结后才可拆除，拆模时应保证棱角不受损坏，混凝土应按规定刮平成形，然后用木抹子将其抹饰平整。经委托方允许可采用其他抹面方法，但不允许粉饰。本工程现浇混凝土硬路肩施工在路面面层施工完成后进行。面层达到一定强度后，现场清理并立模后，由8m³罐车自搅拌机站运料至现场直接卸料，人工摊铺整平，抹饰平整后即进入养生。3.2.4路面施工设备资源配置路面施工资源配置见下表。表3-2路面施工资源配置表编号名称规格型号数量生产能力1混凝土罐车8~10m³21200m³/月2自卸汽车15t23500~5000³/月3平地机CAT140K1/4推土机SD2213~5万m³/月-53-|54 索桥及道路施工组织设计5装载机ZL50G1/6振动平碾19t23.5万m³/月7车泵48m1100m³/h8插入式振捣器Φ8010/9软轴振捣器Φ5020/10洒水车6m³1/11平板车20T1/3.3桥梁、涵洞工程本工程包括索道桥2座，钢筋混凝土盖板涵（1.28m×0.98m）270m，单孔钢筋混凝土圆管涵（Φ1.0m）93.3m。3.3.1圆管涵管本项目涵管为DN1000预制砼管节构造图。图3-12圆管涵管施工流程图（1）预制所预制构件成品，表面应清洁平整，没有蜂窝、麻面、离析、坑洞、破角或其他缺陷，且无外部涂刷的痕迹。外形轮廓清晰，线条顺直，无翘曲现象。预制构件的混凝土强度必须达到设计强度的70-53-|54 索桥及道路施工组织设计％以后，才允许脱底模。我方就近在搅拌机站附近进行涵管预制，采用定型模板，人工立模，车泵入仓。（2）运输与装卸涵管在运输、装卸过程中，应采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹。涵管装卸和堆放工作应用吊车或经委托方批准的吊具进行，禁止采用滚板或斜板卸管，并不得在地上滚动。我方拟采用20t拖车进行涵管的运输。（3）基座本工程圆管涵管基座采用C15混凝土基座，混凝土基座下方铺10cm砂砾垫层。砂砾石垫层铺设完毕后，用1t振动碾碾压，压实后进行混凝土基座的施工，混凝土基座人工立模，车泵入仓。（4）敷设Ø施工方法：涵管敷设采用人工辅助25t吊车进行就位，吊装就位过程中注意保护涵管。Ø敷设要求：管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。如管壁厚度不同，应使内壁齐平。在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物，无多余的砂浆及其他杂物。在软基上修筑涵管时，应按图纸和委托方指示对地基进行处理，当软基处理达到图纸要求后，方可在上面修筑涵管。（5）接缝涵管接缝宽度为10mm，用钢丝网沿管壁裹一圈，钢丝网插入管基深不小于15cm，随后用1:2水泥砂浆抹带。（6）进出水口-53-|54 索桥及道路施工组织设计进出水口采用M7.5浆砌片石砌筑，待涵管安装完成并达到一定的强度后，进行进出水口处浆砌片石的砌筑，人工砌筑，严格按照图纸施工。3.3.2盖板涵盖板涵尺寸为1.28m×0.99m。洞身采用用C15混凝土，每延米约1.17m³混凝土，洞身每隔4~6m设置一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮或不透水材料。盖板采用C30钢筋混凝土，填接缝采用C30细石砼。图3-13盖板涵施工流程图基础混凝土施工完成并且混凝土达到一定强度后进行涵身施工，弹出涵身位置线，人工凿除涵身位置内的基础表面浮浆，并清扫冲洗干净，然后支立涵身模板。模板采用钢模板，采用钢管脚手架支立，在支立墙身模板时，脚手架必须支立在有足够承载力的地面上，防止支架沉陷，使浇筑混凝土结构变形。模板支立要牢固、稳定，接缝严密、平顺，模板支立的平整度与垂直度必须满足规范要求。在模板支立完毕后，按规范要求检查模板的平整度、垂直度、几何尺寸。混凝土浇注时派专人看护模板防止跑浆、跑模。混凝土由搅拌机集中拌合，混凝土罐车运送。车泵入仓，分层浇注，振捣时振捣棒扦入下层5～10cm，保证上下层混凝土结合良好，严禁过振或漏振，保证混凝土外光、内实。混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土养生。拆模后应及时洒水养生，保证混凝土养生湿度，确保混凝土质量。-53-|54 索桥及道路施工组织设计盖板为预制混凝土盖板，在搅拌机站附近预制完成后，运输到现场吊装就位。盖板安装前，应检查成品及涵台尺寸进出口的挡墙和洞口铺砌等，均需按设计图纸的指示和施工规范的要求进行施工。洞口铺砌和挡墙采用7.5浆砌片石。所用砂浆的强度要符合设计规定的标号，所用水泥、砂、水应符合规范的质量要求。现场用砂，必须通过地秤来确定。砂浆采用0.35m³搅拌机拌合、随用随拌，保持适当的流动性。一般在3～4小时内使用完毕；气温超过30℃时，在2～3小时内使用完毕；在远距离运输过程中或在储存器内发生离析、泌水的砂浆，砌筑前重新拌合；已凝结的砂浆，不得使用。3.3.3索道桥本标包括索道桥2座，1&2#索道桥在主厂房与卡洛特大桥中间，桥长约110m，桥面高程约410m。现就索道桥施工主要方法进行简单描述。(1)预应力锚索施工图3-14预应力锚索的施工工艺流程-53-|54 索桥及道路施工组织设计1)施工方法预应力锚索施工时，在开挖边坡搭设钢管架子，用马道板形成平台，进行钻孔、穿束、注浆等项目的施工。a.钻孔锚索钻孔主要根据锚索所需孔径、孔深，确定钻孔设备。本标段锚索钻孔设备拟采用QZJ-100潜孔钻。锚索钻孔质量要求高，故在施工中需注意以下几点：i.锚索孔开孔时，开孔位置偏差不得大于10cm。ii.孔斜误差：端头锚不得大于2%。钻孔每钻进5m测斜一次，并根据测斜情况及时纠偏，钻孔完毕再进行一次全孔测斜，并在钻孔验收前将资料提交有关部门。iii.钻孔直径不得小于设计值，钻孔超径不得大于设计孔径的3%。iv.孔深需满足设计要求，孔深误差不得超过±10cm。v.钻孔验收完毕后，做好孔口保护工作。锚索钻孔时由测量现场放点确定孔位，确保开孔孔位偏差符合设计要求。开钻前将钻杆端部对准孔位，用罗盘调整方位角、倾角，直至满足设计要求为止；将紧固件紧牢后，再复核一遍钻孔孔口位置、方位和倾角，确认无误后，将所有紧固件再紧一遍，安上冲击器和钻头，接上风管，即可开始钻孔作业。钻孔过程中做好锚固段始末两处的岩粉采集，若在锚固段发现软弱岩层、出水、落钻等异常情况，及时通知委托方，共同研究处理措施，以确保锚固段位于稳定的岩层中。若孔深已达到设计孔深，而仍处于破碎带或断层等软弱岩层时，应延长孔深，继续钻进，直至委托方认可为止。钻孔过程中必须记录每一钻进的尺寸、钻进速度等数据和岩粉的状况。-53-|54 索桥及道路施工组织设计钻孔结束后，检查孔深及钻孔倾角，达到设计要求后用高压风彻底吹孔，将孔内粉尘吹干净，用编织袋塞好孔口对钻孔进行防护。a.钢绞线及锚具的选用选用符合GB5224—85预应力混凝土用钢绞线和ASTMA416—90a的1860Mpa高强度低松弛无粘结钢绞线。锚索由7束钢绞线编成，锚具为P型锚具。强度级别为1860Mpa。公称直径为15.20mm；截面积为139mm2。b.锚索制作用砂轮切割机下料。下料长度L=锚固段长度L1-距第一级锚头之距离Ld+自由段长度L0+锚墩长度Li+张拉长度L2。锚固挤压段钢绞线清洗步骤：剥离钢绞线的聚乙烯塑料套；提出钢绞线表层保护油脂；依次使用C号油、Q号油、JSQJ剂、高温清洗液和热水（60℃）清洗钢绞线。组装步骤：将钢绞线整齐排列在加工平台上；装配挤压头，锚板，托板，制作锚头部分；安放注浆管，排气管，对中隔离支架。锚固段对中隔离支架（外径φ110），间距1.0m，两对中隔离支架之间用铅丝绑扎紧。锚固段锚束按二层组装，隔离支架应能使钢绞线可靠分离，使每根钢绞线之间的净距≥5mm，且使隔离支架处锚索体的注浆厚度大于10mm。编束时一定要把钢绞线理顺后再行绑扎。最后在锚固段端头装上锥形导向帽。自由段每隔1.5m设置一道对中支架（外径φ110），端头2m区段内加密到0.5m；对中支架应保证其所在位置处锚索体的注浆厚度大于10mm。对中支架之间扎铅丝一道，锚索入孔前应逐段剪去铅丝；-53-|54 索桥及道路施工组织设计使用黑铁丝捆扎在两对中架中间的自由段，并用黑铁丝将在两隔离架中间的锚固段组装成枣核状；安置塑料或钢制对中架；安装导向帽；对组装好的锚索进行编号，放置备用。a.锚索运输锚索运输采用人工配合机械运至施工面，人工抬运至锚索孔口待装。运输过程中做好锚索体的防护工作，防止发生弯曲、扭转和损伤。b.锚索安装锚索安装前重新对钻孔进行通风检查，对塌孔、掉块应清理干净或处理，不得欠深，对孔内集水用高压风吹干。锚索安装前准备好组成锚索体的对中支架、灌浆管路、铅丝等材料待用，并对灌浆管路进行畅通检查，对损坏的配件进行修复和更换。锚索安装时采用人工方法安装，推送时用力要均匀一致。锚索安装完成后对灌浆管路进行通试，确保管路畅通后及时保护好外留钢绞线及孔口，防止钢绞线遭受飞石、雨水、人为损坏，防止石碴、岩粉进入孔内。锚索入孔后要及时进行灌浆，张拉作业要及时进行，以避免钢绞线锈蚀。c.外锚墩头施工锚索外锚墩混凝土浇筑在条件允许时可以与灌浆同时进行。浇筑前须将壁面清理干净，浇筑时应注意预埋的套管要与钻孔同轴对中，台座垫板与钻孔垂直，并按设计图纸要求预埋二期灌浆管及其它埋件。按混凝土墩头体型立模，注意使混凝土承压面与锚孔轴线垂直，其误差不得大于0.5°。立模完毕后，开始浇筑混凝土，浇筑时加强振捣，振捣过程中注意保护预埋钢垫板及保护套管。-53-|54 索桥及道路施工组织设计a.锚索灌浆自由式单孔多锚头锚索注浆方式采用全孔一次注浆。i.制浆采用0.35m³搅拌机，强度等级为PO.42.5级的新鲜普通硅酸盐水泥，个别孔水泥浆液中加入2%的速凝剂；浆液水灰比为0.5：1，锚固段浆液解释强度指标R7d≥35Mpa；搅拌时间t≥3min。ii.锚索孔注浆灌注前，先压人压缩空气检查管道畅通情况，然后将孔口阻塞器封闭并用灌浆泵进行灌浆；结束注浆后要求灌浆压力在0.3~0.5Mpa内，排出的浆液浓度与灌浆的浆液浓度相同。b.锚索张拉在内锚固段注浆体强度达到设计强度85%、外锚墩头混凝土抗压强度达到设计强度后才能对预应力锚索进行张拉。张拉设备采用200吨穿心式千斤顶及50MPa双路电动高压油泵。千斤顶行程≥200mm。张拉前将锚索、经过率定合格的千斤顶、锚具均与锚孔中心线对中安放好。再按分级张拉、补偿张拉的程序进行张拉。张拉过程中，每张拉级稳定时间5min，达到安装吨位后持续稳压20min即可锁定。为了确保预加应力值，适时根据需要进行应力补强。张拉过程中要测量锚束伸长值，并以理论伸长值进行校核，检查张拉是否正常。锚束伸长值误差控制在-5%～+10%范围内。锚束伸长值误差大于+10%，要进行原因分析，确定无误后方可继续张拉，误差低于-5%，则立即停止张拉，会同有关部门检查偏小的原因，采取措施纠正。-53-|54 索桥及道路施工组织设计张拉力应按规范及设计要求逐级增大，张拉荷载分别按设计张拉力（200KN）的50%~115%逐级依次进行，并且应控制最大张拉力不得超过预应力钢材强度标准值的60%。张拉至设计张拉力的最大荷载时，稳压10～20min后锁定。锁定后的48h内，若锚束应力下降到设计值以下时应进行补偿张拉。a.封孔灌浆预应力锚索张拉锁定以及补偿张拉结束28d后，进行封孔灌浆。封孔灌浆前应由监理人检查确认锚索应力已达到稳定的设计值。灌浆管应伸至锚固端顶面，灌浆必须自下而上连续进行，压力不小于0.8MPa。灌浆时采用0.5：1的纯水泥浆液，水泥采用标号为P.O42.5级的新鲜普通硅酸盐水泥。为保证所有空隙都被浆液回填密实，在浆液初凝前必须进行不少于2次补灌，当浆液凝固到不自孔中回流出来之前，应保持不小于0.4MPa的压力进行屏浆。预应力锚索注浆封孔7d后，还应对孔口段的离析沉缩部分进行补封灌浆。在锚索张拉注浆体强度达到85%以前，其30m范围内不得进行爆破作业。(1)桥台施工1)混凝土施工工序图3-15桥台混凝土施工流程图-53-|54 索桥及道路施工组织设计1)混凝土施工分层分块本项目桥台混凝土厚2m一层施工。2)混凝土施工工艺a.基岩清面及施工缝面处理基岩（边坡部位）上的杂物、泥土及松动岩石均清除、冲洗干净并排干积水，方可浇筑混凝土。清洗后的基础岩面在混凝土浇筑前保持洁净和湿润。易风化的岩石基础、风化层、泥化的夹层破碎带及软基，在立模扎筋前处理好地基临时保护层，采取有效的地基保护措施；在软基上进行操作时，避免破坏或扰动原状土壤。基岩面浇筑仓，在浇筑混凝土前，先铺一层2～3cm厚的水泥砂浆，砂浆水灰比与混凝土的浇筑强度相适应，铺设施工工艺保证混凝土与基岩结合良好。b.钢筋制安钢筋在加工厂加工，加工完毕的钢筋，根据下料单编号、挂牌、堆放，在加工厂堆放的钢筋要做好防雨、防潮、防锈工作，载重汽车运往施工现场，人工倒运到工作面后进行安装绑扎。钢筋的表面洁净无损伤，油漆污染和铁锈等在使用前清除干净。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。钢筋平直，无局部弯折，钢筋的调直原则遵守以下规定：采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于3％；Ⅱ级钢筋的冷拉率不宜大于1％；钢筋加工的尺寸符合施工图纸的要求，加工后钢筋的允许偏差不得超过下-53-|54 索桥及道路施工组织设计表的数值。钢筋的弯钩弯折加工符合规范的有关规定。钢筋焊接和钢筋绑扎按规范规定以及施工图纸的要求执行。钢筋的安装位置、间距、保护层及各部分钢筋尺寸的大小符合施工图纸的规定。已架设好的钢筋，不得沾有泥土、有害的铁锈、松散的铁屑、油漆、油脂或其它有害物质。现场焊接或绑扎的钢筋网，其钢筋交叉的连接，按施工详图规定执行。所有钢筋应准确安设，浇混凝土时，用支承将钢筋牢固地固定。钢筋必须可靠地绑扎在一起，以防止浇筑混凝土时钢筋发生偏移。用于保证钢筋固定于正确位置的预制混凝土垫块，其设置应避免混凝土浇筑时钢筋外露。垫块混凝土的强度必须与相邻的混凝土强度一致。不得用卵石、碎石或碎砖、金属管及木块作为钢筋的垫块。钢筋的垫块间距在纵横向均不得大于1.2m。钢筋的连接采用电弧焊。焊接钢筋接头前，将施焊范围内的浮锈、漆污、油渍等清除干净。直径小于25mm的钢筋可采用绑扎接头。钢筋架设完毕后经检查，符合施工详图要求后，方能浇筑混凝土。a.模板安装根据测量放线，由施工技术员指导施工队进行模板安装。在模板安装过程中，严格执行相关规程、规范要求。模板施工过程中要达到以下要求：模板支架应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞和振动；要求对缝拼装，拼缝严密。有足够的密封性，不漏浆；模板表面清洁，无污物、-53-|54 索桥及道路施工组织设计砂浆及其他杂物；模板安装误差按混凝土结构及构筑物成型后允许误差进行控制，不得使用损坏或变形的模板；模板要有足够的强度和刚度，以保证体型达到规范要求；模板要有较好的可操作性，方便架设和拆除。a.埋件安装按照设计图纸在后方加工厂进行埋件及锚筋制作，由载重汽车拉运至施工现场进行安装。安装时严格按设计位置进行放点、安装、测量、加固、调整、复测，并会同监理进行最终验收，合格后方可进行混凝土施工。b.混凝土运输及入仓混凝土运输采用混凝土罐车运输，车泵入仓或溜槽入仓。c.混凝土拌合本工程所用混凝土严格按设计配合比进行拌制。称量和配水机械装置，应维持在良好状态。其精确度应准确到±0.4%，并应经常性校核，如委托方认为必要，应以精确的质量和体积对比进行精度校核。所有混凝土材料，除水可按体积称量外，其余均按照质量称量。搅拌站集中拌制的混凝土，细、粗集料称量的允许偏差为±2%；水、水泥、外加剂的允许偏差为±1%。d.混凝土浇筑浇筑混凝土前，全部支架、模板和钢筋预埋件应按图纸要求进行检查，并清理干净模板内杂物，不得有滞水、油污、锯末、施工碎屑和其他附着物质，未经委托方检查批准，不得在结构任何部分浇筑混凝土。-53-|54 索桥及道路施工组织设计建筑物建基面验收合格后，进行混凝土浇筑。岩基上的杂物、泥土及松动岩石清除并冲洗干净并排干积水，清洗后的基础面在混凝土浇筑前保持洁净和湿润。易风化的岩石基础及软基，在立模扎筋前要处理好地基临时保护层。基础面浇筑仓，在浇筑混凝土前，先铺一层2～3cm厚的水泥砂浆，砂浆水灰比与混凝土的浇筑强度相适应，铺设施工工艺保证混凝土与基岩结合良好。按照现场实际情况及浇筑方式，仓内选用平铺法浇筑，每层铺料厚度40cm，混凝土卸入仓内后，采用Φ50型插入式振捣器及时振捣密实。不合格的混凝土严禁入仓，已入仓的不合格混凝土要予以清除，并弃置在指定地点。在浇筑时对混凝土表面操作应仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使混凝土表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断，间断时间应小于前层混凝土的初凝时间。混凝土浇筑期间，经常检查模板、支架、钢筋和预埋件等设施的稳固情况，如发现有变形、移位时，立即停止浇筑，并在已浇筑的混凝土凝结前修整完好。混凝土初凝至达到拆模强度之前，模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。工程的每一部分混凝土的浇筑日期、时间及浇筑条件都应有完整的记录，供委托方随时检查使用。a.混凝土养护混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养护，养护采用洒水方式进行，最少保持7d或按规范及业主指示的天数。洒水养护应根据气温情况，掌握恰当的时间间隔，在养护期内保持混凝土表面湿润。养护期间，混凝土强度达到2.5MPa之前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。b.混凝土取样-53-|54 索桥及道路施工组织设计不同等级及不同配合比的混凝土应分别制取试样，试样在拌和机流出点随机制取。一组试件由3个150mm×150mm×150mm立方体组成。一般体积的结构物(如基础、墩台)，每一单元制取2组。连续浇筑大体积结构物，每80～200m3或每一工作班应制取2组。一组试样的强度为组成这一组试样的3个立方体的28d抗压极限强度的平均值。抗压强度的试验验收，应按是否符合图上所示混凝土的设计等级进行评定。a.混凝土面的修整及修饰混凝土浇筑块成型后的偏差不得超过模板安装允许偏差的1.0倍，特殊部位按照施工图纸的规定。混凝土表面蜂窝凹陷或其他损坏的混凝土缺陷，在修补前必须用钢丝刷或加压水冲刷清除缺陷部分，或凿去薄弱的混凝土表面，用水冲洗干净，采用比原混凝土强度高一等级的砂浆、混凝土或其它填料填补缺陷处，并予抹平，修整部位应加强养护，确保修补材料牢固黏结，色泽一致，无明显痕迹。(1)桥梁工程1)施工工序图3-16索道桥桥梁施工流程图2)钢结构制作-53-|54 索桥及道路施工组织设计本项目主要包括施工图纸所示的钢横梁、钢栏杆、连接板以及部分埋件等钢结构的制作，全部委托具备相应资质的厂家加工，桥梁安全标识牌在专业厂家订购。场内材料、构件等垂直运输使用12吨或25吨吊车。a.钢梁、索鞍、桥面板等构件加工采购钢横梁、钢栏杆、连接板、栏杆系以及部分埋件等钢结构的制作，全部委托具备相应资质的厂家加工，桥面连接螺栓采购定型产品或在正规厂家定做，其它材料如现场使用的小批量钢材、焊接材料、外购件和涂装材料均应按照委托方批准的采购计划进行采购。所有采购的材料均应符合设计图纸、技术文件及有关国家标准的规定，在出厂时由加工单位进行检测，并应具备出厂材质证明书及检验合格证书，焊接材料及防腐材料还应有厂家的使用说明书等资料。b.存放材料和外购件运到工地后，应派专人负责验收入库，并随时接受委托方的检查。焊接材料和防腐材料应设专库存放。c.钢材检验及表面预处理用于结构制作的钢材应按招标文件及有关国家标准进行抽样检验，其性能要求符合图纸及合同文件的规定，并将检验结果报送业主审核。d.螺栓副联接螺栓副联接前按图纸或议标邀请文件及有关国家规范的要求进行试验，施工时按试验合格后的工艺要求施工。螺栓孔主要采用立钻或台钻加工，加工时采用配钻法、钻模法或采用划线法保证螺栓孔加工精度，其精度要求应符合招标文件及有关国家规范的要求。高强螺栓联接处的钢板表面应平整，无毛刺、油污等，摩擦面做防腐处理，滑移系数应符合试验结果。1)临时索道系统安装-53-|54 索桥及道路施工组织设计为保证悬吊索安装、钢梁安装，在左、右岸桥台上方对应索道桥轴线两侧各布置一套临时索道系统。每套索道系统主索采用6×19+1-21.5mm钢丝绳，循环及提升钢丝绳采用6×19+1-12钢丝绳,动力装置使用一台5t双卷筒卷扬机，布置在右岸桥台锚墩顶部后侧,采用锚筋桩地锚固定，防止卷扬机前移。左右岸主索均通过锚筋桩固定在索道桥桥台顶部后方山体岩石上。1)悬吊索安装图3-17悬吊索施工工艺流程图a.索鞍i.索鞍必须在浇筑设置面的最终混凝土之前，按图纸设计的缆索间距，缆索方向以及所定的设置角度和位置在提前预埋的索鞍埋件上焊接，焊缝高度符合设计图纸的要求。ii.索鞍安装精度：中心标高误差≤±3mm；底板上下游边缘高差≤±3mm；中心纵、横桥向位置偏差≤±3mm；底板的平面转角≤1/1000弧度。-53-|54 索桥及道路施工组织设计a.架设托索因索道桥跨度较大，且主索单位长度重量较大，若直接牵引主索过河，所需张拉力较大，且安装困难，所以在安装主索前先安装托索系统，在托索上等间距安装托辊，将主索置于托辊上牵引过河。i.托索锚固系统在左右岸桥台后墙位置岩石上稳定索轴线位置分别安装2组锚杆（每组2根），然后将每组2根锚杆焊接在一起，形成托索锚固系统。锚杆选用直径为25mm的R235钢筋。ii.托索安装托索选用6×19+1-18钢丝绳，托索钢丝绳滚筒置于右岸桥台后墙位置，将钢丝绳一端端头固定于临时索道系统牵引绳上牵引过河，固定于左岸托索锚固系统上，将另一端固定于右岸托索锚固系统上，然后对托索进行张拉，使托索跨中矢高控制在约L/40位置。b.悬吊索安装i.悬吊索牵引用两条牵引索进行主索吊装，其顺序为上游牵引索从上游外侧逐根进行稳定索安装，下游牵引索由下游侧稳定索外侧逐根进行稳定索安装。将钢绞线卷筒安置于右岸锚锭，将悬索一端的PE保护套去除（以便牵引过河后于右岸锚索连接器通过锚具连接），与牵引索联接，将主索钢绞线等间距置于托索上的托辊上，通过循环索将主索由右岸牵引至左岸，与对应的锚索连接器通过锚具连接。再通过滑轮组将左岸锚头固定在左岸锚索连接器上，悬索在牵引途中不能扭转，牵引过程中必须有人在一旁监视，随时整理。-53-|54 索桥及道路施工组织设计为使悬索从卷筒上连续稳定地牵引，在牵引时必须给悬索以足够的张力，同时卷筒设有必须的制动装置。牵引到对岸后，应立即引入索鞍。ii.悬索整形入鞍悬索被牵引到左岸锚索连接器后，应立即将索股移动至索鞍上，需将索股理顺，并对号入鞍，注意防止损伤PE护套。为便于在较短的时间内调整线形，主索安装入鞍后，跨中矢度接近于设计空索矢度，但必须留有一定的调节余量（一般为200～300mm），并做好编号标志。每束主索架设初调后，每隔3m用约束圈紧固后进行线型调整。iii.悬索垂度调整悬吊索调整宜在清晨温度稳定时进行，垂度调整精度应满足有关规范要求。空索垂度应根据到货钢绞线的弹性模量和实际架设温度提前计算确定。安装悬索时首先在上下游各安装一根标准索，所以必须仔细的操作，应在计测了计算跨度、垂度、温度变化等影响的基础上进行正确的调整。垂度的调整必须在风速较小且温度比较稳定时进行。正确放置后，停留一段时间进行观察，计测3次，如其全部结果都未超出容许误差的范围，标准索的垂度即告完成。主索跨中矢度测量及桥面索矢度的调整允许误差为±L/1000（L为桥梁跨度）。标准索安装完成后，其余所有索股的调整，都根据与标准索股对比的相对高度差来进行。垂度调整须在清晨风速较小而且温度比较稳定时进行。操作时，严格控制新索股与标准股之间的高差度，将其调整到容许误差±10mm以内。温度稳定的条件为：长度方向索股的温差△T≤2℃；横截面索股的温差△T≤1℃。主索的调平控制主要以跨中垂度为指标，测力计作为辅助控制。-53-|54 索桥及道路施工组织设计吊索架设完毕后，复测各悬吊索跨中之标高，对个别索进行二次调平，使每根悬吊索垂度一致，误差控制在10mm范围之内。其结果及时报告监理工程师并得到确认。若第一根索股由于以后安装的索股在其之上架设而影响到安装质量时，即判断第一根索股已不能起到标准索股的作用时，必须对新的一根索股进行计算跨度、垂度、温度影响的计测，并正确的进行调整，然后将此新的索股作为相对垂度调整的标准索股。每束主索安装调平后，每隔5m～8m用镀锌钢丝绑扎成型。iv.悬索锚固悬索调整到位,并经测量校核满足设计要求后，采用锚具将悬索两端固定在左右岸锚索连接器上，楔紧锚具夹片，拧紧防松压盖。1)横梁安装桥面索、稳定索架设张拉并调好矢度后，则可安装横梁。钢横梁吊装前，先用全站仪在两侧稳定索上准确地标出横梁位置，之后利用两套临时索道系统起吊横梁并运输至横梁安装处进行安装。吊运时，两套索道系统卷扬机同步运行，安装时操作人员须注意安全。横梁安装次序为从右岸向左岸依次进行。为保证施工安全，钢横梁安装时，桥面索顶部使用5cm厚马道板形成一临时人行通道。2)桥面系统安装桥面安装包括护木、桥面板和栏杆等的制作安装。其制作、安装严格按照设计图纸和相关规范要求执行。a.桥面板安装-53-|54 索桥及道路施工组织设计桥面板从一侧向另一侧铺设，桥面板可用人工抬或专用手推车运送，首先将桥面横向板铺通整个桥面，随后逐次用缘木及螺栓固定，铺设桥面板时要求密接、整齐，桥面板底部设有卡铁时，应卡住钢索以防止横移，横梁上的桥面板应用螺栓固定。a.桥面纵向板及花纹钢板安装为加快施工进度，桥面纵向板和花纹钢板提前拼装成块，分块运输至桥面后通过螺栓与桥面索安装。b.缘木及栏杆安装缘木及栏杆安装随桥面板铺设进行施工，施工时注意安全，以防手提电钻伤人及电缆线漏电伤人。因栏杆安装和缘木安装在桥面板边沿，施工时施工人员必须系好安全带。1)荷载试验桥梁架设完成后必须进行荷载试验，荷载试验项目由静载检测和动载检测两部分组成（具体检测方法由实验到位在检测前出具试验大纲）。桥梁结构的静、动载检测是指分别将静、动荷载作用在桥梁结构上的指定位置从而测试结构的静应变（索力）、静位移、自振频率、阻尼和冲击系数以及其它试验项目，进而确定结构在试验荷载作用下的工作状态和使用性能。3.3.4桥梁、涵洞施工资源配置表3-3路面施工资源配置表编号名称规格型号数量生产能力1挖掘机1.2m310.8~1.5万m³/月2推土机SD2213~5万m³/月-53-|54 索桥及道路施工组织设计3装载机ZL50G1/4自卸汽车15t23500~5000³/月5振动碾19t13.5万m³/月6手扶振动碾1t1/7液压钻ROCT3515万m³/月8潜孔钻QZJ-100B21400m/月9手风钻YT2843000m/月10空压机20m³/min120m³/min11灌浆泵GS20E21500L/h12混凝土罐车8m³11200m³/h13搅拌机0.35m³110~14m³/h14车泵48m1100m³/h15插入式振捣器Φ805/16软轴振捣器Φ5010/17卷扬机5t49m/min18千斤顶10t4/19单根张拉千斤顶-1/20随车吊8T1/21汽车吊25T1/22平板车20T1/4.安全生产、文明施工及环境保护保障措施4.1安全生产保障措施为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把事故减少到最低限度，确保施工顺利进行，特制订安全措施如下：-53-|54 索桥及道路施工组织设计1、建立安全保证体系，各施工队设专职安全员，在项目经理的领导下，履行保证安全的一切工作；2、在下达生产任务时，同时下达安全技术措施检查工作，总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工的全过程中去；3、认真执行定期安全教育，定期安全检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程、人身安全的事项，要及时处理，做出记录，及时纠正，落实到人；4、施工中的临时结构必须向员工进行安全技术交底，对临时结构须进行安全设计，合格后方可使用；5、石方开挖，严格按施工规范进行，炸药等易爆物品的运输储存、保管必须严格遵守国家和地方政府制订的安全法规。石方开挖爆破施工要严格控制用药量，确定爆破危险区，起爆前，必须设专人维护控制行人及交通，设置明显的爆破警戒线，防止人、畜、物或其他设施受到危害和损坏。出现哑炮后，一定要待有效爆破时间后再开放交通，爆破人员方可予以排除；6、工地修建的临时房屋、架设照明线路、库房，都必须符合防火、防电、防爆炸的要求，配置足够的消防设施，安全避雷设备；7、索道桥钢横梁安装之前应按照设计要求编制安装施工组织及具体的安装工艺，安全作业预案，并报委托方批准执行；8、索道桥安装高空作业时须系好安全绳，保证作业人员施工安全；9、施工临时用电须按临时用电规程操作，并有电工完成，严禁私拉乱接；10、高边坡路段设立警示牌，拉警示围挡，防止人员坠落。-53-|54 索桥及道路施工组织设计4.2文明施工保障措施成立由项目经理为组长的文明施工管理小组，全面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围，保证整体工程的顺利完成，具体保证措施如下：1、挂牌施工，施工段落及危险段落统一设置安全标志牌。2、现场布局全理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。3、施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通。4、在施工中发现文物时，及时报告并做好现场保护工作；5、尊重巴基斯坦当地的风俗习惯及宗教信仰。4.3环境保护保障措施重点加强施工中对沿线林木、植被的保护，对施工界限范围外的林木严加保护并做好监督工作，严禁超范围砍伐。1、根据协议要求对腐殖土单独存放；2、对开挖过程中的富余物料按合同及业主要求存放，严禁直接倾入河道；3、尽早施工防护工程、排水工程以防止水土流失；4、生活垃圾集中堆放，统一搬运至指定地点废弃；5、油污等污染性严重的产品禁止倾倒入河道。-53-|54'